第一篇：規劃原理復習--重點(紅色)

城市規劃原理（總規部分）復習綱要

一、名詞解釋：（每題3分，共15分）

1．城市用地：用于城市建設和滿足城市機能運轉所需要的土地，它們既是指已經建設利用的土地，也包括已列入城市建設規劃區范圍而尚待開發使用的土地。

2．城市人口：指那些與城市的活動有密切關系的人口，他們常年居住在城市的范圍內，構成了該城市的社會，是城市經濟發展的動力、建設的參與者，又都是城市的服務對象，他們賴城市以生存，又是城市的主人。

3．城市建設用地：指城市市區范圍內實際建設發展起來的非農業生產建設地段，也包括設置在近鄰但與城市的各項市政設施有密切聯系的其他城市建設用地（如機場、鐵路編組站、污水處理廠、通訊電臺等）。也就是市區或城區用地面積，除去水面、山地、農田以及暫時不宜建筑的地域。

4．居住區：泛指不同居住人口規模的居住生活聚居地。特指被城市干道或自然分界線圍合，并與居住人口規模（3萬---5萬）相對應，配建有一套完整的能滿足該區居民物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。

5．建筑密度：是恒量土地上建筑密集程度的指標，即用地上建筑的基底面積占建筑用地的百分比。

6．城市性質：指各城市在國家經濟和社會發展中所處地位和所起的作用，是指各城市在全國城市網絡中的分工和職能。

7．綠化覆蓋率：是反映城市綠化效果的一個指標，是指喬、灌木和多年生草本植物的覆蓋面積占城市規劃用地的百分比。喬、灌木按樹冠投影估算，樹冠下的灌木和草木不再重復計算。

8．熱島效應：城市由于建筑密集，生產和生活活動過程釋放出大量熱量，出現市區氣溫比郊外高的現象，即所謂城市的“熱島效應”。

9．容積率：是衡量土地開發強度的一個指標，即用地上的總建筑面積與總用地面積的比值。

10.鐵路樞紐：在鐵路網的交叉點或鐵路網的盡端，有幾個協同作業的專業車站與線路組成整體。

11.居住小區:由城市道路或城市道路與自然界線（如河流）劃分的、具有一定規模的、并不為城市干道所穿越的完整地段，區內設有一整套滿足居民日常生活需要的基層公共服務設施和機構。

12.千人指標:是根據建筑不同性質而采用不同的定額單位來算建筑面積和用地面積。

13.城市建設用地：指城市市區范圍內實際建設發展起來的非農業生產建設地段，也包括設置在近鄰但與城市的各項市政設施有密切聯系的其他城市建設用地（如機場、鐵路編組站、污水處理廠、通訊電臺等）。也就是市區或城區用地面積，除去水面、山地、農田以及暫時不宜建筑的地域。

14.城市對外交通：以城市為基點，與城市外部進行聯系的各類交通運輸的總稱。

15.城市用地標準:是總體規劃遠期用地控制標準，也是城市確定詳細規劃定額指標的依據。包括城市建設地標準、城市單項建設用地標準、城市建設用地結構三部分。

16.城市規劃：對一定時期內城市的經濟和社會發展、土地利用、空間布局，以及各項建設的綜合部署，具體安排和實施管理。

17.城市規劃綱要：城市總體規劃的重大原則的綱領性文件，是編制城市總體規劃的依據。城市總體規劃綱要的成果包括文字說明和必要的示意性圖紙。

18.風向頻率圖：累計某一時期內各個方位風向次數，并以占該時期內累計各不同風向總次數的百分比。

19.城市綠地：是用以栽植樹木花草和布置配套設施，基本上由綠色植物所覆蓋，并賦以一定的功能與用途的場地。城市綠地是構成城市自然環境基本的物質要素。同時城市綠地的質和量乃是反映城市生態質量和城市文明的標志之一。

二、填空題：（每題0.5分，共10分）

1． 1898年英國人霍華德在他的著作《明天-----一條引向真正改革的和平道路》提出了“田園城市”理論。

2． 我國將城市分為五類：工業城市、交通港口城市、中心城市、縣城、特殊職能城市。

3． 郵電設施用地屬于城市用地分類中市政公用設施用地，其代碼為U。

4． 計算城市人口發展規模的方法有勞動平衡法、職工帶眷系數法、綜合平衡法。

5． “雅典憲章”中指出城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大活動的正常進行。

6． 從城市使用的觀點看，倉庫可分為：儲備倉庫、轉運倉庫、供應倉庫、收購倉庫。

7． 城市用水包括工業用水、生活用水、消防用水。

8． 工業用地的適用坡度為0.5%--2%，居住用地的適用坡度為0.3%--10%。

9． 按照國標《城市用地分類與規劃建設用地標準》規范，城市用地劃分為大類、中類和小類三級。

10.居住區綠化的標準可按人均綠地面積和綠化覆蓋率來衡量。

11.在研究城市人口的年齡構成時，通常根據年齡統計作出年齡構成圖百歲圖。

12.詳細規劃階段的豎向設計方法有設計等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法。

13.殯葬設施用地屬于城市用地分類中市政公用設施用地，其代碼為U。

14.按勞動構成，城市人口可分為基本人口、服務人口、和被撫養人口。

15.原始固定居民點的兩大特點：迎水、向陽。

16.工業對環境的污染包括三廢（廢水、廢氣、廢渣）和噪聲。

17.城市道路系統形式有方格棋盤式、環形放射式、混合式。

18.居住區規劃設計中沿街建筑長度超160米時應設消防通道。

19.城市中居住用地指標包括居住用地占城市總用地的比重和居住用地人均指標兩部分。

20.居住區綠化的標準可按人均綠地面積和綠化覆蓋率來衡量。

21.當住宅區內紅線大于10米的道路與城市道路相交時，其交角不宜小于75度。

22.五層住宅山墻臨居住小區道路時，建筑應退后道路2米。

23.城市規劃的調查研究工作一般分三個方面現場踏勘，資料的收集整理，分析研究。

24.各級公共建筑合理的服務半徑為：居住區級800-1200米，居住小區級400-500米，居住組團級

150-200米。

25.居住區商業服務設施的基本布置方式有兩種：一是設在住宅或其它建筑的底層，二是獨立設置。

26.居住區綠化的標準可按每居民平均占有多少平方米綠地面積和整個居住區用地的綠化復蓋率兩種

指標來衡量。

27.根據居住區的功能組織和居民對綠地的使用要求采取集中與分散，重點與一般，點、線、面相結

合的原則。

28.居住區的用地根據不同的功能要求，一般可分為以下4類：住宅用地，公共服務設施用地，道路

用地，公共綠地。

29.按勞動構成，城市人口可分為基本人口、服務人口、和被撫養人口。

30.城市規劃的調查研究工作一般分三個方面現場踏勘，資料的收集整理，分析研究。

31.在研究城市人口的年齡構成時，通常根據年齡統計作出年齡構成圖百歲圖。

32.詳細規劃階段的豎向設計方法有設計等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法。

33.管線工程綜合一般可分為規劃綜合，初步設計綜合，施工詳圖的檢查三個工作階段。

34.中學屬城市用地大類中居住用地，其用地代碼為R。

35.最早城市的產生是人類社會第二次勞動大分工的結果。

36.人類社會第二次勞動大分工的標志是商業、手工業與農牧業的分工。

37.《雅典憲章》核心的規劃思想是功能分區。

38.地下水按其成因與埋藏條件可分為上層滯水、潛水、承壓水，能作為城市水源的為潛水、承壓水。

39.城市總體規劃的期限一般為20年。

40.根據國家《城市用地分類與城市規劃用地標準》的規定，Ⅲ級城市，規劃人均用地指標為90.1～

105m2/人。

41.城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路。

42.高層建筑與多層建筑的防火間距不小于9米。

43.城市用水分為生活用水、生產用水、市政用水、消防用水以及水廠自身用水、管網漏失水量、其

他未預見水量等。

三、簡答題（40分）

1．簡述衛星城鎮理論的發展過程（4分）

1）臥城---除了居住建筑之外，還有起碼的生活福利機構。

2）半獨立--除了居住建筑外，還設有一定數量的工業企業和服務設施，使一部分居民就地工作，另一部分居民仍去母城工作。

3）獨立---城內有必要的生活服務設施，而且還有一定的工業，居民的工作和生活基本上可以就

地解決。

2．簡述各種對外交通運輸方式及其特點（10分）

1）鐵路；良好的通過能力和較高的速度，運量大，成本低，不受季節和氣候條件限制，可保證中

途的經常不斷運輸；但投資多，對鐵軌、機車的技術要求較高；

2）公路；運輸速度較高，投資較省，道路容易修建，基本可保證不間斷運輸，可達性最強，適合中短途運輸；但運量較小；

3）水道運輸量大，投資省，成本低，對城市的干擾較少，但速度較慢。海洋及大江適合中長途運

輸，內河則適合中短途運輸；

4）航空運輸速度最高，特別適合長途客運，必將隨著經濟的發展而成為城市重要的運輸方式，但

成本高運量少，且受氣候條件限制，對城市的干擾較大。

3．簡述城市園林綠地的分類及功能（8分）

1）城市園林綠地分為公共綠地、專用綠地、街坊庭院綠地、道路綠地、生產防護綠地和風景旅游區等；

2）改善自然環境：防風固沙，保持水土，凈化空氣，吸塵減噪；

3）調節小氣候；改善空氣濕度、溫度，吸收有害氣體，釋放氧氣；

4）美化城市環境；園林綠地景色宜人，豐富了城市空間景觀，并為居民提供了休憩的場所；

5）戰備、防震、抗災功能。

4．對于防震區的居住區規劃應注意哪些問題（8分）

1）居住區的用地選擇避開不穩定地段。

2）考慮適當的安全疏散用地，便于居民避難和搭建臨時避震棚屋之用。

3）居住區內的道路應平緩暢通，便于疏散，并布置在房屋倒塌范圍之外。

4）居住區內的各類建筑除考慮建筑物設防烈度外，房屋形體盡可能簡單，同時還必須采用合理層數、間距和建筑密度。

5．簡述城市人口變化的主要原因（4分）

1）主要是兩個方面：自然增長、機械增長。

2）自然增長指人口再生產的變化量，即出生與死亡的凈差值。

3）機械增長指由于人口遷移，所年形成的變化量，即一定時期內，遷入城市的人口與遷出城市的人口的凈差值。

6．簡述“人車分行”交通方式原則（6分）

1）進入住宅區后步行通路與汽車通路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立的路網系統；

2）車行路應分級明確；

3）在車行路周圍或盡端應設置適當數量的住戶停車車位；

4）步行路應該貫穿于住宅區內部。

7．簡述倉庫用地布置的一般原則（6分）

1）滿足倉庫用地的一般技術要求。

2）有利于交通運輸。

3）有利于建設，有利于經營使用。

4）有足夠的用地，并有一定的發展余地，盡量節約用地。

5）沿河布置倉庫時，必須留出岸線，照顧城市居民在生活、游憩利用河（海）岸線的需要。

6）注意城市環境的保護，防止污染，保證城市安全，應滿足有關衛生安全方面的要求。

8．簡述郊區的功能（6分）

1)提供良好的生態環境。

2)為城市設施提供分布空間。

3)為市區供應農副產品。

4)作為市民的游憩基地。

5)接納市區疏解的人口。

6)協同市區發展經濟。

9．簡述用地評定的含義及其把用地分為哪幾類（8分）

城市用地的評定是在調查分析自然環境各要素的基礎上，按照規劃與建設的需要，以及整備用地在工程技術上的可能性與經濟性，對用地的環境條件進行質量評價，以確定用地的適用程度。通常將用地分成三類。

一類用地：是指用地的自然環境條件比較優越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設的用地。

二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能夠修建的用地。

三類用地：是指不適于修建的用地。

10.簡述居住區商業服務中心的布置方式（6分）

沿街線狀布置；

獨立地段成片集中布置；

沿街和成片集中相結合的布置方式。

11.簡述居住區道路分級標準（4分）

居住區級道路，紅線20—30米；

居住小區級道路，紅線10—14米；

居住組團級道路，路面4—6米；

宅間小路，路幅寬度不宜小于2.5米。

12.分析“人車分行”交通方式產生的原因（4分）

保證居住區內部居住生活環境的安靜與安全；

避免區內大量私人機動車交通對居住生活質量的影響。

13.簡述居住區供水系統的分類（6分）

分類供水系統；

分壓供水系統；

分質供水系統。

14.我國居住區的合理規模是多少？

確定居住區的合理規模需要考慮哪幾方面的因素？（8）

答：人口一般以3—5萬人為宜，其用地規模應在50—100公頃左右。

（1）設置居民區級商業、文化、醫療等公共服務設施的經濟性和合理的服務半徑。

（2）城市道路交通方面的影響。

（3）居民行政管理體制方面的影響。

15.居住區規劃設計的安全要求有哪些？（15）

A、防火

當兩建筑物的相對山墻無門窗時，火災蔓延的可能性較小，其間距可適當減少，但不應小于3.5米，以保證消防車的通行，當建筑沿街布置時從街坊內部通向外部的人行通道的間距不能超過80米，而當建筑長度超過160米時，應留出消防車的通道，其凈寬和凈高都不應小于4米。為了考慮消防用水的需要，在居住區內還必須設置室外消為栓，每個消火栓的服務半徑為150米。

B、震災

（1）居住區用地的選擇。

（2）應考慮適當的安全疏散用地

（3）居住區內的道路應平緩暢通

C、人防

（1）人防建筑應貫徹“平戰結合”的原則

（2）人防地下建筑應與地下工程管網的規劃設計密切配合，統一考慮。

16.簡述居住區道路的分級？（6）

根據功能要求和居住區規模的大小，居住區道路一般可分為三級或四級

第一級：居住區級道路——是居住區的主要道路，用以解決居住區的內外聯系。車行道寬度不應小于9米，紅線寬度一般為20-30米；

第二級：居住小區級道路——是居住區的次要道路，用以解決居住區內部的聯系。車行道寬度一般為7米，紅線寬度根據規劃要求確定。

第三級：居住組團級道路——是居住區內的支路，用以解決住宅組群的內外聯系。車行道寬度一般為4米。

第四級：宅前小路——即通向各戶或各單元門前的小路，一般寬度為3米。

此外，在居住區內還可能有專供步地的林蔭步道，其寬度根據規劃設計的要求而定。

17.述居住區道路系統的基本形式？（6）

居住區的道路系統根據不同的交通組織方式基本上可分為三種形式：

（1）人車交通分流的道路系統。

（2）人車混行的道路系統。

（3）人車部分分流的道路系統。

18.居住區綠地系統的組成包括哪幾部分？（6）

（1）公共綠地

（2）公共建筑和公用設施專用綠地

（3）宅旁和庭院綠地

（4）街道綠地

19.管線綜合中管線處理沖突的一般原則（6分）

（1）沒有修建讓已建成的（2）臨時讓永久

（3）小讓大

（4）壓力讓重力自流

（5）可彎曲讓不易彎曲

20.分析比較城市交通性道路和生活性道路的特點。（6分）

（1）交通性道路主要解決城市中各用地分區之間的交通聯系以及與城市對外交通樞紐之間的聯系。其特點是；行車速度快，車流量大，交通性質以貨運為主，車道寬，行人少，道路平面線型要符合高速行車的要求，道路兩側避免布置吸引大量人流的公共建筑；

（2）生活性道路主要解決城市各分區內部的生產和生活活動的交通需要。其特點是；車速較低，交通性質以客運為主，行人為主，車道寬度可稍窄一些，路兩側可布置為生活服務的人流較多的公共建筑和停車場地。

21.簡述鄰里單位理論（8分）

1、20世紀30年代，先在美國，后在歐洲，提出“鄰里單位”理論；

2、老的居住區路格很小，兒童上學及居民購買日常的必需品，必須穿越城市道路，很不安全；住宅大都沿街周邊布置，朝向不好，建筑密集，沿街噪聲大；

3、鄰里單位”內設置小學，保證兒童上學不穿越交通道路，并以此來控制和計算“鄰里單位”的人口及用地規模；

4、鄰里單位”內設置為居民服務的常用公共建筑和設施；

5、“鄰里單位”內外道路要有分工，防止外部交通穿過；

6、建筑的布置要較多的考慮朝向和間距。

22.我國城市按人口規模可分幾類？（4分）

1、人口大于100萬人，特大城市；

2、人口大于50萬人，大城市；

3、人口20～50萬人，中等城市；

4、人口小于20萬人，小城市。

23.城市建設用地平衡表的作用（6分）

1、反映土地使用的水平和比例，作為調整用地和制定規劃的依據。

2、用以比較城市之間建設用地的情況。

3、作為規劃管理單位審定城市建設用地的依據。

四、繪圖題（20分）

1．圖示并說明卡洪城（Kahun）平面（4分）

2．圖示幾種排水管網布置形式（4分）

3．圖示幾種居住小區內部道路布置形式（4分）

4．圖示并說明周王城想象圖平面（4分）

5．住宅群體平面組合中行列式的布置手法及特點（4分）

6．圖示幾種典型城市道路橫斷面形式（6分）

7．圖示并說明“田園城市”方案圖（4分）

8．住宅群體平面組合中行列式的布置手法及特點（4分）

9．住宅群體爭取日照的規劃設計措施（6分）

10.圖示幾種給水管網布置形式（4分）

11.圖示并說明什么是滑坡和崩塌（6分）

12.繪圖表示道路的畫法（平面、立面）并說明幾條線的名稱及道路用地的組成。（4分）

13.地下水的組成示意圖。（4分）

五、簡要論述公路線路與城市的聯系（8分）

1.公路既是城鎮的對外交通，又是城鎮的主要道路。

2.將過境交通引至城市外圍通過，避免進入市區產生干擾。

3.公路離開城市，與城市的聯系采用入城道路引入。

4.城市部分交通干道與公路聯接。

5.設城市環路環繞于城市中心區外圍，環路是交通性干道。

6.以公路組成城市外環道路，兼作城市近郊工業區之間聯系的交通性干道。

7.公路從城市功能分區之間通過。

8.發展高速公路或立體交通。

六、簡述居住區規劃中如何做到節約用地（7分）

1． 住宅底層布置公共建筑；

2． 合理利用住宅間用地；

3． 空間借用；

4． 少量住宅東西向布置；

5． 高低層住宅混合布置；

七、試分析城市的形成。（8分）

1．居民點形成。

2．城

3．市

4．第二次勞動大分工

八、市中心區在交通組織上應考慮哪幾點？（10）

（1）市中心是居民活動大量集中的地方，在這范圍內的交通以步行為主。為了接納和疏散大量人流，必須有便捷的公共交通聯系。

（2）疏解與中心活動無關的車行交通。如有大量城市交通通過，可開辟與市中心主干道相平行的交通性道路，或在市中心地區外圍開辟環行道路，或將通過的交通改為地下行駛，或控制車輛的通行時間的方向。

（3）中心區四周布置足夠的停車設施。

（4發展立體交通，建設步行橋或隧道，以減少人車沖突。

（5）中心區規模相當大時，可劃定一定范圍作為步行區。

九、舉例說明完善城市道路系統的幾種措施。（10分）

通常采用車輛分流的辦法。

1、在城市中心地區開辟步行街和步行區。

2、建立自行車系統。

3、開辟快速公共客運車道

第二篇：交通規劃原理復習

交通規劃原理復習

交通需求量預測總復習

1、為什么要進行交通需求預測？什么是交通需求預測（其內容和目標是什么）？交通需求預測在交通規劃中的地位和作用是什么？

答：交通規劃的目標是制訂交通設施的建設或管理規劃。交通設施的建設一般都是耗資高、工期長，而且對社會經濟發展影響深遠的工程，那么建設多大規模、何種結構的交通系統才能既滿足未來規劃年社會經濟系統的對交通的需求，又是最節省投資，并且產生最小負作用的呢？這就是我們交通規劃者所必須回答的問題。為了科學地回答這個問題，就需要做交通需求預測。

交通需求預測是在現狀交通調查的基礎上準確地預測未來規劃年交通的出行情況。由于交通運輸系統的復雜性，交通需求預測將是一個非常復雜的工作，它的理論與方法都處于不斷發展中。交通需求預測的目標不僅要預測規劃年對象區域的總交通量，而且要非常細致。要預測出規劃年各個交通小區之間的分布交通量，這項預測結果以各種各樣的OD表的形式存在。如：規劃區域客運OD表、規劃區域貨運OD表、規劃區域車輛匯總OD表、規劃區域各種車輛的OD表（小汽車、公交車、貨車等）。除此之外，傳統的交通量預測還包括交通分配，即要預測這些OD交通量是從哪條路徑上通過的？各路段的交通量是多少？值得說明的是，有些交通規劃書中把交通分配不作為交通需求預測的組成部分，而作為方案設計的基礎工作。交通需求預測是規劃設計方案的基礎，是決定網絡規劃和斷面結構等的依據，在交通規劃中處于核心位置，交通需求預測的精度對規劃設計方案的科學性和合理性有至關重要的影響。

2、交通需求量預測有哪些方法？

答：比較經典的是四階段法，此外，還有多階段組合模型、由路段交通量反推OD交通量等。

3、四階段法有哪四階段組成？各階段的任務（或目的）分別是什么？各階段的預測成果是什么？

答：四階段法由交通的發生和吸引（出行發生）、交通的分布、交通方式劃分、交通分配四階段所組成。交通的發生和吸引的任務是求出對象區域的交通需求總量，即生成交通量，然后在此量的約束下，求出各個交通小區的發生和吸引交通量。預測成果是OD表中的小計行和小計列。此時的OD表可以分為客運OD表和貨運OD表。

交通分布預測的任務是在目標年各交通小區的發生和吸引交通量一定的條件下，求出各交通小區之間的將來OD交通量（分布交通量）。預測成果是完整的OD表。也分為客運OD表和貨運OD表。

交通方式劃分預測的任務是預測目標年出行者選擇交通工具的比例，從而得各種交通方式的OD交通量。

預測成果是各種交通方式的OD表。如：小汽車OD表、公交車OD表、軌道交通OD表等。

交通分配的任務是是將預測得出的OD交通量，根據已知的道路網描述，按照一定的規劃符合實際地分配到路網中的各條道路上去，進而求出路網中各路段的交通流量、所產生的OD費用矩陣，并所此對交通網絡的使用狀況做出分析和評價。預測成果是各路段的交通流量。

第五章 交通的發生和吸引

1、什么是生成交通量？發生交通量？吸引交通量？

答：生成交通量（Trip Production）是對象區域交通的總量。發生交通量與吸引交通量是針對各個交通小區而言的。一個交通小區的發生交通量(Trip Generation)是從該交通小區出發的交通量。一個交通小區的吸引交通量(Trip Attraction)是到達該交通小區的交通量。

2、影響發生與吸引交通量的主要因素是哪些？

答：影響發生與吸引交通量的因素有很多，最主要的有：土地利用、車輛擁有率、家庭規模和結構、年齡和性別、自由時間、職業和工種、外出率、企業規模和性質、家庭收入等。

3、生成交通量預測有哪幾種方法？

答：原單位法、聚類分析法以及個人分類方法等。

4、發生與吸引交通量有哪幾種方法？

答：原單位法、聚類分析法、增長率法、函數法等。

5、何謂原單位法？在出行生成預測中應如何確定未來的原單位？

答：原單位也叫出行率，是指單位用地面積（或單位人口、單個家庭、單位經濟指標等）在單位時間內的交通生成量（發生量、吸引量）。原單位法又叫生成率模型，該方法的基本思想是根據現狀的交通調查資料，求出現狀的原單位，然后預測規劃年的原單位，然后用原單位乘以規劃年的相應指標值（用地面積、人口數量、家庭數量、經濟指標），即可得到規劃年的交通生成量（發生量、吸引量）

確定未來原單位的方法有三種：（了解）

等于現狀原單位；（掌握）

增長率法：現狀原單位×增長率

函數法

6、聚類分析法的分類依據和基本思想是什么？

答：在所有出行中，絕大多數是由家出行，所以在預測出行產生量，研究影響出行產生量因素時，應該以研究住戶特性為重點。居民住戶特性有：人口特性、住戶收入、車輛擁有量等。其中人口特性不一定只是指人口數目，根據情況可以包括：人口數目、就業人數、上學人數等。類型分析法是以家庭為分析單位的，根據對出行起決定作用的一些因素將整個對象區域的家庭劃分成若干類型。類型分析方法認為：在同一類型的家庭中，由于主要出行因素相同，各家庭的出行次數基本相等，將各類家庭單位時間內的平均出行次數稱作“出行率”。并且假定各類家庭的出行率一直到規劃年都是不變的。于是剩下要做的工作就是確定各類家庭的出行率和預測未來規劃年每個分區中各類家庭的數目。

國外，經分析發現，一個家庭有三大特性對其出行產生量起主要決定作用：人口（指6歲以上者）、收入、車輛擁有量。顯然，人口越多，出行次數越大；收入越多，越愛購物和消費，因此出行次數也越多；車輛擁有量越大，出行越方便，出行的可能性也就越大。類型分析法是根據家庭的這三大特性對家庭進行分類。

當然，具體到我國，由于我國城市居民汽車擁有量很低，而自行車、助動車、摩托車的擁有量很高，估計相當長的時間內都會保持這種狀況。所以應該將“汽車擁有量”改為“自行車/助動車/摩托車/汽車擁有量”，或干脆改做“車輛擁有量”。其它特性的類型劃分也可以根據對象城市的具體實際情況而定，在進行實際的交通規劃項目時，也可根據項目的經費來定，因為分得越細，類型數越多，需要的樣本就越多，從而調查和統計的工作量也就越大。

說明

（1）運用類型分析模型的關鍵前提是：假定未來規劃年各類家庭的出行率as與現在的出行率相比基本不變。因為模型中的as其實是用現實的調查數據求得的，是現年的出行率。

（2）為保證模型具有一定的精度，在計算各類家庭的平均出行率時應該抽取足夠多的家庭樣本。

（3）現在在國外的交通規劃理論中，對于城市交通，有人提出一種更為細致的分類分析模型——分出行目的的類型分析模型。事實上，除了家庭因素之外，還有一個決定因素就是“出行目的”，因為在城市中有些目的的出行每個單位時間都是固定次數的（如：上班、上學），這與收入和車輛擁有量關系不大，故稱之為“固定出行”；而購物、娛樂及其它目的的出行則受收入等條件的影響較大，稱它們為“可選擇出行”。前兩種目的的出行叫。分出行目的類型分析模型是：

(m)Pi???asNsi（4-4a）

ms

?Pi(m)??as(m)Nsi

s或：?（4-4b）?(m)?Pi??Pi

m?

其中：Pi——分區i出行產生量；

Pi(m)——分區i目的為m出行產生量；

(m)as——第s類家庭目的為m的出行率；

Nsi——規劃年該分區中的s類家庭數目的預測值。

7、約束關系

答：各小區的發生交通量之和與吸引交通量之和相等，并且各小區的發生交通量或吸引交通量之各均等于生成交通量。若不滿足該約束關系時，需要進行調整，調整方法主要有總量控制法和調整系數法。

交通的分布

1、交通分布預測的任務

2、OD表應滿足的約束條件

3、增長系數法的基本原理（思路）以及現有的幾種增長系數法。（知其然，不知其所以然）

4、重力模型法的基本形式及其分類

5、重力模型的標定方法

交通方式選擇

?

1、交通方式選擇的任務

?

2、交通方式選擇的影響因素

?

3、交通方式選擇的模型（了解）

?

4、Logit模型及其特性

?

5、Probit模型

交通流分配

?

1、什么是交通流分配？

?

2、交通流分配理論的發展歷史

?

3、交通阻抗

?

4、Wardrop第一原理、第二原理及其簡單計算

?

5、全有全無分配法、增量分配法

第三篇：風景區規劃設計期末考試復習(紅色重點)

Review

Part I:

1、自然資源：《中國自然保護綱要》：在一定的技術經濟條件下，自然界中對人類有用的一切物質和能量都稱為自然資源。

2、園林：在一定的地域運用工程技術和藝術手段，通過改造地形（或進一步筑山、疊石、理水）、種植樹木花草、營造建筑和布置園路等途徑創作而成的美的自然環境和游憩境域，就稱為園林。

4、景點：由若干相互關聯的景物所構成,具有相對獨立性和完整性,并具有審美特征的基本境域單位.5、森林公園：森林景觀優美，自然景觀和人文景物集 中，具有一定規模，可供人們游覽、休息或進行科學、文化、教育活動的場所。

6、旅游度假區（國家旅游度假區）:是指符合國際度假旅游要求、以接待海外旅游者為主的綜合性旅游區，有明確的地域界限，適于集中設配套旅游設施，所在地區旅游度假資源豐富，客源基礎較好，交通便捷，對外開放工作已有較好基礎。與國家級風景名勝區等自然保護區域不同的是，國家旅游度假區屬國家級開發區。

7、自然景觀: 凡沒有被人工雕飾的景觀謂之自然景觀，如山水、氣象、天象等。

8、風景: 一是風光、景色。二是風望。

9、景物: 指具有獨立欣賞價值的風景素材的個體,是風景區構景的基本單元.景物主要有：山，水，植物，動物，氣，光，建筑，其他等風景素材。

10、人文景觀: 是人為創造的各類景觀，如建筑、花園等。

11、革命紀念地：是指以革命紀念地、紀念物及其所承載的革命精神為吸引物，組織接待旅游者進行參觀游覽，實現學習革命精神，接受革命傳統教育和振奮精神、放松身心、增加閱歷的旅游活動的地點。

12、風景資源: 也稱景源,景觀資源,風景名勝資源,風景旅游資源.是指能引起審美與欣賞活動,可以 作為風景游覽對象和風景開發利用的事物與因素的總稱.是構成風景環境的基本要素,是風 景區產生環境效益,社會效益,經濟效益的物質基礎.13、地質公園：地質公園是以具有特殊地質科學意義，稀有的自然屬性、較高的美學觀賞價值，具有一定規模和分布范圍的地質遺跡景觀為主體，并融合其它自然景觀與人文景觀而構成的一種獨特的自然區域。

14、生態型風景區：配備有必要的保護監測、觀察試驗等科教設施，嚴格限制行、游、食、宿、購、娛、健等設施。如黃龍、九寨溝等。

15、江河型風景區：以各種江河溪瀑等動態水體景觀為主體的風景區。如黃河壺口瀑布、黃果樹等風景區。

16、人文資源：是由人文景觀的構成諸要素，它們是歷來的宗教活動、世俗活動遺留下來的建設成果，以及不同階層、不同社會集團的人們在與名山的接觸過程中根據各種需要創造出來的人文因素的積淀，表現為各種物質形態和人文活動形態的山岳文化。

17、生態景觀：是指風景名勝區作為一個生態環境或者生態環境的一部分所呈現的景觀而言，也就是其自然資源諸要素——山體、水體、生物、天象等處在原生狀態和生態平衡狀態下所呈現的整體或局部的景觀。

18、風景區規劃: 風景名勝區規劃也稱風景區規劃。是保護培育、開發利用和經營管理風景區，并發揮其多種功能作用的統籌部署和具體安排。經相應的人民政府審查批準后的風景區規劃，具有法律權威，必須嚴格執行。

Part II:

1福建省風景名勝區體系空間格局

形成“兩帶、六核、五區、五線”的全省風景名勝區體系規劃空間格局。“兩帶”即北起福鼎南至詔安的沿途風景名勝區重點發展帶；以武夷山、泰寧金湖、將樂玉華洞、永安桃源洞—鱗隱石林、連城冠豸山為核心的“山、湖、洞景”風景名勝區重點發展帶。

“六核”指以福州、廈門、泉州、武夷山、福鼎、連城六大旅游名城為核心，組織串連周邊旅游景點，積極發展周邊的風景名勝區，通過旅游中心城市的集聚及輻射功能帶動城市周邊風景名勝區的發展，形成地域性的風景名勝富集圈。

“五區”指閩南、閩中、閩東、閩西、閩北風景名勝發展區。

“五線”有福鼎-霞浦-周寧-武夷山協作線，有福州-閩江-南平-武夷山協作線，有泉州-三明-將樂-泰寧協作線，有廈門-漳州-龍巖-連城-長汀協作線，有東山-漳浦-永定協作線。

2中國風景名勝區的區域劃分

劃區過程中應遵循的原則有：

第一，同一區內的規劃對象的特性以及其存在環境應基本保持一致； 第二，同一區內的規劃原則、措施和其成效特點應基本一致；

第三，規劃分區盡量保持原有的自然、人文單元界限的完整性。

3哪些稱為“五岳”

東岳泰山、西岳華山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山

4風景名勝區的分級

國家級風景名勝區、省級風景名勝區

5福建省省級風景名勝區名單

省級風景名勝區名單有青芝山、茫蕩山、瑞云山、湄州島、鳳凰山、清水巖、九龍際、支提山、歸宗巖、七仙洞、天鵝洞、龍硿洞、云洞巖、風洞石、風洞石、石竹山、湛廬山、東獅山、九鯉湖、浮蓋山、九侯山、北辰山、仙公山、翠屏湖、洞宮山、前亭——古雷海灣、七仙洞——淘金山風景名勝區。

6、福建省國家級風景名勝區名單 :

福建武夷山風景名勝區、福建清源山風景名勝區、福建鼓浪嶼-萬石山風景名勝區、福建太姥山風景名勝區、福建省桃源洞-鱗隱石林風景名勝區、福建省金湖風景名勝區、福建省鴛鴦溪風景名勝區、福建省海壇風景名勝區、福建省冠豸山風景名勝區、福建省鼓山風景名勝區、福建省玉華洞風景名勝區、福建省十八重溪風景名勝區、福建省青云山風景名勝區（書上列到第六批）

第七批——佛子山風景名勝區、寶山風景名勝區、福安白云山風景名勝區

7、風景資源分級評價標準

景源評價分級分為特級、一級、二級、三級、四級等五級；特級景源應具有珍貴、獨特、世界遺產價值和意義，有世界奇跡般的吸引力；一級景源應具有名貴、罕見、國家重點保護價值和國家代表性作用，在國內外著名和有省際吸引力；二級景源應具有重要、特殊、省級重點保護價值和地方代表性作用，在省內外聞名和有省際吸引力；三級景源應具有—定價值和游線輔助作用，有市縣級保護價值和相關地區的吸引力；四級景源應具有一般價值和構景作用，有本風景區或當地的吸引力。

8、風景資源評價原則：

（1）人作為評價者或者評價主體，必須在兼顧現場體察感受和社會資料分析的基礎上進行評價，把主客觀評價結合起來，防止并克服在勘查與資料分析之間的片面理論及其評價效果。

（2）需要在準確把握景源特色的基礎上，采用定性概括與定量分析相結合的評價方法。

（3）根據風景資源的類別及其組合的特點，應選擇適當的評價單元和評價指標，對獨特或瀕危景源，宜作單獨評價。

9、風景名勝區的自然資源分類：天景、地景、水景、生景

10、等級劃分，風景名勝區分為哪3個級別

市（縣）級風景名勝區、省級風景名勝區、國家級風景名勝區

11、哪些稱為“四大佛教名山”：中國佛教四大名山 山西五臺山、浙江普陀山、四川峨眉山、安徽九華山。有“金五臺、銀普陀、銅峨眉、鐵九華”之稱。

12、風景名勝區規劃成果：風景名勝區規劃文本、規劃圖紙、規劃說明書、基礎資料匯編4個部分。P6013、風景名勝資源的屬性：1自然屬性2社會屬性3政治屬性4經濟屬性

14、福建省國家級、省級歷史文化名城名單：

國家級歷史文化名城（4個）：泉州、福州、漳州、長汀

省級歷史文化名城（1999年公布，4個）：莆田、邵武、建甌、武夷山

15、風景名勝區規劃的基本理論包括那些

系統理論、可持續發展理論、生態學理論

Part III:

1、闡述風景名勝區之風景游賞專項規劃內容

風景區游賞規劃通常包括景觀特征分析、游賞項目組織、風景結構單元組織、游線與游程安排、有人容量調控和游賞結構分析等內容。

2、簡述保護培育規劃的主要內容

是對保育的對象與因素，實施系統控制和具體安排，使保育對象能夠更好地體現其價值，需要進行專項規劃。基本內容有：（1）源，明確保育的具體對象與因素；（2）象的特點和級別，劃定保育范圍及原則；（3）原則制定保育措施，并建立保育體系。

分類保護是保育規劃常見的管理方法。包括生態保護區、自然景觀保護區、史跡保護區、風景恢復區、風景游覽區和發展控制區等。

分級保護也是常見的規劃和管理方法，是以保護對象的價值和級別特征為主要依據，結合土地利用方式而劃分出相應級別的保護區。

3、簡述道路交通規劃的主要內容

一、道路系統規劃

1、過境公路和對外交通改善措施

2、車行游覽道規劃

3、內部游覽專用車行道規劃

4、主要步行游覽道規劃

二、交通設施和交通組織

1、交通設施（1）交通車站（2）停車場（3）交通標志

2、道路交通組織

（1）依據風景資源保護的要求，在風景區總體布局時應綜合考慮旅游服務設施的布置，合理布置吸引人流的旅游服務場所，避免由于人流過于集中而造成的擁堵現象。

（2）避免過境貨運交通穿越風景區，引開穿越核心景區的過境交通。風景區內各單位的車輛核發限定數量的通行證。

（3）風景區內的社會貨運交通和旅游交通經常會存在一定的矛盾，所以再風景區的最佳旅游時間內，要從時間限制社會貨運交通的進入，并在必要的時間段嚴禁其進入。

4、簡述旅游服務設施規劃的主要內容

旅行游覽接待服務設施規劃應包括游人與游覽設施現狀分析；客源分析預測與游人發展規模的選擇；游覽設施配備與直接服務人口估算；旅游基地組織與相關基礎工程；游覽設施系統及其環境分析等五部分。

⑴ 游人現狀分析，主要是掌握風景區內游人的情況及變化趨勢。游覽設施現狀分析，主要掌握風景區內設施規模、類別、等級等狀況，應表明供需狀況、設施與景觀及其環境的相互關系。

⑵ 分析客源地的游人數量與結構、時空分布、出游規律、消費狀況等，并結合客源市場的發展方向和發展目標，預測本地區游人、國內游人、海外游人遞增率和旅游收入進而確定合理的游人發展規模和結構。確定的游人發展規劃均不得大于相應的游人容量。⑶ 游覽設施配備應包括旅行、游覽、飲食、住宿、購物、娛樂、保健和其他等八類相關設施。應依據風景區、景區、景點的性質與功能，游人規模與結構，以及用地、淡水、環境等條件，配備相應種類、級別、規模的設施項目。直接服務人員估算應以旅宿床位或飲食服務兩類游覽設施為主。

⑷ 旅游基地組織應依據設施內容、規模、等級、用地條件和景觀結構等，分別組成服務部、旅游點、旅游村、旅游鎮、旅游城、旅游市等六級旅游服務基地，并提出相應的基礎工程原則和要求。

⑸ 依風景區的性質、布局和條件的不同，各項游覽設施既可配置在各級旅游基地中，也可以配置在所依托的各級居民點中，其總量和級配關系應符合風景區規劃的需求。

5、武夷山風景名勝區的6大景區分別為哪些，說明其中1個景區的主要特色

武夷山風景名勝區的6大景區如下：溪南景區；武夷宮景區；云窩、天游、桃源洞景區；九曲溪景區；山北景區；城村景區。

⑴ 溪南景區：主要景點13個。本景區位于風景區南部，以一線天、虎嘯巖石為特色景

點，可以強化洞穴景觀。規劃擬在此仿古越狩獵及動植物專類園。

⑵ 武夷宮景區： 主要景點11個。本景區位于風景區主入口處，以武夷宮、大王峰、幔亭

峰宋街為特色景點，本區是風景區的門戶，力求體現武夷山文化景觀的內

涵及丹霞地貌景觀。

⑶ 云窩、天游、桃源洞景區：主要景點22個。本景區風景區中心部位，以云窩、天游、桃

源洞、三仰峰等為特色景瞇。本區集武夷山丹霞地貌的山水文化景觀精華

為一體，通過合理組織瀏覽體現大自然的鬼斧神工。

⑷ 九曲溪景區： 主要景點12個。本景區地處風景區的中部，以九曲清溪、玉女峰、城高

巖等為特色景點。本區以九曲溪兩岸景色為觀賞對象，以竹筏漂流的形式

展現九曲十八彎山水，本區是武夷山最具特色的精華景區。

⑸ 山北景區：主要景點19個。本景區位于風景區北部，以天心永樂寺、大紅袍、水簾

洞、蓮花峰等為特色景點。本區以丹霞地貌峰巒及巖體景觀為基礎，一部

分地區突出佛教文化內涵，另一部分地區突出鄉村自然風貌，規劃適當增

設山地體育活動內容。

⑹ 城村景區：主要景點3個。本景區位于風景區的南端，是一個獨立景區，以古漢城為

特色景點。本區以古漢城和城村為基礎，通過營造古越話文化的氣氛，突

出民俗文化內涵。

第四篇：雷達原理復習重點精簡

雷達原理復習重點

第一章 雷達的任務；

測量目標的距離、方向、仰角、速度，以及從目標回波中獲取更多的有關目標的信息。

用極坐標表示空間中任一目標的位置，三個坐標；

1、目標的斜距R

2、方位角α

3、仰角β

速度與多普勒之間的關系； fd=2vr/λ

當目標向著雷達運動vr>0.回波載頻提高，反之小于0，回波載頻降低。雷達基本方程推導

雷達的基本組成框圖及各部分的任務 第二章

雷達發射機的任務、分類； 任務：

為雷達系統提供一種滿足特定要求的大功率發射信號 分類：

單級振蕩式發射機：組成：大功率射頻振蕩器、，脈沖調制器、電源

主振放大式發射機：組成：射頻放大鏈、脈沖調制器、固態頻率源、高壓電源

雷達輸出功率定義，峰值功率和平均功率概念及其關系； 雷達輸出功率定義：發射機送至饋線系統的功率 峰值功率：脈沖期間射頻振蕩的平均功率平均功率：脈沖重復周期內的輸出功率的平均值 關系：

離散和分布型寄生輸出對應于信號的規律性不穩定和隨機性不穩定 離散型寄生輸出對應于信號的規律性不穩定 分布型寄生輸出對應于信號的隨機性不穩定 主振放大式發射機的特點；

頻率穩定度高、發射全相參信號、能產生復雜信號波形、可實現脈沖壓縮、工作方式適用于帶寬頻率捷變工作 成本高、組成復雜、效率低

全相參系統定義

發射的射頻信號與雷達頻率源輸出的各種信號存在著相位關系。

第三章

雷達接收機的任務；

對雷達天線收到的微弱信號進行預選、放大、變頻、濾波、解調、數字化處理，同時抑制外部的干擾、雜波及機內噪聲，使回波信號盡可能的保持目標信息，以便進一步進行信號處理和數字處理。

超外差雷達接收機的組成；

1、高頻部分

2、中頻放大器

3、檢波器和視頻放大器

靈敏度、動態范圍定義；

靈敏度：表示接收機接收微弱信號的能力

動態范圍：接收機工作時允許輸入信號的強度變化范圍。

噪聲系數的定義及物理意義，噪聲系數和噪聲溫度的關系；

噪聲系數：接收機輸入的信號信號噪聲比與輸出端信號噪聲比之比。

物理意義：由與接收機內部噪聲的影響，使接收機輸出端的信噪比相對其輸出端的信噪比變差的倍數。噪聲系數與噪聲溫度的關系：

級聯電路的噪聲系數推導，計算，降低噪聲系數的措施；

各級噪聲系數小、額定功率增益高

接收機靈敏度表達式及計算，如何提高接收機的靈敏度

1、盡量降低接收機總噪聲系數F0

2、接收機中頻放大器采用匹配濾波器

3、盡量減小M值

接收機高頻部分組成；

收發開關、接收機保護器、高頻放大器、前置中頻放大器、混頻器、本機振蕩

收發開關組成及分類

組成：高頻傳輸線和氣體放電管

分類：分支線型收發開關、平衡式收發開關

自動增益控制分類及作用

為了保證對目標的自動方向跟蹤，要求接收機輸出的角誤差信號強度只與目標偏離天線軸線的夾角有關，而與目標距離的遠近、距離反射面積的大小因素無關。

匹配濾波的概念；

匹配濾波器是在白噪聲背景中檢測信號的最佳濾波器，其輸出信噪比在某個時刻可以達到最大。

警戒雷達和跟蹤雷達帶寬選擇

警戒雷達的主要要求是接收機靈敏度高，而對波形失真的要求不嚴格，因此要求接收機線性部分的輸出信噪比最大，即高、中頻部分的通頻帶BRI應取最佳帶寬Bopt,但考慮到發射信號頻率和本振頻率的漂移，需要加寬一個數值△fx。接收機視頻噪聲的影響很小，因此視頻部分（含檢波器）的帶寬Bv只要保證信號通過時幅值不減小，就可使接收機靈敏度仍然保持為最高，一般取帶寬Bv等于或稍大于Bopt/2.跟蹤雷達是根據目標回波前沿位置來精確測距的，主要要求波形失真小，其次才是要求接收機的靈敏度高。因此要求接收機的總帶寬B0（含視頻部分帶寬Bv）大于最佳帶寬，一般取為B0=2~5/τ，τ為發射信號脈沖寬度。

第四章 雷達顯示器分類

1、距離顯示器

2、平面顯示器

3、高度顯示器

A型顯示器的組成；

1、掃描形成電路

2、視頻放大電路

3、距標、距離刻度形成電路

根據方位掃描方式的不同，平面位置顯示器的分類

1、動圈平面位置顯示器

2、定圈平面位置顯示器

單目標距離編碼器的組成框圖及各點波形； P209

影響距離錄取精度的因素

1、同步誤差△t1：由于編碼器計數脈沖與啟動脈沖不同步而引起的

2、距離量化誤差△t2：由于計數脈沖不連續性所引起。

第五章 雷達方程推導

接收機靈敏度相關概念；

門限檢測的四種情況，涉及的四種概率及關系；

1、存在目標時判為有目標，這是一種正確的判斷，稱為發現，它的概率稱為發現概率Pd

2、存在目標時判為無目標，這是錯誤判斷，稱為漏報，它的概率稱為漏報概率 Pla

3、不存在目標時判為無目標，稱為正確不發現，它的概率稱為正確不發現概率Pan

4、不存目標時判為有目標，稱為虛警，這也是一種錯誤判斷，它的概率稱為虛警概率Pfa 關系：Pd+Pla=1,Pan+Pfa=1

虛警概率和虛警數含義及關系； 噪聲超過門限的概率稱為虛警概率。虛警總數就是虛警概率的倒數。

瑞利分布；

發現概率含義，廣義瑞利分布（萊斯分布）；

虛警概率和發現概率與檢測門限的關系；

信噪比一定，則虛警概率越小（門限電平越高），發現概率越小；虛警概率越大，發現概率越大。

根據虛警概率和檢測概率查檢測因子

脈沖積累兩種方式，相參積累和非相參積累對信噪比的改善情況； 相參積累：可使信噪比提高為原來的M倍 非相參積累：信噪比的改善在M和（M）1/2之間

積累脈沖數的確定；

點目標特性與波長的關系，一般雷達工作于光學區；

四種起伏模型及特點，快起伏和慢起伏定義；

1、施威林I型，慢起伏，瑞利分布

2、施威林II型，快起伏，瑞利分布

3、施威林III型，慢起伏，4、施威林IV型，快起伏，快起伏：天線一次掃描其間回波起伏是完全相關的，而掃描至掃描間完全不相關。慢起伏：回波起伏在脈沖與脈沖之間是完全不相關的。

目標起伏對檢測性能的影響

衰減與工作頻率和探測仰角的關系；

工作頻率升高，衰減增大；探測角越大，衰減越小。

雷達直視距離計算；

二次雷達和雙基地雷達公式推導，二次雷達計算

第六章

距離分辨率定義，公式；

距離分辨力是指同一方向上兩個大小相等點目標之間的最小課區分距離 公式P270

最小可測距離、最大單值測距范圍；

最小可測距離是指雷達能測量的最近目標的距離Rmin=c(τ+t0)τ為發射脈沖寬度，天線收發開關恢復到接收狀態的時間t0

最大單值測距方位是由其脈沖重復周期Tr決定，為保證單值測距，通常選取 Tr≥2Rmax/c 判斷距離模糊的方法；

1、多種重復頻率判模糊

2、“舍脈沖”法判模糊

影響調頻法測距精度的因素

距離跟蹤定義，分類；

測距時需要對目標距離進行連續的測量，稱為距離跟蹤。分類：

1、人工距離跟蹤

2、自動距離跟蹤

人工距離跟蹤兩種方法及特點；

1、鋸齒電壓波法：設備比較簡單、移動指標活動范圍大且不受頻率限制，測距精度不足

2、相位調制法：提高了延遲脈沖的準確性，輸出幅度受正弦波頻率的限制，正弦波頻率越低，相移器的輸出幅度越小，延遲時間的準確性越差。

復合法產生移動指標

利用鋸齒電壓法產生一組粗測移動波門，而用相位調制法產生精測移動指標。

自動測距系統包括的三個部分；

對目標的搜索、捕獲、和自動跟蹤三個互相聯系的部分

目標距離自動跟蹤系統三個組成部分

第七章 測角方法

1、相位法

2、振幅法

相位法測角，誤差及測角模糊；

φ=2π△R/λ=2πdsinθ/λ 誤差：將上式兩邊取微分 dφ=

雙基線測角原理框圖，計算

振幅法測角分類

1、最大信號法

2、等信號法

常用的基本波束； 扇形波束和針狀波束

電掃描分類；

相位掃描法、頻率掃描法、時間延遲法

相位掃描不出現柵瓣的條件，波束寬度和波束增益計算 P308 第八章

多普勒與速度的關系

固定目標和運動目標回波信號有什么特點，如何檢測運動目標 參考例題

1、推導下圖所示三級級聯電路的噪聲系數。

Ni?kT0BnF1,G1F2,G2F3,G3No

求下圖所示雷達接收機的噪聲系數。

饋線低噪聲運放混頻器中頻放大器Gf?0.6GR?20dBFR?1dBGC??3dBFC?4dBFI?2dB

622、用雷達探測目標飛船，雷達參數為，Pt?10W，A?10m，??10cm，Simin?10?13W。

1）用此雷達探測??20m2的飛船，求Rmax。

'?7''22）飛船上裝有應答器，參數是Pt?1W，A?1m，??10cm，Simin?10W，求Rmax。

3、某雷達采用雙基線相位法測角系統，工作頻率f?6GHz，長短基線間距分別為dS?50mm，dL?300mm。

1)繪制雙基線相位法測角原理示意圖。

2)保證短基線不模糊測角的RV 情況下，如果通過短基線測得的相位差為0.59?，長基線測得的相位差為0.99?，求目標的真實角度。

3)請確定該系統的單值不模糊測角范圍？

4、設某雷達為單基地脈沖雷達，f?2GHz，輸出峰值功率為500kW，天線功率增益Gt?Gr?G?1000，目標為非起伏目標，其散射截面積??2m2。接收機帶寬B?5MHz，噪聲系數F?9dB。1）當發現概率為0.9，虛警概率為10?8時，單脈沖檢測因子D0?13.2dB，求解單脈沖檢測時的接收機靈敏度。

2）接收機進行相參積累檢測，當積累脈沖數為100時，求該部雷達靈敏度和最大作用距離。

3）設雷達天線高度為70m，目標飛行高度為3km，求雷達的直視距離。

第五篇：管理學原理復習重點——山大專用

管理學原理

重 點 知 識 總

徐向藝 主編

山東人民出版社

結

第四章 企業道德與社會責任

一、管理道德：狹義的管理道德是管理者的行為準則與規范的總和，是管理者在社會一般道德基礎上建立起來的道德規范體系。廣義：不僅是企業管理者內部的道德標準，還涉及到企業對外部環境及其利益相關者處理時面臨的道德選擇。取決于組織外的社會道德、職業道德、高層管理人員的個人道德三個層次。

二、影響管理道德的因素：管理者的道德發展階段（前習俗、習俗、原則）、個人特征（自我強度、控制中心）、組織結構設計、組織文化和道德問題的強度。

三、改善管理道德的途徑

1、甄選高道德素質的員工

2、建立高標準的道德準則

3、高層管理者的有效領導

4、設立科學的工作目標

5、對員工進行道德培訓

6、綜合績效評價

7、獨立的社會審計

8、建立正式的保護機制

9、電子商務網絡新機制

四、企業社會責任：企業對其利益相關者和社會整體所應承擔的法律、經濟、倫理道德和慈善責任。包括遵紀守法、保證員工生產安全、職業健康、保護勞動者合法權益、遵守商業道德、保護環境、支持慈善事業、捐助社會公益、保護弱勢群體等

利益相關者：按交易性合同：契約性利益相關者，公眾型利益相關者；承擔風險的種類：自愿性和非自愿性；與企業聯系的緊密性：主要利益相關者，次要利益相關者。

五、企業承擔社會責任的范圍：

對投資者、顧客、員工、競爭者、環境、社會承擔責任。（利益相關者范圍）泰羅科學理論要點：

1、科學管理的中心問題是提高勞動生產率

2、要使工人掌握標準化的操作方法，使用標準化工具、機器材料，并使作業環境標準化

3、實行級差記件工資制

4、把計劃職能與執行職能分開，變原來的經驗工作方法為科學工作方法

5、實行職能工長制

6、在管理控制上實行例外原則 第五章 管理決策

一．決策：決策是對未來的行為確定目標，采用一定的科學的方法和手段從兩個以上的行動方案中，選擇一個合適方案的并付諸實施的過程。二．決策含義：

1決策是行為的前提或基礎。2決策要有明確的目標

3決策是一種多方案的選擇

4決策的目的是為取得優化效應

5決策是一個動態的，分析判斷的過程

三． 程序性決策：規范性決策。在日常生活管理中以相同或基本相同的形式重復出現的決策。決策者可以依靠長期處理這類問題的經驗或管理來完成此類決策。

非程序性決策：一次性決策或非例行決策。具有極大的偶然性和隨機性，很少重復發生，其程序無章可循、目標實現的風險性較大。四． 決策制定模式： 1 理性決策模式 有限理性（行政決策模式）

原因：決策必是為未來而進行，不可避免的包含不確定性；由于個人特質，影響對問題本質的認識，獲取信息的能力有限；很難識別所以可能實現目標的備選方案，尤其是涉及到從未做過的事；即便借助高科技，也不可以分析所有，當意外情況發生時，幾乎不可能找到全部的對應措施。3 政治決策模式 4 直覺決策

五．決策的過程 1定義問題 2確定目標

3擬定備選方案

4確定衡量效益的標準，測算每個方案 的預期結果

5方案評估及選擇 6實施決策方案

7追蹤調查方案實施及對目標的保證程度 六．影響決策過程的主要因素 1問題的類型

2環境制約（信息的擁有量和組織文化）3決策者的個性特點

決策者的風險傾向：保守型、穩妥型、進取型。

決策者的個人決策風格：命令式、分析式、概念式、行為式。

七、定性決策的方法 1頭腦風暴法 2名義群體法 3德爾菲法 4電子會議 八．決策技巧

1準確地收集和利用信息 2正確利用直覺

3克服決策過程中的心理障礙

優柔寡斷、急于求成、追求完美 4把握時機、審時度勢 5學會處理錯誤的決策

第六章 計劃與預測

計劃是管理者進行指揮的依據，是管理者實施控制的標準，降低未來不確定性 的手段，提高效率和效果的工具，激勵員工士氣的武器。

一． 計劃：對組織在一定時期內活動或任務的具體安排，它詳細規定了組織內不同部門和成員從事活動或任務的具體內容和要求。

二． 計劃工作：是指人們編制計劃、執行計劃、檢查計劃執行情況等一系列管理工作。

三． 計劃的表現形式：

目標、戰略、政策、程序、規則、規劃、預算等 四．計劃工作的原理

1.限定因素原理（木桶原理）2.許諾原理

3.靈活性原理（本身具有適應性）

4.改變航道原理（實施過程具有應變能力）※五．計劃工作的程序(論述)1.描述組織決策，明確組織的使命和宗旨

2.分析機會（經濟形勢，政府政策，科學技術發展，市場，資源）SWOT分析法 3．明確目標（總目標、分解目標、貫徹執行）

4．編制及確定方案（確定計劃的前提條件、擬定可供選擇的方案、根據目標比較備選方案）5擬定派生計劃

6制定政策（技術、投資、人事政策等，保證計劃順利實施）7編制預算使計劃數量化

8計劃實施、反饋及調整（執行中的監督和協調）

六．標桿管理:是一個系統的，持續的評估過程，通過不斷地將企業流程與世界上居于領先地位的企業相比較，以獲得幫助企業改善經營績效的信息。類型：內部目標標桿瞄準

外部競爭標桿瞄準 優秀職能標桿瞄準 工作流程標桿瞄準

七、甘特圖：縱軸展示計劃項目，橫軸展示時間刻度。日常工作計劃進度表。

◎八．目標管理：MBO是以系統的方法集合許多關鍵管理活動，使組織的上下級共同商定組織的總目標以及圍繞總目標的部門和個人目標，并有意識的引導人們通過協調和支持來有效的達成組織和個人目標的全面的管理系統。彼得 德魯克

特點：

1、重視人的因素

2、建立目標體系

3、重視成果

4、目標管理是自我控制自我評估觀念的應用

5、自上而下與自下而上相結合

實質：

1、建立相互支持和明確責任的目標網絡

2、強調人的因素，鼓勵員工參加管理

3、強調效益第一

過程：1制定組織的全局目標和戰略

2在事業部和職能部門之間分解目標

部門管理者及其下屬單位的管理者共同設定他們的具體目標 4單位管理者和該單位全體成員共同設定每個人的具體目標

5在管理者和員工之間就如何實現目標的具體行動計劃達成協議 6實施行動計劃

7定期檢查實現目標的進展情況，并提供反饋。8目標的成功實現得到基于績效的獎勵的強化

制定企業的總目標

目標分解，形成企業目標體系 部門和個人提出落實目標的措施 執行

監督檢查，解決問題 考核，評比

總結，改進，提高 提出下一期任務

優點：1極大地提高了員工們的士氣

2有助于改進管理和澄清組織中存在的問題 3有助于形成有效地控制 缺點：1設置目標的困難性

2高層管理者錯誤的理解目標管理 3 運用目標中的誤區

4目標商定可能增加管理成本

5有時獎懲不一定都能和目標成果相配合，也很難保證公正性。第七章 組織設計與權力配置

一、組織設計：根據組織的目標和組織活動的特點，劃分管理層次，確定組織系統，選擇合理的組織結構的過程。

二、（組織設計的基本理論、）

1、古典組織理論

韋伯——理想的官僚組織模式特征:明確分工、等級制度、正式的規則和紀律、公開選聘與保障、專業分工并培訓、對事不對人的絕對客觀原則。

2、行為組織理論 巴納德、利克特 組織是一個合作的系統、誘因貢獻平衡論、權利接受論、非正式組織的功能、信息溝通原則。

（利克特第四類組織——參與型組織）

3、現代組織理論：企業是一個動態開放的系統，系統論的方法，根據具體情況靈活設計組織結構。

◎

三、組織設計的基本原則

1、戰略目標原則

2、分工協作

3、責權對等與信息通暢

4、人事匹配與利于人才培養

5、經濟高效與逐步發展原則 ◎

四、組織設計的影響因素

1、組織戰略：組織結構的設計必須服從于組織戰略

2、組織規模：影響組織的結構的復雜性程度，規模越大，專業化程度越高，越復雜；影響規范化程度，規模越大越規范；影響組織的集權與分權，規模越大分權程度越高。

3、發展階段：創業階段，職能發展階段，分權階段、謀權激增階段，再集權階段。

4、技術和業務特點

5、人力資源狀況：管理能力、綜合素質、職業道德

6、組織的外部環境：穩定、變遷、動蕩的環境。◎

五、組織設計的內容

（一）、崗位設計：任務與工作歸類

1、工作設計：工作輪換、工作擴大化、工作豐富化、工作特征模型（工作核心維度：技能多樣性、工作的特性、工作的重要性、工作的自主性、信息的反饋）P175

2、崗位設計：恰當的將工作歸類以形成某種崗位，工作專業化。

（二）、部門設計：崗位與職能的歸類

1、職能設計：以職能分析工作為核心，研究和確定組織的職能結構，為組織各部門、各職務、各崗位的分工協作提供依據。

設計過程：

職能分析：組織應有哪些職能

職能整理：新增、取消、充實、調整職能

職能分解：把各項管理職能分解為可操作的管理業務

2、部門化（1）、職能部門化（提高效率、內部協調、深度專門化；部門間溝通不良、缺乏對整體目標的認識）

（2）產品部門化（專門化經營、培養專家、貼近顧客；職能重復，缺乏對整體目標認識）

（3）地區部門化（滿足獨特需求、處理特殊問題；職能重復，與其他區域隔離）

（4）流程部門化（工作有效；適用范圍小）

（5）顧客部門化（由專家滿足顧客；職能重復，缺乏對整體目標認識）部門化發展趨勢：顧客部門化越來越得到普遍使用，跨職能團隊越來越受到管理者青睞

◎

3、部門設計的原則和方法: 目標原則、精簡高效原則、均衡彈性原則、執行與監督分離原則 貢獻分析法、關系分析法、競爭可控法

（三）結構設計

管理幅度：管理者可以有效管轄的直接下屬人數，實際上意味著管理者控制和協調業務量的多少

管理層次：從組織最高一級管理組織到最低一級管理組織的各個層次。關系：數量上成反比、管理幅度決定管理層次、在穩定性方面，管理層次反向制約管理幅度。管理幅度影響因素：管理者與被管理者的狀況、工作標準化程度、工作條件、環境條件

六、常見的組織結構形式。見課件

1、直線職能制：直線部門的領導擁有對下屬的直接指揮權并對實現組織目標擔負直接責任，職能部門對業務起指導作用，沒有直接指揮權。

2、事業部制

3、矩陣制

4、團隊制

5、委員會制

6、多維立體制

7、網絡虛擬制

七、組織的權力配置

職權：管理職位所固有的發布命令和希望命令得到執行的權利。權利是一種影響力，不完全與組織職位相關。

不同職權間的關系：直線有大權、職能有特權、參謀只是建議權；直線指揮，參謀建議。

八、授權與權利委任

管理者的職權：支配權、強制權、獎賞權

授權：管理者把自身全權負責的一項任務委托給下屬，但最終責任不下放。過程：分配任務、授予權力、明確責任、確立監控

原則：授權明確、責權利相當、命令統一、最終責任不能下放 權利委任：管理者將某項工作全權委托給下屬

九、組織的集權與分權，影響因素：

1、主觀2.客觀：

決策或職責的重要性，下屬的素質、組織規模、組織文化與歷史、控制技術、外部環境影響。

第八章 組織中的人員配備

一、基本要素：招聘與選拔、培訓發展、績效管理、薪酬分配

二、招聘渠道的選擇

1、內部提升：鼓舞士氣、提高干勁、調動積極性；受聘者較快開展工作、選聘工作準確性；可能造成近親繁殖，引起攀比，彼得現象（能干的人晉升到更高的職位，出現對新崗位的不勝任，騰出的位置又由不勝任的人接任，使整個體系充斥了多數不勝任的人而效率低下）

2、外部招聘：具有外來優勢、有利于平息或緩和內部競爭者之間的緊張關系，招聘到一流的管理人才；熟悉適應時間長，對應聘者情況不能深入了解，打擊內部員工

3、公開競爭

三、信度：每次使用一種工具測試衡量同一事物時的一致程度。

效度：一種工具測量其所要測試目標的有效程度。

四、◎績效管理：各級管理者為了達到組織目標對組織部門和成員進行績效計劃制定、績效輔導實施、績效考核評價、績效反饋面談、績效目標提升的持續循環過程。

五、績效評估：組織定期對員工工作的成績及其對組織所作貢獻的評價。

類型：特征評估、行為評估、結果評估

方法：關鍵績效指標法、行為評分法、360度反饋法、目標管理法 注意問題：評估標準要明確統一、避免暈輪效應（評估者對受評者一種特性的評估影響到對這個人其他方面的評估，以致以偏概全，產生評估偏差）、克服近因效應（評估者對受評者某一時期工作成績進行

評價時，只看近期表現和成績，造成評估偏差）、預防相似性錯誤。第九章 組織變革與發展

一、組織變革的動因：

1、外部環境的變化

2、內部條件的改變

3、組織成員期望與實際的差異

二、組織變革的程序

1、發現問題征兆，認識變革的必要性

2、進行組織診斷，提出明確目標

3、提出變革方案

4、制定變革計劃

5、實施變革計劃

6、評價變革效果

三、組織變革的阻力

1、威脅到既得的地位與利益

2、歷史的慣性與惰性

3、未看清組織當前的處境及未來發展趨勢

4、對發起和組織變革的人心懷成見

5、心里上的障礙

四、實施策略

1、精心設計

2、全面動員

3、精心組織

五、組織發展的趨勢 扁平化、柔性化、網絡化、分立化 第十章 員工激勵

一、激勵過程 課本P255圖

二、內容型激勵理論（運用什么手段來激勵，研究需要的類型）

1、需要層次理論 馬斯洛

內容：①人生來固有五個層次的需要：生理需要、安全需要、社交需要、尊重需要、自我實現需要。

②五種需要從低到高排列并逐層遞進發展 ③未滿足的需要才具有激勵作用

④高層需要和主導需要有更重要的激勵意義

應用：層次滿足法：了解不同員工的需要結構、用不同的手段滿足不同的需要，尤其是主導需要、引導人們追求有利于組織目標實現的需要。

2、X理論和Y理論 麥格雷戈

X理論：人的本性懶惰不誠實愚蠢不負責任。管理者：強制控制命令懲罰相威脅

Y理論：人可以進行自我指導和自我控制。管理者：安排好組織工作方面的條件和作業的方法，使人們的智慧潛能充分發揮，更好地為實現組織和個人目標奮斗。

4、ERG理論 克萊頓 奧爾德佛

① 主要內容：人的需要有三類：生存需要、關系需要、成長需要

② 需要的發展趨勢由低到高，發展過程是滿足上升，可以跳躍也可以回歸 ③ 某種需要，尤其是關系與成長需要在得到了基本滿足后，其強烈程度不降反升。

需要與工作成果關系圖P261

5、麥克利蘭需要理論 三種需要理論

① 主要內容：合群需要、權力需要、成就需要

② 不同人三中需要的排列層次和重要程度不同，受個人所處環境限制 ③ 高成就需要者的特征：事業心強、追求完美、工作目標有挑戰性、愿意承擔責任

④ 通過教育和培訓可以培養人的成就需要

6、雙因素理論 赫茨伯格

① 滿意：與工作內容、工作性質有關，激勵因素，屬于內在激勵

② 不滿意：與工作環境、工作條件有關，保健因素，可產生外在激勵 ③ 管理實踐中首先要注意保健因素，防止不滿情緒產生負激勵，更要注意激勵因素，激發成就感

三、過程性激勵理論（研究如何由需要引起動機、動機推動行為、并有行為導向目標的）

1、期望理論 維克托 弗魯姆 主要觀點：人們預期他們的行動會給個人帶來既定的成果且該成果具有吸引力時，才會被激勵起來去做事情以達到組織設定的目標。激勵力=期望值*效價

效價：一個人對組織設立的獎勵或成果的偏好程度

2、目標設置理論 洛克

①、基本內容：A有目標比沒有目標好，目標對提高努力程度的影響取決于：目標明確性、目標難度、目標責任心、接受目標，B工作績效水平取決于組織支持和員工個人能力與個性特點C實現目標后，應讓員工獲得滿意的內在和外在報酬

②應用：目標管理法：具有一定難度的具體的目標一旦被員工接受，更能激發高水平工作績效。當與其員工在接受較困難的挑戰工作會遇到阻力時，讓員工參與目標的設定。

3、公平理論 亞當斯 ①、主要內容：

A人們對報酬的滿意是社會比較過程，更取決于相對報酬（報酬/貢獻）B相對報酬比較的結果使人產生公平感或不公平感

C不公平感造成人們心里緊張和不平衡，會導致產生消除緊張的行為。D公平感是一種主觀心理感受。

四、行為塑造型激勵理論

1、強化理論：人的行為是由外部因素控制的，控制行為的因素稱為強化物

管理指導：管理者可以根據他們認為的有利的行為來影響員工的而活動。

強化手段消退：原來令人愉快或所希望的事件消失，取消正強化，以表示對該行為的否定。

應用：獎懲激勵法

應注意人類行為的復雜性 要創造良好的獎懲條件

基本原則：實效性原則、漸進性原則、整體性原則、強化物有效性原則、公正原則。

2、學習理論 應用：榜樣激勵法（注意過程、保持過程、動力復制過程、強化過程）

五、綜合激勵模型 第十一章 管理溝通

一、管理溝通：圍繞組織目標，通過信號、媒介等途徑，有目的地交流觀點、信息、情報、意見和情感的行為。

二、管理溝通的類型,正式溝通:通過組織明文規定的渠道進行的溝通。非正式溝通，正式溝通之外進行的信息的自由傳遞與交流

溝通網絡比較P284

三、人際溝通：人與人之間的信息傳遞和情感交流過程。

四、◎人際溝通的意義和作用：

1、增加人們的知識和經驗

2、有助于人際關系的協調和改善

3、有助于客觀的認識自我

4、有助于人們心理健康

5、是營造高效工作團隊的重要條件

6、組織管理的基礎 人際溝通的特點：

1、溝通雙方都是積極的主體

2、溝通受制于一定的人際關系，并對人際關系產生影響

3、溝通過程中會遇到特殊的障礙

4、主要方式是語言，輔之以手勢、表情。

五、特殊障礙

1、信息選擇與信息過濾

2、文化因素差異（語義障礙、文化程度障礙、文化傳統差異、態度障礙）

3、社會因素方面的差異（社會地位、社會角色、年齡差異、性別差異、情緒情感因素）

六、團隊溝通：在特定的環境中，兩個或兩個以上的人用語言的、非語言的手段進行協商談判以達到一致的意見的過程。

策略：

1、把聽取內部意見作為首要任務

3、開辟多種內部溝通渠道

4、鼓勵雙向溝通

5、控制溝通的信息量

6、及時反饋

七、組織外部溝通作用：可以發揮為實現組織目標創造良好的外部環境、為組織傳遞有效的信息、拓展組織發展空間、維護組織形象、為顧客提供更優質的服務等作用；特點：互惠互利、平等溝通、結果備 查。

組織內部溝通的渠道：面談、企業內部文化和規章制度、工作計劃、工作 ①、②、③、總結、文體活動。

第十二章 領導行為與藝術

一、領導：影響群體實現績效目標的過程

二、領導的特點：

1、領導的本質就是群體或組織成員的追隨與服從

2、領導是一種特殊的投入與產出

3、領導是領導者、被領導者、環境的函數

三、領導的作用：指揮、協調、激勵作用

四、領導的影響力：

1、職位權力：法定權利、獎賞權利、懲罰權利

2、非職位權力：專長權利、魅力性權利、參照權利

五、◎領導者與管理者

1、領導與管理的區別：領導只是管理的一項職能，管理活動包括。。領導更著重于研究在目標既定的條件下如何影響一個組織或群體成員去實現目標；領導與管理其他職能的區別主要表現在于人相聯系的特征上。

2、領導者與管理者

管理者是正式組織中在組織結構中出現的部門負責人，他們都是組織正式任命的，在既定的權限范圍內履行相應的職責，管理者擁有正式的職位權力。領導從根本上來講是一種影響力，是一種追隨關系，領導者主要通過非職位權利——個人影響力發揮作用。、六、領導者的素質與條件

1、人格魅力

2、職業素養

3、業務能力（業務知識、業務技能）

4、身體素質

七、◎領導效能：是指領導者影響下屬實現目標的實際效果。一看目標是否實現，二看目標是怎樣實現的。

※如何提高領導效能

1、提高目標達成度（領導者自身應具備良好的能力與素質、一定的影響力和威信、工作群體管理和團隊建設）

2、提高下屬滿意度：一方面善于運用需要激勵情感激勵目標激勵工作機理獎懲激勵榜樣激勵等手段調動下屬積極性，另一方面要善于運用領導藝術。

3、改進領導集體的效果

①、要追求1+1>2的整合效應，領導集體應具備合理的結構（知識。能力。角色等結構）

②、領導集體成員應注意心理調適：認識一致、情感和諧、心理相容、心里互補。

十三章 控制類型與過程

八、控制：對組織內部活動及其效果進行衡量和矯正以確保組織的目標以及為此而擬定的計劃得以實現。

九、控制的動因：

1、組織環境的不確定性

2、組織活動的復雜性

3、實現授權的需要

4、防微杜漸的需要

十、◎前饋控制、現場控制、反饋控制的特點P342

十一、控制的基本過程：確立標準、衡量績效、分析與糾偏。圖345

十二、◎有效控制的原則：

1、反應計劃要求原則

2、組織適應性原則

3、控制關鍵點原則

4、控制趨勢原則

5、直接控制原則

6、例外原則

十三、有效控制系統的特征

精確性、經濟性、靈活性、全局性、可理解性。

信息反饋：系統的輸出信息返送到輸入端，與輸入信息進行比較，并根據二者的偏差進行控制的過程。十四章 控制技術

一、預算控制：根據預算規定的收入與支出標準來檢查和監督各個部門的生產經營活動，以保證各個活動或各個部門在充分達成既定目標、實現利潤的過程中對經營資源的有效利用，從而使費用支出受到嚴格有效的約束。

二、零基預算：把組織的計劃劃分為由目標、業務活動以及所需資源等組成的幾個一攬子計劃，然后以零位基數計算每一個計劃的費用。

第十五章 風險控制與管理

一、風險管理：組織在進行決策和實施的過程中，通過對風險的識別和衡量，采取合理的經濟和技術手段對風險進行有效地管理，力求以最小的經濟代價提供實現組織目標的合理保障的管理活動。

二、流程：收集風險管理初級信息、進行風險評估、制定風險管理策略、制定和實施風險管理解決方案、風險管理的監督與改進。

三、風險識別：管理者運用相關的知識和方法，全面系統連續的發現組織所面臨的各種風險以及風險事故發生的潛在原因。

四、風險評估：組織在對既有風險損失資料分析的基礎上，運用概率論和數理統計的方法對特定風險事故發生的損失概率和損失程度做出估計，為風險管理決策提供依據。

五、風險評估的指標

1、損失概率

2、損失程度（損失期望值：未來某一時期內預期的損失平均值。損失幅度：一旦發生致損事故，其可能造成的最大損失值）

六、風險控制：是指組織在風險識別和評估的基礎上，針對所面臨的風險，采取相應的措施，以消除或減少風險因素，進而降低風險發生的可能性和風險影響程度。遵循成本收益比較原則

七、風險管理的實施的條件：

1、高層管理者的支持與參與

2、風險管理人員的選擇與任用

3、部門之間的交流與合作

4、風險管理激勵與約束機制的強化 第十六章 管理創新概述

一、管理創新：管理者借助于系統的觀點，利用新思維、新技術、新方法，創造一種新的更有效的資源整合范式。

二、管理創新的作用：

1、推動生產力發展

2、提高企業經濟效益

3、降低交易成本

4、企業穩定與發展的重要力量

5、拓展市場、幫助競爭

6、有助于企業家階層的形成

三、管理創新的過程模式P427

四、原則：反向原則、交叉綜合、加一加二

五、理念創新

六、企業管理模式