第一篇：洋山港LNG船舶進出港作業(yè)標準

洋山港LNG船舶進出港作業(yè)標準

（指揮中心部分）

為了保障液化天然氣船舶在洋山深水港的航行和靠離泊安全，維持轄區(qū)良好的安全形勢和通航秩序，特制定本規(guī)則。

總則

指揮分中心主要負責液化天然氣船舶進出洋山深水港計劃的動態(tài)管理，組織召開航前協(xié)調會，落實臨時交通管制、巡邏艇護航及警戒等安全措施。

第一章 船舶動態(tài)管理

第一條 審核并確定液化天然氣船舶靠離泊計劃

靠離泊計劃的確定要綜合考慮下述內容：

1、液化天然氣船舶須在白天進、出港；

2、進、出港時，能見度不小于2000米；允許風速≤20m/s（8級風風速為17.2～20.7m/s）；允許波高（m）橫浪H4%≤2.0，順浪H4%≤4.0；能見度（m）≥1000；流速：橫流＜1.5m/s（3節(jié)）,順流≤2.5m/s（5節(jié)）。

3、引航站船舶引航方案的合理性；

4、液化天然氣船舶作業(yè)期間的碼頭應急預案是否完善。第二條保持與氣象部門和船舶代理的密切聯(lián)系，根據(jù)氣象情況調整液化天然氣船舶靠離泊計劃，并及時通知船方采取相應措施，盡可能于適當時間到達，以避免下錨，直接進港為原則；

第三條船舶進港前，由處指揮分中心召集有關單位、部門召開協(xié)調會，落實各項安全保障措施；

第四條船舶在港靠泊期間，指揮分中心應守聽800兆電話，保持與碼頭值班人員聯(lián)系暢通；

第五條指揮分中心應及時將液化天然氣船舶靠、離泊動態(tài)通報局指揮分中心和處執(zhí)法支隊；

第六條預報將出現(xiàn)9級及以上大風時,碼頭和船方要提前做好撤離準備,保證在大風來臨之前離開碼頭到達安全水域錨泊；

第二章 液化天然氣船舶通航管理 第一條 負責受理船舶的護航、警戒、交通管制等申請，制定液化天然氣船舶進、出港安全保障方案，并組織實施，制定實施方案過程中應考慮包括但不限于以下內容：

1、適當時間內發(fā)布航行警告和進行安全信息廣播；

2、船舶進、出港航行期間，須實施交通管制；

3、船舶進、出港航行時，前方至少2艘海事巡邏艇護航，2艘消拖兩用船護航，包括海平1在內的3艘大馬力拖輪伴航（護航拖輪可視為伴航），4、船舶靠離泊時，須有4艘拖輪協(xié)靠，3艘拖輪協(xié)助離泊；

5、除護航船舶外，其前后2.5倍設計船長范圍內不得有其他船舶航行；

6、船舶靠泊期間在其附近水域日夜安排1-2艘警戒艇和2艘消拖兩用船值守；安排引航員在液化天然氣船舶上或碼頭上值班；

7、船舶在港系泊時，其他通行船舶與其凈距應不小于200米；

第二條負責液化天然氣船舶進出口動態(tài)的全程監(jiān)控

1、當液化天然氣船舶進入轄區(qū)報告船位時，當值監(jiān)控人員即對該輪設置SPECIAL ATTENTION（SA）、TRACK GUARD、MEET/OVERTAKE GUARD，錨泊時還應設置ANCHOR監(jiān)控操作，應通過一切可用手段密切注意其動態(tài)；

2、引水登輪后，保持與引水的緊密聯(lián)系和信息溝通

3、禁止追越他船；

4、監(jiān)控液化天然氣船舶的航行狀態(tài)，是否有航向或航速的異常變化，對出現(xiàn)的異常情況及時按應急方案處置；

第三條負責液化天然氣船舶周圍船舶動態(tài)的監(jiān)控

1、實行交通管制，液化天然氣碼頭至警戒區(qū)以西水域禁止其它船舶與之會船，該水域在液化天然氣船舶靠泊前1小時內禁止航道疏浚、施工及有關船舶穿越老人家門及LNG碼頭前沿水域；

2、加強金山航道及警戒區(qū)水域交通流的組織，并適時安排巡邏艇在警戒區(qū)南北側維持秩序，保證液化天然氣船舶無礙通過；

3、對擬穿越主航道的其它船舶進行監(jiān)控，確保安全通過并無礙液化天然氣船舶無礙通過；

4、對可能影響液化天然氣船舶進、出港航行的船舶及時提醒或給予指令，對違反液化天然氣船舶航行、停泊、作業(yè)管理要求的行為發(fā)出警告，必要時依法采取相應強制措施；

第二篇：船舶進出港報告注意事項

船舶進出港報告注意事項

一、手機程序下載地址：http://m.msa.gov.cn/ 網(wǎng)上申報地址：http：//180.169.34.36 登錄名：船舶登記號碼，密碼（可修改），申報人（可修改），申報密碼112233（可修改）

二、海事局要求的注意事項：

1、首次辦理應登陸海事船舶進出港報告服務網(wǎng)（http：//180.169.34.36）進行在線注冊。（此網(wǎng)址可下載《國內航行海船電子簽證辦法》、《用戶使用手冊》、《常見問題》）2、3、4、5、6、7、8、9、手機號碼為接收業(yè)務辦理信息提示及驗證的唯一途徑。200總噸以下的海船可免于提交船舶移動業(yè)務識別碼。注冊信息發(fā)生變化時（船長更換時）及時上網(wǎng)變更。航程不足4小時的，在駛離上以港口或作業(yè)點時報告。船舶在港時間不足4小時的，應靠港后立即辦理出港報告。船舶應在航海日志記載辦理進出港報告信息情況。

搶險、救生等緊急事由可在任務完成后及時補辦進出港報告。船舶在固定水域內航行且單次航程不超過2小時的（貴安），可以每天至少報告一次總航次、總人數(shù)。

10、拖輪每天報告一次，報告信息應包括自上一次報告至本次報告期間的總航次數(shù)。接送引水也記入作業(yè)航次報告。加油作業(yè)往返計兩航次。AIS保持常開。

11、不作業(yè)時不報告。

12、東、西港之間作業(yè)也需要報進、出港申報。東、西港船舶調動必須辦理進出港申報，否則沒有進港就不能出港。

13、每天開完班前會后，0815左右各船申報，一般系統(tǒng)自動回復。系統(tǒng)故障或未收到確認回復的，應主動聯(lián)系進、出港海事機構。西港海事處電話

5365731、東港海事處5365706、山海關海事處5365771

14、不按規(guī)定報告，將列為重點跟蹤船舶。

三、實際申報方式：

1、每天報告時，先報出港，受理機構填寫申報東、西港海事處；下一海事機構填寫東、西港海事處；預離港口秦皇島；停靠泊位填寫東錨地（西錨地）；預離時間，填寫時在申請時間延后幾分鐘；前、后吃水填寫真實數(shù)字；航次日報選擇是；航次數(shù)量，按實際航次數(shù)填寫；點擊完成；輸入申報密碼；點擊提交。

后報進港，受理機構填寫東、西港海事處；預抵港口填寫秦皇島；停靠泊位填寫煙救碼頭（東、西港工作船碼頭）；預離時間，填寫時在申請時間延后幾分鐘；前后吃水填寫真實數(shù)字；航次日報選擇是；航次數(shù)量，按實際航次數(shù)填寫；點擊完成；輸入申報密碼；點擊提交。

2、航次數(shù)進、出港一致，每一作業(yè)艘次算作兩航次，進港計算一次，出港計算一次。進、出港航次數(shù)必須一致。

3、申報時填寫的預抵時間（或預離時間）比填報時間晚1-2分鐘即可。

四、船舶分公司相關要求：

1、每次白班0815開完班前會后，立即申報

2、申報完成，在航海日志中記錄申報時間及申報航次數(shù)

3、船舶東西港區(qū)調動要辦理進出港報告（注意不是航次日報）

4、各船申報人（聯(lián)系人）要特別注意，每天0845如未收到海事局航次日報的反饋信息，應立即聯(lián)系本船當班駕駛員，詢問申報情況，如已申報須立即聯(lián)系所屬海事處。

5、各船申報人（聯(lián)系人）如遇工作調動至其他船，應將登陸密碼，申報密碼告知對口交接人員，交接人員應將申報人（聯(lián)系人）信息在系統(tǒng)中進行修改。

6、簽證簿取消，但暫時先由各船保管。

7、培訓完畢，從1月14日開始各船自行申報。

8、申報遇到問題，統(tǒng)一匯總上報至安監(jiān)科。

第三篇：船舶臨時進出港申請

船舶臨時進出港申請

曹妃甸海事處：

茲有我公司船舶“寧海拖3002”號拖輪拖帶“德浮15002”號駁船，預計于2015年3月7日到達貴處錨地，預靠華電曹妃甸重工裝備有限公司碼頭，裝載其公司生產(chǎn)的浙江嘉興港1600t/h橋式抓斗卸船機三臺。預計于2015年3月11日離港。特向貴處申請。懇請予以批準安排，甚感！

船舶簽章

2015年3月3日

第四篇：船舶進出港報告須知[最終版]

船舶進出港報告須知 目的為了做好國內航行船舶進出港報告工作，遵守海事局的船舶進出港報告規(guī)定，保證船舶正常運營，特制訂本須知。主管部門為海務部。適用范圍 適用于司管國內航行船舶在中華人民共和國管轄水域內船舶的進出港報告。定義 船舶進出港報告：是指船舶或者其經(jīng)營人通過互聯(lián)網(wǎng)、傳真、短信等方式報告船舶進出港信息的行為。船舶進出港信息報告一般規(guī)定

4.1船舶、航運公司或其代理人可辦理進出港報告。

4.2船舶首次辦理船舶進出港報告前，應當?shù)顷懞Ｊ麓斑M出港報告服務網(wǎng)（http://180.169.34.36）進行在線注冊。注冊需提交船名、船舶識別號、船舶移動業(yè)務識別碼（MMSI碼）、聯(lián)系人姓名和手機號碼、船舶營運證等相關信息。手機號碼為接收業(yè)務辦理信息提示及驗證的唯一途徑，在船舶進出港報告業(yè)務申辦過程中，需保持該手機號碼的暢通。對于200總噸以下的海船，可免于提交船舶移動業(yè)務識別碼（MMSI碼）。

船籍港海事管理機構應當在3個工作日內完成對在線注冊信息的核驗，核驗無誤后，由系統(tǒng)生成船舶進出港報告帳號和身份認證方式。

當船舶進出港報告注冊信息發(fā)生變化的，應當及時登錄船舶進出港報告服務網(wǎng)辦理變更。4.3船舶有下列情形的，應當向預計離泊或者抵達港口的海事管理機構報告船舶進出港信息：（1）由港內駛出港外；（2）由港外駛入港內；

（3）因作業(yè)需要在港內航行駛出港內泊位；（4）因作業(yè)需要在港內航行駛入港內泊位；

（5）駛出船舶修造(廠)點、港外作業(yè)點、海上作業(yè)平臺；（6）駛入船舶修造(廠)點、港外作業(yè)點、海上作業(yè)平臺。

第1、3、5項統(tǒng)稱出港報告，第2、4、6項統(tǒng)稱進港報告，船舶應當在預計離港或者抵港4小時前向將要離泊或抵達港口或作業(yè)點的海事管理機構報告進出港信息。航程不足4小時的，在駛離上一港口或作業(yè)點時報告。船舶在港時間不足4小時的，應在靠港后立即辦理出港報告。4.4拖帶運輸?shù)模煌洗M出港信息可由被拖船或拖船報告。

4.5船舶應登陸海事船舶進出港報告服務網(wǎng)或使用海事船舶進出港報告手機APP客戶端，辦理船舶進出港報告。

4.6船舶進出港報告，應當填寫報送以下內容：

4.6.1 進港報告

.1船舶航次動態(tài)信息：上一港、擬靠泊碼頭泊位、擬進港時間、進港船舶艏/尾吃水;.2在船人員信息：船員姓名、職務、適任證號;.3客貨載運信息：載客人數(shù)、貨物種類及貨物數(shù)量、集裝箱數(shù)量及重量等； 4.6.2 出港報告

.1船舶航次動態(tài)信息：下一港、擬出港時間、出港船舶艏/尾吃水;.2在船人員信息：船員姓名、職務、適任證號;.3客貨載運信息：載客人數(shù)、貨物種類及貨物數(shù)量、集裝箱數(shù)量及重量等；

4.7船舶向海事管理機構報告的信息應當如實反映情況，并對信息的完整性和真實性負責。當船舶報告的信息發(fā)生變化或與實際不符時，應重新辦理進出港報告，并在備注欄中注明原因。4.8船舶應在航海日志內對辦理進出港報告信息情況作相應的記載。

4.9船舶由于搶險、救生等緊急事由不能按照規(guī)定程序報告進港或出港信息應在任務完成后及時補辦進出港報告。

4.10拖駁在中途要加解駁船時，加、解的船舶應當辦理進出港報告。

4.11所有適用船舶應當始終保持船載自動識別系統(tǒng)（AIS）處于正常工作狀態(tài)，準確顯示本船舶信息。船舶進出港報告特殊情形

符合下列情形之一的船舶可以每天至少報告一次進出港信息：.1船舶在固定航線航行且單次航程不超過2小時的；.2船舶在固定水域范圍內航行且單次航程不超過2小時的；.3港內作業(yè)船舶在港內作業(yè)時；

進出港報告信息應包括自上一次報告至本一次報告期間的總航次數(shù)和客貨載運信息。船舶進出港報告信息反饋

6.1船舶成功提交進出港報告信息后，系統(tǒng)會向船舶預留的手機反饋信息收妥回執(zhí)，并對船舶提交的進出港報告信息進行安全校驗，校驗后的提示信息也將反饋至船舶。6.2船舶應當根據(jù)接收到的安全校驗提示信息，及時采取相應措施。

6.3船舶在提交進出港報告信息后，未收到確認回執(zhí)的，應主動聯(lián)系擬抵達港口或者駛離港口的海事管理機構。船舶進出港報告注意事項

7.1船舶應當妥善保管船舶進出港報告帳號和身份認證方式，并承擔因保管或使用不善而造成的不利后果。

7.2船舶應當遵守國家有關互聯(lián)網(wǎng)、通信信息安全以及保密、人身權益、版權等相關規(guī)定，不得利用船舶進出港報告系統(tǒng)進行任何違法、侵權等活動。相關記錄

航海日志 相關文件

《國內航行海船進出港報告辦理指南》

第五篇：LNG船舶融資租賃簡介

LNG船舶融資簡介

一、LNG船簡介

LNG為液化天然氣船（Liquified Natural Gas carrier）的簡稱，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的船廠能夠建造。

二、本項目簡介

本項目的投資方為國內一家貨運代理公司，是中國石油和中建材各大項目運輸?shù)闹髁ξ锪鞣丈蹋跇I(yè)內享有極高聲譽。目前投資方已經(jīng)與中石油的下屬控股公司簽訂了長達10年包運LNG的合作條款，該項目能夠為投資方帶來十分可觀的收益，因此，投資方目前需要建造一艘40000 m3LNG船。目前一艘40000 m3LNG船的造價約為6億5千萬元。投資方為此需要融資。

三、融資方式