第一篇：微型燃氣輪機發電機組的發展概況（本站推薦）

微型燃氣輪機發電機組的發展概況

微型燃氣輪機發電機組的雛形可追溯到60年代，但作為一種新型的小型分布式能源系統和電源裝置的發展歷史則較短。1995年在美國動力年會上，AlliedSignal、Capstone與Elliott公司展示了25～75kW微型燃氣輪機發電機組樣機。其后發展迅速，每年均有樣機推出。美國能源部技術峰會指出微型燃氣輪機發電機組市場很大，工業應用競爭激烈，其中未來電力市場結構將是影響微型燃氣輪機發電機組發展因素之一；微型燃氣輪機發電機組的廉價高效，性能可靠對其發展十分重要，同時，燃料處理。微型燃氣輪機發電機組壓縮，回熱系統以及電力電子技術對提高微型燃氣輪機發電機組的可靠性及降低造價也很重要，并且，廉價耐用可靠的高溫材料將是微型燃氣輪機發電機組在熱效率和環保方面取得進展的關鍵；微型燃氣輪機發電機組分布式發電的聯網是其特殊技術問題。

總之，近年來微型燃氣輪機發電機組進展顯著，特別是美國微型燃氣（燃氣發電機組）輪機的發展達到高潮。

技術特征及優勢

微型燃氣輪機發電機組具有多臺集成擴容、多燃料、低燃料消耗率、低噪音、低排放、低振動、低維修率、可遙控和診斷等一系列先進技術特征，除了分布式發電外，還可用于備用電站、熱電聯產、并網發電、尖峰負荷發電等，是提供清潔、可靠、高質量、多用途、小型分布式發電及熱電聯供的最佳方式，無論對中心城市還是遠郊農村甚至邊遠地區均能適用。

發展動力——分布式發電

微型燃氣輪機發電機組的發展源于分布式發電。分布式發電主要是由電力市場的放松控制所驅動的，同時還得益于天然氣市場的放松控制。電力市場的放松控制是世界范圍內的發展趨勢，它使得用戶可以選擇向誰買電或允許用戶自行發電，就地供電（現貨電力）成為向用戶提供最低廉用電的主要競爭武器之一。

分布式發電的發展為微型燃氣輪機發電機組的技術發展和市場擴展提供了極好的平臺。目前，美、英等國電力市場已從控制發電轉向分布式發電的競爭。小型發電廠在分布式電網中的應用，已成為一種日益增長的可行選擇。這種發電方式能夠為用戶減緩電網擁擠，增加電網機動性，降低送電損失和成本，改善電力質量。微型燃氣輪機發電機組技術的發展及其商用推出大大增加了分布式發電面向較小用戶的可能性，微型燃氣輪機發電機組發電裝置的緊湊性，可靠性和遙控運行以及環境友好等特點，意味著它們特別適合分布式發電的區域性應用，例如可以置于非常靠近用戶運行

技術進展

國際上幾個公司研發的第一代微型燃氣輪機發電機組的技術參數，其功率為28～75kW，效率為22.5～33。因此，在新一代微型燃氣輪機發電機組中，期望通過引人高新技術如陶瓷材料部件（陶瓷葉輪等），以大大提高效率。研究表明進氣溫度為1350℃的微型陶瓷燃氣輪機發電機組的效率可達40。微型燃氣輪機發電機組裝置的潔凈，可靠，高質量源于以下技術：通過采用貧燃料預混合技術，可使排放降低，通常NOx排放低于12ppm（燃用天然氣（天然氣發電機組）或丙烷燃料時為9ppm），噪聲低于70dB；通過采用空氣軸承，不需維修或維修性好，設計大修周期為40,000～50,000小時甚至更高；通過采用數字式遙控的聯網離網發電變換裝置，可以確保發電質量和電網安全。同時，微型燃氣輪機發電機組也具有較好的技術經濟性，目前售價為250～350美元/kW。

因此，先進微型燃氣輪機發電機組提供了清潔可靠高質量多用途分布式小型發電的最佳方式。

第二篇：關于燃氣輪機發電機組設備考察調研報告

關于燃氣輪機發電機組 設備考察調研報告

根據公司的安排，于4月27日-29日XXX等一行四人組成燃氣輪機設備考察小組，對湖南株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司進行實地考察調研。該公司項目經理吳湘杰接待了我們，具體情況匯報如下:

一、湖南株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司基本情況

株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司是中國南方航空工業(集團)有限責任公司控股的有限公司，專業從事燃氣輪機的研究與開發，是國家指定的輕型燃氣輪機專業生產廠家。該公司始建于1987 年，1999 年通過國家ISO9001 質量體系論證?，F生產分為兩大部分，一部分是航空使用的燃氣機，另一部分是非航燃氣機?，F行全國各企業使用的該公司的燃氣發電機組有740臺，據介紹成功率達到100%，在運行過程中沒有出現大的安全事故，該公司從整體布局來看規模較大，廠房規范整齊，管理正規，具有燃氣輪機及其成套設備的設計、制造、安裝資質。現有員工236 人，其中工程技術人員45 人、高級工程師23 人、研究員級高級工程師7 人、高級技師9 人、技師18 人。

根據國內中小型焦化廠放空煤氣特點研制的燃用焦爐煤氣機--QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組是國家“九五、十五、十一五”期間重點推薦的節能、環保、高新技術項目，QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組是一種技術成熟、運行穩定、質量可靠、投資回收快的節能產品，具有明顯的經濟效益和社會效益，前景可觀。已在國內焦化行業中山東、東北、河南等地企 業生根開花（詳見附表）。該公司2010年產值1.2億元，利潤1500萬元。

二、QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組簡介及參數

1、機組簡介: 燃氣輪機的啟動首先是由啟動機拖動運轉。當燃機達到點火轉速后，經凈化增壓的燃料與壓氣機增壓后的空氣在燃燒室混合點火燃燒，產生高溫、高壓的燃氣，驅動渦輪作功，燃機轉速上升達到啟動機脫開轉速后，啟動機自動脫開，燃氣輪機自行升至慢車工作狀態，當轉速達到發電轉速后，燃氣輪機拖動的發電機就可以并網發電。燃料的供應量與發電輸出功率按一定規律增加直至機組額定功率。燃氣輪機排出的尾氣進入余熱鍋爐進行熱交換產生蒸汽。通過余熱鍋爐后排出的尾氣溫度≤190℃，整個機組的綜合熱效率達70％以上，至此整個機組實現了熱電聯供。該機組可對噪聲、設備振動、排放等指標進行控制，達到國家環保要求。

2、機組熱電聯供示意圖：

3、機組特點：（1）投資少： ≤ 3500 元/kWh（2）效益高： 投資回收期 ≤ 3 年（含建設期）（3）運行成本低： ≤0.05 元/kWh（4）平均年運行時間長： ≥330 天

（5）啟動迅速：從靜止至全負荷運行不大于5 分鐘。（6）結構緊湊，占地面積小。

（7）熱電聯供效率高： 綜合效率＞75%（8）自動化程度高，操作簡單：能自動實現啟動、勵磁、并網、功率調節；具有故障識別以及自動停機、保護功能，并能自動記錄停機前3 分鐘內機組運行參數。

（9）具有獨立發電和并網發電能力。

3、機組性能參數： ①、額定功率： 2000 kW ②、最大功率： 2330 kW ③、蒸 汽： 6.5 t/h(0.8～1.3Mpa，160～300℃)④、熱 耗： 15.65 MJ/kWh ⑤、額定電壓： 6.3 或10.0 kV ⑥、頻 率： 50 Hz ⑦、綜合熱效率： ≥75% ⑧、冷卻水耗量： ≤2 t/h ⑨、軟化水（鍋爐用）：7 t/h

三、實地考察了解 在吳經理的安排下，我們先后參觀考察了組配車間、裝配車間、維修車間、測試車間。這些車間也就是過去殲8和殲10及一些小型運輸機、預警機的內燃機組配車間，尤其是組配、裝配車間管理非常嚴格，進車間也和易成公司一樣需要穿戴鞋套，禁止使用、攜帶影響和通訊工具。在吳經理的介紹下，我們了解了QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組的組配、裝配、檢測、檢修等程序。尤其對設備日常檢修、大修問題做了了解，該機組隨同設備廠家提供日常檢修項目說明，可在設備安裝當地進行日常檢修。正常運行5000h以上（據介紹她們合作廠家最好的七臺河廠家運行了19000h），需要返廠大修，大修一次需要時間2-3個月，基本費用35萬元（如果更換大件的話還要高）。

在生產現場看到了工人們正在組裝的內燃機葉片(屬易損件)，一個小小的葉片均價就850元左右。尤其是對使用廠家返廠的QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組大修情況，發現葉片出現嚴重的銹蝕和沖擊痕跡，吳經理解釋為煤焦氣的凈化效果不理想造成的，但是SIC氣體成份中不含氫氣和碳氫化合物，所以氣體在燃燒過程中，很少產生水蒸汽，因此對燃氣機的葉片腐蝕不會十分嚴重，只要能達到環保排放標準即可。

在生產現場了解到一線操作人員，月工資2500元左右。從整個現場來看，機械化程度較高，用人較少，但是在組配、裝配車間卻發現一兩個人在組裝內燃機葉片，旁邊卻有四五個人在閑聊。在測試車間工作人員全部集中到休息室抽煙、喝茶，看到吳經理帶我們進去，僅僅打個招呼，由此可見該公司現場生產管理上存在漏洞。

四、技術交流與答疑 經過我們的要求，吳經理組織了一個QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組技術問題研討會，該公司副總（研究員級高工）李家球、項目經理吳湘杰、秦憲彪等人參加。在會上我們一系列的提問，李總等人一一進行了回答。通過技術交流，結合我們項目的技術要求，我們明白了如下問題：

第一、如何實現我們碳化硅切割刃料項目尾氣（CO）與QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組進行有效對接，從而達到安全、可靠、經濟、穩定運行，實現整體平衡工藝？

CO熱值低，尾氣介質壓力低，雜質多，如果要滿足燃氣機組的工藝要求，必須實現增壓凈化壓縮提高熱效。上次在武漢四院項目洽談過程中，該項目由四院進行設計施工，該公司只負責增壓及后工段項目。

第二、QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組余熱、換熱系統的應用指導（就是講換熱蒸汽品質（乏汽）如何再次應用）。

只能解決三臺燃氣機組余熱鍋爐回收再次發電，配臵3000KW.h汽輪機組。

第三、在人員培訓、安裝試運、技術（售后）服務，包括檢修、維護、保養等方面。

該公司免費為用戶培訓機組運行、維護人員。人員培訓約30人左右、理論培訓時間35-40天、負責組織人員到合作廠家實地培訓、設備安裝及試運行期間的現場培訓等。

該公司表明因為利用SIC尾氣（主要成分：CO）發電，他們屬于第一次，因此要對燃氣輪機進行部分改造。燃氣機制造時間需要10個月，安裝時間需要6個月（包括土建施工），整個燃氣發電機的安裝（包括附屬設備）均由該公司負責安裝。

該公司負責提供電站的說明書、使用維護說明書和運行規程,保證長期為用戶以優惠的價格維修機組和提供零備件。燃氣輪機日常檢修與維護等常規的檢查每次停機2-3個小時，該公司承諾接到用戶設備故障的通知，服務人員72 小時內到達現場或給予答復。

第四、狀態下的配臵，就是正常生產時單啟停、和多啟停高溫冶煉爐與燃氣機組的最佳配臵，如何考慮到冗余量又要考慮其合理性？

在正常配臵情況下，應該在冗余量上考慮兩臺燃氣主機的配臵(價格180萬元)。

第五、關于發電機組電氣設備及斷路器出口綜合保護與公司內部區域網斷路器綜合保護對接問題必須做到相互兼容。

該公司明確提前聯系，可以實現設備使用廠家與該公司端口對接，也就是說他們在獲悉我們需要技術指導的時候可以直接利用對接網絡實現遠程服務。

第六、QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組的運行工期和檢修周期？ CO燃氣輪機國內沒有先例，該公司也是第一次承接，QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組運行周期，通過技術分析應該在5000h以上或者更長。

第七、該公司同意可以為我們聯系，目前QDR20 型燃氣輪機熱電聯供機組在其他廠家運行情況實地考察和參觀。

五、考察建議

通過此次考察，在返程火車上我們四人進行了一個小型討論，一致認為，該公司燃氣輪機基本符合我公司相關工藝條件，但是存在兩點不足：

1、返廠維修時間過長；

2、因為燃氣機需要改造，壓縮機配臵提高等因素，售價比其他廠家要高（當時大概說明售價需要800多萬/臺套）；

經過討論，我們有以下兩點建議：

1、多方考察設備廠家，詳細對比。采用設備競標方式，達到項目最佳配臵，擇優而選之；

2、聯系目前該公司燃氣機組使用廠家，實地進行運行情況考察，進一步驗證該機組實際生產運行情況；

以上情況是我們本次設備考察調研的實際情況，希望能給公司項目進展領導決策提供參考資料，敬請領導閱示！附表：燃氣輪機發電機組（部分）用戶表

第三篇：發展概況

1.湖南電子音像出版業起步于1985年?，F有5家音像出版單位和3家音像復制單位。經過10多年的發展，湖南電子音像出版業已具備較大規模和實力。全省現有在編人員222人，年錄音錄相生產能力達5000多萬盒。1996年，湖南出版音像制品294種，電子出版物10種，生產總量達到524．9萬盒，銷售總額突破4000萬元。湖南電子音像出版單位形成了各自的特色和優勢。湖南電子音像出版社兼顧科教語言音像出版物和電子出版物的發展，推出了《洪湖》協奏組曲等優秀語言音像出版物和《解放軍報全文檢索》等50多個光盤產品；湖南文化音像出版社致力于湖湘本土文化題材的搜集、整理工作，《湖南地方戲曲優秀劇目集錦》已被列入“九五”國家重點音像出版選題計劃；瀟湘電影制片廠音像出版社注重挖掘革命歷史題材，再現革命領袖的光輝形象；湖南金蜂音像出版發行總公司率先出版了國產錄相節目、社會教育節目、科普教育節目以及地方戲曲節已受到中央和省、部級領導的贊賞；湖南教育音像出版社圍繞開拓少兒智力和少兒原創音質方面做了卓有成效的工作，《新的號角》等多部作品獲得社會好評。

第四篇：中國化工發展概況

中國化工的成功之道

葉建華 中國化工集團公司辦公室副主任

編者按：張瑞敏曾談到中國式管理的終極難題，包括怎樣做適應中國國情的管理，信息化時代如何管理創新，等等。中國化工從孔孟之道中得到啟發，在老子那里尋求幫助，對西方的管理工具消化吸收，正在一步步破解這些難題。有些實踐，你可以不認同它，卻不能不思考它。這正是本篇案例的意義

幾十年來，在探索中國企業的管理之道上，企業家們可謂費盡心機。今年6月的一次論壇上，張瑞敏發表了《中國式管理的三個終極難題》的演講，他提到，怎么樣做適應中國國情的管理，信息化時代如何管理創新，如何進行商業模式創新，正是中國式管理的三個終極難題。對實行國際化的中國企業來說，如何在世界舞臺上“長袖善舞”，領導者如何成為世界級的經理人，是中國式管理的更大挑戰。擦一張桌子，按規定，日本人和美國人每天擦5遍，中國人可能今天擦5遍，明天擦3遍；如果突然改變擦桌子的規則，美國人可能會拒絕執行，日本人堅持執行，中國人一開始會執行，但隨后就會“湊合”執行。那么，中國企業的管理，如何適合自己的國情呢？應該如何協調西方管理學與中國傳統的文化的關系呢？如何管理分布在世界各地的企業和員工呢？本文以中國化工為例，探討如何破解中國式管理的終極難題。

為什么以中國化工為例？

一是中國化工是典型大型國企，在國內有120多家下屬企業，控股12家A股上市公司?，F有員工16.6萬。國企病、大企業病極易纏身，稍有不慎，制度就會形同虛設、內耗嚴重、機構臃腫、人浮于事、效率低下。

二是中國化工戰略定位為“老化工、新材料”，需要不斷創新，而創新正是中國式管理的永恒挑戰之一。目前的主營業務為化工新材料、基礎化工、石油加工、農用化學品、橡膠輪胎、化工裝備等6個板塊。每個板塊的創新都面臨很大的挑戰。此外，自2004年5月成立以來，通過兼并重組一批國內外企業，企業規模迅速擴大，管理上的難題在短時間內更難、更緊、更突出。

三是中國化工積極探索國際化時代的企業管理之道。自2006年以來，就并購了法國安迪蘇公司、澳大利亞凱諾斯公司、法國羅地亞有機硅公司等4家海外企業，為下屬種子企業藍星總公司引進國際戰略投資者-美國黑石集團。目前，中國化工已經在140多個國家和地區建立了營銷網絡，管理涉及面更廣更深更復雜。

總體來看，中國化工克服了這些難題。數據顯示，截止2008年底，中國化工資產總額比成立之初增長6.8倍；主營收入比成立之初增長8倍；利潤總額比成立之初增長6.4倍。資產總額和主營收入雙雙超過1200億元。中國化工在國家統計局公布的中國企業500強中名列第28位，在化學原料及化學品制造業中位居第一位，在全球化工公司100強中排名第19位，擁有有效專利在138家中央企業中排名第4位。中國化工的成功之道，正源于“中學為體、西學為用”，做適合中國國情的管理。

怎樣做適合中國國情的管理？

中國化工是一家既無資源壟斷優勢也無行業壟斷優勢，屬于完全市場競爭型的化工企業。對中國化工的研究表明，中國化工之所以能夠在激烈的市場競爭中獲得超常規的發展，首先受益于任建新總經理的影響,其次來自于其從傳統文化中尋求幫助。

領導者塑造文化

翰威特大中華區領導力首席顧問高潤至先生曾指出，領導人首先汲取了文化，發展了自己的領導力，然后影響文化。相對而言，領導人改變和影響一個企業的文化比較容易，因為他們有自己的主張，會采取種種措施去支持這些主張，漸漸地，公司文化就會發生改變。

在企業內，總經理任建新率先垂范，影響員工，在企業內部營造學習傳統文化的氛圍。在他的帶領下，中化人十分注重企業軟實力建設，始終將企業文化作為企業的核心競爭力，培育和弘揚了“先做人后做事”、“家和萬事興”、“不要帶血的利潤”、“細節決定成敗”、“產品如人品”、“先發展后分配”、“海納百川”、“人和人需要相互依賴著生存”等為主要內涵、適應中國土壤的、具有本企業特色的企業文化。同時以中國傳統文化為底蘊，以先賢圣哲大智慧為基因，以西方現代管理為借鑒，培育與實施了一套中國管理思想、理論與方法。

孔子的啟發和老子的幫助

企業的軟實力是一種無形的實力，看不見、摸不著，虛無縹緲，但與企業硬實力相比，更能決定企業的可持續發展和基業長青。那么，企業該如何重視和建設軟實力？中國化工在傳統文化中尋求幫助，人本管理、和合管理、無為管理和正己管理均提供了破局之道。

人本管理

與“以物為中心”的西方管理相對應，人本管理是“以人為中心”的中國管理，具有典型的中國仁愛文化特征。

仁愛文化崇尚“愛人”、“己所不欲，勿施于人”、“己欲立而立人，己欲達而達人”的忠恕之道和“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”的仁愛之心。一家企業是否能夠施行人本管理取決于管理者是否具有忠恕之道和仁愛之心。從我國的同仁堂等百年企業的身上都能找到人本管理的基因。

中國化工的掌門人任建新自從1984年創建種子企業藍星清洗公司以來，就崇尚仁愛文化，踐行人本管理，留下了許多動人故事，影響和感染著企業員工、競爭對手和社會各界。

上世紀八、九十年代，曾出現不少企業兼并失敗的案例，其中一個主要原因是沒有照顧好被兼并企業職工特別是弱勢群體的利益，以至造成矛盾激化、社會不穩、兼并失敗。藍星公司從1996年以來，先后兼并重組了一大批國有困難企業，并且很快使這些企業走出困境，快速發展。藍星的兼并現象引起了學界的高度關注。專家們一致認為，藍星公司在兼并過程中堅持微笑改革、人本管理，不將一個職工推向社會，注重處理好職工利益關系，得到職工群眾的擁護是藍星公司企業兼并成功的重要經驗。

和合管理

中國歷來崇尚“和為貴”、“和氣生財”、“家和萬事興”、“父子和而家不敗、兄弟和而家不分、鄉黨和而爭訟息、夫婦和而家道興”的理念，以和合文化為底蘊培育的和合管理是中國化工管理思想的重要內容，在企業經營中發揮著重要作用。

國內外的實踐證明，企業重組尤其是強強聯合能否成功，在很大程度上取決于總部高管人員的胸襟及人員的構成，這一課題也同樣考驗著中國化工。

中國化工是在中國藍星集團總公司和中國昊華化工（集團）總公司兩家央企的基礎上聯合組建的，而集團公司成立之初，總部管理人員則由三部分組成：一部分來自藍星總公司，一部分來自昊華總公司，一部分則從國家有關部委及地方政府機關選調。這種用人結構弘揚了和合文化，摒棄了狹隘觀念，體現了“五湖四海”的胸懷。幾年來的實踐證明，集團總部管理人員在“為股東創造價值，為社會創造就業”的核心價值觀和企業文化的熏陶下，公司內部相互融合、取長補短、團結協作，較快地完成了磨合期，形成了領導力和管控力。由于國家有關部委及地方政府機關干部的加盟，有利于與國家部委和地方政府的溝通與聯絡，為中國化工的發展營造了良好的外部環境。

幾年來，中國化工兼并重組了一批面臨困境的國有企業，這些國有企業進入中國化工后，除了投入資金、建設項目、輸入管理外，還有一條重要的措施就是重視干部的融合交流，具體做法是由集團總部選派得力干部到被兼并企業擔任副職，同時從被兼并企業選調干部到集團總部任職，通過干部的融合交流，交叉任職，在融合文化、溝通信息、加強管理方面起到了不可替代的作用，也是中國化工能夠成功兼并大批企業的重要舉措。

在中國化工成立之初，任建新總經理就提出了“家和萬事興”的企業文化理念，并組織了專題討論，通過多種方式大力培育和合管理理念，在加強企業內部和合管理的同時，十分重視建立與客戶、金融、政府及社會各方的關系。比如各企業已將定期溝通海內外客戶和走訪金融機構、有關政府部門納入工作規程。

正己管理

諸子百家的管理思想盡管不同，但它們對管理的本質都有一個共同的認識，即認為管理是一門“以人為本”的“正己正人之學”，強調管理始于“正己”終于“正人”。所謂“正己”，就是修身，即管理者必須通過道德修養，提高自己的內在道德素質，樹立自己的良好外在形象，實施成功的“形象管理”。

許多研究藍星公司和中國化工的學者都有一個共同的印象，藍星公司的創始人任建新堪稱修身正己之楷模。當今老百姓最痛恨的是管理者的腐敗。老百姓不僅要聽管理者如何說，而且要看管理者如何做。任建新廉潔奉公、嚴以律己的品德為職工所稱道。藍星公司能夠成功兼并重組幾十家國有企業，與藍星公司的管理者廉潔自律、作出表率是分不開的。據任建新的秘書介紹，自1984年創建藍星公司以來，任建新只在他的父親去世時請過一天事假，20多年來，他幾乎沒有休息過節假日，全身心地投入工作，每天工作10多個小時，他的勤奮敬業精神深深感染著公司職工。1996年11月12日，任建新以化工部駐星火化工廠改革與管理領導小組組長的身份進駐該廠，他只帶了一個秘書和一個司機。他們來到廠里后自己購買了一套鍋灶碗筷，自己開火做飯。在半年的時間里，任建新沒有吃廠里的一餐招待飯。南方的冬天室內沒有暖氣，室內比室外還要寒冷，對于長期生活在南方的人來說習以為常，而對于冬天用慣了暖氣的北方人來說是一個嚴峻的考驗。廠辦公室為任建新的辦公室購買了一個電暖器，但任建新說啥也不用，他說大家都不用，我就不能享受。我來星火廠是來幫助解困的，不是來圖享受的，如果圖享受就用不著到星火廠來。實在冷得難受時，他就用鹽水瓶裝上熱水捂在心口取暖。類似的故事不勝枚舉。為了有效地解決一些企業“項目上去，干部進去”的項目腐敗問題，任建新在2009年提出了企業項目建設聘請地方紀監部門參與項目建設的新思路，即聘請當地紀監部門全程參與到集團公司系統項目建設的監督管理工作中來。各企業上項目之前，要與當地紀監部門聯系，請求他們派員參與項目監督管理。系統內企業上項目，除了經濟可行、安評環評合格、資金到位等開工的必要條件之外，還需要當地紀監部門參與項目監督的承諾書。否則，集團公司不予批準立項。關于聘請當地紀監部門參與項目監管的新思路、新舉措，集團公司已向下屬企業下發公文貫徹落實。孔子說：“君子之德風，小人之德草，草上之風必偃?！膘o氣、定力、涵養、明辨，都是修身做人的大功夫。對中國企業的領導者來講，要忍受得住各種利益的誘惑，經受得了歷史與人生的種種歷練，需要有一定之規，抱著唯一的大道，不離不棄。

無為管理

老子對于今天的企業管理有什么幫助呢？最明顯的莫過于他帶來“無為”這樣一個命題。無為而無不為，是道法自然，是不爭故莫能與之爭，是后其身而身先，外其身而身存。任建新在執掌藍星公司和中國化工的二十多年來，對無為管理的理念有著透徹的理解和深入的思考，并進行了積極的探索。

藍星公司在企業發展初期，就探索和實踐無為管理制度化，明確哪些需要總公司管理，哪些需要重點管理，哪些需要下放權力，并且根據市場經濟的特點，形成了“一二三四”管理法，即一個責任-嚴格執行一份經營承包責任書，兩個管住-管住企業領導、管住財務，三個控制-控制正式職工編制、控制生產成本、控制非生產經營費用，四個放開-放開生產經營權、放開機構設置和人事任免權、放開內部分配權、放開職工獎罰權。從管理實踐來看，藍星公司的無為管理也充滿了辯證法，藝術地處理了控制與放開、重點與一般、內容與形式的關系。

對于中國化工成功并購4家海外企業，任建新體會最深的就是無為管理。他經常告誡管理人員：“我們并購海外企業后，雖然在產權上成為老板，但不能以占領軍自居。要懷己所不欲、勿施于人、推己及人之心，要充分照顧海外企業員工特別是高管的感受和情緒。我們要虛心地向海外企業員工學習，他們在市場經濟方面是我們的老師。”中國化工在對海外企業的管理過程中始終堅持無為管理的原則，除對一家企業的CEO和CFO進行人事調整外，其他高管人員都被留用。對海外企業主要通過預算管理實現管理目標，公司CEO擁有充分的自主權。

西方工具如何推動管理創新？

領導力研究專家高潤至先生認為，西方管理工具和中國智慧的融合不像是做湯，而更像是做沙拉，雖然有很多的食材搭配在一起，但都保持了各自原有的風味，有

些需要改進，有些可能毀了整個沙拉的味道。中國化工則努力通過企業信息化、外包管理、對標管理等西方管理工具，使沙拉的味道嘗起來更好。

企業信息化

2006年底，中國化工與奧運會信息化服務商源訊公司合作，對信息化建設進行了總體規劃，對企業的管理架構、管控模式進行了詳細設計，并對財務、生產等32個功能模塊的443項細化功能逐一與國際化工最佳實踐進行了對比分析，根據業務需求進行流程設計及信息系統構架。集團公司已啟用關鍵績效指標（KPI）綜合信息系統；通過引入精益生產和六西格瑪管理，培養了幾百名綠帶和黑帶專家，對企業生產進行持續改進。即使在面臨金融危機，大幅壓縮開支的情況下，對信息化建設的投入不僅沒有壓縮，而且給予了大額追加，傾斜企業人、財、物等資源加快推進信息化建設。

中國化工通過信息管理，已經取得了較好的效益。藍星總公司實現了財務集中管控，推進采購管理變革，實施大宗原材料統一采購和類別采購管理，增強了市場競爭優勢，降低了采購費用，據初步統計，僅2009年4月份就降低采購成本1360多萬元。沈化集團將沈陽化工股份有限公司、沈陽蠟化工有限公司及丙烯酸分公司三個獨立運行的供銷、財務、計劃、儲運等機構進行了合并重組，實行集中統一管理，壓縮了管理層級，精減了管理人員，提高了管理效率。

外包管理

任建新總經理非?？春猛獍芾淼淖饔茫岢鰧⑦\用外包管理的能力作為集團總部職能部門和專業公司領導的一項重要能力。他多次強調，不要求集團總部職能部門和專業公司領導成為本行業或本專業頂尖專家，但必須知道本行業或本專業頂尖的機構和專家在哪里，并與他們建立良好的關系，需要時能與這些頂尖機構和專家合作共事，幫助中國化工解決專業問題。因此，外包管理被廣泛地運用到中國化工的許多領域，起到了事半功倍的效果。

中國化工四起海外并購都取得成功，其中一個重要的因素就是中國化工在法國安迪蘇公司等4起國際并購中，聘請了世界一流的投資銀行、律師事務所、會計事務所、獵頭公司等專業服務機構提供服務。

為了提高績效考核的科學性和規范性，中國化工從2007年開始，將集團總部人員績效考核的業務外包給了中國國際技術智力合作公司（簡稱中智公司）。中智公司具有豐富的績效考核經驗和先進的考核方法，中智公司考核專家通過深入訪談，確定了考核內容和程序，并開通了網上在線考核系統，使績效考核更加科學、規范和便捷。

對標管理

起源于上世紀70年代美國的對標管理，類似于中國企業以往開展的學先進、趕先進活動。只是西方人形成了一套科學的對標管理理論和方法。

為了盡快縮短與國內先進同行的差距，基礎較弱的中國化工從成立之初就將中石油、中石化作為標桿，每月分析對比利潤總額同比增長率、營業收入同比增長率、銷售利潤率、三項費用同比增長率、人均銷售收入、人均利潤等經濟指標。下屬企

業則選擇主要產品的原材料消耗、能源消耗、質量標準、人工費用、管理費用等經濟技術指標與行業先進企業進行對標。經過幾年的對標管理，中國化工各項經濟技術指標與標桿企業的差距不斷縮小，有效地促進了中國化工的快速發展。

帶給中國企業的啟迪

對中國企業來說，中國化工案例的啟發至少有三：

管理是文化基礎上的工具文化

第一，工具第二，但文化和工具，適合自己的才是最好的。企業如果想基業長青，必須植根文化沃土，在傳統文化中汲取營養，從而創造適應自己企業土壤的管理。融合是中國企業管理的必然趨勢

中國化工以中國管理為道，以西方管理為術，努力做到中西管理融合，這成了企業昂揚向上的法寶。他山之石，可以攻玉。我們在創造中國管理的同時，要學習借鑒西方管理，取長補短，為我所用。

創新沒有終極

佛教禪宗上有一句話“凡墻都是門”，只要你創新，所有豎在你面前的墻都可以通過去。某種意義上講，中國式管理的難題沒有終極。以中國化工為代表的中國企業，對傳統文化的汲取沒有終極，對西方管理工具的應用沒有終極，而貫穿其中的創新，也一定沒有終極。

第五篇：公路發展概況

1、ETC系統介紹

ETC系統是一種廣泛應用于公路、橋梁和隧道的全自動不停車收費系統，也是目前世界上最先進的高速公路收費系統。該收費系統通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載單元OBU與收費站ETC車道上的路側單元RSU之間的專用短程通訊，并利用計算機聯網等技術實現通行費用的結算，從而達到車輛通過路橋收費站時不需停車即可交納路橋費的目的。該技術在緩解交通擁堵、節能減排及節約收費單位管理運營成本等諸多方面有著巨大的經濟和社會效益。ETC技術是一種新興的收費技術，ETC方式的運營效率和MTC方式相比可提高4至5倍。

2、ETC行業在我國的發展背景

上世紀90年代，我國開始引入了ETC技術，用以解決部分經濟發達地區的高速公路車流量激增而導致的收費口交通擁堵、環境污染等一些列問題。早期的ETC產品基本采用單片式，且電子標簽DSRC通信方式為被動式的實施方案，該方案在系統建設的靈活性及多應用擴展的便利性方面均遜于雙片式方案且不具備向下一代高速寬帶DSRC車路通信過渡的可能性。2007年，我國出臺指導高速公路電子收費應用的GB/T20851國家標準和《收費公路聯網收費技術要求》，其中明確將ETC作為高速公路收費技術的發展方向。國家標準規定的主動式雙片技術架構是國內業界專家根據我國高速公路收費應用環境的特點提出的，其特點是采取雙片式標簽且采用主動式DSRC通信并通過雙片式IC卡實現了MTC和ETC的無縫兼容，路側單元無須在所有的收費站都布設。同時，IC卡可以方便兼容和擴展到其他交通相關的小額非現金消費領域，主動式DSRC通信在技術上的延展性可擴容和升級到下一代高速寬帶車路通信應用之中。

我國擁有世界第二大高速公路網絡，在這個龐大的系統中，ETC用戶數量每年都保持高速增長，且隨著ETC系統聯網程度的不斷提高，該數量會呈現幾何級增長。GB/T20851國家標準發布后，國內先后有十幾家企業的產品通過了ITS中心的專業檢測，且已形成較為完善的ETC產業鏈。隨著社會經濟的發展，人們出行的需求層次也在不斷提高，ETC方式也會被越來越多的客戶接受，ETC也將成為高速公路高水平服務的一部分和未來收費方式的主流。

3、ETC行業在國內的發展現狀

近年來，我國高速公路建設發展迅猛，通車里程數持續增加，截至2011年底，我國高速公路通車里程已達8.5萬公里（數據來源：http://）。我國大多省會城市及沿海發達城市都面臨著日益嚴重的交通擁堵問題，自由流解決道路擁堵問題的模式有望在全國推廣實施。自由流解決道路擁堵問題模式中的城市道路不停車電子收費系統與高速公路不停車電子收費系統類似，均需使用ETC產品。

為解決城市道路擁堵以及城市道路收費問題，全國各地政府部門開始規劃城市車輛自由流方案。中共北京市委2010年召開十屆八次全會，會議審議通過了《中共北京市委關于制定北京市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》，該文件強調：抓緊出臺、抓緊落實治理交通擁堵方案，其中采用自由流收費是緩解城市擁堵的方案之一，要求條件成熟時擇機推出。國務院責成北京市抓緊落實該方案，北京市交通擁堵收費已進入技術準備階段。北京市2010年年底出臺的“治堵方案”中提出，“研究重點擁堵路段或區域交通擁堵收費，擇機實施”。北京市交通委員會表示，交通擁堵收費管理系統前期研究已納入2012年第一批6項智能交通示范重大需求，將邀請中關村相關企業和科研單位參與研發。北京如采用自由流解決道路擁堵問題，在全國將會起到極大的示范作用。

因此，隨著ETC產品在解決城市擁堵方面的廣泛使用，ETC產品的市場需求將極大擴展。

②智能停車場建設方面的應用前景

在城市繁華地段，經常可以見到由于停車場卡口擁堵，從而造成整條街道的擁堵的情況。部分司機不停的在各個停車場之間無效行駛，就是為了尋找有效的停車位，在無效行車過程中，造成路面車輛過多，從而形成城市交通擁堵。停車收費以及尋找有效停車場已經成為影響城市交通的重要因素。實現交通誘導系統以及不停車收費系統二者的有機結合，就可以幫助司機快速找到有效停車場并實現快速停車。從而減少車輛在公共路面停留時間，提高城市道路使用效率。

智能停車場將會成為城市智能交通的重要組成部分，智能停車場的建設需要大量采用ETC產品。因此，隨著智能停車場建設步伐的加快，對ETC產品的市場需求將不斷加大。

（四）行業競爭格局

目前，ETC行業的競爭格局為國內生產廠商之間的競爭，國外發達國家雖然技術水平較高，但由于與我國采用的標準并不一致，且對我國的運營網絡和客戶需求的不了解而導致其難以參加本行業的競爭。

ETC行業主要的生產廠商近20家，但尚無一家占領行業內的較大市場份額，市場份額最大的六家廠商ETC產品占據較大市場份額。

（五）行業內的主要企業及其市場份額

1、深圳市金溢科技有限公司

深圳市金溢科技有限公司創立于2004年，是一家業務定位于物聯網與智能交通系統領域，專注于專用短程通信、射頻識別、智能卡讀寫機具及嵌入式POS終端平臺核心技術研究、產品開發、設備制造與服務的企業。

公司主要產品包括：專用短程通信產品、射頻識別通信產品系列產品、IC卡應用終端系列產品、手持式設備產品。

2、中興通訊股份有限公司

中興通訊股份有限公司成立于1985年，是綜合通信解決方案提供商，擁有通信業界端到端的產品線和融合解決方案，向客戶提供全系列的無線、有線、業務、終端產品和專業通信服務。

公司ETC系列產品主要包括：微波有源、超高頻、高頻閱讀器設備，各種規格的標簽、天線、應用軟件以及配套的輔助設備等。

3、北京萬集科技股份有限公司

北京萬集科技股份有限公司成立于1994年，是從事智能交通系統（ITS）技術研究、產品制造、工程施工、系統集成的企業。

公司主要產品包括：專用短程通信系列產品、動態稱重系列產品、視頻監測系列產品、交通情況調查系列產品。

4、廣州市埃特斯通訊設備有限公司

廣州市埃特斯通訊設備有限公司成立于2001年底，是一家從事智能交通產品和設備的研發、設計、生產以及供貨的企業。

公司主要產品包括：5.8GHz微波讀寫控制器、5.8GHz電子標簽、5.8GHz電子標簽發行設備、車道控制器、車輛檢測器、字符疊加器、IC卡智能讀寫器等高速公路智能產品等。

（六）進入本行業的壁壘

ETC行業進入壁壘主要體現在以下幾個方面：

1、技術與人才壁壘

ETC行業市場正處在蓬勃發展期，市場變化較快，技術不斷更新換代，同時，用戶對公司所提供的產品在性能、壽命、可靠性和穩定性的要求也越來越高，因此要求行業內的企業必須保持軟硬件技術研發的先進性，以穩定在行業內的市場地位，這就需要大量的優秀科研人員以保證企業持續研發能力和自主創新能力，同時也需要大批經驗豐富和反應迅速的營銷人員和管理人員。因此，對本行業的新進入者，存在一定的技術和人才壁壘。

2、客戶認可度壁壘

目前，政府部門和大型企業事業單位仍是行業內的主要客戶，這些客戶對產品的穩定性、可靠性要求較高，并且要求供應商具有良好的信譽和交易記錄，因此其傾向于具有長期合作的供應商，新進入者難以在短時間內獲取競爭優勢。另外，本行業業務涉及用戶需求分析、研發樣品和用戶測試等技術環節，需要與客戶保持直接溝通和反饋，新進入者由于缺乏較好的客戶積累和客戶服務體系，獲取大客戶訂單的能力較弱。因此本行業存在較高的客戶認可度壁壘。

3、產品兼容性壁壘

ETC系列產品中的兩個重要組成部分為RSU和OBU，為保證不同廠商生產的RSU和OBU之間具備兼容性，國家出臺了相應的國家標準，但不同廠商的RSU和OBU之間兼容性在實際應用中效果不盡相同。因此，在RSU已安裝完成的地區，客戶為了保證產品的穩定性及通行率，減少調試時間，往往在采購OBU時會優先選用與已安裝RSU兼容性調試合格并已實際投入使用過的OBU廠商產品。這對新進入本行業的競爭者形成了產品兼容性

壁壘。

（七）市場供求狀況及變動原因

隨著國家高速公路ETC車道總數量、多車道ETC、混合車道數、ETC用戶數量的整體規劃以及城市交通擁堵收費的計劃實施，ETC產品的市場需求將急速擴大。如何盡快研發出適應市場需求、技術含量更高、功能更全的產品是各廠商急需解決的首要問題。

由于ETC項目的建設進程主要由各地政府部門主導推動，其市場需求受國家政策和相關政府部門階段性工作重點影響情況較大，市場需求變動與政府政策推廣力度密切相關。

（八）影響行業發展的因素

1、有利因素

（1）產業政策環境持續向好

2007年10月，為提高收費公路通行效率和服務質量，規范收費公路聯網收費的規劃建設和運營管理工作，交通運輸部發布《收費公路聯網收費技術要求》，該文件要求“大中城市周邊的收費站應設置或預留電子不停車收費專用車道”，“省級人民政府交通主管部門應制定優惠政策，積極做好非現金付費和電子不停車收費的推廣和應用”。

2008年8月1日，《國務院關于進一步加強節油節電工作的通知》發布，其中對汽車節能減排措施作出了明確的指示并要求加強運輸節能管理，優化道路運輸組織管理，提高運輸集約化水平，加強車輛用油定額考核。積極推廣使用公路自動收費系統（ETC）。

2010年11月30日，交通運輸部、國家發改委和財政部聯合發布《關于促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟窙Q定在基本具備條件的省（區、市）和區域加快推廣應用高速公路聯網電子不停車收費（ETC），逐步形成跨省區聯網的收費格局，并加快形成規模化應用和產業鏈，充分發揮規模效益。同時，明確各級相關部門應從資金、審批、價格管理等方面給予支持和指導，并強調新建高速公路應同步建設ETC;要求要進一步完善技術標準和規范，以及具有ETC儲值和銀行卡應用功能的IC卡相關技術規范，建立統一的服務監督、考核、投訴和管理制度。《意見》還要求經營管理者要對ETC用戶給予通行費優惠，優惠幅度原則上不少于5%。

（2）市場容量大，發展前景廣闊

ETC做為國務院節能減排推廣項目，《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》提出：到“十二五”末，實現全國高速公路電子不停車收費平均覆蓋率60%，ETC車道數達到6000條以上，ETC用戶量超過500萬個。全國部分發達省市對ETC的規劃實現從各個層級都有明確的規劃導向，因此未來五年高速公路ETC發展將進入一個新的高速發展時期。

同時，作為治理城市擁堵有效措施的城市擁堵費的收取工作需要依靠ETC產品作為設備支持，因此，一旦城市擁堵費開始征收，所形成的市場空間將遠遠超過高速公路市場。

（3）行業技術水平日益提高

目前國內普遍使用的RSU采用單波束技術，各廠家對該項技術掌握和應用已相對成熟，單波束RSU產品市場價格已呈現出明顯下降趨勢。為了適應多車道及混合車道的復雜功能要求，提高產品的利潤率水平，各廠家都在加大研發力度，不斷更新產品，提高產品的質量和性能。新的技術的不斷涌現和新型產品對技術含量不斷提升提高了行業進入門檻，避免了行業內的惡性競爭，保障行業的健康發展。

2、不利因素

（1）客戶規模效應沒有形成市場推廣一直是ETC發展中舉足輕重的環節，只有形成規模效應，ETC的社會效益方能最終顯現，也才能有更好的發展趨勢。但目前ETC支付方式單

一、ETC記賬卡非現金支付方式運營管理模式業務受到合作銀行制約、對ETC系統產出的效益認識不夠以及部分偏遠地區規劃ETC車道數量有限等原因導致了客戶規模效益尚難實現。

（2）沒有統一ETC聯網運營模式

目前，ETC僅實現了部分區域性的聯網經營，2010年7月28日開通了滬蘇皖贛三省一市高速公路ETC聯網系統，2010年9月28日開通了京津冀ETC聯網系統。區域性ETC聯網系統及其他各省市的ETC之間往往存在著采取不同運營模式、收費方式差異、結算管理架構差異、收費標準差異、發行對象差異、車型標準差異、服務要求差異等問題。這些問題的存在直接導致了全國性的ETC聯網運營模式系統無法實現，也制約了ETC產業的發展。

（3）沒有完善的客服體系

目前，各地的ETC發展水平不一，服務網點分布不均，加之沒有統一的客服標準出臺，導致ETC的客服體系建設嚴重滯后，客服水平不高，從而限制了ETC客戶群體規模的擴大。

（九）行業周期性、季節性、區域性特征

本行業沒有明顯的周期性，主要與我國高速公路建設規劃、收費系統的更新計劃、城市擁堵收費系統以及停車場智能引導及收費系統規劃實施進程密切相關。

本行業不具有季節性。

本行業客戶目前主要分布各大城市，如以北京、上海、廣州等為中心的城市群，內陸城市及偏遠城市的發展相對滯后，因此，體現出一定的區域性。