第一篇：主要快遞公司的情況介紹

主要快遞公司的情況介紹

一、國(guó)內(nèi)

1、中國(guó)郵政的EMS，優(yōu)點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大，全國(guó)2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，讓所有對(duì)手望塵莫及，而且這2000多個(gè)點(diǎn)都是他們自己的人，別說到縣里，就是到村里，他們也可以做到。

缺點(diǎn)：反應(yīng)速度較慢，跟蹤查詢有困難。

價(jià)格：20元/500克起，文件包裹價(jià)格不一樣。

2、順豐快遞，來自廣東的順風(fēng)公司，最近幾年發(fā)展很快。從一家作坊公司發(fā)展到一家較大規(guī)模的公司成績(jī)有目共睹。優(yōu)點(diǎn)：發(fā)往珠江三角洲地區(qū)的速度和EMS差不多，價(jià)格要比EMS低一些。

缺點(diǎn)：發(fā)往其他地區(qū)的服務(wù)質(zhì)量就很一般了。

3、申通快遞，來自長(zhǎng)江三角洲的企業(yè)，原來是做上海周邊快遞起家的，現(xiàn)在也在北京開展業(yè)務(wù)。

優(yōu)點(diǎn)：發(fā)往長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的快件和EMS差不多，價(jià)格也低一些。

缺點(diǎn)：和順豐一樣，有區(qū)域限制，發(fā)往其他地區(qū)的快件服務(wù)質(zhì)量就一般了。

4、宅急送

國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞公司，網(wǎng)絡(luò)500多個(gè)點(diǎn)，但大部分是合作網(wǎng)絡(luò)，自己的點(diǎn)估計(jì)有100個(gè)左右。優(yōu)點(diǎn)：速度和EMS差不多，有些區(qū)域還要快。也能做貨運(yùn)。

缺點(diǎn)：不做文件快遞。

外資企業(yè)：

從去年開始，外資企業(yè)也可以做國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)了，現(xiàn)在全球快遞巨頭TNT和DHL也在開在國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)：作為全球的快遞巨頭，雖然在中國(guó)開展業(yè)務(wù)，但速度依然是最大賣點(diǎn)，在他們的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，速度比EMS要快很多，查詢也很到位。

缺點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)少一些，大約100多個(gè)城市能到，不做文件，價(jià)格貴一些，DHL的要貴很多，發(fā)廣州和發(fā)香港差不多了。但TNT的和EMS價(jià)格差不多，有的城市甚至還要便宜。

綜上所述，建議：

如果你們公司經(jīng)常發(fā)小城市，那么首選EMS，其他公司去小城市差一些。

如果你們公司只發(fā)上海、廣州等這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的幾十個(gè)城市，我建議你使用TNT，有實(shí)力就是不一樣，確實(shí)快！DHL也很快，但就是太貴。他們的公路重貨也很不錯(cuò)。

如果想相對(duì)便宜一些，去上海，或者廣州，你也可以選擇性使用順豐或者申通，但那樣就要分開結(jié)帳了。如果你有幾十噸的重貨，你可以找中鐵、宅急送，他們的鐵路線很可靠。

二、國(guó)際

首先說一下各家公司的價(jià)格。每家快遞公司在不同重量的貨物運(yùn)輸費(fèi)用的定價(jià)都有所不同。如果你要走小件的貨物又不要求時(shí)間的話那我建議你首選EMS，（郵政特快專遞，Express Mail Service，他是由萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟創(chuàng)辦）因?yàn)閮r(jià)格算起來是最便宜的。

要是要求時(shí)間要快的話，看你到那個(gè)國(guó)家，美加，南美，還有英國(guó)，在這些區(qū)域最快的就是UPS（UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)）和DHL（中外運(yùn)敦豪于1986年由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司和敦豪環(huán)球快遞各注資一半成立）。但是還是有點(diǎn)區(qū)別，在5.5公斤以下的貨物DHL就比較便宜，6公斤開始到21（31）公斤以下的話UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤開始到100公斤的貨物就是DHL

要UPS 要便宜了。再?gòu)?00公斤一生的話，UPS就要便宜過DHL。

現(xiàn)在說一下TNT，TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國(guó)家的清關(guān)能力要比DHL，UPS，EMS都要強(qiáng)。但是價(jià)格方面的話，就要比其他公司要貴出很多了。

再說一下各個(gè)公司的服務(wù)對(duì)比，EMS的服務(wù)質(zhì)量是最差的，第一運(yùn)輸時(shí)間很不穩(wěn)定，價(jià)格也是。經(jīng)常出現(xiàn)一些到發(fā)達(dá)國(guó)家都要N多天的事來，網(wǎng)上反饋貨物派送信息也很慢。上網(wǎng)后顯示預(yù)期那天的航班發(fā)往國(guó)外后就沒有了消息，打11185也查詢不到。而TNT，UPS，DHL這些大公司時(shí)間上就比較準(zhǔn)時(shí)，貨物信息反饋得也是比較快，一般都是第一時(shí)間反饋到自己公司的網(wǎng)站上，所以我在這里強(qiáng)烈的向大家推薦在運(yùn)送貴重物品的時(shí)候第一選擇，DHL，TNT，UPS，不要用EMS。不過EMS到底是我們中國(guó)本土化公司，我一定要和大家說一下EMS還有一個(gè)最大的好處是其他任何一家公司都比不上的，就是當(dāng)你的貨物在國(guó)外扣關(guān)的話，EMS就可以幫你免費(fèi)的運(yùn)回來。其他的大公司的話幫你運(yùn)回來就要多收貨物從國(guó)外運(yùn)回來的運(yùn)費(fèi)，而且是不打折，價(jià)格高得看不懂。

最后說FedEx，F(xiàn)edEx在東南亞一帶可以說是四大公司之首，不管是價(jià)格還是速度。在21公斤以上的大貨FedEx的價(jià)格等于是DHL，UPS的一半，運(yùn)輸速度卻是一樣的，所以大家在發(fā)21公斤上的貨物到東南亞的話請(qǐng)首選FedEx。FedEx的缺點(diǎn)就在于西歐，美加，南美，非洲，中東國(guó)家沒有價(jià)格和速度上的優(yōu)勢(shì)，在上面說的幾個(gè)地方也就是對(duì)于一般的快遞公司能力。

第二篇：國(guó)際快遞公司介紹

國(guó)際快遞公司介紹

在國(guó)際快遞中有很多的國(guó)際快遞公司，在不同的國(guó)際快遞公司具有不同的渠道，在價(jià)格上、服務(wù)上、時(shí)效上都少許區(qū)別，加上郵政快遞渠道，在國(guó)際快遞中的公司非常多，渠道也會(huì)有非常多。在國(guó)際快遞中不同地區(qū)擁有不同的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，在選擇中主要還是需要在快遞公司中進(jìn)行選擇。

在國(guó)際快遞中，有四大商業(yè)巨頭，分別為總部位于美國(guó)的聯(lián)邦快遞、ups快遞，總部位于歐洲的tnt、DHL快遞。

①、FedEx國(guó)際快遞：

中文名是聯(lián)邦快遞，服務(wù)好，安全性高，主要優(yōu)勢(shì)地區(qū)在中東地區(qū)、東南亞地區(qū)、北美地區(qū)，到中東國(guó)家速度快，墨西哥清關(guān)能力好，到越南，以色列、科威特、黎巴嫩等國(guó)價(jià)格便宜，在北美地區(qū)、東南亞地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面廣泛，派送收件方便，缺點(diǎn)：總體價(jià)格高、貨物限制較多。

②、UPS國(guó)際快遞：

中文名：聯(lián)合包裹服務(wù)有限公司，UPS快遞分藍(lán)單 紅單 紅單1+ 三種服務(wù)速度 藍(lán)單最慢不屬于快遞服務(wù)是普通的包裹服務(wù)，紅單是快遞一般的公司都是用的紅單，紅單1+為特快加急，貨運(yùn)公司都沒有簽這種服務(wù)。UPS快遞主要區(qū)域集中在北美地區(qū)，亞太地區(qū)，時(shí)效快，渠道穩(wěn)定。缺陷是收費(fèi)較高，燃油附加費(fèi)更高。

③、DHL國(guó)際快遞：

中文名是敦豪，屬德國(guó)郵政，是最早進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞公司之一，在國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞中使用較多，國(guó)際快遞國(guó)內(nèi)的國(guó)際快遞中，使用是最多的一種國(guó)際快遞。到非洲、中東、東歐、南美等不發(fā)達(dá)國(guó)家價(jià)格有優(yōu)勢(shì) 速度快，通達(dá)國(guó)家比較多，多數(shù)國(guó)家清關(guān)能力強(qiáng)。到英國(guó)清關(guān)能力強(qiáng) 缺點(diǎn)：服務(wù)較差，比如在目的地海關(guān)清關(guān)時(shí)，不能很好的提供具體情況，到美國(guó)清關(guān)能力差，31公斤以下沒有大貨價(jià)，貨物限制多。

④、TNT國(guó)際快遞：

總部位于荷蘭，是歐洲第二大國(guó)際快遞巨頭。TNT快遞在中國(guó)內(nèi)分為紅單渠道、綠單渠道。其中紅單渠道優(yōu)點(diǎn)：不發(fā)達(dá)國(guó)家價(jià)格便宜，大部份國(guó)家清關(guān)能力好 缺點(diǎn)：大貨價(jià)格高，不發(fā)達(dá)國(guó)家到達(dá)的速度慢，安全性稍差。綠單渠道是中國(guó)郵政與香港TNT快遞合作的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。在大陸境內(nèi)由EMS負(fù)責(zé)收貨操作。然后發(fā)到香港TNT后全部由TNT負(fù)責(zé)。到達(dá)香港后速度等其它方面跟紅單TNT沒有區(qū)別。優(yōu)點(diǎn)是可以走國(guó)產(chǎn)手機(jī)，大部份國(guó)家小貨價(jià)格好。缺點(diǎn) ：速度慢，大貨價(jià)格高，安全性稍差。

⑤、Aramex國(guó)際快遞：

總部位于中東，是中東地區(qū)的國(guó)際快遞巨頭。Aramex快遞在國(guó)內(nèi)也稱中東專線，是發(fā)往中東地區(qū)的國(guó)際快遞的重要渠道。他具有在中東地區(qū)清關(guān)速度快、時(shí)效高，覆蓋面廣泛，時(shí)效高經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)。缺點(diǎn)就是Aramex快遞主要優(yōu)勢(shì)在于中東地區(qū)，而在別的國(guó)家地區(qū)則不存在這些優(yōu)勢(shì)了，區(qū)域性很強(qiáng)，貨物的限制也較高。

⑥、郵政EMS國(guó)際快遞：

EMS全球郵政特快專遞的英文縮寫,它不是一家公司，是萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟推出的一種比普通包裹快捷的一種服務(wù)的簡(jiǎn)稱，全球各個(gè)地區(qū)的郵政公司都擁有一項(xiàng)郵政EMS國(guó)際快遞服務(wù)。具有的優(yōu)勢(shì)有，在全球各個(gè)海關(guān)都擁有貨物優(yōu)先處理權(quán)，時(shí)效高一搬7天左右派送到達(dá)全球，EMS的優(yōu)點(diǎn)是海關(guān)好通過,不計(jì)體積重量,退回不收取運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅，21公斤以下的費(fèi)用一般比其它的DHL、TNT、UPS、FEDEX便宜些。缺點(diǎn)是速度慢,大部份國(guó)家無(wú)法跟蹤,也沒有簽收記錄，這也是EMS最大的缺點(diǎn).還有就是21KG以上沒有按公斤計(jì)費(fèi)的大貨價(jià)，不能一票多件，只能一箱貨一張運(yùn)單。

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第三篇：DHL快遞公司介紹

DHL這個(gè)名稱來自于三個(gè)公司創(chuàng)始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。是在30年前，世界上出現(xiàn)了第一家快遞公司——美國(guó)有3位大學(xué)生結(jié)伴外出旅游，一家輪船公司請(qǐng)他們幫助把一些文件和物品順便送給他們將去的城市里的一家客戶的手中。旅游結(jié)束后，經(jīng)過一番調(diào)查研究，3位大學(xué)生于1971年6月在美國(guó)舊金山注冊(cè) 了以3個(gè)人姓名的第一個(gè)字母

D、H、L作為名稱的快遞公司，中文翻譯為“敦豪”。即敦豪公司，是世界最大的快遞公司之一，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全球228個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中外運(yùn)敦豪公司(DHL-SINOTRANS)是DHL在中國(guó)快遞領(lǐng)域的著名合資企業(yè)。目前已有廣東、深圳、湖南等50家分公司。

DHL是一個(gè)德國(guó)公司,由德國(guó)郵政控股并集合了歐洲快遞和丹莎貨運(yùn),現(xiàn)在她又控股了國(guó)泰航空公司并參股港龍航空公司,她目前是世界第一大國(guó):際快遞公司。

她的前身是1969年在美國(guó)注冊(cè)的快遞公司,一直在美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)國(guó)際間的快遞業(yè)務(wù)，是世界上最早做國(guó)際快遞的公司,也是業(yè)內(nèi)信譽(yù)最好的公司,國(guó)內(nèi)的各大進(jìn)出口公司和銀行的港口海運(yùn)提單、匯兌憑證等緊急快件大多交付DHL公司安全承運(yùn)。經(jīng)過40年的發(fā)展在歐洲,亞洲,中東,尤其是南北美洲鋪設(shè)了強(qiáng)大的運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),并在去年整合后收購(gòu)了美國(guó)第一大空運(yùn)公司-美國(guó)安邦公司,用以提高和加強(qiáng)DHL在美國(guó)的運(yùn)輸速度.現(xiàn)在，在美國(guó)本土的快件轉(zhuǎn)運(yùn)速度達(dá)到了前所未有的水平。

1972 開始在日本、香港、新加坡和澳大利亞提供服務(wù)。

1974 在倫敦開設(shè)第一家英國(guó)營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)。DHL在全球已經(jīng)擁有3,052家客戶和314名員工。

1976-1978 業(yè)務(wù)拓展至中東、拉丁美洲和非洲三大區(qū)域。

1977 在法蘭克福開設(shè)第一家德國(guó)DHL營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)。

1979 DHL 將服務(wù)擴(kuò)展到包裹遞送。這之前只提供文件遞送服務(wù)。

1983 DHL成為第一個(gè)服務(wù)東歐國(guó)家的航空快遞公司。在美國(guó)的辛辛那提設(shè)立國(guó)際分撥中心(hub)。

1985 在布魯塞爾設(shè)立一家一流的國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。每晚處理超過165,000票貨物。

1986 DHL 在中國(guó)成立合資公司并成為在中國(guó)服務(wù)的第一家國(guó)際快遞公司。

1990 DHL與漢莎航空、日航和日商巖井建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。

1991 DHL成為海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后第一家對(duì)科威特恢復(fù)服務(wù)的國(guó)際快遞公司。

1993 DHL投資6,000萬(wàn)美元在巴林建立了一家新的國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

1998 德國(guó)郵政成為DHL的股東。在吉隆坡成立IT中心。

1999 DHL 環(huán)球快遞投資了10億歐元打造一流的航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)充實(shí)歐洲和非洲網(wǎng)絡(luò)。34架新型波音757SF貨機(jī)比以往所使用的B737F型在噪音污染上減少了77％，在二氧化碳排放上減少了13％。

2002 德國(guó)郵政環(huán)球網(wǎng)絡(luò)在1月1日成為DHL的主要股東。在年末完成了100%的控股。在亞洲的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張：在10月，DHL與國(guó)泰航空組建合資公司營(yíng)運(yùn)航空快遞貨物。在美國(guó)的史考司代爾設(shè)立新的全球IT中心。

2003 DHL 對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。德國(guó)郵政，DHL和郵政銀行構(gòu)成了集團(tuán)目前的品牌構(gòu)架。DHL成為所有快遞和物流業(yè)務(wù)的唯一品牌。DHL的標(biāo)準(zhǔn)色變?yōu)辄S色和紅色。四月，全球所有的車輛、包裝物料、辦公樓的視覺形象轉(zhuǎn)變開始進(jìn)行。通過對(duì)安邦的收購(gòu)(2002年?duì)I業(yè)額：33億美元)，DHL將成為美國(guó)的第三大快遞服務(wù)提供商。DHL借助安邦的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)彌補(bǔ)了其在美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)弱勢(shì)。10月DHL宣布了其在中國(guó)的五年投資計(jì)劃：DHL將投資2億美元大力擴(kuò)充其在中國(guó)的服務(wù)能力。

2004 在捷克斯洛伐克的布拉格設(shè)立新的全球IT中心。它替換了原本設(shè)在倫敦的服務(wù)中心。DHL成為德國(guó)郵政國(guó)際郵政業(yè)務(wù)下的新品牌。DHL全球郵政在全球擁有約4,000名員工。收購(gòu)了印度最大的國(guó)內(nèi)快遞和綜合航空包裹快遞公司Blue Dart百分之六十八的股份。

2004/2005 在東南亞遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊之后，DHL 40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)應(yīng)政府和救援組織的要求迅速作出響應(yīng)，免費(fèi)派出專機(jī)運(yùn)輸救災(zāi)物資，并提供陸路運(yùn)輸和資金救助。全球的DHL員工都發(fā)起了捐款活動(dòng)。

2005 從8月開始，DHL全面更換工服。在未來的9個(gè)月里，DHL 200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的110,000名員工將陸續(xù)換上新工服。將有140萬(wàn)件新工服通過DHL運(yùn)送到世界各地。新工服的設(shè)計(jì)科學(xué)、美觀、實(shí)用，曾經(jīng)過3,600名派送員的廣泛試穿。12月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌Exel。Exel在全球135個(gè)國(guó)家擁有約111,000名員工。Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運(yùn)輸和物流解決方案。該公司2005年上半年的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了55%的增長(zhǎng)，達(dá)到1.72億英鎊（2.51億歐元）。

第四篇：UPS快遞公司流程介紹

UPS快遞公司流程介紹

UPS快遞(UPS Express)于1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有 300 億美元資產(chǎn)的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。本文將著重介紹位于肯塔基路易斯維占地四百萬(wàn)平方尺的中裝中心“世界港”及相關(guān)流程。

一百多年來，UPS快遞公司已經(jīng)將全球快遞產(chǎn)業(yè)帶入高科技領(lǐng)域，作為世界最大的快遞公司，UPS每年處理近40億貨物，全球設(shè)有約1800處轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有一條大型鐵路，270多架貨運(yùn)飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，以及9.5萬(wàn)輛運(yùn)送車，UPS因此能在全球200多個(gè)國(guó)家與地區(qū)送件。當(dāng)然還有融合眾多科技和技術(shù)和擁有驚人的貨件處理能力的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，位于肯塔基路易斯維的運(yùn)轉(zhuǎn)中心是UPS最大的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，又被稱為“世界港”，占地面積達(dá)37萬(wàn)平方米，結(jié)合了運(yùn)轉(zhuǎn)中心和機(jī)場(chǎng)航站，1.9萬(wàn)條運(yùn)輸帶總長(zhǎng)150多公里，每秒移動(dòng)貨件5米以上，共9000名員工，“世界港”的計(jì)算機(jī)處理中心每小時(shí)處理超過5千萬(wàn)筆資料庫(kù)交易，“世界港”輪軸與軸幅式分類運(yùn)送系統(tǒng)的中心，集中處理來自當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心的所有貨件，世界港每天處理超過一百萬(wàn)貨件，最高紀(jì)錄是在24小時(shí)內(nèi)處理250玩貨件，這是“世界港”的基本概況。接下來我們來了解下“世界港”的流程，傍晚6點(diǎn)，各個(gè)地區(qū)的收件員會(huì)將貨物送往當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，并根據(jù)送達(dá)地，急迫性好，大小和重量分類，貼上標(biāo)簽并輸入到電腦，為待會(huì)進(jìn)入下一級(jí)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心做好準(zhǔn)備。標(biāo)簽上有改貨物的詳細(xì)信息，包括重量，急迫性，送達(dá)地郵政編碼和地址，UPS為了減少人為疏忽所帶來的麻煩，除了在標(biāo)簽上有表示各個(gè)信息的條形碼之外，UPS還加入了二維條碼，這是一個(gè)一英寸方格內(nèi)有93個(gè)字元碼的信息，包括了標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)送資料和詳細(xì)的遞送路線圖，這樣的話，即使識(shí)別碼或某個(gè)條碼有誤還是能找出改貨物的目的地。UPS會(huì)將每個(gè)貨物分為以下三類，一是信封和比較小的紙盒，二是45磅內(nèi)的一般立體紙箱，三是重量較大和不規(guī)則的貨物，再完成分類后就會(huì)將貨件送往類似“世界港”的更高一級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)中心。

UPS將貨件以2種方式運(yùn)輸，一是當(dāng)?shù)刎浖⒁怨愤\(yùn)輸或者短途空運(yùn)配送，但所有外地或者國(guó)際貨件都要先以空運(yùn)送完UPS最大的分類中心“世界港”。需要送往“世界港”的貨物會(huì)被裝上容量近立方米的航空貨柜并運(yùn)往肯塔基路易斯維。貨件到達(dá)日夜不休的“世界港”后，卸貨員會(huì)根據(jù)小件，大件和特殊件進(jìn)行卸貨，并將它們送入不同的運(yùn)輸系統(tǒng)。貨件首先都要被掃描，掃描的信息包括其標(biāo)簽上的信息和重量和尺寸，檢查它們是否相符并選擇最有效率的輸送路線，避免運(yùn)輸帶擁塞，系統(tǒng)超重和包裹碰撞。這體現(xiàn)出了“世界港”的科技優(yōu)勢(shì)。特殊件無(wú)法用系統(tǒng)自動(dòng)處理，而是用人工和系統(tǒng)先結(jié)合的方式，由人工選擇其運(yùn)送方式。“世界港”的運(yùn)轉(zhuǎn)中心就如一個(gè)巨大的迷宮，通過不同的路線將不同的貨物最后撞上正確的配送貨機(jī)。UPS的辛勤與專注，以及當(dāng)今世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化科技才使得UPS的NEST DAY AIR（隔日送達(dá)）業(yè)務(wù)變得可能。

在“世界港”的處理中心里，采取的是小件，大件和特殊件分開處理的方式，小件和大件的處理方式大致相同，首先會(huì)通過引導(dǎo)區(qū)，就是將貨件的標(biāo)簽向上放入傾斜盤分揀機(jī)，再掃描后，分類傾斜到不同的貨袋中，并運(yùn)往配送機(jī)。傾斜盤分揀機(jī)通過區(qū)分貨物的郵遞地址，通過計(jì)算機(jī)處理中心的指示，將貨件送入（及傾斜）正確的貨袋。由于大件的形狀大致相同，所以UPS采取的是全自動(dòng)處理方式。

其中強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)還會(huì)包括如何使貨物在運(yùn)輸中避免相撞和阻塞等問題，讓貨物順利到達(dá)配送機(jī)。

特殊件則通過人工配送的方式，一件一件地將貨物送至配送機(jī)。

為了保證其運(yùn)輸能順利，UPS還有獨(dú)立的氣象中心來檢測(cè)世界各地天地的變化并作出對(duì)策。

在貨件到達(dá)各個(gè)目的地區(qū)后，將由各地區(qū)的車隊(duì)送至詳細(xì)地點(diǎn)。維系司機(jī)和當(dāng)?shù)剡\(yùn)轉(zhuǎn)中心的聯(lián)系是一個(gè)重要的問題，配送上出現(xiàn)的任何問題都有可能使貨車的行程改變，而UPS為了使配送變得更加有效率，給每一個(gè)司機(jī)配了簡(jiǎn)稱DIAD的信息傳送收集器，DIAD通過無(wú)線連接與中央資料庫(kù)聯(lián)系，為司機(jī)提供配送優(yōu)先性及最佳路線選擇等重要信息，其內(nèi)部包含衛(wèi)星地位系統(tǒng)，幫助司機(jī)識(shí)別路線，它還能完成顧客簽收時(shí)簽名的任務(wù)。

以上就是UPS大致的運(yùn)送流程。

第五篇：各快遞公司價(jià)格詳細(xì)介紹

各快遞公司價(jià)格詳細(xì)介紹（以北京為例）

1、申通 同城 20 塊，一公斤，超過一公斤加一塊。外省一公斤十塊，超過一公斤加十塊。當(dāng)然了，還有一些地方是整個(gè)區(qū)域內(nèi)都是 10 塊一公斤，超過一公斤加一塊。

2、圓通 同城 8 元，首重一公斤，續(xù)重 8 元每公斤。外省 10-18 元不等，看距離遠(yuǎn)近。續(xù)重 10-12 元每公斤。

3、宅急送 同城 10 元

4、中通 同城 15 元

5、天天快遞 同城 9 元

6、順風(fēng)快遞 同城 10 元，外省