第一篇：我國模具發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

2012年我國模具產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展前景調(diào)查分析

行業(yè)：制造機(jī)械 信息來源：中華機(jī)械網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2012-02-09 打印 轉(zhuǎn)發(fā) 關(guān)閉

模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，被稱為“工業(yè)之母”。75％的粗加工工業(yè)產(chǎn)品零件、50％的精加工零件由模具成型，絕大部分塑料制品也由模具成型。作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，模具涉及機(jī)械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等各個(gè)行業(yè)，應(yīng)用范圍十分廣泛。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)常務(wù)秘書長羅百輝介紹，模具工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要領(lǐng)域，近年來我國模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，模具工業(yè)已從過去依賴進(jìn)口的附屬產(chǎn)業(yè)走向獨(dú)立的新型產(chǎn)業(yè)。世界模具生產(chǎn)中心也正在向我國轉(zhuǎn)移，我國已成為模具生產(chǎn)和消費(fèi)大國，模具企業(yè)新增投資中，加工設(shè)備的投入要占80％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國模具總銷售額達(dá)到1120億元左右，比上年增長14％以上，而全國的模具設(shè)備市場已超過40億元以上，而且每年還以20％左右的速度增長。這說明我國模具行業(yè)在后危機(jī)時(shí)期獲得了較好的恢復(fù)性增長，增長速度又重新邁上了二位數(shù)。

目前我國模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界前列，模具企業(yè)眾多，依據(jù)2008年我國工業(yè)普查資料，全國共有模具生產(chǎn)企業(yè)廠、點(diǎn)約3萬個(gè)，從業(yè)人員近100萬人，其中模具制造行業(yè)主營收入500萬元以上企業(yè)全國共有2800多家，從業(yè)人員40多萬人。但模具設(shè)計(jì)制造水平在總體上要比德、美等國家落后，具體表現(xiàn)為：技術(shù)含量低的模具已供過于求，而技術(shù)含量較高的中、高檔模具還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，諸如精密、復(fù)雜的沖壓模具和塑料模具、轎車覆蓋件模具、電子接插件等電子產(chǎn)品模具等高檔模具仍有很大一部分依靠進(jìn)口。而上海市模具行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長劉德普先生在其《中國模具工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展》一文中也曾指出中國模具落后的9個(gè)原因。

一是總量供不應(yīng)求，缺少中高檔模具；

二是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)不夠合理；

三是模具產(chǎn)品水平低于國際水平，生產(chǎn)周期卻高于國際水平；

四是開發(fā)能力較差，經(jīng)濟(jì)效益欠佳；

五是國家對(duì)模具工業(yè)的政策支持力度還有待加強(qiáng)；

六是人才嚴(yán)重不足，科研開發(fā)及技術(shù)攻關(guān)投入太少；

七是工藝裝備水平不高，配套性不好，利用率低；

八是專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化程度低，協(xié)作能力差；

九是模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后。

面對(duì)問題與不足，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)副秘書長王金玲認(rèn)為，中國的模具企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，分工合作，共享資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的飛躍。她表示，如果企業(yè)分工明確，實(shí)施行業(yè)自律和建立價(jià)格體系進(jìn)行公平競爭，而不是互相壓價(jià)，惡性競爭，就可以集中力量解決某一領(lǐng)域的問題，既能提高工作效率，又可降低產(chǎn)品開發(fā)難度。如果企業(yè)能夠共享研發(fā)成果，就會(huì)減少巨額投資，而且研發(fā)速度也會(huì)有所提升。

中國的模具制造作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)起步的時(shí)間不算早，但是經(jīng)過了20多年的快速發(fā)展，如今也初具規(guī)模，并且涌現(xiàn)了一些具有競爭力的模具制造企業(yè)，有關(guān)資料顯示，目前廣東的珠江三角洲地區(qū)已經(jīng)成為我國模具工業(yè)最為發(fā)達(dá)、科技含量最高的區(qū)域。

專家預(yù)測，隨著全球加工業(yè)重心加快向我國轉(zhuǎn)移，這一地區(qū)有可能在10年內(nèi)發(fā)展成為世界模具生產(chǎn)中心。但是無可否認(rèn)，對(duì)于整個(gè)中國模具制造業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)充分利用中國模具業(yè)迅速崛起的契機(jī)，通過提供相關(guān)服務(wù)達(dá)到整合資源，互相配套的目的。這樣才有可能使模具業(yè)走出目前的不利境地。

工業(yè)要發(fā)展，模具須先行。中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長秦柯表示，模具是工業(yè)生產(chǎn)中極其重要而又不可或缺的特殊基礎(chǔ)工藝裝備。由于模具生產(chǎn)過程集精密制造、計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能控制和綠色制造為一體，因此既是高新技術(shù)載體，又是高新技術(shù)產(chǎn)品。由于使用模具批量生產(chǎn)制件具有的高生產(chǎn)效率、高一致性、低耗能耗材，以及有較高的精度和復(fù)雜程度，因此已越來越被國民經(jīng)濟(jì)各工業(yè)生產(chǎn)部門所重視。

絕大多數(shù)模具都是針對(duì)特定用戶單件生產(chǎn)的，因此模具企業(yè)與一般工業(yè)產(chǎn)品企業(yè)相比，數(shù)量多、規(guī)模小，多為中小企業(yè)。模具產(chǎn)品技術(shù)含量較高，活化勞動(dòng)比重大，增值率高，生產(chǎn)周期較長，因而模具制造行業(yè)就有了技術(shù)密集和資金密集、均衡生產(chǎn)和企業(yè)管理難度大、對(duì)特定用戶有特殊的依賴性、增值稅負(fù)重、企業(yè)資金積累慢以及投資回收期長等特點(diǎn)。由于模具產(chǎn)品品種繁多，大小十分懸殊，要求各異，因此模具企業(yè)發(fā)展適于“小而精、小而專、小而特”；行業(yè)發(fā)展適合于集聚生產(chǎn)和集群式發(fā)展，以建立較強(qiáng)的協(xié)作配套體系。這也是模具行業(yè)的重要特點(diǎn)之一。秦柯表示，過去模具的生產(chǎn)加工主要依賴鉗工，或以鉗工為核心的粗放型作坊式的生產(chǎn)管理模式，現(xiàn)在則逐漸被以技術(shù)為依托、以設(shè)計(jì)為中心的集約型現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式所替代；模具產(chǎn)品的傳統(tǒng)概念也正被模具是高新技術(shù)產(chǎn)品的概念所替代，比如智能模具等。

“十五”以來，在國家政策的扶持和引導(dǎo)下，模具行業(yè)投入較大，企業(yè)裝備水平和實(shí)力有了很大提高，生產(chǎn)技術(shù)長足進(jìn)步，CAD／CAM技術(shù)已經(jīng)普及；熱流道技術(shù)和多工位級(jí)進(jìn)沖壓技術(shù)得到較好推廣；CAE、CAPP、PLM、ERP等數(shù)字化技術(shù)已有部分企業(yè)開始采用，并收到較好效果；高速加工、并行工程、逆向工程、虛擬制造、無圖生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)已在一些重點(diǎn)骨干企業(yè)實(shí)施。

技術(shù)的進(jìn)步促使模具產(chǎn)品水平近年來也有了很大提高，向高端發(fā)展趨向較為明顯。一些模具產(chǎn)品已達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，其中具有代表性的如單套模具重量達(dá)到120噸的巨型模具，加工精度達(dá)到0.3～0.5μm的超精模具，使用壽命達(dá)到3億～4億次的長壽命模具，能與2500次／分鐘高速?zèng)_床配套的高速精密沖壓模具，實(shí)現(xiàn)多料、多工序成形的多功能復(fù)合模具，能實(shí)現(xiàn)智能控制的復(fù)雜模具等等。

但從模具產(chǎn)需情況看，中低檔模具已供過于求，而以大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具為主要代表的高技術(shù)含量模具自給率還較低，只有60％左右，有很大一部分仍依靠進(jìn)口。目前模具總銷售額中塑料模具占比最大，約占45％；沖壓模具約占37％；鑄造模具約占9％；其他各類模具共計(jì)約9％。

2010年模具行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)說明行業(yè)過去5年的結(jié)構(gòu)調(diào)整已取得了成效，從協(xié)會(huì)了解的情況來看，可以明顯看到大型、精密、高效、高性能模具為主要代表的中高檔模具比例繼續(xù)上升，產(chǎn)品水平有較大提升。在2010年第13屆國際模具技術(shù)及設(shè)備展覽會(huì)上，獲得“精模獎(jiǎng)”的模具共有181項(xiàng)，其中一等獎(jiǎng)55項(xiàng)、二等獎(jiǎng)64項(xiàng)，不但數(shù)量上比以前有較大增加，而且水平也有較大提高，達(dá)到國際水平的項(xiàng)目越來越多，創(chuàng)新明顯，專利增多。模具進(jìn)出口平均單價(jià)差距正在不斷縮小也反映了我國模具行業(yè)總體水平的提高和科技進(jìn)步的情況。

2010年我國人均塑料消費(fèi)量約為46公斤，僅為發(fā)達(dá)國家的1／3，這預(yù)示著“十二五”期間我國塑料制品行業(yè)仍將會(huì)保持高速發(fā)展；在“以塑代鋼”、“以塑代木”的必然趨勢下，工程塑料制品業(yè)在“十二五”期間預(yù)計(jì)也會(huì)維持年均15％的市場增長率。由此可以想見，在模具總量中占比最高的塑料模具，“十二五”期間也將會(huì)以較高的增長速度發(fā)展。

此外作為模具使用量最大的汽車行業(yè)，預(yù)計(jì)“十二五”期間將會(huì)以年均10％左右的增長速度發(fā)展，加上我國龐大的機(jī)動(dòng)車保有量2009年底為1.86億輛，其中汽車7619.3萬輛，摩托車9453萬輛所帶動(dòng)的維修配件市場和出口市場，我國汽車零部件也將在1.5萬億元的龐大市場基礎(chǔ)上保持較高的增長速度，由此預(yù)計(jì)“十二五”期間汽車模具的年均增速不會(huì)低于10％，包括汽車輪胎模具在內(nèi)的橡膠模具年均增速將達(dá)到10％以上。

電子及信息產(chǎn)業(yè)也是模具的大用戶，“十二五”預(yù)計(jì)將有20％左右的年均增速。

軌道交通、航空航天、新能源、醫(yī)療器械、建材等行業(yè)也將為模具帶來龐大的市場。例如醫(yī)療器械，目前我國只占全球2％的份額，藥品與醫(yī)療器械消費(fèi)比只有2.5∶1，而發(fā)達(dá)國家是1∶1；美國在醫(yī)用塑料方面的人均年消耗費(fèi)用為300美元，而中國只有30元人民幣，可見發(fā)展?jié)摿χ蟆?/p>

在國際市場方面，由于工業(yè)發(fā)達(dá)國家人工成本的持續(xù)提高，迫使他們?yōu)榱私档蜕a(chǎn)成本而不斷把模具向發(fā)展中國家尤其是像我國這樣有較好技術(shù)基礎(chǔ)的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。跨國公司到我國來采購模具的趨勢尚在發(fā)展之中，國際新興市場的開拓也大有可為。但市場在發(fā)展中對(duì)模具的要求日益提高。比如汽車輕量化、智能成形、新能源等新興產(chǎn)業(yè)、航空航天、生物醫(yī)學(xué)、軌道交通、智能電網(wǎng)等都是“十二五”期間國家的發(fā)展重點(diǎn)，圍繞這些重點(diǎn)所需的模具自然也是模具行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，其中有許多是需要新開發(fā)的，許多技術(shù)有待突破。要以此為突破口帶動(dòng)行業(yè)整體水平的提高。

我國模具使用壽命低精沖模壽命一般只有國外先進(jìn)水平的1／3左右，生產(chǎn)周期長，質(zhì)量可靠性與穩(wěn)定性較差等長期困擾行業(yè)發(fā)展的問題下一步亟待解決。與此同時(shí)，我國在研發(fā)能力、人員素質(zhì)、對(duì)模具設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)理論與技術(shù)的研究等方面也存在較大差距，因此造成在模具新領(lǐng)域的開拓和新產(chǎn)品的開發(fā)上較慢，高技術(shù)含量模具的比例比國外也要低得多國外約為60％左右，國內(nèi)不足40％。

模具出口突破1億美元我們用了10多年時(shí)間，從1億美元發(fā)展到10億美元用了7年時(shí)間，現(xiàn)在出口已接近20億美元了，可以說我國模具行業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。但底數(shù)大了，要實(shí)現(xiàn)“十二五”五年出口翻番的目標(biāo)，必須積極培育出口基地和重點(diǎn)出口企業(yè)。當(dāng)然擴(kuò)大外貿(mào)，發(fā)展出口，不單是為了達(dá)到40億美元的出口目標(biāo)，而更重要的是要通過這一任務(wù)的完成來實(shí)現(xiàn)與國際市場的接軌，來促進(jìn)我國的模具技術(shù)及行業(yè)綜合水平的提高。

中國民營模具企業(yè)管理思考

目前我國民營模具企業(yè)規(guī)模不大，如何堅(jiān)持走小而專、小而精、小而特的專業(yè)化生產(chǎn)道路？在王金玲看來，要根據(jù)市場需求和企業(yè)的技術(shù)、資金、設(shè)備等條件，確定企業(yè)的產(chǎn)品和市場定位，集中力量逐步形成自己的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢。在我國模具行業(yè)中，民營企業(yè)的數(shù)量占有很大的比重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅浙江省的民營模具企業(yè)就有6000多家，一年的模具產(chǎn)值高達(dá)60億元人民幣。隨著模具工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高、裝備條件的改善和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，以及國內(nèi)外模具市場競爭的日益激烈，如何在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)和改善民營模具企業(yè)的經(jīng)營管理，王金玲提出有五個(gè)問題值得在實(shí)踐中研究探索。

第一，民營模具企業(yè)的生產(chǎn)管理模式需要改革。

企業(yè)的管理模式不是一成不變的，而是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，技術(shù)水平的提高不斷變化的。過去這些模具企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備是幾臺(tái)普通的車、銑、刨、鉆床，老虎鉗加砂輪機(jī)，一個(gè)鉗工師傅帶幾個(gè)徒弟，實(shí)行從頭到尾的“包工制”。歐、美等國家模具企業(yè)大部分也是30～50人的小企業(yè)，但CAD／CAM應(yīng)用水平高，數(shù)控加工設(shè)備多，模具零部件的精度靠先進(jìn)的加工設(shè)備保證，工人嚴(yán)格按工藝操作，每個(gè)模具零件的加工都很到位，最后鉗工的裝修工作量很小，一個(gè)50人左右的模具廠，裝配鉗工一般只有2～3人。模具企業(yè)要發(fā)展，硬件是關(guān)鍵。國內(nèi)很多企業(yè)為了迅速發(fā)展，購買了很多先進(jìn)昂貴的設(shè)備。投入很多，但不一定會(huì)有人用。先進(jìn)設(shè)備的使用不僅需要高素質(zhì)的人才，同時(shí)為了達(dá)到物盡其用的目的，還要有足夠的訂單，否則進(jìn)口設(shè)備會(huì)被閑置成為“累贅”。在條件不成熟的時(shí)候，模具企業(yè)沒有必要投入太多成本在購買設(shè)備上，設(shè)備夠用就可以。CAD／CAM應(yīng)用好的模具企業(yè)，可以從提高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的包工式的生產(chǎn)管理模式逐步進(jìn)行改革。目前很多企業(yè)在購買ERP系統(tǒng)，但是這些企業(yè)都是具備一定規(guī)模的模具企業(yè)，例如南京南汽模具裝備有限公司、蘇州匯眾模塑有限公司等，并不是所有的模具企業(yè)都需要這樣的系統(tǒng)。無錫國盛精密模具有限公司就曾學(xué)習(xí)外資企業(yè)先進(jìn)管理理念，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，與南京航天航空大學(xué)聯(lián)合開發(fā)，研制出以PDM為核心的CAD、CAE、CAM、CAT的C4P集成系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了CAD、PDM、ERP的集成，提高模具設(shè)計(jì)與制造的速度和控制能力，提高產(chǎn)品的研發(fā)能力。

第二，民營企業(yè)的家庭式管理方式和用人機(jī)制需要改革。

過去靠艱苦創(chuàng)業(yè)積累資金，買設(shè)備，建廠房，有了一定的規(guī)模，這是家庭成員共同努力的結(jié)果。到現(xiàn)在許多企業(yè)仍然是老公當(dāng)總經(jīng)理，太太當(dāng)董事長或總會(huì)計(jì)師。面對(duì)激烈的市場競爭新環(huán)境，面對(duì)企業(yè)技術(shù)水平的提高和設(shè)備條件的改善，面對(duì)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，再沿用過去的“家族式管理”和“任人惟親”的用人機(jī)制，看來已經(jīng)是過時(shí)了。因此私營企業(yè)也要“任人惟賢”，“惟才是用”。要讓有才能的人負(fù)責(zé)企業(yè)的生產(chǎn)管理、技術(shù)管理和營銷管理。要真正做到，只要有本事，只要能為企業(yè)創(chuàng)效益，不是親屬也要“委以重任”。商場如戰(zhàn)場，把有經(jīng)營管理才能、有技術(shù)本領(lǐng)的人放在重要的崗位上，讓他“在其位，謀其政”企業(yè)才能辦好，在激烈的市場競爭中才能立于不敗之地。模具企業(yè)如何把人才留住，也是一個(gè)值得探討的問題。人才不流動(dòng)，“一潭死水”，不利于人才的成長和作用的發(fā)揮。但人才流動(dòng)過于頻繁，“朝秦暮楚”、“打一槍換一個(gè)地方”，也不利于員工經(jīng)驗(yàn)、技能的積累和企業(yè)的發(fā)展。從當(dāng)前情況看，模具企業(yè)的經(jīng)理、廠長，應(yīng)該在“事業(yè)留人”、“待遇留人”和“感情留人”上動(dòng)腦筋，想辦法，把真正有本事的人留住。

第三，模具企業(yè)要堅(jiān)持走小而專、小而精、小而特的專業(yè)化生產(chǎn)道路。

要根據(jù)市場需求和企業(yè)的技術(shù)、資金、設(shè)備等條件，準(zhǔn)確確立自己的產(chǎn)品定位和市場定位是當(dāng)前模具企業(yè)需要重視的問題。我國模具企業(yè)多數(shù)是自產(chǎn)自配的工模具車間分廠，專業(yè)模具廠也大多數(shù)是“大而全”、“小而全”的組織形式。為了達(dá)到經(jīng)營的目的，什么樣的模具訂單都可能接。外資模具企業(yè)大多圍繞汽車、電子、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的模具需求，確定自己的產(chǎn)品定位和市場定位。為了在市場競爭中求生存、求發(fā)展，每個(gè)模具廠家都有自己的優(yōu)勢技術(shù)和產(chǎn)品，并都采取專業(yè)化的生產(chǎn)方式。許多小企業(yè)，由于堅(jiān)持走小而專、小而精、小而特的專業(yè)化生產(chǎn)之路，取得了良好的效益。王金玲秘書長認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)模具企業(yè)的發(fā)展要明確自己的方向和目標(biāo)，不要盲目發(fā)展，也不要注重形式主義，要做“小而專、小而精”的企業(yè)。

第四，模具企業(yè)要在做強(qiáng)的基礎(chǔ)上適當(dāng)做大。

這些企業(yè)，過去都是靠自己一點(diǎn)一滴地積累，今年買幾臺(tái)設(shè)備，明年蓋幾間廠房，逐步滾動(dòng)發(fā)展起來的。但現(xiàn)在時(shí)代不同了，現(xiàn)在是商務(wù)信息時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已走進(jìn)千家萬戶，可為什么只是被年輕人接受，而不被中年企業(yè)家認(rèn)可，為什么不利用電子商務(wù)來進(jìn)行與國際性的接軌呢，讓我們的企業(yè)老板不出家門就能接到國內(nèi)外訂單，讓老外或想和你合作的廠家在網(wǎng)上就能找到你，何樂不為呢？我們整個(gè)臺(tái)州企業(yè)尤其是小型企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的意識(shí)還是很薄弱，這是阻礙我們企業(yè)發(fā)展的絆腳石，我們要打破這個(gè)絆腳石，我們的企業(yè)老板就應(yīng)該開始學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)，掌握互聯(lián)網(wǎng)，這是成功走出國門走向世界的捷徑。

第五，注重聯(lián)盟的力量。

在競爭日趨同質(zhì)化的今天，產(chǎn)品的配套服務(wù)是企業(yè)軟實(shí)力的體現(xiàn)，模具企業(yè)更要注重銷售人員培訓(xùn)，注重售后服務(wù)，提供個(gè)性化服務(wù)，以創(chuàng)造美譽(yù)度，鞏固開發(fā)市場。進(jìn)入一個(gè)地域前應(yīng)更多地了解市場。很多外資模具企業(yè)在進(jìn)入中國市場前進(jìn)行了詳細(xì)、全面的調(diào)查和分析，以科學(xué)的數(shù)據(jù)作基礎(chǔ)，而不是人云亦云地跟風(fēng)。他們企業(yè)的選址、價(jià)格的設(shè)置都非常的科學(xué)，由此可見，成功的企業(yè)不是跟著感覺走，而是感性和理性的結(jié)合。

中國很多企業(yè)喜歡單打獨(dú)斗，但在當(dāng)下的競爭環(huán)境下，一個(gè)人或者一個(gè)企業(yè)的能力是有一定局限性的。要擴(kuò)大生產(chǎn)，要規(guī)模化，就要構(gòu)筑全球化的網(wǎng)絡(luò)，揚(yáng)長避短，與供應(yīng)商、渠道商、同行聯(lián)盟。這是未來發(fā)展的一種趨勢，已在目前產(chǎn)業(yè)集群模具產(chǎn)業(yè)園快速發(fā)展的過程中得到了印證。在這方面國外的一些企業(yè)做得很好，例如葡萄牙的模具企業(yè)，通過和波音公司的合作，借此提升整個(gè)國家模具品牌的傳播力，同樣，對(duì)于中國企業(yè)來說，這也是可以借鑒的一種方式。我們可以讓國外出訂單和圖紙，由我國模具企業(yè)來完成設(shè)計(jì)及加工制作的具體操作，并在此過程中不斷學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)及管理理念，加快工業(yè)化進(jìn)程的改造，努力提高企業(yè)自身的核心競爭力。

目前國內(nèi)模具制造企業(yè)相比外資模具企業(yè)的優(yōu)勢主要還是體現(xiàn)在成本優(yōu)勢上，但這種優(yōu)勢會(huì)越來越不明顯。國內(nèi)模具企業(yè)的劣勢主要體現(xiàn)在管理水平的落后、技術(shù)水平的落后、生產(chǎn)設(shè)備的落后、人才培訓(xùn)機(jī)制的落后等。近年來隨著模具企業(yè)對(duì)先進(jìn)設(shè)備的引用、先進(jìn)觀念的實(shí)施使得自身發(fā)展速度大大提高，但還存在不足。國內(nèi)的模具企業(yè)多數(shù)存在安于現(xiàn)狀的想法，并沒有意識(shí)到企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展還必須不斷學(xué)習(xí)，堅(jiān)持創(chuàng)新。這就要求企業(yè)快速、標(biāo)準(zhǔn)化并且制造流行。而要達(dá)到這些就需要企業(yè)能夠建立快速的反應(yīng)鏈，進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)化管理，并能以客戶為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)對(duì)市場的敏銳把握，練好內(nèi)功，達(dá)到內(nèi)外兼修。西部大開發(fā)，中部崛起，新農(nóng)村建設(shè)，中國的模具市場將隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，隨著我們?cè)趯で蟛町惢穆飞喜粩鄤?chuàng)新，中國模具的價(jià)值和影響力將會(huì)不斷增強(qiáng)。

模具制造信息化智能化路徑解析

模具行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的還是用信息技術(shù)帶動(dòng)和提升模具工業(yè)的制造技術(shù)水平。目前，CAD／CAE／CAM技術(shù)、快速模型制造技術(shù)在模具工業(yè)中的應(yīng)用，使模具的設(shè)計(jì)制造技術(shù)發(fā)生了重大變革。另外，數(shù)控精密高效加工設(shè)備在模具的開發(fā)和制造水平的應(yīng)用，如五軸加工機(jī)床、高速銑等也大大提高了模具行業(yè)的發(fā)展水平。

企業(yè)的信息化是指企業(yè)如何與周圍環(huán)境條件相協(xié)調(diào)、開發(fā)并利用好信息資源，使生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)借助信息的及時(shí)處理、順暢流通而高質(zhì)量、高效率的運(yùn)作。對(duì)模具制造行業(yè)而言，其信息化內(nèi)容主要包括模具制造的數(shù)字化、集成化、柔性化、智能化、制造過程的虛擬化以及制造過程的網(wǎng)絡(luò)化和全球化。

眾所周知，模具企業(yè)多數(shù)是中小型企業(yè)，而且絕大多數(shù)都是從手工作坊式的企業(yè)成長而來，在國內(nèi)模具行業(yè)目前仍有許多模具企業(yè)采用作坊式的的管理方式，在模具的交貨期、成本、質(zhì)量控制方面存在的問題層出不窮，因此使訂單延期或者丟失訂單失去客戶的情況屢見不鮮。

面對(duì)激烈的市場競爭，落后的企業(yè)管理手段和水平，使模具企業(yè)中的管理和技術(shù)人員只能忙于應(yīng)付，企業(yè)投巨資引進(jìn)的CAD／／CAE／CAM系統(tǒng)和高檔數(shù)控加工設(shè)備也難以發(fā)揮出其應(yīng)有的效率和水平，因此多數(shù)模具制造企業(yè)缺乏與其生產(chǎn)硬件相當(dāng)?shù)幕盍褪袌龈偁幜Α?/p>

當(dāng)然這些問題也已經(jīng)引起了許多旨在進(jìn)軍國際模具市場的國內(nèi)模具企業(yè)經(jīng)營者的高度重視。毫無疑問，如何提高企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力已成為我國模具制造行業(yè)參與國際市場競爭迫切需要解決的首要問題。

因此，模具制造企業(yè)要想進(jìn)一步提高其管理水平，具備快速反應(yīng)和及時(shí)調(diào)整的能力，沒有一套先進(jìn)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理的信息化是很難做到的。通過信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)模具制造企業(yè)的集成化管理，是促進(jìn)企業(yè)提高經(jīng)營管理水平的一個(gè)有效途徑。

與其他制造行業(yè)不同的是模具是典型的按訂單進(jìn)行單件生產(chǎn)的行業(yè)，每一個(gè)訂單或者說每一個(gè)模具都需要與客戶進(jìn)行詳細(xì)的業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的溝通，否則有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，損失難以估計(jì)。因此，從本質(zhì)上說，模具產(chǎn)品是模具企業(yè)的最重要的活動(dòng)對(duì)象，而生產(chǎn)過程是從屬于模具產(chǎn)品并且隨著模具產(chǎn)品的發(fā)展而變化。這樣一來，模具企業(yè)信息化的根本則轉(zhuǎn)化為模具本身的信息化。

而采用模具制造信息化的管理系統(tǒng)可以為企業(yè)提供共享的、一致的、忠實(shí)的進(jìn)程監(jiān)控平臺(tái)。在信息化系統(tǒng)中，通過項(xiàng)目計(jì)劃與進(jìn)程監(jiān)控，可以對(duì)模具的整個(gè)生命周期從確定訂單到模型設(shè)計(jì)、原材料采購、加工生產(chǎn)、首次試模一直到模具修改并按時(shí)交貨進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。處在生產(chǎn)一線的管理人員可以直接在該系統(tǒng)中反饋模具生產(chǎn)的實(shí)際進(jìn)度，系統(tǒng)忠實(shí)地監(jiān)控該項(xiàng)目進(jìn)程的每一個(gè)任務(wù)，當(dāng)某一控制點(diǎn)出現(xiàn)延期時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警郵件給相關(guān)人員，以便及早發(fā)現(xiàn)并予以解決。而且，對(duì)于一些關(guān)鍵任務(wù)，還可以讓系統(tǒng)提前預(yù)警，以使有關(guān)人員及早準(zhǔn)備和安排。而且模具制造企業(yè)推廣信息化在提高其生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本以及提高產(chǎn)品品質(zhì)等方面有著意想不到的收益。

通過國內(nèi)一些模具企業(yè)的信息化實(shí)際進(jìn)程可以了解到，模具制造信息化如果能與管理改進(jìn)有效結(jié)合，可以進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)管理的規(guī)范化，提高企業(yè)的運(yùn)作效率和市場競爭力，把企業(yè)的管理人員從繁雜的、重復(fù)性的勞動(dòng)中解放出來。對(duì)高層管理人員而言可以有更多的時(shí)間關(guān)注企業(yè)的發(fā)展方向，加強(qiáng)與客戶的溝通，開拓廣泛的市場。市場人員則可以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)客戶資源的管理，尋找新的客戶。技術(shù)主管可以有時(shí)間關(guān)注模具技術(shù)的發(fā)展趨勢，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)技術(shù)的交流，不斷提升企業(yè)的技術(shù)水平，生產(chǎn)主管也可以有更多的時(shí)間考慮如何進(jìn)一步提高工效，提升質(zhì)量和降低成本，并不斷改善。因此，模具企業(yè)應(yīng)該把握住信息化時(shí)代所帶來的便利與機(jī)遇，結(jié)合自身特點(diǎn)為己所用，為企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

優(yōu)先發(fā)展智能模具。何謂智能制造裝備和智能模具？所謂智能制造裝備是具有感知、分析、決策和控制功能的制造裝備，智能模具也是有感知、分析、決策和控制功能的，具有傳感、溫控功能的沖壓模具、壓鑄模具，具有溫控功能、注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造的注塑模具等等都是智能模具。

國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)常務(wù)秘書長羅百輝曾指出，隨著我國低成本人力資源難以為繼和科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，自動(dòng)化和智能化制造必然要成為現(xiàn)代制造業(yè)的重要發(fā)展方向，智能模具也必將隨之快速發(fā)展。用智能模具生產(chǎn)產(chǎn)品可使產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高，更加節(jié)材、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)和綠色制造。因此，智能模具雖然目前總量還不多，但卻代表著模具技術(shù)新的發(fā)展方向，在行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變方面將會(huì)起到越來越重要的作用。智能模具發(fā)展好了，必然會(huì)對(duì)促進(jìn)整個(gè)模具行業(yè)水平的快速提升起到有力的帶動(dòng)作用，因而，在行業(yè)發(fā)展中優(yōu)先發(fā)展智能模具尤為必要。

1、為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)服務(wù)的智能化模具：為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)服務(wù)的節(jié)能環(huán)保型模具。這類模具主要有為汽車節(jié)能減排輕量化服務(wù)的模具、通過注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造的高光無痕及模內(nèi)裝配裝飾模具、疊層模具和旋轉(zhuǎn)模具、多色多料注塑模具、多層共擠復(fù)合模具、多功能復(fù)合高效模具、LED新光源配套模具和高效節(jié)能電機(jī)矽鋼片沖壓模具等。

2、為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的具有傳感等功能的精密、超精密模具。這類模具主要有大規(guī)模集成電路引線框架精密多工位級(jí)進(jìn)模、多腔多注射頭引線框架精密橡塑封裝模具、電子元器件和接插件高精密高速多工位級(jí)進(jìn)模、新一代電子元器件高效多列精密多工位級(jí)進(jìn)模和多功能復(fù)合高效成形模、新一代電子產(chǎn)品塑料零件智能成形模具、高精密多層導(dǎo)光板模具和物聯(lián)網(wǎng)傳感器超精密模具等。

3、為生物產(chǎn)業(yè)服務(wù)的醫(yī)療器械精密超精密模具。這類模具主要為通過塑料注塑參數(shù)及模內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)等智能控制手段制造精密超精密醫(yī)療器械注塑模具、生物及醫(yī)療產(chǎn)業(yè)尖端元件金屬不銹鋼等粉末注射模、生物芯片模具等。

4、為“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”服務(wù)的智能化模具。這類模具主要有為大型數(shù)控成形沖壓設(shè)備配套的大型精密沖壓模具、為重型鍛壓設(shè)備配套的精密鍛壓模具、為清潔高效鑄造設(shè)備配套的大型溫控精密鑄造模具、為非金屬成型設(shè)備配套的大型精密塑料模具和高等級(jí)子午線輪胎及巨型工程胎模具、為大型數(shù)控折彎機(jī)和智能折彎機(jī)配套的大型精密數(shù)控可調(diào)試無壓痕折彎模和智能折彎模具、航空航天及國防工業(yè)特殊材料成形模具及快速模具、用于航空航天及國防工業(yè)的特殊鑄鍛模具和特種有色金屬?zèng)_壓模具、動(dòng)車組齒輪箱模具和超高速＞300公里／小時(shí)精密軸承模具、軍工產(chǎn)品的光學(xué)非球面鏡片和特種鏡片成形模具、塑料金屬等材料超薄超精和微特零件的成形模具、為高端制造服務(wù)的金屬和非金屬材料快速高效智能成形模具等等。

5、為新能源產(chǎn)業(yè)服務(wù)的模具。這類模具主要有兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)新型漿葉模具和主軸模具及電機(jī)模具等。

6、為新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)的模具。這類模具主要有新能源汽車電池模具、新能源汽車變速裝置模具、新能源汽車以塑代鋼和輕金屬代鋼模具、節(jié)能型汽車混合動(dòng)力裝置模具、汽車覆蓋件熱成形模具及多工位自動(dòng)化沖壓模具等。

據(jù)羅百輝介紹，“十二五”期間，中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)智能模具制造裝備發(fā)展總目標(biāo)是以發(fā)展智能化模具來帶動(dòng)高效、精密、高性能模具總體水平的提高，以滿足“智能制造”配套要求來帶動(dòng)模具為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)總體水平的提高，使智能模具水平得到大幅提升，為我國模具行業(yè)到2020年步入世界模具強(qiáng)國奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具體目標(biāo)為：

1、以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具的水平，中長期目標(biāo)是要達(dá)到國際先進(jìn)水平，“十二五”期末首先要使智能化模具水平能基本滿足智能制造所需。具體目標(biāo)為：汽車零部件多工位自動(dòng)化沖壓模具占其全部沖壓模具的比例從目前的10％左右提高到“十二五”期末的20％左右，進(jìn)而達(dá)到30％左右的中長期目標(biāo)；具有智能功能的熱流道注塑模具占全部注塑模具的比例從目前的20％左右提高到“十二五”期末的40％左右，進(jìn)而達(dá)到60％左右的中長期目標(biāo)。

2、以智能化模具為主要代表的高效、精密、高性能模具占模具總量的比例從目前的約35％，達(dá)到“十二五”期末的40％以上，進(jìn)而達(dá)到50％以上的中長期目標(biāo)。

3、不斷縮短模具生產(chǎn)周期、提高模具使用壽命和穩(wěn)定性，首先達(dá)到“十二五”期末生產(chǎn)周期比現(xiàn)在縮短20％～30％，使用壽命比現(xiàn)在提高20％～30％，用模具制造精細(xì)化來提高可靠性和穩(wěn)定性。

4、不斷提高數(shù)字化、信息化水平。“十二五”期末使生產(chǎn)高效、精密、高性能模具的企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)CAD／CAM／CAE／PDM一體化，并有40％以上企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)信息化管理。

5、模具自動(dòng)化生產(chǎn)是重要的發(fā)展方向，目前尚處于試驗(yàn)實(shí)踐階段，到“十二五”期末爭取有5家以上的模具企業(yè)可實(shí)現(xiàn)模具自動(dòng)化生產(chǎn)，并在模具智能網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)、管理方面有重大突破。

三項(xiàng)重大工程

1、智能化沖壓模具創(chuàng)新工程該工程主要內(nèi)容集中在沖壓模具的智能化上，工程目標(biāo)是迅速提升這類模具的智能化水平，通過模具的智能化控制來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，從而大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)，尤其是要適應(yīng)智能制造的需要。

2、智能化型腔模具創(chuàng)新工程該工程主要內(nèi)容集中在型腔模具的智能化上，工程目標(biāo)是迅速提升該類模具的智能化水平，通過模具的智能化控制來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化生產(chǎn)，從而大幅度提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)服務(wù)，尤其是要適應(yīng)智能制造的需要。

3、智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程項(xiàng)目為使模具裝備適應(yīng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有必要組織實(shí)施智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程項(xiàng)目來推進(jìn)智能化模具的發(fā)展。智能化模具產(chǎn)業(yè)化工程主要是以一些技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚、具有發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c(diǎn)骨干企業(yè)為依托，以產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的方式，將智能化模具方面的創(chuàng)新成果應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品之中進(jìn)行研發(fā)，并通過企業(yè)技術(shù)改造來實(shí)現(xiàn)智能模具的產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步提升企業(yè)的核心競爭力，完成好為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套服務(wù)的重大任務(wù)。

“百變模具”研制成功

從揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院傳來喜訊，該校以宋愛平教授為首的科研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過兩年科技攻關(guān)，終于研制出桿系柔性成形新型模具。此套模具因?yàn)榭梢苑奖恪⒖焖俚刂貥?gòu)成百種形式的模具成形面，可以替代若干套模具。

據(jù)介紹，制造汽車、船舶、航天、航空、軍工等產(chǎn)品中板料覆蓋件時(shí)，需要大量的沖壓成形模具。傳統(tǒng)模具通常成本很高，且制造周期長。現(xiàn)在有了此類“百變”模具，便可以大大縮短產(chǎn)品的開發(fā)與制造周期，并減少模具材料消耗，降低產(chǎn)品成本，特別適用于中小批量的曲面板件成形加工。

快速原型制模只需三天

模具制造是一個(gè)老大難問題，以前制造一個(gè)模具需要3個(gè)月左右，而南汽集團(tuán)新技術(shù)造出模具只需3天。據(jù)了解，南汽集團(tuán)汽車工程研究院最近研發(fā)的快速原型制造技術(shù)利用激光掃描，機(jī)器中的液體材料在三天之內(nèi)可以把模型拷貝出來。這套技術(shù)價(jià)值40萬美金，在華南汽集團(tuán)就擁有4臺(tái)。快速原型制造技術(shù)將更多地運(yùn)用到第二代，第三代名爵汽車的研究制造上。

第二篇：我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢

前言

高速公路被譽(yù)為一個(gè)國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路，而中國在這條路上，則邁出了非同尋常的一個(gè)個(gè)令人贊嘆的腳印。我國公路從建國初的幾萬公里到目前的400萬公里，高速公路從1984年興建到1988年底通車的第一條滬嘉高速公路開始到目前擁有總里程7.4萬公里，居世界第二位，僅次于美國。這其中的發(fā)展歷程留下了幾代人艱苦奮斗的足跡，凝結(jié)了無數(shù)公路建設(shè)者們的辛勤汗水。作為一名學(xué)生和未來的公路工作的從事者，我覺得我非常有必要了解一些公路發(fā)展的歷史，更要清楚地看清現(xiàn)狀，和探討公路事業(yè)發(fā)展的未來，這非常有利于我們更好的開展公路方面的學(xué)習(xí)、科研和施工工作。

第一章 高速公路概念

1.1高速公路的概念和定義

公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。高速公路屬于高等級(jí)公路。其建設(shè)情況反映著一個(gè)國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。

世界各國的高速公路沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，命名也不盡相同。各國盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。國際道路聯(lián)合會(huì)在歷年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)中，把直達(dá)干線也列入高速公路范疇。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

第二章世界公路發(fā)展情況

2.1世界公路發(fā)展的四個(gè)階段

目前，全世界已有80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路，目前世界各國的公路總長度約2000萬公里，約80個(gè)國家和地區(qū)修建了高速公路，通車總里程26萬公里左右（此數(shù)據(jù)不太準(zhǔn)確），其中美國、中國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大等國高速公路里程約占世界高速公路里程的80%以上。

回顧歷史，國外發(fā)達(dá)國家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個(gè)發(fā)展階段。

第一階段從19世紀(jì)末到本世紀(jì)30年代，是各國公路的普及階段。這期間隨著汽車的大量使用，大多是在原有鄉(xiāng)村大道的基礎(chǔ)上，按照汽車行駛的要求進(jìn)行改建與加鋪路面，構(gòu)成基本的道路網(wǎng)，達(dá)到大部分城市都能通行汽車的要求。

第二階段從30年代到50年代，是各國公路的改善階段。這期間由于汽車擁有量的迅速增加，公路交通改善需求增長很快，各國除進(jìn)一步改善公路條件外，開始考慮城市間、地區(qū)間公路有效連接，著手高速公路和干線公路的規(guī)劃，英、美、德、法等國都相繼提出了以高速公路為主的干線公路發(fā)展規(guī)劃，并通過立法，從法律和資金來源方面給予保障。

第三階段從50年代到80年代，是各國高速公路和干線公路高速發(fā)展階段。這期間各國大力推進(jìn)高速公路和干線公路規(guī)劃的實(shí)施與建設(shè)，并基本形成道路使用者稅費(fèi)體系作為公路建設(shè)資金來源的籌資模式，日本等國為解決建設(shè)資金不足等問題，還通過組建“建設(shè)公團(tuán)”修建收費(fèi)道路來促進(jìn)高等級(jí)公路發(fā)展。各國經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已基本形成了以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng)，為公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

第四階段為上世紀(jì)80年代末90年代初以來，是各國公路提高通行能力和服務(wù)水平的綜合發(fā)展階段。這期間各國在已經(jīng)建成發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，維護(hù)改造已有的路橋設(shè)施和進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，重點(diǎn)解決車流合理導(dǎo)向、車輛運(yùn)行安全以及環(huán)境保護(hù)等問題，以提高公路網(wǎng)綜合通行能力和服務(wù)水平。此外各國還特別重視公路環(huán)境設(shè)施的建設(shè)，在公路建設(shè)和運(yùn)營過程中對(duì)環(huán)境和生態(tài)進(jìn)行保護(hù)，如通過居民區(qū)的路段建設(shè)防噪墻等以減小汽車行駛噪音影響，又如設(shè)置魚類和其他動(dòng)物等專用通道，保證公路沿線動(dòng)物的生活不受大的影響。

小知識(shí)：截止2007年統(tǒng)計(jì)時(shí)美國是世界上擁有高速公路最多的國家，擁有約9萬公里的高速公路，加拿大修建了1.65萬公里的高速公路，居世界第三位；德國高速公路總里程為1.1萬多公里，居世界第四位，其中德國1932年建成的波恩至科隆高速公路，是世界上第一條高速公路；法國目前擁有1萬多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通車總里程為6300多公里；英國為3000多公里；日本已修建了6000多公里的高速公路。目前，美國擁有約10萬公里高速公路，居世界第一。如果按照規(guī)劃建設(shè)，未來兩年，我國高速公路總里程有望超過美國，成為世界第一。

第三章我國公路發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 我國公路現(xiàn)狀

對(duì)于擁有13億人口和960萬平方公里國土面積的國家而言，交通對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的作用。我國政府始終把發(fā)展交通運(yùn)輸作為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。政府已形成的理念是“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。

一是我國公路建設(shè)規(guī)模快速增長。到2009 年底，全國公路總里程達(dá)386.08 萬公里，比2008 年末增加13.07 萬公里。其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)6.1227萬公里，國道15.85 萬公里，省道26.60 萬公里，縣道51.95 萬公里，鄉(xiāng)道101.96 萬公里，專用公路6.72 萬公里，村道183.00 萬公里。

2009年4月中國34個(gè)省市區(qū)高速公路建設(shè)情況表

2009 年中國公路建設(shè)投資也顯著增長。全社會(huì)完成公路建設(shè)投資9668.75 億元，其中公路重點(diǎn)項(xiàng)目完成投資4321.35 億元，路網(wǎng)建設(shè)完成投資3214.51 億元，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2132.88 億元。“十五”（2001年—2005年）的5年間，全社會(huì)共完成公路交通建設(shè)投資1.98萬億元，年均增長18.7%,是“九五”期間的完成投資的2.2倍，超過了建國至2000年51年的總和。“十一五”前四年公路建設(shè)總投資達(dá)2.85萬億元，已經(jīng)超過“十五”投資總和的1.44倍。

2010年高速公路高速發(fā)展，4萬億投資計(jì)劃顯示了強(qiáng)大的威力。交通運(yùn)輸部提供的數(shù)據(jù)顯示，較09年上半年公路水路交通固定資產(chǎn)共完成投資情況同比增長40.4%，其中公路建設(shè)完成投資3627億元，同比增長49%。沿海建設(shè)完成投資297億元，同比增長5.8%。并且，交通部首次對(duì)外公布了未來30年高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃。發(fā)布的這份名為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》明確，未來30年內(nèi)，中國高速公路網(wǎng)絡(luò)將采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，建設(shè)7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線，形成“7918”網(wǎng)狀格局，通車總里程約達(dá)8.5萬公里。高速公路的高速發(fā)展必將拉動(dòng)2010年的重卡自卸車、載貨車和牽引車的市場銷量增長。

交通部近日在北京舉行了2011年交通工作會(huì)議。會(huì)議發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，全國公路網(wǎng)總里程達(dá)到398.4萬公里，五年新增63.9萬公里。

高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到7.4萬公里，新增3.3萬公里。而2010年全年新增高速公路9200公里左右，創(chuàng)下歷史新高，同比增長近一倍。

二是高速公路從無到有，發(fā)展迅速。從1988 年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2010年底，我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)7.4 萬公里，穩(wěn)居世界第二。

三是農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。改革開放初期，我國農(nóng)村公路只有59 萬公里，到2010年底，全國農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)345萬公里。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路率達(dá)到92.7%，東中部地區(qū)建制村通瀝青（水泥）路率達(dá)到94%，西部地區(qū)建制村通公路率達(dá)到98%。

四是橋隧建設(shè)舉世矚目。我國相繼建成一批深水基礎(chǔ)、大跨徑、施工難度高的大橋或特大橋。2007 年，又有兩座世界一流的橋梁建成通車，一座是36 公里長的杭州灣跨海大橋，一座是世界上首座跨徑超過1000 米的斜拉橋－－蘇通長江公路大橋，這標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)已由橋梁大國步入橋梁強(qiáng)國。在隧道建設(shè)方面，我國相繼建成了中梁山、六盤山等一批（特）長隧道。2007 年，總長18 公里秦嶺終南山隧道建成，是世界上建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道。

第四章我國高速公路發(fā)展規(guī)劃

4.1 我國高速公路發(fā)展規(guī)劃

4.1．1規(guī)劃方案

交通部自2001年開始組織編制《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2004年底經(jīng)國務(wù)院審議通過。根據(jù)《國家綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃》，2010 年公路里程預(yù)計(jì)達(dá)到370 萬公里，其中高速公路6.5 萬公里（原計(jì)劃）；2020 年公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到420 萬公里，高速公路將達(dá)到10萬公里（原計(jì)劃。按我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求計(jì)算，屆時(shí)高速公路總規(guī)模按4 車道算應(yīng)達(dá)到12—13萬公里左右）。根據(jù)交通部《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》采用放射線與縱橫網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合布局方案，我國2020 年前形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳贝笸ǖ溃? 條首都反射線、9 條南北縱向線和18 條東西橫向線組成，簡稱為“7918 網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5 萬公里的國家高速公路網(wǎng)，其中：主線6.8 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約

1.7 萬公里，至2010 年規(guī)劃建成5-5.5 萬公里（原計(jì)劃），完成60％-65％。國家高速公路規(guī)劃已經(jīng)明確的路線在內(nèi)蒙古境內(nèi)有10條主線、2條聯(lián)絡(luò)線、1條城市繞城環(huán)線和1條機(jī)場聯(lián)接線，總里程6000公里。

《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中明確說明：“國家高速公路網(wǎng)是按法定程序由國務(wù)院批準(zhǔn)的國家級(jí)高速公路網(wǎng)絡(luò)。它并不是未來我國所有高速公路的總和。各省（市、自治區(qū)）圍繞這個(gè)規(guī)劃，還要規(guī)劃修建連接國家高速公路網(wǎng)或主要用于地方發(fā)展需要的高速公路”。交通部于2005年2月下發(fā)《關(guān)于印發(fā)省（自治區(qū)、直轄市）高速公路規(guī)劃指導(dǎo)意見的通知》（交規(guī)劃發(fā)[2005]41號(hào)），要求各省（區(qū)、市）在原有工作基礎(chǔ)上，制定和完善各地區(qū)的高速公路規(guī)劃。

4.1.2發(fā)展趨勢

路橋行業(yè)一直是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的方向標(biāo)，從1988年大陸的第一條高速公路正式通車到現(xiàn)在，中國高速公路一直保持著快速持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，取得了令人矚目的成就。根據(jù)交通部最新公布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，從2005年起到2020年，國家將斥資兩萬億元，新建5.1萬公里高速公路，使我國國家高速公路里程達(dá)到8.5萬公里，這還不包括約4萬公里左右的地方高速公路。未

來高速公路建設(shè)將存在著巨大的資金缺口，如果單靠國家來籌措解決顯然是不現(xiàn)實(shí)的，必須尋找新的融資途徑。高速公路公司股票上市和發(fā)行企業(yè)債券，使中國公路投融資體制改革的一項(xiàng)重大舉措，適應(yīng)了公路投資發(fā)展的需要。但這仍然不能滿足公路建設(shè)的資金需求。目前，資本市場上外資及社會(huì)閑置資金充足，如能有效利用這些外資和民間資本，將為高速公路建設(shè)發(fā)揮積極作用。

第五章我國公路市場發(fā)展分析及機(jī)遇

5.1我國公路市場發(fā)展分析

5.1.1我國高速公路發(fā)展差距

雖然今年來我國高速公路建設(shè)取得了長足的發(fā)展，初步緩解了對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，但總體來說，我國高速公路發(fā)展仍然仍處于滯后于交通需求的狀態(tài)。

第一，我國高速公路總量明顯偏少。美國、加拿大國土面積與中國差不多，但高速公路已分別達(dá)到了10萬公里和1.9萬公里。法國國土面積僅為中國的1/17，而高速公路已達(dá)9000公里。日本國土面積很小，高速公路已達(dá)7265公里。即使與一些發(fā)展中國家相比，我國也有不小差距。

第二，高速公路未形成網(wǎng)絡(luò)。一般來說，高速公路具有通行能力大、行車速度快、運(yùn)輸效益高等特點(diǎn)，能夠形成快速、高效、安全的運(yùn)輸通道。我國現(xiàn)有的高速公路是根據(jù)總體規(guī)劃分期建設(shè)的，大部分項(xiàng)目里程較短，分布零散，沒有形成長距離的運(yùn)輸通道，更未形成高速公路網(wǎng)絡(luò)，因此高速公路應(yīng)有的特點(diǎn)難以發(fā)揮，應(yīng)有的效益難以體現(xiàn)。

第三，高速公路發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海省份、中西部地區(qū)的部分干線公路上，交通擁擠情況十分嚴(yán)重，阻礙了商品流通和經(jīng)濟(jì)。

5.1.2依據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，我國高速公路行業(yè)將在未來20年保持快速增長。

依據(jù)美國高速公路網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)的過程中，將同步帶來車流量高速增長的時(shí)期，其后車流量增長基本與GDP的增長同步。因此，從2010年末我國完成5.5萬公里，實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條主干線路開始，到2020年我國完成“7918網(wǎng)”所規(guī)劃的所有8.5萬公里的高速公路里程里的這段時(shí)間，我國高速公路都將保持快速增長的態(tài)勢。

從我國公路和高速公路的發(fā)展來看，客貨周轉(zhuǎn)量在過去25年里的復(fù)合增長率保持在10%以上，基本與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致，說明隨著經(jīng)濟(jì)增長，公路客貨周轉(zhuǎn)量保持同步增長基本是沒有問題的。

“十二五”期間，我國國民經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)快速增長趨勢，預(yù)計(jì)GDP年均增長7.5—8.5%。經(jīng)濟(jì)總規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)化進(jìn)程將以制造業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張為主要特征，對(duì)能源、原材料需求大幅增加，市場活力增強(qiáng)，物流和人流加快，必然使“十二五”期間公路客貨運(yùn)輸需求保持持續(xù)增長勢頭。

從長期來看，普遍預(yù)測，我國在2050年將成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，超過美國。隨著我國經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長，高速公路行業(yè)必將分享國民經(jīng)濟(jì)的增長。

第六章 現(xiàn)階段高速公路建設(shè)情況總結(jié)

50年來，我國公路建設(shè)已取得巨大成就。回顧我國公路發(fā)展歷程，對(duì)比世界公路發(fā)展趨勢，可以認(rèn)為，我國公路交通正處于擴(kuò)大規(guī)模、提高質(zhì)量的快速發(fā)

展時(shí)期。但是，由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國公路建設(shè)總體上還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，與發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平相比還有較大差距。從公路技術(shù)等級(jí)看，在全國公路總里程中還有20多萬公里等外公路，等外公路占公路總里程的比重達(dá)到14.4%，西部地區(qū)更高，達(dá)到21.8%，技術(shù)等級(jí)構(gòu)成仍不理想。從行政區(qū)劃分布看，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口分布的不平衡，公路發(fā)展在各地區(qū)之間存在著較大差距，總的來看，東部地區(qū)公路密度較大，高等級(jí)公路的比例也較高，明顯高于全國平均水平，更高于中、西部地區(qū)水平。

因此，展望未來，近期的國家十二五規(guī)劃對(duì)公路建設(shè)的大力投入，為逐步實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，按照道路的使用功能和交通需求，重點(diǎn)提高經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的公路技術(shù)等級(jí)，根據(jù)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，大力扶持西部地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是本世紀(jì)末以至下世紀(jì)初我國公路交通發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，公路行業(yè)的前景明朗，大有可為。

附錄一：國家高速公路規(guī)劃“7918”網(wǎng)

1、首都放射線7條：

北京－上海、北京－臺(tái)北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。

2、南北縱向線9條：

鶴崗－大連、沈陽－海口、長春－深圳、濟(jì)南－廣州、大慶－廣州、二連浩特－廣州、包頭－茂名、蘭州－海口、重慶－昆明。

3、東西橫向線18條：

綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩特、榮成－烏海、青島－銀川、青島－蘭州、連云港－霍爾果斯、南京－洛陽、上海－西安、上海－成都、上海－重慶、杭州－瑞麗、上海－昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都、汕頭－昆明、廣州－昆明。

此外，規(guī)劃方案還包括：

遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共5條地區(qū)性環(huán)線，2段并行線和30余段聯(lián)絡(luò)線。

附錄二：五射兩縱七橫14條路

北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈爾濱，沈陽－海口、包頭－茂名，青島－銀川、南京－洛陽、上海－西安、上海－重慶、上海－昆明、福州－銀川、廣州－昆明。

第三篇：我國中小企業(yè)融資發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢對(duì)策

我國中小企業(yè)融資發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢對(duì)策

08級(jí)會(huì)計(jì)2班 js0842233 趙玥

【摘要】融資困難是當(dāng)前制約中小企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這一問題能否得到有效解決,不僅關(guān)系到中小企業(yè)的健康發(fā)展,更直接影響到國民經(jīng)濟(jì)既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而中小企業(yè)融資難的原因是多重和復(fù)雜的。本文通過找出并分析主要原因,提出要解決融資的困難以及應(yīng)當(dāng)采取的相關(guān)對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】中小企業(yè) 融資 困難 對(duì)策

一、我國中小企業(yè)融資現(xiàn)狀

（一）主要問題

1、中小企業(yè)的融資通道過窄。由于證券市場門檻高,創(chuàng)業(yè)投資體制不健全,公司債發(fā)行的準(zhǔn)入障礙,中小企業(yè)難以通過資本市場公開籌集資金。由于我國創(chuàng)業(yè)投資體制不健全,缺乏完備法律保護(hù)體系和政策扶持體系,影響創(chuàng)業(yè)投資的退出,中小企業(yè)也難以通過股權(quán)融資。

2、獲得信貸支持少。因貸款交易和監(jiān)控成本高等原因,銀行不愿對(duì)中小企業(yè)放貸。同時(shí),中小企業(yè)因資信等級(jí)低,缺乏抵押資產(chǎn),融資成本高等原因,難以得到銀行資金支持。

3、流動(dòng)負(fù)債所占比例較大,而長期負(fù)債則占很少的部分。主要由于銀行一般只會(huì)為中小企業(yè)提供短期貸款,而由于各種原因一般不會(huì)提供長期貸款。

4、中小企業(yè)之間互相擔(dān)保,申請(qǐng)貸款。一旦一家公司因經(jīng)營不善而蒙受損失,則會(huì)引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。若短期內(nèi)急需資金,中小企業(yè)之間會(huì)互相拆借,或通過內(nèi)部融資的方式解決。

5、自有資金缺乏。我國非公有制企業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng),企業(yè)發(fā)展主要依靠自身積累、內(nèi)源融資,從而極大地制約了企業(yè)的快速發(fā)展和做強(qiáng)做大。據(jù)國際金融公司研究資料,業(yè)主資本和內(nèi)部留存收益分別占我國私營企業(yè)資金來源的30%和26%,公司債券和外部股權(quán)融資不足1%。

（二）中小企業(yè)融資困境

中小企業(yè)融資難問題是近年來我國經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)十分突出而又迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問題，客觀上已成為制約我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。國內(nèi)學(xué)者林毅夫、李永軍(2001)指出由于信息不對(duì)稱，中小企業(yè)有激勵(lì)使用其信息優(yōu)勢在事先的談判、合同簽訂的過程或事后資金使用過程中損害資金提供者的利益，導(dǎo)致逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)。而張杰(2000)則從信用角度分析：民營經(jīng)濟(jì)的金融困境是漸進(jìn)式改革過程中內(nèi)生的現(xiàn)象，民營經(jīng)濟(jì)與銀行之間的橫向信用聯(lián)系不足以維系對(duì)其金融支持，因而民營企業(yè)的金融困境從根本上來說是一種信用困境。上述的種種解釋無疑是有說服力的。但是，由于金融制度變遷具有強(qiáng)烈的路徑依賴性，1

考慮到處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期的我國，金融制度變遷兼具強(qiáng)制性變遷和誘致性變遷的雙重特性，因此，研究我國中小企業(yè)融資困境問題，既要考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中中小企業(yè)融資難的一般成因。同時(shí)，又要分析經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期的我國中小企業(yè)融資困境的特殊成因。探討我國中小企業(yè)融資困境問題，從融資制度供給的視角考察，無疑是一種新的嘗試。

（三）中小企業(yè)成長周期的融資范式

從信息不對(duì)稱角度看，企業(yè)的融資能力可以定義為資金供給者對(duì)企業(yè)提供的與企業(yè)投資回報(bào)能力有關(guān)信息的滿意程度。而企業(yè)顯示信息的能力可用企業(yè)規(guī)模、存續(xù)時(shí)間、財(cái)務(wù)狀況、其擁有可抵押或質(zhì)押的財(cái)富水平和能夠獲得潛在資金的渠道等指標(biāo)來反映。可以說，中小企業(yè)成長的過程就是其憑著不斷突破信息等條件約束進(jìn)而提高自身融資能力而獲得資金的過程。

在企業(yè)成長的不同階段，企業(yè)的資金供給取決于企業(yè)向資金供給者顯示有效信息的能力，即企業(yè)內(nèi)部隱藏信息和行為的透明度。由于不同類型的資金供給者對(duì)信息有效性要求的形式不同，所以在企業(yè)成長的各個(gè)階段，企業(yè)與不同類型的資金供給者之間形成了與其信息透明度相適應(yīng)的關(guān)系或資金供給方式。同時(shí)，不同資金供給方式之間存在著互補(bǔ)和替代的關(guān)系。因此，在企業(yè)成長的各階段，存在著與該階段特征相對(duì)應(yīng)的融資方式和制度安排。

一般來說，企業(yè)的創(chuàng)立階段，由于生產(chǎn)規(guī)模較小，經(jīng)營活動(dòng)主要集中在當(dāng)?shù)啬硞€(gè)局域，其生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)具有高度的不確定性。因此，企業(yè)發(fā)展所需要的資金將主要依賴于內(nèi)源融資，外源性權(quán)益資本融資和外部直接和間接債務(wù)融資只在有限范圍內(nèi)。

在企業(yè)早期成長階段，中小企業(yè)無論是經(jīng)營規(guī)模還是財(cái)富積累，無論行業(yè)前景還是企業(yè)的經(jīng)營狀況，有關(guān)企業(yè)的相關(guān)信息開始有了積累，企業(yè)逐步具備向外界傳遞自身信息的條件，于是企業(yè)試圖通過在正規(guī)金融制度下獲取外源融資的可能渠道，這為中小企業(yè)通過商業(yè)銀行的各種融資工具獲取其發(fā)展所需要的資金提供了可能，當(dāng)然，內(nèi)源融資仍然是其獲取資金的主要渠道。隨著企業(yè)的進(jìn)一步成長，財(cái)富的積累達(dá)到一定程度，企業(yè)經(jīng)營狀況的相關(guān)信息也為外部所了解，銀行與企業(yè)之間的信息不對(duì)稱狀況有了一定改善，在財(cái)富積累的基礎(chǔ)上，對(duì)于商業(yè)銀行而言，企業(yè)有了充分的信貸記錄(如果得到貸款的話)，并能提供足夠的有效抵押(或質(zhì)押)品等銀行要求的擔(dān)保或抵押的條件，更為重要的原因是，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，便于貸款者和投資者更加透徹地掌握企業(yè)內(nèi)部信息。在此情況下，商業(yè)銀行通過其融資工具為其提供融資變得可行。從此，正規(guī)的金融制度安排初步具備發(fā)揮作用的條件。顯然，即便企業(yè)處于這樣的階段，內(nèi)源融資方式仍然是其最方便、最經(jīng)濟(jì)的選擇。隨著企業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大、實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)成長以及企業(yè)經(jīng)營信息傳遞渠道的暢通，客觀上也為其提供了向外部通過發(fā)行債券進(jìn)行融資的可能性。盡管債務(wù)融資方式可以避免企業(yè)控制權(quán)問題，但是，債務(wù)融資的前提和基礎(chǔ)與企業(yè)的自身實(shí)力密切相關(guān)，為了突破企業(yè)自身實(shí)力制約而實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速擴(kuò)張，僅僅依賴債務(wù)融資方式便產(chǎn)生了很大的局限性。

隨著企業(yè)進(jìn)人成長的后期階段，企業(yè)也具備了在公開市場以股權(quán)方式融資的各種條件。由此，企業(yè)運(yùn)用資本市場市場籌集資金實(shí)現(xiàn)自身的擴(kuò)張戰(zhàn)略就具備可能。然而，在此情況下，企業(yè)又必須面對(duì)控制權(quán)的稀釋問題。事實(shí)上，企業(yè)的融資決策從本質(zhì)上來說，本身就是一個(gè)關(guān)于融資成本、經(jīng)營戰(zhàn)略和控制權(quán)等問題之間的權(quán)衡的結(jié)果。此時(shí)該企業(yè)已經(jīng)進(jìn)人了成熟期。

一旦中小企業(yè)逐步成長為大企業(yè)，其融資約束問題基本得到緩解甚至消除，問題的關(guān)鍵在于企業(yè)自身的現(xiàn)實(shí)狀況，即使企業(yè)所處的行業(yè)或自身進(jìn)人衰退期，它所面對(duì)的問題便不是融資來源的約束問題，而是金融資源的退出問題。

總之，企業(yè)成長的生命周期決定了其的融資范式。這是一個(gè)具有一般意義的結(jié)論。至于企業(yè)在其發(fā)展的過程中采取何種方式融資，既是企業(yè)根據(jù)資本成本、對(duì)控制權(quán)的偏好等因素權(quán)衡的結(jié)果，同時(shí)，也嚴(yán)格受到融資制度供給的制約。

二、我國中小企業(yè)融資困難的原因

在市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的融資一般是通過兩個(gè)渠道完成的。一是間接融資,即主要通過銀行貸款;二是直接融資,即通過發(fā)行企業(yè)債券、企業(yè)股票上市等形式。但是,由于我國金融改革中存在的一些問題和中小企業(yè)自身存在的一些不足,導(dǎo)致我國中小企業(yè)融資難的現(xiàn)象。

1、部分非國有中小企業(yè)經(jīng)營效益相對(duì)低下,資信普遍不高。由于中小企業(yè)經(jīng)營規(guī)模一般較低,技術(shù)水平落后,難以適應(yīng)不斷更新的市場需求和日益激烈的市場競爭,經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增大,中小企業(yè)原有的優(yōu)勢已逐步喪失,虧損企業(yè)增加。

2、部分中小企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平有待進(jìn)一步規(guī)范。由于部分中小企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告制度落后,信息不透明,缺乏審計(jì)部門確認(rèn)的財(cái)務(wù)報(bào)表和良好的經(jīng)營業(yè)績,增加了銀行對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)信息的審查難度,銀行經(jīng)營面臨的風(fēng)險(xiǎn)較大。

3、社會(huì)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)不健全,中小企業(yè)擔(dān)保難、抵押難。企業(yè)要辦理一筆財(cái)產(chǎn)抵押,需辦理財(cái)產(chǎn)評(píng)估、登記、保險(xiǎn)、公證等手續(xù),涉及許多職能部門,并要提供多種相關(guān)資料,對(duì)于習(xí)慣進(jìn)行靈活經(jīng)營的中小企業(yè)而言,無疑會(huì)帶來很大的制約。

4、銀行信貸管理體制需要進(jìn)一步完善。商業(yè)銀行加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理以后,在信貸管理中推行的授權(quán)授信制度,以及資信評(píng)估制度主要是針對(duì)國有大中型企業(yè)而制定的,使信貸資金流向國有企業(yè)和其他大中型企業(yè)的意愿得以強(qiáng)化,而且近兩年來,銀行信貸資金向“大城市、大企業(yè)、大行業(yè)”集中有進(jìn)一步強(qiáng)化的趨勢。同時(shí),由于中小企業(yè)貸款具有金額小、頻率高、時(shí)間急等特點(diǎn),銀行對(duì)中小企業(yè)貸款的管理成本相對(duì)較高,在商業(yè)銀行尚未將盈利最大化作為主要經(jīng)營

目標(biāo)的前提下,這就影響了銀行的貸款積極性。

三、解決中小企業(yè)融資困難的對(duì)策

1、政府層面——政府要積極推進(jìn)金融體制改革,對(duì)中小企業(yè)給予政策支持

(1)稅收優(yōu)惠。這是最直接的資金援助方式。政府可利用降低稅率、稅收減免、提高稅收起征點(diǎn)和提高固定資產(chǎn)折舊率等方法對(duì)中小企業(yè)給予金融支持。

(2)財(cái)政補(bǔ)貼。政府可采取就業(yè)補(bǔ)貼、研究與開發(fā)補(bǔ)貼、出口補(bǔ)貼等形式對(duì)中小進(jìn)行金融支持。

(3)政府可以考慮在財(cái)政預(yù)算中建立一定規(guī)模的中小企業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金,或設(shè)立中小企業(yè)辦互助會(huì)等形式,設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)投資貸款擔(dān)保基金。

2、金融系統(tǒng)層面——加快銀行等金融系統(tǒng)改革,改善中小企業(yè)間接融資渠道 首先,具備條件的銀行在進(jìn)行改造時(shí),要允許民間資本以建設(shè)投資基金方式參股。其次,國有金融機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步擴(kuò)大向中小企業(yè)發(fā)放貸款的比例,并在貸款審批、結(jié)算、等方面提供給中小企業(yè)以高效優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù),為中小企業(yè)籌集資金創(chuàng)造條件。最后,可適當(dāng)考慮設(shè)立專門為中小企業(yè)服務(wù)的銀行。

3、中小企業(yè)自身層面——中小企業(yè)要全方位提高自身素質(zhì)

(1)提高中小企業(yè)經(jīng)營者和管理者的水平,大力引進(jìn)優(yōu)秀人才和先進(jìn)技術(shù)。要建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度,進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu);要合法經(jīng)營,規(guī)范管理,引進(jìn)優(yōu)秀人才,開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù),提高產(chǎn)品的科技含量,用先進(jìn)的管理方法來管理企業(yè),規(guī)范行為,提高社會(huì)影響;要引進(jìn)現(xiàn)代化管理模式,提高自身和企業(yè)的經(jīng)營水平和管理能力。總之,只有提高了自身的管理水平和經(jīng)營能力,才能在資本市場上成功地進(jìn)行融資活動(dòng)。

(2)改善中小企業(yè)的信譽(yù)形象。中小企業(yè)的良好信譽(yù)形象在融資成功的過程中扮演著非常重要的角色,中小企業(yè)可以建設(shè)誠信文化,凝聚誠信精神,擴(kuò)大社會(huì)影響力,提高企業(yè)的知名度和美譽(yù)度。同時(shí)中小企業(yè)應(yīng)注重自身信用建設(shè),大力提高自身信用水平,提高信用意識(shí)。

4、社會(huì)層面——構(gòu)建信用擔(dān)保體系、分散化解信用風(fēng)險(xiǎn)

在建立以中小企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象的信用擔(dān)保體系時(shí),首先,鼓勵(lì)民間資本參與擔(dān)保,成立多種形式的擔(dān)保機(jī)構(gòu)。應(yīng)加大對(duì)擔(dān)保機(jī)構(gòu)的政策支持力度,從市場準(zhǔn)入、稅收、資信共享等方面提供支持。另外,要建立再擔(dān)保機(jī)構(gòu),降低擔(dān)保機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。擔(dān)保是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)事業(yè),如果僅靠擔(dān)保機(jī)構(gòu)自身的資金實(shí)力,是很難實(shí)現(xiàn)持續(xù)經(jīng)營的。因此,可以組建全國范圍和省內(nèi)范圍的兩級(jí)再擔(dān)保機(jī)構(gòu),與直接面向中小企業(yè)的各種形式的擔(dān)保機(jī)構(gòu)一起形成的擔(dān)保體系,來共同解決中小企業(yè)融資難問題,促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。

總之，我國近日已經(jīng)決定開放中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)板市場，對(duì)面臨嚴(yán)重融資約束的中小企業(yè)而言，無疑是一個(gè)福音。盡管如此，根據(jù)中小企業(yè)融資范式的要求提供權(quán)益資本融資市場等必要的金融制度安排仍然是今后一段時(shí)期我國金融體制改革的重要任務(wù)。

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第四篇：我國塑料發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

我國塑料模板發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

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評(píng)論:3 條查看:1881 次gqgmzhang 發(fā)表于 2008-05-18 17:05

近幾年，塑料模板在國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家發(fā)展很快，塑料模板的品種規(guī)格越來越多，我國塑料模板已經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展過程，目前在建筑工程和橋梁工程中也已得到大量應(yīng)用，取得很好的效果。塑料模板是一種節(jié)能型和綠色環(huán)保的產(chǎn)品，推廣應(yīng)用塑料模板是“以塑代木”，節(jié)約資源的重要措施。塑料模板具有廣闊的發(fā)展前景，采用塑料模板應(yīng)該是模板行業(yè)今后發(fā)展的方向之一。

塑料模板的發(fā)展概況玻璃纖維增強(qiáng)塑料模板。1982年寶鋼工程指揮部和上海耀華玻璃廠聯(lián)合研制成“定型組合式增強(qiáng)塑料模板”，于1983年通過鑒定。這種模板選用聚丙烯為基材，玻璃纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料，采用注塑模壓成型，模板結(jié)構(gòu)和規(guī)格尺寸與組合鋼模板基本相同，通過上海寶鋼10多項(xiàng)建筑工程應(yīng)用，取得較好效果，受到施工人員的好評(píng)。

砂塑和木塑板模板。1988年昆明工學(xué)院研制了以廢砂、爐渣、礦渣、石英砂等為主要原材料，以廢塑料為黏結(jié)劑的復(fù)合材料，主要用作地磚、裝飾板、包裝箱板和排水管等，昆明建筑安裝公司曾用來試制鋼框塑料板模板。上述幾種塑料模板由于模板的承載力和剛度較低，耐熱性較差，板面易產(chǎn)生蠕變，不能滿足施工的要求。另外，當(dāng)時(shí)聚丙烯材料的價(jià)格也較高，因而沒能得到大量推廣應(yīng)用。

強(qiáng)塑PP模板。1995年唐山現(xiàn)代模板股份合作公司在清華大學(xué)、中科院化學(xué)所、河北理工大學(xué)、唐山塑料研究所等單位的技術(shù)支持下，研制成功了改性增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料（簡稱強(qiáng)塑PP），是以聚丙烯樹脂為基材，添加防老化、阻燃等助劑，采用SiO2納米材料改性。玻璃纖維增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性板材，一般是兩層玻璃纖維布復(fù)合聚丙烯，其中有機(jī)材料占60%，無機(jī)材料占40%.強(qiáng)塑PP板的物理力學(xué)性能已能達(dá)到混凝土模板的施工要求，用于做素板施工可以周轉(zhuǎn)50次以上，用于鋼框塑料板模板可以周轉(zhuǎn)150次左右，模

板價(jià)格也接近膠合板模板，因而在許多建筑和橋梁工程中大量應(yīng)用。

竹材增強(qiáng)木塑模板。2004年湖北石首鑫隆塑業(yè)有限公司研制成功了竹材增強(qiáng)木塑模板，這種模板是以聚丙烯樹脂為基材，添加木屑和阻燃劑，以竹筋為增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性板材，采用層壓機(jī)熱壓成形。這種模板的特點(diǎn)是采用竹筋增強(qiáng)，材料的強(qiáng)度和剛度較好，能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；樹脂內(nèi)添加了木屑，減少了樹脂的用量，減輕了產(chǎn)品的重量，降低了產(chǎn)品的成本。素板使用次數(shù)可達(dá)30～50次，用于鋼框塑料模板可以使用100次左右，這種模板在許多橋梁工程中得到大量應(yīng)用，效果很好。

塑料模殼。上世紀(jì)80年代初，在北京圖書館等一些密肋樓板建筑的模板工程中，吸取了國外的經(jīng)驗(yàn)，采用了塑料模殼，進(jìn)行密肋樓板的施工，取得較好效果。這種模殼以改性聚丙烯塑料為基材，采用模壓注塑成型。其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率高，重量輕、韌性較好。缺點(diǎn)是模具費(fèi)用高，剛度、強(qiáng)度和耐沖擊性能較差，損壞率高，周轉(zhuǎn)使用次數(shù)少，因而沒有大量推廣應(yīng)用，逐漸被玻璃鋼模殼替代。

塑料模板的發(fā)展前景及趨勢塑料模板優(yōu)點(diǎn)顯著。

塑料模板板面平整光滑，可達(dá)到清水混凝土模板的要求，脫模快速容易；板面平整度誤差可以控制到0.3mm以內(nèi)，厚薄均勻度好，厚度公差可以控制到±0.3mm之內(nèi)。用作鋼框組合的模板比竹膠板模板更適合。

耐水性好，在水中長期浸泡不分層，材料吸水膨脹率小于0.06%，板材尺寸穩(wěn)定。可以耐酸、耐堿，耐候性也好，溫度在－60℃～130℃都能正常使用，耐久性強(qiáng)，使用6年的衰老度僅為15%，能正常使用8年以上。在沿海地區(qū)、地下工程、礦井、海堤壩等工程中應(yīng)用比鋼模板更適宜。

可塑性強(qiáng)，允許設(shè)計(jì)者有較大的設(shè)計(jì)自由，能根據(jù)設(shè)計(jì)要求，通過不同模具形式，生產(chǎn)出各種不同形狀和不同規(guī)格的模板，模板表面可以形成裝飾圖案，使模板工程與裝飾工程相結(jié)合，這是其他材料模板都不易做到的。

加工制作簡單，制作工序和生產(chǎn)設(shè)備都較單一，板材用熱壓機(jī)即可快速模壓成形。施工應(yīng)用簡便，塑料板材可以鉆孔，釘、鋸、刨等具有與木模板一樣的加工性能，現(xiàn)場拼接很方便。

可以回收反復(fù)使用，塑料模板施工使用報(bào)廢后可以全部回收，經(jīng)處理后可以再生塑料模板或其他產(chǎn)品。對(duì)生產(chǎn)廠可以降低生產(chǎn)成本，對(duì)施工企業(yè)無需支付處理報(bào)廢竹（木）模板的費(fèi)用，還可以得到塑料模板10%的殘值。施工應(yīng)用整個(gè)過程中無環(huán)境污染，是一種綠色施工的生態(tài)模板。

各種新型塑料模板正在不斷開發(fā)和誕生。木塑復(fù)合刨花板模板。這種模板是將木質(zhì)材料與塑料混合，鋪裝后再熱壓復(fù)合成新型復(fù)合材料。其所用木質(zhì)材料主要采用木材加工剩余物，枝椏材及人工林小徑材。塑料原料為廢棄的塑料膜、塑料袋等。塑料品種可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯，也可以是不同塑料的混合物，這對(duì)充分利用廢棄塑料具有十分重要的意義。目前，塑料廢棄物形成的“白色污染”已成為困擾人類生存環(huán)境與人類自身發(fā)展的問題之一。在“白色污染”中，農(nóng)用地膜、一次性廢棄餐具及一次性塑料袋占有相當(dāng)大的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國年農(nóng)用膜生產(chǎn)量已超過100萬噸，對(duì)于塑料膜、袋廢棄物基本沒有良好的回收利用途徑。新型木塑復(fù)合刨花板模板的開發(fā)和應(yīng)用將是解決廢棄塑料膜、袋回收利用的新途徑，并具有很好的社會(huì)效益。

木塑復(fù)合刨花板模板是采用木材加工剩余物、枝椏材和廢塑料為原料，因而模板的生產(chǎn)成本很低。其物理力學(xué)性能也較好，據(jù)有關(guān)研究所的測試資料，靜曲強(qiáng)度為97.1MPa，靜曲彈性模量為9809MPa，膠合強(qiáng)度為3.26MPa，都高于木膠合板模板和竹膠合板模板，完全達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。另外，這種模板使用報(bào)廢后，也可以全部回收利用，不但可以降低產(chǎn)品成本，也有利于環(huán)境保護(hù)。目前，這種模板還沒有正式批量生產(chǎn)，但是將具有很好的市場開發(fā)前景和社會(huì)環(huán)境效益。

GMT建筑模板。GMT是玻璃纖維連續(xù)氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（GlassFiberMatReinforcedThermo鄄plastics）的英文縮寫，它是用可塑性的聚丙烯及其合金為基材，中間加進(jìn)玻璃纖維和云母組合增強(qiáng)而成的板型復(fù)合材料，它是目前國際上最先進(jìn)的復(fù)合材料之一。它具有鋼材、玻璃鋼等材料的共同優(yōu)點(diǎn)，如重量輕、強(qiáng)度高、耐疲勞、耐沖擊、有韌性、防腐性好、耐磨性和耐水性好等。

GMT在國際上是20世紀(jì)80年代才開發(fā)，90年代廣泛應(yīng)用的“以塑代鋼”新型復(fù)合材料，目前國際上年產(chǎn)量約15萬噸左右，主要生產(chǎn)地在美國、德國、韓國和日本等國家，主要用于中高檔汽車結(jié)構(gòu)材料和零配件、建筑模板、包裝箱和集裝箱的底板與側(cè)板、家用電器、化工裝備、體育場館的座椅和運(yùn)動(dòng)器材、軍工產(chǎn)品等。韓國和日本的GMT建筑模板已大量用于建筑工程中。

我國在九五期間將“汽車用GMT復(fù)合材料的研究應(yīng)用”列為國家“863”重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，現(xiàn)已通過驗(yàn)收。最近，江蘇雙良復(fù)合材料有限公司在復(fù)旦大學(xué)和華東理工大學(xué)的技術(shù)支持下，采用國家“863”計(jì)劃GMT項(xiàng)目的科研成果，設(shè)計(jì)和開發(fā)生產(chǎn)了GMT建筑模板，通過試制和試驗(yàn)已獲得成功。現(xiàn)已建成國內(nèi)第一條連續(xù)化GMT片材生產(chǎn)線，一期生產(chǎn)能力達(dá)到5000噸/年，2007年GMT建筑模板正式投產(chǎn)用于建筑工程中。

工程塑料大模板。2002年北京天冠偉業(yè)工程塑料模板公司經(jīng)過幾十次的工藝配方試驗(yàn)、模具加工、生產(chǎn)設(shè)備改造、模板試制和試驗(yàn)、大模板工程試用等一系列工作，克服了許多困難，經(jīng)歷了三年多時(shí)間的努力，研制成功了工程塑料大模板系列產(chǎn)品。這種模板是在GFPP塑料中，添加十幾種輔助材料，經(jīng)混合攪拌后，用專用造粒機(jī)制成混合料粒，再由擠出機(jī)加工成板材、異型材、管材等部件，在車間內(nèi)加工組裝焊接成工程塑料大模板。

工程塑料大模板的面板為PP增強(qiáng)塑料板，板厚為10mm～12mm；模板邊框?yàn)閷Ｓ肞P增強(qiáng)塑料異型材，截面為不等邊角形狀；模板豎肋、橫肋為專用雙腹工字型PP增強(qiáng)塑料異型材。模板支撐為專用PP增強(qiáng)塑料圓形管材。經(jīng)組裝焊接可以加工成各種規(guī)格、形狀的模板系列，如組拼式墻體大模板，以及陰角模、陽角模、梁模、樓梯模、陽臺(tái)模等。

作者簡介：糜加平長期從事建筑模板腳手架技術(shù)的研究開發(fā)工作。20多年來，曾主持完成“組合鋼模

板”等11項(xiàng)國家級(jí)和部級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目；主編9項(xiàng)國家級(jí)和部級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；申報(bào)兩項(xiàng)國家專利。先后榮獲10多項(xiàng)國家級(jí)和部級(jí)科技成果獎(jiǎng)；主持撰寫了“建筑模板與腳手架研究及應(yīng)用”等書籍；參加編寫了“建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)及其應(yīng)用”等書籍；在全國性學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文60多篇，在全國性學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表重要論文30余篇，完成科技研究報(bào)告10多篇。

第五篇：模具制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

模具制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國模具制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可查看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備。振興和發(fā)展我國的模具工業(yè)，日益受到人們的重視和關(guān)注。在電子、汽車、電機(jī)、電器、儀器、儀表、家電和通訊等產(chǎn)品中，60-80%的零部件，都要依靠模具成形。模具工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，模具工業(yè)是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)組成部分，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要領(lǐng)域，模具工業(yè)地位之重要，還在于國民經(jīng)濟(jì)的五大支柱產(chǎn)業(yè)——機(jī)械、電子、汽車、石化、建筑，都要求模具工業(yè)的發(fā)展與之相適應(yīng)。

模具制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

我國現(xiàn)代模具工業(yè)起步較晚，但在各級(jí)政府的支持下，經(jīng)過“六五”（后兩年）以來近30年的發(fā)展，已經(jīng)建立起了較為完整的模具工業(yè)體系；技術(shù)水平也有了長足進(jìn)步，部分模具的設(shè)計(jì)制造水平進(jìn)入了國際先進(jìn)行列；我國模具的生產(chǎn)能力受制造業(yè)快速發(fā)展的需求拉動(dòng)，也得到了快速增加，銷售額從改革開放初期的20億元，快速增加到2011年的1240億元；進(jìn)入21世紀(jì)，我國模具水平和生產(chǎn)能力的提高以及國外發(fā)達(dá)國家制造業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)了我國模具大步走向國際市場，我國模具出口額從1999年的1億美元，快速增加到2011年的30億美元，年平均增速超過20%。2012年1-12月全國模具累計(jì)總產(chǎn)量21,140,392.82套，同比增長46.58%。

目前，我國模具產(chǎn)業(yè)正在從較發(fā)達(dá)的珠三角、長三角地區(qū)向內(nèi)地和北方擴(kuò)展，在產(chǎn)業(yè)布局上出現(xiàn)了一些新的模具生產(chǎn)較集中的地區(qū)，有北京、天津、黃驊模具城、長沙、成渝、武漢、皖中等地區(qū)，模具集聚發(fā)展成為新特點(diǎn)，模具園區(qū)（城、集聚地等）不斷涌現(xiàn)。在東部地區(qū)，已形成昆山、無錫精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；泊頭、蕪湖汽車模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；寧波、黃巖、深圳、東莞大型、精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地。

模具制造業(yè)前景趨勢分析：

模具的下游行業(yè)主要集中在制造業(yè)的生產(chǎn)性需求中，與固定資產(chǎn)投資的直接相關(guān)度較小。而在基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)為主要內(nèi)容的固定資產(chǎn)投資未來面臨降速，制造業(yè)固定資產(chǎn)投資有望保持較高增速的情況下，模具市場將具有更旺盛的下游需求。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國模具制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告，共十一章。首先介紹了模具的基本概念及主要產(chǎn)品，接著細(xì)致分析了國際國內(nèi)模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及中國模具制造業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。然后對(duì)塑料模具、沖壓模具、壓鑄模具、汽車模具、輪胎模具、IT模具及我國主要地區(qū)模具制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了分析。隨后，報(bào)告對(duì)模具制造業(yè)做了原材料市場分析、相關(guān)行業(yè)分析、前景及趨勢分析。最后報(bào)告對(duì)模具制造業(yè)的上市公司及重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營狀況做了詳實(shí)的分析。

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