第一篇：加油加氣站可行性報告

篇一：加油加氣站可行性研究報告

銀川市xxx加油加氣站

可 行 性 研 究 報 告

xxxx加油加氣站 二0一一年十月 前言

隨著人民生活水平的不斷提高，車輛的擁有量日益增加，車輛加油、加氣出現的排長隊的現象，為了緩解城南加油、加氣難的問題，通過多方考證，似建銀川市六盤山路加油、加氣站，請領導予以審查。

城市燃氣是現代城市人民生活和工業生產的一種主能源，發展城市燃氣可以節約能源、減輕城市污染、提高人民生活水平、促進工作生產和提高產品質量，社會綜合經濟效益顯著。發展城市燃氣是建設現代化城市基礎設施不可缺少的條件，對加速實現高度物質文明和精神文明，構建和諧社會具有重要的意義。

銀川市已使用cng加氣站多年，加氣站的建設極大地提高了銀川市天然氣產業的發展，為城市基礎設施建設、改善環境和提高人民生活水平起到了重要的作用，并為當地的經濟建設、環境和提高人民生活水平作出很大貢獻。

銀川市六盤山路加油、加氣站經過多方論證、對市場進行了全面的調查、分析和研究，對技術經濟方案進行了充分的論證。現已完成該工程的可行性研究工作，請予批復。

目 錄

概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（）2 氣源及市場┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（3 加氣站設計說明及站址┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（4 工藝┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（5 自動控制及通信┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（6 公用工程┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（7 安全生產與工業衛生┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（8 環境保護┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（9 消防┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（10 節約能源和合理能源┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（11 組織機構及勞動定員┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（12 投資概算┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（13 結論┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅（））））））））））））

一、概況 1.1設計依據：

1.1.1本工程設計遵循的主要標準、規范：

1、國務院2008年第549號令《特種設備安全監察條例》

2、特種設備技術規范tsgr4001-2006《氣瓶充裝許可規定》

3、特種設備安全技術規范tsgr0009-2009《車用氣瓶安全監察規程》

4、國家質量技術監督局jb14194-93《永久氣瓶充裝規定》

5、特種設備技術安全規范tsgd3001-2009《壓力管道許可規定》

6、特種設備技術安全規范tsgr004-2009《固定式壓力容器安全監察規程》

7、國家質量技術監督局115號令《特種設備事故報告和調查處理規定》

8、國家質量技術監督局2003《氣瓶安全監察規程》

9、中國石油天然氣公司1995年《工業車用壓縮天然氣氣瓶安全管理規定》

10、《建筑設計防火規范》gb50016-2006

11、《汽車加油加氣站設計與施工規范》gb50016-2006

12、《城鎮燃氣設計規范（gb50028-2006）》

13、《汽車加油加氣站設計與施工規范（gb50156-2002）》

14、《供配電系統設計規范（gb50052-1995）》

15、《建筑物防雷設計規范（gb50057—1994(2000版)）》

16、《工業企業噪聲控制設計規范（gbj87-85）》

17、《建筑抗震設計規范（gb50011-2001）》

18、《建筑滅火器配置設計規范（gbj140-90(1997版)）》 1.1.2本工程施工及驗收執行的主要規范：

(1)國務院200年第549號令《特種設備安全監察條例》(2)管道加工、焊接、安裝應符合現行國家標準《工業金屬管道工程施工及驗收規范》（gb50235）的有關規定；工藝管道的焊接工程及驗收按《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》（gb50236）執行，并應按《汽車加油加氣站設計與施工規范》（壓力容器無損檢測）（邛4730）的有關規范規定執行。

(3)壓力管道的安裝及驗收按《壓力管道安全管理與監察規定》執行。1.2項目建設的歷史背景及意義 1.21城市概況

1.2.1.1地理及自然條件

銀川是寧夏回族自治區政治、經濟、文化、科研和教育的中心，常住人口為200余萬人。(1)地形

銀川市地處賀蘭山黃河沖積平原的中心地位，地形開闊平坦，海拔1106—1122米，市區平均海拔1110米。海拔坡度平緩，一般在0.2,1.8之間，西部、南部較高，東部、北部較低，成西南-東北向傾斜。黃河從銀川穿過流向石嘴山。(2)氣象

銀川地處內陸，遠離海洋，位于我國季風的西緣，屬于典型的大陸性氣候區，按全國氣候分區，屬于溫帶干旱氣候區，氣候基本特征是：干旱少雨，蒸發強烈，日照時間長，太陽輻射強，晝夜溫差大，冬寒無奇冷，夏熱無酷暑，春季多風沙，秋季雨集中，春遲、夏短、秋旱、冬長，無霜期短而多變。氣象統計資料如下： 采暖室外計算(干球)溫度：-15℃

日平均溫度≤5℃期內德平均溫度-3；4℃日平均溫度≤5℃的天149天 室外平均風速：1.8m/s篇二：加油加氣站建設項目可行性報告(2)加油加氣站建設項目可行性報告

1、項目名稱 ***路加油加氣站

2、項目建設地點及優勢

該站位于****路（市消防支隊旁），是**市區通完桂林新區、兩江機場、泉南高速公路必經之路，過往車輛多，油、氣銷量大。經實地車輛測算每小時過往車輛達500輛次，此站建成后，是琴潭區唯一一座加油，加氣站，尤其是加氣這一塊，占有絕對優勢，是整個大桂林經濟圈獨一無二對外經營的加氣站。

該站點在秀峰區所轄區域，由本公司獨立建設投資，一切財稅歸秀峰區掌握，可充分發揮地方政府的積極性，為地方經濟發展盡一份力！

3、項目性質 新建

4、項目申報單位 桂林**置業有限公司

5、報告編制依據 1）2）3）

桂林市加油站總規劃（206-2020）《桂林市土地利用總體規劃》（2006-2020）《廣西區商務廳關于同意新建加油站等12個加油站、點的批 復》；4）5）6）7）8）《桂林市建設項目選址意見書》

《桂林市國土資源局關于中隱路加油加氣站的初步意見》 桂林市消防支隊點文； 與項目相關的各種規范、標準；

《汽車加油加氣站設計與施工規劃》【gb50156---2002(2006 版)】 9）

該站點已有各部門批準的證照（遷移手續）

10）建設單位提供的項目用地藍線圖等相關基礎資料：

6、項目概括

建設目標、建設內容及建設規模 1）建設目標

用6個月左右的時間，以完全市場運作的方式，高質量建設一座二級汽車加油站，增加中隱路沿線汽車加油加氣設施，以滿足過往車輛、當地農用車輛及農用機械加油加氣的需要。2）建設內容及規模

本加油、加氣站的建設內容有：加油機、加氣機區鋼架網棚、生活辦公用房、衛生間、儲油、儲氣罐，加油、加氣設施，以及圍墻、滅火器材、消防沙池、綠化等附屬設施。

擬建油罐總容積100m3，包括1個30 m3的93汽油儲罐，1個30m3的97汽油儲罐和1個40 m3柴油儲罐。加油機配置為4機8槍。擬建氣罐總體積80 m3，加氣機配置為4機8槍。油、氣罐全部采用地理方式。項目總用面積5000㎡,規劃總建筑面積801㎡，其中：加油加氣鋼網架棚機250㎡，衛生間52㎡.7、建設周期

2013年10動工興建，2014年三月底前全部完工。工期6個月。

8、總投資 1）估算總投資

項目估算總投資2050萬元，其中：購置土地：1050萬元，建設投資900萬元，流動資金100萬元。

2）建設投資

經預算，項目建設投資900萬元，其中：建安工程費用600萬元，設備購置及安裝費用200萬元，工程建設其他費用95萬元，基本預備費5萬元。3）流動資金

參照類似項目的流動資金用量，估算本項目的流動資金100萬元。

9、資金籌措

羨慕所需資金全部由廣西天旗舒適家家居設備工程有限公司自籌解決。

10、投資效益 1）經濟效益 該站每年銷售汽、柴油9000噸，天燃氣6000噸，營業總收入1.3億元，上繳稅金500萬元，利潤總額600萬元，項目所得稅后的投資回收期為5年。2）社會效益 1）、增加汽車加油、加氣零售網點，滿足過往年輛、當 地農用車輛及農用機械加油、加氣的需要。2）增加區域成品油，氣零售市場的競爭，促使經營者提高服務質量，有利于完善競爭有序、服務高效和、發展有力的油、氣市場。3）、安置就業人員30余人。

11、主要技術經濟指標詳見表1.項目主要技術經濟指標詳見表1 表1 主要技術經濟指標表

桂林**置業有限公司 2013年6月8日篇三：lng加氣站可行性研究報告

ｌｎｇ汽車加氣站可行性研究報告 ******有限公司 201２年１２月

目錄 1.總論2 1.1 項目概況3 1.2 建設必要性3 1.3 編制依據、原則及范圍4 2.lng汽車加氣站7 2.1 總圖運輸7 2.2 公用工程 13 3.環境保護 16 3.1 設計依據 16 3.2 主要污染源分析 17 3.3 環境影響初步分析 18 4.節能 22 4.1設計依據

4.2 主要能耗分析23 5.消防 24 5.1 設計依據及原則 25 5.2 防火設計 26 5.3 消防設計 29 6.勞動安全 30 6.1 設計依據 30 6.2 勞動安全 31 6.3 安全評價 32 7.項目實施 33 7.1 承辦企業 33 7.2 勞動組織及定員 33 7.3 項目進度 33 8.投資估算、資金籌措及財務評價34 8.1 投資估算 34 229.結論 37 1.總論

1.1 項目概況 1.1.1 項目名稱

西藍公司彬縣加氣站工程 1.1.2 建設單位 ******加氣站 1.1.3 項目地點 ********村組

1.1.4 工程內容概述

1、設計加氣規模：15000nm3/d；

2、加氣對象：大型運輸車輛 1.1.5 主要技術指標

1、項目總投資：508.00萬元

2、占地面積：2089.54m2

3、建筑面積： m2 1.2 建設必要性

lng(液化天然氣)汽車是以lng工廠生產的低溫液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優點是lng能量密度大(約為cng的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車續駛里程長，（可達400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動力設備，運行成本低，加氣站無噪音，lng可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網制約，因此便于規模化推廣。

目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發展，全國天然氣汽車也在快速發展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網的依賴性較強，必須建設天然氣管道和加氣站等相應的基礎設施。由于城市建設用地緊張，建站成本高，對于遠離氣源的城市敷設天然氣管網比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發展。為此，河南中原綠能高科率先開發出了建站不依賴天然氣管網，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式lng／cng汽車加氣站。進入80年代，隨著世界范圍內lng工業的規模化發展和燃氣汽車推廣速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視lng汽車技術的研究。到90年代初開始小規模推廣，效果十分理想，其顯著的特點是不僅能滿足嚴格的車輛排放法規的要求，更重要的是克服了cng汽車的主要缺陷，兼有cng、lpg汽車的優點，能滿足長途運輸的需要，更具實用性。因而lng汽車被認為是燃氣汽車的發展方向，倍受車隊經營者的關注。目前全世界約有3000輛lng汽車在運行，數十個加氣站投入了使用。其中美國有40多個lng汽車加氣站，1000余輛lng汽車，年增長率約60％，表現出強勁的發展勢頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數百輛城市中巴加氣的lng汽車加氣站，這表明lng汽車技術已實用化。

國內在90年代初注意到lng汽車的出現并開始lng汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型lng試驗裝臵的同時，研制了一臺lng--汽油兩用燃料汽車，進行了近4000km的運行試驗；1993年，四川省綿陽市燃氣集團公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯合研制了一臺lng--汽油兩用燃料汽車，并進行了一系列的運行試驗，均取得了較為理想的運行效果。1.3 編制依據、原則及范圍 1.3.1 編制依據

1.3.1.1文件及資料依據

1、《天然氣利用政策》（發改能源?2007?2155號）

2、《關于實施“空氣凈化工程——清潔汽車行動”的若干意見》（國家科技部、國家環保總局等十三個部委局）

3、《關于我國發展燃氣汽車近期工作的若干要求》（全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室）

4、相關地形資料

1.3.1.2主要法律法規依據

1、《市政公用工程設計文件編制深度規定》

2、《中華人民共和國消防法》（1998年通過，2008年修訂）

3、《中華人民共和國環境保護法》（1989年）

4、《中華人民共和國安全生產法》（2002年）

5、《中華人民共和國勞動法》（1995年）

6、《建設項目（工程）勞動安全衛生監察規定》（1997年）

7、《關于加強建設項目安全設施“三同時”工作的通知》（國家發改委，國家安全生產監督管理局，發改投資?2003?346號）

8、《危險化學品安全管理條例》國務院令第344號

9、《壓力管道安全管理與監察規定》（勞部發?1996?140號文）

10、《壓力容器安全技術監察規程》（質技監局?1999?154號）

11、《特種設備安全監察條例》國務院令第549號

12、《特種設備質量與安全監察規定》（國家質量監督局第13號令）

13、《爆炸危險場所安全規定》（勞部發?1995?156號文）

14、《建設項目環境保護條例》（1998）

15、《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》（1996年）

16、《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000年）

17、《中華人民共和國土地管理法》（1999年1月1日實施）

18、《中華人民共和國水土保持法》（1996年）

19、《建設工程安全生產管理條例》（2004年）1.3.1.3主要設計規范、標準

1、《建筑設計防火規范》gb50016-2006

第二篇：LNG加氣站可行性分析報告

LNG加氣站可行性分析報告

前言：

為改善城市空氣質量，促進城市經濟和建設的可持續性發展，國家科技部推廣應用清潔燃料汽車。LNG的主要成分是甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，C0、CO2和NOX的濃度均有明顯下降。

LNG(液化天然氣)汽車是以LNG工廠生產的低溫液態天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優點是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車續駛里程長，（可達400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動力設備，運行成本低，加氣站無噪音，LNG可用專用槽車運輸，建站不受天然氣管網制約，因此便于規模化推廣。

一、LNG汽車及LNG加氣站的發展現狀

1、我國天然氣汽車的現狀

目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發展，全國天然氣汽車也在快速發展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網的依賴性較強，必須建設天然氣管道和加氣站等相應的基礎設施。由于城市建設用地緊張，建站成本高，對于遠離氣源的城市敷設天然氣管網比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發展。為此，河南中原綠能高科率先開發出了建站不依賴天然氣管網，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式LNG／CNG汽車加氣站。

2、國內LNG汽車發展情況

LNG汽車是隨著LNG工業的發展而發展起來的，早在60年代就有人將汽車改為LNG--燃油兩用燃料汽車，由于當時LNG工業尚在起步階段，LNG供應不是十分普遍，因此LNG汽車并不受人們的重視。

進入80年代，隨著世界范圍內LNG工業的規模化發展和燃氣汽車推廣速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視LNG汽車技術的研究。到90年代初開始小規模推廣，效果十分理想，其顯著的特點是不僅能滿足嚴格的車輛排放法規的要求，更重要的是克服了CNG汽車的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車的優點，能滿足長途運輸的需要，更具實用性。因而LNG汽車被認為是燃氣汽車的發展方向，倍受車隊經營者的關注。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運行，數十個加氣站投入了使用。其中美國有40多個LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長率約60％，表現出強勁的發展勢頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數百輛城市中巴加氣的LNG汽車加氣站，這表明LNG汽車技術已實用化。

國內在90年代初注意到LNG汽車的出現并開始LNG汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型LNG試驗裝置的同時，研制了一臺LNG--汽油兩用燃料汽車，進行了近4000km的運行試驗；1993年，四川省綿陽市燃氣集團公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯合研制了一臺LNG--汽油兩用燃料汽車，并進行了一系列的運行試驗，均取得了較為理想的運行效果。但由于當時國內LNG工業沒有發展起來，本身技術不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術無法完善和推廣。

3、燃氣汽車和加氣站的特點

3.1 CNG和LPG汽車和加氣站的特點

首先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態儲存天然氣，幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設成本高。一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地約2000～3000m2，造價約(300～500)×104元。一般加氣站的設備有一定噪聲，不適合在市區建站。另外，CNG加氣站不能遠離天然氣管網，也制約了其發展。雖然可以通過建設子母站來解決市內車輛加氣問題，但需要增加二次壓縮和運輸成本，在經濟上并不理想。

LPG汽車由于排放效果不理想，其運行費用比天然氣汽車要高，所以發展空間不大。

3.2 LNG汽車和加氣站的優點

①能量密度大。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛1000～1300 km，非常適合長途運輸的需要。

②運輸方便。在陸上，通常用20～50m3(可儲存1.2×104～3.O×104m3天然氣)的汽車槽車，將LNG運到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車槽車。在海上，通常用12×104～13×104m3的LNG輪船運輸。

③排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優于CNG汽車。與燃油汽車相比，LNC汽車污染物的排放量大大降低，被稱為真正的環保汽車。

④安全性能好。LNG的燃點為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點高；點火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；而LPG的爆炸極限為2.4％～9.5％，氣化后密度大于空氣；汽油爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油爆炸極限為0.5％～4.1％。可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

⑤經濟效益顯著。由于LNG的價格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發動機的壽命，所以LNG的經濟效益顯著。

4、加氣站工藝流程與車載LNG供給流程

①卸車流程。由加氣站LNG泵將LNG槽車內LNG卸至加氣站LNG儲罐。

②加氣流程。儲罐內LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣機向汽車加氣。

③儲罐調壓流程。卸車完畢后，用LNG泵從儲罐內抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調壓后進入儲罐，當儲罐內壓力達到設定值時停止氣化。

④儲罐卸壓流程。當儲罐壓力大于設定值時，安全閥打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。

⑤車載LNG供給流程。LNG通過充氣口進入并儲存于車載LNG氣瓶中。工作時LNG從單向閥導出，再經氣化器氣化變成氣相，進入緩沖氣罐，經過電控閥，再由減壓調節閥減壓，在混合器與空氣進行混合，到LNG發動機進行燃燒。

二、我國發展LNG汽車的可行性分析

1、LNG汽車技術可行性分析

以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，一種為LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃氣系統基本相同，都是將LNG儲存在車用LNG儲罐內，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發動機，其主要構成有LNG儲罐、汽化器、減壓調壓閥、混合器和控制系統等，如圖1所示。車用LNG儲罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術，國內外都能生產，國外技術可保證LNG日蒸發率在2％以內(7天之內不產生蒸發損失)。汽化器一般采用發動機冷卻水作熱源，由控制系統根據發動機工況調節其汽化量。減壓調壓閥和混合器與CNG汽車基本相同，無技術難點。總體來講，國外LNG汽車技術完全成熟，已達到實用技術水平。但是，國外LNG汽車系統價格十分昂貴，無法在國內推廣使用。國內改裝的幾臺樣車均采用與國外類似的工藝，并取得了比較理想的運行效果，其存在的主要問題是LNG儲罐采用的是真空粉末絕熱技術，絕熱效果差(日蒸發率達到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過關。但是，如果通過引進國外成熟的LNG汽車技術和設備，依靠國內低溫行業的技術力量完全能夠解決上述問題，使國內LNG汽車技術達到實用水平。

2、LNG汽車加氣站技術可行性分析

LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專利LNG汽車加氣的單一站，一種是可對LNG汽車，也可對CNG汽車加氣的混合站(L-CNG站)。

LNG汽車加氣站的主要設備有LNG專用儲罐、LNG低溫泵、LNG計量裝置和控制系統，流程類似于普通的加油站，如圖2實線部分所示。LNG儲罐是一種雙層真空絕熱容器，國內外均能生產，而且技術成熟、安全可靠，在加氣站中儲罐一般在地下，低溫泵在儲罐內，用于將罐內LNG向車 用儲罐輸送，計量裝置建在儲罐上方的地面，因此整個加氣站占地很少，數百平方米即可，在目前的加油站增設這套系統十分容易。

L-CNG汽車加氣站是在上述LNG汽車加氣站基礎上增設一套汽化系統而成(如圖2虛線部分所示)，主要包括高壓低溫泵、高壓汽化器、CNG儲氣瓶組和CNG售氣機。高壓低溫泵將儲罐內的LNG增壓后注入液化器，LNG吸收外界熱量而汽化，汽化后的高壓氣體存于CNG氣瓶組內，通過售氣機對CNG汽車加氣。汽化過程由控制系統自動控制。L-CNG汽車加氣站技術在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設備中低溫儲罐、汽化器、CNG售氣機、CNG儲氣瓶等在國內是定型產品，技術成熟。高壓低溫泵和計量裝置在國內不太成熟，可以從國外進口，通過消化吸收也可實現國產化。

3、安全保障技術

LNG汽車技術的安全問題，主要是LNG的泄漏問題。為了能夠及時檢測到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設有泄漏檢測、冷量檢測、氣體檢測及火焰檢測等安全檢測系統。LNG一旦發生泄漏，系統會采取自動保護措施。國外LNG汽車技術，在其主要設備上采取了以下安全措施：

①LNG儲罐設有防過量注入系統、防超壓(超高和超低)系統。

②汽化器的進口管線上設有緊急切斷閥，一旦汽化器發生泄漏或其它事故，立即自動動作，關閉汽化器。

③LNG泵設有緊急切斷閥，可以自動動作。

④為使LNG的泄漏量達到最小，在管線的每個獨立段都裝的緊急切斷閥。另外，主要的LNG管道上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥。

總之，LNG站用系統和車用系統自身安全性設計要求非常高，發生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。

4、LNG燃料車的優勢分析

1）能量密度大汽車續駛里程長，同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛1000～1300km，非常適合長途運輸的需要。國內410升鋼瓶加氣一次在市 區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約700Km以上。

2）運輸方便由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸，建設CNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車象運輸汽油，柴油那樣將LNG遠送到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車槽車。在海上，通常用大至12～13萬m3的 LNG輪船，進行長途運輸。3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環保汽車。

4）安全性能好LNG的燃點為650℃，比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發擴散，而LPG的爆炸極限為2.4～9.5%，燃點為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發，汽油爆炸極限為1.0～7.6%，燃點為427℃，柴油爆炸極限為0.5～4.1，燃點為260℃，由此可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

5、LNG汽車經濟可行性

5.1LNG汽車設備及改裝費用

①天然氣火花塞點火式發動機

由于天然氣著火溫度較高，發動機壓縮過程中，氣缸內氣體溫度達不到其自燃點，必須靠電火花點火，或者噴入少量柴油自燃再引燃天然氣。天然氣發動機按點火方式分為火花塞點火式發動機和柴油引燃式發動機2種。由于柴油引燃式發動機目前不能從根本上解決發動機的排放污染問題，所以天然氣汽車發動機多為火花塞點火式發動機，即在原有汽油機或柴油機基礎上，針對天然氣特點改進設計的火花塞點火式發動機。

②車載燃料供給電控系統

車載燃料供給電控系統應用電腦閉環控制點火提前角、高能點火以及隨機調控不同工況下的最佳空燃比，可以將壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術，使LNG汽車動力性能最大功率達到94kw，最大轉矩達到350N·m，使汽車使用LNG相對于使用汽油和柴油而言，動力降低不到2％。

③LNG車載氣瓶

LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術。采用這種技術日蒸發率能控制在0.2％以內，因此可以保證7～14d基本不發生蒸發損失。目前，LNG車載氣瓶已實現國產化。

④LNG汽車改裝成本

若采用國產件改裝，中型車成本約1.5×104元，重型車約2.2×104元，成本回收期約1.0～1.4a。使用LNG作燃料與使用汽油和柴油相比，燃料費用可降低22％～32％，發動機的維修費可降低50％以上。隨著國家實行燃油費改稅的政策，LNG汽車的成本回收期將縮短。5.2 LNG價格分析

LNG是一種清潔燃料，同時也是一種經濟燃料。參照日本、韓國的進口LNG到岸價，我國東南沿海進口的LNG到岸價為3.5$／MMbut，相當于1.3元／Nm3(不含稅)，終端外銷價格(不含運輸費)約1.5元／Nm3；而國內LNG工廠的生產成本根據生產工藝和規模的不同約為0.4～0.6元／Nm3，原料氣價按0.9元／Nm3計算時，其出廠價格為1.3～1.5元／Nm3，價格略低于進口LNG。

根據用戶與資源供應地的實際地理位置，LNG的運輸距離大體可分為近距離(200km以內)、中遠距離（200～500km)、遠距離(500～800km)，與此相對應的LNG運到價格相應為1.6元／Nm3、1.8元／Nm3、2.0元／Nm3。

5.3 LNG汽車經濟性分析

根據天然氣燃燒特性和運行試驗結果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油。汽油(93#)按2.32元/升計算，天然氣零售價分別按1.8、2.0、2.2、2.4元／Nm3計算時，使用LNG作燃料比汽油分別便宜35％、28％、21％ 和15％。

每車按年運行50000km計算時，小型車年耗油約4500升，中型車耗油約11000升，大型車耗油約17000升，則使用LNG時分別可節約燃料費為1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。

LNG汽車改裝件投資略高于CNG汽車，完全國產化后小車為1.2萬元，中型車1.5萬元，重型車2.2萬元。則小型車的投資回收期為3～7.5年，中型車為1.6～4年，大型車為1.7～3.6年。根據天然氣汽車的特點，使用天然氣時還可延長發動機壽命，降低發動機的維修費用50％以上，因此，LNG汽車的實際投資回收期比上述投資回收期短30～40％。

此外，根據(中華人民共和國公路法)中費改稅的規定，燃油車輛使用汽油、柴油將在現有價格基礎上平均增加1.05元／升，屆時，油氣差價將在50％以上，LNG汽車的經濟性將更加顯著。5.4 LNG汽車加氣站經濟性

LNG汽車加氣站規模可大可小，投資額差異大，以一座日售氣1萬Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，如全采用國產設備，總投資約250萬元(單一LNG站約180萬元)，動力不超過10kW，人員不超過10人(與加油站合建時人員可不增加)。以年售氣300×104Nm3計，年總經營成本約為60萬元，當LNG進價與零售價價差保持0.4元／Nm3時，年利潤約為60萬元，4年可收回投資。

6、可行性分析總結

(1)用LNG作為車用燃料從技術上是可行的，通過引進、消化、吸收國外已經成熟的LNG汽車技術，能夠實現國產化。

(2)國內LNG工業已經起步，LNG工廠正在籌建之中，未來數年內中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到LNG的供應，而東南沿海地區可從國家正在規劃發展的進口LNG接收終端獲得LNG的供給。因此，在我國大部分地區發展LNG汽車是有資源保障的。

(3)LNG汽車加氣站投資少，汽車改裝費用適中，LNG價格與汽、柴油相比具有優勢，經營者和車主均有較好的經濟效益，具備推廣的利益推動性。

(4)與現有的CNG、LPG汽車相比，LNG汽車具有更為突出的優點，易于規模化發展。因此應加快其研究開發速度，實現其技術和裝備的全面國產化，推動我國燃氣汽車事業的快速發展。

三、中興恒和投資LNG加氣站的合作模式

1、中興恒和在LNG領域的優勢

中興恒和投資管理有限公司長期致力于中國天然氣產業的發展與研究，公司確立了構建一體化的液化天然氣產業鏈發展思路。并通過自身優勢的發揮，對LNG領域進行資本化市場運作，積極參與天然氣氣源開發與投資，并建設穩定、及時、安全的下游供應網絡，為大中型工業客戶投資LNG站的建設，為天然氣應用企業進行能效評估。通過LNG產業鏈條的建設，中興恒和正快速成長為中國最大的LNG綜合運營商之一。

a、公司現擁有50臺LNG運輸車輛，可以保障運輸的安全、穩定與及時。b、與內蒙星星能源建立戰略伙伴關系，與其他LNG生產廠家達成長期購

氣協議，充分保障氣源供應。

c、與中海油形成穩定海上氣源合作伙伴關系，每天可以保障150萬立方

米天然氣供應。

d、與東北、華北、華東、華中重點燃氣公司和天然氣應用企業形成穩定的購銷關系。

e、公司通過廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業務。

2、加氣站的合作模式和利益分析

在相應國家發展新能源燃料氣車的政策下，為有效解決汽車燃料的穩定供應，中興恒和本著考慮長遠利益出發，以達到企業雙贏為原則的基礎上，積極與公共交通運營公司進行交流，開展天然氣加氣站投資和燃料供應的深度合作。從而來構建與用氣企業的緊密合作，形成自主的商業模式。在市場公平原則下，綜合考慮合作企業利益，在合作共贏的基礎上，促進雙各方利益的最大化。

具體來說，中興恒和以承擔LNG氣化站投資建設成本和承擔企業可能擔心的能源市場風險為合作前提，通過承接用能企業液化天然氣整體供給的經營，解決企業可能涉及的成本與風險問題，實現企業綜合效益最大化。同時，中興恒和也成為利益雙贏的一方。２.１加氣站合作模式

與企業形成LNG氣化站整體經營合同模式的系列法律文件。約定投資合作方式、運營公司形式、合作周期、價格或利益結算模式、合作期滿后合作思路等要項內容，具體合作模式如下：

a、中興恒和本著投資賣氣的原則，為用氣客戶投資建設天然氣加氣站，從而來降低客戶的投資風險，減少客戶的投資成本，并在雙方協商規定的年限內以設備折舊的方式我公司收回投資成本，具體折舊費用在氣價中體現，期滿后可將設備的所有權轉交與用氣單位。

b、中興恒和本著合作共贏的基礎，與用氣客戶共同投資建設天然氣加氣站，即可以為使用方分擔投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩定性，并在雙方協商規定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設備贈送與用氣單位。c、中興恒和本著長遠利益的出發，為客戶提供建站的技術支持和后期的技術服務，并可與用氣方簽訂長期的用氣保障協議，保證客戶24小時的不間斷用氣，從而確保用氣方的及時性和穩定性。２.２投資可行性分析

將高效、優質、潔凈的液化天然氣新型燃料車引入到城市，一方面可提高城市居民的生活質量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生態環境。因此使用天然氣，可帶來可觀的經濟效益和顯著的社會效益。

國家對天然氣利用項目十分重視，尤其是發展新型節能環保汽車，投資天然氣項目享受招商引資的各項優惠政策，這對天然氣利用項目建設和市場開發非常有利。

本項目投資不大，但由于近期市場規模較小，初步可行性分析可以看出：近期企業效益不顯著，中、遠期效益比較好，從市場戰略考慮，項目可行。

第三篇：加油加氣站員工試卷

寧夏中寧寧新實業有限公司加油加氣站試卷

姓名 __________ 得分 __________

一、選擇題（每題3分，共30分）

1、天然氣的主要成分是 _____。A、含甲烷85﹪以上的混合氣

B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烴氣體 C、主要是一氧化碳氣體 D、硫化氫

2、天然氣的爆炸下限是 ____ ____。A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪

3、天然氣比空氣 ______。A、重 B、輕 C、一樣輕重

4、金屬著火應采用 _ _ 進行滅火。A、干粉滅火器 B、沙子蓋滅 C、二氧化碳滅火器 D、泡沫型滅火器

5、我國消防工作貫徹 _ _ _ 的方針。

A．以防為主，防消結合 B．預防為主，防消結合 C．專門機關與群眾相結合 D．以防為主，以消為輔

6、凡是能與空氣中的氧或其他氧化劑起燃燒化學反應的物質稱為_。

A．助燃物 B、可燃物 C、燃燒產物 D、氧化物。

7、爆炸性氣體混合物當含氧量增加時，爆炸下限 爆炸上限，危險性增大。

A．上升、降低 B、降低、上升 C．降低、降低 D、上升、上升

8、天然氣的狀態為_ _ _。

A．常溫、常壓、氣態 B、低溫、常壓、氣態 C、低溫、高壓、氣態 D、常溫、高壓、氣態

9、天然氣的燃點在 ℃以上。

A、650 B、600 C、620 D、550

10、天然氣的爆炸極限為。

A.1.5%～9.5% B.10.5%～15% C.5%～15% D.19.5%～30%

二、判斷題（每題3分，共30分）

1、預防為主，就是在消防工作的指導思想上要把預防火災擺在首要地位。()

2、《中華人民共和國消防法》規定：任何單位和個人都有維護消防安全、保護消防設施，預防火災、報告火警的義務。()

3、先控制、后消滅是滅火戰術的基本原則。（）

4、撲救火災時，人員應站在火勢的上風口。（）

5、公安消防隊撲救火災，可以向發生火災的單位、個人收取器材損耗費和勞務費。()

6、天然氣用作內燃機燃料不僅價格便宜，而且可減少空氣污染。（）

7、《車用氣瓶安全技術監察規程規定》規定：充裝單位應當負責對車用氣瓶抽真空或者進行惰性氣體（如氮氣）置換。（）

8、《車用氣瓶安全技術監察規程規定》規定：不得將非車用氣瓶改裝為車用氣瓶。（）

9、GB 50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規范 》規定： 天然氣進站管道上應設緊急手動截斷閥。緊急手動截斷閥應設置在總控室內。（）

10、燃燒和爆炸本質上都是可燃物質的氧化反應。（）

三、簡答題（每題20分 共40分）

1、簡述手提貯壓式干粉滅火器的使用方法。

2、結合工作實際談談你對安全生產管理工作的認識與看法。

答案：

一、選擇題

1、A

2、D

3、B

4、B

5、B

6、B

7、B

8、A

9、A

10、C

二、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、×

6、√

7、×

8、√

9、×

10、√

三、簡答題

1、答：1）不能顛倒使用；

2）占據火勢上風或側上風方向；

3）保持適當距離，（一般4-5米，干粉2-3米）；

4）拔去保險銷，一手握住開啟壓把，另一手緊握噴槍，用力捏緊開啟壓把；

5）對準火焰根部噴射；由遠及近，水平噴射； 6）火焰未滅，不輕易放松壓把。

2、（略）

第四篇：加油加氣站工作計劃

為確保油氣聯合站2017的各項工作正常開展，努力完成***公司下達的銷售任務，油氣聯合站制定了2017年的工作計劃，本計劃圍繞工作目標，對本的各項重點工作進行了規劃，確保油氣聯合站的安全生產工作，現將2017年工作計劃匯報如下：

一、工作目標

1、安全生產事故“0”；

2、全年客戶投訴不超過4起，并且做到有投訴就有處理并予以公示；

3、若油氣聯合站有技術改造，在技術改造期間，督促施工方做好安全防護工作，保證技術改造期間“0”事故；

4、隱患整改率“100%”；

5、從業人員安全培訓率 “100%”；

6、特種作業人員持證上崗率 “100%”；

7、努力完成慶港公司下達的銷售任務。

二、重點工作安排

（一）進一步完善油氣聯合站各項管理制度、應急預案等。經過近幾年不斷對油氣聯合站各項管理制度和應急預案的修訂，站內各項制度日趨完善，為讓站內的管理工作做到有規可依、有章可循，在2017年的工作中，油氣聯合站將繼續完善、補充各項制度，加大獎懲力度，逐步完善“自我管理、自我約束、自

我激勵”的質量管理體系。

（二）加強培訓，提高職業技能

對各崗位員工進行全面的崗位應知應會培訓和系統的崗位理論知識培訓，提高站內員工的整體素質和工作能力，打造全面型員工隊伍。

1、落實油氣聯合站《2017年培訓計劃》，做到培訓前有培訓課件，培訓中有記錄筆記和簽到，培訓后有考核或心得體會，確保培訓的質量，整個教育要突出針對性，強調實效性，把握連續性，切忌走過場。

2、利用典型事故案例教育員工，提高大家的安全防范意識和安全操作技能。做到別人亡羊，我們補牢，及時捕捉網絡上同行業的安全事故信息，針對他們的事故案例，使自己受到教育，有針對性的搞檢查，抓整改。

（三）增強服務意識，提高客戶滿意度

油氣聯合站的工作性質要求就是兩個字--“服務”，只有先做好服務生的角色才能發揮管理者的功能，在服務的過程中參與站內的管理工作。做好站內服務水平必須強化七個意識：一是愛崗敬業意識；二是服務至上意識；三是靈活變通意；四是自立自強意；五是分工協調意識；六是團結協作意識；七是廉潔自律意識。在努力做好以上七個意識的同時，完善考核制度，加大考核力度，提升站內客戶滿意度。

（四）加強危險源管理和崗位危險有害因素辨識

1、強力推進危險因素辨識工作，對各崗位操作環節進行風險辨識。組織崗位員工對風險辨識結果進行學習，使員工了解本崗位作業和主要設備的危險因素。

2、組織員工對應急預案進行培訓，每年至少開展兩次演練，演練過程要貼近實戰，提高質量、保證實效。對演練拍攝的照片、錄像等全部資料妥善保存，以備檢查。

（五）立足生產現場，加強隱患排查，加大整改督辦力度。

1、明確檢查的重點項目：

（1）查場地與生產區域的圍欄、蓋板、梯臺、地面等是否存在塌陷、開裂等現象；

（2）查“三違”現象，主要設備和重點區域的安全防護設施，警示標志是否齊全，嚴禁非工作人員停留和通行；

（3）針對季節變化，查冬季“四防”（防寒、防凍、防滑、防火）和夏季“四防”（防中暑、防雷電、防雨、防風）；

（4）查特種設備的證件審驗，特殊工種的持證上崗；（5）查設備檢修和站內施工改造項目中現場組織指揮情況，查安全監護是否到位，組織、技術、安全措施是否制定落實。

2、明確檢查的主要內容 ：

（1）查人的不安全行為，以“三違”為代表的違章現象；（2）查物的不安全狀態，以防護設施殘缺，設備帶病作業為主的硬件缺失；

（3）查制度缺陷，以操作規程不完善，設備巡檢記錄及交接班記錄記錄不規范，考核制度不落實為主的制度落實不到位；

（4）作業環境不良，現場雜亂無章；

（5）安全操作規程及各項安全管理制度考核辦法是否健全，落實到位；

（6）遵章守紀、按章操作、杜絕“三違”；

（7）防護設施齊全完好狀態，運行設備處于安全狀態，備用設備處于完好狀態，檢修設備處于計劃狀態；

（8）作業環境是否定置管理，物放有序，車行有道；（9）及時整改，落實責任，簽字齊全。

3、明確檢查的方法

（1）每周開展一次自查自改，由副站長組織，技術員、設備區操作工參與并形成報告存檔；

（2）每季度使用《油氣聯合站安全檢查表》、《廠房建筑專項安全檢查表》《電氣專項安全檢查表》《壓縮機及壓力容器安全檢查表》等開展一次自查自改；

（3）使用《季節性安全檢查表》在每個季度第一個月開展一次季節性安全檢查，針對各季節的特點和易發事故進行專項檢查；

（六）積極組織6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”活動

結合6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”的主題和站內的實際情況，對站內的安全設施和消防設施進行全面的檢查

及維護保養工作。對檢查中安全設施和消防設施不符合規定要求的要及時整改。認真開展6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”主題學習活動。充分利用的安全宣傳專欄、懸掛安全宣傳標語、開展安全知識講座等多種宣傳方式，進一步強化6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”的主題安全教育，形成良好的宣傳氛圍。

（七）加強設施設備維護保養工作

1、壓縮機：

（1）檢查傳動裝置、連桿銷釘、活塞桿銷釘等配件（每月一次）；

（2）檢查三臺壓縮機活塞環，檢查活塞桿、氣缸、大小頭瓦是否磨損嚴重，查更換氣閥閥片，更換壓縮機機油、電機打黃油（每半年一次）；

2、加氣機：

（1）更換加氣機濾芯。（每季度一次）；（2）維護保養工藝管線（每周一次）；

3、干燥器：

（1）檢查更換循環風機密封墊；

（2）更換循環風機曲軸箱機油（每半年一次）；

4、儲氣瓶組：

（1）儲氣瓶組排油、排水。（每季度一次）；

（2）使用水平儀檢查儲氣瓶組地基是否沉降（每季度一次）；

（八）加強消防安全管理工作。

1、定期開展消防安全檢查工作

消防安全檢查工作分為每日消防安全巡回檢查和每月一次的消防安全大檢查，著重檢查站內是否存在消防隱患、消防器材是否合格、站內從業人員是否掌握“四個能力”、應急疏散通道、應急照明等知識。

2、組織開展消防安全培訓工作

3、組織好消防及應急演練工作

依據《消防及應急預案》，制定站內《消防及應急方案》，依照方案開展消防及應急演練，使用相機錄取演練資料并存檔。演練完畢后，對本次演練進行總結，并依據演練重新修訂《應急預案》。

在2017年的工作中，我們將繼續發揚我站的優勢，對我站存在的問題積極整改，努力創新。通過更好、更便捷的服務和更優惠的政策，適應今后更加激烈的市場競爭。展望2017年，我站全體員工將同心協力，開拓進取，保障安全生產，努力提高生產效益，為實現我站持續、快速、穩健發展而努力。

*****利用有限

責任公司油氣聯合站

2017年2月4日

第五篇：天然氣加氣站項目可行性報告1

天然氣加氣站項目可行性研究報告

盤錦遼河油田電力安裝工程股份有限公司

2005年5月

一、市場前景

汽車尾氣的排放是造成城市空氣污染的主要污染源之一，據測算占城市大氣污染的60～70％，天然氣汽車尾氣對環境的污染大大低于燃油汽車。加入WTO后我國經濟建設飛速發展，各行各業逐步與世界經濟貿易相接軌，汽車燃氣工業也將與世界發達國家同步；2008年綠色奧運將在我國成功舉辦，世界上許多發達國家，如：意大利、俄羅斯、美國、日本、韓國等已廣泛推廣天然氣燃料汽車，這也必將促使我國大力發展環保事業。目前隨著電噴車的問世，汽車開發商已為電噴車研制了然用天然氣的配套部件。還有汽車制造商已經研制并生產了雙燃料清潔環保型汽車。再過幾年后，化油器、電噴汽車將完全會被清潔燃料汽車所取代。目前我國有天然氣燃料汽車3000萬輛，這遠遠落后于發達國家，最主要的原因是加氣站數量少。隨著我國“西氣東輸、北氣南下”工程的實施，在我國將建成貫穿東西南北的天然氣管網，將為天然氣加氣站的大力興建提供可靠的氣源保障。

盤錦市作為一個以石油天然氣開采及化工生產的資源性城市，有著豐富的天然氣資源，發展清潔燃料汽車特別是天然氣燃料汽車有著得天獨厚的優勢。但盤錦市天然氣燃料汽車的發展也落后于我國其他城市，原因是僅有兩座加氣站且規模不大，極大地制約了天然氣燃料汽車的發展速度。盤錦市共有各類汽車約5萬輛，隨著燃油價格的持續上漲和城市環保治理力度的不斷加大，將進行天然氣汽車改裝的用戶會越來越多，清潔燃料汽車發展前景巨大。

二、天然氣汽車的性能

1、優點：

（1）有較高的經濟效益。據統計資料顯示，1立方米天然氣的燃燒熱值相當于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油氣。使汽車的運行費用大幅度降低；另外天然氣作為燃料燃燒完全，結炭少，減少氣阻和爆震，會使發動機使用壽命延長2～3倍，大修理間隔里程延長2～2.5萬公里，降低維修費用50％。

（2）有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。

（3）比較安全。天然氣汽車的氣瓶或氣罐等都很結實可靠。天然氣本身比空氣輕，稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

2、缺點：

（1）由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。此外汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10％～20％左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象；一般柴油汽車如果用“雙燃料”方式改裝然用天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。

（2）由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃料系統大多保留，這樣要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

（3）天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網絡，一次性投資較大。（4）將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需要增加發動機燃料系統的部件，如：儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。

雖然有以上的不足之處，但從總的經濟和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。

三、方案

1、加氣站地點：

加氣站擬建在供電公司興隆臺汽車修配廠，優點在于：（1）節約征地費用。

（2）靠近天然氣供應管線（興二聯合站），節省了管道投資。（3）靠近公路，交通發達，方便了用戶。（4）水、電設施便利（興二水源、興二變電所）。

2、加氣站規模： 根據盤錦市天然氣汽車市場調查和盤錦市汽車發展前景，以及加氣站地理位置的優勢，還考慮盤錦市加氣站今后發展的狀況，建立天然氣加氣母站，日加氣量為50000立方米。

3、概算：

（1）土建工程內容和投資概算：包括值班室、壓縮泵房、變壓室、加氣機棚、水泥路面、廁所、圍墻、零星維修等，投資大約48萬元。

（2）設備和投資概算：包括變壓器、凈化和干燥系統、壓縮機、控制柜、再生干燥器、程序控制盤、儲氣井、售氣機、冷卻塔、儲氣罐和消防檢測裝置等，投資大約600萬元。（3）其他部分投資概算：包括工藝管道、儀表、消防、電氣、采暖、給排水、綠化、設計、施工、手續辦理、不可預見費用等，投資大約62萬元。

投資費用合計大約710萬元。

四、效益

1、社會效益：

（1）促進城市環保。據統計，汽車排放物對城市空氣的污染占各種污染源總量的60~70%，尾氣中的CO、CH、NO、粉塵、含鉛物質、產生的噪音對城市環境的影響和大體的危害特別大。大力推廣使用天然氣汽車后，經過三年就可使空氣中的CO、NO、CH含量分別下降95%、40%、7.14%左右，并且從根本上治理了鉛污染；另外由于天然氣雙燃料汽車啟動性能好、運轉平穩，其產生的噪音較小，也減少了噪音污染。

（2）有利于城市安全。汽油具有較強的揮發性，并且隨著氣溫升高其揮發性加強，燃點為430℃，爆炸極限為1.3-7.6%；而天然氣燃點為650℃，爆炸極限為5-15%，不易形成可燃性混合氣體，同時也不易發生著火、爆炸安全事故。另外，天然氣高壓部件均按國家標準和相關行業標準生產，符合國家《壓力容器安全監察規程》要求，關鍵部件安全系數均在4以上，保證了天然氣汽車的安全。

2、經濟效益：

根據所選天然氣加氣站日加氣量規模，項目資金全部貸款，按現在天然氣市場售價2.3元/立方米（含稅），買進價按1.1元/立方米（含稅）計算，經濟指標如下：

1、年加氣量：

50000×350天＝1750萬方

2、年收入：

3、天然氣成本：

2.3×1750÷1.13＝3561.95萬元 1.1×1750÷1.13＝1703.54萬元

4、折舊：

5、工資：

6、保險：

7、三費：

8、土地使用稅及房產稅：

9、附加稅等：

10、電費：

11、維修費：

12、辦公費：

13、帳前利潤：

14、所得稅：

15、稅后利潤：

16、靜態投資回收期：