第一篇：加工車間設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書

模板加工車間設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書總則

1.1 本施工作業(yè)指導(dǎo)書是以《水電水利工程模板施工規(guī)范》DL/T5110-2000及《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》為主要依據(jù)，總結(jié)積累我局多年來(lái)所建模板加工廠的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)ISO9001：質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我局的實(shí)際情況而制定的，指導(dǎo)書未提到的部分按現(xiàn)行國(guó)家和持業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

1.2實(shí)行本施工作業(yè)指導(dǎo)書的目的是我局建造的模板加工車間稿子程序化以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)和安全。

1.3在施工管理和作業(yè)中凡違反本施工作業(yè)指導(dǎo)書而對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)度安全及經(jīng)濟(jì)造成不良后果者視其情節(jié)和嚴(yán)重給予罰款或行政處分。

2木模加工廠

2.1 木材加工廠主要承擔(dān)主體工程砼澆筑各類木模板。預(yù)制構(gòu)件木模板房屋建筑構(gòu)件及其他本制品的加工任務(wù)。

2.2 生產(chǎn)規(guī)模

根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃主體工程施工強(qiáng)度木材加工廠的鋸材車間模板生產(chǎn)車間及細(xì)木加工車間的生產(chǎn)能力及規(guī)模設(shè)計(jì)

鋸材車間P1=0.25QS1K1K2/AB

P1：生產(chǎn)能力，Q：月澆筑強(qiáng)度，S1：每立方砼鋸材耗量取0.025m3 K1:其它鋸材耗用系數(shù)取1.1，K2：月不均勻系數(shù)取1.15，A：月

工作天數(shù)25天，B：班制1班

模板車間P2=0.2S1QFK3K4/ABq

P2：生產(chǎn)能力，Q：月澆筑強(qiáng)度，S1：每立方砼立模面積取0.35m2 K3: 月不均勻系數(shù)取1.15，K4：周轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)取1.3，A：月工作天數(shù)25天，B：班制1班, q:周轉(zhuǎn)取

32.4平面布置

2.4.1各車間和堆放場(chǎng)一般均應(yīng)順生產(chǎn)流水線方向成長(zhǎng)條形布置；

2.4.2木模廠以室內(nèi)生產(chǎn)為主，用于大量舊模板改鋸的賀鋸可在回收模板區(qū)內(nèi)拱高級(jí)棚蓋；

2.4.3木模廠應(yīng)特別注意防火，平面布置應(yīng)合防火的有關(guān)定車間場(chǎng)堆放，都要有消防設(shè)施；

2.4.4廠內(nèi)原材料成品堆場(chǎng)應(yīng)靠近交通運(yùn)輸線；

2.4.5鋸未刨花宜堆放在與主車間分開(kāi)的單獨(dú)場(chǎng)并加遮蓋，劈柴可利用邊角場(chǎng)地堆放；

2.4.6車間內(nèi)的工藝布置應(yīng)滿足設(shè)備安裝、操作方便，并有一定數(shù)量的中間產(chǎn)品堆放場(chǎng)地；

2.4.7每臺(tái)帶鋸需有一定的地下其礎(chǔ)坑和少量鋸未的堆放場(chǎng)地，基礎(chǔ)坑和少量鋸未的堆放場(chǎng)地，基礎(chǔ)理論坑上部用砼或木制蓋板蓋平，上下使用鋼筋爬梯。

2.4.8機(jī)木車間需改置壓刨，平刨刀片的磨刀室。車間和堆放場(chǎng)地面積計(jì)算

3.1鋸材車間建筑面積計(jì)算：

F1=NK1K

2F1-鋸材車間建筑面積m2，N：主要設(shè)備臺(tái)數(shù)，K1：每臺(tái)設(shè)備平均占地面積，m2；K2-通道系數(shù)可取1.3~1.5。

3.2配料、機(jī)木車間建筑面積計(jì)算

F1=NK1K

2F1-配料、機(jī)木車間建筑面積m2，N：主要設(shè)備臺(tái)數(shù)，K1：每臺(tái)設(shè)備平均占地面積，40~60m2；K2-通道系數(shù)可取1.3~1.5。

3.3模板、細(xì)木車間建筑面積按操作工人二人合用一個(gè)工作臺(tái)（長(zhǎng)

7.5~4.5m，寬1m）和工具箱合占約5~6m2，操作場(chǎng)地每人約占4~5 m2加上臨時(shí)堆放場(chǎng)地、通道等。每個(gè)工人約占面積10~12 m2。

3.4原木堆場(chǎng)面積計(jì)算

F3=P1Z/KK1K

2F3-原木堆場(chǎng)面積，m2；P1-鋸材日產(chǎn)量，m3/d；Z-原木堆存周期，可取45d~60d；K-出材率，可取0.7~0.8；K3-原木單位面積的堆放定額，可取1.3~2 m3/ m2；K4-場(chǎng)地利用系數(shù)，可取0.4~0.5。

3.5鋸材堆場(chǎng)面積計(jì)算

F4=P1Z/K3K

4F4-鋸材堆場(chǎng)面積，m2；P1-鋸材日產(chǎn)量，m3/d；Z-鋸材堆存周期，可取7d~15d；K3-鋸材單位面積的堆放定額，可取 1.2~1.8 m3/ m2；K4-場(chǎng)地利用系數(shù)，可取0.4~0.5。

3.5機(jī)木堆場(chǎng)面積計(jì)算

F5=P3Z/K3K4

F5-機(jī)木堆場(chǎng)面積，m2；P1-機(jī)木日產(chǎn)量，m3/d；Z-機(jī)木堆存周期，可取5d~10d；K3-機(jī)木單位面積的堆放定額，可取0.6 m3/ m2；K4-場(chǎng)地利用系數(shù)，可取0.65。

3.5模板或細(xì)木成品堆場(chǎng)面積的計(jì)算

F6=P2Z/K3K4

F6-模板或細(xì)木成品堆場(chǎng)面積，m2；P2-模板日產(chǎn)量，m3/d；Z-模板堆存周期，可取10d~15d；K3-單位面積的堆放定額，模板取 15~20 m3/ m2；K4-場(chǎng)地利用系數(shù)，可取0.4~0.5。

3.6鋸堆場(chǎng)面積的計(jì)算

F6=P2Z/K3K4

F6-模板或細(xì)木成品堆場(chǎng)面積，m2；P2-模板日產(chǎn)量，m3/d；Z-模板堆存周期，可取10d~15d；K3-單位面積的堆放定額，模板取 15~20 m3/ m2細(xì)木取0.4~0.6 m3/ m2；K4-場(chǎng)地利用系數(shù)，可取0.4~0.5。

3.6鋸末或刨花堆場(chǎng)面積計(jì)算

F7=PnZ K5K6/K

3F-鋸末或刨花堆場(chǎng)面積，m2；Pn-相應(yīng)鋸材或機(jī)木日產(chǎn)量，m3/d；Z-鋸末或刨花堆存周期，可取5d~7d；K3-鋸末或刨花單位面積的堆放定額，可取 1.7~2.2 m3/ m2；K5-廢品率，鋸末、刨花場(chǎng)取1.8~2.5。K6廢品體積增加系數(shù)，鋸末、刨花場(chǎng)取 1.8~2.5。

4主要設(shè)備

4.1 主要生產(chǎn)設(shè)備的選擇和配置

4.1.1 在原木堆場(chǎng)，可配置1臺(tái)ф600~800mm移動(dòng)式腳踏圓截鋸，用

于截支原木中的朽木和彎曲彎形部位。

4.1.2 跑車帶鋸宜選用48英寸以上者。1臺(tái)跑車帶鋸常可配用2臺(tái)42英寸和1臺(tái)36英寸平臺(tái)帶鋸協(xié)同工作；但對(duì)于工作量較小的工廠，可只配1臺(tái)42英寸平帶鋸。在跑車廠家鋸作業(yè)線上，還可配幫1臺(tái)ф600~800mm腳踏圓截鋸。

4.1.3 每臺(tái)帶鋸需配離心式通風(fēng)機(jī)將鋸?fù)ㄟ^(guò)管道送出室外。

4.1.4 每臺(tái)帶鋸一般需配置1臺(tái)銼鋸機(jī)，工作量小的工廠，可按2臺(tái)帶鋸配軒1臺(tái)銼鋸機(jī)選用。開(kāi)鋸齒信磨齒，可采用平口和斜口砂輪。鋸條輥壓機(jī)一般只需1臺(tái)，如帶鋸較多，右增加1臺(tái)備用。對(duì)于有幾條作業(yè)線的工廠，銼鋸房可集中貧下中使用，以減少銼鋸設(shè)備。

4.1.5 配料車間一般可配備ф600~800mm腳踏圓截鋸和ф500mm萬(wàn)能圓鋸，此外，可用32英寸帶鋸加工各種曲線模板。舊料改鋸工作量大時(shí)可專用1臺(tái)小的ф600mm圓截鋸，工作量小的工廠不需專設(shè)。

4.1.6 生產(chǎn)規(guī)模較大的工廠，機(jī)木車間可配軒2臺(tái)壓蝕、1臺(tái)鉆床和1臺(tái)開(kāi)榫機(jī)；工廠規(guī)模小時(shí)，平刨和壓刨以以各置1臺(tái)為宜。平刨和壓刨均需配置離心式通風(fēng)機(jī)將刨花吹出室外。細(xì)木加工量大時(shí)，可增添一些專用設(shè)備，如門、窗料加工專用開(kāi)榫機(jī)等。平刨宜選用能刨400寬的大料，并要有安全裝置。

4.1.7模板裝軒車間一般配軒1臺(tái)400mm的圓鋸和1臺(tái)木工車床。需要時(shí)可根據(jù)壓刨和小圓的原理，制作模板截邊刨光機(jī)。5 起重運(yùn)輸設(shè)備

5.1板、方材半成品及模板的裝車，少量的可使用人刀或少先式起

重機(jī)；大量的宜采用汽車起重機(jī)或龍門起重機(jī)。

5.2平面運(yùn)輸設(shè)備常采用不著窄軌平板車，不便使用窄軌時(shí)，可用膠輪平板車。跑車帶鋸出料處，配料車間的圓截鋸兩側(cè)需用輥道架運(yùn)輸。

第二篇：試樣加工作業(yè)指導(dǎo)書

試樣加工作業(yè)指導(dǎo)書

一、試樣毛坯驗(yàn)收

1.檢查試樣毛坯的外觀質(zhì)量，是否存在嚴(yán)重的燒傷、尺寸不合等缺陷，否則，通知送樣人或委托人，重新取樣。

2.檢查試樣編號(hào)是否與委托單編號(hào)相符，若不相符，通知送樣人或委托人，重新核實(shí)編號(hào)或重新取樣。3.按照試樣登記編號(hào)或委托單編號(hào)對(duì)試樣進(jìn)行核對(duì)，做好試樣加工前的試樣標(biāo)識(shí)工作。4.有權(quán)拒絕接收試樣尺寸不合格、編號(hào)不清晰的試樣。

二、試樣截取

1.對(duì)于力學(xué)性能與金相檢驗(yàn)試樣，劃樣前應(yīng)檢查擬劃樣部位，確保劃樣位置的卷板、鋼管表面狀態(tài)完好，樣坯應(yīng)考慮的去除熱影響區(qū)的余量寬度至少不小于試樣的厚度，且最小不少于20mm；如有特殊要求的試樣按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.管體試樣的位置應(yīng)宜采用距焊縫沿周長(zhǎng)規(guī)定角度或距焊縫的垂直長(zhǎng)度的方法確認(rèn)，并保證試樣的中心在規(guī)定的位置。

3.棒材、板材、型材按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或工藝圖紙進(jìn)行下料和加工。

4.加工方式：鋸、銑、磨、壓等；應(yīng)均勻去除熱影響區(qū)；棒狀試樣除工藝特殊要求外，不得軋平；試樣壓平過(guò)程應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)；鋸切、銑、磨等過(guò)程中需及時(shí)澆注相應(yīng)皂化液或切削液，并控制刀具轉(zhuǎn)速和吃刀量以防止試樣過(guò)熱。

三、拉伸試樣

1.加工要求

1）板狀拉伸試樣壓平前應(yīng)清除由于氧氣切割而產(chǎn)生的焊瘤，壓平在壓力機(jī)上緩慢進(jìn)行，對(duì)于帶焊縫試樣應(yīng)該使用中間帶凹槽的壓板，凹槽的深度與寬度以避免焊縫余高受壓產(chǎn)生變形為宜，壓平的次數(shù)應(yīng)該盡可能少；縱向試樣不需要壓平。

2）圓棒試樣下料的長(zhǎng)度根據(jù)拉伸試驗(yàn)機(jī)的要求而定，焊管橫向圓棒試樣不允許壓平，一般為帶螺紋形式。其它要求按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.加工流程

1）板狀試樣：試樣壓平（壓力機(jī)）→下料（鋸床）→精加工（立式銑床）→加工成啞鈴形試樣（使用成型銑刀，在立式或臥式銑床上進(jìn)行）。

①去除毛坯樣上的氣割焊瘤，把試樣放到壓力機(jī)上進(jìn)行壓平，壓力機(jī)壓平試樣時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，對(duì)于帶焊縫試樣應(yīng)該使用中間帶凹槽的壓板，凹槽的深度與寬度以避免焊縫余高受壓產(chǎn)生變形，壓平的次數(shù)應(yīng)該盡可能少。

②試樣壓平后, 按要求畫出試樣鋸削加工的中心線(寬度方向輪廓線)、輪廓線尺寸(從單側(cè)起)，留出精加工的加工量。上鋸床進(jìn)行下料作業(yè)，去除試樣上的熱影響區(qū)（兩側(cè)各去除不小于試樣厚度的一倍，且最小不小于20mm），這道工序最好為冷加工，在沒(méi)有鋸床的情況下也可以用立式銑床等其他加工設(shè)備，但必須保證試樣在加工過(guò)程中不得過(guò)熱影響試樣性能。

③夾持試樣，均勻分配加工余量，鋸切試樣到要求的尺寸,并根據(jù)試樣編號(hào)清晰對(duì)棒狀及板狀試樣編號(hào)；根據(jù)圖紙要求上立式銑床進(jìn)行精加工，直到試樣尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

④試樣精加工后，使用成型銑刀在立式或臥式銑床上加工試樣工作部分，加工后檢查試樣是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如不符合標(biāo)準(zhǔn)要求則需返工或報(bào)廢，報(bào)廢后須按標(biāo)準(zhǔn)重新取樣。

2）圓棒試樣：下料（鋸床）→確定試樣端面的頂尖中心并鉆孔（臥式車床或搖臂鉆床）→車削圓棒試樣（臥式車床）。①去除毛坯樣上的氣割焊瘤，然后上鋸床進(jìn)行下料作業(yè)，去除試樣上的熱影響區(qū)（兩側(cè)各去除不小于試樣厚度的一倍），加工成方形毛坯樣（如圖2-①所示）。

②確定試樣端面的頂尖中心后在車床上（或搖臂鉆床）鉆出中心孔。

③試樣上車床進(jìn)行車削加工試樣工作部分并加工出絲扣，直至符合要求。3.板狀試樣加工

1）壓平試樣：用壓樣機(jī)壓平試樣。

2）銑削：按要求試樣銑削加工的的輪廓線320×50×t(mm)。3）銑削試樣：按照技術(shù)規(guī)范銑削試樣縮減段長(zhǎng)度到規(guī)定尺寸。4）修磨試樣：用銼刀或紙砂輪去除試樣的毛邊。4.棒狀試樣加工（以Φ12.7mm縮減段為例）1）管體或鋼板或卷板展平試樣

①鋸切：管體縱向及鋼板或卷板展平試樣鋸成要求尺寸（一般130×20×厚度t(mm)）。②中心孔定位：利用車床三爪裝夾，打中心孔。

③車削：采用一夾一頂?shù)募庸し椒ǎ阉姆皆显嚇蛹庸こ搔?6mm圓棒。④挑扣：采用中間裝夾兩頭挑扣的工藝方法完成M16的加工。

⑤車削縮減段：使用銅皮墊扣等方式的裝夾完成Φ12.7mm縮減段部分的加工。⑥修磨試樣：用砂紙打磨試樣縮減段以保證試樣粗糙度。⑦標(biāo)記：用記號(hào)筆或粘性標(biāo)簽標(biāo)記試棒。2）管體橫向及入廠檢驗(yàn)試樣

①將試樣標(biāo)注編號(hào)寫入指定標(biāo)簽紙上，并于車削后將標(biāo)簽紙貼與對(duì)應(yīng)試樣上。②鋸切：管體橫向及卷板展平試樣鋸成130×20×t(mm)尺寸試樣。

③中心孔定位：在原料試樣加3.5mm厚的工裝平墊，使原料試樣圓弧中心線上移，達(dá)到可以加工兩頭M16、中間Φ12.7mm、總長(zhǎng)130mm的加工標(biāo)準(zhǔn)，打中心孔。

④車削：采用一夾一頂?shù)募庸し椒ǎ阉姆皆显嚇蛹庸こ搔?6mm圓棒。⑤挑扣：采用中間裝夾兩頭挑扣的工藝方法完成M16的加工。

⑥車削縮減段：使用銅皮墊扣等方式的裝夾完成Φ12.7mm縮減段部分的加工。⑦修磨試樣：用砂紙打磨試樣縮減段以保證試樣粗糙度。⑧標(biāo)記：用記號(hào)筆或粘性標(biāo)簽標(biāo)記試棒。4.焊縫試樣

1）去除切割造成的鐵瘤。2）壓平試樣：用壓樣機(jī)壓平試樣。

3）劃線：按要求畫出試樣鋸削加工的中心線，長(zhǎng)、寬的輪廓線(試樣長(zhǎng)軸垂直于焊縫)，輪廓線尺寸

320×50×t(mm)。

4）鋸切試樣：夾持試樣(試樣長(zhǎng)軸垂直于焊縫)，均勻分配加工余量，鋸切試樣到要求的尺寸。5）銑削：按要求試樣銑削加工的的輪廓線。

7）銑削試樣：按照技術(shù)規(guī)范銑削試樣縮減段長(zhǎng)度到規(guī)定尺寸。8）修磨試樣：用銼刀或紙砂輪去除試樣的毛邊。

四、夏比沖擊試樣

1.加工要求

1）在鋸床下料后在銑床上銑到要求上磨床的厚度，再上鋸床或臥銑和磨床進(jìn)行加工，以保證試樣長(zhǎng)度，垂直度及后續(xù)加工。

2）試樣的缺口加工使用與試樣缺口形狀尺寸一致的成型拉刀拉削出缺口，拉出缺口后用沖擊缺口投影儀檢查缺口形狀及尺寸，以保證試樣缺口符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3）對(duì)于焊縫及熱影響區(qū)試樣，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)銑削外焊縫后，腐蝕（3%～10%的硝酸酒精溶液）后劃出焊縫和熱區(qū)的缺口位置線，然后進(jìn)行加工。

4）試樣尺寸及精度要求執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2.加工流程

1）管體及鋼板：劃線下料（鋸床）→精加工和兩面銑平（立式銑床）→鋸成條狀（臥式銑床或鋸床）→磨削試樣（平面磨床）→缺口加工（工具磨床或?qū)Ｓ美玻?/p>

①去除毛坯樣上的氣割焊瘤，在坯樣上做好標(biāo)記，然后劃出試樣中心線及外輪廓線，鋸床切割加工去除熱影響區(qū)部分并留有加工余量。

②將試樣置于立式銑床進(jìn)行精加工，去除試樣兩面多余部分，留出磨削余量。③將試樣置于臥式銑床或鋸床切成條狀并在試樣兩端做好標(biāo)記（注意留出磨削余量）④將切成條狀的試樣置于磨床進(jìn)行磨削加工，直至符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2）焊縫試樣：劃線下料（鋸床）→精加工和兩面銑平（立式銑床）→鋸成條狀（鋸床或臥銑）→缺口腐蝕、劃線，試樣加工到規(guī)定長(zhǎng)度→磨削試樣（平面磨床）→缺口加工（工具磨床或?qū)Ｓ美玻?/p>

①去除毛坯樣上的氣割焊瘤，在坯樣上做好標(biāo)記，按要求畫出試樣鋸削加工的中心線，長(zhǎng)、寬的輪廓線（焊縫及熱影響區(qū)沖擊試樣應(yīng)使試樣長(zhǎng)軸平行于焊縫），輪廓線尺寸t×55×l(mm)；鋸床切割加工去除試樣兩面及端部熱影響區(qū)部分。

②將試樣置于立式銑床進(jìn)行精加工，去除試樣外焊縫至標(biāo)準(zhǔn)要求后，用3%～10%的硝酸酒精溶液浸蝕至顯出外焊縫輪廓，劃出試樣輪廓并去除兩面多余部分，留出磨削余量。

③將試樣置于臥式銑床或鋸床切成條狀并在試樣兩端做好標(biāo)記，切削試樣為條狀，一般為3條。試樣

t×55×10.5(mm)；t一般為5.5mm、8mm、10.5mm。

④將切成條狀的試樣置于磨床進(jìn)行磨削加工，直至符合標(biāo)準(zhǔn)要求。附表1 API 5CT 試驗(yàn)制備圖和相關(guān)數(shù)據(jù)

尺寸為

附表2 API 5L試驗(yàn)制備圖和相關(guān)數(shù)據(jù)（摘自API 5L 規(guī)范）

第三篇：加工中心作業(yè)指導(dǎo)書

加工中心作業(yè)指導(dǎo)書

操作步鄹：

1、操作員拿到程序單后，先到待加工區(qū)找出程序單所需求加工的產(chǎn)品，并確認(rèn)好產(chǎn)品的尺寸及基準(zhǔn)擺放方向。

2、操作員把程序修改好并從電腦中拷到主機(jī)，然后按程序單上的程序各放到自已的電腦主機(jī)。

3、操作員把加工的產(chǎn)品工件、工作臺(tái)擦干凈，按照先前確認(rèn)好的方向輕放到工作臺(tái)上。

4、用調(diào)平儀器先檢查工件平面是否水平，然后找出合適的壓緊墊塊把工件一邊壓緊，一邊調(diào)基準(zhǔn)側(cè)面是否水平，反復(fù)去做直到工件壓緊，其準(zhǔn)面平行為止。

5、操作員用分鐘棒找出工件的中心點(diǎn)，并測(cè)定好工件座標(biāo)。

6、操作員按照程序單上所要求的刀具，準(zhǔn)備好刀具，并測(cè)量好刀具值

7、操作員從電腦調(diào)出與程序單上相符的程序，檢查好刀具，一切正常之后可以進(jìn)行加工。

注意事項(xiàng)：

1、操作員在吊工件時(shí)先檢查好吊環(huán)絲芽是否完好，防止在吊工件過(guò)程中工件掉落。

2、主軸過(guò)轉(zhuǎn)之后，操作員不可用手去碰主軸頭上的刀具。

3、操作員開(kāi)機(jī)前先確認(rèn)好，EXT座標(biāo)系及偏補(bǔ)值，檢查好DS-DIR當(dāng)前的程序名，防止工件標(biāo)系漏測(cè)定，加工程序名跟程序單上不對(duì)，造成加工出來(lái)的產(chǎn)品不良或報(bào)廢。

4、機(jī)器在動(dòng)作范圍內(nèi)必須確認(rèn)沒(méi)有障礙物。

5、為了防止程序出錯(cuò)或人為出錯(cuò)，在開(kāi)始加工時(shí)必須在操作面上打試車鍵，用寸動(dòng)進(jìn)給百分比，鍵盤控制主軸的下降防止撞刀。

機(jī)器保養(yǎng)要求：

1、檢查循環(huán)潤(rùn)滑油泵沒(méi)箱是否在規(guī)定的范圍內(nèi)（機(jī)器的正后方），當(dāng)油箱內(nèi)的油只剩下半箱，必須立即補(bǔ)充到一定標(biāo)準(zhǔn)位置，否則等到油位降到1/4時(shí)在電腦控制面板上將出現(xiàn)紅色警告燈，請(qǐng)不要等到出現(xiàn)紅色燈號(hào)再補(bǔ)充。（要求定期2~3天檢查油箱容量：2公升）。

2、檢查滑道潤(rùn)滑油充足后再開(kāi)機(jī)，并且隨時(shí)觀察是否有潤(rùn)滑油出來(lái)以保護(hù)滑道，當(dāng)機(jī)器很久沒(méi)有使用時(shí)，須物別注意是否有潤(rùn)滑油。（要求：每周檢查）。

3、空氣壓力必須在（5.5KGCM78PSI）的地方，由表中可查到，而且必須嚴(yán)格執(zhí)行，要求：每周檢查。

4、防止空壓氣體漏出，當(dāng)有氣漏出時(shí)，可聽(tīng)到“嘶嘶”的聲音，必須加以防護(hù)。（要求：每天隨時(shí)檢查）。

5、密封式、輕便式板全之油槽不論何時(shí)冷卻油缺少時(shí)必須補(bǔ)充，冷卻油面水平是從水平油表上檢查。（要求：每周定期檢查）。

6、主軸內(nèi)端孔斜度和刀柄必須隨時(shí)保持清潔，以免灰塵或鐵屑著影響精度，雖然主軸有自動(dòng)清除的功能，編制：審核：批準(zhǔn)：2-

第四篇：乘務(wù)車間作業(yè)指導(dǎo)書(DOC)

車輛乘務(wù)員

一、填空題

1、烏西站作業(yè)車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的（）、（）連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及三捆綁狀態(tài)的確認(rèn)。答：制動(dòng)軟管 總風(fēng)管

2、運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（）mm。答：6

3、烏魯木齊站作業(yè)烏魯木齊站換掛機(jī)車時(shí)，（）負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的車鉤制動(dòng)軟管、總風(fēng)管的摘解，以及制動(dòng)軟管、總風(fēng)管連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及（）狀態(tài)的確認(rèn)。答：車輛乘務(wù)員 三捆綁

4、按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡(jiǎn)略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫(kù)前的（）作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開(kāi)啟折角塞門（）。答：試風(fēng) 排塵排水

5、對(duì)于途中巡檢發(fā)現(xiàn)及客運(yùn)部門反映的車輛上部設(shè)施、設(shè)備故障，做到（），確保車輛上部設(shè)施、設(shè)備的良好使用。答：隨壞隨修

6、檢修車輛水暖設(shè)備時(shí)，應(yīng)先（），排凈余汽、余水后再工作，不能面對(duì)排汽口作業(yè)。答：關(guān)閉塞門

7、途中作業(yè)使用緊急制動(dòng)后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系，插設(shè)安全（），并檢查車輛，開(kāi)車后，需進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)查明原因，果斷處理。答：防護(hù)號(hào)志

8、途中作業(yè)列車到達(dá)交接班站前由交班車輛乘務(wù)員提前（）分鐘叫班，交班車輛乘務(wù)員須及時(shí)向接班乘務(wù)員交接車輛技術(shù)狀態(tài)變化及重點(diǎn)車輛情況，填寫乘務(wù)日志（運(yùn)行記錄）。答：30分鐘

9、空氣彈簧發(fā)生裂損、穿孔或高度調(diào)整閥故障引起排風(fēng)不止，在始發(fā)站須做（）處理。答：甩車

10、折返站庫(kù)內(nèi)作業(yè)列車途中、終到作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)的屬庫(kù)列檢檢修范圍的（），車輛乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)提前預(yù)報(bào)折返站庫(kù)內(nèi)值班室。

答：車輛故障

11、車輛乘務(wù)長(zhǎng)負(fù)責(zé)乘務(wù)組的日常管理，按各自崗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情況下由（）統(tǒng)一指揮，全組人員共同保證車輛及自身安全。答：車輛乘務(wù)長(zhǎng)

12、車輛乘務(wù)員是負(fù)責(zé)旅客列車運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運(yùn)行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。在值乘時(shí)（）準(zhǔn)許，任何人不得撤換、中止車輛乘務(wù)人員的工作。答：非經(jīng)主管部門

13、車輛乘務(wù)員在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過(guò)程對(duì)列車進(jìn)行檢查，核對(duì)并簽認(rèn)《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）故障的處理情況；負(fù)責(zé)尾部（）的整修和摘掛；參加始發(fā)列車的（）。答：標(biāo)志燈 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

14、發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)庫(kù)內(nèi)、途中油箱加油進(jìn)行監(jiān)控，并負(fù)責(zé)（）發(fā)電車油箱注油口。答：鎖閉

15、《技規(guī)》規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過(guò)20分鐘均須進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：簡(jiǎn)略

16、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為（）mm。答：20

17、運(yùn)行途中柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取（）措施，確認(rèn)不能及時(shí)（）時(shí)，通知列車長(zhǎng)拍發(fā)電報(bào)。答：修復(fù) 修復(fù)

18、空調(diào)客車始發(fā)前1小時(shí)由發(fā)電車乘務(wù)員測(cè)試（），外電乘務(wù)員按規(guī)定程序要求發(fā)電車送電并進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。答：列車絕緣

19、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、特快及部屬客車、直快客車輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于（）mm。答：25

20、運(yùn)用客車輪緣剩余厚度運(yùn)用限度為不得小于（）mm。答：23

21、SW-160型空氣彈簧無(wú)氣時(shí)高度為（）mm；充氣后標(biāo)準(zhǔn)高度為（）mm。答：170 200+5

22、《技規(guī)》規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過(guò)20分鐘均須進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：簡(jiǎn)略

23、客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過(guò)（）mm需甩車處理。答：1.5

24、客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）mm；二處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定每處長(zhǎng)不得大于（）mm。答：30 20

25、列車出庫(kù)前（），由出乘車輛乘務(wù)長(zhǎng)領(lǐng)取電控試風(fēng)對(duì)講機(jī)、列尾儀及安全號(hào)志鑰匙，在所包乘的客車停留線申請(qǐng)脫軌器安全號(hào)志。答：2小時(shí)

26、上車檢查作業(yè)時(shí)，先用（）試燈進(jìn)行全列直流系統(tǒng)絕緣測(cè)試，并填寫記錄。答：8w

27、途中處理故障時(shí)須按（）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。答：《職工勞動(dòng)安全守則》

28、車輛乘務(wù)員應(yīng)與客列檢人員做好列車技術(shù)狀態(tài)的信息交接工作，發(fā)生車輛故障時(shí)須填寫（），一式二份，站、乘雙方簽字。答：《旅客列車故障交接單》

29、折返站作業(yè)時(shí)，列車入庫(kù)停穩(wěn)后（）內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行技檢作業(yè)，乘務(wù)組按庫(kù)列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)，下部全列技檢作業(yè)時(shí)間不得少于（）。

答：15分鐘40分鐘

30、途中機(jī)車換向站時(shí)，車輛乘務(wù)員提前與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系，掌握具體換向站及停車時(shí)間，做好摘掛尾燈和打尾部軟管封堵，做好機(jī)車轉(zhuǎn)向后（）的連接工作。答：制動(dòng)軟管

31、無(wú)客列檢作業(yè)的停車站，會(huì)同（）進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)；聽(tīng)到打鈴，立即上車。答：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

二、判斷題

1、車輛乘務(wù)員必須持有發(fā)電車乘務(wù)員上崗證、車輛乘務(wù)員上崗證、職業(yè)資格者、強(qiáng)電證上崗。（√）

2、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽(tīng)指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開(kāi)工作崗位，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（√）

3、發(fā)電車送電30分鐘后，開(kāi)始對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫測(cè)試并記錄，之后每隔2小時(shí)對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫，并做好記錄。（√）

4、發(fā)電車加油時(shí)附近10米范圍內(nèi)不得有明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。(×)正確：發(fā)電車加油時(shí)附近25米范圍內(nèi)不得有明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。

5、列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)安全號(hào)志后，方可作業(yè)。（√）

6、在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登各種車輛的車頂上進(jìn)行任何檢修作業(yè)。（√）

7、處理漏電故障、配線表面溫升異常及電源轉(zhuǎn)換箱供電故障時(shí)，必須兩人同時(shí)在場(chǎng)。（√）

8、當(dāng)軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫+70℃時(shí)必須摘車處理。（×）正確：當(dāng)軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫+60℃時(shí)必須摘車處理。

9、在烏魯木齊站接到客列檢甩掛通知單后，車輛乘務(wù)長(zhǎng)安排車輛乘務(wù)員在烏魯木齊站開(kāi)車后做好甩下車輛生活用水的排水工作。（√）

10、車輛乘務(wù)員正確掛好尾側(cè)燈，要求燈具清潔，標(biāo)志正確，狀態(tài)良好，檢查客車是否由于超員、偏載、超載引起車體傾斜或鉤差過(guò)限。（√）

11、接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y(cè)溫度不超過(guò)60度，各接線端子溫升超過(guò)上述溫度時(shí)必須對(duì)該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫(kù)后引進(jìn)“181”（×）正確：接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y(cè)溫度不超過(guò)80度，各接線端子溫升超過(guò)上述溫度時(shí)必須對(duì)該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫(kù)后引進(jìn)“181”

12、車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離，在閉鎖位時(shí)不大于135mm，開(kāi)鎖位時(shí)不大于250mm。（√）

13、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽(tīng)指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開(kāi)工作崗位，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（√）

14、全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。中途

加掛的客車一律不許供電。（√）

15、客車應(yīng)按其構(gòu)造速度編掛列車。（×）正確：客車應(yīng)按其標(biāo)記速度編掛列車。

16、庫(kù)內(nèi)發(fā)電車檢修人員與發(fā)電車乘務(wù)員進(jìn)行機(jī)組動(dòng)態(tài)交驗(yàn)，并互相簽認(rèn)交接記錄，并于始發(fā)前1小時(shí)（特殊情況按值班室通知執(zhí)行），按規(guī)定操作程序進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)，車輛乘務(wù)員巡視檢查。（√）

17、按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡(jiǎn)略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫(kù)前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開(kāi)啟折角塞門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓150Kpa）（×）

正確：按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡(jiǎn)略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫(kù)前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開(kāi)啟折角塞門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓170Kpa）

18、乘務(wù)員嚴(yán)禁在站臺(tái)上和作業(yè)中接打手機(jī)。(√)

19、發(fā)電車加油時(shí)，燃油液面距下油箱頂部留有80mm-100mm的空間。（√）

20、運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)拍發(fā)電報(bào)（×）正確：運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知列車長(zhǎng)拍發(fā)電報(bào)。

三：?jiǎn)柎痤}

1、車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)做哪些工作

答：車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過(guò)程對(duì)列車進(jìn)行檢查，核對(duì)并簽認(rèn)《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）故障的處理情況；按照分工范圍檢修并保養(yǎng)車輛；負(fù)責(zé)尾部標(biāo)志燈的整修和摘掛；參加始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

2、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)該怎么做？ 答：車輛乘務(wù)員及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無(wú)誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)開(kāi)車；開(kāi)車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。

3、旅客列車途中因故由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)的相關(guān)事項(xiàng)及規(guī)定： 答：（1）雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過(guò)120km/h）運(yùn)行至前方站后進(jìn)行。

（2）雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，鐵路局列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即通知機(jī)車、車輛調(diào)度員，列車調(diào)度員在發(fā)布的調(diào)度命令中注明雙管改單管供風(fēng)。雙管改單管調(diào)度命令由車站轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。（3）跨局運(yùn)行時(shí)，旅客列車改為單管供風(fēng)后，有機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由所屬區(qū)段列車調(diào)度員逐級(jí)上報(bào)，以部令（機(jī)車、車輛調(diào)度）通知沿途有關(guān)鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)至換掛機(jī)車所屬機(jī)務(wù)段和換掛站檢，按單管供風(fēng)辦理。（4）全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。

4、列車出庫(kù)前對(duì)對(duì)軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏包括哪些內(nèi)容？ 答：車輛乘務(wù)員對(duì)軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)作用良好、開(kāi)機(jī)率百分之百，記錄軸報(bào)器靜態(tài)數(shù)據(jù)并填寫在臺(tái)帳上。對(duì)帶有列尾裝置的客車重點(diǎn)檢查，確認(rèn)箱體及提示銘牌無(wú)破損、脫落，箱內(nèi)各風(fēng)管路無(wú)漏泄，球芯截?cái)嗳T關(guān)閉到位，球芯截?cái)嗳T手把用細(xì)鐵絲是否加以鉛封，DC48V單相兩極帶接地電源插座、饋線及接頭等裝置須確保配件齊全、安裝牢固，檢查完畢后需鎖閉列尾裝置主機(jī)安裝箱。

5、柴油發(fā)電機(jī)每趟保養(yǎng)內(nèi)容是什么？

答：（1）重復(fù)每日開(kāi)機(jī)前的保養(yǎng)檢查內(nèi)容。（2）整列絕緣測(cè)試，24、48伏絕緣測(cè)試。（3）發(fā)電車出庫(kù)質(zhì)量檢查。

（4）清掃機(jī)房、冷卻間、控制間、休息室、燃油爐及走廊，清潔控制屏下部衛(wèi)生保持設(shè)備干凈整潔。

（5）按發(fā)電車分工范圍檢修與保養(yǎng)。

6、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何處理？ 答；機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無(wú)誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)開(kāi)車；開(kāi)車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。

7、列車晚點(diǎn)時(shí)途中高站臺(tái)車站作業(yè)有哪些作業(yè)內(nèi)容？

途中遇有晚點(diǎn)時(shí)，以車站時(shí)刻為準(zhǔn)，列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開(kāi)車時(shí)刻不足10分鐘時(shí)，在列車站臺(tái)側(cè)進(jìn)行作業(yè)，其作業(yè)范圍、內(nèi)容不變；列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開(kāi)車時(shí)刻超過(guò)10分鐘（含10分鐘）按原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技檢作業(yè)。聽(tīng)到打鈴，立即上車；換掛機(jī)車站列車遇晚點(diǎn)時(shí)，負(fù)責(zé)接風(fēng)管作業(yè)的乘務(wù)員須先進(jìn)行接風(fēng)管作業(yè)，確認(rèn)良好后，再進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。

8、途中空氣彈簧發(fā)生故障時(shí)應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定及要求？

答（1）裝用空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不

（2）無(wú)客列檢的車站或區(qū)間，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系相關(guān)部門，請(qǐng)求列車限速命令。同時(shí)將空（3）有客列檢的車站，車輛乘務(wù)員必須將空簧故障情況向客列檢工長(zhǎng)當(dāng)面通知，要求客列檢處理，客列檢無(wú)法處理的，通知客列檢向有關(guān)部門申請(qǐng)列車限速命令，并及時(shí)將信息反饋段調(diào)度。

9、在列車運(yùn)行途中，車輛乘務(wù)員對(duì)電氣設(shè)備檢修包含哪些項(xiàng)目？ 答（1）電源轉(zhuǎn)換箱供電部分故障，導(dǎo)致無(wú)法正常供電的。

（2）空調(diào)控制柜故障，導(dǎo)致制冷、采暖季節(jié)無(wú)法正常使用空調(diào)及采暖的。（3）照明配電盤故障，導(dǎo)致照明無(wú)法正常使用的。

（4）軸溫報(bào)警儀故障。（軸報(bào)儀故障可使用備用件進(jìn)行替換）（5）電茶爐故障。

（6）餐車電氣化廚房設(shè)備故障。（7）客室電采暖故障。

（8）電氣設(shè)備配線漏電、配線表面溫升異常的。

10、簡(jiǎn)述集中交流供電客車直流系統(tǒng)絕緣測(cè)試方法？（1）打開(kāi)應(yīng)急電源及電池空開(kāi)。

（2）在液位儀、塞拉門或軸警等直流負(fù)載處，選取正負(fù)電源，并用試燈連接，試燈正常發(fā)亮。

（3）將試燈的一端配線結(jié)正線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說(shuō)明負(fù)線對(duì)地絕緣符合要求，反之說(shuō)明負(fù)線漏電。

（4）將試燈的一端配線結(jié)負(fù)線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說(shuō)明正線對(duì)地絕緣符合要求，反之說(shuō)明正線漏電。

發(fā)電車乘務(wù)員

一、填空題

1.發(fā)電車乘務(wù)人員需符合發(fā)電車乘務(wù)員崗位技能、等級(jí)、資質(zhì)等要求，持發(fā)電車上崗證、（）、（）等方可上崗。答：強(qiáng)電證 消防證

2.進(jìn)入發(fā)電車人員嚴(yán)格按照（）執(zhí)行，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入發(fā)電車內(nèi)。發(fā)電車機(jī)房?jī)?nèi)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入或通過(guò)。答：《發(fā)電車蹬乘制度》

3.發(fā)電車任何部位不得使用門簾、窗簾。配電室可使用遮擋不超過(guò)窗上部（）的遮光簾。答：三分之二

4.手持木竿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須（），不準(zhǔn)高舉超過(guò)安全距離。答：水平通過(guò)

5.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上距離。答：2m

6.在燃著物體距接觸網(wǎng)帶電部分不足（）又未停電的情況下，不得使用水和一般滅火器；使用沙土滅火時(shí)，必須距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備（）以上。答：4m 2m

7.列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)（）后，方可作業(yè)。答：安全號(hào)志

8.發(fā)電車起機(jī)供電時(shí)MTU183、K19一臺(tái)機(jī)組的負(fù)載電流不允許超過(guò)（）。答：400A

9.K38及MTU396機(jī)組單機(jī)額定電流不允許超過(guò)500A-550A,功率不超過(guò)（）。答：480KW

10.運(yùn)用發(fā)電車出庫(kù)前須達(dá)到（）的要求。答：《發(fā)電車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

11.發(fā)電車乘務(wù)員每（）填寫運(yùn)行記錄；每（）對(duì)發(fā)電車進(jìn)行巡檢、巡視。答：1小時(shí) 半小時(shí)

12.送電30分鐘后，開(kāi)始對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行（），之后每隔2小時(shí)對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行（），并做好記錄，直至發(fā)電車停機(jī)為止。答：點(diǎn)溫測(cè)試 點(diǎn)溫

13.列車始發(fā)前全列必須提前（）預(yù)冷預(yù)熱。答：1小時(shí)

14.發(fā)電車停機(jī)前以及中途處理故障后均須填寫運(yùn)行記錄。并按規(guī)定填寫發(fā)（）。

答：電車乘務(wù)日志

15．發(fā)電車每臺(tái)發(fā)電機(jī)組工作負(fù)載要平衡，須合理分配負(fù)載，三臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間差不得超過(guò)（）。答：100h

16.途中加油時(shí)，必須在發(fā)電車站臺(tái)側(cè)插好（），加油完畢后撤除安全號(hào)志。答：安全號(hào)志

17.交接班發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，（）應(yīng)及時(shí)處理，不能處理的要在交接記錄中填寫清楚。

答：交班發(fā)電車乘務(wù)員

18.發(fā)現(xiàn)異常情況要果斷處理，發(fā)生火災(zāi)隱患應(yīng)立即（）。答：斷電

19.折返終到后按“（）”及“集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定”進(jìn)行停電、停機(jī).答：柴油機(jī)操作規(guī)程

20.列車終到后，發(fā)電車停機(jī)及絕緣測(cè)試依據(jù)段“（）”執(zhí)行。答：集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定

21.列車入庫(kù)后乘務(wù)組對(duì)途中已處理的故障如：更換保險(xiǎn)、下油箱注油口故障、濾網(wǎng)丟失損壞等故障應(yīng)及時(shí)引進(jìn)“（）”。答：181

22.換乘發(fā)電車乘務(wù)員按車輛乘務(wù)員（）規(guī)定的時(shí)間與地點(diǎn)接車（包括在途中換乘）。

答：作業(yè)指導(dǎo)書

23.啟動(dòng)48V充電按鈕對(duì)48V蓄電池充電，充電電流不超過(guò)（）。答：30A

24.每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過(guò)（），兩次起動(dòng)不成，須查明原因，注意不要使起動(dòng)電機(jī)過(guò)熱。答：15秒

25.CUMS柴油機(jī)怠速，其轉(zhuǎn)速達(dá)600-650轉(zhuǎn)/分，油壓為（）以上，電壓為（）左右。

答：103千帕 200V

26.K38機(jī)組單機(jī)額定電流500A-550A,功率不超過(guò)（），使用1G或2G全供，單機(jī)供電時(shí)必須使用（）供電。答：480KW 聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)

27.停機(jī)時(shí)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，使水溫降至75℃以下，然后調(diào)整轉(zhuǎn)速增減調(diào)節(jié)器把頻率降至（）以下，怠速（）后方可停機(jī)。答：48.5赫茲3-5分鐘

28.供電狀態(tài)下，康明斯柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫不超過(guò)（），MTU柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水溫不超過(guò)（）。答：85℃ 85℃

29.停機(jī)時(shí)，（）必須卸去各車負(fù)載,注意卸載過(guò)程中,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化是否符合規(guī)定。（）卸去本車負(fù)載。答：車輛乘務(wù)員 發(fā)電車乘務(wù)員

30.準(zhǔn)備停機(jī)時(shí)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇,使水溫下降到（）以下,空載運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘。非特別情況下嚴(yán)禁帶負(fù)載或水溫高于（）的柴油機(jī)立即停車。答：75℃ 75℃

二、判斷題

1.發(fā)電車乘務(wù)人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到初級(jí)及以上方可上崗。（×）

正確：發(fā)電車乘務(wù)人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到中級(jí)及以上方可上崗。

2.發(fā)電車乘務(wù)人員需經(jīng)教育科培訓(xùn)考試合格后方可上崗。（√）

3.發(fā)電車帶電處理故障時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（√）

4.配電室嚴(yán)禁堆放雜物，各配電箱、控制箱上部及附近不得堆放他物。（√）

5.發(fā)電車須攜帶、存放易燃易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)用滅火毯包裹好，并且打濕后在通風(fēng)處存放。（×）

正確:發(fā)電車嚴(yán)禁攜帶、存放易燃易爆危險(xiǎn)品及與發(fā)電車無(wú)關(guān)的其它物品。

6.發(fā)電車內(nèi)設(shè)備、地板、墻板、頂板應(yīng)保持清潔，機(jī)房?jī)?nèi)不得有積油積水，機(jī)房?jī)?nèi)作業(yè)完后要及時(shí)清掃。（√）

7.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)以最快速度跑出危險(xiǎn)區(qū)。（×）改：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

8.在電氣化線路上，需要攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（×）

改：在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)。

9.距接觸網(wǎng)超過(guò)4M的燃著物體,可以不停電用水澆,但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。（√)

10.列車與動(dòng)車組會(huì)車作業(yè)站，發(fā)電車下部作業(yè)時(shí)，非站臺(tái)側(cè)不作業(yè)，只對(duì)站臺(tái)側(cè)作業(yè)。（√）

11.發(fā)電車配備水型滅火器8具，其中機(jī)房6具，工作間（配電室）2具，冷卻間配備1具25公斤推車式ABC干粉（或35L水型）滅火器1具；滅火器(√)

12.交接班站由1名發(fā)電車乘務(wù)員在車上監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，另1名發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)發(fā)電車下部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。（√）

13.運(yùn)行途中交接班可按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，也可由2名發(fā)電車乘務(wù)員協(xié)商后執(zhí)行。（×）正確：運(yùn)行途中交接班必須嚴(yán)格按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，按規(guī)定填寫交接班記錄。

14.交接班乘務(wù)員須當(dāng)面交接，交班前應(yīng)全面檢查設(shè)備，清掃發(fā)電車各部位衛(wèi)生，將有關(guān)物品按規(guī)定存放好。（√）

15.站停（庫(kù)停）時(shí)間不足1小時(shí)的，可不進(jìn)行卸載停機(jī)，但必須執(zhí)行發(fā)電車巡檢制度，按規(guī)定填寫發(fā)電車乘務(wù)日志（√）

16.、CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速--運(yùn)行”開(kāi)關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)--手動(dòng)”開(kāi)關(guān)置“手動(dòng)位”。勵(lì)磁開(kāi)關(guān)置“自勵(lì)”位。（×）正確：CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速--運(yùn)行”開(kāi)關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)--手動(dòng)”開(kāi)關(guān)置“停止位”。勵(lì)磁開(kāi)關(guān)置“自勵(lì)”位。

17.當(dāng)水溫度高于40℃，油壓大于310千帕?xí)r，才能允許帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。（√）

18.冷卻風(fēng)扇自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，使冷卻水溫控制在65℃--85℃。燃油泵自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，上油箱油位控制在四分之一至四分之三。（√）

19.停機(jī)時(shí)車輛乘務(wù)員卸各車廂負(fù)載，發(fā)電車乘務(wù)員卸發(fā)電車本車用電負(fù)載，本車用電選擇開(kāi)關(guān)置斷位。（√）

20.柴油機(jī)正常供電時(shí)，耳聽(tīng)各缸、傳動(dòng)齒輪、增壓器等主要機(jī)構(gòu)的工作情況,注意排氣聲響。眼看油水管路、燃油管路、冷卻水管路(特別注意各連接處)有無(wú)泄漏。（√）

三、簡(jiǎn)答題

1.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物應(yīng)如何處理？ 答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度人員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m米以外。

2.出庫(kù)前，對(duì)發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)有什么要求？ 答：發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)，自發(fā)電車相鄰客車一端的站臺(tái)側(cè)邊門或發(fā)電車相鄰客車出場(chǎng)門對(duì)面的非站臺(tái)側(cè)邊門下車作業(yè)，作業(yè)時(shí)注意來(lái)往車輛，遇有車輛通過(guò)時(shí)停止作業(yè)，聽(tīng)到打鈴，立即上車，乘務(wù)員也可根據(jù)具體情況確定在發(fā)電車兩側(cè)邊門進(jìn)行下車作業(yè)，確定作業(yè)路線，作業(yè)時(shí)須注意人身安全。

3.遇有列車晚點(diǎn)，對(duì)發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)有什么要求？

答：遇有列車晚點(diǎn)，對(duì)發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)，只對(duì)站臺(tái)側(cè)進(jìn)行技檢作業(yè)，非站臺(tái)側(cè)不進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)急處理故障除外。遇有晚點(diǎn)列車，又停留在高站臺(tái)時(shí)，在站臺(tái)側(cè)外觀檢查發(fā)電車下油箱、電池箱有無(wú)異狀，車頂裝置、排煙情況無(wú)異常。

4.對(duì)發(fā)電車乘務(wù)員入庫(kù)報(bào)道有什么要求？

答：到達(dá)的發(fā)電車乘務(wù)長(zhǎng)（員）在車輛乘務(wù)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下列隊(duì)到值班室入庫(kù)報(bào)到,發(fā)電車留一人看車,發(fā)電車乘務(wù)長(zhǎng)向值班員匯報(bào)發(fā)電車運(yùn)行途中情況及領(lǐng)導(dǎo)添乘指導(dǎo)工作要求,聽(tīng)取值班員傳達(dá)有關(guān)命令、指示、電報(bào)，接受值班員的檢查和提問(wèn)。

5.簡(jiǎn)述發(fā)電車起機(jī)前檢查？ 答：（1）CUMS發(fā)電車:檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開(kāi)燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。檢查盤車軸是否退出到位。

（2）MTU發(fā)電車：檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開(kāi)燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。

6.發(fā)電車出庫(kù)前發(fā)電車乘務(wù)員在發(fā)電車上部及下部都有哪些作業(yè)項(xiàng)目？ 答：（1）上部技檢作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目：對(duì)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏、充電柜、煙火報(bào)警器、啟動(dòng)電源箱、備用機(jī)油箱、冷卻塔、冷卻風(fēng)機(jī)等全面檢查，帶載試驗(yàn)各電氣裝置良好；

（2）下部技檢作業(yè)項(xiàng)目：環(huán)形檢查，重點(diǎn)對(duì)發(fā)電車下部油箱、電池及箱、外接電源箱、旋風(fēng)濾塵網(wǎng)等全面質(zhì)量檢查。

7.發(fā)電車出庫(kù)前，對(duì)發(fā)電車內(nèi)消防器材、火災(zāi)報(bào)警裝置及滅火設(shè)施都有哪些要求？

答：檢查消防器材、火災(zāi)報(bào)警器齊全，作用良好，不過(guò)期，滅火器的規(guī)格、狀態(tài)、定檢期必須確認(rèn)達(dá)到規(guī)定要求。火災(zāi)報(bào)警器必須100％裝車，100％作用良好，100％開(kāi)機(jī)，途中嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。滅火器需選用適于撲救油料、電器火災(zāi)的滅火劑。

8.發(fā)電車乘務(wù)員接到值班室要求送電的通知后，須做好哪些工作？

答：發(fā)電車乘務(wù)員接到值班室要求送電的通知后，發(fā)電車乘務(wù)員測(cè)試絕緣（發(fā)電車由于起機(jī)送電檢修直至出庫(kù)的情況，絕緣須根據(jù)要求填寫電氣測(cè)量，值班室通知絕緣良好），測(cè)試完畢合格并記錄，由車輛乘務(wù)員簽字要電后，發(fā)電車乘務(wù)員確認(rèn)機(jī)組技術(shù)狀態(tài)正常后方能啟動(dòng)機(jī)組，并按操作規(guī)程的規(guī)定起機(jī)，車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)均衡帶載，發(fā)電車內(nèi)確保1人值乘。

9.發(fā)電車出乘始發(fā)時(shí)，2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)內(nèi)容都有哪些？ 答：列車始發(fā)前全列必須提前1小時(shí)預(yù)冷預(yù)熱。由1名發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)發(fā)電車下部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。另1名發(fā)電車乘務(wù)員在車上監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)密監(jiān)視控制屏各儀表動(dòng)態(tài)顯示，各儀表顯示正常，并按規(guī)定填寫發(fā)電車乘務(wù)日志。

10.發(fā)電車出乘始發(fā)時(shí)，發(fā)電車下部應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些項(xiàng)目？

答：重點(diǎn)檢查發(fā)電車下部油箱、電池箱有無(wú)異常；下油箱及管路狀態(tài)有無(wú)漏泄；各部螺栓有無(wú)松動(dòng)，配件有無(wú)缺損；柴油機(jī)組排煙情況；目視發(fā)電車頂部各防雨罩、排煙罩、檢修蓋、車頂百葉窗等有無(wú)脫落、丟失情況；是否有火災(zāi)隱患；發(fā)電車及附屬裝置有無(wú)異常。作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)應(yīng)急處理。

11.對(duì)有臥鋪的發(fā)電車運(yùn)行途中的值乘有什么要求？ 有臥鋪的發(fā)電車運(yùn)行途中始終保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員，由1名發(fā)電車乘務(wù)員監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行、巡視值乘，另1名發(fā)電車乘務(wù)員在發(fā)電車待值乘，按3人2班制執(zhí)行，換班時(shí)間自始發(fā)站開(kāi)車后進(jìn)行，每6小時(shí)進(jìn)行換班。

12.在發(fā)電車作業(yè)站，發(fā)電車下部技檢作業(yè)都有哪些內(nèi)容？

答(1)發(fā)電車車下電池箱、油箱、懸吊裝置、油箱緊固帶狀態(tài)，各部螺栓有無(wú)松動(dòng)，配件有無(wú)缺失、脫落、損壞。(2)油箱注油口，油箱鎖閉情況。

(3)發(fā)電車下油箱及管路狀態(tài)有無(wú)漏泄。(4)柴油機(jī)組排煙情況。

(5)目視發(fā)電車頂部各防雨罩、排煙罩、檢修蓋、車頂百葉窗等配件是否有脫落、丟失故障。

(6)檢查發(fā)電車是否有火災(zāi)隱患。(7)檢查發(fā)電車及附屬裝置有無(wú)異常。(8)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)做好應(yīng)急處理。

第五篇：注塑車間檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

注塑車間檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

1.目的

確保品質(zhì)部檢驗(yàn)人員按規(guī)定的程序進(jìn)行操作。

2.范圍

適合于品質(zhì)部所有的檢驗(yàn)人員 3.職責(zé)

3.1負(fù)責(zé)注塑車間員工操作方法的指導(dǎo)，生產(chǎn)檢驗(yàn)及半成品的送檢。3.2負(fù)責(zé)向機(jī)修.車間主任.品質(zhì)主任或相關(guān)人員反映問(wèn)題及提出建議。4.程序 4.1對(duì)單

4.1.1上模前需確認(rèn)模具與生產(chǎn)計(jì)劃單的型號(hào)是否一致。

4.1.2按生產(chǎn)單的型號(hào)準(zhǔn)備相應(yīng)的產(chǎn)品檢驗(yàn)指導(dǎo)書及樣板，并掛在機(jī)臺(tái)上，供機(jī)修工和操作工參考。4.2首件確認(rèn)

4.2.1開(kāi)機(jī)后確認(rèn)生產(chǎn)出產(chǎn)品的型號(hào).材質(zhì).顏色是否與生產(chǎn)單一致，如不一致須立即通知機(jī)修工。4.2.2機(jī)修工調(diào)試正常后檢驗(yàn)員必須對(duì)產(chǎn)品的外觀.尺寸.裝配功能按模號(hào)逐一進(jìn)行檢測(cè)和裝配測(cè)試。

4.2.3檢驗(yàn)員檢驗(yàn)OK后由檢驗(yàn)員送一模樣板交品質(zhì)主管確認(rèn)，OK后由品質(zhì)主管簽首板，檢驗(yàn)員掛在機(jī)臺(tái)上作為參考。

4.2.4首件確認(rèn)后檢驗(yàn)員應(yīng)向操作工詳細(xì)解釋產(chǎn)品的質(zhì)量要求，以及操作方法。4.2.5檢驗(yàn)員必須有首件檢驗(yàn)相應(yīng)的記錄（注塑車間首件確認(rèn)記錄）。4.4巡檢

4.4.1巡檢每小時(shí)不少于一次（當(dāng)制成波動(dòng)時(shí)由品質(zhì)主管決定增加巡檢頻次）。

4.4.2檢驗(yàn)員每次巡檢時(shí)必須對(duì)生產(chǎn)的產(chǎn)品參照相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)并監(jiān)督操作工的操作方法是否正確，每隔2小時(shí)做一次詳細(xì)的巡檢記錄，記錄于（注塑車間巡檢報(bào)表）。

4.4.3檢驗(yàn)員每次巡檢時(shí)每臺(tái)機(jī)器的產(chǎn)品要看3整模，如發(fā)現(xiàn)不良時(shí)應(yīng)及時(shí)通知機(jī)修工修機(jī)，調(diào)試后檢驗(yàn)員應(yīng)驗(yàn)證結(jié)果，然后檢驗(yàn)之前生產(chǎn)出的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)不良時(shí)分開(kāi)放置并標(biāo)識(shí)，通知品質(zhì)主管作不合格品評(píng)審。4.5末檢

4.5.1檢驗(yàn)員在產(chǎn)品夠數(shù)后要進(jìn)行末檢，可按4.2.2進(jìn)行檢驗(yàn)并做有（注塑車間末檢記錄）將檢驗(yàn)結(jié)果通知機(jī)修工以便模具的維修。4.6出貨檢驗(yàn)

4.6.1抽檢員對(duì)要出貨的產(chǎn)品應(yīng)參照（抽樣和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。

4.6.2檢驗(yàn)員一式三聯(lián)填寫好檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)后將檢驗(yàn)結(jié)果填寫在報(bào)告中，有品質(zhì)主管確認(rèn)，不合格批有品質(zhì)主管.車間主管.生產(chǎn)主管確認(rèn)。

4.6.3不合格批要在箱子上貼不合格紅標(biāo)簽，注明缺陷.日期并隔離，開(kāi)一張返工單通知車間主管安排返工。4.6.4返工后的產(chǎn)品抽檢員要去復(fù)檢，合格即可入庫(kù)不合格可按4.6.3進(jìn)行處理。5.檢驗(yàn)文件

5.1（檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書）5.2（抽樣和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）6.檢驗(yàn)記錄

6.1（注塑車間首末件檢驗(yàn)記錄）6.2（注塑車間巡檢記錄）7.檢查.培訓(xùn)與考核

7.1由品質(zhì)部對(duì)檢驗(yàn)員進(jìn)行培訓(xùn)和考核。