第一篇：1#汽輪機大修總結

1#汽輪發電機組大修總結

我車間1#汽輪發電機組是攀枝花市法拉力發電廠使用過的3000Kw舊機組，該機組安裝于我車間后從2005年開始重新投入使用，通過幾年時間的運行發現，特別是從2006年以后，該機組一直存在如下主要問題：

1、真空較低（夏季一般在-70~-77Pa之間；冬至一般在-75~82Pa之間），以致發電機無法帶滿負荷運行，造成部份蒸汽浪費；

2、前后汽封存在漏汽現象，造成潤滑油水份過多，影響汽輪機的安全運行；

3、調速系統存在缺陷，造成汽輪機加減負荷過慢。我車間也針對以上這些問題安排檢修車間檢修人員對1#機汽輪進行了1~2次的小修或中修，但問題都沒能得到徹底解決。基于這一情況，并根據汽輪機大修周期的規定，車間決定對1#機組進行大修。

2008年10月，我公司委托攀枝花市法拉電力檢修有限公司(乙方)承擔1#汽輪發電機組檢修項目工作。檢修工作從10月7日開始動工，由于車間的需要，本人負責本次大修的全面跟蹤工作，主要負責提供相關圖紙、檢修工藝、技術要求、質量標準及施工完后的驗收標準，同時對檢修人員的施工安全、質量進行管理、監督、檢查，督促乙方履行安全職責，并及時和乙方互通情況的責任。同時本人也持著學習的態度，在施工過程中不斷地詢問相關知識，以提高自已的技能水平。本次大修從10月7日開始至11月7日結束共30天

時間，大修共分為汽輪機大修與發電機大修兩大部分，涉及的檢修項目共有167項，其中發電機檢修項目有68項，汽輪機檢修項目有99項。

本次機組大修除了一些常規的檢查、修復、測量及試驗外，主要要解決如下問題：

1、解決凝汽器空真低的問題；

2、解決前后汽封漏汽問題；

3、解決汽輪機加減負荷過慢的問題；

4、消除升壓變壓器漏油的問題。

有了以上針對性的問題，我們將對這些問題進行重點檢查和修復。

1、解決凝汽器空真低的問題

1）更換凝汽器里的所有舊銅管。

2）對凝汽器熱井進行檢查、清理渣物。

3）對兩臺凝結水泵進行解體檢查，清除進出管道內渣物，同時更換了兩臺凝結水泵的盤根及盤根軸套。

4）更換了兩臺凝結水泵的進出口閥門及逆止閥，防止因閥門內漏而引起凝結水泵壓力泄漏的問題。

5）對兩極抽射器進行解體檢查，檢查銅管是否有漏點，同時各空氣閥門進行檢查，更換閥門或墊子。

2、解決前后汽封漏汽問題

全部更換前后汽封環，并進行調整，使前后汽封的間隙達到規定的要求。

3、解決汽輪機加減負荷過慢的問題

對調速系統進行解體檢查，主要是對調節汽門進行檢查，測量其磨損程度及其行程是否在規定的范圍內，并對其進行修復。

4、消除升壓變壓器漏油的問題

本次對變壓器漏油的檢查后，發現變壓器的蝴蝶閥、變壓器高壓側C相導管、油再生、散熱管等共計14點漏油，并已處理完畢。

1#汽輪發電機組大修于2008年11月7日結束，2008年11月8日~10日開始72小時試運行，從汽輪機72小時試運行的情況來看，1#汽輪發電機組運行良好。真空系統在相同負荷下從原來的-75Pa提高到了-89Pa；前后汽封漏汽問題得到徹底解決；汽輪機加減負荷過慢的問題，由于汽輪發本身是舊機組，雖然沒能得到徹底解決，但比大修之前稍快了一些；升壓變壓器漏油的問題得到徹底的解決。

通過此次1#汽輪發電機組大修的跟蹤工作，使我對機組內部結構有了更直觀的認識，同時也讓我在大修跟蹤過程中積累了一些寶貴的經驗，對以后的檢修工作打下了一定的基礎。

第二篇：汽輪機大修總結圖片

汽輪機大修總結圖片

目錄

汽輪機大修總結圖片(上)................................................................................................................1 汽輪機大修總結圖片(中)..............................................................................................................15 汽輪機大修總結圖片(下)..............................................................................................................22

汽輪機大修總結圖片(上)

這張價值比較高，葉根、平衡羅塞孔、配重塊燕尾槽，新老結合~~~~

高壓內缸，外缸表面全是保溫，很惡心，就沒發，好多發外缸的 長相都差不多，可以參照

中壓內缸，看出來是兩側對稱的吧

短節~~~~這個沒什么大用呵呵

盤車短節，大齒輪明顯是套裝的~~~~

之前承諾大家端午節過后更新，由于本人工作較繁忙，沒有兌現，在這里給大家道歉~~~~~~~~暫時先更新部分，改天有時間將再次更新！

末級葉片鑲嵌“司太立合金”，很多人聽說過沒見過，這一條突起的部位就是，現在新型的機組末級葉片的合金鑲嵌都采用內嵌式，外表看不出來，減小阻力。

末級隔板疏水孔，設計再好的機組，受真空等多種因素的影響，末級凝水的事肯定會有，開疏水孔、防止水積蓄過多，由鼓風作用再次撞擊葉片。

對輪螺栓孔擋風板，看似不起眼的小東西。對輪螺栓孔在3000轉的情況下鼓風效果很強。這東西裝不好，運行中脫落那可就麻煩了。

上次沒找到中亞轉子的全貌，這次補上。

轉子吊裝，老式轉子都有鋼絲繩專用部位，新式的一半都沒有，吊裝的吊點一半都選用軸封與軸頸之間的一段距離

內缸頂絲，這根頂絲顯然有些歪斜了。規程規定 起吊外缸前頂起15mm，內缸也需要先頂起部分。新機組有些有專用的頂點，可以安放千斤頂，老式機組一般都用頂絲。

軸瓦與軸頸，橢圓瓦，所謂的瓦口間隙就是軸瓦與軸頸接觸部位，通常為前后兩段。

之前發過門心的圖片，這個是底口，也就是閥座，此圖為小機調速汽門，平口。主機閥門底口都為圓弧，下次找幾張發出來。

缸體螺栓，中間的孔即為加熱孔，最左邊的螺栓是雙頭的，已經下去了部分，這個螺栓是銷釘螺栓。

隔板套掛耳，圖中兩條小螺栓是用來固定下部墊塊的，可以看到下部墊塊與上部之間有 幾片墊片，此為調整墊片，當隔板套位置需要調整，則加減墊片，隔板掛耳與隔板套大同小異。

高壓進汽導管，缸內部分，其中外側環狀部分為脹圈，一整圈有一個開口，以便能夠套裝到導管上。脹圈的膨脹系數比導管大，運行期間則會脹死起到密封作用。

缸體結合面裂紋

紅圈部位為內缸立銷，上邊的細管為壓力表管，連接內缸的，應該是調節級壓力。

更清晰的進汽導管，內缸縱銷，進汽導管的脹圈顯然是換了新的了。

高壓噴嘴，中間的縫隙為兩噴嘴之間的膨脹，由進汽管、噴嘴組成汽輪機的進汽方 12 式，4個調門對應4組噴嘴。小紅圈為銷釘，高壓噴嘴的安裝工藝非常嚴格。

低壓內缸很多老長的低壓缸變形量很大，過一個大修周期就需要補焊，補焊后進行研磨。內缸結合面吹損。

低壓末級葉片，超音速噴涂技術，我們使用后還未經大修周期考驗，不知道具體效果怎么樣！！汽輪機大修總結圖片(中)

中壓缸全貌，頂部是兩個調門，邊上的是導氣管。

傳說中的文明生產~~~~·個人認為整個大修最重要的工作，比軸系找中心重要一萬倍

隔板撓度，沒見過吧？？？

。。。。。。。。這張求鄙視~~~~~哈哈哈哈哈哈哈

中壓缸前汽流側，和后汽流側一樣，可以看看內缸，隔板套的布置

高壓缸前汽流側，雖然叫法一樣，結構和中壓缸完全不同

速度級，噴嘴出汽口后就是速度級，全汽輪機最牛X的一級~~~~

低壓轉子，中間的部分可以加配重

內缸立銷~~~~又說到劃銷了，看看夠形象了吧，就是立著削。誰來削誰！。。兩邊的是掛耳。

號稱國際比較先進的末級葉片，我感覺是騙人的

拉筋，拉筋焊點，拉筋是管莊的，千萬不要認為是麻花鋼哈哈 汽輪機大修總結圖片(下)這些是我15年來經歷的無數次大修總結下來的部分圖片，絕對具有一定的意義，很多新進廠的都是只知理論，不懂現場，對設備內部的基本認知存在差異。。

本次發出部分圖片，給沒有經過大修、對汽輪機設備不太了解的朋友門一些幫助，，老油條們也可以收藏哈哈。

軸封、、仔細看通篇中的兩個窟窿，一個供汽一個回汽，軸封不僅需要間隙與結構，軸封供汽也是平衡漏汽的關鍵手段。

我們的高壓轉子和哈盤發的那個差不多，屬于折返式，也就是說，中間進汽，先向前端做工后，經內外剛夾層反到后面再次向后做工，屬于一種比較老式的高壓缸分布形式。為了有一個概念，特意擺放了我隨手的物品。。嘿嘿

劃銷系統，大家都聽說過吧~~~其實我剛開始接觸的時候也感覺抽象，可是一看便知。

掛耳。壓板。。夠明了的吧~~~

飛錘這個，只有正面的，可能不太好理解，最中間的不銹鋼件就是飛錘撞擊子，外面的銅件是銅套，再外圈是調整螺母，調整螺母是壓緊彈簧用的，順時針壓緊，逆時針放松。

圍帶汽封，和葉定配合，也是構成通流的一部分

隔板套，抽汽口，顯而易見了，那兩塊鐵板可不是機組上帶的，是我放那擋抽汽口用的。哈哈

低壓轉子，不用多說

中壓缸排汽口，中壓缸排汽經導氣管直接進入低壓缸做工，貌似大部分分缸機組都是這么設計的

所有門心外委修理，哈哈，你知道的門都在這，最大的是中壓主汽門，雙密封面的是抽 汽門

球面瓦枕，不用多說

哈哈，扣缸，一定要重視，這個時候如果哪個大爺把板子什么的掉到主汽管里，你 28 就哭去吧，速度級圍帶汽封，全機組承受壓力最高的汽封，我們上次A修時整個速度級圍帶全部吹飛了，一點沒剩。

第三篇：汽輪機大修施工方案

CC50-8.83/4.12/0.981型50MW雙抽凝汽式

汽輪機大修方案

編制：

審核：

批準：

新疆奎屯華能火電設備安裝工程公司

2015.5.10

2 CC50-8.83/4.12/0.981型汽輪機施工方案 1概述

1.1 新疆廣匯新能源有限公司2#、3#汽輪機本體進行大修，機組型號CC50-8.83/4.12/0.981型50MW雙抽凝汽式汽輪機，機組生產廠家南京汽輪機（集團）有限責任公司。本次大修包括本體標準檢修項目及特殊檢修項目。

1.2 本次機組標準檢修項目包括：氣缸、轉子、滑銷、軸承、盤車、調速系統、保安系統、自動主氣門、調速氣門、前箱、油系統、發電機抽轉子檢查。

特殊檢修項目：2臺機組氣缸中分面漏氣；2臺機組前汽封漏氣大；3#機旋轉隔板卡澀；2臺機組盤車手柄漏油；更換中調門閥碟。

1.3 本次檢修直接原因：汽輪機前汽封漏氣大。

1.4 本次檢修重點需要解決的問題：汽輪機中分面漏氣。

1.5本次檢修重點需要注意的問題：如果汽輪機系統管線需要拆開，因汽輪機屬較大型設備，必須在機組找正完畢后，再聯汽輪機出入口第一道法蘭，以避免過大的管道附加力影響機組的正常運行。

2．編制依據：

2.1南京汽輪機（集團）有限責任公司提供《CC50-8.83/4.12/0.981 型50MW 雙抽凝汽式汽輪機》產品使用說明書

2.2《施工質量檢驗及評定標準》第四篇汽機

2.3《施工及驗收技術規范》汽輪機機組篇 2.4《電力建設安全工作規程》（火力發電廠部分）3．檢修前準備

3.1組織檢修人員學習有關資料，交流機組檢修經驗，熟悉施工方案。

3.2落實物資準備（包括材料、備品、安全工具、施工機具等）和檢修施工場地準備。3.3制定檢修安全措施和檢修質量保證體系。

3.4由檢修技術負責人確定施工工藝和現場作業負責人，現場作業負責人填寫的施工日志，應及時準確。4.施工工序

4.1拆卸前的準備

4.1.1檢修所需的工量卡備齊，現場行吊進行負荷試驗合格

4.1.2按規定進行斷電、停氣、倒空等工藝處理完畢，具備檢修條件，辦理安全作業票后，方可施工。4.2拆卸與檢查

4.3.1拆除與檢修相關的的全部管線，并封好管口。

4.4拆卸聯軸節罩、短接、供油管，供油管要小心拆卸，不得損壞或彎曲。4.5復查機組同軸度。4.6拆卸調速器部分。

4.7.1拆卸、檢查氣缸螺栓時，應使用專用工具，檢查氣缸螺栓外觀有無缺陷，檢測硬度并進行無損探傷。4.8汽缸的拆卸

4.8.1插入貓爪墊塊和汽缸導向桿。4.8.2吊出上缸體，并翻轉。

4.8.3檢查汽缸中分面有無裂紋、沖刷、損傷、漏氣痕跡等缺陷，必要時制定修復方案按方案進行修復。4.9檢查滑銷系統，測量其間隙。

4.10檢查擾性支架有無裂紋、開焊等缺陷。4.11拆卸并檢查軸位移、軸振動探頭。

4.12復測止推瓦、氣封、噴嘴和動葉片的間隙。4.13徑向瓦和推力瓦

4.13.1拆卸上半軸承箱，檢查徑向瓦、止推瓦，并檢查瓦的間隙。

4.13.2檢查各瓦塊的工作面的接觸與磨損是否均勻，檢查軸承合金表面有無過度磨損、電腐蝕、裂紋、夾渣、氣孔、剝落等缺陷。4.13.3檢查瓦胎內、外弧及銷釘孔有無磨亮痕跡，定位銷釘是否彎曲、松動。4.13.4檢查薄壁瓦的接觸痕跡及余面高度。4.14.2用專用工具水平吊出轉子

4.14.3檢查軸頸、葉片、圍帶、推力盤等有無損傷、裂紋等缺陷，必要時進行無損探傷，并做葉頻分析。4.14.4檢查轉子的各部跳動值。

4.14.5檢查調速器驅動輪齒的 嚙合、磨損情況。4.14.6檢查超速緊急跳閘裝置。4.15隔板和噴嘴

4.15.1在水平剖分面上檢查汽缸和隔板高度的差值。

4.15.2檢查隔板和汽缸之間的軸向間隙及隔板支撐銷釘的情況。4.15.3拆卸隔板，檢查隔板迷宮、掛耳螺釘、定位鍵等。

4.15.4檢查第一級隔板分配器和其它級隔板、噴嘴的腐蝕、磨損、沖刷、裂縫情況，必要時更換。4.16汽封

4.16.1檢查汽封齒的磨損、缺口、倒齒等情況，必要時予以更換。4.16.2檢查彈簧有無裂紋和損傷，彈性是否良好。4.17主汽閥、調速閥和抽汽調節閥

4.17.1解體主汽閥、調速閥和抽汽調節閥。

4.17.2檢查閥頭與閥座的密封情況，檢查密封線是否完好。

4.17.3檢查閥桿有無彎曲、咬合合裂紋等缺陷，必要時予以修理或更換。4.17.4檢查閥體、閥蓋有無裂紋，接觸面有無損傷等。

4.17.5檢查、清理主汽閥的過濾網及各閥的閥頭組件自身迷宮情況。4.18聯軸器

4.18.1用專用工具拆卸聯軸器。

4.18.2清理、檢查聯軸器外齒圈內孔與軸端外圓表面的粗糙度、圓柱度，并測量各部分的配合尺寸。4.18.3清洗軸和外齒圈、內齒圈，檢查外齒圈內孔與軸的接觸面積。4.18.4檢查徑向跳動和端面跳動。

4.19盤車器

4.19.1檢查、清理各部件，必要時更換油封、軸承等。

4.19.2檢查渦輪、蝸桿的嚙合情況，必要時進行修理或更換。4.20凝汽系統

4.20.1拆開凝汽器端蓋、進行清理、檢查，必要時進行試漏或作相應處理。4.20.2檢查抽氣器噴嘴、噴管的沖蝕、裂紋及幾何尺寸變化情況。4.21抽汽止逆閥

4.21.1檢查清理止逆閥及其油缸。

4.21.2油缸柱塞應光滑無毛刺，柱塞桿無彎曲，“O”型環密封可靠。4.22大氣安全閥。

檢查大氣安全閥閥板、閥座的腐蝕、裂紋及密封等情況。5.檢修質量標準 5.1聯軸器

5.1.1外齒圈內孔、軸端外圓表面的劃痕、毛刺應打磨除去，表面粗糙度不大于Ra0.4。5.1.2各部分配合尺寸、過盈量等符合制造廠規定標準。

5.1.3徑向跳動值應小于0.03mm,端面跳動值小于0.02mm，圓柱度偏差應小于0.03mm。5.1.4當用油壓工具拆、裝無鍵聯軸器時，其最高膨脹油壓應符合制造廠規定標準。

5.1.5外齒圈內孔與軸的接觸面積，對于鍵連接應不小于70％，對于無鍵聯接應不小于80％，接觸不良應進行修研。

5.2汽缸

5.2.1汽輪機停機后，油系統應繼續運行至缸體溫度降至60℃以下再停止運行。5.2.2當高壓缸溫度降至150℃時，方可拆除保溫層。在保溫層完好的情況下，環境溫度為25℃時，保溫層外表面溫度應不超過50℃。

5.2.3單缸汽輪機滑銷系統示意圖：

5.2.4擾性支架在冷態時位置應符合圖給定的尺寸。

5.2.5汽缸結合面，若有漏氣沖蝕痕跡，可用等離子噴焊等表面修復技術進行修復，修復后要求每25×25mm面積內的研點數達20—25點，表面粗糙度應不大于Ra0.8。

5.2.6汽缸結合面間隙在不加涂料、緊固1/3的螺栓后，于高壓缸處0.03mm的塞尺不得塞入，個別塞入部位的塞入深度不得超過汽缸結合面有效密封寬度的1/3。

5.2.7汽缸扣合時，中分面應加熟亞麻仁油等密封涂料，涂料應涂抹均勻，厚度一般為0.5mm。5.3螺栓

5.3.1缸體螺栓一般按低壓段、中壓段、高壓段的順序拆卸，緊固順序則相反，且每次對稱把緊兩個螺栓，螺栓把緊順序見圖。

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5.3.2螺栓緊固分預緊固和最終緊固；大直徑螺栓的最終緊固應采用熱把緊；預把緊時用專用扳手緊固螺栓并定好零位，然后按表給定的旋轉弧長，在 汽缸上相應部分作出標記，待螺栓加熱后緊固到標定位置；小直徑螺栓可不加熱，直接緊至標定位置。

5.3.3螺栓、螺母應進行無損傷探傷，確認無裂紋，必要時進行金相分析和機械性能試驗。5.3.4測定螺栓硬度值，當螺栓、螺母的硬度值比規定值降低10％時，應進行更換。5.3.5螺栓螺紋部分應涂敷高溫咬合劑（一般位二硫化鉬），緊固后螺栓頂端螺母頂部距離應不小于5mm。5.4軸承

5.4.1止推軸承

5.4.1.1軸承合金如有夾渣、氣孔、剝落及脫殼現象，應予更換。5.4.1.2瓦塊與定位銷釘不得脫開。

5.4.1.3瓦塊厚度均勻，各瓦塊最大厚度差不應超過0.01mm或符合圖紙設計要求，否則應更換。

5.4.1.4將軸承外殼放在裝配位置中檢查，軸向間隙應不大于0.05mm，若超差應調整外殼軸向定位環厚度，但注意不可太緊。

5.4.1.5止推軸承間隙、阻油環間隙應符合表內的 規定，否則進行調整或更換。5.4.1.6止推盤表面粗糙度應不大于Ra0.2 5.4.1.7止推盤兩端面平行度偏差應小于0.01mm。5.4.2徑向軸承 5.4.2.1測量瓦塊的厚度，同一組瓦塊厚度誤差控制在0.01mm以內。5.4.2.2巴氏合金層如有夾渣、氣孔、電腐蝕痕跡等應更換。

5.4.2.3薄壁瓦的接觸角度應在60--90℃范圍內，最大不超過120℃，否則應進行修整。5.4.2.4薄壁瓦與瓦座應有0.000—0.015mm的過盈量。

5.4.2.5徑向瓦間隙值應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求。5.5轉子

5.5.1軸的直線度偏差應不大于0.025mm，否則應校直或更換新件。

5.5.2軸頸的圓度偏差應不大于0.02mm，圓柱度偏差應不大于0.02 mm，表面粗糙度應不大于Ra0.4。5.5.3推力盤端面、徑向跳動值應小于0.015mm。

5.5.4軸頸揚度要求：單缸汽輪機前軸頸揚度應小于0.05mm/m，后軸頸揚度為零或向后揚起不超過前軸頸向前揚起的程度。

5.5.5葉片有擊傷、卷邊，葉片、葉根經無損探傷，有裂紋等缺陷應進行修復或更換。

5.5.6轉子清理后需連同聯軸節外齒圈一起做動平衡試驗，動平衡標準參照隨機資料中的有關規定。5.5.7機組找正

找正按從動機制造廠提供的說明書進行，最終找正曲線與根據環境溫度修正后的冷態曲線的偏差應不超過0.05mm。

5.6隔板

5.6.1隔板靜葉片有嚴重沖蝕、根部焊縫開裂缺陷時，應修理或更換。

5.6.2汽缸與隔板中分面的高度差（隔板應低于汽缸）最大部應超過0.10mm。5.6.3隔板與隔板槽的軸向間隙一般為：鋼制焊接隔板是0.05—0.10mm,鑄鐵隔板是0.10—0.20mm,徑向間隙一般為0.05—0.20mm。

5.6.4葉輪與噴嘴、隔板的間隙應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求。5.7汽封

5.7.1汽封片頂端應銳利，不應有缺口，歪斜等缺陷，否則應修理或更換。5.7.2彈簧（片）彈性不足、有裂紋或其它損傷時應更換。

5.7.3汽封間隙應符合《汽輪機產品合格證明書》的要求，如局部間隙較小可用專用刮刀修刮；汽封間隙超差時，可采用捻打和修刮其背部突肩的辦法進行修理或更換。

5.8調節系統

5.8.1主汽閥、調速閥、抽汽調節閥的閥桿、閥頭、閥座出現拉毛、撞痕、磨損、腐蝕和裂紋等缺陷時，進行修理或更換。

5.8.2閥桿直線度偏差應小于0.015mm。

5.8.3用對研法檢查閥頭與閥座的接觸線應完好無間斷，接觸線寬度不得超過1.5mm。5.8.4閥桿與襯套間隙允許值為0.10—0.13mm,最大不應超過0.20mm。

5.8.5調節系統各部分連桿的尺寸應符合制造廠的規定。

5.8.6按照制造廠的規定對調速系統和保護裝置進行整定和特性試驗。

5.8.7調速器在必要時應進行更換，新更換的調速器必須經專業廠整定合格。

5.8.8調節器調節針閥應無阻塞；平衡彈簧應無脫落或斷裂；波紋管聯動機構應無損傷，硬反饋式給定器性能可靠，否則應予修理或更換。

5.9盤車裝置

檢修方法及質量標準參照SHS01028—92《變速機維護檢修規程》。5.10油系統

5.10.1密封油泵、潤滑油泵的修理和驗收應參照SHS01016—92《螺桿泵維護檢修規程》和SHS01013—92《離心泵維護檢修規程》。

5.10.2清理油箱、油管路、油過濾器、六通閥等，必要時修理或更換零部件。5.10.3循環過濾或更換透平油，油質應符合隨機資料的有關標準。

5.10.4儲能器膠囊經檢查清理后，充壓至0.2Mpa，保壓30min壓力不降為合格。5.11抽汽止逆閥。止逆閥應靈活可靠，關閉嚴密；油缸柱塞應光滑，若有毛刺應打磨拋光，表面粗糙度應不大于Ra0.4,柱塞桿直線度偏差應小于0.02mm,“O”型環應全部更換。

5.12大氣安全閥

大氣安全閥閥板、閥座應無腐蝕、裂紋等缺陷。閥座表面粗糙度應不大于Ra1.6，執行機構應靈活好用，進水管暢通，否則應修復或更換。

5.13其它

5.13.1高壓蒸汽管道、法蘭、彎頭應無裂紋、砂眼等缺陷，并對管道進行測厚檢查，壁厚減薄量應小于壁厚的1/4，否則應進行修復或更換。

5.13.2高壓管道法蘭槽與橢圓鋼墊應進行對研，接觸線應完整。5.13.3管道支架、吊架牢固可靠。

5.13.4各系統的閥門，根據運行情況進行重點檢查，必要時解體修理或更換。6．質量保證措施

6.1技術交底詳細、徹底，所有施工人員必須持證上崗操作，施工前充分熟悉施工場地、施工設計圖紙及施工措施。

6.2嚴格按生產廠家的技術標準進行檢修，并符合《石油化工設備維護檢修規程》的規定。6.3拆卸設備大蓋的緊固螺栓時，必須使用專用扳手，不可使用不合適的工具野蠻拆卸。6.4拆卸后的大型零部件放置時要墊木板等木質材料，一般配件應放置在墊膠皮的貨架上，不能直接放在專地上。

6.5吊裝各零部件時，要吊平、吊穩、速度緩慢，繩扣上加合適噸位的倒鏈以使調整長度，直接接觸零件表面的繩具要用軟質的吊裝帶或加保護套的鋼絲繩。

6.6機組大蓋吊起或回裝時必須要將導向桿安裝才能進行吊裝工作。

6.7組裝時，各零件必須用面粉粘，保證清潔，需涂油脂的部位，要慎重用料。

6.8露天存放的設備，注意做好成品保護工作，采取防潮、防淋措施；不能及時安裝的設備及部件，均應妥善保管，不得使其變形、損壞、銹蝕、錯亂或丟失。

6.9電機抽轉子準備工作：

1、準備道木10塊，5噸手拉葫蘆2個，5000mm×1000mm×10mm鐵板兩張，5000mm×1000mm×5mm膠皮1塊，發電機轉子支架2個，專用鋼絲繩2根，帆布2塊，假軸1個及相關材料、工具。2、1號發電機停機后辦理工作票，組織學習方案。

3、將正對發電機勵側地面刨開2米寬、5米長、約110mm深。

4、拆除與抽發電機轉子相關的附件、測溫元件、管路、勵側刷架，汽側瓦坐，發電機兩側端蓋等。

5、在刨開地面處鋪上滑板，與發電機中心高胎板超平并固定牢固。

6、將5噸手拉葫蘆用地錨固定好，在轉子行進方向拴好鋼絲繩。6.10技術措施：

1、在抽轉子準備工作結束后，集中工作人員，統一學習危險點及安全控制措施，詳細分工，明確任務，確認一人統一指揮。

2、用吊車吊起汽側轉子，取出專用墊鐵調好氣隙后向勵側緩慢拉動導鏈，使轉子向勵側移動，吊車也應緩慢向勵側移動。直至能夠放入假軸，用墊塊墊好汽側對輪，安裝好假軸后繼續移動轉子。

3、向勵側繼續拉動導鏈，使轉子繼續向外移動。

4、汽側看間隙人員應穿專用工作服，跟在轉子靠背輪后面進入定子膛內，隨時檢查小車在弧形鋼板上的位置及定轉子間隙。

5、在轉子第六風區移出定子勵側端面后，停止拉動導鏈。

6、在轉子第四、第六風區專用木板簾包好，將吊轉子專用鋼絲繩在第四、第六風區繞一圈，用吊車吊起。

7、取下導鏈，調整鋼絲繩位置，待轉子水平調整好氣隙后，緩慢移動吊車，把轉子從定子膛內抽出。

8、轉子一定要用水平儀校水平后方可吊起，并由作業人員扶好，防止擺動過大碰壞端部線圈。

9、在轉子兩端系好棕繩，防止轉子轉動，并能調整轉子位置。

10、吊起轉子，將轉子放在專用托架上，用帆布蓋好。定子膛內拉出弧形鋼板。

11、用專用跳板蓋好孔洞，防止掉人。

12、用帆布將發電機本體蓋好。6.11技術措施：

1、準備工作結束后，集中工作人員統一學習作業危險點及安全措施，詳細分工，明確任務，確定一人統一指揮。

2、用吊車試吊調整專用鋼絲繩位置，待轉子水平后將其吊起。

3、裝假軸并固定好，在對輪處系好棕繩。

4、吊起轉子，調好氣隙后吊車緩慢移動，注意不得損壞定子線圈及定子膛內風區隔板，當轉子汽端進入定子膛內，鋼絲繩靠在定子端面時，緩慢松開吊車大鉤，使內小車平穩落在弧形鋼板上，外小車輪落在專用導軌上。

5、轉子一定要用水平儀校水平后方可吊起，并由作業人員扶好防止擺動過大碰壞端部線圈。

6、完全松開大鉤，吊走鋼絲繩，取下木板簾，并用壓縮空氣吹掃該處灰塵及木屑。

7、在轉子勵側兩端分別掛上5噸導鏈，導鏈一端掛在假軸上，另一端用吊環掛在定子端面上。

8、由一人穿連體工作服從汽側進入定子膛內，隨時檢查定轉子間隙及內小車弧形鋼板上的位置不得跑偏。

9、勵側拉動導鏈，使轉子緩慢進入定子膛內。

10、當轉子假軸端部移動到汽側靠背輪處時，停止拉動導鏈，用吊車吊起汽側轉子，墊好發電機汽側對輪墊塊，轉子落在墊塊上，將假軸拆下吊走，吊起發電機汽側靠背輪，調好氣隙后緩慢移動吊車使轉子繼續向汽側移動。

11、轉子到位后，用專用墊鐵墊在靠背輪下部，放下吊車。

12、吊車配合吊起勵側轉子，看好間隙用專用工具吊掛住勵側轉子。

13、拉出弧形鋼板及專用膠板。

14、回裝兩側端蓋，通知機務安裝軸瓦，待軸瓦安裝就位后落下發電機轉子。6.12措施

1、抽裝轉子前應對起重用的鋼絲繩，導鏈進行全面檢查，荷重試驗合格。

2、由有經驗的起重工對吊車進行檢查無問題，保證剎車可靠。

3、抽裝轉子用的專用工具應詳細檢查確保完好，檢查緊固螺絲無松動。

4、抽裝轉子要有明確分工，統一指揮，堅守崗位。

5、起吊轉子，鋼絲繩不得吊軸頸、風扇、護環等處。

6、吊轉子前，用木板簾綁在轉子上，鋼絲繩纏繞在木板簾上一圈。

7、抽裝轉子要看好間隙，左右各一人，防止碰傷擋風板。

8、安裝內外小車應有專人檢查，內外小車螺絲緊固情況，防止松動和偏斜。

9、吊起或移動過程，轉子保持水平。

10、轉子放置場地應選擇受力較大堅實地面，托架下面墊四塊道木，軸頸由膠皮墊好。

11、轉子移動過程中，用繩子拴好對輪，由專人牽住。

12、進入定子膛內人員不得趴在軸上或對輪上，不得將身體任一部位伸到下方。

13、掛鋼絲繩時作業人員配合好，防止砸傷人。

14、扶轉子的作業人員看好周圍環境，防止被轉子擠傷。

15、定子膛內和端部線圈墊好膠皮，禁止直接踏在線圈上。

16、定子內工作人員不得攜帶小刀、印章、硬幣等細小物體。

17、定子內工作人員應穿連體工作服，絕緣鞋，連體服紐扣拆掉。工作人員學習本安全措施，熟悉本安全措施。

18、外來施工人員遵守本安全措施。

19、工作負責人或監護人認真對外來施工人員進行監護。

20、工作負責人或監護人掌握工作人員的精神狀態，發現有問題時另行安排工作或安排休息。

21、各孔洞應用木板蓋好，固定好或用圍欄圍好。

22、照明燈使用12V行燈。7試車與驗收 7.1試車前的準備

7.1.1確認各項檢修工作已完成，檢修記錄齊全，檢修質量符合第3條的規定，油運合格，具備試車條件，并且有完整的試車方案。

7.1.2啟動潤滑油泵、檢查油管、聯軸節罩蓋和油封環是否漏油，必要時進行處理。7.1.3通過視鏡確認各潤滑點進油情況。

7.1.4檢查復位杠桿動作準確無誤；按下停機按鈕，復查危急保安機構的性能。7.1.5安全附件校驗合格，齊全完整，聯鎖報警系統靈敏可靠。7.1.6檢查汽缸膨脹表的指示是否在零點。

7.1.7檢查盤車齒輪的轉動是否靈活、平穩，檢查轉子是否有異常聲響。

7.1.8按制造廠說明書要求暖機，檢查汽缸膨脹值是否與停機前所測數據相吻合。7.2試車驗收標準

7.2.1按制造廠提供的運行規程進行啟動和試車，在低速運轉期間，聲響應無異常，并檢查汽缸膨脹應符合要求。

7.2.2達到額定轉速確認無異常后，進行超速試驗。在做超速試驗時應把調速器和調節桿脫開，靠主汽閥的開度提高汽輪機的轉速，當達到最大連續轉速的110±1％時，危急保安器動作，汽輪機停機；如跳閘轉速不符合要求，應立即停機，重新調整飛錘彈簧。超速試驗應做3次，每次動作轉速都應在規定范圍內，且3次動作轉速偏差最大不超過1％。

7.2.3汽輪機轉子的軸振動不得超過下式計算LV或0.05mm,以其中最小值為準： LV＝（12000/N）1/2×0.0254 式中 LV——最大振幅值（峰－峰值）,mm N——最大連續轉速，r/min 軸位移值應符合設計標準。

7.2.4油、水、汽管道與閥門無泄漏 7.2.5潤滑油壓、調速油壓符合制造廠規定，潤滑油溫度控制在40±2℃范圍內，軸承回油溫度不應超過65℃，軸瓦溫度不應超過70℃。

7.2.6調速系統運轉平穩

7.2.7聯接聯軸器，進行帶負荷試驗，汽輪機應達到額定負荷。7.3驗收

試車合格，達到完好標準，辦好驗收手續，驗收技術資料包括： a.檢修記錄

b.設備重大缺陷處理、結構更改、系統變動，配件更換的記錄。c.調速系統整定記錄。d.單機及聯機試運記錄。8．安全措施

8.1施工人員應穿戴好勞動保護用品，持證上崗，施工過程中嚴格遵守有關規定。

8.2設備吊裝時，吊裝繩扣綁扎牢靠，位置準確，安全系數足夠；吊車站位準確，支腿打牢靠，吊裝作業時，必須使用溜繩，防止晃動和旋轉，指揮信號清楚、準確，吊裝作業范圍內嚴禁有人停留或行走。

8.3高空作業位置應根據需要架設手架以便操作。8.4使用電動工具必須做到三級保護。

8.5施工人員在進行設備找正時，要經常檢查手錘錘頭是否牢固，防止敲擊墊鐵時，錘頭飛出傷人。

安全保證體系

一、公司專職安全員 隊級專職安全員 各施工班組安全員

二、安全目標：本工程安全管理目標：認真貫徹：“安全第一，預防為主”的方針，杜絕人身輕傷及以上事故。

三、安全措施：

1、認真對待甲方的安全培訓。

2、嚴格遵循甲方安全要求。

3、實行文明施工，做好：“三無五清”

4、認真做好安全教育，制度出工地，班組安全工作規劃和措施；

5、健全安全工作制，設立專職安全員，成立以專職安全員為主的安全管理小組，把安全工作與經濟效益掛起鉤來。

6、執行安全〃規程中的規定，認真學習《電力建設安全管理制度》和 《電力建設安全工作規程》

7、編寫的施工技術措施內容必須包括安全措施，施工任務中必須寫上安全注意事項。

8、把安全工作貫穿與每一項工作之中，布置工作要講安全。

9、每三天進行一次安全大檢查，對不安全因素要責令班組限期處理，并把每次檢查的結果記錄歸檔，作為安全工作評比的依據之一。

四、現場具體安全措施：

l、起重機必須有合格司機操作，起吊必須有合格起重工指揮。

2、吊重物下禁止站人或穿越。

3、起吊前，要檢查行車工作是否可靠，剎車、行車是否靈活，鋼絲繩是否完好。

4、架子搭設要牢固，架子承受的重量要為實際工作時的1.5-2倍。

5、選擇架子板和支撐桿要完整、無損傷。

6、電火焊工要持證上崗。

7、動電火焊前必須開設動火工作票。

8、進入現場必須戴安全帽，系好安全帶，穿工作衣，衣帽整潔。

9、管道內動用電器設備應戴絕緣手套，穿絕緣鞋，前有專人監護。

10、容器內照明電壓不得大于36V。

11、高空作業應扎安全帶，并將安全帶系在牢靠且不可移動物體上，嚴禁將安全帶系在臨時搭設的架子上或正在作業將要拆除的設備上，以防高空墜落。

12、嚴格執行電力安裝《電力建設施工及驗收技術規范》DL5011-92。

13、嚴格執行甲方的特殊安全措施。

第四篇：25MW汽輪機大修方案

25MW汽輪機大修方案

一、汽輪機概述

由杭州中能動力有限責任公司生產的25MW凝汽式汽輪機 型號：N25-8.83/1.1型式：高壓、單缸、單軸、沖動凝汽式 額定功率：25000KW 汽輪機額定轉速：3000r/min 汽輪機一階臨界轉速：~1752r/min 發電機額定轉速：3000r/min 轉向：順氣流方向看為順時針 主進氣壓力：8.83MPa 主進氣溫度：535℃

二、引用依據

本篇的編寫是根據制造廠家的《安裝使用說明書》和圖紙要求雙及《汽輪機設備檢修》一書等到資料。本規程工藝如有與水電部及制造廠有關規定相抵觸時，以水電部制造廠為準，由于水平有限，難免有錯誤之處，望大家批評指正。

三、總則

搞好發電廠的設備檢修，是保證發電設備安全、經濟運行，提高發電設備可用系數，充分發揮設備潛力的重要措施。是設備全過程管理的一個重要環節。各級管理部門和每一個工作者都必須充分重視檢修工作，提高質量意識，自始至終堅持―質量第一―的思想，切實貫徹‖應修必修，修必修好―的原則。

檢修人員要達到―三熟、三能‖，―三熟‖是指系統和設備的構造、性能；熟悉設備的裝配工藝、工序和質量標準，熟悉安全施工規程。―三能‖是能掌握鉗工手藝，能與本職業密切相關和其它一兩種手藝，能看懂圖紙，并繪制簡單零部件圖。

1、檢修計劃

根據本廠規定的具體辦法和要求進行，應對設備進行調查了解，（分析設備的技術狀況，落實檢修項目，項目為一般和特殊項目兩種，也可分為標準項目和特殊項目。重工業特殊項目，具體內容見水利電力部―發電廠檢修規程‖。

2、檢修準備工作

編制大修工作計劃，安排施工進度，制定施工技術措施和安全措施；做好物資準備（包括材料、備品、安全用具、施工器具等）及場地布置。準備好技術記錄表格，組織檢修人員討論大修計劃、項目、進度施工方案，學習工藝規程、質量標準，技術措施、安全施工方案及安全規程。

3、施工管理

貫徹安全施工規程，確保人身和設備的安全，嚴格執行質量標準。工藝措施和崗位責任制，保證檢修質量及時掌握進度，保證按期竣工，節約工料，防止浪費。汽輪機大修工作開始盡快解體檢查，分析設備技術狀況，針對發現的缺陷，落實修理方法，及時做好檢修記錄，內容包括設備的技術狀況，系統或結構的改變。所有記錄應做到正確完整，簡明實用。重要工序的分段驗收項目應有檢修人員和驗收人員的簽名。

4、注意事項

(1)汽缸溫度降至100℃時，才允許拆除保溫層。(2)汽缸溫度降至80℃時，開始拆除汽缸螺栓。(3)解體拆下的部件，均應按指定地方妥然放置。

(4)保溫材料應進行回收，放在指定地點，現場清理干凈。

5、檢修工藝及質量標準

(1)先拆除機組上所有儀表，如壓力表、溫度表、轉速表等，并將拆除部位的孔堵死。

(2)分解拆除化妝板及骨架；

(3)拆除上缸保溫，根據大修要求拆除下缸部分或全部保溫。(4)拆除導汽管保溫，拆除導汽管；

(5)拆下前后汽封冒汽管，并將管孔堵死；(6)拆除前后軸承蓋，并用棉布蓋好。

(7)向汽缸螺栓上滴注松動劑或煤油，并用手錘輕敲螺母(8)拆汽缸法蘭上的穩釘。

(9)從汽缸封兩頭開始，依次至汽缸中部，對稱均勻地分解汽缸結合面螺栓（空心汽缸螺栓每加熱一只拆除一只），對其不空心的螺栓拆除困難時可用烤把將螺帽加溫再拆除。

(10)在四角裝好導桿，涂上透平油。

(11)檢查確信汽缸結合面螺栓全部卸下后，用頂絲將大蓋頂起2～3mm。(12)用行車吊起大蓋少許，測量檢查四角升起的高度，調整好汽缸水平，使四角高度差不大于2mm。

(13)當大蓋升起30～40mm時應5kg的大錘輕敲大蓋外殼，用撬棍敲打索具及扣接處，檢查汽缸隔板應無脫落。索具應受力均勻，扣接牢固，方可繼續起吊。(14)汽缸吊出后，要放在指定的枕木上。

(15)拆下的螺栓帽要認真檢查，如有損壞應修復或更換。(16)翻大蓋前必須拆下全部調速汽門，并用堵板封死。(17)注意事項

① 拆除螺栓應用板手，如需加熱的螺栓應有充分的加熱時間，不能有硬打等蠻干現象。

② 拆下的螺栓螺母要編上號，螺母要回到原來的螺栓上，放置指定的地點。③ 禁止工作人員將頭、手伸進汽缸結合面，大蓋脫離導桿時，四周應有人扶穩。④ 起吊工作應有人指揮，行車應有熟悉的人操作，各部應有人監視，發現異常，均可叫停，查明原因消除后方可起吊。

6、翻大蓋，工藝略（參照安裝工藝）

7、汽缸的清掃與檢修

(1)吊開大蓋后，及時檢查記錄結合面涂料的沖刷情況，有無漏汽的痕跡和其它異常情況。

(2)用刮刀沿汽缸周邊方向將涂料清掃干凈。(3)用Φ100的磨光機裝上鋼絲輪（磨頭），或用砂布將汽缸隔板、隔套板、槽、汽缸洼窩等處的銹垢清除干凈，并涂上鉛粉。(4)檢查清掃汽缸螺栓、螺帽，并涂上鉛粉油。(5)用水平儀測量、檢查汽缸水平，作好記錄。

(6)在空缸的狀態下將大蓋扣在下缸上，緊1/2的螺栓檢查結合面的間隙，一般以0.05mm的塞尺塞不進為合格，個別部位塞尺塞進的深度不超過法蘭結合面的1/3也算合格。

(7)結合面變形較大時，需進行研磨，在上缸結合面上涂上紅丹扣上大蓋，緊1/2的螺栓，然后拆開吊走上缸，檢查紅丹印痕，根據紅丹印痕對下缸刮平或研磨，直至紅丹印痕均勻接觸，用0.05mm塞尺塞不進為合格。

(8)結合面出現局部間隙時，可采用補焊、噴涂的辦法進行處理。

8、扣大蓋

(1)汽輪機扣大蓋前必須詳細檢查，上下汽缸內的裝配件全部裝配完畢，動靜間隙調整合格，并經雙方驗收合格，汽缸及凝汽器內無異物。(2)用壓縮空氣吹掃上下汽缸內部。(3)在下汽缸裝好導桿，涂上透平油。

(4)用專用吊具吊起大蓋，用水平儀在縱橫二個方向進行汽缸調平。

(5)吊起大蓋對準導桿慢慢落下，落至下缸400mm時，將預先準備好的支撐，撐住上缸的四角處。此時將密封涂桿均勻地涂在下缸面上，厚度約為0.5mm。(6)取掉支撐，當上缸下落至下缸2—4mm時打入定位銷。(7)大蓋完全落下后，盤動轉子，用聽棒傾聽缸內應無摩擦聲。

9、緊固螺栓

(1)需熱緊的螺栓，先用1M長的扳手兩人進行冷緊，熱緊時螺帽旋轉角度，要根據螺栓的長度大小而定，（M64以下的螺栓不須熱緊）。

(2)螺栓熱緊是用螺栓加熱器或是烤把使螺栓溫度慢慢升高，直至一個用1M長的扳手可以轉動螺母至需要角度為止，熱緊時（串孔螺栓）螺栓不得跟轉。緊固汽缸螺栓從中部開始，左右兩側對稱地向前后汽封處依次進行。

10、隔板的拆卸

(1)轉子吊開后，即可用吊環或專用工具把隔板栓好掛牢后，從下汽缸中逐步吊出。

(2)上缸翻蓋后，卸掉緊固螺栓，從上汽缸逐級吊出隔板。

(3)當隔板有卡澀現象時，應用松動劑或煤油進行滲透處理，用銅棒輕輕敲打，待松動后再繼續吊起，不得強拉。

(4)對隔板作詳細檢查，隔板有無傷痕，裂紋、變形；噴嘴有卷邊、突出、松動、開裂。

① 檢查隔板銷餅，固定螺栓，螺釘是否完好。② 清理吹掃隔板及噴嘴的銹垢。③ 如銹垢嚴重的隔板噴嘴、轉子葉片可采噴砂處理，噴砂的汽壓為3—5kg/cm2。(5)隔板的安裝

① 隔板的組裝工作是在汽缸內部所有部件檢修工作完成后進行。② 將汽缸內部清理干凈，無任何異物，用壓縮空氣將汽缸內隔板槽道吹掃干凈，并涂擦干鉛粉。

③ 將清理好的隔板依次用行車找正后緩慢而平穩地逐級裝入缸內。

④ 上隔板用同樣的方法裝入上缸內，上好銷餅，銷餅各部間隙應符合要求。⑤ 隔板洼窩找中心，新機組第一次大修時一定要進行，以后每隔2—3次大修檢查一次。

11、汽封解體檢查、清掃及組裝(1)拆下固定銷餅和壓板，沿汽封套箍槽取出汽封塊，按標記依次拆完隔板汽封，高壓汽封，再拆低壓汽封。

(2)把拆下的汽封塊、彈簧片分別按順序裝入汽封盒內，放在指定地點。(3)在拆下的汽封塊時，注意不許敲打汽封的梳齒，以免損傷梳齒。

(4)有的汽封塊在汽封套箍內或汽封套箍在汽封洼窩內銹蝕，卡澀取不出來等情況時，應澆上煤油或松動劑，再用木板或竹片反復敲打左右兩側結合面，松動后即可取出。

(5)檢查汽封套箍，隔板汽封槽，汽封塊等應無污垢，銹蝕、裂紋、折斷、彎曲、變形和毛刺等缺陷。

(6)檢查高低壓軸封疏水應暢通。

(7)檢查彈簧片彈性要適當，彈性太小或折斷的彈簧片，應更換。(8)汽缸塊裝入時，用手自然壓入，并能自如彈回，固定鑲裝式汽封塊應無松動。(9)固定銷餅與壓板上緊后，不許高出結合面。

(10)組合好推力軸承，吊入轉子順汽流方向推至極限位置的狀態下，用塞尺在軸封兩側水平結合面處檢查軸向和徑向間隙，新換的汽封塊要用貼膠布法檢查間隙是否符合要求。

12、轉子的起吊、檢修工藝方法和質量要求(1)測量記錄修前通流部分間隙。

(2)測量記錄修前轉子串動量，各主軸承間隙緊力，各油擋間隙，檢查軸頸下沉情況。

(3)測量修前靠背輪情況。(4)測量修前軸頸揚度。

(5)測量記錄轉子各處晃處及彎曲度，如：軸頸、軸封套葉輪、推力盤。(6)測量記錄推力盤，靠背輪的飄偏度。

(7)拆下靠背輪螺栓，用頂絲頂開2—3mm。(8)吊轉子前拆開推力瓦。

(9)檢查專用工具和吊具應可靠。

(10)轉子吊起時，將水平儀放在后軸徑處，調整好水平，使轉子無傾斜現象。(11)轉子吊出后，平穩地放在支架上。(12)對上述測量數據作全面分析。

13、轉子的清掃與檢修

(1)用手錘輕敲輪盤，打音要清脆響亮，不應有啞音，有啞音說明表示該輪盤有松動或裂紋。

(2)對帶有復環的葉片，亦可用錘輕打鉚頭，聽其聲音，判斷鉚頭是否斷裂或松動。

(3)清掃葉片、輪盤，不應留有污垢和銹蝕。

(4)檢查葉片的全部表面，有無沖刷裂紋，變形等情況，作好詳細記錄。(5)軸封套用銅錘輕打無啞音，套在軸上牢固無松動。(6)檢查推力盤應光滑無損傷，否則應于修整。

14、轉子的就位

(1)檢修隔板，前后汽封的工作均已完成且已正式組裝完畢后，用壓縮空氣將汽缸內部吹掃凈，下軸瓦澆上透平油。

(2)將轉子吊平，離開支架后，用壓縮空氣將轉子吹凈。

(3)當轉子對準汽缸后，慢慢下落，落下汽缸嚴禁有碰擦現象。(4)測量、記錄、調整前后通流部分間隙。(5)測量調整串動間隙。(6)測量記錄軸頸揚度。

15、動靜部分間隙測量

(1)汽輪機在推動瓦解體前及轉子，推動軸承組裝完畢后，需進行動靜間隙的測量，并作好記錄。

(2)把轉子從高壓側推向低壓側，使轉子處于工作狀態。(3)逐級用塞尺檢查動靜間隙，作好記錄。

16、軸頸揚度的測量，汽輪機在每次大修前后，都要對轉子進行檢驗，其目的是測得轉子的揚度，校驗基礎有無縱向不均勻下沉，并作為靠背輪中心變化的參考依據。

(1)用水平儀在確定位置測量軸頸水平，確定揚起方向，記錄一次讀數。(2)將水平儀掉轉180°記錄揚起方向及第二次讀數。(3)確定揚起方向，并計算揚度數值。

第一種情況：揚起方向一致，用下式求得平均揚度值。

a1+a2

a= ––––––––––––

2(a1為較大的讀數，a2為較小的讀數)第二種情況揚起方向不一致，用下式求得平均揚度值。

a1+a2

a= ––––––––––––

17、轉子晃度及彎曲度的測量

(1)將測量的地方用砂布打磨光滑。

(2)將百分表放在固定的汽缸平面上，或軸承座上，并按放牢固，放置方法，百分表桿垂直于圓周表面。

(3)將四角劃分為八個等分，按轉子轉動方向順序編號，測量之前用輕輕抽動百分表桿2-3次，若百分表指針每次均能回到原始位置。說明百分表已安放牢固。(4)盤動轉子，使表桿分別在1、2、3、4、5、6、7、8各點記錄讀數，轉子回到1處的讀數，必須與起始時數值相等。

(5)晃動度和彎曲度的數值分別如表1-

1、1-2表。

18、轉子各瓢偏度的測量(1)檢查轉子部件的瓢偏度時，須將兩只百分表分別裝在沿直徑相對180°方位上。(2)將圓周分為八等分，并按轉子轉動方向順序編號。(3)在開始測定點（1.5點）將百分表的讀數調到0位。(4)盤動轉子分別記錄兩只百分表在各點的指示值。

(5)百分表位同于一直徑上的兩個測點處讀數的代數差的一半即為該直徑上瓢偏度的絕對值，得數上的最大數值為最大飄偏度，即計算式為：

(6)推力盤的瓢偏度大于0.02mm。(7)靠背輪的瓢偏度不大于0.03mm。

19、滑銷系統一般的大修，滑銷系統不檢查，如遇機組振動大，而且是由滑銷系統的卡澀、磨損而引起的時，可進行下列工作。

(1)對所有滑銷系統進行檢查，其各部位間隙符合制造廠規定。(2)把間隙內雜物清掃干凈，以免滑銷磨損或卡澀。

(3)如滑銷間隙過小而卡澀時，必須用銼刀修正合格為止，如滑銷間隙過大時，可有堆焊的辦法進行處理，或更換新銷子。20、軸承

(1)支承軸承的解體

① 首先拆除軸承蓋上所有的附件和連接件，其次拆下接合面的螺栓。② 做好記號，吊走軸承蓋，并注意軸承蓋、軸瓦頂部是否有緊力片。③ 拆除瓦枕（壓蓋）和軸承結合面螺栓，并做好記錄。④ 測量修理前軸瓦間隙，緊力并做好記錄。

⑤ 轉子吊出后，把下瓦塊下瓦枕取出并做好記錄。

⑥ 在裝卸軸瓦時，注意不要碰壞鎢金，取下軸承上的墊子、螺栓、定位銷要妥善保管，切勿裝錯。

(2)支承軸承的清掃和檢查

① 將軸瓦各部件清理干凈，軸承結合面清理干凈。

② 檢查軸瓦鎢金磨損情況，鎢金應無剝落，氣孔、雜物、槽跡、裂紋等缺陷，若發現上述情況，則鏟除掉進行補焊，然后進行修刮。

③ 檢查鎢金與瓦脫的結合情況，將軸瓦浸入煤油中，然后取出擦干表面，用手按壓鎢金，若發現有煤油從鎢金與瓦胎結合面必溢出，則說明鎢金脫胎、脫胎嚴重時應更換新軸瓦，或重新澆鑄。

④ 檢查軸徑與軸瓦鎢金接觸情況，接觸角α，圓筒瓦α=60°、橢圓α=45°沿軸向均勻分布，若接觸不良應加以修刮。

⑤ 軸瓦兩側間隙通常用塞尺在軸瓦的四角測量，塞尺插入深度，用不同厚度的塞尺測出插入的深度，塞尺厚度選擇從0.03mm開始逐漸加大到塞不進為止，并做好記錄。

⑥ 頂部間隙的測量，軸承頂部間隙用壓鉛絲方法測量，將上半軸承吊開，在軸徑上放兩條鉛絲。

⑦ 鉛絲直徑要大于頂部間隙，把鉛絲放在上半軸承有鎢金的位置A1，A2處，然后扣上上軸承，擰緊對口螺栓，用塞尺檢查軸瓦水平結合面是否有間隙，當0.03mm塞尺通不過時可松開對口螺栓。吊開上半軸瓦，取出鉛絲，測量鉛絲的平均值，便是軸瓦的頂部間隙。

(3)軸瓦緊力的測量，用壓鉛絲的方法。

① 將粗約1mm的鉛絲放在軸瓦（或瓦枕）頂部。

② 在瓦枕或軸承接合面的前后放上四塊厚度均勻的0.5mm不銹鋼片或銅片作為墊片，墊片的厚度是鉛絲的1/2。③ 扣上軸承蓋，均勻緊固螺栓。

④ 用塞尺檢查結合面四角是否也有0.5mm的均勻間隙。⑤ 松開螺栓，吊開軸承。⑥ 測量壓扁的鉛絲厚度，每條鉛絲至少選取三點測出三個數值，并取其平均值，再求出鉛絲厚度的平均值，緊力值即等于墊片的厚度減去厚度的平均值，如果兩個厚之差為負值便是間隙。

⑦ 球面軸承緊力一般為0.03—0.05mm，圓柱形軸承緊力一般為0.05—0.15mm。(4)推力軸承的檢修

① 首先測量推力間隙并做好記錄，然后拆推力瓦。

② 推力軸承與1#瓦組合在一起，把1#瓦襯鐵和軸承結合面螺栓松開，將其分別吊出。

③ 將推力瓦上半瓦片和非工作瓦片兩組兩側的止動螺絲和壓板松開，將兩組瓦片取下，并作好記號。以便組裝時按原位組裝。

④ 將推力瓦下半部兩組瓦片接合面的止動螺栓和壓板拆開，用銅棒輕輕敲一側，按其旋轉方向推力瓦旋出，如旋不同時，可將轉子前后拔動一下即可。

⑤ 檢查推力瓦片，清理檢查油室，各油孔應暢通，無砂眼，無裂紋及損傷。鎢金與推力盤接觸面應在全面積的2/3以上，各瓦片之間的厚度差，不超過0.02mm。⑥ 若要調整推力間隙，則可用調整非工作面瓦片底盤下面的固定墊片厚度來達到。

21、汽輪機與發電機找中心（略）與安裝中找中心相同，參照安裝工藝中找中心。

22、主要更換備件

高壓汽封汽封體變形嚴重，需要更換。高壓汽封環更換。

聯軸器螺栓損傷比較嚴重，建議下次大修全部更換。

23、質量保證措施：

1、技術交底詳細、徹底，所有施工人員必須持證上崗操作，施工前充分熟悉施工場地、施工設計圖紙及施工措施。

2、嚴格按生產廠家的技術標準進行檢修，并符合《電力設備維護檢修規程》的規定。

3、拆卸設備大蓋的緊固螺栓時，必須使用專用扳手，不可使用不合適的工具野蠻拆卸。

4、拆卸后的大型零部件放置時要墊木板等木質材料，一般配件應放置在墊膠皮的貨架上，不能直接放在專地上。

5、吊裝各零部件時，要吊平、吊穩、速度緩慢，繩扣上加合適噸位的倒鏈以使調整長度，直接接觸零件表面的繩具要用軟質的吊裝帶或加保護套的鋼絲繩。

6、機組大蓋吊起或回裝時必須要將導向桿安裝才能進行吊裝工作。

7、組裝時，各零件必須用面粉粘，保證清潔，需涂油脂的部位，要慎重用料。

8、露天存放的設備，注意做好成品保護工作，采取防潮、防淋措施；不能及時安裝的設備及部件，均應妥善保管，不得使其變形、損壞、銹蝕、錯亂或丟失。

24、試車與驗收

1、試車前的準備

1.1確認各項檢修工作已完成，檢修記錄齊全，檢修質量符合第3條的規定，油運合格，具備試車條件，并且有完整的試車方案。

1.2啟動潤滑油泵、檢查油管、軸承座和油封是否漏油，必要時進行處理。

1.3通過視鏡確認各潤滑點進油情況。

1.4檢查復位杠桿動作準確無誤；按下停機按鈕，復查危急保安機構的性能。

1.5安全附件校驗合格，齊全完整，聯鎖報警系統靈敏可靠。

1.6檢查汽缸膨脹表的指示是否在零點。

1.7檢查盤車齒輪的轉動是否靈活、平穩，檢查轉子是否有異常聲響。

1.8按制造廠說明書要求暖機，檢查汽缸膨脹值是否與停機前所測數據相吻合。

2、試車驗收標準

2.1按制造廠提供的運行規程進行啟動和試車，在低速運轉期間，聲響應無異常，并檢查汽缸膨脹應符合要求。

2.2達到額定轉速確認無異常后，進行超速試驗。在做超速試驗時應把調速器和調節桿脫開，靠主汽閥的開度提高汽輪機的轉速，當達到最大連續轉速的110±1％時，危急保安器動作，汽輪機停機；如跳閘轉速不符合要求，應立即停機，重新調整飛錘彈簧。超速試驗應做3次，每次動作轉速都應在規定范圍內，且3次動作轉速偏差最大不超過1％。

2.3潤滑油壓、調速油壓符合制造廠規定，潤滑油溫度控制在40±2℃范圍內，軸承回油溫度不應超過65℃，軸瓦溫度不應超過70℃。

2.4調速系統運轉平穩

2.5進行帶負荷試驗，汽輪機應達到額定負荷。

3、驗收

試車合格，達到完好標準，辦好驗收手續，驗收技術資料包括：

a.檢修記錄

b.設備重大缺陷處理、結構更改、系統變動，配件更換的記錄。24． 安全措施

1、施工人員應穿戴好勞動保護用品，持證上崗，施工過程中嚴格遵守《電力建設安全技術規程》有關規定。

2、設備吊裝時，吊裝繩扣綁扎牢靠，位置準確，安全系數足夠；吊車站位準確，支腿打牢靠，吊裝作業時，必須使用溜繩，防止晃動和旋轉，指揮信號清楚、準確，吊裝作業范圍內嚴禁有人停留或行走。

3、高空作業位置應根據需要架設手架以便操作。

4、使用電動工具必須做到三級保護。

5、施工人員在進行設備找正時，要經常檢查手錘錘頭是否牢固，防止敲擊墊鐵時，錘頭飛出傷人。

第五篇：汽輪機大修本體每日工作計劃

大唐山東黃島電廠66萬機組A級檢修

汽機軸系（日工作計劃）

大唐山東電力檢修運營有限公司

黃島項目部（汽機專業）

二零一四年三月

黃島電廠6號機組A修汽機本體 日工作計劃（工期50天）

預計：2014.4.28-6.21（大修前一周到停機第1天）

1、汽機房保護地面膠皮鋪設完成

2、完成大修工具房、專用工具的現場放置

3、汽輪機車衣解體工作（包括小機頂蓋）的拆除

4、拆中壓主汽門和高中壓調門油動機（大修第2天）

1、繼續拆汽輪機車衣

2、繼續拆中壓主汽門和高中壓調門油動機

3、中低壓連通管搭設腳手架，拆除部分保溫

4、對中低壓連通管進行加固（大修第3天）

1、完成汽輪機車衣拆除

2、對中低壓連通管部分螺栓的拆除

3、完成汽缸螺栓加熱柜的安裝接線（螺栓加熱棒的準備）

4、對#2—#6軸承蓋螺栓進行部分拆除（隔一個拆一個）為全實缸找中心做準備

5、繼續拆中壓主汽門和高中壓調門油動機（只預留兩個高壓主氣門油動機以便主汽門拆卸時吊裝）（大修第4天）

1、根據缸溫拆高中壓缸及導管部分保溫

2、繼續對中低壓連通管部分螺栓的拆除（只留下足夠固定用螺栓）

3、根據缸溫提前一天或今天拆除低壓Ⅰ、Ⅱ缸人空門

4、拆卸各調門、主汽門的EH油進回油管

5、配合電氣拆除勵磁端小屋

6、拆卸低壓Ⅰ、Ⅱ外缸部分螺栓（只留下三分之一螺栓）（大修第5天）今天起需分兩班24小時實施

1、拆除高中壓缸及導管保溫

2、拆除運行盤車裝檢修盤車

3、拆#2—#6軸承蓋及上軸承，拆對輪保護罩并拆解高中對輪和低發對輪

4、拆卸高中壓前后軸封管及軸封體

5、熱松高、中壓外缸螺栓和導管螺栓（注意高中壓外缸螺栓松卸時保證全實缸找中心，導管螺栓可全拆）、拆卸低壓Ⅰ、Ⅱ外缸螺栓及前后軸封體螺栓（注意低壓Ⅰ、Ⅱ缸內四角有螺栓，軸封體需和缸體分離因墊片是鋼制整圈的）

6、熱松左右兩側高壓主汽門螺栓如達到條件分別吊離（大修第6天）

1、前箱上蓋拆卸、#1上軸承拆卸，主油泵解體

2、拆高低對輪螺栓和低發對輪螺栓并找修前對輪組合晃度和全實缸中心

3、熱松高、中壓外缸螺栓和導管螺栓

4、完成低壓Ⅰ、Ⅱ外缸螺栓拆卸并拆卸低壓缸排汽導流環和低負荷噴水管（注意導流環拆下后懸掛在外缸上，吊缸時一并調出）

5、中低導管吊離并拆除腳手架

6、左右兩側高壓主汽門吊出完畢并拆離操縱座

7、#9軸承解體測上抬量（如測量完，裝假瓦拆發勵對輪螺栓）（大修第7天）

1、修前全實缸中心及對輪組合晃度確定后，（注意：在測量中心的同時做好修前勵磁短軸晃度測量）吊離低壓Ⅰ、Ⅱ外缸

2、修前各軸瓦處的揚度測量

3、高中壓外缸螺栓熱松完畢

4、根據情況做好高中壓外缸起吊準備（如果具備條件可在第二天吊缸）

5、拆防護板及內缸人孔；熱松低壓Ⅰ、Ⅱ內缸螺栓（注意：熱松加熱管應為Φ15×300mm）

6、勵磁端底座螺栓拆除（滿足條件吊離）（大修第8天）

1、高中壓外缸吊離并熱松高中壓內缸和持環螺栓（注意：用行車﹢千斤頂，行車受力約60-65噸。吊缸Φ48繩 9.5米﹢2米，另一端用2個20噸倒鏈吊。）

2、拆發電機前后大蓋和拆#

7、#8軸瓦及前后密封瓦

3、滿足條件吊離低壓Ⅰ、Ⅱ內缸

4、修前半實缸中心的測量及楊度（大修第9天）

1、拆高中壓內缸螺栓和持環螺栓（滿足條件吊離）

2、修前半實缸中心及楊度的確定

3、吊離低壓Ⅰ、Ⅱ內缸并裝檢修蓋板

4、拆除勵測發電機大端蓋下油管（注意在中心找完后實施）

5、拆#

7、#8軸瓦及機勵兩側密封瓦

6、拆卸推力軸承及各軸承（注意：完成修前推力間隙的測定）（大修第10天）

1、拆高中壓內缸螺栓和持環螺栓（滿足條件吊離）

2、拆#

7、#8軸瓦及機勵兩側密封瓦

3、拆卸推力軸承及各軸承（注意：完成修前推力間隙的測定）

4、拆除勵測發電機大端蓋下油管

5、根據低壓Ⅰ、Ⅱ內缸吊出情況實施低壓Ⅰ、Ⅱ轉子K值的確定（Ⅰ：標準22.58；Ⅱ：標準26.64）（大修第11天）

1、低壓Ⅰ、Ⅱ缸修前通流間隙的測量和軸串量的測量

2、完成高中壓內缸螺栓和持環螺栓的拆卸并吊出

3、高中壓缸K值的確定并測量通流間隙（K值標準7.27±0.13）

4、完成勵測發電機大端蓋下油管的拆卸（配合電氣沉降勵測發電機大蓋）（大修第12天）

1、配合電氣翻#8下瓦，沉降勵測發電機大蓋（注意：翻#8瓦時頂軸油管的拆卸和發電機大匙的垂直朝向）

2、如具備條件配合電氣抽發電機轉子（注意：在抽轉子時#7下軸瓦頂軸油管接頭的保護）

3、如低壓Ⅰ、Ⅱ缸修前通流間隙測量完可實施低壓Ⅰ、Ⅱ轉子吊出，清理下缸各部件（同時可以實施低壓轉子的水沖洗）

4、高中壓缸測量通流間隙和軸串間隙的測量（大修第13天）

1、配合電氣抽發電機轉子

2、高中壓缸修前通流間隙測量完畢可實施高中壓轉子的吊出并清理高中壓下缸各部件

（大修第14天）

1、低壓Ⅰ、Ⅱ缸各級持環吊出并拆除汽封

2、高中壓內缸的吊出及各級持環和軸封體的吊出，清缸

3、吊出的內缸及持環拆卸汽封

4、高中壓主汽門、調門拆卸解體

5、實施高中壓導管彎頭焊口打磨及彎頭背弧打磨金相檢查

6、高中壓轉子的吊出后可實施水沖洗

7、#1—#6下軸承吊出調整墊片（大修第15天）

1、完成高中、低壓缸內缸及持環汽封的拆卸并清理汽封槽道

2、打磨缸內持環及內缸槽道

3、清理汽缸螺栓，密封瓦座

4、高中壓主汽門、調門座密封面的修復研磨

5、#1—#6下軸承吊出調整墊片并研磨

6、高中低壓缸結合面打磨金相檢查（大修第16天）

1、低壓下缸清理完成高中壓下缸清理

2、各軸承調整并研磨

3、測量高中低缸水平，各軸頸

4、轉子完成水清洗，各持環水清洗并拆汽封

5、汽缸螺栓修正清理，各軸承座、密封瓦座清理

6、根據清理調整情況回裝低壓缸持環和低壓缸#3—#6軸承準備找低Ⅰ、Ⅱ缸全實缸找中心（各級持環回裝時注意測量持環軸向間隙和徑向間隙還有底鍵的膨脹間隙）

7、在回裝時兼顧測量內外缸空缸間隙（大修第17天）

1、測量低壓Ⅰ、Ⅱ內外缸空缸間隙，找低Ⅰ、Ⅱ缸全實缸找中心

2、完成高中壓下缸清理并根據水清洗情況回裝高中壓持環、內缸和#

1、#2軸承，準備找中低壓缸全實缸找中心（各級持環回裝時注意測量持環軸向間隙和徑向間隙還有底鍵的膨脹間隙）

3、在全實缸找中心時兼顧測量高中壓缸空缸間隙

4、低低全實缸中心確定，調整#

5、#6軸承墊鐵精研（大修第18天）

1、測量高中壓缸空缸間隙，找中低全實缸找中心

2、回裝推力軸承找中低全實缸找中心，調整#2—#6軸承墊鐵精研（大修第19天）

1、完成中低全實缸找中心，2、清理檢查#7—#9軸承，清理檢查勵磁短軸與發電機靠背輪和對輪銷套（大修第20天）

1、完成中低、低低的全實缸找中心和軸瓦的精調并測量修后各軸承楊度

2、拆卸螺栓吊離低壓Ⅰ、Ⅱ外缸、內缸和轉子及上持環

3、拆高中壓外缸螺栓并吊離外缸，具備條件拆內缸和持環并吊離

4、實施滑銷系統的檢修（大修第21天）

1、完成低壓Ⅰ、Ⅱ外缸、內缸和轉子及上持環的拆卸吊離

2、拆卸并吊離高中壓內缸和持環，（注意：測量平衡活塞中分面嚴密性）

3、準備拉鋼絲測量各級持環內缸洼窩

4、測量各級持環內缸膨脹間隙（大修第22天）

1、測量各級持環內缸膨脹間隙

2、拉鋼絲測量各級持環內缸洼窩并調整（注意：兼顧上下兩半）

3、各級上缸持環內缸汽封塊清理回裝

4、主機各軸承進油短節的檢查（大修第23天）

1、拉鋼絲測量各級持環內缸洼窩并調整（注意：兼顧上下兩半）

2、各級上缸持環內缸汽封塊清理回裝 3、6B小機缸內隔板及兩端軸承的調整檢修

4、主機各軸承進油短節的檢查與檢修（大修第24天）

1、各級持環內缸洼窩測量調整

2、各級持環內缸汽封塊清理回裝調整 3、6B小機缸內隔板汽封的調整檢修

4、主機推力軸承的檢查與檢修（大修第25天）

1、各級持環內缸洼窩測量調整

2、進行各級持環、內缸及端部汽封的初調（利用拉的鋼絲）3、6B小機兩端軸承及推力軸承的調整檢修

4、主機推力軸承的檢查與檢修（大修第26天）

1、各級持環內缸洼窩測量調整

2、各級持環、內缸及端部汽封的初調（利用拉的鋼絲）

3、小機缸內隔板汽封的調整檢修及兩端軸承及推力軸承的調整檢修（大修第27天）

1、回裝所有各級下缸持環、內缸及端部汽封（根據間隙貼膠布）

2、回裝#1—#6軸承吊回高中壓轉子和低壓Ⅰ、Ⅱ轉子（注意：各缸K值的定位）

3、回裝#1—#6下油擋（注意#1軸承箱后、#2軸承箱前后、#3軸承箱前、#4軸承箱后、#5軸承箱前，油擋）（大修第28天）

1、根據間隙貼上缸各級持環、內缸及端部汽封膠布

2、回裝上缸各級持環、內缸及端部汽封并緊固（準備全實缸測量汽封間隙）（大修第29天）

1、回裝上缸各級持環、內缸及端部汽封并緊固

2、進行全實缸測量汽封間隙（注意轉子軸向位移）

3、完成小機隔板汽封間隙調整做小機扣缸準備（大修第29—30天）

1、全實缸測量汽封間隙

2、拆除高壓外缸螺栓吊外缸

3、拆除低壓Ⅰ、Ⅱ內缸螺栓吊內缸

4、拆除高壓內缸及持環螺栓吊離

5、拆除低壓Ⅰ、Ⅱ內缸及持環螺栓并吊離（大修第31天）

1、高壓內缸、持環、低壓Ⅰ、Ⅱ內缸及持環吊離

2、進行汽封的調整

3、修后半實缸中心的確定

4、修后通流間隙的測量

5、修后軸竄量的測量（大修第32天）

1、各缸汽封的調整 2、6B小機回裝各級隔板、兩端軸承、轉子 3、6B小機扣缸，6A6B汽泵芯包回裝并找中心

4、各主汽門、調門根據情況回裝（大修第33天）

1、各缸汽封的調整，軸承檢查清理

2、各主汽門、調門回裝

3、#

7、#8軸承及前后密封瓦檢查清理準備發電機穿轉子

4、前后密封瓦絕緣密封墊制作刷絕緣漆（大修第34天）

1、低壓Ⅰ、Ⅱ缸轉子定位裝定位墊片

2、完成#

7、#8軸承及前后密封瓦檢查清理準備發電機穿轉子

3、低壓Ⅰ、Ⅱ缸汽封的調整完畢清理回裝

4、對運行盤車的軸承、傳動鏈、傳動輪檢查調整必要時更換（大修第35天）

1、發電機穿轉子，回裝#7下軸瓦

2、勵測發電機大蓋抬升就位

3、低壓Ⅰ、Ⅱ缸下各部件清理回裝（大修第36天）

1、低壓Ⅱ下缸各部件及#

5、#6軸承回裝完畢（注意：做好軸承箱的清理）

2、回裝低壓Ⅱ缸轉子及上持環、上內缸

3、勵測發電機大蓋抬升就位恢復#8下軸承

4、回裝機、勵兩側密封瓦座（大修第37天）

1、低壓Ⅱ缸各部件清理回裝扣低壓Ⅱ內缸

2、熱緊低壓Ⅱ內缸結合面螺栓，恢復各人孔蓋、護板

3、低壓Ⅰ下缸各部件及#

3、#4軸承回裝完畢（注意：做好軸承箱的清理）

4、高中壓下缸各持環、軸封汽封調整完畢，清理回裝下缸各部件

5、恢復勵測發電機大蓋下各油管路

6、找低發中心

（大修第38天）

1、完成低壓Ⅱ內缸結合面螺栓熱緊，扣低壓Ⅱ外缸（注意前后末級導流環先懸掛在外缸上，吊缸時一并調入）

2、回裝低壓Ⅰ缸轉子及上持環、上內缸

3、熱緊低壓Ⅰ內缸結合面螺栓，恢復各人孔蓋、護板

4、完成勵測發電機大蓋下各油管路的回裝

5、找低發對輪中心并調整（大修第39天）

1、完成低壓Ⅰ內缸結合面螺栓熱緊，扣低壓Ⅰ外缸（注意前后末級導流環先懸掛在外缸上，吊缸時一并調入）

2、吊入高中壓缸轉子（注意K值確定）

3、發電機定子調整完畢，調整勵磁底座墊片

4、勵磁端底座就位連接發勵對輪（注意銷套的對應）（大修第40天）

1、實施低壓Ⅰ、Ⅱ缸前后導流環的復裝和低負荷噴水管的連接

2、低壓Ⅰ、Ⅱ外缸螺栓的緊固（注意低壓Ⅰ、Ⅱ缸內四角有螺栓）

3、高中壓缸轉子及上缸持環、內缸的復裝并熱緊螺栓

4、測量#9軸承處晃動并緊固發勵對輪

5、發勵對輪緊固完畢后測量#9軸承上抬量（注意保證#9軸承處晃動在0.03以內，上抬量滿足發勵對輪的下張口標準）

6、復裝機側密封瓦及上密封瓦座（注意機側密封瓦無過渡端，螺栓短，勵測有螺栓長）

（大修第41天）

1、完成低壓Ⅰ、Ⅱ缸前后導流環的緊固和低負荷噴水管的連接（檢查低負荷噴水的噴嘴、管路）

2、完成低壓Ⅰ、Ⅱ外缸內部四角螺栓的緊固

7、完成高中壓缸內缸及持環螺栓的熱緊

3、檢查各部件扣高中壓外缸

4、復裝低壓Ⅰ、Ⅱ缸前后軸封

5、復裝低壓Ⅰ、Ⅱ缸人空門（大修第42天）

1、完成高中壓外缸扣缸冷緊高中壓外缸螺栓

2、熱緊高中壓外缸螺栓

3、復裝高中壓缸前后軸封

4、高中壓導管左右兩側法蘭的復裝

5、復測修后全實缸中心

6、推力瓦復裝（測修后推力間隙）

7、恢復主汽門、調門操縱座及EH油管路（大修第43天）

1、熱緊高中壓外缸螺栓

2、復裝高中壓缸、低壓Ⅰ、Ⅱ缸前后軸封

3、高中壓導管左右兩側法蘭螺栓緊固

4、修后全實缸中心確定后恢復中低對輪、低低對輪、低發對輪（注意需打表看對輪晃度緊對輪螺栓）

5、測量各軸瓦頂部間隙、緊力清理軸承室檢查各軸瓦回裝

6、回裝中壓排汽缸左右兩側中低導管

7、控儀恢復軸向位移、差漲原件

8、#

6、#

7、#8軸承處下油擋恢復（大修第44天）

1、完成各對輪螺栓的緊固并測量修后對輪晃度

2、根據軸瓦和對輪恢復情況清理軸承室扣軸承上蓋（注意先恢復#

2、#3和#

4、#5軸承處上蓋，好搭設腳手架復裝中低導氣管）

3、完成發電機前后上油擋的恢復

4、完成#9軸承的恢復（注意#9軸瓦有前后擋油環）

5、搭設腳手架，恢復低壓Ⅰ缸導氣管（腳手架滿足低壓Ⅰ、Ⅱ缸導管的復裝）

6、恢復前箱主油泵及#1軸瓦上瓦和瓦枕（控儀確認后可扣前箱）

7、完成高中導管法蘭螺栓的緊固

8、完成主汽門、調門操縱座及EH油管路的復裝并投運EH油系統沖洗（大修第45天）

1、恢復各軸承室上蓋

2、完成各軸封體的回裝與緊固

3、恢復高中壓缸前后軸封管

4、高中壓缸開始保溫

5、復裝低壓Ⅰ、Ⅱ缸導氣管

6、拆檢修盤車，回裝運行盤車（大修第46—49天）

1、汽輪機潤滑油、密封油系統投運沖洗（根據各軸承處漏油情況決定排油煙風機的投入）

2、完成低壓Ⅰ、Ⅱ缸導管螺栓的緊固并保溫（導管鋁皮復裝完后拆腳手架）

3、發電機氣密性等試驗

4、潤滑油、EH油檢驗合格

5、調速系統靜態試驗

6、完成所有車衣的復裝與清理

7、系統全面的檢查設備（大修第50天）盤車投運，機組啟動

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本文黃色標注為：重點或重要節點，需特別注意和留心。所列項目是圍繞主機軸系工作節點制定，如有疏漏自行補充完善。

黃島項目部汽機專業

薛曉鋼 2014.03.15