第一篇：加油加氣站安全生產獎懲規定

目錄

安全管理獎懲辦法...........................................................................................................................1

1.目的......................................................................................................................................1 2.范圍......................................................................................................................................1 3．基本要求.............................................................................................................................2 4．獎勵的范圍.........................................................................................................................2 5.獎勵程序..............................................................................................................................3 6.懲罰的范圍..........................................................................................................................3 6.1違反安全教育培訓處罰.....................................................................................................3 6.2 勞動防護用品管理..........................................................................................................4 6.3事件事故處理.....................................................................................................................5 6.4 特種設備安全附件檢測....................................................................................................6 6.5 危險作業............................................................................................................................6 6.6安全檢查、整改.................................................................................................................7 6.7 安全管理工作落實不力處罰............................................................................................7 6.8 違反安全生產禁令的處罰................................................................................................8 7 此獎懲辦法獨立實施，與安全生產考核細則不沖突。...................................................8 8 此辦法中個別處罰金額沖突部分，按照較低金額處罰。...............................................8 9本辦法自發布之日起實施，未盡事宜根據安全生產委員會討論決定。........................8 10 本制度最終解釋權歸屬新疆*******發展有限責任公司安環稽查部。.........................8

安全管理獎懲辦法 1.目的

為激勵各單位認真貫徹執行安全生產的方針、政策，保證公司各項規章制度的貫徹落實，保障員工人身和公司財產安全，減少經濟損失，特制定本辦法。2.范圍

本制度適用新疆*******發展有限責任公司管轄范圍內加氣站、城市燃氣管網部分，全體員工，所屬各單位可參照執行。液化廠、運輸公司執行原有考核制度。3．基本要求

企業對安全生產有貢獻的單位和個人，應根據貢獻大小給予表彰或獎勵；對違反安全生產規章制度而造成事故的單位和個人，應根據情節輕重給予經濟懲罰或行政處分，直至追究刑事責任。4．獎勵的范圍

認真執行安全生產的方針政策和公司頒布的各項規章制度，在防止安全事故和預防職業病危害做出貢獻的單位和個人，有下列情況之一的，給予表揚或獎勵：

4.1、在生產和管理過程中，及時發現、舉報重大隱患，避免事故發生或舉報重大事故有突出貢獻者，經核查情況屬實的，經安委會討論，依據舉報的隱患可能造成損失情況酌情給予100-1000元的獎勵。

4.2、積極提出安全合理化建議、防范措施、技術創新成績突出者。經安委會討論給予100-500元的獎勵。

4.3、及時制止違章指揮和違章作業避免事故發生者，經安委會討論，給予100-500元的獎勵。

4.4、在事故發生后，積極搶救人員和物資，避免事故擴大，措施得力，有突出貢獻者經安委會討論，給予100-500元獎勵。

4.5、季度巡檢點位全部正常，無遺漏。獎勵100-300元。4.6 全年無事故站點及民用管網負責人及相關人員給予300-500元獎勵。4.7依據加氣站檢查考核細則、公司安全檢查考核細則，季度考核中考核總分高于95分的單位。給予500-1000元獎勵。

4.8 公司組織的安全生產活動中表現突出，積極落實的單位給予300-500元獎勵。

4.9 在集團、股份公司半年考核中取得優秀的單位，給予500元獎勵。

4.10 根據當地政府相關部門檢查結果，全年未被行政處罰、未產生協調費用的單位給予500元獎勵。

4.11取得當地政府部門頒發的“安全生產先進單位”、“安全生產先進”等榮譽稱號的單位給予1000元獎勵。5.獎勵程序

安全生產先進單位或個人，由公司安全管理部門匯總材料上報公司主管領導，經公司安委會審核通過確認。

其余獎勵由安環稽查部審核、上報獎勵材料經*****公司安委會上會討論決定后實施。6.懲罰的范圍

根據《安全管理體系文件匯編》、《操作規程》等規范文件要求，將安全處罰分為以下8個部分： 6.1違反安全教育培訓處罰

6.1.2凡新入職員工應按公司規定進行“三級安全教育”，經考核，考試結果經區域公司安全團隊審核合格后方可進入生產崗位工作。未按《安全教育培訓管理制度》進行培訓，或轉正材料未經過區域公司主管安全部門審核的，延期轉正并給予區域公司責任人100元/次罰款；區域公司安全員50元/次罰款。

6.1.2外來人員培訓包括需進入加氣站、城市燃氣管網危險區域的施工人員、檢查人員、維修人員、參觀人員及政府單位等非本加氣站（城市燃氣管網項目）編制內人員。對不按照規定進行入場培訓或者未執行入場培訓、許可的外來人員進入加氣站的情況，將視情節給予站長、片區經理（指類似于阿勒泰地區介于公司高層與站長之間的負責人）50元/站?次處罰；區域公司安全員20元/次處罰；危險區域負責人30元/次的處罰。

6.1.3 對于日常安全教育未參照制度執行的單位，給予責任人50元處罰、區域公司安全員30元/站?次處罰。6.2 勞動防護用品管理

6.2.1加氣站管轄范圍內所有人員未按照公司規定穿戴勞動防護用品，給予當事人100元/次、站長或負責人100元/人次?個的經濟處罰。6.2.2 凡在維修、加液、卸液等危險作業過程中未全套使用公司配發的勞動防護用品的對當事人給予200元/次、站長200元/次、區域公司安全員50元每次的經濟處罰。

6.2.3各區域公司安全員負責監督落實加氣站、城市燃氣管網勞動防護用品的采購、登記、發放、報廢等環節。如在以上任何環節中失誤造成員工勞動防護用品未按規定發放。給予區域公司安全員200元/次的處罰。6.3事件事故處理

在生產經營過程中發生人身傷害、財產損失和設備損壞的事故,由安環稽查部組織相關單位成立事故調查組,按照“四不放過”的原則進行調查處理，嚴格追究其違章違紀和造成事故的責任。視責任大小進行處罰,直至追究相應法律責任。

6.3.1發生事故事件后應及時上報，兩小時內未電話上報、24小時內未以書面形式按照瞞報事故對待。按照瞞報、錯報、漏報事故、給予事故單位負責人、主管領導不低于1000元處罰。

6.3.2發生事故后依據相關單位提供的事故損失（包含保險公司報銷部分）依據，對事故相關責任人進行處罰。無人員傷亡、有經濟損失事故，依據經濟損失總額對相關責任人（區域公司責任人、安全主管領導、站長或民用管網負責人、直接造成事故的當事人）進行處罰，處罰總額為事故損失總額的15%，下線不低于800元，上線不高于15000。其中區域公司責任人承擔4%、安全主管領導承擔4%、站長或民用管網負責人承擔4%、直接責任人承擔3%。

6.3.3加氣站、城市燃氣發生無人員傷亡的經濟損失事故中責任人屬第三方，第三方負責全額賠償。如我方人員有違章行為，給予相關管理人員處罰總額為事故損失總額的10%，下線不低于500元，上線不高于1000元（不包括天然氣用戶私自改線、盜用天然氣造成的事故）。加氣機拉倒或拉斷閥拉斷等事故依照6.3.2執行。

6.3.4發生事故后依據相關單位提供的事故損失（包含保險公司、社保等報銷部分）依據，對事故相關責任人進行處罰。有人員傷亡及經濟損失的事故，依據經濟損失總額對相關責任人（區域公司責任人、安全主管領導、安全員、站長或民用管網負責人、事故當事人）進行處罰，處罰總額為事故損失總額的20%，下線不低于2000元，上線不高于15000。其中區域公司責任人承擔5%、安全主管領導承擔5%、站長或民用管網負責人承擔6%、直接責任人承擔4%。6.4 特種設備安全附件檢測

6.4.1 安全附件是指加氣站、城市燃氣管網設備運行過程中保證設備安全運行的附屬設備，如安全閥、壓力表、液位計、傳感器、可燃氣體報警探頭等國家規定定期檢驗的設備器具。根據國家規定在有效使用期以外的情況，屬于未定期檢驗，在檢查過程中如發現安全附件過期，每發現一個處罰總額累計加30元。處罰對象為區域公司負責人、主管安全領導、站長。6.5 危險作業

6.5.1為保證安全運行，所有進入危險區域施工作業的行為必須受到危險作業許可制度的約束。根據《安全管理體系文件匯編》中危險作業管理辦法執行，如在危險區域施工、未按照有關程序辦理入場及作業許可及入場培訓登記。對相關責任人給予罰款總額2000-5000的經濟處罰。

6.6安全檢查、整改

6.6.1根據《安全管理體系文件》中加氣站、城市燃氣三級檢查兩級監督管理辦法要求，公司二級、三級管理單位必須執行相關檢查周期、內容等要求。如未按照三級檢查兩級監督管理辦法執行安全檢查工作，將對責任單位及相關人員給予罰款總額100-1000/次的處罰。如三級單位（城市燃氣管網、加氣站）未按照規定落實，二級單位相關責任人將承擔連帶責任。

6.6.2 在安全檢查中發現隱患，應及時、現場整改，如現場無法及時整改，隱患單位負責人必須現場落實治理人員、治理方案、整改時間等防、控、整改隱患的措施。在規定時間內未完成隱患整改的將給予隱患單位負責人、區域公司安全員、區域公司負責人處罰總額為150-300/項的處罰，如公司明文通知，明確要求自查、自改的項目，在公司規定時間內未完成整改給予二、三級單位負責人及安全員處罰總額不低于3000元的罰款。，二級單位負責人承擔50%、三級單位負責人承擔30%。

6.6.3 謊報隱患整改進度、效果的，給予謊報人員50元/次的處罰。6.7 安全管理工作落實不力處罰

安全工作落實情況處罰主要針對紅頭文件、通知、月報、周報等工作落實不力，填寫假記錄、運行記錄不全的行為。將給予罰款總額300-500元/次的處罰，處罰對象為二級單位責任人及安全員。6.7.1 紅頭文件、通知等文件中要求落實的工作會在文件中明確要求完成的時間；

6.7.2 月報：安全月報上報時間為每月27日下午19:00前。6.7.3 周報：安全周報上報時間為每周一12:00前上報上一周情況。6.8 違反安全生產禁令的處罰

安全《安全管理體系文件匯編》中安全生產禁令要求，對三級單位員工違反安全生產禁令，每違反一項給予三級單位負責人200元處罰，當事人300元處罰。如在危險區域動火（吸煙、違章使用明火）將對三級單位負責人500元處罰，當事人1000元處罰并處留職查看處分。留職查看期間待遇、處分時間詳見處理決定。危險區域動火處理僅執行此標準。此獎懲辦法獨立實施，與安全生產考核細則不沖突。8 此辦法中個別處罰金額沖突部分，按照較低金額處罰。

9本辦法自發布之日起實施，未盡事宜根據安全生產委員會討論決定。10 本制度最終解釋權歸屬新疆*******發展有限責任公司安環稽查部。

第二篇：加油加氣站安全生產管理制度

加油加氣站制度目錄

一、管理制度

1、請銷假管理制度

2、員工守則

3、安全生產方針、原則和基本工作要求

4、安全生產投入保障制度

5、安全生產例會制度

6、員工教育培訓制度

7、投訴舉報調查處理工作制度

8、視頻監控管理制度

9、勞動防護用品管理制度

10、安全生產文件及檔案管理制度

11、特種作業人員管理制度

12、職業健康培訓教育制度

13、職業健康檢查制度

14、交接班管理制度

15、加油加氣站值班制度

16、接受安全監察的管理制度

17、管理制度和操作規程的評審和修訂制度

（二）加氣站安全生產管理制度

1、加氣站概況

2、天然氣危險特性及安全性能

3、設備維護保養管理制度

4、設備檢維修管理制度

5、巡回檢查制度

6、壓力容器使用管理規定

7、壓力容器及特種設備定期檢驗制度

8、安全附件定期檢驗制度

9、可燃氣體濃度報警器定期檢驗制度

（三）加油站安全生產管理制度

1、加油站概況

2、柴油的理化特性及滅火方法

3、汽油的理化特性及滅火方法

4、加油站油品采購結算管理制度

5、加油站油品采購結算流程

6、成品油押運管理制度

7、成品油測量管理制度

8、加油站油品驗收、入庫管理制度

9、加油站油品驗收、入庫流程

10、油品存儲、出入庫安全管理規定

三、消防管理職責、安全生產責任制

1、加氣站站長及副站長消防管理職責

2、消防安全管理人員職責

3、安全生產責任制

四、操作規程

1、JQDS-30A/SMS加氣機操作規程

2、M-3.45/10-250A-JX型天然氣壓縮機操作規程

3、M-3.45/10-250A-JX型天然氣壓縮機維護保養規程

4、W-1.210-250型天然氣壓縮機維護保養規程

5、W-1.210-250型天然氣壓縮機操作規程 6、1#干燥器操作規程 7、2#干燥器操作規程

8、加氣柱操作規程

9、加氣站配電室及控制柜操作規程

10、加油機操作規程

11、加油站配電室及控制柜操作規程

12、卸油操作規程

13、計量操作規程

14、開票規程

15、清罐操作規程

16、QX-D型辛烷值測量儀操作規程

四、監督考核細則

1、技術員、倒班人員監督考核細則

2、核算員監督考核細則

3、加氣員監督考核細則

4、加油員監督考核細則

五、崗位職責及流程圖

1、經理及主管經理安全職責

2、經理及主管經理安全職責描述

3、加氣站人員組織機構圖

4、加油站人員組織機構圖

5、站長崗位職責

6、站長崗位職責描述

7、副站長崗位職責

8、副站長崗位職責描述

9、成品油押運流程圖

10、成品油檢測流程圖

11、隱患排查治理流程圖

12、滅火器使用流程圖

13、技術員崗位職責

14、技術員崗位職責描述

15、加氣站工藝流程圖

16、加油站工藝流程圖

17、加氣站巡回檢查流程圖

18、DB2100-MAX自給式呼吸器操作流程圖

19、設備區倒班人員崗位職責 20、設備區倒班人員崗位職責描述

21、加氣站工藝流程圖

22、加氣站巡回檢查流程圖

23、DB2100-MAX自給式呼吸器操作流程圖

24、加氣站班長崗位職責

25、加氣站班長崗位職責描述

26、加氣員崗位職責

27、加氣員崗位職責描述

28、加氣員加氣操作流程圖

29、加油加氣站交接班流人員責任程圖 30、加氣站突發事件處理流程圖

31、加氣站核算員崗位職責

32、加氣站核算員崗位職責描述

33、加油站核算員崗位職責

34、加油站核算員崗位職責描述

35、加油站油品驗收、入庫、結算流程圖

36、加油站班長崗位職責

37、加油站班長崗位職責描述

38、加油員崗位職責

39、加油員崗位職責描述

10、加油員加油操作流程圖

41、加油加氣站交接班流人員責任程圖

42、加油站突發事件處理流程圖

43、卸油操作流程圖

五、危險有害因素辨識

1、加油作業危險有害因素辨識

2、卸油危險有害因素辨識

3、加氣作業危險有害因素辨識

4、設備操作危險有害因素辨識

5、設備維護保養危險有害因素辨識

6、巡回檢查危險有害因素辨識

四、應急預案

1、承慶源加氣站應急預案

2、承慶源加油站應急預案

加油加氣站管理制度

請銷假管理制度

第一條 請假程序

1、員工填寫請假單，注明請假種類、假期、時間、事由等，經站長審批，并由核算員備案。

2、較長假期須交接手頭工作，確保工作連續性。

3、超假期無法回崗應及時通告請示領導審批。

4、假滿回崗位應先銷假，由站長批復，并交接工作。

5、備案制度

普通員工請假由站長批準，核算員備案；管理層由經理批準，辦公室備案。

第二條 各種假別及規定

1、公事休假

（1）員工因下列事由不能出勤時，經站長確認后，作為公事休假。

① 員工行使選舉權，參加人民代表會議、政協會議及勞動模范大會等公共活動時。

② 所在區域內發生天災、傳染病（本人的疾病除外），交通截斷或被隔離時。

③ 發生火災、地震及其他不能預測的災害，本人住房被破壞時。

④ 公司及地方政府規定或臨時宣布的其他事由。

（2）因公事休假時工資照常發給。

2、事假

（1）員工因事請假，原則上一次最長不得超過15個工作日。（2）員工親屬住院需本公司員工護理者，按事假處理。

3、員工患病或非因工負傷醫療期的規定

根據勞動部《關于企業員工患病或非因工負傷醫療期規定》有關條款，公司規定如下：

第四條 公司請假相關規定

1、事先無法辦理請假手續，須提前當面或以書面形式向站長報知，并于事后3天內補辦手續；否則以曠工論處。

2、未辦手續擅自離開崗位，或假期屆滿仍未銷假、續假者，均以曠工論處，扣減當月工資。

3、管理層人員請假，須在辦公室備案，并記錄請假人聯絡辦法，以備緊急聯絡、維持正常工作秩序。

4、員工請假除因急病不能自行請假，可由同事或家屬代為

之外，其他均應親自辦理請假手續。未辦妥請假手續，不得先行離職，否則以曠工論處。

5、員工請假期滿行續假或雖行續假尚未核準而不到職者，除確因病或臨時發生意外等不可抗力事情外，均以曠工論處。

6、請假理由不充分或有妨礙工作時，可酌情不予給假，或縮短假期或令延期請假。

7、請假者必須將經辦事務交待其他員工代理，并于請假單內注明。

8、本站員工依本規則所請假如發現有虛偽事情者，除以曠工論處外，并依情節輕重予以懲處。

9、員工辦理續假手續必須報請站長同意后方可續假；職員假滿當天須由站長簽字銷假；

10、請假條應在休假前交核算員備案，作為考勤附件、計算工資依據。若請假條各級審批不符要求，作無效處理；緊急請病假/事假必須于上班前或不遲于上班時間30分鐘內，通知班長并經站長批準。

11、凡未按規定辦理請假手續的，均按曠工處理； 13各部門要把各類請假與考核掛鉤，與分配掛鉤，嚴格請假制度，按月上報請假情況。

加油加氣站員工守則 服務守則

站興我榮、站衰我恥。愛我企業，從本職工作做起：

1、對顧客：講禮貌，態度好，不怠慢，既熱情又周到。

2、談業務：話簡明，顧客問，認真聽，解疑問，不厭煩。

3、辦事情：講效率，質量高，務求準，若差錯，迅速改。

4、交往中：要真誠，重信譽，講原則，守紀律，不徇私。

5、為顧客：排憂難，既熱情，又及時，做好事，不留名。

6、有批評：虛心聽，不責怪，不計較，有則改，無則勉。

7、工作中，顧全局，互支持，協調好，比貢獻，爭創優。

員工守則

1、熱愛祖國、熱愛共產黨、熱愛本站、熱愛本職工作、堅持四項基本原則。

2、認真執行站內各項規章制度，不謀私利。

3、盡職盡責，力求節約，努力完成生產、營銷任務，為我站建設作貢獻。

4、刻苦鉆研業務技術，不弄虛作假，對各項工作做到精益求精。

5、實事求是，敢于向一切不良風氣作斗爭。

6、顧全大局，不做有損于集體和他人的事。

7、尊重領導，樂于助人，講文明禮貌。

8、愛清潔、講衛生、愛護站內公共設施。

安全生產方針、原則和基本工作要求

1、安全生產與安全生產管理

加氣站安全生產指站點生產、經營活動中的人身安全和財產安全；安全生產管理指公司、站點管理者對安全生產工作所進行的計劃、組織、指揮、協調和控制的一系列活動。其目的是保證在公司、站內生產經營活動中的人身安全與健康，以及財產安全，保證公司順利發展和維護企業社會信譽。

2、安全生產方針與原則

安全生產方針：安全第一、預防為主、標本兼治。安全生產原則: 管生產必須管安全，安全和生產是辨證統一的關系，是一個有機的整體，兩者不能分割，更不能對立起來。安全寓于生產之中，生產組織者在生產實施過程中應當主動承擔安全生產的責任，要把管生產必須管安全原則落實到每個職工的職權崗位責任中去，從組織上、制度上固定下來，以保證這一原則的實施。

一把手負責原則:公司總經理是安全生產工作第一責任人，對公司安全工作負全面責任;公司主管經理負責安全管理的主要管理責任；站長是站點安全生產工作第一責任人，對站點安全工作負全面責任。

一票否決原則：各項工作成績再好，只要出現重大特大安全責任事故，取消一切個人和集體先進獎勵資格。

四不放過原則：在處理事故時，對事故原因沒有查清不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，職工沒有受到教育不放過，防

范措施沒有落實不放過。

安全生產，人人有責。任何員工都應履行自身的安全職責，均有權向各級安全管理部門報告重大安全事故隱患,有權向上級有關部門舉報單位或個人不按規定履行安全生產職責的情況。

3、安全管理工作要求

（1）、貫徹安全生產方針，全面落實安全生產責任制。（2）、建立安全管理組織體系，實行“一把手安全責任制”。（3）、建立健全安全管理規章制度，執行安全檢查、安全教育、安全例會等制度。

（4）、制訂安全生產目標管理和安全工作計劃（含安全培訓計劃），對安全目標認真考核，獎懲兌現。

（5）、嚴格執行各項安全、設備管理制度、崗位安全操作規程，保證設備、設施正常安全運行。

（6）、建立安全管理基礎臺帳及安全事故檔案。

（7）、建立通訊網絡，確保信息系統暢通，完善安全監控體系。

（8）、積極開展各項安全教育、安全活動，提高員工的安全意識、安全素質。

（9）、建立事故應急搶險機制，開展事故應急搶險演練。（10）、認真落實事故責任追究制度。

安全生產投入保障制度

一、目的

為確保站內安全資金投入滿足持續具備法律、法規、規章、國家標準和行業標準規定的安全生產條件的需要，確保安全生產，特制定本安全生產投入保障制度。

二、相關文件：《中華人民共和國安全生產法》

三、適用范圍：適用站內所有用于保障安全生產的資金。

五、職責

安全生產第一責任人：審核及批準各項安全投入，并為安全投入不足負責。

經理：確認各項安全投入資金能及時到位。

加氣站核算員：每年編制安全技術措施、勞保用品保護計劃、外部安全培訓等安全資金預算。

站長：確保各項安全投入的實施及相關安全措施的落實。

六、內容

1、安全管理部門根據站內生產情況及時編制安全投入資金計劃，計劃中應包括安全技術措施、設施費用、環境保護、安全宣傳、安全培訓教育、職工意外傷害保險、應急救援預案物資、個人勞動防護費用、安全先進獎勵費用項目等。

2、制定計劃時應切實考慮公司級重大危險因素及重大環境

因素預防控制所采取的必要措施。

3、計劃應由站長審批，同時報公司經理批準。

4、公司財務部門應按國家有關規定及本計劃提取安全生產資金，納入財務預決算，并確保有效落實，實行專款專用。

5、站長應監督安全資金投入的有效實施，督促相關部門、生產部門按制度貫徹執行。

6、使用安全生產資金時，應編制計劃，及時報公司經理進行審批，審批權限及資金限額按有關財務制度執行。

7、公司財務部門應對安全生產資金使用進行統計、匯總，工會應了解資金是否有效實施，安全管理部門應督促相關部門、項目部門按計劃實施，物資部門應掌握采購的安全設施、設備、物資是否合格有效。

8、在安全生產資金使用上應做到“三到位”，即：責任到位、措施到位、資金到位。在具體實施項目上應做到“四定”，即：定項目、定措施、定責任人、定期限。

9、對重大專項安全技術措施基金的制定，應進行可行性評價、論證、會審，確保資金的有效使用，充分發揮其科學、合理、有效的原則。

安全生產例會制度

1、安全生產例會應堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產方針，確保組織、責任、措施的全面落實。

2、堅持“以人為本”，做好人的工作，是提高安全生產管理水平的重要手段。

3、安全例會應緊緊圍繞安全工作的中心，結合生產實際，切實解決安全生產工作中的實際問題。

4、本制度適用于加油加氣站的安全生產例會工作。

5、安全生產領導小組每月應組織召開不少于一次的全員安全例會，總結安全生產工作，指出（批評）生產工作過程中的不安全行為，組織學習上級有關安全生產文件、會議精神，并結合下一階段生產實際，提出相應的安全生產工作要求。

6、站長每月應召開不少于兩次的管理人員、技術員安全例會，及時傳達上級安全生產文件、會議精神，總結前段時間生產過程存在的薄弱環節和安全隱患，提出下一階段安全生產工作要求及改進措施，落實責任到相關人員。

7、根據公司安全生產會議精神，及時組織安全管理人員學習國家、省及上級近期安全生產文件，提出下月安全工作重點及具體實施意見，并以安全紀要的形式下發各班組組織實施。

8、安全生產領導小組，根據國家、省、有關部門組織開展的“安全生產月”等活動要求，召開專題安全例會，提出各項活動

目標和實施意見，使活動開展達到有領導、有組織、有目標、有措施、有成果的目的。

9、凡發生重大傷亡事故造成重大經濟損失，應及時組織召開事故現場會，分析原因，吸取教訓以進一步提高生產現場安全管理水平。

10、定期或不定期召開安全例會，應列為加油加氣站的重要議事日程，使安全例會充分起到加強安全生產意識教育，提高安全生產管理水平的作用。

11、每次會議應填寫會議簽到表，統計到會人數。按時參加會議，遇有緊急情況不能參加會議或中途需要處理的，必須得到主持人的同意，不得無故缺席。

12、每次會后，安全科根據安例會記錄，及時整理形成會議紀要，并整理存檔。

員工培訓教育制度

一、目的

為提高加油加氣站從業人員安全思想素質和安全技術素質，特對從業人員進行定期培訓，以避免由于對安全的忽視或無知而產生的不安全行為，減少安全生產事故的發生。

二、安全培訓教育主要內容

1、有關危險化學品安全管理的法律、法規、規章和標準，以及公司的危險化學品運輸安全管理制度。

2、危險化學品的危險特性及其他物理、化學性質、安全標簽及安全技術說明書所提供的信息的含義。

3、危險化學品安全使用、儲存、搬運、操作處置、運輸和廢棄的程序及注意事項，崗位安全職責和安全操作規程。

4、作業場所的安全要求，正確識別安全標志。

5、危險化學品進入人體的途徑及對人體的危害，作業人員的安全防護措施，個人防護用品的性能作用，正確使用方法及維護保管。

6、危急情況和危險化學品事故應急措施與程序，傷員現場救護處理。

三、安全教育計劃

（一）日常安全教育

1、站內必須開展以班組為單位的安全活動，班組安全活動每季度不得少于3次，每次不少于1小時。

2、開展防火、防爆、防中毒及自我保護能力訓練，以及危險化學品運輸過程中異常情況緊急處理和反事故演練。

3、開展崗位安全技術練兵，組織各種安全技術表演

4、日常安全活動要做到有領導、有計劃、有內容、有記錄，公司領導和安全員要對安全活動記錄進行檢查、簽字，并寫出評語。

5、站長必須參加到基層班組的安全活動，公司負責人也必須定期參加基層班組安全活動。

（二）上崗、轉崗安全教育

1、必須組織加油員、加氣員、技術員、管理人員進行專業性安全技術教育，經考試合格，取得特種作業從業資格后，方可上崗工作，并按有關規定，定期參加培訓和復審。

2、從業人員經過政府相關部門和公司的培訓后，必須牢固掌握危險化學品的安全使用、存儲、搬運、操作處置、運輸和廢棄的程序及注意事項，崗位安全職責和安全操作規程。

3、新進人員、轉崗人員必須參加主管部門組織的培訓，取得相關證書，并參加公司組織的上崗培訓，考核合格后方可上崗；離崗三個月以上人員必須參加公司組織的上崗培訓，考核合格后方可上崗。

4、公司為保障安全生產，采用新技術、新材料、新設備等，在投入使用前必須組織對管理人員和操作人員進行專項培訓。

（三）安全教育規劃

1、公司負責人安全教育每年時間不少于48學時，主要進行安全生產法制教育以及安全生產管理知識的教育。

2、公司安全技術管理人員安全教育每年時間不少于36學時，主要進行安全法制教育和安全知識教育。

3、從業人員安全教育每年時間不少于24學時，主要進行危險化學品儲存、裝卸、運輸、銷售過程中的安全操作規程，作業人員的安全防護措施，個人防護用品的性能作用和正確使用方

法及維護保管，以及發生危險化學品事故時的應急救援措施。

投訴舉報調查處理工作制度

為提升公司的服務意識，完善公司服務質量，了解客戶投訴內容、理由及要求，對客戶投訴的處理進程進行督促特制度以下制度。

一、目的：

1、處理安全生產、服務質量投訴內容、理由及要求

2、對安全生產、服務質量投訴的處理進程進行督促

二、范圍：

1、顧客對站內安全生產、服務質量等方面的情況存在意見或建議的投訴或舉報的處理制度。

三、投訴舉報方式：

口頭舉報、信件投訴地址：銀川市興慶區石油城基地加油加氣站

電話傳真：6933248 董永梅

明確站長為舉報投訴辦理工作牽頭人，負責舉報投訴的受理和登記工作。站內承擔舉報投訴（咨詢）的受理、登記、現場調查、投訴舉報處理結果反饋和調查材料（回復文稿）撰寫報送等工作。

四、程序： 1.接待、受理登記

接到來電（信、訪）時，站內應對是否屬于本所管轄的進行審核，屬于加油加氣站管轄的，應將有關內容進行記錄；對于不屬于站內管轄的，接待人員應對其說明理由，并告知其有權管轄的部門；對于簡單的、當場能給予答復的，接待人員可現場口頭答復舉報投訴人。

站內在接到各種類別的舉報投訴案件案件后，應及時填寫舉報投訴登記薄，由領導簽署意見交有關主管經理處理。對不屬于站內管轄的，由辦公室將該舉報投訴移交給有權管轄的部門處理。

2.調查處理

站內在接到舉報投訴后，應確定兩名以上監督員對舉報投訴內容進行調查核實,經調查確有違法行為的，應及時立案，按法定程序實施行政處罰。

調查處理的期限為自接到舉報投訴之日起3日內。對必須先行檢驗的，調查處理期限為送樣檢驗之日起7日內；承辦科室應在規定的時限內將調查結果、擬處理意見和答復函，以書面形式報分管領導審核。

四、回復：

1、公眾監督：加油加氣站負責人應定期查閱《投訴意見簿》，發現相關投訴內容，需現場調查情況，在5天內完成回復內容，不需現場調查的，1天內完成回復內容。回復文稿由分管領導審核、閱后，報辦公室。

2、由分管領導把關，主要領導審閱后，下達處理意見。

五、要求

1、建立工作臺帳。所辦公室建立投訴舉報信息登記簿，分類記錄人員來信、公眾監督、投訴情況的登記時間、調查時間、調查人、調查結果。

2、實行首問負責制。首問負責制是指首先接到來電（信、訪）的工作人員為第一責任人，必須給予解決、指引、介紹或答疑的責任制度。對服務對象的來電（信、訪），第一責任人應做到：凡屬本人職責范圍內的工作，應耐心解答，認真及時辦理。無法立即答復或解決的，應向對方交待清楚解決問題的日期。自己不能解決的，應及時上報，不得以任何理由推諉、拒絕或拖延處理時間。

3、及時溝通。站長對信訪投訴反映的問題，要主動介入，摸清情況，掌握動態，做好協調解釋工作，及時處理相關責任人，爭取工作的主動權。

4、嚴格工作考核。凡是不按時對投訴舉報進行調查處理，按時回復的，有一次扣除站長績效考核獎金100元，扣除分管經理績效考核獎金200元。對不執行首問負責制，發現一次，扣除責任人績效考核獎金50元。

視頻監控管理制度

一、目的和意義

為提高現場管控能力，增強安全管理監督手段，同時在發生突發事件時作為追查依據，加油加氣站安裝了視頻監控系統，本制度規定了視頻監控系統的使用、維護、調閱、保存等相關規定。

二、視頻監控設備管理制度

1、監控設備是保證對現場管理實施有效監控的專用設備，與監控中心無關人員禁止觀看和亂動設備。

2、監控設備實行專人管理，以確保設備安全。

3、工作人員要嚴格執行監控設備和系統操作規范，定期進行設備保養，發現故障要立即查明原因并及時排除，上班過程中要檢查軟件系統運行是否正常，監管設備工作是否正常。

4、嚴禁擅自開發、修改、升級、刪除、安裝影響監控系統正常運行和安全的程序或軟件，不準安裝游戲軟件和進行網絡游戲，確保監控系統運行安全。

5、微機儲存、顯示的有關監控數據、資料等，工作人員將其保存，分類管理，未經領導批準不準泄露。

勞動防護用品管理制度

1、按照國家有關勞動防護用品政策，發給職工個人勞動防護用品是保障職工安全健康的必備護具，根據安全生產和防止職業性危害的需要，按照不同工種、不同勞動條件發給，不得混同

生活福利，不準將勞動防護用品折合現金發給個人，發放的勞動防護用品禁止轉賣。

2、從事同工種的職工和經常跟班作業的干部、技術人員按同工種同條件同標準發給勞動保護用品。

3、職工在工傷、病假、產假、曠工期間，一律停發勞動防護用品，各種休假達六個月以上者停發季節性勞動防護用品，已領取者，延期使用年限。

4、凡因在搶險、救災中勞保服裝損壞者，視情況經有關領導批準可降低使用年限或更新。凡由于個人原因造成的丟失、損壞等一律不予補發。

5、特種勞動防護用品須經省級以上安全生產監督管理部門指定的產品質量檢驗機構檢驗，取得“生產許可證”和“產品合格證”的企業生產的產品方準采購、發放和使用，并建立定期檢查和失效、報廢制度。

6、在易燃、易爆、燒灼介質及有靜電場所作業的工人，禁止發放、使用化纖防護用品。

7、勞動防護用品的發放、領取實行卡片登記制度。職工調離時，按其個人享受的勞動防護用品種類折價扣款方能辦理離廠手續。

8、各工種發放的勞動防護用品品種、數量、使用年限等級按公司規定的標準執行。

9、各種安全裝置和設施、防護器具必須定期檢查、校驗，指定專人負責建檔登記，保證靈活好用，嚴禁使用不合格、失效的防護器具。

安全生產文件及檔案管理制度

為規范和加強站內的安全檔案的管理，實行制度化管理，特制定本制度。安全生產檔案必須由專人管理安全生產檔案。

1、安全生產檔案內容：

（1）安全生產管理管理人員任命書及變動情況記錄。（2）從業人員檔案（包括安全運行、培訓教育、獎懲等信息）。

（3）特種作業人員資格證名單。（4）特種設備清單及有關檔案。（5）危險源管理清單。

（6）監測資料（設備運行狀況、巡檢記錄、交接班記錄等）。（7）職工健康檔案及職業病檔案資料。（8）安全生產整改情況記錄。

（9）安全例會及安全日、月活動記錄。

（10）安全生產隱患排查方案、平安交通實施方案等各種方案及落實情況；

（11）事故記錄和統計資料。（12）傷亡登記表存檔情況。（13）崗位作業操作規程。

（14）安全措施經費及使用情況。

（15）事故應急救援預案、演練、實施記錄。

２、要編寫詳細的目錄并分檔存放，以形成標準化、規范化。

３、按期上報給各有關部門，定期向職工公布檔案管理情況。

４、主要領導要檢查檢查檔案管理情況，使之完善化、科學化。

特種作業人員管理制度

根據《安全生產法》第二十三條規定：“生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業”。為規范公司特種作業人員的申報、審定和培訓取證工作，特制定本管理規定。

加油加氣站必須按照本管理規定對特種作業人員，特殊工種的教育培訓和取證，是法律規定的義務和責任。加油加氣站屬高危行業，大部分為特種作業。為了搞好特殊工種作業的安全生產工作，提升特殊作業人員的安全素質，減少和避免由于人的不安全行為造成的安全生產事故，需要進行全面、系統、經常和反復的安全培訓。為認真履行好安全生產監督管理職責做好特殊工種 的教育培訓，持證上崗工作，結合生產需要，對站內的特殊工種培訓持證工作做相關規定：

1、申報程序：

站內每年應至少組織一次以上的特殊工種的教育培訓。站長應向公司辦公室報送須培訓人員名單。

2、報名須知：

（1）應本著因地制宜的原則，根據生產實際需要定崗定員，避免人員流動，造成持證人員流失。

（2）已持證的特殊工種操作人員，在換證復檢至新證書未領取期間上崗的，屬于證件有效。

（3）已參加培訓、考試成績合格者，未領取證件的，屬于持證上崗。

（4）已經報名，尚未參加培訓考試的不屬于持證上崗。

3、責任劃分：

（1）在規定時間內未將培訓名單報送至上級主管部門，發生安全事故的屬于單位領導的責任。

（2）安排未持證的職工上崗操作的屬于站負責人的責任。（3）在規定時間內沒有向相關部門報送培訓名單，錯過培訓時間的，屬于站負責人的責任。

職業健康教育培訓制度

為加強作業場所職業健康的宣傳教育，預防、控制和消除職

業病危害，根據《中華人民共和國職業病防治法》規定，結合我公司實際情況，組織對員工進行職業健康法規、知識、職業病防治等方面的教育培訓，特制定本制度。

一、站內組織開展職業健康宣傳教育培訓活動；

二、教育培訓內容

1、職業健康法律、法規與標準；

2、職業健康基本知識；

3、職業危害防治管理制度和操作規程；

4、勞動防護用品及設備的正確使用和維護；

5、作業現場主要危害因素及控制措施及發生事故時的應急救援措施；

三、教育培訓的對象與方式

1、新員工的培訓：新員工在上崗前應進行職業健康教育培訓，由公司安全部組織進行，培訓后進行考核，合格后方能上崗；

2、員工在調動崗位時：應進行針對性的職業健康知識培訓，培訓后進行考核，合格后方能上崗；

3、外來臨時工人：應進行針對性的職業健康知識培訓，確保其從事勞動時不受到傷害；

4、在職員工：結合施工特點，季節氣候特點等，定期進行職業健康安全知識教育培訓活動，并要求記錄齊全；

四、其他要求

1、所有的職業健康培訓應有記錄，記錄內容包括培訓日期、培訓內容、培訓地點、受培訓人員簽名等；

2、要定期邀請有資質人員對全體職工進行教育培訓，以提高全體職工職業健康安全意識及管理人員的業務能力；

3、未進行職業衛生培訓的員工或考核不合格的員工不得上崗作業；

4、安全部負責制定職業健康培訓計劃，協調落實培訓經費；

五、本制度自頒布之日起實施，有關職業衛生教育培訓的其他規定按照國家現行的法律、法規、職業衛生標準和公司職業衛生管理制度執行。

職業健康檢查制度

1、為了規范站內職業健康檢查工作，加強職業健康管理，保護勞動者健康，根據有關法律法規，制定本制度。

2、本制度主要包括職業健康檢查、職業健康檔案管理等內容。

3、站內應當建立健全職業健康制度，保證職業健康工作的落實。

4、站內應當組織從事接觸職業病危害作業的員工進行職業健康檢查。員工接受職業健康檢查應當視同正常出勤。

5、不得安排有職業禁忌的員工從事其所禁忌的作業。

6、不得安排未成年工從事接觸職業病危害的作業；不得安排孕期、哺乳期的女職工從事對本人和胎兒、嬰兒有危害的作業。

7、應當組織接觸職業病危害因素的員工進行定期職業健康檢查。發現職業禁忌或者有與所從事職業相關的健康損害的員工，應及時調離原工作崗位，并妥善安置。

8、勞動者職業健康檢查的費用，由站內承擔。

9、組織員工進行上崗前、在崗期間和離崗職業健康檢查。為了掌握勞動者的健康狀況、發現職業禁忌、分清責任，根據檢查結果，評價勞動者是否適合從事我站內各工種作業，為勞動者的崗位安排提供依據，組織員工進行上崗前的健康檢查；為了及時發現健康損害和健康影響，對勞動者進行動態健康觀察，判斷勞動者是否適合繼續從事該工種作業，組織員工進行在崗期間的健康檢查；為了了解勞動者離崗時的健康情況，分清健康損害責任，根據檢查結果評價勞動者的健康狀況、健康變化是否與職業病危害因素有關，站內組織員工進行離崗前的健康體檢。

10、站內應當及時將職業健康檢查結果如實告知員工。

11、站內應當建立職業健康檔案。

12、站內應當按規定妥善保存職業健康檔案。

13、員工有權查閱、復印其本人職業健康檔案。

14、員工職業危害防治職責

（1）參加職業危害防治培訓教育和活動、學習職業危害防治技術知識，遵守各項職業危害防治規章制度和操作規程，發生

隱患及時報告。

（2）正確使用、保管各種勞動用品、器具和防護設施。（3）不違規作業，并勸阻或制止他人違背作業行為，對規章指揮有權拒絕執行，并及時向企業負責人匯報。

（4）當工作場所發生職業危害事故的危險時，影響監督管理人員報告，并停止作業，直到危險消除。

交接班管理制度

1、接班人員必須提前十五分鐘到崗位進行交接班工作。

2、交班人員交班時，必須保證本崗位各種設備、器件完好，工具齊全，報表填寫準確、清楚，場地必須清潔。

3、交接班時，交接人員必須沿巡回路線逐點、逐片、逐件交接。

4、交班人員應提前核算并裝訂好當班的各種原始票據，作到貨款清、銷量清。交接班記錄填寫要認真、準確、字跡工整。如出現短款現象，則由當班收款人如數補齊。接班人員接班時，要認真檢查加氣機、微機上數量是否與交接班資料上相符。出現不符時，問清原因，若解釋不清時，拒絕接班。

5、工具、用具要完好無損地交清，對所有設備作到運行狀況清，故障原因清，保養時間清，對重點防火部位、消防器材作到情況明、數量清，若有丟失或損壞由當班人員按規定賠償。接班人員要查看工具、用具、消防設施是否齊全完好無損。

6、交班人員將衛生打掃干凈，器具擺放整齊。衛生包括室內外地面、門窗、桌椅、加氣機、設備區等。接班人查看室內外衛生是否干凈，器具擺放是否整齊。

7、交接完畢后，交接班人員進行意見交換，并做好交接班記錄。

8、接班人員在接完班后，查出問題，責任自負。

9、有下列情況之一者不能交接：

(1)生產情況不明確，各項工作參數不清楚，不交接。(2)工具不齊全，記錄不清楚，報表、數據不準確，不交接。(3)設備情況不清楚，場地不干凈不交接。(4)未按規定對設備進行保養維護的不交接。

加油加氣站值班制度

為了貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化加油加氣站安全管理，確保安全管理，確保安全生產，特制定本制度。

（1）值班人員

加油加氣站值班由站長和全體職工擔任，周末和節假日必須有管理層員工值班。

（2）要求

1）當發生問題時，值班人員按管理制度、管理標準和危險化學品安全事故應急救援預案處理。

2）當發生重大事故或嚴重問題時，值班人員除按危險化學

品安全事故應急救援預案處理及采取必要的措施外，并立即向有關領導報告。

3）節假日值班時，必須做好交接工作，雙方簽字交接。（3）值班紀律

1）值班人員必須按時到崗不得遲到。2）值班人員嚴禁酒后上崗及在崗飲酒。

3）值班人員不得撤離職班崗位，不得打撲克，下象棋，不得做與值班無關事情，否則給予相應處罰。

接受安全監察的管理制度

1、加油加氣站應自覺執行國家法律、法規、規范要求，自覺接受安全生產監督管理部門的監督管理、安全監察及各項檢查。

2、在接受檢查時，相關人員應時守工作崗位，如實反映、報告情況，提供有關見證材料，不隱瞞回避。

3、特種設備安裝、修理、改造、使用前應向市質監局特監處辦理安裝告知手續并申請監督檢驗，竣工驗收后進行注冊登記、辦理使用證。

4、特種設備在有效期內使用，在檢驗有效期到期前，及時向檢驗檢測機構申報檢驗。

5、每年及時向市質監局特設處書面報告充裝情況、質量體系人員變更情況等。

6、對檢查中發現的問題中，必須立即制訂整改計劃，落實整改責任，全面實施，認真檢查，及時上報。對驗收整改指令，必須以書面整改報告予以上報。

7、在充裝許可證有效期滿前六個月向市質監局特設處辦理申請換證手續。

8、在員工氣瓶充裝、消防等證書到期前一個月向上級主管部門提出復審申請。

管理制度和操作規程的評審和修訂制度

1.目的

對加油加氣站現行的安全生產規章制度、操作規程進行定期評審和修訂，確保其有效性和適用性。

2.適用范圍

適用于加油加氣站內現行的有關安全生產規章制度和操作規程。

3.職責

3.1安全生產規章制度的修訂，由其制定單位負責評審和修訂。

3.2安全生產技術操作規程的修訂，由站長負責評審，組織相關人員組成修訂機構負責修訂。

3.3技術員負責修訂程序的管理、修訂。4.評審修訂程序

4.1當站內進行新建、改建、擴建項目時，應對安全生產規章制度及時進行評審。

4.2制定規章制度時所依據的法律、法規發生變更時，應及時予以審定，將不符合項目進行修訂或重新制定。

4.3當工藝、技術所使用的材料發生改變時，應對現行規章制度、操作規程進行修訂，修改不符合內容。

4.4如果執行過程中發現現行規章制度、操作規程有不適宜的情況時，制訂機構應及時予以評審和修訂。

4.5安全生產規章制度和操作規程制定機構應每年對其符合性進行評審，并根據加油站生產變更狀況，適時進行相關內容的修訂。

4.6對安全生產規章制度和操作規程做出修訂或重新制定后，應及時按加油站規定的文件管理程序下發到相關崗位、相關人員。以保證最新版本能得到貫徹執行。

5.管理

5.1文件修訂后應采用符合標準的程序，并通知各相關單位

相關人員，同時建檔。

5.2重新制定后應按標準程序下發新制度，收回舊文件，并按規定的程序處理舊文件。

5.3安全員應將修訂程序作為日常檢查工作的一項內容予以檢查。

安全生產管理制度

安全生產檢查制度

1、安全檢查目的

為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針,安全檢查是實現安全生產的一項重要措施，通過檢查及時發現并消除生產運營中存在的安全隱患，實現安全生產，提高安全管理工作水平。

2、安全檢查的基本內容

安全檢查主要查管理制度、、設備運行狀況、電器電路安全、建筑安全、查安全運行設施、查員安全附件檢測、查各種事故隱患情況。

3、安全檢查形式

站點安全檢查分季度、月度全面安全檢查，站長每月組織一次安全檢查，設備操作人員日常安全巡回檢查，公司每季度組織一次安全生產檢查。

（1）月度及季度安全生產檢查

檢查重點依據站點月度全面安全檢查內容與安全管理工作

要項對站點安全生產責任制落實、安全生產、設備運營、安全教育、安全培訓、人員持證、消防器材、安全管理基礎臺站等情況進行全面檢查，檢查情況填入站點月度安全面檢查表，并進行考核自評。

（3）操作人員日常安全檢查

操作人員每日工作期間，每二小時進行崗位設備運行、設施安全檢查，抵制違章指揮，杜絕違章操作，發現不安全因素應及時上報站長、有關部門解決，各級領導對上報的隱患必須認真予以處理。

4、檢查基本要求

全面檢查需有目的、要求、計劃、時間、人員、內容、流程、檢查總結、整改布置、督促落實、材料歸檔；各類檢查必須使用專用檢查表，如實填寫檢查情況；檢查中發現的安全隱患問題，應制定整改期限，落實整改的人員、設備和物資，并將整改結果上報反饋。

5、安全檢查方法

通常采用根據加油站和加氣站的《安全生產檢查表》進行現場察看、查閱運行記錄和有關安全記錄。

防雷防靜電管理制度

1、站內所有設備應設防雷、防靜電接地裝置，地上或管溝內的氣管線始末端均應設置防靜電和防感應電的接地裝置，其電

阻值設置方法及其它部位防雷防靜電接地裝置的設置必須符合GB50156-2002設計規范的要求。

2、靜電接地裝置的檢測每年不少于兩次，由上級主管部門定期檢測。

3、工作人員必須著防靜電服裝上崗，嚴禁穿帶鐵釘鞋進入站區。

4、加油機、加氣膠管的消除靜電連接線必須保持完好有效。

5、高強閃電和打雷頻繁時，應立即將設備復位并停止銷售作業。

6、站內嚴禁使用化纖、棉紗拖布擦試機具設備，嚴禁用汽油清洗配件。

7、當班人員不得在上班期間使用手機等通訊工具。

消防安全和環保管理制度

第一條

為加強站內的消防和環保工作, 落實“預防為主, 防消結合”的工作方針,根據消防安全方面的法律法規和相關政策規定，結合站內實際情況, 制定本制度。

第二條 站長負責防火安全和環保的組織領導工作，從業人員負責防火安全和環保的具體實施工作。

第三條

站長關于防火安全和環保方面的職責：

1、負責站內防火安全和環保方面的法律法規的宣傳教育工作，不斷提高全體員工遵紀守法意識和防火安全的自覺性，落實站內防火安全和環保責任制。

2、貫徹執行國家關于消防和環保方面的法律法規，制訂站內防火安全和環保制度并監督檢查制度落實情況。

3、定期對站內防火安全和環保情況進行巡視檢查，發現問題應及時采取糾正和預防措施，確保站內的防火和環保安全。

4、負責站內區域內防火安全和環保責任事故的處理，或協助消防和環保管理機關對站內區域內防火和環保安全責任事故的處理。

5、參與站內新建、改建、擴建工程項目中有關消防安全方面的設計方案審定工作和最終驗收工作，并對施工過程的情況負有監督責任。

6、負責對站內新員工進行上崗前的防火安全教育培訓工作。

7、負責定期對站內的防火物資、消防器材進行維護保養、檢查、更換和增補工作。

8、安全值班和巡邏人員應堅守崗位，不得脫崗，并掌握防火和滅火基本知識。

第四條 獎勵與責任處罰

1、站內在年終考核中，對認真執行國家的法律法規和相關政策，以及站內有關安全方面的管理制度，無安全責任事故發生，及時發現、消除火災隱患，或撲滅初起火災，使站內財產和人員免受損失和傷害的有關部門和人員，給予表彰和獎勵。

2、站內領導及部門經理應認真履行職責，因玩忽職守或瀆職給站內造成嚴重影響和后果的，應對當事人進行行政處罰的決定，直至追究當事人的法律責任。

消防器材管理制度

1、加油加氣站屬重點防火單位，應合理、足量的配齊配全各種消防器材。

2、消防器材與工具，要按要求存放，要有專人管理，并列入交接班制度，每月由消防安全管理人員進行一次檢查。

3、交接班時要交清消防器材，發現短少或有問題時須問明情況，應及時向領導匯報，并整改補充完善。有損壞或失效的，應及時修理或更換。要給消防設施掛牌，寫明檢查時間和檢查人姓名。

4、任何人不準以任何借口將滅火工具、器材、設施等挪作它用，作與消防無關的事情。

5、要經常保持滅火工具與器材整潔衛生，定期進行保養，確保完整，好用。

6、要保證消防水管線暢通無阻，不得在消防水井處堆放其它物品，嚴禁在消防滅火工具及器材周圍堆放雜物。

7、遇到有雨、雪、雷、電、大風等災害天氣時，應及時檢

查避雷接地情況及消防設施，發現問題，及時采取措施并向領導匯報。

防火與防爆安全管理制度

一、目的

加油加氣站屬重點防火單位，防火防爆管理工作是重點工作，本制度明確了安全生產工作要求和消防器材管理，以防止火災、爆炸事故發生，以確保員工生命，財產安全。

二、適用范圍

適用于加油加氣站防火防爆管理

三、職責

副站長負責日常監管

四、安全生產工作要求：

1、應根據火災危險程度及生產、維修、建設等工作的需要，經使用者提出申請，安全員劃定“固定動火區”，固定動火區以外一律為禁火區。

2、禁止產生明火的機動車輛進入易燃物質儲藏倉庫等有火災爆炸危險的場所。

3、禁止使用汽油、苯等易散發可燃蒸氣的液體擦洗設備、工具及衣服等。

4、易燃、易爆物品應存放在指定的安全地點。現場禁止堆放油布、油棉絲紗或其它易燃物品。現場生產用油存放量一般不

應超過48小時的使用量。

5、使用搬運危險物品，或在易燃、易爆危險場所搬運鐵質物品時，不準拋擲，拖拉或滾動。

6、在帶有易燃易爆物質（殘渣、殘液和余氣）的設備、管道、容器上工作時，禁止使用鐵質工具，應使用銅質等不產生火花的工具。若必須用鐵質工具，則需在工具接觸面上涂以黃油，或采用其它安全措施。

7、具有火災危險性的甲乙類生產所用設備、管道的保溫層，應采用非燃燒的材料，并應防止可燃液體滲入保溫層。高溫設備、管道禁止使用易燃，可燃物保溫。

8、必須加強火源管理。站內內焊割動火、熬煉用火等一切動火工作，必須認真執行動火審批手續。

9、要防止可燃易燃物與高溫物體接觸或靠近，高溫工件禁止帶入防火防爆區，不準在高溫設備和管道上烘烤衣服和可燃易燃物體。

10、站內內未經批準，不準隨意搭設臨時工棚和其它建筑物。

11、所有設備、管道、閥門、儀表和零部件，必須有合格證并按要求使用，不明規格、型號的材質禁止使用。禁止擅自代用。

12、設備管道在使用前，必須按照規定對外觀、尺寸及補焊過或其它疑焊縫進行復驗，并作耐壓試驗或氣密試驗。定期對壓力容器進行外觀、內部檢查和無損傷檢查。嚴格執行《壓力容器安全監察規程》。

13、站內的設備、管道等應按化工部制訂的“企業設備管道的保溫規范”（HGJ1047—79）規定的顏色進行涂色。

14、生產設施、建筑物、構筑物應符合本地區的防震烈度要求，不符合要求的必須加固。

15、消防機構必須健全，消防器材的設置必須按規定配備齊全。站內的一切消防設施或器材未經許可（消防演練除外）不準動用。消防道路必須保持暢通無阻，占用道路，必須經安全員批準。

16、所有職工必須進行消防知識教育，掌握滅火知識，并會正確使用各種消防器材。

五、消防設施管理

1、站內的消防設施，應根據規模、火災危險性及鄰近有關部門的消防協作條件等綜合考慮。

室外消火栓，應根據需要沿道路設置，且宜靠近路邊；其間距和保護半徑不宜超過120米；消防給水壓力應滿足最大用水量時，水槍的射程不低于15米的要求。庫房等處，消火栓間距不宜超過60米。

2、必須加強對消防器材的維護管理。消防器材應放在明顯便于拿取的地方。滅火器放置的地點應當干燥，遠離熱源，不受高溫輻射、陽光曝曬、溫度適宜，不受化學物質侵蝕，周圍不得有障礙物。

3、嚴格執行消防器材管理制度，即定人員維護、定點存放、定期檢查，并列為交接班內容，保證消防器材經常處于良好，有效的狀態。用過的或失效的滅火器材應及時充裝或更換，空瓶不得放于生產、施工現場，不得與實瓶混放。

電氣設備安全管理制度

1.加油加氣站的電氣設備的保養維護工作必須由專人負責，負責人必須持有相應證書。

2.固定電氣設備必須安裝穩固，移動防爆燈等電氣設備必須放置牢靠，防止外力碰撞、損傷。

3應當每月檢查保養防爆電器設備，并符合下列要求：（1）防爆電氣設備整潔，部件齊全緊固，無松動、無損傷、無機械變形，場所清潔、無雜物和易燃物品；

（2）電纜進線裝置密封可靠，空余接線孔封閉符合要求；（3）設備保護、聯鎖、檢測、報警、接地等裝置齊全完整；（4）防爆燈具的防爆結構、保護罩保持完整；（5）接地端子接觸良好，無松動、無折斷、無腐蝕。4加油加氣站每半年對防爆電氣設備進行一次專業檢修，檢修主要包括下列內容：

（1）維護后者更換防爆燈具燈泡（管）、熔斷器和本安型設備的電源電池；

（2）清除設備灰塵、污垢和其他雜物，并對銹蝕處進行防腐處理；

（3）更換或者修理易損零部件和緊固件；

（4）測試電機、電器和線路的絕緣電阻值，檢查接地線并測試電阻值；

（5）補充或者更換設備潤滑部位的潤滑脂（油）；（6）檢查設備進出線口，更換損傷變形或者老化變質的密封圈；

（7）更換不合格電機軸承；（8）更換不合格的電纜和配線鋼管；

（9）更換已失靈或者報廢的開關、按鈕等防爆器件。專業維護檢查必須由防爆電氣專職維護人員進行，難度較大的檢修項目，可以請有關單位、生產企業或者有資質的維修單位檢修。

5檢查檢修防爆電氣設備應當注意下列事項：

（1）日常檢查中嚴禁打開設備的密封盒、接線盒、進線裝置、隔離密封盒和觀察窗等；

（2）在爆炸危險場所，禁止帶電檢修電氣設備、線路、拆裝防爆燈具和更換防爆燈泡、燈管；

（3）應及時在斷電處懸掛警告牌；

（4）在爆炸危險場所使用非防爆測試儀表和非防爆工具，必須采取通風措施，使可燃氣體濃度低于爆炸下限的40%；

（5）禁止用水沖洗防爆電氣設備；

（6）檢修現場的電源電纜線頭應當進行防爆處理；

（7）檢修帶有電容、電感、油氣探測頭等儲能元件的防爆設備，必須按照規定放盡能量后方可作業；

（8）檢修過程中不得損傷防爆設備的隔爆面；（9）緊固螺栓不得任意調換或者缺少；

（10）仔細記錄檢修項目、內容、測試結果、零部件更換、缺陷處理等情況，并歸檔保存。

禁火禁煙管理制度

1.目的

為加大對禁火、禁煙的宣傳和管理力度，結合本站生產特點和實際情況，特制定本制度。

2.適用范圍

本制度適用于所有加油站員工和外來施工人員。3.職責

（1）副站長負責監督本制度的實施情況。4.工作程序

（1）加油加氣站全體職工和外來施工人員要自覺遵守規章制度，按照規定辦理“動火作業票”后，方可在站內進行動火作業。

（2）嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入易燃、易爆區。

（3）易燃易爆區嚴禁用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊和作業。

（4）所有職工和外來人員嚴禁在站內吸煙及攜帶易燃、易

爆物品入站。

（5）每位員工有義務有責任宣傳吸煙對健康及站區的危害。

（6）“固定動火區”以外禁止動火，如因工作需要，必須到安全員辦理動火作業票。

（7）必須加強火源管理。站內焊割動火、等一切動火工作，必須認真執行“安全生產動火制度”的規定。

（8）安全員不定期對站內及辦公場所的禁煙禁火工作進行抽檢，檢查出的問題納入績效考核。

動火作業管理制度

1.目的

為了預防火災和爆炸事故發生，根據國家消防法規等要求，對本加油加氣站生產區動火作業管理，特制訂本制度。2.動火許可證范圍和管理

（1）動火，是指在生產中動用明火如電焊、氣割等的作業。（2）凡是在動火區域內的動火作業均應辦理危險作業許可證。

3.動火有關責任人的職責

從動火申請到終審批準，各有關人員應各盡其職，必須按各級的職責認真落實各項措施和規程，確保動火作業的安全。

4.防止違章動火六大禁令

（1）危險作業許可證未經批準,禁止動火。

（2）不與生產系統可靠隔絕,禁止動火。

（3）設備、管道、貯罐等不進行清洗或置換不合格，禁止動火。

（4）不消除周圍易燃物，禁止動火。（5）不按時作動火分析，禁止動火。（6）沒有消防措施，無人監護，禁止動火。

5、動火申報審批

（1）站內所有動火作業必須填寫動火申請報告，并按級別進行審批后方能動火。報告要詳細說明動火原因，畫出動火點及周邊設備位置草圖，要說明采取的消防措施，注明動火時間、動火人、監護人。

（2）按照動火的級別報請公司或廠里辦理相應級別的審批手續。

（3）報告被批準后，方能按照批復的要求，組織人員實施動火作業，動火現場要將易燃易爆物品清理干凈，準備好消防器材，并在監護人的監護下才能動火。

（4）嚴禁一切無審批或違章動火作業。

安全用電管理制度

1、電氣作業必須由經過專業培訓、考試合格，持有電工特種作業資格證的人員進行。電氣作業人員上崗，應按規定穿戴好勞動防護用品并正確使用符合安全要求的電氣工具。

2、變、配電房間必須制定運行規程、巡回檢查制度，明確巡回檢查路線，值班人員的職責應在規程制度中明確規定。

3、高壓設備無論帶電與否，值班人員不得單人移開或越過遮欄進行工作。若必須移開遮欄時，必須有監護人在場，并符合設備不停電檢修安全距離要求。

4、雷雨天氣巡檢室外設備時，巡檢人員必須穿絕緣靴，并不得靠近避雷裝置。

5、在高壓設備或大容量低壓總盤上倒閘操作及在帶電設備附近工作時，必須由兩人進行，且由經驗豐富的人員擔任監護。

6、在低壓配電系統中，必須正確選擇、安裝、使用電流動

7、電氣檢修必須執行電氣檢修工作票制度，并明確工作票簽發人、工作負責人（監護人）、工作許可人、操作人員責任。工作票必須經簽發人簽發，許可人許可，并辦理許可手續后方可作業。

8、不得在電氣設備、供電線路上帶電作業（無論高壓或低壓）。停電后，應在電源開關處上鎖、拆下熔斷器，并掛上“禁止合閘、有人工作”等標示牌，工作未結束或未得到許可，任何人不準隨意拿下標示牌或送電。工作完畢并經復查無誤后，由工作負責人將檢修情況與值班人員做好交接后方可摘牌送電。

設備區、罐區安全管理制度

1、目的

為實現設備區、罐區安全穩定，保證經營銷售工作運轉正常，特制定本制度。

2、職責

（1）副站長監督檢查制度落實情況，發現問題組織整改。（2）設備區倒班人員負責巡回檢查設備區、罐區各要害部位，發現異常情況及時報告。

3、管理要求

（1）設備區、罐區所有安全設施必須配置接靜電裝置，且符合規范標準要求，安全員、班組長等人定期檢查。

（2）設備區、罐區按照規范要求配備足夠數量的消防器材，做到“三定”（定位置、定數量、定責任人）。

（3）設備區、油罐區嚴禁煙火，動火作業必須辦理動火作業許可證。

（4）設備區、儲油罐區及附近用電、用火或機械作業時，必須辦理相應手續，在得到批準后，指派專人進行安全監督，并在現場配置足夠數量的滅火器、滅火車、滅火毯等消防器材。

（5）設備區、罐區內不得堆放易燃雜物。（6）設備區、罐區必須上鎖，并由專人保管鑰匙。

機動車、人員進入罐區和設備區管理制度

為了加強機動車輛、人員進入罐區和設備區的安全管理，防止事故發生，特制定本規定。

1、凡進入罐區、設備區的機動車輛，必須佩戴標準阻火器，經站長同意(消防車、救護車除外)后，方可進入。

2、外來人員進入罐區和設備區需進行安全教育、佩戴防護用品后方可進入，并填寫《外來人員登記本》

3、進入罐區、設備區機動車、人員做完相關工作后立即離開罐區。

4、罐區安全管理人員在車輛進入罐區及設備區前，要對機動車輛車況、阻火器、駕駛員證件嚴格檢查，禁止不符合標準、無照、非司機駕駛車輛進入罐區。

5、機動車輛進入罐區、設備區后，必須按指定路線行駛，不得隨意改變行駛路線。

6、進入罐區后，如果出現火災、爆炸或泄漏等事故，必須立即停車熄火，聽從有關人員的指揮。

7、非防爆電瓶車、機動三輪車、拖拉機、翻斗車等不準進入罐區。

安全設施拆除和報廢管理制度

1.目的

為了完善生產設施管理，充分利用設施設備殘值，保障加油加氣站報廢設施不會造成社會危害和環境危害，制定本制度。

2.適用范圍

加油加氣站所有生產設施的拆除和報廢。

第三篇：加油加氣站安全生產應急管理標準

加油加氣站安全生產應急管理標準

一、應急管理組織機構

必須設置本單位安全生產應急工作辦事機構，配備專職或兼職應急工作人員不少于2人，具體負責本企業的安全生產應急工作。確定站長、副站長為本單位應急指揮人員，明確站長、副站長在緊急情況下停止卸油、加油等從事一切經營活動的撤人權。

二、專兼職應急救援隊伍

建立本站兼職救援隊，明確緊急狀態下本單位的應急指揮、疏散撤離、緊急處置和信息報告等崗位與職責，并與鄰近的專職救援隊簽訂應急救援協議。

三、應急管理制度 主要包括：

（一）專、兼職應急隊伍（人員）管理制度；

（二）應急物資裝備管理制度；

（三）應急管理教育培訓制度；

（四）值守應急管理制度；

（五）生產安全事故報告制度；

（六）應急管理工作考評和獎懲制度等。

四、應急預案

（一）預案體系。必須編制安全生產綜合應急預案，必須針對主要事故類型編制專項應急預案，必須編制關鍵崗位和重要風險點（儲罐區、加油機、配電室）的現場處置方案。

1.綜合應急預案包括本單位的應急組織機構及其職責、預案體系及響應程序、事故預防及應急保障、應急培訓及預案演練等主要內容。在綜合預案中企業要賦予加油加氣站現場帶班人員、班組長和調度人員第一時間下達停產撤人命令的直接決策權和指揮權。2.專項應急預案應當包括危險性分析、可能發生的事故特征、應急組織機構與職責、預防措施、應急處置程序和應急保障等內容。專項應急預案的數量和類型要涵蓋本加油加氣站風險辨識出的主要事故類型。

3.現場處置方案應當包括危險性分析、可能發生的事故特征、應急處置程序、應急處置要點和注意事項等內容。現場處置方案要簡明扼要，重點突出具體事故處置措施，現場處置方案的數量和類型要涵蓋風險辨識出重大風險點和重點崗位。

（二）應急預案編制程序和主要內容。應當根據有關法律、法規結合本單位的危險源狀況、危險性分析情況和可能發生的事故特性，按照《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（GB/T 29639—2013）的規定程序和內容要求編制各類生產安全事故應急預案。

生產安全事故預案編制應當符合下列基本要求： 1.符合有關法律、法規、規章和標準的規定； 2.符合本企業的安全生產應急需要； 3.符合本企業的危險性分析； 4.應急組織和人員的職責分工明確；

5.有明確、具體的事故預防措施和應急程序，并與其應急能力相適應；

6.有明確的應急保障措施，并能滿足本單位的應急工作要求； 7.預案要素齊全、完整，簡便易行；

8.預案內容和屬地政府應急預案有關預案相互銜接。

（三）應急預案的管理。

1.應急預案的評審。按照《生產安全事故應急預案評審指南》的要求，組織專家和相關部門對本單位編制的應急預案進行評審。參加應急預案評審的人員應當包括應急預案涉及的政府部門相關工作人員，評審結論以專家組意見為準，并由專家組承擔評審后果。

應急預案的評審應當注重應急預案的實用性、基本要素的完整性、預防措施的針對性、組織體系的科學性、響應程序的操作性、應急保障措施的可行性、應急預案的銜接性等。

2.應急預案的發布。應急預案經評審通過后，由加油加氣站主要負責人簽署公布。

3.應急預案的備案。根據《北京市安全生產監督管理局生產安全事故應急預案備案程序》要求，加油加氣站發布的應急預案應當報屬地區縣安全監管局審核備案。

4.應急預案的實施。加油加氣站應當采取多種形式開展應急預案的宣傳教育，普及生產安全事故預防、避險、自救和互救知識，提高從業人員安全意識和應急處置技能。應當組織開展本單位的應急預案培訓活動，使有關人員了解應急預案內容，熟悉應急職責、應急程序和崗位應急處置方案。

應急預案的要點和程序應當張貼在加油加氣作業場所，并設有明顯的標志。

5.應急預案的修訂。加油加氣站制定的應急預案應當至少每三年修訂一次,預案修訂情況應有記錄并歸檔。有下列情形之一的，應急預案應當及時修訂：

（1）隸屬關系、經營方式、法定代表人發生變化的；

（2）周圍環境發生變化，形成新的重大危險源的；

（3）應急組織指揮體系或者職責已經調整的；

（4）依據的法律、法規、規章和標準發生變化的；

（5）應急預案演練評估報告要求修訂的；

（6）應急預案管理部門要求修訂的。

6.應急預案的重新備案。加油加氣站應當及時向有關部門或者單位報告應急預案的修訂情況，并按照有關應急預案報備程序重新備案。

五、崗位人員應急管理培訓

（一）建立應急教育和培訓制度。按照制度要求定期開展本站安全生產應急管理培訓工作。

（二）制定培訓計劃。將本單位應急管理培訓內容納入企業“三級人員”培訓計劃，重點針對本單位管理人員和一線崗位操作工人。集中培訓管理人員不少于4次、關鍵崗位工人不少于6次。

（三）培訓主要內容。培訓的主要內容包括：

1.有關應急救援的法律、法規和規章，本單位應急救援相關管理制度和安全操作規程； 2.本單位、本崗位危險性和應急措施；

3.有關應急設施的性能、應急器材的使用方法； 4.生產安全事故應急預案和現場處置方案； 5.個人防護器具的使用和安全防護措施； 6.異常情況的鑒別和緊急處置技術要求和程序； 7.突發生產安全事故處置過程中的自救、互救知識； 8.應急通信聯絡方法； 9.應急救援案例。

六、企業應急預案演練

（一）制定演練計劃。結合本單位應急預案，制定演練計劃，落實演練資金，根據本單位綜合應急預案、專項應急預案和現場處置方案，組織開展演練活動。

（二）演練形式。以實戰演練或桌面模擬演練開展預案演練活動。桌面演練應結合本單位制定的綜合預案、專項預案、現場處置方案進行推演，重點確定演練的流程、預案銜接、信息溝通是否到位。

實戰應急演練應根據本單位制定的應急預案有針對性的開展，重點加強本單位從業人員開展以現場處置方案為主的應急演練，有效提高單位自救、互救能力，并制定演練方案，明確演練過程中的突發生產安全事故的應對措施，防止發生次生事故。

（三）演練要求。每年至少組織一次實戰綜合應急預案演練，每半年至少組織一次專項應急預案演練，每季度至少組織一次現場處置方案演練。各類事故演練要形成演練總結評估報告。

七、應急物資的儲備和管理

（一）應急物資儲備。

1.每2臺加氣機應配置不少于2具4kg手提式干粉滅火器，加氣機不足2臺應按2臺配置。

2.每2臺加油機應配置不少于2具4kg手提式干粉滅火器，或1具4kg手提式干粉滅火器和1具6L泡沫滅火器。加油機不足2臺應按2臺配置。

3.地上LPG儲罐、地上LNG儲罐、地下和半地下LNG儲罐、CNG儲氣設施，應配置2臺不小于35kg推車式干粉滅火器。當兩種介質儲罐之間的距離超過15米時，應分別配置。

4.地下儲罐應配置1臺不小于35kg推車式干粉滅火器。當兩種介質儲罐之間的距離超過15米時，應分別配置。

5.LPG泵和LNG泵、壓縮機操作間（棚），應按建筑面積每50㎡配置不少于2具4kg手提式干粉滅火器。

6.一、二級加油站應配置滅火毯5塊、沙子2立方米，沙鏟不少于5把；三級加油站應配置滅火毯不少于2塊、沙子2立方米、沙鏟不少于5把。加油加氣合建站應按同級別的加油站配置滅火毯、沙子和沙鏟。

7.每座加油加氣站配備警戒帶不少于100米，用于圈定警示規范特殊區域或事故現場。

8.每座加油加氣站配備警示墩不少于6只，可移動，用于提醒或分割區域需要。

9.加油加氣站可根據實際需要，儲備必要的防爆工具、防汛填裝編織袋、防爆照明燈、可燃氣體檢測儀、折疊擔架和應急藥箱等。

（二）強化應急物資管理。加油加氣站應當依照應急設備設施和物資儲備管理制度，確定專人對應急設施和器材進行管理，建立應急設備設施和物資管理臺帳，加強應急設備設施和物資的管理，定期組織對應急設施和器材檢驗、維修，確保應急設施和器材完好、有效，提高應急設備設施和物資使用效能。

八、事故報告和應急處置

（一）事故報告。嚴格按照《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）和《生產安全事故信息報告和處置辦法》（國家安監總局21號令）的時限和要求，發生生產安全事故或者較大涉險事故后，單位負責人接到事故信息報告后應當于1小時內報告所在地區縣安全監管局。

（二）事故處置。發生突發生產安全事故時，應立即啟動現場處置方案和相關應急預案，組織專職或兼職應急人員開展先期處置，協助專業應急救援隊伍做好各項救援措施的銜接和配合，并采取必要措施防止次生、衍生事件發生。應急處置工作結束后，應積極開展善后工作，盡快組織恢復生產、生活秩序，消除環境污染，并加強事后評估，完善各項措施。

第四篇：加油加氣規范

汽車加油加氣站設計與施工規范GB50156-2002 總 則

1.0.1 汽車加油加氣站屬危險性設施，又主要建在人員稠密地區，所以必須做到安全可靠。技術先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經濟效益。本條提山的各項要求是對設計提出的原則要求，設計單位和具體設計人員在設計汽車加油加氣站時，還應嚴格執行本規范的具體規定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。

1.0.2 考慮到在已建加油站內增加加氣站的可能性，故本規范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設計。

1.0.3 加油加氣站設計涉及的專業較多，接觸的面也廣，本規范只能規定加油加氣站特有的問題。對于其它專業性較強、且已有國家或行業標難規范作出規定的問題，本規范不便再做規定，以免產生矛盾，造成混亂。本規范明確規定者，按本規范執行；本規范未做規定者執行國家現行有關強制性標準的規定。一般規定

3.0.1 壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現在基本上是采用管道供氣方式，利用市區已建供氣管網時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設站或引氣時不要影響管網其它用戶正常使用。

3.0.2 本規范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節省城市用地、有利于經營管理，也有利于燃氣汽車的發展。只要采取適當的安全措施，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃氣汽車發展比較快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方式。

從對國內外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯合建站的需求很少，所以本規范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯合建站的規定。

3.0.3 加油站內油罐容積一般是依其業務量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構筑物的影響程度也越高。為區別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總容積大小，將加油站劃分為二個等級。

與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設計規范》相比，本規范增加了各級加油站的油罐總容積，這是根據形勢發展和實際需要所做的調整。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營業量也隨之大幅度提高，現在城市加油站銷售量超過5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過10000T/年。加油站油源供應渠道是否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為3~5天的銷售量。照此推算，銷售量為5000t／年的加油站，油罐總容積需 達到65~110m3。事實上許多城加油站油罐容積已經突破了 原規范對二級站的油罐總容積限制，達到了120m3。所以，本規范將二級加油站的允許油罐總客積調整到120m3。

對于加油站來說，油罐總容積越大，其適應市場的能力也越 強。建于城市郊區或公路兩側等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總容積比城市建成區內的加油站油罐總容積大些，故本規范將油罐總容積為121~180m3的加油站劃為一級加油站。

三級加油站是從二級加油站派生出來的。在城市建成區內，建、構筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火 距離要求，這就需要減少油罐總容積，降低加油站的風險值、以達 到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規范將二級加油站的油罐總容積規定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。

油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。本條規定的單罐容積上

限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。

柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規定柴油罐容積可折半計入油罐總容積。

3.0.4 液化石油氣罐為壓里儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數宜為2—3天。據了解，國外液化石油氣加氣站和國內已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100~550車次。根據國內車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數員范圍為4~22m3。對應2天的儲存天數，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為9~52m3；對應3天的儲存天數，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為14~78m3。北京和上海是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區，在這兩地，無論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲罐容積都在30~60m3之間，基本能滿足運營需要。

據了解，目前運送液化石油氣的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.1~0.15倍儲罐容積的氣相空間)。故本規范規定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。規定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關規范及公安部消防局協調的結果。

對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風險度。

3.0.5 壓縮天然氣的儲氣設施主要是起緩沖作用的，儲氣設施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。四川和重慶地區是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積都比較大，一般為12—16m3。當地燃氣公司認為選擇大容量儲氣設備，配置小規格壓縮機是較經濟的做法，操作管理也方便。據調查，四川和重慶地區的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準狀態)，最多的日加氣量達到20000M3(基準狀態)，日加氣車輛為200~300輛。據當地燃氣公司反映，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m3的儲氣容積比較緊張。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準狀態)的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風險度，節省投資，儲氣設施容積也不宜過大。經過多方討論、協調，本規范規定壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總容積在城市建成區內不應越過16m3。

3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。

3.0.7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的級別劃分原則與3.0.6條基本相同。站址選擇

4.0.1 在進行城市加油加氣站網點布局和選址定點時，首先應符合當地的城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求，同時，應處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個關系。

4.0.2 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構筑物及人群的安全和環保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。所以本條規定“在城市建成區內不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。

4.0.3 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減 少路口的通行能力，因而做出本條規定。

4.0.4 本規范6.1.2條明確規定“加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置”。據我們調查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。參考《建筑設計防火規

范》GBJ16-87(2001年修訂版)等現行國家標準，制定了油罐、加油機與站外建、構筑物的防火距離，現分述如下： 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產廠房。國家標準《建筑設計防火規范》對重要公共建筑物、明火或散發火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規范不再定義。重要公共建筑物性質最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應遠小于其它建筑物。本條規定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。

本規范按照民用建筑物的使用性質、重要程度和人員密集的程度，并參考國內外有關規范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。參考《建筑設計防火規范》GBJ 16-87(2001年修訂版)第4.4.2條中規定的甲、乙類液體總儲量51-100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在此基礎上還可減少25%。加油站的油品儲罐埋地設。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小。考慮到一類保護物質重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。

站外甲、乙類物品生產廠房火災危險性大小，加油站與這類設施應有較大的防火距離，本規范按三個級別分別定為25m、22m和18m。油罐與明火的距離：一級站規定為30m，符合《建筑設計防火規范》GBJl6-87(2001年修訂版)的規定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設，且罐容減小，風險度降低，防火距離相應減少為25m和18m。

油罐與室外變配電站的距離：《建筑設計防火規范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應規定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總容量為1~50m3時，為25m，當儲罐總容量為51—200m3時，為30m。考慮到加油站的油品儲罐埋地敷設等有利因素，因此，本條規定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m。另外，對于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20％是合適的。站外鐵路、退路與有關的防火距離參照《建筑設計防火規范》GJ16-87(2001年修訂版)從建設部行業標準《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ 84-2000確定的。

對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據實踐經驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當減少。一般架空通信線若受加油站火災影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根據實踐經驗，架空電力線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離視危險程度的降低而依次減少是合適的。

沒有卸油油氣回收系統的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統內，不向外界排放，對環境衛生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據國外資料介紹，油氣回收率能達到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。

4.0.5、4.0.6 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構筑物的防火距離是按照儲罐設置形式、加氣站等級以及站外建、構筑物的類別，并參考國內外相關規范分別確定。表1列出國內外相關規范的防火距離。

本規范制定的液化石油氣加氣站技術和設備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發達國家相當，并規定了一系列防范各類事故的措施。參考表1及《建筑設計防火規范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構筑物的防火距離，現分述如下：

重要公共建筑物性質重要、人員密集，加氣站發生火災可能可能會對其產生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區外。民用建筑物按照具使用性質、重要程度和人員密集程度分為三個保護類別。并分別確定義防火距離。在參照建設部行業標準《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ 84—2000的基礎上，對防火距離略有調整。另外，從表l可以看出，本規范的防

火距離多數情況大于國外規范的相應防火距離。甲、乙類物品生產廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與《建筑設計防火規范》GBJ l6—37(2001年修訂版)第4．6．2條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50％確定。明火或散發火花地點的防火距離參照《建筑設計防火規范》GBJ16—87(2001年修訂版)確定。與鐵路的防火距離參照《建筑設計防火規范》GBJ l6—87(2001年修訂版)第4．8．3條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲罐的50％確定防火間距為22m。對與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，故本規范的防火距離比《建筑設設防火規范》GBJ16—87(2001年修定版)的規定值有所減少。與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。液化石汕氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設計防火規范》GBJ 16—87(2001年修訂版)第3．3．10條一致。對于站外小于或等于1000kV．A箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20％。

4．0．7 壓縮天然氣加汽站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離，主要是根據現行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規范》GB50183—93第3．0．3條、第3.0.4條、第3.0.5條并參照《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規范》SY O092—98和《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ 84—2000等行業標難的有關規定編制的。總平面布置

5.0.1 加油加氣站的工藝設備與站外建、構筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側應設置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻，可隔離一般火種及禁止無關人員進入，以保障站內安全。加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍，且大于25m時，安全性要好的多，相鄰一側應設置隔離墻，主要是禁止無關人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進、出口的一側，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。

5.0.2 本條規定是為了保證在發生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。

5.0.3 本條規定了站區內停車場和道路的布置要求。

根據加油、加氣業務操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調查，一般車道寬度需不小于3.5m，雙車道寬度不小于6.0m。

站內道路轉彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設計，主要考慮盡量避免溜車。站內停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發生火災事故時瀝青將發生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規定不應采用瀝青路面。

5.0.4 加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的50028-93相比，適當減少了防火間距。與荷蘭規范要求的5m相比，又適當增加了間距。

3)液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現行的行業標準《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規他要求的距離略有增加。

4)液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮燃氣設計規范》GB50028-98確定的。

5)1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規定其相關防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20％。

6)撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚

未成套生產，有些加氣站己采用進口撬裝設備。根據天然氣的將點，規定橇裝設備與站內其它設施的防火距離與本表的相應設備的防火距離相同。液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內道路之間的防火距離。規定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。壓縮天然汽站內儲氣設施與站內其它設施之間的防火距離。在參考美國、新西蘭規范的基礎上，根據我國使用的天然氣質量，分忻站內各部位可能會發生的事故及共對周圍的影響程度后，應當加大防或距離。壓縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內設施之間的防火距離。是根據現行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規范》GB50183-93第5.2.3條，并參照美國消防協會規范NFPA52的有關規定(該規范規定：壓縮天然氣車輛燃料系統室外壓縮、儲存及銷售設備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。)，結合我國CNG加氣站的建設和運行經驗確定。加油工藝及設施

6．1 油 罐

6.1.1 鋼質臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內、外壓力，有利于有關的防靜電，便于埋地設置，且能在工廠制做，批量生產，易于運輸。規定油罐所采用鋼板標準規格的厚度不小于 5mm的出發點主要有兩方面的原因，一是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是2.5m左右，我過各行業制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態，會加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關是否適用于地下埋設，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當不少。這些那是不少加油站沒建多久，就山現油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規范規定油罐所采用鋼板標準規格的厚度不應小于5mm。

6.1.2 加油站的臥式油罐埋地設置比較安全。從國內外的有關調查資料統計來看，油罐埋地設置、發生火災的幾率很少。即使油罐發生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設施；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；廣州、天津也曾發生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災害。英國石油學會《銷售安全規范》講到，I類石油(即汽油類)只要液體儲存在埋地罐內，就沒有發生火災的可能性。事實上，國內、國外目前也沒打發現加洲姑有人的巡地耀火災。

另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因為它不需要設置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對于用地緊張的城市建設意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發和損耗等不安全問題。

油罐設在室內發生的爆炸火災事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內必須要安裝一些閥門等附件，它們是產生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發出的油氣，由于通風不良而積聚在室內，易于發生爆炸火災事故。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內，1983年10月18日下午發生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發生爆炸起火；貴陽鐵路分局工務段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒了4小時；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業附屬加油站，也是汽油罐室，發生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；西安有兩個加油站的地下罐室，因室內油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過同類事故的發生。其次，罐室還有造價高、占地面積大和不利于安全操作與管理等 缺點。故本規范防除強調油罐應地下直埋外，還持別提出嚴禁將油罐設在室內或地下室內。

6.1.3 埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規定。

6.1.4 當油罐埋地在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發生火災事故。故規定當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應采取防止油罐上浮的措施。

6.1.5 油罐的出油結合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設在人孔蓋上，這些附件需要經常操作和維護，故需設人孔操作井。當油罐設在行車道下面時，規定人孔操作井宜設在行車道以外，主要是為防止加油不慎可能出現的溢油進入井內、引發火災事故。另外，人孔操作井設在行車道以外，也便于油罐人孔井內附件的管理與維修。

6.1.6 本條規定油罐頂部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小保護厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。規定油罐的周圍應回填厚度不小于0.3m的干凈砂子或細土，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時也要防止回填土含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。

6.1.7 防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，是我國治理和保護環境的一部分。加油站對地下的主要污染源是油罐。目前各個國家對加油站的油罐所采取的防滲漏擴散的保護措施要求和做法各異。例如，美國等西方國家目前多采用復合式雙壁罐，并自身帶有能夠發現滲漏油的檢測裝置。我國現在也著手近行這方面的技術探索。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內填土(砂)埋設方法，箱底及內壁一定高度范圍內貼做玻璃防滲層，并在箱內設置供人工或儀器能夠發現油罐是否滲漏油的檢測裝置。此種做法已在北京市強制推行。

6.1.8 規定油罐的各接合管應設在油罐的頂部，既是功能上的常規要求，也是安全上的基本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時的檢修與管理，避免現場安裝開孔可能出現焊接不良和接管受力大、容易發生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規定油罐的出油接合宜設在人孔蓋上，主要是為了使該該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。

6.1.9 本條規定主要是為了避免油品出現噴濺產生靜電，發生火花，引起著火。由于噴濺卸油產生靜電，引起的著火事例很多。例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都曾在卸油時，進油管未插到罐底，造成油品噴濺，產生靜電火花，引起卸油口部起火。

6.1.10 采用自吸式加油機時，油罐內的油品要靠加油機自身吸出油品加油。要求罐內出油管的底端應裝設底閥的目的，是為了使每次加油停止時，不使油品倒流到油罐內和管道進氣，以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。底閥人油口距罐底的距離不能大高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低又容易將罐底的積水和污物吸入加油機而加給汽車油箱。故規定底閥人油口距罐底宜為0.15~0.20m。

6.1.11 量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內距罐底0.2m的高度，一般情況下，接合管的底端口部都會被罐內余油浸沒形成液封，使罐內空間與量油接合管內空間沒有直接聯系，可使平時或卸油時，罐內空間的油氣不會由于量油孔關閉不嚴或打開，而從量油孔釋放。這樣規定，有利于加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油時發生由靜電引發的著火事故。

6．2 工藝系統

6.2.1 密閉卸油的主要優點是可以減小油品揮發損耗，避免敞口卸油時出現油氣沿地面擴散，加重對空氣的污染，發生不安全事故。例如，廣州某加油站和天津市某加油站曾發生過兩次火災，北京室昌平縣某加油站也曾發生過一次火災，都是由于敞口式卸油(即將卸油膠管插入量油孔內)發生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內，經過計量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時也更不安全，有的還發生過火災。所以，本條規定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設置專用進油管道，采用快速接頭連接進行卸油。相反的含意是嚴禁采用敞口卸油方式。

6.2.2 汽油屬易揮發性油品，從保護環境和節能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統，使加油站油罐內的油氣在卸油的同時，回收到油罐車內，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發達國家的城市普遍使用，我國的北京市也在2000年開始全面實施。

6.2.3 卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設了一條油氣回收連接管道和地下油罐的通氣管管口需安裝機械呼吸閥。故系統相應具備的條件也需符合一定的要求。

l 卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必須設置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設手動閥門(宜用球閥)是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關閉此閥，使油罐車油罐內的油氣不泄漏。密閉卸油管道的各操作接口處設快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。站內油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設手動閥門，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關閉此閥，使地下油罐內的油氣不泄漏、3 加油站內的卸油管道接口、油氣回收管道接口設在地面以上，便于操作和油氣擴散，比較安全。汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統時，由于油罐處于密閉狀態，卸油過程中不使人工直接觀測油罐中的實際液位、為及時反映罐內的液位高度和防止罐內液位越過安全高度。故規定地下油罐應設帶有高液位報警功能的液位計。

6.2.4 加油機設在室內，容易在室內形成爆炸混合氣體。目前，國內外生產的加油機其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產品，如果將加油機設在室內，則易引發爆炸和火災事故。故做此條規定。

6.2.5 本條所推薦采用的加油工藝，是我國加油站的技術發展趨勢，與采用自吸式加油機相比，其最大特點是：油罐正壓出油、技術先進、加油噪音低、工藝簡單，一般不受罐位低和管道長等條件的限制。

6.2.6 本條是從保證加油工況的角度上制定的。如果幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管(即油罐的出油管)，會造成互相影響，流量不均。當一臺加油機停泵時，還有抽入空氣的可能，影響計量的準確度，甚至至出現斷流現象。故規定采用自吸式加油機時，每臺加油機應單獨設置進油管。

6.2.7 使用自封式加油槍加油能對汽車的油箱起到冒油防溢作用，避免浪費及著火，對安全有利。本條規定的流量限制是為選擇加油機和對加油機廠家提出的要求，現在采用的加油槍口徑一般都是19mm，當流量為60L/min時。管中流速巳達3.54m/s，接近限制流速。而且流速越大，在油箱內產生油沫子也越多，往往油箱還末加滿，油沫子就溢出油箱。同時也容易發生靜電著火事故。

另外，現在規定的加油機爆炸危險場所的范圍，也是按流量為 60L/min時測定的，流量如果增大，油氣的擴散范圍也會相應擴大，與本規范所規定的范圍不符合。故規定加油槍的流量不應大于60L/min。

6.2.8 本條對加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規定有以下幾方面的目的： 采用無縫鋼管焊縫少，比較嚴密可靠。石油化工企業的油品和油氣管道一般也都是采用無縫鋼管。埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設的基本要求，其優點是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現滲漏隱患。復合管材的最大優點是抗腐蝕能力強，目前，在國內外已逐步開始應用，但由于此類管材必須具備耐油、耐腐蝕、導靜電等基本性能，還需采用配套的專用連接管件，因此存在強度較低，費用較高，施工難度大等不足之處。加之，國內又是才開始應用，不宜全面展開。但又不能對此進行限制，故本規范規定在有嚴重 腐蝕的土壤地段，可采用此類管材。

6.2.9 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導靜電軟管．是石油化工行業的通用要求。其中軟管的導靜電要求，是為了在卸油過程中預防軟管聚集靜電荷，使操作中不發生靜電起火問題。連通軟管的直徑太小，阻力就大，會影響卸油速度。故規定連通軟管的公稱直徑不應小于50mm。

6.2.10 加油站內多是道路或加油場地，工藝管道不便地上敷設。采用管溝敷設的缺點也很多，如工程量大，投資多，特別是管溝容易積聚油氣，形成爆炸危險場所。管溝發生的事故也很多，如陜西省戶縣某一企業加油站，加油間內著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加 油機時產生火花，通過管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。故本條規定加油站的工藝管道應埋地敷設。對于管溝用砂或細土填實的敷設方式也符合本規定的埋地要求。為了便于檢修．防止由于管道滲漏帶來的不安全問題，本條還規定工藝管道不得穿過站房等建、構筑物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應采取相應的防滲漏措施。

6.2.11 本條規定主要是從管道的放空方面考慮的，油罐的進油口管卸油后，應保證管內油品自流入罐，有利于安全。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產生冷結油，影響管道氣休流通。也必須要有一定的坡度，坡向油罐使管道處于暢通狀況。規定2‰ 的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。對于供加油機的罐出油管道，本條雖未做規定，但在有條件時，也最好坡向油罐、具備放空條件，便于今后檢修。

6.2.13 埋地管線與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護或防腐等級太低，少則幾年，多則十來年，很快就會被腐蝕穿孔漏油。前，常采州的防腐材料多為環氧煤瀝青和防腐瀝青，其做法和要求，國家都有相應的標準。

6.2.14 本條規定說明如下：

汽油罐與柴油罐的通氣管，應分開設置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現冒罐時，油品經通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應用。對于同類油品(如：汽油90#、93#、97#)儲罐的通氣管，本條含義著允許互相連通，共用一根通氣立管。可使同類油品儲罐氣路系統的工藝變得簡單，省工、省料，便于改造。即使出現冒罐混油問題，也不致于油品不能應用。國外也有不少國家采取此種做法。但在設計時，應考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。對通氣管的管口高度，英國《銷售安全規范》規定不小于 3.75M，美國規定不小于3.66m，我國的《建筑設計防火規范》GBJ16-87(2001年修訂版)等規定不小于4m。為與我國相關標準取得一致，故規定通氣管的管口應高出地面至少4m。規定沿建筑物的墻(柱)向上敷設的通氣管管口，應高出建筑物的頂面至少1.5m，主要是為了使油氣易于擴散，不積聚于屋頂，同時1.5m也是本規范對通氣管管口爆炸危險區域劃為1區的半徑。

由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量較小，相應的爆炸危險區域劃分的2區半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區域的范圍擴延到圍墻之外，故規定通氣管管口與圍墻的距離不得小于2m。關于油罐通氣管的直徑，英國《銷售安全規范》規定通氣管的直徑不應小于40mm，美國規定通氣管的直徑應根據油罐進油流量確定。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過直徑25mm 的管子，因阻力太大，導致卸油時間較長。有的加油站為了加快卸油速度，還將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣，這樣做極不安全。國內汽車油罐車卸油口的直徑一般為80mm，多年實踐經驗證明，規定油罐通氣管的直徑不應小于50mm是合理的。規定通氣管管口應安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內，造成事故。采用加油油氣回收系統和加油油氣回收系統時，汽油通氣管管口尚應安裝機械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣排放。從采用油氣回收的多座加油站的應用情況看，如果通氣管口不加控制，氣路系統處于常壓狀態，就無法完全實現卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動蒸發，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發面積的擴大(指罐壁)，外部氣溫高對其罐壁和空間的影響造成的蒸發等，都會使系統失去平衡，大量的油氣仍會從通氣管口排掉。如果將通氣管口關閉，使油氣不外泄，則氣路系統就會產生一定的壓力，同時也抑制了油品的蒸發量和速度。

對加油來講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實現加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護設備的安全作，而且也是實現油氣回收的關鍵設備。國外對油罐通氣管口的控制也是采取安裝呼吸閥的方法實現油氣回收的。

某單位曾在夏季，對卸油采用油氣回收的加油站進行過一次測試，在通氣管口完全關閉的情況下，卸油過程中的氣路系統的穩定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯。考慮到油罐的承壓能力，本條規定呼吸閥的工作正壓宜為2000~3000Pa。

對于表中兩種設計使用狀態下的呼吸閥的工作負壓規定，主 要是基于以下兩方面的考慮：

1)僅卸油采用油氣回收系統時，呼吸閥的負壓閥(蓋)只起阻止系統油氣外泄的作用，規定其工作負壓為200~500Pa，對卸油和加油操作都不會有什么影響。

2)當加油也采用油氣回收系統時，油罐在出油的同時，如果機械呼吸閥的負壓值定的太小，油罐出現的負壓也就太小，從汽車油箱排出的油氣就很難通過加油機及回收管道回收到油罐中。如果此負壓值定的偏大，就會增加埋地油罐的強度負荷，同時對采用自吸式加油機在油罐低液位時的抽油也很不利。故規定此情況下的機械呼吸閥的工作負壓宜為1500~2000Pa。液化石油氣加氣工藝及設施

7.1液化石油氣質量的儲罐

7.1.2 關于壓力容器的設計的制造，現行國家標準《鋼制壓力容器》GB150鋼制臥式容器JB4731的原國家質量技術監督局頒發的壓力容器安全技術監察規程已有詳細規定和要求，故本規范不再做具體規定。

《壓力容器安全技術監察規程》(1999年版)第34條規定：固定式液化石油氣儲罐的設計壓力應不低于50丙烷的飽和蒸汽壓力(為1.623Mpa)；行業標準石油化工鋼制壓力容器SH3074-95規定：鋼制壓力容器儲存介質為液態丙烷時，設計壓力取1.77 MPa。根據這些規定，本款規定儲罐的設計壓力不應小于1.77 MPa。

液化石油氣充裝泵有多種形式，儲罐出液管必須適應充裝泵的要求。進液管道的液相回流管道接入儲罐內的氣相空間的優點是：一旦管道發生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。

7.1.3 止回閥和過流閥有自動關閉功能。進液管、液相回流管和氣相回流管上設止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設過流閥可有效防止LPG管道發生意外泄漏事故。止回閥和過流閥設在儲罐內，增強了儲罐首級關閉閥的安全可靠性。

7.1.4 因為7.1.2條規定液化石油氣儲罐的設計壓力不應小于1.77 MPa，再考慮泵的提升壓力，故規定閥門及附件系統的設計壓力不應小于2.5 MPa。

根據壓力容器安全技術監察規程的有關規定，壓力容器必須安裝安全閥。規定“安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥”，是為了便于安全閥檢修和調試。對放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時操作人員受到傷害。

要求在排污管上設置兩道切斷閥，是為了確保安全。排污管內可能會有水分，故在寒冷和嚴寒地區，應對從儲罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門及其法蘭墊片凍裂。

儲罐內未設置控制閥門的出液管道和排污管道，最危險點在儲罐的第一道法蘭處。本款的規定，是為了確保安全。

儲罐設置檢修用的放散管，便于檢修儲罐時將罐內液化石油氣氣體放散干凈。要求該放散管與安全閥接管共用一個開孔，是為了減少儲罐開口。

為防止在加氣瞬間的過流造成關閉，故要求過流閥的關閉流量宜為最大工作流量的1.6~1.8倍。

7.1.5 液化石油氣儲罐是一種密閉性容器，準確測量其溫度、壓力，尤其是液位，對安全操作非常重要，故本條規定了液化石油氣儲罐測量儀表設置要求。

要求液化石油氣儲罐設置就地指示的液位計、壓力表和溫度計，這是因為一次儀表的可靠性高以及便于就地觀察罐內情況。要求設置液位上、下限報警裝置，是為了能及時發現液位達到極限，防止超裝事故發生。

要求設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置，是為了能及時對超壓情況采取處理措施。對液化石油氣儲罐來說，最重要的參數是液位和壓力，故要求在一、二級站內對這兩個參數的測量設二次儀表。二次儀表一般設在站房的控制室內，這樣便于對儲罐進行監測。

7.1.6 由于液化石油氣的氣體比重比空氣大，液化石油氣儲罐設在室內或地下室內，泄漏出來液化石油氣

體易于在室內或地下室內。液化石油氣儲罐埋地設置受外界影響(主要是溫度方面的影響)比較小，罐內壓力相對比較穩定。一旦某個埋地儲罐或其它設施發生火災，基本上不會對另外的埋地儲罐構成嚴重威脅，比地上設置要安全得多。故本條規定，在加油加氣合建站和城市建成區內的加氣站，液化石油氣儲罐應埋地設置。需要指出的是，根據本條的規定，地上液化石油氣儲罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區內。

7.1.7 建于水源保護地的液化石油氣埋地儲罐，一般都要求設置罐池。本條對罐池設置提出了具體要求。填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。

7.1.8 參見第6.1.6條說明。

7.1.9 液化石油氣儲罐基礎在使用過程中一旦發生較大幅度的沉降，有可能拉裂儲罐與管道的連接件，造成液化石油氣泄漏事故，所以本條規定“應限制基礎沉降”。規定“儲罐應坡向排污端，坡度應為3‰~5‰”，是為了便于清污。

7.1.10 液化石油氣儲罐是壓力儲罐，一旦發生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴重。所以為了延長埋地液化石油氣儲罐的使用壽命，本條規定要采用嚴格的防腐措施。

7.2泵和壓縮機

7.2.1 用液化石油氣壓縮機卸車，可加快卸車速度。由于一、二級站卸車量大，所以本條推薦在一、二級站選用壓縮機卸車。本條提出在二、三級加氣站內可不設卸車泵，具有節省投資、減少用地等優點。槽車上泵的動力由站內供電比由槽車上的柴油機帶動安全，且能減少噪聲和油氣污染。

7.2.3 加氣站內所設卸車流量若低于300L/min，則槽車在站內停留時間太長，影響運營。

7.2.4 為地面上的泵和壓縮機設置防曬罩棚或泵房(壓縮機間)，可防止泵和壓縮機因日曬而升溫升壓，這樣有利于泵和壓縮機的安全運行。

7.2.5 本條規定了一般地面泵的管路系統設計要求。

本款措施，是為了避免因泵的振動造成管件等損壞。

管路坡向泵進口，可避免產生氣蝕。

泵的出口閥門前的旁通管上設置回流閥，可以確保輸出的液化石油氣壓力穩定，并保護泵在出口閥門未打開時的運行安全。

7.2.7 本條規定在安裝潛液泵的筒體下部設置切斷閥，便于潛液泵拆卸、更換和維修；安裝過流閥是為了能在儲罐外系統發生大量泄漏時，自動關閉管路。

7.2.8 本條的規定，是為了防止潛液泵電機超溫運行造成損壞和事故。

7.2.9 本條規定了壓縮機進、出口管道閥門及附件的設置要求。規定在壓縮機的進口和儲罐的氣相之間設置旁通閥，目的在于降低壓縮機的運行溫度。

7.3液化石油氣加氣機

7.3.2 根據國外資料以及實踐經驗，計算加氣機數量時，每輛汽車加氣時間按3~5min計算比較合適。

7.3.3 同第7.1.4條第1款的說明。

限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險。

加氣軟管設拉斷閥是為了防止加氣汽車在加氣時因意外啟動而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機，造成液化石油氣外泄事故發生。拉斷閥在外力作用下分開后，兩端能自行密封。分離拉力范圍是參照國外標準制定的。

本款的規定是為了提高計量精度。

加氣嘴配置自密封閥，可使加氣操作既簡便、又安全。

7.3.5 此條規定是為了防止因加氣車輛意外失控而撞毀加氣機，造成在量液化石油氣泄漏。

7.4液化石油氣管道及其組成件

7.4.1 10號、20號鋼是優質碳素鋼，液化石油氣管道采用這種管材較為安全。

7.4.3 同第7.1.4條第1款的說明。

7.4.4 與其它連接方式相比，焊接方式防泄漏性能更好，所以本條要求液化石油氣管道應采用焊接連接方式。

7.4.5 為了安裝和拆卸檢修方便，液化石油氣管道與儲罐、容器、設備及閥門的連接，推薦采用法蘭連接方式。

7.4.6 一般耐油膠管并不能耐液化石油氣腐蝕負，所以本條規定管道系統上的膠管應采用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管。

7.4.7 液化石油氣管道埋地敷設占地少，美觀，且能避免人為損壞和受環境溫度影響。規定采用管溝敷設時，應充填中性沙，是為了防止管溝內積聚可燃氣體。

7.4.8 本條的規定內容是為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車壓壞。

7.4.9 液化石油氣是一種非常危險的介質，一旦泄漏可能引起嚴重后果。為安全起見，本條要求埋地敷設的液化石油氣管道采用最高等級的防腐絕緣保護層。

7.4.10 限制液化石油氣管道流速，是減少靜電危害的重要措施。

7.5緊急切斷系統

7.5.1 加氣站設置緊急切斷系統，可在緊急事故狀態下迅速切斷物流，避免液化石油氣大量外泄，阻止事態擴大，是一項重要的安全防護措施。

經人工或由緊急切斷系統切斷電源的液化石油氣泵和壓縮機，采用人工復位供電，可確保重新啟動的安全。

7.5.2 液化石油氣儲罐的出液管道和連接槽車的液相管道是液化石油氣加氣站的重要工藝管道，也是最危險的管道，在這些管道上設緊急切斷閥，對保障安全是十分必要的。

7.5.4 本條規定是為了避免控制系統誤動作。

7.5.5 為了保證加氣站發生意外事故時，工作人員能夠迅速啟動緊急切斷系統，本條規定在三處工作人員經常出現的地點能啟動緊急切斷系統，即在此三處安裝啟動按鈕或裝置。

7.6槽車卸車點

7.6.1 本條對設置拉斷閥的規定有兩個目的，一是為了防止槽車卸車時意外啟動或溜車而拉斷管道；二是為了一旦站內發生火災事故槽車能迅速離開。

7.6.3 本條的規定，是為了防止雜質進入儲罐影響充裝泵的運行。壓縮天然氣工藝及設施

8.1 天然氣的質量、調壓、計量、脫硫和脫水

8.1.1 CNG加氣站多以輸氣干線內天然氣為氣源，其氣質可達到現行國家標準《天然氣》GB17820-1999 中的Ⅱ類氣質標準，但與《車用壓縮天然氣》GB18047-2000相比，水露點及硫化氫含量均達不到要求，所以還要進行脫硫脫水。當需要脫硫時，脫硫塔設在壓縮機前可保護壓縮機組，選用雙塔輪換使用，有利于裝置運行和維護。當需脫水時，只要在天然氣進入儲氣容器前進行即可。

8.1.2 進站管道設置調壓以適應壓縮機工況變化需要，滿足壓縮機的吸入壓力，平穩供氣，并防止超壓，保證運行安全。

8.1.4 壓力容器與壓力表連接短管設泄壓孔（一般為Ф1.4mm），是保證拆卸壓力表時排放管內余壓，確保操作安全。

8.2 天然氣增壓

8.2.1 加氣母站內壓縮機一般運行時間較長，設一臺備用壓縮機可保證加氣站不間斷運營。加氣子站內輸氣效率。

8.2.2 加氣站內壓縮機動力選用電動機，具有投資低、占地少、運行可靠、操作維修方便、對周圍影響小的優點，因此市內有條件的地方宜優先選用電動力。不具備供電條件的地方也可選用天然氣發動機。

8.2.3 壓縮機前設置緩沖罐可保證壓縮機工作平穩。

8.2.4 壓縮機進出口管道的振動如果引起壓縮機房共振，會對壓縮機房產生破壞作用。所以，需采取措施予以避免。控制管道流速（如壓縮機前進氣總管天然氣流速不大于20m/s，壓縮機后出氣總管天然氣流速不大于5m/s）是減少管道振動的一項有效措施。

8.2.5 壓縮機單排布置主要考慮水、電、氣、汽的管路和地溝可在同一方向設置，工藝布置合理。通道留有足夠的寬度方便安裝、維修、操作和通風。

8.2.6 壓縮機組運行管理采用計算機集中控制，可提高機組的安全可靠程度。

8.2.7 本條第1款的要求是對壓縮機實施超壓保護，是保證壓縮機安全運行不可缺少的措施。本條第2款-第4款是對壓縮機運行的安全保護，保護裝置需由壓縮機制造廠配套提供。

8.2.8 壓縮機卸載排氣是滿足壓縮機空載啟動的特定要求。泄壓部分主要指工作的活塞頂部及高壓管匯系統的高壓氣體，當壓縮機停機后，這部分氣體應及時泄壓放掉以待第二次啟動。由于泄壓的天然氣量大、壓力高又在室內，因此應將泄放的天然氣回收再用，這樣既經濟又安全。采用緩沖罐回收卸載時，緩沖罐設安全泄放裝置，是為保證回收氣體時不超壓。

8.2.9 壓縮機排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危險，所以應集中處理，達到排放標準后才能排放。

8.3 壓縮天然氣的儲存

8.3.1 目前加氣站的壓縮天然氣儲存主要用儲氣瓶。儲氣瓶有易于制造，維護方便的優點。

加氣站內采用儲氣井儲存壓縮天然氣已有近10年的歷史，先后在四川、上海、新疆、青海等40余個加氣站內建成200余口地下儲氣井，全部投產一次成功，至今無一出現安全事故。

儲氣井具有占地面積小、運行費用低、安全可靠、操作維護簡便和事故影響范圍小等優點。

目前已建成并運行的儲氣井規模為：儲氣井井筒直徑：Ф177.8mm-Ф298.4mm；井深：80-200m；儲氣井水容積：2-4m3；最大工作壓力：25MPa。

8.3.2 儲氣設施25MPa的工作壓力是目前我國加氣站統一的運行壓力。儲氣設施的設計溫度需考慮當地環境溫度的影響。

8.3.3 目前，加氣站用的儲氣瓶的設計、制造、檢驗尚沒有國家標準可依，在國家標準頒布之前，可采納國家質量監督檢驗檢疫總局授權的全國氣瓶標準化技術委員會評審備案的企業標準。

8.3.4 采用大容積儲氣瓶具有瓶閥少、接口少、安全性高等優點，所以推薦加氣站選用同一種規格型號的大容積儲氣瓶。目前我國加氣站采用較多的是國產60L鋼瓶，每組儲氣瓶總容積約為4m3（約儲天然氣1000Nm3），60L瓶66個。限量是為了減少事故風險度。

8.3.5 儲氣瓶編組是根據汽車加氣的工藝程序確定，加氣方法是利用儲氣瓶的壓力與汽車氣瓶的壓力平衡進行加氣。汽車加氣的最高壓力限定在20MPa，站內儲氣瓶的壓力限定在25MPa，通過編組方法提高加氣效率，滿足快速加氣的要求。

8.3.6 儲氣瓶組的安裝： 儲氣瓶及儲氣瓶的安裝間距是根據安裝、檢修、保養、操作等工作需要確定的。儲氣瓶采用臥式排列便于布置管道及閥件，方便操作保養，當瓶內有沉積液時易于外排。

8.3.8 設安全防撞欄主要為了防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設施造成事故。

8.4 壓縮天然氣加氣機

8.4.2 根據實踐經驗，每輛汽車加氣時間平均為5min(4-6min)，加氣機的數量要根據加氣站設計規模（每日加氣車輛）測算。

8.4.3 本條規定了加氣機的選用要求： 我國汽車壓縮天然氣鋼瓶的運行壓力為16-20MPa。因此要求加氣機額定工作壓力與之相對應為20MPa。

控制加氣速度，是為了確保運行安全。本款規定的加氣流量是參照美國天然氣汽車加氣標準的限速值制定的。

第6款要求天然氣按基準狀態的體積量作為交接計量值，符合我國關于天然氣交接計量的相關規定。

8.4.4 同7.3.3 條第3款的說明。

8.4.5 天然氣中含有微量H2S、CO2等成分，因此加氣軟管應具有抗腐蝕能力。

8.4.6 加氣機附近應設防撞柱（欄）是防止進站汽車失控撞上加氣機的安全措施。

8.5 加氣工藝設施的安全保護

8.5.1 在原離作業區的天然氣進站管道上安裝緊急手動截斷閥，是為了一旦發生火災或其它事故，自控系統失靈時，操作人員仍可以靠近并關閉截斷閥，切斷氣源，防止事故擴大。

8.5.2 儲氣設施進口設置安全裝置及出口設置截斷閥，均為保證儲氣設施的安全運行及事故時能及時切斷氣源之用。

8.5.3 站內截斷閥的設置。高壓系統的管道主要按工藝段設置儲氣瓶組截斷閥、主截斷閥、緊急截斷閥和加氣截斷閥。

各儲氣瓶組的截斷閥設置是為了檢查、保養、維修氣瓶。如個別地方滲漏或堵塞不通時，即可分段關閉進行檢修。

儲氣瓶組總輸出管設置主截斷閥是為了儲氣區的維修、操作和安全需要。

緊急截斷閥主要是截斷加氣區與儲氣區、壓縮機之間的通道，以便于維修和發生事故時緊急切斷。

加氣截斷閥主要用于加氣機的加氣操作。目前加氣站內的各類高壓閥門多選用專用高壓球閥，工作壓力為25MPa，要求密封性能好，高壓操作安全可靠。

8.5.5 設置泄壓保護裝置，以便迅速排放天然氣管道和儲氣瓶組中需泄放的天然氣，是防止加氣站火災事故的重要措施。一次泄放量大于500m3（基準狀態）的高壓氣體（如儲氣瓶組事故時緊急排放的氣體、火災或緊急檢修設備時排放系統氣體），很難予以回收，只能通過放散管迅速排放。出于安全和經濟考慮，壓縮機停機卸載的天然氣量[一般大于2m3（基準狀態）]排放到回收罐較為妥當。因為天然氣比重小于空氣，能很快擴散，故允許拆修儀表或加氣作業時泄放的少量天然氣就地排入大氣。

8.5.6 加氣站放散管的設置是根據現行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規范》GB50183-93制訂的，該規范要求放散管必須保持暢通。

8.6 壓縮天然氣管道及其組成件

8.6.1 加氣站用輸氣管道的選擇除應根據增壓前后的壓力選用符合條文規定的管材外，對嚴寒地區的室外架空管道選材還需考慮環境溫度的影響。

8.6.2 本條是參照美國內務部民用消防局技術標準《汽車用天然氣加氣站》制訂的。該標準規定：天然氣設備包括所有的管道、截止閥及安全閥，還有組成供氣、加氣、緩沖及售氣網絡的設備的設計壓力比最大的工作壓力高10%，并且在任何情況下不低于安全閥的起始工作壓力。

8.6.3 加氣站用天然氣允許含有微量H2S、CO2，有時還會殘存少量凝析油等腐蝕性介質。故要求所有與天然氣接觸的設備材料都應具備抗腐蝕、耐老化等能力。

8.6.4、8.6.5 加氣站內管道埋地敷設，受外界干擾小，較安全。室內管溝敷設，溝內填充干沙可防泄漏天然氣聚集形成爆炸危險空間。消防設施及給排水

9.0.1 本條是參照現行國家標準《城鎮燃氣設計規范》(GB 50028—93)的有關規定編制的。

9.0.2 加油站的火災危險主要源于油罐，出于油罐埋地設置，加油站的火災危險就相當了低了，而且，埋地油罐的著火主要在檢修人孔處、火災時用滅火毯覆蓋能有效地撲滅火災；壓縮天然氣的火災特點是爆炸后在泄漏點著火，只要關閉相關氣閥，就能很快熄滅火災。因此，規定加油站和壓縮天然氣加氣站可以不設消防給水系統。

9.0.3 當有可以利用的給水系統時，應加以利用，以節省投資。9.0.5 第1款內容是參照《城鎮燃氣設計規范》GB50028-93的有關規定編制的。液化石油氣儲罐埋地設置時，罐本身并不需要冷卻水，消防水主要用于加氣站火災時對地面上的液化石油氣泵、加氣設備、管道、閥門等進行冷卻。規定一級站消防冷卻水不應小于15L／s，二、三級站消防冷卻水不應小于10L／s可以滿足消防時的冷卻保護要求。

地上罐的消防時間是參照《城鎮燃氣設計規范》GB 50028-93規定的。當液化石油氣儲罐埋地設置時，加氣站消防冷卻的主要對象都比較小，規定1h的消防給水時間是合適的。

9.0.7 消防水泵設二臺，在其中一臺不能使用時，至少還可以有一半的消防水能力，不設備用泵，可以減少投資。當計算消防用水量超過35L／s 時設2個動力源是按《建筑設計防火規范》GBJl6-87(2001年修定版)確定的。2個動力源可以是雙回路電源，也可以是1個電源，1個內燃機，也可以2個都是內燃機。

9.0.8 《建筑設計防火規范》GBJl6-87(2D01年修訂版)規定：

消火栓的保護半徑不應超過150m；在市政消火栓保護半徑150m以內，如消防用水量不超過15L/s時，可不設室外消火栓。本條的規定更為嚴格，這樣規定是為了提高液化石油氣加氣站的安全可靠程度。

9.0.9 噴頭出水壓力太低，噴頭噴水效果不好，規定噴頭出水最低壓力是為了噴頭能正常工作；水槍出水壓力太低不能保證水槍的充實水柱。采用多功能水槍(即開花——直流水槍)，在實際使用中比較方便，既可以遠射，也可以噴霧使用。

9.0.10 小型滅火器材是控制初期火災和撲滅小型火災的最有效設備，因此規定了小型滅火器的選用型號及數量。其中滅火毯和沙子是撲滅油罐罐口火災和地面油類火災的有效設備，且花費不多。本條規定是參照原有規定和《建筑滅火器配置設計規范》GBJ 140并結合實際情況，經多方征求意見后制定的。

9.0.12 水封設施是隔絕油氣串通的有效做法。設置水封井是為了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通過排水溝排出站時，站內外積聚在溝中的油氣互相串通，引發火災。此款規定是為了防止可能混入室外污水管道中的油氣和室內污水管道相通，或和站外的污水管道中直接氣相相通，引發火災。

清洗油罐的污水含油量較大，故須專門收集處理。液化石油氣儲罐的污水中可能含有一些液化石油氣凝液，且揮發性很高，故嚴禁直接排入下水道，以確保安全。電氣裝置

10.1 供配電

10.1.1 加油加氣站的供電負荷，主要是加油機、加氣機、壓縮機、機泵等用電，突然停電，一般不會造成人員傷亡或大的經濟損失。根據電力負荷分類標準，定為三級負荷。目前國內的加油加氣站的自動化水平越來越高，如自動溫度及液位檢測、可燃氣體檢測報警系統、電腦控制的加油加氣機等信息系統，若突然停電，這些系統就不能正常工作，給加油加氣工作運營安全帶來危害，故規定信息系統的供電設置應急供電電源。

10.1.2 加油站、液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站供電負荷的額定電壓一般是380/220V，用380/220V的外接電源是最經濟合理的。壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站，其壓縮機的供電負荷、額定電壓大多用6kV，采用6/10kV外接電源是最經濟的，故推薦用6/10kV外接電源。由于要獨立核算，自負盈虧，所以加油加氣站的供電系統，都需建立獨立的計量裝置。

10.1.3 一、二級加油站、加氣站及加油加氣合建站，是人員流動比較頻繁的地方，如不設事故照明，照明電源突然停電，給經營操作或人員撤離危險場所帶來困難。因此應在消防泵房、營業室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機間等處設置事故照明。

10.1.4 采用外接電源具有投資小、經營費用低、維護管理方便等優點，故應首先考慮選用外接電源。當采用外接電源有困難時，采用小型內燃機發電機組解決加油加氣站的供電問題，是可行的。

內燃機發電機組屬非防爆電氣設備，其廢氣排出口安裝排氣阻活器，可以防止或減少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，發生爆炸火災事故。排煙口至各爆炸危險區域邊界水平距離具體數值的規定，主要是引用英國石油協會《商業石油庫安全規范》(1965年版)的數據并根據國內運行經驗確定的。

10.1.5 按本規范的平面布置要求，加油加氣站的站房都在爆炸危險區域之外，因此低壓配電間可設在站房內。

10.1.6 加油加氣站的供電電纜，采用直埋敷設是較安全的。穿越行車道部分穿鋼管保護，是為了防止汽車壓壞電纜。

10.1.7 當加油加氣站的配電電纜教多時，采用電纜溝敷設便于檢修。為了防止電纜溝進入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災事故，電纜溝有必要充沙填實。電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設在同一溝內，是為了避免電纜與管道相互影響。

10.1.8 現行國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》 GB50058對爆炸危險區域內的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設都作了詳細的規定，但對加油加氣站的典型設備的防爆區域的劃分沒有具體的規定，所以本規范根據加油加氣站內的特點，在附錄B對加油加氣站內的爆炸危險區域劃分做出了規定。

10.1.9 爆炸危險區域以外的電氣設備允許選非防爆型。考慮到罩棚下的燈，經常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環境中，因此規定應選用防護等級不低于IP44級的節能照明燈具。

10.2 防雷

10.2.1 在鋼油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷擊的電位、反擊電位和跨步電位。規定接地點不應少于兩處，是為了提高其他接地的可靠性。

10.2.2 加油加氣站的面積一般都不大，各類接地共用一個接地裝置既經濟有安全，但接地電阻需按要求最小的(保護接地)確定為4Ω。當單獨設置接地裝置時，個接地裝置之間要保持一定距離(地下大于3m)，否則是分不開的。當分不開時，只好合作并在一起設置，但接地電阻要最小要求值設置。

10.2.3 液化石油氣儲罐采用犧牲陽極法做陰極防腐時，只要犧牲陽極的接地電阻不大于10Ω，陽極與儲罐的銅芯連線橫截面不小于16mm2，就能滿足將雷電流順利泄入大地，降低反擊電位和跨步電壓的要求；液化石油氣儲罐采用強制電流法陰極保護防腐時，若儲罐的防雷和防靜電接地極用鋼質材料，必將造成保護電流大量流失。而鋅或鎂鋅復合材料在土壤中的開路電位為一1.1V(相對飽和硫酸銅電極)，這一電位與儲罐陰極保護所要求的電位基本相等，因此，接地電極采用鋅棒或鎂鋅復合棒，保護電流就不會從這里流失了。鋅棒和鎂鋅復合棒接地極比鋼制接地極導電能力還好，只要強制電流法防腐系統的陽極采用鋅棒或鎂鋅復合棒，并使其接地電阻不大于10，用鋅棒或鎂鋅復合棒兼做防雷和防靜電接地極，可以保證儲罐有良好的防雷和防靜電接地保護，是完全可行的。

10.2.4 由于埋地油品儲罐、液化石油氣儲罐埋在土里，受到土層的屏蔽保護，當雷擊儲罐頂部的土層時，土層可將雷電流疏散導走，起到保護作用，故不需再裝設避雷針(線)防雷。但其高出地面的量油孔、通氣管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直擊雷或感應雷的侵害。故應相互做良好的電氣連接并應與儲罐的接地共用一個接地裝置，給雷電提供一個泄人大地的良好通路，防止雷電反擊火花造成雷害事故。

10.2.5 加油加氣站的站房(罩棚)的防雷，經調查都按建筑物、構筑物的防雷考慮，一般都采用避雷帶保護，這樣比較經濟可靠。

10.2.6 要求加油加氣站的信息系統(通訊、液位、計算機系統等)采用鎧裝電纜或導線穿鋼管配線，是為了對電纜實施良好的保護。規定配線電纜外皮兩端、保護鋼管兩端均應接地，是為了產生電磁封鎖效應，盡量減少雷電波的侵入，減少或消除雷電事故。

10.2.7 加油加氣站信息系統的配電線路首、末端裝設過電壓(電 涌)保護器，主要是為了防止雷電電磁脈沖過電壓損壞信息系統的電子器件。

10.2.8 加油加氣站的380／220v供配電系統，采用TN-S系統, 即在總配電盤(箱)開始引出的配電線路和分支線路，PE線與N 線必須分開設置，使各用電設備形成等電位連接，PE線正常時不走電流，這在防爆場所是很必要的，對人身和設備安全都有好處。在供配電系統的電源端，安裝過電壓(電涌)保護器，是為箝制雷電電磁脈沖產生的過電壓，使其過電壓限制在設備所能耐受的數值內，避免雷電損壞用電設備。

10．3 防 靜 電

10.3.1 地上或管溝敷設的油品、液化石油氣和天然汽管道的始端、末端和分支處，應設防靜電和防感應雷的聯合接地裝置，主要是為了將油品、液化石油氣和天然氣在輸送過程中產生的靜電泄入大地，避免管道上聚集大量的靜電荷而發生靜電事故。設防感應雷接地，主要是讓地上或管溝敷設的輸油輸氣管道的感應雷通過接地裝置泄人大地，避免雷害事故的發生。

10.3.2 加油加氣站設用于汽油和液化石油氣罐車卸車時用的防 靜電接地裝置，是防止靜電事故的重要措施。因此要求專為汽油和液化石油氣罐車卸車跨接的靜電接地儀，具有能檢測接地線相接地裝置是否完好、接地裝置接地電阻值是否符合規范要求、跨接線是否連接牢固、靜電消除通路是否已經形成等功能。實際操作時上述檢查合格后，才允許卸油和卸液化石油氣。使用具有以上功能的靜電接地儀，就能防止罐車卸車時發生靜電事故。

10.3.3 在爆炸危險區域內的油品、液化石油氣和天然氣管道上 的法蘭及膠管兩端連接處應有金屬線跨接，主要是為了防止法蘭從膠管兩端連接處由于連接不良(接觸電阻大于0.03Ω)而發生電或雷電火花，繼而發生爆炸火災事故。有不少于5根螺栓連接的法蘭，在非腐蝕環境下，法蘭連接處的連接是良好的，故可不做金屬線跨接。

10.3.4 防靜電接地裝置單獨設置時，只要接地電阻不大于 1000Ω，就可以消除靜電荷積聚，防止靜電火 花。

10.4 報警系統

10.4.1 本條規定是為了能及時檢測到可燃氣體非正常超量泄漏，以便工作人員盡快進行泄漏處理，防止或消除爆炸事故隱患。

10.4.2 因為這些區域是可燃氣體儲存、灌輸作業的重點區域，最有可能泄漏并聚集可燃氣體，所以要求在這些區域設置可燃氣體檢測器。

10.4.3 本條規定是參照行業標準《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH3063的有關規定制定的。

10.4.4 因為值班室或控制室內經常有人員在進行營業，報警器設在這里，操作人員能及時得到報警。

10.4.5 可燃氣體檢測器和報警器的選用和安裝，在《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH 3063中有詳細規定，所以本規范不再另做規定。采暖通風、建筑物、綠化

11.1 采暖通風

11.1.1 本條是根據建筑采暖一般要求，確定加油加氣站內需采暖建筑物的室內計算溫度的。

11.1.2 采暖地區所建加油加氣站，在無外熱源供應條件時，利用站內燃氣、柴油采暖是較為便利的做法。采用具有防爆功能的電熱水器采暖，有利于安全，但運行費用較高，因此，推薦采用燃氣熱水器或燃氣、燃油小型熱水鍋爐采暖。當采暖面積不大于200m2時，小型熱水鍋爐一般都能滿足要求。

11.1.3 本條僅對設置在站房內的熱水鍋爐間，提出具體要求。對本規范表5.0.8中有關安全距離已有要求的內容，本條不再贅述。

11.1.4 本條規定了加油加氣站內爆炸危險區域內的房間應采取通風措施，以防止發生中毒和爆炸事故。采用自然通風時，通風口的設置，除滿足面積和個數外，還需要考慮通風口的位置。對于可能泄漏液化石油氣的建筑物，以下排風為主；對于可能泄漏天然氣的建筑物，以上排風為主。排風口布置時，盡可能均勻，不留死角，以便于可燃氣體的迅速擴散。

11.1.5 加油加氣站室內外采暖管道采用直埋方式有利于美觀和安全。對采用管溝敷設提出的要求，是為了避免可燃氣體積聚和串入室內，消除爆炸和火災危險。

11.2 建 筑 物

11.2.1 本條規定“加油加氣站內的站房及其它附屬建筑物的耐火等級不應低于二級”，是為了降低火災危險性，降低次生災害。

罩棚四周(或三面)開敞，有利于可燃氣體擴散、人員撤離和消防，其安全性優于房間式建筑物，因此規定“當罩棚頂棚的承重構件為鋼結構時，其耐火極限可為0.25h”。

11.2.2 對加氣站、加油加氣合建站內建筑物的門、窗向外開的要求，有利于可燃氣體擴散、防爆泄壓和人員逃生。現行國家標準《建筑設計防火規范》GBJ16-87(2001年修訂版)對有爆炸危險的建筑物已有詳細的設計規定，所以本規范不再另做規定。

11.2.3 本條規定了液化石油氣加氣站地下儲罐池的池底和側壁的設計要求、以防儲罐發生泄漏對鄰罐的

影響；對地上儲罐的支座耐火極限要求不應低于5h，是為了避免儲罐塌陷所引起的重大事故。

11.2.5 壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間，采用開敞式或半開敞式廠房，有利于可燃氣體擴散和通風，并增大建筑物的泄壓比。

11.2.6 儲氣瓶組(儲氣井)與壓縮機房、調壓器間、變配電間，在不滿足相應間距要求時，采用鋼筋混凝圖防火隔墻隔開。可防止事故時相互影響。防火隔墻應能抵抗一定的爆炸壓力。

11.2.7 本條規定是為了便于壓縮大然氣加氣站的壓縮機房通風泄壓以及便于檢修和安裝。天然氣壓縮機房的高度應滿足設備拆裝、起吊及通風要求。一般簡易的起吊工作作業高度不應低于設備高度的2~3倍。

11.2.8 本條規定，主要是為了保證值班人員的安全和改善操作環境、減少噪聲影響。

11．3 綠 化

11.3.1 因油性植物易引起火災，故做本條規定。

11.3.2 本條規定是為了防止液化石油氣氣體積聚在樹木和其它植物中，引發火災。工程施工

為規范加油加氣站的施工，保證加油加氣站的建設質量，故制定本章規定。本章規定的內容、是依據國家現行有關工程施工標準和我國石化工程的建設經驗制定的。

12．1 一般規定

12.1.1-12.1.4 此4條是根據過家有關管理部門的規定制定的。

12.2 材料和設備檢驗

12.2.10 閥門的檢驗及驗收也可從用戶到閥門制造廠進行。

12.2.11 本條為強制性條文。建設單位、監理和施工單位對工程所用材料和設備要按相關標準和本節的規定進行質量檢驗，對發現的不合格品進行處置，以保證工程質量。

12．3 土建工程

本節中所引用的相關國家、行業標準是加油加氣站的土建工程施工應執行的基本要求，此外，根據加油加氣站的具體特點和要求，為便于加油加氣站施工和檢驗，提高規范的可操作性，本規范有針對性地制定了一些具體規定。

12．5 管道工程

12.5.2 如果在油罐基礎沉降穩定前連接管道。隨著油罐使用過程中基礎的沉降，管道有被拉斷的危險。

12.5.3、12.5.4、12.5.6 此3條為強制性條文。加油加氣站工藝管道中輸送的均為可燃介質。尤其是加氣

站管道的壓力較高，因此本節對其施工及檢驗方面作了嚴格規定。

12.5.8 本條為強制性條文。由于氣壓試驗具有一定的危險性，所以要求試壓前應事先制定可靠的安全措施并經本單位技術總負責人批準。在溫度降至一定程度時，金屬可能會發生冷脆，因此壓力試驗時環境溫度不宜過低，本條對此作了最低溫度規定。

12.5.9 本條為強制性條文，壓力試驗過程中一旦出現問題，如果帶壓操作極易引起事故，應泄壓后才能處理。本條是壓力試驗中的基本安全規定。

12．8 交工文件

交工文件是落實建設工程質量終身負責制的需要，是工程質量監理和檢測結果的驗證資料。

本節條文是對交工文件的一般規定。有關交工文件整理、匯編的具體內容、格式、份數和其它要求，可在開工前由建設/監理單為和施工單位根據工程內容協尚確定。

第五篇：加油加氣站工作計劃

為確保油氣聯合站2017的各項工作正常開展，努力完成***公司下達的銷售任務，油氣聯合站制定了2017年的工作計劃，本計劃圍繞工作目標，對本的各項重點工作進行了規劃，確保油氣聯合站的安全生產工作，現將2017年工作計劃匯報如下：

一、工作目標

1、安全生產事故“0”；

2、全年客戶投訴不超過4起，并且做到有投訴就有處理并予以公示；

3、若油氣聯合站有技術改造，在技術改造期間，督促施工方做好安全防護工作，保證技術改造期間“0”事故；

4、隱患整改率“100%”；

5、從業人員安全培訓率 “100%”；

6、特種作業人員持證上崗率 “100%”；

7、努力完成慶港公司下達的銷售任務。

二、重點工作安排

（一）進一步完善油氣聯合站各項管理制度、應急預案等。經過近幾年不斷對油氣聯合站各項管理制度和應急預案的修訂，站內各項制度日趨完善，為讓站內的管理工作做到有規可依、有章可循，在2017年的工作中，油氣聯合站將繼續完善、補充各項制度，加大獎懲力度，逐步完善“自我管理、自我約束、自

我激勵”的質量管理體系。

（二）加強培訓，提高職業技能

對各崗位員工進行全面的崗位應知應會培訓和系統的崗位理論知識培訓，提高站內員工的整體素質和工作能力，打造全面型員工隊伍。

1、落實油氣聯合站《2017年培訓計劃》，做到培訓前有培訓課件，培訓中有記錄筆記和簽到，培訓后有考核或心得體會，確保培訓的質量，整個教育要突出針對性，強調實效性，把握連續性，切忌走過場。

2、利用典型事故案例教育員工，提高大家的安全防范意識和安全操作技能。做到別人亡羊，我們補牢，及時捕捉網絡上同行業的安全事故信息，針對他們的事故案例，使自己受到教育，有針對性的搞檢查，抓整改。

（三）增強服務意識，提高客戶滿意度

油氣聯合站的工作性質要求就是兩個字--“服務”，只有先做好服務生的角色才能發揮管理者的功能，在服務的過程中參與站內的管理工作。做好站內服務水平必須強化七個意識：一是愛崗敬業意識；二是服務至上意識；三是靈活變通意；四是自立自強意；五是分工協調意識；六是團結協作意識；七是廉潔自律意識。在努力做好以上七個意識的同時，完善考核制度，加大考核力度，提升站內客戶滿意度。

（四）加強危險源管理和崗位危險有害因素辨識

1、強力推進危險因素辨識工作，對各崗位操作環節進行風險辨識。組織崗位員工對風險辨識結果進行學習，使員工了解本崗位作業和主要設備的危險因素。

2、組織員工對應急預案進行培訓，每年至少開展兩次演練，演練過程要貼近實戰，提高質量、保證實效。對演練拍攝的照片、錄像等全部資料妥善保存，以備檢查。

（五）立足生產現場，加強隱患排查，加大整改督辦力度。

1、明確檢查的重點項目：

（1）查場地與生產區域的圍欄、蓋板、梯臺、地面等是否存在塌陷、開裂等現象；

（2）查“三違”現象，主要設備和重點區域的安全防護設施，警示標志是否齊全，嚴禁非工作人員停留和通行；

（3）針對季節變化，查冬季“四防”（防寒、防凍、防滑、防火）和夏季“四防”（防中暑、防雷電、防雨、防風）；

（4）查特種設備的證件審驗，特殊工種的持證上崗；（5）查設備檢修和站內施工改造項目中現場組織指揮情況，查安全監護是否到位，組織、技術、安全措施是否制定落實。

2、明確檢查的主要內容 ：

（1）查人的不安全行為，以“三違”為代表的違章現象；（2）查物的不安全狀態，以防護設施殘缺，設備帶病作業為主的硬件缺失；

（3）查制度缺陷，以操作規程不完善，設備巡檢記錄及交接班記錄記錄不規范，考核制度不落實為主的制度落實不到位；

（4）作業環境不良，現場雜亂無章；

（5）安全操作規程及各項安全管理制度考核辦法是否健全，落實到位；

（6）遵章守紀、按章操作、杜絕“三違”；

（7）防護設施齊全完好狀態，運行設備處于安全狀態，備用設備處于完好狀態，檢修設備處于計劃狀態；

（8）作業環境是否定置管理，物放有序，車行有道；（9）及時整改，落實責任，簽字齊全。

3、明確檢查的方法

（1）每周開展一次自查自改，由副站長組織，技術員、設備區操作工參與并形成報告存檔；

（2）每季度使用《油氣聯合站安全檢查表》、《廠房建筑專項安全檢查表》《電氣專項安全檢查表》《壓縮機及壓力容器安全檢查表》等開展一次自查自改；

（3）使用《季節性安全檢查表》在每個季度第一個月開展一次季節性安全檢查，針對各季節的特點和易發事故進行專項檢查；

（六）積極組織6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”活動

結合6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”的主題和站內的實際情況，對站內的安全設施和消防設施進行全面的檢查

及維護保養工作。對檢查中安全設施和消防設施不符合規定要求的要及時整改。認真開展6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”主題學習活動。充分利用的安全宣傳專欄、懸掛安全宣傳標語、開展安全知識講座等多種宣傳方式，進一步強化6月份“全國安全月”和11月9日“消防日”的主題安全教育，形成良好的宣傳氛圍。

（七）加強設施設備維護保養工作

1、壓縮機：

（1）檢查傳動裝置、連桿銷釘、活塞桿銷釘等配件（每月一次）；

（2）檢查三臺壓縮機活塞環，檢查活塞桿、氣缸、大小頭瓦是否磨損嚴重，查更換氣閥閥片，更換壓縮機機油、電機打黃油（每半年一次）；

2、加氣機：

（1）更換加氣機濾芯。（每季度一次）；（2）維護保養工藝管線（每周一次）；

3、干燥器：

（1）檢查更換循環風機密封墊；

（2）更換循環風機曲軸箱機油（每半年一次）；

4、儲氣瓶組：

（1）儲氣瓶組排油、排水。（每季度一次）；

（2）使用水平儀檢查儲氣瓶組地基是否沉降（每季度一次）；

（八）加強消防安全管理工作。

1、定期開展消防安全檢查工作

消防安全檢查工作分為每日消防安全巡回檢查和每月一次的消防安全大檢查，著重檢查站內是否存在消防隱患、消防器材是否合格、站內從業人員是否掌握“四個能力”、應急疏散通道、應急照明等知識。

2、組織開展消防安全培訓工作

3、組織好消防及應急演練工作

依據《消防及應急預案》，制定站內《消防及應急方案》，依照方案開展消防及應急演練，使用相機錄取演練資料并存檔。演練完畢后，對本次演練進行總結，并依據演練重新修訂《應急預案》。

在2017年的工作中，我們將繼續發揚我站的優勢，對我站存在的問題積極整改，努力創新。通過更好、更便捷的服務和更優惠的政策，適應今后更加激烈的市場競爭。展望2017年，我站全體員工將同心協力，開拓進取，保障安全生產，努力提高生產效益，為實現我站持續、快速、穩健發展而努力。

*****利用有限

責任公司油氣聯合站

2017年2月4日