第一篇：天然氣加氣站項目可行性報告1

天然氣加氣站項目可行性研究報告

盤錦遼河油田電力安裝工程股份有限公司

2005年5月

一、市場前景

汽車尾氣的排放是造成城市空氣污染的主要污染源之一，據測算占城市大氣污染的60～70％，天然氣汽車尾氣對環境的污染大大低于燃油汽車。加入WTO后我國經濟建設飛速發展，各行各業逐步與世界經濟貿易相接軌，汽車燃氣工業也將與世界發達國家同步；2008年綠色奧運將在我國成功舉辦，世界上許多發達國家，如：意大利、俄羅斯、美國、日本、韓國等已廣泛推廣天然氣燃料汽車，這也必將促使我國大力發展環保事業。目前隨著電噴車的問世，汽車開發商已為電噴車研制了然用天然氣的配套部件。還有汽車制造商已經研制并生產了雙燃料清潔環保型汽車。再過幾年后，化油器、電噴汽車將完全會被清潔燃料汽車所取代。目前我國有天然氣燃料汽車3000萬輛，這遠遠落后于發達國家，最主要的原因是加氣站數量少。隨著我國“西氣東輸、北氣南下”工程的實施，在我國將建成貫穿東西南北的天然氣管網，將為天然氣加氣站的大力興建提供可靠的氣源保障。

盤錦市作為一個以石油天然氣開采及化工生產的資源性城市，有著豐富的天然氣資源，發展清潔燃料汽車特別是天然氣燃料汽車有著得天獨厚的優勢。但盤錦市天然氣燃料汽車的發展也落后于我國其他城市，原因是僅有兩座加氣站且規模不大，極大地制約了天然氣燃料汽車的發展速度。盤錦市共有各類汽車約5萬輛，隨著燃油價格的持續上漲和城市環保治理力度的不斷加大，將進行天然氣汽車改裝的用戶會越來越多，清潔燃料汽車發展前景巨大。

二、天然氣汽車的性能

1、優點：

（1）有較高的經濟效益。據統計資料顯示，1立方米天然氣的燃燒熱值相當于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油氣。使汽車的運行費用大幅度降低；另外天然氣作為燃料燃燒完全，結炭少，減少氣阻和爆震，會使發動機使用壽命延長2～3倍，大修理間隔里程延長2～2.5萬公里，降低維修費用50％。

（2）有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。

（3）比較安全。天然氣汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

2、缺點：

（1）由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。此外汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10％～20％左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象；一般柴油汽車如果用“雙燃料”方式改裝然用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。

（2）由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留，這樣要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

（3）天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網絡，一次性投資較大。（4）將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需要增加發動機燃料系統的部件，如：儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。

雖然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。

三、方案

1、加氣站地點：

加氣站擬建在供電公司興隆臺汽車修配廠，優點在于：（1）節約征地費用。

（2）靠近天然氣供應管線（興二聯合站），節省了管道投資。（3）靠近公路，交通發達，方便了用戶。（4）水、電設施便利（興二水源、興二變電所）。

2、加氣站規模： 根據盤錦市天然氣汽車市場調查和盤錦市汽車發展前景，以及加氣站地理位置的優勢，還考慮盤錦市加氣站今后發展的狀況，建立天然氣加氣母站，日加氣量為50000立方米。

3、概算：

（1）土建工程內容和投資概算：包括值班室、壓縮泵房、變壓室、加氣機棚、水泥路面、廁所、圍墻、零星維修等，投資大約48萬元。

（2）設備和投資概算：包括變壓器、凈化和干燥系統、壓縮機、控制柜、再生干燥器、程序控制盤、儲氣井、售氣機、冷卻塔、儲氣罐和消防檢測裝置等，投資大約600萬元。（3）其他部分投資概算：包括工藝管道、儀表、消防、電氣、采暖、給排水、綠化、設計、施工、手續辦理、不可預見費用等，投資大約62萬元。

投資費用合計大約710萬元。

四、效益

1、社會效益：

（1）促進城市環保。據統計，汽車排放物對城市空氣的污染占各種污染源總量的60~70%，尾氣中的CO、CH、NO、粉塵、含鉛物質、產生的噪音對城市環境的影響和大體的危害特別大。大力推廣使用天然氣汽車后，經過三年就可使空氣中的CO、NO、CH含量分別下降95%、40%、7.14%左右，并且從根本上治理了鉛污染；另外由于天然氣雙燃料汽車啟動性能好、運轉平穩，其產生的噪音較小，也減少了噪音污染。

（2）有利于城市安全。汽油具有較強的揮發性，并且隨著氣溫升高其揮發性加強，燃點為430℃，爆炸極限為1.3-7.6%；而天然氣燃點為650℃，爆炸極限為5-15%，不易形成可燃性混合氣體，同時也不易發生著火、爆炸安全事故。另外，天然氣高壓部件均按國家標準和相關行業標準生產，符合國家《壓力容器安全監察規程》要求，關鍵部件安全系數均在4以上，保證了天然氣汽車的安全。

2、經濟效益：

根據所選天然氣加氣站日加氣量規模，項目資金全部貸款，按現在天然氣市場售價2.3元/立方米（含稅），買進價按1.1元/立方米（含稅）計算，經濟指標如下：

1、年加氣量：

50000×350天＝1750萬方

2、年收入：

3、天然氣成本：

2.3×1750÷1.13＝3561.95萬元 1.1×1750÷1.13＝1703.54萬元

4、折舊：

5、工資：

6、保險：

7、三費：

8、土地使用稅及房產稅：

9、附加稅等：

10、電費：

11、維修費：

12、辦公費：

13、帳前利潤：

14、所得稅：

15、稅后利潤：

16、靜態投資回收期：

第二篇：關于設立天然氣加氣站的可行性報告

關于設立天然氣加氣站的可行性報告

天然氣是一種高效能源，天然氣熱值可達8500大卡，根據熱值換算，每立方米天然氣可替代約2.1立方米管道煤氣，1.12升汽油，不但具有較強的經濟替代能力，并且污染性大幅降低。因此，天然氣的推廣使用，對于減少能源消耗，提高能源使用效率，節約社會成本具有積極意義。壓縮天然氣（compressed natural gas，簡稱“CNG”）是促進天然氣開發利用的一種重要方式，是指將不同壓力等級的中低壓天然氣，經過天然氣壓縮機升壓到25Mpa，再由加氣機向汽車鋼瓶加注或通過卸氣站給居民或公建用戶供氣。壓縮天然氣不但解決了管網未覆蓋的中小城鎮或零散用戶的天然氣利用問題，更催生了替代燃油汽車的CNG汽車的發展。現就設立天然氣加氣站的可行性報告如下：

一、建設天然氣加氣站的必然性1、20世紀以來，基于環境保護的壓力和石油資源危機的影響，世界許多國家把天然氣作為汽車燃料，大力發展CNG加氣站，積極開發清潔燃料汽車，以利于改善大氣環境質量、調節燃料結構、緩解燃油供需矛盾。實踐證明，天然氣不僅僅是一種可能的代用燃料，而且作為未來長期使用的運輸能源已經為人們所接受。特別是近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15％，汽車尾氣的污染問題將越來越突出，同時燃油價格一路攀升，其價格相比，天然氣是汽油價格的一半。發展壓縮天然氣汽車產業，越來越顯示出良好的商業機遇和前景，壓縮天然氣成為二十一世紀的新興產業已成定勢。

2、推廣發展CNG，將有助于節約油品消耗、保障城市能源安全，有助于降低尾氣污染、提高城市環保水平，有助于迅速推廣CNG汽車、提升城市天然氣氣化率，有助于提升投資環境、促進地區招商引資，從而有效緩解能源結構調整和環境保護帶來的雙重壓力。因此該產業是一項基礎產業，是一項公益事業，也是一項關系國計民生的重要的社會性工程。借鑒發達地區經驗，確立正確的發展思路，作好產業建設發展規劃，將有效

推進CNG產業發展，從而服務于我區的經濟建設，使之成為加快建設節約型社會的強大動力。

3、被稱為“綠色汽車”的CNG汽車是在保持原車供油系統不變的基礎上增加了一套車用CNG裝置，實現油、氣兩用，即通過壓縮機等特殊技術手段把天然氣裝入特制的鋼瓶安裝在汽車上，汽車的油、氣兩套動力設施互不干擾地使用，駕駛員可通過操作轉換裝置隨意選擇燃油或天然氣，動力性能基本保持不變。從環保效益、經濟效益看，壓縮天然氣作為汽車燃料的表現都是非常優秀的：（1）節約燃料費用，降低運輸成本；（2）比燃油安全性高；（3）CNG燃料抗爆性能好；（4）CNG汽車具有很好的環保效果；（5）燃用CNG可延長汽車發動機的維修周期。

4、需求廣泛，市場潛力巨大。我區正處于產業發展、城市建設高速擴張時期，汽車保有量增加較為迅速，截至2008年底，我區符合CNG改裝條件的公交車、出租車、區間內行駛的長途客車有150余輛，而出租車和公交車是首期CNG改裝的主力，市場空間廣泛，潛力巨大。僅出租車和公交車全部改裝成天然氣汽車后，預計CNG日耗氣量將達到5400立方米以上，年替代油品近百萬噸。

5、CNG產業投資驅動強勁。由于CNG行業具有較高的發展預期，CNG技術成熟可靠、經濟性突出，且該領域的消費需求相對穩定，受經濟波動影響相對較小，利潤相當穩定，因此擁有誘人的投資前景，正在成為多元化的各類資本投向最活躍的領域。

二、建設天然氣加氣站的可性行

1、隨著我區天然氣輸氣管道的建成，CNG站建設具備了高標準起步、產業化發展、全面推進的基礎條件。基于上述的CNG站建設規劃原則，結合對我區及周邊城市的市場調研分析，CNG站建設規劃思路為：（1）母站作為CNG的產銷中心，計劃在我公司征用的山亭西安路西側門站內建設1個大型加氣母站。（2）在新城城區交通優勢位置建立加氣一座子站。實現覆蓋我區的目標。子站作為CNG的銷售終端，應保證網絡化和適度

競爭，以滿足目前行駛的各類汽車的用氣需求，以后根據市場實際增長，逐步滾動增加CNG加氣站數量。（3）迅速增加改裝能力和提高專業化水平，建立汽車改裝和售后檢測、維修作為CNG的配套服務體系，可在區域內建設大型CNG車輛改裝項目，或者引導社會資金各自組織改裝。合作引進擁有先進專業技術和成熟運作流程的天然氣汽車改裝商，力爭通過1年左右時間優質優價地完成出租車和公交車的改裝。以后逐步完成區間內行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務車的改裝，使之也成為一項規模化的產業。

2、因目前天然氣用氣需求的高速增長和產能的相對滯后，使得石油管道沿線各省區均在加快天然氣的開發利用進程以爭奪有限的資源指標，也就是說誰先用氣則誰能在氣源緊張時得到氣量保證。因此建站勢在必行。同時建設天然氣加氣站也是天然氣輸配方式的一種有效補充，在氣源緊張時，可采取壓縮儲存的方式，以滿足我區不斷增長的生產和生活需要。因此發展壓縮天然氣事業、服務區域的行動應抓住機遇，加緊實施，以利于“追求更少資源消耗、更低環境污染、更大經濟和社會效益，實現可持續發展”這一宏偉目標的早日實現，加快我區建設節約型社會的進程。

望考慮我區能源利用和環境保護方面的因素，盡快規劃批準建設加氣站為盼！

特此報告。

棗莊市民生燃氣有限公司

2009年12月11日

第三篇：天然氣加氣站可行性研究報告**(編寫格式)

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天然氣加氣站可行性研究報告

編制大綱

編寫單位：河南助陣投資咨詢有限公司

二〇一六年七月

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目錄

一、什么是可行性研究報告..........................................................................................1

二、哪些項目需要編報項目可行性研究報告................................................................1

三、可行性研究報告主要用途有哪些...........................................................................1

1、用于企業融資、對外招商合作.................................................................................1

2、用于國家發展和改革委立項.....................................................................................1

3、用于銀行貸款.............................................................................................................2

4、用于企業上市的募投項目.........................................................................................2

5、用于申請政府資金.....................................................................................................2

6、用于申請進口設備免稅.............................................................................................2

四、國家發改委甲級資質的意義...................................................................................2

五、天然氣加氣站可行性研究報告編制大綱及范文目錄..............................................3 第一章 天然氣加氣站項目總論.....................................................................................3 第二章 法人基本情況.....................................................................................................3 第三章 天然氣加氣站市場需求預測.............................................................................4 第四章 天然氣加氣站項目建設規模與生產方案.........................................................4 第五章 天然氣加氣站項目建設選址及土建工程.........................................................4 第六章 天然氣加氣站項目環境保護.............................................................................4 第七章 天然氣加氣站項目勞動保護安全衛生及消防.................................................5 第八章 天然氣加氣站項目節能分析.............................................................................5 第九章 天然氣加氣站項目風險分析及風險防控.........................................................6 第十章 天然氣加氣站項目實施管理和勞動定員.........................................................6 第十一章 實施進度計劃.................................................................................................6 第十二章 天然氣加氣站項目投資估算與資金籌措.....................................................6 第十三章 天然氣加氣站項目經濟評價.........................................................................7 第十四章 天然氣加氣站項目綜合評價及投資建議.....................................................8 第十五章 天然氣加氣站項目附表及附圖.....................................................................8

六、可行性研究報告編制要求......................................................................................8

I

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七、可行性研究報告的編制依據...................................................................................9

八、可行性研究報告編制時間及費用........................................................................10

九、工程咨詢服務流程...............................................................................................10

十、助陣的優勢..........................................................................................................11

十一、助陣的收費標準...............................................................................................12

II

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【報告導讀】

本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、批地、融資提供全程指引服務。

一、什么是可行性研究報告

可行性研究報告是在前一階段的項目建議書獲得審批通過的基礎上，對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環境等方面進行精確系統、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依據。

二、哪些項目需要編報項目可行性研究報告

根據國家發改委的相關規定，“投資體制改革之后，可行性研究報告的主要功能是滿足企業自主投資決策的需要，其內容和深度可由企業根據決策需要和項目情況相應確定。”這樣，項目可行性研究報告的功能和作用發生了重大變化。目前各地發改委對此的要求也不盡一樣，根據助陣投資咨詢掌握的情況是，1、政府投資項目需要報批項目可行性研究報告，2、國家鼓勵類內資進口設備申請免稅的項目需要提供項目可行性研究報告。但是在很多地區，在進行項目核準時，發改委仍然要求提供可行性研究報告。這就需要項目單位及時咨詢發改委的相關人員，明確具體要求，以免影響項目核準。

三、可行性研究報告主要用途有哪些

可研報告的用途可分為審批性可研報告和決策性可研報告。審批性可研報告主要是項目立項時向政府審批部門申報的書面材料。根據國家投資體制改革要求，我國大部分地區，企業投資類項目采取項目備案制和項目核準制（編制項目申請報告）；政府性項目，使用財政資金的編制可研報告。可以細分為：

1、用于企業融資、對外招商合作

此類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術研發等實際運作方案。

2、用于國家發展和改革委立項

此文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可行性研究

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報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫藥企業在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

3、用于銀行貸款

商業銀行在貸款前進行風險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告，對于國家開發銀行等國內銀行，該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審，部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可行性研究報告，該文件類似用于銀行貸款的可研報告。

4、用于企業上市的募投項目

這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格。中研普華為多家創業板和中小板企業提供募投項目可行性研究報告編寫服務（包括已經上市和正準備上市的），積累的豐富的編寫經驗。

5、用于申請政府資金

用于申請政府資金（發改委資金、科技部資金、農業部資金）的可行性研究報告：這類可行性報告通常需要出具國家發改委的甲級工程咨詢資格。

6、用于申請進口設備免稅

主要用于進口設備免稅用的可行性研究報告，申請辦理中外合資企業、內資企業項目確認書的項目需要提供項目可行性研究報告。

在上述六種可研中，其中用于立項、企業上市、銀行貸款、申請政府資金和申請進口設備免稅的可行性研究報告準入門檻最高，需要編寫單位擁有工程咨詢資格，該資格由國家發展和改革委員會頒發，分為甲級、乙級、丙級三個等級，其中甲級最高。

四、國家發改委甲級資質的意義

用于國家發展和改革委立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可研報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫藥企業在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

資質專業范圍涉及農業、林業、輕工、電子、機械、紡織、化纖、化工、醫藥、水電、鋼鐵、公路、建筑、建筑材料、水利工程、綜合經濟、通信信息、有色冶金、石油天然氣、www.tmdps.cn

城市規劃、城市軌道交通、廣播電影電視、港口河海工程、市政公用工程（給排水、環境衛生、風景園林、燃氣熱力、公共交通、橋隧、道路）、生態建設和環境工程、其他（節能、旅游、商物糧）等領域。

可提供國家發改委頒發的甲級、乙級、丙級工程咨詢資質證書

五、天然氣加氣站可行性研究報告編制大綱及范文目錄

以下為參考目錄，具體可根據項目情況做出調整。

目 錄

第一章 天然氣加氣站項目總論

1.1名稱及承辦單位 1.2擬建地址

1.3 可行性研究的目的

1.4 可行性研究報告編制依據和范圍

1.4.1 可行性報告編制依據 1.4.2可行性研究報告編制范圍 1.5 研究的主要過程

1.6 天然氣加氣站建設規模與產品方案 1.7 總投資估算

1.8天然氣加氣站工藝技術裝備方案的選擇 1.9 項目建設期限 1.10投資備案數據備

案數據一覽表 1.11 研究結論 1.12主要經濟技術指標

主要經濟技術指標一覽表

第二章 法人基本情況

2.1法人概況 2.1承辦單位概況

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第三章 天然氣加氣站市場需求預測

第四章 天然氣加氣站項目建設規模與生產方案

4.1 建設規模的確定原則 4.2 建設規模 4.3生產綱領

產品綱領規劃一覽表

第五章 天然氣加氣站項目建設選址及土建工程

5.1 建設地選擇原則 5.2 建設地概況 5.3 建設選址方案

5.4 選址用地權屬性質類別及占地面積 5.5 用地利用指標

占地及建筑工程投資一覽表 5.6 建筑工程方案

5.6.1建筑工程概況 5.6.2建筑結構設計 5.6.3標準化廠房設計 5.7 選址綜合評價

總圖布置主要技術經濟指標一覽表

第六章 天然氣加氣站項目環境保護

8.1 環境保護設計依據 8.2 污染物的來源 8.2.1建設期污染源 8.2.2 運營期污染源 8.3 污染物的治理

8.3.1施工期環境影響簡要分析及治理措施

施工機械在不同距離處的貢獻值一覽表 8.3.2營運期環境影響分析及治理措施

辦公及生活廢水處理流程圖

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生活及辦公廢水治理效果一覽表 8.4 環境保護分析 8.5 廠區綠化工程 8.6 環境保護結論

第七章 天然氣加氣站項目勞動保護安全衛生及消防

9.1 勞動保護和安全衛生

9.1.1 設計標準及規定

9.1.2 主要不安全因素及職業危害因素 9.1.3采取的主要防范措施 9.2 安全生產措施 9.3 消防

9.3.1 設計原則 9.3.2 主要防范措施

第八章 天然氣加氣站項目節能分析

10.1 建設的節能方向 10.2 設計依據及用能標準

10.2.1 節能政策依據

10.2.2 天然氣加氣站行業標準、規范、技術規定和技術指導 10.3 節能背景及目標 10.4 能源消耗種類和數量分析

10.4.1 生產主要耗能裝置及能耗種類和數量

主要能源和含耗能工質年需量測算表 10.4.2 單位產品能耗指標測算

單位能耗估算一覽表

10.5 用能品種選擇的可靠性分析 10.6 天然氣加氣站工藝設備節能措施 10.7 電力節能措施 10.8 節水措施 10.9運營期節能原則

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10.10 運營期主要節能措施 10.11能源管理

10.11.1管理組織和制度 10.11.2 能源計量管理

10.12 天然氣加氣站節能建議及效果分析

10.12.1節能建議 10.12.2節能效果分析 主要能耗指標一覽表

第九章 天然氣加氣站項目風險分析及風險防控

11.1政策風險分析及風險防控 11.2用地及工程建設配套風險分析 11.3市場風險分析及風險防控 11.4資金風險分析及風險防控 11.5原材料采購風險分析及風險防控 11.6環保因素風險分析及風險防控 11.7風險評價結論

風險因素和風險程度分析表

第十章 天然氣加氣站項目實施管理和勞動定員

12.1 建設期管理組織 12.2 建設期管理 12.3 工作制度 12.4 勞動定員

勞動定員一覽表

第十一章 實施進度計劃

第十二章 天然氣加氣站項目投資估算與資金籌措

14.1 投資估算依據和說明

14.1.1 總投資估算編制依據 14.1.2 投資費用分析

14.1.3 固定資產投資（固定資產）

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14.1.4 固定資產投資估算

固定資產投資估算表 14.1.5流動資金估算

天然氣加氣站流動資金估算一覽表 14.1.6總投資估算

天然氣加氣站總投資構成分析一覽表

14.2資金籌措方案

資金籌措方案 資金籌措與投資計劃表 14.3 投資使用方案

14.3.1 建設投資使用計劃 14.3.2 流動資金使用計劃

天然氣加氣站資金使用計劃與運用表

第十三章 天然氣加氣站項目經濟評價

15.1 經濟評價的依據和范圍 15.2 費用估算與財務效益

15.2.1銷售收入估算

天然氣加氣站產品銷售收入及稅金估算一覽表 15.2.2綜合總成本估算

綜合總成本費用估算表 15.2.3 利潤總額估算 15.2.4 所得稅及稅后利潤 15.2.5投資收益率測算

天然氣加氣站綜合損益表

15.3 財務分析

15.3.1 全部投資財務分析

財務現金流量表（全部投資）15.3.2 固定資產投資財務分析

財務現金流量表（固定投資）

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15.4 盈虧平衡分析

天然氣加氣站生產盈虧平衡分析表 15.5 敏感性分析

單因素敏感性分析表

第十四章 天然氣加氣站項目綜合評價及投資建議

16.1 綜合評價 16.2 投資建議

第十五章 天然氣加氣站項目附表及附圖

固定資產投資估算一覽表 流動資金估算一覽表 固定資產折舊和攤銷一覽表 綜合總成本費用估算一覽表 產品銷售收入及稅金估算一覽表 綜合損益估算一覽表 資金籌措與投資計劃一覽表 資金來源與運用一覽表

財務現金流量一覽表（全部投資）財務現金流量一覽表（固定資產投資）資產負債表

建設招標方案和不招標申請表 盈虧平衡分析一覽表 盈虧平衡分析圖 借款還本付息估算一覽表

六、可行性研究報告編制要求

因為各行業及項目性質不同，具體項目的可行性研究報告內容也有區別，具體可以參考編制大綱對各行業項目可行性研究報告內容的介紹：

投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價。

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財務可行性：主要從項目及投資者的角度，設計合理財務方案，從企業理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體（企業）的角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力。

組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執行。

經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區域經濟發展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創造就業、改善環境、提高人民生活等方面的效益。

社會可行性：主要分析項目對社會的影響，包括政治體制、方針政策、經濟結構、法律道德、宗教民族、婦女兒童及社會穩定性等。

風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。

許多投資項目的可行性研究不重視項目投資風險預測，僅局限于不確定性分析中簡單的風險技術分析，甚至只憑借經驗和直覺主觀臆斷，對項目建成后可能出現的風險因素預測不夠，為項目的實施留下安全隱患、因此，強化投資風險意識，做好建設項目前期工作中可行性研究的風險預測，制定防范和化解措施，是避免決策失誤，為建設項目科學化、民主化決策提供可靠依據的根本保證。

七、可行性研究報告的編制依據

? 國家有關的發展規劃、計劃文件，包括對該行業的鼓勵、特許、限制、標上等有關規定； ? 項目主管部門對項目建設要請求的批復； ? 項目審批文件；

? 項目承辦單位委托進行詳細可行性分析的合同或協議； ? 企業的初步選擇報告； ? 主要工藝和裝置的技術資料； ? 擬建地區的環境現狀資料；

? 項目承辦單位與有關方面簽訂的協議，如投資、原料供應、建設用地、運輸等方面的初步協議；

? 國家和地區關于工業建設的法令、法規。如“三廢”排放標準、土地法規、勞動保護條

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例等；

? 國家有關經濟法規、規定。如中外合資企業法、稅收、外資、貸款等規定；國家關于建設方面的標準、規范及定額資料等。

在項目可行性研究報告編制過程中，尤其是對項目做賬務、經濟評價時，還需要參考如下相關文件：

? 《中華人民共和國會計法》，[主席令第24號]，2000年1月1日起實施； ? 《企業會計準則》，[財政部令第5號]，2007年1月1日起實施；

? 《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》，[國務院令第512號]，2008年1月1日起實施； ? 《中華人民共和國增值稅暫行條例實施細則》，[財政部、國家稅務總管局令第50號]2009年1月1日起實施；

? 《建設項目經濟評價方法與參數（第三版）》，國家發展與改革委員會2006年審核批準施行；

? 項目必須遵守的國內外其他工商稅務法律文件等。

八、可行性研究報告編制時間及費用

編寫時間：一般為5-7個工作日（不含評審時間），可根據客戶要求，按時出稿。收費標準：按項目的行業分類、報告用途、投資總額、提供的資料、撰寫的深度和出稿時間來計費。

九、工程咨詢服務流程

助陣投資公司有嚴格的策劃編制流程，從資料收集整理到最后的修改完善、排版，都具有詳細的作業標準。

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十、助陣的優勢

人員優勢：擁有龐大的行業專家及顧問團隊，公司管理團隊成員均從事項目咨詢及資質認證工作多年，取得國家統一考試的注冊咨詢（投資）工程師資格證書，大部分來自于研究院所與設計院,不僅擁有高級職稱或博士碩士學位,而且擁有十幾年的項目策劃與管理經驗。

專業優勢：擁有一支兼具調查統計、行業分析和市場研究與管理咨詢經驗的專業隊伍，注重客戶差異化需求，有利于把握專業領域的運作特點，能夠提供并能滿足客戶的個性化、專業化需求。

經驗優勢：擁有多年積聚的龐大的行業專家及顧問團隊，具有上千個可查詢的完整的投資分析報告。龐大的顧問團隊可以迅速為您的項目工程組成專項服務小組，專項小組人才集專業性、投資策劃、財務、項目管理與市場營銷以及實踐經驗于一體。

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服務優勢：本著“誠信、專業、權威、時效”的服務理念，以客戶為中心，對項目實行了解、溝通、審稿、修改、定稿的全過程、全方位服務。公司承諾：由我公司編制的技術報告提供終生免費修改服務（不改變項目規模和建設內容）。

十一、助陣的收費標準

建設項目文件編制撰寫費用根據項目所屬的行業、投資規模、能耗大小、項目單位提供的基礎資料詳細程度、項目文件的用途、難易程度以及是否需要附資質蓋章有關。

天然氣加氣站可行性研究報告是由河南助陣投資咨詢有限公司原創，用個人學習、研究或欣賞，以及其他非商業性或非盈利性用途，但同時應遵守著作權法及其他相關法律的規定，不得侵犯本網站及相關權利人的合法權利。如果轉載本文內容請注明出處，并征得本網站及相關權利人的許可。

可行性研究報告

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第四篇：天然氣汽車加氣站項目計劃書

★★★壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站項目計劃書★★

目 錄

前言………………………………………………………………………3

一、項目公司與定位……………………………………………………4

1、項目公司………………………………………………………………4

2、公司定位………………………………………………………………4

3、項目擬建地區和站點…………………………………………………4

二、政策與技術設計依據………………………………………………4

三、項目的社會和政策背景……………………………………………6

1、節省能源………………………………………………………………6

2、綠色環保………………………………………………………………6

3、節省開支………………………………………………………………6

4、安全可靠………………………………………………………………7

四、項目的市場前景……………………………………………………7

五、技術方案要點………………………………………………………8

1、加氣站的站點選擇和分布……………………………………………8

2、技術方案選擇…………………………………………………………8

六、項目產業鏈——汽車的改裝………………………………………10

1、汽車的改裝…………………………………………………………10

2、改裝CNG的費用 以及改裝費用回收………………………………10

七、投資規模……………………………………………………………11

八、建設用地……………………………………………………………11

九、建設周期……………………………………………………………11

十、機構和組織…………………………………………………………11

十一、主要風險…………………………………………………………12

十二、項目團隊…………………………………………………………12

十三、項目運作思路……………………………………………………13

1、選擇城市……………………………………………………………13

2、確定項目……………………………………………………………13

3、組建實體……………………………………………………………14

4、建站批文……………………………………………………………14

5、投資方式……………………………………………………………14

6、建設內容……………………………………………………………14

7、經濟利益……………………………………………………………14

8、政府合作……………………………………………………………14

9、強化宣傳……………………………………………………………15

十四、項目建設程序……………………………………………………15

1、選址…………………………………………………………………15

2、立項…………………………………………………………………16

3、設計…………………………………………………………………16

4、報建…………………………………………………………………16

5、建設…………………………………………………………………17

6、驗收…………………………………………………………………17

十五、結論………………………………………………………………18

前 言

石油短缺和生態惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續發展，而環境污染則直接威脅著人類的健康和生存。

天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現在消耗的速度，還能支撐40~70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。

天然氣作為清潔能源已進入世界發達國家的主要消費能源序列，我國隨著西氣東輸管道的建設以及天然氣氣田的勘探發現，居民用氣迅速在全國主要城市輔開。在居民用氣保障的情況下，汽車用天然氣已經在2007年被國家發改委列為優先序列發展。當前在氣源充沛的城市和地區汽車加氣已經被消費者普遍接受。其他氣源相近城市也紛紛開始建設天然氣汽車加氣站。為此，我們認為，現在投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性機遇，投資的策略應該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰略投資并上市，逐步形成在本行業有相對競爭力的全國性公司。

一、項目公司與定位

1、項目公司

在建設天然氣汽車加氣站的城市組建項目公司，獨資或與當地企業或經營者合資建設。

2、公司定位

主營壓縮天然氣（CNG）汽車加氣站的開發和經營。

3、項目擬建地區和站點

四川省和重慶市是投資加氣站的理想地區；山東東營也是投資相對理想之地；河北唐山市是發展加氣站的另一理想區域，目前沒有加氣站。另外，在西氣東輸管道經過的省市可以相對集中的建設市內加氣站，如皖、蘇、豫等。

二、政策與技術設計依據

本項目政策與技術設計的依據主要有：

《天然氣利用政策》（國家發改委2007年9月）

《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2992（2006年版）《汽車用燃氣加氣站技術規范》GJJ84-2000 《天然氣》GB17820-1999 《車用壓縮天然氣》GB18047-2000 《汽車加氣站用天然氣壓縮機》JB/T10298-2000 《建筑設計防火規范》GB50016-2006 《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-92 《建筑物防雷設計規范》GB50057-94 《供配電系統設計規范》GB50025-95 《建筑給水排水設計規范》GB50015-2003 《城市區域環境噪聲標準》GB3096-93 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001 《低壓配電裝置及線路設計規范》GB50054-95 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2002 《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005 《建設項目環境保護設計規定》國環字（87）003號

2007年國家發改委《天然氣利用政策》明確了天然氣利用的順序，將天然氣利用分為優先類、允許類、限制類和禁止類。列為優先類的主要為城市燃氣，包括：

1、城鎮（尤其是大中城市）居民炊事、生活熱水等用氣；

2、公共服務設施（機場、政府機關、職工食堂、幼兒園、學校、賓館、酒店、餐飲業、商場、寫字樓等）用氣；

3、天然氣汽車（尤其是雙燃料汽車）；

4、分布式熱電聯產、熱電冷聯產用戶。

除國家發改委《天然氣利用政策》外，國家有關能源、環保政策、節約型社會等相關政策取向都非常支持本項目的發展。

三、項目的社會和政策背景

1、節省能源

隨著整個世界經濟的發展，石油資源被大量消耗，全球石油資源儲量日益減少，能源危機已成為世界各國普遍面臨的問題。汽車用油是石油資源消耗的主要方面之一，長期以來，人們一直在試圖尋找汽車等交通工具燃料的代用品，如電動汽車、太陽能汽車、乙醇汽車的開發等，CNG汽車也是這些新型能源汽車中的一種。與石油相比，天然氣資源相對豐富。實踐證明，天然氣代替汽油作為汽車燃料，技術成熟，安全有效。

2、綠色環保

環境問題同樣是人類社會面臨的一個突出問題。隨著社會的進步和經濟發展，汽車已成為人們的基本交通工具。然而，汽車保有量的迅速增加，帶來或加重了環境的嚴重污染。據調查，目前城市中汽車尾氣排放造成的空氣污染，占空氣污染的60%以上。因此，人們早已形成共識，解決大氣污染問題，首先應從汽車尾氣治理抓起。用天然氣代替汽油作為燃料，大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善。

3、節省開支

以天然氣作為汽車燃料，與汽油相比，價格便宜，如果從長計議，消費者可節省大量開支。一般汽柴油為5元左右1升，而天然氣價格為2.5元左右1立方。從燃料用量比較來看，1立方天然氣的動力值相當于1.44升汽油，即燒1立方天然氣所行駛里程相當于燒1.44升汽油所行駛里程。綜合油氣比較，使用天然氣可以比油節省50~70%。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。

4、安全可靠

在安全性方面，天然氣燃點高達650度以上，不易點燃；辛烷值高達110，抗爆性能好，爆炸極限僅為5~15%，因而與汽油相比更為安全。中外發展天然氣汽車60年來，從未出現過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡，事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。綜上所述，推廣壓縮天然氣汽車，符合科學發展觀，符合國家的產業政策和社會發展方向。

四、項目的市場前景

根據最新資料顯示，目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發和使用，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。中國使用壓縮天然氣的汽車主要分布在四川、山東等地區。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百余輛CNG公交大客車投入使用。可以預見，天然氣汽車必將得到大力推廣，與此同時，國內其他城市供氣系統和全國范圍內的加氣站網絡建設的完善成為發展的必然，天然氣汽車行業和天然氣企業的市場空間極為廣闊。這正體現完善并健全天然氣加氣站的迫切需求以及廣闊的市場前景。

五、技術方案要點

1、加氣站的站點選擇和分布

本項目中各加氣站的站點選擇和分布，應充分考慮以下幾個方面的因素：（1）具有氣源輸氣條件和長期供氣保障；（2）符合城市總體發展規劃和土地利用規劃；（3）當地城鎮規模較大，經濟社會發展狀況良好；

（4）包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數量較大；（5）具有較好的基礎設施條件和投融資環境。

2、技術方案選擇

本項目技術方案要點有以下五個方面：（1）加氣站氣源供應。

擬建加氣站以標準站為主，氣體供應主要由當地輸氣管道輸送到加氣站。少數尚未輔設輸氣管道的地方設立加氣子站，采用撬裝車運輸，用專用CNG氣瓶轉運車將壓縮天然氣運至加氣站。（2）加氣站工藝流程及工程設計。

目前已有較成熟、統一的技術規范，主要由六部分組成，即：輸氣管道、卸氣柱、壓縮機組、優先/排序控制盤、儲氣井、加氣機。（3）規模的選擇。

日供壓縮天然氣10000~30000標方，每天可滿足大中小汽車500~1500個車次的加氣需求。（4）設備選型。

加氣站建設所需的主要設備均為標準化設備，可全部國內采購。（5）監控系統的建立。

加氣站的監控系統包括站內計算機自動控制系統和站外遠程計算機運營管理信息系統。前者用于對管道和運輸車壓力、壓縮機各級壓力、溫度、加氣過程中的壓力以及加氣量的自動控制和信息采集；站外遠程計算機運營管理信息系統，包括人流、物流、信息流以及資金流等，主要用于公司總部對各連鎖站點的運營管理。

六、項目產業鏈——汽車的改裝

1、汽車的改裝。

目前在國內，各地政府對天然氣汽車應用的相關鼓勵政策不盡相同，有的地區政府是鼓勵汽車進行油改氣的改裝，強制規定改裝機構以及相關的費用。有的地區政府則在此方面僅僅只做政策上的鼓勵和支持。但是，可以肯定的是，汽車的改裝，是天然氣應用產業鏈上不可或缺的重要項目。如果我們在建立氣站的同時，控制和掌握這一項目，對我們在天然氣汽車應用推廣方面會有很大的推動作用。

首先，天然氣的售價是國家規定死的。再次，天然氣的來料進價也是受到供應商相當大制約的。為有利于資金的快速回收，我們必須盡量縮短天然氣汽車應用的推廣時間，加快推廣速度。汽車改裝和加氣站的銷售是相輔相成的。

如果我們有加氣站，但在汽車改裝普及方面不到位，資金流轉不暢，投資回收便會很艱難。然而，汽車的改裝，費用一般在一萬元左右，這也是一筆不小的數字。但是我們可以采取合同的形式，或分期付款，或在加氣方面再給予一定的折扣等，為汽車進行油改氣的改裝助一臂之力。天然氣加氣站與汽車改裝一旦形成產業鏈，對于天然氣汽車應用的市場培育以及市場推廣就能起到非常積極的推動作用。

2、改裝CNG的費用以及改裝費用的回收

根據相關調查，成套的CNG改裝部件除了儲氣瓶外一般包括氣體減壓閥、燃料噴射模擬裝置、點火提前器、轉換開關等等。這些成套的配件總價格因產地不同而不同，進口的大約在1900元左右，中外合資和國產的一般要少3、4百元。一般轎車常用的鋼質儲氣瓶價值2600元左右，容積分50升、55升、60升、65升幾種，價格差在100元左右。目前，改裝一輛CNG汽車大約需1萬元左右。以一臺1.6升排氣量的POLO轎車開空調行駛為例——在市區行駛百公里耗油(93號)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用壓縮天然氣后27元錢可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行駛80公里計算，10個月就可以收回改裝費用投入。

七、投資規模

投資規模按照平均1500萬元人民幣建一個標準站計算。

八、建設用地

建一個標準站需占地3~5畝。

九、建設周期

一個標準站的建設期為4~6個月。

十、機構和組織

1、在每個加氣站所在省、市，獨資或與當地企業或經營者合資，設立項目公司。

2、項目公司下設加氣站，每個加氣站獨立核算，單獨計算盈虧。

3、團隊建設以主要投資人為主組建董事會，聘請職業經理人加盟團隊，搞好公司的激勵機制和監督機制，提高執行力。公司按照現代企業制度管理和經營。

項目公司設立后，可以把上市工作作為一項工作目標列入計劃。為此，公司一方面以建設站點為主攻方向。另一方面通過收購兼并等方式快速擴大站點陣容。在此基礎上引入戰略投資，擇機上市，實現股本投資價值最大化。

十一、主要風險

1、天然氣行業的市場化程度較低，氣源供應不足是本項目的主要風險，氣源供應直接影響到公司的經營和發展，而氣源供應的主要風險來自于相對壟斷的政府行為。

2、各地政府的定價機制也對本項目的收益構成較大影響。

3、汽車的改裝數量也構成對氣站數量的直接需求。

4、嚴格管理，規范操作，防止出現安全風險是加氣站日常管理的頭等大事。

5、站點地址的選擇和加氣機的擺放以及文明的操作直接影響汽車加氣是否方便，繼而影響效益。

十二、項目團隊

本項目開發和建設的主體是上海喜順投資發展有限公司，本公司主要經營：項目投資、實業投資、投資管理、市場營銷策劃、企業管理服務、建筑工程等，具體實施的項目中，成功建設了多個地級城市的液化天然氣（LNG）項目，具有從調研、設計到施工、實施城市液化天然氣項目建設全過程的成功經驗，與項目設計、設備制造及工程施工等方面的專業公司建立了良好的合作關系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆廣匯等管道天然氣、壓縮天然氣（CNG）及液化天然氣（LNG）的氣源保障，有中集圣達因、四川空分等設備制造及汽車改裝技術保障，有香港中華煤氣、深圳燃氣、大通燃氣等戰略合作保障。公司在“珠三角”、“長三角”和“環勃海經濟圈”以及中西部地區多個省、地級城市有較廣泛的社會資源，經過多年來從事項目開發和市場開發的業務工作，公司形成了一支業務精湛、工作出色、操作規范、配合默契的團隊。

十三、項目運作思路

1、選擇城市

選擇在有管道天然氣保障且包括出租車、公交車、市政公用車輛等最需要或可能改裝的汽車數量較大的城市投資建設。政府已經制定汽車油改氣及推廣汽車加氣站鼓勵政策的城市優先發展。

2、確定項目

通過調研論證，編制項目可行性建議書，報公司董事會確定項目投資意向。

3、組建實體

與選定城市的相關部門簽訂投資合作合同，組建旨在投資建設汽車加氣站的項目公司，從事本項目的建設、經營和服務。

4、建站批文

協調當地政府發改委、規劃、市政、土地、消防等部門，取得建站批文，確定建站地址和建站數量。

5、投資方式

采取獨資或合資等多種形式進行項目的投資建設。

6、建設內容

從工程設計、設備供應、施工安裝、系統調試到竣工驗收，全程包干，并在項目竣工驗收后，負責加氣站的運行管理，確保汽車加氣站的安全正常運轉。

7、經濟利益

（1）享受政府對利用清潔能源及節能減排的投資補助、專項資金扶持和財政補貼支持等政策。（2）按物價部門核定的汽車加氣價格向用戶收取加氣費。

8、政府合作

（1）政府出臺包括倡導天然氣汽車尤其是雙燃料汽車推廣應用及汽車油改氣改裝在內的鼓勵發展政策。（2）政府部門車輛、公交車、市政公用車輛率先進行雙燃料汽車改裝，為天然氣汽車的推廣應用起表率作用。

（3）采取政府貼一點、車主出一點、企業讓一點等多種模式加大汽車改裝力度，在政府職能部門的領導和支持下，盡心盡力把這一關系到大大減少汽車尾氣污染物的排放，有助于空氣污染狀況的改善，符合科學發展觀，符合國家的產業政策和社會發展方向的大事、實事辦好，讓百姓受益，使政府放心。

9、強化宣傳

大力宣傳使用清潔能源、實行低碳經濟和保護環境，形成強大公共輿論和社會環境，增強社會各方對于使用天然氣汽車和油氣雙燃料汽車的緊迫感，提高天然氣汽車和油氣雙燃料汽車推廣應用的積極性和主動性，培育市場對清潔能源和油改氣雙燃料汽車改裝新技術的充分認知。

十四、項目建設程序

1、選址

（1）在城區或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規劃和標準規范中消防、環保、安全要求，初選建站地址；

（2）CNG主管部門、CNG專家、建委、規劃、消防、環保、設計到現場定點；（3）在國土部門辦理土地征用手續和土地證：（4）在規劃部門辦理規劃用地許可證、施工用地許可證。

2、立項

（1）項目公司向當地CNG產業主管部門或發改委提出建站申請；（2）提供相應資料：立項報告、可研報告、選址定點報告；（3）CNG產業主管部門或發改委批準立項。

3、設計

（1）初步設計前，政府相關部門協助項目公司向設計單位提供資料，包括：站址地形圖、天然氣氣質資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規模、設備初步選型、地勘資料、環保影響評價報告、文物調查資料等；

（2）由甲級設計單位作初步設計，包括：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；CNG加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規劃，加氣站的消防、環保、安全等是否符合標準要求等；

（3）初設審查：CNG主管部門、CNG專家、發改委、建委、規劃、消防、環保、安辦、設計、項目公司參加，對初設進行評審；

（4）CNG主管部門或建委出具初設評審意見；

（5）施工圖設計，包括：設計單位據此作CNG加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。

4、報建

（1）初設報消防、環保審查，并出據審批意見，安辦辦理安全證書；

（2）初設總圖（含消防、環保、安辦審批意見）報規劃審查，進行勘測，劃紅線；（3）規劃辦理工程規劃許可證；（4）建委辦理工程施工許可證。

5、建設

（1）辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監理招標，簽訂合同；（2）在質檢站辦理質檢委托書；（3）在建委辦理合同鑒證；（4）組織施工。

專業工程安裝監理師親臨施工現場，監督施工質量。

在施工中嚴格遵守建設、消防、環保、保安等部門的相關規定，確保安全第一。

嚴格按照經審定的工程設計方案、安裝施工方案及相關專業規范組織施工，確保工程質量。

6、驗收

（1）進行工程質檢，出據質檢報告；

（2）進行消防、安全、環保、壓力容器等單項驗收，并出據單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環保評價檢測報告書；

（3）在安監部門辦理化學危險品經營許可證、在質監局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證；（4）質檢部門對加氣機進行校驗標定，出據計量使用許可證；（5）員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證；（6）試運行、驗收整改、完善；

（7）綜合驗收前，項目公司準備以下資料：申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質檢資料、監理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等；（8）CNG主管部門主持，建委、規劃、消防、環保、安辦、質監、CNG專家及設計、項目公司參加進行竣工驗收，并簽署竣工驗收報告；

（9）在CNG行業管理部門辦理燃氣經營許可證、工商行政管理局辦理加氣站營業執照、燃氣管理部門辦理燃氣資質證；（10）投產經營。

制定完整的設備保養和故障預防處理方案，由技術人員常駐現場，隨時排除“疑難雜癥”。

十五、結論

1、以壓縮天然氣作為燃料，適用于城市內運營的車輛，主要為出租車、公交車、市政服務用車以及逐年增多的私家車輛，市場需求規模巨大，當前投資該項目具有較大的市場空間。

2、上述車輛改用壓縮天然氣，主要優點有三條：第一，大大降低運營成本。油氣比較，氣比油可以節省50~70%；第二，節省能源；第三，環保。上述優點符合科學發展觀要求，符合相關產業政策，因此，已經得到并且會繼續得到各地和各級政府的大力支持。

3、汽車改裝、加氣站建設、氣源質量及運營管理，已有較成熟的技術規范或全國統一標準。

4、保證氣源的長期穩定供應，現有和潛在的客戶需求量、國家能源、定價的相關政策、在一個地區的市場份額及服務質量等，是本項目能否得以長期生存和發展的關鍵。從目前來看，本項目在這些關鍵方面，都具備一定的基礎。本項目需求空間較大，有一定競爭壓力，但在相當長的時間內，可以獲得某種程度壟斷性收益。

5、本項目會受到當地政府的歡迎，可得到當地優惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重點，項目公司成立后建立與金融機構的聯系以及得到銀行的融資可能性較大。收購兼并也具備可能的市場基礎。證券管理部門對相關行業的企業上市持肯定態度。

6、投入產出周期短，回報快，單站建設周期短，約為四至六個月的時間。現金流充沛，容易形成連鎖概念，還具備向上下游延伸的可能，項目具有成長性。

目前投資建設天然氣汽車加氣站是歷史性的機遇，投資的策略應該是先期在氣源充沛的城市建站，然后投資氣源有保障的幾個較大目標城市，擇機引入戰略投資并上市，逐步形成在本行業有相對競爭力的全國性公司。

第五篇：天然氣加氣站崗位職責

天然氣加氣站崗位職責

加氣站崗位職責

第一條 遵守公司各項規章制度和加氣站日常安全生產管理制度，維護生產秩序。第二條 熱愛集體、熱愛勞動、勤儉節約、愛護公物。

第三條 熱愛本職工作，努力學習，提高政治、文化科技及業務水平。第四條 忠于職守、精心操作、精心維護加氣站設備。第五條 搞好安全生產，做好充裝售氣工作，提高經濟效益。第六條 嚴格執行各崗位操作規程，堅守工作崗位，嚴禁擅離職守。

第七條 服務要禮貌待人，語言文明，態度和藹、衣著整潔，維護公司和加氣站形象。

第八條 不準無關人員進入生產作業車間和區域，車輛不準載客加氣。第九條 加氣站內禁止吸煙，攜帶明火和火種進入。

第十條 及時做好加氣站各項工作記錄，按時做好安全檢查，消除安全隱患。

加氣站站長職責

第一條 在分管副總經理領導下開展工作，對加氣站內各項工作負全面責任，帶領職工做到服從命令、聽從指揮。

第二條 對加氣站內各項工作完成情況進行指導協調、檢查、考核、積極主動與協作單位和協作人配合，按時完成生產、工作任務，及時做好信息反饋工作。第三條 努力學習業務知識和工藝流程，不斷提高業務水平和操作技能。第四條 熟知各項安全制度，經常對職工進行安全教育，發現問題及時解決，確保責任范圍內的安全。

第五條 教育職工遵紀守法，自覺遵守公司的各項規章制度，發現違章及時糾正，情節嚴重者按有關規定處理。

第六條 認真貫徹執行國家、上級有關安全生產的方針、政策，經常對職工進行政治教育和職業道德教育，提高精神文明素質，要樹立“文明禮貌、服務至上”的原則。第七條 根據生產任務負責安全管理、勞動管理、抓好文明生產、行政管理。經常督促檢查職工的生產工作情況。

第八條 及時了解職工思想動態，協調關系，解決矛盾，關心職工生活，努力解決職工生活困難，作好思想工作，保證安定團結。

第九條 組織職工參加公司的各種活動，提高職工的集體榮譽感和凝聚力。第十條 按時完成上級領導交辦的臨時性任務，有權拒絕上級的不安全指令。

加氣站安全員職責

第一條 在站長領導下開展工作，認真貫徹執行國家、上級有關安全生產的方針、政策、執行公司各項安全管理制度和安全操作規程，完成上級交給的工作，對本站安全工作進行檢查。

第二條 在上級主管安全工作負責人的領導下，開展本站的安全生產工作。第三條 組織本站的各項安全檢查，對查出的隱患進行登記，并向上級領導報告，提出解決辦法，并認真落實解決。

第四條 對本站的安全生產設施要經常進行檢查，及時定期申報對安全閥、壓力表、溫度計、壓力容器等設備安全檢驗計劃，保證設備狀態良好、靈敏可靠。

第五條 定期組織本站職工認真學習安全管理制度和安全操作規程及緊急應急預案、上級有關的安全規定，并負責監督執行，發現違章要立即制止。負責對新職工進行本站級的安全教育。

第六條 根據本站情況和職工思想狀況，開好班前班后會，部署安全注意事項。認真執行交接班制度，經常開展安全自查工作。

第七條 督查本站人員正確使用防護用品，做好女職工的“四期”保護工作。第八條 參加本站重大作業方案和安全措施的制定，對現場施工作業和安全措施進行監督和檢查，并向上級領導匯報。

第九條 定期檢查消防設施與器材是否完好有效，并建立消防安全檔案，及時更換過期、損壞的消防器材，組織本站人員進行消防活動。

第十條 將安全生產納入各項評比工作中，對不認真消除隱患或違反安全制度的現象予以警告。

第十一條 發生事故要及時組織搶險，做好詳細記錄，保護好現場并立即上報。做好事后的調查分析工作，教育職工吸取教訓。

第十二條 有權拒絕上級不科學、不安全的生產指令，對違章作業有權停止其工作。

加氣站班長職責

第一條 在站長領導下開展工作，帶領本班組職工做到服從命令，聽從指揮。積極主動與協作部門和協作人員配合，按時完成生產工作任務。

第二條 以身作則帶領本班職工認真遵守各項規章制度，嚴格執行安全操作規程，發現問題及時解決、上報，保證責任范圍內的安全，做好信息反饋工作。第三條 努力鉆研業務知識，熟知本崗位工藝流程和安全操作規程，不斷提高對各種設備的操作技能。

第四條 帶領本班組職工做好各項巡視檢查工作，認真記錄，如實反饋，認真完成好交接班工作。

第五條 搞好本班組的團結，做到文明生產、禮貌待人、優質服務，組織好本班組各類會議，搞好本班組衛生工作。按時完成領導交辦的臨時性工作。

加氣工崗位職責

第一條 認真貫徹執行上級部門的方針、政策，嚴格遵守CNG加氣站的各項規章制度。第二條 熟知并掌握加氣設備的技術指標和操作標準，了解加氣站設備的主要技術特征。

第三條 嚴格遵守著裝規定，堅守崗位，如實做好交接班、巡檢及車輛加氣記錄，做到數字準確，填寫整齊、字跡清楚。

第四條 嚴格按照操作規程進行加氣工作，嚴禁脫崗，發現異常情況應立即停止加氣，防止意外事故發生。

第五條

熟知消防常識，能正確使用滅火器材，熟記消防和上級主管部門的電話號碼。

第六條 做好站內安全保衛工作，保管好加氣設備，搞好站內的環境衛生和清潔工作。

第七條 按時完成領導交辦的臨時性工作。

第八條 加氣工如果違反操作規程造成的人員傷害和設備損失由當事人負責。

加氣站運行人員巡回檢查制度

加氣站當班值班人員必須按時對壓縮機、干燥器、儲氣設備等處于運轉狀態的設備進行巡檢，保障設備安全運轉，發現隱患及時處理、及時上報，做好記錄。第一條 設備在正常運轉狀態及有車輛加氣時值班運行人員必須對配電室、主控室及其壓縮機組、干燥器、儲氣設備、加售氣系統每30分種巡檢一次，檢查設備的運行狀況，對設備的運行參數進行分析記錄。檢查運轉設備有無異聲，是否正常。第二條 當壓縮機（組）處于非運轉狀態無車輛加氣時，崗位運行值班人員須每小時對站內各種設備、管線進行巡視檢查，并按時填寫巡回檢查表，確保記錄真實準確、字跡清楚。

第三條 干燥器系統每班次必須在停機時做一次排污工作，并記錄檢查壓差值。第四條 壓縮機系統每30分檢查一次運轉狀況，每班每天至少排放一次廢油（停機時），壓縮機啟動時檢查風扇面葉窗的開啟狀態。

第五條 每30分查看一次主控柜各讀數是否在正常范圍內。

第六條 必須做好設備啟動時的初始運轉記錄，準確記錄設備的啟停時間。第七條 隨時清理設備上的油漬，保持設備干凈整潔，及時清理近旁的無關雜物，防止影響設備正常運轉。

第八條 關站前必須在設備停機后方可關斷設備電源，并關好屋門。

第九條 遇到緊急情況要做到及時、準確、迅速，嚴格按操作規程和應急方案進行處理，并立即通報有關領導。

交接班管理制度

第一條 所有交接班人員都必須認真執行交接班制度，搞好班組團結，共同完成安全運行生產任務。

第二條 接班人員必須提前15分鐘到達工作崗位，由交班人員介紹站內及設備情況，接班人員必須詳細閱讀交接班記錄，必要時核查各種數據，確認無問題并簽字后，交班人員方可離開工作崗位。第三條 交接班工作必須在工作崗位上進行。接班人員未到時，交班人員不得離開工作崗位，特殊情況報站長或值班干部進行處理。交接班時態度要嚴肅認真，如因交接不嚴肅發生的故障或事故由當班班次負責。

第四條接班人員有權提出工作中的一切疑問，交班人員必須耐心解釋說明，不得耍態度或為難他人。

第五條 因接班人員沒有詳細檢查而發生一切問題，由接班人員負責。

第六條 凡接班時帶有酒意、精神不振或精神不正常者，不得接班，交班人員要及時匯報領導處理。

第七條 接班人員在接班前必須預先穿戴好一切防護用品，佩帶好工具，交班人員在沒有交班前不準換掉防護用品。

第八條 在交接班中發生的一切問題、事故由雙方共同處理，如果時間較長，交班人員得到接班人員同意或領導批準后，方可下班。

第九條 交接班人員填寫記錄須字跡清楚、工整、真實、按時填寫，不得后補編造，涂改亂畫。

第十條 交接班記錄不得有空項，運行人員一欄必須由本人自己填寫，他人不得代簽，凡發現代簽者，罰款100元，其他內容由當班負責人填寫。

第十一條 交接班記錄本必須隨班交給接班負責人，不得轉交他人，不得遺失。第十二條 交接班記錄內容如下：

①本班運行工況，設備完好，故障部位及初步原因分析；②交接班時運行臺號、設備號及油位值；

③本班做了哪些維護工作，發現處理了哪些事故隱患； ④工具、保護用品及站內公用設施的齊全及短缺情況；⑤各類統計數據、運行表、電話記錄及來訪接待記錄；⑥站房、設備的衛生情況、各房間鑰匙。

第十三條 凡是在當班期間設備有故障的必須填寫在交接班記錄和檢查表上，并詳細記錄故障處理經過。

第十四條 當白班使用A機時，夜班或下一班接班后須改運行B機，對停用的壓縮機及時進行排污，記錄好排污量；如使用雙機時，需在交班前進行排污，不得推給下一班。

第十五條 各班在下班前必須將壓縮機曲軸箱油位注到1/2至2/3處，儲油箱油位在規定制度以上時方可交班。第十六條 交接班程序

①各崗位分別通報設備巡檢及系統運行情況。

②交接雙方由負責人分別匯總巡查主控柜各參數、干燥器各表指示值、壓縮機儀表及配電室各儀表指示是否正常，工具是否齊全。③交接雙方負責人簽字交接。

④交接完畢后，各崗位接班人員進崗，隨后交班人員撤崗。

第十七條 兩班交接之前，帶班負責人帶領本班人員做好各項班前準備工作，待上崗人員換好工作服、佩戴好服務證章、集合本班全體人員召開班前會。第十八條 班前會內容：

①檢查著裝情況，上崗人員必須儀容儀表清潔整齊、著裝掛牌。②向每位當班人員分配具體工作，提出崗位要求。③對前日工作中出現的問題進行通報。④通報上級領導下達的指示精神。