第一篇：龍口及南山概況簡介

龍口市歷史悠久，商末建萊國，秦設齊郡，始置黃縣，是中國最早的縣治單位之一。龍口市既是秦代著名方士徐福的故里，又是2200多年前徐福率船隊東渡日本的啟航地。1986年，經國務院批準，撤消黃縣，設立龍口市。五千年滄桑變幻，為這塊物阜民豐的土地留下了諸多歷史古跡和人類文明，增添了她的神秘和魅力。先后涌出了春秋戰國時期以滑稽擅辯著稱，諷柬齊威王建立霸業的淳于髡；秦代率領數千童男童女和五谷百工揚帆東渡，開創中、日、韓友好先河的著名方士徐福；三國時代英勇善戰的東吳名將太史慈；明朝開國元勛越國公胡大海為官清正的尚書王時中，內閣首輔范復粹，著名國畫家姜隱；清代掌管文衡多年的禮部尚書賈楨；參加國史編修的翰林院士王守訓；民國初期的書法家、金石篆刻和古文學家丁佛言等一批歷史名人，可謂人杰地靈。改革開放以來，龍口市經濟和社會各項事業迅猛發展，經濟實力日益增強，1991年即躋身全國農村綜合實力百強縣行列，94年居全國百強縣第35位，在山東省居第2位。

自然資源十分豐富。境內已探明煤炭儲量26億噸，建有全國唯一的大型海濱煤炭基地，年產量700多萬噸。沿海大陸架儲藏著豐富的石油和天然氣，屬“富集型”油區，在渤海灣中部發現的PL19-3油田屬于特大型整裝油田，距龍口僅48海里，已探明地質儲量為10億噸，可開采儲量約為6億噸；距龍口48.6海里的渤南油氣田位于渤海灣南部，已探明天然氣儲量225億立方米，可開采儲量為108億立方米。南部山區盛產黃金，花崗巖、石灰石、鉛鋅、螢石、石英砂等礦產資源的儲量也相當豐富。

綜合實力明顯增強。1991年跨入全國綜合實力百強縣行列，居第60位；1992年躍居第37位，1994年上升到第35位，2003年位居第25位，2004年位居第21位，2005年前移至第16位,2009年第11位。2006年全市完成地區生產總值400億元，比上年增長21.1%，一二三產比重為5.5：64：30.5；實現國地稅收入39.6億元，其中地方財政收入16億元，分別增長43.8%和33.3%；全社會固定資產投資240億元，增長20%；實際外商直接投資2.25億美元，出口創匯6.3億美元，分別增長16.2%和25.7%。2006年6月，獲得“全省縣域經濟發展先進單位”稱號。

農業產業化步伐加快。農業產業化戰略順利實施，農業結構調整成效顯著，有效拓寬了農民增收渠道。先后被確定為“全國創建無公害農產品（水果）生產示范基地縣”、“國家級無規定動物疫病區示范區”、“全國工藝產品出口示范區”、山東省“生態農業示范縣”、“農藥無殘毒、放心果示范縣”，獲得了全省“農民增收先進市”和“農業產業化工作先進市”等榮譽稱號。2006年，全市農村經濟總收入達到700億元；高值田發展到8.5萬畝，果品總產量40萬噸，水產品總量24.2萬噸；有62種產品獲得綠色食品證書；農產品加工企業發展到208處，建有

總庫容達27萬噸的北方最大的冷風庫、氣調庫群。

工業經濟實力雄厚。全市現有工業企業近4000家，其中規模以上企業324家，形成了能源、鋁制品、汽車零部件、食品、紡織皮革、化工建材等六大產業集群，培育出一批規模大、競爭力強的骨干企業。2006年，全市年銷售收入過億元的企業達到90家；納稅過千萬元的企業達到19家，最高的南山集團達到4.2億元。大力實施名牌帶動戰略，擁有省級以上名牌29個，其中中國名牌產品3個，山東省著名商標24個，中國馳名商標4個。2006年，全市工業企業實現銷售收入1020億元，利潤90億元，分別增長27.5%和20%。

第三產業繁榮活躍。2006年，全市預計完成第三產業增加值122億元，實現社會消費品零售總額79.6億元。個體私營經濟發展迅猛。全市個體工商戶發展到1.1萬戶，私營企業達到2689戶，2006年個體私營經濟實現稅收占全市地方財政收入的比重達到32.1%。對外開放扎實推進。目前，已有20多個國家和地區的客商在龍口投資，累計舉辦各類合資合作項目848個，實際利用外資16.4億美元。年出口創匯過1000萬美元的企業達到15家，其中最高的東海貿易公司出口額達到1.28億美元。

城鎮面貌日新月異。堅持高起點規劃、高標準建設、高效能管理的原則，按照“東城西城相融、南山北海呼應、新區居中、組團式發展”的思路，全面加快城市建設步伐，城市功能進一步完善。目前，全市公路通車里程達1331公里，通車公路密度達149公里/百平方公里。國家一級對外開放口岸—龍口港現有萬噸級以上泊位11個，2006年貨物吞吐量達到2053萬噸。圍繞推進城市綠化，實施了一大批精品工程，2006年新增城鎮綠化面積381萬平方米，森林覆蓋率達到50%。加快鎮駐地改造，重點抓好北馬、諸由觀、石良等3個中心鎮建設。全市城市化水平達到54.6%。

社會事業發展迅速。1996年，在全國科技實力百強縣評比中列第12位；1997年，被原國家科委確定為全國兩個“全國科技進步示范區”之一；1998年，被確定為山東省唯一的“全國持續高效農業技術研究與示范項目示范區”；2005年，獲得“全國科技進步市”稱號。目前，全市已累計實施省級以上“火炬”計劃121項，申報專利3374件，創省級高新技術企業57家，開發國家級新產品133個。到目前，全市中小學和職業學校達到165所，在校學生8.5萬人；2006年向全國高等院校輸送學員3716人。擁有國家批準設立的民辦大學—煙臺南山學院，初步形成了幼教、普教、高教、成教全面協調發展的教育體系。同時，文化、環保、衛生、民政、民兵預備役等各項社會事業也得到了長足發展。先后獲得全國教育、文化、科技進步先進市等榮譽稱號。

2007年全市工作總的安排是：堅持“一二三四五六”的工作思路，突出“六個十”和鎮域

經濟工作重點，實現“兩個高于”、“六個提高”、“兩個下降”的奮斗目標。

“一二三四五六”，即“一港、兩園、三大品牌、四大區域、五大工程、六大產業”。“一港”，就是把龍口港建成擁有6個10萬噸級、1個20萬噸級以上泊位，年吞吐量過億噸的大港，打造龍口通向世界的海上高速公路。“兩園”，就是提升南山（東海）工業園、諸由工業園的建設檔次和水平，積極打造南山集團和諸由板塊拓展升級的舞臺和空間。“三大品牌”，就是爭創國家環保模范城、國家衛生城和國家園林城市，進一步放大龍口張力，提升城市品位，優化發展環境。“四大區域”，就是加速建設以臨港產業為核心的經濟開發區、以加工制造業為主體的高新技術產業區、以度假休閑型旅游為重點的濱海度假區、以現代化生態型為特色的新城區，著力形成功能互補、引領趕超的發展高地。“五大工程”，就是全力推進龍煙鐵路、通港鐵路、濱海大道、港城大道和龍青高速公路建設，構筑起立體交通的新格局，進一步放大區位優勢。“六大產業”，就是做大做強城建產業、加工制造產業、臨港產業、農村產業、旅游產業、服務產業，打造產業品牌，凸顯產業優勢，實現產業升級，形成特色鮮明的六大產業集群。

“六個十”和鎮域經濟工作重點，即六大產業分別篩選確定出10個重點項目，三個片篩選確定出鎮域經濟工作重點。

“兩個高于”，就是主要經濟指標增幅高于學趕對象榮成，高于煙臺全市平均水平。“六個提高”，就是提高龍口在煙臺的經濟比重，提高地方財政收入占GDP的比重，提高土地利用率，提高高新技術增加值比重，提高服務業占GDP的比重，提高民營企業增加值占GDP的比重。“兩個下降”，就是萬元GDP能耗下降，經濟發展對環境的污染破壞程度下降。南山集團坐落在山東半島的港口城市—龍口市，這里地處環渤海經濟帶，東臨煙臺、南靠青島、西依龍口港、北與大連隔海相望，地理位置優越，水、陸、空交通十分便利。

南山集團始創于1978年，經過二十多年的艱苦創業，現已發展成為以民營股份制經濟為主體，進入中國企業500強行列的國家級大型企業集團。2008年,南山集團有限公司總資產達316億元。2009年度中國企業500強排名中名列188

目前，南山集團轄屬三個園區（南山工業園、東海工業園、南山旅游區），十三個居民生活區，40 余處企業。擁有鋁業、紡織服飾業、旅游業、房地產等核心主導產業，并戰略性地拓展了能源、建材、葡萄酒、高爾夫、教育、金融等六大產業。發展歷史

1978-1991年

從種地謀生到發展工副業

南山集團前身是龍口市東江鎮前宋村。二十世紀七十年代前，地處山區的前宋村，共有4個生產小隊，260多戶，800多口人。村前群山起伏，土地貧瘠，人均七八分農田，房子是傳統的“三間半”，人是純粹的莊稼漢，村是地道的小山村，許多人靠外出干零工、當小販串鄉來增加收入。60年代初到1978年，近20年的時間里，全村沒建一棟新房，許多大齡男青年娶不上媳婦，是一個出了名的窮山村。當時村民編了這樣一首順口溜：“要吃前宋飯，得拿命來換，女大往外跑，男大娶妻難”。1978年，黨的十一屆三中全會召開后，改革開放的春風撥動了前宋人的心扉。現任南山集團董事長時任前宋村第三生產小隊隊長的宋作文敏銳地認識到：僅靠幾畝山嶺薄地，只能維持吃飯的生計，農民要想擺脫貧困，就必須發展工副業。從此，創業致富的帷幕在南山的土地上拉開。宋作文帶領三小隊群眾干起了做豆腐、翻新水泥袋、制石棉瓦等副業。1983年大包干時，三小隊沒有分光花光積累，大家緊緊抱成一個團，先后上了玻璃纖維加工、棉紡、毛紡、織毛巾等項目。形成了擁有2.4萬錠毛紡、4條化纖噴絲生產線、1200多臺（套）提花織機的生產規模，年加工毛巾被、毛巾、枕巾1.8億條，其中，晴綸枕巾連續三年在全國市場占有率達到70%以上，成為全國當時最大的村辦毛紡廠。到1987年底，第三小隊固定資產達到5500萬元。

1987年，三小隊集體固定資產達到5500萬元，全村56戶人家戶均近100萬元，家家住上了集體統一蓋的166平方米別墅式住宅樓。

1988年在村黨支部改選中，全體黨員全票選舉宋作文同志擔任前宋村黨支部書記。從此，南山人又開始新的創業之路。這一發展階段，成為南山由以農業生產向工業致富轉變的一個重要里程碑。

1992-2000年

從先富帶后富到共走富裕路

1992年鄧小平南巡講話之后，南山人緊緊抓住新一輪開放發展機遇。發展工副業生產，三小隊富了，為了讓父老鄉親盡快富起來，宋作文說服三小隊群眾，拿出20萬元償還了全村的債務，帶領群眾投入新的一輪發展中。到1994年，前宋村形成以織巾、毛紡、精紡、鋁型材、木業等企業群體，固定資產達到6億多元，戶均200萬元，全村260戶村民戶戶住上了同等規格的小樓。

前宋村富了，可與前宋村“山連山、地連地、屋連脊”的周圍幾個村的群眾仍然過著貧困的日子。對此，當時的前宋村黨支部經過認真討論，征得村民的同意，在上

級黨委支持下，作出了一個歷史性抉擇，于1994年底開始實施“強弱聯帶”戰略，本著“因村制宜、分步實施，優勢互補、互惠互利”的原則，毅然兼并了周圍4個貧困窮村，170萬元的債務，由前宋村償還，上千名勞力安排企業就工，所有適齡兒童全部上學，投資8000多萬元為700多戶新兼并的群眾建造了與前宋村人同樣的住宅樓。截止到2008年，南山集團已兼并周邊隸屬4個鄉鎮的36個經濟欠發達村，農民們過上了小康生活，走上了共同富裕之路。

2001-2008年

從發展初級工業到發展現代產業

南山集團在經濟發展過程中始終堅持以科學發展觀為主線，自2000年以來南山集團瞄準國內國際兩個市場，加大有效投入，以最快的速度，上馬了一批規模大、檔次高、效益好的工業大項目，形成了以能源、鋁業、紡織服裝、建材、葡萄酒、旅游、高爾夫、教育、金融等主導產業。正是依靠大規模、高質量、低成本的競爭優勢，使南山鋁業發展成為中國乃至世界鋁業在同一區域擁有最完整產業鏈的大型鋁加工企業。南山紡織服裝業現已發展成為全球最大的精紡緊密紡面料生產基地，同時也是最具現代化高檔西服生產基地。在旅游業方面，自2000年以來，累計投資22億元，建成了氣勢恢宏，博大精深的中華宗教文化園、中華歷史文化園、南山生態文化園和國際高爾夫球場、文化中心及與之配套的旅游服務項目。在搞好常規投入的同時，積極運作爭取市場，目前，南山集團已有兩個控股上市公司。2008年經過國家批準成立南山集團財務有限公司，同時成立國家級企業技術中心。

2009年至今

從發展新農村到發展新城鎮

經濟的繁榮推動了農村城鎮化建設的健康發展。南山集團黨委在帶領群眾奔小康的實踐中認識到，僅能使群眾家家戶戶住上別墅式小樓還不能算是高層次的小康，要從根本上改變農民群眾的生活條件和生活環境，提高生活質量，建設高水平的小康生活，必須走城鎮化的道路。20世紀90年代初期南山集團確立了城鎮化建設發展思路，立下了“讓山村變城市，把城市建在大山里”的誓言。

南山集團按照建設現代化新城鎮的功能設施要求，堅持“高起點規劃、高標準建設、高效能管理”的方針，全面加快小城鎮建設進程。聘請北京設計院、美國捷得公司等專業機構對南山集團的城鎮化發展進行總體規劃，本著“在規范中發展、在發展中規范”和“農村城鎮化與城鄉一體化整體推進”的發展理念，經過十幾年的不懈奮斗，發展起了現代化高水平的工業區、教育區、生活區、商貿區、旅游區。建起了

煙臺市一流水平的“南山大劇院”、兩萬座位的現代化“南山體育場”、亞洲一流水平的高爾夫球場等高標準的文化體育娛樂設施；建起了高標準現代化的醫院和學校；建起了高檔次的星級賓館和國際會展館；建起了綠樹環抱的人工湖；全村林地面積發展到30平方公里，人均綠地面積1000多平方米。一座現代化“農民新城”迅速崛起，林次櫛比的廠房、錯落有致的別墅小樓、綠樹成蔭的馬路、翠綠的草坪、五艷十色的鮮花、碧水點點的人工湖，使南山集團宛如一幅壯美的圖畫，閃耀著迷人的光彩。南山榮譽

2009年1月，南山村榮獲“山東旅游特色村”。2008年12月，中國有色金屬工業協會會長康義宣布了評選出的“改革開放30年有色金屬工業30位有影響力人物和30件大事”，宋作文董事長榮登“有影響力人物”榜。2008年8月，《福布斯》發布2008中國頂尖企業榜，南山集團公司名列24位。2008年8月，中國企業500強名單公布，南山集團公司排名第178位。2008年6月，南山再登“中國品牌500強”，位居260位。2008年7月，中國有色金屬工業協會公布2007中國有色金屬工業銷售收入50強，南山集團公司位列前十。2008年4月，南山集團公司榮獲2007年度山東省納稅先進企業。2007年11月，在江西省南昌市落幕的第七屆全國“村長”論壇發布了中國名村影響力排行榜，南山村成功入選，并位居第三。2007年10月，南山集團獲煙臺市“進出口十強企業”殊榮。2007年9月，2007中國企業500強評選公布，南山集團名列282位。2007年(第四屆)“中國500最具價值品牌”排行榜揭曉，南山集團再度登榜排名第201位。2007年5月南山集團榮獲“煙臺市十佳文化產業單位”稱號。2007年2月，龍口市委市政府隆重表彰2006年各項工作先進單位和個人，南山集團榮獲“工業發展先進單位”、“第三產業先進單位”和“安全生產工作先進單位”等多項榮譽。

第二篇：龍口港簡介(2014年版最新)

龍口港簡介（2014年版）

【前言】

2014年是龍口港建港一百周年，也是“十二五”規劃的攻堅之年，自年初以來，在口岸相關部門的大力支持下，龍口港緊緊圍繞“以港興市、以港帶區、港城聯動”的戰略方針，以建設現代化億噸強港和大型綜合性碼頭運營商為目標，大力發展現代物流業務，加快推進港口轉型升級，迎難而上，穩中求進，共克時艱。

【港口概況】

龍口港始建于1914年，地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，是距離黃河三角洲最近的10萬噸級以上船舶出海口，煙臺市和煙臺港集團規劃建設的三大核心港區和兩個億噸港區之

一、中國最大的對非散雜貨出口貿易口岸和鋁礬土進口口岸、首批對臺開放直航港口、國內首家擁有原油倉儲資質的港口企業、國家規劃建設的北煤外運裝船港。1984年被列為一類港口對外開放。1997年榮獲“山東省管理示范企業”稱號。2002年通過ISO9000系列質量認證。2007年榮獲中華全國總工會頒發的全國“五一”勞動獎狀。2008年獲“山東省現場管理樣板企業”稱號。2009年獲“全國交通運輸系統先進集體”榮譽稱號。

港口現有資產總額95億元，員工4000余人，碼頭岸線15000余米，占地面積6平方公里，生產泊位30個，其中10萬噸級8個，5萬噸級5個，萬噸級7個，核定通過能力6000萬噸以上，主航道等級10萬噸，水深-16米，底寬300米。港區庫場面積180萬平方米，石油化工倉儲能力170萬立方米，糧食罐存儲能力26萬噸。

龍口港目前港口業務主要分為散雜貨、集裝箱、港口綜合服務和港口物流四大板塊，其中散雜貨板塊主要是經營煤炭、液體化工、鋁礬土、鐵礦砂、水泥及熟料、集裝箱、非洲雜貨班輪等業務。港口擁有“大包水泥 1

效率”、“中非雜貨班輪”、“木材全程物流服務”、“港口現代物流融資支持平臺”和“環渤海黃金水道集裝箱運輸服務”五個山東省級服務名牌。港口現有煤炭、鋁礬土、液體化工三個千萬噸級貨種，百萬噸貨種達到10個。中非雜貨班輪、鋁礬土、石油焦、朝鮮煤炭四個貨種的市場占有率居國內首位。

近年來，龍口港大力實施差異化戰略、走出去戰略、投資主體多元化戰略、低成本戰略，突出市場開發差異化、招商引資集群化、港口運營信息化、內部管控系統化建設，港口經濟實現了連年快速增長，2013年龍口港實現吞吐量7058萬噸，其中集裝箱完成52萬TEU，港口吞吐量排名位居全國沿海港口第19位。

【港口區位】

龍口港地處環渤海經濟圈的中心區域，港灣自然條件良好。北有東西長8公里的連島天然沙壩為屏障，南有金沙灘環抱，不凍不淤，全年作業天數在330天以上，史有“穩油盆”之稱。屺坶島端部自然水深-16米以上，最大水深-22米，后方陸域土地廣闊，具備優越深水泊位的建設條件。

龍口港腹地內自然資源豐富、工農業發達、外向型經濟活躍、加工制造業發展勢頭強勁，是我國經濟發展較快的區域之一。港口直接經濟腹地包括龍口市及周邊市縣區、黃河三角洲地區。港口所在的龍口市是舉世聞名的“龍口粉絲”的發源地和主產地，占地面積893平方公里，人口63萬，自然資源豐富，有全國唯一的低海拔大型海濱煤炭基地，南部山區盛產黃金、花崗巖、石灰石等礦產資源。招遠、萊州等市礦產資源豐富，是我國北方主要的石材基地。濰坊、淄博、東營等地區，鋼鐵業、糧食加工業突出，石化業更是發達，齊魯石化、勝利油田、濱州石化、京博石化等眾多大型石化企業集團坐落于此。

龍口港交通條件十分便捷，擁有七十多條國內外航線，與世界五十多個國家和地區的港口有業務往來，從此啟航可直達全國各港口及世界各地。以大萊龍、益羊、膠濟、壽平鐵路為骨架，以威烏、濟青、東青、濱

博、龍青等高速公路為脈絡，以青州“無水港”為貨源集散中心，以壽光、大家洼、羊口等站點為節點，以環渤海港口至龍口港的轉水航線為呼應的集疏運網絡將龍口港與腹地客戶緊密相連。

德龍煙、黃大鐵路貫通后，龍口港的發展空間將更加廣闊，不僅可承擔“三西”煤炭下海出口分流的任務，同時港口的貨源腹地還將向甘、寧、陜、晉等地區延伸，構成一條連接西北、橫貫山東境內的沿海鐵路大通道。

【港口發展】

“十一五”期間，在各級黨委、政府和煙臺港集團公司的正確領導下，龍口港加快推進港口戰略轉型，著力構建現代物流中心，港口資產規模、吞吐量、利稅和員工收入持續快速增長，企業的綜合運營能力與服務能力不斷提升。“十一五”期間，港口吞吐量從“十五”末的1602萬噸增加到5030萬噸，增長了2.1倍；資產規模從18.6億元增加到60億元，增長了

2.2倍；拉動海關關稅從10億元增加到50億元，增長了4倍；上繳稅收從1899萬元增加到1.19億元，增長了5.3倍。2011-2013年龍口港上繳稅收5.2億元，拉動關稅247億元。

【港口規劃】

建設規劃：“十二五”期間，港口建設項目計劃投資70億元，其中碼頭工程投資50億元，港口設計通過能力新增4500萬噸。

“十二五”和“十三五”發展目標：到2015年吞吐量突破1億噸，建成現代物流中心，形成中國最大對非貿易出口基地、鋁礬土進口貿易分撥基地；全國區域性煤炭分銷基地；山東省主要的液體化工中轉儲運基地；渤海南岸集裝箱內貿中轉基地；長江以北最大的木材（木片）、糧食物流基地，港口吞吐量、營業收入和資產總額三大指標實現翻番。到2020年港口吞吐量突破2億噸，集裝箱量達到200萬TEU，全面建成全國現代化大型樞紐港。

第三篇：黑龍口鎮街道小學簡介

黑龍口鎮街道小學簡介

商州區黑龍口鎮街道小學（又名南京棲霞希望小學），地處秦嶺南麓312國道藍小線旁，是一所全日制小學。學校占地面積2668平方米，建筑面積1018平方米。現有6個教學班，附設一個學前班，在校學生151人，專任教師12人。

多年來，學校全面貫徹黨的教育方針，堅持以素質教育為核心，以提高教育質量為重點，以對每一個學生負責為原則，以引導學生學會學習、學會做人為目標，形成了濃厚的學習風氣和教科研氛圍。學校有一個團結、廉政、高效、務實的領導班子，擁有一支情操高、知識博、功底厚、教風實、教藝精的教師隊伍。全體教師積極進取，樂于奉獻，努力提高教育教學水平。12名專任教師中，具有高級職稱的6人，具有大專以上學歷的10人。學校堅持以科研為先導，以教改促發展，教學質量在全鎮名列前茅。

學校環境整潔優美，教學設施基本齊全，現有教學樓、宿辦樓各一棟，設有圖書室、閱覽室、儀器室、實驗室、科技活動室、音樂美術室、衛生室、電教器材室、體育器材室、電子備課室、少先隊大隊部等專用部室。完善的教學設施，先進的教學手段，是學生健康成長的樂園，學習成才的搖籃。

在上級部門及當地黨委政府的大力支持下，學校先后被上級部門授予“平安校園”、“先進單位”等光榮稱號，在上級部門組織的多次活動中受獎，20余篇教學論文在國、省、市、區級獲獎。

目前，學校正推進創新教育工程、深化教師練功工程、發展科研實驗工程、寄宿制建設工程和名師紅燭工程等五項工程。我們將不斷提升教育的內涵水平，以人為本，努力辦好人民滿意的教育。

第四篇：裕民縣概況簡介

裕民縣概況簡介：

裕民縣位于新疆維吾爾自治區西北部塔額盆地南緣、準噶爾盆地西緣，全縣東西最寬 65 公里，南北最長 120 公里，土地面積6220平方公里，人口以漢族、哈薩克族、回族、維吾爾族、蒙古族為主，經濟以畜牧業、旅游業為支柱產業。距塔城地區行署所在地 73 公里，距國家一級口岸巴克圖 90 公里，距阿拉山口口岸直線距離 180 余公里，被譽為第二亞歐大陸橋的金三角地帶。

裕民縣轄1鎮1場、5個鄉：哈拉布拉鎮、哈拉布拉鄉、新地鄉、阿勒騰也木勒鄉、吉也克鄉、江克斯鄉。縣境內有：察汗托海牧場、兵團一六一團。53個行政村。人口5萬余人。

裕民縣公路運輸市場管站于1985年成立，新辦公樓于2001年建成使用，面積為200平方米，同年評為地區文明單位，2004年由自治區交通廳評為交通系統行風建設“示范窗口”單位并掛牌。共有干部3人，其中2人黨員；1人大專學歷，1人大專學歷并在讀函授本科，1人中專學歷。

我縣有營運車輛447輛，其中貨運車輛257輛；客運車輛109輛；出租車81輛。現有農村客運班線共23條.客運企業一家、三級客運站1家、四級客運站1家。機動車維修市場、機動車駕駛員培訓方面，共有汽車二類維修業戶1家；摩托車二類維修25家；專項維修業戶17家；三類駕校1所。我縣綜合性能檢測站已安裝并調試結束，準備開業。

2、年初各項工作的安排、要求和決定:結合行業特點,制作了明確的工作計劃及安排。對于總站下發的各項規章制度及文件，我站都認真組織學習,要求職工嚴格執行。對于上級文件，我站今年特別制定“裕民縣運管站收文處理單”以便于文件精神更好的落實執行。

3、道路運輸市場治理：認真貫徹交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》，增加客運企業駐站辦的人員，加強客運站源頭管理，規范站內經營行為；嚴格客運經營許可證、標志牌、進站證等證牌的發放，切實規范客運秩序；優化運輸環境，整頓客運市場，嚴厲打擊“黑車”。

4、行政處罰:我站對違章經營行為進行了采取先教育學習為主后處罰為輔的方式，引導業戶按規定依法經營，針對情節較輕的違章經營行為，第一次采取教育方式，若有屢次再犯給予經濟上的處罰，在對農村客運的監督和管理，加強稽查力度，對隨意降價，擅自抬價，甩客等行為進行嚴厲打擊，防止出現損害群眾利益行為的發生。我站稽查車輛183輛，查處違章車輛8輛，合計罰沒款：9000元.接投訴23起，已處理23起，結案率100%。

5、年審、二級維護工作:為督促經營者盡快參加審驗,在每月25-31日調出未審車輛,企業的交給企業自己通知,個體的打電話和轉告進行通知。截至6月底,已經審驗車輛135輛,其中貨運車輛51輛,客運車輛53輛,出租車輛31輛。1月至今，二級維護車輛合計為：278輛次。

6、道路運輸綜合信息網絡建設和使用情況：根據總站通知，我 站于2010年3月15日前，按照要求，將我轄區全部客、貨企業及車輛、維修駕培、客運站、貨運站場等道路運輸相關行業的所有數據盡可能詳盡無差錯的錄入道路運輸綜合信息網絡，目前使用無困難。

7、總站安排階段性工作，能夠按照要求落實執行，并在規定的時間內上報數據及小節，不及時上報按照規定處理。

8、農村客運發展現狀及規劃設想：國家鼓勵發展鄉村道路運輸，滿足廣大農民的生活和生產需要。隨著 “村村通工程” 建設在我縣的全面推進，為逐步縮小我縣城鄉差別，促進我縣經濟快速健康發展，實現我縣交通跨越式發展和根本改善農村群眾出行難等起到了積極推進作用。

隨著農村公路建設的不斷發展和農民出行需求的增加，農村客運網絡的發展成為道路運輸業的重頭戲，為此，制定農村客運線路和運力規劃也是勢在必行。（1）2014年前，所有通公路的鄉鎮和行政村開通客運班車。行政村客車通達率達到98-100％

（2）到2014年，農村客運運力全面更新為符合國家標準的車型，小轎車客運全部更新完畢。

（3）2014年通公路的行政村班車客運服務水平和服務質量有明顯提高。

9、客運班線到期后延續工作情況：嚴格按照文件要求，領導高度重視，積極宣傳，為延續工作打好基礎，以裕民縣為中心劃分為五個經營片區，對這五個片區進行了公示并整體許可，各片區沿線客運 3 班線由取得經營權的經營著經營。取得各片區經營權的經營者投入車輛必須按照GT/616-2004標準執行并符合國家有關倡導綠色環保、節能減排的要求。嚴把車輛外觀和技術性能檢測關，審核提交材料。于2010年1月7日，在客運站點、客運企業及我站業務大廳對進行公示。該項工作正在進行中。

10、營運車輛燃料消耗限制準入工作的準備情況：成立了領導小組、制定了實施方案。由于我縣機動車綜合性能檢測站目前正在調試中，按照道路運輸車輛燃料消耗量達標車型參數及配置核查工作由車籍所在地機動車綜合性能檢測站負責進行，未建立機動車綜合性能檢測站的縣，由車籍所在地運管站進行核查，我縣于5月16日起已對申請配發《道路運輸證》的新購車輛按程序核查許可并辦理《道路運輸證》的車輛共19輛。

11、安全生產情況：我站和各運輸企業簽訂“安全生產目標責任書”，要求各運輸企業及各托運部按照責任書的要求落實。成立道路運輸系統安全生產隱患排查治理行動領導小組，成立了安全生產隱患排查小組。嚴格落實“三關一監督”。加強客運站的安全監督，督促運輸企業嚴格直行車輛安全檢驗制度、確保車輛綜合性能符合安全技術標準、防止帶病上路運行。加強長途客運和駕駛員的監管。注重運用科技手段提高安全監管水平

每個季度召開一次安全生產工作例會，“春運”、“五一”節假日，對運輸企業及個體運輸經營業戶進行了安全生產檢查。另外，加派駐站人員，確保客運站點安檢工作的正常操作，對安檢中輪胎磨損嚴重 的、承運人險到期未續保的、在客運站點隨意進出的無關人員、無關車輛，不配合客運站點安檢的人員，進行監管，協助、督查客運站點做好安全保障工作。對道路運輸企業及客運站點在安全生產工作中出現的問題督促整改，開展經常性地檢查。

上海“世博會”、“中央新疆工作座談會”，按照文件要求，運管站和各運輸企業按照2008年奧運安保的工作標準按照上級運政機構和當地交通主管部門的要求，在地方政府的統一領導下，做好道路運輸安全和安保工作。

高考期間道路旅客運輸工作：2010年高考期間，要求客運站設立專門的高考學生售票窗口；6月4日，運輸企業對所屬車輛進行了一次全面的安全檢查和保養；進一步完善應急預案；6月1日-6月10日實行24小時值班制度；6月5日組織4輛客車將裕民縣參加高考的學生安全送到塔城考場。

對所有的客運企業及客運車輛進行每月2次的安全生產檢查，對失效滅火器、長途客車沒有乘務人員、客運站長途客車沒有開包檢查等，進行限期整改。客運企業的16輛長途客車和縣際班線客車已經按照要求安裝了GPS。共查處隱患14處，整改14處，整改率100%。

抗風雪、抗洪保暢通保民生，2009年12月下旬至2010年1月，裕民縣出現60年不遇的寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等災害天氣的頻繁發生，路面積雪普遍達40厘米左右，部分鄉村路面積雪達70-80厘米，使我縣道路運輸車輛出行受阻。災情發生后，一是交通局成立了以交通局局長為組長，運管站、公路段、交警隊、客運站等 單位為成員的專項治理行動工作領導小組，領導小組下設兩個指揮中心。即道路保障暢通指揮中心（設在公路段）；道路運輸指揮中心（設在運管站）。二是針對寒潮、強降雪等惡劣天氣對道路運輸安全帶來的不利影響，落實應急預案，做好應急準備；加強除雪防滑的工作，做好這方面的應對；落實應急運力和應急通道。組織人員對全縣道路運輸車輛進行了一次全面檢查。三是及時掌握、了解天氣、道路暢通情況，提示駕駛員注意安全、保持車距、減速慢行，如遇惡劣天氣、道路不暢通的情況下，不能盲目行駛，及時與運管部門聯系。如遇險情，道路不暢等情況，行動小組各成員單位在第一時間組織人員搶險救災，排除險情，恢復正常道路運輸。我站共出動車輛12次，出動人員26人次。

抗洪工作：2010年3-4月，我縣發生融雪性洪水造成公路坍塌、房屋倒塌，造成道路運輸等行業的諸多不便，我站及時成立領導小組，制定應急預案，落實24小時值班制度。共出動應急人員20人，車次5次，搶險2次。

安全生產月活動：6月13日，我縣運管站、交通局、客運站和運輸企業等單位一起走上街頭集中開展安全生產宣傳活動。

此次安全生產宣傳活動突出“安全發展、預防為主”的主題，采取懸掛橫幅、展出安全生產法律法規、事故預防和應急處置、安全生產漫畫等科普知識圖片展板，設置安全生產法律法規咨詢臺和安全事故隱患舉報臺，發放安全知識宣傳材料等形勢，為群眾宣傳講解安全生產有關政策和知識，大大提高了全民的安全意識。活動期間，出動 宣傳人員15人，懸掛宣傳橫幅3條，展出展板2塊，發放宣傳材料500余份，出動宣傳車輛3輛。咨詢人數達1000多人次。

12、行政許可方面：我縣人口5萬多，大都集聚在縣城和鄉（團）場，人口少，經濟比較落后，全縣轄區內有1個鎮一場五鄉。我站從乘客出行、經濟收入的角度出發，現我縣轄區內通班車的農村客運班線共23條。為做好客運班線車輛新增，2010年1月，我站開展了班線客運營運狀況的調查，并于1月將調查情況在客運站點和運管站進行了公示。新增53輛貨車。

13、行業統計工作方面，在季報表、春運、黃金周等報表及各項工作總結材料報送中，都做到了領導先審核，上報及時、準確無誤的要求，并做好整理歸檔，方便今后領導查詢、決策。

14、道路運輸有關行業質量信譽考核及客運站星級評定工作：按照企業質量信譽考核實施細則（試行）有關文件，對客運企業（裕民縣順達公司）質量信譽進行考核，考核為883分AAA級；對機動車維修企業（裕民縣順達公司修理廠）質量信譽進行考核，考核為730分AA級；對道路貨物運輸企業（裕民縣金塔商貿有限責任公司）質量信譽進行考核，考核為813分AA級；對裕民縣客運站核定為三級客運站、星級評定為87.2分；裕民縣哈拉布拉鎮客運站核定為四級客運站、星級評定為67分。今年根據總站塔地運管字【2010】29號文<轉發《關于開展機動車駕駛員培訓市場治理整頓工作》的通知>，根據文件精神我站成立領導小組并根據該通知精神制定<裕民縣運管 7 站開展機動車駕駛員培訓市場治理整頓工作方案>.對機動車駕駛員培訓機構（裕民縣凱達駕校）質量信譽進行考核，考核為770分AA級。

二、效能建設和作風建設情況

1、黨風廉政建設和糾風工作：我站在地區運管工作會議結束后，成立了領導小組，制定了工作計劃，結合單位實際制定了黨風廉政和糾風目標責任書，與單位職工進行了簽定，糾風工作階段性安排，公示了信訪接待日。聘請了三名行風義務監督員，發放了聘書，劉明海，交警隊隊長；武擁軍，客運站站長；張旭東，裕民縣文化街社區支部書記。4月、5月、6月份在我站二樓召開了企業座談會，征求意見和建議，對經營業戶提出的問題及建議進行了答復和整改。2010裕民縣運管機構工作人員政風行風測評表，共發放測評表40份，收回40份。滿意率為100%。

2、做好三個服務、交通文化建設、服務窗口建設情況：（1）圍繞不斷增強“推進道路運輸科學發展觀、全面做好三個服務”促進道路運輸事業又快又好發展的軟實力，積極開展“文化建設年”活動。一是成立了裕民縣道路運輸文化建設組織機構，二是根據總站文件精神相應制定了一系列的文化活動室、職工書屋等文化建設，三是積極組織人員參加塔城地區運管系統第四屆乒乓球比賽。

我站年初已經制定便民須知,內容包含辦理營運手續的程序、提供的材料、行政許可程序、經常發生的違章行為和處罰的內容。

（2）服務窗口建設情況：為切實加強道路運輸行業精神文明建 設工作，提高行業綜合素質和文明程度，根據2010年地區道路運輸工作會議精神，結合道路運輸實際，決定開展“建文化行業，創滿意窗口”活動，成立了領導小組、制定了實施意見，以貫徹《交通行政執法用語規范》、《交通行政執法檢查行為規范》、《交通行政執法檢查行為規范》、《交通行政執法文書制作規范》、《交通行政執法文書式樣》、《交通行政執法風紀》等行政規章為內容，在本站業務大廳落實標準程序、標準內容、標準言行服務。轉變服務理念，提高辦事效率，提高服務水平，將“一廳式”服務窗口建成便民和展示運管形象的窗口。增強行政許可的辦事透明度，對行政許可要求提交的申請材料和辦事程序實行一次性書面告知。今年我縣糾風辦與我站簽訂了行業服務窗口創建責任目標責任書。

3、行政執法監督檢查自查工作情況：根據《新疆維吾爾自治區依法行政考核暫行辦法》、《新疆維吾爾自治區交通廳依法行政考核評分標準》的要求和本地執法工作實際，成立了領導小組，在執法過程中嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國行政處罰法》，做到依法辦事、依法行政，在處理違法案件時遵守以下幾個原則：一是公開原則；二是程序合法原則；三是執法人員合法原則；四是注重證據的真實性及完備性原則。五是辦理案件遵守時效性原則，合理適用法律。在執法活動中，從未出現過越權行政，吃、拿、卡、要，罰款不開票，下達罰款指標及個人收入與完成經濟指標掛鉤等不良執法行為。做到亮證執法、秉公執法、文明執法、依法執法，準確執法，到目前為止，全站無一件行政復議、行政訴訟案件。執法 人員執法過程中儀容整潔，舉止規范、語言文明。

三、精神文明建設情況

1、今年，我站地區文明單位申請復驗。申請報告及有關材料已上報縣文明委。2、3月是第九個公民道德建設月，我站開展了《公民道德實施綱要》學習活動，進行了考核，懸掛橫幅1條，板報一塊。

3、我站嚴格執行總站下發的宣傳信息報道制度，截止6月底完成宣傳信息8篇。

4、我站參加縣上的綠化植樹、城市建設任務合計4次共22天。為我縣城市建設進了一份微薄之力。

5、開展了第28個民族團結教育月活動。我站結合民族團結教育活動大力實施得民心工程，開展扶貧幫困活動，切切實實為群眾辦實事、辦好事。5月15日下午，我站副站長魯志勇同志和張衛新同志帶著全站干部職工對困難群眾的愛心，對幫扶對象客運站貧困職工葉肯古麗一家進行了走訪慰問。

6、今年裕民縣創建自治區文明縣城，我站積極配合縣委政府的文件精神及要求，按照縣委政府的文件精神，已準備齊全所需文字材料及單位硬件設施。

7、道路運輸文明行業創建工作擬定在今年10月完成。

四、捐款救助情況

1、雪災過后、天氣轉暖，融雪性洪災來到，造成道路被毀、房屋倒塌、牛羊死亡，造成財產損失嚴重，根據縣委、政府有關文件通 知，我站共捐款1900元，其中站長1000元、副站長600元，一般干部300元。

2、玉樹地震，我站共捐款350元。

五、存在的問題

1、在對裕民縣道路運輸行業長期的管理中，積累了很多有益的經驗，但面對新形勢、新情況，在發展現代物流、農村客運、發揮道路運輸比較優勢方面，還存在創新觀念、措施、管理方法滯后的問題。

2、職工理論素養和業務水平有待進一步提高，尤其在工作量大、人員少的前提下，要想提高工作效率，只有提高職工整體素質，才能適應新階段、新任務對運管工作的要求。

3、私家車、出租車沖擊縣鄉線路一步不同形式存在，需加強監管力度。

4、在文明行業創建工作及行業文化建設中，引導企業參與創建工作做的不夠，宣傳力度和廣度不夠大。

上述問題，我們要高度重視，在今后的工作中采取行之有效的方法加以解決。

六、2010下半年工作思路及打算：

（一）突出以人為本、提高素質這一工作重點

1、加強學習，提高執政能力。

2、加強運政隊伍的培訓，打造新型的運政管理隊伍，提高整體素質。

3、加強從業人員培訓，提高從業人員的素質。

4、獎優罰劣，全面落實責任目標考核制度。

（二）強化工作措施，狠抓四項工作

1、繼續做好文明行業創建工作，推進文明行業創建的“兩個延伸”，加強作風建設，廣泛開展各種活動，樹立交通形象。

2、堅持科學發展觀，解決阻礙道路運輸發展的突出問題。

3、進一步整頓和規范道路運輸市場秩序，常抓不懈開展“打擊非法營運、凈化道路運輸市場”等專項整治活動，抓住群眾反映強烈的難題、熱點問題集中整治，建立道路運輸行業誠信體系。

4、大力推行《新疆維吾爾自治區道路運輸管理機構“陽光運輸”實施辦法（試行）》、《新疆道路旅客運輸經營權行政許可廉政合同》以及《交通行政執法規范》，進一步規范執法行為，更好的為裕民縣道路運輸市場健康、有序發展提供保障。強化安全監管，繼續嚴格落實“三關一監督”職責，加強道路運輸的安全源頭預防和保障能力建設。

裕民縣運管站 2010年6月25日

第五篇：農家樂簡介及概況

農家樂簡介及概況 農家樂是新興的旅游休閑形式，是農民向城市現代人提供的一種回歸自然從而獲得身心放松、愉悅精神的休閑旅游方式。一般來說，農家樂的業主利用當地的農產品進行加工，滿足客人的需要，成本較低，因此消費就不高。而且農家樂周圍一般都是美麗的自然或田園風光，可以滿足舒緩現代人的精神，因此受到很多城市年輕人的歡迎。查看精彩圖冊 目錄 ?

生活水平逐漸提高和“文明病”、“城市病”加劇的必然產物，是旅游產品從觀光層次向較高的度假休閑層次轉化的典型例子。

鄉村旅游在國外已有30多年的歷史，開展得比較成功的在部分是一些歐美發達國家。20世紀60年代初，當時的旅游大國西班牙把鄉村的城堡進行一定的裝修改造成為飯店，用以留宿過往客人，這種飯店稱為“帕萊多國營客棧”；同時，把大農場、莊園進行規劃建設，提供徒步旅游、騎馬、滑翔、登山、漂流、參加農事活動等項目，從而開創了世界鄉村旅游的先河。以后，鄉村旅游在美國、法國、波蘭、日本等國家得到倡導和大發展。1996年，美國農村客棧總收入為40億美元。1997年，美國有1800萬人前往鄉村、農場度假，僅在美國東部便有1500個觀光農場，在西部還有為數眾多的專門用于旅游的牧場。目前，法國有1.6萬多戶農家建立了家庭旅館，推出農莊旅游,全國33%的游人選擇了鄉村度假，鄉村旅游每年接待游客200萬,能給農民帶來700億法郎的收入，相當于全國旅游收入的1/4。在歐美國家，鄉村旅游已具有相當規模，并已走上了規范化發展的軌道，顯示出極強的生命力和巨大的發展潛力。

國內，真正意義上的鄉村旅游始于20世紀80年代，它在特殊的旅游扶貧政策指導下應運而生，但由于起步較晚，目前尚處于初期階段。目前我國各地的鄉村旅游開發均向融觀光、考察、學習、參與、康體、休閑、度假、娛樂于一體的綜合型方向發展，其中國內游客參加率和重游率最高的鄉村旅游項目是：以“住農家屋、吃農家飯、干農家活、享農家樂”為內容的民俗風情旅游；以收獲各種農產品為主要內容的務農采摘旅游；以民間傳統節慶活動為內容的鄉村節慶旅游。

由此可見，農家樂旅游是鄉村旅游的一種形式，它是傳統農業與旅游業相結合而產生的一種新興的旅游項目。

我國農家樂最初發源于四川成都，具體位置有都江堰市的青城山，郫縣、溫江等說。后來發展到整個成都平原，四川盆地，直至全國。真正以“農家樂”命名的鄉村旅游始于1987年在休閑之都——成都郊區龍泉驛書房村舉辦的桃花節。這次桃花節把農事活動、鄉村田園風光、鄉土民俗文化、鄉村民居和聚落文化與現代旅游度假、休閑娛樂相結合，形成了一種全新的旅游形式。

發展

農家樂的發展，對促進農村旅游、調整產業結構、建設區域經濟、加快農業市場化進程產生了良好的經濟效益。有些地方依托本地農業資源，分片開發出“農家樂”品種系列，像湖南南岳衡山、昆明的團結鄉等地的農家樂已逐漸形成了自己的品牌。

農家樂發展起來后，帶來的不僅僅是消費收入，還有產品信息、項目信息和市場信息，為當地經濟的發展提供了契機。農家樂成為農民了解市場的“窗口”，成為城市與鄉村互動的橋梁。各地游客為農村帶來了新思想、新觀念，使農民及時了解到市場信息，生產經營與市場需求相接軌。開辦農家樂的農民經常到旅客中間調查市場需求，然后有針對性地開展生產，有的建起了無公害蔬菜基地，有的則做起農產品深加工的生意。

當今中國的農家樂模式主要出現在北方，其中又以北京、四川、天津、河北為主，農家樂最吸引旅游客的地方是：消費合理，價格實惠。

分類

1．農家園林型。以郫縣友愛鄉農科村、溫江縣萬春鎮等西部川西壩子農家民俗旅游為代表。這里位于

“國家生態示范區”內，是享譽全國的花卉、盆景、苗木、樁頭生產基地，“農家樂”發端于此。它薈萃著川西平原農家休閑旅游的主要特色，展現著“農家樂”的巨大魅力。

2．花果觀賞型。以龍泉驛的書房村、工農村、桃花溝、蘋果村等東郊丘陵的農家果園游樂為代表。龍泉山果品遠銷全國乃至海外，果品收入是龍泉驛區的經濟支柱。但是，近些年來興起的以春觀桃（梨）花、夏嘗鮮果的花果觀光旅游，使其旅游收入已經大大超過果品收入，其中最具有代表性的是成都市新農村建設“五朵金花”之一，國家4A風景區的幸福梅林。賣果不如賣花，讓人先飽眼福，后飽口福，它反映了人們消費觀念的嬗變。龍泉山水果在提高其科技含量之后又著力提高其文化含量，在傳統農業基礎上發展觀光農業，開啟了宜林山區發家致富的新思路。

3．景區旅舍型。以遠郊區都江堰的青城后山、蒲江縣的朝陽湖、彭州市的銀廠溝、大邑縣的西嶺雪山等自然風景區為代表。低檔次農家旅舍價格低廉，游客感覺仿佛把自己的家搬到了風景區，花費居家度日的錢，享受景區的自然環境，景區“農家樂”因而受到中低收入游客的歡迎。

4．花園客棧型。以新都縣農場改建的泥巴沱風景區、邛崍市前進農場改建的東岳漁莊、南昌縣海灣農莊等為代表。把農業生產組織轉變成為旅游企業，把農業用地通過綠化美化，使之成為園林式建筑，以功能齊全的配套設施和客棧式的管理，使之成為在檔次上高于“農家樂”低于度假村的一種休閑娛樂場所。向現代化譜寫上光彩的一筆。

問題

1.食品安全問題突出。

不少旅游者比較樂于成群結隊或結伴在旅游中選擇“吃農家飯、品農家茶”。一些旅游者甚至現場購買“農家樂”里還在飼養的豬、羊、狗、雞、鴨等畜禽，要求現場宰殺后烹飪。這種做法實際上隱藏著不少問題，現場宰殺的畜禽幾乎是沒有經過檢驗檢疫部門的檢疫，其中暗藏的疾病游客和經營者是無法分辨出來的。而“農家樂”中的廚房、碗筷也缺乏正規的消毒措施，沒有衛生防疫部門的監管，很難達到與城鎮餐館相提并論的消費要求和衛生標準。有的經營點甚至還出售明令禁止銷售的保護野生動物，如野豬、蛇類、青蛙等動物。

2.景區安全令人擔憂。

由于大部分的“農家樂”點規模少、基礎設施落后，大部分鄉村游客旅游歸來后，都在抱怨景區停車難，停車場缺乏安全保衛人員和措施。“農家樂”不少景區是村集體或私營業主自行開發的，旅游景區的設置、安全設施的規劃甚至連最基本的導向指示牌也沒有，讓游客進入其中就像是無頭蒼蠅瞎轉悠，人流量大的時候特別危險。有的“農家樂”點連相關的管理制度和注意事項也沒有，有的游客甚至還被狗咬傷、貓抓傷的現象發生。

3.服務有待提升。

點的茶半個小時都上不來，車被堵住個把小時也找不到堵車的車主，有的甚至連固定停放車輛的位置也沒有，大部分都是依路停靠和隨意停放。“農家樂”發展雖有五年左右的時間了，但服務提升依然是最大難題，服務“短腿”日漸凸現。據調查統計：國際旅游業界公認，超過80%的旅游利潤來自“回頭客”。

建議

鄉村旅游雖是一個新興的朝陽產業，但總體上還是一個尚未規范、管理滯后的市場。應加強進行監管和規范，促進市場的穩定、有序和健康發展。

1.組織推動。包括景區推動，以重點旅游景區為核心，帶動、輻射和吸收周邊鄉村的農民參與旅游的接待和服務。

2.政府推動。由政府主導進行鄉村旅游的規劃設計，投入資金，開發核心景區景點，吸收社會資金投入，鼓勵和引導農民參與旅游接待服務。

3.公司推動。即“公司+農戶”的經營方式，出臺優惠政策，引進有經濟實力和市場經營能力的企業，改善基礎設施建設和環境，指導、組織農民開展地方風情、漁耕文化、農耕文化等旅游活動。

4.精心規劃，強化監管。注重整體性和連續性，充分考慮地方的自然風貌及特點和文化特性。同時監管好每一個鄉村旅游、農家樂等的細枝末節，強化對旅游從業人員和鄉村旅游集體的培訓、教育，提高其服務素質和水平，提升服務品牌和形象。

5.突出特點和自身優勢。比如突出鄉村的地域風情、傳統文化優勢，挖掘古村、古鎮、古跡、典故等文化內涵；突出體現地域特點，在建筑、飲食、生活、農耕乃至旅游活動的設計等方面，盡可能地體現出地域風情、風貌、生活習俗等特色。同時，還要著重考慮突出綠色、環保、休閑、娛樂等特點。

盈利途徑

1.食物利潤，通過提供吃、喝可以賺取

2.門票，有些農家樂設有門票

3.合作方面

4.廣告

5.具有當地特色的紀念品