第一篇：汽車修理工技師理論知識試卷-2

職業技能鑒定國家題庫

汽車修理工技師理論知識試卷-

2注意事項

1、考試時間：120分鐘。

2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。

3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區填寫無關的內容。

17.集成電路裝在電控系統中，可進行并對點火系統、燃油噴射系統等發出命令。18.采用總成互換法修理時，修理質量必須達到統一的。19.發動機二級維護前啟動系的檢測項目包括：啟動電流和。

20.盤式制動器修理裝配完畢，應進行制動性能的檢驗，檢驗結果應滿足的要求。

二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內括號中。每題2分，共20分。)

21.市場經濟條件下，不符合愛崗敬業要求的是（）觀念。

A、樹立職業理想 B、強化職業責任C、干一行愛一行D、多轉行多受鍛煉 22.在實際計算中，可根據汽車（）曲線用作圖法求出等速百公里油耗。A、行駛阻力平衡圖及發動機負荷特性B、功率平衡圖及發動機外特性 C、功率平衡圖及發動機負荷特性D、行駛阻力平衡圖及發動機外特性 23.汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，同時又受（）的限制。A、驅動條件B、路面附著條件C、輪胎～道路附著條件D、制動摩擦力矩

24.電控燃油噴射系統燃油泵的控制（）分為ECU控制、燃油開關控制和轉速控制三種。A、原理B、方法C、電路D、技術

25.電流驅動只適用于低阻抗噴油器，低阻抗噴油器電磁線圈電阻值為()。A、0.5-1WB、2-3WC、3-5WD、6-8W

26.液力變矩器中鎖止離合器的作用是實現()的連鎖，以提高傳動效率。A、飛輪和泵輪B、泵輪和渦輪C、泵輪和導輪D、渦輪和導輪

27.關于豐田A341E型電控自動變速器，甲技師說：在點火開關切斷的情況下，拔下發動機燃油噴射系統計算機的熔絲10S以上，即可清除故障代碼。乙技師說：拔下發動機與電控自動變速器計算機的線束插接器，也可清除故障代碼。你認為()。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確 28.如果啟動開關中回位彈簧折斷，發動機起動時將造成（）。

A、起動機不轉B、電磁開關吸合不牢C、起動機運轉無力D、單向離合器不回位 29.桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，發動機無負荷功率不小于額定值的()。A、70%B、75%C、80%D、85%

30.關于GB/T15746.1—1995，甲技師說：汽車空載在20%坡道上使用駐車制動，應能保持5min不溜滑；乙技師說：汽車駐車制動力總和應不低于汽車整備質量的20%。你認為()。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

三、判斷題(第31～40題。請將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)

()31.溢流閥通常設在液壓泵出口附近的旁通油路上，對系統起到安全保護作用。()32.柴油機排氣中的藍煙，通常是由凝結的水蒸氣和液體燃油的微滴形成的。()33.在市場經濟條件下，職業道德具有鼓勵人們自由選擇職業的社會功能。()34.汽車行駛時，發動機功率和汽車行駛的阻力功率總是平衡的。

()35.電腦不用發動機轉速與曲軸位置傳感器的G信號和Ne信號組合，也可測定特定曲軸位置。()36.電控發動機檢驗的基本內容仍是油路、電路和密封（特別是進氣系統的密封性）的檢驗。()37.根據節氣門開度及汽車行駛速度的變化，主調壓閥可自動調節流向各液壓系統的流量，保證各系統工作穩定。

()38.對于電控發動機，點火開關只要一接通，不管發動機是否正常運行，均不可斷開各主要用電設備。

()39.拔下蓄電池搭鐵線也能清除故障代碼，而不會清除計算機存儲器中的其他信息。

()40.電控懸架系統制動壓力傳感器安裝在制動管路中，制動時，它向計算機發出一個階躍信號，使計算機產生輸出抑制“點頭”的信號。

四、簡答題（第41～44題。每題5分，共20分。）41.爆震傳感器的作用與工作原理。42.電控燃油噴射系統的組成與工作原理。43.汽車修理的作業方式。

44.汽車底盤二級維護之前主要檢測哪幾個項目

五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)45.在裝有電子點火系的汽車上，當出現因點火系統引起的發動機不能起動的故障后，如何進行故障診斷與排除？

46.發動機連桿軸承響有什么特點？如何利用示波器進行診斷（畫出第2缸連桿軸承異響波形圖）？ 47.說明防抱死制動系統（ABS）突發性故障診斷與排除方法。職業技能鑒定國家題庫 汽車維修工技師理論知識試卷-2 答案及評分標準

一、填空題

評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

1．感應電動勢2．PN結3．NPN4．單向導電性5．最高工作壓力 6．產品適合一定用途7．光化學煙霧8．還原氮氧化物9．人生事業 10．競爭道德觀念11．發動機溫度傳感器12．保險絲7.5A棕色

13．電控燃油噴射主繼電器14．霍爾傳感器—G40 對正極開路/短路 15．副節氣門繼電器電路短路16．一個17．邏輯判斷 18．修理標準19．啟動電壓20．GB/7258—1997對制動性能

二、選擇題

評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

（1）前輪定位參數的檢測。

（2）車身、車架和懸架技術狀況完好的檢測。（3）輪胎表面狀況的檢測。（4）車輪平衡的檢測。（5）轉向輪橫向側滑量的檢測。（6）轉向盤自由行程的檢測。（7）制動性能的檢測。（8）軸距的檢測。（9）汽車操縱性能的檢測。（10）底盤密封狀況檢測。

五、論述題

評分標準：每題15分，共30分。45．

（1）接通點火開關，檢查充電指示燈是否點亮。如不亮應則檢查蓄電池至點火開關間電路，如亮，進行下一步。

（2）啟動發動機，從點火線圈上取下高壓導線在距缸體5~7mm處跳火，若火花很強，故障在二次電路，若無火花或火花弱，故障在一次電路。

（3）如果確認一次電路完好，故障在二次電路。用試火法檢查各分缸高壓線是否正常，若正常，表明火花塞積炭或漏電，應清潔或更換。若不正常，表明分電器蓋、分火頭、高壓線漏電，應更換上述損壞元件。

（4）如果確認二次電路完好，故障在一次電路，應首先檢查信號發生器，若正常，檢查點火線圈一次繞組和二次繞組電阻，若阻值不符合標準，應檢修或更換。若符合標準，再檢查高壓線電阻。阻值應大于30KΩ，否則，更換高壓線。

（5）檢查“點火控制器”電源電壓是否正常，如不正常，則檢查電源電路，如正常，則更換點火控制器。

46.（1）異響特點異響發生在汽缸體的中部，具有輕而短促的“當、當”聲；發動機突然加速時，響聲更為明顯；單缸斷火時響聲減弱或消失，但重新接通時又能立即出現，響聲與溫度無關；發動機負荷變化時，響聲隨負荷增加而加劇。

（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于上曲軸箱對正連桿軸承處，使發動機轉速從怠速逐漸提高到2000r/min左右。觀察示波器各缸波形，若出現異響波形，且隨發動轉速的升高、波形幅值增大，發動機熄火時波形又消失，即可斷定連桿軸承異響。

47．（1）按故障碼檢查表可查出故障發生部位；并模擬故障，檢查故障是否再現。

（2）若由于振動引起故障時，將接頭輕輕地上下左右搖動，上下左右晃動線束，上下左右輕輕地搖動傳感器，輕輕地搖動其他運動件。若發現線束扭斷或被拉斷，應更換新件。

（3）若由于過冷或過熱引起故障時，用吹風機加熱被懷疑有故障的部件，用冷噴霧劑檢查是否有冷焊現象。

（4）若因電源電路電阻過大引起故障時，可打開所有用電設備開關，檢查故障是否再現。

第二篇：汽車修理工技師理論知識-試卷3

職業技能鑒定國家題庫

汽車修理工技師理論知識試卷-3 線注意事項

1、考試時間：120分鐘。

2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。此

3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區填寫無關的內容。過

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)1．由直流電阻和分布電容可忽略的電感線圈作交流電路負載的電路稱為純電感電題路。

2．二極管長期工作時，允許通過的最大正向平均電流 叫做最大整流電流。．如果用萬用表測得二極管正、反向電阻值都很小或為零，這說明 二極管已被擊穿。答．能把微弱的電信號放大，轉換成較強的電信號的電路稱為 放大電路或簡稱放大器。

．速度控制回路是控制和調節 液壓執行元件 運動速度的單元回路。生6．維修質量管理是指在維修生產活動中，為確保維修質量問題進行的 各項管理活動 的 總稱。．某種排放物在排放源的排放量中所占的比例稱為 排放系數。考．凈化率是指裝排放物控制系統前后，某種排放物 濃度降低的比例，以百分數表示。．愛崗敬業包括：樹立職業理想、強化職業責任、提高職業技能 等。．勤勞節儉是促進 經濟和社會 發展的重要手段。．EGRValve的中文意思是.廢氣再循環閥。

12．Powerfuse的中文意思是 功率保險絲。

13．Powerwindowrelay的中文意思是 電動窗繼電器。

14．00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerane的中文意

思是00668汽車39號線終端電壓信號超差。

15．No.4solenoidValve的中文意思是4號電磁閥。

16．與非門和或非門是將非門 連接在與門和或門之后，使輸出信號相反。

17．在汽車微處理器所應用的存儲器中，可存儲暫時信息的是隨機存儲器。

18．汽車修理過程檢驗，應依據國家、行業和地方制定的標準與規范 進行。

19．汽車修理的各項作業按一定方式組合、順序、協調進行的過程稱為 汽車修理工藝過程。

20．汽車大修基本檢驗技術文件主要包括：汽車大修的進廠檢驗單、汽車大修工藝過程

檢驗單、汽車大修竣工檢驗單和汽車大修合格證等。

二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入題中括號內。每題

2分，共20分。)

21．關于創新的論述，正確的是（C）。

A、創新就是出新花樣B、創新就是獨立自主

C、創新就是企業進步的靈魂D、創新不需要引進外國的新技術

22．從汽車定距離燃油經濟性的一般變化規律來看，經濟性與動力性匹配較好的最佳車

速區為（A）。

A、40～60Km/hB、60～80Km/hC、80～100Km/hD、70～90Km/h

23．甲技師說：汽車左右車輪，特別是轉向軸左右車輪制動力不相等會造成制動跑偏。

乙技師說：在制動時，汽車懸架導向桿系與轉向系拉桿的運動不協調也會造成汽車制動跑偏。你認為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

24．點火信號發生器產生的信號使點火模塊的大功率管由導通狀態變為截斷狀態，切斷

點火線圈中初級線圈的(D)，在點火線圈次級繞組產生高壓電。

A、高壓電B、電壓C、電阻D、電流

25．關于汽油噴射方式，甲技師說：同時噴射時，曲軸每轉兩轉各缸噴油器同時噴射兩

次；乙技師說：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點火順序相同。你認為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

26．甲技師說：發動機曲軸轉動，自動變速器油泵就轉動；乙技師說：只有渦輪轉動，自動變速器油泵才能轉動。你認為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

27．關于ABS系統，甲技師說：液壓調節器裝在制動主缸與制動輪缸之間；乙技師說：

液壓調節器裝在制動輪缸上，用來調節輪缸油壓。你認為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

28．如果發電機個別二極管擊穿短路，發動機運轉時發電機將(D)。

A、輸出電壓過高B、輸出電流過小

C、輸出電流不穩D、無電流輸出

29．桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，其轉向輪的橫向側滑量應(A)。

A、≤5m/kmB、≤5.5m/kmC、≤6.5m/kmD、≤6m/km

30．關于GB/T15746.2——1995，甲技師說：氣缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機不

超過10%，柴油機不超過8%。乙技師說：汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。你認為(B)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

三、判斷題(第31～40題。靖將判斷結果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。

每題1分，共10分。)

(×)31.進油節流調速回路的節流閥安裝在液壓泵的出口上，液壓油經節流閥進入液壓缸。

(×)32.柴油機排出的白煙，通常是由凝結的水蒸氣和潤滑油的微滴形成的。

(×)33.對待職業和崗位，一職定終身，不改行是愛崗敬業所要求的。

(×)34.加速行駛時，后軸驅動車輛有較大的附著率，因此，加速性能要求高的車輛都

采用后輪驅動。

(√)35.只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出并診斷出故障原因后，才可

將蓄電池從電路中斷開或拔下相應的保險絲。

(×)36.水溫傳感器內部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數，水溫越低

電阻越低，水溫越高電阻越高。

(√)37.換檔閥的作用，是根據換檔時的汽車行駛速度與節氣門開度的關系特性，自動

地將變速器從某一個檔位換到相鄰的檔位。

(√)38.啟動發動機后，有時候會從發動機艙中傳出類似碰擊的聲音，這是ABS進行自

檢的聲音。

(×)39.自動變速器油面過低，因齒輪等零件攪拌而形成泡沫，將使換檔過程中出現打

滑和接合延遲現象，并加速油液的氧化。

(√)40.汽車巡航控制開關有四個檔位，其中一個是“Resume”，其中文的意思是“恢復

巡航”。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．簡答光電式轉速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

答：（1）由兩個紅外線發光二極管LED和兩個光敏二極管PD、轉盤和控制電路組成。

（2）ECU的穩壓電路給紅外線發光二極管LED輸入5V或12V的電壓，照穿光敏二極管起

開關作用，其光束就是基極電路。轉盤在其間旋轉，光孔產生透光和遮光的交替變化，透光時PD管導通，遮光時截止。PD管產生的脈沖電壓向ECU的點火電路和噴油電路輸送SP和IGT/NE脈沖電信號。

42．簡答自動變速器制動器的作用與工作原理。（帶式制動器）

答：（1）制動器的作用在自動變速器中，制動器起制動約束作用，它使行星齒輪中某一元

件與變速器殼體相連，使該元件約束制動而固定，達到改變傳動比的目的。

（2）制動器的工作原理制動器工作時，制動鼓與需要被制動的某行星齒輪構件相連，制動帶則與變速器殼體相連。當液壓油進入液壓缸活塞工作腔時，活塞被推動，通過推桿使制動帶將制動鼓抱緊，實現對行星齒輪某一構件的制動。當活塞工作腔液壓油釋放時，活塞在回位彈簧彈力作用下回位，制動帶放松，行星齒輪某構件制動被解除。

43．制定汽車修理工時定額的原則有哪些？

答：（1）現實性從我國的國情，地區發展和企業管理水平，工人的技術水平以及設備、材

料、配件等條件出發，經過綜合評估，把定額制定在行業平均先進水平上。

（2）合理性要求不同類別、不同型號汽車，不同工種之間的定額水平保持平衡。有一定的比例換算關系。

（3）發展性要考慮到現代高科技在汽車工業中的應用，考慮到維修行業新技術、新工藝、新設備的采用，要及時進行修訂，保證其先進性。

（4）群眾性制定工作定額時，應該廣泛征求管理者、技術人員和生產工人的意見和建議，充分考慮其可行性。

44．自動變速器電控系統進行故障診斷有哪些主要注意事項。

（1）在接通點火開關以后，不能斷開工作電壓為12V的電器裝置。

（2）在汽車上進行焊接作業時，應事先切斷計算機系統的電源。

（3）在檢測故障中除特殊說明外，不能用普通指針型歐姆表測試計算機及傳感器。

（4）應可靠地連接計算機線束接頭。

（5）一般不要用測試燈去測試和計算機相連的電器裝置。

五、論述題(第45題必答，第46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。

每題15分，共30分。)

1.論述空調低壓側壓力偏高，高壓側壓力偏低故障的原因及檢修方法？

答：原因如下：

（1）壓縮機內部磨損泄漏。（2）缸蓋密封墊泄漏。（3）壓縮機皮帶打滑。

檢修方法如下：

（1）拆下壓縮機缸蓋，檢查壓縮機，如果壓縮機堵塞或缸體磨損或損傷，更換壓縮機。

（2）更換缸蓋密封墊。（3）調整皮帶張力。

2.發動機活塞敲缸異響有什么特點？怎樣利用示波器進行診斷？（畫出第二缸活塞敲缸響波形圖）

（1）異響的特點異響產生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“當、當”聲；冷車

時響聲明顯，熱車時減弱或消失；多缸響時，聲音嘈雜；單缸斷火時響聲減弱或消失。

（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于發動機缸體上部，使發動機從怠速逐漸提高到

1000r/min左右，必要時在中、低轉速范圍內抖動節氣門，若示波器熒光屏上出現異響波形且在發動機熄火時基本消失，則可斷定為活塞敲缸異響。

3.試述電控汽油發動機檢測與診斷的一般步驟。

（1）客戶調查：向用戶詢問故障發生的時間、征兆、條件、過程，是否已檢修過，動過什么

部位等。

（2）直觀檢查：系統各部機件是否齊全；線路連接器及配線是否有松動、脫接；電線、軟管

有無接錯。

（3）基本檢查：按發動機微機控制系統的基本檢查程序進行檢查。

（4）驗證故障代碼：代碼顯示的故障是否存在；代碼是否是已經排除故障但未消除的故障代

碼。若未讀出故障代碼，用故障征兆模擬法來驗證故障。

（5）讀出故障代碼，用故障代碼確定故障部位，按單個故障代碼故障診斷方法進行檢測診斷；

若故障代碼顯示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障診斷表和常見故障的診斷方法來診斷故障。

（6）按查明的故障原因進行檢修。

（7）驗證故障是否確已排除。

第三篇：汽車修理工高級、技師理論知識試卷(附答案)

職業技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級、技師理論知識試卷

注意事項

1、考試時間：120分鐘。

2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。

3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區填寫無關的內容。

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)

1．零件是組成一部機器或一個部件的____基本單元________。

2．英文縮寫EGR的含義是___廢氣再循環系統______。

3．自動變速器油泵主要有齒輪泵、擺線轉子泵和_____葉片泵________三種。

4．符合送修條件的發動機總成進廠大修時，應貫徹____按需視情修理______的原則，準確斷定修理的作業范圍。

5．發動機功率檢測有無負荷測功和_______有負荷測功____之分。

6．汽缸壓力的大小，可以表明汽缸的_____密封是否良好______。

7．供油提前角的檢測，通常有經驗法、缸壓法和____頻閃法____。

8．需要更換計算機（ECU）時，要對新的計算機進行___________，否則防抱死制動系統警告燈會閃爍，制動系不能正常工作。

9．對未頒布國家標準或行業標準的產品或工程，地方或企業可_______________，并報上級主管部門批準。

10．質量不能簡單理解為產品質量，它還包括工作質量和_______________。

11．汽車修理企業設計分為工藝、土建、動力、衛生設計和經濟概算部分，其中最重要的是_______________。

12．科學論文，一般分為學位論文和_______________兩大類。

13．從事汽車大修和總成修理生產的汽車維修企業屬_______________類汽車維修企業。

14．《一類汽車維修企業開業條件》要求，允許外協的設備必須具有合法的______________。

15．鋼是含碳量小于_______________的鐵碳合金。

16．汽車的最大動力性，決定于傳動系的一檔速比和_______________________。

17．汽油機的扭矩儲備系數_____________于柴油機，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。

18．正在進行車底修理作業的汽車，應掛上_____________標示牌。

19．當燃料完全燃燒時，其產物為二氧化碳和_____________。

20．對清洗后的發動機零件，按《汽車修理技術標準》中的技術要求，可將其分為可用件、需修件和_____________三類。

二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入括號內。每題2分，共20分)

21.柴油機排氣冒黑煙的主要原因之一是（）。

A、噴油時間過早B、噴油時間過遲C、噴油量過小D、速燃期過短

22.在討論水溫傳感器時，甲說有故障的水溫傳感器會使發動機低溫起動困難；乙說有故障的水溫傳感器會使發動機排放不正常。試問誰正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

23.在討論檢查噴油器時，甲說有故障的噴油器能使怠速時發動機熄火；乙說噴油器堵塞可能使發動機加速緩慢。試問誰正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

24.間歇性失火將導致尾氣中的（）增加。

A、COB、CO2C、HCD、NOX

25.甲說STN2000GSI發動機凸輪軸位置傳感器損壞后，發動機將不能起動；乙說STN2000 GSI發動機曲軸位置傳感器損壞后，發動機可以起動。試問誰正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

26.氧傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說PCM可能有故障；乙說進氣歧管內可能有真空泄漏。試問誰正確？（）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

27．自動變速器油液呈極度深暗紅色說明（）。

A、正常B、未及時更換油液C、過熱D、油面過高

28．柴油機噴油壓力過低會造成（）。

A、起動困難B、高速不良C、噴嘴易咬死D、回油孔堵塞

29．造成冷卻水溫過低的原因之一可能是（）。

A、水泵軸松曠B、百葉窗全開無法關閉C、節溫器損壞D、混合氣太濃

30．車輛發生單邊制動器拖滯會造成（）。

A、轉向沉重B、轉向不穩C、行駛跑偏D、單面轉向不足

三、判斷題(第31～40題。請將判斷結果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)

（）31.電控自動變速器一旦發現某一傳感器或執行器有故障、工作不正常，將立即啟

用失效保護程序。

（）32.只要踏下制動踏板，ABS系統即參與制動壓力調節。

（）33.凌志LS400電控全自動空調必須通過電腦解碼器來閱讀故障碼。（）34.Scanner可檢測美國和亞洲各車系，且有故障分析和維修技術資料。（）35.主視圖是一組圖的核心，畫圖和看圖時，都要先從主視圖開始。（）36.大修發動機拆卸時，小型修理企業可采用間歇流水作業法。

（）37.氣缸體的焊補、鑲配氣門導管等作業應在氣缸鏜削之后進行。（）38.修刮活塞座孔時應“刮重留輕、刮大留小”。

（）39.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中最大的一道磨損軸頸確定。

（）40.車輪不平衡也是轉向輪繞主銷振動的原因之一。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．LPG與汽油、柴油相比有何優點？

42．何謂技術報告？它有何特點？

43．何謂發動機磨合？其目的是什么？

44．簡述安全氣囊系統的工作原理。

五、論述題（第45～47題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。）

45．試述電噴發動機怠速不良故障的判斷方法。

46．試分析曲軸斷裂的原因，并提出預防措施。

47．試述膜片式離合器分離不徹底故障的檢查方法。

答案：

以下內容需要回復才能看到

職業技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標準

一、填空題

評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

1、基本單元

2、廢氣再循環

3、葉片泵

4、按需視情修理

5、有負荷測功

6、密封性

7、頻閃法

8、編碼

9、自定標準

10、服務質量

11、工藝設計

12、學術論文

13、一

14、技術經濟合同書15、2.11%

16、主減速器傳動比

17、大

18、正在修理

19、水20、報廢件

二、選擇題

評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

21、B22、C23、C24、C25、D26、C27、B28、B29、B30、C

三、判斷題

評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

31、√

32、×

33、×

34、√

35、√

36、×

37、×

38、√

39、√40、√

四、簡答題

評分標準：每題5分，共20分。

41．LPG與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了沖擊載荷及發動機磨損，提高了使用壽命，噪聲低，環境污染少。加之油氣差價較大；降低了運輸成本。

另外，LPG與LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，LPG單位體積的熱值高，發動機動力性好；LPG攜帶使用方便，行駛里程長，且LPG車輛改造費用低，投資少，因此，社會效益及經濟效益都很好。

42．也稱科技報告、學術報告。多為撰寫人圍繞某一專題從事研究、試制、應用、調查所編寫的階段報告、成果報告、總結報告。它的內容詳盡具體，比較系統，專業化程度高。不僅包括各種研究方案的比較和選擇，成功和失敗的體會，還附有大量的數據、圖表和原始實驗記錄。由于它能迅速反映最新科技成果，所以其使用價值很高。

43．發動機的磨合：發動機的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。冷磨合是指發動機在室溫下用其他動力帶動發動機運轉的過程；熱磨合是指發動機本身產生動力使發動機運轉的過程。目的：加大承載面積，強化零件表面質量，發現修理中的缺陷。

44．當汽車發動機正面碰撞時，安全氣囊控制系統測到沖擊力（減速度）超過設定值時，安全氣囊ECU立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃管內的點火介質，火焰引燃點火藥粉和氣體發生劑，產生大量氣體，在0.03s的時間內即將氣囊充氣使氣囊急劇膨脹，沖破轉向盤空氣囊總成，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。

五、論述題

評分標準：每題15分，共30分。

45．（1）讀取故障碼，根據各車型故障代碼表查找故障原因。

（2）若代碼正常，檢查進氣管路有無漏氣，如PCV閥軟管、各軟管連接處等是否正常。

（3）檢查空氣濾清器濾芯是否正常。

（4）檢查怠速轉速是否正常。

（5）檢查點火正時正常與否。

（6）檢查火花塞。必要時檢查氣缸壓力及氣門間隙是否正常。

（7）檢查冷啟動噴油器及控制電路是否正常。

（8）檢查燃油壓力，檢查燃油泵、濾清器、油壓調節器等是否正常。

（9）檢查噴油器的噴射狀況及電阻值是否正常。

（10）用電壓表和電阻表檢查EFI電路，如各線路連接狀況、ECU的保險絲和主繼電器、空氣流量計、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門怠速開度傳感器、噴射信號電路等是否正常。

46．原因：

（1）曲軸軸頸尺寸超過修理尺寸限止。

（2）曲軸曲拐處、油孔處有環形裂紋。

（3）曲軸光磨后，曲拐處過渡圓角過小，引起應力集中過大。

（4）軸頸與軸瓦間隙過大，引起附加動載荷。

（5）曲柄連桿機構動不平衡，使各道軸頸受力不均。

（6）汽缸體變形，導致主軸承孔同軸度超標，曲軸彎扭變形超標。

（7）活塞卡缸，引起曲軸嚴重彎扭變形。

（8）駕駛人員操作不當，如利用慣性啟動、重車大油門猛抬離合器踏板、大負荷突爆等。

措施：

（1）曲軸使用到極限修理尺寸，應及時更換或修復到標準尺寸。

（2）曲軸修磨前應進行探傷檢查，發現有嚴重隱傷者，尤其是環形裂紋，嚴禁使用。

（3）汽缸體嚴重變形時應整形，保證主軸承孔的同軸度、汽缸軸線與承孔軸線的垂直度。

（4）曲軸應進行動平衡檢查，控制活塞連桿組各缸的質量差在允許范圍內。

（5）駕駛人員合理駕駛、平穩起步，嚴防重載慣性啟動、發動機長時間在突爆條件下工作。

47．用掩木擋在車輪下，拉緊駐車制動器。將換檔桿置于空檔位置。起動發動機。不踩離合器踏板，將換檔桿緩慢推向倒檔直到出現齒輪撞擊聲。保持換檔桿位置不動，踩下離合器踏板，如果撞擊聲消失，并可以平順掛入倒檔，則離合器沒有分離方面的故障，否則為離合器分離不徹底。出現上述故障時，可按以下步驟進一步判斷具體故障部分。

第四篇：汽車修理工高級、技師理論知識試卷(附答案)

職業技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級、技師理論知識試卷

注 意 事 項

1、考試時間：120分鐘。

2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。

3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規定的位置填寫您的答案。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區填寫無關的內容。

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)1．零件是組成一部機器或一個部件的____基本單元________。2．英文縮寫EGR的含義是___廢氣再循環系統______。

3．自動變速器油泵主要有齒輪泵、擺線轉子泵和_____葉片泵________三種。

4．符合送修條件的發動機總成進廠大修時，應貫徹____按需視情修理______的原則，準確斷定修理的作業范圍。

5．發動機功率檢測有無負荷測功和_______有負荷測功____之分。6．汽缸壓力的大小，可以表明汽缸的_____密封是否良好______。7．供油提前角的檢測，通常有經驗法、缸壓法和____頻閃法____。

8．需要更換計算機（ECU）時，要對新的計算機進行___________，否則防抱死制動系統警告燈會閃爍，制動系不能正常工作。

9．對未頒布國家標準或行業標準的產品或工程，地方或企業可_______________，并報上級主管部門批準。

10．質量不能簡單理解為產品質量，它還包括工作質量和_______________。

11．汽車修理企業設計分為工藝、土建、動力、衛生設計和經濟概算部分，其中最重要的是_______________。

12．科學論文，一般分為學位論文和_______________兩大類。

13．從事汽車大修和總成修理生產的汽車維修企業屬_______________類汽車維修企業。14．《一類汽車維修企業開業條件》要求，允許外協的設備必須具有合法的______________。15．鋼是含碳量小于_______________的鐵碳合金。

16．汽車的最大動力性，決定于傳動系的一檔速比和_______________________。

17．汽油機的扭矩儲備系數_____________于柴油機，所以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。

18．正在進行車底修理作業的汽車，應掛上_____________標示牌。19．當燃料完全燃燒時，其產物為二氧化碳和_____________。

20．對清洗后的發動機零件，按《汽車修理技術標準》中的技術要求，可將其分為可用件、需修件和_____________三類。

二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確答案，將相應字母填入括號內。每題2分，共20分)21.柴油機排氣冒黑煙的主要原因之一是（）。

A、噴油時間過早

B、噴油時間過遲

C、噴油量過小

D、速燃期過短 22.在討論水溫傳感器時，甲說有故障的水溫傳感器會使發動機低溫起動困難；乙說有故障的水溫傳感器會使發動機排放不正常。試問誰正確？（）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確 23.在討論檢查噴油器時，甲說有故障的噴油器能使怠速時發動機熄火；乙說噴油器堵塞可能使發動機加速緩慢。試問誰正確？（）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確 24.間歇性失火將導致尾氣中的（）增加。

A、CO B、CO2 C、HC D、NOX 25.甲說STN2000GSI發動機凸輪軸位置傳感器損壞后，發動機將不能起動；乙說STN2000 GSI發動機曲軸位置傳感器損壞后，發動機可以起動。試問誰正確？（）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

26.氧傳感器電壓偏低，而噴油脈沖寬度高于指定值。甲說PCM可能有故障；乙說進氣歧管內可能有真空泄漏。試問誰正確？（）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確 27．自動變速器油液呈極度深暗紅色說明（）。

A、正常

B、未及時更換油液 C、過熱

D、油面過高 28．柴油機噴油壓力過低會造成（）。

A、起動困難

B、高速不良

C、噴嘴易咬死

D、回油孔堵塞 29．造成冷卻水溫過低的原因之一可能是（）。

A、水泵軸松曠

B、百葉窗全開無法關閉

C、節溫器損壞

D、混合氣太濃 30．車輛發生單邊制動器拖滯會造成（）。

A、轉向沉重

B、轉向不穩

C、行駛跑偏

D、單面轉向不足

三、判斷題(第31～40題。請將判斷結果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)（）31.電控自動變速器一旦發現某一傳感器或執行器有故障、工作不正常，將立即啟 用失效保護程序。

（）32.只要踏下制動踏板，ABS系統即參與制動壓力調節。

（）33.凌志LS400電控全自動空調必須通過電腦解碼器來閱讀故障碼。（）34.Scanner可檢測美國和亞洲各車系，且有故障分析和維修技術資料。（）35.主視圖是一組圖的核心，畫圖和看圖時，都要先從主視圖開始。（）36.大修發動機拆卸時，小型修理企業可采用間歇流水作業法。（）37.氣缸體的焊補、鑲配氣門導管等作業應在氣缸鏜削之后進行。（）38.修刮活塞座孔時應“刮重留輕、刮大留小”。

（）39.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中最大的一道磨損軸頸確定。（）40.車輪不平衡也是轉向輪繞主銷振動的原因之一。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41．LPG與汽油、柴油相比有何優點？ 42．何謂技術報告？它有何特點？ 43．何謂發動機磨合？其目的是什么？ 44．簡述安全氣囊系統的工作原理。

五、論述題（第45～47題。第45題必答，46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。）

45．試述電噴發動機怠速不良故障的判斷方法。46．試分析曲軸斷裂的原因，并提出預防措施。

47．試述膜片式離合器分離不徹底故障的檢查方法。

答案： 以下內容需要回復才能看到

職業技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標準

一、填空題

評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

1、基本單元

2、廢氣再循環

3、葉片泵

4、按需視情修理

5、有負荷測功

6、密封性

7、頻閃法

8、編碼

9、自定標準

10、服務質量

11、工藝設計

12、學術論文

13、一

14、技術經濟合同書 15、2.11%

16、主減速器傳動比

17、大

18、正在修理

19、水 20、報廢件

二、選擇題

評分標準：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

21、B

22、C

23、C

24、C

25、D

26、C

27、B

28、B

29、B 30、C

三、判斷題

評分標準：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

31、√

32、×

33、×

34、√

35、√

36、×

37、×

38、√

39、√ 40、√

四、簡答題

評分標準：每題5分，共20分。

41．LPG與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了沖擊載荷及發動機磨損，提高了使用壽命，噪聲低，環境污染少。加之油氣差價較大；降低了運輸成本。另外，LPG與LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，LPG單位體積的熱值高，發動機動力性好；LPG攜帶使用方便，行駛里程長，且LPG車輛改造費用低，投資少，因此，社會效益及經濟效益都很好。

42．也稱科技報告、學術報告。多為撰寫人圍繞某一專題從事研究、試制、應用、調查所編寫的階段報告、成果報告、總結報告。它的內容詳盡具體，比較系統，專業化程度高。不僅包括各種研究方案的比較和選擇，成功和失敗的體會，還附有大量的數據、圖表和原始實驗記錄。由于它能迅速反映最新科技成果，所以其使用價值很高。

43．發動機的磨合：發動機的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。冷磨合是指發動機在室溫下用其他動力帶動發動機運轉的過程；熱磨合是指發動機本身產生動力使發動機運轉的過程。目的：加大承載面積，強化零件表面質量，發現修理中的缺陷。

44．當汽車發動機正面碰撞時，安全氣囊控制系統測到沖擊力（減速度）超過設定值時，安全氣囊ECU立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃管內的點火介質，火焰引燃點火藥粉和氣體發生劑，產生大量氣體，在0.03s的時間內即將氣囊充氣使氣囊急劇膨脹，沖破轉向盤空氣囊總成，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。

五、論述題

評分標準：每題15分，共30分。45．

（1）讀取故障碼，根據各車型故障代碼表查找故障原因。

（2）若代碼正常，檢查進氣管路有無漏氣，如PCV閥軟管、各軟管連接處等是否正常。（3）檢查空氣濾清器濾芯是否正常。（4）檢查怠速轉速是否正常。（5）檢查點火正時正常與否。

（6）檢查火花塞。必要時檢查氣缸壓力及氣門間隙是否正常。（7）檢查冷啟動噴油器及控制電路是否正常。

（8）檢查燃油壓力，檢查燃油泵、濾清器、油壓調節器等是否正常。（9）檢查噴油器的噴射狀況及電阻值是否正常。

（10）用電壓表和電阻表檢查EFI電路，如各線路連接狀況、ECU的保險絲和主繼電器、空氣流量計、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、節氣門怠速開度傳感器、噴射信號電路等是否正常。

46．原因：

（1）曲軸軸頸尺寸超過修理尺寸限止。（2）曲軸曲拐處、油孔處有環形裂紋。

（3）曲軸光磨后，曲拐處過渡圓角過小，引起應力集中過大。（4）軸頸與軸瓦間隙過大，引起附加動載荷。

（5）曲柄連桿機構動不平衡，使各道軸頸受力不均。

（6）汽缸體變形，導致主軸承孔同軸度超標，曲軸彎扭變形超標。（7）活塞卡缸，引起曲軸嚴重彎扭變形。

（8）駕駛人員操作不當，如利用慣性啟動、重車大油門猛抬離合器踏板、大負荷突爆等。

措施：

（1）曲軸使用到極限修理尺寸，應及時更換或修復到標準尺寸。

（2）曲軸修磨前應進行探傷檢查，發現有嚴重隱傷者，尤其是環形裂紋，嚴禁使用。（3）汽缸體嚴重變形時應整形，保證主軸承孔的同軸度、汽缸軸線與承孔軸線的垂直度。（4）曲軸應進行動平衡檢查，控制活塞連桿組各缸的質量差在允許范圍內。

（5）駕駛人員合理駕駛、平穩起步，嚴防重載慣性啟動、發動機長時間在突爆條件下工作。47．用掩木擋在車輪下，拉緊駐車制動器。將換檔桿置于空檔位置。起動發動機。不踩離合器踏板，將換檔桿緩慢推向倒檔直到出現齒輪撞擊聲。保持換檔桿位置不動，踩下離合器踏板，如果撞擊聲消失，并可以平順掛入倒檔，則離合器沒有分離方面的故障，否則為離合器分離不徹底。出現上述故障時，可按以下步驟進一步判斷具體故障部分。

第五篇：汽車修理工技師理論知識資料[最終版]

汽車修理工技師理論知識資料

一、填空題

1.由電源的兩個輸出端與負載連接的電路通常稱為 單相交流電路。2.半導體三極管有3種工作狀態，即 放大、截止、飽和。

3.如果用萬用表測得三極管b、e極間和b、c極間PN結的正、反向電阻都很小或為零，這說明 三極管極間短路或擊穿。

4.濾波電路是利用電抗元件將 脈動的直流電 變為平滑的直流電的電路。

5.減壓回路的作用是使液壓系統的某一支路獲得低于系統 主油路工作壓力 的壓力油。6.工作質量是指企業為保證產品質量和提高產品使用價值，所采取的 技術組織管理工作 的水平和完善程度。

7.柴油機排煙是懸浮在柴油機排氣流中的 微粒和霧狀物。

8.還原型催化劑是一種加速 氮氧化物 與一氧化碳、游離氫（H2）或碳氫化合物起化學還原反應的催化劑。

9.企業文化的功能包括：自律功能、導向功能、整合功能、激勵功能。10.誠實守信是 市場經濟法則，是企業的無形資產。

17.微處理器包括 運算器和控制器，是汽車計算機的控制指揮中心。

18.進廠修理的汽車通過查閱 汽車技術檔案，聽取駕駛員反映，確定其外部檢視和路試內容。19.車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，根據結果確定 附加作業或小修項目。20.汽車大修進廠檢驗單是大修汽車進廠時，由汽車維修檢驗人員對送修汽車技術狀況和

裝備齊全狀況 進行技術鑒定的記錄。

21．由直流電阻和分布電容可忽略的電感線圈作交流電路負載的電路稱為

純電感電路。

22．二極管長期工作時，允許通過的最大正向平均電流 叫做最大整流電流。

23．如果用萬用表測得二極管正、反向電阻值都很小或為零，這說明 二極管已被擊穿。

24．能把微弱的電信號放大，轉換成較強的電信號的電路稱為 放大電路或簡稱放大器。

25．速度控制回路是控制和調節 液壓執行元件 運動速度的單元回路。

26．維修質量管理是指在維修生產活動中，為確保維修質量問題進行的 各項管理活動 的 總稱。

27．某種排放物在排放源的排放量中所占的比例稱為 排放系數。

28．凈化率是指裝排放物控制系統前后，某種排放物 濃度降低的比例，以百分數表示。

29．愛崗敬業包括：樹立職業理想、強化職業責任、提高

職業技能 等。

30．勤勞節儉是促進 經濟和社會 發展的重要手段。

31．在汽車微處理器所應用的存儲器中，可存儲暫時信息的是

隨機存儲器。

32．汽車修理過程檢驗，應依據國家、行業和地方制定的標準與規范 進行。33．汽車修理的各項作業按一定方式組合、順序、協調進行的過程稱為

汽車修理工藝過程。

34．汽車大修基本檢驗技術文件主要包括：汽車大修的進廠檢驗單、汽車大修工藝過程 檢驗單、汽車大修竣工檢驗單和汽車大修合格證等。

35．將電容接在交流電源上的電路稱為

純電容電路。

36．電流放大系數 是表示三極管的電流放大能力的參數。

37．用萬用表測量二極管，如果測得正，反向電阻都很大，這說明

.二極管內部已斷路。

38．晶體管開關電路可以通過控制基極電流Ib的通、斷來控制 集電極電流的通斷，起到 開關作用。

39．方向控制回路用來控制液壓系統各條油路中油流的 接通、切斷或改變流向。

40．質量保證體系，就是 全面質量管理 體系。

41．比排放量是指

每KW·h或HP·h 所排放出的污染物的質量。

42．對裝有 催化轉化器 的汽車，規定必須使用無鉛汽油，以避免催化劑的鉛中毒。

43．職業紀律是有著明確的規定性和一定的 強制性 等特點。

44．開拓創新，要有創造意識和

科學思維，還要有堅定的意志和信心。

45．邏輯門電路是由計算機電路中組合在一起的上千個

場效應晶體管 組成的。

46．微處理器、存儲器和輸入/輸出接口電路之間是通過

總線 相連的。

47．送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應簽發

出廠合格證，并和技術檔案，維修技術資料一起移交托修方。

48．汽車修理總裝后，應進行 汽車修理竣工檢驗。

49．汽車大修質量的評定采用 綜合項次合格率 來衡量，分為優等、一等、合格、不合格四級。

二、選擇題

1.職業紀律是企業的行為規范，職業紀律具有（A）的特點。

A、正確的規定性 B、高度的強制性 C、普適性 D、自愿性 2.自動變速器因其變矩器的滑轉，一般要比機械變速器費油，其經濟性差的主要原因是由于在（A）工作性能變差的緣故。

A、低速區鎖止機構 B、中速區鎖止機構 C、高速區鎖止機構 D、低速或高速區鎖止機構

3.汽車制動，當制動踏板力足夠大，而制動減速度系數接近附著系數時，汽車（C）。A、前輪接近抱死拖滑狀態 B、后輪接近抱死拖滑狀態 C、前、后輪同時接近抱死拖滑狀態 D、車輪將抱死沲滑

4.安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為（A）。

A、電磁感應式 B、光電式 C、霍爾效應式 D、電子機械式 5.關于D型噴射系統，甲技師說：電腦利用節氣門位置和水溫傳感器信號計算進氣量；乙技師說：電腦利用節氣門位置和氧傳感器信號計算進氣量。你認為（D）。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 6.不屬于自動變速器液壓操縱系統的部件是(A)。A、液力變矩器 B、閥體 C、離合器 D、制動器

7.關于ABS系統，甲技師說：在進行電動機驅動測試時，應先確認蓄電池電壓是否正常。乙技師說：進行電動機驅動測試時，車輛須在靜止狀態下。你認為（C）。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確

8.汽車行駛中發出周期性的響聲，且車速越高響聲越大，并伴隨有車身抖動，其原因可能是(D)。

A、伸縮叉配合副磨損松曠 B、中間軸軸承磨損嚴重 C、滾針軸承磨損嚴重 D、傳動軸不平衡值愈限

9.桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，在平坦干燥的混凝土路面以30km/h速度開始滑行到停止，其滑行距離應大于(D)。

A、100m B、150m C、200m D、250m 10.關于GB/T15746.2—1995，甲技師說：發動機最大功率不得低于原設計標定值的85%；乙技師說：發動機最大轉矩不得低于原設計標定值的85%。你認為(D)。

A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 11．關于創新的論述，正確的是（C）。

A、創新就是出新花樣

B、創新就是獨立自主

C、創新就是企業進步的靈魂

D、創新不需要引進外國的新技術

12．從汽車定距離燃油經濟性的一般變化規律來看，經濟性與動力性匹配較好的最佳車 速區為（A）。

A、40～60Km/h

B、60～80Km/h

C、80～100Km/h

D、70～90Km/h

13．甲技師說：汽車左右車輪，特別是轉向軸左右車輪制動力不相等會造成制動跑偏。乙技師說：在制動時，汽車懸架導向桿系與轉向系拉桿的運動不協調也會造成汽車制動跑偏。你認為(C)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

14．點火信號發生器產生的信號使點火模塊的大功率管由導通狀態變為截斷狀態，切斷 點火線圈中初級線圈的(D)，在點火線圈次級繞組產生高壓電。

A、高壓電

B、電壓

C、電阻

D、電流

15．關于汽油噴射方式，甲技師說：同時噴射時，曲軸每轉兩轉各缸噴油器同時噴射兩 次；乙技師說：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點火順序相同。你認為(C)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確 C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

16．甲技師說：發動機曲軸轉動，自動變速器油泵就轉動；乙技師說：只有渦輪轉動，自動變速器油泵才能轉動。你認為(A)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

17．關于ABS系統，甲技師說：液壓調節器裝在制動主缸與制動輪缸之間；乙技師說： 液壓調節器裝在制動輪缸上，用來調節輪缸油壓。你認為(A)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

18．如果發電機個別二極管擊穿短路，發動機運轉時發電機將(D)。

A、輸出電壓過高

B、輸出電流過小 C、輸出電流不穩

D、無電流輸出

19．桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，其轉向輪的橫向側滑量應(A)。

A、≤5m/km

B、≤5.5m/km

C、≤6.5m/km

D、≤6m/km

20．關于GB/T15746.2——1995，甲技師說：氣缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機不 超過10%，柴油機不超過8%。乙技師說：汽油機不超過8%，柴油機不超過10%。你認為(B)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

21.（A）是企業誠實守信的內在要求。

A、維護企業信譽

B、增加職工福利

C、注重經濟效益

D、開展員工培訓

22.（A）是以汽車獲得最佳的燃油經濟性的目標來設計換檔規律的。

A、經濟模式

B、動力模式

C、標準模式

D、雪地模式

23.汽車制動發生甩尾轉向的原因是（B）

A、制動時，前輪抱死側滑

B、制動時，后輪抱死側滑

C、前輪左右車輪制動力不相等

D、后輪左右車輪制動力不相等

24.最佳空燃比閉環控制是在開環控制的基礎上，在一定條件下，由微機根據(C)輸出的氧濃度信號，修正燃油供應量使混合氣空燃比保持在理想狀態。

A、空氣流量計

B、進氣岐管壓力傳感器

C、氧傳感器

D、節氣門位置傳感器

25.關于曲軸位置傳感器，甲技師說：曲軸位置傳感器信號反映發動機轉速和某缸壓縮上 止點前的給定位置；乙技師說：電腦根據曲軸位置，凸輪軸位置兩個傳感器的信號判別第一缸及第六缸活塞的上止點位置。你認為(D)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

26.甲技師說：在自動變速器中，制動器使行星齒輪中某一元件與變速器殼體相連，達到 改變傳動比的目的。乙技師說：制動器連接行星齒輪中任意兩個構件，使之為一個整體，實現直接傳動。你認為(A)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確 C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正

27.關于ABS系統，技師甲說：齒圈安裝于車輪或驅動軸差速器輸入端，并跟隨車輪或驅

動軸一起轉動。技師乙說：傳感器固定于制動底板或轉向節支架上，以間隙方式

對準齒圈。

你認為(C)

A、僅甲正確

B、僅乙正確 C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

28.發動機運轉一段時間后或轉速超過500r/min，故障燈熄滅表明(B)。

A、控制單元已有故障存儲

B、控制單元內無故障存儲 C、傳感器發生故障

D、故障代碼清除

29.桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，在海拔1000m以下，怠速工況污染物排放標 準(B)。A、CO含量≤2.5%

HC含量≤1000×10-6

B、CO含量≤4.5%

HC含量≤1200×10-6 C、CO含量≤2.5%

HC含量≤1200×10-6

D、CO含量≤4.5%

HC含量≤1000×10-6

30關于GB/T15746.3-1995，技師甲說：車身修竣后整車的裝備質量及軸荷分配不得超過 原設計的3%；技師乙說：不得超過原設計的2.5%。你認為(A)。

A、僅甲正確

B、僅乙正確 C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

31、職業紀律是企業的行為規范，職業紀律具有（A）的特點。

A、正確的規定性

B、高度的強制性

C、普適性

D、自愿性

32、自動變速器因其變矩器的滑轉，一般要比機械變速器費油，其經濟性差的主要原因是由于在（A）工作性能變差的緣故。

A、低速區鎖止機構

B、中速區鎖止機構

C、高速區鎖止機構

D、低速或高速區鎖止機構

33、汽車制動，當制動踏板力足夠大，而制動減速度系數接近附著系數時，汽車（C）。

A、前輪接近抱死拖滑狀態

B、后輪接近抱死拖滑狀態、C、前、后輪同時接近抱死拖滑狀態

D、車輪將抱死拖滑

34、安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器多為（A）。

A、電磁感應式

B、光電式

C、霍爾效應式

D、電子機械式

35、關于D型噴射系統，甲技師說：電腦利用節氣門位置和水溫傳感器信號計算進行氣量；乙技師說：電腦利用氣門位置和氧傳感器信號計算進氣量。你認為（B）。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

36、不屬于自動變速器液壓操作系統的部件是（A）。

A、液力變矩器

B、閥體

C、離合器

D、制動器

37、關于ABS系統，甲技師說：在進行電動機驅動測試時，應先確認蓄電池電壓是否正常。乙

技師說：進行電動機驅動測試時，車輛須在靜止狀態下。你認為（C）。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

38、汽車行駛中發出周期性的響聲，且車速越高響聲越大，并伴隨有車身抖動，其原因可能是（D）。

A、伸縮叉配合副磨損松曠

B、中間軸軸承磨損嚴重

C、滾針軸承磨損嚴重

D、傳動軸不平衡值愈限

39、桑塔納轎車二級維護竣工技術要求規定，在平坦干燥的混凝土路面以30km/h速度開始滑行到停止，其滑行距離應大于（D）。

A、100m

B、150m

C、200m

D、250m

40、關于GB/T15746.2—1995，甲技師說：發動機最大功率不得低于原設計標定值的85%；乙技師說：發動機最大轉矩不得低于原設計標定值的85%。你認為（A）。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

41.關于點火線圈，甲說：“點火線圈既升壓，又能儲能”。乙說：“點火線圈作用只是 升壓。”丙說：“向點火系提供點火電壓”。說法最佳的是（A）。A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是 42.下列屬于商用車輛的是（C）。

A、越野車 B、旅行車 C、無軌電車 D、防彈車 43.愛崗敬業的具體要求是(C)。

A、看效益決定是否愛崗 B、轉變擇業觀念 C、提高職業技能 D、增強把握擇業的機遇意識 44.下列說法中，不符合語言規范具體要求的是(D)。

A、語感自然，不呆板 B、用尊稱，不用忌語 C、語速適中，不快不慢 D、多使用幽默語言，調節氣氛

45.在發動機排放控制中，主要降低NOX排放量的是（A）。

A、EGR排氣再循環控制 B、開環與閉環控制 C、二次空氣噴射控制 D、活性碳罐電磁閥控制

46.空調制冷劑缺少時，通常出現在（A）的狀態。A、高溫低壓 B、低溫低壓 C、高溫高壓 D、低溫高壓

47．由一個作業組承修一輛汽車的大部分修理工作,稱為（A）。此法適用于固定工作作 業法的勞動組織方式，適用于生產規模小、車型復雜的修理企業。

A、綜合作業法 B、專業分工作業法。C、固定工位作業法 D、流水作業法。48．解碼器有專用與通用之分，下列(B)屬于專用解碼器

A、Scanner解碼器 B、V.A.G1551解碼器 C、電眼睛431ME D、檢測王2000M 49．汽車維修工時定額，按汽車維修類別和作業項目及汽車的不同類型分別制定，主要分 為（C）類。

A、3 B、4 C、5 D、6 50．按GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》的規定：機動車轉向盤自由轉動量的最 大轉向角不得大于（B）(設計車速≥100km／h)A、15° B、10° C、20° D、25°

三、判斷題(第31～40題。請將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)(×)1.在減壓回路中，在與主油路串聯的支油路上串聯一個減壓閥，主油路的壓力由減壓閥確定。

(√)2.氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。(×)3.為促進企業的規范化發展，需要發揮企業文化的娛樂功能。

(×)4.汽車在路面上行駛，行駛阻力與驅動力相平衡時達到的穩定車速稱為最高車速。(√)5.發動機轉速與曲軸位置傳感器安裝位置，可安裝在曲軸前部或飛輪上，也可安裝在分電器上，且裝在分電器上的較多。

(√)6.人工讀取豐田電噴發動機的故障碼時，應將診斷插座上的TE1和E1插孔短接。(√)7.對于全液力自動變速器，車速調節器閥將汽車行駛速度的變化轉換成為相應的控制液壓，并作用于換檔閥，實現自動換檔。

(√)8.在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統中，必須使用無鉛汽油。否則會損壞氧傳感器。(×)9.電控自動變速器故障診斷應按照電子控制系統、液壓控制系統和機械系統依次診斷，確定故障部位。

(√)10.SRS系統電路裝車配線時，點火器（電雷管）和轉向線盤電纜引線內部裝有短路棒，是為了防止電路通電時點火器誤動作點火。

(×)11.進油節流調速回路的節流閥安裝在液壓泵的出口上，液壓油經節流閥進入液壓缸。

(×)12.柴油機排出的白煙，通常是由凝結的水蒸氣和潤滑油的微滴形成的。

(×)13.對待職業和崗位，一職定終身，不改行是愛崗敬業所要求的。

(×)14.加速行駛時，后軸驅動車輛有較大的附著率，因此，加速性能要求高的車輛都 采用后輪驅動。

(√)15.只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出并診斷出故障原因后，才可 將蓄電池從電路中斷開或拔下相應的保險絲。

(×)16.水溫傳感器內部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數，水溫越低 電阻越低，水溫越高電阻越高。

(√)17.換檔閥的作用，是根據換檔時的汽車行駛速度與節氣門開度的關系特性，自動 地將變速器從某一個檔位換到相鄰的檔位。

(√)18.啟動發動機后，有時候會從發動機艙中傳出類似碰擊的聲音，這是ABS進行自 檢的聲音。

(×)19.自動變速器油面過低，因齒輪等零件攪拌而形成泡沫，將使換檔過程中出現打 滑和接合延遲現象，并加速油液的氧化。

(√)20.汽車巡航控制開關有四個檔位，其中一個是“Resume”，其中文的意思是“恢復 巡航”。

(√)21.順序回路用以控制多缸液壓系統的動作順序，使各缸嚴格按順序依次動作。

(×)22.光化學煙霧是一氧化碳和氮氧化物在陽光紫外線作用下，發生光化學反應所產 生的煙霧。

(√)23.維護企業信譽是企業誠實守信的內在要求。

(√)24.附著率就是汽車直線行駛時要求的最小地面附著系數。

(×)25.冷起動噴油器在冷機時，可用來提高發動機的怠速轉速。

(√)26.霍爾轉速傳感器主要用于測量發動機曲軸的轉速，它是利用霍爾效應原理工作 的。

(√)27.單向離合器是靠自身的單向鎖止功能實現連接和制動，無須控制機構對其進行 控制。

(√)28.在積雪或沙石路面上，有ABS的車輛的制動距離有時候會比沒有ABS車輛的制 動距離長，屬于正常工作現象。

(×)29.消除故障碼時，關掉點火開關，拔下電腦上的所有插頭，10秒鐘后，故障碼 自然消除，而不會影響時鐘，音響等附件。

(√)20.使用巡航控制系統，在同樣的行駛條件下，對一個有經驗的駕駛員，一般可節 約燃料約15%。

（×）

31、在減壓回路中，在與主油中串聯的支油路上串聯一個減壓閥，主油路的壓力由減壓閥確定。

（√）

32、氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。

（×）

33、為促進企業的規范化發展，需要發揮企業文化的娛樂功能。

（×）

34、汽車在路面上行駛，行駛阻力與驅動力相平衡時達到穩定車速稱為最高車速。

（√）

35、發動機轉速與曲軸位置傳感器安裝位置，可安裝在曲軸前部或飛輪上，也可安裝在分電器上，且裝在分電器上的較多。

（√）

36、人工讀取豐田電噴發動機的故障碼時，應將診斷插座上的TE1和E1插孔短接。

（√）

37、對于全液力自動變速器，車速調節器閥將汽車行駛速度的變化轉換成為相應的控制 液壓，并作用于抵檔閥，實現自動換檔。

（√）

38、在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統中，必須使用無鉛汽油。否則會損壞氧傳感器。

（×）

39、電控自動變速器故障診斷應按照電子控制系統、液壓系統和機械系統依次診斷，確定故障部位。

（√）40、SRS系統電路裝車配線時，點火器（電雷管）和轉向線盤電纜引線內部裝有短路棒，是為了防止電路通電時點火器誤動作點火。

（×）41.職業道德是指從事一定職業的人們，在長期職業活動中形成的操作技能。（√）42.汽車工況信息中的開關信號，一部分可輸入ECU進行處理，另一部分可直接輸 送至顯示器進行顯示。

（×）43.日常維護是由駕駛員每日在出車前、收車后，負責進行的車輛維護作業。其內 容是清潔、補給和檢查等。

（×）44.裝有防抱死制動系統的汽車，更換制動液時的放氣順序及操作與無防抱死制動 系統的汽車一樣無變化。

（√）45.電控發動機運轉時，緩沖器能將多余燃油由油管送回油箱。

（√）46.蒸發器溫度傳感器用于檢測蒸發器組件內部溫度，并將此信號送至空調控制器 總成。（×）47.故障代碼只有2位或4位。

（×）48.用四輪定位儀檢測轉向輪和后輪前束，當前束為零時，同一軸左右車輪上的傳 感器發射(或反射)出的光束不重合。

（√）49.通過手動換擋試驗來判斷自動變速器故障是因電子控制系統引起的還是機械和 液壓系統引起的

（√）50.科技情況考察報告其體例一般分成前言、概述、考察細目三部分。

四、簡答題(每題5分)1.氧傳感器的作用與工作原理。

（1）作用 監控廢氣中氧的含量多少和燃燒情況的好壞，用電壓信號反饋給電腦ECU，處理后發出新的噴油指令，使空燃比控制在14.7這一最佳狀態。（2）工作原理

工作時，加熱到300℃以上時，一旦內外氧濃度不平衡時，氧離子就向差值一側擴散，兩電極間產生突變電動勢，升壓或降壓信號將反饋給ECU。

（3）電動勢突變特性是：當混合氣濃時，電壓上升，噴油量減少。混合氣稀時，電壓下降、噴油量即增加。

（4）其反饋控制特性是：噴油量與氧含量成正比。

2.自動變速器操縱系統所采用的油泵種類與內齒輪泵的工作原理。

（1）自動變速器供油系統采用的油泵主要有齒輪泵、擺線轉子泵和葉片泵三種，齒輪泵目前應用比較廣泛。

（2）油泵工作時，主動齒輪帶動齒圈一起轉動。在吸油腔，由于主、從動齒輪不斷地脫離嚙合，其容積是一個由小到大的變化過程，因而產生吸力，將油由進油口吸入。隨著齒輪的轉動，吸油腔內的油通過齒隙被帶到壓油腔，由于壓油腔內齒輪不斷地進入嚙合，其容積不斷地由大到小變化，因此，使液壓油從出口以一定的壓力排出。3.汽車修理的勞動組織形式。

汽車修理勞動組織形式分為兩種類型：綜合作業法和專業分工作業法

（1）綜合作業法由一個作業組承修一輛汽車的大部分修理工作。它的修理周期長、成本高，并需要全能的修理工人。適用于生產規模小、車型復雜的修理企業。

（2）專業分工作業法。該作業法將汽車修理作業，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個或幾個專業組專門負責進行。這種作業法便于采用專用工藝設備，能保證修理質量，易提高操作工人的技術水平，縮短修理周期。一般適用于承修車輛多、車型較單一的修理企業。4.自動變速器打滑的主要原因。

（1）變速器油量不足（2）油泵磨損（3）油路泄漏，主油壓過低（4）摩擦片磨損嚴重

（5）單向離合器打滑（6）調壓電磁閥或其控制電路故障（7）閥體裝配錯誤 5．簡答光電式轉速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

答：（1）由兩個紅外線發光二極管LED和兩個光敏二極管PD、轉盤和控制電路組成。

（2）ECU的穩壓電路給紅外線發光二極管LED輸入5V或12V的電壓，照穿光敏二極管起 開關作用，其光束就是基極電路。轉盤在其間旋轉，光孔產生透光和遮光的交替變化，透光時PD管導通，遮光時截止。PD管產生的脈沖電壓向ECU的點火電路和噴油電路輸送SP和IGT/NE脈沖電信號。

6．簡答自動變速器制動器的作用與工作原理。（帶式制動器）

答：（1）制動器的作用

在自動變速器中，制動器起制動約束作用，它使行星齒輪中某一元 件與變速器殼體相連，使該元件約束制動而固定，達到改變傳動比的目的。

（2）制動器的工作原理

制動器工作時，制動鼓與需要被制動的某行星齒輪構件相連，制動帶則與變速器殼體相連。當液壓油進入液壓缸活塞工作腔時，活塞被推動，通過推桿使制動帶將制動鼓抱緊，實現對行星齒輪某一構件的制動。當活塞工作腔液壓油釋放時，活塞在回位彈簧彈力作用下回位，制動帶放松，行星齒輪某構件制動被解除。

7．制定汽車修理工時定額的原則有哪些？

答：（1）現實性

從我國的國情，地區發展和企業管理水平，工人的技術水平以及設備、材 料、配件等條件出發，經過綜合評估，把定額制定在行業平均先進水平上。

（2）合理性

要求不同類別、不同型號汽車，不同工種之間的定額水平保持平衡。有一定 的比例換算關系。

（3）發展性

要考慮到現代高科技在汽車工業中的應用，考慮到維修行業新技術、新工藝、新設備的采用，要及時進行修訂，保證其先進性。

（4）群眾性

制定工作定額時，應該廣泛征求管理者、技術人員和生產工人的意見和建議，充分考慮其可行性。

8．自動變速器電控系統進行故障診斷有哪些主要注意事項。

答：（1）在接通點火開關以后，不能斷開工作電壓為12V的電器裝置。

（2）在汽車上進行焊接作業時，應事先切斷計算機系統的電源。

（3）在檢測故障中除特殊說明外，不能用普通指針型歐姆表測試計算機及傳感器。

（4）應可靠地連接計算機線束接頭。

（5）一般不要用測試燈去測試和計算機相連的電器裝置。9.簡答磁脈沖式轉速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

答：（1）磁脈沖式轉速與曲軸位置傳感器由轉子、信號發生器組成。

（2）其信號的產生均是利用帶有輪齒的轉子旋轉時，使信號發生器感應線圈內的磁通變化，從而在感應線圈上產生交變的感應電動勢信號。

10.簡答防抱死制動系統（ABS）的工作過程。

（1）常規制動過程，在常規制動過程，防抱死制動系統不工作。

（2）減壓制動過程，當車輪轉速傳感器向計算機輸入車輪有抱死危險信號電壓時，液壓調節 器使制動壓力降低。

（3）保持壓力制動過程，計算機接收到車輪抱死信號后，給液壓調節器發出指令“保持壓力”。（4）增壓制動過程，若壓力降低后車速太快，計算機即發出“增加壓力”指令。

增加制動系 統壓力。

11.簡答自診斷系統的主要功能。

（1）發動機工作時，監視電控系統的工作狀態。

（2）計算機將發生的故障以代碼的形式存儲在讀寫存儲器中。

（3）當汽車因電控系統某零部件發生故障而不能工作時，該系統啟用備用系統，維護汽車基 本運轉。

（4）在汽車電控系統某一個執行機構發生故障時，該系統可及時停止其他執行機構的工作。

12.對電控燃油噴射系統進行檢修時有哪些主要注意事項。

（1）點火開關只要一接通，不管發動機是否正在運行，均不可斷開各主要用電設備。（2）若電控系統發生故障使故障燈亮時，應及時調出故障代碼，并排除故障。

（3）除測試程序特殊指明外，不能用指針萬用表或歐姆表測試計算機或傳感器，不能用試燈 測試計算機及與計算機相連的電氣裝置。（4）在車身上進行電弧焊接時，應斷開計算機電源。（5）收錄機揚聲器應安裝在遠離計算機的位置。

（6）在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統中，必須使用無鉛汽油。

13．簡述自動變速器閥體檢修內容。

（1）用煤油或汽油清洗各控制閥的零件及閥體的油道。（2）直接觀察各滑閥表面是否光滑，若劃痕較嚴重，應更換新件。（3）拆裝各控制閥時，若有滑閥卡死在閥孔中，應更換滑閥總成。（4）檢查各控制閥彈簧自由長度不符合標準，應更換新的彈簧。（5）所有一次性零件，如密封紙墊、塑料或橡膠球閥等，均應更換。

14．簡述OBD—Ⅱ型解碼器特點。

（1）解碼器診斷插座采用同一規格的16端子插座。（2）解碼器的故障代碼采用統一的格式，由4位阿拉伯數字組成。（3）具有數值分析資料傳輸功能。（4）具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程中的有關數據資料。（5）具有重新顯示記憶故障功能，可直接讀取或清除。

15．簡述防抱死制動控制系統的組成及各部分作用。

該系統主要由車輪轉速傳感器、液壓調節器及計算機組成。車輪轉速傳感器用來測量車輪轉速。液壓調節器根據計算機指令調節制動輪缸壓力。計算機具有運算功能。16．車輪轉速傳感器故障如何進行檢查？

檢查之前,應舉起汽車,使驅動輪可自由轉動。在車輪轉速傳感器信號導線與地線之間接上了電壓表；啟動發動機，使傳動系處于接合狀態，讓驅動輪運轉；若車輪轉速傳感器輸出的電壓信號小于0.5Ｖ，應更換車輪轉速傳感器；若車輪轉速傳感器輸出的電壓信號大于0.5Ｖ，故障可能發生在控制單元（PCM）上。

17、氧傳感器的作用與工作原理。（二氧化鋯式）

氧傳感器的作用是測定發動機排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否亮金燃燒。

氧傳感器的工作原理是在一定條件下，利用氧化鋯骨外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

18、自動變速器操縱系統所采用的油泵各類與內齒輪泵的工作原理？

（1）自動變速器供油系統采用的油泵主要有齒輪泵、擺線轉子泵和葉片泵3種，齒輪泵目前應用比較廣泛。（2）油泵工作時，主動齒輪帶動齒圖一起轉動。在吸油腔，由于主、從動齒輪不斷地脫離嚙合，其容積是一個由小到大的變化過程，因而產生吸力，將油由進油口吸入。隨著齒輪的轉動，吸油腔內的油通過齒隙被帶到壓油腔，由于壓油腔內齒輪不斷進入嚙合，其容積不斷地由大到小變化，因此使液壓油從出口以一定的壓力排出。

19、汽車修理的勞動組織形式？

（1）綜合作業法由一個作業組承修一輛汽車的大部分修理工作。它的修理周期長，成本高，并需要全能的修理工人。適用于生產規模小、車型復雜的修理企業。

（2）專業分工作業法。該作業法將汽車修理作業，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個 或幾個專業組專門負責進行。這種作業法便于采用專用工藝設備，能保證修理質量，易提高操作工人的技術水平，縮短修理周期適用于承候車輛多，車型較單一的修理企業。20、自動變速器打滑的主要原因

（1）變速器油量不足（2）油泵磨損（3）油路泄漏，主油壓力過低（4）摩擦片磨損嚴重（5）單向離合器打滑（6）調壓器電磁閥或其控制電路故障（7）閥體裝配錯誤。21．如何檢查豐田車系翼片式空氣流量傳感器？

翼片式空氣流量傳感器可用萬用表檢查。拆下空氣流量傳感器，用萬用表歐姆檔接E2與VS兩個接頭上，此時它們之間的電阻值應在200～600Ω之間。再用萬用表歐姆檔將兩個測試棒分別接在其余接頭上，并記錄下各自的電阻值。若實測電阻與標準電阻值不符，應更換傳感器。E2與THA接頭之間沒有熱敏電阻，溫度變化時會影響這兩個接頭之間的電阻值。22．正確讀取故障存儲器內存的故障碼準備條件有哪些？

（1）將點火開關處于接通位置，使發動機運行至少220s。（2）并滿足冷卻液溫度在高于70℃情況下，發動機至少運轉174s。（3）發動機高速運轉至少6s，發動機怠速運轉10s；發動機轉速超過2200r/min至少一次。

23．某型汽車大修工時為800 h，結算工時單價為8元/h，材料費為8000元，利潤率r為30%，稅率β為5%，問向應向客戶收取汽車大修費用Q是多少？ 解：該型汽車的大修成本為：

C=M+B=8000+800 × 8 =14400（元）（考慮利率、稅率，維修企業應向客戶收取的汽車大修費用為：

Q=C[(1+r)/(1-β)]=(M+B)[(1+r)/(1-β)] = 14400×(1+0.30)/(1-0.05)≈19705(元)

該車的汽車大修費用約為19705元。

24．車輛技術等級評定主要內容及等級有哪些？

主要評定內容為：汽車的動力性、燃料經濟性、制動性、轉向操縱性、前照燈及喇叭噪聲、廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、汽車使用年限。

可分為一級車、二級車、三級車三個等級（四級車為停駛車，不用該標準評定）。

五、論述題每題（15分)1.說明電控汽油發動機中空燃比反饋控制系統的檢測和診斷方法。

（1）將點火開關置于OFF位置，拔下氧傳感器線束連接器，對照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然后插好線束連接器。

（2）將發動機熱車至正常工作溫度（或起動后以2500r/min的轉速連續運轉2min）。（3）把電壓表的負極接蓄電池負極，正極接氧傳感器線束連接器上的引出線。

（4）讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0V~1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，其反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應≥8次。

（5）若電壓表指針在10s內的擺動次≥8次，則說明氧傳感器以及反饋控制系統的工作正常。（6）若電壓表指針在10s內的擺動次＜8次，說明氧傳感器或反饋控制系統工作不正常，將發動機以2500r/min的轉速運轉約2min后，再檢查反饋電壓。若電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞或ECU的反饋控制電路有故障。

2.發動機活塞銷異響有什么特點？如何利用示波器進行診斷（畫出第2缸活塞銷異響波形圖）？

（1）異響的特點 異響產生有汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“當、當”聲；冷車時響聲明顯，熱車時減弱或消失，多缸響時，聲音嘈雜；單缸斷火時響聲減弱或消失。（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于汽缸體上部，使發動機轉速由800r/min逐漸提高到2400r/min左右，必要時可在中、高速范圍內抖動節氣門并觀察示波器出現的波形，如果各缸在上止點附近出現異響波形且在熄火時波形減小或消失，即可斷定活塞銷異響。

3.美國通用汽車電控自動變速器故障自診斷的方法有哪幾種？如何讀取和清除故障代碼？（1）通用汽車公司生產的各種型號的轎車故障自診斷方法有兩種：一種是單一系統獨立診斷

方式，通過跨接線短接故障診斷插座相應端子，觀察儀表板上的故障指示燈的閃爍讀取故障代碼；另一種是采用中央計算機集中控制診斷方式，不采用其他外部設備，直接在空調面板上讀取故障代碼。

（2）單一系統獨立診斷方式讀取故障代碼時，只要用導線將故障診斷插座上的A、B兩插孔短接，然后再使點火開關處于“OFF”位置，即可通過儀表板上的故障指示燈的閃爍規律讀取故障代碼。另外，也可用電壓表測量故障診斷插座上的D插孔的電壓脈沖信號，根據脈沖的規律讀取故障代碼。

清除故障代碼時，將點火開關處于“OFF”位置，拆下蓄電池負極搭鐵線或拔下計算機熔斷絲15s以后，再裝回計算機熔斷絲，即可清除故障代碼。

4.論述空調低壓側壓力偏高，高壓側壓力偏低故障的原因及檢修方法？

答：原因如下：

（1）壓縮機內部磨損泄漏。（2）缸蓋密封墊泄漏。（3）壓縮機皮帶打滑。

檢修方法如下：

（1）拆下壓縮機缸蓋，檢查壓縮機，如果壓縮機堵塞或缸體磨損或損傷，更換壓縮機。（2）更換缸蓋密封墊。

（3）調整皮帶張力。

5.發動機活塞敲缸異響有什么特點？怎樣利用示波器進行診斷？（畫出第二缸活塞敲缸響波形圖）

答：（1）異響的特點

異響產生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“當、當”聲；冷車 時響聲明顯，熱車時減弱或消失；多缸響時，聲音嘈雜；單缸斷火時響聲減弱或消失。（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于發動機缸體上部，使發動機從怠速逐漸提高到 1000r/min左右，必要時在中、低轉速范圍內抖動節氣門，若示波器熒光屏上出現異響波形且在發動機熄火時基本消失，則可斷定為活塞敲缸異響。6.試述電控汽油發動機檢測與診斷的一般步驟。

答：（1）客戶調查：向用戶詢問故障發生的時間、征兆、條件、過程，是否已檢修過，動過什么 部位等。

（2）直觀檢查：系統各部機件是否齊全；線路連接器及配線是否有松動、脫接；電線、軟管 有無接錯。

（3）基本檢查：按發動機微機控制系統的基本檢查程序進行檢查。

（4）驗證故障代碼：代碼顯示的故障是否存在；代碼是否是已經排除故障但未消除的故障代 碼。若未讀出故障代碼，用故障征兆模擬法來驗證故障。

（5）讀出故障代碼，用故障代碼確定故障部位，按單個故障代碼故障診斷方法進行檢測診斷； 若故障代碼顯示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障診斷表和常見故障的診斷方法來診斷故障。

（6）按查明的故障原因進行檢修。（7）驗證故障是否確已排除。

7．試述本田雅閣汽車自動變速器診斷系統故障碼讀取與清除方法。

（1）故障代碼的讀取，將診斷插座的兩插孔用導線短接。使點火開關接通，通過“D4”指示 燈

讀取故障代碼。

（2）故障代碼的清除需要清除故障代碼時，可通過拔下BACK UP熔絲10s以上來實現。

8．發動機氣門異響有什么特點？怎樣利用示波器進行診斷？（畫出第2缸氣門異響波 形圖）

（1）異響的特點

異響發生在汽缸蓋附件處；發動機怠速運轉時發出有節奏的的“嗒嗒”（氣門腳處）或“啪、啪”的敲擊聲；溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱；若氣門腳響，插入厚度適當的塞尺，則響聲消失。

（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于汽缸蓋氣門一側，將發動機轉速穩定在1000r/min 左右，觀察示波器熒光屏上有無異響波形。

9．試述防抱死制動系統（ABS）的檢測與診斷注意的事項。

（1）檢查某一傳感器，應先檢查傳感器線路各個接插器的接點是否接觸良好，有無銹蝕、油 污或搭鐵等。

（2）根據排除故障的需要，進行拆裝作業時，應首先卸除系統的壓力。

卸壓方法：將點火開關置于“OFF”位置，反復踩下制動踏板，直至感到腳下無阻力為止。（3）對制動系統進行拆檢作業時，應保護好傳感器等電子元件，并注意各種車型傳感器的安 裝位置，防止拆裝時人為地損壞傳感器。

（4）ABS系統是以傳統制動系統為基礎加裝的。因此，對傳統制動系維護時，應該注意： ①更換制動盤時，應注意車輪轉速傳感器齒圈安裝位置。

②應定期更換制動液。放氣順序及操作，應按車型說明書的規定進行。③更換制動蹄襯塊時，回壓活塞前應先擰開制動鉗放氣螺栓。10．試述電噴發動機高阻抗噴油器就車檢測方法。

（1）噴油器電阻值的檢測： 在噴油器上接上萬用表（用歐姆檔），噴油器電阻值若未達到規定值，應更換噴油器。（2）噴油器導線連接的檢查：

關閉點火開關，撥下被檢測噴油器插頭。在發動機控制單元線束接上檢測盒。若檢查發現斷路或短路，應排除。

若導線連接正常，仍有故障，應更換發動機控制單元。（3）噴油器噴油量的檢查： 將被測噴油器放入量杯中，用檢測線盒鱷嘴鉗將噴油器的一個觸點與發動機搭鐵處相連。連接線將噴油器另一個觸點接正極。

打開點火開關，使燃油泵運轉，將量杯放到一個水平面上，若某個噴油器的噴油量超差，應更換該噴油器。若所有噴油器噴油量均超差，應檢查燃油系統的壓力是否正常。（4）噴油器密封性的檢查：

打開點火開關，燃油泵運轉。每個噴油器每分鐘漏油量只可以為1-2滴。若噴油器漏油量大，應關閉點火開關，更換噴油器。

11、說明電控汽油發動機中空燃比反饋控制系統的檢測和診斷方法。

（1）將點火開關置于0FF位置，拔下氧傳感器線來連接口，對照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然后插好線來連接口。

（2）將發動機熱車至正常工作溫度（或起動后以2500Y/min的轉帶連接運動2min）。（3）把電壓表的負極接蓄電池負極，正極接氧傳感器線束連接器上的引出線。（4）讓發動機以2500Y/min左右的轉速保持

運轉，同時檢查電壓表指針能否在OV—1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，其反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應≥8次。

（5）若電壓表指針在10s內的擺動次≥8次，則說明氧傳感器以及反饋控制系統的工作正常。（6）若電壓表擋針在10s內的擺動次＜8次，說明氧傳感器或反饋控制系統工作不正常，將發動機以2500Y/min的轉速運轉約2min后，再檢查反饋電壓。若電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞或ECU的反饋控制電路有故障。

12、發動機活塞銷異響有什么特點？如何利用示波器進行診斷（畫出第2缸活塞異響波形圖）？（1）異響特點：異響產生有汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“當~當”所，冷車時響聲明顯，熱車時減弱或消失，多缸響時，聲音嘈雜，單缸斷火時響聲減弱或消失。

（2）診斷方法：將振動加速度傳感器置于汽缸體上部，使發動機轉速由800Y/min逐漸提高到2400Y/min左右，必要時可在中高速范圍內抖動節氣門并觀察示波出現的波形，如果各缸在上止點附近出現異響波形且在熄火時波形減小或消失，即可斷定活塞銷異響。

13、美國通用汽車電控自動變速器故障自診斷的譯意風哪幾種？如何讀取和清除故障代碼？（1）通用汽車公司生產的各種型號的轎車故障診斷方法有兩種：一種是單一系統獨立診斷方式，通過跨接線短接故障診斷插座相應端子，觀察儀表板上的故障擋示燈的閃爍讀取故障代碼，另一種是采用中央計算機集中控制診斷方法，不余用其他外部設備，直接在空調面板上讀取故障代碼。

（2）單一系統獨立診斷方式讀取故障代碼時，只要用導線將故障診斷插座上的A、B兩插孔短接，然后再使點火開關處于“OFF”位置，即可通過儀表板上的故障指示燈的閃爍規律，讀取故障代碼。另外，也可用電壓表測量故障診斷插座上的D插孔的電壓脈沖信號，根據脈沖的規律讀取故障代碼。清除故障代碼時，將點火開關關于“OFF”位置，拆下蓄電池負極搭鐵線或拔下計算機熔斷絲15s以后，再裝回計算機熔斷絲，即可清除故障代碼。14．以奧迪200型轎車5缸渦輪增壓型電控發動機為例,試述點火控制過程。

（１）在發動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發動機轉速、發動機的增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，并將檢測的結果經整形、信號處理、模數轉換及相應的接口電路輸入控制單元。控制單元按存儲器中存放的程序采集上述各傳感器輸入的信號，按程序中規定的計算方法進行計算，計算出該工況下的最佳點火提前角和一次電路的最佳導通時間，并根據冷卻液溫度和進氣溫度對計算結果加以修正，得出該工況下點火提前角的最佳值，并將計算結果轉變為使點火線圈一次電路導通與斷開時刻的控制信號，以一缸活塞壓縮行程上止點前62o信號為基準進行點火控制。（２）控制單元收到62o信號時，一次電路已處于接通狀態，在到達點火時，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產生高壓電，經配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣。（３）控制單元在發出切斷一次電路的指令同時，還計算曲軸轉過 的角度或一次電路被切斷后所經歷的時間。當一次電路斷開的時間達到計算出的斷開時間，控制單元立即發出控制信號，再接通點火線圈的一次電路，為下一個汽缸的點火做準備，并重新計算一次電路接通時間，到過點火時再切斷點火線圈一次電路，產生高壓電，使下一缸火花塞跳火。如此各缸輪流點火一次，再重新計算并重復上述過程。（（４）發動機工作時，控制單元還不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號。若發生爆震，控制單元將分步減小點火提前角。爆震消除后，再分步將點火提前角移回到爆震前的狀態，實現了點火提前角的閉環控制。15．檢修ABS制動防抱死系統有哪些事項需要注意？

（１）檢查某一傳感器時，應先檢查傳感器各個接插器的接點是否接觸良好，有無銹蝕、油污或搭鐵等。（２）根據排除故障的需要，進行拆裝作業時，應首先卸除系統的壓力。否則，會造成因油 壓過高導致傷人。（３）卸壓方法：將點火開關置于“OFF”位置，反復踩下制動踏板，直至感到腳下無阻力為止。（４）對制動系統進行拆檢作業時，應保護好傳感器等電子元件，并注意各種車型傳感器的安裝位置，防止拆裝時人為地損壞傳感器。（５）更換制動盤時，應注意有的車輪轉速傳感器齒圈就裝在制動盤上，若不慎裝上無齒圈的制動盤，相當于拆除了防抱死制動系統。（６）應定期更換制動液。由于裝有防抱死制動系統，更換制動液時的放氣順序及操作均有變化，應按車型說明書的規定進行。（７）更換制動蹄襯塊時，回壓活塞前應先擰開制動鉗放氣螺栓，否則油缸中的積垢被壓入管路會使元件失效。

單選題

1.爆震傳感器安裝在發動機（D）上，直接感受發動機工作時的振動。A.氣管 B.進氣管 C.汽缸蓋 D.缸體

2.自動變速器液壓控制系統主要由（B）、閥體、離合器及制動器組成。A.油、泵 B.液力變矩器 C.行星齒輪 D.行星架

3.若活塞和氣缸壁配合（B），將導致活塞敲缸，且冷車敲缸明顯，熱車減弱或消失。A.間隙過小 B.間隙過大 C.間隙過盈 D.間隙標準 4.九管交流發電機中的三個功率較小的二極管是用來（A）的。

A.供給磁場電流 B.供給電樞電流 C.供給蓄電池電流 D.整流 5.我國社會主義道德建設的原則是（A）。

A.集體主義 B.人道主義 C.功利主義 D.合理利己主義 6.有些過盈件，裝配時為避免冷壓變形嚴重，常采用（C）被壓入件。A.冷卻 B.加壓 C.加溫 D.潤滑 7.裝配（A）是影響零部件、總成和整車使用壽命的主要因素。A.清潔度 B.緊密度 C.擰緊度 D.力度

8.產品成本是指為生產一定（B）和質量的產品，所消耗的勞動資料、勞動對象、勞動報酬的價值形成。

A.批量 B.數量 C.檔次 D.重量

9.生產企業（B）指構成產品的實體的原料，主要材料，外購半成品，零部件，配件及輔助材料。

A.廢材料 B.產品原材料 C.成品 D.生產設備 10.液壓系統溢流閥屬于（A）。

A.壓力控制閥 B.流量控制閥 C.方向控制閥 D.換向閥

11.制動壓力調節器是ABS執行器，作用是接受ECU的指令，驅動調節器中電磁閥動作，使車輪始終處于（C）狀態。

A.純滑動 B.純滾 C.邊滾邊滑 D.常規減速

12.汽車大修工時定額，它是指汽車（D）完成大修時所規定的工時限額。A.發動機 B.底盤 C.車身 D.整車 13.自動變速器的強制降檔是為了得到（C）

A.發動機制動 B.良好的加速性能 C.自動降檔減速 D.A和C 14.在采用道路實驗對鎖止離合器的檢查中，若踩下加速踏板，發動機轉速（A），說明鎖止離合器打滑或沒有接合。

A.很快升高 B.很快降低 C.不變 D.先降后升 15.當自動檔汽車因故障不能行駛需拖帶時，應嚴格控制（D）

A.拖車車速 B.拖車發動機轉速 C.拖帶方式—軟拖帶 D.拖帶方式—硬拖帶 16．通常輪速傳感器傳感頭與齒圈的間隙不大于（A）mm。

A.1 B.2 C.3 D.4 17.甲說，ABS在車速低于8Km/h時，不起作用。乙說，ASR在車速高于120Km/h時，不起作用。正確的是（C）。

A.甲 B.乙 C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確500度 18.下列關于職業道德的說法中，正確的是（C）。

A.道德與人格無關。

B.職業道德的養成只能靠社會強制規定 C.職業道德從一個側面反映人的道德素質 D.職業道德素質的提高與從業人員的個人利益無關

19.傳感器的輸出特性與排氣溫度有關，當傳感器周圍溫度低于（B）氧傳感器的輸出特性不穩定，因此氧傳感器安裝在排氣溫度較高位置，A.200度 B.300度 C.400度 D.500度 20.汽缸體上平面的平面度，每50mm*50mm的范圍內不應大于（A）。

A.0.05 mm B.0.15mm C.0.25mm D.0.35mm 多項選擇

1.下列選項體現奉獻精神重要性的是（ABCD）（A）企業的健康發展離不開奉獻精神

（B）從業人員要實現自己的職業理想離不開奉獻精神（C）奉獻能夠創造良好的工作環境

（D）奉獻是從業人員履行職業責任的必由之路

（E）奉獻與企業的發展關系不大。

2.曲軸轉速傳感器與凸輪軸傳感器常用的有（ABC）等幾種形式。A.磁脈沖式 B.光電式 C.霍爾效應式 D.電流式 E.電壓式 3.曲軸轉速傳感器信號是計算（AB）的主要依據。

A.點火提前角 B.發動機轉速 C.凸輪軸轉速 D.車輪轉速 E.發電機轉速 4.自動變速器換檔正時控制的基本依據是（BC）

A.車速 B.發動機轉速 C.節氣門開度 D.發動機冷卻液溫度 E.ATF溫度

5.輪速傳感器的信號最精確的檢測方式是（A D）。

A.測量電壓 B.測量電流 C.測量電阻 D.測量波形 E.測量數據流 6.防抱死制動系統工作過程（B C E）。

A.常規制動過程 B.減壓制動過程 C.保壓制動過程 D.加速制動過程 E.增壓制動過程

7.汽車微處理器中應用的存儲器大體有（ACE）。

A.只讀存儲器 B.接口電路 C.隨機 存儲器D.轉換器 E.可編程只讀存儲器 8.汽車用導線截面積的確定，除主要考慮用電設備的負載電流大小外，還應考慮（ABC）

等內容。

A.線路的電壓降

B.導線的溫升

C.具有足夠的機械強度

D.綜合防護性能 E.導體的材料 9.子午線輪胎與普通輪胎相比具有（ABDE）的特點。A.耐磨性好 B.滾動阻力小 C.胎側不易裂，側向穩定好 D.承載能力大，自重輕 E.使用壽命長 判斷題

1.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中最大的一道磨損軸頸確定。（√）2.汽車大修可以不按工時定額核算修理費用。（X）

3.電控點火系統中，發動機電控單元只根據發動機轉速和負荷的變化確定點火時刻。（X）4.自動檔汽車在下坡采用空檔滑行更為省油。（X）

5.為了實現多個汽車電腦之間的信息快速傳遞，多數現代汽車采用了CAN技術。（√）6.在發動機的任何工作狀態下，都可對電控系統的電氣元件進行修復。（X）7.解碼器稱為計算機讀碼器或汽車計算機控制系統故障檢測儀。（√）

8.如果汽車防盜系統出現故障，可以通過讀取數據流的方式來確定故障部位和原因。（√）9.主銷后傾、主銷內傾都具有使車輪自動回正的作用。（√）

10.空調壓縮機在工作的情況下，可打開空調枝管壓力表高壓手動閥，快速向系統加注制冷劑。（X）簡答

1、簡述電控燃油噴射系統的噴油控制原理？ 答：1）起動時噴油控制

當啟動機驅動發動機啟動時，發動機轉速很低，且波動較大，導致空氣流量傳感器誤差較大。

2）起動后噴油量控制

在起動后正常運轉工況下，單片機主要根據空氣流量傳感器（AFS）信號和曲軸位置傳感器（CPS）信號得到的發動機轉速計算出基本噴油量，并經過進氣溫度、大氣壓力、蓄電池電壓、發動機水溫、怠速工況、加速工況以及全負荷工況等參數修正后，得出噴油脈寬，向噴油器發送噴油指令控制噴油。

3）斷油控制

發動機斷油控制系統根據斷油條件的不同，可分為超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制等。

4）空燃比反饋控制

為降低發動機有害氣體的排放量，許多汽車上裝備了三元催化轉換裝置。

5）噴油正時的控制

噴油正時控制就是控制噴油器何時開始噴油。

2、汽車大修合格證有哪些內容和要求？

答：內容：有進廠編號、牌照號、廠牌、車型、底盤號碼、發動機型號及號碼、維修合同號、出廠日期、總檢驗員簽字蓋章及日期、承修單位質量檢驗部門蓋章、走合期規定、保證期規定。

要求：合格證中字跡應清晰，項目齊全、完整，填寫真實、正確。合格證中名詞術語應符合國家及行業有關標準中的規定。

3、簡述安全氣囊系統的工作原理？

答：安全氣囊的控制系統皆具有自備的電源以確保作用的發揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會將電流送至點火器，借著瞬時快速加熱，將內含的氮化鈉推進劑點燃。在近乎爆炸的化學反應快速發生的同時，會產生大量無害的以氮氣為主的氣體，將氣囊充氣至飽滿的狀態，并借著強大的沖擊力，氣囊能夠沖開方向盤上的蓋而完全展開，以保護駕駛者頭部不受傷害。同時在推進劑點燃的過程之中，點火器總成中的金屬網罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設計好的小排氣口排氣，以發揮逐漸緩沖功能，并避免在車身仍繼續移動時阻礙碰撞后的視線。

4、簡述數字顯示組合儀表的優點？

答：汽車數字式儀表的使用比例正在逐年增加。其優點為： 1）能提供大量、復雜的信息，顯示直觀。2）具有高精度和高可靠性。3）可滿足小型、輕量化的要求。4）具有一表多用的功能。

試述：

15.試述通電時間對發動機工作的影響？

答：對于電感儲能式電控點火系統，當點火線圈的初級電路被接通后，其初級電流是按指數規律增長的。初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通的時間長短有關，只有通電時間達到一定值時，初級電流才可能達到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值，次級電壓的高低又直接影響點火系工作的可靠性，所以在發動機工作時，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但如果通電時間過長，點火線圈又會發熱并增大電能消耗。要兼顧

上述兩方面的要求，就必須對點火線圈初級電路的通電時間進行控制。16．試述巡航系統的工作原理及控制方法？

答：控制器的輸入是以下兩個車速信號的差：一個是駕駛員按要求的車速設定的車速信號；另一個是實際車速的反饋信號。ECU將這兩種信號進行比較，得出誤差信號，經放大、處理后成為節氣門控制信號，送至節氣門執行器，驅動節氣門執行器工作，調節發動機節氣門開度，以修正實際車速，從而將實際車速很快調整到駕駛員設定的車速，并保持恒定。

通常將汽車在平坦路面上行駛時車速與節氣門開度的關系存儲在巡航控制系統ECU的ROM中。巡航控制系統根據目標車速自動維持汽車恒速行駛。汽車在巡航定速狀態下，當汽車速度下降時，ECU加大節氣門開度，使發動機功率升高，轉矩增大，車速達到設定速度。反之，減小節氣門的開度。當車速在40km／h以下、160km／h以上時，巡航系統不工作。當然這個上下限的限定依車型的不同而略有不同。

若使控制線呈現垂直狀態，則車速的波動(控制誤差)減小到零，這樣一來，行駛阻力的微小變化都會引起節氣門開度的變化，由于響應過度靈敏，容易產生游車。因此，應綜合考慮控制誤差與游車問題，選擇合適的控制線斜率。一旦系統的傳感器出現故障，或控制信號電路被切斷，因沒有車速信號，低速限制電路將認為車速為零，使巡航控制系統停止工作。