第一篇：加油加氣站的防雷技術(shù)

淺析汽車加油加氣站的防雷檢測技術(shù)

摘 要:結(jié)合加油機、加氣機,油罐、液化石油氣罐、天然氣儲氣瓶組、配電和電子信息系統(tǒng),介紹加油站、加油加氣站合建站的防雷檢測項目,闡述站區(qū)內(nèi)除應(yīng)采取直擊雷防護措施之外,還應(yīng)采取接地、屏蔽、等電位聯(lián)結(jié)和防雷擊電磁脈沖等綜合防護措施。以實現(xiàn)防靜電感應(yīng)、防雷電感應(yīng)、防雷電波侵入的目的,減少雷電災(zāi)害的發(fā)生。

關(guān)鍵詞:加油加氣站 采取 綜合防雷措施 減少雷災(zāi) 中圖分類號:s429

文獻標(biāo)識碼:a

文章編號:1672-3791(2012)06(b)-0233-01 目前加油加氣站自動化水平越來越高,自動溫度計、壓力、液位檢測、可燃?xì)怏w報警系統(tǒng)、電腦控制的加油加氣等信息系統(tǒng),雷電危害易使系統(tǒng)失控,給運營和安全帶來損失。1 防雷等級劃分 1.1 年預(yù)計雷擊次數(shù) 依據(jù)規(guī)范［1］: ｎ=k×ｎg×ae ｎg=0.1×td 石家莊地區(qū)年雷暴日32天,屬多雷區(qū),對于5000m2,高度15m的站區(qū)來說: ｎ=k×ｎg×ae=1×0.1×32×5000×10-6≈0.16次／a。

1.2 有0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)的存在環(huán)境

對于油罐體而言,油品上部空間,是0區(qū)環(huán)境,分別以通氣管口、密閉卸油管口為中心,一定半徑的球形空間有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境存在;對于液化石油氣罐而言,分別以放散管口、卸車口為中心,一定半徑的球形空間同樣含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境;對于加油加氣機(包括壓縮天然氣加氣機而言),一定的周圍空間、人孔(閥)井的內(nèi)部空間區(qū)域均含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境;對于壓縮天然氣儲氣瓶而言,一定的周圍空間有2區(qū)環(huán)境,天然氣壓縮機、閥門、法蘭或類似附件的空間含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境。

由以上兩點可知:除站房都可化為三類防雷建筑物,其他防雷分類可化為二類。2 直擊雷防護

2.1 站房和罩棚的直擊雷防護

站房屋頂四周采用接閃帶、屋面設(shè)網(wǎng)格,為使屋角處于接閃器保護范圍,應(yīng)在屋角設(shè)接閃桿,或?qū)⒕W(wǎng)帶做成歐姆環(huán)。采用建筑結(jié)構(gòu)柱內(nèi)對角設(shè)置的鋼筋(不少于兩根,鋼筋直徑不小于10mm)作為引下線。以梁、承臺內(nèi)基礎(chǔ)鋼筋不少于兩根焊接成環(huán)形組成水平接地體,樁、柱內(nèi)兩根鋼筋為豎直接地體。以水平接地體和豎直接地體聯(lián)合組成的自然接地體作接地裝置。

罩棚以金屬屋面做接閃器,金屬立柱本身或鋼筋混凝土柱內(nèi)鋼筋做引下線,為便于檢測,有的設(shè)專門預(yù)留端子供測試。罩棚立柱基礎(chǔ)鋼筋做垂直自然接地體、地面-0.6m以下敷設(shè)水平人工接地體,宜敷設(shè)

成縱橫接地網(wǎng)格,材料用熱鍍鋅扁鋼(40mm×4mm),加油(氣)島安裝加油(氣)機的預(yù)留接地。

2.2 油罐、氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶的直擊雷防護

當(dāng)金屬罐體的壁厚小于4mm,安裝獨立接閃桿或設(shè)接閃線保護,接閃器和被保護罐體距離按有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求,但不小于3m。目前,按有關(guān)規(guī)范要求［2］,油罐、液化石油氣罐埋地敷設(shè),(撬裝式加油裝置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油氣罐的鋼板厚度均不小于5mm。與罐體相連的通氣管、放散管、進油管、出油管均為焊接,通氣管、放散管的高度分別是高出地面4m和2.5m?？梢杂脕碜鼋娱W器。其他的量油孔、透氣孔、人孔均與罐體做可靠焊接。天然氣儲氣瓶符合《鋼制壓力容器》gb150,鋼板厚度不應(yīng)小于6mm。撬裝式天然氣儲氣加氣設(shè)備箱體外殼是金屬箱體,高出箱體平臺2m,高出地面5m,箱體、放散管本身可以用來做接閃器。3 接地裝置和等電位連接

(1)加油、加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、安全保護地及信息系統(tǒng)接地等宜采用共用接地裝置,阻值取其中最小值應(yīng)不大于4ω。

(2)金屬罐體防雷接地必須做成閉合環(huán)形,其接地點不少于兩處,且弧形間距不大于30m,接地體距管壁的距離小于3m,罐體的防雷接地電阻不大于10ω。接地體分別用熱鍍鋅角鋼,和熱鍍鋅扁鋼(40×4mm)作垂直接地體和水平接地體,角鋼材料尺寸50mm×50mm×5mm,長2.5m,扁鋼材料尺寸40mm×4mm,間距5m,埋地距地面－0.6m以

下。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用犧牲陽極法時,油罐可不設(shè)接地極,但是陽極需做防雷接地,當(dāng)防雷接地和其他接地系統(tǒng)分開時,阻值不大于10ω。只需用16mm2的銅芯線將罐體和陽極相連即可達到防雷效果。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用強制電流法時,油罐可不設(shè)接地極,但是鋅棒或鋅鎂做防雷接地極,阻值小于10ω。

(3)通氣管管口安裝的阻火器,采用卸油、加油油氣回收系統(tǒng)時,安裝的機械呼吸閥與金屬管做等電位連接。

(4)加油、加氣機金屬外殼、加氣機的可燃?xì)怏w報警儀金屬管與機體做可靠電氣連接并接地。進入加油、加氣機的各種線纜(強、弱電纜)穿金屬管保護并接地。

(5)撬裝式壓縮天然氣加氣站,撬裝箱體、加氣設(shè)備金屬外殼均與接地裝置可靠連接,接地點不少于兩處。撬裝內(nèi)的壓縮機、感應(yīng)式壓力表、溫度計等金屬外殼,用2.5mm2的接地線與預(yù)留接地可靠連接。(6)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線,配線電纜金屬外皮和保護鋼管兩端均應(yīng)接地。防雷電感應(yīng)、防靜電感應(yīng)和防雷擊電磁脈沖措施

(1)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線,配線電纜金屬外皮和保護鋼管兩端均應(yīng)接地。

(2)地上或管溝的油品、液化石油氣和天然氣管道的始、末端和分支處設(shè)防靜電和防雷電感應(yīng)的聯(lián)合接地裝置,防止油品流動時產(chǎn)生靜電積累,其接地電阻不大于30ω。

(3)加油、加氣槍膠管分別通過內(nèi)設(shè)和明附的接地線和接地裝置相連,用于釋放加油、加氣時產(chǎn)生的靜電。

(4)油罐、氣罐、天然氣儲氣瓶的卸車區(qū)應(yīng)設(shè)防靜電接地裝置,宜設(shè)置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。管道上的法蘭、膠管兩端等連接處用金屬線跨接。法蘭的連接螺栓不少于5根時,在非腐蝕環(huán)境下,可不跨接。接地電阻不大于100ω。(5)電涌保護器配電系統(tǒng):供配電系統(tǒng)宜采用ｔｎ-ｓ系統(tǒng)?？稍O(shè)計三級電涌保護裝置:總配電柜設(shè)第一級,加油加氣的各種機泵用分電箱設(shè)第二級;分電箱設(shè)計第二級。ups設(shè)備可設(shè)第三級。信息系統(tǒng):防止儀表被雷擊電磁脈沖損壞,可以將儀表等設(shè)備spd安裝在控制室線路的一端,以有效消除儀表線路上的過電壓,達到防雷的目的。5 結(jié)語

總之加油加氣站的防雷防靜電技術(shù)措施的完善與否關(guān)系到油站財產(chǎn)和人員生命安全,采取外部防雷和內(nèi)部防雷措施是減少災(zāi)害發(fā)生的行之有效的方法。參考文獻

[1] 建筑物防雷設(shè)計與施工規(guī)范.gb50057-2010[s].[2] 汽車加油加站設(shè)計與施工規(guī)范.gb50156-2002.2006[s].

第二篇：加氣站防雷相關(guān)

加氣站防雷相關(guān)

摘要：由于加油加氣站的防雷是一個特殊的防雷系統(tǒng)，在新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計審查中經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或那樣的技術(shù)問題，而有關(guān)規(guī)范又沒有明確的規(guī)定，使得防雷裝置設(shè)計審查工作缺乏可操作性，本文對存在的技術(shù)問題進行探討，提出了解決問題的辦法。

關(guān)鍵詞：加油加氣站 防雷裝置 設(shè)計審查 問題探討

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車數(shù)量越來越多，加油加氣站數(shù)量也在不斷增加。由于加油加氣站的防雷是一個特殊的防雷系統(tǒng)，在新建的加油加氣防雷裝置設(shè)計審查中經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的技術(shù)問題，而有關(guān)規(guī)范又沒有明確的規(guī)定，在實際審查工作中缺乏可操作性，因此有必要對存在的技術(shù)問題進行探討。

1、汽車加油加氣站的防雷類別

眾所周知，新建加油加氣站防雷類別的確定是防雷裝置設(shè)計審查的第一步，也是做設(shè)計評價的著眼點。但在國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB50156-2002）（2006年版）》（簡稱GB50156，下同）中，沒有明確規(guī)定加油加氣站防雷類別。在新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計中，加油加氣站防雷類別定為二類和三類的都有。個別設(shè)計院專家甚至認(rèn)為在城市及人員密集等地方應(yīng)定為一類。因此，如何確定加油加氣站防雷類別是防雷裝置設(shè)計審查應(yīng)首先解決的問題，值得探討。

加油加氣站雷擊爆炸危險區(qū)域主要有3個，一是加油加氣機附近，二是油（氣）儲存區(qū)周圍，三是油氣罐車卸油氣區(qū)旁邊。油氣罐井區(qū)及卸油區(qū)雖有0區(qū)和1區(qū)，但一般都在室外，油氣罐井埋在地下，通氣管都安裝有阻火器（兼有防爆功能），難以達到油氣發(fā)生爆炸的條件，只要在發(fā)生雷擊時停止室外作業(yè)并按GB50156的要求做好雷電防護措施就可以起到防雷效果。根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50057-942004年版》簡稱（GB50057）下同，第3.5.1條規(guī)定，當(dāng)?shù)谝活惙览捉ㄖ锩娣e占總面積的30%以上時，該建筑物宜確定為第一類防雷建筑物。加油加氣站1區(qū)及2區(qū)的總面積占區(qū)總面積的20%，按照GB50057的規(guī)定，加油氣區(qū)分為三類防雷建（構(gòu)）筑物，實際設(shè)計業(yè)是如此。但考慮到加油（氣）區(qū)確實存在爆炸危險性，在建造二類與三類防雷類別的建筑物時造價相差不大，為安全考慮，宜緊不宜松，因此在設(shè)計中將加油加氣站定為二類防雷建筑物業(yè)是合適的。

加油加氣站站房及 其他輔助用房雖屬普通辦公及生活用房，體積系數(shù)小，但考慮其與爆炸危險區(qū)域相鄰，應(yīng)根據(jù)GB50057的規(guī)定，防雷類別宜按第三類或第二類防雷建筑物設(shè)計防雷裝置采取防雷措施。

2、汽車加油加氣站防直擊雷裝置 2.1接地裝置

目前，加油加氣站接地裝置大都采用共用接地裝置，也就是說防雷接地、防感應(yīng)雷電接地、防靜電接地、電氣接地共用一接地裝置，其接地電阻阻值不應(yīng)大于4Ω。接地應(yīng)圍繞建筑物作環(huán)形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置2-3根垂直接地地極，垂直接地極長2.5m，地深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環(huán)形閉合裝置。接地網(wǎng)應(yīng)在油（氣）罐卸車場地，加油加氣機安裝處，配電盤進線處，埋地油氣罐通氣管處等焊接處接地支線，為上述設(shè)備作接地用。2.2防雷引下線

加油加氣站大都利用了結(jié)構(gòu)柱內(nèi)鋼筋作為避雷引下線，但是還應(yīng)該考慮到引下線及接地極的間距問題。根據(jù)GB50057第3.3.3條、第3.4.7條的規(guī)定，第二類、第三類防雷建筑物的引下線的平均間距應(yīng)不大于18m、25m。對于磚混結(jié)構(gòu)的站房，建議引下線采取暗敷的方式，在站房背面兩角或兩側(cè)設(shè)測試點一組。

防雷引下線宜采用圓鋼，明敷時，直徑不應(yīng)小于8mm，暗敷時，直徑不應(yīng)小于10mm；若采用扁鋼，明敷時，橫截面積不應(yīng)小于48mm2，其厚度不應(yīng)小于4mm，暗敷時，橫街買年紀(jì)不應(yīng)小于80mm2；可利用柱內(nèi)兩根鋼筋焊通過引下線，同時應(yīng)盡可能多的布置引下線，引下線不應(yīng)少于2根，且均勻布置在加油加氣站站房四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接 2.3接閃器 當(dāng)加油加氣站的罩棚為鋼網(wǎng)架金屬屋頂時，若金屬屋面符合表2的要求時，可直接利用其金屬屋面作為接閃器，此時可不用再另設(shè)避雷針或避雷帶（屋頂有其他需要保護的物體除外）。如果罩棚是非金屬屋頂，則必須在屋頂安裝避雷針、避雷帶并組成尺寸不大于10m*10m或12m*8m與20m*20m或24m*16m的避雷網(wǎng)格 在設(shè)計審查時，罩棚能保護到站房，則站房頂部可不設(shè)避雷帶，否則必須加設(shè)避雷帶或避雷網(wǎng)

新建加油加氣站大多已不采用避雷針做接閃器，但仍有部分加氣站或加油站氣合建站采用電力被雷震做接閃器保護工藝裝置區(qū)，其接地裝置不與加氣站或加油加氣合建站聯(lián)合地網(wǎng)相連。審查時應(yīng)特別引起重視：獨立避雷針接地裝置與被保護物的水平距離和與聯(lián)合地網(wǎng)在地中距離不應(yīng)小于3m。

新建加油加氣站可燃性氣體放空管不在接閃器保護范圍內(nèi)時，可設(shè)計避雷短針作局部保護。避雷針的保護范圍應(yīng)高于管口不小于2m，避雷針距管口的水平距離不得小于3m。3.汽車加油加氣站雷擊電磁脈沖防護 3.1等電位連接與接地

加油加氣站圍繞建筑物作環(huán)形接地裝置和金屬管道。電纜金屬外皮，導(dǎo)線保護管，均應(yīng)在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。加油加氣站內(nèi)的所有需要接地的設(shè)備與構(gòu)件，如油氣罐、加油加氣機、通氣管、配電盤、電子系統(tǒng)配電盤、開關(guān)、燈具等都要與接地網(wǎng)相連接，使相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備上的電勢（電壓）相等，防止雷電反擊火花及使維護操作人員發(fā)生電擊事故，保護設(shè)備及人身安全。相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)電體跨接。

所有進入室內(nèi)的電纜，在入戶端均應(yīng)將電纜金屬外皮、電纜入室管套用16紫銅軟線與接地系統(tǒng)相連。室內(nèi)所有金屬導(dǎo)電部分，包括電器線電纜金屬鎧裝層及其保護鋼管兩端、建筑物金屬構(gòu)件、外墻上的所有金屬外窗及金屬構(gòu)件都必需用16紫銅軟件與室內(nèi)接地網(wǎng)焊接，焊接部位需作防腐處理。

爆炸危險環(huán)境內(nèi)的鋼管配線，鋼管與鋼管、鋼管與電氣設(shè)備之間的連接應(yīng)采用螺紋連接，不得采用套管焊接。螺紋連接處可不用焊接金屬跨接線。電纜配線引入防爆電動機需撓性連接時，其與防爆接線盒之間，應(yīng)采用防爆撓性連接管。3.2電源系統(tǒng)的防護

加油加氣站稅控加油加氣機、液位儀、計算機、監(jiān)控系統(tǒng)等微電子設(shè)備易因雷擊電磁脈沖干擾而損壞。近年來新建加油加氣站在設(shè)計防雷裝置時，普遍已考慮防雷擊電磁脈沖設(shè)計（見表1），但在SPD選型匹配上不盡人意。3.2.1雷電波型

加油加氣站的電源進線，大都采用鎧裝電纜進線，與架空線T接端的電纜頭應(yīng)裝避雷保護器，電纜鎧裝外與避雷器接地端并聯(lián)再接地，加油加氣站的配電端電纜頭再接地。因此電纜可以起到屏蔽與分流的作用，此種情況可能使外進來的電流小于本文的3.2.2中Iimp的計算值。少數(shù)加油加氣站的電源線采用架空進線，架空可能遭受直擊雷或附近遭雷擊，此種情況配電柜側(cè)的SPD，應(yīng)采用10/350實驗波型。

3.2.2最大沖擊放電電流（Iimp）

應(yīng)根據(jù)建筑物的防雷類別，再根據(jù)進出建筑物的導(dǎo)電物（金屬線管、電力線、通信線）進行分流。每一導(dǎo)電物電流為i1=Is/2/n（KA），(n為導(dǎo)電物路數(shù))，供電電纜每一芯線電源為i=i1/m（KA）（m為電纜芯線數(shù)）。當(dāng)計算不可靠或有困難時，按Iimp≥12.5KA選取。3.2.3最大持續(xù)運行電壓Uc的確定

最大持續(xù)運行電壓Uc，是雷擊產(chǎn)生的過電壓，此電壓一般都為瞬態(tài)過電壓，其電壓幅值可以很高，但持續(xù)時間很短（μs、ms），通過SPD的能量有限，要求SPD在此電壓下長期運行不會損壞。但因電網(wǎng)運行等因素產(chǎn)生的暫態(tài)過電壓，其幅值比雷電過電壓低，但持續(xù)時間很長，通過限壓型（MOV）SPD時能量會較大，輕則加速SPD老化，重則使SPD過熱而損壞或短路爆炸。對開關(guān)型SPD雖然沒有老化問題，但動作后有續(xù)流，當(dāng)電網(wǎng)的暫態(tài)過電壓幅值較高時，動作后的續(xù)流大而不能自行熄滅，也會使SPD爆炸，所以選擇Uc要結(jié)合電網(wǎng)接地系統(tǒng)確定，對加油加氣站而言，根據(jù)規(guī)范規(guī)定采用的是TN-C-S系統(tǒng)，此時選取Uc≥1.15Uo，當(dāng)接于L與PE或PEN之間或與L與N之間的SPD，通過作了低壓對地短路即1.45Uo（Uo為供電系統(tǒng)相電壓時間5S的暫態(tài)過電壓）實驗時就可以了。

3.2.4 SPD的保護水平Up值的確定 當(dāng)SPD動作時，雷電電流流過SPD，SPD將過電壓降到Up值，而設(shè)備所承受的電壓是Up UP1

UP2=U，由此可見，被保護設(shè)備所承受的電壓是SPD的保護水平加上兩端的引線電壓降。因此要求兩端引線越短越好，其總長度不超過0.5m為佳。當(dāng)滿足以下條件時，可僅在電源進戶處安裝一套SPD：（1）電源線處安裝的SPD其保護水平Up≤25KV；

（2）需要保護設(shè)備距電源處SPD距離不小于10m，且SPD的保護水平Up加上兩端引線的感應(yīng)電壓，對限壓型SPD要求（UP UP1 UP2）≤0.8Uw。對開關(guān)型SPD要求Up（Up1 Up2）兩參數(shù)中較大的一個的取值小于等于0.8Uw。對限壓開關(guān)混合型SPD要求（up up1 up2）≤0.8Uw（Uw被保護設(shè)備耐壓水平）。若在進線處安裝的一套SPD達不到所要求的保護水平時，應(yīng)在同一處增設(shè)附加配合協(xié)調(diào)好的SPD，以確保達到所要求電壓保護水平。配電線路各種設(shè)備耐沖擊過電壓額定值。3.3信號控制系統(tǒng)的防護

目前大多數(shù)加油加氣站都是通過電腦對加油加氣站進行智能化的管理，站內(nèi)通常裝設(shè)有大量的電子、通訊、控制設(shè)備。在對新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計審查時既要考慮外部的防雷措施也要考慮內(nèi)部信號控制系統(tǒng)的防雷。

加油加氣站營業(yè)廳液位儀測儀引出的液位儀控制線上安裝額定負(fù)載電流1-1.5A的大功率特殊信號電涌保護器，用于液位儀檢測儀信號線路的保護。在從營業(yè)廳加油加氣機總控制線上應(yīng)安裝精密的控制信號電涌保護器，用于加油加氣機總控制線路的保護。加油加氣站的電話線路很多是架空引入的，雷電波很容易通過電話線進入而擊毀電話機，因此有必要做好電話線的防雷。最好的辦法是在電話線進入室內(nèi)前穿金屬管埋地，埋地長度不宜小于2p，金屬管應(yīng)首尾接地到地極上引入，并安裝專用的電話避雷器。在辦公機房ADSL網(wǎng)絡(luò)通訊線、ISND網(wǎng)絡(luò)通訊線、PSTN撥號網(wǎng)絡(luò)通訊線的MODEN前，即網(wǎng)絡(luò)通訊線路的進線端，安裝網(wǎng)絡(luò)信號信息系統(tǒng)電涌保護器，用于各設(shè)備網(wǎng)卡及網(wǎng)絡(luò)通信線路的防雷保護。

在辦公機房監(jiān)控設(shè)備機柜由建筑外加油坪進入的攝像機視頻傳輸線路上安裝視頻信息系統(tǒng)電涌保護器，用于監(jiān)控設(shè)備信號線路的防雷保護。3.4合理布線

當(dāng)汽車加油加氣站的屋面上裝有避雷帶作接閃器時，動力配線與電子信息系統(tǒng)配線，應(yīng)盡量遠離避雷帶的引下線，最好兩者相距2m以上，否則應(yīng)套鋼管加強屏蔽。

加油加氣站的信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線。配線電纜金屬外皮兩端、保護鋼管兩端均應(yīng)接地。

直埋電纜在車行道下凈埋深度不低于1.2m（此時無需穿保護套），在其他位置凈埋深度不得低于0.8m。當(dāng)電纜敷設(shè)在其他管線的下面，垂直凈距不低于0.25m。直埋電纜在進入室內(nèi)穿DN100熱鍍鋅鋼管，敷設(shè)鋼管的根數(shù)和原則為：

（1）同種類型的電纜可共套管敷設(shè)，不同類型的電纜需分套管敷設(shè)；

（2）同一根套管內(nèi)敷設(shè)的電纜總截面不宜超過套管截面的50%，同一根套管內(nèi)根數(shù)不允許超過8根。電纜出地面后需穿熱鍍鋅鋼管敷設(shè)，然后經(jīng)防爆撓性連接管與設(shè)備接線盒相連。

4、靜電防護

儲存油（氣）品的鋼油（氣）罐，均應(yīng)設(shè)計靜電接地，非金屬油罐應(yīng)設(shè)計防靜電導(dǎo)體，且與金屬管線有良好的連接。地上和管溝敷設(shè)的油管的始、末端、分支處及直線間隔20至30m處，應(yīng)設(shè)置防靜電接地裝置，接地電阻不大于30Ω。管線、機泵、罐車及卸車口、加油加氣的售油機和加油機槍等金屬導(dǎo)體均應(yīng)設(shè)置靜電接地系統(tǒng)。罐車防靜電接地應(yīng)選用16mm2紫銅軟線。紫銅軟線一端用銅線鼻壓接與臨時接地裝置用螺栓連接，另一端用電焊鉗與罐車相連。加油加氣槍的防靜電接地可通過輸油軟管內(nèi)的銅線接地。防靜電接地可與防雷接地共用同一接地裝置。LPG罐車卸車臺的管口及軟管、加氣的加氣機操作軟管及加氣槍應(yīng)采用截面不小于6mm2的銅絲跨接。電纜溝內(nèi)要用沙填實，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)，這是為了電纜與其他管道相互影響。

對金屬管道口的法蘭等的連接處應(yīng)采用金屬線跨接。當(dāng)法蘭的連接螺栓不少于5根時，在非腐蝕環(huán)境下不可不跨接；在腐蝕環(huán)境下，還需要進行跨接。為防止法蘭、膠管兩端連接處由于接地不良易發(fā)生靜電或雷電火化均采用金屬線跨接，地上或管溝敷設(shè)管道的始末端和分支處應(yīng)設(shè)防靜電荷防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置，其接地電阻不應(yīng)大于30Ω。

5、小結(jié)

汽車加油加氣站防雷裝置的特殊性在于其具有雷擊爆炸危險的可能性。因此，新建汽車加油加氣站防雷裝置設(shè)計審查，宜按第三類或第二類防雷建筑物進行，在此基礎(chǔ)上充分考慮汽車加油加氣站的外部、內(nèi)部防雷措施及工藝設(shè)

第三篇：加油加氣站防雷的特點與措施

加油加氣站防雷的特點與措施 2007-06-12 15:58 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市的綜合災(zāi)害防御規(guī)劃與城市的建設(shè)正成為各地政府主要內(nèi)容之一，地方經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，各地的機動車輛也在迅速增加，城市機動車加油加氣站這一為之提供能源的配套服務(wù)設(shè)施也在迅速增加，加油加氣站在城市交通建設(shè)起著重要作用。

隨著機動車加油加氣站的自動化水平提高，如計算機計量、計價、自動報警等應(yīng)用越來越普遍，雷電感應(yīng)事故有所增加，直接威脅到加油加氣站周圍人群的建筑物的安全。

加油站通常具有以下幾個特點：

1、地理位置：加油加氣站通常設(shè)在城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開闊地帶；

2、實施條件：無論在城區(qū)還是鄉(xiāng)村，這些加油加氣站建筑往往都不具備符合要求的防雷設(shè)施（包括外部防雷、內(nèi)部防雷和地網(wǎng)等）。此外，加油加氣站營業(yè)建筑面積一般都很小，不便于多級防雷方案的實施；

3、電源系統(tǒng)：一般加油站的380V交流電線路是架空線接入至站區(qū)附近再埋地引入建筑的，部分加油加氣站是由10KV電力線架空接入，經(jīng)變壓器后再埋入建筑的。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有時根本沒有埋地措施，因此非常容易感應(yīng)雷電電磁脈沖。

防護措施

由上述幾個問題，我們對汽車加油加氣站的防雷，必須采系統(tǒng)的防護措施：如接閃、分流、接地、均壓、綜合布線、安裝SPD等綜合措施。

1、接閃：根據(jù)汽車加油加氣站所處的氣象、地形、地貌、周圍環(huán)境等因素進行綜合分析，當(dāng)該加油加氣站有可能遭受直接雷擊時，應(yīng)在其屋面上裝設(shè)避雷帶（網(wǎng)）進行接閃。

2、分流：加油加氣站在其屋面上安裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃后，應(yīng)利用柱鋼筋或敷設(shè)扁鋼作為引下線，為使雷電流分多路引導(dǎo)泄入大地，降低雷電在附近導(dǎo)體或電線、電纜上的感應(yīng)電勢或電流，應(yīng)盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油加氣站四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接。

3、接地：接地應(yīng)圍繞建筑物作環(huán)形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置2-3根垂直接地極，垂直接地極長2.5m，埋深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環(huán)形閉合裝置，接地網(wǎng)應(yīng)在油罐卸車場地，加油機安裝處、配電盤進線處，埋地油罐通氣管處焊接出接地支線，為上述設(shè)備作接地用。

加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護接地、電子系統(tǒng)的接地、SPD接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻值不應(yīng)大于4Ω

4、均壓：加油加氣站建筑物作環(huán)形接地裝置后，所有進出環(huán)形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外皮，導(dǎo)線保護管，均應(yīng)在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。加油站內(nèi)的所有需接地的設(shè)備與構(gòu)件，如油罐、加油機、通氣管、配電盤、電子系統(tǒng)用配電盤、開關(guān)、燈具等都要與接地網(wǎng)相連接，為便相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備上的電勢（電壓）相等。防止雷電反擊火花及維護操作人員產(chǎn)生電擊，保護設(shè)備及人身安全。相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)電體跨接。

5、合理布線：當(dāng)汽車加油加氣站的屋面上裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃時，動力配電線與電子系統(tǒng)配線，應(yīng)盡量遠離避雷帶的引下線，最好兩者相距2m以上，否則應(yīng)套鋼管加強屏蔽。

6、安裝SPD：配電系統(tǒng)安裝的SPD要符合防雷類別要求，注意外露電器設(shè)備不宜過于突出，金屬支架應(yīng)可靠接地，電源線路應(yīng)采取屏蔽接地保護，并應(yīng)在開關(guān)處安裝過電壓（電涌）保護器，同時應(yīng)當(dāng)重視信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖的防護。

有的加油加氣站在供電線路上安裝了一級SPD，但往往由于級數(shù)不夠，人工接地體電阻值過大，接地線太長或連接不可靠等原因不符合規(guī)范，必然嚴(yán)重影響防雷效果，實際上防雷保護器形有實無。

小結(jié)

近年來加油加氣站的雷電災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)造成重大危害與損失，而液化石油和壓縮天然氣加氣站的安全技術(shù)提出了更高的要求，必須引起高度重視。深刻理解國家頒布新規(guī)范的重要意義，從設(shè)計、建造、驗收和運營管理都嚴(yán)格遵守規(guī)范條文，支持“安全第一，預(yù)防為主，全員動員，綜合治理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電災(zāi)害降低到最低限度。

第四篇：加油站加氣站防火防雷

加油站、加氣站是城市的主要組成部分，是人類生活的配套設(shè)施之一。但由于油、氣易燃易爆，又處于城市中心，一旦發(fā)生事故可能造成大量人員傷亡，因此做好加油站、加氣站的 防火防爆措施是其設(shè)立的重要前提。當(dāng)前，國內(nèi)加油加氣站的安全生產(chǎn)經(jīng)營理念不斷增強，事故率也較過去明顯有所降低，但不可否認(rèn)，少數(shù)地區(qū)或個別加油加氣站仍然存在一些嚴(yán)重的安全生產(chǎn)隱患，如設(shè)施設(shè)備不達標(biāo)，安全制度不落實，員工安全意識差、操作不科學(xué)等。加油加氣站是城市群中的一顆“小心臟”，不可或缺，但也不允許出差錯，否則將帶來無法估計的嚴(yán)重后果。加油加氣站的危險性分析

1.1 易燃性

在加油加氣站內(nèi)，其經(jīng)營的液化石油氣、柴油、汽油或者天然氣都屬于典型的有機物，主要的組成元素是碳?xì)浠衔锘蛘咚难苌铮哂休^低的燃燒點，并且能夠在短時間內(nèi)相互引燃，這也從根本上導(dǎo)致加油加氣站是火災(zāi)隱患的重要場所。

1.2 易爆性

加油加氣站經(jīng)營的主要產(chǎn)品都能夠在短時間內(nèi)燃燒，并釋放巨大的能量，這也是其為汽車提供動力的根本。因而，當(dāng)這些物質(zhì)與空氣相互混合之后，一旦達到一定的濃度，遇到外界的明火引燃后便會發(fā)生劇烈爆炸。理論上，我們將易燃物質(zhì)能夠在空氣中引發(fā)爆炸的最小濃度和最大濃度，分別稱作爆炸下限和爆炸上限。在加油加氣站內(nèi)，汽油的爆炸極限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8%-8.4%，內(nèi)烷的是2.37%-9.5%。加油加氣站的防火防爆措施探究

2.1 控制火源

（1）控制明火。加油加氣站內(nèi)采暖時，必須選用包含有有除塵功能的鍋爐，而且鍋爐的煙囪出口必須高出屋頂2m以上，在鍋爐煙囪上做好有效防止火星外逸的措施。汽車加油或者加氣的時候必須熄滅發(fā)動機;大巴車加油的時候，所載乘客應(yīng)當(dāng)全部下車在加油站的附近等待。在對加油機器進行檢修時，如果需要使用電焊，則應(yīng)該首先辦理審批手續(xù)，落實防火防爆措施，多方確認(rèn)危險排除之后才能施工。在加油加氣站內(nèi)絕不允許檢修車輛，以便因敲擊鐵器產(chǎn)生火花。

（2）控制靜電。管溝或者地上敷設(shè)的液化石油氣、天然氣管道等油品的始端和末端以及分支處必須設(shè)置具有防靜電的接地裝置，通常接地電阻小于30Ω。卸車場地中也必須安裝能夠防雷電的接地裝置，并設(shè)置能夠監(jiān)視接地裝置情況且能夠檢測跨接線的靜電接地儀。卸載油品的時候應(yīng)當(dāng)科學(xué)控制流速，防止油品噴濺，引起靜電，同時進油管的末端應(yīng)該放入罐內(nèi)靠近罐底，并保證沒有被彎曲。從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照安全操作手冊，穿戴具有防靜電功能的服裝。此外，所有的靜電接地裝置都應(yīng)該定期保養(yǎng)。

(3）防被雷擊。所有的油氣儲罐裝備必須有至少2處以上的防雷接地裝置。通常，為了節(jié)約資源，防雷接地與防靜電接地適合共用一套接地裝置，但防雷接地的電阻要小于4Ω。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油氣罐也應(yīng)當(dāng)與工藝管道之間相互連接，同時接地。當(dāng)然站房以及罩棚也需要做防雷處理，一般采用進雷網(wǎng)保護。信息系統(tǒng)的電線或?qū)Ь€方面，必須按照要求全部采用穿鋼管的方式配線。同時，配線電纜保護鋼管的兩端、金屬外皮的兩端都必須接地。雷雨天氣來臨時，加油加氣站以及附近發(fā)生突發(fā)事件之后，應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)。最后對所有的防雷設(shè)施要定期檢查，及時修理出現(xiàn)的毛病。2.2 注意通風(fēng)排氣

雖然在密封方面做了很多功夫，但要想完全密封是存在一定困難的，這也說明仍然會有部分的氣體泄漏到設(shè)備之外，這時我們就要做好通風(fēng)排氣。主要的措施是針對裝置有易燃物質(zhì)的房間，設(shè)置通風(fēng)排氣口，及時通過風(fēng)力將漏入外部的易燃?xì)怏w進行稀釋，避免達到可燃物的爆炸下限。理論上，對于通風(fēng)排氣具體要求，一般要求室內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度不得高于該可燃?xì)怏w爆炸下限的四分之一。在加油加氣站內(nèi)，所有處在危險區(qū)域的房間，都應(yīng)當(dāng)盡量做好通風(fēng)排氣措施，并且在通風(fēng)排氣時，要防止密度較大的可燃?xì)怏w積累在房間底部，盡量通過多處通風(fēng)等措施對上、下、中以及房間死角內(nèi)的可燃?xì)怏w進行全面排放，從而保證無論任何區(qū)域，泄漏的可燃?xì)怏w密度都處于該可燃?xì)怏w的爆炸下限。

2.3 防止爆炸性氣體混合物形成據(jù)業(yè)界人士統(tǒng)計，加油加氣站的產(chǎn)品銷售中，每年揮發(fā)浪費的油氣占到全年加油加氣站銷量的1%，不僅造成資源浪費，還帶來了火災(zāi)隱患，污染了環(huán)境，甚至有可能發(fā)生爆炸威脅周邊群眾的生命財產(chǎn)安全。因此，應(yīng)當(dāng)盡量避免爆炸性氣體混合物的形成，降低火災(zāi)爆炸的風(fēng)險。主要措施相關(guān)文件有詳細(xì)規(guī)定，在此就不再贅述。

2.4 做好日常消防工作

一方面，要做好內(nèi)部管理。加油加氣站應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，建立健全各項內(nèi)部安全管理制度，結(jié)合站內(nèi)情況，制定每日巡視、定期檢查等制度，并嚴(yán)格要求工作人員做好記錄。在上下班交接的時候，不應(yīng)當(dāng)存在安全空隙，應(yīng)盡量采取提前15分鐘上班和晚15分鐘下班制度，利用半小時完成工作交接。加油加氣站內(nèi)的所有工作人員都應(yīng)當(dāng)接受由專業(yè)部門組織的安全知識培訓(xùn)，有崗位職責(zé)的人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握崗位技能并達到相關(guān)操作的標(biāo)準(zhǔn)，并能夠在事故突發(fā)時，及時予以處理，避免事態(tài)擴大。

另一方面，在強化內(nèi)部管理的同時，做好對外來人員和車輛的管理。由于外來人員，尤其是新購買汽車的成員，對加油站內(nèi)的相關(guān)規(guī)定并不是很了解，容易觸碰加油加氣站內(nèi)的規(guī)定禁區(qū)。因此，應(yīng)當(dāng)在站外醒目地點張貼相關(guān)規(guī)定，并對進入站內(nèi)的車輛或人員提前警示，將“請熄火，關(guān)閉手機、不要吸煙”等詞語作為家有前的必需提示語，從而保證有個良好的外部環(huán)境，避免外來的因素導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。

3直擊雷防護

3.1 站房和罩棚的直擊雷防護

站房屋頂四周采用接閃帶、屋面設(shè)網(wǎng)格,為使屋角處于接閃器保護范圍,應(yīng)在屋角設(shè)接閃桿,或?qū)⒕W(wǎng)帶做成歐姆環(huán)。采用建筑結(jié)構(gòu)柱內(nèi)對角設(shè)置的鋼筋(不少于兩根,鋼筋直徑不小于10mm)作為引下線。以梁、承臺內(nèi)基礎(chǔ)鋼筋不少于兩根焊接成環(huán)形組成水平接地體,樁、柱內(nèi)兩根鋼筋為豎直接地體。以水平接地體和豎直接地體聯(lián)合組成的自然接地體作接地裝置。

罩棚以金屬屋面做接閃器,金屬立柱本身或鋼筋混凝土柱內(nèi)鋼筋做引下線,為便于檢測,有的設(shè)專門預(yù)留端子供測試。罩棚立柱基礎(chǔ)鋼筋做垂直自然接地體、地面-0.6m以下敷設(shè)水平人工接地體,宜敷設(shè)成縱橫接地網(wǎng)格,材料用熱鍍鋅扁鋼(40mm×4mm),加油(氣)島安裝加油(氣)機的預(yù)留接地。3.2 油罐、氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶的直擊雷防護

當(dāng)金屬罐體的壁厚小于4mm,安裝獨立接閃桿或設(shè)接閃線保護,接閃器和被保護罐體距離按有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求,但不小于3m。目前,按有關(guān)規(guī)范要求［2］,油罐、液化石油氣罐埋地敷設(shè),(撬裝式加油裝置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油氣罐的鋼板厚度均不小于5mm。與罐體相連的通氣管、放散管、進油管、出油管均為焊接,通氣管、放散管的高度分別是高出地面4m和2.5m?？梢杂脕碜鼋娱W器。其他的量油孔、透氣孔、人孔均與罐體做可靠焊接。

天然氣儲氣瓶符合《鋼制壓力容器》GB150,鋼板厚度不應(yīng)小于6mm。撬裝式天然氣儲氣加氣設(shè)備箱體外殼是金屬箱體,高出箱體平臺2m,高出地面5m,箱體、放散管本身可以用來做接閃器。4接地裝置和等電位連接

(1)加油、加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、安全保護地及信息系統(tǒng)接地等宜采用共用接地裝置,阻值取其中最小值應(yīng)不大于4Ω。

(2)金屬罐體防雷接地必須做成閉合環(huán)形,其接地點不少于兩處,且弧形間距不大于30m,接地體距管壁的距離小于3m,罐體的防雷接地電阻不大于10Ω。接地體分別用熱鍍鋅角鋼,和熱鍍鋅扁鋼(40×4mm)作垂直接地體和水平接地體,角鋼材料尺寸50mm×50mm×5mm,長2.5m,扁鋼材料尺寸40mm×4mm,間距5m,埋地距地面－0.6m以下。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用犧牲陽極法時,油罐可不設(shè)接地極,但是陽極需做防雷接地,當(dāng)防雷接地和其他接地系統(tǒng)分開時,阻值不大于10Ω。只需用16mm2的銅芯線將罐體和陽極相連即可達到防雷效果。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用強制電流法時,油罐可不設(shè)接地極,但是鋅棒或鋅鎂做防雷接地極,阻值小于10Ω。

(3)通氣管管口安裝的阻火器,采用卸油、加油油氣回收系統(tǒng)時,安裝的機械呼吸閥與金屬管做等電位連接。

(4)加油、加氣機金屬外殼、加氣機的可燃?xì)怏w報警儀金屬管與機體做可靠電氣連接并接地。進入加油、加氣機的各種線纜(強、弱電纜)穿金屬管保護并接地。

(5)撬裝式壓縮天然氣加氣站,撬裝箱體、加氣設(shè)備金屬外殼均與接地裝置可靠連接,接地點不少于兩處。撬裝內(nèi)的壓縮機、感應(yīng)式壓力表、溫度計等金屬外殼,用2.5mm2的接地線與預(yù)留接地可靠連接。

(6)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線,配線電纜金屬外皮和保護鋼管兩端均應(yīng)接地。防雷電感應(yīng)、防靜電感應(yīng)和防雷擊電磁脈沖措施

(1)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線,配線電纜金屬外皮和保護鋼管兩端均應(yīng)接地。

(2)地上或管溝的油品、液化石油氣和天然氣管道的始、末端和分支處設(shè)防靜電和防雷電感應(yīng)的聯(lián)合接地裝置,防止油品流動時產(chǎn)生靜電積累,其接地電阻不大于30Ω。

(3)加油、加氣槍膠管分別通過內(nèi)設(shè)和明附的接地線和接地裝置相連,用于釋放加油、加氣時產(chǎn)生的靜電。

(4)油罐、氣罐、天然氣儲氣瓶的卸車區(qū)應(yīng)設(shè)防靜電接地裝置,宜設(shè)置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。管道上的法蘭、膠管兩端等連接處用金屬線跨接。法蘭的連接螺栓不少于5根時,在非腐蝕環(huán)境下,可不跨接。接地電阻不大于100Ω。

(5)電涌保護器配電系統(tǒng):供配電系統(tǒng)宜采用ＴＮ-Ｓ系統(tǒng)?？稍O(shè)計三級電涌保護裝置:總配電柜設(shè)第一級,加油加氣的各種機泵用分電箱設(shè)第二級;分電箱設(shè)計第二級。UPS設(shè)備可設(shè)第三級。信息系統(tǒng):防止儀表被雷擊電磁脈沖損壞,可以將儀表等設(shè)備SPD安裝在控制室線路的一端,以有效消除儀表線路上的過電壓,達到防雷的目的。

安全生產(chǎn)大于天。加油加氣站是城市建設(shè)不可或缺的一部分，但其高度的危險性也需要我們時刻牢記安全知識，加強巡查和隱患處理，確保安全加氣、安全加油，切實保護好群眾的生命財產(chǎn)安全。

第五篇：加油加氣規(guī)范

汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2002 總 則

1.0.1 汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。技術(shù)先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提山的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。

1.0.2 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計。

1.0.3 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標(biāo)難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般規(guī)定

3.0.1 壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設(shè)站或引氣時不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。

3.0.2 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧佑驼竞图託庹竞辖ㄊ强梢宰龅桨踩煽康摹馊細(xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方式。

從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。

3.0.3 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個等級。

與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過10000T/年。加油站油源供應(yīng)渠道是否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為3~5天的銷售量。照此推算，銷售量為5000t／年的加油站，油罐總?cè)莘e需 達到65~110m3。事實上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了 原規(guī)范對二級站的油罐總?cè)莘e限制，達到了120m3。所以，本規(guī)范將二級加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。

對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越 強。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級加油站。

三級加油站是從二級加油站派生出來的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火 距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險值、以達 到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規(guī)范將二級加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。

油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上

限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。

柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。

3.0.4 液化石油氣罐為壓里儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2—3天。據(jù)了解，國外液化石油氣加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100~550車次。根據(jù)國內(nèi)車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數(shù)員范圍為4~22m3。對應(yīng)2天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為9~52m3；對應(yīng)3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為14~78m3。北京和上海是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲罐容積都在30~60m3之間，基本能滿足運營需要。

據(jù)了解，目前運送液化石油氣的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.1~0.15倍儲罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。

對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險度。

3.0.5 壓縮天然氣的儲氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲氣設(shè)施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—16m3。當(dāng)?shù)厝細(xì)夤菊J(rèn)為選擇大容量儲氣設(shè)備，配置小規(guī)格壓縮機是較經(jīng)濟的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))，最多的日加氣量達到20000M3(基準(zhǔn)狀態(tài))，日加氣車輛為200~300輛。據(jù)當(dāng)?shù)厝細(xì)夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m3的儲氣容積比較緊張。他們認(rèn)為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險度，節(jié)省投資，儲氣設(shè)施容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過16m3。

3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。

3.0.7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的級別劃分原則與3.0.6條基本相同。站址選擇

4.0.1 在進行城市加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，應(yīng)處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個關(guān)系。

4.0.2 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。

4.0.3 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減 少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。

4.0.4 本規(guī)范6.1.2條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置”。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)

范》GBJ16-87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，制定了油罐、加油機與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下： 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應(yīng)遠小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。

本規(guī)范按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重要程度和人員密集的程度，并參考國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ 16-87(2001年修訂版)第4.4.2條中規(guī)定的甲、乙類液體總儲量51-100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在此基礎(chǔ)上還可減少25%。加油站的油品儲罐埋地設(shè)。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當(dāng)減小?？紤]到一類保護物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。

站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大小，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為25m、22m和18m。油罐與明火的距離：一級站規(guī)定為30m，符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6-87(2001年修訂版)的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設(shè)，且罐容減小，風(fēng)險度降低，防火距離相應(yīng)減少為25m和18m。

油罐與室外變配電站的距離：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應(yīng)規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當(dāng)儲罐總?cè)萘繛?~50m3時，為25m，當(dāng)儲罐總?cè)萘繛?1—200m3時，為30m?？紤]到加油站的油品儲罐埋地敷設(shè)等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m。另外，對于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20％是合適的。站外鐵路、退路與有關(guān)的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GJ16-87(2001年修訂版)從建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ 84-2000確定的。

對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當(dāng)減少。一般架空通信線若受加油站火災(zāi)影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空電力線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離視危險程度的降低而依次減少是合適的。

沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。

4.0.5、4.0.6 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離是按照儲罐設(shè)置形式、加氣站等級以及站外建、構(gòu)筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定。表1列出國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的防火距離。

本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達國家相當(dāng)，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。參考表1及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：

重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災(zāi)可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑物按照具使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個保護類別。并分別確定義防火距離。在參照建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ 84—2000的基礎(chǔ)上，對防火距離略有調(diào)整。另外，從表l可以看出，本規(guī)范的防

火距離多數(shù)情況大于國外規(guī)范的相應(yīng)防火距離。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ l6—37(2001年修訂版)第4．6．2條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50％確定。明火或散發(fā)火花地點的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修訂版)確定。與鐵路的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ l6—87(2001年修訂版)第4．8．3條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲罐的50％確定防火間距為22m。對與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務(wù)，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，故本規(guī)范的防火距離比《建筑設(shè)設(shè)防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。液化石汕氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ 16—87(2001年修訂版)第3．3．10條一致。對于站外小于或等于1000kV．A箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20％。

4．0．7 壓縮天然氣加汽站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183—93第3．0．3條、第3.0.4條、第3.0.5條并參照《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計規(guī)范》SY O092—98和《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ 84—2000等行業(yè)標(biāo)難的有關(guān)規(guī)定編制的。總平面布置

5.0.1 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻，可隔離一般火種及禁止無關(guān)人員進入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍，且大于25m時，安全性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無關(guān)人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。

5.0.2 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應(yīng)注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。

5.0.3 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。

根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查，一般車道寬度需不小于3.5m，雙車道寬度不小于6.0m。

站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設(shè)計，主要考慮盡量避免溜車。站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。

5.0.4 加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的50028-93相比，適當(dāng)減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當(dāng)增加了間距。

3)液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。

4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028-98確定的。

5)1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20％。

6)撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚

未成套生產(chǎn)，有些加氣站己采用進口撬裝設(shè)備。根據(jù)天然氣的將點，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火距離相同。液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。壓縮天然汽站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其它設(shè)施之間的防火距離。在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應(yīng)當(dāng)加大防或距離。壓縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183-93第5.2.3條，并參照美國消防協(xié)會規(guī)范NFPA52的有關(guān)規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定：壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設(shè)備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。)，結(jié)合我國CNG加氣站的建設(shè)和運行經(jīng)驗確定。加油工藝及設(shè)施

6．1 油 罐

6.1.1 鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、外壓力，有利于有關(guān)的防靜電，便于埋地設(shè)置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚度不小于 5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因，一是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是2.5m左右，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關(guān)是否適用于地下埋設(shè)，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當(dāng)不少。這些那是不少加油站沒建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚度不應(yīng)小于5mm。

6.1.2 加油站的臥式油罐埋地設(shè)置比較安全。從國內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地設(shè)置、發(fā)生火災(zāi)的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設(shè)施；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；廣州、天津也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災(zāi)害。英國石油學(xué)會《銷售安全規(guī)范》講到，I類石油(即汽油類)只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災(zāi)的可能性。事實上，國內(nèi)、國外目前也沒打發(fā)現(xiàn)加洲姑有人的巡地耀火災(zāi)。

另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因為它不需要設(shè)置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設(shè)在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對于用地緊張的城市建設(shè)意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問題。

油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必須要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風(fēng)不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；貴陽鐵路分局工務(wù)段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒了4小時；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業(yè)附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；西安有兩個加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價高、占地面積大和不利于安全操作與管理等 缺點。故本規(guī)范防除強調(diào)油罐應(yīng)地下直埋外，還持別提出嚴(yán)禁將油罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。

6.1.3 埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。

6.1.4 當(dāng)油罐埋地在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。

6.1.5 油罐的出油結(jié)合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護，故需設(shè)人孔操作井。當(dāng)油罐設(shè)在行車道下面時，規(guī)定人孔操作井宜設(shè)在行車道以外，主要是為防止加油不慎可能出現(xiàn)的溢油進入井內(nèi)、引發(fā)火災(zāi)事故。另外，人孔操作井設(shè)在行車道以外，也便于油罐人孔井內(nèi)附件的管理與維修。

6.1.6 本條規(guī)定油罐頂部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小保護厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。規(guī)定油罐的周圍應(yīng)回填厚度不小于0.3m的干凈砂子或細(xì)土，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時也要防止回填土含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。

6.1.7 防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，是我國治理和保護環(huán)境的一部分。加油站對地下的主要污染源是油罐。目前各個國家對加油站的油罐所采取的防滲漏擴散的保護措施要求和做法各異。例如，美國等西方國家目前多采用復(fù)合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。我國現(xiàn)在也著手近行這方面的技術(shù)探索。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土(砂)埋設(shè)方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設(shè)置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測裝置。此種做法已在北京市強制推行。

6.1.8 規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時的檢修與管理，避免現(xiàn)場安裝開孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規(guī)定油罐的出油接合宜設(shè)在人孔蓋上，主要是為了使該該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。

6.1.9 本條規(guī)定主要是為了避免油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。由于噴濺卸油產(chǎn)生靜電，引起的著火事例很多。例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都曾在卸油時，進油管未插到罐底，造成油品噴濺，產(chǎn)生靜電火花，引起卸油口部起火。

6.1.10 采用自吸式加油機時，油罐內(nèi)的油品要靠加油機自身吸出油品加油。要求罐內(nèi)出油管的底端應(yīng)裝設(shè)底閥的目的，是為了使每次加油停止時，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進氣，以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。底閥人油口距罐底的距離不能大高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低又容易將罐底的積水和污物吸入加油機而加給汽車油箱。故規(guī)定底閥人油口距罐底宜為0.15~0.20m。

6.1.11 量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底0.2m的高度，一般情況下，接合管的底端口部都會被罐內(nèi)余油浸沒形成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒有直接聯(lián)系，可使平時或卸油時，罐內(nèi)空間的油氣不會由于量油孔關(guān)閉不嚴(yán)或打開，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油時發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。

6．2 工藝系統(tǒng)

6.2.1 密閉卸油的主要優(yōu)點是可以減小油品揮發(fā)損耗，避免敞口卸油時出現(xiàn)油氣沿地面擴散，加重對空氣的污染，發(fā)生不安全事故。例如，廣州某加油站和天津市某加油站曾發(fā)生過兩次火災(zāi)，北京室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過一次火災(zāi)，都是由于敞口式卸油(即將卸油膠管插入量油孔內(nèi))發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內(nèi)，經(jīng)過計量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時也更不安全，有的還發(fā)生過火災(zāi)。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設(shè)置專用進油管道，采用快速接頭連接進行卸油。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。

6.2.2 汽油屬易揮發(fā)性油品，從保護環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內(nèi)的油氣在卸油的同時，回收到油罐車內(nèi)，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發(fā)達國家的城市普遍使用，我國的北京市也在2000年開始全面實施。

6.2.3 卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設(shè)了一條油氣回收連接管道和地下油罐的通氣管管口需安裝機械呼吸閥。故系統(tǒng)相應(yīng)具備的條件也需符合一定的要求。

l 卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必須設(shè)置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設(shè)手動閥門(宜用球閥)是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關(guān)閉此閥，使油罐車油罐內(nèi)的油氣不泄漏。密閉卸油管道的各操作接口處設(shè)快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。站內(nèi)油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設(shè)手動閥門，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關(guān)閉此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不泄漏、3 加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設(shè)在地面以上，便于操作和油氣擴散，比較安全。汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時，由于油罐處于密閉狀態(tài)，卸油過程中不使人工直接觀測油罐中的實際液位、為及時反映罐內(nèi)的液位高度和防止罐內(nèi)液位越過安全高度。故規(guī)定地下油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報警功能的液位計。

6.2.4 加油機設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體。目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的加油機其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機設(shè)在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。故做此條規(guī)定。

6.2.5 本條所推薦采用的加油工藝，是我國加油站的技術(shù)發(fā)展趨勢，與采用自吸式加油機相比，其最大特點是：油罐正壓出油、技術(shù)先進、加油噪音低、工藝簡單，一般不受罐位低和管道長等條件的限制。

6.2.6 本條是從保證加油工況的角度上制定的。如果幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管(即油罐的出油管)，會造成互相影響，流量不均。當(dāng)一臺加油機停泵時，還有抽入空氣的可能，影響計量的準(zhǔn)確度，甚至至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。故規(guī)定采用自吸式加油機時，每臺加油機應(yīng)單獨設(shè)置進油管。

6.2.7 使用自封式加油槍加油能對汽車的油箱起到冒油防溢作用，避免浪費及著火，對安全有利。本條規(guī)定的流量限制是為選擇加油機和對加油機廠家提出的要求，現(xiàn)在采用的加油槍口徑一般都是19mm，當(dāng)流量為60L/min時。管中流速巳達3.54m/s，接近限制流速。而且流速越大，在油箱內(nèi)產(chǎn)生油沫子也越多，往往油箱還末加滿，油沫子就溢出油箱。同時也容易發(fā)生靜電著火事故。

另外，現(xiàn)在規(guī)定的加油機爆炸危險場所的范圍，也是按流量為 60L/min時測定的，流量如果增大，油氣的擴散范圍也會相應(yīng)擴大，與本規(guī)范所規(guī)定的范圍不符合。故規(guī)定加油槍的流量不應(yīng)大于60L/min。

6.2.8 本條對加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規(guī)定有以下幾方面的目的： 采用無縫鋼管焊縫少，比較嚴(yán)密可靠。石油化工企業(yè)的油品和油氣管道一般也都是采用無縫鋼管。埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設(shè)的基本要求，其優(yōu)點是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現(xiàn)滲漏隱患。復(fù)合管材的最大優(yōu)點是抗腐蝕能力強，目前，在國內(nèi)外已逐步開始應(yīng)用，但由于此類管材必須具備耐油、耐腐蝕、導(dǎo)靜電等基本性能，還需采用配套的專用連接管件，因此存在強度較低，費用較高，施工難度大等不足之處。加之，國內(nèi)又是才開始應(yīng)用，不宜全面展開。但又不能對此進行限制，故本規(guī)范規(guī)定在有嚴(yán)重 腐蝕的土壤地段，可采用此類管材。

6.2.9 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導(dǎo)靜電軟管．是石油化工行業(yè)的通用要求。其中軟管的導(dǎo)靜電要求，是為了在卸油過程中預(yù)防軟管聚集靜電荷，使操作中不發(fā)生靜電起火問題。連通軟管的直徑太小，阻力就大，會影響卸油速度。故規(guī)定連通軟管的公稱直徑不應(yīng)小于50mm。

6.2.10 加油站內(nèi)多是道路或加油場地，工藝管道不便地上敷設(shè)。采用管溝敷設(shè)的缺點也很多，如工程量大，投資多，特別是管溝容易積聚油氣，形成爆炸危險場所。管溝發(fā)生的事故也很多，如陜西省戶縣某一企業(yè)加油站，加油間內(nèi)著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內(nèi)的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加 油機時產(chǎn)生火花，通過管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。故本條規(guī)定加油站的工藝管道應(yīng)埋地敷設(shè)。對于管溝用砂或細(xì)土填實的敷設(shè)方式也符合本規(guī)定的埋地要求。為了便于檢修．防止由于管道滲漏帶來的不安全問題，本條還規(guī)定工藝管道不得穿過站房等建、構(gòu)筑物。當(dāng)油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應(yīng)采取相應(yīng)的防滲漏措施。

6.2.11 本條規(guī)定主要是從管道的放空方面考慮的，油罐的進油口管卸油后，應(yīng)保證管內(nèi)油品自流入罐，有利于安全。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產(chǎn)生冷結(jié)油，影響管道氣休流通。也必須要有一定的坡度，坡向油罐使管道處于暢通狀況。規(guī)定2‰ 的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。對于供加油機的罐出油管道，本條雖未做規(guī)定，但在有條件時，也最好坡向油罐、具備放空條件，便于今后檢修。

6.2.13 埋地管線與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護或防腐等級太低，少則幾年，多則十來年，很快就會被腐蝕穿孔漏油。前，常采州的防腐材料多為環(huán)氧煤瀝青和防腐瀝青，其做法和要求，國家都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

6.2.14 本條規(guī)定說明如下：

汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現(xiàn)冒罐時，油品經(jīng)通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應(yīng)用。對于同類油品(如：汽油90#、93#、97#)儲罐的通氣管，本條含義著允許互相連通，共用一根通氣立管。可使同類油品儲罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡單，省工、省料，便于改造。即使出現(xiàn)冒罐混油問題，也不致于油品不能應(yīng)用。國外也有不少國家采取此種做法。但在設(shè)計時，應(yīng)考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。對通氣管的管口高度，英國《銷售安全規(guī)范》規(guī)定不小于 3.75M，美國規(guī)定不小于3.66m，我國的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年修訂版)等規(guī)定不小于4m。為與我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得一致，故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m。規(guī)定沿建筑物的墻(柱)向上敷設(shè)的通氣管管口，應(yīng)高出建筑物的頂面至少1.5m，主要是為了使油氣易于擴散，不積聚于屋頂，同時1.5m也是本規(guī)范對通氣管管口爆炸危險區(qū)域劃為1區(qū)的半徑。

由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量較小，相應(yīng)的爆炸危險區(qū)域劃分的2區(qū)半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的范圍擴延到圍墻之外，故規(guī)定通氣管管口與圍墻的距離不得小于2m。關(guān)于油罐通氣管的直徑，英國《銷售安全規(guī)范》規(guī)定通氣管的直徑不應(yīng)小于40mm，美國規(guī)定通氣管的直徑應(yīng)根據(jù)油罐進油流量確定。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過直徑25mm 的管子，因阻力太大，導(dǎo)致卸油時間較長。有的加油站為了加快卸油速度，還將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣，這樣做極不安全。國內(nèi)汽車油罐車卸油口的直徑一般為80mm，多年實踐經(jīng)驗證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應(yīng)小于50mm是合理的。規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內(nèi)，造成事故。采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時，汽油通氣管管口尚應(yīng)安裝機械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣排放。從采用油氣回收的多座加油站的應(yīng)用情況看，如果通氣管口不加控制，氣路系統(tǒng)處于常壓狀態(tài)，就無法完全實現(xiàn)卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴大(指罐壁)，外部氣溫高對其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會從通氣管口排掉。如果將通氣管口關(guān)閉，使油氣不外泄，則氣路系統(tǒng)就會產(chǎn)生一定的壓力，同時也抑制了油品的蒸發(fā)量和速度。

對加油來講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護設(shè)備的安全作，而且也是實現(xiàn)油氣回收的關(guān)鍵設(shè)備。國外對油罐通氣管口的控制也是采取安裝呼吸閥的方法實現(xiàn)油氣回收的。

某單位曾在夏季，對卸油采用油氣回收的加油站進行過一次測試，在通氣管口完全關(guān)閉的情況下，卸油過程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯。考慮到油罐的承壓能力，本條規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為2000~3000Pa。

對于表中兩種設(shè)計使用狀態(tài)下的呼吸閥的工作負(fù)壓規(guī)定，主 要是基于以下兩方面的考慮：

1)僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時，呼吸閥的負(fù)壓閥(蓋)只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其工作負(fù)壓為200~500Pa，對卸油和加油操作都不會有什么影響。

2)當(dāng)加油也采用油氣回收系統(tǒng)時，油罐在出油的同時，如果機械呼吸閥的負(fù)壓值定的太小，油罐出現(xiàn)的負(fù)壓也就太小，從汽車油箱排出的油氣就很難通過加油機及回收管道回收到油罐中。如果此負(fù)壓值定的偏大，就會增加埋地油罐的強度負(fù)荷，同時對采用自吸式加油機在油罐低液位時的抽油也很不利。故規(guī)定此情況下的機械呼吸閥的工作負(fù)壓宜為1500~2000Pa。液化石油氣加氣工藝及設(shè)施

7.1液化石油氣質(zhì)量的儲罐

7.1.2 關(guān)于壓力容器的設(shè)計的制造，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼制壓力容器》GB150鋼制臥式容器JB4731的原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程已有詳細(xì)規(guī)定和要求，故本規(guī)范不再做具體規(guī)定。

《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(1999年版)第34條規(guī)定：固定式液化石油氣儲罐的設(shè)計壓力應(yīng)不低于50丙烷的飽和蒸汽壓力(為1.623Mpa)；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)石油化工鋼制壓力容器SH3074-95規(guī)定：鋼制壓力容器儲存介質(zhì)為液態(tài)丙烷時，設(shè)計壓力取1.77 MPa。根據(jù)這些規(guī)定，本款規(guī)定儲罐的設(shè)計壓力不應(yīng)小于1.77 MPa。

液化石油氣充裝泵有多種形式，儲罐出液管必須適應(yīng)充裝泵的要求。進液管道的液相回流管道接入儲罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。

7.1.3 止回閥和過流閥有自動關(guān)閉功能。進液管、液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設(shè)過流閥可有效防止LPG管道發(fā)生意外泄漏事故。止回閥和過流閥設(shè)在儲罐內(nèi)，增強了儲罐首級關(guān)閉閥的安全可靠性。

7.1.4 因為7.1.2條規(guī)定液化石油氣儲罐的設(shè)計壓力不應(yīng)小于1.77 MPa，再考慮泵的提升壓力，故規(guī)定閥門及附件系統(tǒng)的設(shè)計壓力不應(yīng)小于2.5 MPa。

根據(jù)壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，壓力容器必須安裝安全閥。規(guī)定“安全閥與儲罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥”，是為了便于安全閥檢修和調(diào)試。對放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時操作人員受到傷害。

要求在排污管上設(shè)置兩道切斷閥，是為了確保安全。排污管內(nèi)可能會有水分，故在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)對從儲罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門及其法蘭墊片凍裂。

儲罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門的出液管道和排污管道，最危險點在儲罐的第一道法蘭處。本款的規(guī)定，是為了確保安全。

儲罐設(shè)置檢修用的放散管，便于檢修儲罐時將罐內(nèi)液化石油氣氣體放散干凈。要求該放散管與安全閥接管共用一個開孔，是為了減少儲罐開口。

為防止在加氣瞬間的過流造成關(guān)閉，故要求過流閥的關(guān)閉流量宜為最大工作流量的1.6~1.8倍。

7.1.5 液化石油氣儲罐是一種密閉性容器，準(zhǔn)確測量其溫度、壓力，尤其是液位，對安全操作非常重要，故本條規(guī)定了液化石油氣儲罐測量儀表設(shè)置要求。

要求液化石油氣儲罐設(shè)置就地指示的液位計、壓力表和溫度計，這是因為一次儀表的可靠性高以及便于就地觀察罐內(nèi)情況。要求設(shè)置液位上、下限報警裝置，是為了能及時發(fā)現(xiàn)液位達到極限，防止超裝事故發(fā)生。

要求設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置，是為了能及時對超壓情況采取處理措施。對液化石油氣儲罐來說，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級站內(nèi)對這兩個參數(shù)的測量設(shè)二次儀表。二次儀表一般設(shè)在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對儲罐進行監(jiān)測。

7.1.6 由于液化石油氣的氣體比重比空氣大，液化石油氣儲罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)，泄漏出來液化石油氣

體易于在室內(nèi)或地下室內(nèi)。液化石油氣儲罐埋地設(shè)置受外界影響(主要是溫度方面的影響)比較小，罐內(nèi)壓力相對比較穩(wěn)定。一旦某個埋地儲罐或其它設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，基本上不會對另外的埋地儲罐構(gòu)成嚴(yán)重威脅，比地上設(shè)置要安全得多。故本條規(guī)定，在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣儲罐應(yīng)埋地設(shè)置。需要指出的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上液化石油氣儲罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。

7.1.7 建于水源保護地的液化石油氣埋地儲罐，一般都要求設(shè)置罐池。本條對罐池設(shè)置提出了具體要求。填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。

7.1.8 參見第6.1.6條說明。

7.1.9 液化石油氣儲罐基礎(chǔ)在使用過程中一旦發(fā)生較大幅度的沉降，有可能拉裂儲罐與管道的連接件，造成液化石油氣泄漏事故，所以本條規(guī)定“應(yīng)限制基礎(chǔ)沉降”。規(guī)定“儲罐應(yīng)坡向排污端，坡度應(yīng)為3‰~5‰”，是為了便于清污。

7.1.10 液化石油氣儲罐是壓力儲罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴(yán)重。所以為了延長埋地液化石油氣儲罐的使用壽命，本條規(guī)定要采用嚴(yán)格的防腐措施。

7.2泵和壓縮機

7.2.1 用液化石油氣壓縮機卸車，可加快卸車速度。由于一、二級站卸車量大，所以本條推薦在一、二級站選用壓縮機卸車。本條提出在二、三級加氣站內(nèi)可不設(shè)卸車泵，具有節(jié)省投資、減少用地等優(yōu)點。槽車上泵的動力由站內(nèi)供電比由槽車上的柴油機帶動安全，且能減少噪聲和油氣污染。

7.2.3 加氣站內(nèi)所設(shè)卸車流量若低于300L/min，則槽車在站內(nèi)停留時間太長，影響運營。

7.2.4 為地面上的泵和壓縮機設(shè)置防曬罩棚或泵房(壓縮機間)，可防止泵和壓縮機因日曬而升溫升壓，這樣有利于泵和壓縮機的安全運行。

7.2.5 本條規(guī)定了一般地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計要求。

本款措施，是為了避免因泵的振動造成管件等損壞。

管路坡向泵進口，可避免產(chǎn)生氣蝕。

泵的出口閥門前的旁通管上設(shè)置回流閥，可以確保輸出的液化石油氣壓力穩(wěn)定，并保護泵在出口閥門未打開時的運行安全。

7.2.7 本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥，便于潛液泵拆卸、更換和維修；安裝過流閥是為了能在儲罐外系統(tǒng)發(fā)生大量泄漏時，自動關(guān)閉管路。

7.2.8 本條的規(guī)定，是為了防止?jié)撘罕秒姍C超溫運行造成損壞和事故。

7.2.9 本條規(guī)定了壓縮機進、出口管道閥門及附件的設(shè)置要求。規(guī)定在壓縮機的進口和儲罐的氣相之間設(shè)置旁通閥，目的在于降低壓縮機的運行溫度。

7.3液化石油氣加氣機

7.3.2 根據(jù)國外資料以及實踐經(jīng)驗，計算加氣機數(shù)量時，每輛汽車加氣時間按3~5min計算比較合適。

7.3.3 同第7.1.4條第1款的說明。

限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險。

加氣軟管設(shè)拉斷閥是為了防止加氣汽車在加氣時因意外啟動而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機，造成液化石油氣外泄事故發(fā)生。拉斷閥在外力作用下分開后，兩端能自行密封。分離拉力范圍是參照國外標(biāo)準(zhǔn)制定的。

本款的規(guī)定是為了提高計量精度。

加氣嘴配置自密封閥，可使加氣操作既簡便、又安全。

7.3.5 此條規(guī)定是為了防止因加氣車輛意外失控而撞毀加氣機，造成在量液化石油氣泄漏。

7.4液化石油氣管道及其組成件

7.4.1 10號、20號鋼是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，液化石油氣管道采用這種管材較為安全。

7.4.3 同第7.1.4條第1款的說明。

7.4.4 與其它連接方式相比，焊接方式防泄漏性能更好，所以本條要求液化石油氣管道應(yīng)采用焊接連接方式。

7.4.5 為了安裝和拆卸檢修方便，液化石油氣管道與儲罐、容器、設(shè)備及閥門的連接，推薦采用法蘭連接方式。

7.4.6 一般耐油膠管并不能耐液化石油氣腐蝕負(fù)，所以本條規(guī)定管道系統(tǒng)上的膠管應(yīng)采用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管。

7.4.7 液化石油氣管道埋地敷設(shè)占地少，美觀，且能避免人為損壞和受環(huán)境溫度影響。規(guī)定采用管溝敷設(shè)時，應(yīng)充填中性沙，是為了防止管溝內(nèi)積聚可燃?xì)怏w。

7.4.8 本條的規(guī)定內(nèi)容是為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車壓壞。

7.4.9 液化石油氣是一種非常危險的介質(zhì)，一旦泄漏可能引起嚴(yán)重后果。為安全起見，本條要求埋地敷設(shè)的液化石油氣管道采用最高等級的防腐絕緣保護層。

7.4.10 限制液化石油氣管道流速，是減少靜電危害的重要措施。

7.5緊急切斷系統(tǒng)

7.5.1 加氣站設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)，可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷物流，避免液化石油氣大量外泄，阻止事態(tài)擴大，是一項重要的安全防護措施。

經(jīng)人工或由緊急切斷系統(tǒng)切斷電源的液化石油氣泵和壓縮機，采用人工復(fù)位供電，可確保重新啟動的安全。

7.5.2 液化石油氣儲罐的出液管道和連接槽車的液相管道是液化石油氣加氣站的重要工藝管道，也是最危險的管道，在這些管道上設(shè)緊急切斷閥，對保障安全是十分必要的。

7.5.4 本條規(guī)定是為了避免控制系統(tǒng)誤動作。

7.5.5 為了保證加氣站發(fā)生意外事故時，工作人員能夠迅速啟動緊急切斷系統(tǒng)，本條規(guī)定在三處工作人員經(jīng)常出現(xiàn)的地點能啟動緊急切斷系統(tǒng)，即在此三處安裝啟動按鈕或裝置。

7.6槽車卸車點

7.6.1 本條對設(shè)置拉斷閥的規(guī)定有兩個目的，一是為了防止槽車卸車時意外啟動或溜車而拉斷管道；二是為了一旦站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故槽車能迅速離開。

7.6.3 本條的規(guī)定，是為了防止雜質(zhì)進入儲罐影響充裝泵的運行。壓縮天然氣工藝及設(shè)施

8.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計量、脫硫和脫水

8.1.1 CNG加氣站多以輸氣干線內(nèi)天然氣為氣源，其氣質(zhì)可達到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》GB17820-1999 中的Ⅱ類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，但與《車用壓縮天然氣》GB18047-2000相比，水露點及硫化氫含量均達不到要求，所以還要進行脫硫脫水。當(dāng)需要脫硫時，脫硫塔設(shè)在壓縮機前可保護壓縮機組，選用雙塔輪換使用，有利于裝置運行和維護。當(dāng)需脫水時，只要在天然氣進入儲氣容器前進行即可。

8.1.2 進站管道設(shè)置調(diào)壓以適應(yīng)壓縮機工況變化需要，滿足壓縮機的吸入壓力，平穩(wěn)供氣，并防止超壓，保證運行安全。

8.1.4 壓力容器與壓力表連接短管設(shè)泄壓孔（一般為Ф1.4mm），是保證拆卸壓力表時排放管內(nèi)余壓，確保操作安全。

8.2 天然氣增壓

8.2.1 加氣母站內(nèi)壓縮機一般運行時間較長，設(shè)一臺備用壓縮機可保證加氣站不間斷運營。加氣子站內(nèi)輸氣效率。

8.2.2 加氣站內(nèi)壓縮機動力選用電動機，具有投資低、占地少、運行可靠、操作維修方便、對周圍影響小的優(yōu)點，因此市內(nèi)有條件的地方宜優(yōu)先選用電動力。不具備供電條件的地方也可選用天然氣發(fā)動機。

8.2.3 壓縮機前設(shè)置緩沖罐可保證壓縮機工作平穩(wěn)。

8.2.4 壓縮機進出口管道的振動如果引起壓縮機房共振，會對壓縮機房產(chǎn)生破壞作用。所以，需采取措施予以避免?？刂乒艿懒魉伲ㄈ鐗嚎s機前進氣總管天然氣流速不大于20m/s，壓縮機后出氣總管天然氣流速不大于5m/s）是減少管道振動的一項有效措施。

8.2.5 壓縮機單排布置主要考慮水、電、氣、汽的管路和地溝可在同一方向設(shè)置，工藝布置合理。通道留有足夠的寬度方便安裝、維修、操作和通風(fēng)。

8.2.6 壓縮機組運行管理采用計算機集中控制，可提高機組的安全可靠程度。

8.2.7 本條第1款的要求是對壓縮機實施超壓保護，是保證壓縮機安全運行不可缺少的措施。本條第2款-第4款是對壓縮機運行的安全保護，保護裝置需由壓縮機制造廠配套提供。

8.2.8 壓縮機卸載排氣是滿足壓縮機空載啟動的特定要求。泄壓部分主要指工作的活塞頂部及高壓管匯系統(tǒng)的高壓氣體，當(dāng)壓縮機停機后，這部分氣體應(yīng)及時泄壓放掉以待第二次啟動。由于泄壓的天然氣量大、壓力高又在室內(nèi)，因此應(yīng)將泄放的天然氣回收再用，這樣既經(jīng)濟又安全。采用緩沖罐回收卸載時，緩沖罐設(shè)安全泄放裝置，是為保證回收氣體時不超壓。

8.2.9 壓縮機排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危險，所以應(yīng)集中處理，達到排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。

8.3 壓縮天然氣的儲存

8.3.1 目前加氣站的壓縮天然氣儲存主要用儲氣瓶。儲氣瓶有易于制造，維護方便的優(yōu)點。

加氣站內(nèi)采用儲氣井儲存壓縮天然氣已有近10年的歷史，先后在四川、上海、新疆、青海等40余個加氣站內(nèi)建成200余口地下儲氣井，全部投產(chǎn)一次成功，至今無一出現(xiàn)安全事故。

儲氣井具有占地面積小、運行費用低、安全可靠、操作維護簡便和事故影響范圍小等優(yōu)點。

目前已建成并運行的儲氣井規(guī)模為：儲氣井井筒直徑：Ф177.8mm-Ф298.4mm；井深：80-200m；儲氣井水容積：2-4m3；最大工作壓力：25MPa。

8.3.2 儲氣設(shè)施25MPa的工作壓力是目前我國加氣站統(tǒng)一的運行壓力。儲氣設(shè)施的設(shè)計溫度需考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度的影響。

8.3.3 目前，加氣站用的儲氣瓶的設(shè)計、制造、檢驗尚沒有國家標(biāo)準(zhǔn)可依，在國家標(biāo)準(zhǔn)頒布之前，可采納國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局授權(quán)的全國氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會評審備案的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

8.3.4 采用大容積儲氣瓶具有瓶閥少、接口少、安全性高等優(yōu)點，所以推薦加氣站選用同一種規(guī)格型號的大容積儲氣瓶。目前我國加氣站采用較多的是國產(chǎn)60L鋼瓶，每組儲氣瓶總?cè)莘e約為4m3（約儲天然氣1000Nm3），60L瓶66個。限量是為了減少事故風(fēng)險度。

8.3.5 儲氣瓶編組是根據(jù)汽車加氣的工藝程序確定，加氣方法是利用儲氣瓶的壓力與汽車氣瓶的壓力平衡進行加氣。汽車加氣的最高壓力限定在20MPa，站內(nèi)儲氣瓶的壓力限定在25MPa，通過編組方法提高加氣效率，滿足快速加氣的要求。

8.3.6 儲氣瓶組的安裝： 儲氣瓶及儲氣瓶的安裝間距是根據(jù)安裝、檢修、保養(yǎng)、操作等工作需要確定的。儲氣瓶采用臥式排列便于布置管道及閥件，方便操作保養(yǎng)，當(dāng)瓶內(nèi)有沉積液時易于外排。

8.3.8 設(shè)安全防撞欄主要為了防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設(shè)施造成事故。

8.4 壓縮天然氣加氣機

8.4.2 根據(jù)實踐經(jīng)驗，每輛汽車加氣時間平均為5min(4-6min)，加氣機的數(shù)量要根據(jù)加氣站設(shè)計規(guī)模（每日加氣車輛）測算。

8.4.3 本條規(guī)定了加氣機的選用要求： 我國汽車壓縮天然氣鋼瓶的運行壓力為16-20MPa。因此要求加氣機額定工作壓力與之相對應(yīng)為20MPa。

控制加氣速度，是為了確保運行安全。本款規(guī)定的加氣流量是參照美國天然氣汽車加氣標(biāo)準(zhǔn)的限速值制定的。

第6款要求天然氣按基準(zhǔn)狀態(tài)的體積量作為交接計量值，符合我國關(guān)于天然氣交接計量的相關(guān)規(guī)定。

8.4.4 同7.3.3 條第3款的說明。

8.4.5 天然氣中含有微量H2S、CO2等成分，因此加氣軟管應(yīng)具有抗腐蝕能力。

8.4.6 加氣機附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）是防止進站汽車失控撞上加氣機的安全措施。

8.5 加氣工藝設(shè)施的安全保護

8.5.1 在原離作業(yè)區(qū)的天然氣進站管道上安裝緊急手動截斷閥，是為了一旦發(fā)生火災(zāi)或其它事故，自控系統(tǒng)失靈時，操作人員仍可以靠近并關(guān)閉截斷閥，切斷氣源，防止事故擴大。

8.5.2 儲氣設(shè)施進口設(shè)置安全裝置及出口設(shè)置截斷閥，均為保證儲氣設(shè)施的安全運行及事故時能及時切斷氣源之用。

8.5.3 站內(nèi)截斷閥的設(shè)置。高壓系統(tǒng)的管道主要按工藝段設(shè)置儲氣瓶組截斷閥、主截斷閥、緊急截斷閥和加氣截斷閥。

各儲氣瓶組的截斷閥設(shè)置是為了檢查、保養(yǎng)、維修氣瓶。如個別地方滲漏或堵塞不通時，即可分段關(guān)閉進行檢修。

儲氣瓶組總輸出管設(shè)置主截斷閥是為了儲氣區(qū)的維修、操作和安全需要。

緊急截斷閥主要是截斷加氣區(qū)與儲氣區(qū)、壓縮機之間的通道，以便于維修和發(fā)生事故時緊急切斷。

加氣截斷閥主要用于加氣機的加氣操作。目前加氣站內(nèi)的各類高壓閥門多選用專用高壓球閥，工作壓力為25MPa，要求密封性能好，高壓操作安全可靠。

8.5.5 設(shè)置泄壓保護裝置，以便迅速排放天然氣管道和儲氣瓶組中需泄放的天然氣，是防止加氣站火災(zāi)事故的重要措施。一次泄放量大于500m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）的高壓氣體（如儲氣瓶組事故時緊急排放的氣體、火災(zāi)或緊急檢修設(shè)備時排放系統(tǒng)氣體），很難予以回收，只能通過放散管迅速排放。出于安全和經(jīng)濟考慮，壓縮機停機卸載的天然氣量[一般大于2m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）]排放到回收罐較為妥當(dāng)。因為天然氣比重小于空氣，能很快擴散，故允許拆修儀表或加氣作業(yè)時泄放的少量天然氣就地排入大氣。

8.5.6 加氣站放散管的設(shè)置是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183-93制訂的，該規(guī)范要求放散管必須保持暢通。

8.6 壓縮天然氣管道及其組成件

8.6.1 加氣站用輸氣管道的選擇除應(yīng)根據(jù)增壓前后的壓力選用符合條文規(guī)定的管材外，對嚴(yán)寒地區(qū)的室外架空管道選材還需考慮環(huán)境溫度的影響。

8.6.2 本條是參照美國內(nèi)務(wù)部民用消防局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用天然氣加氣站》制訂的。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：天然氣設(shè)備包括所有的管道、截止閥及安全閥，還有組成供氣、加氣、緩沖及售氣網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的設(shè)計壓力比最大的工作壓力高10%，并且在任何情況下不低于安全閥的起始工作壓力。

8.6.3 加氣站用天然氣允許含有微量H2S、CO2，有時還會殘存少量凝析油等腐蝕性介質(zhì)。故要求所有與天然氣接觸的設(shè)備材料都應(yīng)具備抗腐蝕、耐老化等能力。

8.6.4、8.6.5 加氣站內(nèi)管道埋地敷設(shè)，受外界干擾小，較安全。室內(nèi)管溝敷設(shè)，溝內(nèi)填充干沙可防泄漏天然氣聚集形成爆炸危險空間。消防設(shè)施及給排水

9.0.1 本條是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》(GB 50028—93)的有關(guān)規(guī)定編制的。

9.0.2 加油站的火災(zāi)危險主要源于油罐，出于油罐埋地設(shè)置，加油站的火災(zāi)危險就相當(dāng)了低了，而且，埋地油罐的著火主要在檢修人孔處、火災(zāi)時用滅火毯覆蓋能有效地?fù)錅缁馂?zāi)；壓縮天然氣的火災(zāi)特點是爆炸后在泄漏點著火，只要關(guān)閉相關(guān)氣閥，就能很快熄滅火災(zāi)。因此，規(guī)定加油站和壓縮天然氣加氣站可以不設(shè)消防給水系統(tǒng)。

9.0.3 當(dāng)有可以利用的給水系統(tǒng)時，應(yīng)加以利用，以節(jié)省投資。9.0.5 第1款內(nèi)容是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028-93的有關(guān)規(guī)定編制的。液化石油氣儲罐埋地設(shè)置時，罐本身并不需要冷卻水，消防水主要用于加氣站火災(zāi)時對地面上的液化石油氣泵、加氣設(shè)備、管道、閥門等進行冷卻。規(guī)定一級站消防冷卻水不應(yīng)小于15L／s，二、三級站消防冷卻水不應(yīng)小于10L／s可以滿足消防時的冷卻保護要求。

地上罐的消防時間是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB 50028-93規(guī)定的。當(dāng)液化石油氣儲罐埋地設(shè)置時，加氣站消防冷卻的主要對象都比較小，規(guī)定1h的消防給水時間是合適的。

9.0.7 消防水泵設(shè)二臺，在其中一臺不能使用時，至少還可以有一半的消防水能力，不設(shè)備用泵，可以減少投資。當(dāng)計算消防用水量超過35L／s 時設(shè)2個動力源是按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6-87(2001年修定版)確定的。2個動力源可以是雙回路電源，也可以是1個電源，1個內(nèi)燃機，也可以2個都是內(nèi)燃機。

9.0.8 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl6-87(2D01年修訂版)規(guī)定：

消火栓的保護半徑不應(yīng)超過150m；在市政消火栓保護半徑150m以內(nèi)，如消防用水量不超過15L/s時，可不設(shè)室外消火栓。本條的規(guī)定更為嚴(yán)格，這樣規(guī)定是為了提高液化石油氣加氣站的安全可靠程度。

9.0.9 噴頭出水壓力太低，噴頭噴水效果不好，規(guī)定噴頭出水最低壓力是為了噴頭能正常工作；水槍出水壓力太低不能保證水槍的充實水柱。采用多功能水槍(即開花——直流水槍)，在實際使用中比較方便，既可以遠射，也可以噴霧使用。

9.0.10 小型滅火器材是控制初期火災(zāi)和撲滅小型火災(zāi)的最有效設(shè)備，因此規(guī)定了小型滅火器的選用型號及數(shù)量。其中滅火毯和沙子是撲滅油罐罐口火災(zāi)和地面油類火災(zāi)的有效設(shè)備，且花費不多。本條規(guī)定是參照原有規(guī)定和《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GBJ 140并結(jié)合實際情況，經(jīng)多方征求意見后制定的。

9.0.12 水封設(shè)施是隔絕油氣串通的有效做法。設(shè)置水封井是為了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通過排水溝排出站時，站內(nèi)外積聚在溝中的油氣互相串通，引發(fā)火災(zāi)。此款規(guī)定是為了防止可能混入室外污水管道中的油氣和室內(nèi)污水管道相通，或和站外的污水管道中直接氣相相通，引發(fā)火災(zāi)。

清洗油罐的污水含油量較大，故須專門收集處理。液化石油氣儲罐的污水中可能含有一些液化石油氣凝液，且揮發(fā)性很高，故嚴(yán)禁直接排入下水道，以確保安全。電氣裝置

10.1 供配電

10.1.1 加油加氣站的供電負(fù)荷，主要是加油機、加氣機、壓縮機、機泵等用電，突然停電，一般不會造成人員傷亡或大的經(jīng)濟損失。根據(jù)電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)，定為三級負(fù)荷。目前國內(nèi)的加油加氣站的自動化水平越來越高，如自動溫度及液位檢測、可燃?xì)怏w檢測報警系統(tǒng)、電腦控制的加油加氣機等信息系統(tǒng)，若突然停電，這些系統(tǒng)就不能正常工作，給加油加氣工作運營安全帶來危害，故規(guī)定信息系統(tǒng)的供電設(shè)置應(yīng)急供電電源。

10.1.2 加油站、液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站供電負(fù)荷的額定電壓一般是380/220V，用380/220V的外接電源是最經(jīng)濟合理的。壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站，其壓縮機的供電負(fù)荷、額定電壓大多用6kV，采用6/10kV外接電源是最經(jīng)濟的，故推薦用6/10kV外接電源。由于要獨立核算，自負(fù)盈虧，所以加油加氣站的供電系統(tǒng)，都需建立獨立的計量裝置。

10.1.3 一、二級加油站、加氣站及加油加氣合建站，是人員流動比較頻繁的地方，如不設(shè)事故照明，照明電源突然停電，給經(jīng)營操作或人員撤離危險場所帶來困難。因此應(yīng)在消防泵房、營業(yè)室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機間等處設(shè)置事故照明。

10.1.4 采用外接電源具有投資小、經(jīng)營費用低、維護管理方便等優(yōu)點，故應(yīng)首先考慮選用外接電源。當(dāng)采用外接電源有困難時，采用小型內(nèi)燃機發(fā)電機組解決加油加氣站的供電問題，是可行的。

內(nèi)燃機發(fā)電機組屬非防爆電氣設(shè)備，其廢氣排出口安裝排氣阻活器，可以防止或減少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。排煙口至各爆炸危險區(qū)域邊界水平距離具體數(shù)值的規(guī)定，主要是引用英國石油協(xié)會《商業(yè)石油庫安全規(guī)范》(1965年版)的數(shù)據(jù)并根據(jù)國內(nèi)運行經(jīng)驗確定的。

10.1.5 按本規(guī)范的平面布置要求，加油加氣站的站房都在爆炸危險區(qū)域之外，因此低壓配電間可設(shè)在站房內(nèi)。

10.1.6 加油加氣站的供電電纜，采用直埋敷設(shè)是較安全的。穿越行車道部分穿鋼管保護，是為了防止汽車壓壞電纜。

10.1.7 當(dāng)加油加氣站的配電電纜教多時，采用電纜溝敷設(shè)便于檢修。為了防止電纜溝進入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事故，電纜溝有必要充沙填實。電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)，是為了避免電纜與管道相互影響。

10.1.8 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 GB50058對爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備選型、安裝、電力線路敷設(shè)都作了詳細(xì)的規(guī)定，但對加油加氣站的典型設(shè)備的防爆區(qū)域的劃分沒有具體的規(guī)定，所以本規(guī)范根據(jù)加油加氣站內(nèi)的特點，在附錄B對加油加氣站內(nèi)的爆炸危險區(qū)域劃分做出了規(guī)定。

10.1.9 爆炸危險區(qū)域以外的電氣設(shè)備允許選非防爆型。考慮到罩棚下的燈，經(jīng)常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，因此規(guī)定應(yīng)選用防護等級不低于IP44級的節(jié)能照明燈具。

10.2 防雷

10.2.1 在鋼油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷擊的電位、反擊電位和跨步電位。規(guī)定接地點不應(yīng)少于兩處，是為了提高其他接地的可靠性。

10.2.2 加油加氣站的面積一般都不大，各類接地共用一個接地裝置既經(jīng)濟有安全，但接地電阻需按要求最小的(保護接地)確定為4Ω。當(dāng)單獨設(shè)置接地裝置時，個接地裝置之間要保持一定距離(地下大于3m)，否則是分不開的。當(dāng)分不開時，只好合作并在一起設(shè)置，但接地電阻要最小要求值設(shè)置。

10.2.3 液化石油氣儲罐采用犧牲陽極法做陰極防腐時，只要犧牲陽極的接地電阻不大于10Ω，陽極與儲罐的銅芯連線橫截面不小于16mm2，就能滿足將雷電流順利泄入大地，降低反擊電位和跨步電壓的要求；液化石油氣儲罐采用強制電流法陰極保護防腐時，若儲罐的防雷和防靜電接地極用鋼質(zhì)材料，必將造成保護電流大量流失。而鋅或鎂鋅復(fù)合材料在土壤中的開路電位為一1.1V(相對飽和硫酸銅電極)，這一電位與儲罐陰極保護所要求的電位基本相等，因此，接地電極采用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒，保護電流就不會從這里流失了。鋅棒和鎂鋅復(fù)合棒接地極比鋼制接地極導(dǎo)電能力還好，只要強制電流法防腐系統(tǒng)的陽極采用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒，并使其接地電阻不大于10，用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒兼做防雷和防靜電接地極，可以保證儲罐有良好的防雷和防靜電接地保護，是完全可行的。

10.2.4 由于埋地油品儲罐、液化石油氣儲罐埋在土里，受到土層的屏蔽保護，當(dāng)雷擊儲罐頂部的土層時，土層可將雷電流疏散導(dǎo)走，起到保護作用，故不需再裝設(shè)避雷針(線)防雷。但其高出地面的量油孔、通氣管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直擊雷或感應(yīng)雷的侵害。故應(yīng)相互做良好的電氣連接并應(yīng)與儲罐的接地共用一個接地裝置，給雷電提供一個泄人大地的良好通路，防止雷電反擊火花造成雷害事故。

10.2.5 加油加氣站的站房(罩棚)的防雷，經(jīng)調(diào)查都按建筑物、構(gòu)筑物的防雷考慮，一般都采用避雷帶保護，這樣比較經(jīng)濟可靠。

10.2.6 要求加油加氣站的信息系統(tǒng)(通訊、液位、計算機系統(tǒng)等)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管配線，是為了對電纜實施良好的保護。規(guī)定配線電纜外皮兩端、保護鋼管兩端均應(yīng)接地，是為了產(chǎn)生電磁封鎖效應(yīng)，盡量減少雷電波的侵入，減少或消除雷電事故。

10.2.7 加油加氣站信息系統(tǒng)的配電線路首、末端裝設(shè)過電壓(電 涌)保護器，主要是為了防止雷電電磁脈沖過電壓損壞信息系統(tǒng)的電子器件。

10.2.8 加油加氣站的380／220v供配電系統(tǒng)，采用TN-S系統(tǒng), 即在總配電盤(箱)開始引出的配電線路和分支線路，PE線與N 線必須分開設(shè)置，使各用電設(shè)備形成等電位連接，PE線正常時不走電流，這在防爆場所是很必要的，對人身和設(shè)備安全都有好處。在供配電系統(tǒng)的電源端，安裝過電壓(電涌)保護器，是為箝制雷電電磁脈沖產(chǎn)生的過電壓，使其過電壓限制在設(shè)備所能耐受的數(shù)值內(nèi)，避免雷電損壞用電設(shè)備。

10．3 防 靜 電

10.3.1 地上或管溝敷設(shè)的油品、液化石油氣和天然汽管道的始端、末端和分支處，應(yīng)設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置，主要是為了將油品、液化石油氣和天然氣在輸送過程中產(chǎn)生的靜電泄入大地，避免管道上聚集大量的靜電荷而發(fā)生靜電事故。設(shè)防感應(yīng)雷接地，主要是讓地上或管溝敷設(shè)的輸油輸氣管道的感應(yīng)雷通過接地裝置泄人大地，避免雷害事故的發(fā)生。

10.3.2 加油加氣站設(shè)用于汽油和液化石油氣罐車卸車時用的防 靜電接地裝置，是防止靜電事故的重要措施。因此要求專為汽油和液化石油氣罐車卸車跨接的靜電接地儀，具有能檢測接地線相接地裝置是否完好、接地裝置接地電阻值是否符合規(guī)范要求、跨接線是否連接牢固、靜電消除通路是否已經(jīng)形成等功能。實際操作時上述檢查合格后，才允許卸油和卸液化石油氣。使用具有以上功能的靜電接地儀，就能防止罐車卸車時發(fā)生靜電事故。

10.3.3 在爆炸危險區(qū)域內(nèi)的油品、液化石油氣和天然氣管道上 的法蘭及膠管兩端連接處應(yīng)有金屬線跨接，主要是為了防止法蘭從膠管兩端連接處由于連接不良(接觸電阻大于0.03Ω)而發(fā)生電或雷電火花，繼而發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。有不少于5根螺栓連接的法蘭，在非腐蝕環(huán)境下，法蘭連接處的連接是良好的，故可不做金屬線跨接。

10.3.4 防靜電接地裝置單獨設(shè)置時，只要接地電阻不大于 1000Ω，就可以消除靜電荷積聚，防止靜電火 花。

10.4 報警系統(tǒng)

10.4.1 本條規(guī)定是為了能及時檢測到可燃?xì)怏w非正常超量泄漏，以便工作人員盡快進行泄漏處理，防止或消除爆炸事故隱患。

10.4.2 因為這些區(qū)域是可燃?xì)怏w儲存、灌輸作業(yè)的重點區(qū)域，最有可能泄漏并聚集可燃?xì)怏w，所以要求在這些區(qū)域設(shè)置可燃?xì)怏w檢測器。

10.4.3 本條規(guī)定是參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范》SH3063的有關(guān)規(guī)定制定的。

10.4.4 因為值班室或控制室內(nèi)經(jīng)常有人員在進行營業(yè)，報警器設(shè)在這里，操作人員能及時得到報警。

10.4.5 可燃?xì)怏w檢測器和報警器的選用和安裝，在《石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范》SH 3063中有詳細(xì)規(guī)定，所以本規(guī)范不再另做規(guī)定。采暖通風(fēng)、建筑物、綠化

11.1 采暖通風(fēng)

11.1.1 本條是根據(jù)建筑采暖一般要求，確定加油加氣站內(nèi)需采暖建筑物的室內(nèi)計算溫度的。

11.1.2 采暖地區(qū)所建加油加氣站，在無外熱源供應(yīng)條件時，利用站內(nèi)燃?xì)?、柴油采暖是較為便利的做法。采用具有防爆功能的電熱水器采暖，有利于安全，但運行費用較高，因此，推薦采用燃?xì)鉄崴骰蛉細(xì)?、燃油小型熱水鍋爐采暖。當(dāng)采暖面積不大于200m2時，小型熱水鍋爐一般都能滿足要求。

11.1.3 本條僅對設(shè)置在站房內(nèi)的熱水鍋爐間，提出具體要求。對本規(guī)范表5.0.8中有關(guān)安全距離已有要求的內(nèi)容，本條不再贅述。

11.1.4 本條規(guī)定了加油加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域內(nèi)的房間應(yīng)采取通風(fēng)措施，以防止發(fā)生中毒和爆炸事故。采用自然通風(fēng)時，通風(fēng)口的設(shè)置，除滿足面積和個數(shù)外，還需要考慮通風(fēng)口的位置。對于可能泄漏液化石油氣的建筑物，以下排風(fēng)為主；對于可能泄漏天然氣的建筑物，以上排風(fēng)為主。排風(fēng)口布置時，盡可能均勻，不留死角，以便于可燃?xì)怏w的迅速擴散。

11.1.5 加油加氣站室內(nèi)外采暖管道采用直埋方式有利于美觀和安全。對采用管溝敷設(shè)提出的要求，是為了避免可燃?xì)怏w積聚和串入室內(nèi)，消除爆炸和火災(zāi)危險。

11.2 建 筑 物

11.2.1 本條規(guī)定“加油加氣站內(nèi)的站房及其它附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于二級”，是為了降低火災(zāi)危險性，降低次生災(zāi)害。

罩棚四周(或三面)開敞，有利于可燃?xì)怏w擴散、人員撤離和消防，其安全性優(yōu)于房間式建筑物，因此規(guī)定“當(dāng)罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時，其耐火極限可為0.25h”。

11.2.2 對加氣站、加油加氣合建站內(nèi)建筑物的門、窗向外開的要求，有利于可燃?xì)怏w擴散、防爆泄壓和人員逃生?，F(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年修訂版)對有爆炸危險的建筑物已有詳細(xì)的設(shè)計規(guī)定，所以本規(guī)范不再另做規(guī)定。

11.2.3 本條規(guī)定了液化石油氣加氣站地下儲罐池的池底和側(cè)壁的設(shè)計要求、以防儲罐發(fā)生泄漏對鄰罐的

影響；對地上儲罐的支座耐火極限要求不應(yīng)低于5h，是為了避免儲罐塌陷所引起的重大事故。

11.2.5 壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間，采用開敞式或半開敞式廠房，有利于可燃?xì)怏w擴散和通風(fēng)，并增大建筑物的泄壓比。

11.2.6 儲氣瓶組(儲氣井)與壓縮機房、調(diào)壓器間、變配電間，在不滿足相應(yīng)間距要求時，采用鋼筋混凝圖防火隔墻隔開?？煞乐故鹿蕰r相互影響。防火隔墻應(yīng)能抵抗一定的爆炸壓力。

11.2.7 本條規(guī)定是為了便于壓縮大然氣加氣站的壓縮機房通風(fēng)泄壓以及便于檢修和安裝。天然氣壓縮機房的高度應(yīng)滿足設(shè)備拆裝、起吊及通風(fēng)要求。一般簡易的起吊工作作業(yè)高度不應(yīng)低于設(shè)備高度的2~3倍。

11.2.8 本條規(guī)定，主要是為了保證值班人員的安全和改善操作環(huán)境、減少噪聲影響。

11．3 綠 化

11.3.1 因油性植物易引起火災(zāi)，故做本條規(guī)定。

11.3.2 本條規(guī)定是為了防止液化石油氣氣體積聚在樹木和其它植物中，引發(fā)火災(zāi)。工程施工

為規(guī)范加油加氣站的施工，保證加油加氣站的建設(shè)質(zhì)量，故制定本章規(guī)定。本章規(guī)定的內(nèi)容、是依據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)工程施工標(biāo)準(zhǔn)和我國石化工程的建設(shè)經(jīng)驗制定的。

12．1 一般規(guī)定

12.1.1-12.1.4 此4條是根據(jù)過家有關(guān)管理部門的規(guī)定制定的。

12.2 材料和設(shè)備檢驗

12.2.10 閥門的檢驗及驗收也可從用戶到閥門制造廠進行。

12.2.11 本條為強制性條文。建設(shè)單位、監(jiān)理和施工單位對工程所用材料和設(shè)備要按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本節(jié)的規(guī)定進行質(zhì)量檢驗，對發(fā)現(xiàn)的不合格品進行處置，以保證工程質(zhì)量。

12．3 土建工程

本節(jié)中所引用的相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是加油加氣站的土建工程施工應(yīng)執(zhí)行的基本要求，此外，根據(jù)加油加氣站的具體特點和要求，為便于加油加氣站施工和檢驗，提高規(guī)范的可操作性，本規(guī)范有針對性地制定了一些具體規(guī)定。

12．5 管道工程

12.5.2 如果在油罐基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定前連接管道。隨著油罐使用過程中基礎(chǔ)的沉降，管道有被拉斷的危險。

12.5.3、12.5.4、12.5.6 此3條為強制性條文。加油加氣站工藝管道中輸送的均為可燃介質(zhì)。尤其是加氣

站管道的壓力較高，因此本節(jié)對其施工及檢驗方面作了嚴(yán)格規(guī)定。

12.5.8 本條為強制性條文。由于氣壓試驗具有一定的危險性，所以要求試壓前應(yīng)事先制定可靠的安全措施并經(jīng)本單位技術(shù)總負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在溫度降至一定程度時，金屬可能會發(fā)生冷脆，因此壓力試驗時環(huán)境溫度不宜過低，本條對此作了最低溫度規(guī)定。

12.5.9 本條為強制性條文，壓力試驗過程中一旦出現(xiàn)問題，如果帶壓操作極易引起事故，應(yīng)泄壓后才能處理。本條是壓力試驗中的基本安全規(guī)定。

12．8 交工文件

交工文件是落實建設(shè)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制的需要，是工程質(zhì)量監(jiān)理和檢測結(jié)果的驗證資料。

本節(jié)條文是對交工文件的一般規(guī)定。有關(guān)交工文件整理、匯編的具體內(nèi)容、格式、份數(shù)和其它要求，可在開工前由建設(shè)/監(jiān)理單為和施工單位根據(jù)工程內(nèi)容協(xié)尚確定。