第一篇：區域物流及協同化趨勢解讀

隨著全球經濟一體化進程的加快，世界經濟日益成為一個緊密的整體，市場作用范圍逐步擴大 呈現出區域→國家→全球的局面。為了獲取更多的資源和發展空間，地區之間的競爭從來沒有間斷過，其中物流凸現出戰略意義。一體化的現代物流系統．能促使以最優的速度，時間、組合，實現商品生產→消費的轉移，最大限度地節省流通費用。物流經濟已經成為區域經濟的重要組成部分，起到了經濟的拉動和激活作用。現代物流的發展成為影響地區供應鏈體系之間競爭力的重要因素，成為提升地區綜臺競爭力不容忽視的力量。因此，從區域層面宏觀地，整體性地考慮和統籌物流成為必要。

區域物流概述

1．區域物流特性及特征。

區域物流概念形成不僅依據其必要性，更重要的是其清晰的界定特性，使其獨立于其他物流系統和層面而存在。區域物流概念緣起于同一經濟區域內物流發展的共性。這是由于相同的法律，制度。文化社會背景以及相似的科技裝備水平條件等，使得區域內物流發展的模式、階段呈現出區別于其他經濟區域的特性。

目前，區域物流研究和實踐尚處于初級，新興階段，尚無統一定義。但統觀學術界的各種定義。“經濟區域”屬性已被普遍認同。因此，區域物流應指在一定的經濟區域地理環境條件下所發生的物流活動總和。它們在一定經濟區域范圍內呈現出整體共性，與其他經濟地區的物流活動相區別。

區域物流活動具有兩大特征：其一，具有現代物流的特征。這意味著區域物流活動具有結合信息技術的物流環節操作層面的一體化性質，也是以實現商品從生產地到消費地有效時空轉移為目的的。其二，具有經濟地理空間的特征，這強調物流活動是在城市，城鎮、農村等區域空間形態結構中，通過基礎設施等資源實現的有機集成。

2．區域物流系統及層次。

區域物流系統可以認為是：在一定經濟區域范圍內，為有效達成以低物流成本向顧客提供優質物流服務的系統 是所在區域內眾多物流環節和物流運作的各組成要素在物流運作機制的綜合作用下，以提高物流效率，獲取物流利潤為核心目標的區域性物流綜合體系。

與國家物流系統，企業物流系統相比，區域物流系統是所在經濟區域范圍內各物流系統的有機綜合。區域物流的基本構成單元是微觀的企業的供應，銷售物流等，同時又是全國物流，國際物流等宏觀物流系統的重要組成部分。區域物流系統成為微觀物流系統和宏觀物流系統的銜接，屬于中觀層面。其目的在于運用物流鏈管理的方法解決單一企業以外的各種物流問題，以實現區域或更大范圍的物流合理化。

相應地區域物流系統的實施可從企業和政府兩大層面進行。一是企業跨區域性物流網絡的有效構建和具體物流活動的有效實施，以保證物流服務效率。二是政府的地區性物流戰略定位及規劃、物流基礎設施籌建。物流經濟增長等宏觀物流政策的實施，并拓展至圍繞物流資源所進行的產業升級．經濟規模擴張．區域區際協調、資源可持續與環境保護等。

區域物流發展的協同

1．協同及區域物流協同。

協同(sYBe rgY)本意為“共同工作”是對系統的各種因素和屬性之間的動態良性相互作用關系及其程度的一種反映。因此，物流協同可被認為是為實現物流系統總體演進的目標，各子系統或各元素之間相互協作、配合，促進形成的良性循環態勢。

區域物流協同則意味著充分利用物流發展的區域特I生，使物流活動符合所在經濟區域的經濟、社會等環境條件，最大程度地實現區域內物流的合理組織．從而滿足統一協調區域內物流活動、保障效率的需要，這也是區域物流系統構建和研究的目標所在。

2．區域物流協同構層含義。

(1)區域物流協同微觀含義。整體物流效率的提高，無法單憑企業力量而實現 而需要上下游企業的協同合作。

各經濟地區范圍內市場組織更是依托于區域性物流網絡及資源 以此保障物流活動滿足特定區域、特定消費者的服務需要。這就意味著區域物流協同在一定經濟區域范圍內，依靠相應的社會物流資源進行區域性／跨區域的物流活動的整合協作。例如區域性物流基礎設施大型第三方物流企業 與其他企業區域性共同配送等等。因此，區域物流協同應該是企業基于物流資源空間協調配置基礎上的物流環節協同和企業物流子系統的協同。其中，前者的協同是以時間，成本和位移為衡量坐標的，后者的協同則是以效率，空間和環境的合理性為標準。

(2)區域物流協同宏觀含叉。物流產業協同。在物流產業層面，區域物流協同意味著在一定經濟區域范圍內，物流企業通過協作，兼并等手段，實現產業內部的聯合與合作。因為，隨著物流規模和物流活動的范圍進一步擴大，物流產業日益朝著專業化、社會化、功能和服務的系統化，業務運作的網絡化，管理手段與設備的自動化，區域上的全球化等方向發展。而產業內部的聯合與合作 即物流企業間集約化與協同化發展則是滿足物流產業銜接性、服務性、整合性．協同性的重要手段，協同化已經成為物流產業發展不可忽視的趨勢經濟空間組成協同。區域物流系統的協同，本身也包含著空間演化層面的協同。由于局部的企業物流高效并不意味著整體社會物流合理化，貨物實載率下降、區域交通阻礙、事故增加、環境惡化、能源浪費等負外部效應的凸現，要求物流資源根據物流經濟的聚集、輻射、吸收性等特性。

從區域經濟、社會經濟可持續性等角度進行綜合協調，這種綜合協調受所在經濟區域內物流資源，以及相關經濟、社會、自然等要素相互作用與影響，反映在地域空間層面，則是物流經濟客體在地域上的具體空間位置關系、集聚程度、相互作用的方向和強度等空間結構演變。

因此，在經濟空間層面、區域物流協同意味著資源的協同配置，實現空間組成由基本物流聚集形式—物流經濟帶—物流網絡—物流圈的演化趨勢，使得區域物流經濟活動由原始均衡狀態到區域差距性分化，再到緩和差距的物流經濟高級化均質進化過程。

1．協同化缺失問題。

現代物流作為“第三利潤源”以及區域物流的重要性，已被廣泛認同。各地政府紛紛開展物流戰略、基礎設施、政策等物流系統建設，區域物流呈現出快速發展的態勢，但在上升發展時期，也呈現出地區競爭內耗、政策效用差異等協調和效率等協同化缺失問題。

各地區為了謀求所處經濟區域更多的資源和空間發展優勢，在地區性物流系統建設過程中，存在攀比和競爭心態，力圖確保本地區物流領域的先發優勢。由于缺乏區域物流協同化理念和理論支持，導致國內區域物流規劃和定位的雷同現象嚴重。例如，截至2004年底，國內有183個城市戰略定位為“現代化國際大都市”，而物流規劃中“國際性物流中心城市”，“現代化國際港口城市”等定位更比比皆是。在趨同的產業結構下 加之功能重置、利用低下的物流網絡建設，使區域內，區域間經濟運行存在著巨大的內耗。

目前，國內物流仍處于服務水平較低的發展狀態．與發達國家相比差距不小。近幾年來，各級政府在區域物流推進過程中，相關戰略、基礎設施建設的政策等紛紛出臺。其中宏觀物流管理措施的效率問題不容忽視。

一方面是新項目的不斷破土動工，另一方面則顯示利用不足。據統計，國內物流園區空置率已達6O％。因此打破行政區域的限制．根據地理相鄰，功能相近程度，以協作、共享、合并等方式進行資源的重新合理配置和運用，提高宏觀管理的效率已經成為重要的問題

2．區域物流協同實踐進展。

隨著物流業發展日益綜合化，區域性物流系統協同運作已經被各地區政府所重視．物流已成為實現區域(國家或地區)經濟戰略的重要環節，從日本，歐洲等國，到國內的珠三角，長三角．環渤海等地區的案例中均可發現，越來越多經濟區域已經意識到協同缺失化所帶來的巨大社會成本損耗，正逐步著手構建適應整個經濟區域的物流一體化系統，區域物流的協同化實踐已經成為一種趨勢。

國外實踐。日本是較早重視區域物流協同的國家，其在1997年就制定了“曰本總體物流實施大綱”，2000年則在“日本道路建設五年計劃”中提出基于大區域的物流網絡建設，涉及大區域物流網絡建設、物流樞紐建設，城市物流設施改造和建設、信息系統建設等內容。歐盟也很重視各聯盟國根據地域關聯實施物流設施的共享，例如1999年的《歐洲空間發展前景規劃》就強調相鄰港口可共用鐵路線、同一機場跨越國界對周邊展開服務等等。

國際性組織在這場區域物流協同化潮流中 也起到了不可忽視的推動作用。例如國際經合組織(OECD)的多邊合作物流研究機構于2001年6月在東京確定以區域內的國際物流合作為研究方向，即通過跨國性物流工程項目的案例分析 研究政府在區域物流合作中的作用 物流政策協調效用。又如北歐NOFOMA組織于2001年在冰島召開以“物流協作”為主題的會議，研究北歐的物流協作問題。

國內實踐。國內區域物流協同也是在經濟領先的區域率先倡行。例如廣東2004年率先提出泛珠三角概念，即通過地區問的聯合，以物流為先導，充分利用其香港、深圳、南沙等8個黃金港口群，實現交通，信息業的協調與整合，打造具有高度互補性，合作優勢的泛珠三角經濟圈。又如長三角地區，2004年的《長三角道路運輸一體化發展議定書》；2005年長三角物流信息一體化的常設機構的建立；2005年的《長江三角洲地區城市合作協議》等等。

結束語

立足于區域角度的物流系統能更為有效地保證企業，產業在全球化競爭中的優勢地位，區域物流協同化運作，才能使區域內物流合理組織，從而保證企業，產業、區域物流活動的有效性及協調性，保障各供應鏈順利，有效地實施，協同化已經成為區域內物流建設和發展的重要趨勢。

“不能融入即意味著退出與衰落”，物流協同缺失的經濟區域將越來越難以應對全球化資源配置和競爭。隨著全球經濟一體化進程的加快，世界經濟日益成為一個緊密的整體，市場作用范圍逐步擴大 呈現出區域→國家→全球的局面。為了獲取更多的資源和發展空間，地區之間的競爭從來沒有間斷過，其中物流凸現出戰略意義。一體化的現代物流系統．能促使以最優的速度，時間、組合，實現商品生產→消費的轉移，最大限度地節省流通費用。物流經濟已經成為區域經濟的重要組成部分，起到了經濟的拉動和激活作用。現代物流的發展成為影響地區供應鏈體系之間競爭力的重要因素，成為提升地區綜臺競爭力不容忽視的力量。因此，從區域層面宏觀地，整體性地考慮和統籌物流成為必要。

區域物流概述

1．區域物流特性及特征。

區域物流概念形成不僅依據其必要性，更重要的是其清晰的界定特性，使其獨立于其他物流系統和層面而存在。區域物流概念緣起于同一經濟區域內物流發展的共性。這是由于相同的法律，制度。文化社會背景以及相似的科技裝備水平條件等，使得區域內物流發展的模式、階段呈現出區別于其他經濟區域的特性。

目前，區域物流研究和實踐尚處于初級，新興階段，尚無統一定義。但統觀學術界的各種定義。“經濟區域”屬性已被普遍認同。因此，區域物流應指在一定的經濟區域地理環境條件下所發生的物流活動總和。它們在一定經濟區域范圍內呈現出整體共性，與其他經濟地區的物流活動相區別。

區域物流活動具有兩大特征：其一，具有現代物流的特征。這意味著區域物流活動具有結合信息技術的物流環節操作層面的一體化性質，也是以實現商品從生產地到消費地有效時空轉移為目的的。其二，具有經濟地理空間的特征，這強調物流活動是在城市，城鎮、農村等區域空間形態結構中，通過基礎設施等資源實現的有機集成。

2．區域物流系統及層次。

區域物流系統可以認為是：在一定經濟區域范圍內，為有效達成以低物流成本向顧客提供優質物流服務的系統 是所在區域內眾多物流環節和物流運作的各組成要素在物流運作機制的綜合作用下，以提高物流效率，獲取物流利潤為核心目標的區域性物流綜合體系。

與國家物流系統，企業物流系統相比，區域物流系統是所在經濟區域范圍內各物流系統的有機綜合。區域物流的基本構成單元是微觀的企業的供應，銷售物流等，同時又是全國物流，國際物流等宏觀物流系統的重要組成部分。區域物流系統成為微觀物流系統和宏觀物流系統的銜接，屬于中觀層面。其目的在于運用物流鏈管理的方法解決單一企業以外的各種物流問題，以實現區域或更大范圍的物流合理化。

相應地區域物流系統的實施可從企業和政府兩大層面進行。一是企業跨區域性物流網絡的有效構建和具體物流活動的有效實施，以保證物流服務效率。二是政府的地區性物流戰略定位及規劃、物流基礎設施籌建。物流經濟增長等宏觀物流政策的實施，并拓展至圍繞物流資源所進行的產業升級．經濟規模擴張．區域區際協調、資源可持續與環境保護等。

區域物流發展的協同

1．協同及區域物流協同。

協同(sYBe rgY)本意為“共同工作”是對系統的各種因素和屬性之間的動態良性相互作用關系及其程度的一種反映。因此，物流協同可被認為是為實現物流系統總體演進的目標，各子系統或各元素之間相互協作、配合，促進形成的良性循環態勢。

區域物流協同則意味著充分利用物流發展的區域特I生，使物流活動符合所在經濟區域的經濟、社會等環境條件，最大程度地實現區域內物流的合理組織．從而滿足統一協調區域內物流活動、保障效率的需要，這也是區域物流系統構建和研究的目標所在。

2．區域物流協同構層含義。

(1)區域物流協同微觀含義。整體物流效率的提高，無法單憑企業力量而實現 而需要上下游企業的協同合作。

各經濟地區范圍內市場組織更是依托于區域性物流網絡及資源 以此保障物流活動滿足特定區域、特定消費者的服務需要。這就意味著區域物流協同在一定經濟區域范圍內，依靠相應的社會物流資源進行區域性／跨區域的物流活動的整合協作。例如區域性物流基礎設施大型第三方物流企業 與其他企業區域性共同配送等等。因此，區域物流協同應該是企業基于物流資源空間協調配置基礎上的物流環節協同和企業物流子系統的協同。其中，前者的協同是以時間，成本和位移為衡量坐標的，后者的協同則是以效率，空間和環境的合理性為標準。

(2)區域物流協同宏觀含叉。物流產業協同。在物流產業層面，區域物流協同意味著在一定經濟區域范圍內，物流企業通過協作，兼并等手段，實現產業內部的聯合與合作。因為，隨著物流規模和物流活動的范圍進一步擴大，物流產業日益朝著專業化、社會化、功能和服務的系統化，業務運作的網絡化，管理手段與設備的自動化，區域上的全球化等方向發展。而產業內部的聯合與合作 即物流企業間集約化與協同化發展則是滿足物流產業銜接性、服務性、整合性．協同性的重要手段，協同化已經成為物流產業發展不可忽視的趨勢經濟空間組成協同。區域物流系統的協同，本身也包含著空間演化層面的協同。由于局部的企業物流高效并不意味著整體社會物流合理化，貨物實載率下降、區域交通阻礙、事故增加、環境惡化、能源浪費等負外部效應的凸現，要求物流資源根據物流經濟的聚集、輻射、吸收性等特性。

從區域經濟、社會經濟可持續性等角度進行綜合協調，這種綜合協調受所在經濟區域內物流資源，以及相關經濟、社會、自然等要素相互作用與影響，反映在地域空間層面，則是物流經濟客體在地域上的具體空間位置關系、集聚程度、相互作用的方向和強度等空間結構演變。

因此，在經濟空間層面、區域物流協同意味著資源的協同配置，實現空間組成由基本物流聚集形式—物流經濟帶—物流網絡—物流圈的演化趨勢，使得區域物流經濟活動由原始均衡狀態到區域差距性分化，再到緩和差距的物流經濟高級化均質進化過程。

1．協同化缺失問題。

現代物流作為“第三利潤源”以及區域物流的重要性，已被廣泛認同。各地政府紛紛開展物流戰略、基礎設施、政策等物流系統建設，區域物流呈現出快速發展的態勢，但在上升發展時期，也呈現出地區競爭內耗、政策效用差異等協調和效率等協同化缺失問題。

各地區為了謀求所處經濟區域更多的資源和空間發展優勢，在地區性物流系統建設過程中，存在攀比和競爭心態，力圖確保本地區物流領域的先發優勢。由于缺乏區域物流協同化理念和理論支持，導致國內區域物流規劃和定位的雷同現象嚴重。例如，截至2004年底，國內有183個城市戰略定位為“現代化國際大都市”，而物流規劃中“國際性物流中心城市”，“現代化國際港口城市”等定位更比比皆是。在趨同的產業結構下 加之功能重置、利用低下的物流網絡建設，使區域內，區域間經濟運行存在著巨大的內耗。

目前，國內物流仍處于服務水平較低的發展狀態．與發達國家相比差距不小。近幾年來，各級政府在區域物流推進過程中，相關戰略、基礎設施建設的政策等紛紛出臺。其中宏觀物流管理措施的效率問題不容忽視。

一方面是新項目的不斷破土動工，另一方面則顯示利用不足。據統計，國內物流園區空置率已達6O％。因此打破行政區域的限制．根據地理相鄰，功能相近程度，以協作、共享、合并等方式進行資源的重新合理配置和運用，提高宏觀管理的效率已經成為重要的問題

2．區域物流協同實踐進展。

隨著物流業發展日益綜合化，區域性物流系統協同運作已經被各地區政府所重視．物流已成為實現區域(國家或地區)經濟戰略的重要環節，從日本，歐洲等國，到國內的珠三角，長三角．環渤海等地區的案例中均可發現，越來越多經濟區域已經意識到協同缺失化所帶來的巨大社會成本損耗，正逐步著手構建適應整個經濟區域的物流一體化系統，區域物流的協同化實踐已經成為一種趨勢。

國外實踐。日本是較早重視區域物流協同的國家，其在1997年就制定了“曰本總體物流實施大綱”，2000年則在“日本道路建設五年計劃”中提出基于大區域的物流網絡建設，涉及大區域物流網絡建設、物流樞紐建設，城市物流設施改造和建設、信息系統建設等內容。歐盟也很重視各聯盟國根據地域關聯實施物流設施的共享，例如1999年的《歐洲空間發展前景規劃》就強調相鄰港口可共用鐵路線、同一機場跨越國界對周邊展開服務等等。

國際性組織在這場區域物流協同化潮流中 也起到了不可忽視的推動作用。例如國際經合組織(OECD)的多邊合作物流研究機構于2001年6月在東京確定以區域內的國際物流合作為研究方向，即通過跨國性物流工程項目的案例分析 研究政府在區域物流合作中的作用 物流政策協調效用。又如北歐NOFOMA組織于2001年在冰島召開以“物流協作”為主題的會議，研究北歐的物流協作問題。

國內實踐。國內區域物流協同也是在經濟領先的區域率先倡行。例如廣東2004年率先提出泛珠三角概念，即通過地區問的聯合，以物流為先導，充分利用其香港、深圳、南沙等8個黃金港口群，實現交通，信息業的協調與整合，打造具有高度互補性，合作優勢的泛珠三角經濟圈。又如長三角地區，2004年的《長三角道路運輸一體化發展議定書》；2005年長三角物流信息一體化的常設機構的建立；2005年的《長江三角洲地區城市合作協議》等等。

結束語

立足于區域角度的物流系統能更為有效地保證企業，產業在全球化競爭中的優勢地位，區域物流協同化運作，才能使區域內物流合理組織，從而保證企業，產業、區域物流活動的有效性及協調性，保障各供應鏈順利，有效地實施，協同化已經成為區域內物流建設和發展的重要趨勢。

“不能融入即意味著退出與衰落”，物流協同缺失的經濟區域將越來越難以應對全球化資源配置和競爭。隨著全球經濟一體化進程的加快，世界經濟日益成為一個緊密的整體，市場作用范圍逐步擴大 呈現出區域→國家→全球的局面。為了獲取更多的資源和發展空間，地區之間的競爭從來沒有間斷過，其中物流凸現出戰略意義。一體化的現代物流系統．能促使以最優的速度，時間、組合，實現商品生產→消費的轉移，最大限度地節省流通費用。物流經濟已經成為區域經濟的重要組成部分，起到了經濟的拉動和激活作用。現代物流的發展成為影響地區供應鏈體系之間競爭力的重要因素，成為提升地區綜臺競爭力不容忽視的力量。因此，從區域層面宏觀地，整體性地考慮和統籌物流成為必要。

區域物流概述

1．區域物流特性及特征。

區域物流概念形成不僅依據其必要性，更重要的是其清晰的界定特性，使其獨立于其他物流系統和層面而存在。區域物流概念緣起于同一經濟區域內物流發展的共性。這是由于相同的法律，制度。文化社會背景以及相似的科技裝備水平條件等，使得區域內物流發展的模式、階段呈現出區別于其他經濟區域的特性。

目前，區域物流研究和實踐尚處于初級，新興階段，尚無統一定義。但統觀學術界的各種定義。“經濟區域”屬性已被普遍認同。因此，區域物流應指在一定的經濟區域地理環境條件下所發生的物流活動總和。它們在一定經濟區域范圍內呈現出整體共性，與其他經濟地區的物流活動相區別。

區域物流活動具有兩大特征：其一，具有現代物流的特征。這意味著區域物流活動具有結合信息技術的物流環節操作層面的一體化性質，也是以實現商品從生產地到消費地有效時空轉移為目的的。其二，具有經濟地理空間的特征，這強調物流活動是在城市，城鎮、農村等區域空間形態結構中，通過基礎設施等資源實現的有機集成。

2．區域物流系統及層次。

區域物流系統可以認為是：在一定經濟區域范圍內，為有效達成以低物流成本向顧客提供優質物流服務的系統 是所在區域內眾多物流環節和物流運作的各組成要素在物流運作機制的綜合作用下，以提高物流效率，獲取物流利潤為核心目標的區域性物流綜合體系。

與國家物流系統，企業物流系統相比，區域物流系統是所在經濟區域范圍內各物流系統的有機綜合。區域物流的基本構成單元是微觀的企業的供應，銷售物流等，同時又是全國物流，國際物流等宏觀物流系統的重要組成部分。區域物流系統成為微觀物流系統和宏觀物流系統的銜接，屬于中觀層面。其目的在于運用物流鏈管理的方法解決單一企業以外的各種物流問題，以實現區域或更大范圍的物流合理化。

相應地區域物流系統的實施可從企業和政府兩大層面進行。一是企業跨區域性物流網絡的有效構建和具體物流活動的有效實施，以保證物流服務效率。二是政府的地區性物流戰略定位及規劃、物流基礎設施籌建。物流經濟增長等宏觀物流政策的實施，并拓展至圍繞物流資源所進行的產業升級．經濟規模擴張．區域區際協調、資源可持續與環境保護等。

區域物流發展的協同

1．協同及區域物流協同。

協同(sYBe rgY)本意為“共同工作”是對系統的各種因素和屬性之間的動態良性相互作用關系及其程度的一種反映。因此，物流協同可被認為是為實現物流系統總體演進的目標，各子系統或各元素之間相互協作、配合，促進形成的良性循環態勢。

區域物流協同則意味著充分利用物流發展的區域特I生，使物流活動符合所在經濟區域的經濟、社會等環境條件，最大程度地實現區域內物流的合理組織．從而滿足統一協調區域內物流活動、保障效率的需要，這也是區域物流系統構建和研究的目標所在。

2．區域物流協同構層含義。

(1)區域物流協同微觀含義。整體物流效率的提高，無法單憑企業力量而實現 而需要上下游企業的協同合作。

各經濟地區范圍內市場組織更是依托于區域性物流網絡及資源 以此保障物流活動滿足特定區域、特定消費者的服務需要。這就意味著區域物流協同在一定經濟區域范圍內，依靠相應的社會物流資源進行區域性／跨區域的物流活動的整合協作。例如區域性物流基礎設施大型第三方物流企業 與其他企業區域性共同配送等等。因此，區域物流協同應該是企業基于物流資源空間協調配置基礎上的物流環節協同和企業物流子系統的協同。其中，前者的協同是以時間，成本和位移為衡量坐標的，后者的協同則是以效率，空間和環境的合理性為標準。

(2)區域物流協同宏觀含叉。物流產業協同。在物流產業層面，區域物流協同意味著在一定經濟區域范圍內，物流企業通過協作，兼并等手段，實現產業內部的聯合與合作。因為，隨著物流規模和物流活動的范圍進一步擴大，物流產業日益朝著專業化、社會化、功能和服務的系統化，業務運作的網絡化，管理手段與設備的自動化，區域上的全球化等方向發展。而產業內部的聯合與合作 即物流企業間集約化與協同化發展則是滿足物流產業銜接性、服務性、整合性．協同性的重要手段，協同化已經成為物流產業發展不可忽視的趨勢經濟空間組成協同。區域物流系統的協同，本身也包含著空間演化層面的協同。由于局部的企業物流高效并不意味著整體社會物流合理化，貨物實載率下降、區域交通阻礙、事故增加、環境惡化、能源浪費等負外部效應的凸現，要求物流資源根據物流經濟的聚集、輻射、吸收性等特性。寄快遞 找物流 www.tmdps.cn

從區域經濟、社會經濟可持續性等角度進行綜合協調，這種綜合協調受所在經濟區域內物流資源，以及相關經濟、社會、自然等要素相互作用與影響，反映在地域空間層面，則是物流經濟客體在地域上的具體空間位置關系、集聚程度、相互作用的方向和強度等空間結構演變。

因此，在經濟空間層面、區域物流協同意味著資源的協同配置，實現空間組成由基本物流聚集形式—物流經濟帶—物流網絡—物流圈的演化趨勢，使得區域物流經濟活動由原始均衡狀態到區域差距性分化，再到緩和差距的物流經濟高級化均質進化過程。

1．協同化缺失問題。

現代物流作為“第三利潤源”以及區域物流的重要性，已被廣泛認同。各地政府紛紛開展物流戰略、基礎設施、政策等物流系統建設，區域物流呈現出快速發展的態勢，但在上升發展時期，也呈現出地區競爭內耗、政策效用差異等協調和效率等協同化缺失問題。

各地區為了謀求所處經濟區域更多的資源和空間發展優勢，在地區性物流系統建設過程中，存在攀比和競爭心態，力圖確保本地區物流領域的先發優勢。由于缺乏區域物流協同化理念和理論支持，導致國內區域物流規劃和定位的雷同現象嚴重。例如，截至2004年底，國內有183個城市戰略定位為“現代化國際大都市”，而物流規劃中“國際性物流中心城市”，“現代化國際港口城市”等定位更比比皆是。在趨同的產業結構下 加之功能重置、利用低下的物流網絡建設，使區域內，區域間經濟運行存在著巨大的內耗。

目前，國內物流仍處于服務水平較低的發展狀態．與發達國家相比差距不小。近幾年來，各級政府在區域物流推進過程中，相關戰略、基礎設施建設的政策等紛紛出臺。其中宏觀物流管理措施的效率問題不容忽視。

一方面是新項目的不斷破土動工，另一方面則顯示利用不足。據統計，國內物流園區空置率已達6O％。因此打破行政區域的限制．根據地理相鄰，功能相近程度，以協作、共享、合并等方式進行資源的重新合理配置和運用，提高宏觀管理的效率已經成為重要的問題

2．區域物流協同實踐進展。

隨著物流業發展日益綜合化，區域性物流系統協同運作已經被各地區政府所重視．物流已成為實現區域(國家或地區)經濟戰略的重要環節，從日本，歐洲等國，到國內的珠三角，長三角．環渤海等地區的案例中均可發現，越來越多經濟區域已經意識到協同缺失化所帶來的巨大社會成本損耗，正逐步著手構建適應整個經濟區域的物流一體化系統，區域物流的協同化實踐已經成為一種趨勢。

國外實踐。日本是較早重視區域物流協同的國家，其在1997年就制定了“曰本總體物流實施大綱”，2000年則在“日本道路建設五年計劃”中提出基于大區域的物流網絡建設，涉及大區域物流網絡建設、物流樞紐建設，城市物流設施改造和建設、信息系統建設等內容。歐盟也很重視各聯盟國根據地域關聯實施物流設施的共享，例如1999年的《歐洲空間發展前景規劃》就強調相鄰港口可共用鐵路線、同一機場跨越國界對周邊展開服務等等。

國際性組織在這場區域物流協同化潮流中 也起到了不可忽視的推動作用。例如國際經合組織(OECD)的多邊合作物流研究機構于2001年6月在東京確定以區域內的國際物流合作為研究方向，即通過跨國性物流工程項目的案例分析 研究政府在區域物流合作中的作用 物流政策協調效用。又如北歐NOFOMA組織于2001年在冰島召開以“物流協作”為主題的會議，研究北歐的物流協作問題。

國內實踐。國內區域物流協同也是在經濟領先的區域率先倡行。例如廣東2004年率先提出泛珠三角概念，即通過地區問的聯合，以物流為先導，充分利用其香港、深圳、南沙等8個黃金港口群，實現交通，信息業的協調與整合，打造具有高度互補性，合作優勢的泛珠三角經濟圈。又如長三角地區，2004年的《長三角道路運輸一體化發展議定書》；2005年長三角物流信息一體化的常設機構的建立；2005年的《長江三角洲地區城市合作協議》等等。

結束語

立足于區域角度的物流系統能更為有效地保證企業，產業在全球化競爭中的優勢地位，區域物流協同化運作，才能使區域內物流合理組織，從而保證企業，產業、區域物流活動的有效性及協調性，保障各供應鏈順利，有效地實施，協同化已經成為區域內物流建設和發展的重要趨勢。

“不能融入即意味著退出與衰落”，物流協同缺失的經濟區域將越來越難以應對全球化資源配置和競爭。

讀書的好處

1、行萬里路，讀萬卷書。

2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。

3、讀書破萬卷，下筆如有神。

4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

8、讀書要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。

10、一日無書，百事荒廢。——陳壽

11、書是人類進步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書到用時方恨少、事非經過不知難。——陸游

15、讀一本好書，就如同和一個高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學習永遠不晚。——高爾基

18、少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如炳燭之光。——劉向

19、學而不思則惘，思而不學則殆。——孔子

20、讀書給人以快樂、給人以光彩、給人以才干。——培根

第二篇：全球區域同化預報系統的使用及其數值模擬解讀

全球區域同化預報系統的使用及其數值模擬*

陳建萍

（江西省環境預報中心，江西，南昌，330046）

摘 要：介紹了中國氣象科學研究院數值預報中心自主開發的GRAPES V2.1數值模式運行步驟，并利用該模式對2005年5月1日06～07時在江西南昌市區出現的30 mm/h強降水過程,進行了數值模擬和診斷分析。結果發現，北方干冷空氣南下，到達30°Ｎ附近后，與南方暖濕空氣在南昌市區上空低層形成交匯，促使暖濕空氣沿著鋒面迅速抬升凝結，觸發不穩定能量的釋放，是造成南昌強降水產生的主要原因；GRAPES模式能很好地模擬出高低空環流形勢場特征和主要天氣系統，能提供較準確的高分辨率診斷分析

資料。

關鍵詞：GRAPES模式 強降水 數值模擬 診斷分析

中圖分類號：P456.7；P458.1+21 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9033（2005）

02-00023-04 GRAPES V2.1簡介及模式運行

1.1 模式簡介

GRAPES（Global/Regional Assimilation and Prediction System）—全球區域同化預報系統，是中國氣象局負責研究開發的、研究與業務通用的數值天氣預報系統。GRAPES系統是集常規與非常規變分同化、靜力平衡與非靜力平衡、全球與區域模式、科研與業務應用、串行與并行計算、標準化與模塊化程序、理想實驗與實際預報等為一體，中小尺度與大尺度通用的先進數值預報系統。

1.2 GRAPES V2.1模式的運行

使用2005年4月29日20時的T213資料，以及2005年4月30日08時的探空資料，對2005年4月30日08時—5月1日08時的暴雨過程進行數值模擬。

1.2.1 資料準備

2005年4月29日20時的Ｔ２13資料（BJ*.*）放在grapes/data/9210_t213目錄下，2005年4月30日08時的探空資料（*.ABJ）則放在grapes/data/9210_obs目錄下。

1.2.2 探空資料預處理

進入grapes/grapes_3dv/preproc/9210_obs_proc/datatran，使用命令pgf90-o ptrans0.exe ptrans0.for和pgf90-o ptranstp.exe ptranstp.for分別編譯當前目錄下的ptrans0.for和ptranstp.for；成功編譯后，將在當前目錄下分別生成ptrans0.exe和ptranstp.exe文件。然后使用命令cat grapes/data/9210_obs/*.ABJ >fn.dat把ABJ文件連接成１個文件，執行后當前路徑下會生成fn.dat。再在當前目錄下把wsdat.dat的時間修改為05042300。最后分別執行ptrans0.exe和ptranstp.exe，將在grapes/grapes_3dv/data/input/GTS目錄下生成TEMP文件。

1.2.3 T213資料預處理

首先進入grapes/9210_t213_proc目錄，使用命令：9210_t213_proc.sh 2005042912 48 grapes/data/9210_t213/ grapes/T213_DATA/，對T213原始報文資料進行解碼。執行后將在grapes/T213_DATA目錄下自動生成2005042912目錄，并在該目錄下生成T2***2、T2***8??T2***2等9個文件。

然后進入grapes/grapes_3dv/preproc/9210_t213_proc目錄，修改namelist.t213中解碼后T213資料的路徑，即把record4中Ｔ213_file的路徑修改為grapes/T213_DATA/2005042212/T2***0。

最后運行make編譯當前目錄下的文件，成功編譯后將生成t213proc.exe文件；執行t213proc.exe后，將在grapes/grapes_3dv/data/input/backgrd目錄下生成以

xb.dat命名的背景場。1.2.4 分析系統編譯連接及運行

進入grapes/grapes_3dv/3dv/rundir，運行make_script腳本文件，編譯整套分析系統，成功編譯后有可執行文件Grapes3dvar.exe生成。運行時首先要編輯當前目錄下的namelist.3dvar,修改record3中的ANALYSIS_DATE='2005043000'，以及record14中的file_dxa_binary='../../data/output/dxa2005043000.dat'和file_xa_binary='../../data/output/xa2005043000.dat'。然后，根據需要指定分析的區域、分辨率、日期等參數，直接運行Grapes3dvar.exe。成功運行后，在grapes/grapes_3dv/data/output目錄下有形如dxa2005043000.dat和

xa2005043000.dat的分析場生成。

1.2.5 主模式運行

進入grapes/grapes_model_v2.1/run目錄，把解碼后的t213資料鏈接到當前目錄的T213下，即ln-s grapes/T213_DATA/2005042912/T213*./T213。然后返回grapes/grapes_model_v2.0目錄，使用compile grapes命令運行compile腳本文件，編譯安裝整套模式系統。成功編譯后，在grapes/grapes_model_v2.0/run目錄下，有２個可執行文件（si.exe和grapes.exe）生成。再把grapes/grapes_3dv/data/output/xa2005043000.dat的背景場資料拷到當前目錄下，并

把文件名修改為xa.dat。

最后在當前目錄grapes/grapes_model_v2.0/run/下使用go.go.9210命令提交作業，即go.go.9210、積分步長、步數、多少次輸出１次、起始年、起始月、起始日、起始時、終止年、終止月、終止日、終止時、do_static_data=true或false、模式起報時間。文中的個例模擬是使用命令：go.go.9210 600 144 4 2005 04 30 00 2005 05 01 00 “.true.” 2005043000來進行的。個例分析 2.1 天氣實況

受地面弱冷空氣南下和低層切變影響，2005年4月30日14時～5月1日08時,江西北部普降中到大雷陣雨，有16個縣市遭受短時雷雨大風、強降水和冰雹天氣襲擊，有3個縣市出現暴雨。其中南昌市區自動站監測到南昌市區（28.6°Ｎ、115.9°Ｅ）5月1日06～07時出現了30 mm／h的強降水天氣。

2.2 模擬結果的診斷分析 2.2.1 地面形勢分析

從海平面氣壓場和地面流場分布圖的演變可以看出，4月30日14時地面冷高壓主體位于45°Ｎ、105°E，中心氣壓值為1 014 hPa，鋒面呈NE-SW走向，到達河套南部一帶（圖略）。20時冷高壓中心南移到42°Ｎ、109°E，中心氣壓值增加到1 020 hPa，冷鋒前沿已移到江淮地區（圖略）。到5月1日06時，冷高壓中心南移到40°Ｎ、110°Ｅ，中心氣壓值為1 025 hPa，冷鋒前沿正好到達30°Ｎ附近。此時南昌市區處于偏南

風和偏北風的風速輻合區（圖1）。

與實況地面天氣圖相比，GRAPES模式模擬出的冷空氣南下并逐漸加強的過程、地面風場結構以及冷鋒位置，與實況都十分接近。

2.2.2 低層切變分析

從850 hPa等壓面流場和等風速線分布圖的演變可以看出，4月30日14時華南地區已有西南急流形成，中心位于25°Ｎ、110°E，中心最大風速為16 m/s（圖略）。30日20時，西南急流略有加強，中心最大風速為18 m/s，急流中心向東北方向移動，中心位于26°Ｎ、112°E（圖略）。20時與08時的流場和等風速線明顯不同的是，在北方（36°Ｎ、110°E）有另一偏北風急流生成，急流中心最大風速達24 m/s（圖略）。到5月1日06時,西南急流中心位置沒有移動，中心最大風速繼續加強，為22 m/s，而偏北風急流中心明顯向南移動,并到達32°Ｎ、110°E區域，風向轉為東北風，急流中心最大風速仍為24 m/s，但范圍明顯增大（圖２）。此時南昌市區處于西南急流和東北

急流的交匯區。

與實況相比，GRAPES模式能很好地模擬西南急流的維持，并能模擬出4月30日20時偏北風急流的形成、南下及風向的轉變，但是模擬出的急流中心強度都偏大了很多（4月30日20時實況圖中西南急流強度為14 m/s，偏北風急流中心強度也只有16 m/s）。

另外，從5月1日06時沿115.9°Ｅ的水平風速經向分量（v）的垂直剖面圖可以看出，低層900 hPa在35°Ｎ附近為20 m/s的北風中心，27°Ｎ附近為10 m/s的南風中心；南昌市區近地面的經向風速為零值，且零值線隨高度向北逐漸傾斜，一直伸展到40°Ｎ對流層頂（圖３）。這說明西南急流帶來了強降水必須的水汽，當冷鋒南下時，造成動力抬升作用，觸發不穩定能量的釋放，產生強降水。

2.2.3 850 hPa散度場和渦度場分析

從850 hPa渦度場的演變可以看出，4月30日20時南昌上空散度還是零值區（圖略）。到５月1日06時，出現了-3×10-5 s-1的輻合中心(圖4a)。從850 hPa渦度場的演變可以看出，850 hPa渦度場與散度場分布較吻合，4月30日20時南昌上空渦度也為零值區（圖略），到5月1日06時，南昌上空出現15×10-5 s-1的正渦度中心(圖4b)。中低層的輻合上升運動，使大量的暖濕空氣得到抬升凝結，從而產生了十分有利的降水條件。2.2.4 垂直速度分析

從低層925 hPa垂直速度場的演變可以看出，4月30日14時和20時，南昌上空的垂直速度還是0 m/s（圖略）。到5月1日06時，出現了0.03 m/s的上升運動中心（圖

5）。

從5月1日06時沿115.9°Ｅ的垂直速度垂直剖面圖也可以看出，南昌上空有２個0.05 m/s的上升運動中心，分別位于850 hPa和400 hPa（圖６）。

2.2.5 水汽條件分析

從850 hPa水汽通量的演變可以看出，從4月30日14時、20時（圖略）到5月1日06時（圖７），江南地區一直維持14 g·s-1·cm-1·hPa-1的水汽通量大值區。

從5月1日06時沿115.9°E的水汽通量剖面垂直圖也可以看出，1 000 hPa～500 hPa，南昌都處于水汽通量正的輸送區，水汽通量最大值出現在低層1 000 hPa，為18g·s-1·cm-1·hPa-1；水汽通量隨高度逐漸降低，到500 hPa水汽通量降低到2

g·s-1·cm-1·hPa-1（圖８）。

圖7 5月1日06時850hPa水汽通量

圖8 5月1日06時沿115.9oE850hPa水汽通量垂直剖面圖 結語

（1）GRAPES模式能很好地模擬出高低空環流形勢和主要的影響天氣系統，并能提

供較準確的高分辨率診斷分析資料。

（2）北方干冷空氣南下，到達30°Ｎ附近后,與南方暖濕空氣在南昌市區上空低層形成交匯，促使暖濕空氣沿著鋒面迅速抬升凝結，觸發不穩定能量的釋放，造成南昌市

區出現了強降水天氣。

（3）僅使用GRAPES模式輸出的基本量場對南昌市區出現的強降水進行了診斷分析，至于此次強降水是否還存在其它的內在因素，將在以后深入研究。

參考文獻 宗志平，劉文明.2003年華北初雪的數值模擬和診斷分析［J］.氣象，2004，30（1）：

３～８.Application And Numeric Simulation Of Global Regional Assimilation Prediction System

(GRAPES)

CHEN Jian-ping（Environment Forecast Center of Jiangxi Province , Nanchang 330046 , China）

Abstract: The running steps about GRAPESV2.1 developed by the Chinese academy of meteorological sciences are presented, and numeric simulation and diagnostic analysis for a heavy precipitation process 30mm per hour from 06 to 07 on May 21, 2005 in Nanchang in Jiangxi is implemented.The result shows as follows: the dry and cold air come from north, and converged with warm and wet air from south in the low level of upper air in Nanchang city, and urged the warm and wet air rising and coagulating quickly, and resulted in the release of unstable energy, it was the primary reason for the heave rainfall in Nanchang city.The simulation that GRAPES mode can be very good produces the height circulation situation characteristic once and main weather system, can offer more accurate high-resolution to diagnose that analyse the materials.Key words: GRAPES model Heavy rainfall Numerical simulation

Diagnostic analysis

_______________________________ 收稿日期：2005年05月12日

作者簡介：陳建萍（1974－），男，工程師，碩士，主要從事中短期天氣預報工作與研究。

*本文受江西省科技計劃項目“江西突發性強風暴天氣監測和預警研究”、江西省氣象局“省級中尺度災害性天氣數值預報系統業務化應用研究”共同資助。

讀書的好處

1、行萬里路，讀萬卷書。

2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。

3、讀書破萬卷，下筆如有神。

4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

8、讀書要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。

10、一日無書，百事荒廢。——陳壽

11、書是人類進步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書到用時方恨少、事非經過不知難。——陸游

15、讀一本好書，就如同和一個高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學習永遠不晚。——高爾基

18、少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如炳燭之光。——劉向

19、學而不思則惘，思而不學則殆。——孔子

20、讀書給人以快樂、給人以光彩、給人以才干。——培根

第三篇：區域市場間產業結構同化若干問題分析

【 文獻號 】1-21

【原文出處】學術交流

【原刊地名】哈爾濱

【原刊期號】200312

【原刊頁號】113～115

【分 類 號】F10

【分 類 名】國民經濟管理

【復印期號】200402

【標題】區域市場間產業結構同化若干問題分析

【英文標題】Analyzing Several Problems of Industrial Structure Assimilation among Regional Markets

GU Yong-fen

（Harbin University of Commerce，Harbin Heilongjiang 150010，China）

【保留字段】黑龍江省教育廳《骨干教師創新能力資助計劃》資助項目（1053G057）、國家社科基金資助項目（02EGY004）的階段性成果

【文章日期】2003-09-10

【作者】谷永芬

【作者簡介】谷永芬，哈爾濱商業大學，黑龍江 哈爾濱150010

谷永芬（1963-），女（回族），哈爾濱商業大學經濟學副教授，從事產業經濟理論與政策、區域經濟研究。

【內容提要】在國民經濟運行與發展中，各地區未能依據本地資源稟賦與比較優勢來選擇不同特色的產業發展模

式，而是背離區域產業合理分工的規律，形成趨同型產業結構，給各地區的社會經濟發展帶來了危害及消極后果，認真研究和分析區域市場間產業結構同化的形成原因，將有利于政府制定產業政策，促進社會經濟發展。

【摘 要 題】產業結構

【英文摘要】In the operation and development of national economy，every prefecture fails to make f

ull use of its Sources and comparative advantages to form a pattern for industrial development wit h its own features，while against the law of rational division of regional industries，it constitu tes a convergent industrial structure similar with other regions，bringing about much negative inf luence on social economy.Therefore，studying the causes of convergent Structures among regional m

arkets will help governments to formulate the policies concerning industries，propelling social an d economic progress.【關 鍵 詞】區域市場/產業結構/趨同化

regional markets/industrial structure/convergence

【正文】

[中圖分類號] FD62.9[文獻標識碼]A[文章編號] 1000-8284（2003）12-0113-03所謂區域產業結構同化是指：在國民經濟運行與發展中，不同地區未能依據本地資源稟賦與比較優勢來選擇不同特色的產業發展模式，而是背離區域產業合理分工的規律，片面追求相對完整的工業體系，從而導致“大而全”、“小而全”、自我循環、自我封閉的趨同型產

業結構。

一、產業結構同化的內在缺陷與消極后果產業結構的同化現象給不同地區的社會經濟發展帶來的危害及消極后果不盡一致，但總體上弊大于利。概而言之，現實經濟中的產業結構同化的內在缺陷與消極后果主要表現在以下方面：

第一，區域互補功能弱化，統一市場發育受阻。社會主義市場經濟的發育與社會資源配置效率的優化，均有賴于全國統一開放的市場體系的建立與完善。區域市場作為全國統一市場體系的子系統，本質上是開放的，功能上是互補的，客觀上要求各地區依據不同資源稟賦與勞動區域化分工形成獨具特色的區域產業結構，以求得優勢互補、共同發展。而區域產業結構的同化，不僅使各地區產業結構趨同，彼此在經濟發展中的互補性大為削弱，極大地扼制了區域交易市場的良性循環；而且，在中央與地方政府“分灶吃飯”財政體制的負面效應作用下，必然引發區域利益沖突，加劇新舊體制轉軌過程中固有的地方保護主義傾向，最終為全國統一、開放競爭的市場體系的建立設置了難以克服的制度障礙。

第二，生產能力人為的閑置，社會資源嚴重浪費。從微觀企業運行的視角來看，區域產業結構同化，一方面導致不同地區低水平的重復建設，致使產品供過于求，最終形成企業生產能力的閑置與資源浪費。另一方面，區域產業結構的同化又會引發同類企業的過度競爭與不正當競爭，造成企業規模效益低下。而低水平的重復建設與企業運行規模不經濟的雙重效率損失，必然會從根本上弱化同類產品的市場競爭力，難與國外同類產品在國內市場上展開公平競爭。

第三，產品供求結構失衡，產業內部矛盾加劇。在區域產業結構同化過程中，由于各地區競相發展價高利大的加工工業，不可避免地導致加工工業生產能力過剩與產品大量積壓。與此同時，對于那些價低利微的基礎產品卻由于得不到資金注入，導致其生產供給能力的嚴重不足。

第四，產業結構優化遲滯，國際競爭能力下降。我國區域產業結構同化的一個重要表現，就是資源省區產業結構的虛高度化與加工省區產業結構高度化不足同時并存。一方面具有豐富資源開發優勢的省區，受地方經濟利益的內在趨動，盲目追求加工高度化，導致加工業比重過度提高而基礎產業效益下滑的格局。另一方面資源相對貧乏而加工工業發達的省區卻因得不到充足有效的原材料，而出現生產能力閑置與技術利用不足的現象。兩種格局的并存，首先是極大地阻滯了區域產業結構的升級換代，使中央政府的產業政策與優化目標流于空談；其次，由于區域產業結構的同化，使我國大多數工業企業處于規模不經濟的運作狀態，總體效益連年下滑，生產經營成本難以降低，國際競爭能力弱化，不僅不能有效地占領國際市場，反而給國外產品蠶食國內市場創造了契機。

二、區域產業結構同化的成因分析區域產業結構的同化成因更多地起源于非經濟理性。

第一，經濟體制創新遲滯，市場機制功能失衡。我國傳統經濟體制的基本特征之一就是政企不分與條塊分割。一方面，傳統體制的歷史慣性決定了各種生產要素不可能真正依照市場經濟的規律與要求進行優化組合，反而滲透進過多的主觀因素與行政干預，進而引發市場供求失衡，部門與行業之間配置比例不協調，長線產品與短線產品雙向并存。另一方面，由于部門與地區之間的相互分割與各自為政，人為地限制了開放、統一、公平、競爭的市場體系的生成與發育，致使產業結構的調整與資產優化組合缺乏必要的基礎與媒介，最終扼制了市場機制內在功能的正常釋放。

第二，地方政府行為下的區域利益保護過度。改革開放以來，伴隨著“放權讓利”、“分灶吃飯”、“分級包干”等改革方案的出臺，地方政府的財權與財力不斷強化，區域利益主體意識普遍形成。這一方面有力地增強了地方政府發展本地社會經濟的活力與動力；另一方面在企業制度改革滯后，中央宏觀調控弱化，市場環境約束殘缺的條件下，不可避免地導致地

方政府行為選擇失當，引發市場壟斷、地區封鎖、重復建設等諸多負面效應。

第三，宏觀調控力度不足，產業政策約束軟化。在我國新舊體制轉軌過程中，中央政府與各級地方政府在分權讓利的同時，并沒有及時建立起良好的雙向聯系。一方面，地方政府的自主權益不斷擴張，另一方面，中央政府的宏觀調控功能弱化超前。這種狀況的存在不可避免地成為產業結構普遍趨同的重要誘發源。

第四，微觀企業行為不當，投資決策缺乏約束。這主要表現為，現代企業制度作為國有企業創新的目標至今未能普遍建立，企業及其法人代表都不是企業資產的所有權主體，遠未成為真正規范化的投資主體，由此決定了企業的微觀運作呈現出明顯的非經濟理性。

三、區域產業結構同化的矯治

第一，完善宏觀調控體系，強化政府干預功能

從我國目前的實際情況看，中央政府的宏觀調控與干預體系應該是以經濟手段為主，輔之以必要的法律規范與行政干預。具體而言，就是以中央政府的宏觀長期規劃與宏觀產業政策為中心，以各種經濟杠桿為基礎，以法律規范與行政干預為補充，形成一套系統科學的宏觀調控體系，及時矯治各種形式的區域產業結構同化現象，有效地調整與優化產業發展格局，實現宏觀中央發展規劃與地方區域產業選擇、微觀企業投資決策的有機融合與良性循環。為了保證宏觀干預的適度性與產業政策的權威性，一方面應借助于財政、稅收、信貸、貨幣、價格等配套經濟參數，為宏觀產業政策的落實提供全方位的支持；另一方面也應借助于嚴格的法律規范與適時的行政干預，來消除宏觀產業政策調整與實施中的各種非理性因素，保障各種矯治措施的可行性與約束力，從而為徹底根除區域產業結構同化，實現資源與資產的優化配置掃清障礙。

第二，推廣資本運營模式，優化資產重組結構

資本運營就是以資源優化配置為中心，推動企業兼并與聯合，在資產結構性重組中形成新的優勢產業群體。資本運營體制是目前治理區域產業結構同化的主要選擇之一。為了保證資本運營體制的正常實施，應做好以下工作：一是進一步深化財政體制改革，增強中央政府的經濟實力與調控力度：二是盡快建立開放、統一、有序的全國市場體系，形成各類商品與生產要素充分自由流動的機制，徹底打破地區封鎖與市場分割梗阻；三是加快價格體制改革，完善市場定價與政府定價相結合而以市場定價為主的價格形成與變動機制，弱化與消除資源省區因價格不合理造成利益雙重流失而被迫實施地方保護主義與區域市場封鎖的內在動因；四是盡快建立使項目與企業優勝劣汰，有利于生產要素優化組合的市場競爭機制，以減少和避免區域產業結構同化所造成的資源浪費。

第三，規范地方政府行為，消除同化體制根源

實踐證明，地方政府行為選擇是否規范與優化直接決定著區域產業結構同化的治理效果。

一是在地方政府決策主體的觀念意識上，要及時樹立大市場觀念，強化地方局部利益服從全國整體利益的“全國一盤棋”思想。通過各種宣傳媒介，使各級地方政府充分認識到區域產業結構同化現象是與社會化大生產和專業化分工協作原則相背離的，從而推動各地區自覺主動地拆除區域“藩籬”，按照中央政府統一布局的要求，合理安排與調整區域內部產業結構。

二是要求各級地方政府依據產業政策與區域產業政策相結合的原則，科學制定區域產業發展政策，并切實加強對其執行情況的檢查與監督，搞好地區生產力布局，實現國家宏觀發展規劃與地區產業格局的協調互補。

三是必須改變目前地方政府截留中央政府下放給企業的各項權益，促進微觀企業經營機制的轉換，加強區域間經濟合作與橫向聯合，實現微觀生產要素的優化配置。

四是及時轉換區域產業結構調整思路，由傳統的適應性調整轉向戰略性調整，以國內外

市場需求為導向，立足當地優勢，權衡利弊，從多種比較研究中選定區域產業發展的中心與結構，推動產業結構的良性化與高度化。

第四，健全現代企業制度，硬化投資約束機制

現代企業制度作為國有企業的改革目標，從本質上講，它是存量資產結構調整與增量資產效率提高的微觀制度基礎。為此，一方面在政企分開與所有權和經營權分離的基礎上，借助于產權制度改革，盡快實現國有企業由傳統經營體制向現代企業制度的歷史性轉軌，促使國有企業成為真正獨立自主的法人實體與市場競爭主體，從而為微觀資源優化組合創造契機，為消除區域產業結構的同化格局提供合格的微觀主體。與此同時，還必須加大投資體制改革的力度，盡快建立投資風險硬性約束機制，全面推廣決策失誤賠償制，以減少因人為因素而弱化與消除區域產業結構同化的動力基礎。

第四篇：區域游戲材料解讀

區域游戲材料投放策略及其案例分析

高小芳（北京教育學院豐臺分院，幼兒園高級教師）

區域活動材料，簡言之，就是投放在活動區的各種材料，它承載著教育功能。教育部頒發的《3-6歲兒童學習與發展指南》指出：生活是幼兒學習與發展的源泉，幼兒園和家庭教育要充分挖掘和利用幼兒一日生活中的寶貴資源和教育契機，寓教育于生活之中。愛游戲是幼兒的天性，游戲是幼兒的基本活動，幼兒正是通過各種游戲進行學習和獲得發展的。成人要為幼兒創造游戲的物質環境和條件，支持幼兒與伙伴的共同游戲，親身參與幼兒的游戲，引導在游戲中學習。因此，區域活動作為幼兒游戲的一個重要部分，具有很重要的教育作用。

從而看來，區域游戲活動則正符合這一要求。依據綱要中五大領域教學目標，內容與要求以及幼兒發展需要創設的活動區角，是幼兒園物質環境的重要組成部分，相應開展的區域活動是幼兒園教育活動的重要組成部分。

區域游戲的特點與內容劃分

一、區域活動的概念及特點（目的：明確活動區活動的獨特價值）

區域活動，又稱活動區活動，指的是這樣一種活動形式：教育者以兒童感興趣的活動材料和活動類型為依據，將活動室的空間相對化分為不同區域，讓他們自主選擇活動區域，在其中通過與材料環境、同伴的充分互動而獲得學習與發展。特點：

1.幼兒自主發起、自主進行

活動區活動也被稱為自選活動。是幼兒自主發起、自由選擇的活動。是幼兒自己的活動，自己的游戲，不是由教師設計與組織，沒有明顯的教師施教的因素。因此，幼兒無須調動就有著原始的興趣，他們的活動和學習會更加積極主動。2.能滿足不同幼兒的興趣、需要和水平

在區域中，幼兒可以根據自己的興趣和需要選擇不同的區域、不同的材料和操作方式。幼兒可以根據自己的經驗和水平選擇適合自己的學習進程。3.幼兒的交往更加活躍

在區域活動中，幼兒多為小組活動，要有更多的機會與同伴自由交往。4.幼兒的操作機會更多 幼兒階段的年齡特點就注定了他們更多的是通過操作來學習。而“活動區”的教育價值主要是附著在游戲區的材料、情境及相應的活動之中，材料、情境和活動承載著教育功能。活動區的材料和活動形式非常符合幼兒階段的學習特點，通過操作材料，幼兒更容易獲得內化的知識經驗。

二、區域游戲的內容劃分

依據五大領域的教育目標、內容及要求以及游戲材料及活動類型的區別，劃分成多個區角：

運動區（主要指室外活動，由于天氣或材料的原因，也可設置室內運動區）角色區（依據年齡特點，每個年齡班開展的角色活動內容不同）表演區 美勞區

建構區（包括大型積木建構和小型插塑建構）

沙水區（也屬于建構游戲，需結合季節，春夏季適合開展）科學區（包括科學探索游戲區及種植飼養區）益智區（包括益智游戲區和棋類區）

閱讀區（包括圖書閱讀區和信息資源閱讀區）

結合不同年齡班特點和主題課程需要，也可開設更多個性化區域，例如：自帶玩具區、悄悄話小屋、主題探秘區。區域游戲內容選擇及開展需注意： 按要求——科學合理 不照搬——因地制宜 要靈活——動態調整

相互整合

玩具配備的原則及《幼兒園活動區玩具材料配備手冊》的應用

一、區域游戲材料配備的原則

《北京市幼兒園活動區玩具配備手冊》對玩具配備的原則提出了明確的固定與建議：

（一）安全衛生原則

1.購置玩具的渠道要正規，要有3C質量認證的標記 無毒無害、大小事宜、結實耐用 國家玩具安全鑒定法規定：

（1）鋼木玩具：表面是否粗糙，邊緣是否銳利，孔縫會否夾手指。（2）電動玩具：嚴格檢查開關系統是否絕緣安全。

（3）戲水玩具：嚴格檢查接縫是否緊密，采用的塑膠原料厚度是否合適？一般吹氣的塑膠玩具不能用作救生。

（4）彈射玩具：著重檢查弓、箭、槍等拋射物體是否附有保護性銷子。（5）音樂玩具：檢查其音響是否音階準確，悅耳動聽，尖銳刺耳的聲音會損壞幼兒的聽覺。

2.廢舊物、自然物的搜集再利用要注意安全、衛生（1）使用無毒害的廢舊材料及自然材料

舉例：膠卷暗盒、廢舊報紙、電池、工業用膠、涂改液（2）收集的廢舊材料要及時的清洗消毒（3）自然物材料注意晾曬和消毒燈消毒

（4）廢舊材料要定期更替、更新，避免長時間使用

（二）堅固耐用原則

1.正規廠家選購，符合質量認證 2.先期樣品試用，進貨驗貨把關

3.結合玩具補充相關材料，制定保護措施，延長使用壽命。（例如：投放操作步驟圖、塑封操作卡片、提供分類收納盒）

（三）標準化原則

玩具材料的標準化對幼兒正確認識事物，建立正確的概念有著重要的作用。1.形狀標準 2.色彩標準 3.比例標準 4.操作結果精準

（四）一致性原則

1.依據每套玩具的數量及班級實際需要足量配置 2.分發材料時整套分發，保證材料的完整。

3.補充購置要注意盡量同一廠家購置，保證后添置玩具接口、比例、顏色一致，通用。

（五）突出年齡特點原則

嚴格依據《手冊》的年齡班規劃，按年齡特點進行配備。

（六）尊重個體差異原則 1.性別差異

2.個性、特殊兒童需要

二、如何應用《幼兒園活動區玩具配備手冊》合理配置玩教具

（一）變學習為應用，在檢查落實中保證玩具材料種類齊全、數量充足。工作流程：

1.學期末，對要求班級教師照玩具配備目錄分工自查，表格匯總，記錄班級材料投放的情況。

2.年齡班互查，在互查的過程中補充建議的同時，完善自己班級的自查結果。3.幼兒園保教干部、教研組長對照上報結果深入班級查看，并組織各個班級進行交流，制定新學期分月材料投放計劃、提供購置需求。方法： 1.表格統計。

2.結合檢查情況進行討論，并進行文字說明與分析。分析項目：

玩具材料的種類是否齊全？ 數量是否能滿足幼兒游戲需要？

是否符合本班幼兒年齡特點？（與日常觀察情況結合分析）

（二）手冊應用與教育發展、市場調研相結合，保證投放玩具材料符合現代，教育觀、與時代發展并進。主要問題：

1.手冊中每一類玩具有玩具舉例，但沒有實際玩具的圖片參考，知其名，但對應不上。

2.手冊出版時間是2006年，幾年當中教育發展飛速，配套教育產品研發豐富，玩具材料新舊更替快。

因此，我們要以手冊為基本依據，從發展的角度去思考玩具配備，了解新的玩具研發動向，擴寬玩具購置渠道，投放符合時代發展，教育價值、功能挖掘，更完備的材料。策略：

1.多渠道獲取玩具商家的產品材料（網絡、展會、玩具市場）。2.觀摩優質、特色園所游戲活動，了解更多信息。

（三）手冊應用與幼兒園園所實際相結合 主要問題：

因受教室大小、區域設置、班額人數、園所資金條件等因素影響，各幼兒園進行玩具配備可依據實際靈活調整。建議及策略：

（1）玩具、圖書等材料準備充足，定期每月輪序投放。

（2）同年齡班玩具定期材料互換投放，開展聯合游戲，實現交替、共享及補充。（3）開辟功能教室、公共游戲區域，實行區域、材料共享，補充班級內區域材料的不足。

（4）幼兒園提供免費的玩具租借服務，讓閑置的玩具發揮價值。

幼兒園區域材料投放的問題與策略

按照《幼兒園活動區玩具配備手冊》進行玩具配備，保證了種類齊全，數量充足，按年齡班投放這些最基本的要求，是不是就能夠讓孩子在活動區里充分的游戲、獲得很好的發展呢？當我們走到幼兒園，實際看班級游戲材料投放的情況，看到幼兒游戲的情況，會發現有許多問題需要解決。幼兒園區域材料投放存在的誤區 1.盲目購置增添玩具材料 主要問題：

購置玩具選擇有問題：不符合幼兒需要、趣味性差、操作復雜、功能單一 玩具、教具不區分（蒙氏、木腦袋）需專業培訓，不適合自主游戲 大批購置，全園配發，各班材料缺少個性化 2.教師自制大量玩具材料 主要問題：

要求教師學期初突擊自制玩具材料。評價標準：數量多、制作精細、多功能

導致教師不考慮幼兒需求，過分追求量化、精美、完整，功能齊備。精美的成品玩具、功能過多，玩法復雜，探究空間狹小，幼兒不喜歡 3.突擊一次性投放，缺少過程中的逐步增添 主要問題：

開始新刺激過多，幼兒持續、深入探索受影響。

材料缺少動態調整，幼兒游戲興趣持續受影響，游戲水平提升困難 4.評價材料多，觀察幼兒游戲情況少 主要問題：

幼兒園經常開展區域游戲材料投放、環境創設的評價，就材料說材料，忽略了幼兒游戲過程的觀察與研究，老師沒有真正的看到材料投放的真實問題。

幼兒園區域材料投放策略與案例分析 第一節

樹立目標意識，課程整體觀

1.樹立目標意識，課程整體觀

（1）明確：近期幼兒發展目標——材料投放——環境創設——活動過程指導之間的相互關系。

材料依據近期發展目標投放。

互動環境滲透新材料操作指導要點、經驗交流。例如：美工區指導實施要點

根據階段性目標、投放重點材料，提供參考性的欣賞作品、相關工具書。（包括：藝術品、教師作品、同伴作品、以及重點內容的學習步驟圖）結合近期目標及新增添材料創設提示環境

主要內容：規則提示——材料安全提示、收放要求、標記 創作程序、工具材料使用方法 經驗交流、問題環境

主要內容：材料巧用、表現方法、解決問題過程的呈現

（2）結合新投放的重點材料創設區域目標環境，幫助幼兒熟悉材料的玩法，分享游戲的經驗。（照片舉例）

（3）結合主題活動內容，投放主題區域材料。

幼兒園區域材料投放的問題與策略 第二節

依據幼兒年齡特點投放玩具材料 依據幼兒年齡特點投放玩具材料（1）小班

小班幼兒年齡特點： a 動作發展快 b 認知靠行動 c 情緒作用大 d 愛模仿

e 常把假想當真實 f 常把動物或物體也當作人 材料投放策略：

1.多提供精細化的動作發展的材料。2.一種玩具多個，滿足模仿游戲的需要。

3.提供情境化、游戲化的活動材料（照片舉例）。（2）中班

中班幼兒年齡特點：

a 活動水平提高需要更為豐富充實的活動空間 b 游戲水平極大提高，需要不斷拓展游戲空間

c 幼兒進一步發展的自主性與主動性，需要寬松、安全的探索環境 d 幼兒操作與探索的學習方式，需要提供豐富的探索環境 材料投放策略：

1.在材料中物化教育目標，引導幼兒更加自主的探究。2.提供大量半成品材料，增加材料的操作性，體現探究價值。（3）大班

大班幼兒年齡特點： a 活動的自主性、主動性大大提高 b 活動更加有目的、有計劃 c 自我控制能力提高

d 好學好問、喜歡有挑戰性的學習內容

e 同伴間互動、合作多了，開始注意向同伴學習f 思維中出現了抽象邏輯思維的萌芽 材料投放策略：

1.投放具有探究性、挑戰性的游戲材料，滿足大班幼兒游戲探索的需要。2.投放需合作完成的游戲材料，創造更多合作游戲的機會，滿足幼兒合作游戲的需要。

幼兒園區域材料投放的問題與策略

第三節

挖掘玩具材料的目標價值，研究投放策略，讓玩具材料“活”起來

（1）變廢為寶——拯救角落里的玩具

成品玩具結構高，玩法固定單一，部分購買的成品玩具趣味性、操作性欠缺。由于玩的時間長了，幼兒已經熟知玩具的玩法，有的玩具還有丟失、不全的問題。這些被放在角落中無人問津的玩具，需要我們智慧的教師去拯救，將舊玩具大變身，進行調整后可以成為孩子愛不釋手的玩具材料。好處：節約環保，減少教師制作玩具的負擔。（2）輔助提示——讓玩具會說話

活動區中玩具材料多種，有時會同時投放多件，孩子們經常會拿起玩具不知道怎么玩？擺弄幾下便放棄了探索，教師面向全體，有很多時候沒有辦法一對一的進行指導，因此活動區里出現了幼兒頻繁換玩具、坐在那里發呆、看著別人玩的現象。

解決策略：提供輔助的材料及環境讓“玩具”會說話，提示幼兒學習玩具的玩法及規則，減少難度、促進幼兒自主的學習與游戲。（3）分層投放——玩具唱起三部曲

在幼兒游戲及學習的過程中，一定要遵循認知的特點，由易到難、由簡入繁逐步投放材料，增加難度及挑戰，讓孩子們能夠持續的探究、學習。舉例: 多米諾：基本方法、規則滲透——豐富造型——機關設置 天平： 小熊砝碼——各種材料感知——特殊材料（棉花、鐵）沉浮： 自由感知——探索什么能沉？什么能浮 探究怎么讓浮上來的沉下去？ 探究怎么讓沉下去的浮上來？

磁鐵：沙中取寶——感知什么能被吸起來？ 有趣的小鐵沙

磁鐵家族大比拼——不同磁鐵的磁力比較

玩玩做做：貓捉老鼠，魔力轉盤（感知同性相斥）

電池家族：裝電池（手機、手電、賀卡、電子表、電動玩具）正負極 小燈泡亮起來（鏈接小燈泡：電源、線、燈泡）導電游戲 制作小開關

（4）隨手取材——身邊到處有玩具

我們需要嘗試改變以往制作大量成品玩具、教師制作多、幼兒參與少，探究空間小的弊端，引導教師結合各年齡班科學探究的關鍵經驗及教學目標，進行游戲設計和材料投放，做到材料取材于生活、種類多樣化、投放有層次。案例：小油盒 紙杯塔、拆裝自動筆 紙箱創意

（5）再現生活——生活就是游戲 依據幼兒生活經驗，創設游戲情境，提供活動材料，再現生活、還原真實，能夠幫助幼兒擴展生活經驗、豐富游戲情節。角色區舉例： 香香餅屋案例 美發廳：照片、視頻 流動購物車 超市互動交流視頻

幼兒園區域材料投放的問題與策略

第四節

游戲有規則、收放有辦法、指導有策略角色區問題：

材料混放

游戲中隨地是材料

面對孩子們玩后的場景經常無可奈何 教師指導：

看看你們家衛生怎么這么亂？快收一收 建筑區問題：

需要的材料找不到 一塊一塊拿搭不完 收玩具是個大工程 操作區問題：

桌面擁擠 材料擺放凌亂 游戲互相干擾

美工區問題：

不知道有什么材料 來回穿梭選取 廢紙亂丟 沒有展示習慣 解決策略：

1.結合游戲中的問題，與幼兒討論、共同制定規則，可運用繪畫、照片，以圖文的形式，展示規則墻飾，提示大家共同遵守。

2.依據幼兒年齡特點及區域材料特點，分類擺放材料，標記提示，便于幼兒取放。

讀書的好處

1、行萬里路，讀萬卷書。

2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。

3、讀書破萬卷，下筆如有神。

4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

8、讀書要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。

10、一日無書，百事荒廢。——陳壽

11、書是人類進步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書到用時方恨少、事非經過不知難。——陸游

15、讀一本好書，就如同和一個高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學習永遠不晚。——高爾基

18、少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如炳燭之光。——劉向

19、學而不思則惘，思而不學則殆。——孔子

20、讀書給人以快樂、給人以光彩、給人以才干。——培根

第五篇：2013年高考作文深入解讀高考作文趨勢

2014年高考作文深入解讀高考作文趨勢

（一）掌握材料作文的基本流程

高考的命題宗旨是“穩中求變”，具有很強的連續性，因此，材料作文依然是2014年乃至此后一段時間的主打作文題型，考生應對此有足夠的重視，應熟練掌握材料作文的基本“流程”與操作技法。

首先，要讀懂材料，對所給材料進行“艱苦”的剖析（尤其是材料中關鍵的詞句），進而領悟其主旨意義，理出其中所蘊涵的深層的寫作指向，這就是“讀”。

第二、“引”。所謂“引”就是在寫作時扼要概述你所要引用的材料中的信息——即你所闡述的論題，否則就是無本之木，就會“走題”。需要注意的是，如果所給材料很長，就要概括引用；假如是幾句詩歌、名言等短小材料，則可以全部引用。對此，考生應區別對待，不可定于一尊，一概而論。

第三、“聯”，就是聯系現實生活實際（包括自己在內），這是供料作文的本質特征，即通過材料本身，揭示其所蘊涵的本質意義，否則，也只能是空發議論，文章沒有說服力，顯得干癟蒼白。

第四、“議”，就是說，材料作文大多要求寫成議論文體，對材料所揭示的問題、現象等發表看法、見解和主張。盡管現在考試已淡化文體要求，提醒廣大學生，尤其是考生朋友一定要注意。

第五、“結”，這一點尤其重要。因為，供料作文所提供的材料無不有著豐富的內涵和寓意，并且，不同的讀者讀后的視角感受也是不一樣的，正所謂“一千個讀者有一千個哈姆雷特”，每個人所得出的論題（結論）是不同的，這就要求我們每一個作文者能夠突破“人云亦云”的傳統思維定勢，力避“千人一面”的文章出現，必須展開“發散思維”，即“不囿常規，探求問題多種解決途徑的開放性思維，是培養創新思維的重要形式。其特征是從同一信息源生發出來的不同看法，不同結果”。總之，材料作文要按照“讀—引—議—聯—結”這一思路框架形式行文，惟其如此，才能駕馭這一文體的作文特點和寫法，做到立意深刻、新穎，論證充分、有力。

（二）要做好論據的“儲備”

1．新聞時事類

對于這類材料作文，考生在高三這一年里，除了在課堂上學習有關時政內容外，自己也要有目的地收聽收看中央電視臺、省市臺的“新聞聯播”、“焦點訪談”、“實事追蹤”、“新聞與報紙摘要”等欄目，各類中央級報刊和地方報刊、網站，或是閱讀短平快的文摘等，1

以獲取一定量的相關信息，以便對可能考到的材料作文心中有數，不至于聞所未聞，束手無策。

與此同時，更為重要的，每天可以用10分鐘左右的時間，瀏覽1-2篇省級及以上報刊中有關時評類的名家名篇，從這些全國知名時評高手的文章中學會寫法，得到啟示與借鑒。另外，在老師指導下進行專項寫作訓練必不可少。

2．知名人物類

這類材料作文，一定要抓住主要人物所說的話，或是材料中議論的句子，即材料的主旨句，或是考生自己綜合材料的大意，再圍繞材料的中心意思進行闡釋、論證，或夾敘夾議。如遼寧卷的最好一句話“哲學家把那個蘋果交給大家傳看，竟然是蠟做的假蘋果！”就基本上明白了材料的意義與命題者的意圖。

3．名言哲思類

適當閱讀古今中外一些思想家、科學家等短小精悍的作品和書刊，如《意林》《讀者》《成功之路》等，在閱讀的時候，應全面、正確理解材料，尤其是精煉、深邃話語的意蘊，圍繞某一方面，選擇小的切入點寫作。比如今年和2011年上海的作文題，還有其他省市的作文，如安徽省2012年這個材料作文，就在《讀者》上見過。

勤于“操練”

做好了以上準備，最后就是勤于練習了。包括每天認真完成教師布置的作業、試卷；每周至少寫一篇800字的作文，每天200字左右的隨筆、隨感，養成這樣良好的寫作、隨記習慣，考生的寫作水平就會與日俱增，與時俱進的。

（三）作文結構要簡化

清晰就是好結構，簡化就能高清晰。高考作文是戴鐐銬的舞蹈，考生的自由創作限制在一定枷鎖之中。文章結構也有相應的制約因素，這是由閱卷者閱卷時間的短暫性。以及考生手寫字體的模糊性決定的。為了讓閱卷者迅速把握文章大意，結構務必要清晰，清晰就是好結構。如何才能清晰呢？最好是簡化結構，或是簡單的并列式、層遞式，最好還有清晰的過渡句或過渡段。簡化結構的內涵闡述如下：

其一，結構最好模式化。寫高考作文，最好采用考前精心準備的現成的模式化結構，這樣不僅能節約時間，而且能保證文章質量。臨時安排行文結構，難免百密一疏，更何況，天下文章的結構本身也比較固定，不必在此之上花太多時間。

文章的主題結構簡化有一個常數——三。記敘性文字無非是講故事，最佳的故事結構就是一波三折。譬如“三打白骨精”、“三打祝家莊”、“三顧茅廬”等就是，第一次，失敗，一折；第二次，失敗，又一折；第三次，成功，最后一折。形成這種模式是由讀者的閱讀心理決定的。一折，讀者有了閱讀期待；二折，閱讀期待更強烈；三折，滿足讀者的閱讀期待，因為總讓讀者期待下去，會失去閱讀興趣的。除了明指的，還有暗含“三”的，華容道上，曹操有“三笑”，曹操的奸而不智，諸葛亮的智而不奸，就是在這“三笑”中得以充分體現。明白這些道理，我們便知道如何處理故事的結構了。議論性文字的主體結構主要體現在論證層面，常用的就是并列式（含正反對照式）、層遞式、綜合式結構。并列式、層遞式的簡化也最好以“三”為常數，并列則三個論證部分并列，層遞則三個論證部分層遞。

其二，段落最好精短化。段落安排精致短小，這應是年年高分作文在結構上的共性。因為段落精致短小，閱卷者才容易在極短時間里把握大意，及時發現亮點。相反，總是三四百字一段，又加之文字為考生手寫，不規范，且是網上閱卷，電腦呈現本也不夠清晰，閱卷者把握段意就困難了許多。

其三，段首句最好主旨化。一個段落主旨，最好放在段首句。也就是說，段首句應當體現主旨，展示文采，引導思路。因為段首句是閱卷老師容易注意的地方，各段段首句寫好了，一篇文章的脈絡往往就清楚了。比如05年北京卷高分作文《說“安”》，開頭：提出論題，京劇藝術是安和、安穩、安詳的。第二段：段首句，“劇情方面，京劇是安和的。”第三段：段首句，“伴奏方面，京劇是安穩的。”第四段：段首句，“表演和風格方面，京劇是安詳的。”結尾段：京劇卻不能“安于現狀，安常處順”，要“推陳出新”。僅看這些段首句，便已知七分文章。

其四，跌宕起伏處最好標識化。文章當以曲折跌宕跳躍為美，高考作文當然也應如此。但凡跌宕起伏處最好明確標識出來，以求文章脈絡明晰。如何標識呢？固定語句反復表述，割分為獨立小段或設置過渡段。高考佳作《勿以好惡論斷之》一文中，“勿以好惡論斷之”的句子就多次出現，使文章思路有了提示和引導，從而使文章結構呈現出呼應完整之勢。

其五，精彩之處最好獨立化。一些精彩的句群或句子，思想精彩或語言精彩的，我們最好讓其單獨成段，以便引起閱卷者的注意，一俊遮百丑，閱卷者有了好感，這分數可能就上去了。用網絡語言說這叫“亮騷”。

以上五法的運用，主要應該體現在構思準備階段，先想好，擬好綱，視綱而寫，作文便高效而高質量。當然，在寫作過程中也一定要有一種結構意識，隨時注意文章結構的清晰和簡化。