第一篇：淺談汽車維修管理

淺談汽車維修管理

一、摘要：

認真貫徹執行質量管理法律、法規、制度，以及有關部門制度的汽車維修質量管理的方針和政策。貫徹執行有關汽車維修的國家標準、行業標準、地方標準及企業標準。制定汽車維修工藝和操作規程。依據國家標準、行業標準、地方標準的要求，制度企業的維修作業文件，建立健全企業的質量管理體系，加強質量檢驗管理，掌握質量動態，進行質量分析，實施全面質量管理。

二、關鍵詞：

汽車維修管理制度和汽車維修管理方法

三、引言：

汽車維修質量管理制度是汽車維修企業貫徹汽車維修質量管理方針、目標，保證維修質量，滿足顧客要求，增強顧客滿意制度，其主要內容包括：

1、汽車修理廠汽車維修業務培訓，考核及持證上崗制度。配備相應的維修人員是為了保證維修質量，所以要加強維修人員的技術培訓，提高維修人員的素質，并開展企業內部培訓工作，關鍵上崗位維修人員持證上崗。

2、汽車維修質量檢驗制度。

在我們修理廠進行過二級維護，總成修理，整車修理的機動車，我們要實行維修前診斷檢驗和竣工質量檢驗，并

1做好檢驗記錄，定期組織人員對維修質量進行抽查，加強日常質量監督管理工作。

3、汽車站維修配件，輔助原材料檢驗制度，我們修理廠要加強對汽車維修配件質量控制，落實對配件，原材料的質量檢驗工作，把握好配件、原材料進廠關，一律杜絕使用用“無廠名、無產地、無合格證”的三無產品使用質次產品不進廠偽劣配件不裝車，在維修用料時要認真填寫領料單，詳細填寫規格、型號、材質、產地、數量，并由領發人分別簽字蓋章。

4、計量管理制度：嚴格實施計量器具定期檢定制度，明確專人保管、使用和檢定，保證量值傳遞的準確性。

5、汽車維修檔案制度。

6、汽車維修竣工出廠合格證制度。

7、汽車維修質量保證期制度。

8、汽車維修質量返修制度。

9、崗位責任制度。

10、質量考核制度。

四、汽車維修質量管理方法，不公有生產計劃，同時還應制訂明確的質量計劃，作為企業質量管理和實現維修質量的管理目標，提高維修質量，增進顧客滿意度。深入實際，了解維修質量，搞好調查研究。一方面，企業的各級領導要親自動手，深入現場；另一方面，也要組織車間，班組人員

組成各種調查組深入現場，以質量為中心，從車輛進廠到竣工出廠，從維修設備到檢驗設備，從維修工人到管理人員，從上道工序到下道工序，從原材料配件入庫到外協件驗收等方面，層層調查研究，發現問題，解決問題。還要建立質量管理體系，已符合ISO9001；2000標準質量管理體系，以顧客為關注焦點，制度企業的質量方針和質量目標，將可測量的質量目標分解到各相關職能和層次上，同時，確定企業的機構設置，劃分職責權限，配備必要的人員，建立各項質量管理制度。對其管理、維護等方面作出規定。從教育、培訓、技能和經驗等方面評定維修人員的能力，確定工作崗位，并保持教育、培訓、技能，提高維修人員的工作技能，提升維修質量。維修的策劃過程、與顧客有關的過程、原材料及配件的控制過程、維修控制的過程、監視及測量裝置控制的過程。同時確定維修的檢驗及接受準則是否滿足要求，制訂質量計劃，對維修過程和檢驗過程制定必要的記錄。對顧客的要求進行評審，保證充分理解并滿足顧客的要求，維護和保證企業的信譽。維修控制的過程，對維修接待、維修作業及交付服務進行全過程控制，對維修汽車進行標識，防止維修狀態的混淆。規定顧客財產的防護，并做好記錄。對所需的監視及測量裝置進行控制，定期對量具、檢測設備按規定進行校準或檢定，保證監視、測量的準確。通過確定、收集適當的數據，采用適宜的分析方法，準確、及時地了解顧客的滿意度，采取措施，持續改進，增強顧客滿意。

五、車間紀律

1、全體員工自覺遵守國家法律、法規和公司各項規章制度，嚴禁在廠區內賭博、嫖娼、打架斗毆，嚴禁吸毒、偷盜行為，2、全體員工牢固樹立“客戶第一”的經營觀念，對待客戶要熱情周到，有禮節，不得與客戶發生爭吵，不得當面或背后漫罵客戶

3、質量是企業的生命，全體員工要牢固樹產“質量求生存”的經營觀念，精心維修車輛，努力把好質量關，減返修率。返修車輛不計工時，不得收費，所耗材料由責任人承擔，造成責任事故的追究當事人責任。

4、員工必須服從車間管及班組長的指揮和調度，不得打頂撞或爭吵，如有不同意見，應向經理室匯報，帥經理室做出安排和調整。

5、全體員工必須遵守上班時間，即上午8點30分準時到廠，中午及夜間加班由車間主管及各組組長合理安排，員工夜間外出，必須在12點以前返回。

6、員工因故不能上班的，應向組長請假，組長及管理人員因故不能按時上班的，應向經理請假，假期超過一天以上者，應辦理書面手續，如如違紀，按曠工予以處罰。

7、上班時間服裝要整潔，不準穿拖鞋，不準在客戶送

修車上休息，不準隨意翻弄客戶物品，不準播放客戶車輛音響（調試、維修除處）不準在車間骨吸煙。

8、廠內財產，機器設備及各類專用工具應由專人妥善保管，如工作中出現設備及工具正常損壞或報廢的，應由組長報知財務室備案，如因保客不善或使用不當造成丟失或損壞的，由責任人賠償。

9、廠內財產，機器設備及各類專用工具，未經經理室同意，不得私自拉用、外借。

10、嚴禁無駕駛證人員移動車輛和試車，嚴禁員工私自將客戶車輛開出廠外，如因此而發生事故責任，一切費用由個人承擔。

11、要保持工作環境的清潔衛生，經常打掃，不準地上有油污、垃圾、廢油要倒在指定的地點。

12、下班時各組使用工具、設備及客戶物品應收入庫房妥善保管，不得遺留在生產車間。

第二篇：汽車維修管理政策

汽車維修管理政策

1、GB/T3798.1汽車大修竣工出廠技術條件（載客汽車汽油機）

2、GB/T3798.2汽車大修竣工出廠技術條件（載客汽車柴油機）

3、GB/T3799.1汽車大修竣工出廠技術條件（貨車汽油機）

4、GB/T3799.2汽車大修竣工出廠技術條件（貨車柴油機）

5、GB/T5624汽車維修術語

6、GB/T18344汽車維護、檢測、診斷技術規范

7、GB/T21338機動車維修人員從業資格條件

8、GB/T 16739-2004《汽車維修業開業條件》

9、機動車維修行業管理規定

10、機動車維修服務規范

第三篇：汽車維修企業的相關管理

安全生產管理

一、機構與職責

1、堅決貫徹執行國家和地方政府有關安全生產、職工勞動保護的一系列法律、法規和規章，堅持“安全第一、預防為主”的工作方針，有效地保證企業生產經營活動的安全。

2、廠長（總經理）是本企業安全生產第一責任人，對本單位的安全生產工作負全面領導責任。建立以廠長為首的安全生產領導小組，統一管理全廠的安全工作；車間主任（部門經理）負責本車間（部門）的安全生產工作；班（組）長直接負責本班（組）的日常安全管理，企業和車間設立專（兼）職安全員，負責安全生產的日常管理和監督檢查。企業年、季、月底安全管理計劃列入廠長（經理）信譽考核目標管理之內。

3、職工必須嚴格遵守企業《安全生產管理制度》和《安全技術操作規程》，避免各類事故發生。

4、廠（公司）、車間領導在指揮生產時，須做到先安全后生產，生產服務安全，嚴禁強迫命令、瞎指揮的惡劣行為發生。

二、生產（工作）人員及設備的安全管理

1、非本工種的員工，未經批準不擅自上崗。嚴禁在廠區無證駕駛車輛，嚴禁上班時穿拖鞋、高跟鞋、穿裙子、打赤膊，機具設備在運轉過程中操作人員不得離崗。

2、承接整車總成修理和底盤車身焊修等作業的車輛，在進入修理車間后，應首先拆下油箱，并放置到指定的安全地點存放，修理結束后方可裝回。

3、生產、服務區和公共場所不得存放汽油及其他易燃品，更不準使用汽油，清洗零件在具備安全條件的專門場地進行。生產區內嚴禁抽煙，嚴禁使用明火。

4、電氣設備和路線須定期檢修，壓力容器須定期檢查，嚴防漏電、漏氣和爆炸事故發生。易燃、易爆物品、化學物品及有毒物品必須存放在符合安全標準的專用庫房內，并派專人保管，嚴格執行領發規定。有毒物品的領發須經廠長（或總經理）簽字，并及時報政府安檢部門備案。

5、嚴格執行國家頒布的消防安全規定，切實貫徹預防為主的工作方針。配齊、配足各類滅火機及砂箱、消防器材等滅火設施，備足消防水源。安全管理員須定期檢查更換失效滅火機，教育職工學會使用滅火設備。

6、工廠門衛室是工廠安全保衛的重要窗口，門衛人員應嚴格執行門衛制度，每天按時巡邏檢查，防止突發事件發生。

三、檢查與考核

1、建立安全檢查制度。企業安全管理員及車間安全員應每天檢查廠區安全生產狀況1-2次，做好記錄指導整改，企業安全生產領導小組每月召開一次安全會議，檢查當月安全工作，研究解決存在問題。

2、制定各級安全生產責任制和獎懲考核辦法，對各部門、車間、班組定期組織安全生產檢查考核。日?？己斯ぷ?，山安全管理員和車間安全員執行；廠（公司）安全生產領導小組每月進行一次全面檢查、考核

為保證生產正常進行，保障員工身體健康，汽車維修廠的員工必須遵守安全生產制度。

一、全廠員工必須遵守《安全技術操作規程》，任何人不得違反。

二、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準帶小孩進入廠區。

三、必須按規定穿著勞動保護用品。車間內嚴禁吸煙。

四、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5Km/h，不準在廠內試剎車。

五、加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。

六、各工位應配備有充足的滅火器材，并加強維護保養使之保持良好的技術狀態，所有的員工應學會正確使用滅火器材。

七、工作燈應采用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，并經常檢查導線、插座是否良好。

八、手濕時不得搬動電力開關或插電源插座。電源線路、保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。

九、下班前，必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。

十、作業結束后，要及時清除場地油污雜物，并將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。

環境保護管理

環境是國家的重要資源,也是人民生活質量的基本條件,環境保護是國策大事。環境保護人人有責，關系人人。清潔有序的環境也是保證汽車維修質量的重要條件。下列各條必需認真落實。

1.維修車輛清洗應在規定的固定地點進行，每天應對汽車清洗地點進行清掃，保持下水道疏通，場地整潔。

2.保持場地清潔，汽車拆卸維修時，應做到油、水不落地，拆下的零件應放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場地。

3.廢舊料應分類放置在規定的收集地點，廢機油倒入收集桶內，定期處理廢舊料和廢機油。

4.銼削制動蹄片應防止有害粉塵擴散，危害人體健康，有條件的應裝置防塵罩或去塵裝置。

5.車輛噴漆應在烤漆房或噴漆間內進行，防止漆塵飛揚，污染環境。

6.檢修空調機時，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應使用冷媒回收裝置回收利用。

7.維修車輛的廢氣排放應達到國家標準的規定要求，不得隨意降低標準，不達到標準的不準出廠。

8.環保工作由生產技術部門負責，定期進行監監督檢查，落實獎懲措施。

人 員 培 訓

人力資源是企業競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現，培訓和學習是沒有止境的。

1.培訓形式：

上崗培訓：由行業主管部門和學校聯合主辦，通過對本行業相關法律法規、職業道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。

技術等級培訓：由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發給技術等級證書。

技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發結業證書。

特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業主管部門發給上崗證書。

廠內業務技術性訓：由廠內根據需要自行組織的培訓。

2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。

3.編制崗位的素質能力要求。

4.每年依據本廠人員情況及崗位能力要求，編制培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。

5.參加培訓人員應與廠方簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。

6.制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規定由達方承擔，不合格者，廠方不予承擔（應在合同中明確），成績優秀者應予獎勵。

7.每次參加培訓的資料和記錄，應建立檔案，妥善保管。

8.服務合同期滿后，人員要求調離本廠的，應在一個月前向廠方提出書面辭職報告。人員調離時應由相關業務科室簽署意見，廠長批準。在沒有經濟糾葛的情況下，應予同意。

合同期未滿要求辭職的，則按合同規定辦理。

9.人員培訓管理工作由辦公室負責。

車輛維修檔案管理

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業生產、技術管理的基礎工作。

1．汽車維修檔案由業務部門負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。

2．維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。

3．檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。

４.車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數據（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經有關領導批準同意。

6.車輛維修檔案保存期2年。

第四篇：汽車維修管理與維修質量體系

汽車維修質量管理與質量保證體系

汽車維修業是一個技術性很強的行業，汽車維修質量管理是一項全方位的、經常性的技術管理工作，汽車維修企業和道路運政管理機構必須運用法律的、經濟的和行政的手段對汽車維修質量實施綜合性管理。

第一節汽車維修質量與汽車維修質量檢驗

一、汽車維修質量與汽車維修質量評定參數

(一)汽車維修質量

汽車維修是一項技術服務，因而汽車維修質量是汽車維修服務活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝規范及竣工質量評定標準的一種衡量。

由此可知，汽車維修質量可分解為兩個方面：一方面是汽車維修服務全過程的服務質量，包括維修業務接待、維修進度、維修經營管理(主要指收費)的質量水平；另一方面是汽車維修作業的生產技術質量，具體是指維修竣工汽車滿足相應竣工出廠技術條件的一種定量評價。

(二)汽車維修質量的評定參數

汽車維修質量的主要衡量標志是經維修的汽車是否符合相應的竣工出廠技術條件。這里所講的“技術條件”即汽車主要性能參數(也可稱為質量特性參數)，是汽車維修質量的主要評定參數。

1．動力性

汽車的動力性通常用發動機功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時間來衡量。

2．燃料經濟性

汽車的燃料經濟性通常用汽車經濟車速百公里油耗來衡量。

3．制動性能

汽車的制動性能通常用制動距離、制動穩定性或制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統協調時間和駐車制動力來衡量。

4．轉向操縱性

汽車的轉向操縱性通常用轉向輪的側滑量、轉向盤操縱力及最大自由轉動量來衡量。

5．廢氣排放和噪聲

汽車廢氣排放和噪聲主要用怠速污染物排放量(汽油車)、自由加速煙度排放量(柴油車)和噪聲級來衡量。

6．密封性

汽車的密封性有汽車防雨、防塵密封性和連接件密封性兩個方面。

7．可靠性

汽車各總成部件的連接狀況，燈光、儀表的工作狀況等。

(三)維修企業的汽車維修質量

維修企業的汽車維修質量反映該企業的整體服務水平和服務信譽，其主要標志是汽車維修竣工出廠質量監督抽查一次合格率、返修率、投訴率，以及汽車維修質量糾紛和質量事故發生的情況等。

二、汽車維修質量檢驗

(一)汽車維修質量檢驗的概念

1．汽車維修質量檢驗的定義

汽車維修質量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后(含整車、總成、零件、工序等)的質量特性，然后將測定的結果同規定的汽車

維修質量評定參數標準相比較，從而對汽車維修質量作出合格或不合格的判斷。

2．汽車維修質量檢驗的目的對于汽車維修企業，進行汽車維修質量檢驗的目的是為了對汽車維修過程實行全面質量控制，判斷汽車維修后是否符合有關質量標準，對竣工車輛檢驗代表汽車維修企業，同時也代表托修方驗收維修質量。對于汽車維修質量管理機構，進行汽車維修質量檢驗，是為了實施行業質量監督。

3．汽車維修質量檢驗的方法

汽車維修質量檢驗的方法分為兩類：一是傳統的經驗檢視方法，二是借助于各種量具、儀器、設備對其進行參數測試的方法。經驗檢視方法憑人的感官檢查、判斷，帶有較大的盲目性；儀器儀表測試可通過定性或定量的測試和分析，準確地評價和掌握汽車技術狀況。隨著現代科學技術的進步，特別是汽車不解體檢測技術的發展，人們可以在室內或特定的道路條件下，不解體測試汽車的各種性能，而且安全、迅速、準確。

4．汽車維修質量檢驗的工作步驟

汽車維修質量檢驗是一個過程，一般包括如下工作步驟：

(1)明確汽車維修質量要求

根據汽車維修技術標準和考核汽車技術狀態的指標，明確檢驗的項目和各項質量標準。

(2)測試

用一定的方法和手段測試維修汽車或總成有關技術性能參數，得到質量特性值。

(3)比較

將測試得到的反映質量特性值的數據同質量標準要求作比較，確定是否符合汽車維修質量要求。

(4)判定

根據比較的結果判定汽車或總成維修質量是否合格。

(5)處理

對維修質量合格的汽車發放《汽車維修竣工出廠合格證》，對不合格的維修汽車，記錄所測得的數值和判定的結果，查找原因并進行反饋，以便促使維修工序改進質量。

（二）汽車維修質量檢驗分類及檢驗內容

1．按檢驗對象分類

1)汽車維修質量檢驗；

2)自制件、改裝件質量檢驗；

3)燃料、潤滑油及原材料(含外購、外協件)質量檢驗；

4)機械設備、計量器具等質量檢驗。

2．按檢驗方式分類

(1)自檢

自檢指維修人員對自己操作完成的工作，認真地對照汽車維修技術標準，自我進行質量評定(是否合格，分析原因，提出改進措施，杜絕不合格維修質量)。自檢是汽車維修中最直接、最基本、最全面的檢驗。自檢中維修人員對維修質量進行自我評定，堅持實事求是的態度是自檢的關鍵，這一環節保證了，整個汽車維修質量才有保證。

(2)互檢

互檢指下一道維修工序對上一道維修工序的質量檢驗，如汽車二級維護作業中，安裝制動摩擦片時對制動鼓(或制動盤)的工作表面加工質量進行檢驗。過程檢驗員對維修過程中維修操作人員維修質量的抽檢也屬于互檢范圍。互檢重點是對關鍵維修部位維修質量進行抽檢把關，以免給后道維修工序的工作甚至維修竣工汽車造成不必要的后患、故障和返工。

(3)專職檢驗

專職檢驗指對汽車維修過程中的關鍵點(維修質量控制點)進行預防性檢驗及整車維修竣工出廠的把關性總檢驗。汽車維修企業應根據其規模配備足夠的專職過程檢驗員和竣工出廠的總檢驗員，嚴把汽車維修質量關。

3．按汽車維修工藝過程分類

(1)進廠檢驗

進廠檢驗是對送修汽車進行外部檢視和交接(嚴格地講，進廠送修車的外檢并不屬于質量檢驗的范疇)，必要時進行簡單的測量和路試以驗證報修項目的準確性。

進廠送修車交接檢驗的目的在于填寫雙方認可的汽車交接清單，辦理交接手續，承修方通過對送修汽車的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修汽車的進廠檢驗可由檢驗部門專職檢驗員配合生產部門進行，也可由生產部門的調度員兼任。

在現行的汽車維護制度中，要求汽車二級維護前應進行各部分技術性能參數的檢測診斷，為確定附加作業項目提供分析依據。這種維護前檢測也可歸為進廠檢驗的一種。汽車或總成送修前應進行修前檢驗，即送修技術鑒定，根據鑒定結果有針對性地安排維修，以免超前維修或失修。

(2)零件分類檢驗

大修汽車或總成解體、零部件清洗后，應按技術標準進行檢驗分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據為：是否超過修理規范中的規定的“大修允許”和“使用極限”。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內的為可用件；凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復使用的為需修件；凡零件嚴重損壞，無法修復或修理成本太高的，為報廢件。

(3)汽車維修過程檢驗

汽車維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在于防止不合格的零件裝配到總成或部件中；防止不合格的總成或部件裝到整車上。

汽車維修過程檢驗是汽車維修質量管理工作中的重要環節，沒有過程的質量控制，就沒有整體質量保證。汽車維修過程檢驗一般由承修人員負責自檢，專職過程檢驗員抽檢，維修中的關鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗均屬專職過程檢驗員的檢驗范疇。汽車維修企業應根據自身的實際情況確定必要的維修質量控制點，由專職維修過程檢驗員進行強制性的檢驗。

汽車維修過程檢驗是控制汽車維修質量的關鍵，而質量控制點是汽車維修質量管理和質量保證活動中需要控制的關鍵部位和薄弱環節；質量控制點設在關鍵、重要特性所在的工序或項目中，保證質量的穩定；在汽車維修過程中，重復故障及合格率低的工序，對下一道維修工序影響大的工序中應設幾個檢驗點，使影響該工序質量的因素處于受控狀態是很必要的。如發動機總成修理中，氣缸的搪磨加工質量，影響發動機裝配質量和工作性能，應視為質量控制關鍵部位，嚴加控制。

(4)汽車維修竣工出廠檢驗

汽車維修竣工出廠檢驗必須由專職汽車維修質量檢驗員承擔。一般在汽車維修竣工后、交車(或送汽車維修質量監督檢驗站或檢測中心檢測)前進行。汽車維修質量檢驗員對照維修質量技術標準，全面檢查汽車，測試有關性能參數。汽車檢驗合格后簽發《汽車維修竣工出廠合格證》，并向用戶交付有關技術資料。汽車維修竣工出廠后在質量保證期內汽車發生故障或損壞，承修方和托修方按有關規定“劃分和承擔相應的責任”。

(5)汽車的返修鑒定

返修是對維修質量不合格汽車的補救和糾正措施。汽車返修的檢測、判斷工作應由

質量檢驗員負責。檢驗員通過檢驗和鑒定，分清責任，組織、協調和實施返修，并登記、填寫汽車返修記錄表。

(6)汽車維修質量評定檢驗

經道路運政管理機構認定的汽車維修質量監督檢驗站(或檢測中心)對汽車維修企業的維修竣工車輛進行質量評定的抽檢。

第二節汽車維修質量管理

一、汽車維修質量管理的概念

汽車維修質量取決于許多相關因素，實踐表明，旨在改善維修質量的一些個別與零散措施都不能產生對汽車維修質量進行整體控制的預期效果。為了提高汽車維修質量，必須系統地實施一些綜合管理措施。

汽車維修質量管理是為保證和提高汽車維修質量所進行的調查、計劃、組織、協調、控制、檢驗、處理及信息反饋等各項活動的總稱。

汽車維修質量管理應理解為一種經常性的和有計劃的工作過程，應貫穿于汽車維修服務全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，以保證修竣出廠汽車的技術狀況及其使用性能的最佳水平。

汽車維修質量管理是汽車維修企業管理系統中的一項重要組成部分。

二、汽車維修質量管理職能

(一)制定汽車維修質量方針和目標

汽車維修質量方針即汽車維修質量管理的政策性法規，如交通部發布的第28號令《汽車維修質量管理辦法》，明確管理職責和工作要求及必須遵循的規章和標準、質量管理制度等。

汽車維修質量管理目標指經過全面質量管理汽車維修質量所要達到的質量評價指標，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。

(二)汽車維修質量控制

汽車維修質量控制指為保證和提高汽車維修質量，滿足汽車技術狀況要求，所采取的維修技術活動。汽車維修質量控制過程包括以下幾個步驟：

1)確定汽車維修質量的控制對象，即確定所要控制的汽車技術經濟指標，如汽車二級維護竣工，發動機動力性能應滿足：發動機功率應不小于額定功率的85％；

2)制定作為汽車維修質量控制依據的標準；

3)確定評價和衡量汽車維修質量控制對象的方法，一般應以各項標準規定的方法進行；

4)衡量和評價被控制對象，即衡量和評價維修汽車的各項技術性能指標；

5)說明經維修汽車的實際技術狀況與控制標準之間的差異；

6)找出差異的原因，采取糾正措施。

(三)汽車維修質量保證

所謂汽車維修質量保證指為使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽車維修質量要求所必需的有計劃有系統的活動。

1．質量擔保(外部質量保證)

汽車維修企業在汽車維修質量方面對托修方的一種質量許諾(擔保)，并具有充足而確鑿的汽車維修質量證據。如與托修方簽訂汽車維修合同、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度、汽車維修企業必須執行汽車出廠質量保證期制度等。

2．汽車維修質量保證工作(內部質量保證)

為了保證汽車維修質量，汽車維修企業必須加強從待修汽車進廠、維修過程、修竣質量總檢驗到出廠前送檢(送汽車維修質量監督檢驗站上線檢測)全過程的質量管理活動。如質量教育工作、質量信息工作、標準化工作、計量工作以及強化汽車維修質量檢驗(汽車進廠、維修過程及竣工出廠檢驗)制度，建立汽車維修技術檔案等。

質量保證與前面所講的質量控制是兩個完全不同的概念。但是，質量保證與質量控制的某些活動是相互關聯的。質量控制是質量保證的重要內容，只有在生產技術活動中，嚴格質量控制，使汽車維修服務及竣工質量要求全面滿足了托修方的要求，質量保證才能提供足夠的信任。

三、汽車維修質量管理制度

汽車維修質量管理制度是質量管理部門或企業質量管理機構，為貫徹汽車維修質量管理方針和目標，依據有關法規、標準制定的管理規章，如明確汽車維修質量管理職責和質量管理方針及目標，提出實施汽車維修質量檢驗制度等。汽車維修質量管理制度是汽車維修質量管理工作的行為準則。目前，汽車維修行業實施的維修質量管理制度主要有以下幾方面：

(一)汽車維修質量檢驗人員的培訓、考核及持證上崗制度

汽車維修生產中配備合格的檢驗人員是汽車維修質量的根本保證。各級道路運政管理機構應做好對各維修企業(或業戶)質量檢驗人員的培訓、考核和資格認定工作。只有通過認定的檢驗人員才有資格簽發竣工出廠合格證，否則視為無效。道路運政管理機構要加強對質量檢驗人員的管理，對責任心不強、弄虛作假者要及時處理，吊扣其質檢人員上崗證及質檢人員編號章。

(二)汽車維修質量檢驗制度

汽車維修質量檢驗以汽車維修企業自檢為主，實行專職人員檢驗與維修工人自檢、互檢相結合的檢驗制度；道路運政管理機構以定期或不定期的形式對汽車維修企業的維修質量進行抽查，以加強日常的質量監督管理工作。

(三)汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度

《汽車維修質量糾紛調解辦法》明確指出：汽車維修企業作為承修方，在汽車維修質量事故中承擔“使用有質量問題的配件、油料或裝前未經鑒定”的責任。為加強對汽車維修配件質量控制，避免因使用有質量問題的配件、輔助原材料而造成的汽車維修質量事故，企業應落實對配件、原材料的檢驗工作。

(四)計量管理制度

計量管理是對汽車維修、檢驗過程中所用計量器具、檢測儀器的管理。嚴格執行計量器具定期檢定、保證量值傳遞的準確性是計量管理的中心內容。

(五)汽車維修技術檔案管理制度

這是質量信息工作的保證。只有做好汽車維修檢驗原始記錄并妥善保存，才能為質量管理提供可靠的質量評定依據和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質量。

(六)汽車維修竣工出廠合格證制度

對進行二級維護以上維修作業的汽車，實行竣工出廠合格證制度是保證汽車維修質量的一項重要措施。汽車修竣后要經專職檢驗員按驗收標準進行嚴格的檢驗，經檢驗合格簽發出廠合格證?！镀嚲S修竣工出廠合格證》由道路運政管理機構統一印制和發放。

(七)汽車維修竣工出廠質量保證期制度

汽車維修質量除要求經維修恢復汽車技術性能外，還要求汽車維修質量穩定，保證有一定的使用期限。因此，實行汽車維修竣工出廠質量保證期制度是提高汽車維修質量、維護用戶合法權益的一項重要措施。質量保證期的長短是根據維修作業的級別、作業的深度來確定的。目前，汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行

駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。機動車維修質量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

(八)汽車維修質量返修制度

在質量保證期內，因維修質量造成汽車的故障和損壞，維修企業應優先安排返修，并承擔全部返修費用，如因維修質量造成機件事故和經濟損失，由承修方負責。

四、汽車維修質量管理體系

全面質量管理是企業為了保證和提高產品質量，綜合運用一整套質量管理體系、手段和方法所進行的系統管理活動。全面質量管理的一個重要特點就在于管理的全面性。它體現在：

管理的質量是全面的，管理質量的方法、手段是全面的，是全面質量、全過程、全員參加、運用全面管理辦法的質量管理。

1．全面質量管理的基礎是“全員”參與

這里的“全員”指該組織機構中所有部門和所有層次的人員。因為，影響質量的因素是全方位的，哪一個環節出了問題，都會影響到整體質量。因此，質量管理應滲透到生產全過程，落實到全方位。只有全員提高質量意識，全方位抓質量，才能確保最終的產品符合質量要求。當然，在全員參與質量管理的過程中，最高管理者強有力和持續的領導以及該組織內所有成員的教育和培訓是這種管理途徑取得成功所必不可少的。

2．全面質量管理與組織及社會受益的目標是一致的在全面質量管理中，質量這個概念和內部管理目標的實現有著密切的聯系?，F在所說的“質量是企業的生命，有質量就有效益”就是這個概念。另一方面，通過質量管理讓“社會受益”也是必要的?！吧鐣芤妗币馕吨谛枰獣r應通過全面質量管理滿足“社會要求”，即滿足有關國家法律、法規、規章以及能源和自然資源保護、安全等方面的要求，這是一個組織應盡的社會義務。因此，全面質量管理是確保企業收益、樹立企業社會形象的一項重要內容。

根據上述概念，全面質量管理的性質應理解為：

1)一種科學管理的理論方法；

2)更強調了對人員能動性的激勵；

3)全面質量管理導致了長期的全球管理戰略以及組織內的所有成員為了其組織自身及其成員、顧客和社會的整體利益而參與的概念。

(二)汽車維修質量管理體系

為實施汽車維修質量全面管理，將管理工作的各項內容分別落實到一定的責任機構和責任人，由承擔汽車維修各項管理責任的責任機構和責任人所形成的管理系統叫汽車維修質量管理體系。

交通部第28號令《汽車維修質量管理辦法》明確了汽車維修行業管理和道路運政管理機構對汽車維修質量管理的職責，為汽車維修進行有效的質量控制和質量保證，實現汽車維修質量管理提供了依據。

車載導航儀哪個好相機什么牌子好

第五篇：汽車維修專題

汽車生病八大先兆

汽車出現故障之前會有一定的征兆，車友平時多細心觀察，以免發生事故。

1.無論汽車的速度快慢，方向盤總是不停地震動。

2.在直路行駛時，要經常轉動方向盤才能保持直線行駛。

3.汽車時速達80公里或更高速時，車身發生抖動。

4.剎車時車有偏向一方行駛的傾向，需要轉動方向盤才能保持汽車直線停下來。

5.剎車時發覺后輪鎖死、滑輪等現象。

6.排氣管發出不規則的噪聲。

7.行車時如發覺轉向及剎車警示燈出現毛病，要用適當手勢代替。

8.發覺方向盤有很多虛位，或在停車時方向盤仍然可以大幅度轉動

民間“土方法”來去除車內的異味，有的去味效果還真不錯。

1、中性氣味車內香水

大多數車主喜歡檸檬味的車內香水，林先生卻喜歡選擇中性的、味道較淡的車內香水。他認為這樣聞起來清雅，也不容易變味。提醒：陳經理說，帶檸檬味的這類香水多數呈酸性，氣味散發出來后聚集在空調蒸發器處，容易發霉變質，產生異味。所以，車內有了異味后，使用這些香水，反而會適得其反，加深異味。

2、減少異味產生源趙小姐認為減少異味要從源頭做起，比如發霉的腳墊、坐椅、衣物、煙灰缸的煙灰、煙頭等雜物的味道混雜在車廂內，味道會變得難以忍受。所以她認為要堅持清理車廂和后備廂，不要把鞋、衣服、臟抹布等長期放在車內，只有保持車內的整潔，才能減少異味的來源。提醒：陳經理說，在車廂內吸煙時要關閉空調打開車窗；腳墊、坐墊要經常清理，必要時要更換；實在要放在車上的鞋、衣服、抹布等物體，應密封包裝。

3、菠蘿、檸檬李小姐剛買車那會兒，覺得氣味特別重，可能是新車的原因，聽有經驗的朋友說，把水果放在車內有時挺有用的。于是李小姐就去超市買了檸檬、菠蘿直接放在車里，有時為了不浪費，把菠蘿吃完后，直接把皮放在車內，發現也可以去除車內異味。到后來，李小姐有經驗了，還自創了一個土方子，就是把水果切成片，放幾片在冷氣口，再開啟冷氣，這樣做去除異味的速度更快。提醒：北京現代中諾4S店的陳經理告訴我們，這樣做只能去除異味，水果并不能分解車內的有害氣體。

4、燒過的蜂窩煤當然除了水果外，劉先生之前聽人說，用過的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效，那么放在車里會不會也有同樣的功效呢？于是他還真這么實施了，將用過的形狀完整的蜂窩煤放在了車內，不過劉先生提醒說最好要用塑料袋兜住，否則碎在車內就不好清理了。提醒：陳經理說，這樣是利用了蜂窩煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害氣體，但是否能完全達到去除甲醛的效果，就不一定了。

5、醋楊小姐認為“醋”是個不錯的方法，在不用車的時候，打一小桶清水，再加一些醋，放在車里，多用幾次，異味就逐漸消失了。楊小姐親身實踐了以后將這個小竅門介紹給其他車主。

提醒：陳經理說這樣做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到穩定甲醛的作用，是一個不錯的方法。

高速行駛謹防爆胎

2007年 06月 20日 15:17深圳車城網

隨著氣溫的升高，汽車發生爆胎的幾率也在大幅度提升，據統計表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，溫度升高只是來自外部的誘發因素，而輪胎本身的問題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關鍵因素。胎壓問題必須重視

長期以來，許多汽車修理與養護人員喜歡根據自己的經驗來判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時，很少注意到壓力表上數據的準確性，長期使用的氣壓表從未校驗過，這就很難保證充氣時輪胎內的壓力達到標準狀態。此外還有個別人習慣于用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽聲音來判斷壓力，這樣其實很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。

輪胎氣壓太低，在行駛時會使輪胎兩邊大面積接地，長時間的大面積摩擦，造成胎內溫度升高，氣體膨脹，同時也可能使得輪胎的某些部位過度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側壁彎曲折斷，進而發生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車行駛時輪胎頂部加速磨損，高速行駛尤其會造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發爆胎事故。

行車途中如果突然遇到爆胎事故，應該盡力先控制住汽車，減慢車速在路邊?？扛鼡Q備胎或等候救助，也可以慢行至汽車修理廠尋求幫助。

輪胎損壞與剎車調校引發的爆胎

專家指出，國內目前對于汽車輪胎的正常使用與常規檢測的知識普及一直不夠，尤其對于超載以及輪胎過度磨損之類的危害認識不足。兩者都可能使得輪胎的壓力過高或者過低，進而引發爆胎事故。

剎車調校也是引發爆胎的重要原因。如果剎車調得過緊，會使剎車片在車輛行駛中因摩擦發熱引起爆胎。而當前輪胎的剎車調得過緊時，一旦前方出現緊急情況司機剎車時，巨大的慣性產生的沖力將集中在這個調得過緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車兩側的輪胎剎車一邊緊一邊松，會出現半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會產生高溫發熱引起爆胎。

主動預防爆胎事故

汽車長時間地在炎熱環境里行駛，輪胎原先固有的損傷之處很容易因胎壓過高導致爆胎，專家因此建議夏天胎壓應減少10％。為車胎充氮氣也是非常好的選擇。氮氣是惰性氣體，在橡膠內的滲透率低，因此長期使用后輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，可以降低爆胎幾率。氮氣充填輪胎還可以延緩橡膠老化，同樣的輪胎能夠多跑約26％的里程，同時節油2％~10％。

對于已經達到壽命極限或者花紋接近磨平的輪胎要及時更換。夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，車主應勤檢查及時換胎。

此外，定期四輪換位能夠延長車胎壽命。前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對角線對調的辦法，使各輪胎磨損均勻。

國外近年來普遍流行一種新技術，稱為汽車輪胎氣壓監視系統，簡稱TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個傳感器。傳感器將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發射裝置將信號發射出來，駕駛者從監視器上就可以清楚地知道每個輪胎的氣壓值以及溫度值。當輪胎的氣壓及溫度有異于設定的標準值時，監視器將自動報警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態。目前，TPMS技術已經引入國內，車主可以自行加裝。其實，類似于弛加等有著國際背景的連鎖店已經將輪胎維護與保養的一系列規范做法引進國內，不熟悉輪胎基本知識的車主可以首先去這樣的專業店里尋求幫助，以杜絕自己的輪胎“帶病工作”，減少爆胎事故發生的幾率。

小畢的常見病我終于領教了不少了，懇請老包老張鑒定

一直祈禱我的運氣不會那么差，但是杯具終是不可避免，車子開了11000公里了，小畢的通病在我車上有如下體現：

1、異響不斷，車子右前方總有噠噠噠的敲擊聲，4s說是電磁閥，不用理他。

近來又發現有時有哨聲，行駛中加油才不間斷的出現，不知是哪里的問題。傳說中的水泵問題？

左前減震走在稍微起伏的路面上會有咕嘟聲，類似我以前的富康下托臂球頭壞了的聲音，修理工檢查說減震沒問題，球頭也都好的，我懷疑是減震上端的固定螺絲松動所致。待證實2、7500公里首保時發現轉向助力開關漏油，索賠，等候近20天才收到配件，更換之，裝車時搞斷了空調管的固定卡子，不知道是該怪修理工毛糙還是神龍配件質量差。準備找4s索賠。

3、大燈表面起皮脫落，右邊的大燈大約有小孩手掌那么大一塊，左邊的更小一些，還好在后面，只影響美觀不影響照度。已經聯系4s，有空去照相索賠。

保內更換了：左右后窗玻璃升降機，門拉手，燃油泵總成，CD機，助力開關

保外更換：駕駛位門鎖

還沒有解決：左邊A柱有異響