第一篇：汽車修理工理論知識考試題
修理工理論知識考試題
一.填空題（每題2分共20分）
1、職業道德是指從事一定職業勞動的人們，在長期的職業活動中形成的()。
2、職業道德與人的事業的關系()。
3、愛崗敬業作為職業道德的重要內容，是指員工()。
4、愛崗敬業的具體要求是()。
5、當先用交流弧焊電源時，應選用（）。
6、常見的弧焊變壓器有動鐵式和（）兩種。
7、焊條電弧焊時，采取（）措施可以減小，氣孔產生。
8、焊接電流太大將會出現（）。
9、引弧長度一般在（）mm之間。
10、熔渣的熔點應比被焊金屬的熔點（）。
二.判斷題（每題1.5分共15分）
1、手弧焊的焊條可適用于大多數工業用碳鋼，不銹鋼，鑄鐵等。（）
2、立焊容易掌握焊透情況，但是容易咬邊，焊縫表面不平整。（）
3、焊接時，焊接電弧不宜太長，一般電弧長度略超過焊條直徑。（）
4、焊工在拉、合電閘或接觸帶電物體時，可以雙手進行操作。（）
5、在中厚板的手弧焊中，多層焊有利于提高焊縫的塑性和韌性。（）
6、焊接速度增加時，熔深和熔寬減小，速度太快容易產生焊不透。（）
7、酸性焊條中含有的氟化物比堿性多。（）
8、更換焊條時可以不戴手套，用手直接操作。（）
9、直流電源比交流電源的穩弧性好。（）
10.為了用電安全和適合各種用電器額定電壓，要用變壓器。（）
三.選擇題（每題1.5分共15分）
1、薄板在焊接時宜采用（）運條法。
A、直線往復 B、反變形法 C、增加根部間隙 D、增加坡口角度
2、焊工穿膠鞋、戴手套，偶然接200V或380V電壓時，會（）。
A、觸電死亡 B、嚴重燒傷 C、無嚴重后果
3、（）將會產生燒穿。
A、焊接速度大 B、坡口鈍邊大 C、焊件裝配間隙小 D、焊接電流大。
4、（）坡口的焊縫填充金屬最少。
A、I形B、V形C、X形D、U形
5、焊接電弧是氣體的（）現象。
A、燃燒B、導電C、對流D、振動
6、在制造箱形結構時，常采用（）方法焊接。
A、對接B、搭接C、角接D、端接
7、剖視圖中，若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（）
A、半剖B、局部剖C、階梯剖D、旋轉剖
8、標準螺紋M10代表（）牙普通螺紋。
A、三角B、梯形C、細牙D、粗牙
9、頻率反應了正弦交流電（）的快慢。
A、熱B、光C、電動勢D、磁通
10、由（）所做的功，簡稱電功
A、電阻B、電容C、電感D、分電
四.問答題（每題10分共20分）
1、焊接電流大小對焊接質量有哪些影響？ 答：
2、酸性焊條有哪些特點？
答：
五.應用題（每題10分共20分）
1、一名好的維修工應體現在哪些方面﹖
2、在維修過程中，拆裝零部件時應注意哪些方面﹖
六.論述題（共10分）
結合本職工作談談團結互助
第二篇：汽車修理工高級理論知識A
汽車修理工高級理論知識A
一、選擇題第1題第80題。選擇一個正確的答案將相應的字母填入題內的括號中。每題1分滿分80分。
二、1.大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于(A)s。
三、A1.01.2B0.60.8C1.21.5D1.52.0
四、2.汽車三相交流發電機的(A)是用來產生磁場的。
五、A轉子總成B定子總成 C整流器D電壓調節器
六、3.汽車巡航控制系統簡稱(B)。
七、ACSCBCCSCVCSDCVS
八、4.汽車水暖式取暖系統在發動機溫度達(C)時能正常工作。
九、A50℃B60℃C80℃D90℃
十、5.汽車獨立熱源取暖系統(B)。
十一、A熱量來源于電熱絲B熱量來源于燃燒的燃料 C依靠廢氣取暖D
都為氣暖裝置
十二、6.汽車空調轉速控制的信號取自(A)。
十三、A點火線圈B曲軸位置傳感器C凸輪軸位置傳感器D發
動機轉速傳感器
十四、7.汽車空調儲液干燥器的功用是(D)。
十五、A防止系統中水分與制冷劑發生化學作用B防止膨脹閥處結冰和堵塞C隨
時向系統補充制冷劑D以上答案全對
十六、8.汽車空調制冷系統的作用是(D)。
十七、A除濕B調節溫度 C凈化空氣D以上答案全是
十八、9.液力變矩器鎖止離合器壓盤在分離狀態時與(C)連接。
十九、A殼體B導輪C渦輪D泵輪
二十、10.汽車ABS在緊急制動時有(B)種工作狀態。
二十一、A一B兩C三D四
二十二、11.汽車電氣設備電路采用的是(D)。
二十三、A正極搭鐵B雙線并聯 C單線串聯D單線并聯
二十四、12.(C)材料是在汽車上應用的新材料。
二十五、A鋁合金B鋁銻鎂合金 C夾層鋼板D球墨鑄鐵
二十六、13.汽車數字式示波器(D)。
二十七、A波形軌跡為即時狀態B顯示比模擬式示波器快C圖像不可以保存記錄
D圖像比較穩定不會閃爍
二十八、14.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于(A)。
二十九、A電壓信號的速度和波形的重現率B調整情況C電壓信號的速度D信號的強弱
三
十、15.汽車模擬示波器的波形軌跡(C)。
三
十一、A不是即時狀態B是由計算機產生的 C無法記憶D比較穩定
三
十二、16.貨車在進行油耗試驗時車輛載荷為(D)。
三
十三、A總質量的65%B空載C半載D滿載
三
十四、17.在路試檢測汽車油耗時一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。
三
十五、A秒表B汽車儀表 C第五輪儀D任何計時裝置和汽車轉速
表
三
十六、18.發動機廢氣分析儀取樣導管長度規定為(C)m。
三
十七、A3B4C5D6
三
十八、19.在進行自動變速器道路試驗時超速擋開關應(A)。
三
十九、A置于ON指示燈滅B置于OFF指示燈亮 C先開后關D先關后開
四
十、20.自動變速器失速轉速標準一般為(C)rpm左右。
四
十一、A1800B2000C2300D2600
四
十二、21.汽車振動的固有頻率的理想值為(D)次/min。
四
十三、A3040B4050C5570D608
5四
十四、22.汽車在制動過程中附著系數(B)。
四
十五、A為常數B與滑移率有關C增大D減小
四
十六、23.我國在進行最高車速試驗時要求汽車載荷為(A)。
四
十七、A滿載B半載C空載D最大載荷的65%
四
十八、24.柴油機在進氣行程進入汽缸的是(B)。
四
十九、A混合氣B純空氣C先空氣后混合氣D霧
化的柴油
五
十、25.汽車使用-45號冷卻液其沸點達到(D)。
五
十一、A102℃B104℃C106℃D108℃
五
十二、26.汽車大修合格證應有(B)。
五
十三、A檢驗記錄B走合期規定 C技術狀況說明D處理意見
五
十四、27.用萬用表測量交流發電機整流二極管和勵磁二極管的電阻值均應為(B)Ω
否則應更換二極管底板。
五
十五、A4060B5080C2030D3050
五
十六、28.汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為(B)mm。
五
十七、A0.020.04B0.040.20C0.150.25D0.100.2029.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為(B)mm。
五
十八、A1520B1525C1530D2030
30.汽車發動機汽缸體上下平面的平面度誤差不應大于(C)mm。
五
十九、A0.10B0.20C0.02D0.0
5六
十、31.下列選項中(B)不是汽車驅動橋總成大修送修標志。
六
十一、A主減速器齒輪惡性磨損B差速器殼支承軸承響 C橋殼破裂、變形D半軸套管承孔磨損逾限
六
十二、32.以發動機總成為主結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件作為大修送修
標志的是(B)。
六
十三、A客車B貨車C轎車D面包車
六
十四、33.檢驗氣門密封性常用且簡單可行的方法是(B)。
六
十五、A水壓B煤油或汽油滲透C口吸D儀器
六
十六、34.檢驗奧迪自動變速器輸出軸力矩時如轉動力矩過小則換裝一個較原厚度薄
約(A)mm的調整墊片。
六
十七、A0.05B0.08C0.10D0.1
5六
十八、35.焊接時一次施焊長度越長焊接應力(A)。
六
十九、A越大B越小C不變D無變化
七
十、36.調整轉向器嚙合間隙時轉向器應處于(A)位置。
七
十一、A中間嚙合B兩端嚙合C任意D前端
七
十二、37.汽車零件修復下列選項中(A)不是用鑲套法進行的。
七
十三、A轉向節B氣門座 C發動機缸套D傳動軸萬向節軸承座孔
七
十四、38.曲軸彎曲常采用冷壓校正法校正后還應進行(A)。
七
十五、A時效處理B淬水處理 C正火處理D表面熱處理
七
十六、39.發動機汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應大于(A)mm。
七
十七、A0.10B0.12C0.15D0.20
七
十八、40.發動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應用(B)誤差評價。
七
十九、A平行度B垂直度C同軸度D位置度
八
十、41.發動機主軸頸公稱直徑在80mm以下時圓度、圓柱度誤差使用極限是(B)mm。A0.05B0.01C0.015D0.1
5八
十一、42.汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括(D)。
八
十二、A基本尺寸B允許磨損尺寸 C極限磨損尺寸D最小實體尺寸
八
十三、43.汽車修理工藝卡片的技術規范不包括(D)。
八
十四、A零件尺寸B表面粗糙度 C配合公差D熱處理44.桑塔納轎車點火系采用(B)分電器。
八
十五、A有觸點B霍爾式 C光電式D電磁式
八
十六、45.若電控發動機進氣壓力傳感器出現故障則ECU將采用(A)。
八
十七、A標準值B當前值C不定值D任意值
八
十八、46.豐田凌志400轎車裝備(B)式氧傳感器
八
十九、A二氧化鈦B二氧化鋯 C二氧化碳D二氧化硅
九
十、47.汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。
九
十一、A車輪B輪轂C發動機D變速器
九
十二、48.豐田凌志400裝備(D)式空氣流量計。
九
十三、A翼板B熱線C熱膜D卡爾曼渦旋
九
十四、49.負溫度系數熱敏電阻隨溫度升高阻值(B)。
九
十五、A上升B下降C不變D不確定
九
十六、50.線性集成電路屬于(A)集成電路。
九
十七、A模擬B數字C放大D任意
九
十八、51.硅管的導通電壓(C)。
九
十九、A為0.3VB為0.7VC約為0.7VD約為0.3V
一○○、52.整流電路是利用二極管的(A)把交流電變為直流電的電路。
一○
一、A單向導電性B熱敏特性 C光敏特性D電阻特性
一○
二、53.電壓增益表示放大器放大信號(B)的能力。
一○
三、A電流B電壓C功率D電阻
一○
四、54.汽車分電器內的(A)的作用是按發動機的工作順序將高壓電分配到各缸火花塞上。
一○
五、A配電器B斷電器C電容器D高壓線
一○
六、55.汽車上的液壓制動系統屬于(B)式液壓傳動。
一○
七、A動力式B容積式C壓力式D體積式
一○
八、56.三極管的(A)是用來表示三極管的電流放大能力的參數。
一○
九、A電流放大系數B穿透電流C最大允許電流D反向擊穿電壓
一一○、57.三極管發射結和集電結均處于反向偏置是(B)狀態。
一一
一、A放大B截止C飽和D以上答案都不對
一一
二、58.三極管發射結正向偏置集電結反向偏置是(A)狀態。
一一
三、A放大B截止C飽和D以上答案都不對
一一
四、59.從三相繞組的中性點引出的連線稱為(A)。
一一
五、A中線B端線C火線D相線
一一
六、60.穿過線圈的磁通量發生變化時線圈就會產生感應電動勢其大小與(D)成正比。
一一
七、A磁通量B磁通量的變化量 C磁感應強度D磁通量的變化率
一一
八、61.磁路中的歐姆定律表達式為(A)。
一一
九、Aφ=IN/RmBφ=Rm/INCφ=I2N/RmDφ=IN/R2m
一二○、62.鐵磁性物質的相對磁導率是(C)。
一二
一、Aμr>1Bμr<1Cμr>>1Dμr<<
1一二
二、63.通電線圈插入鐵心后它的磁感應強度將(A)。
一二
三、A增強B減弱C不變D不定
一二
四、64.在均勻磁場中通過某一平面的磁通量為最大時這個平面就和磁感應線(B)。
一二
五、A平行B垂直C斜交D任意位置
一二
六、65.金屬制成的圓形均勻截面導線的長為5m其電阻為2Ω現將該導線均勻拉長到10m則此時的電阻變為(D)Ω。
一二
七、A2B4C6D8
一二
八、66.在企業的活動中(D)不符合平等尊重的要求。
一二
九、A根據員工技術專長進行分工B對待不同服務對象采取一視同仁的服務態度C師徒之間要平等和互相尊重D取消員工之間的一切差別
一三○、67.下列事項中屬于辦事公道的是(C)。
一三
一、A顧全大局一切聽從上級B大公無私拒絕親戚求助C知人善任努力培養知己D堅持原則不計個人得失
一三
二、68.愛崗敬業作為職業道德的重要內容是指員工(C)。
一三
三、A熱愛自己喜歡的崗位B熱愛有錢的崗位C強化職業責任D不應多轉行
一三
四、69.下列選項中關于職業道德與人的事業成功的關系的正確論述是(A)。A職業道德是人事業成功的重要條件B職業道德水平高的人肯定能夠取得事業的成功C缺乏職業道德的人更容易獲得事業的成功D人的事業成功與否與職業道德無關70.職業道德是指從事一定職業勞動的人們在長期的職業活動中形成的(A)。
一三
五、A行為規范B操作程序C勞動技能D思維習慣一三六、一三七、一三八、二、判斷題第81題~第100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”錯誤的填“X”。每題1分滿分20分。
一三
九、1.(×)汽車空調冷凝器安裝時從壓縮機輸出的氣態制冷劑一定要從冷凝器下端入口進入。
一四○、2.(×)汽車空調制冷系統主要由壓縮機、制冷劑、冷凝器、蒸發器和液壓調節器組成。
一四
一、3.(√)發動機大修中常用的修理尺寸為0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級。4.(√)柴油機的活塞銷與座孔要求常溫下為過盈配合允許有輕微間隙。
一四
二、5.(×)因為微處理器運行速度非常快所以數字或示波器屏幕上顯示的是波形軌跡的即時狀態。
一四
三、6.(×)平板式汽車制動試驗臺測試重復性好但不安全。
一四
四、7.(×)汽車容積式油耗計有定容式和變容式兩種。
一四
五、8.(√)在路試檢驗汽車制動性能時可以用第五輪儀測量制動距離。
一四
六、9.(√)汽車制動性能臺試檢測項目中包含車輪阻滯力的檢測。
一四
七、10.(√)柴油機混合氣形成時間極短。
一四
八、11.(×)點火提前角不影響汽油機燃燒過程。
一四
九、12.(×)汽車使用-45號發動機其冷卻液沸點能達到105℃。
一五○、13.(×)汽車發動機大修后最大功率和最大扭矩不允許低于原設計額定值的85%。一五
一、14.(×)貨車車架變形檢驗只進行裂紋、鉚釘松動、變形檢查即可。
一五
二、15.(√)汽車車架變形可用對角線法檢查。
一五
三、16.(×)汽車底盤測功檢驗需在路試中進行
一五
四、17.(×)汽車前橋總成的大修送修標志是轉向節上軸承損壞。
一五
五、18.(×)發動機最大功率比規定降低15%以下必須進行大修。
一五
六、19.(√)裝配尺寸鏈是指在裝配過程中各零件相互關聯的尺寸彼此連接構成封閉外形的總稱。
一五
七、20.(×)發動機曲軸軸頸磨損檢驗需選取三個載面進行檢測。
一五
八、21.(×)關于汽車修理卡片格式與內容國家有統一規定。
一五
九、22.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。
一六○、23(√)功率集成電路屬于模擬集成電路。
一六
一、24.(×)在汽車空調裝置中儲液干燥器的作用是儲液和干燥。
一六
二、25.(√)為了防止水分的凝結需要對汽車風窗玻璃加熱采用了風窗除霜裝置。一六
三、26.(×)正弦量的相位差在數值上總等于它們的初相位之差。
一六
四、27.(×)只要是大小隨時間變化的量就是正弦交流量。
一六
五、28.(√)在串聯電路中每個電阻消耗的功率與電阻值成正比。
一六
六、29.(×)辦事公道是指從業人員在進行職業活動時要做到助人為樂有求必應
一六
七、30.(×)愛崗敬業作為職業道德的內在要求指的是員工要熱愛自己喜歡的工作崗位。汽車修理工高級理論知識A答案
一、選擇題請將正確答案的代號填入括號內每題1分共70分1.A2.A3.B4.C5.B6.A7.D8.D9.C 10.B 11.D 12.C 13.D
14.A 15.C 16.D 17.C 18.C 19.A 20.C 21.D 22.B 23.A 24.B 25.D 26.B 27.B 28.B 29.B 30.C 31.B
32.B 33.B 34.A 35.A 36.A 37.A 38.A 39.A 40.B 41.B 42.D 43.D 44.B 45.A 46.B 47.D 48.D 49.B
50.A 51.C 52.A 53.B 54.A 55.B 56.A 57.B 58.A 59.A 60.D 61.A 62.C 63.A 64.B 65.D 66.D 67.D
68.C 69.A 70.A
二、判斷題正確的請在括號內打“√”錯誤的請在括號內打“×”每題1分共30分1.×2.×3.√4.√5.×6.×7.×8.√9.√ 10.√11.× 12.× 13.× 14.×
15.√16.×17.× 18.× 19.√ 20.×21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.√26.×27.× 28.√ 29.× 30.×
第三篇：汽車修理工高級技師理論知識試卷
汽車修理工高級技師理論知識試卷C
一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分，共20分。)
1.職業道德是人們在從事職業的過程中形成的一種內在的、非強制性 的約束機制。
2.汽車維修職業信譽是指汽車維修職業的信用和名譽，表現為社會對汽車維修職業的 信任感 和汽車維修在社會生活中的聲譽。
3.所謂勞動合同是指用人單位的行政方面和勞動者之間為了確立勞動關系，明確相互間的 權利和義務 所達成的協議。
4.大修竣工檢驗單是企業按照質量規定，合同要求對大修竣工車輛的最終檢驗和試驗 結果的記錄。
5.整流電路是利用二極管的 單向導電性 把交流電變為直流電的電路。
6.三極管基極開路時在集射極之間的最大允許電壓，稱為 集射極反向擊穿電壓。
7.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據軸頸中 磨損最大的一道 軸頸確定。
8.在確定工時定額時，舊件修復工時可以按 修理工時 的30%比例計算。
9.Diagnostic Test Mode 的中文意思是 診斷測試模式。
10.00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerant的中文含義是 00668汽車30號線、線路端電壓信號超差。
11.Open in sequential ignite circuit的中文意思是 次級點火線圈斷路。
12.當發電機的雙極電磁振動式調節器中高速觸點燒蝕時，發電機將 不能建立電壓。
13.柴油機中的調速器能自動根據轉速的變化而改變供油量，當轉速增大時，供油量應 減少。
14.在換檔瞬間，自動變速器的主油路油壓將會 降低。
15.噴油的閉環控制是指用 氧傳感器 作為反饋信號，將A/F控制在14.7左右。
16.四輪轉向系統，為保證高速時轉向的穩定性前后車輪的偏轉方向應 相同。
17.滿足OBD Ⅱ標準的車型主要是根據 發動機轉速 信號來判斷發動機是否啟動的。
18.混合氣過稀會使點火電壓 高于 正常值。
19.大多數安全氣囊系統線束的顏色為 黃色。
20.全電控動力轉向系統的動力源是 電動機。
二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內括號中。每題2分，共20分。)
21.在市場經濟條件下，職業道德具有（C）的社會功能。
A、鼓勵人們自由選擇職業B、遏制牟利最大化
C、促進人們的行為規范化D、最大限度地克服人們受利益驅動
22.識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）
A、主視圖B、零件序號和明細表（欄）C、剖視圖D、標題欄
23.下面描述不屬于汽車維修業經營行為規則的選項是（D）
A、車輛二級修護必須填寫車輛技術檔案
B、汽車總成大修須按規定到指定汽車綜合性能檢測站檢測
C、維修業戶應定期走訪用戶，開展跟蹤服務
D、維修業戶有按客戶需要改變車身顏色的義務和權利
24.我國根據不同的試驗車型制定了不同的試驗工況。對總質量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經濟性按（B）進行試驗。
A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況
25.在討論熱線式空氣流量傳感器時，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規定值。試問誰正確（D）
A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確
26.下列哪一項最不可能成為ABS系統出現間歇性故障的原因（D）
A、在車輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞
C、控制裝置接頭松動D、輪速傳感器回路斷開
27.自動變速器換檔執行元件中的制動帶由于結構特點，在更換時應（B）
A、保持干燥狀態B、在ATF中浸泡5mim以上
C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上
28.當從示波器上觀察點火波形時，某一個缸的點火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）
A、火花塞間隙過大B、次級電路電阻太大
C、混合氣過稀D、該氣缸的壓縮壓力較低
29.關于GB/T15746.1—1995，甲技師說：汽車的滑行阻力應不得超過汽車整備質量的1.5%；乙技師說：轉向輪側滑量不得超過3m/km。你認為(A)。
A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確
30.下面哪些原因可能會使發動機在加速時出現爆震？（A）
A、混合氣太濃B、單缸缺火
C、點火正時過遲D、真空泄露
三、判斷題(第31～40題。請將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)
(√)31.勞動合同的條款應包括勞動紀律和勞動合同終止條件等。(×)32.勞動者患病醫療期滿后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應當提前一星期以書面形式通知勞動者。
(×)33.按行業規定汽車大修（總成大修）質量保證期一般為15個月或2500Km。
(√)34.OBD-Ⅱ是第二代隨車自診斷系統，它的主要特征是接口有16
(√)35.安全式轉向柱是在轉向柱設置能量吸收裝置，當汽車緊急制動或發生撞車事故時，吸收沖擊能量，減輕或防止對駕駛員的傷害。
(√)36.主動懸架可在車速很高時，使懸架的剛度和阻尼相應增大，以提高汽車高速行駛時的操縱穩定性。
(√)37.如果發動機ECU檢測不到曲軸轉角信號，發動機將無法啟動。(√)38.柴油機使用分隔式燃燒室動力性好，但經濟性差。
(×)39.在同一節氣門開度，自動變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。
(√)40.在CAN數據總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過兩條線。
四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41．汽車修竣出廠的規定有哪些？
答：（1）送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應簽發出廠合格證，并將技術檔案、維修技術資料和合格證移交托修方。
（2）汽車或總成修竣出廠時，不論送修時的裝備（附件）狀況如何，均應按照有關規定配備齊全。發動機應安裝限速裝置。
（3）接車人員應根據合同規定，就汽車或總成技術狀況和裝備情況等進行驗收，如發現有不符合竣工要求的情況時，承修單位應立即查明，及時處理。
（4）送修單位必須嚴格執行車輛走合期的規定，在保證期內因維修質量發生故障或提前損壞時，承修方應及時排除，免費維修。
42.簡答發動機無負荷測功原理。
答：無負荷測功的基本原理是：發動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發動機產生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉本身的運動機件。如果被測發動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。
43.簡答汽車修理企業設計的一般程序。
答：（1）論述企業任務和生產綱領；
（2）制定汽車修理生產工藝過程；
（3）確定企業的組成；
（4）確定企業的工作制度、工人和工作地點的工作時數；
（5）編制各工種作業的工時定額；
（6）計算工作量及生產工人數；
（7）計算生產廠房及其他建筑面積；
（8）生產廠房的平面布置；
（9）企業的總平面布置；
（10）企業的技術經濟指標；
44.人工讀取電控汽油發動機故障代碼時，進入故障自診斷測試狀態的方法有哪幾種？
答：（1）用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。
（2）按壓診斷按鈕開關；如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰客車采用這種方法。
（3）擰動電腦上的診斷模式選擇開關；如曰產車系。
（4）打開空調控制面板上的兩用開關：如凱迪拉克轎車。
（5）在故障檢測插座相應插孔間跨接自制的串聯330Ω的發光二極管；如馬自達、奔馳、福特、三菱/現代車系等。
（6）點火開關在5s內連續通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。
五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)
45.敘述液壓制動系統的常見故障。
答：（1)制動踏板自由行程太小或沒有自由行程
（2)制動踏板自由行程太大
（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏
（4)真空助力器損壞
（5)制動總泵橡膠密封圈損壞
（6)制動油管路中有空氣
（7）制動蹄（片）與制動鼓（盤）間隙過小或過大
（8）制動鼓失圓或制動盤翹曲
（9）后輪制動蹄（片）、制動鼓（盤）有油污
（10）制動分泵漏油
（11）制動分泵活塞發咬或皮碗發脹
46．分析自動變速器性能實驗的實驗結果。
答：性能實驗類型：失速實驗，時滯實驗，油壓實驗，道路實驗
失速實驗為了全面檢查發動機和變速器的性能，實驗時發動機和變速器均為滿負荷。如果試驗數據比標準數據低，可能是發動機動力不足，變矩器中導輪的單向自由輪打滑，如果試驗數據比標準數據低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗數據比標準數據高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗數據比標準數據高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。
時滯實驗是利用升降時的時間差來分析故障的，是對失速實驗的進一步驗證。時滯時間過長是由于控制油壓太低，前進離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時滯時間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調整不當。
油壓實驗是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標準值，原因可能是節氣門拉鎖調整不當，節氣門閥失效，調整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標準值，原因可能是節氣門拉鎖調整不當，節氣門閥失效，調整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動器故障。
道路實驗是為了進一步檢查自動變速器的使用和換檔性能，重點放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動和打滑等方面，重現故障現象，分析故障原因，從而確定故障部位
47．畫出標準點火次級波形圖，并說明如何利用此波形對發動機點火系進行診斷。
答：A區：斷電器
B區：電容器、點火線圈、斷電器、導線連接
C區：電容器、、斷電器、、點火線圈
D區：火花塞、配電器
診斷原理：由一定結構和性能參數元件組成的點火系在工作過程中，其初、次級電壓隨時間變化呈現一定的規律。其中元件的結構和性能參數的改變必然引起點火系初、次級電壓波形發生變化，且兩者之間具有對應關系，據此，將點火系實測的初、次級電壓波形和標準波形進行對比，就可確定點火系的技術狀況，并確定故障部位和原因。
1、火花塞擊穿電壓（點火高壓）Uj = 8 – 10 KV；
2、火花電壓（電感放電電壓）Us = 1.5 – 2.5 KV；
3、振蕩波數3 – 5個；
4、閉合角（導通角）：斷電器觸點閉合（三極管導通）一次所對應的凸輪軸轉角。
傳統點火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點火系閉合角隨發動機轉速變化而變化，如：SANTANA19+-3
（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm)
第四篇：汽車修理工中級理論知識試卷
26.表示汽油蒸發性的指標是(B)。
A、實際膠質B、餾程和飽和蒸汽壓
C、誘導期D、硫分
27.在寒冷條件下，如果沒有低凝點柴油，可采用在高凝點柴油中摻加(B)的方法來降低凝點。
A、汽油B、裂化煤油C、機油D、植物油
28.CC、CD兩種機油(D)。
A、都是汽油機油
B、都是柴油機油
C、使用CC機油的發動機工作條件更差一些
D、使用CD機油的發動機工作條件更差一些
90.輪胎的尺寸34×7，其中×表示(B)。
A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎 182.(×)在用汽油車廢氣排放標準為CO應小于4.5％，HC應小于1200ppm。
183.(√)汽油車廢氣排放檢測方法應采用自由加速的方法。
184.(×)柴油車廢氣檢測是在怠速的情況下進行的。
16.制動液的更換期一般為車輛行駛(B)km。
A、2000～4000B、20000～40000C、10000～20000D、5000～10000
78.以下廢物中，不屬于特種垃圾的是(D)。
A、廢機油B、制動液C、防凍液D、電線
89.輪胎的尺寸34×7，其中×表示(B)。
A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎
163.(163.√)無內胎輪胎近年來應用日益廣泛，它沒有內胎和墊帶，空氣直接壓入外胎中，其密封性是由外胎和輪輞來保證的。
192.(√)《車用汽油、機油換油指標》（GB8028-87）適用于使用中的汽車用汽油、機油的質量監控和更換。
193.(×)在用汽油車廢氣排放標準為CO應小于4.5％，HC應小于1200ppm。194.(√)汽油車廢氣排放檢測方法應采用自由加速的方法。
23.凝點是用來表示柴油的(C)性能的。
A、發火B、蒸發C、低溫流動D、粘度
24.潤滑脂是按照(B)的大小來編號的。
A、滴點B、針入度C、粘度D、100℃運動粘度
25.輪胎緩沖層位于胎面和(A)之間，質軟而彈性大。
A、簾布層B、胎肩C、胎側D、胎圈 176.(×)潤滑劑中含有少量的酸類物質，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。193.(×)在用汽油車廢氣排放標準為CO應小于4.5％，HC應小于1200ppm。
22.表示汽油蒸發性的指標是(B)。
A、實際膠質B、餾程和飽和蒸汽壓
C、誘導期D、硫分
23.(C)具有良好的機械安定性、膠體安定性、防銹性、氧化安定性和抗水性，適用在30～
120℃溫度范圍內使用。
A、鈣基潤滑脂B、鈉基潤滑脂
C、通用鋰基潤滑脂D、極壓復合鋰基潤滑脂
24.目前，常用的防凍液多屬(C)，其中多加有防腐劑和染色劑，可以長期使用，所以稱為長效防凍液。
A、酒精-水型B、甘油-水型C、乙二醇-水型D、礦油型
48.柴油機以(A)作燃料。
A、柴油B、汽油C、煤油D、酒精
60.(D)是柴油機排放的主要有害成分之一。
A、COB、HCC、NOXD、炭煙
61.在輕型車排放物中，CO含量不大于(A)。
A、4.5%B、6%C、7%D、8%
62.1L油可污染(D)L純凈水。
A、100B、1000C、10000D、100000
128.《車用汽油、機油換油指標》（GB8028-87）中換油指標為6項，如達到其中(A)項指標應換油。
A、1B、2C、3D、6
185.(×)汽車現在一般均采用實心胎。
28.在寒冷條件下，如果沒有低凝點柴油，可采用在高凝點柴油中摻加(B)的方法來降低凝點。
A、汽油B、裂化煤油C、機油D、植物油
29.潤滑脂是按照(B)的大小來編號的。
A、滴點B、針入度C、粘度D、100℃運動粘度
30.輪胎緩沖層位于胎面和(A)之間，質軟而彈性大。
A、簾布層B、胎肩C、胎側D、胎圈
65.汽車輪胎換位應在(C)時進行。
A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、季節性維護
66.(D)是柴油機排放的主要有害成分之一。
A、COB、HCC、NOXD、炭煙
190.(√)《車用汽油、機油換油指標》（GB8028-87）適用于使用中的汽車用汽油、機油的質量監控和更換。
15.-10號輕柴油適合于最低氣溫在(B)℃以上的地區使用。
A、4B、-5C、-5～-14D、-14～-29
16.機油牌號中，在數字后面帶“W”字母的表示(A)。
A、低溫系列B、普通系列C、四季通用D、多級油
17.9.00-20表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輞直徑為20英寸的(B)。
A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超高壓胎D、超低壓胎
126.《車用汽油機油換油指標》（GB8028-87）中規定，水份含量測定引用標準是(A)。
A、GB260B、GB265C、GB267D、SY266
2127.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應小于(D)FSN。
A、5.0B、4.5C、4.0D、3.516.表示汽油抗爆性的指標是(D)。
A、閃點B、餾程C、飽和蒸氣壓D、辛烷值
17.-10號輕柴油適合于最低氣溫在(B)℃以上的地區使用。
A、4B、-5C、-5～-14D、-14～-29 176.(×)潤滑劑中含有少量的酸類物質，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。177.(×)汽油的抗爆性對最佳點火提前角無任何影響。
21.潤滑脂是按照(B)的大小來編號的。
A、滴點B、針入度C、粘度D、100℃運動粘度 199.(√)柴油機噴油器試驗器用油應為沉淀后的“0”號輕柴油。
48.滑脂槍用于加注(B)。
A、潤滑油B、潤滑脂C、機油D、齒輪油 183.(×)汽油的抗爆性對最佳點火提前角無任何影響。
170、《車用汽油機油換油指標》（GB 8028—87）中規定：在采用前應向機油箱內補加新機油。（×）
35.輪胎花紋、越野花紋和混合花紋三種，越野花紋（即人字花紋）接地面積小，防滑性好。但安裝是應注意（）。
（A）人字尖端向后（B）人字尖端先著地
（C）人字尖端前輪向前、后輪向后（D）隨意安裝
113、．汽車車輪是由（）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成。
（A）輪胎（B）輻條（C）輪轂（D）輪軸
114、在斜交輪胎的規格中9.00~20表示的含義為()。
(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in(B)斷面高9in輪輞直in徑20
(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in(D)斷面高9in輪輞in直徑20
170.轎車子午線輪胎規格205/70SR15中的S表示含義為()。
(A)行駛里程(B)國際單位秒（C)負苛指數(D)表示最大車速符號
174、汽車制動時重量前移，造成前后轎的制動力比例發生變化，出現輪胎滑拖。如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。
（A）相等（B）前重后輕（C）前輕后重（D）比例分配
236、無內胎充氣輪胎沒有內胎和墊帶，空氣直接充入外胎內，其密封性由外胎內壁和胎圈外側的（）來保證。
（A）氣體壓力（B）彈性密封（C）橡膠密封層（D）密封膠涂層
344、在貨車了午線胎的規格BRd中表示的9.00R20的含義是（）。
(A)子午線輪胎，輪胎斷面寬9in，輪輞直徑20in
（B）子午線輪胎，斷面寬9in，輪輞直徑20in
（C）子午線輪胎，輪輞直徑9in，胎外徑20in
（D）五午線輪胎，斷面高9in輪，輪胎外徑20in
612．《車用汽油機油換油指標》（GB8028-87）中規定，水份含量測定引用標準是(D)。
A、GB260B、GB265C、GB267D、SY266
236.汽車車輪是由(C)和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成。
（A）輪胎（B）輻條（C）輪轂（D）輪軸
37.在貨車子午線胎的規格BRd中表示的9.00R20的含義是(A)。
（A）子午線輪胎，輪胎斷面寬9in，輪輞直徑20in
（B）子午線輪胎，斷面高9in，輪輞直徑20in
（C）子午線輪胎，輪輞直徑9in，胎外徑20in
（D）子午線輪胎，斷面高9in輪，輪胎外徑20in
13．輪胎應當定期做動平衡檢查,用(13.B)檢查。
A、靜平衡檢測儀B、動平衡檢測儀C、扒胎機D、測功機
27．GB/T8028-94《汽油機機油換油指標》規定：L-EQC油鐵含量大于(27.A)mg/kg。
A、250B、300C、350D、400
166．(×)汽油機油和柴油機油有時可以代替使用。
9．有內胎充氣輪胎由于簾布層的結構不同可分為(C)。
A、有內胎輪胎和無內胎輪胎B、高壓輪胎和低壓輪胎
C、子午線輪胎和普通斜交輪胎D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎
60．關于爆震的原因,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發動機溫度過高。對于以上說法(C)。
A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 139．HCFC類制冷劑包括R22、R123、(A)等。
A、R133B、R143C、R153D、R163
8．汽油的牌號越高說明(D)也越高。
A、密度B、凝點C、熔點D、辛烷值
7．國產柴油的牌號按(7.B)分類。
A、密度B、凝點C、熔點D、十六辛烷值 110．(110.D)不是行駛跑偏的原因。
A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致B、前橋變形
C、前輪前束過大或過小D、車架變形或鉚釘松動
105．(105.A)是行駛跑偏的原因。
A、兩前輪胎氣壓差過大B、車架變形或鉚釘松動
C、轉向節主銷與襯套間隙過大D、減振器失效，前鋼板彈力不一致 186．(186.×)任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車水箱內。
115．(115.A)是汽車輪胎中央磨損的原因。
A、輪胎氣壓過高B、輪胎氣壓過低
C、車輪轉向角不正確D、車輪前束不正確
135．CFC12對大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數（ODP）值為(135.A),溫
室效應（GWP）值達3左右。
A、1B、2C、3D、4
28．(28.A)用于發動機潤滑油快速檢測。
A、潤滑油質量分析儀B、油壓表C、發動機分析儀D、尾氣分析儀 124．關于輪胎異常磨損的原因。甲認為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認為：單側懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認為：主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是(124.B)。
A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯 480、充氣輪胎分為有內胎式和無內胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎。
（A）0.5—0.7Mpa（B）0.2—0.5Mpa（C）0.2Mpa 以下（D）0.3Mpa以上
8．汽車輪胎尺寸規格標記在胎側，比如9.00 R 20，其中R表示(C)。
A、無內胎輪胎B、普通斜交輪胎C、子午線輪胎D、混合花紋輪胎
第五篇：汽車修理工中級理論知識復習題
汽車修理工中級理論知識復習題
一、單項選擇題
1．游標卡尺的精度有()三種。
A、0.10mm、0.05mm、0.02mm B、0.01mm、0.02mm、0.05mm C、0.10mm、0.50mm、0.20mm D、0.05mm、0.10mm、0.20mm 2．工件尺寸是游標卡尺主尺讀出的整毫米數加上()的小數值。A、與主尺對齊的前總游標刻度數×精度值 B、游標刻度 C、精度值 D、游標刻度加精度值
3．千分尺是一種精密量具，其測量精度可達()mm。A、0.1 B、0.01 C、0.001 D、0.005 4．干分尺是用來測量工件()的精度量具。
A、外部尺寸 B、內部尺寸 C、深度尺寸 D、內外尺寸
5．使用千分尺測量時，應保證千分尺螺桿軸線和工件中心線()。A、平行 B、垂直 C、傾斜 D、任意
6．千分尺在微分筒的圓錐面上刻有()條等分的刻線。A、10 B、20 C、30 D、50 7．利用千分尺測量讀數時，如果微分筒錐面邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線，則小數部分()0.5m。
A、大于 B、小于 C、等于 D、小于或等于
8．內徑百分表在汽車修理中主要用來測量發動機氣缸的()。A、平面度 B、同軸度 C、跳動量 D、圓度和圓柱度
9．測量氣缸直徑，可將量缸表放入氣缸上部，若表針能轉動()圈左右，表示調整合適。A、一 B、二 C、三 D、四
10．百分表表盤刻度為100格，長針轉動一格為()mm。A、0.01 B、0.02 C、0.05 D、0.1 11．百分表表盤刻度為100格，短針轉動一圈為()mm。A、1 B、10 C、100 D、1000 12．百分表長針轉動一圈，短針則轉()格。A、半 B、一 C、二 D、五
13．()扳手適用于拆裝位置狹小、特別隱蔽的螺母或螺栓。A、開口 B、梅花 C、套筒 D、活動
14．()扳手的開口尺寸可以在一定范圍內自由調節，用于拆裝不規則的帶有棱角的螺母或螺栓。
A、開口 B、套簡 C、扭力 D、活動
15．()扳手用于扭轉管子、圓棒等難以用扳手夾持、扭轉的光滑或不規則的工件。A、活動 B、扭力 C、套筒 D、管子 16．常用的臺虎鉗有()和固定式兩種。
A、齒輪式 B、回轉式 C、蝸桿式 D、齒條式
17．砂輪機砂輪的旋轉方向應正確，磨屑應向()飛離砂輪。A、上方 B、下方 C、左方 D、右方
18．砂輪機的托架和砂輪表面之間應保持()mm以內的距離，以免將工件扎入。A、3 B、5 C、10 D、15 19．砂輪機啟動后，應待轉速達到()時，方可進行磨削。A、正常 B、高速 C、平穩 D、100r／min 20．在以下劃線工具中，()是繪畫工具。
A、劃規 B、劃線平板 C、方箱 D、分度頭
21．鏨子一般用優質碳素工具鋼制成，刃口部分經()處理。
A、淬火+低溫回火 B、淬火+中溫回火 C、淬火+高溫回火 D、表面淬火
22．平面鏨削時，每次鏨削厚度約為()mm。
A、0.5～1 B、1～1.5 C、1.5～2 D、2～2.5 23．鏨削較寬平面時，應先用()在平面上開槽，再用扁鏨鏨去剩余部分。A、扁鏨 B、尖鏨 C、油槽鏨 D、圓口鏨
24．鏨削時，左手握住鏨身，鏨子尾端以露出()mm左右為準。A、10 B、20 C、30 D、40 25．鏨削時，鏨子的切削刃應與鏨削方向傾斜一個角度，此角度大約在()之間。A、15°～25° B、25°～40° C、40°～55° D、55°～70°
26．鏨削較寬平面時，首先用()在平面上開槽。A、扁鏨 B、尖鏨 C、油槽鏨 D、圓口鏨
27．鏨削時，眼睛應注視鏨子()。
A、刃口 B、項部 C、中部 D、底部
28．鋸弓是用來裝夾鋸條的，它有固定式和()兩種。A、移動式 B、可拆式 C、可調式 D、整體式
29．鋸割硬質材料和薄壁材料時，選用()齒鋸條。A、粗 B、細 C、超粗 D、一般
30．鋸割時，手鋸在前行中()壓力。
A、不用 B、應加 C、避免加 D、防止加
31．鋸割槽鋼時，應從()面來鋸。A、一 B、二 C、三 D、四
32．鋸割時，一般應在工件的()面上起鋸。A、最寬 B、最窄 C、任意 D、水平
33．鉸削完成后，應按()旋出鉸刀。
A、順時針方向 B、逆時針方向 C、反方向 D、任意方向
34．零件淬火后再進行高溫回火處理的方法稱為()處理。A、退火 B、調質 C、正火 D、二次
35．銼刀按齒紋的粗細不同又可分為粗銼、中銼、細銼和()等。A、普通銼 B、特種銼 C、整形銼 D、油光銼
36．銼削時，()在加工表面處加少許機油以便冷卻和潤滑。A、不可 B、可以 C、必須 D、允許
37．絲錐一般用合金工具鋼或高速鋼制成，并經()。
A、淬火處理 B、退火處理 C、正火處理 D、回火處理
38．絲錐由兩只或三只組成一套，分成()、二錐和三錐，攻螺紋時依次使用。A、一錐 B、頭錐 C、外錐 D、內錐
39．攻螺紋前必須先鉆底孔，鉆孔孔徑應()螺紋的內徑。A、小于 B、大于 C、等于 D、任意
40．攻不通螺孔時，由于絲錐不能切到底，所以鉆孔深度要()螺紋長度。A、小于 B、大于 C、等于 D、任意
41．曲面刮刀用于刮削內曲面，如軸承、襯套等，常用曲面刮刀是()。A、手握刮刀 B、挺刮刀 C、鉤頭刮刀 D、三角刮刀
42．采用三角刮刀進行曲面刮削時，三角刮刀應在曲面內做()。A、直線運動 B、圓周運動 C、螺旋運動 D、任意運動
43．()不能用來做研具材料。
A、灰口鑄鐵 B、球墨鑄鐵 C、低碳鋼 D、高碳鋼
44．每研磨半分鐘左右，應把工件轉動()，再繼續研磨，以免發生傾斜現象。A、45° B、90° C、135° D、180°
45．研磨圓錐孔時，應沿同一方向轉動，且每轉()圈，將研磨棒稍微拔出一些，再推入研磨。
A、1～2 B、2～3 C、3～4 D、4～5 46．國產T716立式鏜床最大鏜孔長度為()mm。A、135 B、150 C、140 D、130 47．T8014型移動式鏜缸機的最大鏜孔直徑是()。
A、Φ68～Φl20 B、Φ80～Φl40 C、Φ66～Φ140 D、Φ75～Φl40 48．強度是指金屬材料在外力作用下抵抗()的能力。A、變形 B、沖擊 C、變形和破壞D、沖擊和振動
49．塑性是指金屬材料在外力作用下，發生()變形而不斷裂的能力。A、暫時性 B、永久性 C、彈性 D、穩定性
50．疲勞是指金屬零件長期在()作用下工作，突然發生斷裂的現象 A、靜載荷 B、動載荷 C、交變載荷 D、沖擊載荷
51．韌性是指金屬材料抵抗()而不致斷裂的能力。A、沖擊 B、外力 C、變形 D、破壞
52．金屬材料的工藝性能是指在()所表現出來的性能。
A、使用條件下 B、外力作用下 C、加工過程中 D、運輸過程中
53．金屬熔化后的流動性和冷凝時的收縮性稱為()。A、可鑄性 B、可鍛性 C、可焊性 D、切削性
54．金屬材料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱為()。A、切削性 B、延展性 C、耐磨性 D、滲透性
55．40MnB可用于制做汽車()。
A、變速箱二軸 B、氣門彈簧 C、齒輪 D、車架
56．16Mn可用于制做()。
A、絲錐 B、汽車鋼板彈簧 C、汽車變速箱齒輪 D、汽車車架
57．優質碳素結構鋼的牌號是由兩位數字表示，表示鋼平均含碳量的()。A、十分之幾 B、百分之幾 C、千分之幾 D、萬分之幾
58．以下幾種材料中，用于制做發動機曲軸的是()。A、20 B、45 C、65Mn D、T10A 59．T8A屬于()。
A、優質碳素結構鋼 B、普通碳素結構鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄造碳鋼
60．以下材料中，()屬于合金滲碳鋼。
A、20MnVB B、W18Cr4V C、GCr15 D、45Mn2 61．40Cr是一種調質鋼，用于制做水泵軸，為獲得良好的綜合機械性能，它的最終熱處理方法是()。
A、淬火+低溫回火 B、淬火+中溫回火 C、淬火+高溫回火 D、表面淬火
62．采用低碳合金鋼20CrMnTi制做的汽車傳動齒輪，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韌性，其最終熱處理應采用()。
A、淬火+中溫回火 B、調質處理 C、滲碳+淬火+低溫回火 D、表面淬火
63．以下材料中，()屬于合金彈簧鋼。
A、9SiCr B、15Cr C、60Si2Mn D、50Mn2 64．與鋼相比，鑄鐵工藝性能的突出特點是()。
A、可焊性好 B、淬透性好 C、可鑄性好 D、可鍛性好 65．下列材料中，可用于制做發動機氣缸體、缸蓋的鑄鐵是()。A、灰口鑄鐵 B、白口鑄鐵 C、可鍛鑄鐵 D、球墨鑄鐵
66．可用()來替45鋼制做發動機曲軸。
A、HT200 B、KTH350一10 C、QT600—3 D、HTl50 67．在可鍛鑄鐵中，碳主要以()形式存在。
A、滲碳體 B、片狀石墨 C、團絮狀石墨 D、球狀石墨
68．鋁合金可分為()和鑄造鋁合金兩類。
A、防銹鋁合金 B、硬鋁合金 C、鍛鋁合金 D、形變鋁合金
69．鑄鋁合金有()。
A、LF11 B、LD5 C、ZL101 D、LY11 70．ZL108適于帶制做()。
A、活塞 B、熱交換器 C、制動蹄摩擦片鉚釘 D、電線電纜
71．普通黃銅中，含鋅量為30％～32％時，()最好。A、塑性 B、韌性 C、彈性 D、強度
72．普通黃銅有()。
A、H68 B、HSn90-1 C、HPb59—1 D、QSn4—3 73．青銅有()。
A、T3 B、ZCuZnl6Si4 C、OSn4—3 D、H70 74．汽車的輸氣連接橡膠管可承受()kPa的工作壓力。A、400 B、500 C、784 D、980 75．聚乙烯(PE)的使用溫度可達()K以上。A、300 B、353 C、33 D、493 76．表示汽油抗爆性的指標是()。
A、閃點 B、餾程 C、飽和蒸氣壓 D、辛烷值
77．表示汽油蒸發性的指標是()。
A、實際膠質 B、餾程和飽和蒸氣壓 C、誘導期 D、硫分
78．用低牌號汽油代替高牌號汽油時，應適當()點火提前角，以免發生爆燃。A、增大 B、減小 C、增大或減小 D、不變
79．十六烷值是用來表示柴油的()性能的。
A、發火 B、蒸發 C、低溫流動 D、粘度
80．凝點是用來表示柴油的()性能的。
A、發火 B、蒸發 C、低溫流動 D、粘度
81．-10號輕柴油適合于最低氣溫在()℃以上的地區使用。A、4 B、-5 C、-5～-14 D、-14～-29 82．國外發動機潤滑油的分類法是()。
A、按汽油機油和柴油機油分類 B、按生產工藝分類 C、API性能分類和SAE粘度分類 D、單級機油和多級機油
83．機油的粘度隨溫度變化而變化的性能稱()。
A、粘溫特性 B、清凈分散性 C、抗氧化性 D、抗腐蝕性
84．機油牌號中，在數字后面帶“W”字母的表示()。
A、低溫系列 B、普通系列 C、四季通用 D、多級油
85．CC、CD兩種機油()。
A、都是汽油機油 B、都是柴油機油
C、使用CC機油的發動機工作條件更差一些 D、使用CD機油的發動機工作條件更差一些
86．我國發動機潤滑油的分類法是()。
A、按汽油機油和柴油機油分類 B、按生產工藝分類 C、粘度分類和質量分類 D、單級機油和多級機油
87．柴油機油使用級的選擇，主要根據柴油機的()。A、轉速 B、強化程度 C、功率 D、使用條件
88．()有更高的極壓抗磨性和更好的高溫低溫性能。A、鈣基潤滑脂 B、鈉基潤滑脂 C、通用鋰基潤滑脂 D、極壓復合鋰基潤滑脂
89．()具有良好的機械安定性、膠體安定性、防銹性、氧化安定性和抗水性，適用在30～120"C溫度范圍內使用。
A、鈣基潤滑脂 B、鈉基潤滑脂 C、通用鋰基潤滑脂 D、極壓復合鋰基潤滑脂
90．()耐水性強，但耐熱性差。
A、鈣基潤滑脂 B、鈉基潤滑脂 C、通用鋰基潤滑脂 D、極壓復合鋰基潤滑脂
91．()耐水性差，但耐熱性強。
A、鈣基潤滑脂 B、鈉基潤滑脂 C、通用鋰基潤滑脂 D、極壓復合鋰基潤滑脂
92．潤滑脂是按照()的大小來編號的。
A、滴點 B、針入度 C、粘度 D、100℃運動粘度
93．下列選項中，()不符合汽車制動液性能的要求。A、制動迅速準確，安全可靠 B、蒸發性要好 C、化學安定性好 D、對剎車皮碗的侵蝕要小
94．()制動液是目前廣泛應用的主要品種。
A、醇型 B、合成型 C、礦油型 D、硅油型
95．目前，常用的防凍液多屬()，其中多加有防腐劑和染色劑，可以長期使用，所以稱為長效防凍液。
A、酒精一水型 B、甘油一水型 C、乙二醇一水型 D、礦油型
96．常用的剖分式軸承被稱為軸瓦，一般在軸瓦內表面鑄一層()材料。A、耐磨 B、減振 C、減磨 D、耐熱
97．M20表示()。
A、普通粗螺紋 B、普通細螺紋 C、短螺紋 D、梯形螺紋
98．螺紋相鄰牙上對應點的軸向距離稱為()。A、導程 B、螺距 C、外徑 D、內徑
99．圖樣是技術性文件，它能表達()的意圖。
A、生產者 B、設計者 C、使用者 D、參觀者
100．()是一種“正對著”物體，分別按正投影方法繪制的圖形。A、立體圖 B、視圖 C、圖樣 D、視圖或圖樣 101．()是從前向后觀察物體所得到的圖形。
A、左視圖 B、主視圖 C、俯視圖 D、右視圖 102．國家標準規定，在圖框內的()應留出標題欄。
A、左下角 B、右下角 C、中間位置 D、任意位置
103．尺寸線應用()繪制。A、粗實線 B、細實線 C、虛線 D、點劃線
104．零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數量、圖號和()等內容。A、公差 B、比例 C、熱處理 D、表面粗糙度
105．零件的主視圖反映了零件的()。
A、長度和寬度 B、寬度和高度 C、長度和高度 D、長度、寬度和高度
106．零件的俯視圖反映了零件的()。
A、長度和寬度 B、寬度和高度 C、長度和高度 D、長度、寬度和高度
107．機件向不平行于任何基本投影面的平面投影，所得到的視圖稱為()。A、基本視圖 B、斜視圖 C、局部視圖 D、旋轉視圖
108．假想將機件的傾斜部分旋轉到與某一選定的基本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為()。
A、基本視圖 B、斜視圖 C、局部視圖 D、旋轉視圖
109．用剖切平面完全地剖開機件后，所得到的剖視圖叫做()。A、全剖視圖 B、半剖視圖 C、局部剖視圖 D、剖面圖
110．移出剖面圖的輪廓線用()繪制。A、粗實線 B、細實線 C、虛線 D、點劃線
111．()是最常用的表面粗糙度的評定參數。
A、輪廓算術平均偏差Ra B、微觀不平度+點高度Rz C、輪廓最大高度Ry D、Rz和Ry 112．設計給定的尺寸稱為()。
A、基本尺寸 B、實際尺寸 C、極限尺寸 D、作用尺寸
113．孔的上偏差是()。
A、ES B、EI C、es D、ei 114．國家標準規定，在每一個基本尺寸段內，都有()個公差等級的標準公差。A、18 B、20 C、24 D、28 115．配合是指()相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關系。A、基本尺寸 B、實際尺寸 C、極限尺寸 D、作用尺寸
116．互換性就是指同一規格的零部件在裝配或更換時，()經過挑選或修配便可裝到機器上去并能滿足機器的性能要求。
A、必須 B、無須 C、可以 D、允許
117．()是指零部件在裝配或更換時，不需要輔助加工，不需要選擇就能滿足使用條件。A、有限互換 B、完全互換 C、不完全互換 D、裝配互換 118．公差配合標準屬于()。
A、基礎標準 B、產品標準 C、方法標準 D、企業標準
119．()是指將零件按其實際尺寸大小分成若干組，然后按組進行裝配。A、不完全互換 B、完全互換 C、無限互換 D、裝配互換
120．測量誤差越小，測量結果越接近真值，則測量精度()。A、越高 B、越低 C、不變 D、無影響
121．基孔制的孔稱為基準孔，其基本偏差代號為H，軸的基本偏差在()之間為間隙配合。A、a～h B、j～n C、p～zc D、a～zc 122．基軸制的軸稱為基準軸，其基本偏差代號為h，孔的基本偏差在()之間為過盈配合。A、A～H B、J～N C、P～ZC D、A～ZC 123．Φ20H8／f7表示基本尺寸為Φ20mm的()。
A、基孔制間隙配合 B、基孔制過盈配合 C、基軸制間隙配合 D、基軸制過盈配合
124．基孔制過盈配合的是()。
A、ΦΦ40H7／g6 B、Φ40H7／h6 C、Φ40H7／k6 D、Φ40H7／p6 125．形狀公差有6項，位置公差有()項。A、3 B、4 C、6 D、8 126．形位公差框格用細實線畫出，在圖中應()放置。A、水平B、垂直 C、水平或垂直 D、任意
127．無論位置公差基準代號的方向如何，其字母必須()填寫。A、水平B、垂直 C、水平或垂直 D、任意
128．關于零件草圖，下面說法中，()不正確。
A、草圖必須內容完整 B、草圖必須比例勻稱 C、零件的缺陷必須在草圖上畫出 D、草圖必須尺寸齊全
129．在裝配圖中，表達兩個相鄰零件的接觸表面或配合表面時，在接觸處只()。A、畫兩條輪廓線 B、畫一條輪廓線 C、夸大畫成各自的輪廓線 D、畫成虛線
130．液壓傳動的工作介質是()。
A、油液 B、水 C、酒精 D、以上答案都不對
131．()傳動以油液作為工作介質，依靠油液內部的壓力來傳遞動力。A、液壓 B、氣壓 C、機械 D、電力
132．()回路的作用是控制液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。
A、調壓 B、減壓 C、增壓 D、換向
133．()回路是實現液壓放大的回路。
A、調壓 B、減壓 C、增壓 D、換向
134．()回路可使工作部件在運動過程中的某一位置上停留一段時間保持不動。A、換向 B、順序 C、鎖緊 D、減壓
135．()將油液的壓力轉換為機械能帶動負載運動。A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥
136．節流閥屬于()。
A、壓力閥 B、流量閥 C、方向閥 D、液壓輔件
137．液壓傳動()過載保護。
A、易于 B、不易 C、難于 D、不可能
138．液壓傳動的傳動比()精確。
A、很 B、非常 C、特別 D、不很
139．一般清洗用的化學溶液可采用()與熱水的混合溶液。A、酸 B、堿 C、中性肥皂 D、酒精
140．浸洗、噴洗和浸噴復合洗屬于()。
A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是
141．離車式平衡機按()原理工作。A、靜平衡 B、動平衡 C、平衡 D、A或B 142．就車式平衡機按()原理工作。
A、靜平衡 B、動平衡 C、平衡 D、A或B 143．()平衡機按動平衡原理工作。
A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或B 144．零件加工后，其幾何量需要測量或檢驗，以確定它們是否符合()。A、形狀要求 B、工藝要求 C、技術要求 D、尺寸要求
145．測量要素不包括()。
A、被測對象 B、測量方法 C、測量準確度 D、形位公差
146．在測量汽車上拆下的零件時，所得到的是()。
A、幾何參數 B、長度 C、形狀誤差 D、表面粗糙度
147．()測量器具是專門用來測量某個或某種特定幾何量的測量器具。A、通用 B、專用 C、標準 D、機械式
148．有刻度的測量器具(如百分表)上相鄰兩刻線中心距離的大小，會影響估讀的()。A、參數 B、精度 C、單位 D、標量
149．在測量汽車零件時，常用的測量方法是()測量。A、直接 B、間接 C、主動 D、比較
150．用直尺和塞尺測量發動機氣缸蓋的平面度誤差，此測量方法屬()測量法。A、直接 B、間接 C、比較 D、綜合
151．對同一零件作多次重復測量，測得的值不相同，但在一定程度上都近似于()。A、真值 B、標準值 C、工藝要求 D、公差值
152．由于測量器具的結構不符合理論要求而產生的誤差，稱之為()誤差。A、測量器具 B、標準器 C、設計 D、使用
153．在測量汽車零件的過程中，往往是實測值與真值之間有誤差，這種誤差是()誤差。A、系統 B、隨機 C、人為 D、方法
154．按國標規定，進行平面度誤差檢測的方法有()種。A、3 B、4 C、5 D、6 155．測量氣缸的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定氣缸的()，才能校對量缸表。A、磨損尺寸 B、標準尺寸 C、極限尺寸 D、修理尺寸
156．發動機排放廢氣中所含的()物質與水作用，可形成對零件有腐蝕作用的物質。A、酸類 B、堿類 C、鹽類 D、中性
157．鋼通過熱處理，可改變其()。A、硬度 B、強度 C、塑性 D、機械性能
158．熱處理可使鋼材內部()改變從而改變性能。
A、性能 B、強度 C、組織結構 D、化學成分
159．鋼材經退火處理后，可使其()。
A、強度降低 B、硬度降低 C、硬度提高 D、剛度降低
160．為改善工件的切削加工性能，應對工件采取()退火處理。A、完全 B、不完全 C、球化 D、去應力
161．淬火是將鋼加熱到()℃以上，保溫一段時間，然后快速冷卻的一種熱處理方法。A、727 B、717 C、707 D、100 162．表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的()。A、塑性 B、韌性 C、耐磨性 D、脆性 163．()是最常使用的淬火冷卻介質。A、油 B、空氣 C、鹽水 D、水
164．()鋼大多數不做退火處理，而采用正火處理。A、合金 B、高碳 C、工具 D、低碳
165．正火通常在()中冷卻。
A、水 B、油 C、空氣 D、鹽水
166．回火是在()處理之后的一種熱處理方法。A、退火 B、淬火 C、正火 D、氮化
二、選擇題
()1．工件尺寸是游標卡尺主尺讀出的整毫米數＋(與主尺對齊的前總游標刻度數×精度值)得出的小數值。
()2．千分尺按用途可分為內徑千分尺和外徑千分尺兩種。
()3．常用的千分尺有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～lOOmm、100～125mm等多種規格。
()4．可用千分尺測量旋轉著的工件。
()5．百分表的工作原理是將測桿的直線運動，通過齒輪齒條傳動變成指針在表盤上的旋轉運動。
()6．百分表作為精密量具在測量時，能直接讀出被測工件的實際尺寸大小。
()7．百分表長針轉動一圈，短針則轉一格。
()8．百分表短針讀數之和等于所測尺寸的大小。
()9．快速手柄與套筒配合可用于快速拆裝螺栓和螺母。
()10．游標卡尺的精度有0.10mm、0.05ram和0.02mm三種。
()11．砂輪機是用來磨削各種刀具，磨去工件或材料表面的毛刺、銳邊等。
()12．砂輪機啟動后，應使轉速達到正常時，方可進行磨削。
()13．使用劃規時，劃規兩腳開合松緊度要適當，以免劃線時發生自動張縮。
()14．常用的鏨子有扁鏨、尖鏨、油槽鏨和網口鏨四種。
()15．當快要鏨削到工件盡頭時，為避免工件邊緣崩裂，應將工件調頭，從另一端鏨去多余部分。
()16．槽鏨削一般分為鏨削油槽和鏨削鍵槽。
()17．鏨削時，應及時擦凈錘柄上的汗水、油污，避免錘子從手中滑脫。
()18．鋸條規格用其兩端安裝孔距表示，常用的是300mm鋸條。
()19．鋸割金屬材料安裝鋸條時，鋸齒的齒尖要朝后。
()20．使用扳手時，最好的效果是拉動，若必須推動時，也只能用手掌推，并且手指要伸開，以免螺栓或螺母突然扭動碰傷手指。
()21．活動式鉸刀可以調節外徑尺寸，因此，用少量鉸刀就可以鉸削多種尺寸的孔。
()22．交叉銼法一般效率較高，而且可以判斷銼面的高低情況，所得表面粗糙度較小，故常用于工件的最后精銼。()23．銼削時，要及時清理銼紋中的鐵屑，可用嘴吹，也可用手清除。
()24．可調節鉸杠使用方便，但小絲錐不宜用大鉸杠，否則絲錐易折斷。
()25．攻不通螺孔時，不用退出絲錐，硬行推轉就可以。
()26．在用鑄鐵、鋁、銅等材料組成的工件是攻螺紋時，可不用潤滑油。
()27．刮削精度是以工件表面上25×25mm2的面積內均勻分布研點的點數來表示，點數越多，精度越高：點數越少，精度越差。
()28．刮削工件邊緣處時，不能用力過猛，避免刮刀打滑，發生事故。
()29．常用研具有研磨平板、研磨環和研磨棒等。
()30．手錘的握法分緊握法和松握法兩種。
()31．使用手電鉆時，如果電機突然停轉，應立即切斷電源查找原因。
()32．硬度是指金屬材料抵抗局部變形、壓痕或劃痕的能力。
()33．金屬材料在拉斷前所能承受的最大應力，稱為抗拉強度，用σb表示。
()34．金屬熔化后，可以鑄造成各種形狀的能力稱為可鑄性。
()35．金屬材料是否容易焊接的性能稱為可焊性。()36．金屬材料可分為黑色金屬和有色金屬兩大類。
()37．碳素鋼按其用途不同可分為碳素結構鋼和優質碳素結構鋼。
()38．鋼是含碳量大于2.11％的鐵碳合金。
()39．合金結構鋼包括合金滲碳鋼、合金調質鋼、合金彈簧鋼、滾動軸承鋼和低合金結構鋼。
()40．鑄鐵是含碳量大于2.11％并含有一定數量的硅、錳、硫、磷等元素的鐵碳合金。
()41．可鍛鑄鐵可進行鍛打和軋制。
()42．在灰口鑄鐵中，碳主要以片狀石墨形式存在。
()43．我國工業純鋁的牌號是按其純度來編制的，編號數字越大，純度越低。
()44．鑄造鋁合金的鑄造性能好，但塑性較差，故一般不進行壓力加工，只用于鑄造成型。
()45．黃銅是銅鋅合金，青銅是銅錫合金。
()46．鋼化玻璃用普通單板玻璃或磨光玻璃經加熱與淬火制成。
()47．聚甲醛(POM)可廣泛代用鋼材用來制造小齒輪等零件。
()48．一般來說，高壓縮比發動機選用高辛烷值汽油，低壓縮比發動機選用低辛烷值汽油。
()49．使用地區氣溫低，應選用凝點較低的輕柴油，反之，則選用凝點較高的輕柴油。
()50．不同牌號的柴油可以摻兌使用，這樣可以改變其凝點。
()51．柴油的十六烷值越高越好。
()52．15W／30是一種多級機油，它同時具有SAE15W的低溫粘度和SAE30的高溫粘度，能全年通用。
()53．在能保證潤滑的條件下，要盡量選取粘度低的機油。
()54．機油粘度小，內摩擦阻力小，可節約燃料，因此機油的粘度越小越好。
()55．柴油機油的選擇，主要是根據柴油機的強化程度。
()56．如果潤滑脂過稠，可用機油調稀。
()57．潤滑脂根據針入度的大小編號，2號潤滑脂比3號潤滑脂軟。
()58．乙二醇有毒，使用中嚴禁用嘴吸吮，手接觸后要洗凈。()59．根據當地冬季的最低氣溫選用適當冰點牌號的防凍液，冰點至少應低于最低氣溫5℃。
()60．無內胎輪胎近年來應用日益廣泛，它沒有內胎和墊帶，空氣直接壓入外胎中，其密封性是由外胎和輪輞來保證的。
()61．滾動軸承內徑代號數字為04-99時，代號數字乘5，即為軸承內徑(單位mm)。
()62．滾動軸承內徑代號表示為00、01、02、03時，分別表示軸承內徑為lOmm、12mm、15mm、17mm。
()63．普通螺紋分為普通粗牙螺紋和普通細牙螺紋兩種。
()64．常用螺紋有連接螺紋和傳動螺紋兩大類。
()65．常用的圖樣有立體圖和視圖兩種。
()66．圖樣是指準確地表達物體的形狀、大小和具備制造、檢驗時所需要的全部資料的圖。
()67．一個完整的尺寸應包括尺寸界線、尺寸線、尺寸數字和箭頭等四個基本要素。
()68．繪圖時，常用的圖線有粗實線、細實線、虛線和點劃線等。
()69．三視圖包括主視圖、俯視圖和左視圖。
()70．重合剖面的輪廓線用粗實線繪制。()71．按剖切范圍的大小，剖視圖可分為全剖視圖、半剖視圖和局部剖視圖。
()72．表面粗糙度是機械零件加工表面微觀的幾何形狀誤差。
()73．零件表面粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強度、配合性質和抗腐蝕性都有較大影響。
()74．偏差是一個有正、負號或者為零的代數值。
()75．國家標準規定，孔和軸各有28個基本偏差。
()76．互換性分為完全互換和不完全互換兩類。
()77．零件的互換性包括幾何參數、力學性能和理化性能等方面的互換。()78．標準按管理級別分為國家標準、部頒標準和企業標準。()79．標準化是指制定和貫徹技術標準的全過程。
()80．Ф30F8表示基本尺寸為Ф30mm，公差等級為8級，基本偏差為F的孔。()81．Ф30f7表示基本尺寸為Ф30mm，公差等級為7級，基本偏差為f的軸。
()82．形位公差代號由框格和指引線、形位公差項目符號、公差數值和有關符號、基準代號字母和有關符號等組成。
()83．形位公差包括形狀公差和位置公差。()84．裝配圖上的配合尺寸，除了要標出尺寸數字以外，還要標注配合代號。
()85．零件圖就是詳細地表達零件形狀、大小和加工要求等的圖樣，是制造和檢驗零件的依據。
()86．看零件圖的一般步驟是首先看標題欄，其次是分析視圖、分析形體和分析尺寸等。
()87．液壓傳動的工作介質是油液。
()88．液壓傳動以油液為工作介質，依靠容積的變化傳遞運動。
()89．根據調速特性的不同，容積調速可分為有級調速回路和無級調速回路兩種。
()90．壓力控制回路是控制整個系統或某條支路中油液壓力的單元回路。
()91．壓力控制閥簡稱壓力閥。
()92．方向閥分為單向閥和換向閥兩種。
()93．液壓元件配合精度要求不高。
()94．動力轉向裝置按其傳能介質不同，分為液壓式和氣壓式兩種。
()95．千斤頂應垂直放置。
()96．用千斤項頂起汽車時，禁止在車下作業。()97．雙柱托舉式汽車舉升器主要適用于中型汽車。()98．開口扳手能顯示扭矩的大小。()99．拆裝火花塞應用梅花扳手。
()100．汽車零件清洗設備按清洗方式分為干洗和濕洗兩類。
()101．濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車零件表面的油類和臟物。
()102．離車式平衡機按動平衡原理工作。
()103．就車式平衡機按動平衡原理工作。
()104．鋸削鋼件時應使用冷卻液。
()105．銼削時，銼刀不可沾水、沾油。
()106．試驗發動機時，不得在車下工作。
()107．鉸孔時，鉸刀的旋轉速度要均勻，進給量大小要適當，用力不要過猛。
()108．污水可采用污水凈化裝置來處理。
()109．在測量中，長度是一個使用比較頻繁的輔助單位。
()110．多次測某一零件幾何參數時，應采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。
()111．選擇測量器具時，首先要考慮測量精度的要求。
()112．汽車零件測量基本都用直接測量法進行。
()113．在測量汽車零件時，一般都是由測量器具直接讀出測量值。
()114．測量正確度越高，說明測量中系統誤差越低。
()115．零件在高溫條件下不易產生氧化磨損。
()116．熱處理的工藝過程均包括加熱、保溫和冷卻三個階段。
()117．熱處理是將鋼材由固態加熱到液態，并經保溫、冷卻的一種工藝方法。
()118．鋼的退火目的之一是消除冷加工產生的加工硬化現象，恢復其硬度。
()119．淬火時，冷卻速度是由加熱溫度的高低來決定的。
()120．不同性質的材料淬火時，應采用不同的冷卻介質。
()121．正火的冷卻速度稍大于退火的冷卻速度。
()122．機械性能要求較高的零件應做調質處理。
()123．高溫回火的溫度為727℃以上。
()124．為提高發動機連桿的強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理。
機械基礎參考答案
一、單項選擇題
1．A 2．A 3．B 4．A 5．B 6．D 7．A 8．D 9．A 10．A 11．A 12．B 13．A 14．D 15．D 16．B 17．B 18．A 19．A 20．A 21．A 22．A 23．B 24．B 25．B 26．B 27．A 28．C 29．B 30．B 31．C 32．A 33．A 34．B 35．D 36．A 37．A 38．B 39．A 40．B 41．D 42．C 43．D 44．B 45．C 46．B 47．C 48．C 49．B 50．C 51．A 52．C 53．A 54．B 55．A 56．D 57．D 58．B 59．C 60．A 61．C 62．C 63．C 64．C 65．A 66．C 67．C 68．D 69．C 70．A 71．A 72．A 73．C 74．C 75．B 76．D 77．B 78．B 79．A 80．C 81．B 82．C 83．A 84．A 85．D 86．C 87．B 88．D 89．C 90．A 91．B 92．B 93．B 94．B 95．C 96．C 97．A 98．B 99．B 100．B 101．B 102．B 103．B 104．B 105．C 106．A 107．B 108．D 109．A 110．A 11i．A 112．A 113．A 114．B 115．A 116．B 117．B 118．A 119．A 120．A 121．A 122．C 123．A 124．D 125．D 126．C 127．A 128．C 129．B 130．A 131．A 132．A 133．C 134．C 135．B 136．B 137．A 138．D 139．C 140．B 141．B 142．A 143．B 144．C 145．D 146．A 147．B 148．B 149．A 150．A 151．A 152．A 153．B 154．D 155．B 156．A 157．D 158．C 159．B 160．B 161．A 162．C 163．D 164．D 165．C 166．B
二、判斷題
1．√ 2．√ 3．√ 4．× 5．√ 6．× 7．√ 8．× 9．√ 10．√
11．√ 12．√ 13．√ 14．√ 15．√ 16．√ 17．√ 18．√ 19．× 20．√ 21．√ 22．× 23．× 24．√ 25．× 26．√ 27．√ 28．√ 29．√ 30．√ 31．√ 32．√ 33．√ 34．√ 35．√ 36．√ 37．× 38．× 39．√
40．× 41．× 42．√ 43．√ 44．√ 45．× 46．√ 47．× 48．√ 49．√ 50．√ 51．× 52．√ 53．√ 54．× 55．√ 56．× 57．√ 58．√ 59．√ 60．√ 61．√ 62．√ 63．√ 64．√ 65．√ 66．√ 67．√ 68．√ 69．√
70．× 71．√ 72．√ 73．√ 74．√ 75．√ 76．√ 77．√ 78．√ 79．√ 80．√ 81．√ 82．√ 83．√ 84．√ 85．√ 86．√ 87．√ 88．× 89．√ 90．√ 91．√ 92．√ 93．× 94．√ 95．√ 96．√ 97．× 98．× 99．× 100．√ 101．√ 102．√ 103．× 104．√ 105．√ 106．√ 107．√ 108．√ 109．√ 110．√ 111．√ 112．√ 113．√ 114．√ 115．× 116．√
117．× 118．× 119．× 120．√ 121．√ 122．√ 123．× 124．√
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