第一篇：我國銀行卡發展現狀及趨勢分析

我國銀行卡發展現狀及趨勢分析

一、我國銀行卡現狀

銀行卡由銀行發行、供客戶辦理存取款業務的新型服務工具的總稱。銀行卡包括信用卡、支票卡、自動出納機卡、記賬卡和靈光卡等。因為各種銀行卡都是塑料制成的，又用于存取款和轉帳支付，所以又稱之為“塑料貨幣”。

1985年3月，“中銀卡”在中國銀行珠海分行發行，這是我國內地發行的首張信用卡，它的問世標志著我國銀行卡產業正式起步。2010年4月5日，四大行信用卡發卡量破億：中行、工行、建行和交行已公布的年報中顯示，四大行2009年新增信用卡貸款576億元，其中中行增幅最高，同比增長132.4%。截至2009年末，四大行信用卡發卡量達11110萬張，比2008年底增32.26%。

對于銀行卡業務如火如荼的發展，繁榮背后我們也應該看到隱藏著的危機，粗放型的業務增長模式以及滯后的銀行卡理論研究水平，使得各種銀行卡問題日益凸顯；盲目的競爭、超速的發展、持卡人的過度集中、服務水平低下、管理技術滯后，使我國銀行卡業務的發展陷入了惡性循環。極大地影響了銀行卡業務的發展，成為制約銀行卡業務健康發展的“瓶頸”。總體而言，我國銀行卡業的發展主要有以下幾個特點：

（1）信用卡的消費日益活躍

（2）銀行卡市場品牌格局逐步形成（3）銀行卡風險管理日益加強

二、我國銀行卡發展中存在的主要問題

（一）對銀行卡發展的主導權面臨喪失危險

銀行卡市場的主導權主要體現在標準制定權和品牌影響力上，在銀行卡市場發展初期，許多國家和地區對創建自主品牌、掌握銀行卡產業主導權的戰略價值認識不足，選擇了依靠跨國銀行卡公司的全球網絡來實現銀行卡受理的道路，其后果是境內銀行卡產業的標準和市場主導權完全被跨國公司所控制。銀聯數據顯示，2008年1至5月，銀聯標準卡的發行繼續保持快速增長態勢，其中，銀聯標準信用卡的發卡量同比增長62.3%。另外，截至5月底，銀聯標準公務卡發卡量超過50萬張。同時，銀聯品牌國際化取得重要進展。同年，銀聯卡境外ATM受理網絡已延伸至全球45個國家和地區，持卡人可在境外27個國家和地區刷卡消

費，已有6個國家和地區的近40家金融機構累計發行銀聯標準卡超270萬張。

（二）缺乏有效的利益驅動機制導致銀行卡產業發展后勁不足

支撐銀行卡產業發展的最基本的兩項傳統業務是ATM交易和POS交易。ATM交易主要又分為取款和查詢。在ATM交易中，銀行主要成本包括ATM機具的投入、場地使用、加鈔成本、相關銀行卡系統成本等。POS交易中，銀行主要成本是信用卡發卡銀行的資金成本、相關銀行卡系統運行成本、收單機構的POS機具等。

目前，我國銀行卡產業中產業的供給方存在了諸多的免費服務，但產業需求方仍然持續不斷地要求免費或降價。如果對降低費率不能進行理性分析，一味遷就消費者的暫時利益而忽視供給方，必將影響產業供給方的發展動力，對銀行卡產業而言，就會影響到ATM機具和POS機具的投資布放，影響受理市場的建設，最終影響對持卡人的服務質量。

（三）．監管體制不順，“多頭管理、無人負責”

經過20多年的發展，我國銀行卡產業已經具有相當的規模，成為我國個人使用最為廣泛的非現金支付工具。銀行卡的支付領域已由傳統的商戶消費，逐步擴展到水電煤、電話、物業、保險、交通等與廣大人民生活密切相關的公共支付領域，剔除批發性的大宗交易和房地產交易，銀行卡支付的消費交易額占全國社會消費品零售總額的17％，比2005年增加了7個百分點。正因為銀行卡產業在國民經濟和人民生活中起著越來越重要的作用，如果不能加以有效監管和適當調控，就有可能引發比較嚴重的社會經濟問題。

我國自1993年提出啟動金卡工程以來，政府高度重視銀行卡產業的發展，人民銀行、發改委、財政部等部委陸續出臺了一系列的政策鼓勵和規范銀行卡產業的發展，但目前還存在著監管主體職責分工不明、相關法律制度體系建設滯后以及受理市場建設不規范等問題。

（四）．銀行卡在經濟發展過程中的作用未得到充分發揮

央行數據顯示，截至2009年末，我國銀行卡發卡總量約為20.7億張，較2008年末增加2.7億張。各類銀行結算賬戶共計28.1億戶，較2008年末增長17.2％。其中，個人銀行結算賬戶27.9億戶，單位銀行結算賬戶2191萬戶。與國外相比，持卡消費比例、用卡頻率、商戶普及率等指標與國外成熟的銀行卡市場相比，還存在較大的差距，銀行卡的支付功能還未充分發揮，銀行卡的服務內容還有待開發。

（五）．銀行卡風險比較突出，風險管理水平有待提高

市場參與主體的風險防范意識不夠，商業銀行的內控制度與風險防范制度尚不健全。商業銀行發放銀行卡后，對持卡人具體的使用行為缺乏監管，單單依靠中央銀行的征信管理系統還不足以對銀行卡的使用進行監控，容易產生休眠卡，使商業銀行的業務風險加大，對商業銀行的經營效益產生影響。

（六）．銀行卡發卡的覆蓋面不廣

我國現有的銀行卡持有人大多數在城市，由于農村信息基礎設施薄弱、商戶、銀行網點很少，ATM機、POS機只有零星布放，導致大多數農民使用銀行卡困難，即使宣傳再到位，沒有設施支持，農民的辦卡積極性還是調動不起來，從而造成農村銀行卡市場的擱置，使銀行卡在農村的發行量降低。

三、我國銀行卡產業發展的應對策略

（一）學習國外先進的銀行卡服務經驗，增加銀行卡的服務內容

我國銀行卡業的發展比國外晚，受國內金融市場發展和國情國力的制約，我國銀行卡的服務內容遠小于國外的銀行卡業務。在我國，使用最多的是借記卡，與集消費、借貸、結算于一身的信用卡相比，借記卡的功能主要以存取款為主，信用卡的大多數功能借記卡無法使用。發卡機構應不斷提高銀行卡經營管理能力，利用現有科技技術，借鑒國外先進的經驗，豐富銀行卡品種和功能，為持卡人提供優質、安全、高效的服務，滿足持卡人多樣化的需求。研發適合我國發展形勢的銀行卡服務業務。

（二）完善業務規范和技術標準

提高銀行業務水平，提供高品質的銀行卡服務。一是加強銀行卡的售后服務，滿足持卡人多樣化的需求，改善網絡運行質量，提高差錯處理速度，提高持卡人的滿意度。二是加強內控管理，完善銀行卡業務處理技術安全系統，建立發卡機構、收單機構、轉接機構聯合風險防范體系，同時，加強與銀行卡監督部門、公安部門間的信息交流與協作和案件預警合作機制，形成多渠道、多方位的風險防范體系，提高風險防范能力。

（三）開發農村市場，增加銀行卡發卡量

我國現有銀行卡持有群主要集中在城鎮地區，農村市場具有很大的開發潛力。努力擴大銀行卡在農村的受理范圍，積極推動銀行卡在農村的推廣使用；加快經濟活躍、有發展潛力的城鎮的特約商戶的發展；增加ATM機、POS機的數量，加強對商戶的引導，提高機具利用

效率；加強與工商、稅務、公共事業單位合作，促進銀行卡在與農民生活密切的相關領域的使用；加大銀行卡使用知識的宣傳，增強農民的用卡意識；按照農村銀行卡的使用情況，制定適用于農村銀行卡使用的收費標準，按照物美價廉的營銷方式，增加農村銀行卡的發卡量。

（四）充分認識銀行卡普及使用的積極意義

銀行卡的普及及使用對貨幣政策、經濟發展、稅收征管以及方便百姓生活、增進社會文明等方面具有積極意義，應積極采取稅收優惠等政策措施，以彌補產業需求方的付費意愿不足，保障銀行卡產業具有足夠的發展動力。

（五）依法經營，加強管理，降低經營風險

明確各部門對銀行卡產業監督管理的職責。銀行卡產業專業化程度高，涉及主體多，管理協調難度大，應通過法律法規明確各部門的職責，建立跨部委的銀行卡工作協調機制，在有條件的情況下設立推動銀行卡產業發展的常設機構，通過廣泛的多方協商，立足行業高度，充分考慮各方利益，制定銀行卡產業發展規劃，落實日常監管職責

第二篇：我國塑料發展現狀及趨勢

我國塑料模板發展現狀及趨勢

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評論:3 條查看:1881 次gqgmzhang 發表于 2008-05-18 17:05

近幾年，塑料模板在國外工業發達國家發展很快，塑料模板的品種規格越來越多，我國塑料模板已經歷了二十多年的發展過程，目前在建筑工程和橋梁工程中也已得到大量應用，取得很好的效果。塑料模板是一種節能型和綠色環保的產品，推廣應用塑料模板是“以塑代木”，節約資源的重要措施。塑料模板具有廣闊的發展前景，采用塑料模板應該是模板行業今后發展的方向之一。

塑料模板的發展概況玻璃纖維增強塑料模板。1982年寶鋼工程指揮部和上海耀華玻璃廠聯合研制成“定型組合式增強塑料模板”，于1983年通過鑒定。這種模板選用聚丙烯為基材，玻璃纖維增強的復合材料，采用注塑模壓成型，模板結構和規格尺寸與組合鋼模板基本相同，通過上海寶鋼10多項建筑工程應用，取得較好效果，受到施工人員的好評。

砂塑和木塑板模板。1988年昆明工學院研制了以廢砂、爐渣、礦渣、石英砂等為主要原材料，以廢塑料為黏結劑的復合材料，主要用作地磚、裝飾板、包裝箱板和排水管等，昆明建筑安裝公司曾用來試制鋼框塑料板模板。上述幾種塑料模板由于模板的承載力和剛度較低，耐熱性較差，板面易產生蠕變，不能滿足施工的要求。另外，當時聚丙烯材料的價格也較高，因而沒能得到大量推廣應用。

強塑PP模板。1995年唐山現代模板股份合作公司在清華大學、中科院化學所、河北理工大學、唐山塑料研究所等單位的技術支持下，研制成功了改性增強聚丙烯復合材料（簡稱強塑PP），是以聚丙烯樹脂為基材，添加防老化、阻燃等助劑，采用SiO2納米材料改性。玻璃纖維增強的結構性板材，一般是兩層玻璃纖維布復合聚丙烯，其中有機材料占60%，無機材料占40%.強塑PP板的物理力學性能已能達到混凝土模板的施工要求，用于做素板施工可以周轉50次以上，用于鋼框塑料板模板可以周轉150次左右，模

板價格也接近膠合板模板，因而在許多建筑和橋梁工程中大量應用。

竹材增強木塑模板。2004年湖北石首鑫隆塑業有限公司研制成功了竹材增強木塑模板，這種模板是以聚丙烯樹脂為基材，添加木屑和阻燃劑，以竹筋為增強的結構性板材，采用層壓機熱壓成形。這種模板的特點是采用竹筋增強，材料的強度和剛度較好，能達到有關標準的要求；樹脂內添加了木屑，減少了樹脂的用量，減輕了產品的重量，降低了產品的成本。素板使用次數可達30～50次，用于鋼框塑料模板可以使用100次左右，這種模板在許多橋梁工程中得到大量應用，效果很好。

塑料模殼。上世紀80年代初，在北京圖書館等一些密肋樓板建筑的模板工程中，吸取了國外的經驗，采用了塑料模殼，進行密肋樓板的施工，取得較好效果。這種模殼以改性聚丙烯塑料為基材，采用模壓注塑成型。其優點是生產效率高，重量輕、韌性較好。缺點是模具費用高，剛度、強度和耐沖擊性能較差，損壞率高，周轉使用次數少，因而沒有大量推廣應用，逐漸被玻璃鋼模殼替代。

塑料模板的發展前景及趨勢塑料模板優點顯著。

塑料模板板面平整光滑，可達到清水混凝土模板的要求，脫模快速容易；板面平整度誤差可以控制到0.3mm以內，厚薄均勻度好，厚度公差可以控制到±0.3mm之內。用作鋼框組合的模板比竹膠板模板更適合。

耐水性好，在水中長期浸泡不分層，材料吸水膨脹率小于0.06%，板材尺寸穩定。可以耐酸、耐堿，耐候性也好，溫度在－60℃～130℃都能正常使用，耐久性強，使用6年的衰老度僅為15%，能正常使用8年以上。在沿海地區、地下工程、礦井、海堤壩等工程中應用比鋼模板更適宜。

可塑性強，允許設計者有較大的設計自由，能根據設計要求，通過不同模具形式，生產出各種不同形狀和不同規格的模板，模板表面可以形成裝飾圖案，使模板工程與裝飾工程相結合，這是其他材料模板都不易做到的。

加工制作簡單，制作工序和生產設備都較單一，板材用熱壓機即可快速模壓成形。施工應用簡便，塑料板材可以鉆孔，釘、鋸、刨等具有與木模板一樣的加工性能，現場拼接很方便。

可以回收反復使用，塑料模板施工使用報廢后可以全部回收，經處理后可以再生塑料模板或其他產品。對生產廠可以降低生產成本，對施工企業無需支付處理報廢竹（木）模板的費用，還可以得到塑料模板10%的殘值。施工應用整個過程中無環境污染，是一種綠色施工的生態模板。

各種新型塑料模板正在不斷開發和誕生。木塑復合刨花板模板。這種模板是將木質材料與塑料混合，鋪裝后再熱壓復合成新型復合材料。其所用木質材料主要采用木材加工剩余物，枝椏材及人工林小徑材。塑料原料為廢棄的塑料膜、塑料袋等。塑料品種可以是聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯，也可以是不同塑料的混合物，這對充分利用廢棄塑料具有十分重要的意義。目前，塑料廢棄物形成的“白色污染”已成為困擾人類生存環境與人類自身發展的問題之一。在“白色污染”中，農用地膜、一次性廢棄餐具及一次性塑料袋占有相當大的比例。據統計我國年農用膜生產量已超過100萬噸，對于塑料膜、袋廢棄物基本沒有良好的回收利用途徑。新型木塑復合刨花板模板的開發和應用將是解決廢棄塑料膜、袋回收利用的新途徑，并具有很好的社會效益。

木塑復合刨花板模板是采用木材加工剩余物、枝椏材和廢塑料為原料，因而模板的生產成本很低。其物理力學性能也較好，據有關研究所的測試資料，靜曲強度為97.1MPa，靜曲彈性模量為9809MPa，膠合強度為3.26MPa，都高于木膠合板模板和竹膠合板模板，完全達到有關標準的要求。另外，這種模板使用報廢后，也可以全部回收利用，不但可以降低產品成本，也有利于環境保護。目前，這種模板還沒有正式批量生產，但是將具有很好的市場開發前景和社會環境效益。

GMT建筑模板。GMT是玻璃纖維連續氈增強熱塑性復合材料（GlassFiberMatReinforcedThermo鄄plastics）的英文縮寫，它是用可塑性的聚丙烯及其合金為基材，中間加進玻璃纖維和云母組合增強而成的板型復合材料，它是目前國際上最先進的復合材料之一。它具有鋼材、玻璃鋼等材料的共同優點，如重量輕、強度高、耐疲勞、耐沖擊、有韌性、防腐性好、耐磨性和耐水性好等。

GMT在國際上是20世紀80年代才開發，90年代廣泛應用的“以塑代鋼”新型復合材料，目前國際上年產量約15萬噸左右，主要生產地在美國、德國、韓國和日本等國家，主要用于中高檔汽車結構材料和零配件、建筑模板、包裝箱和集裝箱的底板與側板、家用電器、化工裝備、體育場館的座椅和運動器材、軍工產品等。韓國和日本的GMT建筑模板已大量用于建筑工程中。

我國在九五期間將“汽車用GMT復合材料的研究應用”列為國家“863”重大科技攻關項目，現已通過驗收。最近，江蘇雙良復合材料有限公司在復旦大學和華東理工大學的技術支持下，采用國家“863”計劃GMT項目的科研成果，設計和開發生產了GMT建筑模板，通過試制和試驗已獲得成功。現已建成國內第一條連續化GMT片材生產線，一期生產能力達到5000噸/年，2007年GMT建筑模板正式投產用于建筑工程中。

工程塑料大模板。2002年北京天冠偉業工程塑料模板公司經過幾十次的工藝配方試驗、模具加工、生產設備改造、模板試制和試驗、大模板工程試用等一系列工作，克服了許多困難，經歷了三年多時間的努力，研制成功了工程塑料大模板系列產品。這種模板是在GFPP塑料中，添加十幾種輔助材料，經混合攪拌后，用專用造粒機制成混合料粒，再由擠出機加工成板材、異型材、管材等部件，在車間內加工組裝焊接成工程塑料大模板。

工程塑料大模板的面板為PP增強塑料板，板厚為10mm～12mm；模板邊框為專用PP增強塑料異型材，截面為不等邊角形狀；模板豎肋、橫肋為專用雙腹工字型PP增強塑料異型材。模板支撐為專用PP增強塑料圓形管材。經組裝焊接可以加工成各種規格、形狀的模板系列，如組拼式墻體大模板，以及陰角模、陽角模、梁模、樓梯模、陽臺模等。

作者簡介：糜加平長期從事建筑模板腳手架技術的研究開發工作。20多年來，曾主持完成“組合鋼模

板”等11項國家級和部級重點科研項目；主編9項國家級和部級技術標準；申報兩項國家專利。先后榮獲10多項國家級和部級科技成果獎；主持撰寫了“建筑模板與腳手架研究及應用”等書籍；參加編寫了“建筑業10項新技術及其應用”等書籍；在全國性學術刊物上發表論文60多篇，在全國性學術會議上發表重要論文30余篇，完成科技研究報告10多篇。

第三篇：我國社區發展現狀及趨勢分析

我國社區發展現狀及趨勢分析

摘要

“社區”一詞源于拉丁語，意思是共同的東西和親密的伙伴關系。社區也是我們生活中不可缺少的一個綜合基礎的群眾基礎機構。社區發展指社區居民在政府機構的指導和支持下，依靠本社區的力量，提高居民生活水平和促進社會協調發展的過程。通過深入了解我國社區發展過程中所從在的一系列問題和現狀，特別是針對社區發展過程中所從的問題進行分析，進而能使我們對整個我國的社區發展現狀和趨勢有一個初步的了解。本文將對社區在我國的發展現狀以及趨勢進行一個探討。

關鍵詞：社區社區發展趨勢

一、我國社區發展現狀

（一）我國農村社區發展的現狀

農村社區是居民絕大多數以農業生產為主要謀生手段、結構簡單、人口密度較低的社區。解放后, 我國農村走農業合作化道路, 實行了人民公社

制, 但最終由于超越了歷史階段而失敗了。又因為中國實行

了農村農業支持城市工業的工業化優先發展戰略和嚴格限制

自由流動的戶籍制度, 從而形成了目前一直存在的城鄉二元

社會結構自20

世紀80 年代初我國提出/ 控制大城市規模, 合理發展中等城

市, 積極發展小城鎮0 的城市化方針以來, 小城鎮建設和鄉鎮

企業的發展盡管實現了部分農村剩余勞動力的就地轉移, 增

加了部分農民的收入,（二）我國城市社區發展的現狀

20世紀90年代以來，隨著經濟體制改革的深化，城市住房結構發生了重大改變，單位住宅開始實行貨幣化分配方式，使單位制住宅瓦解，物業型住宅小區大量出現。住房類型的多樣化，帶來了社區成員之間關系的陌生化。同時由于市場競爭的越發激烈，閑暇時間減少，業緣關系的地位遠遠強于地緣關系，加之社區的文化宣傳活動不到位，致使居民游離于社區互動之外。隨著我國人居生活水平的提高,人們越來越重視自身的居住條件,這就決定了城市的規劃要把社區規劃作為一個重點來抓,我們通過對當前我國社區規劃的研究不難發現現在我國的社區規劃大致分為:城市擴展過程中的新區開發和對原有社區進行舊區改造。

（三）我國城鎮社區發展的現狀

城鎮剛一開始就與商品經濟息息相關，是順應經濟的需要而自然萌發的，作為城鎮前身的集市，在春秋時期已有一定規模，經秦漢的發展集市更趨于繁榮。班子不健全，人口素質低。有的社區黨支部和居委會只有1-2人導致無人做事，工作一盤沙。這些社區的經濟比較落后，它們大多是村改居來的，居民的生活水平不高。特別是失地居民失去了賴以生存的土地，它們大多年齡偏大謀生手段少生存陷入貧困，成為新弱勢群體，二是社區集體經濟無支柱產業應辦經濟已名存實亡居民再就業困難。三是經濟來源少，工作經費難保障。

管理欠規模，民心難穩定。辦工條件差，服務功能少。居委會有的辦公面積小，有的房子破亂差，有的借屋躲雨無產權，特別是有的流動辦公，成為提厄居委會。文體活動缺，精神生活缺

（四）我國其他社區的發展現狀及小結

除了上述幾種社區外，我國還存在其他的許多社區形式，比如網絡社區和城鄉聯合體等。從我國的現實看，我國的網絡社區，城鄉聯合體等其他社區都處于起步的萌芽階段，網上社區與現實社區一樣，也包含了一定的場所、一定的人群、相應的組織、社區成員參與和一些相

同的興趣、文化等特質。當前,網絡社區已成為人們信息發布、觀點交流、權益維護、輿論監督的重要平臺,在建設和諧社會中的作用漸顯。研究網絡社區的成因、現狀及相關問題,對促進其健康發展和推進社會和諧具有現實意義。

社區的許多功能不夠完善，有的正在淡化，給個人、家庭和社會都帶來了一系列的影響。首先，社區的經濟功能減弱，社區已不再是居民就業及謀生的主要場所。人口流動，在一個社區居住，到另一社區工作，使社區居民在經濟上對社區的依賴減弱。

其次，居民的異質性增強，政治管理功能難以實現。城市社區居民的血緣異質性、職業異質性、教育水平的異質性都大大增強，尤其是在一些住宅區，這一點更為明顯。

第三，社區的社會功能淡化。社區缺乏公共集體活動，社區成員的互助很少，人際關系趨于淡化。單元或住宅減少了鄰里往來，人的個性發展、私人生活逐步得到社會的認可和尊重，新的生活方式。

第四，社區的福利功能微乎其微。社區缺乏資金來源，也缺乏居民的參與，對社區中的弱者、不幸者的照顧基本上依賴社區以外的資源。

第五，社區意識淡薄。社區居民普遍缺乏對社區的認知、依賴感、參與感和歸屬感。社區沒有自己的文化，缺少內在凝聚力。

二、社區的發展趨勢

（一）短期發展趨勢

從短期來看，我國的社區發展趨勢是繼續向著轉型期繼續發展，我國的社區建設較之歐美地區起步較晚呢，發展較慢，故目前處于轉型階段，其主要表現在：

1.社區發展模式個性化和社區邊界模糊化。

不同地區風土人情不同，社區的形態也各有不同，不同的社區階層，群體向各自特定的地域集中，便使社區之間產生差異，社區各具有其特點。

2.社區發展產業化趨勢明顯。著社會生產力的發展和居民收入的提高，社區講形成產業化的生產鏈，使得社區發展最大化，最快話

3.社區管理主體職業化與專業化。社區管理主體職業化和專業化將極大地改善社區工作隊伍素質轉變，社區工作事倍功半，效率低的局面。

4.社區管理手段法制化和德治化相輔相成。依法治國和以德治國是我國的治國方略。我國有相當數量的法律法規直接和間接涉及社區問題，還有專門針對社區工作制定的文件和有關規定，這些規范性文件是社區工作的法律依據。

（二）長期發展趨勢

從長期來看，我國社區最終的發展形勢必將向著成熟化、功能完備話的趨勢發展，最終也將會形成歐美發達國家的成熟的社區，其具體表現在：

1.由社區主導、居民主動參與、自下而上實施的社區發展模式。通過還權于民實現社區居

民自治，激活并充分利用社區資源解決社區問題、促進社區進步，并重建社會生活共同體。努力推進社區居民的參與和自治

2.社區發展模式向多樣化發展。在今后的社區發展中，不同的城市以及不同城市分區之間的差異性和多樣性將越來越明顯。不同的城區功能和特點，決定了在社區建設方面應該從自身的實際情況出發，走出各具特色的路子。

3.社區工作人員更加專業化和職業化。隨著社區的發展社區的工作人員也會隨之變得更加的專業化，各自擁有自己的專業擅長的領域，共同為社區的發展努力。

結語

社區的發展是一個長久的過程，正如一句古語所言，“冰凍三尺，非一日之寒”，我國的社區發展于歐美發達國家的社區發展相比，雖然起步晚，發展落后，但我們也正逐漸迎頭趕上。從全文分析來看，我國的社區發展也不能完全照搬歐美發達國家的發展模式，只有結合我國的國情和實際特點，走自己特色社區的發展道路，才能將我國的社區發展的更好！作為一名川外的學子，我也深知身上肩負的責任與義務，我也必將利用專業條件，用實際行動努力學好專業知識，為我國的社區發展獻出綿薄之力。

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第四篇：2016年我國船舶制造業發展現狀及趨勢分析

2016年我國船舶制造業發展現狀及趨勢分析

發展中經濟體經濟放緩，國際大宗貨物市場需求端購買力不足等原因導致運力過剩、運價下跌，航運業遭遇了史上最難過的一年。但2016年一系列利好政策，對于航運企業而言，也將是個機遇和挑戰共存的年份，抑或是挑戰大于機遇。

因此，在我國經濟增速下行的新常態 下，造船業的革新之路仍將漫漫無期，仍需上下而求索。面對接單難、交船難、融資難、盈利難等問題，十三五 期間，我國如何完成從造船大國 向造船強國 的轉變顯得至關重要。

今年以來，波羅的海干散貨指數（BDI）不斷刷新歷史最低紀錄。

數據顯示，今年1月份，BDI指數暴跌近30%，無一日上漲。據最新數據顯示，BDI指數自1月4日473點起連續下跌，到1月13日BDI指數跌破400點，至1月27日，BDI指數已降至337點，創該指數誕生以來最低值。而2008年5月，該指數最高曾達到過11793點。訂單下降導致多家造船企業破產。記者梳理相關資料發現，2015年3月，泰州最大的民營造船企業東方重工向法院申請破產重整;同月，中國最大的外資造船企業STX（大連）造船被法院裁定破產清算，債務規模240億元;2015年4月，溫州最大的民營造船企業莊吉船業宣布破產重整;2015年5 月，浙江知名民營造船企業正和造船也向法院提出了重整申請;2015年7月底，在經歷了一系列的自救、重整措施后，江蘇知名民營造船企業明德重工也最終沒有擺脫破產的命運。

而在今年的1月，浙江舟山五洲船舶申請破產后，成為造船業寒潮中第一家倒閉的國有造船廠。

高端裝備研究員賀在華在接受媒體時表示，2015年以來，我國造船企業承接新船訂單量急劇下滑，訂單量驟減使得造船企業營收大幅回落，盈利能力下降，面臨入不敷出、經營困難的局面;而且隨著造船業呈現買方市場態勢，船東先期預付款比例越來越少，平均只有5%，最低僅有1%，這使得造船企業資金鏈更加緊張。而一旦資金上出問題，造船企業隨時都有倒下的可能。由于造船企業破產數量陡增，行業正在經歷寒冬期。造船業的困境源自航運市場的長期低迷。一位民營造船企業負責人也認為，許多造船企業為了維持開工和人員的穩定，微利、無利甚至是虧損地接單造船。就算如此，船企也要面對苛刻的付款條件，需要墊付大量資金造船，如果沒有強大的資金支持，訂單能否生效、生效后工期能否保證，都是未知數。

2015年以來，中國造船市場持續萎縮，承接新造船訂單、手持訂單量不斷下降。數據顯示：2015年1至11 月，全國造船完工3620萬載重噸，同比增長10.9%。承接新船訂單2319萬載重噸，同比下降59.1%。11月底，手持船舶訂單12939萬載重噸，同比下降15.1%，比2014年底下降13.4%。

造船企業破產，是市場經濟的正常現象，對于面臨市場寒潮、產能嚴重過剩的中國船舶業來說，更是不得不經歷的一場陣痛。據工信部預測，十三五 期間全球新船年均需求在8000萬至9000萬載重噸左右，雖然目前中國造船產能已經由8000萬載重噸下降至約 6500萬載重噸，但仍然意味著，僅中國的造船產能就可滿足全球絕大部分的需求，而目前國內已有40%多的造船產能在閑置，可見化解造船產能過剩任務之艱巨。

在浙江造船工程學會副理事長陳達西看來，目前中國造船行業面臨的最主要問題就是增長過快導致的產能過剩。日本在20世紀90年代成為世界第一大造船國，產能占世界的1/3左右，其成為世界頭號造船強國用了大概20年左右的時間。而中國造船業在近幾年快速崛起，其高峰時期光造船廠就超過幾千家，然而，隨著全球航運業的蕭條，高增長帶來了產能過剩問題日益突出。

同時，技術含量低也成為船企被淘汰的原因之一。我國過去幾年雖然是世界第一大造船國，但是生產主要以干散貨船為主，這是航運使用的最基本貨船，技術含量低，很容易受到航運業變化影響。像LNG船這種技術難度高、新型環保的運輸船，近年來訂單一直增長較快，但是我國占有量卻比較少。不難看出，在造船產能過剩的背后，是結構性矛盾突出。目前，常規船型依然占據我國大部分造船產能，而這也正是訂單下滑最嚴重、最容易遭遇沖擊的市場。如五洲造船廠主要船型是巴拿馬級以下的散貨船，這種船型2015年價格下滑50%以上。由于產品競爭力不強，2015年1 至10月，我國規模以上船舶工業企業實現利潤同比下降28.5%，面對日韓企業的強勢競爭，我國船舶工業加快結構調整和轉型升級的工作十分緊迫。

對于造船市場的未來，研究航運業的北極

證券分析師的看法比較悲觀，他認為造船市場會進一步下探。目前全球船廠產能依然過剩，而商品運輸需求卻在過去12個月里不斷下滑。毫無疑問，未來將有越來越多的船廠面臨危機。這將促使新船造價繼續下降，因為船廠之間的競爭已經不僅是為了盈利更是為了生存。毋庸置疑，當前中國造船業面臨的最主要問題是增長過快導致的產能過剩，而且造船業超過60%的產能集中于散貨船等低附加值船舶，結構性產能過剩突出。因此，加速行業洗牌、淘汰落后產能成為化解船舶行業難題必不可少的一環。有專家表示，中國造船企業在訂單選擇上，應傾向于大型

集裝箱船、油輪、液化天然氣船等特種船舶和高附加值船舶。在2015中國國際海事會展上，工信部副部長懷進鵬表示，十三五 期間造船業要把握海洋強國建設和一帶一路 戰略的機遇，加快突破豪華郵輪設計建造技術，全面提升大型液化天然氣船、超大型集裝箱船等高技術船舶的國際競爭力。政府將通過公布行業白名單 等制度，引導社會資源向優質企業傾斜，擠壓落后企業生存空間，以政府引導、市場作用的方式化解過剩產能。對此，了解到，由中國船舶工業行業協會牽頭編制的船舶工業十三五 發展規劃初稿已經完成，預計未來5年，船舶行業市場需求將有30%的增加。并提份額分別達到40%和50%。還提出到2020年高技術船舶、海洋工程裝備及關鍵配套設備制造能力明顯增強，進入世界海洋工程裝備制造先進國家行列，成為世界上主要的配套設備制造國。

據了解，十三五 規劃前期稿也直陳我國船舶工業提高發展仍然存在以下問題：結構性產能過剩突出，行業集中度不高，低端產能過剩，高端產能不足;產業綜合技術實力待提升;船舶配套產業發展仍然滯后;管理水平差距較大，生產效率亟待提升。

十三五 規劃前期稿還提出，下一步，我國船舶工業將加快轉型升級、創新和信息化，綠色發展。具體目標有造船產量占全球份額40%以上，力爭達到50%;高技術船舶、海工裝備核心技術主要產品國際市場占有率達到30%以上，海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備本土化率達30%以上。

對于未來船舶企業的出路，有專家建議，必須轉變發展思路，向高端產品進軍，提高造船業產品設計、建造能力。特別要注意降低企業運行成本，尤其是智能制造、智能機器人的引入，降低造船行業的人工成本等。

另外，隨著互聯網+的普及，船企與鋼廠等原料商也需加強合作，其造船原料的采購可以按照不同的節點采取間斷式采購的模式，以減少資金的占用。同時，更要注重產業結構的優化和調整，完成從制造型企業 向制造服務業企業 的轉變，建立和完善全球售后服務網絡和市場營銷網絡體系，加強售后服務打造品牌，提升市場占有率等。

隨著國際金融危機對造船業的滯后效應日益顯現，船舶市場低迷潮席卷而來，這對于我國船舶行業來說，可謂是當頭棒喝。市場的低迷，將多年來形成的產能過剩和粗放型增長的頑癥 進一步放大。醫治這一頑癥 的有效藥方 之一，就是加快行業整合，通過兼并重組提升產業集中度，進而提高市場競爭力。

事實上，早在2007年，中國船舶工業行業協會就多次發出預警，要注意可能出現的產能過剩，但造船產能仍像是脫韁野馬，一發不可收拾。應該說，造船行業的結構性產能過剩是其周期性發展特點的反映，也是我國造船業從小到大、從大到強發展的必經階段。

然而，嚴重的產能過剩也帶來了不少問題和負面影響，特別是在造船業進入不景氣周期后，其浪費社會資源、導致市場惡性競爭、降低資源配置效率、阻礙產業轉型升級等惡劣后果更加凸顯。因此，在我國造船業依靠要素投入實現增長的發展模式走到盡頭的關鍵時期，應該堅定地通過市場機制淘汰過剩產能，同時通過有形之手 引導相關企業平穩有序退出，及時推進產業整合，這是我國造船業實現轉型升級、鳳凰涅槃 的必經之路。

可以預見的是，未來還將有更多的造船企業面臨被淘汰的命運，還會有更多的造船企業在市場洗牌中出局，也會有更多的企業經歷轉型升級的陣痛。然而，正如鳳凰涅槃，痛苦之后其羽更豐、其音更清、其神更髓一樣，中國造船業在經歷不斷洗牌及轉型升級的痛苦之后，其發展將更加健康有序，真正從造船大國 向造船強國 的目標邁進。

第五篇：我國面粉加工行業發展現狀及趨勢分析

我國面粉加工行業發展現狀及趨勢分析

近年來，我國面粉加工行業在市場競爭中不斷轉換升級并發展壯大，已形成一定規模的生產體系，發展勢頭平穩；但也面臨著產能過剩、行業利潤率低、競爭力不強等問題。本期專報介紹目前國內面粉加工行業發展現狀及趨勢，供參考。

一、我國面粉加工業基本情況和特點

（一）行業發展勢頭平穩，整體實力較強

根據糧食行業協會統計資料，2009年我國糧油加工業工業總產值超萬億，達11184.2億元。其中，小麥加工行業總產值1580億元，較上年提高14%，占糧油加工業總產值的14.1%。小麥粉加工產能繼續增加，據統計，全國入統規模以上（30噸/天）小麥粉加工企業共2787家，年生產能力12167萬噸，較上年新增566.6萬噸，增幅4.9%；小麥粉產量5532.7萬噸，較上年增加27.1萬噸，增幅0.5%。其中，日處理小麥200-400噸企業數量562家，比上年增加48個，增幅9.3%，400-1000噸企業數量212家，數量比去年增加27個。行業利潤總額達26.3億元，較上年增長11.5%。

（二）加工在小麥產區區域集中情況明顯

從小麥加工產能區域分布看，產能超2000萬噸的省份2個，為河南和山東；超1000萬噸省份3個，為江蘇、河北和安徽；超200萬噸省份7個，為陜西、新疆、湖北、四川、廣東、黑龍江和山西。其中，除廣東、黑龍江之外，面粉加工業主要集中在小麥產區，尤以黃淮海小麥產區最為明顯。該區域河南、山東、江蘇、河北、安徽五省小麥產量高，約占全國總產的75%左右。面粉加工企業數量多，五省入統企業1558家，約占全國入統數量的56%；小麥粉生產能力所占比重大，五省年加工能力8241.8萬噸，約占全國總產能的68%，較上年增加495萬噸，比例增加1.2個百分點；小麥粉實際產量大，五省小麥粉產量4096.6，約占全國總產量的74%，較上年增加39.5萬噸，比例增加0.3個百分點。

（三）普通面粉在產品結構中所占比重大

由于國內居民面粉消費主要用于制作饅頭、面條等主食，國內面粉加工企業也以生產普通面粉為主，普通粉在產品結構中所占比重大，仍占據面粉主流市場。據統計，2009年普通面粉（特一粉、特二粉、標準粉）產量4724.4萬噸，較上年增加235.4萬噸，超過總產量的85%。全麥粉、專用粉、營養強化粉等特色面粉產量約624萬噸，較上年減少100萬噸，占總產量的11%左右。隨著經濟和社會的發展，人們對品質要求的提高，普通粉將不能滿足消費者多樣化消費需求。在細分市場上，特色面粉仍有較大的發展潛力和市場空間。

二、當前我國面粉加工行業面臨的問題

（一）行業產能過剩，產品附加值低

2009年，全國小麥粉加工行業平均產能利用率66.1%，且產能增幅是產量增幅的近10倍，產能過剩問題進一步加劇。目前，行業內中小型企業仍占多數，日處理能力200噸以下的企業達1962家，占入統企業數量的70%，且眾多規模以下企業尚未納入統計。受企業規模偏小影響，大部分企業只是從事滿足當地市場需要的簡單生產，產業鏈條短，產品附加值低，新技術、新產品研發應用能力弱，尚無法滿足市場對多樣化、高品質產品的需求。據統計，2009年全國糧油加工企業科技研發經費投入23.6億元，僅占產品銷售收入的0.2%。

（二）行業利潤率低，企業發展受政策影響大

據統計，2009年小麥粉加工業產品銷售收入1558.1億元，利潤總額26.3億元，銷售收入利潤率僅為1.7%，在糧油加工行業中利潤率最低。隨著近幾年國家不斷提高小麥最低收購價水平，加工企業原糧成本不斷上漲；同時，小麥粉作為主要的民生產品之一，受政策調控影響較大，由此面粉企業利潤率一直保持低位。另外，國家在扶持行業發展方面政策、措施也很有限。尤其是在小麥定向銷售加工企業政策出臺之后，由于受惠企業在原糧采購、生產成本和銷售價格方面比其他企業更具政策優勢和市場競爭優勢，從總體看，行業發展也面臨較為嚴峻的態勢，中小企業生存發展難度加大。

（三）市場競爭激烈，外資加速進入國內面粉市場

近年來，國內面粉加工業發展勢頭平穩，企業規模不斷擴大，但小麥粉加工企業間同質化競爭現象嚴重，僅是產能的擴張，特別是面粉領域，產品結構單一，“大路貨”比重較高，產品附加值低，缺少市場認可的知名品牌和拳頭產品，市場競爭力不強。值得關注的是，隨著外資企業進軍國內谷物成品糧市場，行業競爭漸趨激烈。據統計，截至2009年末，益海嘉里已擁有120萬噸小麥年加工能力。據業內人士預計，到2013年，其新增、新建小麥年加工能力可能達630萬噸，將超過河北五得利集團（390萬噸，2010）。且外資企業在產業鏈建設方面起點高、準備足、動手快，國內眾多中小企業仍停留在“以購定產，以產定銷”的層面，抗風險能力較弱，內資面粉企業面臨強勁的競爭對手。

三、我國面粉加工行業發展趨勢

（一）面粉企業繼續整合升級，產業鏈建設步伐將加快

2009年，小麥粉加工企業數量繼續減少，較上年減少41個，但日產400噸以上企業數量同比增加27個，產量較上年大幅增加，少數大型企業產量所占比重也在逐步上升。從行業競爭態勢和發展現狀看，通過整合升級、兼并重組，淘汰落后產能，行業整體優化升級趨勢明顯。企業產業鏈建設進程加速，在糧源環節，涉足訂單農業，從源頭搶抓糧源特別是優質糧源；在物流環節，通過建設倉儲物流設施及與糧食倉儲企業開展戰略合作，提高應對市場風險和保障生產加工能力；在銷售環節，打造自身銷售網絡，建設直接面向終端市場銷售網點等。在外資涉足面粉加工領域后，國內面粉行業重組兼并和產業鏈建設進程可能加快。

（二）食品安全受重視，面粉產品結構將進一步優化

食品安全問題越來越受公眾關注，面粉增白劑“廢存”成為社會的熱點和焦點。據悉，全國食

品添加劑標準委員會已審查同意注銷面粉增白劑。衛生部監督局也發布征求意見稿，擬從2011年12月起禁用面粉增白劑。面粉增白劑的取消對面粉加工行業可能是行業變革和產品升級難得的機會。同時，在行業利潤率普遍偏低的情況下，通過改善產品結構，提供更多健康、營養、生態和滿足城鄉居民更高品質要求的產品，在激烈的市場競爭中將成為提高生存能力和發展機會的有效手段之一。專用粉、全麥粉、營養強化粉等特色產品比重將有所提高。

（三）受政策扶持，龍頭企業市場影響力將繼續增強

2010年三季度，國家面向面粉加工企業舉辦托市小麥專場競價銷售會，四季度對部分加工企業實行定向銷售政策。從2010年糧食調控政策走向看，調控方式由過去直接投放原糧調控市場逐漸向通過投放成品糧油平抑市場傾斜。投放成品糧油直接面向廣大城鄉居民，對“保供穩價”作用也更為有效、直接。促使龍頭加工企業在調控市場中的作用加大，在執行國家調控政策中，相比其他加工企業也更具有政策優勢和市場競爭優勢。受此影響，大型面粉加工企業將進一步發展，市場影響力和話語權將進一步增強，有望引導后期面粉市場發展。