第一篇：物流基礎英語培訓花絮

物流基礎英語培訓花絮

1月28日晚,飛倉309會議室正在舉行一部別開生面的物流基礎英語培訓盛宴，參訓的一百多名學員受益非淺，培訓完成結束后，學員們都紛紛表示，此次培訓極大程度上調動了員工物流基礎英語學習的積極性，提高了員工的物流英語知識水平，還表示將繼續參加后續類似培訓課程。

碩果累累飽含著培訓背后的艱辛，為了徹底改變在職員工厭惡培訓的心態，此次英語培訓一改以往傳統培訓模式，從提高員工培訓興趣著手，一方面鼓勵員工積極參與培訓，另一方面重點提升培訓課堂效果。

首先，我們為此堂課挑選了專業的培訓講師王震。王震，英國赫爾大學物流管理專業碩士學歷，飛力營銷服務中心銷售，目前在飛力倉儲客服部學習，在飛倉學習的半年期間，主要為飛倉的客戶TOSHIBA服務，平時工作積累了很多客戶服務的經驗與工作技巧。在此英語課程培訓當中，他熟練的英語口語自我介紹和英語學習心得的分享，贏得了在場所有學員的驚嘆和陣陣掌聲。

其次，首次引進培訓助教角色。培訓助教人員由現職人員擔當，助教人員都是英語較好且性格外向的人員，助教人員在整個培訓課程擔當很重要的角色。主要工作有：

1、擔當培訓設置的各個小組的負責人，負責與講師學員間的互動，輔助學員的學習；

2、負責培訓過程當中講師設置的互動角色扮演

3、負責培訓教材的發放，培訓作業的收集整理

4、負責培訓會場的布置

培訓助教角色的引入，增加了培訓課堂的氣氛，提升了學員的學習興趣，另外加上助教人員的學習輔導，進一步豐富了學員的英語知識。

再次，大量互動課程的導入使得培訓課程錦上添花。簡短的英語自我介紹，是我們課程設置的第一個互動項目，學員間用已經準備好的方式進行英語自我介紹，課堂氣氛異常活躍，平時不怎么用英語的關務燕娟和王玲芳，此時也用英語聊得很開心。英語情景對話是我們課程設置的第二個互動項目，將日常工作當中經常使用的口頭英語納入到課堂當中，使我們的培訓更有價值。最后設置的互動英語單詞接龍，讓那些倉庫參加培訓的人員也狠狠的SHOW了一把。

最后我要說的是，此次改變以往傳統培訓模式的嘗試圓滿成功離不開飛倉各位領導的支持。記得飛倉王總曾經跟我們說過，不管怎樣培訓，一定要注重效果；也記得朱經理說過，培訓的形式可以多種多樣，培訓中所有需求公司一定會大力支持。有了各位領導的積極與大力支持，我們的培訓設施正在進一步完善，培訓效果也得到了明顯的提高。

物流基礎英語培訓對于我們來說只是一個開始，激發員工參與培訓熱情是一項長期而堅難的工作，我們相信，只要我們持之以恒，一定會為公司打造一支優秀的人才隊伍。

第二篇：酒店基礎英語培訓材料

一．概述

在酒店里所使用的英語會話，基本上是屬于商業英語，與日常生活會話中所使用的英語略有不同，較注重禮節。正式英語通常會讓人誤解為極艱深的英語，其實，只要套用一定格式的句子和單詞，就可以了。May I have your name? 請問您貴姓大名？

This way please?這邊請。

Certainly, Sir.好的。可以。

“I don’t know.”回答“不知道”是非常不禮貌的說法。

可以說“just a moment, please.I’ll check that for you.”（請稍候，我來幫您確認），然后請有能力處理的人前來協助。

* 對男性客人，尊稱為Sir;面對女性客人時尊稱為Ms.在招呼客人時，最好說“Excuse me, Sir(Ms)”, 不要直接稱呼Mr.或Ms.至于稱呼小孩，可以直接使用Excuse me，但是不可以直接稱呼boy或girl.* 正視對方的眼睛，以顯示出你的信心和誠意。但必須注意，注視對方的眼睛，并不是無理地盯著對方看。

二.基本待客英語

（一）在正式的英語表現里，疑問基本句型可分為下列四種：

1.May I ~

2.Could you ~

3.Would you ~

4.Shall I ~?

只要理解這四種基本的句型，就可以處理大部分業務上的狀況。

1． 自己要做什么事時，就使用May I ~

May I have your name, please?請問尊姓大名

May I know your nationality, please?請問您的國籍是什么？

2． 麻煩客人時，可使用Could you ~

Could you write it down, please? 請您寫下來好嗎？

Could you hold the line, please?請不要掛電話好嗎？

3． 詢問客人的喜好或是做什么時，可使用Would you ~

Would you like tea or coffee?請問您要喝茶還是咖啡？

Would you like to take a taxi?請問您要搭計程車嗎？

* 只要在疑問詞后加“Would you ~”，就可以提出大部分的詢問。When would you like to have lunch?請問您想在哪里用餐？

Whattime would you like to eat?請問您想何時用餐？

Which kind of room would you prefer?請問您喜歡哪一種房間？

4． 在提供建議協助、征求意見時，可使用Shall I ~ 或Would you like me to do ~?

Shall I draw you a map?請問要我為您畫一張地圖嗎？

Shall I make the reservation for you?請問要我為您安排預約嗎？

（二）招呼語

Good morning.(用于中午以前)

Good afternoon.(用于中午至下午六點以前)

Good evening.(用于下午六點過后)

在這些招呼語的后面接句子，例如：

Good morning, sir.Are you checking-out?早上好，先生，請問您要退房嗎？ Good evening, Ms.May I help you?晚上好，小姐，請問我能為您服務嗎？

（三）回答

1.一般性的回答

I see, sir.我明白了，先生。

Certainly, sir.好的，先生。

2.請對方再等一會兒

Just a moment, please.請稍等。

Thank you for waiting.您久等了。

I am very sorry to have kept you waiting.很抱歉讓您久等了。

Could you wait a little longer, please?請您稍候好嗎？

3.要麻煩客人或是拒絕客人的要求時

拒絕客人時，不要一口回絕說“No.”，要委婉一些。

I am afraid I can’t do that.不好意思，我恐怕沒辦法那樣做。

Excuse me, sir.Please let me pass.不好意思，先生，麻煩讓我過一下。

4.道歉如果是自己的錯就說“I am sorry.”;如果是公司的錯，就說：“We are sorry.”。

I am very sorry for the delay.很抱歉延誤了時間

I would like to apologize for the mistake.為這個錯誤我深致歉意。

5.客人對自己說“Thank you.”時回答You are welcome.不客氣。

6.交給客人某些東西時，可以說Here you are.您要的東西在這里。Here it is.這是您的東西。

7． 當客人準備離開時，可以說：Have a nice day.祝您有美好的一天。Please enjoy your stay祝您住宿愉快。

Thank you for staying with us.謝謝光臨。

8．當客人的英語難以理解時面對客人的疑問，不要只是一味地傻笑，或是一直說Yes, Yes.如果聽不懂事，要向客人提出疑問，或是先向對方說“Just a moment, please.”, 然后請求他人協助。

I beg your pardon?對不起請再說一遍好嗎？

Could you repeat that, please?請您重復一遍好嗎？

電話英語的應對

1． 接電話時不可以簡單地回答“Hello”,而應報上自己的公司或所屬單位的名稱。例如：

“Information Desk speaking.May I help you?”問詢處，請問您要服務嗎?

2.打錯電話時如果是外線打錯時，可以回答：

I am afraid you have the wrong number.不好意思，您打錯電話了。

3.當會話結束時最好說：

Thank you for calling.感謝您的來電。

第三篇：物流管理基礎

物流管理基礎

題目姓名學號年級專業任課教師

年月日

第三方物流

專業：2012級國際經濟與貿易學號：122542012141姓名：張瑜玲

【摘要】：進入21世紀，隨著全球經濟一體化及新經濟的發展，企業面臨著更加復雜化的生存和發展環境，為了獲得競爭優勢，企業必須不斷地采用創新的理念與技術。本文主要闡述了研究背景和意義，并對國內外第三方物流發展現狀進行了對比研究。熟悉掌握第三方物流概念、內涵、特征、作用以及第三方物流企業的類型及其經營策略。采用第三方物流策劃、管理與運作的趨勢已越來越明顯。第三方物流業務正逐步形成一個巨大市場。

【關鍵詞】：專業化第三方物流模式特征經濟利益

一、第三方物流的發展與概念

隨著經濟全球化，物流活動變得越來越復雜，物流成本越來越高，資金密集程度也越來越大。公司利用外協物流活動，可以節約物流成本，提高物流服務水平，這種趨勢首先在制造業出現。公司將資源集中用于最主要的業務，而將其他活動交給第三方物流公司，這樣也促使了第三方物流的發展。

現代物流業已經被確定為我國國民經濟的重要產業和經濟發展的新增長點。國家計委、國家經貿委出臺了物流業發展總體規劃設想與有關產業政策，對具備較強實力的物流企業予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也逐步出臺支持物流業發展的相關政策，但由于物流引入我國不過十幾年，本身起步就比較晚，雖然物流業在我國現處于快速發展階段，可與發達國家美國、日本等國家相比有一定的差距，還需要進一步的發展。

第三方物流通常契約物流或物流聯盟，是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽訂協議或竭誠合作聯盟，在特地的時間段內按照特定的價格像客戶提供個性化的物流代理服務。其具體內容包括商品運輸配送，儲存保管以及其他附加增值服務等。它以現代信息技術為基礎，實現信息和實物的快遞、準確的協調和傳遞，提高倉庫管理，裝卸，運輸、采購訂貨以及配送發運的自動化水平。

第三方物流越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對第三方理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。劉凌在《第三方物流的發展現狀及對策研究》中提到第三方物流是由物品供需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是在物流渠道中，由專業物流企業以合同的形式在一定

期限內提供用戶所需全部或部分物流服務。第三方物流企業的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現代物流管理科學推廣所產生的新價值，這是我們發展第三方物流的根本原因。作為現代物流業發展方向的第三方物流,在我國起步較晚,在理論和實踐方面都落后于發達國家,在發展中存在諸多的問題,特別是隨著全球經濟一體化以及我國加入世貿組織,文章主要探討我國第三方物流發展面臨著全新的機遇和挑戰。

二、第三方物流特征

第三方物流的特征主要有關系合同化、個性服務化、功能專業化、效益規模化、長期戰略合作伙伴關系以及以現代信息技術為基礎。

（一）關系合同化：

第三方物流有別于傳統的外協，外協只限于一項或一系列分散物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務等。第三方物流是通過合同的形式來規范物流經營者和物流消費者之間的關系。另外，第三方物流聯盟也是通過合同形式來明確各物流聯盟參與者之間的關系。

（二）個性服務化：

第三方物流服務的對象一般都比較少，只有一家或數家，但服務的延續的時間比較長，往往長達幾年。第三方物流企業提供的物流的服務從客戶的角度來考慮的，為客戶提供定制化服務。

（三）功能專業化：

第三方物流所提供的服務是專業化的服務，對于專門從事的物流服務企業，其物流設計、物流操作過程、物流管理都應該是專業化的，物流設備和設施都應該是標準化的。專業化運作可降低成本，提高物流水平，從而是經濟效益大幅度提高，這一點在工業化時期已經在各個領域得到了證明。

（四）效益規模化：

第三方物流最基本的特征是集多家企業的物流業務于一身，物流服務規模擴大了。物流業務的規模擴大，可以讓企業的物流設施、人力、物力、財力等資源得到充分利用。

（五）長期戰略伙伴關系：

西方物流理論非常強調企業之間的“相互依賴”關系。也就是說，一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優勢。

（六）以現代信息技術為基礎：

信息技術的發展是第三方物流出現和發展的必要條件。

三、第三方物流發展趨勢與作用

（一）第三方物流發展趨勢

第三方物流發展趨勢是對物流管理未來發展的判斷。掌握好這種趨勢，對于把握物流管理發展的前沿，更好地應用物流管理大有裨益。

1物流管理系統化。

物流不是運輸、保管等活動的簡單疊加，而是通過彼此的內在聯系，在共同目標下

形成的一個系統。在考慮物流最優化的時候，必須從系統的角度出發，通過物流功能的最佳組合實現物流整體的最優化，樹立系統化觀念是搞好物流管理，開展現代物流活動的重要基礎。

2物流成本最小化。

物流管理追求的是物流系統的最優化，在成本管理上體現為要實現物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標志。傳統的管理方法將注意力集中于盡可能使每一項個別物流活動成本最小化，而忽視了物流總成本，忽視了各項成本之間的相互聯系。物流要素之間存在二律背反關系，物流管理在控制物流總成本的時候正是基于這種關系的存在。所謂二律背反是指一個部門的高成本會因其他部門成本的降低或效益的增加而相抵消的這種相關活動之間的相互作用關系。

現代物流建立在物流總成本的意識基礎之上，利用物流要素之間存在的二律背反關系，通過物流各個功能活動的相互配合和總體協調達到物流總成本最小化的目的。

3物流管理信息化。

現代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結合，信息在實現物流系統化，實現物流作業一體化方面發揮著重要作用。傳統物流的各個功能要素之間缺乏有機的聯系，對物流活動的控制屬于事后控制。而將來的第三方物流通過信息將各項物流功能活動有機結合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統按照預定的目標。準確地掌握信息，如庫存信息，需求信息，可以減少非效率、非增值的物流活動，提高物流效率和物流服務的可靠性。

4物流管理現代化。

在物流活動中,廣泛使用先進的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及流通加工等手段已經成為物流管理的重要趨勢。這種現代化主要是指運輸手段的大型化、高速化、專用化、自動化，裝卸搬運機械的自動化，包裝的單元化，倉庫的立體化、自動化以及信息處理和傳輸的計算機化、電子化、網絡化等方面的內容。物流管理現代化為更好地開展物流活動提供了物質保證。

5物流管理全球化。

經濟全球化的趨勢日益明顯,企業的生產經營活動已經開始全面跨出國境，特別是隨著大量跨國公司的出現，立足全球化的市場已經成為眾多企業的未來發展目標。與之相適應,物流管理呈現出全球化的特征,大企業開始從戰略的角度考慮全球化的挑戰。

（二）第三方物流的作用

（1）簡化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結構和過程。

（2）降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業的服務，還可以實現規模經濟所帶來的低成本和高效率。

（3）提高服務水平。第三方物流可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業化的物流服務。

（三）第三方物流的模式

（1）企業內部物流模式

大企業通常都設有材料部，運輸部，配送部或物流部，負責企業原材料采購和成品交付的運輸，以及原材料，半成品，成品的庫存管理。有些企業可能擁有自己的車隊，有些企業則使用獨立的運輸公司。當現代物流管理理論剛剛出現在舞臺時，這些企業就

給予充分關注。隨著信息技術的發展，它們建立了發達的配送網絡和信息系統，以遠遠高于行業水平的配送速度，成為行業的物流先鋒。這些企業看到自己的物流優勢，于是將其物流部與母公司分割，成為一個獨立的第三方物流公司。

（2）配送模式

配送模式的企業其實最早起源于運輸公司，但由于引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運輸外殼，進化成為一個提供配送服務的物流管理公司。它的專長在于擁有成熟的技術，先進的信息系統，專業的物流管理隊伍。當它進入新的市場，或獲得新的物流外包合同時，它往往只是注入自己的專業隊伍和信息系統，在客戶企業的固有設施和硬件設備的平臺上進行配送運作。它會為每一個客戶企業成立一個子公司來專門為其服務。

（3）運輸企業模式

這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統運輸公司，經過多年發展，有著非常成熟的運輸技術，廣闊的運輸網絡，又對客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應地增加了相關物流服務的設施和技術。雖然運輸仍舊占其主導地位，但提供物流服務卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。在過去，運輸企業只是提供將貨物由一地運送到另一地的單一模式的運輸服務。客戶要想完成一項完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完成。現在有少數運輸企業領先一步，通過收購或投資倉儲配送企業和其它模式的運輸企業而成為一個完全的第三方物流公司。

（4）貨運代理和報關行模式

貨運代理和報關行通常沒有運輸設備，只是作為一個中介為客戶提供更優惠的費率以及報關服務，但是當一家貨運代理公司發展成為一個跨國大公司時，它雄厚的資本足以支持它在從貨運代理公司轉型到第三方物流公司的大筆收購費用。

（5）冷凍倉儲模式

大部分倉儲企業在物流市場的發展中被運輸企業收購，成為運輸企業在提供全程物流服務中的一個環節。然而冷凍倉儲企業卻可以逆市而上，成為冷凍供應鏈中的主導者，同上下游運輸公司聯手為客戶提供全程冷鏈物流服務。

四、束語：

發展第三方物流是一項系統工程，是物流業發展的必然趨勢。不僅有助于我國傳統運輸業和倉儲業向現代物流業的轉變，建立規范的行業標準，提高企業效益，優化供應鏈管理，同時也有助于建立多功能、高層次、范圍廣的現代物流企業，提高市場信息的透明度，實現整個社會資源的合理配置。對于眾多在計劃經濟時代建成的企業，現在正面臨資產重組和企業再造。我國第三方物流的現狀體現在企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。因此，發展第三方物流是提升我國企業競爭力，節約社會資源的有效手段。

參考文獻：

1、王健：現代物流概論

第四篇：物流基礎名詞解釋

物流基礎名詞解釋

1)【物流】

“物”泛指一切物質財富，但“物”并不改變自身的性質和形狀；“流”泛指一些運動形態。供應鏈的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。2)【宏觀物流】

又稱為社會物流或國民經濟物流，是指在社會在生產過程中，國民經濟各部門之間、區域之間以及國家之間的物流活動。具體地說，他又包括國際物流、區域物流和部門物流三種形式。

3)【圍觀物流】

是局部范圍的物流，又叫做企業物流。圍觀物流是企業生產過程各個階段物資資料的流轉，它包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。4)【第三方物流】

又稱代理物流，是指有物流勞務的供方、需方之外的第三方完成物流服務的運作模式。第三方為物流交易雙方的部分或全部物流功能提供外部服務。5)【裝卸搬運】

是指在一定區域內，以改變物品存放狀態和位置為主要內容的活動。6)【物流管理】

是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行計劃、組織、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調和配合，提高物流效率和經濟效益。7)【物流服務】

是指物流企業的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送交客戶過程中，為滿足客戶的要求，有效地完成商品供應、減輕客戶的物流作業負荷，所進行的全部活動。8)【物流成本】

是指在企業物流活動中，物品在空間位移（包括靜止）過程中和時間上所耗費各種資源的活勞動和物化勞動的貨幣表現總和，也即在企業經營活動中的需求預測、選址、采購、配送、包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助活動等環節中所付出的人力、財力和物力的總和。物流成本具體可以表現為企業向外部企業支付的物流費用、企業內部消耗掉的物流費用、企業材料物流費用、銷售物流費用等。

9)【絕對成本控制】

是指把成本指出控制在一個絕對金額以內的成本控制法。10)【相對成本控制】

是指通過成本與產值、利潤、質量和功能等因素的對比分析，尋求在一定制約因素下取得經濟效益的一種控制方法。11)【物流質量管理】

是指以及物流系統運動的客觀規律，為滿足物流客戶的服務需求，通過制定科學合理的基本標準，運用經濟辦法實施計劃、組織、協調和控制的活動過程。12)【物流技術】

是指物流活動中所采用的自然科學與社會科學的理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝的總稱。13)【供應鏈管理】

是一種繼承的管理思想和方法，其職能是執行供應鏈中從供應商到最終用戶的計劃和控制。

14)【物流系統】

是以完成物流服務為目的，由多個物流功能單元構成的有機集合體。15)【系統分析】

是指從系統的觀點出發，對事物進行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對比，為達到預期目標而選出最優方案的過程。16)【物流系統分析】

是指在一定的實踐和空間里，以系統的觀點、系統工程和方法對所從事的物流活動和過程做整體的分析研究，實現物流系統的實踐和空間兩方面的經濟效益。17)【運輸】

是指人和物的載運及輸送。18)【倉儲】

在特定的場所儲存物品的行為。19)【倉儲管理】

是指對倉庫和倉庫中儲存的貨物進行管理。20)【配送中心】

是匯集了生產或零售領域的需求信息，從供應商處購買商品，進行存儲報關、分揀、配貨、流通加工、信息處理，按照下游客戶的需求配齊商品，以令人滿意的服務，迅速、即使、準確、安全、低成本地進行配送的機構。21)【裝卸搬運】

在同一地域內以改變“物”的存放、支撐狀態的活動成為裝卸，把改變“物”的空間位置活動成為搬運，兩者合成裝卸搬運。22)【流通加工】

流通和加工屬于兩個完全不同的范疇，流通是指改變物資空間狀態與實踐狀態的過程，而加工則用來指代改變在流通領域中的延伸。P103 23)【增值指標】

是用來反映經流通加工后單位產品的增值程度。24)【標準化】

在一定范圍內獲得最佳秩序，對活動或其他結果規定共同的和重復使用，經協商一致制定并經公認機構批準的規劃或待定文件。25)【物流標準化】

指以物流系統為對象，圍繞包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、配送、流通加工以及物流信息處理等物流活動、發布和實施有關物流標準，并按有關物流標準的配合性要求，統一整個物流系統標準的活動過程。26)【物流企業】

是指至少從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經營業務，并能按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。27)【綜合物流服務】

是為客戶制定整體性的物流方案，并對物流活動進行規劃、組織、實施和系統化運作的服務。

28)【物流信息管理】

是指應用現代信息技術和手段完成物流過程中信息的采集、處理、儲存、傳輸和交換，實現物流信息電子化、十字花、網絡化。29)【物流信息】

是用來指稱反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據和文件的總稱。30)【物流信息系統】

是指由人民、設備和程序組成的、為物流管理著執行計劃、實施、控制等職能提供相關信息的交互系統，他與物流作業系統一樣都是物流系統的子系統，其主要功能就是進行物流信息的手機、存數、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其他管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，以達到組織的戰略優勢，提高物流運作的效率和效益。31)【國際物流】

就是在不同國家之間展開的商務活動中，與商品移動相關的運輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及信息管理的活動。32)【國際物流運輸子系統】 是指國際貨運運輸在國家與國家質檢進行（或貨運）的運輸，分為貿易與非貿易。33)【國際物流中心】

是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所。34)【國際貿易】

是指世界各國（地區）之間的商品以及服務和技術交換活動，包括出口和進口兩個方面。35)【過境貿易】

是指由A國運往B國途中，經過本國，對于奔過來說即為過境貿易。36)【轉口貿易】

是指本國從A國進口商品后，再出口至B國的貿易，本國的貿易就成為轉口貿易。

第五篇：物流基礎教案

物流基礎知識教案 第一課時

了解物流以及物流管理 物流

1.物流的概念

物流是指物資的物質實體由供應者向需求者的流動，包括物資的空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質的變動。具體的說物流包括運輸、保管、裝卸搬運、配送、包裝、流通加工和信息處理等功能活動。

2.物流的產生、發展

物流概念最早起源于20世紀初的美國，直至今天，物流的產生經歷了三個階段。第一階段：物流概念的孕育階段。第二階段：分銷物流學。第三階段：現代物理學階段。3.物流的分類

按作用分為供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物流。按物流活動空間范圍分地區物流、國內物流、國際物流。4.包含的各個環節

物流包括運輸、保管、裝卸搬運、配送、包裝、流通加工和信息處理等功能活動。物流管理

1.概念

物流管理是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。

2.目的 3S1L—7R 以速度、安全、可靠、低費用的原則將合適的產品或服務在適當的時間、合適的地點，以合適的數量、合適的質量、合適的成本交付到合適的顧客的手中。

3.特點

系統性、綜合性、工程性、應用性 第二課時 倉儲管理 倉儲 1.概念

倉儲是指利用倉庫存放、儲存物品，并根據需要交付使用之行為。2.分類

按功能分為儲備倉庫、周轉倉庫

按用途分為自用倉庫、專業經營倉庫、公用倉庫、報稅倉庫 按保管形態分為通用倉庫、特種倉庫

按結構和構造分為平房倉庫、多層倉庫、高層貨架倉庫、散裝倉庫、罐式倉庫 3.功能

儲存保管、集散貨物、銜接供需、客戶服務、防范風險、物流中心。4.倉庫布局規劃設計

選址決策以市場定位倉庫、以制造定位倉庫、中間定位倉庫 布局：輻射型倉庫、吸收型倉庫、聚集型倉庫、扇型倉庫 倉庫內部布局因素 倉庫的主要功能、儲存的對象、倉庫環境要求、貨位是否固定、平面或立體布局、通道與貨架占用空間、機械化程度、分揀作業要求。

5.作業流程

貨物的入庫包括入庫前準備、貨位的接運、貨位的驗收、貨物入庫，貨物的保管包括維護保養、盤點與檢查，貨物的出庫包括出庫前準備、核對出庫憑證、備貨、復核、點交。

6.儲存合理化

所謂儲存合理化就是建立合適的儲存條件，對合適的儲存品種進行合適的庫存管理的綜合性系統工程。

包括儲存條件合理化、儲存品種結構合理化、儲存數量合理化、儲存時間合理化。庫存管理

1.概念

庫存管理是根據外界對庫存的要求，企業訂購的特點，預測、計劃和執行一種補充庫存的行為，并對這種行為進行控制，重點在于確定如何訂貨，訂購多少，何時訂貨。

2.目的

在滿足顧客服務要求的前提下通過對企業的庫存水平進行控制，力求盡可能降低庫存水平、提高物流系統的效率，以強化企業的競爭力。

3.ABC管理法

將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級，然后針對不同等級分別進行管理與控制。

4.零庫存及其實現方式

所謂零庫存是指在生產與流通領域按照JIT組織物資供應，使整個過程庫存最小化的技術的總稱。

主要形式有：準時供應、看板方式、水龍頭方式、無庫存儲備、協作分包、輪動方式、委托保管方式、配送方式。

第三課時

物流中其他的各個環節 運輸 1.概念

運輸是用設備和工具將物品從一地點向另一個地點運送的物流活動，其中包括集散、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。

2.方式

公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。3.成組運輸

是采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規格化、標準化的大件運輸單位進行運輸。

托盤運輸、集裝箱運輸 4.國際多式聯運

它是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定的交付貨物的地點。

包括海空聯運、海鐵聯運、航空-公路聯運、陸河聯運、微型路橋、路橋、駝背運輸。流通加工

1.概念

流通加工是指流通過程中的加工活動，是指為了方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶以及物資充分利用、綜合利用而進行的加工活動。2.作用

提高原材料的利用率、進行初級加工，方便用戶、提高加工率及設備利用率、充分發揮各種運輸手段的最高效率、改變功能，提高效益。

3.合理化

加工和配送相結合、加工和配套相結合、加工和合理運輸相結合、加工和合理商流相結合、加工和節約相結合。

包裝 1.概念

包裝是為在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按照一定的技術方法而采用的容器材料和輔助物的總稱，也是指為了達到上述目的的而采用容器、材料和輔助物得過程中實施一定技術方法的操作活動。

2.功能

保護、便利、促銷 3.種類

銷售包裝、運輸包裝、專業包裝、通用包裝、硬包裝、軟包裝等 裝卸搬運 1.概念

物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或者卸下稱之為裝卸；在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業稱之為搬運。

2.類別

人力、機械、普通貨物、散貨等 配送 1.概念

配送是指對居于范圍內的客戶進行的多客戶、多品種、按時聯合送貨的活動。2.作用

提高物流的經濟效益

通過集中庫存使企業降低庫存量 簡化手續，方便客戶 提高供應保障度

3.配送的一般流程：進貨-儲存-分揀-配貨-配裝-送貨。4.配送中心

是從事配送業務的物流場所或者組織，是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業，然后按照眾多的訂貨者要求備齊貨物，以令人滿意的服務質量，進行配送的設施。

職能：儲存、分揀、配貨、倒裝、裝卸搬運、加工、送貨、情報職能。信息管理 1.概念

狹義講物流信息是指與物流活動有關的信息。在物流活動的管理與決策中，運輸工具的選擇，運輸路線的確定，每次運送批量的確定，貨物的跟蹤，倉庫的有效利用，最佳庫存數量的確定，訂單管理，顧客服務等都需要詳細和準確的物流信息。

廣義講物流信息不僅指與物流活動有關的信息，而且包括與其活動相關的其他信息，如商品交易信息和市場信息等。

2.現代物流信息技術 電子商務信息、數據庫信息、條形碼技術、電子數據交換、射頻技術、地理信息系統、全球定位系統、智能交通系統、電子自動訂貨系統、銷售時點信息系統。

第四課時

供應鏈管理和第三方物流 供應鏈管理 1.供應鏈概念

供應鏈是圍繞核心企業，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購原料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、配送中心、零售商直到最終用戶聯成一個整體的網絡結構模式。

2.供應鏈管理概念

供應鏈管理指的是對供應鏈中的物流、信息流、資金流、價值流以及對工作流進行計劃、組織、協調與控制。

3.供應鏈管理特點

供應鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式 供應鏈管理是全程的戰略管理 供應鏈管理提出了全新的庫存觀 第三方物流 1.概念

是由物流業務的供方和需方之外的第三方去承擔的物流，是第三方物流服務提供者在特定的時間段按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務。

2.產生及發展

社會分工的必然結果，好效益促使第三方物流發展，新技術的發展和競爭加強以及新型的管理理念促進發展。

3.特征

合同導向一系列服務、個性化物流服務、第三方物流企業與客戶建立長期的戰略合作伙伴關系、以現代信息技術為基礎

4.效益原理

規模效益、系統協調、專業化、群體效益、社會效益 第四方物流 1.概念

物流服務提供者是一個供應鏈集成商，它針對公司內部和具有互補性的服務提供者所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。

2.特點

第四方物流提供一整套完善的供應鏈解決方案

第四方物流通過對其整個供應鏈產生的能力來增加價值 3.前提條件

世界水平的供應鏈策略制定，業務流程再造，技術集成和人力資源管理能力 在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位

在業務流程管理和外包的實施方面有一大批豐富經驗的專業人員 能夠同時管理多個不同的供應商，具有良好的關系組織能力 具有全球化的地域覆蓋能力和支持能力 對組織的變革問題的深刻理解和管理能力 第五課時 案例分析 海爾的物流運作方式

第三方物流在中國的成功運用（案例內容見參考資料）

近年來，人們提到物流的話題時，常常與商流、資金流和信息流聯系在一起，這種說法有一定道理。因為商流、物流、資金流和信息流是流通過程中的四大組成部分，由這“四流”構成了一個完整的流通過程.近年來，人們提到物流的話題時，常常與商流、資金流和信息流聯系在一起，這種說法有一定道理。因為商流、物流、資金流和信息流是流通過程中的四大組成部分，由這“四流”構成了一個完整的流通過程。“四流”互為存在，密不可分，相互作用，既是獨立存在的單一系列，又是一個組臺體。將商流、物流、資金流和信息流做為一個整體來考慮和對待，會產生更大的能量，創造更大的經濟效益。

所謂商流，就是一種買賣或者說是一種交易活動過程，通過商流活動發生商品所有權的轉移。商流是物流、資金流和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提，沒有商流一般不可能發生物流、資金流和信息流。反過來，沒有物流、資金流和信息流的匹配和支撐，商流也不可能達到目的。“四流”之間有時是互為因果關系。比如，A企業與B企業經過商談，達成了一筆供貨協議，確定了商品價格、品種、數量、供貨時間、交貨地點、運輸方式等，并簽訂了合同，也可以說商流活動開始了。要認真履行這份合同，自然要進入物流過程，將貨物進行包裝、裝卸、保管和運輸。同時伴隨著信息傳遞活動。如果商流和物流都順利進行了，接下來是付款和結算，即進入資金流的過程。無論是買賣交易，還是物流和資金流，這三大過程中都離不開信息的傳遞和交換，沒有及時的信息流，就沒有順暢的商流、物流和資金流。沒有資金支付，商流不會成立，物流也不會發生。中華考試網

可以講。商流是動機和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是終結和歸縮。就是說由于需要或產生購買欲望，才決定購買，購買的原因和理由就是商流的動機和目的;因為想購買或決定購買某種商品，才考慮購買資金的來源或籌措資金問題。不付款商品的所有權就不歸你，這就是條件;又因為決定購買，也有了資金，然后才付之行動，這就是買主要向賣主傳遞一個信息，或去商店向售貨員傳遞購買信息，或電話購物、網上購物，這些都是信息傳遞的過程，但這種過程只是一種手段;然而，商流、資金流和信息流產生后，必須有一個物流的過程，否則商流、資金流和信息流都沒有意義。舉個例子，一個單位搬進新辦公地點后要購買幾臺空調，這個單位可能直接去商店選購，也可能打電話或網上采購，就產生了商流活動。由此也伴生出資金流(如現金支付，支票付款或銀行走賬)和信息流。可是只完成這“三流”，并不是事物的完結，還必須將空調送至買主，最終還是少不了運輸、裝卸等物流過程。那么,怎樣才能保證將賣出去的空調按買主要求的時間、地點和數量，準確、完全地送貨上門呢?首先，出售空調的商店里有庫存，或者商店給廠家打電話，讓廠家從倉庫取貨。無論從商店取貨，還是從倉庫取貨，都需要有車將空調送過去，如果銷售量過于集中，車子跑不過來，或者司機調整不過來怎么辦?如果倉庫里缺這種型號的空調又怎么辦?看來，這都屬于物流的問題。再往復雜一些說，假如空調廠家對空調的銷售量預測的不準確，預測的銷售大干實際需要，就產生庫存積壓，浪費倉庫保管費，多占壓生產資金。假如預測的銷售量小于實際需要，則不僅少賺利潤，失去市場，而且還可能影響企業聲望。怎樣才能既不浪費保管費和占壓資金，又能保證供貨呢?除了準確的市場需求預測，及時掌握各種信息外，還要構筑一個先進、合理的物流系統。首先要進行商品的需求、購買力、市場容量、銷售時點、銷售數量等基礎性調查研究。然后，再制定一個與商流相配套的物流規劃。根據市場情況，決定建幾個配適中心，建多大規模，如何構筑配送網絡等等。

因為物流是受商流制約，隨商流變化而變化，往往為了占領市場、擴大銷售而犧牲物流利益的，所以，在競爭激烈的商品經濟社會要加強對物流問題的研究，加強對信息技術等現代科學手段的充分利用。

商流和資金流是傳統性的經濟活動，規則性強，已經比較成熟和定型，進一步的科學化管理受時代和經濟發展水平限制。信息流主要依賴互聯網，由計算機支持，是電子化傳輸和軟件開發問題。這方面的競爭會不斷加劇和復雜化，各企業的技術水平將來也會彼此接近。前幾年興起的電子商務熱，之所以急劇降溫，是因 “物流瓶頸”造成的，而不是信息技術自身的問題。而且，商流、資金流和信息流將來都可能由計算機和網絡通信部分替代，只有物流難以做到這一點。而旦物流又最落后，物流發展的空間比商流、資金流和信息流要大，合理化、科學化管理的余地要大，節約費用的潛力要大。這是因為：

第一，物流是一門新興科學，很多人對物流基本知識、物流理論、物流的重要作用、重視物流的必要性和必然性還了解不多，還需要一個認識過程。物流與商流、資金流以及信息流相比，發展滯后。進度緩慢，如不及時超上，要拖其他“三流”的后腿。同時也說明，物流的發展因過去是一流空白，是“黑暗的大陸”。因此它的發展空間也就更大。

第二，物流在商品總成本中的費用比例大，過去不受重視，這塊龐大的成本，只要我們稍加努力，就會有利可圖。這塊“第三利潤源泉”，是新經濟時代最有前景的領域，是節約費用最大的空間。第三，物流發展時間尚短，成熟程度差，物流管理科學化較低。只要我們認識到這一點，認真對待，大力加強對物流的管理，就能大大提高物流生產效率，大幅度增加經濟效益。

第四，過去還很少有人將物流與商流、資金流、信息流聯系起來考慮。也沒有將“四流”做為一個大系統對待。今后如果真正把“四流”統一起來、協調起來，那將產生不可估量的效益。目前的主要矛盾表現在物流和信息流兩個方面。

在此我們有必要強調，商流、物流、資金流、信息流，雖然各有獨立存在的意義，并各有自身的運行規律，但是，“四流”是一個相互聯系、互為伴隨、共同支撐流通活動的整體。在認識和研究流通經濟，或者在進行物流管理過程中一定要把握這一點，以使我們認識問題全面化、科學化，把物流工作做得更有成效。