第一篇：汽車維修企業建設與運行管理—周建鋒—汽修0921

汽車維修企業建設與運行管理

（四）工作總結

姓名：周建鋒

學號：2009537244

班級：汽修0921 1 汽車維修業的現狀

隨著我國民經濟的迅速發展和汽車保有量的大量增加，汽車維修業也取得了較快的發展。截止2005年底，全國共有汽車摩托車維修業戶34.9萬戶。其中一類汽車維修企業9千多家，二類汽車維修企業5萬多家，三類汽車維修業戶18萬多戶和近10萬個摩托車修理業戶。2002年，年汽車維修量首次突破1億輛次，2004年達到1.29億輛次，年維修產值達300多億元。全國還建立了汽車綜合性能檢測站1400多家，年完成檢測量達到1655萬輛次。一個以城市為依托，以一類企業為骨干、二類企業為基礎、三類業戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質量保證，各種經濟成分協調發展的汽車維修網絡和市場格局已基本形成。

汽車維修經營模式（1）4S營銷模式

4S是指將新車整車銷售(sale)、零配件供應(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋(survey)等四項功能集于一體的汽車整體服務方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務到售后跟蹤服務的一條龍服務模式。該模式的優點是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應保障。其缺點是，投資大、價格高、顧客承受能力有限、汽車產品品牌問題。現有的品牌車型業績好，如：奧迪、別克、本田，而一些邊緣車型，如：華普、比亞迪、獵豹、依維柯等，在4S店銷售業績差。

（2）“大3S”營銷模式

“大3S”是指使汽車的銷售、服務及養護模式朝專業化方向發展的一種營銷模式。“大3S”營銷模式的優勢有：第一，強化主業，更好地發揮各自優勢，把主業做好、做大；第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好；第三，強化經營、管理，有利于專業化建設，便于經營、管理。

（3）“4S+2S”營銷模式

所謂“4S+2S”營銷模式，就是在大城市或經濟比較發達的城市，經銷商要嚴格按照制造商的要求，興建符合標準的具有整車銷售、配件供應、汽車維修和技術信息咨詢的“4S”功能的汽車專賣店，而在不發達的中等城市或縣級市，建立具有整車銷售和維修服務功能的“2S”店。這些“2S”店原則上由“4S”店獨資或控股建立，當一個地方的保有量達到一定規模時“2S” 店可以升格為“4S”店。2 擬建項目的SWOT分析 內部優勢

1、汽車修理廠的建成將擁有寬敞且布局合理的廠區及廠房，并擁有先進的維修檢測設備，且擁有近十年的維修經驗，技術力量雄厚。

總體而言，該企業維修質量有保障，在市場中信譽度較高。汽車修理廠配套設施齊全，提供特色全面服務，能成功地吸引客戶。并且有相對穩定的客戶群體，同時采取有效措施，合理控制成本。與4S店相比具有價格優勢和時間上的及時性，能為顧客提供24小時服務。修理工有一定的維修經驗，技術全面，在修理質量方面得到了顧客的好評。

2、地理位置甚佳，地處城北，距離北二環非常近，交通便利。內部劣勢

1、管理模式屬于粗獷式，基本還是上傳下達的管理模式。修理工之間的橫向聯系少，管理漏洞多。

2、汽車配件市場混亂，要得到正廠配件有一定難度，這樣維修質量就得不到保證。外部機會

1、汽車制造業發展迅猛，汽車維修行業前景樂觀。

汽車需求量的大幅增加帶動了汽車產量的增加，汽車維修市場也隨之增大。我國汽車的擁有量將有飛速的增長，無論誰擁有一輛車，每年都需要支付汽車的維修保養費、車輛拋錨后的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每車每年平均的固定消費是1萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。尤其是私家車的消費已經成為現代社會的流行趨勢，私家車消費的不斷增長給汽修廠帶來了新的市場機遇。

2、行業利潤水平提高，利潤途徑多樣化。

隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS防抱死系統、EBO制動力分配系統、ESP電動助力轉向系統、SRS安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業的利潤水平。保險代理，二手車義務，汽車美容、快修、洗車，汽車配件等服務業務的延伸為汽車維修行業提供的利潤途徑多樣化。

3、行業逐步規范，市場環境凈化。

過去部分汽車維修企業為了吸引客戶，采用虛開發票、現金回扣、私車公修、使用假冒偽劣配件等不正當的經營手段，這些惡劣的競爭手段不僅嚴重的損害了國家、企業和消費者 的利益，還極大的擾亂了維修市場的正常秩序。對此國家商務部等九個部門目前己經開始了這方面的整治工作，要求各級行業主管部門加強行業的規范化管理，扶持保護合法經營，進一步完善、規范汽車維修市場秩序。維修管理部門作了一系列的工作，諸如嚴格執行行業資質認證、清除及整頓超范圍經營、推行維修企業服務承諾公示等相關工作，使企業被動規范和完善企業經營行為，從而凈化汽車維修市場環境。

4、行業競爭者的價格劣勢，造就了綜合性維修企業的發展機遇。4S店的維修價格普遍偏高，超過了部分顧客的經濟承受能力。而外部快修連鎖企業的發展還處于初級階段。部分客戶紛紛開始選擇經濟實惠的綜合性維修企業。

項目的建設從經濟效益分析，項目盈利狀況良好，抗風險能力較強，并隨著經濟的發展，城市汽車保有量的迅速增加，企業的營業收入也必將增加。

從社會效益分析，隨著汽車數量的不斷增加，汽車修理已經成為社會中不可或缺的組成部分。同時，項目的建設能夠拓寬當地的就業渠道，改善下新營村的就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。

在項目的建設的技術分析，可知：交通方便，車流量大，利于企業的經營建設，基礎設施齊全，利于項目的建設；不會造成環境污染，起到環境的保護作用；勞動資源豐富，利于企業員工的雇傭。

外部威脅

1、市場競爭加劇，競爭對手多元化。

汽車市場的繁榮，帶動了汽車維修市場的發展。通用汽車旗下的售后市場品牌ACDEL宣布，進軍中國的汽車快修市場，緊接著的是世界汽修界的元老德國BOSCH也開始它的“博世汽車專業維修”網絡發展計劃。還有汽車用品商黃帽子相繼在上海或其他地方登陸。

在美國，NAPA是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業的蓬勃發展應運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業中的“麥當勞”，NAPA以先進的汽車零件配送系統和專業化汽車維修保養在美國汽車后市場中享有極高的聲譽。與之類似，1974年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側、居民社區周圍以及大型購物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車的日常維護、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進行改造等服務一應俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務連鎖體系有了大規模發展的市場空間和資源空間。他們對中國的汽車維修市場虎視眈眈。國內外維修企業的加入和4S店的興旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業的生存空間日益狹小，他們面臨著激烈的競爭環境。

2、產品質量和技術含量提高，維修設備投資成本增大。隨著汽車的技術含量和客戶對汽車維修質量要求的提高，必須擁有各種專業的汽車檢測維修設備才能進行汽車的維修保養，這已成為汽車維修企業生存和發展的關鍵。于是國內許多汽車維修企業不惜花費數百萬元人民幣紛紛從國外引進全套維修、診斷設備，比如各種品牌車型系列的專用電腦診斷儀、原裝進口的大梁校正儀、四輪定位儀、車輛安全檢測儀、噴漆設備等各類先進維修設備和檢測儀器，這就將加大企業運營的固定成本。而降低這一成本只能通過提高設備的利用率，設備利用率的提高只有在增加汽車維修企業的汽車維修保養量來完成，這又只能是由眾多穩定的客戶群體來保障。

3、客戶對企業的忠誠度下降

目前，汽修廠的顧客僅僅屬于關系熟客，新客戶群體不多，特別是私車客戶往往對4S店以外的維修企業存在不信任心理。面對顧各的需求不能及時給予相應的調整，致使顧客流失率高，不能形成相對穩定的顧客群體，無法保證企業在激烈的市場競爭中占據有利的地位。客戶流失的主要原因，一是因為人際關系引起的非自愿離開，二是因為在維修中受到欺騙或得到不透明的服務。如何增加客戶的忠誠度是必須重視的中心問題之一。

綜上分析，項目的建設無論是經濟效益還是社會效益都是可行的。

第二篇：汽車維修企業的相關管理

安全生產管理

一、機構與職責

1、堅決貫徹執行國家和地方政府有關安全生產、職工勞動保護的一系列法律、法規和規章，堅持“安全第一、預防為主”的工作方針，有效地保證企業生產經營活動的安全。

2、廠長（總經理）是本企業安全生產第一責任人，對本單位的安全生產工作負全面領導責任。建立以廠長為首的安全生產領導小組，統一管理全廠的安全工作；車間主任（部門經理）負責本車間（部門）的安全生產工作；班（組）長直接負責本班（組）的日常安全管理，企業和車間設立專（兼）職安全員，負責安全生產的日常管理和監督檢查。企業年、季、月底安全管理計劃列入廠長（經理）信譽考核目標管理之內。

3、職工必須嚴格遵守企業《安全生產管理制度》和《安全技術操作規程》，避免各類事故發生。

4、廠（公司）、車間領導在指揮生產時，須做到先安全后生產，生產服務安全，嚴禁強迫命令、瞎指揮的惡劣行為發生。

二、生產（工作）人員及設備的安全管理

1、非本工種的員工，未經批準不擅自上崗。嚴禁在廠區無證駕駛車輛，嚴禁上班時穿拖鞋、高跟鞋、穿裙子、打赤膊，機具設備在運轉過程中操作人員不得離崗。

2、承接整車總成修理和底盤車身焊修等作業的車輛，在進入修理車間后，應首先拆下油箱，并放置到指定的安全地點存放，修理結束后方可裝回。

3、生產、服務區和公共場所不得存放汽油及其他易燃品，更不準使用汽油，清洗零件在具備安全條件的專門場地進行。生產區內嚴禁抽煙，嚴禁使用明火。

4、電氣設備和路線須定期檢修，壓力容器須定期檢查，嚴防漏電、漏氣和爆炸事故發生。易燃、易爆物品、化學物品及有毒物品必須存放在符合安全標準的專用庫房內，并派專人保管，嚴格執行領發規定。有毒物品的領發須經廠長（或總經理）簽字，并及時報政府安檢部門備案。

5、嚴格執行國家頒布的消防安全規定，切實貫徹預防為主的工作方針。配齊、配足各類滅火機及砂箱、消防器材等滅火設施，備足消防水源。安全管理員須定期檢查更換失效滅火機，教育職工學會使用滅火設備。

6、工廠門衛室是工廠安全保衛的重要窗口，門衛人員應嚴格執行門衛制度，每天按時巡邏檢查，防止突發事件發生。

三、檢查與考核

1、建立安全檢查制度。企業安全管理員及車間安全員應每天檢查廠區安全生產狀況1-2次，做好記錄指導整改，企業安全生產領導小組每月召開一次安全會議，檢查當月安全工作，研究解決存在問題。

2、制定各級安全生產責任制和獎懲考核辦法，對各部門、車間、班組定期組織安全生產檢查考核。日常考核工作，山安全管理員和車間安全員執行；廠（公司）安全生產領導小組每月進行一次全面檢查、考核

為保證生產正常進行，保障員工身體健康，汽車維修廠的員工必須遵守安全生產制度。

一、全廠員工必須遵守《安全技術操作規程》，任何人不得違反。

二、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準帶小孩進入廠區。

三、必須按規定穿著勞動保護用品。車間內嚴禁吸煙。

四、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5Km/h，不準在廠內試剎車。

五、加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。

六、各工位應配備有充足的滅火器材，并加強維護保養使之保持良好的技術狀態，所有的員工應學會正確使用滅火器材。

七、工作燈應采用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，并經常檢查導線、插座是否良好。

八、手濕時不得搬動電力開關或插電源插座。電源線路、保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。

九、下班前，必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。

十、作業結束后，要及時清除場地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。

環境保護管理

環境是國家的重要資源,也是人民生活質量的基本條件,環境保護是國策大事。環境保護人人有責，關系人人。清潔有序的環境也是保證汽車維修質量的重要條件。下列各條必需認真落實。

1.維修車輛清洗應在規定的固定地點進行，每天應對汽車清洗地點進行清掃，保持下水道疏通，場地整潔。

2.保持場地清潔，汽車拆卸維修時，應做到油、水不落地，拆下的零件應放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場地。

3.廢舊料應分類放置在規定的收集地點，廢機油倒入收集桶內，定期處理廢舊料和廢機油。

4.銼削制動蹄片應防止有害粉塵擴散，危害人體健康，有條件的應裝置防塵罩或去塵裝置。

5.車輛噴漆應在烤漆房或噴漆間內進行，防止漆塵飛揚，污染環境。

6.檢修空調機時，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應使用冷媒回收裝置回收利用。

7.維修車輛的廢氣排放應達到國家標準的規定要求，不得隨意降低標準，不達到標準的不準出廠。

8.環保工作由生產技術部門負責，定期進行監監督檢查，落實獎懲措施。

人 員 培 訓

人力資源是企業競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現，培訓和學習是沒有止境的。

1.培訓形式：

上崗培訓：由行業主管部門和學校聯合主辦，通過對本行業相關法律法規、職業道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。

技術等級培訓：由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發給技術等級證書。

技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發結業證書。

特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業主管部門發給上崗證書。

廠內業務技術性訓：由廠內根據需要自行組織的培訓。

2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。

3.編制崗位的素質能力要求。

4.每年依據本廠人員情況及崗位能力要求，編制培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。

5.參加培訓人員應與廠方簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。

6.制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規定由達方承擔，不合格者，廠方不予承擔（應在合同中明確），成績優秀者應予獎勵。

7.每次參加培訓的資料和記錄，應建立檔案，妥善保管。

8.服務合同期滿后，人員要求調離本廠的，應在一個月前向廠方提出書面辭職報告。人員調離時應由相關業務科室簽署意見，廠長批準。在沒有經濟糾葛的情況下，應予同意。

合同期未滿要求辭職的，則按合同規定辦理。

9.人員培訓管理工作由辦公室負責。

車輛維修檔案管理

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業生產、技術管理的基礎工作。

1．汽車維修檔案由業務部門負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。

2．維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。

3．檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。

４.車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數據（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經有關領導批準同意。

6.車輛維修檔案保存期2年。

第三篇：汽車維修管理與維修質量體系

汽車維修質量管理與質量保證體系

汽車維修業是一個技術性很強的行業，汽車維修質量管理是一項全方位的、經常性的技術管理工作，汽車維修企業和道路運政管理機構必須運用法律的、經濟的和行政的手段對汽車維修質量實施綜合性管理。

第一節汽車維修質量與汽車維修質量檢驗

一、汽車維修質量與汽車維修質量評定參數

(一)汽車維修質量

汽車維修是一項技術服務，因而汽車維修質量是汽車維修服務活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝規范及竣工質量評定標準的一種衡量。

由此可知，汽車維修質量可分解為兩個方面：一方面是汽車維修服務全過程的服務質量，包括維修業務接待、維修進度、維修經營管理(主要指收費)的質量水平；另一方面是汽車維修作業的生產技術質量，具體是指維修竣工汽車滿足相應竣工出廠技術條件的一種定量評價。

(二)汽車維修質量的評定參數

汽車維修質量的主要衡量標志是經維修的汽車是否符合相應的竣工出廠技術條件。這里所講的“技術條件”即汽車主要性能參數(也可稱為質量特性參數)，是汽車維修質量的主要評定參數。

1．動力性

汽車的動力性通常用發動機功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時間來衡量。

2．燃料經濟性

汽車的燃料經濟性通常用汽車經濟車速百公里油耗來衡量。

3．制動性能

汽車的制動性能通常用制動距離、制動穩定性或制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統協調時間和駐車制動力來衡量。

4．轉向操縱性

汽車的轉向操縱性通常用轉向輪的側滑量、轉向盤操縱力及最大自由轉動量來衡量。

5．廢氣排放和噪聲

汽車廢氣排放和噪聲主要用怠速污染物排放量(汽油車)、自由加速煙度排放量(柴油車)和噪聲級來衡量。

6．密封性

汽車的密封性有汽車防雨、防塵密封性和連接件密封性兩個方面。

7．可靠性

汽車各總成部件的連接狀況，燈光、儀表的工作狀況等。

(三)維修企業的汽車維修質量

維修企業的汽車維修質量反映該企業的整體服務水平和服務信譽，其主要標志是汽車維修竣工出廠質量監督抽查一次合格率、返修率、投訴率，以及汽車維修質量糾紛和質量事故發生的情況等。

二、汽車維修質量檢驗

(一)汽車維修質量檢驗的概念

1．汽車維修質量檢驗的定義

汽車維修質量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后(含整車、總成、零件、工序等)的質量特性，然后將測定的結果同規定的汽車

維修質量評定參數標準相比較，從而對汽車維修質量作出合格或不合格的判斷。

2．汽車維修質量檢驗的目的對于汽車維修企業，進行汽車維修質量檢驗的目的是為了對汽車維修過程實行全面質量控制，判斷汽車維修后是否符合有關質量標準，對竣工車輛檢驗代表汽車維修企業，同時也代表托修方驗收維修質量。對于汽車維修質量管理機構，進行汽車維修質量檢驗，是為了實施行業質量監督。

3．汽車維修質量檢驗的方法

汽車維修質量檢驗的方法分為兩類：一是傳統的經驗檢視方法，二是借助于各種量具、儀器、設備對其進行參數測試的方法。經驗檢視方法憑人的感官檢查、判斷，帶有較大的盲目性；儀器儀表測試可通過定性或定量的測試和分析，準確地評價和掌握汽車技術狀況。隨著現代科學技術的進步，特別是汽車不解體檢測技術的發展，人們可以在室內或特定的道路條件下，不解體測試汽車的各種性能，而且安全、迅速、準確。

4．汽車維修質量檢驗的工作步驟

汽車維修質量檢驗是一個過程，一般包括如下工作步驟：

(1)明確汽車維修質量要求

根據汽車維修技術標準和考核汽車技術狀態的指標，明確檢驗的項目和各項質量標準。

(2)測試

用一定的方法和手段測試維修汽車或總成有關技術性能參數，得到質量特性值。

(3)比較

將測試得到的反映質量特性值的數據同質量標準要求作比較，確定是否符合汽車維修質量要求。

(4)判定

根據比較的結果判定汽車或總成維修質量是否合格。

(5)處理

對維修質量合格的汽車發放《汽車維修竣工出廠合格證》，對不合格的維修汽車，記錄所測得的數值和判定的結果，查找原因并進行反饋，以便促使維修工序改進質量。

（二）汽車維修質量檢驗分類及檢驗內容

1．按檢驗對象分類

1)汽車維修質量檢驗；

2)自制件、改裝件質量檢驗；

3)燃料、潤滑油及原材料(含外購、外協件)質量檢驗；

4)機械設備、計量器具等質量檢驗。

2．按檢驗方式分類

(1)自檢

自檢指維修人員對自己操作完成的工作，認真地對照汽車維修技術標準，自我進行質量評定(是否合格，分析原因，提出改進措施，杜絕不合格維修質量)。自檢是汽車維修中最直接、最基本、最全面的檢驗。自檢中維修人員對維修質量進行自我評定，堅持實事求是的態度是自檢的關鍵，這一環節保證了，整個汽車維修質量才有保證。

(2)互檢

互檢指下一道維修工序對上一道維修工序的質量檢驗，如汽車二級維護作業中，安裝制動摩擦片時對制動鼓(或制動盤)的工作表面加工質量進行檢驗。過程檢驗員對維修過程中維修操作人員維修質量的抽檢也屬于互檢范圍。互檢重點是對關鍵維修部位維修質量進行抽檢把關，以免給后道維修工序的工作甚至維修竣工汽車造成不必要的后患、故障和返工。

(3)專職檢驗

專職檢驗指對汽車維修過程中的關鍵點(維修質量控制點)進行預防性檢驗及整車維修竣工出廠的把關性總檢驗。汽車維修企業應根據其規模配備足夠的專職過程檢驗員和竣工出廠的總檢驗員，嚴把汽車維修質量關。

3．按汽車維修工藝過程分類

(1)進廠檢驗

進廠檢驗是對送修汽車進行外部檢視和交接(嚴格地講，進廠送修車的外檢并不屬于質量檢驗的范疇)，必要時進行簡單的測量和路試以驗證報修項目的準確性。

進廠送修車交接檢驗的目的在于填寫雙方認可的汽車交接清單，辦理交接手續，承修方通過對送修汽車的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修汽車的進廠檢驗可由檢驗部門專職檢驗員配合生產部門進行，也可由生產部門的調度員兼任。

在現行的汽車維護制度中，要求汽車二級維護前應進行各部分技術性能參數的檢測診斷，為確定附加作業項目提供分析依據。這種維護前檢測也可歸為進廠檢驗的一種。汽車或總成送修前應進行修前檢驗，即送修技術鑒定，根據鑒定結果有針對性地安排維修，以免超前維修或失修。

(2)零件分類檢驗

大修汽車或總成解體、零部件清洗后，應按技術標準進行檢驗分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據為：是否超過修理規范中的規定的“大修允許”和“使用極限”。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內的為可用件；凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復使用的為需修件；凡零件嚴重損壞，無法修復或修理成本太高的，為報廢件。

(3)汽車維修過程檢驗

汽車維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在于防止不合格的零件裝配到總成或部件中；防止不合格的總成或部件裝到整車上。

汽車維修過程檢驗是汽車維修質量管理工作中的重要環節，沒有過程的質量控制，就沒有整體質量保證。汽車維修過程檢驗一般由承修人員負責自檢，專職過程檢驗員抽檢，維修中的關鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗均屬專職過程檢驗員的檢驗范疇。汽車維修企業應根據自身的實際情況確定必要的維修質量控制點，由專職維修過程檢驗員進行強制性的檢驗。

汽車維修過程檢驗是控制汽車維修質量的關鍵，而質量控制點是汽車維修質量管理和質量保證活動中需要控制的關鍵部位和薄弱環節；質量控制點設在關鍵、重要特性所在的工序或項目中，保證質量的穩定；在汽車維修過程中，重復故障及合格率低的工序，對下一道維修工序影響大的工序中應設幾個檢驗點，使影響該工序質量的因素處于受控狀態是很必要的。如發動機總成修理中，氣缸的搪磨加工質量，影響發動機裝配質量和工作性能，應視為質量控制關鍵部位，嚴加控制。

(4)汽車維修竣工出廠檢驗

汽車維修竣工出廠檢驗必須由專職汽車維修質量檢驗員承擔。一般在汽車維修竣工后、交車(或送汽車維修質量監督檢驗站或檢測中心檢測)前進行。汽車維修質量檢驗員對照維修質量技術標準，全面檢查汽車，測試有關性能參數。汽車檢驗合格后簽發《汽車維修竣工出廠合格證》，并向用戶交付有關技術資料。汽車維修竣工出廠后在質量保證期內汽車發生故障或損壞，承修方和托修方按有關規定“劃分和承擔相應的責任”。

(5)汽車的返修鑒定

返修是對維修質量不合格汽車的補救和糾正措施。汽車返修的檢測、判斷工作應由

質量檢驗員負責。檢驗員通過檢驗和鑒定，分清責任，組織、協調和實施返修，并登記、填寫汽車返修記錄表。

(6)汽車維修質量評定檢驗

經道路運政管理機構認定的汽車維修質量監督檢驗站(或檢測中心)對汽車維修企業的維修竣工車輛進行質量評定的抽檢。

第二節汽車維修質量管理

一、汽車維修質量管理的概念

汽車維修質量取決于許多相關因素，實踐表明，旨在改善維修質量的一些個別與零散措施都不能產生對汽車維修質量進行整體控制的預期效果。為了提高汽車維修質量，必須系統地實施一些綜合管理措施。

汽車維修質量管理是為保證和提高汽車維修質量所進行的調查、計劃、組織、協調、控制、檢驗、處理及信息反饋等各項活動的總稱。

汽車維修質量管理應理解為一種經常性的和有計劃的工作過程，應貫穿于汽車維修服務全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，以保證修竣出廠汽車的技術狀況及其使用性能的最佳水平。

汽車維修質量管理是汽車維修企業管理系統中的一項重要組成部分。

二、汽車維修質量管理職能

(一)制定汽車維修質量方針和目標

汽車維修質量方針即汽車維修質量管理的政策性法規，如交通部發布的第28號令《汽車維修質量管理辦法》，明確管理職責和工作要求及必須遵循的規章和標準、質量管理制度等。

汽車維修質量管理目標指經過全面質量管理汽車維修質量所要達到的質量評價指標，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。

(二)汽車維修質量控制

汽車維修質量控制指為保證和提高汽車維修質量，滿足汽車技術狀況要求，所采取的維修技術活動。汽車維修質量控制過程包括以下幾個步驟：

1)確定汽車維修質量的控制對象，即確定所要控制的汽車技術經濟指標，如汽車二級維護竣工，發動機動力性能應滿足：發動機功率應不小于額定功率的85％；

2)制定作為汽車維修質量控制依據的標準；

3)確定評價和衡量汽車維修質量控制對象的方法，一般應以各項標準規定的方法進行；

4)衡量和評價被控制對象，即衡量和評價維修汽車的各項技術性能指標；

5)說明經維修汽車的實際技術狀況與控制標準之間的差異；

6)找出差異的原因，采取糾正措施。

(三)汽車維修質量保證

所謂汽車維修質量保證指為使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽車維修質量要求所必需的有計劃有系統的活動。

1．質量擔保(外部質量保證)

汽車維修企業在汽車維修質量方面對托修方的一種質量許諾(擔保)，并具有充足而確鑿的汽車維修質量證據。如與托修方簽訂汽車維修合同、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度、汽車維修企業必須執行汽車出廠質量保證期制度等。

2．汽車維修質量保證工作(內部質量保證)

為了保證汽車維修質量，汽車維修企業必須加強從待修汽車進廠、維修過程、修竣質量總檢驗到出廠前送檢(送汽車維修質量監督檢驗站上線檢測)全過程的質量管理活動。如質量教育工作、質量信息工作、標準化工作、計量工作以及強化汽車維修質量檢驗(汽車進廠、維修過程及竣工出廠檢驗)制度，建立汽車維修技術檔案等。

質量保證與前面所講的質量控制是兩個完全不同的概念。但是，質量保證與質量控制的某些活動是相互關聯的。質量控制是質量保證的重要內容，只有在生產技術活動中，嚴格質量控制，使汽車維修服務及竣工質量要求全面滿足了托修方的要求，質量保證才能提供足夠的信任。

三、汽車維修質量管理制度

汽車維修質量管理制度是質量管理部門或企業質量管理機構，為貫徹汽車維修質量管理方針和目標，依據有關法規、標準制定的管理規章，如明確汽車維修質量管理職責和質量管理方針及目標，提出實施汽車維修質量檢驗制度等。汽車維修質量管理制度是汽車維修質量管理工作的行為準則。目前，汽車維修行業實施的維修質量管理制度主要有以下幾方面：

(一)汽車維修質量檢驗人員的培訓、考核及持證上崗制度

汽車維修生產中配備合格的檢驗人員是汽車維修質量的根本保證。各級道路運政管理機構應做好對各維修企業(或業戶)質量檢驗人員的培訓、考核和資格認定工作。只有通過認定的檢驗人員才有資格簽發竣工出廠合格證，否則視為無效。道路運政管理機構要加強對質量檢驗人員的管理，對責任心不強、弄虛作假者要及時處理，吊扣其質檢人員上崗證及質檢人員編號章。

(二)汽車維修質量檢驗制度

汽車維修質量檢驗以汽車維修企業自檢為主，實行專職人員檢驗與維修工人自檢、互檢相結合的檢驗制度；道路運政管理機構以定期或不定期的形式對汽車維修企業的維修質量進行抽查，以加強日常的質量監督管理工作。

(三)汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度

《汽車維修質量糾紛調解辦法》明確指出：汽車維修企業作為承修方，在汽車維修質量事故中承擔“使用有質量問題的配件、油料或裝前未經鑒定”的責任。為加強對汽車維修配件質量控制，避免因使用有質量問題的配件、輔助原材料而造成的汽車維修質量事故，企業應落實對配件、原材料的檢驗工作。

(四)計量管理制度

計量管理是對汽車維修、檢驗過程中所用計量器具、檢測儀器的管理。嚴格執行計量器具定期檢定、保證量值傳遞的準確性是計量管理的中心內容。

(五)汽車維修技術檔案管理制度

這是質量信息工作的保證。只有做好汽車維修檢驗原始記錄并妥善保存，才能為質量管理提供可靠的質量評定依據和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質量。

(六)汽車維修竣工出廠合格證制度

對進行二級維護以上維修作業的汽車，實行竣工出廠合格證制度是保證汽車維修質量的一項重要措施。汽車修竣后要經專職檢驗員按驗收標準進行嚴格的檢驗，經檢驗合格簽發出廠合格證。《汽車維修竣工出廠合格證》由道路運政管理機構統一印制和發放。

(七)汽車維修竣工出廠質量保證期制度

汽車維修質量除要求經維修恢復汽車技術性能外，還要求汽車維修質量穩定，保證有一定的使用期限。因此，實行汽車維修竣工出廠質量保證期制度是提高汽車維修質量、維護用戶合法權益的一項重要措施。質量保證期的長短是根據維修作業的級別、作業的深度來確定的。目前，汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行

駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。機動車維修質量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

(八)汽車維修質量返修制度

在質量保證期內，因維修質量造成汽車的故障和損壞，維修企業應優先安排返修，并承擔全部返修費用，如因維修質量造成機件事故和經濟損失，由承修方負責。

四、汽車維修質量管理體系

全面質量管理是企業為了保證和提高產品質量，綜合運用一整套質量管理體系、手段和方法所進行的系統管理活動。全面質量管理的一個重要特點就在于管理的全面性。它體現在：

管理的質量是全面的，管理質量的方法、手段是全面的，是全面質量、全過程、全員參加、運用全面管理辦法的質量管理。

1．全面質量管理的基礎是“全員”參與

這里的“全員”指該組織機構中所有部門和所有層次的人員。因為，影響質量的因素是全方位的，哪一個環節出了問題，都會影響到整體質量。因此，質量管理應滲透到生產全過程，落實到全方位。只有全員提高質量意識，全方位抓質量，才能確保最終的產品符合質量要求。當然，在全員參與質量管理的過程中，最高管理者強有力和持續的領導以及該組織內所有成員的教育和培訓是這種管理途徑取得成功所必不可少的。

2．全面質量管理與組織及社會受益的目標是一致的在全面質量管理中，質量這個概念和內部管理目標的實現有著密切的聯系。現在所說的“質量是企業的生命，有質量就有效益”就是這個概念。另一方面，通過質量管理讓“社會受益”也是必要的。“社會受益”意味著在需要時應通過全面質量管理滿足“社會要求”，即滿足有關國家法律、法規、規章以及能源和自然資源保護、安全等方面的要求，這是一個組織應盡的社會義務。因此，全面質量管理是確保企業收益、樹立企業社會形象的一項重要內容。

根據上述概念，全面質量管理的性質應理解為：

1)一種科學管理的理論方法；

2)更強調了對人員能動性的激勵；

3)全面質量管理導致了長期的全球管理戰略以及組織內的所有成員為了其組織自身及其成員、顧客和社會的整體利益而參與的概念。

(二)汽車維修質量管理體系

為實施汽車維修質量全面管理，將管理工作的各項內容分別落實到一定的責任機構和責任人，由承擔汽車維修各項管理責任的責任機構和責任人所形成的管理系統叫汽車維修質量管理體系。

交通部第28號令《汽車維修質量管理辦法》明確了汽車維修行業管理和道路運政管理機構對汽車維修質量管理的職責，為汽車維修進行有效的質量控制和質量保證，實現汽車維修質量管理提供了依據。

車載導航儀哪個好相機什么牌子好

第四篇：汽車維修質量與中職學校汽修專業教學改革

汽車維修質量與中職學校汽修專業教學改革

汽車維修質量與中職學校汽修專業教學改革

摘要：影響汽車維修質量最重要的因素是修理工的專業素質和職業道德素質，這兩方面的因素與汽修中等職業學校教育有著密切的關系，只有提高中等職業教育質量才能提高職業學校學生的綜合素質。本文就當今中職教學現狀提出幾點改革意見和要求。

關鍵詞：維修質量，專業素質，職業道德素質，教育質量。汽車維修業是伴隨我國汽車工業和道路運輸業發展起來的服務行業，是維持或恢復車輛完好技術狀況的保障，也是道路運輸業正常運行的條件。隨著現代汽車制造技術和道路運輸業的發展以及汽車快速進入家庭，我國汽車維修業與社會生產、人民群眾生活的密切度與日俱增，汽車維修服務成為社會關注的焦點，為汽車維修業提供了新的需求和發展機遇。同時，隨著汽車技術不斷向高端、精密的方向發展，對汽車維修行業也提出了越來越高的要求。為了保證汽車維修質量能夠處于一個較高的水準，國家相關部門以及汽車行業制定了許多標準和制度。建立了“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的汽車維修制度，實行企業自律和行業監管、社會監督相結合的質量控制方式，并且開發、引進了許多先進的汽保設備、工具。然而，要保證汽車的維修質量，最重要的依然是人的因素，汽車修理從業人員的專業素質和職業道德是保證汽車維修質量的最重要的軟件。近年來，隨著汽車服務業的蓬勃發展，汽車職業教育中的中等職業學校擔負著為汽車維修業輸送一線修理工和技術人員的任務。越來越多的中職畢業生投身到這一行業，如何將中職學生培養成具備相當的專業素質和職業道德素質的合格的畢業生，是當前中職學校教育和教學改革所面臨的重要問題。

一、汽車維修人員必須具備的專業素質：

1、要有扎實的汽車構造知識

汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時就會具有極大的盲目性，造成維修失誤，導致維修質量下降。

2、要有汽車新結構、新技術的知識

汽車技術在不斷進步與發展，汽車的新結構、新技術應用日益廣泛。近年來，燃油電子噴射系統、自動變速器、ABS制動系統、以及各種液壓、電子調節控制系統等，已普遍裝配國產汽車，這就對汽車維修人員提出了更高、更全面的要求。維修人員如果對這些系統的結構、類型、性能、控制原理、各部件在汽車上的安裝位置及相互關系不清楚，又缺乏相應的電子電路檢測知識，就會無從著手，盲目操作易使這些系統元器件損壞，從而造成不必要的損失。

3、要有規范使用設備和工具的能力

只有正確規范的使用各種檢測維修設備、工具，才能減輕勞動強度，縮短維修工時，提高維修質量。修理工如果缺乏設備和計量器具的使用知識，就不能對使用的設備和器具及時進行調整與檢修，使診斷失準、檢測失真，造成誤工、返工，使維修成本上升，甚至由于不規范的使用而導致設備和工具的損壞。對于新型汽車維修設備，更需要有熟練的操作使用技能和調整維修及結構知識，否則，就不能發揮先進設備的優越性及其最大潛在能力。維修工必須要有熟練運用設備和儀器的能力，養成規范使用設備和工具的習慣，才能提高維修效率，保證維修質量。

4、要有較強的清潔意識

清潔意識是人們在實踐基礎上，對干凈、清新、整潔的概括，它對生產有很大的能動指導作用。現代維修企業已經提出了5S的管理理念，意指整理、整頓、清掃、清潔、素養5個方面。汽車是一種復雜精密的機器，它的許多零部件總成對工作環境和工作介質有很高的清潔度要求。如果清潔度不夠，還會使檢測和維修失誤，造成維修質量差，維修成本增加。汽車維修作業中的清潔意識，是指要認識到場地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數、間隙配合是同樣重要，缺一不可。

5、要有創新能力

汽車維修是一項體力勞動與智力勞動相結合的工作，如何解脫體力型工作使之轉化為智力型工作，要求維修人員必須有一定的創新能力。面對繁重而復雜的維修項目，要善于動腦筋，禁止采取粗暴操作行為和不規范的作業方式來維修，要有邏輯思維、推理判斷能力。在判斷汽車故障時，要根據故障現象系統地進行邏輯思維，推理分析，禁止盲目拆檢。要能根據所積累的經驗，設計、制作簡單實用的維修工具，幫助解決和克服在維修過程中出現的問題。要能合理安排維修作業程序，提出維修方案，改進修理技術，并能將工作中積累的經驗和技術知識，逐步條理化、理論化，進一步提高自身素質。富于創造性的勞動是一個優秀維修工所必須具備的條件。

6、技術水平和工作能力

要求質量監控與技術人員既要有廣搏的知識，又要有豐富的經驗和精湛的技藝，否則質量與技術指導便是一句空話。現場質量監控與技術人員要對維修工所遇到的意外故障或較難解決的技術問題，及時給予指導決策，迅速將問題在現場解決。質量監控與技術人員還要根據生產現場多變的情況研究分析工序，清除不利因素，編制合理的工藝規程，提供最佳的維修工藝，幫助維修工提高維修技巧，完善維修過程，提高維修質量。針對以上這些專業素質要求，中職學校怎樣才能培養出具備或者具備這些素質潛力的人才呢？

1、更新專業教材，優化教學結構，更新實習教學設備，使之符合現代汽車技術的要求。

目前我國的中職學校中，除少數學校外，仍有許多學校不同程度的存在著教材落后，實習設備陳舊等情況，有的甚至不具備完整的教學條件，在這種條件下很難說能培養出合格的畢業生。唯有以主流的汽車技術為教學內容，更新教學設備，以企業需求為導向，確立培養目標，聽取有關意見和建議，把握企業需求及其變化，才能跟上汽車技術的發展，培養出符合社會需要的人才。

2、根據學生的實際素質水平，選用適當的教學方法、教學手段，提高教學質量。

在中職學校中，普遍存在著學生文化素質教差，厭學等現象。在教學中采用實物教學、多媒體教學的方式，吸引學生的注意力開發學生的專業興趣，可以達到較好的效果。如果沒有實物，或者不方便采用實物，可以在多媒體教學中采用零件、總成的各種圖片，中職學校的學生一般對具體的東西接受能力較強，過多的理論和講述則效果較差。

3、對于不同素質的學生，要提出不同的教學目標，而不是一刀切。

在多年的教學工作中我發現，在一個班里基本可以將學生分為三部分：一部分是優秀、好學的學生，他們文化素質不錯，對本專業有著濃厚的興趣；其次是較差的學生，他們文化素質較差，但對本專業也有著濃厚的興趣，只是因為底子較差而導致學習起來比較吃力；最后是所謂的差學生，文化素質差，對本專業興趣不高，成天混日子。作為教師，如果在教學中一刀切采用一個教學目標，勢必會導致另外兩部分人教學效果較差。在教學中應該針對這三種學生，提出不同的教學要求和目標，采用不同的教學手段，使不同的學生得以不同的提高。比如，較差的學生一般都喜歡拆裝，他們對于過多的理論教學都比較茫然，那么通過實物教學和恰當的多媒體教學，或者在實習中給予理論講解，則效果較好。對于混日子的學生，則需要嚴加管理，在其能力的基礎上，讓他們完成適當的操作科目，通過反復動手操作，使其在操作中掌握相應的技術知識。對于優秀的學生則要重點培養他們的學習能力，通過教師的啟發引導，培養學生獨立思考的能力，鼓勵學生去發現問題、分析問題、解決問題。

4、加大校內實訓力度，進行校企合作。

中職的學生普遍對動手拆裝有著濃厚的興趣。針對這個特點，教學中要大力采用實訓教學、實踐與理論一體化教學等教學方式。通過在校內實習，鞏固所學到的理論知識，對于較差的學生則是通過動手來掌握相應的理論知識。實習中，要嚴格要求按照操作規范、技術規范來進行，使學生養成良好的操作習慣，扎實的基本功，實習絕不僅僅是拆拆裝裝，只有融入技術規范的要求，給學生留下思考想象的空間，才能達到教學的事半功倍。近兩年的全國汽車維修技能大賽，為操作規范、注重細節的維修習慣給各學校樹立了典范。學校教育中，許多學校忽視了學生基本能力的培養，一些看似簡單的基本功，教師認為學生肯定會而沒有教，學生認為很簡單也沒有認真琢磨、學習，往往到了企業以后卻是用得最多的。然而掌握了基本功再學什么新技術都會得心應手、舉一反三，這些基本功恰恰是培養一名合格維修人員的基本要素，而實訓教學則是培養基本功的最佳方式。

好的實訓教學不僅可以帶動理論教學、促進學生專業能力的形成，而且對學生的學習能力和社會能力的培養都起到不可替代的作用。是融理論知識、操作技能為一體的學習，要求學生手腦并用，全面提高學生的綜合素質，突出學生在實訓教學過程中主體地位。因此，實訓教學也是培養學生自主能力、促進其個性健康發展的重要途徑。

職業教育的培養目標是復合型的應用技術人才，校企合作是一種行之有效的強化實踐教學環節和提高教學質量的運行模式。隨著汽車技術的飛速發展，中職學校汽車專業要想能跟得上汽車技術的發展，適應社會的需求，校企合作是一條很有效的途徑。校企合作作為一種新型的實踐教育模式，在實踐教學中占有非常重要的地位。校企合作還是一種能達到資源共享、優勢互補的有益機制，既促進了學校教學的發展，又推動了企業的發展。

校企合作通過學校與企業間的交流，在生產實踐中幫助學生把學到的書本知識與企業的生產實際結合起來，融會貫通，實現“訂單式”培養，增強專業教育的針對性，增強畢業生的崗位適應能力。學生在企業參加實習的過程中不但可以學習到最新的汽修專業技術，了解到企業的文化理念，同時也提供了學生和社會人員、企業人員、客戶等的交流機會，增強了學生的溝通能力和發現問題解決問題的能力，而這些是學生在學校很難做到的。

5、加強中職學校專業技術教師的培養是現階段必須快速解決的重要問題。

師資隊伍水平不高是中職學校教學質量不高的重要原因之一，許多教師需要“補課”，需要參加實訓。專業教師需要學習新知識新技術掌握新技能，半路改行的教師更是需要學習汽車專業的專業知識，鍛煉自己的實踐水平。現在國家正在制定相關中等職業學校教師培訓標準和實行培訓計劃，以期將我國的職業師資力量提高到一個新的高度，以滿足各行業對職業教育的需求。除此之外，各學校還需要“請進來”，與當地維修業相互交流，把行業專家請進來為教師講課，與專業教師交流，提高教師的專業知識和理論結合實踐的能力，聘請維修企業人員加入教師隊伍，增強教師專業實操能力。還必須要“送出去”，把每一位專業教師送到汽車維修企業，學習企業的先進管理制度；學習企業的先進技術水平；了解現在企業需要哪方面的工作人員及熟悉各崗位的工作流程，將其應用在教學實踐中。努力堅持完善“請進來，送出去”，培養出學校需要的“臺上會講、臺下能干”的“雙師”型專業教師。將“雙師型”的要求落到實處，而不是有那一張技能卡片就可以了。

為了提高專業教師的專業技術能力，教師之間輪崗互動也是一件較好的方式。在一些成功辦學的學校，不同專業教師所帶的課程互相交叉，避免了一個教師總是代一門課，教師的全面授課，意味著教師對本專業全部課程的精通。教師的能力也就上升到一個新高度。

二、汽車維修人員必須具備良好的職業道德：

職業道德是一個企業選用人才時最看重的一個方面，勤奮、敬業、忠誠、自信、合作和學習，這是許多企業最基本的要求。我們可以看到，這幾條里面，絕大多數涉及到了道德因素。筆者所認識的一個某品牌4S店的老總，寧可每年從職業學校選擇沒有維修經驗的中職畢業生，也不愿去社會上招聘那些“經驗豐富”的修理工，因為，學生相對而言，沒有沾染那些修理行業里的不良習慣，他的職業道德品質相對而言也處于一個較好的狀態。在選擇學生時，他首先考慮道德品質，其次才是學習成績，當然，每次當錄用到品學兼優的學生時，他會非常高興。但是，道德品質差的學生，即使學習成績再好，企業也不會要。

汽車維修行業相對于其他行業有其特殊性，要求從業人員細致且極具責任心。一方面，維修涉及人員和車輛的安全問題，修得不好、修得馬虎就可能會出事故。現代汽車制造越來越精密，技術越來越先進，在維護修理時任何一個細小的方面沒有注意到，都有可能導致嚴重的后果。另一方面，現代企業信譽就是生命，維修人員不能因為車主不懂就糊弄他，簡單的毛病說成是大毛病，用劣質產品冒充正規產品。現代汽車生產廠家對車輛的維護維修的要求已經達到了“呵護”的地步，要求旗下的各銷售、維修企業實行一整套嚴格完善的管理、服務制度，最終目的是要讓客戶的車輛在自己這里得到細致的愛護。保證客戶能夠得到一流的服務，車輛得到一流的維護。這就要求汽車從業人員必須具有良好的職業道德，才能保證相應的維修質量和服務質量。“有德有才是正品，有德無才是次品，無德無才是廢品，無德有才是毒品”。企業是把“德”看做第一位的，企業選擇人才都把“德”作為第一要素，但我們的教育當中卻偏偏忽視了它。如何讓學生滿足企業的要求，如何讓學生在校期間養成良好的行為規范，良好的道德規范，從而在就業后形成良好的職業道德，是擺在所有職業學校面前的一個課題。

職業學校在培養學生職業道德應注意以下兩點：

1、職業學校必須改變以往只培訓知識技能忽視道德修養培養的情況，不但要開設“職業道德”的課程，而且必須在全部的教學環節中，融入對學生職業道德的養成、訓練。道德不是一個單獨存在的領域，每一個環節都涉及到道德的培養。良好的道德品質是點滴培養出來的，不是一蹴而就的。

2、加強教師道德素養。在日常教學中，教師必須嚴格要求，言傳身教，循循善誘，從點滴小事做起，以自己的行為為榜樣，從而才能影響學生，引導他們具備優秀的品質。這就要求我們在提高教師專業技能的同時，也要加強師德建設，教師的道德水準決定了學生的道德水平，教師的言行影響學生日后的言行。同時，學校也要加強制度建設，最大限度的避免由于教師個人的因素影響學生的品德修養。

隨著汽車技術的發展，汽車維修企業已經很少從社會公開招聘從業人員，轉而將招聘注意力轉到職業學校方面。隨著大量職業學校學生進入維修企業，職業學校教學質量已經逐漸的對企業維修質量有了影響。因此，改革目前不良的職業教育環節和問題，不但是學校的生存問題也是事關我國汽車維修行業的發展。汽車中等職業學校只有從專業素質和職業道德兩方面著手改進教學體系、實訓環節、加強教師專業素質和職業道德品質，培養學生的學習能力、創新能力、分析問題解決問題的能力，才能培養出企業歡迎，社會需要的優良技能型人才，維修企業的維修質量才能得以健康向上的發展，汽車中等職業學校也才能真正的得以發展和壯大。

[參考文獻] [1]《汽車維修行業人力資源需求及對職業教育要求的研究報告》

交通職業教育教學指導委員會汽車運用與維修學科委員會

2003-7 [2]《汽車維修業職業培訓的現狀及改革初探》

甘肅省運管局運輸管理處

2007-6 [3] 趙新 《汽車行業人才教育與培訓的現狀分析》 2008-12 [4] 齊連生 《職業道德與職業素養》 2009-8

[5]《GBT 21338-2008 機動車維修從業人員從業資格條件》

人民交通出版社

2008-10-1 [6]《JTT 698-2007 機動車維修技術人員從業資格培訓技術要求》

人民交通出版社

2008-3

第五篇：汽修分公司榮獲“蒼南縣汽車維修十佳誠信企業”稱號

汽修分公司榮獲“蒼南縣十佳誠信維修企業”稱號

為進一步規范全縣汽車維修市場的競爭與發展，提升維修企業的社會形象，縣公路運輸管理所牽頭，全縣各汽車維修企業聯合推出2014“蒼南縣汽車維修誠信企業”評選活動，向廣大汽車消費者和維修市場推介誠實守信、服務質量達標的維修企業。

在這次評選活動中，我交運集團汽修分公司獲得“蒼南縣汽車維修十佳誠信企業”的光榮稱號。

汽修分公司本著“ 服務至上、質量第一”的管理理念，始終堅持以客戶滿意為最高標準，不斷進取，爭取卓越；以“業務不分大小，客戶不論遠近，我們都將以誠相待”的服務理念，以良好的職業道德、精湛的維修技術，提供便捷、周到、優質的服務，謁誠為廣大顧客服務。

汽修分公司

2014.3.15