第一篇：活井12上311-1綜采工作面末采總結

活井12311-1綜采工作面末采工作總結

活井12上311-1綜采工作面從11月24日早班開始掛網到11月26日夜班貫通，26日早班清完浮煤，歷時三天。工作面貫通質量一般。貫通期間存在許多問題，總結如下。

一、掛網前工作面未調直

工作面距貫通30米開始調整工作面，工作面安排抬底，調整機頭機尾進尺一致。

11月23日夜班工作面推至距貫通15米位置，此時機頭機尾進尺一致，但工作面中部貫通調節巷未揭露，發現工作面中部明顯滯后機頭和機尾，23日礦上要求等壓一個班。隊上安排23日中班對工作面中部加刀調整，但由于煤機右搖臂調高油缸損壞，影響了23日中班的下半個班和24日夜班的上半個班，由于礦上要求24日早班開始掛網，時間緊迫，未能及時中部加刀，直接將工作面機頭機尾推至10.5米時停機。

工作面未調直，中部滯后兩端頭2米左右，增加了鋪網工作量和材料消耗，隊上臨時申請計劃了100卷網。

工作面未調直，給掛網期間工作面調整帶來了難度，導致貫通時間延長。

二、回撤通道頂底板起伏大

本工作面及回撤通道按2.8米支架配套設計和施工，由于臨時變更成2.4米支架的工作面，礦上對回撤通道進行了砼底板墊底，由于工作面因沖刷影響，回撤通道本來就起伏不平，加上平均了墊了0.6米的砼底板，導致工作面貫通時要割頂留底，工作面割煤時標志參考線太少，給工作面貫通帶來了很大難度。

三、貫通調節巷頂板低于回撤通道且底板不平

上

工作面正常貫通期間要求工作面頂底板高于回撤通道頂底板，以利于貫通時好調整。本工作面貫通調節巷頂板低于回撤通道，加上采高小、支架行程小，給工作面貫通前調面帶了許多困難。

貫通調節巷幫畫的標志線和回撤通道垛式支架上掛設的激光只有在貫通調節巷底板水平時才能真正起到指示作用。本工作面貫通調節巷底板不平且整體高于回撤通道，導致所畫的標志線和激光不能起到作用。

四、掏矸巷底板不平、頂板太低且支護強度大

掏矸巷位于工作面沖刷帶內，此幾處工作面起伏大，巖石多。由于掏矸巷底板不平，工作面跟著起伏，導致工作面支架架型不好，給支架工拉架和掛網、撩網帶了困難。

掏矸巷頂板低于回撤通道且支護強度大，工作面不破頂就要挖底，挖底后再抬底調整又必須要先破頂保證采高，導致工作面受掏矸巷影響，工作面底板始終低于回撤通道，到貫通時也未能調整過來。

五、煤機司機責任心不強

貫通前已提前給班長和煤機司機發了工作面貫通設計圖，在支架上每5架掛了頂底煤厚度提示牌，煤機司機沒有認真研究圖紙，沒有認真核對回撤通道和工作面頂底板相對狀況。工作面機尾段時個明顯的上坡，最后貫通時割成了下坡，煤機司機應負主要責任。部分煤機司機盲目執行跟班隊干錯誤指示，任由錯誤擴大。

六、跟班隊干之間未能有效溝通，導致工作面調整方法和原則出現重大分歧

在掏矸巷區域調整工作面方面，早班跟班隊干和夜班跟班隊干調整的方法上存在重大分歧。早班原則是不破掏矸巷頂，挖底保證采高，待剩兩三米時破

頂抬底調整工作面，事實證明是錯誤的。夜班原則是破掏矸巷頂，提前抬底保證底板高于回撤通道。每次夜班辛辛苦苦把掏矸巷頂板破了，割了許多W型鋼帶和錨索，把采高放大了。早班接班后就把頂板一落，底板一挖，沿掏矸巷頂板推進。反反復復，最后底板也未能抬起來。

七、生產辦下發的貫通設計圖存在瑕疵

回撤通道實際起伏狀況很大且起伏地方多，生產辦下發的貫通設計圖只能反映出大的起伏方向，不能反映回撤通道實際起伏狀況。且通過實地對比，還有幾處坡度相反的地方，對煤機司機起了誤導作用。

八、掛網人員責任心不強，經常給下班掛網人員留活，增加了影響時間

上一班掛網人員經常給下一班掛網人員留活，導致增加了掛網影響時間。掛網人員聯網后，綁絲不回收，胡亂扔在架間或丟在溜槽內，影響了煤質，浪費了材料。

九、建議

1、連采隊以后掘回撤通道時，要沿底掘進。

2、連采隊掘貫通調節巷時，巷道頂板不得低回撤通道頂板，底板要水平。

3、生產辦設計回撤通道砼底板時要進行調坡。

4、生產辦要地測站提高放線精度，每5米測一個點。

5、貫通前要求煤機司機拿圖對回撤通道進行對比。

6、跟班隊干要加強溝通，確保貫通方案一致。

7、生產辦要加強掛網人員業務培訓。

8、機關跟班人員和掛網帶班領導要加強責任心，當班任務不留給下個班。

第二篇：綜采工作面采后總結講解

81802綜采工作面采后總結

81802綜采工作面自2015年5月13日開始回采，于2015年10月19日回采結束。現將工作面采后總結如下：

一、工作面概括 1、81802綜采工作面布置在石炭系太原組18#煤層，煤層平均厚度3.06米，按照地質報告顯示為穩定可采煤層。工作面標高1080～1126米。工作面切眼以北268米為礦界，在實際掘進過程中，此區域煤層出現底鼓，工作面部分地段為無煤區，經礦務會議研究決定棄采；工作面西部距礦界21-52米；南部為18#煤層下山巷道；東部間隔15米為81801綜采工作面采空區。2、81802工作面走向方位為19°48′41″，工作面走向長度680-759米，設計平均可采長度680米，工作面長度130米。工作面煤層整體呈傾斜上山仰采，傾角平均11°左右。在實際采掘過程中揭露工作面煤層地質條件較復雜，工作面運輸順槽80-220米段傾斜角度較大，平均26°左右，最大傾角達31°；工作面回風順槽510-640米段仰采角度及傾斜角度均較大，平均25°左右，最大角度達28°；工作面中間主要分布有2條斷層，斷距分別為1.5米和1.8米，斷層走向分別為17°48′36″和358°，均與工作面斜交；除2條主要斷層外，還零星分布著2-3條斷距0.5米左右的小斷層，均與工作面斜交。

3、工作面頂板由灰—灰白色中細砂巖互層，向下變為粗砂巖，底部深灰色砂質泥巖。局部地方夾有煤線，厚度0.3m，極不穩定。

4、礦井為瓦斯礦井，工作面瓦斯涌出量較低。在推進過程中未出現瓦斯超限現象，監測監控管理到位；自燃傾向性等級為Ⅱ級，自燃傾向性為自燃煤層；煤塵具有爆炸危險性。

5、水文地質情況：工作面水文地質條件比較簡單，主要為頂板裂隙淋滴水。在初期順槽巷道掘進至煤層走向和傾角較大地段時頂板林水量有增大現象，巷道完成掘進30余天后水量逐漸減小，直至無淋水現象。

6、儲量動態：81802工作面順槽設計平均長度720米，平均可采長度680米，設計切眼長度130米，設計可采儲量36.8萬噸。在實際回采過程中，由于受到大角度仰采和傾斜角度，以及斷層的影響，工作面推進至距切眼245米處時端面距內發生漏頂，隨后進入過漏頂階段，歷時近4個月，直至工作面推進至距切眼278米處時，過漏頂結束。經礦務會議研究決定，81802綜采工作面停采搬家。工作面實際推進長度278米，回采原煤15萬噸。

二、工作面基本情況

1、工作面位置：81802綜采工作面位于井田西部，布置在18#煤層。

2、巷道布置與聯通形式：

81802綜采工作面由一條運輸順槽、一條回風順槽和工作面切眼構成U型采煤系統；材料由回風順槽運入、運出，鋪設30Kg 鋼軌，巷道中分段安設有55Kw和45Kw調度絞車進行運輸，通過聯絡風門與18#煤層運輸下山（皮、軌合一）聯結；運輸順槽安設一部DSJ80/80/2×160型可伸縮帶式輸送機，與18#煤層運輸下山（皮、軌合一）皮帶聯通完成運煤任務。

3、巷道支護情況：

運輸順槽沿18#煤層頂板掘進至井田北部邊界，方位19°48′41″，與皮帶下山（機軌合一）聯接，長度680m，凈寬4.8m，凈高3.0m，凈斷面14.4m2，矩形巷道，錨（索）網聯合支護。擔負原煤運輸、進風、行人任務。

回風順槽沿18#煤層頂板掘進至井田北部邊界，方位19°48′41″，與回風下山聯接，長度759m，凈寬3.8m，凈高3.4m，凈斷面12.92m2，矩形巷道，錨（索）網聯合支護。擔負運料、回風、行人任務。

4、采煤工作面支護設備：

（1）采用走向長壁綜合機械化采煤法。

從安全技術管理和提高資源回收率，提高工作面單產和勞動生產率的角度分析，采用一次采全高綜合機械化采煤法。

（2）根據工作面煤層賦存情況與頂底板巖性選擇ZF13000/23/36型液壓支架、MG400/930-WD型采煤機、SGZ800/630型刮板運輸機、SZZ1000/315型轉載機、PLM300型破碎機、DSJ80/80/2×160型可伸縮帶式輸送機及其它配套綜采設備。

（3）工作面推進方式：采用走向長壁后退式回采。受地質條件影響，工作面整體呈傾斜上山仰采。在推進過程中，加強對支架、采煤機的管理，有效防止割煤過程中采煤機后傾下滑。（4）采高確定：

18#煤層厚度平均為3.06m，綜采液壓支架支撐高度為2300－3600㎜。采用一次采全高，在液壓支架支撐高度范圍內。

（5）采空區管理：采用全部垮落法管理頂板。工作面初次來壓步距為52米，周期來壓步距為28-32米。頂板垮落良好，無需強制放頂。

5、回采過程中遇到的問題及處理方法：

（1）工作面回采中過斷層：84802綜采工作面在回采中，通過2條主要斷層，落差分別為1.5米和1.8米，斷層性質為正斷層。對回采有一定的影響。過斷層期間，加強初撐力和工作阻力的監測，強化斷層帶架間空檔管理。經過斷層帶時，堅持“少降快移與擦頂移架”相結合的管理方法。

（2）工作面傾斜及仰采管理：在回采過程中，工作面推進至距切眼245米處時，仰采角度及傾斜角度均較大，平均25°左右，最大角度達28°，同時受到2條斷層影響，工作面管理難度極大。礦方與綜采隊多次研討，出臺方案，編制了《過斷層安全技術措施》、《過仰采段安全技術措施》以及《工作面大角度傾斜安全技術措施》，并貫徹落實到現場工作中去，但由于仰采角度太大，加上煤層傾角也相應增大，又受到斷層影響，工作面端面距內發生漏頂，礦方與綜采隊立即召開專題會議，出臺方案并制定《過漏頂安全技術措施》。經全礦干部職工不懈努力，歷時近4個月，直至工作面推進至距切眼278米處時，過漏頂結束。經礦務會議研究決定，81802綜采工作面停采搬家。

（3）工作面兩端頭與超前支護管理：

① 上、下端頭支護：如果煤壁與液壓支架邊沿距離b<1.0m時不支設端頭支護；如果煤壁與液壓支架邊沿距離1.0m≤b<1.8m時，支設一排單體液壓支柱；如果煤壁與液壓支架邊沿距離1.8m≤b時，支兩排，每排3根，柱距均為1.2m，首柱與支架前柱對齊，排距1m。

② 運輸順槽、回風順槽超前支護：

51802回風順槽巷寬3.8m，超前工作面煤壁20m支護兩排單體液壓支柱，其中距工作面煤壁1.2m支一排單體液壓支柱，每排21根；兩排共42根。兩排單體液壓支柱的首柱與工作面煤壁對齊，柱距1.0m，排距1.4m。

21802運輸順槽巷寬4.8m，超前工作面煤壁20m支護兩排單體液壓支柱，其中距工作面煤壁1.3m支一排單體液壓支柱，另一排支在轉載機另一側，并距轉載機擋煤板外側0.2米處，每排21根；兩排共42根。兩排單體液壓支柱的首柱與工作面煤壁對齊，柱距1.0m。

當工作面發生向頭竄動后，靠轉載機外側一排單體柱因空間不足無法支護時，將這排單體柱移到人行道側，并距轉載機擋煤板外側0.2m處支設。

當工作面發生向尾竄動后，靠工作面煤壁側一排單體柱無法支護時，將這排單體柱移到轉載機另一側進行支護，并在距轉載機擋煤板外側0.2m處進行支設，人員行走要跨越轉載機和皮帶機穩設的行人過橋。所有單體液壓支柱三用閥均平行工作面，泄液口朝向非人行側。所有單體液壓支柱必須戴帽，柱帽規格為0.8m花邊鋼梁，柱帽及三用閥平行工作面布置。超前支柱必須遵循先支后回的原則，時時保證支護長度符合作業規程規定，并保證兩巷超前支護處有兩根備用單體液壓支柱。

超前、端頭單體液壓支柱必須使用硬連接防倒裝置，超前支護柱帽為在花邊鋼梁中間用鋼板焊一四方框，在兩對角處用帶帽螺栓將其與單體液壓支柱固定在一起，防倒裝置位置為單體液壓支柱伸出長度的二分之一。

6、采煤方法及礦壓顯現規律、頂板管理經驗：

（1）81802工作面采用單一走向長壁采煤法，綜合機械化采煤工藝。根據煤層賦存情況、采區及工作面布置方式、回采工藝形式、現有技術、設備、管理水平，采煤方法和采煤工藝適合工作面回采要求。但工作面沿走向出現長度130米左右的大角度仰采和傾斜，給工作面回采帶來管理上的困難，造成端面距內漏頂。應在今后的工作中引起足夠的重視，在采煤工藝和采煤方法上進一步調整和改進，必要時請專家論證，出專項設計，以確保生產安全和生產效益。

（2）81802綜采工作面直接頂初次跨落步距為33米，工作面內頂底板最大移近量110毫米，老頂周期來壓步距為28米，來壓顯現程度不明顯。

（3）81802綜采工作面在回采過程中，上、下兩順槽巷壓力顯現均較小。我礦安裝一套頂板在線離層監測系統，可對工作面內和順槽巷道內頂板變化和礦壓進行不間斷適時觀察，對礦壓管理起到了至關重要的作用。

7、設備選型合理性、使用情況和事故分析：

81802工作面使用的綜采設備選型合理，安全系數高，在回采過程中設備運轉基本正常。特別是在工作面過漏頂期間，顯示了該套設備強大的實用性和工作能力，在工作面地質條件極度不利的情況下能夠安全順利停采，起到了至關重要的作用。今后，應加強對支架工、采煤司機、運輸機司機等特種作業人員的安全培訓和管理，規范操作，嚴禁違章、違規行為。加強設備檢修、保養，確保設備的安全正常運轉。

三、勞動組織

1、工作制度：工作面采用“三·八”制作業制度，每班作業8小時。早班為檢修班，中、夜班為生產班。

2、作業方式：隨著工作面割煤順序，移溜、移架工追機作業，其它工種平行或交叉作業。

四、初采、回采與停采情況分析 1、81802綜采工作面所采煤層屬中厚煤層，一次采全高。在設計初期，根據地質資料，確定了停采線。但由于地質條件極度復雜，工作面回采過程中發生漏頂，通過現場詳細勘察，經礦領導多次研究確定，過漏頂后提前停采。因此，我們應吸取教訓，多方探討，今后如果再遇到類似地質條件，聘請專家，出專項設計，改進采煤工藝和采煤方法，加強現場作業人員操作管理，杜絕類似情況的發生。

2、初采、回采、末采主要布置以下工作：

（1）提前做好準備工作：礦領導安排綜采隊針對工作面實際情況，制定得力措施，嚴格堅持跟班現場指揮，現場發現問題，現場解決問題，克服一切困難，狠抓初采與末采工序，為綜采支架回撤工作打下了堅實的基礎。

（2）提前1個月制定了《81802綜采工作面安裝安全技術措施》、《81802綜采工作面作業規程》，提前15天編制了《81802綜采工作面停采安全技術措施》、《81802綜采工作面搬家安全技術措施》，為工作面生產及安全順利回撤、搬家奠定了理論基礎。

（3）積極調整組織方案：由于工作面推進至距切眼245米處時，仰采角度及傾斜角度均較大，同時受到2條斷層影響，工作面煤壁片幫嚴重，導致端面距內漏頂。礦領導及時召開專題會議，果斷作出停采搬家決定，確保了工作面安全回撤，同時有效避免了礦井經濟損失的擴大化。同時，克服地質不利因素，排除種種困難，吸取教訓，總結成果，為今后的安全生產積累了寶貴經驗。

（4）狠抓現場管理工作：在工作面過漏頂期間，礦領導和綜采隊干部，超前指揮，一線管理，不講報酬，埋頭苦干，在苦、累、臟、險的工作環境中敢為人先，勇于擔當，為全礦職工樹立了榜樣。

五、生產過程中好的方面

1、強化安全知識教育培訓。著重對作業規程、安全技術措施、操作規程等定期專項培訓，使作業人員全面掌握安全知識，明確工作規范，杜絕“三違”，依章辦事，加大處罰力度，進一步強化了職工的安全意識與質量標準化意識。

2、質量標準化工作是安全工作的基礎，在工作面推進期間，工程量很大，但通過綜采隊職工的努力，加班加點工作，最終克服困難，完成過漏頂任務，順利達到停采回收的標準。

3、在工作面安裝、生產、停采、搬家各個階段，礦領導高度重視，實行專人指導，安全監督，領導把關，在整個生產作業過程中取得安全零事故的目標。

六、幾點建議

1、綜采隊在今后的工作中，要對所需材料提前計劃，準備到位，指定地點，分類存放。

2、回采中存在的問題：

（1）綜采隊安排工作不夠細致，出現“磨洋工”，甚至消極怠工現象，分工不明確，不是一窩蜂涌上，就是工作空擋；

（2）驗收員把關不嚴，部分工作質量不過關，職工有敷衍了事情緒；

（3）檢修工作所需材料、配件、工具等沒有固定存放點，檢修不到位，影響檢修質量；

（4）對乳化液泵站管理不理想，影響支架性能。偶爾出現液壓支架接頂、升緊不及時，初撐力不達標等現象；

（5）存在兩端頭退錨不及時現象；

（6）回收的材料、小件、工具等管理不善，有遺失現象。

3、對工作面所有的設備、材料、配件必須定專人負責管理，建立臺帳，明確職責，做到現場事事有人管，事事有人干的效果。

4、及時對工作面所消耗的材料進行統計總結，什么消耗量大、什么用的少，提高備用件的利用率，控制成本。

七、綜述

通過全礦干部職工的努力，81802綜采工作面于2015年10月19日正式停采，11月30日完成搬家。為了保證工作面停采、搬家順利進行，由生產技術科牽頭提前15天編制了《81802綜采工作面停采安全技術措施》和《81802綜采工作面搬家安全技術措施》，并由總工程師、生產礦長組織會審，各相關部門參加，對措施進行修定，確定最佳方案。通過礦各級領導、管理人員及綜采隊上下的共同努力，圓滿地完成了81802綜采工作面的回采任務。同時，按照《煤礦安全規程》的規定由通風部門及時將采空區進行了封閉。

炭窯峪煤業有限公司 二〇一五年十二月

第三篇：綜采工作面末采措施

編號：SBKY-C-A03-2014

陜西SB煤業有限責任公司

109綜采工作面末采安全技術措施

統一編號：（措施）2014-12

工作面名稱：103綜采工作面 編制單位：采煤隊 編 制 人：王 喆

編制日期：2014年12月20日 施工區隊：采煤隊 區隊主管：111 總工程師： 分管經理： 批準日期： 執行日期：

103綜采工作面末采措施

103工作面即將進入末采，根據103工作面回撤通道的位置在回風順槽,其已揭露煤層厚度僅為1.25—1.35m，平均采高為1.7m，回撤通道高度不得低于2.2m，為確保103綜采工作面末采的安全施工，特制定本措施，要求相關人員必須嚴格執行。

一、由生產技術部提前在103運輸順槽、回風順槽用白色油漆標注停采線位置。

二、工作面推進距離停采線15米時，規定為工作面進入末采。

三、從機頭距離停采線15米，必須嚴格按照作業規程回采，保證工作面工程質量和采高，兩順槽嚴格按照作業規程進行支護，及時調整機頭機尾推進度，保證機頭機尾同時到達停采線位置，為停采前的準備工作創造條件。

四、工作面進入末采，須強行割底保證回撤高度。為了保證煤質，采用煤矸分裝分運。

五、挖底采用逐步抬高的方式進行，從機頭距停采線6m開始至機頭距離停采線2.0米時，采高逐步抬高至2.2米，回撤通道高度不得低于2.2米。進入末采后，當工作面距停采線7m處開始挖底。

六、距離停采線3米時在液壓支架頂部開始錨桿、錨索進行聯合支護，保證頂板支護完好。

七、在工作面推進距停采線3米時，開始打兩排三角區維護錨桿，第一排錨桿距煤壁600mm，第二排距第一排600mm，進入液壓支架頂梁上，用于回撤時對三角區的支護，錨桿規格為Φ18×1800mm，錨桿第一、二排間排距600×1250mm（即在每相臨兩架液壓支架的架間打錨桿），第三、四排間排距600×1000mm，矩形布置，托板規格為長×寬×厚：150×150×8mm的鋼托板。打錨桿時，必須在正常移架之后進行，上托板時，必須牢固，達到應力要求。兩排錨桿進入液壓支架頂梁后，開始施工回撤通道。

八、通道施工

1、在回撤前，必須將工作面抬高，達到回撤通道的要求，斷面為矩形，S通=4.4m2，寬2.0m，高2.2m。采用錨桿支護，錨索加強支護。錨桿采用Φ18×1800mm，錨桿間排距均為600×1000mm，矩形布置，托板采用鐵托板150×150×8mm。

2、支護材料規格：

錨桿：Φ18×1800mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿

鐵托板規格為：長×寬×厚：150×150×8mm（孔徑Φ17.5mm）樹脂錨固劑：MSCK2360、MSK2360 錨索：Φ15.24×6000mm鋼絞線

3、安裝錨桿、錨索要求：

①錨桿間排距為600×1000mm，矩形布置。

②錨桿外露長度從托板算起不大于50mm，不小于30mm，錨固力不小于6T。

③錨固劑為樹脂藥卷，每孔兩節，一節超快，一節快速，注好后要擰緊螺母，使托板緊貼頂板。

④錨桿間排距誤差不超過±100mm。

⑤錨桿孔深1700mm，有效錨深1700mm。

⑥錨桿支護順序：采煤機采一刀煤后，首先進行臨時支護，待煤機和工作面刮板機停機、停電閉鎖后，再進行支護。

⑦錨桿角度：每排4根，靠液壓支架側三根錨桿垂直頂板，靠煤壁側錨桿向煤壁傾斜且與頂板成75°。

⑧錨桿支護時，采煤機每次割煤長度為20米。

⑨錨索必須垂直頂板;孔深6.0m，誤差0~50mm;間、排距誤差±100mm。

⑾錨索外露長度從鎖具算起不小于70mm，不大于100mm，張拉力為30Mp以上，預應力不小于200KN。

⑿錨索加強支護和工作面錨桿支護同步進行。

4、支護工藝及要求（1）臨時支護：

采用單體支柱支護，按“割一排，支一排”的原則。在施工中，第一排伸出護幫板作為臨時支護，第二刀、第三刀在拾煤后，先進行敲幫問頂，在利用2.2m單體液壓支柱配合1.2m鉸接頂梁打沿煤壁方向一排支柱進行臨時維護，要求頂梁全部鉸接，支柱防倒繩在頂網上掛好，在臨時維護好后，人員在進入煤壁區按要求打好錨桿。

（2）錨桿、錨索支護：

既開機割煤20米后，先進行拾煤，然后用單體支柱打一排臨時支護，臨時支護支柱距離煤壁200mm，在有片幫危險的地方，在支柱后加背長板皮護幫。第一刀割完后，打一排錨桿，第二刀割完后打

一排錨桿，第三刀割完后，打兩排錨桿。錨桿托板長邊垂直煤壁布置。在割第二刀煤時，隨錨桿支護后開始施工錨索。在割第三刀煤時，必須在第一排錨索打好后進行。

（3）錨桿、錨索支護工藝及要求：

①割煤→操作人員在停機后找頂，并進行敲邦問頂→臨時支護→號眼，打錨桿→上托板緊固螺母→回柱→割煤。

②錨桿間、排距及角度按設計要求進行布置，錨固力達到要求。③與原巷道錨索間距3米開始施工回撤通道錨索。

④在回撤通道和巷道交叉點開幫處，視頂板情況，增設1至2根錨索加強維護。

（4）煤壁支護

通道施工最后一刀煤割完，頂部錨桿和錨索支護完畢后，貼煤壁打貼幫柱。間距為1500mm。頂板錨桿采用φ18×1800mm左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，托板采用規格為：150×150×8mm鐵托板，每孔兩節樹脂藥卷端錨。

（5）103工作面末采期間所使用的風動錨桿機的風水管路分別取自順槽壓風管路和供水管路。

（6）移溜方法

①開始施工回撤通道前，六臺掩護式液壓支架的梁端頭要和工作面液壓支架拉齊，將工作面液壓支架和刮板運輸機的連接銷子全部拆除，采煤機割煤后，使用DZ-2.5/100單體液壓支柱進行移溜。

②支設單體時，將單體頂部支設在液壓支架底座上，單體底部支

設在刮板機底部，移溜順序、移溜步距和移溜長度與作業規程相同。

③推移機頭和機尾時，必須將工作面刮板運輸機和運輸順槽轉載刮板機停機并停電閉鎖，機頭機尾推移到位置后再送電開機。

④支設移溜單體時，首先用注液槍穩固單體，然后將液壓支架操縱閥打到零位，將注液槍扳機用鐵絲綁住，采用操縱閥遠距離操作，距離不小于4架液壓支架的位置，避免單體滑脫傷人，以保安全。

十六、兩順槽支護：

隨著工作面接近停采位置，提前從停采線開始向外，順槽采用兩排鉸接頂梁配合單體液壓支柱支護。距離停采線30米范圍巷道全部進行支護。

十七、峒室施工、通道和巷道清理

在回風順槽巷道幫正對回撤通道中心位置施工絞車峒室一個，峒室規格：2×2×2m，錨網支護，用于安裝JH-14慢速絞車。JH-14慢速絞車打好四壓兩戧支柱進行固定。在工作面機頭20m段利用采煤機多割煤壁1.2m寬，便于采煤機、液壓支架的回撤和軌道的鋪設。

回撤通道內煤壁到液壓支架之間底板上的浮煤必須全部清理干凈，回撤通道高度不得低于2.2米；兩巷道高度不得低于2.2米。

絞車峒室施工及開幫具體要求：

1、絞車硐室位置：正對回撤通道，規格2×2×2m，支護形式采用錨網支護，錨桿間排距600×600mm。

2、開幫位置：回風順槽靠105運順煤壁處，長度2m；工作面煤壁靠103回順處，長度2m，采用錨網支護，根據頂板情況，加打一根錨索加強支護。

十八、勞動組織

進入15米末采后，仍然采用三班采煤。

十九、末采安全技術措施

1、絞車硐室開幫

⑴打眼時，必須通知工作面瓦斯檢查員對工作地點進行瓦斯檢查，只有瓦斯濃度小于0.5%時，方可打眼。

⑵裝配引藥及放炮母線必須避開纜線及金屬導電體。⑶必須用水泡泥進行充填、用黃泥封孔，封泥長度嚴格執行《煤礦安全規程》第329條的規定。

⑷在放炮前，必須對工作面刮板機機尾、纜線、高壓管路、液壓支架等進行保護，防止放炮崩壞設備和管線。電纜和高壓管路放在底板上，并用煤渣掩埋，工作面機尾和液壓支架利用廢舊皮帶進行覆蓋。

⑸放炮結束后，及時將管線吊掛回原來的位置。

⑹在放炮前，班組長必須安排專人在能進入放炮地點的所有通道上設置警戒（工作面距放炮地點150米處設置好警戒，回風順槽距放炮地點150m設置好警戒），運輸順槽警戒距離拐彎巷道不小于100米。

⑺開幫放炮必須控制好裝藥量，每眼裝藥量不大于200克。⑻嚴格堅持“一炮三檢”、“三人聯鎖放炮”制度。⑼每次放炮后，必須先檢查巷道支護情況，先用單體液壓支

柱配合鉸接頂梁進行臨時維護，然后在補打錨桿進行支護。

⑽必須堅持敲幫問頂制度，隨時處理頂幫活煤，防止頂板掉渣或片幫煤傷人。

⑾加強火工用品的管理，堅持雷管進盒，炸藥進箱，并加鎖，嚴禁到處亂扔亂放，嚴防火工用品出現丟失或浪費，嚴格按有關管理辦法執行。

⑿開幫與絞車硐室施工結束后，剩余炸藥、雷管必須升井交庫，嚴禁在井下存放。

2、進入末采階段，必須加強工程質量管理和設備檢修，兩順超前支護按照措施要求執行，工作面液壓支架必須保證完好，不漏液、不自降。

3、必須加強工作面支護質量管理，保證液壓支架接頂嚴實，吃勁有力。

4、人員進入煤壁區域作業、臨時支護、支護錨桿和錨索時，采煤機、工作面刮板運輸機必須停電閉鎖并掛牌，關閉工作面液壓系統，使用長柄工具撬掉頂部和煤幫活煤、活矸，防止片幫和掉落的矸石傷人。

5、工作面嚴禁使用刮板運輸機運料，運料人員行走必須走人行道，嚴禁跨越刮板運輸機，運料行走到機頭機尾位置時，運輸機必須停止運轉，待運料人員通過后再開機。

6、液壓支架操作前，所有作業人員必須撤離出被操作液壓支架下，嚴防誤操作傷人。操縱閥使用后必須及時將護罩蓋上。

7、通道施工割煤時，在臨時支護時，也必須從機尾方向向機頭方向逐架進行。

8、在工作面回采至距停采線3.2米時，原巷道錨桿、錨索不在回收，以便于巷道維護。

9、通道支護嚴格按措施要求執行，風動錨桿機機操作執行相應的操作規程。

10、摘開刮板運輸機前，工作面液壓支架必須全部達到初撐力。摘除刮板運輸機后，嚴禁隨意升降工作面液壓支架，出現漏液和自降的液壓支架，必須立即進行處理。

11、使用單體支柱推移刮板運輸機時，必須遠距離操作，嚴禁直接使用注液槍操作單體。

12、從施工通道開始，嚴格執行敲幫問頂制度，防止頂板和片幫煤垮落傷人。

13、清理工作面和順槽浮煤時，要保證通道和巷道連接位置底板平整無臺階，以便設備回撤后順利運輸。

14、兩巷維護用單體支柱必須打在硬底上，保證支柱初撐力達到90KN以上。

15、進入末采后必須認真觀察頂板壓力總結礦壓規律，確定最合適的回撤通道位置。

16、末采施工對防滅火工作的要求

⑴回采期間，必須將工作面浮煤清理干凈，嚴禁采空區遺煤。⑵在距離停采線45m、30m、15m時，必須對采空區及兩巷煤幫

噴灑一次阻化液，做到噴灑到位，不留死角。

⑶在工作面回風順槽距停采線45m、30m、15m處分別留束管至停采線，不再回收。

⑷根據采空區預留束管進行氣體分析，若發現發火征兆嗎，立即進行采空區注氮。采空區注氮嚴格按照《103工作面注氮專項安全技術措施》操作。

⑸工作面停采后，采煤隊負責及時在工作面上、下端頭支護前各施工一道擋風墻，擋風墻采用袋裝黃土施工，厚度不低于1m，通維隊負責及時進行風量調整，確保工作面風量在600—700m3/min左右，減少采空區供氧條件。

⑹其他嚴格按照《陜西SB煤業有限責任公司礦井綜合防滅火措施》要求執行。

第四篇：22201綜采工作面采后總結要點

河南煤化集團 用心做事

追求卓越

永煤公司永錦能源

22201

綜采工作面采后總結

云蓋山煤礦二礦

目錄

第一節

設計總結..................................................................................1

一、22201綜采工作面采區設計、巷道布置情況......................................1

二、22201綜采工作面運輸順槽..............................................................2

三、22201綜采工作面軌道順槽..............................................................2

四、22201綜采工作面開切眼..................................................................2

五、設計好處與不足................................................................................2 第二節 安裝、回撤分析與總結.................................................................3

一、22201綜采工作面安裝.....................................................................3

二、22201綜采工作面回撤.....................................................................6

三、22201綜采工作面推進740M后對接.................................................7 第三節 工作面回采分析總結....................................................................8

一、厚煤層工作面在初采初放時壓力小，初采初放安全可靠....................8

二、薄煤層給22201工作面回采帶來的影響............................................8

三、22201綜采工作面過薄煤帶期間方法................................................8

四、22201綜采工作面過變坡點采取措施..............................................11

五、22201綜采工作面回采期間瓦斯治理..............................................12

六、回采末期軌道順槽頂、幫部變形嚴重..............................................12

七、回采期間防治水管理.......................................................................13

八、回采期間通風、防塵、防火管理.....................................................13

九、22201綜采工作面回采期間技術創新..............................................14 第四節 煤質管理....................................................................................15 第五節 安全管理總結..............................................................................15 第六節

技術經濟管理分析與總結.........................................................15

22201綜采工作面采后總結

22201綜采工作面位于云蓋山煤礦二礦+60m水平、Ⅱ采區，該采面的構造形態為走向北東、傾向南東的單斜構造，煤層傾角12°～15°，走向NE35°～42°，傾向SE55°～ 48°。開采煤層為二1煤層，通過對地質資料和該工作面上下順槽的掘進情況分析及相鄰采面回采情況證實，該工作面開采范圍內二1煤層賦存情況較穩定，全區可采，工作面上部為萬迪煤礦采空區，東部為回風下山，西部為礦井邊界煤柱，下部為22203綜采工作面，工作面標高為+130～+180m，傾角12～15°，平均14°，煤層平均厚度4.35m，地面標高+325～+385m，可采儲量103.6萬噸，22201綜采工作面產出煤量為167.5萬t。

本工作面采用走向長壁后退式一次采全高全部跨落法管理頂板的綜采放頂煤采煤方法，由西向東推進。工作面軌道順槽長1190 m，運輸順槽長1170m，平均走向長度為1180m，傾斜長147/192m，工作面推進740m后沿傾向延長45m。

22201綜采工作面2010年4月13日開始進行正式生產，2012年6月19日開始進行設備回撤，2012年8月5日回撤結束，共回采26個月。

第一節

設計總結

一、22201綜采工作面采區設計、巷道布置情況

22201工作面總體為一單斜構造，煤層傾角12°～15°，從工作面上、下順槽實際揭露情況來看，上、下順槽構造、煤層變化較復雜，掘進期間工作面內共揭三處薄煤帶，對采面回采帶來一定影響。上部為萬迪煤礦采空區，東部為回風下山，西部為礦井邊界煤柱，下部為22203綜采工作面。22201 軌道順槽與+168m車場相連，22201運輸順槽與+112m運輸斜巷相連。

二、22201綜采工作面運輸順槽

22201綜采工作面運輸順槽長度為1170m，采用錨網、U型鋼棚支護，U型鋼棚段斷面積為10.3㎡，U型拱擴巷地段斷面積為13.3㎡，錨網段斷面積為12㎡，22201運輸順槽的主要作用是運煤。

三、22201綜采工作面軌道順槽

22201綜采工作面軌道順槽長度約為1190m，采用工字鋼、錨網支護，工字鋼段斷面積為7.92㎡，錨網段斷面積為9.6㎡，22201軌道順槽主要作用是運送物料。

四、22201綜采工作面開切眼

22201切眼與軌道順槽、運輸順槽斜交，長度為147m，采面推進678m后延長45m，擴后斷面積15.6㎡，為錨網支護。

五、設計好處與不足 1、22201運輸順槽煤矸分流處布置在+112m運輸斜巷與22201運輸順槽相連，并布置小型車場進行分矸、裝車和存放礦車，運輸順槽分矸效果的好壞關系煤質和產量的提高；同時此地點平整、干凈易儲存材料、設備，在以后的采面設計中要借鑒此經驗。2、22201運輸順槽從設計到施工，全部為U型鋼支架支護，U型鋼韌性較好，抗壓能力較好，且22201運輸順槽頂、幫壓力較小，回采期間未出現嚴重變形情況，以后施工過程中運輸順槽盡量采取U型鋼支架支護。3、22201軌道順槽從設計到施工，全部為工字鋼對棚支護，由于工字鋼為硬性支護材料，受壓易變形，由于回采期間22201軌道順槽頂幫、壓力較大，尤其回采后期、上幫為老巷，變形嚴重、影響正常支護，所以在以后的 施工中盡量使用U型鋼支架進行支護以減少變形量。4、22201運輸順槽鋪設一部膠帶輸送機，長1200m，根據底板坡度高墊低起，經過4天調試后正常運轉，較之原來鋪設3部皮帶減少崗位的同時減少施工過程中的難度，在將來的設計中可進行提前考慮。

第二節 安裝、回撤分析與總結

一、22201綜采工作面安裝

22201工作面于2010年2月20日開始安裝, 2010年3月18日安裝結束，2010年4月開始試生產。22201綜采工作面為刀把式布置，切眼分為兩段，上段切眼長72m，下段切眼長75m，切眼內支架采用后退式安裝。

（一）安裝工作量

1、ZF3000-16/26液壓支架94架、ZFG3400-17/27液壓支架4架。

2、SGZ630/2×110型刮板運輸機1部 147米、SGZ630/2×160型刮板運輸機1部 147米（刮板運輸機分兩部分進行安裝，上、下段切眼各安裝75m。）

3、SZZ630/90型轉載機1部。

4、MG160/375-WD型采煤機1部

5、移動變電站部分：

〈1〉移動變電站前后電纜車各1車 〈2〉KBSGZY630/1140V型移變2臺 〈3〉QJZ-6×315/1140型組合開關2臺

〈4〉照明綜保1 臺

〈5〉WRB200/31.5A型乳化液泵2臺 〈6〉BZW125/16注水泵2臺 〈7〉操作控制臺一套 6、40T刮板輸送機

（二）設備安裝方法

1、在工作面運輸系統形成以后，首先運入轉載機進行安裝。

2、往下段切眼運ZFG-3400-17/27型端頭支架2架，并進行安裝。

3、端頭支架安裝完畢后，開始運入切眼兩部刮板輸送機機頭，并進行安裝。

4、再安裝ZF3000-16/26型支架48架，在安裝支架的同時，平行作業進行兩部刮板運輸機中間槽的鋪設安裝工作。

5、從外段切眼處把40T刮板運輸機運入22201腰巷，并進行安裝

6、下段切眼支架及運輸機安裝完畢后，進行上段切眼的安裝工作，首先安裝ZF3000-16/26型支架2臺.7、安裝上段切眼兩部刮板運輸機機頭部分

8、安裝ZF3000-16/26型支架44架及ZFG-3400-17/27型端頭支架2架。

9、支架、刮板機安裝完畢后，把采煤機運入上段切眼進行安裝。

10、工作面設備安裝完后，運入設備列車進行安裝連線，送電試運轉。

（三）安裝過程中出現的問題

1、液壓支架倒架

在安裝支架期間，由于現場布置2臺絞車進行調架，所以出現絞車配合不到位支架倒架現象，為此我隊制定治理倒架安全技術措施。

（1）開始處理傾倒支架時先把平板車與支架連接的連接螺栓拆除，拆除連接螺栓時先把施工地點的積煤清理干凈，施工地點進行灑水，使用氣割把 螺栓切除。

（2）螺栓拆除后，使用JSDB-28絞車把平板車拉出，并向上拉到阻車器以上地點，使用40T鏈條固定在道軌上，然后把JSDB-28型絞車鉤頭從平板車上摘下，向下放繩并連接在支架前梁上。連接點必須使用40T鏈條與絞車鉤頭相連，40T鏈條必須使用專用連接環上緊，把JSDB-14型絞車鉤頭從支架上摘除，在支架傾倒地點東幫頂板上吊掛一個導向輪。吊掛導向輪時，必須使用一根40T鏈條連接在兩根相鄰的錨桿上，錨桿必須完好無松動現象，鏈條兩端固定在錨桿托牌內，并上緊錨桿螺絲，把導向輪掛在鏈條上。

（3）把JSDB-14型絞車鉤頭穿過導向輪連接在支架頂梁中部。連接點必須使用40T鏈條與絞車鉤頭相連，40T鏈條必須使用專用連接環上緊。

（4）兩部絞車鉤頭連接好后，工作人員全部躲到22201切眼腰巷口安全地點，由現場施工負責人再次檢查鉤頭連接狀況，確認鉤頭連接完好后，現場施工負責人躲到JSDB-14絞車硐室內，通知JSDB-28型絞車司機點動絞車，撐緊鋼絲繩，JSDB-28型絞車鋼絲繩撐緊后立即通知JSDB，然后通知JSDB-14型絞車司機點動絞車，慢速把傾倒支架拉起，在拉支架過程中安全負責人站在已安裝支架的架間安全地點，現場施工負責人站在JSDB-14絞車硐室內，分別負責觀察傾倒支架的狀況，支架拉到位后，現場施工負責人立即通知JSDB-14型絞車司機停車，鎖緊絞車制動閘。

（5）支架站穩、站直后，由現場負責人檢查支架穩固情況，確認支架穩固后，安排人員在支架兩側各打設兩根單體柱防止支架再次傾倒。單體柱必須升緊、打牢，并系好防倒繩。

（四）輔助設備的安裝

1、軌道順槽、運輸順槽的排水設備和管路由綜采隊負責重新鋪設，（在 掘進中使用的排水管及設備比較小，不能滿足綜采工作面的排水），膠帶機沿用了掘進時留下來的膠帶機，減少了工作面安裝期間的工作量。2、22201運輸順槽布置一部無極繩絞車進行物料的運輸工作，省去了多部雙速絞車的安裝，既減少設備的投入，節約了設備的租賃費用，又簡化了設備的運輸環節，提高了設備運輸的安全性。

3、在運輸順槽皮帶機頭處安裝煤矸分離裝置設置，在與運輸順槽車場和膠帶順槽的接口處，方便了矸石的順利分離和收帶后膠帶的順利運行。

二、22201綜采工作面回撤

22201綜采工作面從2012年5月15日開始鋪網上繩，6月9日鋪網上繩結束，6月19日開始進行設備回撤，7月5日設備回撤完畢，7月6日開始進行液壓支架回撤，8月5日液壓支架回撤完畢。

（一）22201綜采工作面回撤期間出現的問題及解決方法 1、22201綜采工作面5月15日開始進行收尾上繩，截止5月28日第六根繩結束。上繩期間主要出現的問題為在人工打超前期間煤壁片幫嚴重、高度過低，我隊根據現場實際情況將閉幫單體柱全部更換為單體柱、保證單體柱迎山有力，同時減少放頂煤的次數，提前停止放頂煤工作；在打工打超前時，要求木頂梁必須有仰角以保證拉架之后設備通道高度。2、22201綜采工作面6月9日鋪網上繩結束，6月12日設備通道打通，現工作面進行閉幫工作，閉幫時使用塑編網+粗川桿+2.8m貼幫單體柱支護，貼幫柱打設必須迎山有力以保證支護強度。3、22201綜采工作面6月19日開始進行設備回撤，7月6日開始進行支架回撤，回撤初期出現作業規程與現場回撤不符的地方，礦井組織對回撤 現場逐步進行排查，對于各種可能出現的問題進行逐一解決找出最優方案，我隊根據現場實際情況對《22201綜采工作面回撤作業規程》進行重新修訂，保證現場施工相符。4、22201綜采工作面7月6日開始進行液壓支架回撤，回撤初期出現很多問題，如出支架方法、人員站位等都未進行詳細規定、明確，礦井組織對回撤過程中可能出現的問題進行全面排查，對作出相對應解決方法，對回撤規程中液壓支架回撤方法進行重新細化、整改，并隨工作面回撤地點的不同相對應做出修改補充，回撤液壓支架期間共對液壓規程做出3次修改補充，保證措施與現場相符。

三、22201綜采工作面推進740m后對接

22201綜采工作面推進740m后，工作面延長45m，影響3天，3月4日工作面試生產期間，前部刮板輸送機松動導致拉回煤造成溜子無法啟動，影響6小時。

對接方法：對接點下方老巷內頂板打設錨索托梁進行提前支護→安裝兩部雙速絞車→安裝裝車平臺→回撤前部刮板運輸機機尾及過渡槽→回撤98#支架并靠老塘側打設密集支柱→回撤后部刮板運輸機機尾及過渡槽→回撤97#支架并靠老塘側打設密集支柱→使用道軌配合單體柱沿工作面傾向進行支護頂板→安裝后部刮板運輸機槽子、鏈條并進行對接→按照順序安裝97#、98#、99#、100#支架→安裝前部刮板運輸機槽子、鏈條并進行對接→把工作面50#架處的特殊電纜槽移到65#架處→移工作面電纜→進行電纜的對接→接通工作面各種電纜管路→工作面進行試運轉。

22201綜采工作面外段切眼安裝期間我隊員工積極探索，在現場不斷的總結經驗，在安裝前期對旋轉道岔及切眼道軌的布置作出優化，在切眼內安 裝兩對道軌，使工作面支架的安裝及運輸速度大大的增加。雙道的合理鋪設為工作面支架的調向與安裝打下了基礎。支架的卸車與安裝工藝的優化使支架安裝更加簡便，使用多點固定支架的方法使工作面支架的安裝更加的安裝，有效的防止的支架安裝時出現傾倒現象。

第三節 工作面回采分析總結

一、厚煤層工作面在初采初放時壓力小，初采初放安全可靠

22201綜采工作面初采初放期間，頂板從4月25日推進 12.5m時開始垮落，4月30日推進16.5m后1-98#支架頂板全部垮落，但上隅角垮落不好，我隊與5月1日開始進行強制放頂且效果明顯，5月3日推進19.7m后上隅角頂板垮落。

二、薄煤層給22201工作面回采帶來的影響

第一個地質構造帶距切眼39m，此段地質構造帶走向長130m，傾向長62m，煤層平均厚度1.2m，工作面在推進至此段時，將產生大量矸石、加快設備磨損速度，會出現采面推進度減少、產量降低、煤質質量差等問題。第二個地質構造帶距切眼157m，此段地質構造帶走向長30m，傾向長25m，煤層平均厚度1.4m，此段地質構造帶對工作面回采影響不大。第三個地質構造帶距切眼474m，此段地質構造帶走向長74m，傾向長39m，煤層平均厚度1.3m，工作面在推進至此段時，會產生大量矸石，會給工作面的生產帶來很大影響。2012年3月12日經過勘探確認22201綜采工作面無老巷，根據掘進期間地質資料顯示22201綜采工作面無陷落柱、火成巖等構造。

三、22201綜采工作面過薄煤帶期間方法

（一）生產工藝

1、工作面過地質構造帶期間，在煤厚不宜使用采煤機正常割煤時須采用 人工采煤的方法。

2、若利用人工采煤時，人工把工作面的煤采凈后，再利用采煤機進行割矸工作。

3、人工采煤后，必須及時伸出支架的伸縮梁、打開護幫板進行護頂、護幫。

4、在使用采煤機割矸時，必須保證采煤機內外噴霧完好。

5、在割矸過程中，必須打開22201軌道順槽的防塵雨幕，防止巖塵擴散。

6、采煤機在割矸時速度不得過快，采煤機割矸運行速度保持在1-1.5m/min。

7、過地質變化帶地點的采高不得低于2.0m，防止支架壓死。

8、底板必須割平，工作面不得出現臺階。

9、在過地質變化帶期間，必須保證煤機割底的高度。

10、工作面過地質變化帶期間，如出現老塘懸頂面積超過規定、矸石過硬情況必須進行放炮。

（二）設備管理

1、在過地質變化帶期間必須保證支架與采煤機的完好。

2、安排人員每天對支架及采煤機進行認真檢查，發現問題必須及時處理。

3、支架不得出現自動卸載，支架的伸縮梁必須伸縮自如，護幫板能正常打開。

4、在割矸期間必須每班檢查采煤機截齒部分，發現磨損嚴重或損壞的截齒要及時更換，若遇較大的地質構造帶，換用重型截齒。

（三）煤質管理

1、在進行矸、煤分儲期間，運輸隊負責及時調整運輸系統。

2、綜采工作面矸、煤分出時，綜采隊跟班隊長必須第一時間向調度室匯報。

3、跟班隊長向調度室匯報后，由跟班隊長通知22201運輸順槽皮帶司機開始出矸（煤）→22201運輸順槽皮帶司機通知大煤倉處皮帶司機開始出矸（煤）→大煤倉處皮帶司機通知主井底放煤工開始出矸（煤）→主井底放煤工通知開始主井口人員出矸（煤）→主井口人員對平地皮帶進行旋轉矸煤分儲。

4、在出矸（煤）時由各部皮帶司機負責檢查各部皮帶上的矸（煤）是否運完。

5、出矸（煤）時由主井車房統計好矸（煤）數量，銷售科安排專人在煤場值班負責統計矸（煤）數量，在本班結束后主井車房與銷售科人員進行矸（煤）數量的核對并上報調度室。

6、矸（煤）出完后由主井底放煤工通知大煤倉司機是否開皮帶，并通知主井車房和運輸隊調整運輸系統。

7、調度室要對各環節進行全面監督和記錄，每個環節影響生產時間不得超過10分鐘。

8、煤質的責任主體是綜采隊、運輸隊、煤場；監督科室為調度室、銷售科。9、22201綜采工作面分采、分出、分儲前，煤場必須把分儲所需的場地的浮煤清理干凈（煤場主任負責），銷售科要加強監督管理，發現問題及時處理，確保矸煤不能混儲，否則按煤質事故進行追查。

（四）安全措施

1、在人工采煤時必須嚴格執行敲幫問頂制度，做好頂板管理。

2、工作人員在人工采煤期間，支架不得進行操作，關閉支架截止閥，防 止出現誤操作而碰傷工作人員。

3、在使用采煤機割矸石時，必須保證煤機滾頭前方5m內不得有人員逗留，防止被甩出的矸石崩傷。

4、過地質變化帶期間，人員進入煤壁側作業時，必須關閉支架截止閥，安排專人觀察頂板情況。

5、過地質變化帶期間，必須嚴格執行帶壓擦頂移架并及時伸出伸縮梁、打開護幫板支護。

6、移架時，施工人員要觀察好頂板的變化情況，發現異常情況必須立即停機處理。

四、22201綜采工作面過變坡點采取措施 1、22201綜采工作面推進780m后進入變坡點，2011年10月25日開始，22201軌道順槽進入變坡點，最大坡度+13°。

2、進入變坡點前，在上端頭替換工字鋼及時進行提棚保證高度；仰采期間，工作面110#-129#架支架需沿22201軌道順槽坡度進行回采，綜采面剛進入仰采時22201軌道順槽不見底，所以在仰采前對22201軌道順槽進行落底，減少回采期間仰采坡度，保證工作面正常回采；在仰采期間，隨工作面不斷推進需減少22201軌道順槽擴幫寬度，根據工作面現場情況及時做出應對措施。

3、仰采期間會經常出現煤壁片幫現象，我隊制定措施嚴格要求拉架人員按照標準進行施工，盡量減少煤壁片幫次數及范圍，煤壁發生大面積片幫時及時按照措施打設抬棚進行處理。

4、由于工作面110#-129#架支架需沿22201軌道順槽坡度進行回采，經常出現支架后尾梁過低的現象，減少了上半部工作面有效通風面積，出現看 回采期間上隅角瓦斯濃度比俯采期間高的現象，所以在仰采期間要加強瓦斯管理，嚴格執行生產期間防治瓦斯措施，防止瓦斯超限。

5、我隊采取的主要措施有：端頭防竄矸安全措施、移架措施、推前部刮板輸送機措施、22201軌道順槽超前支護方式更改、加大機電設備檢修和班內檢查力度、過地質變化帶安全技術措施、生產工藝、設備管理、煤質管理等。

五、22201綜采工作面回采期間瓦斯治理

2011年7月之前，22201綜采工作面頂煤較薄瓦斯濃度較低，未對生產造成影響；7月份之后，作面上部煤厚增加，最厚頂煤厚度達到10m以上，工作面瓦斯濃度大幅度增加，嚴重制約生產；我隊采取在生產期間控制煤量、減少同時拉架數量、加強煤墻注水、減慢煤機速度、前后部溜交替運行等措施進行瓦斯防治，保證采面正常生產;2011年8月初，我隊結合工作面實際情況報礦領導制定《22201綜采工作面上隅角瓦斯管理修改補充》將上隅角甲烷傳感器拆除，使用便攜式瓦斯報警儀進行采面瓦斯監控，上隅角瓦斯濃度超過1％時立即停止工作面一切生產活動，在生產過程中上隅角嚴禁多處同時作業，以保證采面正常生產。

六、回采末期軌道順槽頂、幫部變形嚴重

從2011年9月開始，22201軌道順槽頂、幫部壓力較大，部分工字鋼變形嚴重，造成部分地點中高不夠、工字鋼折斷現象，我隊安排對22201軌道順槽進行松幫卸壓，對工字鋼變形嚴重地點，根據變形情況進行工字鋼的替換工作，并及時使用2.2mπ型梁進行支護；在松幫卸壓、替換工字鋼的同時，對22201軌道順槽超前支護長度進行延長，現工作面超前支護長度已經達到60m；22201軌道順槽100m處變坡點壓力過大造成中高不夠，已安排人員 及時進行提棚、修護工作。由于每天安排對變形嚴重的工字鋼棚進行、松幫、蹬棚腿、修護，但是經常出現剛修護不久的再次變形，大大增加了勞動強度；我隊于11月21日開始在軌道順槽110-190m之間鋪設SGW-40T刮板輸送機進行運煤，并隨采面推進不斷使用單體柱進行刮板輸送機的外移工作，降低了勞動強度的同時加快了22201軌道順槽的修棚速度。

七、回采期間防治水管理 1、22201綜采工作面回采期間，運輸順槽涌水量處于15-27 m3/h，我隊采用水泥砼作為排水管路，隨采面推進埋設保證老塘積水順利排出；回采期間，經常出現上幫、支架尾梁積水流出，我隊及時改造流出路線，將積水引入轉載機機尾水槽內，防止積水進入轉載機。2、2011年9月16日，22201運輸順槽涌水量增大，最大涌水量達到68m3/h，我隊為保證涌水量正常排放，將22201運輸順槽風管進行改造作為備用排水管路，涌水量低于50m3/h時風管及時恢復，9月19日開始工作面涌水量穩定保持在45m3/h左右，9月20日8點班22201運輸順槽風管恢復使用。

3、當工作面回采至250m處時，已推至22201綜采面下端頭水窩處，由于22201運輸順槽200m處水窩水平高度比現水窩高1.2m，而且只有0.6m底煤，所以工作面下端頭水窩無法直接將水引至200m處水窩，我隊根據情況在22201運輸順槽300m處預置臨時泵窩進行排水，隨工作面推進分多段進行工作面引水工作；在回采期間經常觀察涌水量、清理淤煤，回采期間加強工作面涌水觀測，同時經常檢查排水系統保證涌水量增大時能夠及時投入使用，及時記錄22201運輸順槽水窩水泵運行情況。

八、回采期間通風、防塵、防火管理

（一）通風

22201綜采工作面回采期間，工作面風量滿足作業規程要求。

（二）防塵

在22201綜采面回采期間，保證煤機噴霧、各轉載點噴霧正常使用，加大煤體注水力度，拉架期間必須保證架間噴霧正常使用，最大限度控制煤塵，經常清理上、下巷管路煤塵，保證煤塵不超過規定。

（三）防滅火

在防火方面，加大現場管理，經常檢查井下滅火沙箱、滅火器材保證正常使用，工作面上、下巷每隔50m安裝一個消防栓。

九、22201綜采工作面回采期間技術創新

22201綜采工作面回采期間主要創新有：《ZF3000-16/26型液壓支架護幫板的改造應用》、《移動阻車器的發明應用》、《雞心環的改造與應用》、《綜采工作面液壓支架回撤使用掩護支架設計應用》、《綜采工作面液壓支架回撤裝車平臺的設計應用》、《無極繩絞車鋼絲繩自動加油裝置的設計應用》、《拉轉載機油缸的改造應用》、《前部刮板輸送機機尾防塵網的應用》、《綜采工作面安裝工藝優化與應用》、《膠帶運輸機減速機透氣孔改進》、《旋轉道岔的改造優化》、《液壓支架操作手把固定裝置的設計應用》、《使用控制箱代替采煤機閉鎖前部溜控制模塊》、《注水泵安裝自動報警裝置》、《使用托輥代替電纜爬犁》等。

回采期間，我隊總體上完成了隊內部制定的創新計劃，但在技術創新工作的管理和推廣方面還存在著大量的問題，有待于進一步的完善。我隊完成的項目中存在著創新點不夠鮮明、總結不夠全面、推廣應用范圍較小等方面的問題。特別是在項目的總結與推廣方面，在日常工作中有的創新項目不能 夠及時的總結與推廣，在有的項目的總結之后不能夠堅持，造成了項目的中斷。我隊在以后的工作中爭取把綜采隊的技術創新工作做到最好，為礦井的安全生產、資源的回收、成本的控制及節能減排做出最大的貢獻。

第四節 煤質管理

煤質管理是一個全員、全過程的管理，要把技術管理、生產環節管理相結合。22201工作面的煤層薄，地質構造和地質條件不好，存在客觀條件的先天不足，回采、掘進期間破矸量都比較大，進入煤流系統的矸石也較多；工作面俯采，后期兩次進入薄煤帶工作面斷續生產，破矸量較大影響煤質。雖然22201工作面煤矸分離系統較合理，但是由于22201工作面薄煤帶對灰分影響較大，總體看22201工作面煤質指標完成的不好。

第五節 安全管理總結

綜合22201工作面從掘進到拆除結束安全情況分析，安全管理效果良好，在掘進期間和回采、回撤期間均沒有發生人身傷亡事故。從生產時間看經歷了二十多個月，經過復雜的生產工藝過程，無輕傷以上人身傷害事故和三級及以上非傷亡事故，和我礦近兩年抓安全的力度比較大，區隊質量意識、安全意識有較大提高，責任制落實到位，安全技術措施細致，但仍存在部分誤操作，給總體安全帶來影響，就兩點工程建設當面工作不細致，在2010年底22201綜采工作面就作為永煤公司兩點工程管理并通過驗收，但后期出現軌道順槽壓力較大、巷道變形嚴重、反復施工等問題，工程質量有所下降，文明生產管理進步緩慢。

第六節

技術經濟管理分析與總結

22201工作面采用綜采生產工藝比炮采工藝合理，隨著礦井開采力度和范圍的擴大，上綜采符合“多上設備少上人”的科學發展觀，不僅節省人力也提 高了機械化生產比率，縮短了生產的周期，22201綜采工作面較之22202綜采工作面回采率、施工工藝等都有明顯的進步。

雖然22201工作面煤矸分離系統較合理，但是由于22201工作面薄煤帶對灰分影響較大，總體看22201工作面煤質指標完成的不好。

從經濟上分析：22201工作面的產出比為1：12.5，經濟效果十分明顯。總之，22201采面是云煤二礦的第二個綜采工作面，生產過程中出現的問題與不足為以后安全生產提供了寶貴的經驗。

云蓋山煤礦二礦 2012年8月31日

第五篇：103工作面采后總結

玉溪市東方煤業有限公司

華蓋山煤礦 103工作面采后總結

玉溪市東方煤業有限公司

2013年

會 審 意 見

編 制： 施工 單位： 生產技術部: 機 電 部： 調 度 室： 安全管理部： 總工程師： 礦 長：

一、概況：

103工作面位于1采區，西距Ⅵ’勘探線的ZK6-3鉆孔86米，所屬煤層為Ⅱ#煤層，工作面下巷標高為+1577m，下巷標高為+1591m；該面西側是保安煤柱20m，北側和東側為擬布置104工作面，南側為1采區102回采工作面。工作面平均走向長299.9m，傾斜長57.4m，總面積為17221.21㎡，始采于2012年4月20日，終采于2013年6月30日；工作面采煤方法為走向長壁后退式采煤法，全部陷落法管理頂板。

本工作面西為同一水平、同一煤層的102工作面，已于2011年9月回采結束，該面運輸順槽與本面回風順槽相隔13m煤柱，對本面無影響；本面東北為擬布置104工作面。

本面主要受Ⅵ’勘探線上ZK6-3號鉆孔控制，該鉆孔在工作面西部，距工作面切眼86米。

本面對應地面無重要建筑物，地面最高標高+1790m，最底標高+1700m，與本面最小高差110m。本面對應地表無山澗、小溪等季節性水流。

二、煤層情況：

Ⅱ號煤層厚16.99-32.65m，平均15m，夾矸數隨煤層厚度增大而變多，常含0~13層夾矸（炭質泥土巖），厚0.1—0.61m；煤層根據實測煤層傾角及勘探線鉆孔機煤標高計算，本面范圍內煤層傾角15~17°，平均16°。

本面Ⅱ#煤層原煤水分在8.64%~16.64%之間，平均12.69%；煤

層灰分均在18%以下，以中灰煤為主，兼有少量富灰煤；分析基彈筒發熱量在3459~4728卡，可燃基彈筒發熱量在6090~6554卡，較其他地區褐煤略為偏高；干燥基全硫平均1.37%，屬中—低硫。

三、Ⅱ號煤層頂底板情況

頂板：直接頂為灰白、綠灰、灰褐、灰黑色粘土巖、炭質粘土巖或粉砂質粘土巖。粘土巖厚2—14.23米，炭質粘土巖厚0.6—2.98米，粉砂質粘土巖厚2.71—9.02米，粉細砂巖厚6.77米。

底板：底板分下列三種情況：?灰巖為直接底板；?粘土巖、炭質粘土巖、粉砂質粘土巖為直接底板；?粘土巖、粉砂質黏土巖為直接底板和間接底板。粘土巖厚0.3—9.54米，炭質粘土巖厚1.2—9.05米，粉砂質粘土巖厚2.15—19.61米，粉細砂巖厚1.1—11.36米。

四、工作面內地質構造情況

至工作面回采結束，未揭露明顯斷層，僅有次級褶曲分布。

五、水文地質情況：

本礦水文地質條件簡單，本面是第一個回采工作面，周邊無窯水、采空區積水等威脅，主要是以大氣降水為補給的通過煤層頂底板沿有利巖性段和裂隙帶滲出的孔隙水，日排水量在40-85m3。礦井主要涌水為含水層的靜儲量，地下水通過相對隔水層自身的裂隙和導水裂隙帶進入采空區。

六、其它地質情況：

回采期間，工作面未再揭露新斷層及瓦斯涌出異常等現象，地

溫、地壓等情況正常。

七、采出量和損失量：

1、工作面計算采出煤量：224363噸。

2、工作面總損失煤量：95951.5噸。

3、損失分析：工作面損失主要是因為控制采高，煤層實際厚度基本在15m左右，為避免全煤厚開采導致地面塌陷，造成灌水等危害，煤層采高厚度平均為10.5米；并且，由于煤層含夾矸數量多、厚度厚，而且巖性為炭質泥土巖，持水性強而給水性弱，回采后難以運輸、難以利用，會損壞運輸機電設備，費時費力且無經濟效益，并且會造成回采工作面后幫堵塞，阻止回采更高的煤層，造成工作面全丟煤；總損失率達29.95%。

4、儲量注銷、增減及其它原因：?工作面保護煤柱總量為59888.8噸；?準備巷道保護煤柱量為47763.4噸；?防水安全煤柱量為36907.2噸；④工作面實際采高為15米，與勘探資料的18.82米不符，期內煤厚減少約3.82米，期內注銷總煤量為131575.4噸。

由于工作面采用放頂煤開采，除受構造影響、地損和永久煤柱注銷外，工作面回收率為70.05%。

八、對工作面回采地質說明書進行評價：

在回采過程中，由于巷壓大，致使運輸巷與回風巷剛性支護變形嚴重，需要及時進行翻修、維護，對回采過程中的運輸、行人及通風造成困擾，此項未在回采地質說明書中提及。

除以上內容外，其余均與103工作面回采地質說明書提供的資

料基本相符。

九、對勘探、補堪資料進行評價：

根據白龍河井田第一期煤礦資源儲量核實報告中指出，白龍河井區分布有9條大的斷層分布及9條大的褶曲分布，其中只有4條褶皺構造穿過華蓋山煤礦，距離最近的褶曲為7號背斜，在工作面的西部，向北北東傾伏。由于褶曲影響，工作面實際煤厚在15米左右，并無18.82米的煤層厚度，致使期內煤厚減少約3.82米，期內煤量注銷約131575.4噸，除此外，其他方面與資料基本相符。

十、附圖：

1、Ⅱ#煤層儲量計算圖

1：2000；

2、開采煤層實際綜合柱狀圖

1：200；