第一篇：DHL國際快遞的渠道介紹（模版）

DHL國際快遞的渠道介紹

DHL目前成為了中國大陸內自大的國際快遞公司，是目前中國國內出貨量最大的一個國際快遞形式了，目前文捷快遞在廣州地區代理DHL渠道的收貨。作為廣州DHL的一個大代理商，中躍國際代理的DHL快遞價低、交貨速度快、安全可靠，優勢非常明顯。

在國際電商中選擇DHL發貨是非常非常多的，為什么這么多人選擇DHL渠道發貨，這是有原因的。主要在于DHL自身的優勢，中躍國際小編為廣大的客戶一一介紹下，目前DHL貨代的優勢。首先：DHL速遞，渠道完善基本涵蓋了全球，在目前主要的國家都設有分揀物流中心，擁有非常好的網絡，基本采用航空直飛、航班網絡也是非常的完善的。其次：DHL速遞，時效高，目前DHL發往發達國家與地區的國際速遞在時效上擁有很高的時效一般3-6天左右達到。發往偏遠國家的時效也可控制在5-9天到達，時效比其他的國際快遞高更快幾天。

然后：DHL在價格較為合理，目前DHL速遞的官方公布價格較為低廉，與其他的國際快遞相比，綜合DHL自身的各種優勢，在價格上，DHL速遞的性價比還是非常高的。目前中躍國際與DHL公司深入合作，現在所取得的折扣是非常豐富的。通過中躍國際貨代進行收貨的DHL快遞價格會低非常非常多。最后：DHL速遞在服務上的優勢是非常明顯的，DHL擁有一流的操作流程，在貨物出現問題之后，將會在第一時間給予回復并且給予解決，反映的速度非常快的，中躍國際貨運代理有限公司同時也擁有一流的客服團隊，對客戶的問題解決能力很快。目前我公司在深圳可進行收貨。其它地區可以用國內快遞郵寄到我們公司，再由我們公司轉發出.目前提供上門收件的服務，DHL速遞的服務非常優質。對于廣大客戶來而言對DHL速遞的資費也是比較敏感的，DHL是按照體積重量=長cm X 寬cm X 高cm /5000，如果體積重量大于實際重量，則按體積重量計費，即按較大者為準。DHL國際快遞偏遠附加費，去往偏遠地區的快件需加收偏遠地區附加費，美國除外，標準為3.6/KG，每票最低收費180元，偏遠附加費需加收燃油附加費。DHL燃油附加費每月變動，可在我公司首頁進行查看。

第二篇：DHL快遞公司介紹

DHL這個名稱來自于三個公司創始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。是在30年前，世界上出現了第一家快遞公司——美國有3位大學生結伴外出旅游，一家輪船公司請他們幫助把一些文件和物品順便送給他們將去的城市里的一家客戶的手中。旅游結束后，經過一番調查研究，3位大學生于1971年6月在美國舊金山注冊 了以3個人姓名的第一個字母

D、H、L作為名稱的快遞公司，中文翻譯為“敦豪”。即敦豪公司，是世界最大的快遞公司之一，服務網點遍布全球228個國家和地區。中外運敦豪公司(DHL-SINOTRANS)是DHL在中國快遞領域的著名合資企業。目前已有廣東、深圳、湖南等50家分公司。

DHL是一個德國公司,由德國郵政控股并集合了歐洲快遞和丹莎貨運,現在她又控股了國泰航空公司并參股港龍航空公司,她目前是世界第一大國:際快遞公司。

她的前身是1969年在美國注冊的快遞公司,一直在美國國內經營國際間的快遞業務，是世界上最早做國際快遞的公司,也是業內信譽最好的公司,國內的各大進出口公司和銀行的港口海運提單、匯兌憑證等緊急快件大多交付DHL公司安全承運。經過40年的發展在歐洲,亞洲,中東,尤其是南北美洲鋪設了強大的運輸和轉運網絡,并在去年整合后收購了美國第一大空運公司-美國安邦公司,用以提高和加強DHL在美國的運輸速度.現在，在美國本土的快件轉運速度達到了前所未有的水平。

1972 開始在日本、香港、新加坡和澳大利亞提供服務。

1974 在倫敦開設第一家英國營業機構。DHL在全球已經擁有3,052家客戶和314名員工。

1976-1978 業務拓展至中東、拉丁美洲和非洲三大區域。

1977 在法蘭克福開設第一家德國DHL營業機構。

1979 DHL 將服務擴展到包裹遞送。這之前只提供文件遞送服務。

1983 DHL成為第一個服務東歐國家的航空快遞公司。在美國的辛辛那提設立國際分撥中心(hub)。

1985 在布魯塞爾設立一家一流的國際轉運中心。每晚處理超過165,000票貨物。

1986 DHL 在中國成立合資公司并成為在中國服務的第一家國際快遞公司。

1990 DHL與漢莎航空、日航和日商巖井建立戰略聯盟。

1991 DHL成為海灣戰爭之后第一家對科威特恢復服務的國際快遞公司。

1993 DHL投資6,000萬美元在巴林建立了一家新的國際轉運中心。

1998 德國郵政成為DHL的股東。在吉隆坡成立IT中心。

1999 DHL 環球快遞投資了10億歐元打造一流的航空貨運機隊充實歐洲和非洲網絡。34架新型波音757SF貨機比以往所使用的B737F型在噪音污染上減少了77％，在二氧化碳排放上減少了13％。

2002 德國郵政環球網絡在1月1日成為DHL的主要股東。在年末完成了100%的控股。在亞洲的網絡擴張：在10月，DHL與國泰航空組建合資公司營運航空快遞貨物。在美國的史考司代爾設立新的全球IT中心。

2003 DHL 對中外運的持股比例達到5%，因此成為中外運最大的戰略投資者。德國郵政，DHL和郵政銀行構成了集團目前的品牌構架。DHL成為所有快遞和物流業務的唯一品牌。DHL的標準色變為黃色和紅色。四月，全球所有的車輛、包裝物料、辦公樓的視覺形象轉變開始進行。通過對安邦的收購(2002年營業額：33億美元)，DHL將成為美國的第三大快遞服務提供商。DHL借助安邦的地面運輸網絡彌補了其在美國的網絡弱勢。10月DHL宣布了其在中國的五年投資計劃：DHL將投資2億美元大力擴充其在中國的服務能力。

2004 在捷克斯洛伐克的布拉格設立新的全球IT中心。它替換了原本設在倫敦的服務中心。DHL成為德國郵政國際郵政業務下的新品牌。DHL全球郵政在全球擁有約4,000名員工。收購了印度最大的國內快遞和綜合航空包裹快遞公司Blue Dart百分之六十八的股份。

2004/2005 在東南亞遭遇臺風襲擊之后，DHL 40多個國家和地區應政府和救援組織的要求迅速作出響應，免費派出專機運輸救災物資，并提供陸路運輸和資金救助。全球的DHL員工都發起了捐款活動。

2005 從8月開始，DHL全面更換工服。在未來的9個月里，DHL 200多個國家和地區的110,000名員工將陸續換上新工服。將有140萬件新工服通過DHL運送到世界各地。新工服的設計科學、美觀、實用，曾經過3,600名派送員的廣泛試穿。12月，德國郵政全球網絡以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。Exel在全球135個國家擁有約111,000名員工。Exel的主要業務是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。該公司2005年上半年的利潤實現了55%的增長，達到1.72億英鎊（2.51億歐元）。

第三篇：國際快遞公司介紹

國際快遞公司介紹

在國際快遞中有很多的國際快遞公司，在不同的國際快遞公司具有不同的渠道，在價格上、服務上、時效上都少許區別，加上郵政快遞渠道，在國際快遞中的公司非常多，渠道也會有非常多。在國際快遞中不同地區擁有不同的優勢特點，在選擇中主要還是需要在快遞公司中進行選擇。

在國際快遞中，有四大商業巨頭，分別為總部位于美國的聯邦快遞、ups快遞，總部位于歐洲的tnt、DHL快遞。

①、FedEx國際快遞：

中文名是聯邦快遞，服務好，安全性高，主要優勢地區在中東地區、東南亞地區、北美地區，到中東國家速度快，墨西哥清關能力好，到越南，以色列、科威特、黎巴嫩等國價格便宜，在北美地區、東南亞地區的網點覆蓋面廣泛，派送收件方便，缺點：總體價格高、貨物限制較多。

②、UPS國際快遞：

中文名：聯合包裹服務有限公司，UPS快遞分藍單 紅單 紅單1+ 三種服務速度 藍單最慢不屬于快遞服務是普通的包裹服務，紅單是快遞一般的公司都是用的紅單，紅單1+為特快加急，貨運公司都沒有簽這種服務。UPS快遞主要區域集中在北美地區，亞太地區，時效快，渠道穩定。缺陷是收費較高，燃油附加費更高。

③、DHL國際快遞：

中文名是敦豪，屬德國郵政，是最早進入中國國內的快遞公司之一，在國內國際快遞中使用較多，國際快遞國內的國際快遞中，使用是最多的一種國際快遞。到非洲、中東、東歐、南美等不發達國家價格有優勢 速度快，通達國家比較多，多數國家清關能力強。到英國清關能力強 缺點：服務較差，比如在目的地海關清關時，不能很好的提供具體情況，到美國清關能力差，31公斤以下沒有大貨價，貨物限制多。

④、TNT國際快遞：

總部位于荷蘭，是歐洲第二大國際快遞巨頭。TNT快遞在中國內分為紅單渠道、綠單渠道。其中紅單渠道優點：不發達國家價格便宜，大部份國家清關能力好 缺點：大貨價格高，不發達國家到達的速度慢，安全性稍差。綠單渠道是中國郵政與香港TNT快遞合作的一項業務。在大陸境內由EMS負責收貨操作。然后發到香港TNT后全部由TNT負責。到達香港后速度等其它方面跟紅單TNT沒有區別。優點是可以走國產手機，大部份國家小貨價格好。缺點 ：速度慢，大貨價格高，安全性稍差。

⑤、Aramex國際快遞：

總部位于中東，是中東地區的國際快遞巨頭。Aramex快遞在國內也稱中東專線，是發往中東地區的國際快遞的重要渠道。他具有在中東地區清關速度快、時效高，覆蓋面廣泛，時效高經濟實惠的特點。缺點就是Aramex快遞主要優勢在于中東地區，而在別的國家地區則不存在這些優勢了，區域性很強，貨物的限制也較高。

⑥、郵政EMS國際快遞：

EMS全球郵政特快專遞的英文縮寫,它不是一家公司，是萬國郵政聯盟推出的一種比普通包裹快捷的一種服務的簡稱，全球各個地區的郵政公司都擁有一項郵政EMS國際快遞服務。具有的優勢有，在全球各個海關都擁有貨物優先處理權，時效高一搬7天左右派送到達全球，EMS的優點是海關好通過,不計體積重量,退回不收取運費和關稅，21公斤以下的費用一般比其它的DHL、TNT、UPS、FEDEX便宜些。缺點是速度慢,大部份國家無法跟蹤,也沒有簽收記錄，這也是EMS最大的缺點.還有就是21KG以上沒有按公斤計費的大貨價，不能一票多件，只能一箱貨一張運單。

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第四篇：國際快遞運費介紹

國際快遞運費介紹

1．計費重量單位：

一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。

2．首重與續重：

以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。通常起重的費用相對續重費用較高。

3．實重與材積：

實重，是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量。

體積重量或材積，是指當需要寄遞的物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品的體積所限，需要采取量取物品體積折算成重量作為計算運費的重量的方法。

輕拋物，是指體積重量大于實際重量的物品。

4．計費重量：

按實重與材積兩者的定義，與國際航空貨運協會的規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中，較高的一方計算的。

5．包裝費

一般情況下，快遞公司是免費包裝的，提供紙箱、氣泡等包裝材料。如衣物，不用特別細的包裝就可以。而一些貴重、易碎物品，快遞公司需要收取一定的包裝費用。而包裝費用一般不計入折扣。

6．通用運費計算公式：

A)當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費

例如：5KG貨品按首重150元、續重30元計算，則運費總額為：150＋(5×2-1)×30=420元

B)當需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標準收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

Fedex、UPS、DHL、TNT：規則物品：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)EMS非直達國家（中速快遞）規則物品：長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG)

C)國際快件有時還會加上燃油附加費

例如，燃油附加費為9%時，還需要在公式(A)的結果加上：運費×9%

7．總費用：

從上面的得出：

總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它費用案例：某公司想寄21公斤普通貨包裹從上海到德國，總運費多少？

答：公司選擇某快遞公司A，首重0.5公斤260元，續重0.5公斤/60元, 燃油附加費

10%，折扣為8折。計算如下運費=260+(21×2-1)×60=2720元

總費用=2720×(1＋10%)×80%=2393.6元

此外，某些快遞公司對部分航線有特殊優惠價。例如，超過21公斤時，它可以以一個特定的統一價計費。對于上例，通過這家快遞公司可以給到一個每公斤60元的價格： 對應總費用=21×60×(1＋10%)=1386元

當然，此種優惠價格，并不是所有公司每條航線都有。詳細情況請以具體快遞公司報價為準。一般價格可以直接跟對應快遞公司電話確認。基本上各大快遞公司的價格相近，但是如果有跟對應快遞公司簽訂相應協議的話，會有比較優惠的協議價格。

第五篇：ups國際快遞介紹

ups國際快遞介紹

UPS快遞與DHL快遞是全球四大快遞之一，通過我們多年的實踐經驗與分析，UPS快遞在清關過程中遠遠超過DHL快遞，所以UPS快遞在時效上更加有保障，一般來說從深圳到美國走UPS快遞只要二到四個工作日，到西歐大部分國家也只需要2-4個工作日，清關能力也勝于DHL快遞，東南亞，日本,韓國DHL快遞既便宜清關又快，所以寄往東南亞,日本,韓國走DHL快遞是首選,寄往烏克蘭走UPS清關成功率遠遠超過DHL，DHL寄往烏克蘭的十之八九會遇到清關延誤，因為價格的差異，如果您對時效要求不是非常快，走西歐美國南美走DHL還是會比UPS便宜許多，方方面面考慮DHL與UPS各自

都有自己的優勢，這就看我們如何去操作了