第一篇：物流運作發展未來趨勢

物流運作發展未來趨勢

在信息技術和管理理論的支持下，物流運作體現了物流高級化的發展要求.并體體現在以下幾方面

(1)物流服務市場化。經濟全球化、市場一體化，使得越來越多的工商企業傾向于選排第三方物流來提供物流服務.企業將非核心的物流服務交與第三方物流企業進行市場化運作.通過市場陀置資源實現企業所需的物泥服務。(2)物流運作專業化。根據專業化協作的要求.物流集成是在物流功能專業化荃礎上實現的。一些企業投入了專門的人力、物力、射力來進行物流運作和悴理活動.并根據自身和市場情況.組建I專門的物流部門或物流分公司，或與社會物流企業合作使其提供良好的物流服務，因此，物流功能運作史趨向于專業化.(3)物流活動信息化。服務于客戶的各項物流活動.如倉儲、運輸、包裝、裝卸振運、流通加毛、信息處理等多個環節娜利用信息技術、納入綜合信息竹理系統，使排物流活動通過信息化提升效率。

(4)物流過程一體化。有效的物流運作不再只關注每一個物流環節的低成本、高效率運作，而是強調從原材料供應到產成品銷鉀筷個過程的銜接和有效運作，一體化物流運作過程不僅涉及物品及相關信息流程銜接，而且涉及上下游企業間的供應鏈主體之間的溝通與協同。

(5)運作管理集成化。在物流活動信息化的荃礎上，物流運作骨理通過典成化可以監控物流運作全過程。最能體現其信息技術支撐作用的就是用k9絡把各自獨立運作的主體聯在一起，實現信息共享、實時傳愉.對物流運作過程實施有效管理.這就對企業內部各部t7和企業間的信息接口技術和數據庫鋅理技術提出了較高要求。企業應不斷提高自身的信息處理能力.使硬件裝備達到現代化水平，以使信息技術在物流運作許理中更好地發揮作用。

僑益集團 CIRCLE GROUP CO.,LTD.

第二篇：物流運作

物流服務的含義：物流服務是為滿足客戶需求所提供和實施一系列物流活動產生的結果。

物流服務的實質：提供和創造客戶所需的價值，從價值的角度可以講物流運作看作為價值鏈。

集成物流服務是由物流商整合物流資源、提供一體化服務的業務模式。

物流服務分類：①基于物流設施的物流服務（物流設施是提供物流相關功能和組織物流服務的場所）②基于特定主題對象的物流服務③基于特定行業或產品的物流服務④基于特定物流活動范圍的物流服務

集成物流服務是物流供應商針對客戶最終需要量身訂制的多功能、全過程的物流服務，充分滿足客戶需求一體化的物流服務過程

物流運作流程是根據客戶需求設計運作方案，形成先后作業的銜接過程

商流、資金流、信息流的關系：資金流從屬商流；信息流從屬商流和物流。商流是動機和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流師終結和歸宿

物流運作流程設計的考慮因素：企業服務宗旨、客戶物流需求、物流運作技術和資源條件、環境因素和運作模式選擇

物流運作管理的內容：①對物流系統要素的管理②對物流功能活動的管理③對物流運作過程的管理④對物流運作關鍵績效指標的管理

物流運作模式的分類：

一、根據物流運作主體不同分類①供方物流運作模式②需方物流運作模式③第三方物流運作模式④集成物流商運作模式。

二、根據物流服務不同分類①單功能物流運作模式②多功能物流運作模式③一體化物流運作模式（縱向一體化和橫向一體化）

三、根據運作方式不同分類①基于自營物流的運作模式②基于第三方物流的運作模式③基于1+3物流的運作模式

自營物流指企業通過自己整合企業內外部的物流資源，制定物流戰略和運作計劃，組織人員、設施、設備和技術資源，完成其供、產、銷等環節物流活動的運作模式

優點：對供應鏈個環節的控制力強，方便其他業務配合，有利于本企業經營管理。企業對物流系統運作可以有效的控制。提高企業品牌價值，保障物流配送環節的優先地位。合理規劃流程，提高效率，減少費用。缺點：增加投資負擔，削弱企業抵御市場風險的能力。需要很強的物流信息化平臺的開發建設能力。需要專業的物流管理人才。物流可能成為企業負擔。

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。特征：企業以簽訂外包協議或合同的形式將物流外包給第三方物流公司，由專業物流公司對物流活動全權負責實施。優點：企業集中精力于核心業務。減少企業固定資產投資，加速資本周轉。充分利用第三方物流的優勢來服務于企業物流活動。提高企業運作柔軟性和市場反應敏捷性。缺點：降低了企業的物流服務水平。減少利潤。對物流沒有控制，可能失去潛在利益。產生技術信息資源的風險。

1+3物流1指自營物流模式，3指第三方物流模式。優點：業務控制增強，資源充分整合，減少交易成本，防止公司機密外泄。缺點：增加信用成本，需要改造業務流程和管理流程，影響生產經營，外包具有風險。缺乏對未來不確定性因素的認知，影響供應鏈正常工作。

汽車物流：根據作用對象不同分為： 零部件物流和整車物流

CKD全散裝件（完全拆散，之后組裝）SKD 半散裝件（進口半成品，然后簡單組裝成車）

IT物流專為IT零部件、半成品、產成品等提供的物流服務。特點：數量小價值高。品種多，配送要求高。配送量波動大，時間要求較嚴格。服務內容廣泛。要求：物流信息化程度要求高。以航空快遞為主。安全作業要求高，庫存控制難度大，對服務的要求高，要求快讀反應。

IT物流運作模式：自營物流模式、第三方物流模式、供應商直配模式、共同配送模式。

IT產品銷售物流配送：1按庫存進行發貨2按訂單發貨3面向客戶配送方式

冷鏈物流指需冷藏冷凍的物品或保鮮品，在生產加工、儲藏保管、運輸與配送，直至最終用戶消費的各個冷鏈環節中，始終處于規定的溫度和保險技術環境下，以期更長時間地保持物品的關鍵屬性和質量安全，并減少損耗的專項物流。特點：溫度控制要求高。運作成本高。時效性要求高。作業環境要求高。質量要求高。對設備的要求特殊，專業化程度高。對象：農產品、加工食品和速凍食品、特殊商品和藥品、化工危險品。

物流金融指在面向物流業的運營過程中，通過開發和應用各種金融產品，有效的組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。

時間控制 在物流運作過程管理的應用，主要包括物流計劃時間、物流項目設計與開發時間、物流作業具體操作時間、物流各環節的節點連接時間、物品交付時間、客戶投訴響應時間等。

提前期指某項物流作業從開始到結束所需要的階段性時間。有：采購提前期、供應提前期、運輸提前期、倉儲提前期、配送提前期、裝卸搬運提前期。

時間窗在供應鏈企業之間或企業內部上下游工序之間，由于外部環境變化等要求而設置的物流服務時間范圍稱為物流運作時間窗。

物流服務質量指物流服務固有的特性滿足物流客戶和其他相關要求的程度。

物流質量成本指為了確保顧客滿意的物流服務質量而發生的費用，以及沒有達到顧客滿意的物流服務質量所造成的損失。

第三篇：個人對未來電子商務物流發展主要趨勢的看法

個人對未來物流發展主要趨勢的看法 就現社會的經濟發展，我國物流也開始發生很大的變化。雖說處于發展階段，但離國外先進物流的發展水平還是有很大差距的。在我個人的看法中，我覺得物流業相對來說還是有落后的現象存在，例如存在的問題：

1．缺乏全國性的物流網絡；

2．我國物流企業服務模式單一；

3．物流基礎設施落后；

4．物流難以解決小宗配送問題.....其實這些問題的存在，與我們現在的電子商務有很大關系。京東、淘寶等個種電子商務物流的發展與我國物流企業息息相關。所以，我國未來物流發展在電子商務這一塊會有很大的發展趨勢，可以再這一方面著手發展物流運作。

電子商務作為一種新型的商業運營模式，其最大的優勢在于省時高效，網上交易和在線電子支付的難題已經得到有效解決，而線下的物流目前已成為制約電子商務快速發展的瓶頸。現在的物流企業過于分散，且低價競爭的情況普遍，限制了本行業的發展。為了解決物流滯后的問題，電子商務公司目前的常見舉措通常為籌集資金自建物流或是并購第三方物流公司，如京東商城、蘇寧易購等電商公司的自建物流已見成效。

如果我國物流企業發展電子物流的未來趨勢是很值得期待與認可的，與時代的發展相契合。也就是說，在未來的某一天，我們將會迎來物流在電子商務的蓬勃發展。發展前景趨勢：

1.多功能化——物流業發展的方向

在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務?，F代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。在經營形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數家企業(客戶)提供長期服務，而不是為所有客戶服務。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務;也有可能所有權屬于生產廠家，交專門的物流公司進行管理。

2.一流的服務——物流企業的追求

在電子商務下，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應更多地考慮“客戶要我提供哪些服務”，從這層意義講，它是“拉”，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務”，即“推”。如有的配送中心起初提供的是區域性的物流服務，以后發展到提供長距離服務，而且能提供越來越多的服務項目。又如配送中心派人到生產廠家“駐點”，直接為客戶發貨。越來越多的生產廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產廠里去了。

3.未來物流行業的競爭是實力和服務水平的競爭。

物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。之所以我在未來物流的發展趨勢里，看中電子商務物流的發展前景，是因為現在是網絡e時代，而且相互促進，相互提高。電子商務的發展會對物流提出更高的要求，會促進物流的社會化、網絡化、自動化、人性化和綠色化。尤其從我們大學生來看，大家總是離不開網絡，隨時在網上購物，衣食住行都可以從網上得到解決?？梢哉f電子商務物流絕對是塊香餑餑。

第四篇：運輸物流發展四大趨勢

運輸物流發展四大趨勢

行業資訊加入時間：2011-2-19 17:00:13gongshang點擊：6

中國目前的運輸物流行業整體處于行業發展的積累階段，市場集中程度較低，行業競爭激烈，產品和服務相似度高且種類單一，未來全行業將逐步向行業集中階段發展。在這一過程中，受中國經濟總量持續穩定增長、對運輸物流業務外包的逐漸認可導致的客戶行為改變、運輸物流基礎設施建設加快、國內消費增長以及中國對外貿易發展等因素的推動，中國運輸物流業將迎來新的發展。

一、高質量服務成為企業命門

在客戶挑選物流服務提供商的過程中，服務的質量而非價格才是最重要的選擇因素。同時，客戶需求的演變，包括運輸物流的外包、一站式服務、對供應鏈協同的附加要求（如JIT、VMI）等，還將推動運輸物流服務從基本服務向增值服務和一體化服務拓展。

這些變化將導致運輸物流各個子行業之間的界限愈發的模糊，比如，未來我們將會看到一些傳統的貨運企業將開始提供原來只有快遞企業才提供的門到門的限時服務。使運輸物流企業產生這樣變化的重要原因，除了客戶需求的演變外，也包括一些子行業自身發展的瓶頸，例如航空貨運普貨業務的利潤越來越薄、國際貨代的盈利空間被擠壓、公路貨運整車/零擔業務回報有限等，也是使運輸物流企業思變的重要原因。

二、橫縱向整合系統

受企業自身發展的需要、客戶需求的變化以及政策支持的推動，中國運輸物流行業會從積累階段逐漸發展到集中階段，市場集中度逐漸增加。同時，根據不同子行業的特點，既會出現同子行業內部及同領域內不同企業的橫向整合，也會出現不同子行業之間的、甚至不同行業之間的縱向整合。但這并不會催生更大規模企業的出現，而是那些已經有一定規模的企業會從簡單的規模增長轉變為價值增長，步入“做大做強”的合理增長軌道。

三、西部地區將成為新增長點

以往運輸物流企業的網絡往往側重于三大經濟圈即珠三角、長三角及環渤海，未來網絡覆蓋所需的寬度將加大，向中國的西部和北部轉移。這是由多方面的因素所導致的：一是中央及地方的政策鼓勵西部等地區的經濟發展；二是未來幾年，上萬億的基礎設施投資計劃用于西部地區的鐵路、道路和高速公路的建設；三是西部及北部的消費將穩步提高。除了對網絡廣度的要求擴大，對網絡密度的要求也將提高。這里一方面是由于B2C和C2C

電子商務的快速發展，另一方面是企業分銷模式的轉變。中國電子商務市場總額從2006年的258億人民幣增長到2008年的1887億人民幣，年均增長達到了94％，而企業的分銷渠道也由原來的經銷商模式向多渠道和直營模式轉變，這對網絡的密度及反應的速度也提出了新的要求。

四、低碳經濟挑戰成本結構

全球經濟向低碳模式轉變是不可逆轉的趨勢，中國對此也將積極應對，將減排目標作為約束性指標納入國民經濟和社會發展的中長期規劃，而加快建設以低碳為特征的交通體系就是其中之一。政府的種種“低碳”舉措會給運輸物流企業帶來成本上的挑戰，比如對于歐洲一個大型航空公司，歐盟的碳排放稅將使其排放成本在2012年達到經營成本的1.6％，而對于國內一個大型的航空公司，由于航線網絡的差異，排放成本的比例將會小于1％.而對于公路貨運企業，不僅是成本增加，還可能帶來車輛更新的投資增加。另外，由于在等量運輸下，鐵路與公路的能耗比為1:9.3，因此政府可能會出臺一些舉措來引導交通運輸模式的變化，從而引導鐵路對公路貨量的分流。

第五篇：電子商務物流發展現狀和趨勢

我國電子商務物流發展現狀和發

展趨勢

一、現狀與形勢

（一）發展現狀。

近年來，隨著電子商務的快速發展，我國電商物流保持較快增長，企業主體多元發展，經營模式不斷創新，服務能力顯著提升，已成為現代物流業的重要組成部分和推動國民經濟發展的新動力。

1．發展規模迅速擴大。2015年，我國電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網絡零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實物商品網上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由于國內電子商務產生的快遞量。總體看，電子商務引發的物流倉儲和配送需求呈現高速增長態勢。2．企業主體多元發展。企業主體從快遞、郵政、運輸、倉儲等行業向生產、流通等行業擴展，與電子商務企業相互滲透融合速度加快，涌現出一批知名電商物流企業。

3．服務能力不斷提升。第三方物流、供應鏈型、平臺型、企業聯盟等多種組織模式加快發展。服務空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務時限上有“限時達、當日遞、次晨達、次日遞”等?？商峁╊A約送貨、網訂店取、網訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務。

4．信息技術廣泛應用。企業信息化、集成化和智能化發展步伐加快。條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術、可視化及貨物跟蹤系統、傳感技術、全球定位系統、地理信息系統、電子數據交換、移動支付技術等得到廣泛應用，提升了行業服務效率和準確性。

（二）面臨形勢。

隨著國民經濟全面轉型升級和互聯網、物聯網發展，以及基礎設施的進一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務質量和創新能力有望進一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進入全面服務社會生產和人民生活的新階段。1．電商物流需求保持快速增長。隨著我國新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化和居民消費水平的提升，電子商務在經濟、社會和人民生活各領域的滲透率不斷提高，與之對應的電商物流需求將保持快速增長。同時，電子商務交易的主體和產品類別愈加豐富，移動購物、社交網絡等將成為新的增長點。

2．電商物流服務質量和創新能力將顯著提升。產業結構和消費結構升級將推動電商物流進一步提升服務質量。隨著網絡購物和移動電商的普及，電商物流必須加快服務創新，增強靈活性、時效性、規范性，提高供應鏈資源整合能力，滿足不斷細分的市場需求。

3．電商物流“向西向下”成為新熱點。隨著互聯網和電子商務的普及，網絡零售市場渠道將進一步下沉，呈現出向內陸地區、中小城市及縣域加快滲透的趨勢。這些地區的電商物流發展需求更加迫切，增長空間更為廣闊。電商物流對促進區域間商品流通，推動形成統一大市場的作用日益突出。

4．跨境電商物流將快速發展。新一輪對外開放和“一帶一路”戰略的實施，為跨境電子商務的發展提供了重大歷史機遇，這必然要求電商物流跨區域、跨經濟體延伸，提高整合境內外資源和市場的能力。

二、指導思想、規劃原則與發展目標

（一）指導思想。

深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，發揮市場在資源配置中的決定性作用，樹立“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，科學規劃完善電商物流網絡體系，加強線上線下融合，進一步提升電商物流的服務和創新能力，提高物流效率，降低物流成本，統籌國際國內兩個市場、兩種資源，建設有利于電商物流發展的法治化營商環境，實現電商物流健康、快速、持續發展。

（二）發展目標。

到2020年，基本形成“布局完善、結構優化、功能強大、運作高效、服務優質”的電商物流體系，信息化、標準化、集約化發展取得重大進展。電商物流創新能力進一步提升，先進物流裝備、技術在行業內得到廣泛應用。一體化運作、網絡化經營能力進一步增強，運輸、倉儲、配送等各環節協調發展，緊密銜接。對外開放程度進一步提高，逐步形成服務于全球貿易和營銷的電商物流網絡。綠色發展水平進一步提高，包裝循環利用水平有較大提升。電商物流企業競爭力顯著加強，擁有一批具備國際競爭力、服務網絡覆蓋境內外的高水平企業。電商物流成本顯著降低，效率明顯提高，供應鏈服務能力大大增強。

（三）基本原則。

1.市場主導，政府推動。發揮市場機制的決定性作用，全面激發企業活力。加強政府在法律規范、規劃引導、政策促進等方面的作用，著力解決體制機制、發展環境等方面存在的問題，促進電商物流行業健康發展。

2.統籌兼顧，重點突破。健全跨部門、跨行業、跨地區的協同工作機制。統籌當前和長遠、全國與區域、城市和農村、國際和國內電商物流體系建設。圍繞電商物流信息化、標準化、集約化等關鍵領域和薄弱環節，實現重點突破。

3.協調發展，加強創新。促進電子商務與實體經濟、商貿與物流等的協調發展，加強運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息服務等環節的有機銜接。加強電商物流模式創新、管理創新和業態創新。

4.開放共享，綠色發展。堅持對外開放，鼓勵企業開展國際化經營，努力打造內外貿結合的電商物流網絡，提高電商物流企業國際競爭力。高效配置物流資源，提高共同化水平，降低物流配送的能耗和排放，促進包裝標準化、減量化和循環利用。

三、主要任務

（一）建設支撐電子商務發展的物流網絡體系。

圍繞電子商務需求，構建統籌城鄉、覆蓋全國、連接世界的電商物流體系。依托全國物流節點城市、全國流通節點城市和國家電子商務示范城市，完善優化全國和區域電商物流布局。根據城市規劃，加強分撥中心、配送中心和末端網點建設。探索“電商產業園+物流園”融合發展新模式，加強城際運輸與城市配送的無縫對接,推動倉配一體化和共同配送，發展多式聯運、甩掛運輸、標準托盤循環共用等高效物流運作系統。

（二）提高電子商務物流標準化水平。

在快速消費品、農副產品、藥品流通等領域，重點圍繞托盤、商品包裝和服務及交易流程，做好相關標準的制修訂和應用推廣工作。形成以托盤標準為核心，與貨架、周轉箱、托盤籠、自提貨柜等倉儲配送設施，以及公路、鐵路、航空等交通運輸載具的標準相互銜接貫通的電商物流標準體系。

（三）提高電子商務物流信息化水平。推動大數據、云計算、物聯網、移動互聯、二維碼、RFID、智能分揀系統、物流優化和導航集成系統等新興信息技術和裝備在電商物流領域的應用。重點提升物流設施設備智能化水平，物流作業單元化水平，物流流程標準化水平，物流交易服務數據化水平，物流過程可視化水平。引導發展智慧化物流園區（基地），推動建立深度感知的倉儲管理系統，高效便捷的末端配送網絡，科學有序的物流分撥調配系統和互聯互通的物流信息服務平臺。鼓勵和支持電商物流企業利用信息化、智能化手段，加強技術和商業模式創新，推動電子商務與物流的融合發展、良性互動。

（四）推動電子商務物流企業集約綠色發展。

鼓勵傳統物流企業充分利用既有物流設施，通過升級改造，增強集成服務能力，加快向第三方電商物流企業轉型；鼓勵電商企業和生產企業將自營物流向外部開放，發展社會化第三方物流服務。支持具有較強資源整合能力的第四方電商物流企業加快發展，更好整合利用社會分散的運輸、倉儲、配送等物流資源，帶動廣大中小企業集約發展。支持電商物流企業推廣使用新能源技術，減少排放和資源消耗，利用配送渠道回收包裝物等，發展逆向物流體系。

（五）加快中小城市和農村電商物流發展。積極推進電商物流渠道下沉，支持電商物流企業向中小城市和農村延伸服務網絡。結合農村產業特點，推動物流企業深化與各類涉農機構和企業合作，培育新型農村電商物流主體。充分利用“萬村千鄉”、郵政等現有物流渠道資源，結合電子商務進農村、信息進村入戶、快遞“向西向下”服務拓展工程、農村扶貧等工作，構建質優價廉產品流入、特色農產品流出的快捷渠道，形成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務便利”的農村電商物流服務體系。

（六）加快民生領域的電商物流發展。

支持電商物流企業與連鎖實體商店、餐飲企業、社區服務組織、機關院校等開展商品體驗、一站式購物、末端配送整合等多種形式合作。加快以鮮活農產品、食品為主的電子商務冷鏈物流發展，依托先進設備和信息化技術手段，構建電子商務全程冷鏈物流體系。支持醫藥生產和經銷企業開展網上招標和統一采購，按照GSP（《藥品經營質量管理規范》）要求，構建服務醫藥電子商務的網絡化、規范化和定制化的全程冷鏈及可追溯物流體系，確保藥品安全。

（七）構建開放共享的跨境電商物流體系。

加快發展國際物流和保稅物流，構筑立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的跨境電商物流體系。鼓勵有實力的電商物流企業實施國際化發展戰略，通過自建、合作、并購等方式延伸服務網絡，實現與發達國家重要城市的網絡連接，并逐步開辟與主要發展中國家的快遞專線。支持優勢電商物流企業加強聯合，在條件成熟的國家和地區部署海外物流基地和倉配中心。促進國內外企業在戰略、技術、產品、數據、服務等方面的交流與合作，共同開發國際電商物流市場。

四、重大工程

（一）電商物流標準化工程。

加快電商物流技術、裝備、作業流程、信息交換、服務規范等標準制修訂工作，重點完善包裝、托盤、周轉箱、物品編碼標準，加快制訂快遞服務與網絡零售信息系統數據接口標準。圍繞托盤標準化及其循環共用，以電子商務物流企業、大型商貿連鎖企業、快速消費品生產企業、第三方物流企業、托盤租賃服務企業為主體，上下游聯動推進電子商務物流標準化。加強《電子商務物流服務規范》（SB/T11132-2015）、《城市物流配送汽車選型技術要求》（GB/T29912）、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)的實施，引導企業推廣使用符合標準的配送車型，加快開展城市配送車輛統一標識管理工作。

（二）電商物流公共信息平臺工程。

鼓勵現有的物流信息服務平臺拓展交易、融資、保險、支付、誠信、全程監控、技術支持等服務功能，提高服務質量，擴大服務范圍，提高輻射能力，形成3-5個具有整合國內國際物流資源能力的大型電商物流平臺。鼓勵政府部門開放物流相關信息，滿足企業、社會和最終用戶的需求。鼓勵各類物流信息服務平臺互聯互通，資源共享，打破“信息孤島”。依托跨境電子商務綜合試驗區，探索建設服務于跨境電商的一站式物流服務平臺。

（三）電商物流農村服務工程。

結合新型城鎮化建設，依托“電子商務進農村”等工程，整合縣、鄉鎮現有流通網絡資源，發展農村電商物流配送體系。鼓勵電子商務企業、大型連鎖企業和物流企業完善農村服務網點，發揮電商物流在工業品下鄉和農產品進城的雙向流通網絡構建中的支撐作用。支持建立具備運營服務中心和倉儲配送中心（商品中轉集散中心）功能的縣域農村電子商務服務中心，發展與電子交易、網上購物、在線支付協同發展的農村物流配送服務。

（四）電商物流社區服務工程。依托“電子商務進社區”等工程，新建或改造利用現有資源，完善社區電商物流便民基礎設施，發展網購自提點，推廣智能終端自提設備。支持連鎖零售企業、快遞企業、末端配送企業、生活服務類企業共同打造便民利民的社區電商物流服務體系，解決“最后一公里”、“最后一百米”末端配送難題。

（五）電商冷鏈物流工程。

支持電商冷鏈物流企業運用現代技術優化流程，推廣應用電子化運單、溫濕度記錄系統、物聯網等技術，確保加工制作、儲藏、運輸、配送、銷售各個環節始終處于溫控狀態，實現運營透明化、流程可視化、查詢便利化，降低損耗率。支持電商冷鏈物流配送中心和配送站點建設，鼓勵經營鮮活農產品、食品、藥品的電子商務平臺企業創新經營方式和商業模式，實現線上線下結合，有效降低冷鏈成本。

（六）電商物流綠色循環工程。

鼓勵電商物流快遞企業利用配送渠道，回收利用廢棄包裝物。開展電商物流業包裝標準化和分類回收利用工作，提高利用效率。推廣使用新型電商物流包裝技術和材料，促進包裝減量化和可循環使用，以及包裝廢棄物易降解和無害化。通過網絡、電視、報紙等媒體加強環保公益宣傳，樹立理性包裝和綠色包裝理念。

（七）電商物流跨境工程。

推進跨境電商物流便利化。為電商物流企業的國際化和海外并購，提供法務、商務和稅務方面的信息支持，推進海外并購審批、外匯便利化等。將跨境電子商務的訂單、支付、物流、質量安全等信息集成為綜合通關數據，進行匯總申報，推進通關便利化。完善海關、檢驗檢疫、郵政管理等部門之間的協作機制，推動國家間、地區間檢驗檢疫標準互認。鼓勵國內郵政設施、郵政國際通道、航空運輸資源和鐵路運輸資源等向電商物流企業開放與共享。

（八）電商物流創新工程。

支持科研機構、大專院校建立電商物流領域創新平臺或研究機構，著力解決電商物流發展的重大技術瓶頸。鼓勵構建產學研用創新聯盟，創新體制與模式，重點開展電商物流機器人、云計算、北斗導航、模塊集成、信息采集與管理、數據交換等基礎技術的研發；推動電子合同、電子結算、物流跟蹤、信息安全、顧客行為分析等技術應用。推動電商物流企業管理創新、服務創新和商業模式創新。

五、組織實施和保障措施

（一）加強規劃落實和組織實施。

商務、發展改革、交通運輸、海關、郵政、標準化等主管部門要在國家現代物流工作綜合協調機制下，加強協調配合，突出重點，落實責任，形成合力。地方相關部門要按照本規劃確定的目標和任務，根據電商物流發展特點，結合實際，加強對本地電商物流發展的指導，盡快制定具體實施方案，完善和細化相關政策措施，扎實做好各項工作。相關協會、商會、聯盟等社會團體要充分發揮在行業自律、產業研究、標準宣貫、統計監測、人員培訓、宣傳推廣等方面的作用，推動行業健康發展。

（二）營造良好發展環境。

進一步深化相關領域改革，打破地方封鎖和行業壟斷，禁止濫用行政權力和市場支配地位排除限制競爭。積極轉變政府職能，提高行政效率，簡化電商物流企業行政審批和營業網點審批（備案）手續。建立與電商物流企業網絡化布局與一體化經營相適應的企業工商登記制度。完善電子發票制度，推廣電子發票在各領域的應用，促進電子發票與電子商務稅務管理的銜接。健全相關法律法規，規范市場主體行為，形成公平公正、統一開放、競爭有序的市場環境。

（三）加強和完善政策支持。

利用服務業發展專項資金和現有相關政策，對重點任務和重大工程給予相應的支持。鼓勵運用多種融資渠道和方式服務電商物流，解決電商物流企業融資難、融資貴問題。做好電商物流的倉儲、分撥、配送等規劃選址和用地保障，落實好現有鼓勵政策。完善城市交通和配送管理政策，解決城市配送及快遞車輛通行、?？康冉煌ü芾韱栴}。鼓勵采用新能源汽車和符合標準的電動三輪車。

（四）完善信用和監管體系。

探索電商物流企業等級評定和信用分級管理，支持建立以消費者評價為基礎，以專業化第三方評估為主體的市場化電商物流信用評級機制。完善電商物流行業信息披露機制、“紅名單”“黑名單”制度，營造“守信受益、失信懲戒”的良好社會氛圍，改善市場信用環境。加強跨境電商物流監管，建立高效、便利、統一的公共服務平臺，構建可追溯、可比對的數據鏈條，滿足監管要求。依托電子口岸，建設“單一窗口、一站式”服務平臺，保障國際物流快件報關、報檢、入出境、入出關實時監控。

（五）健全電商物流統計監測制度。完善統計指標體系、創新調查方法，科學選擇統計樣本，確保行業統計數據及時、準確，全面掌握電商物流行業發展情況。加強電商物流統計監測，做好重點領域、重點環節、重點時間節點的數據監控，依托統計數據信息，做好行業發展形勢的研判和風險分析，為相關部門、企業決策提供決策咨詢和預警。