第一篇：LNG加氣站可行性分析報告

LNG加氣站可行性分析報告

前言：

為改善城市空氣質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成分是甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，C0、CO2和NOX的濃度均有明顯下降。

LNG(液化天然氣)汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動力設(shè)備，運行成本低，加氣站無噪音，LNG可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)?；茝V。

一、LNG汽車及LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國天然氣汽車的現(xiàn)狀

目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。由于城市建設(shè)用地緊張，建站成本高，對于遠(yuǎn)離氣源的城市敷設(shè)天然氣管網(wǎng)比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式LNG／CNG汽車加氣站。

2、國內(nèi)LNG汽車發(fā)展情況

LNG汽車是隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，早在60年代就有人將汽車改為LNG--燃油兩用燃料汽車，由于當(dāng)時LNG工業(yè)尚在起步階段，LNG供應(yīng)不是十分普遍，因此LNG汽車并不受人們的重視。

進入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。到90年代初開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的特點是不僅能滿足嚴(yán)格的車輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了CNG汽車的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車的優(yōu)點，能滿足長途運輸?shù)男枰?，更具實用性。因而LNG汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊經(jīng)營者的關(guān)注。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運行，數(shù)十個加氣站投入了使用。其中美國有40多個LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長率約60％，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的LNG汽車加氣站，這表明LNG汽車技術(shù)已實用化。

國內(nèi)在90年代初注意到LNG汽車的出現(xiàn)并開始LNG汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型LNG試驗裝置的同時，研制了一臺LNG--汽油兩用燃料汽車，進行了近4000km的運行試驗；1993年，四川省綿陽市燃?xì)饧瘓F公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯(lián)合研制了一臺LNG--汽油兩用燃料汽車，并進行了一系列的運行試驗，均取得了較為理想的運行效果。但由于當(dāng)時國內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無法完善和推廣。

3、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c

3.1 CNG和LPG汽車和加氣站的特點

首先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態(tài)儲存天然氣，幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高。一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地約2000～3000m2，造價約(300～500)×104元。一般加氣站的設(shè)備有一定噪聲，不適合在市區(qū)建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展。雖然可以通過建設(shè)子母站來解決市內(nèi)車輛加氣問題，但需要增加二次壓縮和運輸成本，在經(jīng)濟上并不理想。

LPG汽車由于排放效果不理想，其運行費用比天然氣汽車要高，所以發(fā)展空間不大。

3.2 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點

①能量密度大。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300 km，非常適合長途運輸?shù)男枰?/p>

②運輸方便。在陸上，通常用20～50m3(可儲存1.2×104～3.O×104m3天然氣)的汽車槽車，將LNG運到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上，通常用12×104～13×104m3的LNG輪船運輸。

③排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車。與燃油汽車相比，LNC汽車污染物的排放量大大降低，被稱為真正的環(huán)保汽車。

④安全性能好。LNG的燃點為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點高；點火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；而LPG的爆炸極限為2.4％～9.5％，氣化后密度大于空氣；汽油爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油爆炸極限為0.5％～4.1％?？梢姡琇NG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

⑤經(jīng)濟效益顯著。由于LNG的價格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動機的壽命，所以LNG的經(jīng)濟效益顯著。

4、加氣站工藝流程與車載LNG供給流程

①卸車流程。由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲罐。

②加氣流程。儲罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣機向汽車加氣。

③儲罐調(diào)壓流程。卸車完畢后，用LNG泵從儲罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進入儲罐，當(dāng)儲罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時停止氣化。

④儲罐卸壓流程。當(dāng)儲罐壓力大于設(shè)定值時，安全閥打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。

⑤車載LNG供給流程。LNG通過充氣口進入并儲存于車載LNG氣瓶中。工作時LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進行混合，到LNG發(fā)動機進行燃燒。

二、我國發(fā)展LNG汽車的可行性分析

1、LNG汽車技術(shù)可行性分析

以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，一種為LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同，都是將LNG儲存在車用LNG儲罐內(nèi)，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動機，其主要構(gòu)成有LNG儲罐、汽化器、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等，如圖1所示。車用LNG儲罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外都能生產(chǎn)，國外技術(shù)可保證LNG日蒸發(fā)率在2％以內(nèi)(7天之內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失)。汽化器一般采用發(fā)動機冷卻水作熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)其汽化量。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本相同，無技術(shù)難點?？傮w來講，國外LNG汽車技術(shù)完全成熟，已達(dá)到實用技術(shù)水平。但是，國外LNG汽車系統(tǒng)價格十分昂貴，無法在國內(nèi)推廣使用。國內(nèi)改裝的幾臺樣車均采用與國外類似的工藝，并取得了比較理想的運行效果，其存在的主要問題是LNG儲罐采用的是真空粉末絕熱技術(shù)，絕熱效果差(日蒸發(fā)率達(dá)到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過關(guān)。但是，如果通過引進國外成熟的LNG汽車技術(shù)和設(shè)備，依靠國內(nèi)低溫行業(yè)的技術(shù)力量完全能夠解決上述問題，使國內(nèi)LNG汽車技術(shù)達(dá)到實用水平。

2、LNG汽車加氣站技術(shù)可行性分析

LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專利LNG汽車加氣的單一站，一種是可對LNG汽車，也可對CNG汽車加氣的混合站(L-CNG站)。

LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲罐、LNG低溫泵、LNG計量裝置和控制系統(tǒng)，流程類似于普通的加油站，如圖2實線部分所示。LNG儲罐是一種雙層真空絕熱容器，國內(nèi)外均能生產(chǎn)，而且技術(shù)成熟、安全可靠，在加氣站中儲罐一般在地下，低溫泵在儲罐內(nèi)，用于將罐內(nèi)LNG向車 用儲罐輸送，計量裝置建在儲罐上方的地面，因此整個加氣站占地很少，數(shù)百平方米即可，在目前的加油站增設(shè)這套系統(tǒng)十分容易。

L-CNG汽車加氣站是在上述LNG汽車加氣站基礎(chǔ)上增設(shè)一套汽化系統(tǒng)而成(如圖2虛線部分所示)，主要包括高壓低溫泵、高壓汽化器、CNG儲氣瓶組和CNG售氣機。高壓低溫泵將儲罐內(nèi)的LNG增壓后注入液化器，LNG吸收外界熱量而汽化，汽化后的高壓氣體存于CNG氣瓶組內(nèi)，通過售氣機對CNG汽車加氣。汽化過程由控制系統(tǒng)自動控制。L-CNG汽車加氣站技術(shù)在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設(shè)備中低溫儲罐、汽化器、CNG售氣機、CNG儲氣瓶等在國內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。高壓低溫泵和計量裝置在國內(nèi)不太成熟，可以從國外進口，通過消化吸收也可實現(xiàn)國產(chǎn)化。

3、安全保障技術(shù)

LNG汽車技術(shù)的安全問題，主要是LNG的泄漏問題。為了能夠及時檢測到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏檢測、冷量檢測、氣體檢測及火焰檢測等安全檢測系統(tǒng)。LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會采取自動保護措施。國外LNG汽車技術(shù)，在其主要設(shè)備上采取了以下安全措施：

①LNG儲罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)、防超壓(超高和超低)系統(tǒng)。

②汽化器的進口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其它事故，立即自動動作，關(guān)閉汽化器。

③LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，可以自動動作。

④為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個獨立段都裝的緊急切斷閥。另外，主要的LNG管道上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥。

總之，LNG站用系統(tǒng)和車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。

4、LNG燃料車的優(yōu)勢分析

1）能量密度大汽車?yán)m(xù)駛里程長，同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長途運輸?shù)男枰?。國?nèi)410升鋼瓶加氣一次在市 區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700Km以上。

2）運輸方便由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟可靠地遠(yuǎn)距離運輸，建設(shè)CNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在陸上，通常用20～50m3（相當(dāng)于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車象運輸汽油，柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上，通常用大至12～13萬m3的 LNG輪船，進行長途運輸。3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環(huán)境LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。

4）安全性能好LNG的燃點為650℃，比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散，而LPG的爆炸極限為2.4～9.5%，燃點為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)，汽油爆炸極限為1.0～7.6%，燃點為427℃，柴油爆炸極限為0.5～4.1，燃點為260℃，由此可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

5、LNG汽車經(jīng)濟可行性

5.1LNG汽車設(shè)備及改裝費用

①天然氣火花塞點火式發(fā)動機

由于天然氣著火溫度較高，發(fā)動機壓縮過程中，氣缸內(nèi)氣體溫度達(dá)不到其自燃點，必須靠電火花點火，或者噴入少量柴油自燃再引燃天然氣。天然氣發(fā)動機按點火方式分為火花塞點火式發(fā)動機和柴油引燃式發(fā)動機2種。由于柴油引燃式發(fā)動機目前不能從根本上解決發(fā)動機的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動機多為火花塞點火式發(fā)動機，即在原有汽油機或柴油機基礎(chǔ)上，針對天然氣特點改進設(shè)計的火花塞點火式發(fā)動機。

②車載燃料供給電控系統(tǒng)

車載燃料供給電控系統(tǒng)應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點火提前角、高能點火以及隨機調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車動力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到350N·m，使汽車使用LNG相對于使用汽油和柴油而言，動力降低不到2％。

③LNG車載氣瓶

LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)。采用這種技術(shù)日蒸發(fā)率能控制在0.2％以內(nèi)，因此可以保證7～14d基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。目前，LNG車載氣瓶已實現(xiàn)國產(chǎn)化。

④LNG汽車改裝成本

若采用國產(chǎn)件改裝，中型車成本約1.5×104元，重型車約2.2×104元，成本回收期約1.0～1.4a。使用LNG作燃料與使用汽油和柴油相比，燃料費用可降低22％～32％，發(fā)動機的維修費可降低50％以上。隨著國家實行燃油費改稅的政策，LNG汽車的成本回收期將縮短。5.2 LNG價格分析

LNG是一種清潔燃料，同時也是一種經(jīng)濟燃料。參照日本、韓國的進口LNG到岸價，我國東南沿海進口的LNG到岸價為3.5$／MMbut，相當(dāng)于1.3元／Nm3(不含稅)，終端外銷價格(不含運輸費)約1.5元／Nm3；而國內(nèi)LNG工廠的生產(chǎn)成本根據(jù)生產(chǎn)工藝和規(guī)模的不同約為0.4～0.6元／Nm3，原料氣價按0.9元／Nm3計算時，其出廠價格為1.3～1.5元／Nm3，價格略低于進口LNG。

根據(jù)用戶與資源供應(yīng)地的實際地理位置，LNG的運輸距離大體可分為近距離(200km以內(nèi))、中遠(yuǎn)距離（200～500km)、遠(yuǎn)距離(500～800km)，與此相對應(yīng)的LNG運到價格相應(yīng)為1.6元／Nm3、1.8元／Nm3、2.0元／Nm3。

5.3 LNG汽車經(jīng)濟性分析

根據(jù)天然氣燃燒特性和運行試驗結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油。汽油(93#)按2.32元/升計算，天然氣零售價分別按1.8、2.0、2.2、2.4元／Nm3計算時，使用LNG作燃料比汽油分別便宜35％、28％、21％ 和15％。

每車按年運行50000km計算時，小型車年耗油約4500升，中型車耗油約11000升，大型車耗油約17000升，則使用LNG時分別可節(jié)約燃料費為1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。

LNG汽車改裝件投資略高于CNG汽車，完全國產(chǎn)化后小車為1.2萬元，中型車1.5萬元，重型車2.2萬元。則小型車的投資回收期為3～7.5年，中型車為1.6～4年，大型車為1.7～3.6年。根據(jù)天然氣汽車的特點，使用天然氣時還可延長發(fā)動機壽命，降低發(fā)動機的維修費用50％以上，因此，LNG汽車的實際投資回收期比上述投資回收期短30～40％。

此外，根據(jù)(中華人民共和國公路法)中費改稅的規(guī)定，燃油車輛使用汽油、柴油將在現(xiàn)有價格基礎(chǔ)上平均增加1.05元／升，屆時，油氣差價將在50％以上，LNG汽車的經(jīng)濟性將更加顯著。5.4 LNG汽車加氣站經(jīng)濟性

LNG汽車加氣站規(guī)?？纱罂尚?，投資額差異大，以一座日售氣1萬Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，如全采用國產(chǎn)設(shè)備，總投資約250萬元(單一LNG站約180萬元)，動力不超過10kW，人員不超過10人(與加油站合建時人員可不增加)。以年售氣300×104Nm3計，年總經(jīng)營成本約為60萬元，當(dāng)LNG進價與零售價價差保持0.4元／Nm3時，年利潤約為60萬元，4年可收回投資。

6、可行性分析總結(jié)

(1)用LNG作為車用燃料從技術(shù)上是可行的，通過引進、消化、吸收國外已經(jīng)成熟的LNG汽車技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化。

(2)國內(nèi)LNG工業(yè)已經(jīng)起步，LNG工廠正在籌建之中，未來數(shù)年內(nèi)中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到LNG的供應(yīng)，而東南沿海地區(qū)可從國家正在規(guī)劃發(fā)展的進口LNG接收終端獲得LNG的供給。因此，在我國大部分地區(qū)發(fā)展LNG汽車是有資源保障的。

(3)LNG汽車加氣站投資少，汽車改裝費用適中，LNG價格與汽、柴油相比具有優(yōu)勢，經(jīng)營者和車主均有較好的經(jīng)濟效益，具備推廣的利益推動性。

(4)與現(xiàn)有的CNG、LPG汽車相比，LNG汽車具有更為突出的優(yōu)點，易于規(guī)模化發(fā)展。因此應(yīng)加快其研究開發(fā)速度，實現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國產(chǎn)化，推動我國燃?xì)馄囀聵I(yè)的快速發(fā)展。

三、中興恒和投資LNG加氣站的合作模式

1、中興恒和在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢

中興恒和投資管理有限公司長期致力于中國天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與研究，公司確立了構(gòu)建一體化的液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路。并通過自身優(yōu)勢的發(fā)揮，對LNG領(lǐng)域進行資本化市場運作，積極參與天然氣氣源開發(fā)與投資，并建設(shè)穩(wěn)定、及時、安全的下游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為大中型工業(yè)客戶投資LNG站的建設(shè)，為天然氣應(yīng)用企業(yè)進行能效評估。通過LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)，中興恒和正快速成長為中國最大的LNG綜合運營商之一。

a、公司現(xiàn)擁有50臺LNG運輸車輛，可以保障運輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定與及時。b、與內(nèi)蒙星星能源建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與其他LNG生產(chǎn)廠家達(dá)成長期購

氣協(xié)議，充分保障氣源供應(yīng)。

c、與中海油形成穩(wěn)定海上氣源合作伙伴關(guān)系，每天可以保障150萬立方

米天然氣供應(yīng)。

d、與東北、華北、華東、華中重點燃?xì)夤竞吞烊粴鈶?yīng)用企業(yè)形成穩(wěn)定的購銷關(guān)系。

e、公司通過廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業(yè)務(wù)。

2、加氣站的合作模式和利益分析

在相應(yīng)國家發(fā)展新能源燃料氣車的政策下，為有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中興恒和本著考慮長遠(yuǎn)利益出發(fā)，以達(dá)到企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，積極與公共交通運營公司進行交流，開展天然氣加氣站投資和燃料供應(yīng)的深度合作。從而來構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密合作，形成自主的商業(yè)模式。在市場公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，在合作共贏的基礎(chǔ)上，促進雙各方利益的最大化。

具體來說，中興恒和以承擔(dān)LNG氣化站投資建設(shè)成本和承擔(dān)企業(yè)可能擔(dān)心的能源市場風(fēng)險為合作前提，通過承接用能企業(yè)液化天然氣整體供給的經(jīng)營，解決企業(yè)可能涉及的成本與風(fēng)險問題，實現(xiàn)企業(yè)綜合效益最大化。同時，中興恒和也成為利益雙贏的一方。２.１加氣站合作模式

與企業(yè)形成LNG氣化站整體經(jīng)營合同模式的系列法律文件。約定投資合作方式、運營公司形式、合作周期、價格或利益結(jié)算模式、合作期滿后合作思路等要項內(nèi)容，具體合作模式如下：

a、中興恒和本著投資賣氣的原則，為用氣客戶投資建設(shè)天然氣加氣站，從而來降低客戶的投資風(fēng)險，減少客戶的投資成本，并在雙方協(xié)商規(guī)定的年限內(nèi)以設(shè)備折舊的方式我公司收回投資成本，具體折舊費用在氣價中體現(xiàn)，期滿后可將設(shè)備的所有權(quán)轉(zhuǎn)交與用氣單位。

b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設(shè)天然氣加氣站，即可以為使用方分擔(dān)投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設(shè)備贈送與用氣單位。c、中興恒和本著長遠(yuǎn)利益的出發(fā)，為客戶提供建站的技術(shù)支持和后期的技術(shù)服務(wù)，并可與用氣方簽訂長期的用氣保障協(xié)議，保證客戶24小時的不間斷用氣，從而確保用氣方的及時性和穩(wěn)定性。２.２投資可行性分析

將高效、優(yōu)質(zhì)、潔凈的液化天然氣新型燃料車引入到城市，一方面可提高城市居民的生活質(zhì)量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境。因此使用天然氣，可帶來可觀的經(jīng)濟效益和顯著的社會效益。

國家對天然氣利用項目十分重視，尤其是發(fā)展新型節(jié)能環(huán)保汽車，投資天然氣項目享受招商引資的各項優(yōu)惠政策，這對天然氣利用項目建設(shè)和市場開發(fā)非常有利。

本項目投資不大，但由于近期市場規(guī)模較小，初步可行性分析可以看出：近期企業(yè)效益不顯著，中、遠(yuǎn)期效益比較好，從市場戰(zhàn)略考慮，項目可行。

第二篇：LNG加氣站可行性分析報告

深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報告

汽車給人們帶來了極大的方便，對人類社會發(fā)展做出了巨大貢獻，但同時消耗了大量的石油資源，排出了大量的有害氣體，對人類的 生存環(huán)境造成了極大的傷害。為了改善城市的空氣質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。

LNG（液化天然氣）汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài) 天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點是，LNG能量密度大（約為CNG的三倍，氣液體積比為625：1）；汽車行駛里程長（小型車可達(dá)400km以上）；建站投資少；占地面積?。粺o大型動力設(shè)備；運行成本低；加氣 站無噪音；LNG可用專用LNG槽車運輸，建站不受 天然氣管網(wǎng)的制約，因此便于規(guī)?；茝V。

一、LNG汽車與LNG加氣站

1、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點

首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲存天然氣幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高，一座滿足100輛汽車的加氣站，一般占地面積為2000—3000㎡，造價為500萬以上，加氣站設(shè)備噪音大，不適合市區(qū)的建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過建設(shè)子母站來解決，但需增加二次壓縮和運輸成本，經(jīng)濟上不理想。

LPG汽車由于排放效果不理想，其運營成本比天然氣高，故無發(fā)展空間。

（2）LNG汽車和加氣站的優(yōu)點

A．能量密度大。同樣容積的LNG車用儲罐的天然氣，是CNG儲氣罐的2.5倍，目前小型車加氣一次，可行駛400km以上，大型貨車可行駛1000—1300km，非常適合長途運輸需要。

B．運輸方便。在陸路 上通常用20—50立方米（可儲存1200—3000立方米天然氣）的汽車槽車，將LNG運送到LNG汽車加氣站。也可根據(jù)需要使用火車槽車和海上LNG輪船運輸。

C．排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車，與燃料汽油和柴油相比，LNG汽車的污染物排放量大量降低，被稱之為真正的環(huán)保汽車。

D．安全性能好。LNG的燃點為650℃，比汽油、柴油和LPD的燃點都高，點火能也高于其他燃料，所以更難點燃。LNG的爆炸極限為5%—15%，氣化后的密度小于空氣密度，而LPG的爆炸極限為2.4%—9.5%，氣化后的密度大于空氣密度，氣化后不易揮發(fā)。汽油的爆炸極限為1%—7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%—4.1%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。

E．經(jīng)濟效益顯著。由于LNG的價格比汽油和柴油都低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減汽車輕零部件的磨損，延長汽車發(fā)動機的使用壽命，所以使用LNG汽車的經(jīng)濟效益顯著。

2、LNG加氣站工藝流程與車載LNG供給流程（1）卸車流程

由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)的LNG卸至加氣站的LNG儲罐。（2）加氣流程

儲罐內(nèi)的LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣槍向LNG汽車加氣。

（3）儲罐調(diào)壓流程

卸車完畢后，用LNG泵從儲罐內(nèi)抽出部分的LNG，通過LNG汽化器氣化，且調(diào)壓后，進入儲罐，當(dāng)儲罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值的時候停止氣化。

（4）儲罐的泄壓流程

當(dāng)儲罐壓力大于設(shè)定值時，安全閥打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力以確保安全。

（5）車載LNG供給流程

LNG通過充氣口進入并儲存于車載的LNG氣瓶中，工作時LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)汽化器氣化成氣相進入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓后，在混合器中與空氣混合，進入LNG發(fā)動機，進行燃燒。

二、發(fā)展LNG汽車的可行性分析

1、LNG汽車技術(shù)的可行性分析

以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式，一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG和柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，再一種是LNG與汽油替換使用的兩用LNG汽車。這三種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本想同，都是將LNG儲存在車用LNG儲罐內(nèi)，通過氣化裝置氣化為0.5MPa左右的氣體，供給發(fā)動機，其主要構(gòu)成有LNG儲罐、汽化器、減壓調(diào)壓器、混合器和控制系統(tǒng)，車用LNG儲罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外均能生產(chǎn)，并保證LNG的日蒸發(fā)率為2%以內(nèi)（7日內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失）。汽化器一般采用發(fā)動機冷卻水做熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)其氣化量。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本想同，無技術(shù)難點?？傊ㄟ^近幾年對LNG汽車技術(shù)的不斷改進和完善，國內(nèi)LNG汽車技術(shù)已完全達(dá)到了使用水平。

2、LNG汽車加氣站技術(shù)的可行性分析

LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專供LNG汽車加氣的單一站，一種是對LNG汽車也可對CNG汽車加氣的混合站（L-CNG加氣站）。LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲罐、LNG低溫泵、增壓汽化器、LNG計量裝置和自動控制裝置。在加氣站中，儲罐一般建在地下，低溫泵安裝在儲罐內(nèi)，計量裝置建在儲罐上方的地面，因此整個加氣站占地面積少，數(shù)百平方米即可。

L-CNG汽車加氣站是在LNG汽車加氣站的基礎(chǔ)上增設(shè)一套氣化系統(tǒng)，設(shè)備主要包括高壓低溫泵，高壓汽化器，CNG儲氣鋼瓶組和CNG售氣機。高壓低溫泵將儲罐內(nèi)的LNG增壓后注入高壓汽化器，LNG吸收外界熱量而氣化，氣化后的高壓氣體儲存于CNG的鋼瓶組內(nèi)，通過售氣機對CNG汽車加氣，氣化過程全部由控制系統(tǒng)自動控制，L-CNG汽車加氣站技術(shù)十分成熟，其工藝原理十分簡單。

3、安全保障技術(shù)分析

LNG汽車及加氣站的技術(shù)安全問題，主要是LNG的泄漏問題，為了能夠及時監(jiān)測到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏監(jiān)測、冷量監(jiān)測、氣體監(jiān)測及火焰監(jiān)測等安全監(jiān)測系統(tǒng)，LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會采取自動保護措施。主要設(shè)備和管線上采取以下安全措施：

（1）LNG儲罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)，防超壓（超高和超低）注入系統(tǒng)。

（2）汽化器的進口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其他事故，立即自動動作并關(guān)閉汽化器。

（3）LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，事故工況下自動動作。（4）為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個獨立段，都裝有緊急切斷閥，另外主要的LNG管線上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥。

總之，LNG加氣站系統(tǒng)和LNG汽車車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全是有絕對保障的。

4、LNG汽車經(jīng)濟性的可行性分析（1）LNG汽車設(shè)備及改裝費用 A．天然氣火花塞點火式發(fā)動機

由于天然氣著火溫度高，發(fā)動機壓縮過程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達(dá)不到其自燃點，必須依靠電火花點火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動機按點火方式分為火花塞點火式發(fā)動機和柴油引燃式發(fā)動機，由于柴油引燃式發(fā)動機目前不能從根本上解決發(fā)動機的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動機多為火花塞點火式發(fā)動機，即在原有汽油機或柴油機的基礎(chǔ)上針對天然氣特點，改進設(shè)計的火花塞點火式發(fā)動機。

B．車載燃料供給電控系統(tǒng)

車載燃料供給的電控系統(tǒng)，主要是應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點火提前角、高能點火以及隨機調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將汽車發(fā)動機壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車的動力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)650N:m，使汽車使用LNG相對于汽、柴油而言其動力性能無明顯下降。

C．LNG車載氣瓶

LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)，LNG的日蒸發(fā)率為2%，因此可以保證7天內(nèi)基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。

D．LNG汽車改裝成本

采用國產(chǎn)原件改裝，小型車成本約為1.2萬元，中型車成本約為1.5萬元，重型車成本約為2.2萬元。使用LNG燃料與使用汽油、柴油相比，燃料費可降低30%—50%，發(fā)動機的維修費可降低50%以上。

（2）LNG資源的可行性分析

我國現(xiàn)有廣東、福建、浙江、江蘇、山東和遼寧沿海地區(qū)規(guī)劃和實施的LNG進口項目將構(gòu)成一個沿海LNG進口接收站與輸送的管網(wǎng)，按目前的建設(shè)項目規(guī)劃，到2020年，中海油、中石油和中石化主導(dǎo)下的LNG進口項目將達(dá)到6000萬噸的規(guī)模。

目前我國第一個LNG接收站在深圳，是由中石油昆侖天然氣利用有限公司組建并經(jīng)營，一期規(guī)模為300萬噸/年，項目投產(chǎn)期間每年將從澳大利亞西北大陸架進口300萬噸LNG，供應(yīng)5個配套的燃?xì)怆娬静⑾蛑榻侵蕹鞘泻拖愀酃?yīng)LNG，所以我們跟中石油昆侖公司合作在深圳建LNG加氣站無需考慮資源。

（3）LNG汽車經(jīng)濟性分析

根據(jù)天然氣燃燒性和運行實驗結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油，汽油的價格為 7.75元/升，天然氣的價格為5.43元/m3，故使用LNG比汽油要便宜每立方米3.87元，每年按年運行50000公里計算，小車年耗油為4500升，中型車耗油11000升，大型車耗油17000升，則使用LNG時分別節(jié)約燃料費為1.74萬元，4.26萬元和6.6萬元。

（4）LNG汽車加氣站經(jīng)濟性分析

LNG汽車加氣站建設(shè)規(guī)?？纱罂尚?，以一座日售氣量為2萬Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，加氣站設(shè)備全采用國產(chǎn)設(shè)備，總投資大約400萬元，動力消耗為20KW，人員15人，按年售氣720萬Nm3計算，當(dāng)LNG進價與零售價價差保持在0.4元/Nm3時，年利潤約為150萬元，兩年多時間可全部收回投資。

三、LNG加氣站建設(shè)及合作規(guī)模

1、中國石油昆侖天然氣利用有限公司在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢 中石油昆侖天然氣利用有限公司是中國石油在全國范圍內(nèi)從事天然氣利用業(yè)務(wù)的專業(yè)化子公司，公司承擔(dān)中石油在全國范圍內(nèi)的CNG和LNG加氣站的建設(shè)和運營，并負(fù)責(zé)深圳LNG接收站的建設(shè)和運營管理。公司的發(fā)展規(guī)劃是以城市為重點，通過 獨資、合資、合作等方式加快構(gòu)建LNG終端營銷網(wǎng)絡(luò)，努力做強做大LNG業(yè)務(wù)，打造“昆侖”品牌，為促進集團公司建設(shè)綜合性國際能源公司做出貢獻。公司的承諾，（1）LNG項目所需要的天然氣由中石油天然氣集團公司計劃單列，不占地方用氣指標(biāo)，并保證供氣充足穩(wěn)定。（2）為促進當(dāng)?shù)毓步煌I(yè)發(fā)展，對城市公交用戶在社會車輛零售價格上適度予以優(yōu)惠。（3）在當(dāng)?shù)睾献魍顿Y建站，除核心運營管理人員外，一律實行本土化管理，促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

2、廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司

廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、進口組裝、系統(tǒng)設(shè)計、成套工程、進口貿(mào)易為一體的綜合性實業(yè)公司，也是華南地區(qū)頗具實力和規(guī)模的自動控制設(shè)備公司，公司技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量體系完善，管理機制靈活，公司具有 多年從事承接石化行業(yè) 自控設(shè)備的經(jīng)驗，具有多年從事大型煉油廠生產(chǎn)管理的專業(yè)人才，可 以保證LNG加氣站的安全穩(wěn)定、有效的運營。

3、加氣站的合作模式和利益分析

在相應(yīng)國家發(fā)展新能源汽車的政策指導(dǎo)下，為了有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中石油昆侖天然氣利用公司本著從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，在以合作企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，開展天然氣加氣站建設(shè)和燃料供應(yīng)的深度合作，從而構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密相聯(lián)，形成自主的商業(yè)模式，在市場公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，促進雙方利益最大化。

（1）加氣站的合作模式

中石油昆侖天然氣利用公司和廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司按各自的出資比例在深圳市龍崗區(qū)注冊成立股份制公司，負(fù)責(zé)投資LNG加氣站的建設(shè)、管理和運營該地區(qū)的L-CNG加氣站，具體如下：

中石油昆侖公司負(fù)責(zé)策劃和監(jiān)管L-CNG加氣站的建設(shè)與運營運作，有效保證加氣站的LNG原料供應(yīng)。

廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司，負(fù)責(zé)建站的立項、審批、報建等工作，并參與L-CNG加氣站的籌建和運營管理。

以上的合作隨著項目的深入雙方將以合同的形式確定和細(xì)化管理和運行的責(zé)，權(quán)，利。

（2）投資的可行性分析

將高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的LNG新型燃料車引入到城市一方面提高了城市居民的生活質(zhì)量，提升了城市的品味，另一方面有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境，這對于深圳市來說，此項目是一項環(huán)保工程，具有明顯的社會效益、節(jié)能效用和可觀的經(jīng)濟效益。

本項目氣源為LNG，股東之一的昆侖公司是國家規(guī)定的天然氣利用公司，在深圳擁有自己的LNG接收站，可以保證LNG的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定供應(yīng)。

該項目工藝成熟可靠，技術(shù)先進，項目達(dá)產(chǎn)后完全滿足深圳龍崗地區(qū)及周邊地區(qū)的LNG汽車的用氣供應(yīng)。

該項目重視環(huán)保、安全、消防、工藝衛(wèi)生和節(jié)能。該項目正常年各項指標(biāo)較好，投資回收期合適。

總之，本項目技術(shù)先進、經(jīng)濟可靠，有利于促進地方經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，社會效益和環(huán)保效益顯著，建議盡快實施。

廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司

2011年12月8日

第三篇：深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報告[定稿]

深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報告

汽車給人們帶來了極大的方便，對人類社會發(fā)展做出了巨大貢獻，但同時消耗了大量的石油資源，排出了大量的有害氣體，對人類的 生存環(huán)境造成了極大的傷害。為了改善城市的空氣質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。LNG（液化天然氣）汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài) 天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點是，LNG能量密度大（約為CNG的三倍，氣液體積比為625：1）；汽車行駛里程長（小型車可達(dá)400km以上）；建站投資少；占地面積??；無大型動力設(shè)備；運行成本低；加氣 站無噪音；LNG可用專用LNG槽車運輸，建站不受天然氣管網(wǎng)的制約，因此便于規(guī)?；茝V。

一、LNG汽車與LNG加氣站

1、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c

（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點

首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲存天然氣幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高，一座滿足100輛汽車的加氣站，一般占地面積為2000—3000㎡，造價為500萬以上，加氣站設(shè)備噪音大，不適合市區(qū)的建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過建設(shè)子母站來解決，但需增加二次壓縮和運輸成本，經(jīng)濟上不理想。LPG汽車由于排放效果不理想，其運營成本比天然氣高，故無發(fā)展空間。

（2）LNG汽車和加氣站的優(yōu)點

A．能量密度大。同樣容積的LNG車用儲罐的天然氣，是CNG儲氣罐的2.5倍，目前小型車加氣一次，可行駛400km以上，大型貨車可行駛1000—1300km，非常適合長途運輸需要。

B．運輸方便。在陸路 上通常用20—50立方米（可儲存1200—3000立方米天然氣）的汽車槽車，將LNG運送到LNG汽車加氣站。也可根據(jù)需要使用火車槽車和海上LNG輪船運輸。

C．排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車，與燃料汽油和柴油相比，LNG汽車的污染物排放量大量降低，被稱之為真正的環(huán)保汽車。

D．安全性能好。LNG的燃點為650℃，比汽油、柴油和LPD的燃點都高，點火能也高于其他燃料，所以更難點燃。LNG的爆炸極限為5%—15%，氣化后的密度小于空氣密度，而LPG的爆炸極限為2.4%—9.5%，氣化后的密度大于空氣密度，氣化后不易揮發(fā)。汽油的爆炸極限為1%—7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%—

4.1%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。

E．經(jīng)濟效益顯著。由于LNG的價格比汽油和柴油都低，又

4、LNG汽車經(jīng)濟性的可行性分析

（1）LNG汽車設(shè)備及改裝費用

A．天然氣火花塞點火式發(fā)動機由于天然氣著火溫度高，發(fā)動機壓縮過程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達(dá)不到其自燃點，必須依靠電火花點火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動機按點火方式分為火花塞點火式發(fā)動機和柴油引燃式發(fā)動機，由于柴油引燃式發(fā)動機目前不能從根本上解決發(fā)動機的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動機多為火花塞點火式發(fā)動機，即在原有汽油機或柴油機的基礎(chǔ)上針對天然氣特點，改進設(shè)計的火花塞點火式發(fā)動機。

B．車載燃料供給電控系統(tǒng)車載燃料供給的電控系統(tǒng)，主要是應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點火提前角、高能點火以及隨機調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將汽車發(fā)動機壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車的動力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)650N:m，使汽車使用LNG相對于汽、柴油而言其動力性能無明顯下降。

C．LNG車載氣瓶LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)，LNG的日蒸發(fā)率為2%，因此可以保證7天內(nèi)基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。

D．LNG汽車改裝成本采用國產(chǎn)原件改裝，小型車成本約為1.2萬元，中型車成本約為1.5萬元，重型車成本約為2.2萬元。使用LNG燃料與使用

汽油、柴油相比，燃料費可降低30%—50%，發(fā)動機的維修費可降低50%以上。

（2）LNG資源的可行性分析我國現(xiàn)有廣東、福建、浙江、江蘇、山東和遼寧沿海地區(qū)規(guī)劃和實施的LNG進口項目將構(gòu)成一個沿海LNG進口接收站與輸送的管網(wǎng)，按目前的建設(shè)項目規(guī)劃，到2020年，中海油、中石油和中石化主導(dǎo)下的LNG進口項目將達(dá)到6000萬噸的規(guī)模。目前我國第一個LNG接收站在深圳，是由中石油昆侖天然氣利用有限公司組建并經(jīng)營，一期規(guī)模為300萬噸/年，項

目投產(chǎn)期間每年將從澳大利亞西北大陸架進口300萬噸LNG，供應(yīng)5個配套的燃?xì)怆娬静⑾蛑榻侵蕹鞘泻拖愀酃?yīng)LNG，所以我們跟中石油昆侖公司合作在深圳建LNG加氣站無需考慮資源。

（3）LNG汽車經(jīng)濟性分析根據(jù)天然氣燃燒性和運行實驗結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油，汽油的價格為 7.75元/升，天然氣的價格為

5.43元/m3，故使用LNG比汽油要便宜每立方米3.87元，每年按年運行50000公里計算，小車年耗油為4500升，中型車耗油11000升，大型車耗油17000升，則使用LNG時分別節(jié)約燃料費為1.74萬元，4.26萬元和6.6萬元。

（4）LNG汽車加氣站經(jīng)濟性分析LNG汽車加氣站建設(shè)規(guī)?？纱罂尚?，以一座日售氣量為2萬Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，加氣站設(shè)備全采用國產(chǎn)設(shè)備，總投資大約400萬元，動力消耗為20KW，人員15人，按年售氣720萬Nm3計算，當(dāng)LNG進價與零售價價差保持在0.4元/Nm3時，年利潤約為150萬元，兩年多時間可全部收回投資。

三、LNG加氣站建設(shè)及合作規(guī)模

1、中國石油昆侖天然氣利用有限公司在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢 中石油昆侖天然氣利用有限公司是中國石油在全國范圍內(nèi)從事天然氣利用業(yè)務(wù)的專業(yè)化子公司，公司承擔(dān)中石油在全國范圍內(nèi)的CNG和LNG加氣站的建設(shè)和運營，并負(fù)責(zé)深圳LNG接收站的建設(shè)和運營管理。公司的發(fā)展規(guī)劃是以城市為重點，通過 獨資、合資、合作等方式加快構(gòu)建LNG終端營銷網(wǎng)絡(luò)，努力做強做大LNG業(yè)務(wù)，打造“昆侖”品牌，為促進集團公司建設(shè)綜合性國際能源公司做出貢獻。公司的承諾，（1）LNG項目所需要的天然氣由中石油天然氣集團公司計劃單列，不占地方用氣指標(biāo)，并保證供氣充足穩(wěn)定。

（2）為促進當(dāng)?shù)毓步煌I(yè)發(fā)展，對城市公交用戶在社會車輛零售價格上適度予以優(yōu)惠。

（3）在當(dāng)?shù)睾献魍顿Y建站，除核心運營管理人員外，一律實行本土化管理，促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

2、廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、進口組裝、系統(tǒng)設(shè)計、成套工程、進口貿(mào)易為一體的綜合性實業(yè)公司，也是華南地區(qū)頗具實力和規(guī)模的自動控制設(shè)備公司，公司技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量體系完善，管理機制靈活，公司具有 多年從事承

接石化行業(yè) 自控設(shè)備的經(jīng)驗，具有多年從事大型煉油廠生產(chǎn)管理的專業(yè)人才，可 以保證LNG加氣站的安全穩(wěn)定、有效的運營。

3、加氣站的合作模式和利益分析在相應(yīng)國家發(fā)展新能源汽車的政策指導(dǎo)下，為了有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中石油昆侖天然氣利用公司本著從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，在以合作企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，開展天然氣加氣站建設(shè)和燃料供應(yīng)的深度合作，從而構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密相聯(lián)，形成自主的商業(yè)模式，在市場公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，促進雙方利益最大化。

（1）加氣站的合作模式中石油昆侖天然氣利用公司和廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司按各自的出資比例在深圳市龍崗區(qū)注冊成立股份制公司，負(fù)責(zé)投資LNG加氣站的建設(shè)、管理和運營該地區(qū)的L-CNG加氣站，具體如下：中石油昆侖公司負(fù)責(zé)策劃和監(jiān)管L-CNG加氣站的建設(shè)與運營運作，有效保證加氣站的LNG原料供應(yīng)。廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司，負(fù)責(zé)建站的立項、審批、報建等工作，并參與L-CNG加氣站的籌建和運營管理。以上的合作隨著項目的深入雙方將以合同的形式確定和細(xì)化管理和運行的責(zé)，權(quán)，利。

（2）投資的可行性分析將高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的LNG新型燃料車引入到城市一方面提

高了城市居民的生活質(zhì)量，提升了城市的品味，另一方面有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境，這對于深圳市來說，此項目是一項環(huán)保工程，具有明顯的社會效益、節(jié)能效用和可觀的經(jīng)濟效益。本項目氣源為LNG，股東之一的昆侖公司是國家規(guī)定的天然氣利用公司，在深圳擁有自己的LNG接收站，可以保證LNG的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定供應(yīng)。該項目工藝成熟可靠，技術(shù)先進，項目達(dá)產(chǎn)后完全滿足深圳龍崗地區(qū)及周邊地區(qū)的LNG汽車的用氣供應(yīng)。該項目重視環(huán)保、安全、消防、工藝衛(wèi)生和節(jié)能。該項目正常年各項指標(biāo)較好，投資回收期合適?？傊?，本項目技術(shù)先進、經(jīng)濟可靠，有利于促進地方經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，社會效益和環(huán)保效益顯著，建議盡快實施。

廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司

2011年12月8日

第四篇：LNG加氣站崗位職責(zé)

崗位職責(zé)匯編1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程。加氣站站長崗位職責(zé)。加氣站副站長崗位職責(zé)。加氣站班長崗位職責(zé)。安全員崗位職責(zé)。核算員崗位職責(zé)。

8、加氣工崗位職責(zé)。

9、卸液員崗位職責(zé)。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程。

11、設(shè)備使用、維護、保養(yǎng)制度。

12、巡回檢查制度。

13、加氣站崗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然氣集團公司反違章禁令。

CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程

為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定加注站加氣安全操作規(guī)程：

一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發(fā)動機是否熄火、電源是否關(guān)閉、手剎是否剎住。

三、車輛加氣前，加氣工應(yīng)按照安全操作規(guī)范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉門，并檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及是否貼有規(guī)定的標(biāo)簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續(xù)、加氣車輛未經(jīng)過檢測的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。

四、加氣工經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認(rèn)牢固后開始加氣，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上。

五、加氣作業(yè)中，加氣工在加氣時要觀察氣瓶液位計及氣瓶壓力表，嚴(yán)禁過量充裝。

六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴(yán)禁一人同時操作兩把加氣槍。

七、加氣作業(yè)中，加氣工不得擅自離開正在加氣的車輛。

八、加氣作業(yè)中，加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機蓋維修車輛。

九、加氣過程中，如發(fā)生氣體泄漏時，加氣工應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

十、加氣結(jié)束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

十一、加氣結(jié)束后，由駕駛工自己關(guān)閉車輛加氣倉門，嚴(yán)禁加氣工關(guān)閉加氣倉門。

十二、加氣工在工作中要加強對設(shè)備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。當(dāng)儲罐壓力過大需排壓時，應(yīng)當(dāng)緩慢開啟減壓閥排壓，不準(zhǔn)瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團或管道噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

十三、加注站工作人員嚴(yán)禁在加氣區(qū)域使用手機等移動通訊設(shè)備，嚴(yán)禁攜帶火種及使用明火。

十四、加注站如遇電閃雷擊天氣、計量器具發(fā)生故障、加注氣站周圍發(fā)生不能保障加注站安全和正常工作的情況，應(yīng)立即停止加氣作業(yè)。

CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程

為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定卸液安全操作規(guī)程。

1、卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運人員、加注站當(dāng)班人員負(fù)責(zé)監(jiān)督整個卸液過程。

2、引導(dǎo)槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設(shè)備是否完好，車輛是否掛擋，并檢查槽車駕駛員、押運人員出具的氣體質(zhì)量保證書。

3、檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內(nèi)，并根據(jù)液位顯示測算進液數(shù)量。

4、檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關(guān)閉、接地線接地是否良好等。

5、完成全部檢查手續(xù)后，將CNG/LNG槽車卸車液相軟管與CNG/LNG儲罐液相接頭接好。

6、軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無漏氣方可卸液。卸液時開啟儲罐進液閥并緩慢開啟槽車出液閥。

7、卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。

8、卸液作業(yè)中要加強對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進行排壓操作時，應(yīng)緩慢開啟減壓閥排壓，不準(zhǔn)瞬時開大閥門排壓，以避免排壓時造成蒸汽云團或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

9、卸液過程中若發(fā)生泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉槽車出液閥和儲罐進液閥，并按照《聊城金捷燃?xì)庥邢薰局?、特大?yīng)急救援預(yù)案》采取應(yīng)急措施。

10、加注站如遇電閃雷擊、卸液設(shè)備發(fā)生故障、加注站周圍發(fā)生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應(yīng)立即暫停卸液。

CNG/LNG加注站站長崗位職責(zé)

一、根據(jù)公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)要求，做好本站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理組織工作，確保各項生產(chǎn)工作任務(wù)的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。

二、加注站站長是安全生產(chǎn)和消防安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織指揮和管理全站的生產(chǎn)經(jīng)營、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的宗旨。

三、站長根據(jù)本站生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要，有權(quán)調(diào)動和安排本站人員工作的權(quán)利，嚴(yán)格執(zhí)行勞動考勤制度，加強勞動紀(jì)律管理。

四、站長根據(jù)公司的規(guī)章制度，制定本站的工作實施細(xì)則。

五、站長有權(quán)拒絕違章指揮和制止違章作業(yè)。

六、站長可向公司提出對本站職工的獎懲建議或合理化建議。

七、站長可向公司推薦本站優(yōu)秀職工學(xué)習(xí)深造，為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員。

八、站長應(yīng)做好職工的思想政治工作，團結(jié)全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達(dá)的各項生產(chǎn)任務(wù)。

九、站長負(fù)責(zé)組織全站職工對法律、專業(yè)技術(shù)知識和操作規(guī)范的學(xué)習(xí)，不斷提高全站干部和職工的文化技術(shù)素質(zhì)，建設(shè)一支高素質(zhì)的干部職工隊伍。

十、站長有權(quán)在安全生產(chǎn)中，對出現(xiàn)危及職工生命財產(chǎn)安全時，采取果斷處置措施的權(quán)利，并及時向公司報告。

CNG/LNG加注站班長崗位職責(zé)

一、根據(jù)公司下達(dá)的各項目標(biāo)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)要求，協(xié)助站長組織指揮和管理好全站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，確保各項生產(chǎn)工作任務(wù)和管理任務(wù)的完成。

二、班長應(yīng)掌握本站生產(chǎn)經(jīng)營情況和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，熟悉突發(fā)事故處理程序，熟悉設(shè)備性能并能及時維修設(shè)備，能按照公司的相關(guān)規(guī)定對突發(fā)事件進行妥善處理。

三、班長是加氣站班組安全生產(chǎn)和消防安全的責(zé)任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用119、110、120等應(yīng)急處理電話，確保當(dāng)班的消防器材、安全警示標(biāo)識、環(huán)保器材和其他設(shè)備完好、有效。

四、組織職工對加氣站的安全檢查和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)采取措施，并及時向站長和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，如發(fā)現(xiàn)重大隱患，可直接向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。

五、班長有制止“違章作業(yè)、違章指揮”的權(quán)力，確保安全生產(chǎn)。

六、班長應(yīng)每天對本站的設(shè)備設(shè)施的完好情況作好記錄，記錄應(yīng)齊全、真實、完整、有效。

七、每月組織班組職工進行安全學(xué)習(xí)。

八、按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。

安全員崗位職責(zé)

一、貫徹落實國家有關(guān)安全法規(guī)和工作指示，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)責(zé)任制，對加注站的安全工作負(fù)全面責(zé)任。

二、做好站區(qū)日、周、月及專項安全檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，重大事故隱患及時向站長匯報。

三、定期檢查、維護安全標(biāo)志、報警設(shè)施、消防器具，保證標(biāo)志齊全、設(shè)施好用、器具完備。

四、做好員工安全教育及新員工站級安全教育工作，開展崗位練兵活動，提高員工安全生產(chǎn)意識和崗位安全操作技能。

五、落實公司有關(guān)生產(chǎn)及勞動保護的具體措施和規(guī)定，做好員工勞動保護。

六、負(fù)責(zé)組織本站事故應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。

七、負(fù)責(zé)站區(qū)動火管理，對外來施工人員進行安全教育，堅持“三不動火原則”，確保動火安全。

八、負(fù)責(zé)本站的事故調(diào)查，按公司規(guī)定的程序協(xié)助站長處理事故相關(guān)事宜，并做好事故分析、匯報工作。

核算員崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格執(zhí)行公司財務(wù)管理制度，做好當(dāng)日充氣量的交接、核清工作，做出生產(chǎn)日、周、月報表，提交站長審核后報有關(guān)部門。

二、負(fù)責(zé)水、電、暖、通訊等生產(chǎn)保障費用申領(lǐng)、繳納與核清工作，保證生產(chǎn)銷售順利進行。

三、負(fù)責(zé)建立、完善低值易耗品統(tǒng)計臺帳，做好低值易耗品管理。

四、負(fù)責(zé)做好站內(nèi)各種資料的檔案保管工作。資料包括：記帳核算單、日報表、周報表、月報表、交接班記錄本、生產(chǎn)協(xié)調(diào)記錄本、運行巡檢記錄本、設(shè)備維護記錄本、保養(yǎng)記錄本、設(shè)備說明書等。

五、負(fù)責(zé)各班每日加氣收款數(shù)額的對賬、收繳、入賬、核實工作及資料的統(tǒng)計和上報工作。

六、負(fù)責(zé)與財務(wù)部密切配合，做好站內(nèi)各項賬務(wù)的處理。作好各類收據(jù)或票據(jù)的復(fù)印或留底存檔工作。

七、負(fù)責(zé)加氣銷售及收入統(tǒng)計報表的填制、送站長審核、上報工作。

八、負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定認(rèn)真做好站內(nèi)人員的出勤和考核記錄。

九、負(fù)責(zé)做好成本核算工作，為降低成本，提高經(jīng)濟效益提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

加氣工崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格遵守公司和加注站的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做好當(dāng)班加氣工作，認(rèn)真作好加氣記錄。

二、要樹立主動、熱情、規(guī)范為客戶服務(wù)的思想，為駕駛員提供好優(yōu)質(zhì)的加氣服務(wù)。

三、工作中要自覺遵守安全操作規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)定進行充裝，充裝時禁止超壓力充裝和過量充裝。

四、充裝前要加強對設(shè)備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。通過看、聽、嗅等方法檢驗車輛氣瓶閥門和管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象。

五、加氣過程中，如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經(jīng)過上線檢測的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。

六、負(fù)責(zé)崗位范圍內(nèi)設(shè)備、消防器材的日常維護和清潔工作。

七、負(fù)責(zé)崗位范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領(lǐng)導(dǎo)匯報。

八、熟悉站內(nèi)消防器材性能，能熟練使用站內(nèi)消防器材。

九、正確填寫充裝記錄、設(shè)備檢查記錄等，做好交接班工作，并認(rèn)真如實填寫交接班日志。

卸液員崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格遵守公司和加注站的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做好當(dāng)班卸車工作，認(rèn)真作好卸車記錄。

二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。

三、卸液前要認(rèn)真查驗槽車駕駛員、押運人員的送貨單據(jù)，核對液化天然氣質(zhì)量檢驗報告。

四、卸液作業(yè)中，卸液員應(yīng)隨時監(jiān)視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。

五、卸液作業(yè)中，需對儲罐進行排壓作業(yè)時，應(yīng)緩慢開啟減壓閥排壓，不得瞬間開大閥門排壓，避免造成蒸汽云團或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

六、卸液完畢后，按規(guī)定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續(xù)。

七、完成站長臨時交辦的其它工作任務(wù)。

CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程

一、計算機

1、CNG/LNG微機控制室操作人員必須能熟練操作計算機，并經(jīng)過培訓(xùn)后上崗。

2、CNG/LNG微機控制室操作人員上崗時，應(yīng)對控制室設(shè)備進行檢查，看是否有無異常情況。

3、啟動計算機時，要嚴(yán)格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動計算機，應(yīng)先打開UPS電源，再打開計算機上的電源開關(guān)。

4、關(guān)閉計算機時，應(yīng)先點擊操作系統(tǒng)“開始”頁面上的“關(guān)閉計算機”，待確認(rèn)計算機關(guān)閉后。方可關(guān)閉UPS電源

二、控制柜：

1、計算機操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據(jù)計算機提示對控制柜進行正確操作。

2、計算機操作人員要隨時監(jiān)控控制柜的運行情況，發(fā)現(xiàn)非正常情況時，應(yīng)立即按下控制柜的急停按鈕。

3、計算機操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內(nèi)運行。

三、配電柜、配電箱及空調(diào)：

1、控制室操作人員要隨時監(jiān)控配電柜的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)停電和非正常供電，要立即通知站領(lǐng)導(dǎo)及配電房電工，啟動應(yīng)急電源，確保加注站的正常運行。

2、控制柜操作人員要隨時監(jiān)控配電柜電壓表、電流表的指示是否在正常值，如發(fā)現(xiàn)電壓過高或過低時，要立即切斷配電柜的電源總閘。

3、控制室操作人員在控制室內(nèi)溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調(diào)，保持室內(nèi)溫度。在不用空調(diào)時，要及時關(guān)閉空調(diào)電源。

設(shè)備使用、維護、保養(yǎng)制度

1、操作人員對設(shè)備必須做到“四懂四會”，即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能、懂用途，會使用、會維護保養(yǎng)、會排除故障。

2、按照操作規(guī)程正確使用設(shè)備，做到啟動前認(rèn)真確認(rèn)，啟動后反復(fù)檢查，停車后妥善處理，嚴(yán)禁設(shè)備泄漏、超壓、超負(fù)荷運行。

3、設(shè)備日常維護實行定人、定期保養(yǎng)，做到“三勤一定”即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦掃、定時準(zhǔn)確記錄。

4、合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點檢查設(shè)備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，記錄并及時上報。

5、定時對設(shè)備、電器、儀器儀表和安全防護設(shè)施進行維護保養(yǎng)，確保其安全可靠運行。

6、維護設(shè)備做到不見臟、亂、銹、缺、漏、設(shè)備內(nèi)外、生產(chǎn)場地清潔達(dá)到“三無”即無油污、無積塵、無廢物。

巡回檢查制度

1、按照工藝流程和技術(shù)特點要求，沿線巡回檢查線路，逐項逐點檢查。

2、接班時檢查一次，中間檢查一次，交班時檢查一次。發(fā)現(xiàn)問題及時處理并記錄，問題嚴(yán)重時及時向站長回報。

3、檢查設(shè)備運行是否正常，檢查設(shè)備設(shè)施是否完好、有無氣體泄漏現(xiàn)象、周圍有無火災(zāi)隱患。

4、檢查站內(nèi)消防器材、報警設(shè)施、靜電接地線、安全閥、警示牌、標(biāo)志牌等是否齊全、完好。

5、檢查電氣設(shè)備是否運行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數(shù)是否正常。

加注站崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現(xiàn)場交接。

2、交接、核實生產(chǎn)銷售記錄，交接各類生產(chǎn)運行記錄，做到記錄真實、全面。

3、交接消防設(shè)施、消防器材，確保狀態(tài)良好。

4、交接生產(chǎn)銷售運行情況即大事、要事。

5、交接生產(chǎn)工具、生活用具，按規(guī)定擺放，數(shù)量規(guī)格、型號是否準(zhǔn)確，有無損壞。

6、交接衛(wèi)生，包括：工作區(qū)衛(wèi)生、設(shè)備衛(wèi)生，保證無雜物、無污漬。

7、交接雙方要認(rèn)真填寫崗位交接班記錄。

8、交接班時，接班查出的問題由交班負(fù)責(zé)解決，接班者協(xié)助。

9、交接班完后，雙方簽字，責(zé)任移交。簽字后發(fā)生的問題由接班者負(fù)責(zé)。

10、崗位交接班記錄應(yīng)字跡清晰、整潔，內(nèi)容齊全，并妥善保管。

消防管理制度

1、貫徹執(zhí)行消防法規(guī)及上級有關(guān)消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各崗位人員必須明確自己的消防職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項消防制度。

3、滅火器放在方便地點，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態(tài)良好。

4、每天交接班要進行防火安全檢查，消除火災(zāi)隱患。

5、站內(nèi)消防通道應(yīng)保持整潔暢通。

6、應(yīng)制定事故應(yīng)急救援處理預(yù)案，站內(nèi)工作人員應(yīng)熟悉站內(nèi)消防器材的擺放位置、數(shù)量、功能，積極參加應(yīng)急預(yù)案演練，做到人人會使用滅火器具，會報警，會自救。

消防器材管理制度

1、按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定配備足夠、完好的消防器材。

2、滅火器設(shè)置穩(wěn)固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點，并不影響安全疏散。

3、滅火器應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)、防太陽暴曬的位置。

4、手提式滅火器設(shè)置在掛鉤上時，頂部離地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材設(shè)專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長每月檢查一次；發(fā)現(xiàn)問題，及時維修或更換消防器材。

6、每個滅火器應(yīng)配卡、帳、本，站內(nèi)應(yīng)設(shè)消防器材臺賬。

7、嚴(yán)禁挪用消防器材，現(xiàn)場不得存放失效的滅火器。

8、冬季寒冷地區(qū)消防器材要有防凍措施。

安全防火制度

1、站內(nèi)危險區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)禁使用手機等非防爆電器。

2、站內(nèi)醒目地點掛牌，標(biāo)明消防、公安、急救部門的電話。

3、站內(nèi)設(shè)備、工藝管線應(yīng)符合防雷、防靜電、防爆和防火規(guī)范的要求，并定期進行檢驗。

4、堅持日常安全巡檢，檢查設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、上報、記錄。

5、無關(guān)人員與車輛不得進入站內(nèi)，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規(guī)章制度。

6、外來參觀、學(xué)習(xí)人員進站必須經(jīng)站長批準(zhǔn)，辦理入站登記后，由站內(nèi)專人陪同。

7、上級領(lǐng)導(dǎo)來站檢查，應(yīng)有相關(guān)人員陪同。

第五篇：LNG加氣操作規(guī)程

LNG加氣操作規(guī)程

根據(jù)《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》及安全生產(chǎn)的要求，為了保障加氣站安全高效運行，特制定本操作規(guī)程：

一、加氣員必須具備LNG知識、操作要領(lǐng)及消防知識，并應(yīng)持證上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣員要求司機將發(fā)動機熄滅、拉起手剎，并使用三角墊木掩住車輪。

三、對車輛加氣前，加氣員應(yīng)檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽（無標(biāo)簽的要檢查氣瓶合格證），通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。

四、加氣員經(jīng)過檢查后將靜電接地線與車輛連接，然后將加氣槍與車輛加氣口連接，并確認(rèn)牢靠，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其它設(shè)備上。

五、加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標(biāo)尺，加氣量不得超過標(biāo)準(zhǔn)。

六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

七、加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機前蓋維修車輛。

八、加氣過程中若發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時，加氣員應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，同時按下現(xiàn)場緊急關(guān)閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi)。

九、加氣結(jié)束后，卸下靜電接地線及加氣槍，移走三角墊木，并將加氣槍插回加氣機槍座處。

十、加氣必須分車進行，嚴(yán)禁一人操作兩把加氣槍，在加氣區(qū)域禁止使用手機等移動通訊設(shè)備。

十一、加氣站如遇有電閃雷擊天氣、計量器具發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站正常工作的事件，應(yīng)暫停加氣作業(yè)，并視情況逐級上報。