第一篇：城市專家提未來30年中國城市發展十大新趨勢

城市專家提未來30年中國城市發展十大新趨勢

http://news.QQ.com2008年10月20日01:04中國新聞網我要評論(0)

中新社北京十月十九日電(記者 阮煜琳)北京國際城市發展研究院院長連玉明十九日在北京舉行的“中國城市論壇二00八年北京峰會”上提出，未來三十年，中國城市將呈現出城市人口突破十億、千萬人口的巨型城市將達二十個等十大新的發展趨勢。

連玉明認為，改革開放是中國城市綜合競爭力提升的重要源泉。未來中國改革開放進程的加速，也必然推進中國城市化的進程。未來三十年中國城市將呈現十大新的發展趨勢：

一是城市人口突破十億大關，住房和就業成為城市兩大難點。到二0二五年，中國城市化率將接近百分之六十六，城市人口達到九點一五億。

二是人口超過一千萬的巨型城市將達到二十個，北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢、重慶、成都首先進入巨型城市行列。交通擁堵、資源緊缺、環境污染成為大城市痼疾。

三是城市群成為中國城市化的主導，長三角、珠三角、京津冀三大城市群貢獻率超過百分之七十。

四是流動人口成為中國城市化加速發展的主要驅動力。到二0二五年，中國將新增城市人口三點五億，其中流動人口將超過二點四億。

五是現代服務業主導城市經濟，中國城市將實現從“工業經濟”向“服務經濟”的戰略轉型。

六是城鄉經濟社會發展一體化新格局基本形成。特別是戶籍制度、土地制度、社會保障制度、金融制度、公共服務制度改革將成為加速城鄉一體化的重要引擎。

七是中產階級成為城市主流，公民參與意識增強，城市民主化進程加快。

八是臨空產業及空航新城建設將成為未來城市發展的重要增長極。二0二0年中國民航機場將達到二百四十四個，將形成北方、華東、中南、西南、西北五個區域機場群。

九是環保和生態將成為宜居城市的首選。城市宜居還必須解決交通擁堵、環境污染和高房價三大難題。

十是城市可以預見和難以預見的風險和多種安全威脅增多，城市完成多樣化應急任務和城市治理任務繁重而艱巨。

連玉明強調，未來三十年不僅是中國城市的加速發展期和成長關鍵期，也是城市病的多發期和爆發期。特別是當前貧富差距進一步擴大等不穩定因素正在演變為城市的潛在風險，必須引起政府和社會高度重視。(完)

（中國新聞網）

第二篇：未來30年中國城市化與城市發展趨勢

未來30年中國城市化與城市發展趨勢

一.未來30年我國區域經濟發展的新格局

未來二十年是中國區域經濟變化最劇烈的時期。隨著城市化的快速推進和區域協調發展戰略的實施，區域經濟格局也將發生比較明顯的變化。

（一）東西部地區經濟差距繼續擴大，人均收入差距可望縮小

隨著進一步對外開放，沿海地帶仍將是投資的熱點地區。

首先，從石油、鐵礦、糧食、棉花等重要資源的供給來看，國內的儲量不足；中西部地區的開發大多是從資源開發起步的，而資源開發一般具有投資大、周期長、投資回收慢等特點，勘察開發和生產的成本高。海外進口的產品在國內市場仍具有較大的競爭力，我國的產業結構將偏重于制造業而非采掘業，雖然東部向中西部地區的產業轉移不斷加快，但在經濟全球化背景下，產業布局的重心仍在沿海。

其次，沿海地區的產業密集度高，企業之間有利于形成合理的分工關系，以降低生產成本。

再次，沿海地區城市化水平較高，基礎設施建設成本相對較低。西部建設所需的配套基礎設施建設投資往往高出沿海城市好幾倍，這自然會影響到對西部投資的經濟效果。另外，沿海地區人口密度大，國土面積小，社會管理成本低。西部地區的文化、教育、科技、衛生事業總水平明顯低于東部沿海地區，社會經濟管理水平低，管理成本高。

與此相關的另一個重要趨勢是，隨著西部大開發戰略的實施和人口向沿海地區流動，西部地區人均收入水平會有較大程度的提高，與東部地區的人均收入差距有望縮小。為了改善西部地區基礎設施落后的狀況，國家每年要安排一定數量的資金用于西部地區的基礎設施建設，此外財政轉移支付和用于改善生態環境、退耕還林還草、天然林保護的資金也會不斷增加。

政府投資的傾斜有利于提高西部地區人民收入的提高。東西合作的加強、城市規模的擴大、第三產業的發展以及企業活力的提高，不僅能夠增加就業，而且能夠提高工資水平。隨著西部地區基礎教育的改善、人口素質的提高和全國勞動力市場的建立，西部地區的勞動力和人口將隨著東部地區勞動力需求的增加向東部地區流動，西部地區的人口可能出現減少的趨勢。“分子”增加，“分母”減少，人均收入必然增加，相應東部地區的“分子”“分母”同比例增加，因此二者的差距是有望縮小的。

（二）三大城市群繼續主導中國經濟發展

20世紀90年代，中國經濟的顯著特征是長江三角洲、珠江三角洲和京津冀三大城市群不僅發展速度快，而且經濟規模占全國的比重越來越高，成為中國經濟發展的龍頭和引擎。

長三角在上海的輻射帶動下，外資增長迅猛，已成為我國最大的出口加工基地。未來30年，長三角的腹地將繼續擴大，江蘇、浙江全部、安徽一部分地區都將進入長三角城市群。

珠三角地區將和香港、澳門實現區域經濟一體化，其優勢更大，輻射力更強。

京津冀城市群中的各大城市特色和優勢十分明顯，互補作用強，北京具有政治、文化和高科技的優勢、天津具有港口和制造業的優勢，石家莊具有商貿業的優勢，一旦突破行政的藩籬，發展潛力就會迅速釋放出來。

可以肯定，三大城市群在未來30年仍將主導中國經濟的發展，其他地區都難以望其項背。

（三）一大批中等城市成長為大城市，新的城市群不斷涌現

隨著城市化戰略的實施和城市建設方針的改變，抑制大城市發展的諸多因素將不復存在，大城市的發展速度將大大加快。中等城市最有發展潛力，且多是區域經濟的中心，隨著戶籍制度的變革和市場化的推進，許多中等城市將迅速成長為大城市。到2030年，我國100萬人以上的城市數量將超過100座，50萬人以上的城市數量將超過200座，絕大多數的地區級城市都將躋身于大城市的行列。

省域范圍內將形成多個經濟中心，規模不等的城市大都是相應不同范圍的經濟社會發展中心，它們不僅集聚著區域內先進的制造業，也是區域內的信息中心和服務中心，對區域的經濟活動起著調節、輻射的作用。在市場經濟條件下，各省的經濟中心有可能與行政中心出現偏離，比如已經形成或初見端倪的新的省內經濟中心有青島、大連、廈門、深圳、包頭等等。此外，隨著各省特別是中西部地區各省區經濟的發展，會逐步改變省內單一經濟中心的格局，逐步發展起一批新的經濟增長極。

除了三大城市群之外，新的城市群將不斷涌現。現在已露端倪的有山東半島城市群、遼中南城市群、中原城市群、長江中游城市群、海峽西岸城市群、成渝城市群和關中城市群，江淮地區、湖南中部、吉林中部、北部灣、天山北坡等都有希望成為新的城市群。大大小小的城市群、產業帶和經濟圈將推動區域合作和區域經濟一體化進程并對“諸侯經濟”形成沖擊。

（四）京廣線中段和長江中游地區可望崛起

這一地區包括湖北、湖南、河南、江西和安徽的沿江沿湖地區，以前被稱為中原五省，是中國交通條件最好，資源比較豐富，經濟比較發達的地區。改革開放以來，經濟發展卻比較緩慢。近年來，經濟發展開始加速，優勢重新顯現出來。形成了具有一定影響的經濟區，如武漢、襄樊、宜昌三角區，長沙、株州、湘潭經濟區，南昌、九江和景德鎮經濟區，安徽沿江經濟帶。京廣鐵路沿線的大中城市發展很快，武漢、長沙、鄭州三大城市呈遙相呼應之勢。鋼鐵、汽車、食品、機械制造等產業已具有相當的競爭力。這一地區有望建設成為我國內陸地區以滿足內需為主的消費品、中間產品和投資品并重的制造業中心。

（五）中國經濟重心有北移的趨勢

中國目前區域經濟發展的重心在東南沿海地區，這是由不同區域所具備的各方面的條件決定的。改革開放以來，在珠江三角洲、長江三角洲兩處形成了中國經濟增長核心區。珠江三角洲和長江三角洲經濟的迅速發展，形成了帶動二十年中國經濟增長的主要驅動力量。

從目前來看，中國經濟發展格局的重心向西的轉移存在著一些客觀限制。無論從歷史的發展，還是從區位條件來分析，北部沿海地區有足夠的理由成為潛在經濟增長核心區。隨著改革開放的深入和水資源條件的改善，制約北部沿海地區發展的因素將逐步化解，經濟重心向北轉移的趨勢有可能成為現實，廣義的環渤海地區的重化工業將成為中國經濟的重要支撐。

（六）國際合作繼續加快，次區域經濟合作加強

1978年以來，中國把對外開放確立為基本國策，在深化對外開放的過程中，適應世界經濟區域化、集團化的發展趨勢，不斷加強與世界各國的國際經濟技術合作和貿易往來。對外開放的空間格局由80年代的沿海逐步擴大到90年代的沿江、沿邊和廣大內陸城市，已經基本形成了一個全方位對外開放、多層次參與國際經濟循環的經濟發展格局。

美國的金融危機不會改變經濟全球化的趨勢。為了化解世界金融危機的影響，國際區域經濟一體化趨勢將不斷加快，中國與相鄰國家的經濟技術合作將得到加強，逐步形成若干個經濟聯系比較密切的次區域經濟合作區。東北亞次區域經濟合作區，包括中國的華東、華北和東北地區與日本、韓國、朝鮮、俄羅斯東部地區、蒙古；東南亞次區域經濟合作區，包括中國的華南、西南地區與東南亞諸國；中亞次區域經濟合作區，包括中國的西北地區與中亞諸國；南亞次區域經濟合作區，包括中國西南西北地區與巴基斯坦、印度、孟加拉、尼泊爾等國。中國周邊次區域經濟合作區的形成和發展必將有利于中國逐步建立起多層次參與國際經濟循環的格局，加速中國對外開放的進程。

二、未來30年中國城市化與城市發展趨勢

城市化水平的高低和發展速度的快慢，最終取決于社會經濟的發展。根據國際城市化的規律性，當城市化水平超過30%以后，城市化進程將進入加速發展時期，因此，21世紀，我國的城市化進程

將會加快，并逐漸縮小我國同發達國家的差距，城市發展也將出現多樣化的態勢。

（一）我國將進入加速城市化時期

經過十年的探索和實踐，我國已經成功地走出一條有中國特色的城市化道路，國民經濟得到持續、快速、健康發展，因此，已經具備了城市化加速發展的基礎和條件。

1.國民經濟的平穩發展將有力地推動城市化進程

中共十七大報告明確提出了2020年我國國民經濟發展的宏偉目標。我國國民經濟已步入平穩發展的階段，這無疑為城市化的加速奠定了堅實的基礎。

2.改革的深入為城市化加速發展提供了巨大的空間

隨著改革的深入，長期的城鄉隔離的二元結構將會改變，現行的戶籍制度將根本改革，影響城市化進程的重要因素將基本消除，過去在一定程度上被壓抑的城市化潛能將得到釋放。城市化同工業化、城市化同經濟增長的關系將漸趨協調，城市在外延上的擴張的同時，注重內涵發展壯大將為城市發展的主要趨勢，特別是多數中等城市和小城市，隨著基礎設施的不斷完善，經濟實力和素質的增強和提高，對城市化將形成明顯的推動。大城市和特大城市也將由于戶籍制度的松動、社會經濟規模的快速擴大，人口增長速度也會加快。此外，大城市的輻射作用，對中小城市的形成與發展會起到很大的推動作用。

3.城市化發展規律表明我國將進入快速城市化階段

根據發達國家走過的城市化道路來分析，城市化的發展從起步開始大體上可以劃分為早期、中期和成熟期三個階段；城市化水平在10%至30％以下為早期階段，城市化水平在30％至70％之間為中期階段，城市化水平在70％以上為成熟期階段。城市化中期階段所耗用的時間，一般比早期階段所耗用的時間少，如英國在城市化中期所耗用的時間比早期階段少一半，也就是說，在城市化的中期階段將是加速發展的時期。我國的城市化水平已超過40％，可以預料，我國的城市化水平將進一步加快。

（二）中國城市化水平的預測

城市化水平決定于經濟社會發展的程度和人口城市化的各項政策，但城市化本身也具有巨大的慣性作用。根據中國的經濟社會發展狀況和城市化的發展趨勢，許多專家進行了預測。據有關專家預測，進入21世紀，中國的城市化水平每年可增長1個百分點，高于1949～1997年的平均發展速度，也高于1979～1999年的平均發展速度。

到2030年，我國的城市化水平將超過70％，全國的總人口達到15億，市鎮總人口將超過10億。

城市化不僅僅是社會分工和經濟發展的結果，而且也是文化擴散和融合交替發展的過程，因此，影響城市化的因素是眾多的，不僅有經濟因素，而且有自然、歷史以及人文等因素，要把所有的因素都考慮其中，做出令人信服和十分精確的預測，幾乎是不可能的。根據事物發展的歷史趨勢，綜合考慮影響事物發展的重要因素，做出相對的大致的預測，是有一定意義的。

（三）中國城市發展的基本趨勢

隨著城市化進程的加快，城市的發展模式和功能作用將出現一些新的變化，這是因為經濟全球化的大趨勢和世界范圍內的經濟社會可持續發展戰略將對城市發展帶來巨大影響。因此，未來中國城市將向國際化、連綿化、生態化、現代化的方向發展。

1．國際化

隨著經濟的發展與改革開放的深入，中國的城市與世界交往日漸頻繁，城市發展的國際性因素逐年增多，中國的一些特大城市將發展成為國際化大都市。

國際化大都市是世界經濟發展的產物，早在19世紀初，倫敦已成為國際性的城市，近30年來，由于生產力與國際分工的進一步發展，建設國際性城市已成為世界各國大城市發展的趨勢。一些發展中國家包括中國在內也迅速加入國際經濟大循環；一些大的跨國公司紛紛在各國設立分支機構；國際金融業務不斷擴大，促進了各國金融體系的國際化；現代化交通和通訊使空間概念大大改變，為國際化

都市的發展提供了物質保障。

中國的一些城市已具備建設國際化大都市的基本條件，北京、上海、天津、廣州、深圳 重慶、武漢、沈陽、南京、杭州、西安、成都、青島、大連等城市將率先進入國際化大都市的行列，2030年，將有更多的城市成為國際性城市。

2．連綿化

城市連綿化是指一個區域內中心城市規模的迅速擴大和城市數量迅速增加，從而形成城市密集區的過程。近40年來，城市帶和城市群的發展已從發達國家的北美、西歐等地區擴展到一些發展中國家，成為包括中國在內的世界各國城市密集地區發展的一個共同趨勢。我國的主要城市集聚區――長江三角洲、珠江三角洲、京津冀、遼中南地區等已形成了城市連綿化的基本框架，其內部發達的交通通訊網絡、城市間密切的經濟聯系、優越的地理區位、集中的智力資源、一定規模的高新技術產業，使這些地區將迅速實現連綿化。

3．生態化

城市自身發展孕育了城市現代文明，促進了經濟文化和科技的發展，并改變了人們的傳統生活觀念；與此同時，也造成空氣污染、噪音污染、交通擁擠、用地用水短缺等一系列環境問題。20世紀中后期，發達國家開始重視城市環境問題，遏止了隨著城市規模的擴大而環境日趨惡化的勢頭。中國正處于城市化快速發展時期，勢必吸取發達國家的教訓，防止“大城市病”的出現，保護城市的生態環境，提高城市自然和環境的承載能力，真正實現可持續發展的目標，城市生態化將是未來大中城市發展的必然趨勢。

城市生態化是指隨著城市規模的擴大和數量的增長，不但不使生態環境惡化，而且使生態環境更適宜人們的工作和生活。增加城市綠地，發展城市人工森林，提高綠化覆蓋率將是實現城市生態化的首要措施；其次在城市與城市之間或多個城市之間的中心腹地，設立生態走廊和生態保護區；三是減少污染源、興辦污染小的公共交通設施，并積極推行垃圾無害化處理；四是對工業廢水廢氣廢渣的集中處理等等，將成為城市可持續發展戰略的核心內容。

4．現代化

城市化本身意味著現代化。產業現代化、基礎設施現代化和人民生活現代化是城市現代化的基本內容。迅速發展的第三產業將迅速取代第二產業成為城市的主導產業。科技進步將是發展中國家的城市超越其經濟、技術鴻溝，追趕發達國家城市的動力與源泉，依靠科技進步來改造城市，調整與優化產業結構，發展高新技術和資本密集型產業，推動城市轉型與升級，是我國城市增強國際競爭力和實現現代化目標的關鍵。科技的進步、信息產業的發展，將改變傳統的產業模式與管理模式，使城市經濟從倚重自然資源和制造業轉向倚重高新技術、信息資源和服務業。

以交通通訊和能源供應為基礎的高效能的城市基礎設施是城市發展及其現代化的物質基礎。只有實現了城市基礎設施的現代化，才能實現城市現代化。未來的城市規劃和建設，將加快城市基礎設施網絡一體化建設，協調市域、市際基礎設施的銜接，形成未來城鄉一體化的公共客運體系和公共電訊網絡，大大增強城市輻射與吸引能力，并建設適應國際化需要的航空港、海港以及與之配套的高效、便捷、安全的區域交通網絡。

人民生活的現代化是城市現代化的本質，通過生態城市建設，人民將生活在舒適的環境里，城市將充實各種文化體育醫療設施，以滿足城鄉居民日益增長的精神文化需要，不斷激發人們的自信心和創造力。

第三篇：《2014年中國城市避暑旅游發展報告》解讀

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《2014年中國城市避暑旅游發展報告》解讀

北京綠維創景規劃設計院7月28日起就進入三伏天的中伏階段，恰逢暑期，家長們應如何帶孩子避暑?近日，《2014年中國城市避暑旅游發展報告》正式發布。綠維創景結合報告，就避暑區域路線圖與帶薪休假制度等話題展開闡述。

2014年避暑旅游關鍵詞：市場培育與專業引導

由中國旅游研究院和中國氣象局公共氣象服務中心聯合制作的 《2014年中國城市避暑旅游發展報告》(以下簡稱《報告》)于2014年6月27日在《旅游衛視》發布。

《報告》回顧了2013年避暑旅游的發展情況，認為全國避暑旅游市場已初步形成，避暑經濟效益顯現;不同目的地城市有著各具特色的發展路徑與模式。但總體來看，我國避暑經濟產業結構單一，避暑旅游、避暑旅游地產、旅游交通等行業發育較好，其他延伸行業如避暑休療養、反季節農業等滯后;避暑旅游產品缺乏特色，往往是既有的線路、產品的簡單重組，不能體現避暑的專業性等。因此2014年的報告將“市場培育與專業引導”作為今年的關鍵詞。《報告》建議：

1)避暑旅游目的地城市要提升對旅游氣候資源價值及其重要性的認識，把握天賜“涼”機，著力打造避暑旅游目的地和品牌。

2)旅游主管部門和企業要正確認識避暑旅游的旅游產業屬性，科學合理地規劃，并制定避暑旅游管理與服務標準，進行專業的引導。將全國性、中遠程、3-5天以上的避暑基地和近程、2-3天的避暑休閑度假目的地結合起來。規劃若干種類型的避暑旅游專項產品和線路，不只是簡單的把既有的產品進行重組、包裝。

3)延伸避暑產業鏈條，發展廣義避暑經濟，由單一的、狹義的避暑旅游向康體養生、療養保健、節慶會展等多個行業的聯動發展的廣義避暑經濟轉化，形成以避暑旅游為核心，整合資源、前后關聯、層次性高的產業鏈條，從而獲得功能互補基礎上的整體效益。

4)強化基礎設施建設，提升服務保障能力，特別是夏季旅游旺季到來，價格虛高、欺客宰客、服務質量差等問題也都會浮出水面，要強化市場監管和旅游執旅游與城市規劃設計專家產業地產與新型城鎮化運營服務商

法，提升游客滿意度;

強化老年人的安全保障，在醫療服務、食品衛生、信息服務等方面提供強有力的保障。強化旅游公共氣象服務，及時提供準確氣象信息。最后，要彰顯文化特色，強化避暑城市品牌建設，提升城市避暑形象的認知度。氣候對旅游的驅動力就在于一些呼吸道、心腦血管或精神類疾病如抑郁等能夠通過短期異地旅游得到緩解或控制，而夏季是老年人心腦血管疾病的高發期，因此，要努力將涼爽的氣候與心腦血管疾病的夏季防護等建立關系并得到市場認可，那樣候鳥、候鳥地產、旅游氣候經濟才能真正成型。

2014年避暑路線圖

《報告》指出，2014年8月份排名前十五位的城市分別是煙臺、大連、哈爾濱、昆明、吉林市、貴陽、呼和浩特、青島、秦皇島、沈陽、延邊、長春、太原、西寧和延安。

綠維創景針對長江沿岸各個“火爐”的避暑需求圈定出六個度假型避暑區域。自西向東主要包括以成都為重點市場的青城山板塊、以重慶為重點市場的黔北板塊、以長沙為重點市場的湘西板塊、以武漢為重點市場的鄂西板塊、以南昌為重點市場的廬山板塊、以南京為重點市場的皖南板塊。

度假型避暑線路圖

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2014年避暑市場支撐：帶薪休假

2014年避暑旅游市場需求旺盛，且隨入夏的提前到來，需求提前。“家庭游”是夏季出游的主要形式。居民在選擇避暑旅游時，以短途為主、長短結合。然而，我國現有的假日體系中，七月和八月存在假日空白檔，加之帶薪休假制度一直沒有真正落實，導致居民的避暑旅游意愿無法實現。當前，人們討論調整假日制度時，多從經濟發展、旅游管理等角度去分析，綠維創景認為，其中更應考慮的是民生。以符合人們需求為立足點，科學研究、梳理休假制度，調整或增設小長假，使其合理化，并形成規范制度。小長假時間方案如下：

模式一：周末大小化

調整旅游時間節奏。綠維創景主張將現有的雙休日打散并重新組合，結合民眾意愿調查和科學評估，形成2個雙休+1個單休+1個三休的周末新模式。模式二：季節合理性

現有的假日體系中，七月和八月存在假日空白檔的問題，綠維創景認為應該在這兩個月分別形成一個三天的小長假，原因有三：

1、這兩個月處于高溫期，避暑逐漸成為當前旅游的新方向;

2、學生經歷一個漫長的學期，七月考試后可以和家長有一個愉快的小長假外出旅游;

3、八月建軍節，可以設定一個小長假，掀起紅色旅游的高潮。七月和八月小長假的方案有兩種模式：

第一，增加2天法定假日

我國居民勞動強度大。根據對全球人均年工作時間的調查，日本、美國分別為1800和1777小時，英、法、德分別為1673、1453和1429小時，而我國為2040小時，明顯偏長。隨著休閑時代的到來，國民迫切需要能夠滿足休閑消費需求的疏導口。建議增加2天法定假日，在七月和八月各增設一個必休的法定假日，和雙休分別組合成一個小長假。這種方法可能不易為企業所接受。

第二，強制執行法定高溫假

帶薪休假能夠使人們擁有自由支配假期的權利，實現錯峰出游，緩解交通、景區資源和環境等各方面承受的巨大壓力，是緩解“人滿為患”的有效辦法。但是由于利益考量，很多企業或機構排斥甚至不執行該制度，帶薪休假一直無法難以推進和落實，員工利益無法得到保障。盡管現在已經將帶薪休假的落實提上日程，但是還需要出臺更具操作性的細則來指導政策落實，這是一個漫長的過程。旅游與城市規劃設計專家產業地產與新型城鎮化運營服務商

綠維創景建議從帶薪休假中拿出兩天，以固定法定假日與非固定帶薪假結合的方式，在七月和八月各組合成一個小長假，強制執行法定高溫假。這種模式即保障了公民休假權，又推動了帶薪休假的落實，是一個比較緩和、有效的模式。綠維創景院長林峰博士認為現在中國完全具備帶薪休假的條件，以及強制推行帶薪休假的基礎，關鍵是要下定決心，并且做好相應的安排。一旦實施帶薪休假結構，旅游聚集的效應會完全市場化，旅游的收益效應將更加合理的平攤，達到更好的游客滿足率和滿意感，同時產業回報率也會獲得比較大的提升。

(本文由綠維創景根據中國旅游研究院《2014年中國城市避暑旅游發展報告》的觀點，并結合綠維創景對帶薪休假的原創研究整理而成)

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第四篇：未來5年中國城市地下綜合管廊發展的態勢

未來5年中國城市地下綜合管廊發展的態勢

針對于城市的地下綜合管廊而言，主要是為通過電力以及通訊、給水、制冷和燃氣等真空管道的兩種以上的管線集中的進行設置到道路之下相同的一個空間，從而可以形成一個集約化一會科學化的城市基礎設施，并且也是有效的去解決了城市在進行發展過程中各種各樣管線進行維修和擴容所導致出現的“蜘蛛網”等方面的問題，十分有效的對城市的形象進行了一定的提高，并且對于創建和諧的城市生態環境也是具有著重要的一個作用。

1.城市地下綜合管廊的具體分類以及結構分析

1.1具體分類研究

在城市的地下綜合管廊工程施工當中，其設施環節非常多，也是相對比較復雜的，其主要的內容主要分為以下幾個環節：首先，市政管道部分，這一環節當中包括較多的管道，主要包括給排水管道、天燃氣管道、原料供應以及運輸管道等多個環節，對于給、排水環節就有幾種，有工業上的給、排水管道和生活飲用水源給、排水管道等。而原料的供應就包括燃氣、，煤氣等管道，是人們生活當中不可或缺的環節。在運輸領域當中就包括地鐵，是為人們出行帶來便利的重要途徑，能夠降低地面交通的擁堵。其次，電纜疏通，在地下管廊當中能夠有效的實現電纜的連接和管理，其中就包含用電電纜以及通信電纜等，通過在地下管廊當中鋪設不同的電纜，能夠有效的節約地面空間，還能避免地面上電纜受日曬或其他因素而產生的電路損壞等問題，防止供電或通信系統在運行當中出現的不同故障等。最后，附屬

設施環節，對于這一環節的內容主要就是地下綜合管廊運營以及管理當中具有較為重要的作用和意義，從而保障綜合管廊運作的安全性。

1.2具體結構分析

在城市地下綜合管廊當中的結構主要包括以下幾個方面：其一，管廊本體結構主要是運用鋼筋混凝土來構建的，運用的技術是是現澆方式或預制方式來進行建設的，最后形成完善的地下結構，從而保證城市當中不要的管線能夠在這一空間當中通行。其二，不同管線的結構，在地下綜合管廊當中，所承載的不同管線是管廊當中的核心環節和關鍵部分，在早期只有是以電力、電信、供排水等環節為主要內容。

而在現今不同的城市管線都可以通過地下綜合管廊來運行，而對于排水管以及污水管等幾個環節，這些都是重力流管線，在地下綜合管廊工程當中會帶來很大的成本影響，因此在當前的地下綜合管廊當中沒有幽水管和污水管環節，其三，監控管理環節，對于地下綜合管廊當中，出現的濕度和煤氣濃度較高、人員進出等狀況，都會對地下綜合管廊帶來一定的安全問題，所以必須要在地下綜合管廊當中設計監控系統，并與地面控制中心相連，及時將地下綜合管廊的問題上報到相關辦法，從而制定有效的方法和處理進行控制和管理，對于這一環節來說，是保障地下綜合管廊系統安全穩定的重要環節。其四，通風環節，對于在地下開展管線施工工作，為了更好的保障施工工程的安全性和保障工作人員的生命健康，并且更好的提升管道的使用壽命，就必須要在施工過程中制定完善的機械通風環節，進而保障整體工程的 通風，為工作人員施工帶來有利條件。其五，排水環節，對于地下施工來說，整體工程很容易會出現下幽或是地下水滲水的現象和問題發生，這一現象的出現會導致施工現場出現較多的積水，而影響工程項目的正常施工，所以必須要在地下綜合管廊當中涉及完善的排水系統，確保工程不會因積水問題而影響整體工程。其六，供電環節，在整體的工程施工當中，整體的采光是相對比較差的，為了更好的保障工程施工的順利完成，提升整體施工效率，就必須要運用電力來幫助工程施工過程，從而更快提升工程的施工進度，增強整體施工效率。其七，地面上的設施，在開展地下綜合管線施工工作時，一定要具備相應齊全的地面設施支持，其中就包括地面控制環節、人員出入口等，從而更好的確保施工工作的有效開展，其八，制定完善的標識環節，地下管廊建設期間，必須要保障管道當中標識的完善，在管線當中所涉及到的管徑、性能和施工部位等各個環節都需要擁有相當完善、明確的標識，來提醒工作人員開展具體的工作。其九，完善的通信環節，工程施工當中，必須要具備較為完善的聯系環節，這是保障施工安全性的重要環節，通過運用通信系統來實現及時準確的報告具體工作情況，從而提升工程施工的安全性，確保各個環節以及信息的互動性。

2.城市地下綜合管廊的設計原則

首先，必須要對地下綜合管廊的設計原則進行明確，還要對其共同溝的概念進行掌握。對于綜合管廊設計原則來說，應該要按照綜合化施工原則和長遠規劃的原則開展相應工作，對于綜合化施工原則來說，主要就是對管廊內有效的將更多的管線裝載到其中，而長遠規劃

原則，就是在管廊內必須要留有一定的空間，為后期的工作提供有利的保障，這能夠為城市未來建設提供更多的管線，進而降低施工成本的浪費現象出現。還要堅持附屬規劃的原則，在管廊規劃當中能夠與地下交通設施結合到一起，還要對地面街道建設等多個因素進行考慮。還要堅持適應規劃的原則，主要就是在管廊規劃當中，對管道的綜合性能標準等進行有效的連接，保障管道在使用當中的合理性。

其次，現今隨著我國城市化的快速發展，人民的整體生活水平也在不斷的提升，對于人們的市政管道建設工作已經無法滿足現今人們生活的需求。所以從總體角度分析，地下綜合管廊具有以下幾點優勢：在進行綜合管廊建設工作當中，對提升國家的綜合財力水平。對于人們的市政管道，如果出現新的管道建設時，就必須要對道路進行重新挖掘，之后在進行地下管道的安裝，這樣會對地面上的交通帶來阻礙和影響，所以應該有效利用地下綜合管廊形式，從而防止從新挖掘給地面帶來的影響。在綜合管廊當中能夠實現供電、通訊、給排水等管道的布設，能夠有效的滿足市政建設當中的不同需求。對日后的整修工作也有一定的幫助，能夠保證管道維護和維修的便利。

3.城市地下綜合管廊施工當中應該注意的關鍵技術

（1）在城市地下綜合管廊開展施工工作前，應該制定科學合理的施工方案和計劃，并根據不同的施工環節制定完善的施工技術以及應對的施工措施。

（2）要保障整個工程部署環節的統一化，在工程施工當中也可以在確保工程整體質量的同時，有效的提升整體的施工效率。從而讓

整體的工程能在預期時間內完成，并保障整體質量到的相應標準。

（3）施工當中，所有的施工環節必須要進行緊密的配合和聯系，并且要結合總工程師的統一指揮，提前對工程進行劃分，并且要明確自身施工責任，進而保障整體工程能夠如期完成，提升整體工作效率。

（4）工程施工當中，應該結合設計圖紙以及相應要求開展工作，并在第一時間內與相應的工作人員和技術人員進行圖紙工程的審核，保障圖紙當中不會出現相應的問題而影響整體工程的正常運作，提升工程整體質量，確保工程施工的完善和合理。

4.結語

在城市建設當中，為了能夠不影響地面交通和建筑工程的良好建設，國家可以通過設計出完善的城市地下綜合管廊結構，并按照相應的設計和圖紙，開展相應的地下綜合管廊設計，從而更好的保障地面建設工程不受其他因素的影響而阻礙工程的順利開展。

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第五篇：2014年中國城市GDP排名

2014年中國城市GDP排名（2013年末前30名單位：億元）

1.上海22107

2.北京19645

3.廣州15093

4.深圳14810

5.天津14687

6.蘇州13284

7.重慶12657

8.成都9348

9.武漢9275

10.杭州9102

11.無錫8345

12.青島8236

13.南京8178

14.大連7985

15.佛山7354

16.沈陽7326

17.寧波7285

18.長沙7076

19.唐山6385

20.鄭州6146

21.煙臺5854

22.東莞5411

23.泉州5250

24.濟南5245

25.南通5118

26.哈爾濱 5045

27.長春5083

28.石家莊 5036

29.西安4876

30.福州4796