第一篇：汽車維修生產質量與安全管理小結

汽車維修技術負責人小結

樂萬銀

二○一三年六月

汽車維修生產質量與安全管理小結

樂萬銀

汽車維修發展到現在出現了眾多的國內外品牌，維修企業和從業人員也是參差不齊，技術與安全管理在企業管理中顯得尤為重要，做為企業的技術負責人倍感壓力，現就自己在日常工作中的心得和大家一起探討，歡迎老師及同行批評指正。內容有如下四個方面。

一、生產（工作）人員及設備的安全管理

1、非本工種的員工，未經批準不擅自上崗。嚴禁在廠區無證駕駛車輛，嚴禁上班時穿拖鞋、高跟鞋、穿裙子、打赤膊，機具設備在運轉過程中操作人員不得離崗。

2、承接整車總成修理和底盤車身焊修等作業的車輛，在進入修理車間后，應首先拆下油箱，并放置到指定的安全地點存放，修理結束后方可裝回。

3、生產、服務區和公共場所不得存放汽油及其他易燃品，更不準使用汽油，清洗零件在具備安全條件的專門場地進行。生產區內嚴禁抽煙，嚴禁使用明火。

4、電氣設備和路線須定期檢修，壓力容器須定期檢查，嚴防漏電、漏氣和爆炸事故發生。易燃、易爆物品、化學物品及有毒物品必須存放在符合安全標準的專用庫房內，并派專人保管，嚴格執行領發規定。有毒物品的領發須經廠長（或總經理）簽字，并及時報政府安

檢部門備案。

5、嚴格執行國家頒布的消防安全規定，切實貫徹預防為主的工作方針。配齊、配足各類滅火機及砂箱、消防器材等滅火設施，備足消防水源。安全管理員須定期檢查更換失效滅火機，人人學會滅火。

6、工廠門衛室是工廠安全保衛的重要窗口，門衛人員應嚴格執行門衛制度，每天按時巡邏檢查，防止突發事件發生。

7、建立安全檢查制度，制定各級安全生產責任制和獎懲考核辦法，對各部門、車間、班組定期組織安全生產檢查考核。日常考核工作，山安全管理員和車間安全員執行；廠（公司）安全生產領導小組每月進行一次全面檢查、考核。為保證生產正常進行，保障員工身體健康，汽車維修廠的員工必須遵守安全生產制度。

二、環境保護管理

環境是國家的重要資源,也是人民生活質量的基本條件,環境保護是國策大事。環境保護人人有責，關系人人。清潔有序的環境也是保證汽車維修質量的重要條件。下列各條必需認真落實。

1.維修車輛清洗應在規定的固定地點進行，每天應對汽車清洗地點進行清掃，保持下水道疏通，場地整潔。

2.保持場地清潔，汽車拆卸維修時，應做到油、水不落地，拆下的零件應放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場地。

3.廢舊料應分類放置在規定的收集地點，廢機油倒入收集桶內，定期處理廢舊料和廢機油。

4.銼削制動蹄片應防止有害粉塵擴散，危害人體健康，有條件的應裝置防塵罩或去塵裝置。

5.車輛噴漆應在烤漆房或噴漆間內進行，防止漆塵飛揚，污染環境。

6.檢修空調機時，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應使用冷媒回收裝置回收利用。

7.維修車輛的廢氣排放應達到國家標準的規定要求，不得隨意降低標準，不達到標準的不準出廠。

8.環保工作由生產技術部門負責，定期進行監監督檢查，落實獎懲措施。

三、人 員 培 訓

人力資源是企業競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現，培訓和學習是沒有止境的。

1.培訓形式：

上崗培訓：由行業主管部門和學校聯合主辦，通過對本行業相關法律法規、職業道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。

技術等級培訓：由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發給技術等級證書。

技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發結業證

書。

特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業主管部門發給上崗證書。

廠內業務技術性訓：由廠內根據需要自行組織的培訓。

2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。

3.編制崗位的素質能力要求。

4.每年依據本廠人員情況及崗位能力要求，編制年度培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。

5.參加培訓人員應與廠方簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。

6.制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規定由達方承擔，不合格者，廠方不予承擔（應在合同中明確），成績優秀者應予獎勵。

7.每次參加培訓的資料和記錄，應建立檔案，妥善保管。

四、車輛維修檔案管理

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業生產、技術管理的基礎工作。

1．汽車維修檔案由業務部門負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容

包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。

2．維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。

3．檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。４.車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數據（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經有關領導批準同意。

6.車輛維修檔案保存期2年。

第二篇：汽車維修論文_汽車安全生產論文

汽車維修論文汽車安全生產論文 重要環節和組成部分，它擔負著為社會在用車輛提供維護、維修服務，為國家物流業的穩定發展和物聯網建設提供后勤保障的職能，為社會經濟發展所必需的成品、半成品、原材料以及人員的周轉暢通扮演著重要角色。本文從汽車維修安全生產的角度出發，談談如何做好維修工作。

關鍵詞：汽車維修企業 注意的問題

沒有技術狀況良好的車輛隨時待命，各類運輸任務就難以及時高效的完成，因此，抓好汽車修配廠的工作，也進一步關系到整個集團公司生產、經營、和科研任務的順利實施，在此“如何做好汽車維修企業的安全生產工作”就顯的尤為重要，因為它是一切后續工作的前提和基礎。

本人通過5年的工作經驗總結，深深的感到，這個行業風險不大危險大，利潤不多隱患多，涉及到安全管理的點多面廣，任務艱巨。而且各種隱患又極易令人忽視。在此，特將自己的心得和體會做以下總結，以便更好的做好日常的安全生產工作。從法制的高度認識汽車維修企業的安全生產工作

2006年6月國家主席江澤民簽署第70號令《中華人民共和國安全生產法》，把安全生產納入了法制管理的軌道。該法強調“堅持安全第一、預防為主的方針”，指出“生產經營單位的主要責任人對本單位的安全生產工作全面負責”，明確“國家實行安全生產安全事故責任追究制度”，告誡每一個法人，安全生產責任重于泰山。《中華人民共和國

安全生產法》的頒布實施給安全生產工作以法律依據，使安全生產工作得以從法律的高度認識和執行。汽車維修企業安全生產應注意的問題

汽車維修企業是多工種聯合交叉作業的綜合服務單位，生產作業環境復雜，影響安全生產的因素很多，自然就成為安全生產的重點關注對象，成為安全生產的重點防范單位。汽車維修企業在從事日常的經營工作時，其內容包含了從車輛進廠到修竣這一過程中的所有與安全生產有關的各項事宜，應從以下幾個方面重點落實。

2.1 汽車移動時的安全問題

車輛在修理廠修理期間由于車輛的移動所引發的安全問題尤為重要。

2.1.1 車輛在路試過程中的安全問題

車輛在修理廠進行維護和修理的過程中，不可避免的要經常移動車輛的位置，因此試車人員必須具有駕駛相應承修車輛的資格。但是，當試車過程發生在修理廠范圍內時，因修理廠內的道路不屬于《中華人民共和國道路交通管理條理》所規定的道路范疇，因此，該規定對此就缺少約束作用。正因為如此，一些維修人員或因為好奇或由于貪圖工作方便，就會不時的違反安全管理規定，隨意發動和駕駛車輛。更有甚者，錯誤的認為“修理工每天同各類車輛打交道，車都修了，何況駕駛？”殊不知，送修車輛或修竣未檢的車輛，技術狀況均不是最佳，經常會是轉向不靈或制動失效等“帶病車”，駕駛這樣的車輛不僅要有豐富的經驗和高超的駕駛技術，而且還要承擔相當大的風險。

由此發生的撞傷、撞死事件時有發生。針對此類問題，要制訂相應的管理規定，建立健全動車、用車和試車制度。指定具有資格的試車人員，避免悲劇發生。

2.1.2 車輛在廠修理移動時的安全問題

對拆卸了傳動系統、轉向系統或制動系統的車輛和停放在坡道或不平地面上的車輛，停放時，必須先將前后輪用三角木塞實，才能展開相應的維修作業。當移動上述拆卸了部分零件或總成的車輛時，必須指定不少于兩名工作人員，手持三角木隨時準備塞止至少左右一個車輪。

2.1.3 牽引車輛時應注意的問題

修理廠在派救援車輛把故障車輛拖回修理廠維修時，應嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》關于機動車拖帶行駛的規定，對于操縱機構故障、制動系失靈及其它嚴重事故車輛拖帶行駛時，要采用硬牽引裝置；對于采用自動變速器傳動的車輛必須區分車輛變速箱檔位，弄清車輛的驅動橋、轉向橋或轉向驅動橋的布置形式，不可在不知情的情況下強拖硬拽。

2.2 涉及安全防火方面的問題

修理廠要使用和添加潤滑油及多種燃料，汽車本身也有許多部件采用了橡膠、塑料和人造革等易燃材料，在從事車輛維修、維護作業時，經常會進行用汽油清洗零件、熱磨合及噴漆等作業，這些都會形成密度較大的可燃氣體。上述情況給燃燒提供了充分的物質基礎。修理時，難以避免因敲打發出火星；使用各種電動工具時頻繁進行電器

件的插接轉換會發出電火花；車輛自身的電路在某些情況下會發生短路起火或電火花；在進行鈑金修理時更離不開氣焊設備，上述方面都能形成火種，如管理不善，極易點燃周圍的可燃物質引發火災。因此，要嚴格制訂執行修理廠范圍內禁煙制度，建立易燃、易爆品庫存和使用的管理辦法。嚴禁在清洗、噴漆、發動機修理、試驗間或存在可燃氣體的場所從事可能發生敲擊或進行焊接等產生火種的作業。

2.3 涉及安全用電方面的問題

現代汽車本身就是一個機電一體化的組合體，汽車本身所能達到的最高電壓可達20000伏，修理廠使用小型電動工具多，各種電源插座、電源轉換器和拖曳地線多，移動用電頻繁，加上作業場所有時會比較潮濕，稍不注意，就會發生修理工觸電事故。修理廠必須制定安全用電規定，要使用36伏的安全電壓作為工作燈的照明電源，定期檢查各種電源插座、電纜線等，尤其對動力電要進行認真的檢查測試，使用手持式電動工具作業的人員要作好絕緣保護，還應在總電路上串聯漏電保護器。

2.4 跌、墜落和擠壓等事故

在維修作業時，容易發生滑跌、墜落和擠壓等引起的工傷事故，應加強對操作人員的技能訓練，不斷提高作業者的安全防范意識和熟練的操作程度，從主觀上避免上述事件的發生。

2.5 防止化學品的傷害

修理工在對車輛進行維修作業時，不可避免的要接觸汽車各部位及各種油脂、化工物品等，其中不乏有毒或嚴重腐蝕性的化學材料。

例如：汽車燃料中含有一定量的鉛，會造成人體的慢性鉛中毒；蓄電池內的酸、汽車的冷卻液、制動液、空調的冷媒等都會對人體造成傷害；噴漆時的稀釋劑、固化劑以及油漆本身都是對人體有毒的物質。汽車尾氣可以直接通過呼吸道危害人體。因此修配廠要加強環境的保護和對維修人員的勞動防護措施。

2.5.1 對所有有毒、有害及易燃易爆物品要設立倉庫專人保管，建立嚴格的審批和領用制度。妥善處理好作業后的剩余物品。

2.5.2 蓄電池充電間必須與其他場所隔離，并要設立有效的通風裝置。

2.5.3 噴漆車間也應與其他作業場所分隔，設置良好的通風系統。在噴漆時要先開通風機，以確定通風設施有效。無關人員不得逗留。

2.5.4 接觸化工材料（如蓄電池電解液、防凍液、無鉛汽油等）時，必須使用相應的抽吸工具、量具和容器，嚴禁采用口吸、手摸或嘴嘗等與人體直接接觸的方式作業。領導層對安全生產工作必須予以足夠的重視和支持

《中華人民共和國安全生產法》明確指出“生產經營單位的主要責任人對本單位的安全生產工作全面負責”。它從法律的層面上明確了作好安全生產工作是領導層必須履行的職責。要建立健全事關安全生產的各項規章制度，并把各項制度的實施落與實處，切不可流于形式。要做好職工的安全教育工作，不斷提高職工的安全生產意識。當存在隱患時切不可抱僥幸心理，雖然違章不一定會發生事故，但是發生事故一定會是違章造成的。不要圖眼前利益，領導層應果斷制止存

在安全隱患可能發生事故的各項作業，并及時排除。

汽車維修企業涉及到的安全問題很多，但是，針對主要矛盾入手，從上述幾個方面出發，我們的安全生產工作就會有章可循，我們就能夠從各類問題中理清思路，針對不同方面實事求是，切實可行的把安全生產工作做好。

參考文獻：

[1]陳永忠.我國當前汽車維修行業服務質量存在的問題分析[J].科技信息(科學教研).2008年14期.[2]盧圣春，李善鋒.汽車維修行業科學發展觀研究[J].商場現代化.2009年01期.

第三篇：汽車維修管理與維修質量體系

汽車維修質量管理與質量保證體系

汽車維修業是一個技術性很強的行業，汽車維修質量管理是一項全方位的、經常性的技術管理工作，汽車維修企業和道路運政管理機構必須運用法律的、經濟的和行政的手段對汽車維修質量實施綜合性管理。

第一節汽車維修質量與汽車維修質量檢驗

一、汽車維修質量與汽車維修質量評定參數

(一)汽車維修質量

汽車維修是一項技術服務，因而汽車維修質量是汽車維修服務活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝規范及竣工質量評定標準的一種衡量。

由此可知，汽車維修質量可分解為兩個方面：一方面是汽車維修服務全過程的服務質量，包括維修業務接待、維修進度、維修經營管理(主要指收費)的質量水平；另一方面是汽車維修作業的生產技術質量，具體是指維修竣工汽車滿足相應竣工出廠技術條件的一種定量評價。

(二)汽車維修質量的評定參數

汽車維修質量的主要衡量標志是經維修的汽車是否符合相應的竣工出廠技術條件。這里所講的“技術條件”即汽車主要性能參數(也可稱為質量特性參數)，是汽車維修質量的主要評定參數。

1．動力性

汽車的動力性通常用發動機功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時間來衡量。

2．燃料經濟性

汽車的燃料經濟性通常用汽車經濟車速百公里油耗來衡量。

3．制動性能

汽車的制動性能通常用制動距離、制動穩定性或制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統協調時間和駐車制動力來衡量。

4．轉向操縱性

汽車的轉向操縱性通常用轉向輪的側滑量、轉向盤操縱力及最大自由轉動量來衡量。

5．廢氣排放和噪聲

汽車廢氣排放和噪聲主要用怠速污染物排放量(汽油車)、自由加速煙度排放量(柴油車)和噪聲級來衡量。

6．密封性

汽車的密封性有汽車防雨、防塵密封性和連接件密封性兩個方面。

7．可靠性

汽車各總成部件的連接狀況，燈光、儀表的工作狀況等。

(三)維修企業的汽車維修質量

維修企業的汽車維修質量反映該企業的整體服務水平和服務信譽，其主要標志是汽車維修竣工出廠質量監督抽查一次合格率、返修率、投訴率，以及汽車維修質量糾紛和質量事故發生的情況等。

二、汽車維修質量檢驗

(一)汽車維修質量檢驗的概念

1．汽車維修質量檢驗的定義

汽車維修質量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后(含整車、總成、零件、工序等)的質量特性，然后將測定的結果同規定的汽車

維修質量評定參數標準相比較，從而對汽車維修質量作出合格或不合格的判斷。

2．汽車維修質量檢驗的目的對于汽車維修企業，進行汽車維修質量檢驗的目的是為了對汽車維修過程實行全面質量控制，判斷汽車維修后是否符合有關質量標準，對竣工車輛檢驗代表汽車維修企業，同時也代表托修方驗收維修質量。對于汽車維修質量管理機構，進行汽車維修質量檢驗，是為了實施行業質量監督。

3．汽車維修質量檢驗的方法

汽車維修質量檢驗的方法分為兩類：一是傳統的經驗檢視方法，二是借助于各種量具、儀器、設備對其進行參數測試的方法。經驗檢視方法憑人的感官檢查、判斷，帶有較大的盲目性；儀器儀表測試可通過定性或定量的測試和分析，準確地評價和掌握汽車技術狀況。隨著現代科學技術的進步，特別是汽車不解體檢測技術的發展，人們可以在室內或特定的道路條件下，不解體測試汽車的各種性能，而且安全、迅速、準確。

4．汽車維修質量檢驗的工作步驟

汽車維修質量檢驗是一個過程，一般包括如下工作步驟：

(1)明確汽車維修質量要求

根據汽車維修技術標準和考核汽車技術狀態的指標，明確檢驗的項目和各項質量標準。

(2)測試

用一定的方法和手段測試維修汽車或總成有關技術性能參數，得到質量特性值。

(3)比較

將測試得到的反映質量特性值的數據同質量標準要求作比較，確定是否符合汽車維修質量要求。

(4)判定

根據比較的結果判定汽車或總成維修質量是否合格。

(5)處理

對維修質量合格的汽車發放《汽車維修竣工出廠合格證》，對不合格的維修汽車，記錄所測得的數值和判定的結果，查找原因并進行反饋，以便促使維修工序改進質量。

（二）汽車維修質量檢驗分類及檢驗內容

1．按檢驗對象分類

1)汽車維修質量檢驗；

2)自制件、改裝件質量檢驗；

3)燃料、潤滑油及原材料(含外購、外協件)質量檢驗；

4)機械設備、計量器具等質量檢驗。

2．按檢驗方式分類

(1)自檢

自檢指維修人員對自己操作完成的工作，認真地對照汽車維修技術標準，自我進行質量評定(是否合格，分析原因，提出改進措施，杜絕不合格維修質量)。自檢是汽車維修中最直接、最基本、最全面的檢驗。自檢中維修人員對維修質量進行自我評定，堅持實事求是的態度是自檢的關鍵，這一環節保證了，整個汽車維修質量才有保證。

(2)互檢

互檢指下一道維修工序對上一道維修工序的質量檢驗，如汽車二級維護作業中，安裝制動摩擦片時對制動鼓(或制動盤)的工作表面加工質量進行檢驗。過程檢驗員對維修過程中維修操作人員維修質量的抽檢也屬于互檢范圍。互檢重點是對關鍵維修部位維修質量進行抽檢把關，以免給后道維修工序的工作甚至維修竣工汽車造成不必要的后患、故障和返工。

(3)專職檢驗

專職檢驗指對汽車維修過程中的關鍵點(維修質量控制點)進行預防性檢驗及整車維修竣工出廠的把關性總檢驗。汽車維修企業應根據其規模配備足夠的專職過程檢驗員和竣工出廠的總檢驗員，嚴把汽車維修質量關。

3．按汽車維修工藝過程分類

(1)進廠檢驗

進廠檢驗是對送修汽車進行外部檢視和交接(嚴格地講，進廠送修車的外檢并不屬于質量檢驗的范疇)，必要時進行簡單的測量和路試以驗證報修項目的準確性。

進廠送修車交接檢驗的目的在于填寫雙方認可的汽車交接清單，辦理交接手續，承修方通過對送修汽車的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修汽車的進廠檢驗可由檢驗部門專職檢驗員配合生產部門進行，也可由生產部門的調度員兼任。

在現行的汽車維護制度中，要求汽車二級維護前應進行各部分技術性能參數的檢測診斷，為確定附加作業項目提供分析依據。這種維護前檢測也可歸為進廠檢驗的一種。汽車或總成送修前應進行修前檢驗，即送修技術鑒定，根據鑒定結果有針對性地安排維修，以免超前維修或失修。

(2)零件分類檢驗

大修汽車或總成解體、零部件清洗后，應按技術標準進行檢驗分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據為：是否超過修理規范中的規定的“大修允許”和“使用極限”。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內的為可用件；凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復使用的為需修件；凡零件嚴重損壞，無法修復或修理成本太高的，為報廢件。

(3)汽車維修過程檢驗

汽車維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在于防止不合格的零件裝配到總成或部件中；防止不合格的總成或部件裝到整車上。

汽車維修過程檢驗是汽車維修質量管理工作中的重要環節，沒有過程的質量控制，就沒有整體質量保證。汽車維修過程檢驗一般由承修人員負責自檢，專職過程檢驗員抽檢，維修中的關鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗均屬專職過程檢驗員的檢驗范疇。汽車維修企業應根據自身的實際情況確定必要的維修質量控制點，由專職維修過程檢驗員進行強制性的檢驗。

汽車維修過程檢驗是控制汽車維修質量的關鍵，而質量控制點是汽車維修質量管理和質量保證活動中需要控制的關鍵部位和薄弱環節；質量控制點設在關鍵、重要特性所在的工序或項目中，保證質量的穩定；在汽車維修過程中，重復故障及合格率低的工序，對下一道維修工序影響大的工序中應設幾個檢驗點，使影響該工序質量的因素處于受控狀態是很必要的。如發動機總成修理中，氣缸的搪磨加工質量，影響發動機裝配質量和工作性能，應視為質量控制關鍵部位，嚴加控制。

(4)汽車維修竣工出廠檢驗

汽車維修竣工出廠檢驗必須由專職汽車維修質量檢驗員承擔。一般在汽車維修竣工后、交車(或送汽車維修質量監督檢驗站或檢測中心檢測)前進行。汽車維修質量檢驗員對照維修質量技術標準，全面檢查汽車，測試有關性能參數。汽車檢驗合格后簽發《汽車維修竣工出廠合格證》，并向用戶交付有關技術資料。汽車維修竣工出廠后在質量保證期內汽車發生故障或損壞，承修方和托修方按有關規定“劃分和承擔相應的責任”。

(5)汽車的返修鑒定

返修是對維修質量不合格汽車的補救和糾正措施。汽車返修的檢測、判斷工作應由

質量檢驗員負責。檢驗員通過檢驗和鑒定，分清責任，組織、協調和實施返修，并登記、填寫汽車返修記錄表。

(6)汽車維修質量評定檢驗

經道路運政管理機構認定的汽車維修質量監督檢驗站(或檢測中心)對汽車維修企業的維修竣工車輛進行質量評定的抽檢。

第二節汽車維修質量管理

一、汽車維修質量管理的概念

汽車維修質量取決于許多相關因素，實踐表明，旨在改善維修質量的一些個別與零散措施都不能產生對汽車維修質量進行整體控制的預期效果。為了提高汽車維修質量，必須系統地實施一些綜合管理措施。

汽車維修質量管理是為保證和提高汽車維修質量所進行的調查、計劃、組織、協調、控制、檢驗、處理及信息反饋等各項活動的總稱。

汽車維修質量管理應理解為一種經常性的和有計劃的工作過程，應貫穿于汽車維修服務全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，以保證修竣出廠汽車的技術狀況及其使用性能的最佳水平。

汽車維修質量管理是汽車維修企業管理系統中的一項重要組成部分。

二、汽車維修質量管理職能

(一)制定汽車維修質量方針和目標

汽車維修質量方針即汽車維修質量管理的政策性法規，如交通部發布的第28號令《汽車維修質量管理辦法》，明確管理職責和工作要求及必須遵循的規章和標準、質量管理制度等。

汽車維修質量管理目標指經過全面質量管理汽車維修質量所要達到的質量評價指標，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。

(二)汽車維修質量控制

汽車維修質量控制指為保證和提高汽車維修質量，滿足汽車技術狀況要求，所采取的維修技術活動。汽車維修質量控制過程包括以下幾個步驟：

1)確定汽車維修質量的控制對象，即確定所要控制的汽車技術經濟指標，如汽車二級維護竣工，發動機動力性能應滿足：發動機功率應不小于額定功率的85％；

2)制定作為汽車維修質量控制依據的標準；

3)確定評價和衡量汽車維修質量控制對象的方法，一般應以各項標準規定的方法進行；

4)衡量和評價被控制對象，即衡量和評價維修汽車的各項技術性能指標；

5)說明經維修汽車的實際技術狀況與控制標準之間的差異；

6)找出差異的原因，采取糾正措施。

(三)汽車維修質量保證

所謂汽車維修質量保證指為使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽車維修質量要求所必需的有計劃有系統的活動。

1．質量擔保(外部質量保證)

汽車維修企業在汽車維修質量方面對托修方的一種質量許諾(擔保)，并具有充足而確鑿的汽車維修質量證據。如與托修方簽訂汽車維修合同、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度、汽車維修企業必須執行汽車出廠質量保證期制度等。

2．汽車維修質量保證工作(內部質量保證)

為了保證汽車維修質量，汽車維修企業必須加強從待修汽車進廠、維修過程、修竣質量總檢驗到出廠前送檢(送汽車維修質量監督檢驗站上線檢測)全過程的質量管理活動。如質量教育工作、質量信息工作、標準化工作、計量工作以及強化汽車維修質量檢驗(汽車進廠、維修過程及竣工出廠檢驗)制度，建立汽車維修技術檔案等。

質量保證與前面所講的質量控制是兩個完全不同的概念。但是，質量保證與質量控制的某些活動是相互關聯的。質量控制是質量保證的重要內容，只有在生產技術活動中，嚴格質量控制，使汽車維修服務及竣工質量要求全面滿足了托修方的要求，質量保證才能提供足夠的信任。

三、汽車維修質量管理制度

汽車維修質量管理制度是質量管理部門或企業質量管理機構，為貫徹汽車維修質量管理方針和目標，依據有關法規、標準制定的管理規章，如明確汽車維修質量管理職責和質量管理方針及目標，提出實施汽車維修質量檢驗制度等。汽車維修質量管理制度是汽車維修質量管理工作的行為準則。目前，汽車維修行業實施的維修質量管理制度主要有以下幾方面：

(一)汽車維修質量檢驗人員的培訓、考核及持證上崗制度

汽車維修生產中配備合格的檢驗人員是汽車維修質量的根本保證。各級道路運政管理機構應做好對各維修企業(或業戶)質量檢驗人員的培訓、考核和資格認定工作。只有通過認定的檢驗人員才有資格簽發竣工出廠合格證，否則視為無效。道路運政管理機構要加強對質量檢驗人員的管理，對責任心不強、弄虛作假者要及時處理，吊扣其質檢人員上崗證及質檢人員編號章。

(二)汽車維修質量檢驗制度

汽車維修質量檢驗以汽車維修企業自檢為主，實行專職人員檢驗與維修工人自檢、互檢相結合的檢驗制度；道路運政管理機構以定期或不定期的形式對汽車維修企業的維修質量進行抽查，以加強日常的質量監督管理工作。

(三)汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度

《汽車維修質量糾紛調解辦法》明確指出：汽車維修企業作為承修方，在汽車維修質量事故中承擔“使用有質量問題的配件、油料或裝前未經鑒定”的責任。為加強對汽車維修配件質量控制，避免因使用有質量問題的配件、輔助原材料而造成的汽車維修質量事故，企業應落實對配件、原材料的檢驗工作。

(四)計量管理制度

計量管理是對汽車維修、檢驗過程中所用計量器具、檢測儀器的管理。嚴格執行計量器具定期檢定、保證量值傳遞的準確性是計量管理的中心內容。

(五)汽車維修技術檔案管理制度

這是質量信息工作的保證。只有做好汽車維修檢驗原始記錄并妥善保存，才能為質量管理提供可靠的質量評定依據和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質量。

(六)汽車維修竣工出廠合格證制度

對進行二級維護以上維修作業的汽車，實行竣工出廠合格證制度是保證汽車維修質量的一項重要措施。汽車修竣后要經專職檢驗員按驗收標準進行嚴格的檢驗，經檢驗合格簽發出廠合格證。《汽車維修竣工出廠合格證》由道路運政管理機構統一印制和發放。

(七)汽車維修竣工出廠質量保證期制度

汽車維修質量除要求經維修恢復汽車技術性能外，還要求汽車維修質量穩定，保證有一定的使用期限。因此，實行汽車維修竣工出廠質量保證期制度是提高汽車維修質量、維護用戶合法權益的一項重要措施。質量保證期的長短是根據維修作業的級別、作業的深度來確定的。目前，汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行

駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。機動車維修質量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

(八)汽車維修質量返修制度

在質量保證期內，因維修質量造成汽車的故障和損壞，維修企業應優先安排返修，并承擔全部返修費用，如因維修質量造成機件事故和經濟損失，由承修方負責。

四、汽車維修質量管理體系

全面質量管理是企業為了保證和提高產品質量，綜合運用一整套質量管理體系、手段和方法所進行的系統管理活動。全面質量管理的一個重要特點就在于管理的全面性。它體現在：

管理的質量是全面的，管理質量的方法、手段是全面的，是全面質量、全過程、全員參加、運用全面管理辦法的質量管理。

1．全面質量管理的基礎是“全員”參與

這里的“全員”指該組織機構中所有部門和所有層次的人員。因為，影響質量的因素是全方位的，哪一個環節出了問題，都會影響到整體質量。因此，質量管理應滲透到生產全過程，落實到全方位。只有全員提高質量意識，全方位抓質量，才能確保最終的產品符合質量要求。當然，在全員參與質量管理的過程中，最高管理者強有力和持續的領導以及該組織內所有成員的教育和培訓是這種管理途徑取得成功所必不可少的。

2．全面質量管理與組織及社會受益的目標是一致的在全面質量管理中，質量這個概念和內部管理目標的實現有著密切的聯系。現在所說的“質量是企業的生命，有質量就有效益”就是這個概念。另一方面，通過質量管理讓“社會受益”也是必要的。“社會受益”意味著在需要時應通過全面質量管理滿足“社會要求”，即滿足有關國家法律、法規、規章以及能源和自然資源保護、安全等方面的要求，這是一個組織應盡的社會義務。因此，全面質量管理是確保企業收益、樹立企業社會形象的一項重要內容。

根據上述概念，全面質量管理的性質應理解為：

1)一種科學管理的理論方法；

2)更強調了對人員能動性的激勵；

3)全面質量管理導致了長期的全球管理戰略以及組織內的所有成員為了其組織自身及其成員、顧客和社會的整體利益而參與的概念。

(二)汽車維修質量管理體系

為實施汽車維修質量全面管理，將管理工作的各項內容分別落實到一定的責任機構和責任人，由承擔汽車維修各項管理責任的責任機構和責任人所形成的管理系統叫汽車維修質量管理體系。

交通部第28號令《汽車維修質量管理辦法》明確了汽車維修行業管理和道路運政管理機構對汽車維修質量管理的職責，為汽車維修進行有效的質量控制和質量保證，實現汽車維修質量管理提供了依據。

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第四篇：汽車維修質量管理制度

汽車維修安全生產管理制度

為提高車輛的維修質量，加強本店職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。

1.質量管理機構

本店質量管理由邵清科負責，由分管廠長負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。

2.質量機構職責

全面負責本店質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對本店維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。

（2）收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

（3）制定維修工藝和操作規程。（4）負責車輛檔案管理工作。（5）負責標準計量工作。（6）負責設備管理維修工作。

（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。（8）負責質量糾紛的質量分析工作。

3.對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出店技術標準，未達標準不準出店。

認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

4.材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。

5.嚴禁偷漏作業項目。一經發現，即嚴肅查處。為提高車輛的維修質量，加強本店職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定以上制度。

汽車維修質量管理制度

第一條為加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，根據交通部、原國家經委、國家工商行政管理局聯合頒布的《汽車維修行業管理暫行辦法》，制定本辦法。

第二條從事汽車修理、維護或專項維修的企業和及個體工商戶（以下簡汽車維修業戶）和各級汽車維修行業管理部門，均適用本辦法。

第三條各級汽車維修行業管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：

（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規；

（二）對汽車維修行業質量進行管理、監督、檢查；

（三）指監督檢查汽車維修業戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執行汽車維修技術標準和工藝規范；

（四）組織汽車維修行業質量檢查評比；

（五）收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；

（六）組織汽車維修業戶質量管理人員及質量檢驗人員的培訓、考核工作；

（七）受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解處理。第四條各級汽車維修行業管理部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監督檢測站（中心），為汽車維修質量監督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據。汽車維修質量監督檢測站必須是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定后頒發了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。

第五條汽車維修企業必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體業戶應有人負責質量管理工作，其管理機構和人員的主要職責是：

（一）認真執行質量管理法規和本辦法；

（二）貫徹執行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標準、相關標準以及地方標準：

（三）制定維修工藝和操作規程；

（四）依據國家標準、行業標準、地方標準的要求，制定汽車維修技術標準，（五）建立健全汽車維修業戶內部質量保證體系，加強質量檢驗，掌握質量動態，進行質量分析，推行全面質量管理；

（六）開展質量評優與獎懲工作。

第六條汽車維修業戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員。質量檢驗員必須經過當地汽車維修行業管理部門培訓、考核井取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。

第七條汽車維修業戶必須做好質量管理的基礎工作，建立健全并嚴格遵守與企業維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規章制度。

第八條汽車維修業戶在維修生產中必須遵守以下法規和標準：

（一）國務院發布的《工業產品質量責任條例》的有關規定。

（二）國家標準局發布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；

（三）交通部第13號令發布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》；

（四）交通部頒發的有關汽車修理技術標準（技術條件）；

（五）各地制定發布的有關汽車維修技術標準。第九條汽車維修業戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術資料進行維修。

第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人，負責質量檢驗，井認真填寫檢驗單。

一、二類維修業戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術檔案。

第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業管理部門統一印制和發放。第十二條汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛發生故障或損壞，承修業戶和托修單位按下列規定劃分責任：

（一）因維修質量造成的車輛故障或損壞，維修業戶應負責及時返修，由于維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業戶負責。

（二）由于托修單位違反使用規定或駕駛員違反操作規程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質量問題，經濟責任由托修單位自負。

第十三條各級汽車維修行業管理部門應根據本地區情況，制定汽車維修質量保證期制度的具體規定。

第十四條各級汽車維修行業管理部門應制定并認真執行汽車維修質量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質量檢測，并將檢測結果做為評定維修業戶維修質量和年審《技術合格證》的主要依據之一。

第十五條托修單位與承修業戶發生維修質量糾紛時，汽車維修行業管理部門應負責組織技術分析和鑒定，井進行調解，所發生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任承擔。雙方經調解仍有爭議時，可向當地技術監督部門提出申訴或向法院起訴。

第十六條對不按技術標準修車，維修質量不能達到規定技術標準的維修業戶，應按有關規定進行處理。

第十七條各省、自治區、直轄市交通主管部門可根據本辦法制定本地區的汽車維修質量管理辦法或實施細則。第十八條本辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。第十九條本辦法自一九九一年六月一日起執行。

汽車維修客戶抱怨受理制度

不管怎樣努力去工作，錯誤總是難免的，重要的是自己的承認，客戶的投訴是因為自己有過錯。如何平息車主抱怨和投訴，關系到本店的信譽、本店的服務質量。

在處理投訴過程中，必須樹立一個正確的觀念，只有自己的錯，沒有客戶的錯，即使是客戶一時的誤會，也是我們自己解釋不夠。有了正確的觀念，并能誠心誠意地去解決問題，感動客戶，取得諒解，這樣車主很可能成為服務廠回頭的客戶，而且還會帶來新客戶。

處理的技巧是以禮貌的態度聽取車主的意見，并單獨叫到一邊，以免干擾其他車主擴散影響。基本做法：

1.指派有能力的員工去接待有意見的車主。2.態度要誠摯，不可有傲氣。3.接觸之前要了解車主的精神狀況。

4.讓車主傾訴他的意見，這樣他才能恢復情緒，平靜的說話。

處理程序：

1.本店的過失，要詳盡了解，向車主道歉。

2.車主的過失，有禮貌抱歉態度告訴他，不要讓他沒有面子。3.解釋的時候，不能委屈求全。4.讓車主覺得自己是個重要的客戶。5.謝謝客戶讓你知道他的意見。注意問題：

1.考慮問題的時候要注意心里換位，把自己放在車主的處境來想。

2.讓車主講出自己的抱怨。

3.時間不能拖，要及時處理，否則問題會越來越嚴重。具體處理方法：

1.車主打電話來時，用平靜的聲音告訴客戶：“謝謝您給我們提出了寶貴意見”，切不要與車主在電話中爭執。

2.車主打電話來投訴，注意： 1）解釋不要刺傷車主的感情；

2）解釋的時候，建議將車開回廠作適當處理； 3）收費的時候可以優惠或是免費。語氣要肯定； 4）建議今后要做定期保養；

車主剛出門，剛付帳，又重新送回廠修理投訴得理意見： 1.誠心誠意道歉。

2.對修理費損失廠方承擔。3.保證今后不再發生此類事情。

汽車環境保護制度

一、認真貫徹執行“預防為主、防治結合、綜合治理”的環境保護方針，遵守國家《環境保護法》、《大氣污染防治法》、《環境噪聲污染防治法》等有關環境保護的法律法規、規章及標準。

二、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和噪聲對環境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。

三、定期進行環境保護教育和環保常識培訓，教育職工嚴格執行各工種工藝流程，工藝規范和環境保護制度。

第五篇：汽車維修質量管理制度

汽修管理制度

一、汽車維修質保及服務承諾制度

1、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規范和三級檢驗制度。

2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發汽車竣工合格證。

3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。

4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起；

一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日； 二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成休息質量保證期為汽車行駛20000公里或100日；質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。

二、汽車維修質量管理制度

為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。

1、質量管理機構

本廠成立質量管理領導小組，由售后經理負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。

2、質量機構職責

全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。（2）收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。（3）制定維修工藝和操作規程。（4）負責車輛檔案管理工作。（5）負責標準計量工作。（6）負責設備管理維修工作。

（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。

（8）負責質量糾紛的質量分析工作。

3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采配件的入庫驗收工作。

5、嚴禁偷漏作業項目。一經發現，即嚴肅查處。

三、汽車維修質量檢驗制度 1．進廠檢驗

維修車輛進廠后，檢驗員應記錄駕駛員對車況的反映和報修項目，查閱車輛技術檔案，了解車輛技術狀況，檢查車輛整車裝備情況，然后按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB／T18344－2001）的要求擇項進行維修前的檢測，確定附加作業項目，并把檢驗、檢測的結果填寫在檢驗簽證單上，未經檢驗簽證的車輛，作業人員應拒絕作業。

2.過程檢驗

在維修作業的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組內部互檢及廠檢驗員專檢相結合的辦法。過程檢驗的主要內容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大小；有調整要求的調整數據；重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術要求的部件，應進行修復、更換，以確保過程作業的質量.過程檢驗的數據由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經過程檢驗簽證的車輛，廠檢驗員有權拒絕進行竣工檢驗。

3.竣工檢驗

竣工檢驗由檢驗員專職進行。必須嚴格按《汽車二級維護竣工出廠技術條件》逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試。竣工檢驗的結果應逐一填寫在檢驗簽證單上，未經竣工檢驗合格的車輛不得送檢測站檢測，不得出廠。

4.檢驗標準：

（1）《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB／T18344－2001）（2）《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB／18565－2001）（3）《車輛運行安全技術條件》（GB7258－2005）

四、汽車維修檔案管理制度

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業生產、技術管理的基礎工作。

1．汽車維修檔案由業務部門負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。

2．維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。

3．檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。

４.車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數據（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經有關領導批準同意。

6.車輛維修檔案保存期2年。

五、汽修廠人員技術培訓制度

人力資源是企業競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又不是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現，培訓和學習是沒有止境的。

1、培訓形式：

上崗培訓：由行業主管部門和學校聯合主辦，通過對本行業相關法律、法規、職業道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。

技術等級培訓：由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發給技術等級證書。

技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發結業證書。

特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業主管部門發給上崗證書。

廠內業務技術性培訓：由廠內要根據需要自行組織的培訓。

2、建立人員檔案：、編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。

3、編制崗位的素質能力要求。

4、每年依據本廠人員情況及崗位能力要求，編制培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。

5、參加培訓人員應與本廠簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。

6、制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規定由達方承當，不合格者，廠方不予承擔(應在合同中明確)，成績優秀者應于獎勵。

7、每次參加培訓的資料個記錄，應建立檔案，妥善保管。

8、服務合同期滿后，人員要求調離本廠的，應在一個月前向廠提出書面辭職報告。人員調離時應由相關業務科室簽署意見，廠長批準。在沒有經營糾葛的情況下，應予同意。

合同期未滿要求辭職的，則按合同規定辦理。

9、人員培訓管理工作由辦公室負責。

六、汽修廠配件材料管理制度(汽修廠倉庫管理制度相關)

1、自覺遵守廠部各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。

2.及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制采購計劃單,計劃單經廠領導簽字同意后即按單就近采購。

3.材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。

4、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合.5、材料應分類、分規格存放。

6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

7、修理工憑派工單領料，由庫管員填寫材料單，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意。領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。

8、加強對舊料的管理工作。

9、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得隨便加價。

10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

七、汽車修理廠經理（廠長）崗位職責

1.全面負責企業的生產經營、產品質量和安全生產等各項工作。2.建立和完善企業的管理制度和組織機構，并落實各項工作責任制。3.確定質量方針，建立質量目標。

4.經常性地向組織開展職工質量、安全教育。

5.建立、完善廠內機構設置，明確職責和權限，保持內部溝通，確保正常運轉。6.負責對廠內的各項管理工作進行評審，以期逐步改進、完善、提高。7.保證獲得和保持設施、設備、人員等必需的資源，滿足生產的需要。

八、汽車維修質量檢驗員崗位職責

1.認真學習汽車維修質量檢驗有關法律、法規、規章；

2.嚴格執行國家及行業的有關汽車維修技術標準和其它相關技術標準； 3.負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作；

4.負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴把維修質量關，并按規定的要求認真填寫維修質量檢驗簽證單和車輛技術檔案；

5.負責維修車輛檢測工作，及時進行質量分析，為不斷改進質量提出意見和建議； 6.做好汽車維修質量狀況的上傳下達工作當好領導的參謀起到顧客和維修工、領導和職員工間的橋梁作用；

7.參與汽車返修或機務事故原因分析和質量判斷； 8.秉公行使質量檢驗和技術鑒定的職權； 9.完成廠長分配的其它工作任務。

九、維修車間安全生產管理制度

1、車間內不準吸煙，發現吸煙者必須立即制止，各清潔管轄區不得有煙頭、油污、垃圾和影響安全生產的雜物。

2、按規定的地方存放油料，易燃易爆和有毒物品，車間、工作間不得存放。

3、板金車間不準用油，其他車間不準用火，如確需用火作業的，必須向有關部門申請同意后，保持安全距離，作好防范錯施，方可作業。

4、焊接帶油污的部件，壓力容器、油箱和其它危 險物品時，必須嚴格按照安全操作規程作業。

5、掌握消防知識、熟悉消防器材的使用方法，消防器材按規定掛放在明顯位置，定期檢查、保養，失效的應及時申報更換。

6、嚴禁違章作業和違章操作使用各種用電設備及各種機機件設備。

7、須維護和增加用電設施的，必須先申請同意，指派專業人員施工作業，嚴禁私拉亂接。

8、任何員工都有義務和權利制止、拒絕和揭發違反安全生產的一切行為。有義務積極參加滅火、救災、應急突發事件。

9、嚴禁少年兒童進入工作場所，否則因此而造成的一切后果由本人負責。處罰：有違反以上規定的，每次罰款50元/100元，造成經濟損失和人員傷害的，賠付一切經濟損失，造成重大責任事故的，作出除名處理，并送司法部門追究其刑事責任。

十、汽修廠消防安全管理制度

（一）消防安全教育培訓制度

1、新職工入廠，須進行消防安全的職前培訓，培訓內容包括：消防安全基本常識、滅火器及消火栓的操作使用等。

2、對每名員工每年至少進行一次消防安全培訓教育，培訓情況記錄存檔。

3、公司每個季度對全體職工進行疏散演習，對義務消防隊員進行滅火演習專門培訓，使每個隊員都能熟練使用滅火器材。

4、公司的消防安全責任人、消防安全管理人、專兼職消防管理人員、消防控制室的操作人員等有關人員應接受消防安全專門培訓。

5、電焊、氣焊、鍋爐工等在具有火災危險區域作業的人員和自動消防系統的操作人員，必須經過消防培訓，持證上崗。

6、各車間、班組等部門展開消防安全教育、培訓工作應根據各部門、各階段、各字的特點進行針對行的教育。

7、公司通過多種形式開展多種形式開展經常性的消防安全宣傳教育。

（二）防火巡查檢查制度

1、建立逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，明確各自職責，落實巡查檢查制度。

2、公司安全部人員每日對公司進行防火檢查。公司安全部、環安部每月對公司進行防火檢查并復查追蹤改善。

3、檢查中發現火災隱患，檢查人員應填寫記錄，并按照規定，要求有關人員在記錄上簽名。

4、檢查部門應將檢查情況以書面形式及時通知受檢部門，受檢部門負責人應按通知要求及時整改火災隱患。

5、對檢查中發現的火災隱患未按規定時間及時整改的，根據公司規定給予處罰。

（三）.安全疏散設施管理制度

1、廠內的車間、倉庫、宿舍的安全出口門、疏散樓梯、疏散走道的寬度必須按規范設置。

2、所有的疏散出口、樓梯、走道必須配置相應的應急照明和疏散標志。

3、上班時、生產車間、倉庫應保證安全出口暢通，安全出口不得上鎖。

4、車間、倉庫應按規定存放物品，不得堵塞通道。

5、各部門負責人應按規定定期檢查疏散標志和應急照明設施是否完好，發現損壞及時維修。

（四）消防控制室值班制度

1、消防控制室堅持24小時值班制度。

2、消防控制室的操作維護人員，應經消防安全專門培訓合格后上崗。

3、值班人員不得擅離崗位，應嚴格按規程操作。

4、值班人員應盡職盡責，如有發生火災事故，應按有關預案及時處理，并報告有關部門。

5、值班人員應記錄下當班情況，并做好交接班工作。

6、值班人員每日應觀察火災自動報警系統和自動滅火系統自檢情況，發現故障應及時排除，確保系統正常運行。

（五）消防設施器材維護管理制度

1、公司消防設施器材由安全部管理，定期檢查檢測消防設施器材。

2、對消防器材和消防設施建立檔案管理。

3、消防設施、消防器材應定點存放、定人保養、定期檢查，并將檢查情況記錄存檔。

4、對全公司職工進行教育，要求員工愛護消防設施器材，對刻意破壞損壞消防設施、器材的行為，將要求賠償，并提出懲處。

5、公司按照《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》要求，設置符合國家規定的消防安全疏散標志和應急照明等消防那軋器材、設施、并保持消防設施處于正常狀態。

（六）火災隱患整改制度

1、公司保衛科管理職能部門每月一次對各部門進行防火檢查，對所發現的問題以書面形式責令其限改，并督察整改到位。

2、消防安全責任人或消防安全管理人應每月組織一次消防安全會議，討論檢查過程中發現的火災隱患及相應的整改措施，確保安全生產。

3、公司各部門收到火災隱患整改同時后，應抓緊督促有關人員落實整改措施，一時無法整改的部門應落實防范措施，保障消防安全。

4、火災隱患整改完畢，負責整改的部門或有關負責人應將整改情況記錄報送公司消防安全責任人或消防安全管理人簽字，確認后存檔備查。

5、對公安消防機構責令限期整改的火災隱患，公司負責整改的部門應當在規定的期限內整改并做出火災隱患整改復函，報送公安消防機構。

（七）用火用電安全管理制度

1、公司應嚴格實行用火用電的消防安全管理規定。

2、用電安全管理：1嚴禁隨意拉設電線，嚴禁超負荷用。電氣線路、設備安裝應由保全機修部門的持證電工負責。

3、各車間下班后，該關閉的電源應予以關閉，否則安全部將對責任人提出處分。

4、禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。

（八）易燃易爆危險物品和場所防火防爆管理制度

1、易燃易爆危險物品應有專用的庫房，配備必要的消防器材設施，倉庫人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任。

2、易燃易爆危險物品應分類、分項儲存。化學性質相抵觸或滅火方法不同的易燃易爆化學物品，應分隔存放。

3、易燃易爆危險物品入庫前應經檢驗部門檢驗，出入庫應進行登記。

4、庫存物品應分類、分垛儲存，每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛之間

不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱的間距不小于零點三米，主要通道的寬度不小于二米。

5、易燃易爆危險物品存取應按安全操作規程執行，倉庫工作人員應堅守崗位，非工作人員隨意入內。

6、易燃易爆場所應根據消防規范要求采取防火防爆措施并做好防火防爆設施的維護保養工作。

（九）義務消防隊的組織管理制度

為了加強安全生產及防火工作，提高公司自防自救能力，制定如下制度：

1、建立健全義務消防隊的組織機構，適時更新、補充義務消防隊員。

2、加強義務消防隊的培訓、教育工作，提高隊員業務素質。安全部負責隊員的業務訓練考核及指導。

3、對車間、部門、班組等義務消防員，每季度組織一次消防知識的學習和滅火演練，并記錄培訓檔案。

4、義務消防隊員必須做到：熟悉防火與滅火的基本常識；熟悉公司內消防通道、重點部位；熟悉掌握公司內部自動滅火系統等消防設施、器材的使用和保養；熟悉報警和接警處理程序；熟悉應急疏散的組織程序和措施；熟悉撲救初起火災的程序；熟悉通訊聯絡、安全防護救護的程序和措施。

（十）滅火和應急疏散預案演練制度

1、公司應加強滅火、應急疏散預案的制定工作，每年應對公司有關變更情況進行全面修訂。

2、公司應按照滅火和應急疏散預案進行演練，每年演練不少于二次。

3、進行消防演練時，應當設置明顯標識并事先告知演練范圍人員。

4、滅火和應急疏散預案內容包括：組織機構（滅火行動組、通訊聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組）；報警和接警處置程序；應急疏散的組織程序和措施；撲救初起火災的程序和措施。

（十一）燃氣和電氣設備的檢查和管理制度

1、安裝和維修電氣設備必須由專門電工按規定進行實施，新設、增設、更換電氣設備必須經過主管部門、保全機修部門、環安部檢驗合格后投入使用。

2、電氣設備和線路要定期檢修，發現問題及時報告，及時處理。

3、儲存燃氣的庫房，應嚴格按照消防規范要求采取防火、防爆、防靜電措施。

4、保衛科對提供和使用燃氣的部門，實行定期和不定期的抽查，對抽查的結果應記錄存檔。

5、對使用燃氣和電氣設備的有關人員，公司應定期進行教育培訓，以提高有關人員的消防安全意識。

6、每年對避雷裝置進行全面檢測。對防靜電設施進行定期檢測。

（十二）消防安全工作考評和獎懲制度

1、公司將把平時演練情況、業務學習情況、日常消防工作、規章制度落實情況作為公司各部門、個人考評、獎懲的依據。

2、每公司將對在消防安全工作中成績突出的部門和個人，給予表彰獎勵。

3、對未依規定履行職責的部門和個人，將給予相應處理。

4、對違反消防安全管理規定，造成火災事故的行為，將依法給予處理。（十三.）電、氣焊防火制度

1、焊工應經過專門培訓，掌握焊割安全技術，并經過考試合格后，方準獨立操作。

2、焊割前按規定進行“動火作業申請”，核準后方可進行。

3、焊割作業要選擇安全地點，焊割前要仔細檢查上下左右情況，周圍的可燃物必須清除，如不能清除時，應采取澆濕、遮隔等安全可*措施加以保護。

4、盛過或盛有可燃性氣體或粉塵的易爆場所焊割，在這些場所附近進行焊割時，應按有關規定，保持一定距離。

5、焊割操作不準與油漆、噴漆、木工等易燃操作同部位、同時間、上下交作業。

6、電焊機地線不準接在建筑物、機器設備、各種管道、金屬道、金屬架上，必須設立專用地線，不得借路。

7、不得使用有故障的焊接工具。電焊的導線不要與裝有氣體的氣瓶接觸。

8、焊割工作點火前要遵守操作規程，焊割結束或離開現場時，必須切斷電源、氣源，并仔細查現場，清除火災隱患；在悶頂，隔墻等隱蔽場所焊接，在操作完畢半小時內反復檢查，以防暗燃發生。

9、焊割現場必須配備滅火器材，應有專人現場監護。

（十四）車間消防安全生產“十不準”

1、不準在車間內吸煙，擅自進行明火作業。

2、不準占用疏散通道。

3、不準在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。

4、不準在生產工作期間將安全出口大門上鎖或關閉。

5、不準隨便動用消防器材。