第一篇：安徽高速概況簡介

安徽交通建設發展情況

記者從1月16日召開的全省交通運輸工作會議上獲悉，今年安徽省將繼續加大交通建設投資力度，確保開工建設6大高速公路和過江通道項目，掀起以一級公路為重點的國省干線公路建設熱潮，加快重要內河航道和港口建設。

2012年，在穩增長的大背景下，安徽省加快了交通基礎設施建設步伐，全年交通基礎設施建設累計完成投資389.6億元，超出年度計劃 27.9%。今年，安徽省將繼續超常規推進交通基礎設施建設，全年計劃完成交通基礎設施建設投資450億元，比2012年增加60多億元。在高速公路建設上，安徽省將確保馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速、阜陽至新蔡高速、宣城至寧國高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個項目建成通車，力爭高速公路通車里程突破3500公里，新增通車里程312公里，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路、北沿江高速巢湖至無為段等6大項目。

國省干線公路建設是新一輪交通建設的重點，今年將充分發揮各市交通投資公司的融資平臺作用，力爭開工建設一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。同時，力爭完成農村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉公路升級改造3000公里，縣鄉公路安保工程1500 公里。

今年將加快推進蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區一期等重點在建項目建設，確保阜陽港潁州港區一期工程、淮北南坪港等竣工投產。力爭開工建設水陽江航道整治、馬鞍山慈湖港綜合碼頭等項目。加快推進江淮運河、合裕線南淝河航道、沙潁河潁上復線船閘等一批項目前期工作。蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作今年也將加快推進。

交通廳廳長梅勁

昨日，全省交通運輸工作會議召開。記者從會上獲悉，今年我省計劃完成交通基礎設施建設投資450億元，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路和北沿江高速巢湖至無為段；并建成馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速等，全省高速公路通車里程將突破3500公里。

高速路通車里程破3500公里

關鍵數據：

基礎建設投資450億 高速公路突破3500公里

今年我省將繼續大力推進交通基礎設施建設，計劃全年完成交通基礎設施建設投資450億元，高速公路通車里程突破3500公里。按計劃，除了續建望東長江公路大橋、岳西至武漢高速等在建項目，想方設法推進項目儲備，一旦土地和資金落實，即可開工建設。今年，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路、北沿江高速巢湖至無為段等6個項目。并確保馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速、阜陽至新蔡高速、宣城至寧國高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個項目建成通車，新增通車里程312公里，力爭寧績高速、徐明高速路基主體工程完工。國省干線公路建設中，堅持省市共建、以市為主的原則，今年全省力爭開工建設一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。此外，力爭完成農村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉公路升級改造3000公里，縣鄉公路安保工程1500公里。內河水運建設方面，今年計劃加快蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區一期等重點在建項目建設，確保阜陽港潁州港區一期工程、淮北南坪港等竣工投產。提升長江干線蕪湖到安慶段主航道維護水深，開通銅陵東港航道、裕溪口水道上段為設標公用航道。近年來備受關注的江淮運河工程，省交通運輸廳將加強與省水利廳、水利部淮委的合作，加快推進前期準備工作。

多個綜合客運樞紐開建

關鍵條件：

公路客運站場與鐵路、民航及城市交通方式的對接，合理設

計換乘系統，合肥駱崗機場在去年突破了500萬人次的年旅客吞吐量，市縣城市候機樓達到20個，并成立我國首家省級民航城市候機樓聯盟。據悉，今年還將進一步完善異地候機樓網絡。省交通運輸廳將配合做好合肥駱崗機場轉場至新橋國際機場、池州機場開通工作，推進蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作，支持通用機場建設。

解決城市交通擁堵，需要落實公交優先發展戰略，我省今年力爭出臺《關于優先發展城市公共交通的若干意見》，并加快公交車輛的更新和升級，積極發展智能公交。同時，計劃加快出租車服務中心、公交車調度中心、城鄉客運換乘中心建設。樞紐節點是綜合交通運輸體系建設的重要部分，我省將加快國家公路運輸樞紐城市、皖江示范區及中原經濟區中心城市的樞紐節點建設。交通部門健全與地方政府的協調機制，今年開建合肥、滁州、宣城等市綜合客運樞紐以及蕪湖東部物流園區、蚌埠西部物流園區等項目。同時，加強公路客運站場與鐵路、民航、水路樞紐站場及城市交通方式的對接，按照功能匹配的要求，強化換乘系統的合理設計。(記者趙秀娟通訊員吳敏何小報)

2012數字回顧

全年交通基礎設施建設累計完成投資389.6億元，全省高速公路通車里程達3210公里。新改建國省干線公路1643公里，新增一級公路191公里，完成農村公路新改建3120公里、農村公路危

橋改造1373座。

全年完成公路水路客運量20.7億人次、旅客周轉量1328億人公里、貨運量30億噸、貨物周轉量8878億噸公里，分別比去年增長15.3%、15.3%、17.3%和19.4%。

全年完成港口吞吐量3.6億噸，其中集裝箱吞吐量達到45.6萬標箱，同比增長17.5%。

全省民航機場共完成旅客吞吐量603.9萬人次、貨郵4.5萬噸，同比分別增長18.1%和11.8%。已建在建的高速公路ETC車道184條，ETC收費站覆蓋率超過60%，實現滬蘇皖贛閩浙“五省一市”高速公路聯網不停車收費。連日來，省高速集團、省交通集團采取多項舉措，全力推進我省高速公路項目建設。

阜新高速緊扣6月底完成路面工程目標，全線展開6個水穩作業面，完成路面水穩80%，并于3月下旬完成瀝青中面層試驗段攤鋪；黃祁高速搶抓有利時節，及時實施綠化工程。完成中分帶綠化73公里，路塹邊坡補植紫穗槐苗木300多萬棵；宣寧高速優化工序安排，在瀝青面層施工前，提前組織中分帶填土、取棄土坑整理等施工，有效防止路面污染；馬鞍山長江大橋左汊懸索橋已合攏，右汊斜拉橋正進行斜拉橋混凝土箱梁施工；望東長江公路大橋于3月22日主橋施工關鍵節點—北岸主墩鉆孔灌注樁全部施工完畢。其它續建項目均衡推進；寧績高速路基工程完成80%，正在進行路面招標。岳武、寧千、東九高速全面展開路基土方、小型結構物、橋梁基礎及隧道掘進攻堅戰；滁馬高速積極推進征遷等施工準備，3月27日土地開始交付；溧廣高速2月28日掛牌成立，啟動建設步伐。

北沿江高速馬巢段施工單位在塌方嚴重的K27+700-K28+200段調集9臺挖掘機、20多臺運輸車，連續不間斷作業，集中力量攻堅“卡脖子”工程，力爭盡快實現全線水穩全覆蓋；徐明高速全線正在進行路基掃尾和路面規模化施工，同步推進特大型橋梁工程施工。控制性工程淮河特大橋樁基澆筑、梁板預制已全部完

成，主塔澆筑83.2米。懷洪新河一號特大橋水中墩下部結構施工完畢，全面轉入橋梁上部作業；懷洪新河二號特大橋首對斜拉索也順利安裝；銅南宣高速1—5標段路基施工單位已經進場，已開展路基施工技術交底和試驗技術培訓；濟祁高速碭山段抓住近期皖北地區降水較少的施工黃金期，加大人員、設備投入，掀起路基規模化施工高潮。

第二篇：高速攝像機簡介

高速攝像機簡介

一部正常電影的拍攝和回放是24幀/秒，而電視采用25幀/秒（PAL格式）或者29.97幀/秒（NTSC格式）。高速膠片攝影機借助旋轉棱鏡或反射鏡可以捕捉到四分之一的每秒百萬幀圖像，而不是使用一個快門，從而減少了停止和啟動膠片后面的快門的這種需要，才能夠以這樣的高速度進行記錄。使用這種技術每延伸一秒，慢動作的回放時間就會多十多分鐘。

高速視頻攝像機廣泛用于科研，軍事測試和評估，工業等領域。工業應用的例子是拍攝一條生產線，以更好地調整機器。或在汽車業的碰撞測試，以便更好地記錄撞擊過程和在汽車碰撞過程中汽車和乘客的發生的情況。

電視連續劇如流言終結者和時間扭曲經常使用高速攝像機以慢動作進行測試。保存記錄的高速圖像可能會非常耗時，因為現今最新的消費類相機具有分辨率高達四百萬像素，拍攝速率超過每秒1000幀，這意味著在一秒鐘內，用戶將有超過11千兆字節的圖像數據。技術上這些相機都是非常先進的，但保存圖像需要使用較慢的電腦接口。

現在在中國市場上主要有兩類高速攝像機，國外進口的高速攝像機以及國內國產的高速攝像機。國外進口的高速攝像機以其悠久的歷史底蘊和口碑在國內有一定的市場，但由于是進口的高速攝像機，所以售前服務以及售后維修都是相對來說比較麻煩的，而且中間的關稅也使得進口的高速攝像機的價格水漲船高，居高不下。

而國內近兩年也出現了自主演的國產高速攝像機——千眼狼高速攝像機，國內現在有且只有這一家，與國外高速攝像機相比，雖然起步較晚，但好在有著雄厚的技術支持與借鑒，更大的優勢是售前與售后因為是在國內所有很完善，價格的話也省去了關稅，使得價格實惠了很多，性價比之高不是進口高速攝像機能比的。

第三篇：高速公路工程簡介

工程簡介

尊敬各位領導、各位來賓、同志們、朋友們：

大家好！

在全市人民迎新春鬧元宵節日喜慶氣氛正濃，在這春寒料峭、乍暖還寒的今天，我們在這里隆重集會，舉行全市第一批重點項目開工典禮。市委、市政府將典禮主會場選在××高速公路、×××一級公路開工典禮會場，充分說明市委、市政府對我市交通事業發展的關心和支持，在此，我謹代表全市交通運輸系統的全體干部職工向長期以來對我市交通運輸事業發展的關心、關注、支持的各級領導表示最衷心的感謝，并對參加典禮的各位領導、來賓和朋友們表示熱烈的歡迎！××高速公路和×××一級公路分別采取BOT和BT形式建設，是由我市組織實施的第一批高等級公路，是我市公路建設史上具有里程碑意義的一件喜事，也是渭南落實省委、省政府陜西東大門交通基礎設施建設的重要舉措。

××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要組成部分，也是連霍高速與京昆高速聯絡線之一，建設起點位于京昆高速×××，向南穿越××縣全境，在×××通過樞紐互通式立交與連霍高速公路銜接，路線全長53.7公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度采用26米，橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級。

G108北起首都北京，是國家公路網中一條重要的放射

線，縱貫陜西的關中和陜南地區。本次建設的×××一級公路，起于G310渭南市區過境一級公路，北跨渭河，經臨渭區田市鎮，至固市鎮后，沿原路布線，止于大荔縣許莊鎮，路線全長65.7公里，設計時速80公里，路基寬度21.5米，新建橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。兩項工程建設工期均為兩年，投資估算43億元。

××高速、×××一級公路的建設，將進一步優化我市路網結構，提升道路通行能力，對區內資源開發和物資流通起到強有力的促進作用，為富民強市、為建設陜西東大門寫下濃墨重彩的一筆。

最后，祝××高速、×××一級公路兩項工程建設順利完工！祝各位領導、各位來賓工作順利，身體健康。

謝謝！

第四篇：安徽、合肥市概況導游詞

安徽、合肥市概況導游詞

【安徽省情】安徽省位于華東腹地，全省總面積13.96萬平方千米，在中國省份面積中排名第22位；全省總人口約745.7萬人（行政區劃調整后），在中國省份人口中排名第5位。換句話說，安徽用全國排名第22的土地，養育了排名第5的人口。

安徽省的旅游地理面貌可以形象地用一首民謠來概括：“兩根筷子夾著碗，屏障在西也在南，東面不平北邊平，黃山勝過九華山。”意即：兩條江河（長江和淮河）像兩根筷子，巢湖如碗，西面的大別山和東南面的天目山如屏，北邊是一馬平川的江淮大平原。而皖南的黃山、九華山則是安徽最有名的風景名勝區。

安徽建省始于清康熙初年。安徽得名取自歷史上的安慶府、徽州府兩府的首字。安徽簡稱“皖”，源于周朝時分封的諸侯國——皖國，都城在安徽安慶潛山縣。在潛山縣，有座天柱山，歷有潛山、皖山、皖公山、萬歲山諸名。天柱峰深踞群山之中，峰頂拔尖，故稱“潛（尖）山”。西周時天柱山一帶冊封過一個由皖伯作領主的皖國，故改為“皖山”，皖，原有美好、明媚的意思，安徽省簡稱為皖，亦由來于皖山、皖水。相傳皖伯執政時，體察民情，施以德政，后人為紀念他，又改皖山為“皖公山”，安徽簡稱皖由此而來。

安徽的代稱為“江淮”。這是因為萬里長江和千里淮河一南一北橫貫全省，淮河和長江把安徽一分為三，淮河以北是皖北地區，皖北有阜陽、亳州、淮北、宿州四座城市；淮河以南長江以北是皖中地區，皖中有六安、安慶、淮南、合肥、蚌埠、滁州六座城市，合肥市就處在皖中地區的中心；長江以南是江南地區，江南有池州、黃山、宣城、銅陵、蕪湖、馬鞍山六座城市。

在經濟上，咱們安徽是一個正在加速崛起的中部省份，東面與經濟發達的長三角無縫接軌，目前已是沿海發達地區向內地實行產業轉移的前沿地帶和主陣地，大力建設皖江城市帶承接產業轉移示范區。2010年我們安徽省的國內生產總值GDP達到12263億元，全國排名第14位；2010年安徽省GDP2064億元；2011年GDP3600億元，財政收入623.8億元。

[安徽省委書記張寶順、省長王三運。安徽省樹是黃山松，安徽省花是皖杜鵑，安徽省鳥是灰喜鵲。]

【安徽產業】說到經濟發展不得不說我們安徽大型企業:馬鞍山鋼鐵集團為全國五大鋼鐵生產基地之一；(蕪湖)海螺集團是全國最大的水泥和塑料型材生產企業；全國最大的銅生產加工基地之一銅陵有色集團，它的電解銅產量多年位居全國第一；淮南淮北煤礦的煤炭儲量居華東之首；合力叉車、日立挖掘機的產銷量居全國第一；在家電行業，除了有本土的美菱電冰箱和榮事達洗衣機，外來的海爾、美的、格力、西門子、康佳等家電巨頭也紛紛進駐安徽，共同打造安徽的家電生產基地。

在汽車工業上，合肥的江淮汽車、蕪湖奇瑞兩大汽車集團是民族汽車工業的兩面旗幟。我們重點提一下安徽江淮汽車股份有限公司，它的前身是創建于1964年的合肥江淮汽車制造廠，江淮客車專用底盤改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。江淮JAC最大的特色一是完全擁有民族知識產權，江淮1.3C發動機被評為“中國心”2010十佳發動機；二是產品門類最為齊全，產品有客車底盤、江淮卡車、安凱客車、瑞風商務車、瑞鷹越野車、賓悅、和悅、同悅轎車等。

2010年中國企業500強中的安徽企業:?馬鋼(集團)控股（冶金）(馬鞍山)?安徽海螺集團（建材）(蕪湖)?銅陵有色金屬集團（冶金）?淮南礦業(集團)（煤炭電力）?安徽省徽商集團（貿易流通）?淮北礦業(集團)（煤炭電力）?奇瑞汽車（汽車）(蕪湖)?安徽江淮汽車集團（汽車）?合肥百貨大樓集團（連鎖銷售）?安徽省皖北煤電集團（煤炭電力）⑴安徽國貿集團控股（貿易流通）⑵安徽建工集團（建筑承包）

【安徽人文】安徽的旅游可以形象地概況為兩句話:“徽皖孕山水，江淮出名人”。徽州皖地孕育了奇山秀水，長江淮河培養出無數名人。

“徽皖孕山水”說的是徽州皖地孕育了奇山秀水，安徽旅游資源非常豐富，全省共有A級旅游景區337家，其中國家重點名勝風景區10處（黃山、九華山、天柱山、瑯琊山、齊云山、采石磯、巢湖、花山謎窟-漸江、太極洞、花亭湖），歷史文化名城5座（歙縣、壽縣、亳州、安慶、績溪），國家AAAAA級旅游景區4家（黃山、九華山、天柱山、皖南古村落—西遞·宏村）。①黃山是“天下第一奇山”，是世界上第一個榮獲世界文化遺產、世界自然遺產、世界地質公園三頂世界級桂冠的風景區。②九華山是中國佛教四大圣地之一，素有“蓮花佛國”的美譽，是地藏王菩薩的道場。（中國佛教四大圣地:山西五臺山、四川峨眉山、浙江普陀山、安徽九華山。）③古南岳天柱山的主峰拔地而起，孤立擎霄，漢武大帝被這種帝王之山的氣勢所震懾，于公元前106年封禪天柱山為“南岳”，直到七百年后的隋文帝，才把南岳改封到長江之南的湖南衡山。（五岳:東岳山東泰山、西岳陜西華山、北岳山西恒山、中岳河南嵩山、南岳湖南衡山）④安徽滁州的瑯琊山因為北宋大文豪歐陽修的《醉翁亭記》而名揚天下，“醉翁之意不在酒，在乎山水之間也”，這里還留下天下第一名亭——醉翁亭。（中國四大名亭;安徽滁州醉翁亭、北京陶然亭、湖南長沙愛晚亭、浙江紹興蘭亭。）⑤中國道教四大圣地之一齊云山，是典型的丹山碧水的丹霞地貌，從唐朝至今道教氛圍濃郁。（中國道教四大圣地:四川青城山、湖北武當山、江西龍虎山、安徽齊云山。）⑥馬鞍山采石磯是長江三磯之首，像一顆翠螺出大江，是唐朝詩仙李白人生最后的絕唱，留下的太白樓位列江南四大名樓之一。（長江三磯;安徽馬鞍山采石磯、江蘇南京燕子磯、湖南岳陽城陵磯；江南四大名樓:湖北武漢黃鶴樓、湖南岳陽樓、江西南昌滕王閣、安徽馬鞍山太白樓。）⑦巢湖是中國五大淡水湖之一，八百里巢湖煙波浩渺湖天一色，環巢湖的旅游資源仿佛珍珠項鏈一般顆顆璀璨。（中國五大淡水湖:江西鄱陽湖、湖南洞庭湖、江浙之間的太湖、江蘇洪澤湖、安徽巢湖。）⑧花山謎窟是位于北緯30℃線上的古徽州石窟群，工程浩大的古代人工洞窟，不知何年開鑿，不知何人開鑿，也不知為何開鑿，留下眾多謎團等待后人破解。⑨宣城廣德太極洞是一處天然石灰巖溶洞，這種典型的喀斯特巖溶地貌孕育了洞中千奇百怪的鐘乳石，被明代文學家、《三言二拍》的作者馮夢龍贊譽為“天下四絕”之一——廣德埋藏。（天下四絕:登州海市、錢塘江潮、雷州喚鼓、廣德埋藏。）⑩安慶太湖縣的花亭湖是一座山區的大型水庫，波光粼粼湖水清澈，花亭湖也是前中國佛教協會主席趙樸初的家鄉。

“江淮出名人”說的是長江淮河培養出無數名人:大禹治水神話中的大禹；建立奴隸制社會的夏王啟；《封神演義》中的姜子牙姜太公；被譽為“中國第一位改革家”輔佐齊桓公建立霸業的管仲；中國道家文化的創始人老子；中國道家文化的繼承人莊子；發明了世界上最早麻醉藥的東漢神醫華佗；統一北方的魏主曹操；“活字印刷術”的發明者北宋布衣畢升；北宋“天下第一清官”包拯；南宋理學宗師朱熹；明朝開國皇帝朱元璋；清朝京劇鼻祖程長庚；清朝紅頂商人胡雪巖；清朝洋務運動領袖李鴻章；中國鐵路之父詹天佑；一生榮獲36個博士學位的大學者胡適；諾貝爾物理學獎獲得者楊振寧；中國“兩彈元勛”鄧稼先；中國共產黨的創始人陳獨秀；建立中華蘇維埃共和國的王明；遵義會議后三人軍事指揮小組負責人王稼祥；當今國家主席胡錦濤；全國人大委員長吳邦國；國務院副總理李克強等等，舉不勝舉。

新十大徽商領袖:①“中國慈善第一人”陳光標（江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長）②蘇寧電器的張近東（蘇寧集團董事長）③腦白金巨人——史玉柱（上海巨人網絡集團董事長）④電源線產業的領軍人——王文銀（正威國際集團董事局主席）⑤創辦光彩大市場(物流航母)的余漸富（安徽南翔集團董事長）⑥雨潤食品的祝義材（江蘇雨潤食品集團董事局主席）⑦格力電器的董明珠（珠海格力電器總裁）⑧前中國首富、比亞迪汽車的王傳福（比亞迪董事局主席）⑨中國首位工程塑料博士、把塑料做成鋼鐵的楊桂生（上海杰事杰新材料(集團)董事長）⑩城市商業綜合體建設的黑馬——馮豪義（安徽新紐置業集團董事局主席）

【合肥市情】合肥市位于安徽版圖的正中，地處江淮之間、巢湖之濱，是一座有著2231年歷史的古老城市，也是一座隨著新中國誕生而迅速發展起來的省會城市。總面積11433平方千米，下轄中北部的廬陽區、東部的瑤海區、西部的蜀山區、南部的包河區四個區，肥東縣、肥西縣、長豐縣、巢湖縣級市、廬江縣。合肥市建成區面積339平方千米；常住總人口746萬，城區人口335萬人。在經濟上，合肥市2010年國內生產總值GDP達到2703億元，在全國省會城市中排名第15位。值得合肥人自豪的是合肥GDP增長速度連續7年保持在17%以上，這個增速排名全國省會城市第1位。

2010年合肥躋身“中國未來十年最具潛力城市”行列，世界500強企業中有52家落戶合肥。2010年合肥市財政收入476億元。（合肥城鎮居民人均可支配收入19051元，合肥在崗職工平均工資39292元；農民人均純收入7118元。）2011年12月21日，巢湖正是冠名為“中國溫泉之鄉”，2012年2月28日，“CCTV2011經濟生活大調查”公布調查結果顯示，中國大陸居民感覺最幸福的三座城市是：合肥、太原、拉薩，合肥被評為“中國最具幸福感城市”。

【合肥源頭】早在春秋時期的公元前537年，楚國的楚靈王發動了伐吳戰爭，這位楚靈王愛好細腰美女，所以歷史上留下了“楚王好細腰，宮中多餓死”的典故。吳國偷襲得手俘虜了楚國的太子；楚國也報復性地抓到了吳國的王弟，雙方只好交換了人質。楚靈王一看這仗也沒法打了，但也不能白來一趟，干脆就在這里舉行了一場盛大的閱兵儀式后班師回朝。根據春秋《左傳》記載，楚國和吳國當時是在合肥市肥西縣的三河古鎮發生了這場戰爭，因為肥西縣的三河古鎮古稱“鵲岸”，意思是巢湖邊喜鵲聚集的水岸，所以這場戰爭就被稱為“鵲岸之戰”。春秋時期的公元前537年，距今2547年，這可是關于合肥這片土地最早的歷史記載，是合肥的歷史源頭。而且，“鵲岸”的那一只喜鵲穿越了兩千五百多年的歷史，成為了合肥市的市鳥。

【合肥得名】關于合肥的得名，我出一個謎語給大家猜一下:“兩個胖子結婚（打一城市名）”答案就是“合肥”。不過你可千萬不要以為合肥的得名和兩個胖子有關，那就大錯特錯了。合肥的“肥”跟“肥胖”一點關系都沒有，它是一種水文特征，也就是河流的走向。在肥西縣有座“將軍嶺”，將軍嶺上兩條小河蜿蜒而下:一條南淝河向南流經合肥城區，注入安徽第一大湖——巢湖，再向南注入萬里長江；另一條東淝河向北注入安徽第二大湖——瓦埠bù湖，再向北注入千里淮河。兩條小河從同一個地方發源，一南一北分別注入大湖，再分別注入大河，這種水文特征就叫做“肥”！“合肥”就是指兩條淝河水交合的城市。另外，這種“肥”的水文特征，在風水學上也有講究，它代表“將星如云”，也就是說合肥是一個出軍政人物的搖籃。

【合肥旅游形象】合肥的旅游形象可概括為“三國故地、包拯家鄉、淮軍搖籃、科教基地、濱湖新城”五句話，“三國故地”是歷史、“包拯家鄉”是品牌、“淮軍搖籃”是驕傲、“科教基地”是特色、“濱湖新城”是未來。

①“三國故地”是歷史，說的是三國時期的合肥，作為曹魏和孫吳的分界線，雙方在合肥一帶展開了32年的“魏吳江淮之戰”。《三國演義》第67回《曹操平定漢中地，張遼威震逍遙津》中描寫了這樣一段故事:公元215年，曹操調集大軍攻打漢中的張魯。合肥守備空虛，只有張遼、李典、樂yuè進統兵七千守衛合肥。曹操擔心孫權乘虛而入，給張遼留下了“錦囊妙計”。“錦囊妙計”的典故被小說家羅貫中張冠李戴給了諸葛亮，事實上“錦囊妙計”的典故就出自合肥，指的是安徽人曹操用來明確眾將的分工。當年東吳孫權親自率領十萬大軍進攻合肥，張遼以七千守軍打敗了孫權的十萬大軍，“這一仗殺得江南人人害怕，小兒聞張遼大名不敢夜啼??”在合肥逍遙津留下了“張遼威震逍遙津”的佳話。有詩云：“的盧當日逃檀溪，又見吳侯敗合肥。退后著鞭馳駿騎，逍遙津上玉龍飛。”而當時東吳國的大都督周瑜周公瑾就是我們合肥廬江人。周瑜（175－210），男，字公瑾，漢族，廬江舒縣（今安徽廬江西南人）。東漢末年東吳名將，因相貌英俊故有“周郎”、“美周郎”之稱。周瑜精通軍事，又善音律，江東向來有“曲有誤，周郎顧”之語。公元208年，孫、劉聯軍在周瑜的指揮下，于以火攻擊敗曹操的軍隊，此戰也奠定了三分天下的基礎。公元210年，周瑜因病去世，年僅36歲。《三國志.吳志.周瑜傳》中有記載：“瑜少精意於音樂，雖三爵之后，其有闕誤，瑜必知之，知之必顧，故時人謠曰：“曲有誤，周郎顧。” 唐李端《聽箏》詩有云：“欲得周郎顧，時時誤拂弦。”

足以可見“美周郎”周瑜的魅力。后來，欣賞音樂或聽歌、聽戲，就叫做“顧曲”。歌曲評論家、內行人就稱為“顧曲周郎”。對于這位周郎的早逝蘇軾曾經一首詞《念奴嬌.赤壁懷古》作為紀念

：“大江東去，浪淘盡，千古風流人物。故壘西邊，人道是，三國周郎赤壁。亂石穿空，驚濤拍岸，卷起千堆雪。江山如畫，一時多少豪杰。

遙想公瑾當年，小喬初嫁了，雄姿英發。羽扇綸(guān）巾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅。故國神游，多情應笑我，早生華（huā）發。人生如夢，一樽還酹（lèi)江月。”

②“包拯家鄉”是品牌，說的是北宋時合肥走出了“天下第一清官”包拯包青天。山東曲阜有三孔——孔府、孔廟和孔林，孔子是天下讀書人的萬世師表；合肥有三包——包祠、包墓和包閣(清風閣)，包拯是世間為官者的千秋楷模！包拯包青天雖然是一千年前的人物，但包公的清官文化和廉政精神一直流傳至今。包拯（公元999－公元1062年），字希仁，出身于官僚家庭。包拯兄弟三人，長兄包瑩、二兄包穎均早前去世，只有他一個傳宗接代。他家境殷實，所以從小受到了良好的傳統知識教育和熏陶。嘉裕六年（1061年），任樞密副使。后卒于位，謚號“孝肅”，人稱“包孝肅公”。包拯做官以斷獄英明剛直而著稱于世。知廬州時，執法不避親黨。在開封時，開官府正門，使訟者得以直至堂前自訴曲直，杜絕奸吏。立朝剛毅，貴戚、宦官為之斂手，京師有“關節不到，有閻羅包老”之語。后世則把他當作清官的化身—包青天。包拯出身于廬陽一個官宦家庭。二十八歲考上進士。按照宋朝的制度，考中進士就可以當官，但包拯是個孝子，他信守圣人“父母在，不遠游”的教誨，直到父母相繼去世之后，包拯才離開鄉村，前往京城等候授予新的官職，當時他已經三十六歲了。他住在小客棧里，夜晚守燈苦讀，寫下了他平生唯一的一首五律：“清心為治本，直道是身謀。秀干終成棟，精鋼不作鉤。倉充鼠雀喜，草盡狐兔愁。史冊有遺訓，無貽來者羞。”大意是說，做人要光明正大，就像秀挺的木材應該做房屋的棟梁，精煉的鋼料決不應去做鐵，我應該做一個無愧史書教誨的清官。在知縣任上，他斷了一個奇案，聲名遠播。三十八歲升任知州，清明廉潔，受到上司重視和世人稱贊，之后，便開始朝廷重臣的政治生涯。傳說包拯為宋仁宗找到親生母李太后，仁宗執意要把半個廬州賜給包拯，以示答謝，包拯始終不接受，可是皇命難違，包拯最后只好答應接受廬州城南的一段護城河，這便是“包河”的來歷。包拯當時對子孫說：“河，不好分，不好賣，只準種藕養魚，絕不允許派別的用處。”包公的后人遵守他的遺訓，只在包河里種藕養魚，年復一年，包河內終年魚藕滿塘。包河里的藕，脆嫩無絲（私）；包河里的鯽魚，背呈黑色（鐵），象征包拯一生的“鐵面無私”。合肥現有一個沙洲，名“香花墩”，傳說是包拯少年時讀書的地方。墩上的建筑群即是“包公祠”。明弘治年間，知府宋鑒在墩上建包公書院，讓包公后裔在此處讀書。到嘉靖時，書院得以重修，改名“包孝肅公祠”。包公祠東，在花亭里有一口水井，人稱“廉泉”。井沿是黑褐色的青石，石壁內側，是一道道被井繩勒得極深的紋道。傳說廉泉有一種特別神奇的地方，就是會因不同的人產生不同的味道。普通老百姓喝了會解渴；清官喝下去，清冽可口，甘醇香甜；但是如果貪官喝下去，必定苦濕難咽，像有芒刺封喉，而且當場頭痛欲裂，無藥可醫。唯一能夠減緩病痛的偏方是：喝一碗狗尿。如今，我們發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興，依然需要包拯家鄉的清官文化和廉政精神。

③“淮軍搖籃”是驕傲，說的是清朝晚期，中國迎來了合肥人李鴻章組建的淮軍時代，這支淮軍成長為一個龐大的淮系政治集團，掌控中國三分之二的疆土，影響中國政治四十年。在淮軍將領中，最著名的莫過于臺灣首任巡撫——劉銘傳了。清朝光緒年間的1884年，合肥肥西人劉銘傳，率領臺灣軍民成功地抗擊了法國對臺灣的侵略。1885年，清政府設立臺灣省，劉銘傳擔任中國臺灣省的首任巡撫，也就是中國臺灣省的第一任省長，他奠定了今天臺灣省行政區劃的基礎，開礦山、修鐵路、建學堂，大力開發建設臺灣，被譽為“臺灣近代化之父”。合肥還孕育了皖系軍閥首領段祺瑞、抗日名將孫立人、開創學校軍訓先河的衛立煌將軍、和平將軍張治中、布衣將軍馮玉祥、諜報將軍李克農等一大批軍政人物。現在的全國人大委員長吳邦國、國務院副總理李克強也是合肥的驕傲。

④“科教基地”是特色，說的是合肥是中國四大科教基地之一，現為中國第一個、也是惟一的國家科技創新型試點市，不僅有以中國科技大學為代表57所高等院校，以中國科學院合肥分院為代表的275個科研院所；而且科技成果也比較豐富，世界上第一臺影碟機誕生在合肥，中國第一臺國產微機誕生在合肥，中國第一臺國產窗式空調誕生在合肥，中國第一臺仿生搓洗洗衣機誕生在合肥，中國第一臺變容式冰箱誕生在合肥；中國第一個諾貝爾物理學獎得主楊振寧也誕生在合肥。

⑤“濱湖新城” 是未來，說的是合肥市提出的建設現代化濱湖大城市，在巢湖岸邊建設一個濱湖新區，位于合肥主城區東南部，于2006年11月正式動工，規劃總面積196平方千米，一期建設面積為20—30平方公里。經過四年的建設，到2010年，已建成區面積約18平方千米，一座現代化濱湖新城區已在合肥東南方的巢湖岸邊崛起。合肥被評為“跨國公司眼中最具投資價值及投資潛力的中國城市”、“中國大陸最佳商業城市”、“全國十大經商成本最低城市”和“浙商投資最佳服務城市”。

近年來，合肥市堅持“大建設、大發展、大環境”，推進跨越式發展，目前正在大力實施“141”城市空間發展戰略:提升一個核心老城區，在城市東、北、西、西南四個方向建設四個城市副中心，新建一個濱湖新區，推動城市從環城發展向濱湖建設轉變。

合肥是一座綠色城市、生態城市，1992年成為國家首批命名的三個“全國園林城市”之一（北京、珠海、合肥），是中國首批優秀旅游城市。并兩度榮膺“中國人居環境范例獎”，連續四屆榮獲中國社會治安綜合治理“長安杯”獎，在中國絕無僅有。

合肥市的交通日益改善，目前合肥已通過動車實現了1小時到南京，2小時到武漢，3小時可至上海的高鐵經濟圈。未來，合肥將通過高速鐵路，半小時到南京，2小時到上海，3小時到北京，4小時到福州。到2012年春節，4E級的合肥新橋國際機場將正式啟用；隨著合肥港綜合碼頭一期工程3個千噸級泊位建設投入使用，實現了合肥幾代多年通江達海的夢想，合肥的汽車、家電等工業產品，將從合肥港坐上千噸級貨船借道巢湖，進入長江，駛入東海，合肥交通樞紐的地位日益顯現。

第五篇：裕民縣概況簡介

裕民縣概況簡介：

裕民縣位于新疆維吾爾自治區西北部塔額盆地南緣、準噶爾盆地西緣，全縣東西最寬 65 公里，南北最長 120 公里，土地面積6220平方公里，人口以漢族、哈薩克族、回族、維吾爾族、蒙古族為主，經濟以畜牧業、旅游業為支柱產業。距塔城地區行署所在地 73 公里，距國家一級口岸巴克圖 90 公里，距阿拉山口口岸直線距離 180 余公里，被譽為第二亞歐大陸橋的金三角地帶。

裕民縣轄1鎮1場、5個鄉：哈拉布拉鎮、哈拉布拉鄉、新地鄉、阿勒騰也木勒鄉、吉也克鄉、江克斯鄉。縣境內有：察汗托海牧場、兵團一六一團。53個行政村。人口5萬余人。

裕民縣公路運輸市場管站于1985年成立，新辦公樓于2001年建成使用，面積為200平方米，同年評為地區文明單位，2004年由自治區交通廳評為交通系統行風建設“示范窗口”單位并掛牌。共有干部3人，其中2人黨員；1人大專學歷，1人大專學歷并在讀函授本科，1人中專學歷。

我縣有營運車輛447輛，其中貨運車輛257輛；客運車輛109輛；出租車81輛。現有農村客運班線共23條.客運企業一家、三級客運站1家、四級客運站1家。機動車維修市場、機動車駕駛員培訓方面，共有汽車二類維修業戶1家；摩托車二類維修25家；專項維修業戶17家；三類駕校1所。我縣綜合性能檢測站已安裝并調試結束，準備開業。

2、年初各項工作的安排、要求和決定:結合行業特點,制作了明確的工作計劃及安排。對于總站下發的各項規章制度及文件，我站都認真組織學習,要求職工嚴格執行。對于上級文件，我站今年特別制定“裕民縣運管站收文處理單”以便于文件精神更好的落實執行。

3、道路運輸市場治理：認真貫徹交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》，增加客運企業駐站辦的人員，加強客運站源頭管理，規范站內經營行為；嚴格客運經營許可證、標志牌、進站證等證牌的發放，切實規范客運秩序；優化運輸環境，整頓客運市場，嚴厲打擊“黑車”。

4、行政處罰:我站對違章經營行為進行了采取先教育學習為主后處罰為輔的方式，引導業戶按規定依法經營，針對情節較輕的違章經營行為，第一次采取教育方式，若有屢次再犯給予經濟上的處罰，在對農村客運的監督和管理，加強稽查力度，對隨意降價，擅自抬價，甩客等行為進行嚴厲打擊，防止出現損害群眾利益行為的發生。我站稽查車輛183輛，查處違章車輛8輛，合計罰沒款：9000元.接投訴23起，已處理23起，結案率100%。

5、年審、二級維護工作:為督促經營者盡快參加審驗,在每月25-31日調出未審車輛,企業的交給企業自己通知,個體的打電話和轉告進行通知。截至6月底,已經審驗車輛135輛,其中貨運車輛51輛,客運車輛53輛,出租車輛31輛。1月至今，二級維護車輛合計為：278輛次。

6、道路運輸綜合信息網絡建設和使用情況：根據總站通知，我 站于2010年3月15日前，按照要求，將我轄區全部客、貨企業及車輛、維修駕培、客運站、貨運站場等道路運輸相關行業的所有數據盡可能詳盡無差錯的錄入道路運輸綜合信息網絡，目前使用無困難。

7、總站安排階段性工作，能夠按照要求落實執行，并在規定的時間內上報數據及小節，不及時上報按照規定處理。

8、農村客運發展現狀及規劃設想：國家鼓勵發展鄉村道路運輸，滿足廣大農民的生活和生產需要。隨著 “村村通工程” 建設在我縣的全面推進，為逐步縮小我縣城鄉差別，促進我縣經濟快速健康發展，實現我縣交通跨越式發展和根本改善農村群眾出行難等起到了積極推進作用。

隨著農村公路建設的不斷發展和農民出行需求的增加，農村客運網絡的發展成為道路運輸業的重頭戲，為此，制定農村客運線路和運力規劃也是勢在必行。（1）2014年前，所有通公路的鄉鎮和行政村開通客運班車。行政村客車通達率達到98-100％

（2）到2014年，農村客運運力全面更新為符合國家標準的車型，小轎車客運全部更新完畢。

（3）2014年通公路的行政村班車客運服務水平和服務質量有明顯提高。

9、客運班線到期后延續工作情況：嚴格按照文件要求，領導高度重視，積極宣傳，為延續工作打好基礎，以裕民縣為中心劃分為五個經營片區，對這五個片區進行了公示并整體許可，各片區沿線客運 3 班線由取得經營權的經營著經營。取得各片區經營權的經營者投入車輛必須按照GT/616-2004標準執行并符合國家有關倡導綠色環保、節能減排的要求。嚴把車輛外觀和技術性能檢測關，審核提交材料。于2010年1月7日，在客運站點、客運企業及我站業務大廳對進行公示。該項工作正在進行中。

10、營運車輛燃料消耗限制準入工作的準備情況：成立了領導小組、制定了實施方案。由于我縣機動車綜合性能檢測站目前正在調試中，按照道路運輸車輛燃料消耗量達標車型參數及配置核查工作由車籍所在地機動車綜合性能檢測站負責進行，未建立機動車綜合性能檢測站的縣，由車籍所在地運管站進行核查，我縣于5月16日起已對申請配發《道路運輸證》的新購車輛按程序核查許可并辦理《道路運輸證》的車輛共19輛。

11、安全生產情況：我站和各運輸企業簽訂“安全生產目標責任書”，要求各運輸企業及各托運部按照責任書的要求落實。成立道路運輸系統安全生產隱患排查治理行動領導小組，成立了安全生產隱患排查小組。嚴格落實“三關一監督”。加強客運站的安全監督，督促運輸企業嚴格直行車輛安全檢驗制度、確保車輛綜合性能符合安全技術標準、防止帶病上路運行。加強長途客運和駕駛員的監管。注重運用科技手段提高安全監管水平

每個季度召開一次安全生產工作例會，“春運”、“五一”節假日，對運輸企業及個體運輸經營業戶進行了安全生產檢查。另外，加派駐站人員，確保客運站點安檢工作的正常操作，對安檢中輪胎磨損嚴重 的、承運人險到期未續保的、在客運站點隨意進出的無關人員、無關車輛，不配合客運站點安檢的人員，進行監管，協助、督查客運站點做好安全保障工作。對道路運輸企業及客運站點在安全生產工作中出現的問題督促整改，開展經常性地檢查。

上海“世博會”、“中央新疆工作座談會”，按照文件要求，運管站和各運輸企業按照2008年奧運安保的工作標準按照上級運政機構和當地交通主管部門的要求，在地方政府的統一領導下，做好道路運輸安全和安保工作。

高考期間道路旅客運輸工作：2010年高考期間，要求客運站設立專門的高考學生售票窗口；6月4日，運輸企業對所屬車輛進行了一次全面的安全檢查和保養；進一步完善應急預案；6月1日-6月10日實行24小時值班制度；6月5日組織4輛客車將裕民縣參加高考的學生安全送到塔城考場。

對所有的客運企業及客運車輛進行每月2次的安全生產檢查，對失效滅火器、長途客車沒有乘務人員、客運站長途客車沒有開包檢查等，進行限期整改。客運企業的16輛長途客車和縣際班線客車已經按照要求安裝了GPS。共查處隱患14處，整改14處，整改率100%。

抗風雪、抗洪保暢通保民生，2009年12月下旬至2010年1月，裕民縣出現60年不遇的寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等災害天氣的頻繁發生，路面積雪普遍達40厘米左右，部分鄉村路面積雪達70-80厘米，使我縣道路運輸車輛出行受阻。災情發生后，一是交通局成立了以交通局局長為組長，運管站、公路段、交警隊、客運站等 單位為成員的專項治理行動工作領導小組，領導小組下設兩個指揮中心。即道路保障暢通指揮中心（設在公路段）；道路運輸指揮中心（設在運管站）。二是針對寒潮、強降雪等惡劣天氣對道路運輸安全帶來的不利影響，落實應急預案，做好應急準備；加強除雪防滑的工作，做好這方面的應對；落實應急運力和應急通道。組織人員對全縣道路運輸車輛進行了一次全面檢查。三是及時掌握、了解天氣、道路暢通情況，提示駕駛員注意安全、保持車距、減速慢行，如遇惡劣天氣、道路不暢通的情況下，不能盲目行駛，及時與運管部門聯系。如遇險情，道路不暢等情況，行動小組各成員單位在第一時間組織人員搶險救災，排除險情，恢復正常道路運輸。我站共出動車輛12次，出動人員26人次。

抗洪工作：2010年3-4月，我縣發生融雪性洪水造成公路坍塌、房屋倒塌，造成道路運輸等行業的諸多不便，我站及時成立領導小組，制定應急預案，落實24小時值班制度。共出動應急人員20人，車次5次，搶險2次。

安全生產月活動：6月13日，我縣運管站、交通局、客運站和運輸企業等單位一起走上街頭集中開展安全生產宣傳活動。

此次安全生產宣傳活動突出“安全發展、預防為主”的主題，采取懸掛橫幅、展出安全生產法律法規、事故預防和應急處置、安全生產漫畫等科普知識圖片展板，設置安全生產法律法規咨詢臺和安全事故隱患舉報臺，發放安全知識宣傳材料等形勢，為群眾宣傳講解安全生產有關政策和知識，大大提高了全民的安全意識。活動期間，出動 宣傳人員15人，懸掛宣傳橫幅3條，展出展板2塊，發放宣傳材料500余份，出動宣傳車輛3輛。咨詢人數達1000多人次。

12、行政許可方面：我縣人口5萬多，大都集聚在縣城和鄉（團）場，人口少，經濟比較落后，全縣轄區內有1個鎮一場五鄉。我站從乘客出行、經濟收入的角度出發，現我縣轄區內通班車的農村客運班線共23條。為做好客運班線車輛新增，2010年1月，我站開展了班線客運營運狀況的調查，并于1月將調查情況在客運站點和運管站進行了公示。新增53輛貨車。

13、行業統計工作方面，在季報表、春運、黃金周等報表及各項工作總結材料報送中，都做到了領導先審核，上報及時、準確無誤的要求，并做好整理歸檔，方便今后領導查詢、決策。

14、道路運輸有關行業質量信譽考核及客運站星級評定工作：按照企業質量信譽考核實施細則（試行）有關文件，對客運企業（裕民縣順達公司）質量信譽進行考核，考核為883分AAA級；對機動車維修企業（裕民縣順達公司修理廠）質量信譽進行考核，考核為730分AA級；對道路貨物運輸企業（裕民縣金塔商貿有限責任公司）質量信譽進行考核，考核為813分AA級；對裕民縣客運站核定為三級客運站、星級評定為87.2分；裕民縣哈拉布拉鎮客運站核定為四級客運站、星級評定為67分。今年根據總站塔地運管字【2010】29號文<轉發《關于開展機動車駕駛員培訓市場治理整頓工作》的通知>，根據文件精神我站成立領導小組并根據該通知精神制定<裕民縣運管 7 站開展機動車駕駛員培訓市場治理整頓工作方案>.對機動車駕駛員培訓機構（裕民縣凱達駕校）質量信譽進行考核，考核為770分AA級。

二、效能建設和作風建設情況

1、黨風廉政建設和糾風工作：我站在地區運管工作會議結束后，成立了領導小組，制定了工作計劃，結合單位實際制定了黨風廉政和糾風目標責任書，與單位職工進行了簽定，糾風工作階段性安排，公示了信訪接待日。聘請了三名行風義務監督員，發放了聘書，劉明海，交警隊隊長；武擁軍，客運站站長；張旭東，裕民縣文化街社區支部書記。4月、5月、6月份在我站二樓召開了企業座談會，征求意見和建議，對經營業戶提出的問題及建議進行了答復和整改。2010裕民縣運管機構工作人員政風行風測評表，共發放測評表40份，收回40份。滿意率為100%。

2、做好三個服務、交通文化建設、服務窗口建設情況：（1）圍繞不斷增強“推進道路運輸科學發展觀、全面做好三個服務”促進道路運輸事業又快又好發展的軟實力，積極開展“文化建設年”活動。一是成立了裕民縣道路運輸文化建設組織機構，二是根據總站文件精神相應制定了一系列的文化活動室、職工書屋等文化建設，三是積極組織人員參加塔城地區運管系統第四屆乒乓球比賽。

我站年初已經制定便民須知,內容包含辦理營運手續的程序、提供的材料、行政許可程序、經常發生的違章行為和處罰的內容。

（2）服務窗口建設情況：為切實加強道路運輸行業精神文明建 設工作，提高行業綜合素質和文明程度，根據2010年地區道路運輸工作會議精神，結合道路運輸實際，決定開展“建文化行業，創滿意窗口”活動，成立了領導小組、制定了實施意見，以貫徹《交通行政執法用語規范》、《交通行政執法檢查行為規范》、《交通行政執法檢查行為規范》、《交通行政執法文書制作規范》、《交通行政執法文書式樣》、《交通行政執法風紀》等行政規章為內容，在本站業務大廳落實標準程序、標準內容、標準言行服務。轉變服務理念，提高辦事效率，提高服務水平，將“一廳式”服務窗口建成便民和展示運管形象的窗口。增強行政許可的辦事透明度，對行政許可要求提交的申請材料和辦事程序實行一次性書面告知。今年我縣糾風辦與我站簽訂了行業服務窗口創建責任目標責任書。

3、行政執法監督檢查自查工作情況：根據《新疆維吾爾自治區依法行政考核暫行辦法》、《新疆維吾爾自治區交通廳依法行政考核評分標準》的要求和本地執法工作實際，成立了領導小組，在執法過程中嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國行政處罰法》，做到依法辦事、依法行政，在處理違法案件時遵守以下幾個原則：一是公開原則；二是程序合法原則；三是執法人員合法原則；四是注重證據的真實性及完備性原則。五是辦理案件遵守時效性原則，合理適用法律。在執法活動中，從未出現過越權行政，吃、拿、卡、要，罰款不開票，下達罰款指標及個人收入與完成經濟指標掛鉤等不良執法行為。做到亮證執法、秉公執法、文明執法、依法執法，準確執法，到目前為止，全站無一件行政復議、行政訴訟案件。執法 人員執法過程中儀容整潔，舉止規范、語言文明。

三、精神文明建設情況

1、今年，我站地區文明單位申請復驗。申請報告及有關材料已上報縣文明委。2、3月是第九個公民道德建設月，我站開展了《公民道德實施綱要》學習活動，進行了考核，懸掛橫幅1條，板報一塊。

3、我站嚴格執行總站下發的宣傳信息報道制度，截止6月底完成宣傳信息8篇。

4、我站參加縣上的綠化植樹、城市建設任務合計4次共22天。為我縣城市建設進了一份微薄之力。

5、開展了第28個民族團結教育月活動。我站結合民族團結教育活動大力實施得民心工程，開展扶貧幫困活動，切切實實為群眾辦實事、辦好事。5月15日下午，我站副站長魯志勇同志和張衛新同志帶著全站干部職工對困難群眾的愛心，對幫扶對象客運站貧困職工葉肯古麗一家進行了走訪慰問。

6、今年裕民縣創建自治區文明縣城，我站積極配合縣委政府的文件精神及要求，按照縣委政府的文件精神，已準備齊全所需文字材料及單位硬件設施。

7、道路運輸文明行業創建工作擬定在今年10月完成。

四、捐款救助情況

1、雪災過后、天氣轉暖，融雪性洪災來到，造成道路被毀、房屋倒塌、牛羊死亡，造成財產損失嚴重，根據縣委、政府有關文件通 知，我站共捐款1900元，其中站長1000元、副站長600元，一般干部300元。

2、玉樹地震，我站共捐款350元。

五、存在的問題

1、在對裕民縣道路運輸行業長期的管理中，積累了很多有益的經驗，但面對新形勢、新情況，在發展現代物流、農村客運、發揮道路運輸比較優勢方面，還存在創新觀念、措施、管理方法滯后的問題。

2、職工理論素養和業務水平有待進一步提高，尤其在工作量大、人員少的前提下，要想提高工作效率，只有提高職工整體素質，才能適應新階段、新任務對運管工作的要求。

3、私家車、出租車沖擊縣鄉線路一步不同形式存在，需加強監管力度。

4、在文明行業創建工作及行業文化建設中，引導企業參與創建工作做的不夠，宣傳力度和廣度不夠大。

上述問題，我們要高度重視，在今后的工作中采取行之有效的方法加以解決。

六、2010下半年工作思路及打算：

（一）突出以人為本、提高素質這一工作重點

1、加強學習，提高執政能力。

2、加強運政隊伍的培訓，打造新型的運政管理隊伍，提高整體素質。

3、加強從業人員培訓，提高從業人員的素質。

4、獎優罰劣，全面落實責任目標考核制度。

（二）強化工作措施，狠抓四項工作

1、繼續做好文明行業創建工作，推進文明行業創建的“兩個延伸”，加強作風建設，廣泛開展各種活動，樹立交通形象。

2、堅持科學發展觀，解決阻礙道路運輸發展的突出問題。

3、進一步整頓和規范道路運輸市場秩序，常抓不懈開展“打擊非法營運、凈化道路運輸市場”等專項整治活動，抓住群眾反映強烈的難題、熱點問題集中整治，建立道路運輸行業誠信體系。

4、大力推行《新疆維吾爾自治區道路運輸管理機構“陽光運輸”實施辦法（試行）》、《新疆道路旅客運輸經營權行政許可廉政合同》以及《交通行政執法規范》，進一步規范執法行為，更好的為裕民縣道路運輸市場健康、有序發展提供保障。強化安全監管，繼續嚴格落實“三關一監督”職責，加強道路運輸的安全源頭預防和保障能力建設。

裕民縣運管站 2010年6月25日