第一篇：寧波市汽車燃氣有限公司加氣站改造項目-興達加氣站報告表

中國石油化工股份有限公司浙江寧波石油分公司 中石化麗園北路加油加氣站項目環境影響報告表

審批前公示

一、項目基本情況

1、項目名稱：中石化麗園北路加油加氣站項目

2、建設地點：中山西路與麗園北路交叉口西南側

3、建設單位：中國石油化工股份有限公司浙江寧波石油分公司

4、總投資：4700萬元

5、建設內容及規模：建成后形成年售1400噸柴油、5600噸汽油以及700萬N m3壓縮天然氣的生產規模；本次建設內容主要為站房、油罐、壓縮機、儲氣井和加油、加氣工藝裝置地坪等。

二、建設項目產生影響及防治措施

1、施工期

1.1廢氣

工程建設期間，施工場地的廢氣主要是揚塵，而由運輸車輛的行駛產生約占揚塵總量的60％。一般情況下，場地、道路在自然風作用下產生的揚塵影響范圍在100m以內。實驗結果表明，實施每天灑水4～5次抑塵，可有效控制施工揚塵，并將TSP污染距離縮小到20～50m范圍。因此建設期間需采取一定的措施，如經常對區塊進出的運輸道路進行灑水抑塵可有效縮小揚塵的影響范圍和影響程度。

建議企業應加強施工管理，合理安排砂石料攪拌與建筑材料的堆放場地，按照《關于進一步加強寧波市中心城區建設工程施工揚塵污染防治工作實施方案》和《寧波市建筑施工現場揚塵控制管理規定》及《關于印發建筑揚塵污染防治三級掛牌考核管理辦法的通知》文件要求，建設單位需做到以下幾點，同時報環保部門備案：

1）建設施工現場沿工地四周設置連續圍欄，外腳手架密目式安全網安裝率達100%；

2）建設施工場地內水泥、石灰等易產生揚塵的建筑材料應存入庫、池內，遮蓋率達100%；建設施工場地主要道路硬化率100%；

3）建設施工現場余土集中堆放，采取固化、復蓋、綠化等措施落實率為100%；

4）拆遷工地臨近主要道路和生活區的，必須采取硬質封閉圍檔，拆遷作業全灑水壓塵率100%；拆遷余料集中堆放，采取固化、復蓋率達100%；

5）施工現場出場車輛沖洗設施及沖洗制度落實率為100%； 6）運輸建筑渣土等車輛密閉率100%；

此外，施工期揚塵控制還需參照《關于落實建筑揚塵控制管理臺帳制度的通知》的文件要求：

1）制定揚塵防治方案，明確揚塵污染防治設施及管理措施和資金保障，確保揚塵防治措施落實到位；

2）建立揚塵防治工作管理責任制度，明確責任人，落實操作人員，加強考核，將揚塵防治管理列入日常管理工作中，把考核結果與獎懲掛鉤；

3）規范記錄日常管理臺帳，日常管理臺賬主要包括揚塵觀測報告單、道路清掃灑水記錄表、車輛進出工地沖洗記錄表、建筑垃圾每日清理記錄、隔油地、沉淀池清理記錄等，臺帳記錄明確記錄工作時間、工作內容、規范落實情況等相關信息。

建筑垃圾、工程渣土在24小時內不能清運出場的，設置臨時堆場，堆場周圍進行圍擋、遮蓋、保溫等防塵措施。預計施工期的大氣影響在可接受范圍內。1.2廢水

該項目主要由建筑施工廢水、施工人員日常生活廢水和管道試壓廢水。項目建設期施工廢水包括施工期混凝土廢水、泄漏的工程用水、混凝土保養廢水以及施工過程筑路材料、挖方、填方、遇暴雨沖刷進入水體的廢水。施工期混凝土廢水、泄露的工程用水以及混凝土保養廢水中懸浮固體高達1000 mg/L ；施工過程筑路材料、挖方、填方（如碎石、粉煤灰、黃沙、泥塊等），如不妥善放置，遇暴雨沖刷會進入附近水體，影響水質。

施工人員生活污水經現有化糞池預處理后排入市政污水管網，送至寧波南區污水處理廠處理后排入奉化江。建設期所產生的廢水將不會對周圍環境造成明顯

影響。

本項目天然氣管道安裝后需采用清潔水為介質進行試壓，此部分廢水主要污染物為懸浮物（管道內塵埃），此部分廢水水質較為清潔排入市政污水管網，送至寧波南區污水處理廠處理后排入奉化江。建設期所產生的廢水將不會對周圍環境造成明顯影響。

1.3噪聲

本項目建設期主要噪聲來源是各類施工機械設備噪聲。施工噪聲具有階段性、臨時性和不固定性，不同的施工設備產生的噪聲不同。在多臺機械設備同時作業時，各臺設備產生的噪聲會產生疊加，根據類比調查，疊加后的噪聲增值約為3-8dB。在這類施工機械中，噪聲較高的為挖掘機、混凝土攪拌機等，在80dB以上。

施工噪聲對該地塊周邊地區的影響較大，項目周界平均聲級會超標，夜間影響更為明顯。因此，為減小噪聲對該區域的污染，施工單位在施工作業中必須合理安排各類施工機械的工作時間，根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》，禁止夜間進行產生環境噪聲污染的建筑施工作業，但搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外。如有特殊原因須有縣級以上人民政府或者有關主管部門的證明，并且夜間作業必須公告附近居民。同時對不同施工階段，按《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB 12523－2011）對施工場界進行噪聲控制。

1.4固廢

施工期間需要挖土，會產生棄土和棄渣，在運輸各種建筑材料（如砂石、水泥等）過程中以及在工程完成后，會殘留不少廢建筑材料。對于建筑垃圾，其中的鋼筋可以回收利用，其它的混凝土塊連同棄渣等均為無機物，可送至專用垃圾場所或用于回填低洼地帶。另外，建設單位應要求施工單位規范運輸，不能隨意撒落、傾倒堆放建筑垃圾和裝修廢棄物，施工結束后，應及時清運多余或廢棄的建筑材料和建筑垃圾并根據寧波市人民政府令186號“寧波市建筑垃圾管理辦法”，委托有關有資質的部門清運及處置。

建設項目所在地由于開方量一般大于填方量會產生一些棄土、棄碴，委托專門碴土辦清運處置，不會對環境產生大的影響。同時，在施工期間施工人員還將

產生一定量的生活垃圾，須合理堆放，委托環衛部門清運，日產日清，對環境產生的影響較小。

2、營運期 2.1廢氣

（1）加油部分

本項目加油部分廢氣主要為儲罐大小呼吸、加油機作業等排放的非甲烷總烴。項目共產生非甲烷總烴廢氣約2664.94kg/a，平均排放速率4901.37g/h。為減少項目廢氣對周圍環境的不利影響，根據省環保廳等七部門《關于印發浙江省加油站儲油庫油罐車油氣回收治理實施方案的通知》（浙環發〔2010〕41號）和寧波市環保局（甬環發〔2010〕145號）《關于全面開展油氣回收治理工作的通知》要求，項目油罐及加油機必須配設油氣回收系統，建設單位在油罐和加油機配設油氣回收系統（η≥95%），油罐配設活性炭吸附（η≥50%），同時用于油罐呼吸排氣管高度不低于4m；在此基礎上，工作人員對機動車做好引導工作，縮短機動車怠速時間，從源頭減少機動車尾氣的排放。

另本項目設置50m衛生防護距離，西側望春堂（教堂）離本項目最近距離為71m，西北側西成小區最近距離為76m，均能滿足衛生防護距離要求。在衛生防護距離范圍內，禁止規劃新建住宅、學校、醫院等環境敏感點。

為進一步減小無組織排放的非甲烷總烴對環境的影響，可采取以下措施進行防范：

A、油罐區裝卸及日常維護 ①加強設備維護和嚴格操作規程

加強設備維護保養，嚴格執行操作規程，是減少油氣損耗的重要保證。重點保障油罐的嚴密情況，特別是機械呼吸閥、液壓安全閥。如果采用人工檢尺測量，應盡可能在儲油罐內外壓差最小的清晨或傍晚計量油。采用密閉裝車技術，減少裝車損耗。

②加強收發油和儲存管理

加強收發油和儲存管理，盡量保持高液位儲存，減小氣體空間和蒸發面積。③安裝擋板

在呼吸閥下端安裝擋板，使油罐內部空間蒸氣分層。有資料表明，安裝呼吸

閥擋板的油罐，可減少油品蒸發損耗20%-30%。

B、加油區加油及日常維護

加強設備維護，定時進行檢修；加強人員培訓，規范操縱規程；采用自動化比較高的加油設備，盡量減少和防止油品在站內損失。

（2）加氣部分

本項目在正常工況下無廢氣產生。加氣站在設備檢修時會產生少量無組織排放的天然氣，據同類型加氣站有關資料和類比調查，加氣站內天然氣無組織排放量約為加氣量的十萬分之一，據此，年產700萬m3天然氣的排放量約為70m3/a，本項目天然氣密度為0.78kg/m3，則年排放量為0.05t。壓縮天然氣主要組分為甲烷，非甲烷總烴的含量很小且其排放方式為偶然瞬時冷排放，不會對周圍環境帶來較大影響。

本項目來自興光燃氣集團公司中山西路天然氣中壓管道的天然氣本身已作加臭處理，天然氣中人工添加的臭劑為四氫噻吩，又叫噻吩烷或簡稱THT。該加臭劑是國際上廣泛使用的燃氣氣味添加劑，它具有抗氧化能力強，化學性質穩定，燃燒后無殘留物，高壓下不會液化、不污染環境、腐蝕性小等特點。根據《城市燃氣設計規范》（GB50028.2006）要求“應能察覺”的加臭量一般為臭味二級，即健康狀況正常，且嗅覺能力一般的人能夠識別，相當于報警或安全濃度；加臭劑用量為20mg/ m3，則產生量為1.4g/a，基本不會對周圍環境產生影響。

另外，由于進站加氣時的機動車發動機處于關閉狀態，且機動車在站內運行時間較短，由此產生的機動車尾氣量較小，不會對周圍環境帶來較大影響。

2.2廢水

1）生活污水：生活污水經化糞池預處理后納入市政污水管網排入寧波南區污水處理廠，經處理達《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）中的一級A標準后排入奉化江。

2）高壓再生干燥器冷凝水：廢水排入市政管網，送至寧波南區污水處理廠處理，最終排放于奉化江。

3）設備檢修清洗廢水和場地沖洗廢水：廢水經隔油池預處理后納入市政管網，送至寧波南區污水處理廠處理，最終排放于奉化江。

本項目壓縮機的冷卻采用循環水間接冷卻，循環水不外排，因此產生的廢水

主要為員工生活污水、高壓再生干燥器冷凝水、設備檢修清洗廢水和場地沖洗廢水且排放量不大，故對周圍環境及納污水體影響不大。

2.3噪聲

本項目噪聲主要是壓縮機、冷卻塔以及車輛產生的交通噪聲，噪聲值在75～90dB(A)。為降低本項目對周圍環境的影響，工程設備選型應選用低噪設備，并嚴格落實隔聲、降噪措施，壓縮機外應設置隔聲罩（本項目壓縮機自帶隔聲罩，其噪聲能控制在50dB以內），場界四周種植綠化，車輛進出時應慢速緩行且禁止鳴笛，通過以上措施本項目場界噪聲可達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-2008)1類標準限值。

2.4固廢

本項目固體為主要生活垃圾、廢分子篩、廢油渣以及廢活性炭。員工生活垃圾年產量為4.38t/a，經廠內收集后由環衛部門統一清運；高壓再生干燥器中分子篩每2年更換一次，產生量約為1.5t（0.75t/a），由于分子篩大部分吸收的是天然氣中水分，因再生能力失效而更換，因此，屬于一般固廢，直接由廠家回收處理。廢油渣產生量為16.67kg/a，委托有資質的單位收集處置。廢活性炭產生量約為30kg/a，委托有資質的單位收集處置。根據國家危險廢物名錄，其中的廢油渣和廢活性炭屬于危險廢物，具體如下：

1、廢油渣屬于危險廢物，廢物類別為HW08廢礦物油，廢物代碼900-208-08；

2、廢活性炭屬于危險廢物，廢物類別為HW49其他廢物，廢物代碼900-039-49。

對于上述2種危險廢物應送交具有資質的單位進行無害化處理處置，企業必須做好危險廢物的申報登記，建立臺帳管理和轉移聯單等制度，危險固廢處理暫存應按《危險廢物貯存污染控制標準》有關規定專門設置防雨、防滲、防擴散的臨時堆放倉庫，并設置明顯標志。本項目產生的固廢對周圍環境影響不大。

三、環境影響評價結論

本項目建設符合城市規劃和生態功能區劃的要求，選址基本合理。符合產業政策和清潔生產原則，實現達標排放。項目建設后通過采取環保防治措施，所排污染物控制在允許排放范圍之內，對環境的影響在可接受范圍之內。由此可見，本項目的實施從環保角度來看是可行的。

第二篇：汽車加氣站實習報告

汽車加氣站實習報告

應聘工作以來，通過對企業管理制度、安全操作規程、崗位職責的學習，基本熟知了公司運行和生產工藝流程，同時從站長、運行工們身上也學到了不少管理和工作經驗。主要有以下收獲和認識:

一、認真學習理論，打好工作基礎

在學習員工培訓資料的基礎上，著重學習了公司安全管理制度和壓縮機式、液壓式天然氣加氣子站系統操作程序，對操作關鍵步驟和重要的、常用的數據書寫和背記，完成學習筆記一萬五千多字。學習期間，深知自己對加氣站經營管理和設備操作維護使用知識的欠缺，只有珍惜公司安排的寶貴時間，通過不斷的學習，才能盡快彌補自己經驗上的先天不足，使自己盡快地熟悉情況并進入新的角色。為此始終把自己當做一個學生，把同事們當老師，不恥下問，虛心求教。凡是遇到不解的疑難問題，就作下標記，查資料，問同事，尋求答案后再作解注。這對盡快能夠實際操作有了很大的幫助。通過學習，同時認識到公司是一個有著嚴格的管理機制，嚴謹的工作作風、高效的運行能力的團隊，具有較強的市場適應性和競爭力。也使我對天然氣營銷這個特殊行業的安全管理的重要性，以及管理出效益，安全是保證有了更深的理解和認識。

二、注重實踐運用，提高操作技能

根據公司培訓安排，從加氣學起，學運行、學管理，為了使自己早日掌握應學內容，在工作中不說“外行話”、不辦“外行事”，堅持做到干中學，學中干，不裝懂，不蠻干。工作中不挑不撿，主動和同事搞好配合，認真理解和操作每一步驟，力爭每一項工作做到位，并讓他們檢查和確認。主動幫助修理工、運行工進行日常保養、更換部件等設備維護修理工作，以便進一步了解設備構造，掌握故障判斷和排除。自覺學習運行工考核內容，認真學習和繪制設備工作原理圖、油路圖、水路圖，以便提高對設備操作使用和認知能力。還通過網絡下載學習了《汽車加氣站消防安全管理初探》，《CNG加氣站生產安全事故和重大安全隱患處置案例》，《CNG加氣站常見故障診斷和排除》等相關文章。通過學習基本上能夠操作設備和對簡單故障做出判斷。

三、當好站長助手，抓好安全管理

在協助站長工作期間，首先把安全管理放在首位，按照管理規范和操作規程要求自己和員工。落實巡檢制度，堅持每天對設備進行三次以上巡查，堅持查看參數記錄，對設備外觀、震動聲響、參數變化情況進行跟蹤觀察，發現隱患疑點及時和站長、運行人員溝通，查找原因，及時消除不安全因素。對可能危及安全的問題利用班前會及時提醒員工。對日常制度的落實能嚴格要求。

加強加氣車輛入站管理，對帶客上站、站內擦車、搶道加塞的司機耐心說服制止。個別司機不但不聽勸阻，反而蠻橫罵人，但本著服務第一，教育為先的原則，耐心說服，曉之以理，使得一些刺頭司機逐漸成為朋友，主動配合工作。為保證公交及時充裝和維護站內的營業秩序，堅持車輛引導指揮，在氣源緊張階段每天都有數小時。對在車尾和特殊位置充裝的車輛，及時引導到便利車位，提高充裝效率。加氣站是完成銷售任務、實現經濟效益的承載者，同時是展示企業文化、對外交往的窗口，這就要求增強服務意識，為客戶著想，平時能和公交公司在站現場工作人員及時溝通，使他們心中有數。對詢問辦理加氣卡、查找遺失卡的顧客主動解答幫助，認真處理解答司機顧客的每一個意見和投訴。同時能帶頭整理站容站貌，平整清理設備區、擦拭玻璃，及時提醒班組保持設備和服務區整潔。

工作中能主動配合站長工作，克服困難，不講條件，想方設法完成好工作。

兩點不足：一是，對站點的管理能力有待提高，感覺還不“上道”，與老站長相比差距較大。二是，對設備安全管理、維護使用、故障排除的學習和實踐不夠，仍需加強，幾點建議：一是，建立重要設備，主要是壓縮機履歷本，一機一本，紀錄重要參數和保養維修情況，以便查閱。二是，運行工作用表最好用制式的，便于查閱保存。三是，.........我對今后的工作充滿信心，更對我們企業的發展充滿希望。雖然自己對加氣站工作有了一定認識，但深知要成為一個合格的管理人員仍有很大差距。我決心以一個新的起點，在工作崗位上不斷加強學習，盡職盡責、盡心盡力！

第三篇：汽車加氣站消防安全

加強消防安全意識，構建和諧工作環境

消防安全事關全體職工的生命安全，事關企業的穩步發展。做好消防工作是保障安全生產的重要內容，是關系員工生命安全的具體表現。當前，秋高氣爽，風干物燥，誘發火災的因素也相應增加。因此，切實加強防火宣傳，提高全體員工的消防意識，認真做好各項消防工作，對于增強企業抗御火災的能力，促進企業穩定、快速發展具有重要意義。

為提高員工的消防安全意識，我們燃氣公司多措并舉，上下互動，廣泛宣傳，加強教育，積極營造消防安全氛圍。

一、落實消防安全責任制，明確各崗位的消防安全負責人。深入貫徹“誰主管，誰負責”的消防工作原則，牢固樹立消防安全責任的主體意識，逐級落實消防安全責任制，明確各崗位的消防安全責任人，建立健全并嚴格落實消防安全管理制度，確保正常的工作秩序和生產秩序。通過加大消防監督檢查，掌握各部門消防工作落實情況，對發現的火災隱患，能夠得到及時整改。

二、公司每年都開展消防安全演練以及消防法規宣傳教育活動。由于天然氣是一種易燃易爆的氣體，而且是在高壓狀態下使用的，所以對工作流程、工作環境的要求相當嚴格。在工作中，我們嚴格遵守公司的規章制度，對加氣車輛嚴格檢查電子標簽，安裝的每一個燃氣灶具都要符合國家標準。在平時的消防學習中，要求職工做到“四會”，即會報警、會使用消防器材、會撲救初起火災、會逃生自救。通過對職工的消防安全教育，提高大家對消防安全的認識水平，確保在工作中做到安全生產。

三、加強對安全隱患的排查和相關責任人的懲處力度，把事故隱患消滅在萌芽狀態。我們采取定期檢查和抽查的方式，對各個加氣站以及小區等營業場所和施工現場進行安全檢查，發現安全隱患立即排除。同時，禁止員工在宿舍、辦公室、加氣棚等場所亂接亂拉臨時電線和私自使用電氣設備，禁止超負荷用電；經常組織員工清除加氣站、燃氣設施周邊的雜草、垃圾；對加氣設施及時檢查維修，將隱患降到最低。

我們應該充分認清形勢，堅決克服僥幸、松懈的思想，切實增強工作責任感和緊迫感。要抱著對企業、對社會高度負責的態度，以求真務實的精神和科學嚴謹的態度，規范工作流程，遏制火災隱患，增強消防安全意識，主動消除身邊的火災隱患。大家只要上下一心、共同努力，繃緊安全隱患意識，我們就能徹底消除火災隱患，構建和諧工作環境，促進企業穩定、快速發展。

第四篇：天然氣汽車加氣站項目計劃書

★★★壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站項目計劃書★★

目 錄

前言………………………………………………………………………3

一、項目公司與定位……………………………………………………4

1、項目公司………………………………………………………………4

2、公司定位………………………………………………………………4

3、項目擬建地區和站點…………………………………………………4

二、政策與技術設計依據………………………………………………4

三、項目的社會和政策背景……………………………………………6

1、節省能源………………………………………………………………6

2、綠色環保………………………………………………………………6

3、節省開支………………………………………………………………6

4、安全可靠………………………………………………………………7

四、項目的市場前景……………………………………………………7

五、技術方案要點………………………………………………………8

1、加氣站的站點選擇和分布……………………………………………8

2、技術方案選擇…………………………………………………………8

六、項目產業鏈——汽車的改裝………………………………………10

1、汽車的改裝…………………………………………………………10

2、改裝CNG的費用 以及改裝費用回收………………………………10

七、投資規模……………………………………………………………11

八、建設用地……………………………………………………………11

九、建設周期……………………………………………………………11

十、機構和組織…………………………………………………………11

十一、主要風險…………………………………………………………12

十二、項目團隊…………………………………………………………12

十三、項目運作思路……………………………………………………13

1、選擇城市……………………………………………………………13

2、確定項目……………………………………………………………13

3、組建實體……………………………………………………………14

4、建站批文……………………………………………………………14

5、投資方式……………………………………………………………14

6、建設內容……………………………………………………………14

7、經濟利益……………………………………………………………14

8、政府合作……………………………………………………………14

9、強化宣傳……………………………………………………………15

十四、項目建設程序……………………………………………………15

1、選址…………………………………………………………………15

2、立項…………………………………………………………………16

3、設計…………………………………………………………………16

4、報建…………………………………………………………………16

5、建設…………………………………………………………………17

6、驗收…………………………………………………………………17

十五、結論………………………………………………………………18

前 言

石油短缺和生態惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續發展，而環境污染則直接威脅著人類的健康和生存。

天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現在消耗的速度，還能支撐40~70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。

天然氣作為清潔能源已進入世界發達國家的主要消費能源序列，我國隨著西氣東輸管道的建設以及天然氣氣田的勘探發現，居民用氣迅速在全國主要城市輔開。在居民用氣保障的情況下，汽車用天然氣已經在2007年被國家發改委列為優先序列發展。當前在氣源充沛的城市和地區汽車加氣已經被消費者普遍接受。其他氣源相近城市也紛紛開始建設天然氣汽車加氣站。為此，我們認為，現在投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性機遇，投資的策略應該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰略投資并上市，逐步形成在本行業有相對競爭力的全國性公司。

一、項目公司與定位

1、項目公司

在建設天然氣汽車加氣站的城市組建項目公司，獨資或與當地企業或經營者合資建設。

2、公司定位

主營壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站的開發和經營。

3、項目擬建地區和站點

四川省和重慶市是投資加氣站的理想地區；山東東營也是投資相對理想之地；河北唐山市是發展加氣站的另一理想區域，目前沒有加氣站。另外，在西氣東輸管道經過的省市可以相對集中的建設市內加氣站，如皖、蘇、豫等。

二、政策與技術設計依據

本項目政策與技術設計的依據主要有：

《天然氣利用政策》（國家發改委2007年9月）

《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2992（2006年版）《汽車用燃氣加氣站技術規范》GJJ84-2000 《天然氣》GB17820-1999 《車用壓縮天然氣》GB18047-2000 《汽車加氣站用天然氣壓縮機》JB/T10298-2000 《建筑設計防火規范》GB50016-2006 《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-92 《建筑物防雷設計規范》GB50057-94 《供配電系統設計規范》GB50025-95 《建筑給水排水設計規范》GB50015-2003 《城市區域環境噪聲標準》GB3096-93 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001 《低壓配電裝置及線路設計規范》GB50054-95 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002 《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005 《建設項目環境保護設計規定》國環字（87）003號

2007年國家發改委《天然氣利用政策》明確了天然氣利用的順序，將天然氣利用分為優先類、允許類、限制類和禁止類。列為優先類的主要為城市燃氣，包括：

1、城鎮（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣；

2、公共服務設施（機場、政府機關、職工食堂、幼兒園、學校、賓館、酒店、餐飲業、商場、寫字樓等）用氣；

3、天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車）；

4、分布式熱電聯產、熱電冷聯產用戶。

除國家發改委《天然氣利用政策》外，國家有關能源、環保政策、節約型社會等相關政策取向都非常支持本項目的發展。

三、項目的社會和政策背景

1、節省能源

隨著整個世界經濟的發展，石油資源被大量消耗，全球石油資源儲量日益減少，能源危機已成為世界各國普遍面臨的問題。汽車用油是石油資源消耗的主要方面之一，長期以來，人們一直在試圖尋找汽車等交通工具燃料的代用品，如電動汽車、太陽能汽車、乙醇汽車的開發等，CNG汽車也是這些新型能源汽車中的一種。與石油相比，天然氣資源相對豐富。實踐證明，天然氣代替汽油作為汽車燃料，技術成熟，安全有效。

2、綠色環保

環境問題同樣是人類社會面臨的一個突出問題。隨著社會的進步和經濟發展，汽車已成為人們的基本交通工具。然而，汽車保有量的迅速增加，帶來或加重了環境的嚴重污染。據調查，目前城市中汽車尾氣排放造成的空氣污染，占空氣污染的60%以上。因此，人們早已形成共識，解決大氣污染問題，首先應從汽車尾氣治理抓起。用天然氣代替汽油作為燃料，大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善。

3、節省開支

以天然氣作為汽車燃料，與汽油相比，價格便宜，如果從長計議，消費者可節省大量開支。一般汽柴油為5元左右1升，而天然氣價格為2.5元左右1立方。從燃料用量比較來看，1立方天然氣的動力值相當于1.44升汽油，即燒1立方天然氣所行駛里程相當于燒1.44升汽油所行駛里程。綜合油氣比較，使用天然氣可以比油節省50~70%。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。

4、安全可靠

在安全性方面，天然氣燃點高達650度以上，不易點燃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5~15%，因而與汽油相比更為安全。中外發展天然氣汽車60年來，從未出現過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡，事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。綜上所述，推廣壓縮天然氣汽車，符合科學發展觀，符合國家的產業政策和社會發展方向。

四、項目的市場前景

根據最新資料顯示，目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發和使用，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。中國使用壓縮天然氣的汽車主要分布在四川、山東等地區。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百余輛CNG公交大客車投入使用。可以預見，天然氣汽車必將得到大力推廣，與此同時，國內其他城市供氣系統和全國范圍內的加氣站網絡建設的完善成為發展的必然，天然氣汽車行業和天然氣企業的市場空間極為廣闊。這正體現完善并健全天然氣加氣站的迫切需求以及廣闊的市場前景。

五、技術方案要點

1、加氣站的站點選擇和分布

本項目中各加氣站的站點選擇和分布，應充分考慮以下幾個方面的因素：（1）具有氣源輸氣條件和長期供氣保障；（2）符合城市總體發展規劃和土地利用規劃；（3）當地城鎮規模較大，經濟社會發展狀況良好；

（4）包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數量較大；（5）具有較好的基礎設施條件和投融資環境。

2、技術方案選擇

本項目技術方案要點有以下五個方面：（1）加氣站氣源供應。

擬建加氣站以標準站為主，氣體供應主要由當地輸氣管道輸送到加氣站。少數尚未輔設輸氣管道的地方設立加氣子站，采用撬裝車運輸，用專用CNG氣瓶轉運車將壓縮天然氣運至加氣站。（2）加氣站工藝流程及工程設計。

目前已有較成熟、統一的技術規范，主要由六部分組成，即：輸氣管道、卸氣柱、壓縮機組、優先/排序控制盤、儲氣井、加氣機。（3）規模的選擇。

日供壓縮天然氣10000~30000標方，每天可滿足大中小汽車500~1500個車次的加氣需求。（4）設備選型。

加氣站建設所需的主要設備均為標準化設備，可全部國內采購。（5）監控系統的建立。

加氣站的監控系統包括站內計算機自動控制系統和站外遠程計算機運營管理信息系統。前者用于對管道和運輸車壓力、壓縮機各級壓力、溫度、加氣過程中的壓力以及加氣量的自動控制和信息采集；站外遠程計算機運營管理信息系統，包括人流、物流、信息流以及資金流等，主要用于公司總部對各連鎖站點的運營管理。

六、項目產業鏈——汽車的改裝

1、汽車的改裝。

目前在國內，各地政府對天然氣汽車應用的相關鼓勵政策不盡相同，有的地區政府是鼓勵汽車進行油改氣的改裝，強制規定改裝機構以及相關的費用。有的地區政府則在此方面僅僅只做政策上的鼓勵和支持。但是，可以肯定的是，汽車的改裝，是天然氣應用產業鏈上不可或缺的重要項目。如果我們在建立氣站的同時，控制和掌握這一項目，對我們在天然氣汽車應用推廣方面會有很大的推動作用。

首先，天然氣的售價是國家規定死的。再次，天然氣的來料進價也是受到供應商相當大制約的。為有利于資金的快速回收，我們必須盡量縮短天然氣汽車應用的推廣時間，加快推廣速度。汽車改裝和加氣站的銷售是相輔相成的。

如果我們有加氣站，但在汽車改裝普及方面不到位，資金流轉不暢，投資回收便會很艱難。然而，汽車的改裝，費用一般在一萬元左右，這也是一筆不小的數字。但是我們可以采取合同的形式，或分期付款，或在加氣方面再給予一定的折扣等，為汽車進行油改氣的改裝助一臂之力。天然氣加氣站與汽車改裝一旦形成產業鏈，對于天然氣汽車應用的市場培育以及市場推廣就能起到非常積極的推動作用。

2、改裝CNG的費用以及改裝費用的回收

根據相關調查，成套的CNG改裝部件除了儲氣瓶外一般包括氣體減壓閥、燃料噴射模擬裝置、點火提前器、轉換開關等等。這些成套的配件總價格因產地不同而不同，進口的大約在1900元左右，中外合資和國產的一般要少3、4百元。一般轎車常用的鋼質儲氣瓶價值2600元左右，容積分50升、55升、60升、65升幾種，價格差在100元左右。目前，改裝一輛CNG汽車大約需1萬元左右。以一臺1.6升排氣量的POLO轎車開空調行駛為例——在市區行駛百公里耗油(93號)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用壓縮天然氣后27元錢可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行駛80公里計算，10個月就可以收回改裝費用投入。

七、投資規模

投資規模按照平均1500萬元人民幣建一個標準站計算。

八、建設用地

建一個標準站需占地3~5畝。

九、建設周期

一個標準站的建設期為4~6個月。

十、機構和組織

1、在每個加氣站所在省、市，獨資或與當地企業或經營者合資，設立項目公司。

2、項目公司下設加氣站，每個加氣站獨立核算，單獨計算盈虧。

3、團隊建設以主要投資人為主組建董事會，聘請職業經理人加盟團隊，搞好公司的激勵機制和監督機制，提高執行力。公司按照現代企業制度管理和經營。

項目公司設立后，可以把上市工作作為一項工作目標列入計劃。為此，公司一方面以建設站點為主攻方向。另一方面通過收購兼并等方式快速擴大站點陣容。在此基礎上引入戰略投資，擇機上市，實現股本投資價值最大化。

十一、主要風險

1、天然氣行業的市場化程度較低，氣源供應不足是本項目的主要風險，氣源供應直接影響到公司的經營和發展，而氣源供應的主要風險來自于相對壟斷的政府行為。

2、各地政府的定價機制也對本項目的收益構成較大影響。

3、汽車的改裝數量也構成對氣站數量的直接需求。

4、嚴格管理，規范操作，防止出現安全風險是加氣站日常管理的頭等大事。

5、站點地址的選擇和加氣機的擺放以及文明的操作直接影響汽車加氣是否方便，繼而影響效益。

十二、項目團隊

本項目開發和建設的主體是上海喜順投資發展有限公司，本公司主要經營：項目投資、實業投資、投資管理、市場營銷策劃、企業管理服務、建筑工程等，具體實施的項目中，成功建設了多個地級城市的液化天然氣（LNG）項目，具有從調研、設計到施工、實施城市液化天然氣項目建設全過程的成功經驗，與項目設計、設備制造及工程施工等方面的專業公司建立了良好的合作關系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆廣匯等管道天然氣、壓縮天然氣（CNG）及液化天然氣（LNG）的氣源保障，有中集圣達因、四川空分等設備制造及汽車改裝技術保障，有香港中華煤氣、深圳燃氣、大通燃氣等戰略合作保障。公司在“珠三角”、“長三角”和“環勃海經濟圈”以及中西部地區多個省、地級城市有較廣泛的社會資源，經過多年來從事項目開發和市場開發的業務工作，公司形成了一支業務精湛、工作出色、操作規范、配合默契的團隊。

十三、項目運作思路

1、選擇城市

選擇在有管道天然氣保障且包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數量較大的城市投資建設。政府已經制定汽車油改氣及推廣汽車加氣站鼓勵政策的城市優先發展。

2、確定項目

通過調研論證，編制項目可行性建議書，報公司董事會確定項目投資意向。

3、組建實體

與選定城市的相關部門簽訂投資合作合同，組建旨在投資建設汽車加氣站的項目公司，從事本項目的建設、經營和服務。

4、建站批文

協調當地政府發改委、規劃、市政、土地、消防等部門，取得建站批文，確定建站地址和建站數量。

5、投資方式

采取獨資或合資等多種形式進行項目的投資建設。

6、建設內容

從工程設計、設備供應、施工安裝、系統調試到竣工驗收，全程包干，并在項目竣工驗收后，負責加氣站的運行管理，確保汽車加氣站的安全正常運轉。

7、經濟利益

（1）享受政府對利用清潔能源及節能減排的投資補助、專項資金扶持和財政補貼支持等政策。（2）按物價部門核定的汽車加氣價格向用戶收取加氣費。

8、政府合作

（1）政府出臺包括倡導天然氣汽車尤其是雙燃料汽車推廣應用及汽車油改氣改裝在內的鼓勵發展政策。（2）政府部門車輛、公交車、市政公用車輛率先進行雙燃料汽車改裝，為天然氣汽車的推廣應用起表率作用。

（3）采取政府貼一點、車主出一點、企業讓一點等多種模式加大汽車改裝力度，在政府職能部門的領導和支持下，盡心盡力把這一關系到大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善，符合科學發展觀，符合國家的產業政策和社會發展方向的大事、實事辦好，讓百姓受益，使政府放心。

9、強化宣傳

大力宣傳使用清潔能源、實行低碳經濟和保護環境，形成強大公共輿論和社會環境，增強社會各方對于使用天然氣汽車和油氣雙燃料汽車的緊迫感，提高天然氣汽車和油氣雙燃料汽車推廣應用的積極性和主動性，培育市場對清潔能源和油改氣雙燃料汽車改裝新技術的充分認知。

十四、項目建設程序

1、選址

（1）在城區或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全要求，初選建站地址；

（2）CNG主管部門、CNG專家、建委、規劃、消防、環保、設計到現場定點；（3）在國土部門辦理土地征用手續和土地證：（4）在規劃部門辦理規劃用地許可證、施工用地許可證。

2、立項

（1）項目公司向當地CNG產業主管部門或發改委提出建站申請；（2）提供相應資料：立項報告、可研報告、選址定點報告；（3）CNG產業主管部門或發改委批準立項。

3、設計

（1）初步設計前，政府相關部門協助項目公司向設計單位提供資料，包括：站址地形圖、天然氣氣質資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規模、設備初步選型、地勘資料、環保影響評價報告、文物調查資料等；

（2）由甲級設計單位作初步設計，包括：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；CNG加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規劃，加氣站的消防、環保、安全等是否符合標準要求等；

（3）初設審查：CNG主管部門、CNG專家、發改委、建委、規劃、消防、環保、安辦、設計、項目公司參加，對初設進行評審；

（4）CNG主管部門或建委出具初設評審意見；

（5）施工圖設計，包括：設計單位據此作CNG加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。

4、報建

（1）初設報消防、環保審查，并出據審批意見，安辦辦理安全證書；

（2）初設總圖（含消防、環保、安辦審批意見）報規劃審查，進行勘測，劃紅線；（3）規劃辦理工程規劃許可證；（4）建委辦理工程施工許可證。

5、建設

（1）辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；（2）在質檢站辦理質檢委托書；（3）在建委辦理合同鑒證；（4）組織施工。

專業工程安裝監理師親臨施工現場，監督施工質量。

在施工中嚴格遵守建設、消防、環保、保安等部門的相關規定，確保安全第一。

嚴格按照經審定的工程設計方案、安裝施工方案及相關專業規范組織施工，確保工程質量。

6、驗收

（1）進行工程質檢，出據質檢報告；

（2）進行消防、安全、環保、壓力容器等單項驗收，并出據單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環保評價檢測報告書；

（3）在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證；（4）質檢部門對加氣機進行校驗標定，出據計量使用許可證；（5）員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證；（6）試運行、驗收整改、完善；

（7）綜合驗收前，項目公司準備以下資料：申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等；（8）CNG主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、CNG專家及設計、項目公司參加進行竣工驗收，并簽署竣工驗收報告；

（9）在CNG行業管理部門辦理燃氣經營許可證、工商行政管理局辦理加氣站營業執照、燃氣管理部門辦理燃氣資質證；（10）投產經營。

制定完整的設備保養和故障預防處理方案，由技術人員常駐現場，隨時排除“疑難雜癥”。

十五、結論

1、以壓縮天然氣作為燃料，適用于城市內運營的車輛，主要為出租車、公交車、市政服務用車以及逐年增多的私家車輛，市場需求規模巨大，當前投資該項目具有較大的市場空間。

2、上述車輛改用壓縮天然氣，主要優點有三條：第一，大大降低運營成本。油氣比較，氣比油可以節省50~70%；第二，節省能源；第三，環保。上述優點符合科學發展觀要求，符合相關產業政策，因此，已經得到并且會繼續得到各地和各級政府的大力支持。

3、汽車改裝、加氣站建設、氣源質量及運營管理，已有較成熟的技術規范或全國統一標準。

4、保證氣源的長期穩定供應，現有和潛在的客戶需求量、國家能源、定價的相關政策、在一個地區的市場份額及服務質量等，是本項目能否得以長期生存和發展的關鍵。從目前來看，本項目在這些關鍵方面，都具備一定的基礎。本項目需求空間較大，有一定競爭壓力，但在相當長的時間內，可以獲得某種程度壟斷性收益。

5、本項目會受到當地政府的歡迎，可得到當地優惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重點，項目公司成立后建立與金融機構的聯系以及得到銀行的融資可能性較大。收購兼并也具備可能的市場基礎。證券管理部門對相關行業的企業上市持肯定態度。

6、投入產出周期短，回報快，單站建設周期短，約為四至六個月的時間。現金流充沛，容易形成連鎖概念，還具備向上下游延伸的可能，項目具有成長性。

目前投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性的機遇，投資的策略應該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰略投資并上市，逐步形成在本行業有相對競爭力的全國性公司。

第五篇：加氣站應有記錄表

加氣站應有以下記錄

1、槽車進出站記錄

2、槽車卸車記錄

3、壓縮機運行記錄

4、消防器材檢查記錄

5、消防泵啟動記錄

6、新員工安全培訓記錄

7、每周監控抽查記錄

8、設備維修記錄

9、設備維護記錄

10、隱患記錄

11、車輛充裝前檢查記錄

12、發電機啟動記錄

兼職安全員每周必做項目

1、對站區監控進行抽查（查三違、查隱患）

2、對定檢的安全閥、壓力表進行檢查

3、對站內各記錄進行檢查。

每月必做項目

1、組織安全會議（有簽到、有會議紀要）

2、對可燃氣體探頭進行每月自檢。

3、對發電機進行啟動檢測。

4、對人員操作進行檢查（審證、考證）

5、電氣設備漏電檢測，每月自檢。

6、對充裝許可證、壓力管道、壓力容器、泵池、計量、燃氣探頭等定檢設備進行檢查(辦理檢測年審,確保不超有效期限）

季度必做項目

1、組織安全應急演練。

2、組織安全培訓。