第一篇：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)判斷題

判斷題

1.供應(yīng)鏈包括的范圍比物流小。

2.供應(yīng)鏈就是價值鏈。

3.供應(yīng)鏈管理是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、與控制。

4.供應(yīng)鏈管理最主要的兩個研究領(lǐng)域及成果是：供應(yīng)商選擇和供應(yīng)商評價。

5.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€循環(huán)過程。

6.物流（Logistics）一詞產(chǎn)生于日本，指的是“物的流動”。

7.物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大化。

8.生產(chǎn)系統(tǒng)中不存在物流活動。

9.企業(yè)物流是在企業(yè)范圍內(nèi)所進(jìn)行的相關(guān)物流活動的總稱，所以企業(yè)物流不包括企業(yè)生產(chǎn)過程中涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

10.在物流系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)、子系統(tǒng)的相關(guān)活動處于同一個系統(tǒng)中，彼此之間存在著相互促進(jìn)關(guān)系，而不存在互相至于的情況。

11.物流的各個環(huán)節(jié)都可以被稱為一個系統(tǒng)。都可以被看作是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)

12.拉引式控制原理的代表方法是JIT準(zhǔn)時制生產(chǎn)

13.物流服務(wù)的增加與服務(wù)的增長成正比。

14.物流費用由于統(tǒng)計時的口徑不一樣，往往缺乏可比性。

15.計量工作室質(zhì)量管理的一項重要的基礎(chǔ)工作。

16.物流服務(wù)的核心是運輸服務(wù)。

17.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為600mm×400mm。

18.IC卡與ATM卡最本質(zhì)的區(qū)別在于兩者分別通過磁條和嵌入式儲存信息。

19.電子商務(wù)活動過程中的任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商物流、資金流、物流所組成。

20.霍爾三維結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)工程的的方法論。

21.物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想。

22.物流系統(tǒng)評價因素成本、收益和利潤容易量化。

23.系統(tǒng)仿真是一種通過實驗來求解問題的技術(shù)。

24.預(yù)測過程中對預(yù)測成敗影響最大的環(huán)節(jié)是建立預(yù)測模型。

答案：√√√×××√×√√×√√××√√√√×√×√×

第二篇：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)教案

第1章 物流概述 1.1 物流的概念

1.2 我國物流的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

案例分析 香港成為世界市場物流樞紐的八大優(yōu)勢 第2章 物流系統(tǒng) 2.1 物流系統(tǒng)概述 2.2 如何推進(jìn)物流系統(tǒng)化

案例分析 香港機(jī)場貨運中心 第3章 物流功能要素

3.1 運輸 3.2 倉儲 3.3 裝卸搬運 3.4 包裝 3.5 流通加工 案例分析 聯(lián)華便利物流中心裝卸搬運系統(tǒng) 第4章 企業(yè)物流

4.1 企業(yè)物流概述

4.2 供應(yīng)物流

4.3 生產(chǎn)物流 4.4 銷售物流 4.5 回收物流與廢棄物物流 案例分析 蔡氏物流：讓制造業(yè)賺物流的錢

第5章 第三方物流

5.1 第三方物流概述

5.2 第三方物流企業(yè)的分類 5.3 我國第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 5.4 第三方物流服務(wù)的選擇和實施 案例分析 冠生園的物流外包 第6章 配送與配送中心

6.1 配送 6.2 配送中心

案例分析 沃爾瑪利用物流配送節(jié)約成本

第7章 國際物流

7.1 國際物流概述

7.2 國際物流系統(tǒng)

7.3 國際物流的運輸方式 7.4 國際物流結(jié)點 7.5 國際貨運代理業(yè)務(wù)

案例分析 中遠(yuǎn)：物流“旗艦”之七種“舞步” 第8章 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理

8.1 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理概述

8.2 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與模式 8.3 供應(yīng)鏈管理的實施

8.4 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢 案例分析 戴爾的供應(yīng)鏈之迷 第9章 綠色物流

9.1 綠色物流的概念和內(nèi)涵

9.2 綠色物流的理論基礎(chǔ) 9.3 我國綠色物流的發(fā)展

案例分析 夏普的綠色物流 第10章 電子商務(wù)與物流

10.1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

10.2 電子商務(wù)對物流的影響 10.3 電子商務(wù)下物流系統(tǒng)的特性與要求 10.4 電子商務(wù)下現(xiàn)代物流體系的建設(shè)

案例分析 “戴爾”的物流電子商務(wù)化

參考文獻(xiàn)

1.1 物流的概念 1.1.1 物流概念的起源 1.1.2 物流的定義

在物流的不同發(fā)展階段，不同的組織和學(xué)者都給予其不同的定義。“物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。” “物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)商向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。”

本書采用的是中國國標(biāo)物流術(shù)語對物流的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來，實現(xiàn)客戶要求的過程。1.1.3 物流的分類(1)按照作用分類

1)供應(yīng)物流 2)銷售物流 3)生產(chǎn)物流 4)回收物流 5)廢棄物物流(2)按照物流活動的空間范圍分類

1)地區(qū)物流 2)國內(nèi)物流 3)國際物流(3)按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

1)社會物流 2)行業(yè)物流 3)企業(yè)物流 1.2 我國物流的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 1.2.1 我國物流的現(xiàn)狀

(1)現(xiàn)代物流的發(fā)展開始受到重視(2)一些工商企業(yè)開始重視物流管理

(3)一批運輸、倉儲及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展(4)國外物流企業(yè)開始進(jìn)入中國

(5)一些企業(yè)開始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理(6)為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展(7)物流研究和技術(shù)開發(fā)工作取得了一定進(jìn)展(8)信息技術(shù)和通信技術(shù)已在物流業(yè)務(wù)中應(yīng)用 1.2.2 我國物流的發(fā)展階段

(1)初級發(fā)展階段(2)停滯階段(1966—1977)(3)較快發(fā)展階段(1978—1990)(4)高速發(fā)展階段

1.2.3 我國物流發(fā)展前景 1.2.4 企業(yè)物流合理化的意義

(1)降低物流費用，減少產(chǎn)品成本

【本章目的和任務(wù)】

【本章要點】 2.1 物流系統(tǒng)概述

物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等各環(huán)節(jié)所組成，它們也稱為物流的子系統(tǒng)。2.1.1 物流系統(tǒng)的定義和構(gòu)成(1)物流系統(tǒng)的定義2 物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需移動的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機(jī)械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。圖2.1 物流系統(tǒng)的基本模式(6)物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng) 2.1.3 物流系統(tǒng)的功能

(1)輸入

(2)輸出

(3)處理(或轉(zhuǎn)化)

(4)限制、干擾

(5)反饋 2.1.4 物流系統(tǒng)的目標(biāo)

(1)服務(wù)性

(2)快捷性

(3)有效利用面積和空間

(4)規(guī)模適當(dāng)化(5)庫存控制

2.2 如何推進(jìn)物流系統(tǒng)化 2.2.1 物流系統(tǒng)化的原則

(1)外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則(2)當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則(3)局部利益與整體利益相結(jié)合的原則(4)定量分析與定性分析相結(jié)合的原則 2.2.2 物流系統(tǒng)化的方法

(1)大量化(2)共同化(3)短路化(4)計劃化(5)專業(yè)化(6)省力化(7)信息化

2.2.3 物流系統(tǒng)中的效益背反關(guān)系(1)物流服務(wù)水平和物流成本之間的效益背反關(guān)系

(2)構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)之間存在效益背反關(guān)系(3)各子系統(tǒng)的費用之間存在效益背反關(guān)系(4)各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間的效益背反關(guān)系圖 2.4 商品庫存量與缺貨率的關(guān)系

【本章目的和任務(wù)】

【本章要點】 3.1 運 輸

3.1.1 運輸?shù)母拍?/p>

運輸是指物品在物流據(jù)點之間的移動。

3.1.2 運輸過程中要考慮的因素

①運費——高低。②運輸時間——到貨時間長短。3 ③頻度——可以運配送的次數(shù)。④運輸能力——運量大小。⑤貨物的安全性——運輸途中的破損及污染。

⑥時間的準(zhǔn)確性——到貨時間的準(zhǔn)確性。⑦適用性——是否適合大型貨物運輸。⑧伸縮性——是否適合多種運輸需要。

⑨網(wǎng)絡(luò)性——和其他運輸機(jī)具的銜接。3.1.3 運輸方式及特點

(1)鐵路運輸 鐵路運輸分為車皮運輸和集裝箱運輸。1)車皮運輸 2)集裝箱運輸

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：

①不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。②具有定時性。③中長距離運貨，運費低廉。④可以大批量運輸。⑤可以高速運輸。⑥可以按計劃運行。⑦網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運往各地。⑧節(jié)能。

鐵路運輸?shù)牟蛔阒幰埠苊黠@，包括 ①短距離貨運，運費昂貴。②貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時間。③運費沒有伸縮性。④不能采取門對門服務(wù)。⑤車站固定，不能隨處停車。⑥貨物滯留時間長。⑦不適宜緊急運輸。(2)公路運輸

它是最普及的一種運輸方式。公路運輸所使用的設(shè)施包括公路、公路車站和行使在公路上的車輛。

1)公路運輸?shù)膬?yōu)點

①可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實行門對門服務(wù)。②適于近距離運輸，而且近距離運輸費用較低。③容易裝車。④適應(yīng)性強(qiáng)。2)公路運輸?shù)牟蛔阒?/p>

①不適宜大批量運輸。②長距離運輸，運費相對昂貴。③易污染環(huán)境，發(fā)生事故。④消耗能量多。(3)水上運輸

水上運輸堪稱世界上最古老的運輸方式，其設(shè)施主要包括天然水道(或經(jīng)過改良的水道)、港口和船舶。

1)水上運輸?shù)膬?yōu)點 ①長距離運輸，運費低廉。②原材料可以散裝上船。③適用于重貨物和大批量運輸。④節(jié)能。2)水上運輸?shù)牟蛔阒?/p>

①運輸速度比較慢。

②港口設(shè)施需要高額費用。

③搬運費用偏高。④運輸時間難以保證準(zhǔn)確。⑤易受天氣影響。(4)航空運輸

航空運輸?shù)脑O(shè)施主要包括航空港、飛行器和航空設(shè)施。1)航空運輸?shù)膬?yōu)點

①運送速度快。②服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠。③受地形條件限制小。④包裝簡單。

2)航空運輸?shù)牟蛔阒?/p>

①運費偏高。②受重量限制。③地區(qū)不能離機(jī)場太遠(yuǎn)。④受天氣影響較大。

(5)管道運輸

管道運輸是一種隨著石油的生產(chǎn)和運輸而發(fā)展起來的特殊貨運方式，其設(shè)施包括管道線路和管道兩端的氣泵站，貨物憑借高壓氣泵的壓力在管道內(nèi)移動，到達(dá)目的地。1)管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點 2)管道運輸?shù)牟蛔阒?/p>

③管道建設(shè)的初期固定投資成本大。

④管道運輸特征鮮明，適用范圍極為有限，但是也發(fā)展到粉粒體的近距離輸送。3.1.4 運輸合理化

(1)運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置(2)選擇最佳的運輸方式(3)提高運送效率(4)推進(jìn)共同運輸 3.2 倉儲

3.2.1 倉儲的概念和功能

(1)儲存和保管的功能(2)調(diào)節(jié)供需的功能(3)調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能(4)配送和流通加工的功能 3.2.2 倉庫的分類(1)按用途分類

1)自有倉庫 自有倉庫是指各企業(yè)為了保管本公司的物品(原料、半成品、產(chǎn)成品)而建設(shè)的倉庫。

2)營業(yè)倉庫 按照倉庫管理條例取得營業(yè)許可，保管他人物品的倉庫稱營業(yè)倉庫。3)公共倉庫 國家或公共團(tuán)體為了公共利益而建設(shè)的倉庫稱公共倉庫，即為公共事業(yè)配套服務(wù)的倉庫。

4)保稅倉庫及保稅堆貨場 根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可，專門保管國外進(jìn)口而暫未納稅的進(jìn)出口貨物的倉庫，稱保稅倉庫。(2)按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類

1)平房倉庫平房倉庫是指倉庫建筑物是平房，結(jié)構(gòu)很簡單，有效高度一般不超過5~6 m的倉庫。

2)多層倉庫

多層倉庫為兩層以上的建筑物，是鋼筋混凝土建造的倉庫。3)高層貨架倉庫(或立體倉庫)建筑物本身雖是平房結(jié)構(gòu)，但高層的棚頂很高，內(nèi)部設(shè)施層數(shù)很多，具有可以保管10層以上的托盤的倉庫棚。4)散裝倉庫 散裝倉庫是指專門保管散粒或粉狀物資的容器式倉庫，如谷物、飼料、水泥等顆粒狀、粉狀貨物。

5)罐式倉庫 以各種罐體為儲存庫的大型容器型倉庫，如球罐庫、柱罐庫等。(3)按技術(shù)處理方式及保管方式分類

1)普通倉庫 普通倉庫一般是指具有常溫保管、自然通風(fēng)、無特殊功能的倉庫。2)冷藏倉庫 冷藏倉庫是指有制冷設(shè)備，并有良好的保溫隔熱性能以保持較低溫度的倉庫，是專門用來儲存冷凍物資的倉庫。3)恒溫倉庫

恒溫倉庫是指具有保持一定溫度和保濕功能的倉庫。4)危險品倉庫

保管危險品并能對危險品起一定防護(hù)作用的倉庫，稱危險品倉庫。(4)按倉庫功能分類 1)生產(chǎn)倉庫

生產(chǎn)倉庫是指為企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營儲存原材料、燃料及產(chǎn)品的倉庫，也有的稱為原料倉庫或成品倉庫。2)儲備倉庫

儲備倉庫是專門長期存放各種儲備，以保證完成各項任務(wù)的倉庫，如戰(zhàn)略物資儲備、季節(jié)物資儲備、備荒物資儲備、流通調(diào)節(jié)儲備等。3)集配型倉庫

集配型倉庫是以組織物資集貨配送為主要目的的倉庫。4)中轉(zhuǎn)分貨型倉庫

中轉(zhuǎn)分貨型倉庫以中轉(zhuǎn)儲備為主要目的，其中轉(zhuǎn)作用類似配送型倉庫中的單品種、大批量型倉庫，其儲備作用又類似于儲備型倉庫。5)加工型倉庫

以流通加工為主要目的的倉庫稱為加工型倉庫。一般的加工型倉庫是集加工廠和倉庫的兩種職能，將商品的加工業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)結(jié)合在一起。6)流通倉庫(類似配送中心)專門從事中轉(zhuǎn)、代存等流通業(yè)務(wù)的倉庫，稱為流通倉庫。(5)按倉庫選址分類

1)港口倉庫 港口倉庫是為了保管進(jìn)出口貨物在海港、空港附近建立的倉庫。

2)內(nèi)陸倉庫 與港口倉庫相對應(yīng)，在內(nèi)陸部分地區(qū)建造的倉庫稱為內(nèi)陸倉庫。3)樞紐站倉庫 為了發(fā)展現(xiàn)代化運輸，把貨運樞紐站和倉庫集中在一起，在流通業(yè)務(wù)集散地建造的倉庫稱為樞紐站倉庫。廣義的樞紐站倉庫包括港口倉庫。3.2.3 倉儲合理化

(1)實行ABC管理(2)應(yīng)用預(yù)測技術(shù)(3)科學(xué)的庫存管理控制 3.3 裝卸搬運

3.3.1 裝卸搬運的概念及構(gòu)成(1)裝卸搬運的概念

裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。(2)裝卸搬運的構(gòu)成

①裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具。②搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè)。③堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等作業(yè)。④取出：從保管場所將物品取出。⑤分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進(jìn)行分類。⑥集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。

3.3.2 搬運裝卸作業(yè)合理化的原則

(1)消除無效搬運(2)提高搬運活性(3)減少人體的上下運動，利用重力的影響和作用(4)合理利用機(jī)械(5)保持物流的均衡順暢

(6)集裝單元化原則(7)提高綜合效果 3.4 包裝

3.4.1 包裝的概念

包裝是指物品在運輸、保管、交易、使用時，為保持物品的價值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧稀⑷萜鬟M(jìn)行保管的技術(shù)和保護(hù)的狀態(tài)。(1)單個包裝

單個包裝也稱為小包裝，是物品到達(dá)使用者手中的最小單位。(2)內(nèi)包裝

內(nèi)包裝是將單個包裝的物品歸并為1~2個以上的較大單位，放進(jìn)中間容器里的狀態(tài)和技術(shù)，包括為保護(hù)里邊的物品在容器里放入其他材料的狀態(tài)和技術(shù)。(3)外包裝

從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護(hù)并搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術(shù)。

3.4.2 包裝的功能

(1)保護(hù)功能(2)定量功能(3)便利功能(4)效率功能(5)商品功能(6)促銷功能 3.4.3 包裝材料

(1)紙和紙板制品(2)塑料制品(3)木制容器(4)金屬容器

(5)包裝用輔助材料 1)粘合劑 2)黏合帶 3)捆扎材料

3.4.4 包裝的合理化 3.5 流通加工

3.5.1 流通加工的概念及功能

(1)流通加工的概念 在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。(2)流通加工的目的

①適應(yīng)多樣化的顧客的需求。②通過流通加工來保持并提高食品的保存機(jī)能。③提高商品的附加值。④可以規(guī)避風(fēng)險，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。

(3)流通加工的功能 1)提高原材料利用率

2)進(jìn)行初級加工，方便用戶 3)提高加工效率及設(shè)備利用率

3.5.2 流通加工的內(nèi)容(1)食品的流通加工

①魚和肉類的冷凍。②生奶酪的冷藏。③將冷凍的魚肉磨碎以及蛋品加工。④生鮮食品的原包裝。

⑤大米的自動包裝。⑥上市牛奶的滅菌和搖勻。

(2)消費資料的流通加工 ①衣料品的標(biāo)識和印記商標(biāo)。

②粘貼標(biāo)價。③安裝做廣告用的幕墻。

④家具等的組裝。⑤地毯剪接。(3)生產(chǎn)資料的流通加工 ①鋼板的切割。

②使用矯直機(jī)將薄板卷材展平。③縱向切割薄板卷，使之成為窄幅(鋼管用卷材)。④用氣割厚板。⑤切斷成型鋼材。【本章目的和任務(wù)】 【本章要點】 4.1 企業(yè)物流概述 物流包括社會物流和企業(yè)物流兩方面。社會物流的范疇是社會經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域，研究國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動，帶有宏觀性和廣泛性。企業(yè)物流，是指企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動，這是從企業(yè)角度研究的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的領(lǐng)域。4 4.1.1 生產(chǎn)企業(yè)物流 生產(chǎn)企業(yè)物流是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)經(jīng)營過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收、再利用的完整循環(huán)活動。(1)供應(yīng)物流突出的企業(yè)圖4.1 企業(yè)物流(2)生產(chǎn)物流突出的企業(yè)

(3)銷售物流突出的企業(yè)(4)廢棄物物流突出的企業(yè)

4.1.2 流通企業(yè)物流(1)批發(fā)企業(yè)物流(2)零售企業(yè)物流(3)倉儲企業(yè)物流(4)配送中心的物流(5)“第三方物流”企業(yè)的物流

4.2 供應(yīng)物流 4.2.1 供應(yīng)物流概述

(1)供應(yīng)物流的概念 供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。它包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨、運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運輸。

(2)供應(yīng)物流的地位與作用(3)供應(yīng)物流系統(tǒng) 1)采購 2)供應(yīng) 3)庫存管理 4)倉儲管理 4.2.2 合理組織供應(yīng)物流的基本要求(1)準(zhǔn)確預(yù)測需求(2)合理控制庫存(3)科學(xué)采購 1)深入開展市場調(diào)查，掌握市場信息

2)慎重選擇供貨商 3)制訂正確的采購策略

4)科學(xué)地進(jìn)行采購決策(4)強(qiáng)化供應(yīng)保障 4.3 生產(chǎn)物流 4.3.1 生產(chǎn)物流概述(1)生產(chǎn)物流的概念 生產(chǎn)物流一般是指原材料、燃料、外購件在投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從該點流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。(2)影響生產(chǎn)物流的主要因素 1)生產(chǎn)的類型 2)生產(chǎn)規(guī)模 3)企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平

4.3.2 合理組織生產(chǎn)物流的基本要求(1)物流過程的連續(xù)性

(2)物流過程的平行性(3)物流過程的節(jié)奏性

(4)物流過程的比例性(5)物流過程的適應(yīng)性

4.3.3 生產(chǎn)物流類型與工序類型(1)生產(chǎn)物流類型 1)生產(chǎn)類型 2)生產(chǎn)物流類型(2)工序類型 1)多道連續(xù)工序 2)多道合流工序 3)多道分支工序 4)多道復(fù)合工序

4.3.4 各生產(chǎn)類型的物流特征分析(1)項目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 1)項目型生產(chǎn)的特點 2)項目型生產(chǎn)的物流特征(2)單件小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 1)單件小批量型生產(chǎn)過程的特點 2)單件小批量型生產(chǎn)的物流特征(3)多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

1)多品種小批量型生產(chǎn)過程的特點 2)多品種小批量型生產(chǎn)的物流特征(4)單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 1)單一品種大批量型生產(chǎn)過程的特點 2)單一品種大批量型生產(chǎn)的物流特征(5)多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 1)多品種大批量型生產(chǎn)過程的特點 2)多品種大批量型生產(chǎn)的物流特征

4.4 銷售物流 4.4.1 銷售物流系統(tǒng)的功能

(1)市場調(diào)查與需求預(yù)測(2)開拓市場和制訂銷售產(chǎn)品的方針和策略(3)編制銷售計劃(4)組織、管理訂貨合同

(5)組織產(chǎn)品推銷(6)組織對用戶的服務(wù)工作

(7)成本分析 4.4.2 銷售物流合理化(1)產(chǎn)品包裝(2)產(chǎn)成品儲存(3)銷售渠道(4)產(chǎn)成品的發(fā)送(5)信息處理 4.5 回收物流與廢棄物物流 4.5.1 回收物流與廢棄物物流概述(1)回收物流與廢棄物物流的產(chǎn)生 1)生產(chǎn)過程中發(fā)生的排泄物 2)流通過程產(chǎn)生的排放物

3)消費后產(chǎn)生的排泄物(2)回收物流與廢棄物物流的意義 1)回收物流與廢棄物物流的資源價值意義 2)回收物流與廢棄物物流合理化的經(jīng)濟(jì)意義 3)回收物流與廢棄物物流合理化的社會意義 4.5.2 回收物流與廢棄物物流技術(shù)

(1)回收物流與廢棄物物流技術(shù)的特點 1)小型化、專用化的裝運設(shè)備 2)簡易的儲存、包裝要求 3)多樣化的流通加工 4)低成本的要求(2)回收物流技術(shù)分類 1)原廠復(fù)用技術(shù)流程 2)通用回收復(fù)用技術(shù)流程

3)外廠代用復(fù)用技術(shù)流程 4)加工改制復(fù)用技術(shù)流程

5)綜合利用技術(shù)流程 6)回爐復(fù)用技術(shù)流程

【本章目的和任務(wù)】 【本章要點】 5.1 第三方物流概述 5.1.1 第三方物流的概念和特征

(1)第三方物流的概念 1)從物流服務(wù)的提供者角度界定 2)從物流服務(wù)的提供者所提供的物流服務(wù)功能范圍界定5 3)從物流服務(wù)的提供者與客戶達(dá)成物流服務(wù)交易的形式界定 4)中國國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T 18354—200《物流術(shù)語》中的定義(2)第三方物流的特征 1)外部聯(lián)盟 2)長期契約 3)系統(tǒng)管理 4)個性化服務(wù) 5)信息化、科技化 5.1.2 第三方物流產(chǎn)生的原因(1)市場環(huán)境的變化需要第三方物流 1)競爭的壓力要求企業(yè)提高核心競爭力和生產(chǎn)效率 2)市場變化要求物流從功能分散走向系統(tǒng)管理(2)企業(yè)形態(tài)的變化使物流外包成為節(jié)約成本的重要途徑 1)規(guī)模巨大的企業(yè)面對全球市場，物流管理的成本劇增 2)電子商務(wù)型中小企業(yè)缺乏必要的技術(shù)和資金構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)

(3)技術(shù)手段的變化使物流外包成為可能 5.1.3 第三方物流的功能(1)為客戶提供倉儲和運輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)(2)為客戶提供倉儲和貨運管理等增值服務(wù)(3)為客戶提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)

5.2 第三方物流企業(yè)的分類 5.2.1 按第三方物流企業(yè)來源構(gòu)成分類(1)傳統(tǒng)倉儲、運輸、貨代等企業(yè)轉(zhuǎn)型的第三方物流(2)工商企業(yè)原有物流服務(wù)職能剝離(3)不同企業(yè)、部門間物流資源互補(bǔ)式聯(lián)營 1)企業(yè)與第三方物流公司聯(lián)營設(shè)立新的第三方物流公司 2)能夠資源互補(bǔ)的不同部門聯(lián)手進(jìn)軍物流領(lǐng)域

(4)新創(chuàng)辦的第三方物流公司 5.2.2 按我國第三方物流企業(yè)的資本歸屬分類(1)中外合資物流企業(yè)(2)民營物流企業(yè)(3)國有物流企業(yè) 5.2.3 按第三方物流企業(yè)物流服務(wù)某項功能為主要特征分類(1)運輸型物流企業(yè)(2)倉儲型物流企業(yè)(3)綜合服務(wù)型物流企業(yè) 5.2.4 按第三方物流企業(yè)資源占有為標(biāo)準(zhǔn)分類(1)資產(chǎn)基礎(chǔ)第三方物流(2)非資產(chǎn)基礎(chǔ)第三方物流

5.3 我國第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 5.3.1 我國第三方物流的需求分析

(1)國有大型企業(yè)(2)新興中小型制造企業(yè)(3)中小型服務(wù)企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)(4)外資參股、獨資企業(yè) 5.3.2 我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)存問題(1)以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊(2)條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展(3)缺乏信息系統(tǒng)開發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高(4)服務(wù)質(zhì)量不高(5)缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才 5.3.3 加強(qiáng)第三方物流發(fā)展的措施(1)加強(qiáng)政府部門的規(guī)劃和指導(dǎo)(2)加大宣傳，樹立專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流理念(3)組建具有國際競爭力的物流集團(tuán)，實行集約化經(jīng)營

(4)發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流(5)發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)

(6)培養(yǎng)物流專業(yè)人才 5.4 第三方物流服務(wù)的選擇和實施 5.4.1 第三方物流服務(wù)的層次(1)基本業(yè)務(wù)

1)倉儲

2)裝卸 3)運輸、配送(2)附加值業(yè)務(wù) 1)訂單處理 2)貨物驗收 3)倉庫再包裝／加工 4)代理貨物保險 5)送貨代收款 6)貨物回收／替換(3)高級物流服務(wù) 1)庫存分析報告 2)庫存控制 3)建立分銷中心 4)設(shè)計供應(yīng)鏈

5.4.2 企業(yè)選擇第三方物流服務(wù)的主要考慮因素 【本章目的和任務(wù)】 【本章要點】 6.1 配送 6.1.1 配送的概念、特征與作用(1)配送的概念 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。6(2)配送的特征

1)配送是以終端用戶為目的地 2)配送是末端運輸 3)配送時效性強(qiáng) 4)配送以滿足用戶需求為出發(fā)點 5)配送是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體 6)配送追求綜合的合理效用

(3)配送的作用及意義 1)完善了輸送及整個物流系統(tǒng) 2)提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 3)實現(xiàn)低庫存或零庫存

4)簡化手續(xù)、方便用戶 5)提高了供應(yīng)保證程度 6)配送可以降低整個社會物資的庫存水平6.1.2 配送的分類

(1)按實施配送的主體不同分類 1)配送中心配送 2)倉庫配送 3)商店配送 4)生產(chǎn)企業(yè)配送

(2)按配送商品種類及數(shù)量不同分類 1)單(少)品種大批量配送

2)多品種、小批量配送 3)配套成套配送

(3)按配送的時間及數(shù)量分類 1)定時配送 ①日配(當(dāng)日配送)。②準(zhǔn)時——看板方式。③快遞式。2)定量配送 3)定時定量配送 4)定時定路線配送 5)即時配送(4)按經(jīng)營形式不同的分類 1)銷售配送 2)供應(yīng)配送 3)銷售—供應(yīng)一體化配送 4)代存代供配送(5)按加工程度不同的分類 1)加工配送 2)集疏配送(6)按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類

1)綜合配送 2)專業(yè)配送(7)共同配送 6.1.3 配送的合理化(1)實現(xiàn)共同配送(2)實現(xiàn)區(qū)域配送(3)推行準(zhǔn)時配送(4)推行即時配送(5)實行產(chǎn)地直接配送(6)實現(xiàn)配送的信息化(7)實現(xiàn)配送的自動化(8)實現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化(9)提倡多種配送方式的最優(yōu)組合 6.2 配送中心 6.2.1 配送中心的概念及作用

(1)配送中心的概念 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結(jié)點設(shè)施。(2)配送中心的作用 1)可降低物流成本 2)實現(xiàn)供銷方庫存集約化和需方零庫存 3)實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化 4)通過提高服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售 5)有利于把握銷售信息 6)減少交易中間環(huán)節(jié) 7)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長 6.2.2 配送中心的分類

(1)按配送中心的設(shè)立者分類 1)制造商型配送中心

2)批發(fā)商型配送中心 3)零售商型配送中心

4)專業(yè)物流配送中心(2)按服務(wù)范圍分類 1)城市配送中心 2)區(qū)域配送中心(3)按配送中心的功能分類 1)儲存型配送中心 2)流通型配送中心(1)流通行銷的功能(2)倉儲保管功能(3)分揀配送功能(4)流通加工功能(5)信息提供功能 6.2.4 配送中心的作業(yè)流程(1)進(jìn)貨作業(yè)

1)搬運

2)儲存 3)盤點(2)出貨作業(yè) 1)時效性 2)可靠性 3)溝通性 4)便利性 5)經(jīng)濟(jì)性

6.2.5 配送中心現(xiàn)代化物流技術(shù)(1)自動分揀系統(tǒng)(2)自動化立體倉庫(3)計算機(jī)智能化技術(shù) 【本章目的和任務(wù)】 【本章要點】 7.1 國際物流概述 7.1.1 國際物流的概念 所謂國際物流(International Logistics，簡稱IL)，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國7際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。7.1.2 國際物流的特點

(1)物流環(huán)境存在差異(2)物流渠道長、物流環(huán)節(jié)多(3)國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高(4)國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持(5)國際物流中的多種運輸方式組合(6)國際物流中的風(fēng)險性 7.1.3 國際物流的發(fā)展(1)起步階段(20世紀(jì)的50年代至80年代初)(2)快速發(fā)展階段(20世紀(jì)的80年代初至90年代初)(3)一體化階段(20世紀(jì)90年代初至今)7.1.4 國際物流的種類(1)根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類(2)根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域分類

(3)根據(jù)運送貨物的特征分類 7.1.5 國際物流與國內(nèi)物流的比較(1)國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同(2)國際物流與國內(nèi)物流中采用的主要運輸方式不同(3)國際物流與國內(nèi)物流作業(yè)完成周期的長短不同(4)國際物流與國內(nèi)物流的作業(yè)復(fù)雜程度不同

1)語言方面 2)產(chǎn)品數(shù)目方面 3)單證數(shù)量方面 4)存貨的物權(quán)和地點方面 5)運輸復(fù)雜性方面 6)系統(tǒng)一體化方面 7)聯(lián)盟方面(5)國際物流比國內(nèi)物流面臨的危險大(6)國際物流與國內(nèi)物流的信息溝通方式不同

(7)國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高于國內(nèi)物流 7.2 國際物流系統(tǒng)

7.2.1 國際物流系統(tǒng)構(gòu)成(1)國際貨物運輸子系統(tǒng)

1)出口貨物的國內(nèi)運輸段 2)國際貨物運輸段(2)倉儲子系統(tǒng)(3)商品檢驗子系統(tǒng)(4)商品包裝子系統(tǒng)(5)通關(guān)子系統(tǒng)

(6)進(jìn)出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng)(7)信息子系統(tǒng)

7.3.3 國際公路貨物運輸 7.3.4 國際航空貨物運輸

7.3.5 國際集裝箱運輸 7.3.6 國際多式聯(lián)運

7.4 國際物流結(jié)點 7.4.1 國際物流結(jié)點概述

(1)國際物流結(jié)點的概念 物流結(jié)點(Nodes)是物流網(wǎng)絡(luò)中物流線路的連結(jié)點或端點，又稱物流據(jù)點。有兩種基本形態(tài)，即樞紐型結(jié)點和普通結(jié)點。(2)國際物流結(jié)點的功能 1)銜接功能 2)信息功能 3)管理功能(3)國際物流結(jié)點的類型 1)轉(zhuǎn)運型結(jié)點 2)儲存型結(jié)點 3)流通型結(jié)點 4)綜合型結(jié)點 7.4.2 幾種主要的國際物流節(jié)點

(1)口岸(2)港口(3)自由貿(mào)易區(qū)(自由港)1)優(yōu)越的地理位置和優(yōu)惠的條件吸引大量商品、物品聚集 2)多功能的綜合物流結(jié)點為投資者提供各種經(jīng)營選擇(4)保稅倉庫與保稅區(qū) 1)保稅倉庫 2)保稅區(qū)(5)出口加工區(qū) 7.5 國際貨運代理業(yè)務(wù)

7.5.1 國際貨運代理業(yè)務(wù)簡介 7.5.2 國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍 7.5.3 國際貨運代理的服務(wù)對象(1)為發(fā)貨人服務(wù)(2)為海關(guān)服務(wù)(3)為承運人服務(wù)(4)為航空公司服務(wù)(5)為班輪公司服務(wù)(6)提供拼箱服務(wù)(7)提供多式聯(lián)運服務(wù) 務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)。美國供應(yīng)鏈協(xié)會認(rèn)為：供應(yīng)鏈?zhǔn)悄壳皣H上廣泛使用的一個術(shù)語，涉及從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客最終產(chǎn)品生產(chǎn)與交付的一切努力。簡單地說，供應(yīng)鏈包含了那些與轉(zhuǎn)移貨物從原材料階段直到最終用戶的相關(guān)聯(lián)的所有活動，它包括供應(yīng)來源與采辦、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)計劃、物料處理、訂貨處理、存貨管理、運輸、倉儲和顧客服務(wù)、信息系統(tǒng)等，如圖8.1所示。

2)動態(tài)性 3)面向用戶 4)交叉性 8.1.2 供應(yīng)鏈管理概述(1)供應(yīng)鏈管理的定義 《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T18354—2001)將供應(yīng)鏈管理定義為：利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。(2)實施供應(yīng)鏈管理的必要性

(3)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵(4)供應(yīng)鏈管理的基本要求

1)信息資源共享 2)提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大客戶需求

3)實現(xiàn)雙贏 8.2 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與模式 8.2.1 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 8.2.2 供應(yīng)鏈管理的模式(1)供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別 3)供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源的簡單連接 4)供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不僅僅完成一定的市場目標(biāo)(2)供應(yīng)鏈管理的三種模式 1)以制造業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理(如圖8.4所示)2)以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理(如圖8.5所示)3)以3PL(集成物流供應(yīng)商)為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理(如圖8.6所示)8.3 供應(yīng)鏈管理的實施圖8.6 以3PL為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理 8.3.1 生產(chǎn)計劃和控制(1)生產(chǎn)計劃(2)生產(chǎn)控制 1)進(jìn)度控制 2)生產(chǎn)節(jié)奏控制 3)提前期管理

4)成品、半成品、在制品控制 8.3.2 庫存控制

(1)多級庫存優(yōu)化和控制(2)VMI管理系統(tǒng)(3)聯(lián)合庫存管理 8.3.3 績效評價機(jī)制

(1)對企業(yè)供應(yīng)鏈中業(yè)務(wù)流程的評價(2)供應(yīng)鏈上下節(jié)點間關(guān)系的評價(3)供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益評價(4)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與學(xué)習(xí)能力評價 8.3.4 供應(yīng)鏈管理的信息技術(shù)(1)EDI數(shù)據(jù)交換模式

(2)基于Internet的電子商務(wù) 8.4 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢

8.4.2 供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟化(1)橫向聯(lián)盟化(2)縱向聯(lián)盟化(3)通過第三方物流實現(xiàn)聯(lián)盟化

8.4.3 供應(yīng)鏈管理全球化(1)全球化供應(yīng)鏈管理的特征

1)選擇適宜的物流網(wǎng)絡(luò) 2)同步全球化

3)國際運輸企業(yè)之間的聯(lián)盟(2)全球化供應(yīng)鏈的類型

1)國際配送系統(tǒng) 2)國際供應(yīng)商 3)離岸加工 4)全球性供應(yīng)鏈(3)全球化供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 1)產(chǎn)品開發(fā)

2)采購

3)生產(chǎn) 4)需求管理 5)訂單履行(4)全球化供應(yīng)鏈管理的作業(yè) 1)語言差別 2)產(chǎn)品量差別 3)單證數(shù)量差別 4)存貨量難以確定 5)運輸?shù)膹?fù)雜性卸、流通加工等物流活動，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程，也可稱為環(huán)保物流(Environmental Logistics)。

9.1.2 綠色物流的內(nèi)涵(1)綠色物流是共生型物流(2)綠色物流是資源節(jié)約型物流(3)綠色物流是循環(huán)型物流

9.1.3 綠色物流的概念體系(1)綠色交通運輸 1)交通源規(guī)制 2)限制交通量 3)控制交通流(2)綠色倉儲與保管(3)綠色裝卸搬運 ①消除無效搬運。②提高搬運活性。

③注意貨物集散場地的污染防護(hù)工作。(4)綠色包裝 1)符合人類工程學(xué) 2)有害物質(zhì)的低排出 3)保護(hù)生態(tài)環(huán)境 4)節(jié)約能源資源(5)綠色流通加工(6)綠色信息搜集和管理(7)綠色標(biāo)志(8)物流業(yè)綠色指標(biāo)體系(9)企業(yè)綠色物流管理(10)綠色物流政策 9.2 綠色物流的理論基礎(chǔ) 9.2.1 可持續(xù)發(fā)展理論(1)生態(tài)持續(xù)(2)經(jīng)濟(jì)持續(xù)(3)社會持續(xù) 9.2.2 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 所謂生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，是指研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量循環(huán)和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。9.2.3 生態(tài)倫理學(xué)理論 生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。9.3 我國綠色物流的發(fā)展

9.3.1 發(fā)展綠色物流的意義(1)綠色物流是經(jīng)濟(jì)全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求(2)綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路(3)綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢(4)綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)文化需要(5)綠色物流是適應(yīng)國家法律法規(guī)的必然要求 9.3.2 我國綠色物流發(fā)展?fàn)顩r(1)觀念上的差距(2)政策性的差距(3)技術(shù)上的差距 9.3.3 實施綠色物流的策略(1)樹立綠色物流全新運作理念(2)加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

(3)積極推行ISO 14000環(huán)境管理新體系(4)推行綠色物流經(jīng)營 1)選擇綠色運輸 2)提倡綠色包裝 3)開展綠色流通加工 4)搜集和管理綠色信息

(5)大力推行綠色采購(6)實行綠色營銷策略

(7)開發(fā)綠色物流技術(shù)(8)制定綠色物流法規(guī)(9)重視物流人才培養(yǎng)和科研工作 【本章目的和任務(wù)】 【本章要點】 10.1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 10.1.1 電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流 10.1.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系(1)物流對電子商務(wù)的作用10 1)現(xiàn)代物流——實現(xiàn)電子商務(wù)的保證 2)物流是電子商務(wù)概念的重要內(nèi)容 3)物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證(2)電子商務(wù)引導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展(3)電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步(4)電子商務(wù)提供現(xiàn)代物流發(fā)展的信息處理平臺和技術(shù)

10.2 電子商務(wù)對物流的影響 10.2.1 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響(1)物流業(yè)的地位大大提高(2)供應(yīng)鏈管理的變化 1)供應(yīng)鏈短路化 2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”(3)第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

1)跨區(qū)域物流 2)電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展 10.2.2 電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響(1)采購(2)配送 1)配送業(yè)地位強(qiáng)化 2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心 10.2.3 電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響(1)物流網(wǎng)絡(luò)的變化 1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化 2)實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化(2)運輸?shù)淖兓?1)運輸分為一次運輸與二次運輸 2)多式聯(lián)運大發(fā)展 3)物流信息的變化 10.3 電子商務(wù)下物流系統(tǒng)的特性與要求 10.3.1 電子商務(wù)下物流系統(tǒng)的定義

10.3.2 電子商務(wù)下物流系統(tǒng)的特性(1)物流系統(tǒng)具有開放性

(2)物流節(jié)點實行信息化管理(3)信息流在物流過程中起引導(dǎo)和整合作用(4)系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢

10.3.3 電子商務(wù)下物流系統(tǒng)的要求(1)物流的運作方式要信息化、網(wǎng)絡(luò)化(2)要提高物流運作水平的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化

(3)要提高物流的快速反應(yīng)能力(4)要提高物流動態(tài)調(diào)配能力，提供個性化、柔性化的物流服務(wù)(5)要改變物流的經(jīng)營區(qū)域態(tài)勢，實現(xiàn)物流經(jīng)營的社會化和全球化 10.4 電子商務(wù)下現(xiàn)代物流體系的建設(shè) 10.4.1 電子商務(wù)下物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

(1)電子商務(wù)下物流企業(yè)的發(fā)展原則 1)準(zhǔn)確性和正確性是物流企業(yè)健康運行的首要前提 2)堅持物流作業(yè)的時效性

3)保持物流企業(yè)運作的靈活性、安全性 4)要重視物流企業(yè)運作成本的經(jīng)濟(jì)性(2)編織電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò) 1)現(xiàn)代電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營相結(jié)合的優(yōu)勢 2)電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營的結(jié)合，從虛擬到現(xiàn)實的突破(3)電子商務(wù)中物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計 1)傳統(tǒng)的物流服務(wù) 2)增值性物流服務(wù)(4)物流企業(yè)的信息化是構(gòu)筑電子商務(wù)下物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)(5)構(gòu)筑電子商務(wù)下的全球物流網(wǎng)絡(luò) 10.4.2 電子商務(wù)下現(xiàn)代物流體系實施策略(1)總體規(guī)劃物流基地(2)企業(yè)自己組建物流中心(3)第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)(4)電子商務(wù)和普通商務(wù)物流業(yè)務(wù)共存的雙軌體系

第三篇：現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)

《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》期末考試題

姓名：成績：

一、單項選擇題（每小題2分）

（）

1、企業(yè)物流是一種圍繞＿的物流活動，是具體的微觀物流活動的典型領(lǐng)域。

A 企業(yè)經(jīng)營B 企業(yè)投入C 企業(yè)生產(chǎn)D 企業(yè)產(chǎn)出

（）

2、供應(yīng)物流過程有三個環(huán)節(jié)：獲取資源、＿＿和廠內(nèi)物流。

A 戶外物流B 購買原料C 到廠物流D 銷售物流

（）

3、銷售物流師伴隨著＿＿活動，將產(chǎn)品實體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。

A 生產(chǎn)B 銷售C 供應(yīng)D 采購

（）

4、生產(chǎn)物流最基本的職能是創(chuàng)造物資的＿＿。

A 空間效用B 時間效用C 形質(zhì)效用D 生產(chǎn)效用（）

5、MRP的基本任務(wù)是編制產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃和＿＿。

A 銷售計劃B 供應(yīng)計劃C 物流計劃D 采購計劃（）

6、企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素是＿＿。

A 搬運活動B 裝卸活動C包裝活動D 儲存活動

（）

7、＿＿是將供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶連接起來的一個完整的功能網(wǎng)鏈。

A 物流B 供應(yīng)鏈C 企業(yè)經(jīng)營D 資金鏈

（）

8、全球物流中的運動活動與國內(nèi)物流中的運輸活動的最大差異在于前者的運輸距離＿＿且運輸方式＿＿。

A 短 多樣B 長 少樣C 長 多樣D 短 少樣

（）

9、人類進(jìn)入21世紀(jì)，許多制造企業(yè)都會將＿＿的物流功能外包，從而需要能夠提供良好物流服務(wù)的專業(yè)化企業(yè)，即物流企業(yè)。

A 非核心業(yè)務(wù)B 一般企業(yè)C 核心業(yè)務(wù)D 特殊業(yè)務(wù)（）

10、一般規(guī)定是，外國貨物的保稅期一般最長為＿＿。

A 一年B 兩年C 三年D 四年

（）

11、＿＿是全球物流活動區(qū)別于國內(nèi)物流活動的明顯特征。

A 運輸B 裝卸C 包裝D 報關(guān)及相關(guān)文書單據(jù)制成（）

12、物流成本是在＿＿活動過程中發(fā)生的成本。

A 物流B 生產(chǎn)C 銷售D 供應(yīng)

（）

13、監(jiān)管倉庫是海關(guān)監(jiān)管制度之一，監(jiān)管的主要目的是防止＿＿和逃稅。

A 出口B 走私C 內(nèi)銷D 轉(zhuǎn)移（）

14、物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指＿＿。

A第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)

C 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D 第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)（）

15、第三方物流師一種具有＿＿契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。

A 時點B 短期C 中期D 長期

二、多項選擇題（每小題4分）

（）

1、目前世界上的大陸橋主要有三條＿＿、＿＿和＿＿。

A 北美大陸橋B 亞歐大陸橋C 新亞歐大陸橋D 美洲大陸橋

（）

2、物流成本和其他成本比較有許多不同之處，但最突出的只有兩點＿＿和＿＿。

A 物流冰上現(xiàn)象B 效益背反C 商務(wù)分離D 黑大陸說（）

3、推行物流質(zhì)量管理，需要把握以下幾個要點＿＿。

A 服務(wù)性B 預(yù)防性C 全面性D 先進(jìn)性（）4物流對象物的保護(hù)包含＿＿。

A 數(shù)量保護(hù)B 質(zhì)量保護(hù)C 防止災(zāi)害D 有形程度

（）

5、供應(yīng)鏈管理是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的＿＿并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

A 商流B 物流C 信息流D 資金流

三、判斷題（每小題2分）

（）

1、全球物流的國際性是指全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大。（）

2、“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。（）

3、供應(yīng)鏈的最終客戶不是供應(yīng)鏈的成員。

（）

4、將物流業(yè)務(wù)外包后不需要對外包過程進(jìn)行管理和監(jiān)控。（）

5、大陸橋運輸方式是以集裝箱為核心的聯(lián)合運輸方式。

四、名詞解釋（每小題5分）

1、MRP-----

2、全球物流----

3、浮動公路運輸----

4、物流成本----

五、簡答題（每小題10分）

1、供應(yīng)物流的組織方式有哪幾種？

2、全球物流的典型特征有那幾個？

第四篇：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)期末復(fù)習(xí)題

《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》期末復(fù)習(xí)題

一、單項選擇題（請把正確答案的序號填在括號內(nèi)）每小題1分

1、在下列配送形式中，（）配送的成本最高。

A、及時B、定時C、定時定量D、定時定路線

2、能使企業(yè)集中精力發(fā)展核心競爭力的是（）

A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、企業(yè)內(nèi)部物流

3、物流拉引式控制中，對庫存控制的要求是（）。

A、保持一定庫存B、安全庫存C、正常庫存D、零庫存

4、下列哪個環(huán)節(jié)是國際物流特有的（）

A、采購B、包裝C、流通加工D、出入境檢驗檢疫、通關(guān)

5、在物流成本中，一般占物流費用比重較大的是（）

A、倉儲費B、運輸費C、管理費D、流通加工費

6、國際物流涉及多個國家，運輸距離長，運輸方式多樣，這是國際物流（）的特點。

A、信息化程度要求高B、標(biāo)準(zhǔn)化要求高C、系統(tǒng)跨度大D、風(fēng)險性大

7、物流概念最先由（）提出。

A、日本B、美國C、德國D、荷蘭

8、.在電子商務(wù)分類中，B to C是（）。

A、消費者—消費者電子商務(wù)B、企業(yè)—企業(yè)電子商務(wù)

C、企業(yè)—消費者電子商務(wù)D、企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)

9、供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ξ锪髯鳂I(yè)中（）的功能整合。

A、跨企業(yè)B、某個企業(yè)C、虛擬D、非物流企業(yè)

10、物流拉引式控制中，對庫存控制的要求是（）。

A、保持一定庫存B、安全庫存C、正常庫存D、零庫存

11、是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點，其規(guī)模、功能和

影響范圍介于兩者之間。

12、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時間成本節(jié)約的追求。通過準(zhǔn)點供貨

以滿足生產(chǎn)企業(yè)“”生產(chǎn)的要求。

13、線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。

A．鐵路B．公路C．水運D．空運

14、對所有物流活動中發(fā)生的成本進(jìn)行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降

低物流總成本，就是。

A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化B．物流成本C．物流質(zhì)量D．物

流成本管理

15、物流成本管理的思路中，可利用第三方物流可使物流成本

A．提高B．保持不變C．降低D．為零

二、填空題（請把正確答案填在題目的橫線上）每空2分 總計20 分

1、供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是＿＿。

2、物流系統(tǒng)的功能要素主要包括＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿以及＿＿。

3、按企業(yè)性質(zhì)企業(yè)物流可分為（＿＿）物流、（＿＿）物流、（＿＿）物流、（＿＿）物流。

4、顧客服務(wù)的基本要素包括三個方面，即（＿＿）、（＿＿）及（＿＿）。

5、ISO制定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（＿＿），物流集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸以（＿＿）為主。

6、綠色包裝是指商品包裝既要保證其自身的（＿＿）完好，更要考慮（＿＿）因素，其包裝廢棄物對生態(tài)環(huán)境（＿＿）的包裝。

7、按包裝功能分類可以把包裝劃分為（＿＿）包裝或（＿＿）包裝兩大類。

8、物流中心大多數(shù)是由（＿＿）經(jīng)營，但也有一部分是由（＿＿）經(jīng)營的。

9、庫存管理的核心內(nèi)容是（＿＿），既要保障（＿＿），又要降低（＿＿）成本。

10、采購過程既要包括（＿＿）流，又包括（＿＿）流。

三、名詞解釋（每小題5分，5題，總計25分）

1、物流：

2、物流管理：

3、供應(yīng)鏈管理(SCM)：

4、廢棄物流：

5、國際多式聯(lián)運：

6、物流結(jié)點：

7、配送：

8、定量配送

四、簡答題（每小題6分）

1．物流系統(tǒng)的特點有哪些？

2．第三方物流的特征有哪些？

3． 物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點

4．國際物流的特點有哪些？

5．現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特點

6、電子商務(wù)中物流體系的建立模式

7，物流系統(tǒng)分析的步驟

五，案例分析題（根據(jù)以下案例要求完成題目)

1、海爾物流管理在供應(yīng)鏈中的作用

作為中國最大的家電制造業(yè)集團(tuán)，以前海爾集團(tuán)在計劃推動模式下建立并運行了國內(nèi)一流的采購、營銷和制造系統(tǒng)。

海爾集團(tuán)自1999年10月份實施國際化戰(zhàn)略以來，在全集團(tuán)范圍內(nèi)以現(xiàn)代物流革命為突破口，對原來的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了成心設(shè)計和再造。

海爾集團(tuán)將原來的金字塔組織結(jié)構(gòu)改革為扁平式的組織結(jié)構(gòu)，成立了物流推進(jìn)本部，統(tǒng)一采購、統(tǒng)一原材料配送、同一成品配送，使內(nèi)部資源得以整合，外部資源得以優(yōu)化。使采購、生產(chǎn)支持和物資配送實現(xiàn)戰(zhàn)略一體化。

海爾集團(tuán)對物流系統(tǒng)進(jìn)行改造取得得成果包括：采購成本下降、庫存和運轉(zhuǎn)成本大為降低、成品分撥率提高、付款效率改善等方面。

請結(jié)合案例，回答以下問題：

（1）從海爾集團(tuán)得物流管理案例中，請指出物流管理與供應(yīng)鏈的區(qū)別。

（2）物流管理對海爾集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理有何作用？

（3）如何從海爾集團(tuán)物流管理中，進(jìn)一步理解供應(yīng)鏈管理的概念。

2，案例分析題

西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業(yè)儲運公司，隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在企業(yè)的生存和發(fā)展過程中，也經(jīng)歷了由專業(yè)儲運公司到非專業(yè)儲運公司再到專業(yè)儲運公司的發(fā)展歷程。

問：

在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個以倉儲為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉儲服務(wù)是有什么就儲存什么。

以前是以五金交電為主，后來也儲存過鋼材、水泥和建筑涂料等生產(chǎn)資料。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。

那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？

第五篇：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)期中試卷

現(xiàn)代物流基礎(chǔ)期中試卷

姓名：班級：

一．填空題（本題有10小題，每小題2分, 共20分）

1.供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)之間，在生產(chǎn)和流通的過程中，客觀上存在著、商流、信息流、資金流四個流程。

2.星星公司供應(yīng)鏈管理的出發(fā)點是從原材料到產(chǎn)成品及市場，一直推至客戶端，這種供應(yīng)鏈屬于供應(yīng)鏈。

3.物流是指根據(jù)實際需求,對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。

4.海爾公司通過在企業(yè)中增加專屬物流的職能部門，為自己獲得了豐厚的利潤并增強(qiáng)了競爭力，充分展現(xiàn)了物流作為企業(yè)“第利潤泉”的巨大魅力。

5.商品在生產(chǎn)和流通過程中，不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動，稱為。

6.可以采取“門對門”運輸形式的是運輸。

7.完全按照用戶的配送時間、品種數(shù)量要求進(jìn)行隨時配送的配送形式是配

送。

8．運輸成本主要由、、和構(gòu)成。

9．貨物發(fā)運主要有、、三種方式。

10．第三方物流企業(yè)是指從事的第三方物流運作的具有地位的企業(yè)。

二．單項選擇題（本題有20小題，每小題2分，共40分）

1．物流概念最初是由()提出的。

A 日本B美國C 德國D 荷蘭

2.以下哪個不是物流的基本要素（）

A流體B載體C流速D倉庫

3．在特定的范圍內(nèi)部（如一個城市、一個地區(qū)或一個經(jīng)濟(jì)圈），伴隨經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的物流活動是()。

A 國際物流B 國內(nèi)物流C區(qū)域物流D 社會物流

4.在物流分類中，按照物流活動的分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。

A 作用B 地域范圍C 對象D 所處領(lǐng)域

5.從供應(yīng)商到客戶的整個物流活動中，獲得的最大價值就是（）

A客戶的價值B供應(yīng)商的價值C制造商的價值D零售商的價值

6．電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使電子物流的興起，電子物流需求呈（）的趨勢。A上升B萌芽C擴(kuò)大D下降

7.在物流成本中，一把把占用物流費用比重較大的是（）

A包裝費B倉儲費用和運輸費用C管理費D搬運費

8.下列關(guān)于配送的說法有誤的是()。

A是一種末端物流活動B可以是指少量偶爾的送貨

D 是一種綜合性物流活動 C 是物流活動和商流活動的結(jié)合9.實現(xiàn)零庫存的形式有（）

A輪動方式B水龍頭方式C看板方式D以上都是

10．以下哪項不是航空運輸?shù)奶攸c（）

A運輸單位小B運輸單位成本高C運輸速度快D適合大批量運輸

11．（）是國際物流運輸中最普遍的方式。

A 海運B 航空運輸C 鐵路運輸D 公路運輸

12．下列不屬于儲存作業(yè)程序的是()。

A 接貨B 保管C 銷售D 發(fā)貨

13．專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對社會性用戶的貨物需要而進(jìn)行的配送是()。

A分散配送B 集中配送C 共同配送D 成套配送

14．物流營銷首先要（）

A進(jìn)行市場分析B了解客戶的潛在需求C分析市場環(huán)境D提供物流組合15.燃油費、維修費、人工費屬于（）

A變動成本B固定成本C聯(lián)合成本D公共成本

16．MRPII是()的縮寫。

A 物料需求計劃B 企業(yè)資源計劃C 電子訂貨系統(tǒng)D 銷售時點實時管理

17.以下屬于世界知名的第三方物流企業(yè)的有（）

A聯(lián)合包裹（UPS）B聯(lián)邦快遞（Fedx）C馬士基（Maersk）D以上都是

18.使企業(yè)能夠集中精力發(fā)展核心競爭力的是（）

A第一方物流B第二方物流C第三方物流D企業(yè)內(nèi)部物流

19．流程是指通過載體然 流體在一定流向上行駛的路徑，路徑越長，運輸成本（）A越低B越高C不高D不低

20．（）是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、貨物運輸所需要的業(yè)務(wù)，并從中收取傭金的服務(wù)。

A第三方物流B國際多式聯(lián)運承運人C國際貨運代理D國際多式聯(lián)運托運人

三．判斷題（本題有10小題，每小題1分，共10分）

1．定量配送是按規(guī)定的時間間隔進(jìn)行配送。（）

2.物流中的“物”既可以是有形物，也可以是無形物。（）

3.零庫存是經(jīng)營的目的，是一個絕對的概念。（）

4.鐵路運輸可以滿足用戶的多種需求。（）

5．第三方物流是一個物流供應(yīng)鏈的集成商。（）

6．長期倉儲時自有倉儲的成本高于公共倉儲。（）

7．物流活動只發(fā)生在流通領(lǐng)域。（）

8.現(xiàn)代物流實施的是多功能一體化服務(wù)。（）

9.在供應(yīng)鏈模式下，企業(yè)的采購行為是為訂單而采購，而不是為庫存而采購。（）

10.成本最低原則是確定配送路線最為直觀的原則。（）

四．案例分析題（本題有3小題，每小題10分，共30分）

1.案例一

一汽大眾的“零庫存”----實現(xiàn)“零庫存”的方法

進(jìn)貨的“零庫存”處理流程

一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，第二種叫做“準(zhǔn)時化”，第三種是批量進(jìn)貨。

在制品的“零庫存”管理。公司很注重在制品的“零庫存”管理，在該公司流行著這樣一句話：在制品是萬惡之源，用以形容大量庫存帶來的種種弊端。在生產(chǎn)初期，捷達(dá)車的品種比較單一，顏色也只有藍(lán)、白、紅三種。公司的生產(chǎn)全靠大量的庫存來保證。隨著市場需求的日益多樣化，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

實現(xiàn)“無紙化辦公”。隨著物流控制系統(tǒng)的逐步完善，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)核算等各個領(lǐng)域中，使公司的管理步入了科學(xué)化、透明化。公司已實現(xiàn)了“無紙化辦公”，各部門之間均通過電子郵件聯(lián)系。

(1)什么是零庫存？（4分）

(2)我國的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)如何利用現(xiàn)代物流方式，實現(xiàn)零庫存？（6分）

臺州終于告別了沒有鐵路的時代，物流業(yè)也迎來了一個新局面，溫嶺某企業(yè)有約5噸海鮮產(chǎn)品需要運往寧波，該企業(yè)的運輸部門發(fā)生爭議，有人提議應(yīng)該用鐵路運輸，有人提議應(yīng)該繼續(xù)通過公路運輸，溫嶺火車站至寧波每天早上8：20到晚上20:00共13個班次，平均使用時間為1小時，溫嶺至寧波公路運輸時間約為4個小時，每天從早上6：30到下午17：30共有11個班次.(1)你認(rèn)為該批海鮮產(chǎn)品應(yīng)采用哪種運輸方式？為什么?（5分）

(2)除公路運輸與鐵路運輸外，還有哪些運輸方式?舉例說明各種運輸方式適合的產(chǎn)品。

（5分）

通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個北美組裝廠的運輸工作，通用汽車則集中力量于其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運輸成本，縮短了18%的運輸時間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈的運作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯維在克力夫蘭設(shè)有一個分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運情況，并且根據(jù)實際需求實現(xiàn)JIT方式的運輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運輸線路的組合。

（1）結(jié)合案例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔谩＃?分）

（2）從通用汽車公司的運輸業(yè)務(wù)外包模式看，請問：業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心竟?fàn)幜Γ浚?分）