第一篇：六威高速簡介

貴州省六盤水至威寧（黔滇界）公路工程概況

來源：貴州高速公路集團有限公司

發布日期:2016-03-31 瀏覽數：183 【字體：

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（一）項目名稱

貴州省六盤水至威寧（黔滇界）公路

（二）建設標準

主線及六盤水西聯絡線均采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其它技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）執行。

（三）建設規模

貴州省六盤水至威寧(黔滇界)公路是《貴州省高速公路網規劃》“6橫7縱8聯5”以及四個城市環線中“第7縱”及六盤水環城高速公路的重要組成部分，同時也是國家高速公路網新增加密線路都勻至香格里拉高速公路的重要路段，本項目建設是完善國家和貴州高速公路網的需要，對拉動沿線地區資源開發，實現落后地區的脫貧致富、促進貴州省社會經濟跨越式發展具有重要意義。本項目主線起自六盤水市老鷹山鎮，接六枝至六盤水高速公路，止于威寧縣中水鎮（黔滇界），接都香高速云南段，主線全長169.729KM，六盤水西聯絡線起自水淹壩，接主線，止于魚塘鄉，接畢都高速公路，西聯絡線全長21.678KM，項目線路總長為191.284KM。主線及六盤水西聯絡線均采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其它技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）執行。共設置六盤水機場、發箐、大河、德塢、水淹壩、魚塘、猴場、紙廠、大灣、結里、金鐘、威寧東、威寧北樞紐、小海、觀風海、迤那、中水17處互通式立交（西聯絡線包括水淹壩、紙廠、魚塘三處互通式立交）。設置六盤水機場、發箐、大河、德塢、猴場、紙廠、大灣、結里、金鐘、威寧東、小海、觀風海、迤那、中水、省界主線收費站15處收費站。設置德塢、威寧、小海、迤那4處服務區，東風、觀風海2處停車區。共有橋梁38003米/157座，其中，特大橋5248米/4座（大水井、李子溝、中水、上寨），連續鋼構橋梁4座（穿巖洞、狹巖、李子溝、前山）；隧道47116.5米/31座，其中，特長隧道19878米/5座（玉舍、大橫山、雞冠山、雙山隧道、涼水井），瓦斯隧道7座；路基土石方挖方共4519萬方，填方共3745萬方；路基防護排水工程混凝土共161萬方；涵洞通道410道，天橋36座。概算投資253.218億元，項目總工期（自開工之日起）4年。（四)主要控制點

全線主要控制性工程：玉舍隧道、大橫山隧道、雞冠山隧道、雙山隧道、李子溝特大橋、涼水井隧道。

（五）建設時間

項目開工時間：2015年12月，計劃交工時間：2018年12月。

第二篇：高速攝像機簡介

高速攝像機簡介

一部正常電影的拍攝和回放是24幀/秒，而電視采用25幀/秒（PAL格式）或者29.97幀/秒（NTSC格式）。高速膠片攝影機借助旋轉棱鏡或反射鏡可以捕捉到四分之一的每秒百萬幀圖像，而不是使用一個快門，從而減少了停止和啟動膠片后面的快門的這種需要，才能夠以這樣的高速度進行記錄。使用這種技術每延伸一秒，慢動作的回放時間就會多十多分鐘。

高速視頻攝像機廣泛用于科研，軍事測試和評估，工業等領域。工業應用的例子是拍攝一條生產線，以更好地調整機器?；蛟谄嚇I的碰撞測試，以便更好地記錄撞擊過程和在汽車碰撞過程中汽車和乘客的發生的情況。

電視連續劇如流言終結者和時間扭曲經常使用高速攝像機以慢動作進行測試。保存記錄的高速圖像可能會非常耗時，因為現今最新的消費類相機具有分辨率高達四百萬像素，拍攝速率超過每秒1000幀，這意味著在一秒鐘內，用戶將有超過11千兆字節的圖像數據。技術上這些相機都是非常先進的，但保存圖像需要使用較慢的電腦接口。

現在在中國市場上主要有兩類高速攝像機，國外進口的高速攝像機以及國內國產的高速攝像機。國外進口的高速攝像機以其悠久的歷史底蘊和口碑在國內有一定的市場，但由于是進口的高速攝像機，所以售前服務以及售后維修都是相對來說比較麻煩的，而且中間的關稅也使得進口的高速攝像機的價格水漲船高，居高不下。

而國內近兩年也出現了自主演的國產高速攝像機——千眼狼高速攝像機，國內現在有且只有這一家，與國外高速攝像機相比，雖然起步較晚，但好在有著雄厚的技術支持與借鑒，更大的優勢是售前與售后因為是在國內所有很完善，價格的話也省去了關稅，使得價格實惠了很多，性價比之高不是進口高速攝像機能比的。

第三篇：高速公路工程簡介

工程簡介

尊敬各位領導、各位來賓、同志們、朋友們：

大家好！

在全市人民迎新春鬧元宵節日喜慶氣氛正濃，在這春寒料峭、乍暖還寒的今天，我們在這里隆重集會，舉行全市第一批重點項目開工典禮。市委、市政府將典禮主會場選在××高速公路、×××一級公路開工典禮會場，充分說明市委、市政府對我市交通事業發展的關心和支持，在此，我謹代表全市交通運輸系統的全體干部職工向長期以來對我市交通運輸事業發展的關心、關注、支持的各級領導表示最衷心的感謝，并對參加典禮的各位領導、來賓和朋友們表示熱烈的歡迎！××高速公路和×××一級公路分別采取BOT和BT形式建設，是由我市組織實施的第一批高等級公路，是我市公路建設史上具有里程碑意義的一件喜事，也是渭南落實省委、省政府陜西東大門交通基礎設施建設的重要舉措。

××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要組成部分，也是連霍高速與京昆高速聯絡線之一，建設起點位于京昆高速×××，向南穿越××縣全境，在×××通過樞紐互通式立交與連霍高速公路銜接，路線全長53.7公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度采用26米，橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級。

G108北起首都北京，是國家公路網中一條重要的放射

線，縱貫陜西的關中和陜南地區。本次建設的×××一級公路，起于G310渭南市區過境一級公路，北跨渭河，經臨渭區田市鎮，至固市鎮后，沿原路布線，止于大荔縣許莊鎮，路線全長65.7公里，設計時速80公里，路基寬度21.5米，新建橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。兩項工程建設工期均為兩年，投資估算43億元。

××高速、×××一級公路的建設，將進一步優化我市路網結構，提升道路通行能力，對區內資源開發和物資流通起到強有力的促進作用，為富民強市、為建設陜西東大門寫下濃墨重彩的一筆。

最后，?！痢粮咚?、×××一級公路兩項工程建設順利完工！祝各位領導、各位來賓工作順利，身體健康。

謝謝！

第四篇：方威簡介

方威簡介

方威，遼寧人，方大集團董事局主席，遼寧省第十屆人民代表大會代表、遼寧省人民檢察院檢察監督員、遼寧省教育基金會理事會理事，遼寧省“五一”勞動獎章獲得者、遼寧省優秀民營企業家、遼寧省“抗洪救災先進工作者”、撫順市“杰出民營企業家”、撫順市“明星民營企業家”。2009胡潤慈善榜-單年子榜第23名；2009清水灣胡潤百富榜第59名。2012年胡潤發布《2012少壯派富豪榜》，方威以財富150億元位列亞軍。

第五篇：安徽高速概況簡介

安徽交通建設發展情況

記者從1月16日召開的全省交通運輸工作會議上獲悉，今年安徽省將繼續加大交通建設投資力度，確保開工建設6大高速公路和過江通道項目，掀起以一級公路為重點的國省干線公路建設熱潮，加快重要內河航道和港口建設。

2012年，在穩增長的大背景下，安徽省加快了交通基礎設施建設步伐，全年交通基礎設施建設累計完成投資389.6億元，超出計劃 27.9%。今年，安徽省將繼續超常規推進交通基礎設施建設，全年計劃完成交通基礎設施建設投資450億元，比2012年增加60多億元。在高速公路建設上，安徽省將確保馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速、阜陽至新蔡高速、宣城至寧國高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個項目建成通車，力爭高速公路通車里程突破3500公里，新增通車里程312公里，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路、北沿江高速巢湖至無為段等6大項目。

國省干線公路建設是新一輪交通建設的重點，今年將充分發揮各市交通投資公司的融資平臺作用，力爭開工建設一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。同時，力爭完成農村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉公路升級改造3000公里，縣鄉公路安保工程1500 公里。

今年將加快推進蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區一期等重點在建項目建設，確保阜陽港潁州港區一期工程、淮北南坪港等竣工投產。力爭開工建設水陽江航道整治、馬鞍山慈湖港綜合碼頭等項目。加快推進江淮運河、合裕線南淝河航道、沙潁河潁上復線船閘等一批項目前期工作。蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作今年也將加快推進。

交通廳廳長梅勁

昨日，全省交通運輸工作會議召開。記者從會上獲悉，今年我省計劃完成交通基礎設施建設投資450億元，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路和北沿江高速巢湖至無為段；并建成馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速等，全省高速公路通車里程將突破3500公里。

高速路通車里程破3500公里

關鍵數據：

基礎建設投資450億 高速公路突破3500公里

今年我省將繼續大力推進交通基礎設施建設，計劃全年完成交通基礎設施建設投資450億元，高速公路通車里程突破3500公里。按計劃，除了續建望東長江公路大橋、岳西至武漢高速等在建項目，想方設法推進項目儲備，一旦土地和資金落實，即可開工建設。今年，確保新開工蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、濟祁高速利辛至淮南段和淮南至合肥段、宣城至貍橋高速公路、北沿江高速巢湖至無為段等6個項目。并確保馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速、阜陽至新蔡高速、宣城至寧國高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個項目建成通車，新增通車里程312公里，力爭寧績高速、徐明高速路基主體工程完工。國省干線公路建設中，堅持省市共建、以市為主的原則，今年全省力爭開工建設一級公路2500公里，新改建二級公路500公里、路面改善400公里。此外，力爭完成農村公路危橋改造民生工程1000座，實施縣鄉公路升級改造3000公里，縣鄉公路安保工程1500公里。內河水運建設方面，今年計劃加快蕪申運河航道整治、沙潁河航道整治、鄭蒲港區一期等重點在建項目建設，確保阜陽港潁州港區一期工程、淮北南坪港等竣工投產。提升長江干線蕪湖到安慶段主航道維護水深，開通銅陵東港航道、裕溪口水道上段為設標公用航道。近年來備受關注的江淮運河工程，省交通運輸廳將加強與省水利廳、水利部淮委的合作，加快推進前期準備工作。

多個綜合客運樞紐開建

關鍵條件：

公路客運站場與鐵路、民航及城市交通方式的對接，合理設

計換乘系統，合肥駱崗機場在去年突破了500萬人次的年旅客吞吐量，市縣城市候機樓達到20個，并成立我國首家省級民航城市候機樓聯盟。據悉，今年還將進一步完善異地候機樓網絡。省交通運輸廳將配合做好合肥駱崗機場轉場至新橋國際機場、池州機場開通工作，推進蕪湖、蚌埠、亳州等機場前期工作，支持通用機場建設。

解決城市交通擁堵，需要落實公交優先發展戰略，我省今年力爭出臺《關于優先發展城市公共交通的若干意見》，并加快公交車輛的更新和升級，積極發展智能公交。同時，計劃加快出租車服務中心、公交車調度中心、城鄉客運換乘中心建設。樞紐節點是綜合交通運輸體系建設的重要部分，我省將加快國家公路運輸樞紐城市、皖江示范區及中原經濟區中心城市的樞紐節點建設。交通部門健全與地方政府的協調機制，今年開建合肥、滁州、宣城等市綜合客運樞紐以及蕪湖東部物流園區、蚌埠西部物流園區等項目。同時，加強公路客運站場與鐵路、民航、水路樞紐站場及城市交通方式的對接，按照功能匹配的要求，強化換乘系統的合理設計。(記者趙秀娟通訊員吳敏何小報)

2012數字回顧

全年交通基礎設施建設累計完成投資389.6億元，全省高速公路通車里程達3210公里。新改建國省干線公路1643公里，新增一級公路191公里，完成農村公路新改建3120公里、農村公路危

橋改造1373座。

全年完成公路水路客運量20.7億人次、旅客周轉量1328億人公里、貨運量30億噸、貨物周轉量8878億噸公里，分別比去年增長15.3%、15.3%、17.3%和19.4%。

全年完成港口吞吐量3.6億噸，其中集裝箱吞吐量達到45.6萬標箱，同比增長17.5%。

全省民航機場共完成旅客吞吐量603.9萬人次、貨郵4.5萬噸，同比分別增長18.1%和11.8%。已建在建的高速公路ETC車道184條，ETC收費站覆蓋率超過60%，實現滬蘇皖贛閩浙“五省一市”高速公路聯網不停車收費。連日來，省高速集團、省交通集團采取多項舉措，全力推進我省高速公路項目建設。

阜新高速緊扣6月底完成路面工程目標，全線展開6個水穩作業面，完成路面水穩80%，并于3月下旬完成瀝青中面層試驗段攤鋪；黃祁高速搶抓有利時節，及時實施綠化工程。完成中分帶綠化73公里，路塹邊坡補植紫穗槐苗木300多萬棵；宣寧高速優化工序安排，在瀝青面層施工前，提前組織中分帶填土、取棄土坑整理等施工，有效防止路面污染；馬鞍山長江大橋左汊懸索橋已合攏，右汊斜拉橋正進行斜拉橋混凝土箱梁施工；望東長江公路大橋于3月22日主橋施工關鍵節點—北岸主墩鉆孔灌注樁全部施工完畢。其它續建項目均衡推進；寧績高速路基工程完成80%，正在進行路面招標。岳武、寧千、東九高速全面展開路基土方、小型結構物、橋梁基礎及隧道掘進攻堅戰；滁馬高速積極推進征遷等施工準備，3月27日土地開始交付；溧廣高速2月28日掛牌成立，啟動建設步伐。

北沿江高速馬巢段施工單位在塌方嚴重的K27+700-K28+200段調集9臺挖掘機、20多臺運輸車，連續不間斷作業，集中力量攻堅“卡脖子”工程，力爭盡快實現全線水穩全覆蓋；徐明高速全線正在進行路基掃尾和路面規?；┕ぃ酵七M特大型橋梁工程施工?？刂菩怨こ袒春犹卮髽驑痘鶟仓?、梁板預制已全部完

成，主塔澆筑83.2米。懷洪新河一號特大橋水中墩下部結構施工完畢，全面轉入橋梁上部作業；懷洪新河二號特大橋首對斜拉索也順利安裝；銅南宣高速1—5標段路基施工單位已經進場，已開展路基施工技術交底和試驗技術培訓；濟祁高速碭山段抓住近期皖北地區降水較少的施工黃金期，加大人員、設備投入，掀起路基規?；┕じ叱薄?/p>