第一篇：《運輸管理實務》授課計劃

XXXX學院

授課計劃

所屬系部:經濟管理系

課程名稱:運輸管理實務

任課教師:

授課班級:11物流1-2班

授課學期:12/13學年第一學期

注：本計劃一式三份，教務處、系部，教師本人各執一份

注：本計劃一式三份，教務處、系部，教師本人各執一份

注：本計劃一式三份，教務處、系部，教師本人各執一份

任課教師：

教研室主任：注：本計劃一式三份，教務處、系部，教師本人各執一份

系（部）意見

第二篇：運輸管理實務

一、填空題型

1、保價運輸的貨物，在發生屬鐵路責任的損失時，由鐵路按在聲明價格內的實際損失賠償。

2、鐵路與其他交通運輸工具或國外鐵路共同完成的貨物運輸，稱為貨物聯合運輸。

3、貨物運到期限的起碼天數為3d。

4、目前，我國鐵路貨物運輸品名的分類，共分為26個大類。

5、鐵路貨物運單是承運人與托運人之間為貨物運輸而簽訂的一種（承運）運輸合同，它明確規定了承運人與托運人雙方的權利、（義務）與責任。托運人托運貨物時，每批貨物應向車站提出貨物運單

（一）份。鐵路整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應另增加分卸貨物運單（兩 份）。貨物運單在整個貨物運輸過程中的傳遞順序為托運人→發站→到站→收貨人。

6、整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝以及使用游車的貨物，以每一 車組為一批。

7、鐵路組織卸車的貨物，在發出催領通知的次日起，可在貨場內免費暫存2天。

8、鐵路允許的貨物運輸變更有：向貨物所在的中途站或到站提出提出變更 到站、變更收貨人，承運后發送前取消托運、解除貨物運輸合同。

9、公路運輸種類：按貨物的性質及對運輸條件的要求分為普通貨物運輸和特種貨物運輸。

10、汽車總體構造由發動機、底盤、車身和電氣設備組成。

9、汽車技術速度等于汽車行駛的里程與純運行時間之比

車輛行程由（載重行程）與（空車行程）構成。

完成貨物運輸過程所費時間由汽車的（運行時間）和（裝卸停歇時間）所組成。

11、里程利用率是指統計期內車輛的載重行程與總行程之比。

12、公路運輸組織效果評價指標基本類型主要包括有關運輸產量、運輸質量、運輸消耗、運輸效率及運輸效益等五個方面。

公路運輸服務質量特性主要指：安全性、（及時性）、經濟性、（準確性）、舒適性、（方便性）等六個方面。

13、零擔貨運的營運組織形式主要有直達零擔車、中轉零擔車、沿途零擔車三種。

二、名詞解釋題型

業務流程：一個流程就是一組能夠一起為客戶創造價值的相互關聯的活動進程（跨越部門的業務行程）。鐵路整車貨物運輸：一批貨物的重量、體積、形狀或性質需要以一輛及其以上貨車運輸的，應按整車運輸。鐵路貨物的途中作業：貨物在運輸途中發生的各項貨運作業。

鐵路貨物運到期限：鐵路在現有技術設備和運輸組織工作水平的條件下，根據貨物運輸種類和運輸條件，將貨物運送一定距離所需的時間。

鐵路貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中，發生滅失、短少、變質、污染、損蚜以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內部均屬于貨運事故。

汽車零擔貨物運輸：汽車運輸企業承辦的一次托運的貨物不足規定整車重量限額的運輸稱為零擔貨物運輸。（公路運輸）貴重貨物：價格昂貴，承運方須承擔較大經濟責任的貨物。

（公路運輸）整車運輸：托運人一次托運的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛進行公路運輸的，稱為整車貨物運輸。

三、選擇題型

1、合理使用車輛的原則是（d）

a、車種適合貨種b、安全迅速c、車噸配合貨噸d、車種適合貨種與車噸配合貨噸

2、下列貨物能使用通用集裝箱運輸的是（c）

a、化肥b、生毛皮c、麻袋d、水泥

3、班列在運輸組織上實行的“五優先”是指（acdef）

a、優先配車b、優先承運c、優先裝車d、優先掛運e、優先放行f、優先卸車

4、跨裝、爬裝及使用游車的貨物，以(a)為一批。

a、每一車組b、每車c、每張貨物運單d、每件

5、除整車分卸貨物外，按一批托運的貨物，必須(abcde)相同。

a、托運人b、收貨人c、發站 d、到站e、裝卸地點

6、鐵路貨物運價按其適用范圍可分為（abcde）

a、普通運價b、特定運價c、優待運價 d、地方運價e.國際聯運運價

7、下列各組貨物中，不得按一批托運的有(abcde)

a、易腐貨物與非易腐貨物b、運輸條件不同的貨物 c、貨物性質不能混裝運輸的貨物d、按保價運輸的貨物與不保價運輸的貨物 e、投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物

8、下列貨物中，不能按整車分卸辦理的有(acd)

a、蜜蜂 b、未裝容器的活動物c、使用冷藏車裝運需要制冷、保溫的貨物

d、不易計件的貨物e、易于污染其他貨物的物品

9、下列各組貨物中，不得按一批托運的有(abcde)。

a、易腐貨物與非易腐貨物 b、危險貨物與非危險貨物 c、家用電器與日用百貨 d、污穢品與食品e、散裝貨物與成件包裝貨物

10、鐵路運單的貨物名稱欄應填寫（abc）

a、“鐵路貨物運輸名稱檢查表”內所列載的品名b、“鐵路危險貨物品名表”內所列載的品名

c、生產或貿易上通用的具體名稱d、概括性名稱

11、鐵路貨物的承運是指（bcde）

a、零擔的貨物進入發站b、集裝箱的貨物由發站接收完畢

c、整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起

d、承運人與托運人劃分責任的時間界線 e、標志著貨物正式進入運輸過程

12、在（acde）情況下，車站公共場所的裝卸組織工作由托運人、收貨人負責。

a、罐車運輸的貨物b、集裝箱貨物c、未裝容器的活動物

d、一件重量超過1噸的放射性同位素。e、由人力裝卸帶有動力的機械和車輛

13、根據貨物運價里程表，按發到站間最短徑路計算的是（b）

a、運價率b、運價里程c、運費d、雜費

14、貨票甲聯的作用是(d)。貨票乙聯的作用是(b)。

a．交托運人報銷用b．由發站送交發局，作為報告用 c．由發站隨貨物遞至到站存查d．發站存查

15、托運人向鐵路提交貨物運單后，經鐵路審查，若符合運輸要求，則在貨物運單上簽證貨物搬入日期和裝車日期的作業，即為(a)。

a、受理b進貨c、驗收d、承運

16、下列各項貨運作業中，不屬于貨物發送作業的有(c)

a、受理b、裝車c、貨物運輸變更d、承運

17、下列各項貨運作業中，不屬于貨物途中作業的有(a)

a、受理b、途中貨物交接c、貨物運輸變更d、貨物換裝整理

18、下列各項貨運作業中，不屬于貨物到達作業的有(a)

a、貨物運輸變更b、貨物的交付c、重車和貨運票據的交接d、貨物的卸車

19、由鐵路組織卸車的貨物交付作業有（abcde）

a、登記到達簿b、發出催領通知c、向收貨人辦理交付手續 d、貨物的交付e.貨物的搬出

20、鐵路運輸中，收貨人提貨的流程是（bdecf）（注意順序）

a、持運單到貨物存放地點領取貨物b、持領貨憑證和規定的證件到貨運室

c、取得加蓋到站交付日期戳的運單d、在支付費用和在貨票丁聯蓋章（或簽宇e、留下領貨憑證 f、運單上加蓋“貨物交訖” 戳記，并記明交付完畢的時間，將貨物搬出貨場

21、承運人對逾期運到的貨物，應向收貨人支付規定的（c）

a、保證金b、罰款c、違約金d、費用

22、托運人或收貨人對承運人要求賠償貨物損失時，應按批向到站(貨物發送前向發站)提出(abde)文件。a、賠償要求書 b、貨物運單c、貨票d、貨運記錄e、有關證明文件

23、保證貨物運輸的（b）是反映道路運輸企業運輸質量的首要指標。

a、及時性b、安全性c、方便性d、可得性

24、公路貨物運輸合同的形式有（d）。

a、書面形式b、口頭形式c、其它形式d、以上都可以

25、（b）是目前我國貨源輸組織中的主要缺陷。

a、作業環節復雜b、貨運成本高，效益低c、沿途式d、車輛多

26、公路運輸的局限性有（abc）。

a、載重量小b、不適宜走長途運輸c、易造成貨損貨差事故 d、靈活方便

27、下列哪一項是公路運輸的優點（c）。

a、載重量b、長途運輸c、實現“門到門”運輸d、車輛運行中震動較大

28、封閉式的車廂主要優點是（c）。

a、好看b、方便c、安全d、實惠

29、掛車的種類有（ab）。

a、全掛車b、半掛車c、廂式掛車d、重載

30、（公路）貨運站可分為（abc）。

a、集運站b、整車貨運站b、零擔貨運站d、集裝箱貨運站。

31、下列（c）是公路零擔貨物運輸的特點。

a、貨源確定b、組織工作簡單c、單位運輸成本較高d、利潤高

32、一次托運時，下列屬于公路零擔貨物運輸的是（b）。

a、重量不足2tb、重量不足3tc、重量不足4td、重量不足5t33、下列（d）不是公路零擔貨物運輸的優點。

a、方便b、快捷c、經濟d、安全

34、公路零擔貨物運輸的組織形式有（c）。

a、固定式b、直達式c、中轉式d、沿途式

35、（d）不是（公路運輸）托運受理的形式。

a、隨時受理制b、預先審批制c、日歷承運制d、合作制

36、（公路）托運受理的形式有（abc）。

a、隨時受理制b、預先審批制c、日歷承運制d、合作制

37、零擔貨物的中轉作業的三種方法（abc）。

a、落地法b、坐車法c、過車法d、換車法

38、下列物品不能作為（公路）零擔運輸的是（abcd）。

a、危險貨物b、易破損貨物c、易污染貨物d、鮮活貨物

39、（公路）零擔貨物運輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、（abcd）的貨物。

a、多批次b、價高貴重c、時間緊迫d、到站分散。

40、下列（d）不是（公路運輸）禁運貨物。

a、武器彈藥b、劇毒藥品c、毒品d、蜜蜂

41、（公路）危險貨物托運時，托運單上要填寫危險貨物品名、包裝方法、（abcd）、收發貨人詳細地址及運輸過程中注意事項。

a、規格b、件重c、件數d、起運日期

42、托運人在辦理托運時，必須在運單上如實填寫的內容除了大件貨物的名稱、件重、起運日期、運輸過程中的注意事項之外還有（acd）。

a、規格b、到達日期c、件數d、收發貨人的地址

43、（公路）下列屬于鮮活易腐貨物的是（abcd）。

a、鮮肉b、瓜果c、觀賞野生動物d、花木秧苗

44、公路運輸貨票在起票站點是向托運人（abd）的依據。

a、核收運費b、繳納運輸費用c、記帳d、統計有關運輸指標

45、下列情況所致者，承運人可不負賠償責任：（a）。

a、不可抗力b、滅失c、短少d、變質、46、公路運輸貨票在起票站點是向托運人（abd）的依據。

a、核收運費b、繳納運輸費用c、記帳d、統計有關運輸指標

四、計算題

長沙泉塘物流有限公司2011年12月12號經長沙北站托運大米1200袋，60噸，貨物實際價格250000元。使用P62A 341404一輛，標重60噸，發往鄭州東站：長沙北---鄭州東運價里程:928KM，貨物整車運價號4,適用的運價率基價1為10.50元/噸、基價2為0.0537元/噸公里，（1）確定計費重量： P62A，標重60噸，計費重量60噸

（2）計算貨物運輸費用 運費=（10.5+ 0.0537 *928）*60=3620.016元 =3620.0元

按《價規》的規定計算雜費。

（3）鐵路建設基金計算：鐵路建設基金費率0.033元/噸公里

鐵路建設基金=0.033×60×928=1837.40元

（4）電氣化附加費計算：電氣化附加費率0.012元/噸公里，電化里程數928KM

電氣化附加費=費率×計費重量×電化里程

電氣化附加費=0.012×60×928=668.16元=668.20元

（5）印花稅計算：印花稅=3620.0 *0.0005=1.81元

鐵路運雜費= 3620.0 + 1837.40 + 668.20 +1.81=6127.41元=6127.40元

（6）保價費計算：保價費率0.002計算

貨物保價費=250000×0.002=500元

第三篇：運輸管理實務考點

運輸管理實務復習要點

第一章 運輸管理基礎知識

第一節物流與運輸

物流運輸：借助公共運輸線路及其設施和運輸工具來實現人員和物品空間位移的一種經濟活動和社會活動。

運輸的功能：產品轉移，產品儲存。

第二節運輸系統的構成運輸系統：由運輸諸要素組成的，各要素相互聯系并使運輸功能合理化的整體。

運輸系統的構成要素：運輸路線，運輸節點，運輸工具，運輸對象及運輸參與者（貨物所有者、貨物承運人、貨物運輸代理人）。

第三節運輸方式與運輸合理化

不合理運輸（四種）：返程或起程空駛，對流運輸和迂回運輸，重復運輸和無效運輸，倒流運輸和過遠運輸。

合理化運輸的要素：運輸距離，運輸環節，運輸工具，運輸時間，運輸費用。

第四節運輸市場與運價

運輸市場的特征：運輸商品生產、消費的同步性；運輸市場的非固定性；運輸需求的多樣性及波動性；運輸市場容易形成壟斷。

聯合成本：決定某種 特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。

公共成本：承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。

第二章 公路貨物運輸概述

第一節公路貨物運輸概述

公路的交通標志：指示標志，警告標志，禁令標志，指路標志。

我國的“五橫七縱”： 京包-包蘭線（北京-包頭-蘭州）； 隴海-蘭新線（連云港-蘭州-烏魯木齊）； 滬昆線（上海-昆明）； 沿江線（上海-武漢-成都）； 南昆線（南寧-昆明）。京滬線（北京-上海）； 京九線（北京-九龍）； 京廣線（北京-廣州）； 焦柳線（月山-柳州）； 包粵線（包頭-湛江）； 寶成-成昆線（寶雞-成都-昆明）； 京哈線（北京-哈爾濱）。

第二節整車貨物運輸組織

整車貨物運輸：托運人一次托運的貨物在3T（含3T）以上，或雖不足3T，但其性質、體積、形狀需要一輛載重3T以上的車輛進行公路運輸的。

甩掛運輸：利用汽車列車甩掛掛車的方法，以減少車輛裝卸停歇時間的一種拖掛運輸形式。

第三節 零擔貨物運輸組織

零擔貨物運輸的特點：

1、貨源的不確定性和來源的廣泛性*

2、組織工作的復雜性*

3、單位運輸成本較高*

4、適應于千家萬戶的需要

5、運輸安全、迅速、方便

6、零擔貨物運輸機動靈活

貨源：貨物的來源，貨物的發生地。

貨流：一定時間、一定區段內貨物流通的情況，它包括貨物的流量、流向、流時、流程等四個要素。

零擔貨源的組織方法：

1、實行合同運輸；

2、設立零擔貨運代辦站；

3、委托社會相關企業代理零擔貨運業務；

4、聘請貨運信息聯絡員，建立貨源情報網絡；

5、設立信息化的網絡受理業務。

第四節 特種貨物運輸組織

特種貨物的分類：危險貨物；長大笨重貨物；鮮活易腐貨物；貴重貨物。

危險貨物的分類：爆炸品（煙花，爆竹）；氣體（氯氣，氧氣）；易燃液體（乙醇，油污類及石油類產品）；易燃固體、易于自燃的物質、遇水放出易燃氣體的物質（硫酸）；氧化性物質和有機過氧化物；毒性物質和感染性物質；放射性物質；腐蝕性物質；雜項危險物質和物品。

大件貨物運輸：長大貨物和笨重貨物。

長大貨物：凡整件貨物長度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時，稱為長大貨物。

笨重貨物：貨物單件重量在4t以上（不含4t）。

大件貨物運輸的組織規范：辦理托運→理貨→驗道→制定運輸方案→簽訂運輸合同→線路運輸工作組織→運輸統計與結算。

鮮活易腐貨物的運輸方法：冷藏

公路貨物運價的計算：一般貨物，無論整批、零擔貨物，計費重量均按毛重計算。整批貨物以噸位單位。尾數不足100kg的，四舍五入。零擔貨物起碼計費重量為1kg。重量在1kg以上，尾數不足1kg的四舍五入。輕泡貨物按每立方米折合333kg計算重量。運費以元為單位，運費尾數不足1元時，四舍五入。

整批貨物運費=噸次費×計費重量+整批貨物運價×計費重量×計費里程+貨物運輸其他費用

零擔貨物運費=計費重量×計費里程×零擔貨物運價+貨物運輸其他費用

第三章 水路貨物運輸

第一節水路貨物運輸概述

船舶按貨物的載重量不同劃分：巴拿馬型船，超巴拿馬型船，靈便型船。

港口的通過能力：港口水域面積，港口水深，港口的泊位數，港口作業效率，港口庫場的堆存能力，港口后方的集散疏運能力。

人工航道：蘇伊士運河，通航水深16M，巴拿馬運河，13.5M—26.5M。

租船運輸的種類：

航次租船：又名“程租船”，是一種由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的兩港或數港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式。

定期租船：又稱稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間交給承租人使用的租船方式。

包運租船：又稱為運量租船，是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期，每航次以較均等的運量完成全部貨運輸的租船方式。

光船租船：又稱船殼租船，是指在租期內船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應給養、船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔。

比較：

期租船舶：

船東負責船舶基本運行需要的日常維修保養、船員工資、保險等費用；按時收取租金

租船人負責在其支配下而產生的直接費用，如：燃料油 港口使費，額外的戰爭保險等；按時支付租金給船東

航次租船：

船東負責所有的費用。收取運費

租船人只需要負責額外的費用，和支付運費。

包運合同：

和航次合同性質相同。只是簽該合同，船東對貨物運輸有一定的保障，而租家也可以從運費上面得到一定的折扣。

光船租船：

船東投資買船后，就租給租船人，按時收取租金。

租船人負責船舶運營需要的所有的費用.第四節海運進出口單證

裝貨單、運貨單的用途：

海運提單的性質和作用：（1）提單是承運人或其代理人簽發給托運人的承運貨物的收據；（2）提單是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權利和義務的主要依據；（3）提單是貨物所有權的證明。

第四章 鐵路貨物運輸

第一節鐵路貨物運輸概述

鐵路大通道的“八橫八縱”：京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道；京蘭通道、青藏鐵路、煤運南通道、路橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。

我國重要鐵路樞紐：北京、天津、鄭州、株洲、沈陽、哈爾濱、武漢、廣州、上海、柳州、成都、重慶。

貨物運到期限：起碼日數為3天。

第三節鐵路貨物運輸流程

貨物運單是承運人與托運人之間，為了運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。貨物運單既是辦理鐵路貨物運輸最原始的依據，又是劃清承運人與托運人、收貨人之間責任的重要根據。

領單憑證是托運人、收貨人變更、解除運輸合同和領取貨物應當提出的證明其身份的文件，與托運、收貨人提出的其他證明文件具有同等效力。領單憑證不是物權憑證，不構成承運人必須向收貨人交付貨物的保證。

領單憑證由托運人隨運單一并填寫后交給發站，貨物承運后加蓋承運戳記退還托運人。托運人寄交收貨人憑證在到站領取貨物。入發生全批貨物滅失時，收貨人可憑此提出賠償要求。

第四節鐵路貨物運輸費用

鐵路貨物運費計算：

整車貨物以噸位單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以10KG為基本單位，不足10KG進為10KG；集裝箱貨物以箱為單位。

每項運費、雜費的尾數不足1角時，按四舍五入處理。

整車運費=(發到基價+運行基價×運價里程)×計費重量

零擔運費=（發到基價+運行基價×運價里程）×計費重量／10

第五章 航空貨物運輸

第一節 航空貨物運輸概述

航路：由國家統一劃定的具有一定寬度的空中通道。有較完善的通信、導航設備，寬度通常為20KM。劃定航路的目的是維護空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。

《國際民用航空公約》附件十一中規定，當兩個全向信標臺之間的航段距離在50海里（92.6公里）以內時，航路的基本寬度為中心線兩側各4海里（7.4公里）；航段距離在50海里以上時，根據導航設施提供飛機保持航跡飛行的準確度進行計算，擴大航路寬度。

國際航空運輸協會（IATA）：是各國航空運輸企業之間的聯合組織，其會員必須是國際民用航空組織成員國的空運企業。

貨運代理人的身份：承運人身份、托運人身份、收貨人身份、托運人的代理人、承運人的身份。

飛機的類型：

窄體飛機：指機身寬度約為3m，艙內只有一條通道，一般只能在下艙內裝載包裝尺寸較小的件雜物的飛機。如B737、B757、MD—80、MD—90、A320、A321等。

寬體飛機：指機身寬度不小于4.72m，艙內有兩道通道，下艙可裝機載集裝箱的飛機。如B767、B747、MD—

11、A340、A310。

第二節 航空貨物運輸方式

班機運輸、包機運輸、集中托運、航空快遞

集中托運的特點：節省運費；提供方便；提早結算。

第三節 國際航空貨物運輸業務流程

航空運單的性質和作用

1、承運合同

2、貨物收據

3、不可轉讓

4、運費賬單

5、報關單據

6、保險證書

7、承運人內部業務的依據

第六章 多式聯運

第一節 多式聯運概述

多式聯運：指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運到另一國境內指定交付貨物的地點。

多式聯運的特點：全程性、簡單性、通用性、多式聯運經營人具有雙重身份。

多式聯運的優越性：

1、責任統一，手續簡便

2、減少中間環節，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量

3、降低運輸成本，節省運輸費用

4、擴大運輸經營人業務范圍，提高運輸組織水平，實現合理運輸。

第二節 多式聯運的責任劃分

賠償的法律依據：

1、公路運輸-------根據《國際公路貨運公約》或國內法；

2、鐵路運輸-------根據《國際鐵路貨運公約》或國內法；

3、海上運輸-------根據《海牙規則》、相關國際公約或國內法；

4、航空運輸-------根據《華沙運輸公約》或國內法。

多式聯運的責任形式主要有：

1、責任分擔制

2、網狀責任制：指多式聯運經營人對全程運輸負責，貨物的滅失或損壞發生于多式聯運的某一區段，多式聯運經營人的賠償責任和責任限額，使用調整該區段的有關法律規定。

3、經修正的網狀責任制

4、統一責任制：指多式聯運經營人對全程運輸負責，不論損害發生在哪一區段，多式聯運

經營人承擔的賠償責任和責任限額是一樣的。

5、經修正的統一責任制

多式聯運責任期間：我國《海商法》規定：“多式聯運經營人對多式聯運貨物的責任期間，自接收貨物時起至交付貨物時至。”

貨運單的性質和作用：

貨運單不得轉讓，轉讓的貨運單無效。

第八章貨物運輸保險與貨物運輸合同

第一節貨物運輸保險

保險人、投保人、被保險人、被投保人的區別

海上貨物運輸保險承保的范圍包括：海上風險、海上損失與費用、以及海上風險以外的其他外來原因所造成的風險與損失。

共同海損的成立應具備的條件：

1、船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危

險發生而采取措施。

2、船方所采取的措施不許是有意、合理的。有意是指共同海損的發生必須是人為的、有意

識行為的結果，而不是一種意外的損失。

3、所作出的犧牲或支出的費用必須是非常性質的。非常性質是指這種犧牲或費用不是通常

業務所必然會遇到或支出的。

4、構成共同海損的犧牲和費用支出必須是有效的。

基本險：平安險、水漬險、一切險。

不同運輸方式的成本特性：

1、鐵路的成本特性

2、公路的成本特性

3、水路運輸的成本特性

4、航空運輸的成本特性

5、管道運輸的成本特性

運輸服務的選擇：成本最低。

地理信息系統GIS、全球衛星定位系統GPS

第四篇：《供應鏈管理》授課計劃

統專物流1201、1202班同學請關注：

《供應鏈管理》課程考核說明

一、課程名稱：供應鏈管理

二、課程性質及學分：選修2學分

三、考核方式：小論文

四、考核對象：物流管理（專科）1201班、1202班

五、考核目的：

該課程考核學生對供應鏈管理相關概念及基礎知識的理解，掌握供應鏈物流的設計、實施、控制、績效、風險管理等功能模塊的應用以及未來發展趨勢。

六、考核要求

（一）考核內容本論文考核知識點為本教科書1—14模塊

1.序言(15分)

2.主要內容：(70分)

A論題考核知識點為本教科書1—13模塊

供應鏈管理的基本概念、演化歷程、管理內容、基本實施步驟。

供應鏈體系模型、設計的內容及原則、設計策略步驟及參考模型。

供應鏈合作伙伴的選擇；相對矩陣、評價及選擇、構建伙伴關系。

供應鏈管理中有關；采購管理、生產管理、庫存管理、配送管理、信息技術管理、客戶管理、績效管理

供應鏈危急管理的基本概念、供應鏈風險管理

供應鏈業務流程的重構及其方法

電子商務供應鏈管理的概念、發展。電子商務環境下的供應鏈管理

體系結構

B論題考核知識點為本教科書1—14模塊

供應鏈管理的基本概念、演化歷程、管理內容、基本實施步驟。

供應鏈體系模型、設計的內容及原則、設計策略步驟及參考模型

供應鏈合作伙伴的選擇；相對矩陣、評價及選擇、構建伙伴關系。

供應鏈管理中有關；采購管理、生產管理、庫存管理、配送管理、信息技術管理、客戶管理、績效管理

供應鏈危急管理的基本概念、供應鏈風險管理

供應鏈業務流程的重構及其方法

電子商務供應鏈管理的概念、發展。電子商務環境下的供應鏈管理

體系結構

供應鏈中冷鏈管理的概念、在物流節點管理活動中的運作。

3.結論(15分)

要求：在本學期14周打印并提交，加學院規定的封皮。

（二）評分標準

評分標準

分值比例 格式 20% 摘要 10% 主要內容 50% 總結 10% 字數 10% 總分 100 評閱人 王東民

（三）論文格式

1、課程方案設計以紙質版成稿，統一使用物流貿易學院非筆試類考試專用封面，內容用A4紙打印，與封面裝訂（左側裝訂）后提交。

2、題目：A題目《供應鏈管理模式下的物流運作淺析》

B題目《供應鏈管理模式下的冷鏈運作管理分析》

兩題目任選A或B一題目寫作。若有雷同論文視為作弊處理。

3、具體要求：2500-5000個字

具體格式：

（1）一律采用A4紙張單面打印，左裝訂成冊。行間距為20磅；

（2）字體和字號

章標題：3號宋體

節標題：4號宋體

條標題：小4號宋體

正文：小4號宋體

頁碼：5號宋體

（3）頁邊距

上、下、左、右邊距均為2.5cm，裝訂線為0.5cm。

（四）提交的時間

西安歐亞學院2013-2014學年第二學期校歷第14周截止期，逾期不提交視為缺考。

第五篇：《企業物流管理》授課計劃

廣東省工業貿易職業技術學校

授 課 計 劃

課程企業物流管理計劃學時數4*18=72實驗課時數班級物流11（1）班任課教師學年第專業負責人（簽名）系主任（簽名）

學期授課計劃編寫說明