第一篇：2010年成都市會展業發展回顧與2011年展望1206

2010年成都市會展業發展回顧與2011年展望

成都市博覽局

2010年是“十一五”發展收官之年，也是國家實施新一輪西部大開發戰略，成都全面建設“世界現代田園城市”的起步之年。成都會展業以建設世界現代田園城市和“統籌城鄉、四位一體”科學發展戰略為指導，創新會展經濟發展模式，搭建更多、更高層次的對外合作交流平臺，實現了會展經濟又好又快發展，在推動產業高端和高端產業、營銷城市、拉動經濟等方面發揮了顯著作用。

一、2010年成都市會展業發展情況回顧

2010年，全市會展經濟保持了快速增長勢頭，據統計，全年舉行各類會展節慶活動366個（其中：展覽會94個，節慶活動183個，高端論壇及學術會議89個;一般性社會和行業、部門會議15435個）；展覽總面積185萬平米，會議總面積344萬平方米；會展業直接收入32.1億元，拉動消費272.06億元；參節參會8000萬人次，其中外地人1300萬人次；簽訂經貿合同2878.14億元，引進投資金額8728.23億元。

2010年3月，國家商務部主管的中國會展經濟研究會授予成都“中國會展名城”稱號。其后，陸續榮獲“2009-2010年度十大品牌會展城市”、“中國會展之星〃最佳城市獎”、“中國最佳綠色會議城市”。

（一）加快“會展之都”建設步伐。大力發展會展經濟，服務城市總體發展。一是實施“三步走”戰略，分階段建設“會展之都”：近期（2011年—2015年）把成都建成為中西部第一、全國一流的中國會展名城，中長期（2016年—2030年）建設成為亞洲會展名城，遠期（2031年—2050年）建設成為世界會展名城。二是實施“品牌化、專業化、國際化”發展戰略，確保發展方向的科學性和連續性。三是實施“會展品牌集聚區、國際會議目的地城市、中國西部休閑節慶之都”三大建設工程，全方位推動會展經濟發展。

（二）全面提升會展品質。展覽方面，成都家具展、汽車展、西博會等自辦品牌展，以及春季全國糖酒會、書博會、藥機會等品牌來展規模和影響均明顯提高。2011年起，每年全國春季糖酒商品交易會永久落戶成都。成都家居、休閑用品及禮品展覽會和中國（成都）國際電子生產設備及技術展覽會等定點成都的新興展會發展勢頭良好。

會議方面，舉辦有世界知識產權組織(WIPO)落實發展議程地區研討會、第3屆中國綠色公司年會暨商界領袖成都論壇、第4屆APEC電子商務工商聯盟論壇、第2屆國際化工新材料（成都）峰會、2010年首屆全球汽車論壇、第12屆骨科學術會議、第5屆中國—歐盟投資貿易合作洽談會、第8屆中國國際軟件合作洽談會、2010年中國成都新能源國際峰會暨展覽會、2010中國（成都）國際物聯網峰會等眾多國際會議，亮點紛呈，品質高，影響廣。

節慶方面，服務地方經濟和功能區建設，與區（市）縣合作辦展辦會的力度明顯加大。2010年第七屆中國國際美食旅游節是成都市獲得聯合國“美食之都”稱號后舉辦的第一個美食旅游節，國際影響力全面提升。美食節、購物節、啤酒節等重點節會向二、三圈層區（市）縣延伸，品牌覆蓋面及影響力逐年擴大。

（三）優化會展服務工作。完善涵蓋宣傳、公安、交通、工商、海關、衛生檢疫、旅游等30多個政府部門的“會展一站式服務”機制，設立現場政務服務中心和應急指揮部，建立快速處理各類突發問題機制，提升會展政務服務質量。

完善由會議中心、賓館酒店、旅行社和餐飲、廣告、翻譯企業等20多個行業的企業組成“會展服務聯盟”的服務體系，為展會提供全面優質的服務。

（四）創新展會申辦機制。通過爭取國家相關部委的支持、設立駐京工作組、完善展會信息庫、發動各種力量（產業部門和區縣、協會組織、大專院校等）、出臺優惠政策等措施申辦展會，成效明顯。成功引進第28屆中國國際體育用品博覽會、第9屆中國國際農產品交易會、第66屆原料藥會和第65屆全國藥品交易會等27個大型知名展會。

（五）加強營銷，擴大產業知名度。運用多種媒體資源開展宣傳推廣；利用重大會展節慶活動平臺宣傳城市和行業。借上海世博會平臺營銷成都，城市最佳實踐區成都活水公園案例成功運行8個月，宣傳效果好，簽約10個項目，總投資51.29億元。

（六）夯實會展業發展基礎。加大會展市場主體的培育力度，加快轉變產業增長方式，初步形成以大型會展集團為龍頭、中型會展企業為骨干，專業化分工合作的市場主體群。完善會展統計工作，對大型展會節慶活動開展專項調查，加強產業運行質量監控。健全評估體系和會展服務招投標制度，引導會展企業走“綠色環保”和“循環經濟”的路子。

二、2011年成都會展業展望

2011年是實施“十二五”發展規劃的起步之年，是開創世界現代田園城市建設新局面的關鍵之年。全市會展業將以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，以“統籌城鄉、四位一體”科學發展總體戰略為指導，努力打造“硬件設施、服務機制、品牌項目、龍頭企業、綜合影響”五個全國一流，全面加快我市“輻射全國、面向世界的會展之都”建設步伐，助推世界現代田園城市建設。

（一）主要目標：2011年，計劃全年舉行各類會展節慶活動400個，展覽總面積200萬平米以上，外地來蓉參展、參會及參節人數1500萬人次；會展業直接收入超過39億元，同比增長20%，拉動消費超過320億元；引進國內外知名展會10個以上。

（二）重點工作

1、抓好會展業“十二五”規劃編制和起步工作。完成《成都市現代會展業“十二五”發展規劃》重點專項規劃的編制和發布；加強我市會展重點發展領域和功能區建設，配合做好場館設施建設等工作，研究并出臺會展業促進政策措施等；加強各場館設施、會議場所和節慶場所的目標定位研究、引導和產業培育。

2、打造高端品牌經貿交流合作平臺。進一步發揮會展產業綜合作用，切實轉變產業發展方式。服務于對外開放，辦好西博會、歐洽會、軟洽會、糖酒會、體博會等知名展會；服務于構建現代產業體系新局面和主要功能區建設，辦好新能源論壇、物聯網峰會、化工新材料大會、電子商務論壇、網貨交易會等新興展會；服務于新型城鄉形態和示范線建設，抓好區域節會品牌建設和定點打造、延伸工作。按照“質量第一”的新要求，進一步創新申辦展會機制，引進國際高端會議和國際大型展會并力爭定點合作。

3、優化辦展辦會機制，提升產業綜合實力。進一步發揮部門、行業組織作用，充分調動區（市）縣政府、民間組織、國際國內辦展辦會機構的積極性，引入項目與合作辦展辦會相結合，創新辦展辦會模式，提高產業經濟效益和運作水平。推動品牌項目“市場化、專業化”運作，不斷壯大會展企業的實力。加強會展協會組織建設，推動行業規范和標準建立，力爭在國內走在前列。

4、加強國內營銷和國際推廣。深化與省市媒體以及中央電視臺、新華網、新浪網、21世紀經濟導報、中國經濟時報等媒體合作，擴大成都會展影響力。加大投入，有針對性地選擇國際知名會展城市或國際會展組織，加強國際頂尖論壇和博覽會舉辦期間的國際推廣。

第二篇：改革開放30年中國會展業發展的回顧與展望

改革開放30年中國會展業發展的回顧與展望

2007年11月22日，英國勵展博覽集團中國區總裁蘭德龍在北京第二外國語學院宣布設立“勵展中國獎學金“，據了解，這是國際展覽主辦機構首次在華設立會展類獎學金。

同時，全國上下關于會展教育的研討會也逐漸增多，第一屆全國會展教育年會于2006年3月10日-12日在北京第二外國語學院國際交流中心舉行，本次大會有來自全國30多所大專院校的代表及展覽機構的代表，參加中國國際貿易學會劉寶榮副會長介紹了中國國際貿易學會會議與展覽專業委員會的情況，并宣布了專業委員會主要負責人的聘任名單，《中國展會》編輯部參加了本次大會并成為中國國際貿易學會會議與展業委員會常務理事單位。2006年在澳門展貿協會和澳門科技大學聯合主辦的第一屆亞太地區旅游會展教育與產業發展國際研討會在澳門召開，很大程度上促進了亞太地區會展教育的發展和合作。2007年12月上海師范大學組織召開了長三角會展教育聯盟，會議期間，成立了長三角會展教育合作機構，并達成了長期的合作機制。

會展資格認證培訓教育體系開始起步，上海市會展行業協會率先在行業內啟動了對會展人才的認證工作。由上海市會展行業協會、上海市職業能力考試院和上海世博人才認證中心合中國會展業的發展與改革開放同步，是改革開放為中國會展業注入了生機和活力，使之以年均近20%的速度增長并在短短30年中成長為一個新興產業。會展業在貿易往來、技術交流、信息溝通、經濟合作諸方面發揮著日益重要的作用，在中國經濟舞臺上扮演著越來越重要的角色。中國會展業已經形成了百舸爭流、千帆競渡的發展態勢，各類為展會服務的運輸、搭建、廣告等公司如雨后春筍紛紛涌現，形成了百花齊放、春色滿園的喜人局面。

北京、上海、廣州、大連、廈門、深圳、成都等城市的展館建設日臻完善，同時由于具備在經濟、人才、信息、技術、市場等方面的突出優勢，這些城市的會展功能開始凸顯，展覽業蓬蓬勃勃、蒸蒸日上，占據了我國會展業的半壁江山。在這些城市的帶動和示范下，我國會展業的發展開始從沿海走向內地，從國內走向國際，不斷向縱深發展。

一、改革開放30年中國會展業歷史回顧

會展業是現代科學技術與經濟發展的晴雨表，它反映了一個國家、地區乃至全球科學技術和經濟發展的歷程。中國會展業的發展更是深刻地記錄著中國政治和經濟的變遷。中國目前形成了北京、上海、廣州三大會展區域中心，三大城市在全國會展業市場占有率分別是北京25%、上海18%、廣州占了8%。形成了三足鼎立、互相競爭的局面。總體而言，我國會展業從解放以來，經歷了以下三個階段：

(一)中國會展業發展的起步階段(1978年——1989年)

改革開放以來，伴隨著中國經濟體制改革的不斷深入和對外開放的不斷擴大，特別是社會主義市場經濟體制的建立，中國會展業迎來了大變革和大發展時期。1978年，中國貿促會在北京成功舉辦了“十二國農業機械展覽會”，這是建國以來中國首次舉辦國際博覽會，標志著中國展覽業由起步期的“單國展覽時期”向蓬勃發展階段的“國際展覽時期”過渡。1982年8月26日，經國務院批準，中國國際貿易促進委員會、對外經濟貿易部、外交部關于出國舉辦經濟貿易展覽會若干問題的規定以及關于接待外國來華經濟貿易與技術展覽會若干問題的規定雙雙出臺。標志著我國會展業的法制化、規范化的開端。1984年，中國國際展覽中心建成，成為北京20世紀80年代十大著名建筑之一。與此同時，出國會展也經歷了重大的變革，其標志性的事件是中國貿促會1986年參加瑞士“巴塞爾樣品博覽會”。在這次博覽會上，中國首次采取了以展覽為手段，以貿易成交和銷售為主要目的攤位式展覽形式，改變了以往以宣傳成就為主的展貿分離的整體式展出方式，展覽的貿易性、專業性大大加強，從而使中國展覽業開始與現代國際展覽業接軌。這次展覽，在中國出國展覽業的階段性發展中具有里程碑的意義。1986年我國最早從事展覽器材開發、研制和生產的專業化公司中國常州靈通展覽用品有限公司成立。1989年6月，深圳國際展覽中心建立，拉開了深圳展覽業的帷幕。自此，深圳展覽業披上戰袍，成為“正規軍”，在全國率先走上市場化之路。這一時期中國展覽業不論是出國展覽還是來華展覽，均作為配合新中國政府外交政策的手段，在促進同世界各國人民之間的友誼，沖破當時西方國家對我國的政治孤立和經濟封鎖的企圖，宣傳新中國的經濟建設成就等方面發揮了獨特的歷史作用。

總體來看，這一階段作為中國會展業的萌芽時期，會展數量少，組織水平和專業化程度還處于初級階段，把會展作為一個產業來發展的經營意識尚未形成，會展從嚴格意義上講大都不具備現代貿易會展的特征。

(二)中國會展業發展的積累階段(1990年——1999年)

中國會展業的產業化歷程起步于20世紀90年代。隨著我國建設國際經濟、金融、貿易等方面的目標的確立，隨著金融、貿易和現代工業的聚集，我國一線城市上海、廣州、北京等城市的會展業迅速崛起，以年均20%的速度遞增。比如，1990年上海舉辦的國際展會只有40個，展覽面積10萬平方米；到1999年，舉辦的國際展會達150個，展覽面積80萬平方米。以中國國際展覽中心為例，20世紀90年代之前的各種國際級展覽會為19類；而90年代之后舉辦的為40類。

國內最早較系統地研究展覽的著作在1990年，在這一年中國農業展覽館協會組織編寫了《展覽學概論》，該書對展覽的若干基本問題進行了較詳細的闡述，從而為之后的展覽及會議研究奠定了一定的基礎。事實上，在此之前國內已經出現了少量相關著作，影響較大的如中國革命博物館組織編寫的《解放區展覽會資料》，中國展覽館協會編寫的《展覽研究文集》等。1993年，潘杰撰寫了《中國展覽史》一書，同年湖北武漢出版社出版了由中國展覽館協會編寫的《展覽知識手冊》；1994年，陳漢典等編著了《中國展覽學》。

1995年我國首家中外合資公司京慕國際展覽有限公司面世，是有慕尼黑國際博覽集團亞洲公司和中國國際展覽中心集團公司共同組建的中國展覽業內第一家合資公司，同時也是慕尼黑國際博覽會公司在中國的總代理。京慕國際展覽有限公司的面世標志著我國會展業國際化的開端。1996年2月12日，大連市政府決定成立大連市展覽工作領導機小組。1999年，高交會館成立，將展覽業帶進了新的時代。政府的全力支持讓高交會成長為城市名片，同時也發展了禮品展、住交會等品牌展覽，深圳初步形成了會展經濟和會展城市。同時，1999年1月27日，林寧的《展覽知識與實務》在經濟科學出版社正式出版。

從90年代末開始，全國明確提出將會展經濟作為新的增長點的城市多達三、四十個：環渤海經濟圈有北京、天津、大連、廊坊；珠三角則由香港、廣州、深圳、東莞(包括其屬下的厚街鎮)等領銜；長三角除上海外，寧波、杭州、蘇州、南京甚至更外圍的合肥，都把會展業做為發展重點；西南地區中，最富經濟活力的成都和舉辦過世博會的昆明勢頭最旺。總體來看，這個時期是我國會展業發展的積累階段，會展數量逐漸增多，新的會展法規的頒布，展覽器材企業的成立，國際展覽的逐漸增多，展覽中心的逐漸增多，為我國會展業的發展奠定了很好的基礎。

(三)中國會展業發展的飛躍階段(2000年至今)

從會展業的專業化、國際化、品牌化來看，在北京、上海、大連、珠海等城市正在涌現出諸如“國際防織機械博覽會”、“國際機床展覽會”、“國際汽車展覽會”、“大連時裝博覽會”、“珠海航空博覽會”等一批在亞洲乃至世界上都有一定影響的知名品牌專業化國際博覽會。與此同時，越來越多的國際會議選擇在中國召開，也有力地推動了當地城市建設和會展水平的提高。國際商會年會、環太平洋論壇年會、亞太法官會議、國際引航員大會、APEC會議等700多個國際性會議在上海舉行，為上海贏得了國際會議中心的美譽。

此外，中外合作辦展也屢結碩果，繼中國國際展覽公司同德國法蘭克福展覽公司在北京成功合作舉辦了“中國衛生潔具、供暖及空調設備展覽會”(ISH CHINA)和“中國汽車配件展覽會”(AUTOMECHANIKA CHINA)后，雙方又同上海市貿促分會合作，舉辦了“上海國際消費品博覽會”(AMBIENTE SHANGHAI)。繼中國貿促會9次代表國家參加世界博覽會后，中國政府獨立舉辦了本世紀最后一個A1類專業世界博覽會明園藝世博會，有67個國家和地區以及26個國際組織參加展出。

1、會展數量增長快，收益明顯

2000年以來，我國會展業已滲透到各個經濟領域，從機械、電子、汽車、建筑，到紡織、花卉、食品、家具，各行各業都有自己的國際專業展。北京、上海、廣州等城市已成為全國最大的會展中心城市。從展覽規模看，北京為全國之最；從展會數量看，上海位居全國首位。北京市2000年展覽會突破100個，2001年又有增加，而且展覽會的面積不斷增加。以北京為例，北京國際貿易中心由于地處國際貿易的商圈，展覽會也不斷，平均每年接展50個，若要在這個展覽館舉辦展覽會則需要提前一年。2007年北京市會展活動規模化和國際化特征明顯。2007年北京市賓館飯店、場館承接會議21.3萬個，其中，接待國際會議8045個，同比增長18.2%；接待展覽1366個，其中國際展覽355個，占全市展覽的26.0%，會展業年收入實現81.8億元。2007年北京市專門從事各種展覽活動的大型場館展出面積達677.5萬平方米，同比增長15.6%。2007年，為會展活動提供各類專業服務的單位服務展會個數達8903個，同比增長15.8%。全年實現會議收入3.8億元，同比增長15.1%；展覽收入為21.5億元，同比增長27.4%。奧運會之前，北京會展業在北京奧運規劃總方針的指導下，充分利用2005年到2008年國際奧委會規定的北京奧運財政的四年時間，大規模地舉辦各種類型的國際會議和國際展覽，使北京會展業提升在國內和國際上的競爭力。

2、會展研究逐漸豐富，成果多多

2000年以來，會展理論開始越來越豐富，2000年中德合作的中國重慶海納會展研究所(原重慶會展研究所)于2000年11月由留德學者應麗君女士在重慶創建。目前是中國展覽館協會成員單位。2000年底起，該研究所開展《中國會展業人力資源調查》，倡導會展科學研究，全力推動我國會展人力資源建設。

2002年1月，中國展覽館協會會同國際展覽聯盟等機構共同在我國現代展覽業的策源地――廣州舉辦了全國首次會展發展高峰論壇暨第三屆“展中展”，該次大會聚集了國內外一流的會展專業機構和最具代表性的會展職業經理人與專家教授，共同探討了中外會展業發展的八大趨勢與管理創新之路，并為中國會展業的發展指明了方向。因此該次高峰論壇暨“展中展”已成為中國會展業發展史上的一個重要里程碑，因為這是我國會展業第一次的系統理論總結和會展業為社會所廣泛認同。同年湖北大學旅游發展研究院馬勇教授培養畢業了我國第一屆會展管理專業方向的碩士研究生。其間，北京和上海兩地分別創辦了《中國會展》與《中國展會》兩部專業會展刊物；《旅游學刊》、《中國經濟信息》等諸多學術刊物先后開辟了會展專欄，《中國貿易報》、《中國經營報》等權威報紙設置了會展專版，國內會展經濟研究呈現出一派欣欣向榮的景象。目前中國我國關于會展經濟的研究已經涉及會展經濟的界定、區域會展業發展實踐經驗總結、中外會展業發展比較分析、中國會展業發展現狀及對策、會展企業經營管理等眾多主題。

2003年，中國大陸會展理論最早的研究者和全國高等院校會展教育的開創者之一，中國著名的會展活動策劃大師和管理咨詢專家馬勇在高等教育出版社出版了和王春雷主編的的《會展管理的理論、方法與案例》，全書對會展業的發展歷史、管理原理及具體方法做了深入的闡述，具有較強的系統性和實用性。主編了第一套全國會展經濟管理系列教材，曾先后應香港會展協會和澳門展貿協會邀請作系列專題講座，應中國貿促會等機構邀請在中國《展中展》論壇上作關于“中國會展業八大發展趨勢、四大關注焦點和六大創新對策”的主題演講；應上海、云南等省市政府邀請作會展項目策劃和品牌建設等系列講座，曾連續多年被評為“中國十大會展人物”和“中國十大會展理論新銳”等稱號。為鼓勵外國公司、企業和其他經濟組織在中國境內設立外商投資會議展覽公司，舉辦具有國際規模和影響的對外經濟技術展覽會和會議，根據《中華人民共和國中外合資經營企業法》、《中華人民共和國中外合作經營企業法》、《中華人民共和國外資企業法》及其他相關法律法規，商務部于2004年1月13日公布《設立外商投資會議展覽公司暫行規定》。2008年6月5日，全國會展業標準化技術委員會成立大會暨委員會第一次工作會議在京召開。來自國家標準委、商務部、科技部、文化部、教育部、貿促會等國家主管部門、行業組織及全國各地會展協會代表參加了本次會議。會展標委會工作內容涵蓋了會展業對標準化工作的所有需求，包括基礎標準、技術標準、管理標準等各類標準對象，涉及會展業從策劃、搭建、運行實施到后續利用的全部產業鏈。

3、逐漸重視會展教育，資格認證正在起步

進入21世紀以來，為了推動我國會展業的發展，多家高校開始開設會展經濟與管理專業。2001年，浙江經貿職業技術學院經浙江省教育廳批準設立會展與廣告專業，2002年，按浙江省高校招生計劃錄取87名學生。該專業共開設37門課程，其主干課程為傳播學、市場營銷、構成學、廣告學、文案、燈光藝術、環境藝術、會展實務、網絡展覽、廣告設計、模型制作、計算機制圖技術、攝影、影視動畫制作等。2002年8月，澳門大學開設《會展管理與實務》，應中百邀請，該研究所2002年10月在天津開設專題講座《中國會展經濟市場化進程中城市會展經濟發展與會展品牌規劃管理》。2003年3月4日，北京第二外國語學院正式成立會展管理系，主任為劉大可。北二外會展管理系開設的課程包含三個層次：一是英語、高等數學、計算機、法律、心理學等基礎課程，旨在提高學生的基本素質；二是經濟學、管理學、市場營銷、財務會計等經濟管理方面的核心課程，目的是讓學生系統地掌握經濟與管理方面的基礎知識，提高學生分析與解決一般性經濟與管理方面問題的能力；三是會展概論、會展經濟學、會展項目管理、會展營銷、會展客戶關系管理等會展方面的專業課程，旨在提高學生從事職業化會展管理的作，于2006年6月首批認定了高級會展師31名、會展師19名。此后，中國貿促會、美國國際展覽管理協會共同舉辦的“注冊會展經理(CEM)”培訓、中國貿促會與德國國際培訓和發展協會合作的“赴德國展覽管理系列培訓班(MesseCampus)”等人才培訓工作以脫產、半脫產、利用業余時間等多種多樣的方式相繼展開，培訓內容包含了會展理論和實物操作等方面，取得了業內人士的普遍好評。2008年9月，外經貿部對外貿易企業協會開始組織籌備國際商務會展等級考試，考試等級設，國際商務會展員、國際商務會展師、高級國際商務會展師等崗位考試。2010年前，只組織國際商務會展員專業培訓考試。目前，中國會展業人才培訓工作逐步興起，會展人員資格培訓認證已成為一種新的趨勢。

二、改革開放30年中國會展業發展的瓶頸

經過30年代發展，雖然我國會展業整體呈現蓬勃發展的良好態勢，但是發展的整體水平與發達國家的會展業比較而言，顯示出不成熟、不規范、不配套。

(一)產業松散，效益低下

我國會展經濟產業要素松散、產業關聯脫節主要表現為會展經濟發展在管理體制、市場預測、宣傳促銷、配套服務等方面沒有實現良好的對接。這種產業要素的脫節直接導致了會展經濟聯動優勢的發揮，大大減小了會展經濟的連帶效應。會展經濟作為第三產業群體中的邊緣產業，其發展對于旅游飯店、航空運輸、設計裝飾、電子音像等行業都有明顯的帶動作用。在西方發達國家，這種經濟的關聯度高達1：9。而在我國會展經濟最發達的京、滬、穗三地區，這種經濟的關聯度卻只有1：6。

(二)結構失衡，分布不均

我國會展業發展的結構失衡主要表現在兩個方面，一是區域結構的失衡，一是供需結構的失衡。首先區域結構的失衡是指各省市的會展業發展水平相差明顯但又不是真正的“重點突出，合理分散”，因為除上海、北京、廣州等城市之外的區域會展中心體系尚未建立起來，即便是上海、北京等主要會展城市競爭力也不夠強。

供需結構的失衡主要是指國家對會展場館建設的控制失靈，雖然全國的會展場館數量在增加，但由于空間布局和檔次結構的不合理，仍不能滿足會展市場的需要，全國會展業普遍出現了“供給不能適應需求”的問題，從而使我國會展業發展陷入了“規模不經濟”的怪圈。這主要是由于我國各地區會展業發展猶如“天女散花”，各省市都提出要大力發展會展經濟，而很少有城市注重自身的區位、資源條件及市場環境。

(三)市場無序，管理落后

與會展業發達國家相比，國內會展業市場秩序比較混亂，首先是由于政府行為的不當介入。與國外會展業的“政府主導、市場運作”幾乎相反，我國許多城市的大型會議或展覽都由政府主辦，政府一方面對會展活動的具體運作干預太多，過多地插手展會的管理運作過程，政府機構繁雜的手續和非專業化的管理，極大地阻礙了會展經濟的市場化進程和會展業管理運作效率，導致了我國會展經濟多頭辦展、重復辦展、低層次辦展等現象的發生。而另一方面政府在會展業基礎設施建設和整體促銷等重要問題上又沒有發揮應有的作用。

第二，國內會展業沒有統一的行業管理部門。目前我國雖然北京、上海、大連、深圳等城市成立了地方展覽協會，對我國會展經濟的市場化進程有所推進。但我國會展業目前仍然尚無全國性的行業協會，會展經濟的行業自律機制、發展宏觀指導和整體協調功能都還很不完善，制約了會展經濟的發展。會展業行業管理體制的不健全，導致沒有部門全權負責國際、國內會議及展覽界之間的橫向交流與聯系，這既不利于提高我國會展業的國際化水平，也無法協調各地展會的內容、層次和頻率。

最后，我國會展業行業法規建設滯后是導致我國會展市場秩序混亂的一個重要原因。雖然我國已在《展銷管理辦法》和《關于在境內舉辦涉外經濟技術展覽會的決定》等會展經濟發展規范出臺的基礎上，于2002年12月，終于由國家經貿委發布了我國會展業第一個行業標準《專業性展覽會等級的劃分和評定》。但從整體上來看，現行管理措施遠遠難以適應我國會展經濟發展的需要，我國會展經濟市場秩序亟待整治，會展行業法規亟待健全。

(四)服務滯后，人才缺乏

我國會展業服務內容單一，服務水平滯后。如目前在國內展會中，只有極少數展覽會設立了相關的服務商、法律咨詢機構、專業觀眾檢錄系統等客戶服務項目。大多數情況下，參觀商和觀眾在參加展覽會時遇到的一些問題難以解決，展會后的情況也無從了解。這主要是由于我國會展業尚未形成專業化的分工協作格局所導致。展會主辦者既是策劃人員，又是具體實施人員，從展品征集、宣傳促銷到展場布置、活動安排甚至為參展商提供住宿、飲食等服務均由同一批人承擔，因此在很大程度上降低了會展服務效率和服務質量。

會展業界的競爭歸根結底是人才的競爭，然而目前我國的專業會展人才尤其是會展策劃、裝修與營銷等高素質人才十分缺乏。國內許多會展主辦者對會展經濟沒有一個全面的認識，會展活動的組織者、管理者和從業人員的整體素質都亟待提高。一方面，會展從業人員大都來自各相關行業，沒有經過專門培訓，缺乏系統的會展知識和相應的工作技能，從而制約了我國會展業的辦展水平和服務質量。另一方面，由于這些非專業化的展會組織者對會展經濟理解不充分，因而不懂得將會展活動與旅游等服務性行業結合起來，這不僅降低了會展活動的運作效率，還會影響參展商和觀眾對舉辦地的滿意程度。

三、中國會展業發展的未來展望

盡管目前中國會展業的發展現狀與自身的大國地位和資源條件極不相稱，但隨著世界經濟格局的變化以及我國改革開放的深入，中國會展業將贏得眾多發展的契機。概括而言，中國會展業在未來發展中將呈現以下八大趨勢。

(一)產業化趨勢——全面對接，產業互動

會展經濟在我國作為一個新興的經濟形式已經日益顯現出其強大的生命力，會展經濟所具備的產業化特征也日益明顯。首先，會展經濟的產業內涵不斷延伸。從目前會展經濟的發展來看，會展經濟已經擺脫了以往單純會議或展覽的界限，其內涵逐步豐滿起來，包括賓館、餐飲、航空、旅游、物流、搭建、設計、布展等眾多行業的大會展經濟產業正逐步完善。其次，會展經濟產業效益快速增長。通過充分發揮會展業在溝通相關行業信息、交流產品和技術、推進行業發展方面的作用，以及對旅游、賓館、交通、通訊、運輸等相關服務行業的帶動作用。實現對產業經濟的帶動作用。再次，會展經濟產業規模持續擴大。我國經濟的強勁發展將為會展經濟的發展營造良好的氛圍。會展經濟在國民經濟中的作用將日益顯著，其創造的直接和間接價值在國民生產總值中的比重將日益增大。從國外會展經濟發達的國家來看，會展經濟在國內生產總值中的比重大致為0.2%，而目前我國該比重僅為0.004%。有關專家預測，到2010年我國會展經濟對國內生產總值的貢獻率將達到0.1%，屆時我國會展經濟將發展到相當規模。

(二)國際化趨勢——宏觀調控，擴展競爭

與其它行業相比，中國會展業是一個壁壘相對較少的行業，對于眾多國外展覽公司來說，我國會展業是一個潛力巨大的市場，隨著服務貿易準入壁壘的取消，使他們進入中國會展市場的渠道更加暢通，并使國內會展市場競爭日趨國際化發展，所以我國會展業的競爭擴展到會展產業的每個領域。另外，入世能給國內會展業帶來先進的管理經驗和辦展技術，尤其是在會展業的配套服務部門怎樣分工協作、會展業與旅游業等行業如何實現有效對接等問題上可以提供新的參考依據，這勢必會提高國內會展管理部門的調控水平。面臨入世所帶來的機遇和挑戰，中國會展界應做好兩方面的準備，即對內抓緊制定行業法規，對外盡快熟悉國際規則。

(三)法制化趨勢——健全法規，規范市場

與國際會展業的蓬勃發展相比，我國會展業的法制進程卻十分緩慢，尚處于初級階段。目前，我國的會展立法主要散見于國務院各部委頒布的一些管理規定。盡管立法層次不高，體系還很不完善。會展立法最初出現在會展發展比較成熟的一些發達國家和地區、最早以成文法形式出現的法規是《國際博覽會聯盟章程》和《德國展覽協會章程》，以及《國際展覽會公約》等，GATS協定是在烏拉圭回合談判中才達成的。隨著我國市場經濟體制的進一步完善，特別是我國加入世貿組織，我國會展業在形成一定規模后，進入了市場競爭時期。我國會展在法制化方面邁出新了的步伐，在政府的強勢介入下，一些大型重要展會為政治服務的目的更加明確，國家戰略意圖也在展會中從不同側面得以體現。我國會展的現行立法，包括(1)關于會展審批管理的規定，例如：關于對在我國境內舉辦對外經濟技術展覽會加強管理的通知、對外經濟貿易合作部關于出國(境)舉辦招商和辦展等經貿活動的管理辦法等；(2)關于舉辦者主體資格的規定，例如：設立外商投資會議展覽公司暫行規定等；(3)關于展品進出關、運輸等的規定，例如：文物出國(境)展覽管理規定、出國(境)文物展覽展品運輸規定等；(4)地方政府規定。由于會展業的“經濟推動器”作用，各個地方都極為重視，紛紛出臺相應的法規，像1998年廣東省人大制定的《廣州市舉辦展銷會管理條例》、1999年大連市制定的《大連市展覽會管理辦法》、2001年江蘇省政府發布的《江蘇省關于對本省舉辦的大型會展實施知識產權監督管理的意見》等。隨著會展市場的蓬勃發展，中國會展業的法制化發展趨勢會更加明顯，會展法制體系會逐漸健全，以規范會展市場秩序，創造會展業發展的良好環境。

(四)集團化趨勢——渠道多樣，優勢互補

集團化是國內各個產業部門急需解決的共同問題，它是伴隨市場競爭而產生的一種企業經營戰略。

中國推進會展業集團化的最終目的是為了使會展企業之間實現優勢互補，從而提高全國會展業的國際競爭力。會展企業的集團化不是企業和企業的簡單相加，而是整個行業在資產、人才、管理等方面全方位的融合與質的提升。我國會展行業的集團化可以分三步走：一是采取橫向聯合、縱向聯合、跨行業合作等靈活多樣的組織形式，組建會展集團；二是開展品牌競爭。即會展集團應以統一的企業文化和品牌開展經營管理，以逐步提高品牌的知曉度及價值含量；三是實行海外擴張。積極向海外擴張是會展企業集團化達到較高水平的一項重要競爭策略，它能使國內會展企業在國際市場競爭中保持主動。海外擴張主要有設立辦事機構、合作主辦展覽、移植品牌展會、投資興建展館等四種形式。

(五)品牌化趨勢——規模導向，品牌支撐

品牌是會展業發展的靈魂，也是中國會展業在21世紀實現可持續發展的關鍵。綜觀世界上所有會展業發達國家，幾乎都擁有自己的品牌展會和會展名城。例如，在德國慕尼黑每年要舉辦40多個重要展覽會，其中有一半以上是本行業的領導性展會，高檔次的展覽會為慕尼黑贏得了大批參展商，也增強了對旅游者的吸引力。增強中國會展業的國際競爭力，品牌化是必由之路。

值得欣慰的是，國內已初步涌現出一批具有知名品牌的會展企業或展會，如北京國際會展中心、上海國際會議中心、大連星海國際會展中心、北京國際汽車展、深圳高交會等，這些品牌企業或展會為我國其它城市發展會展業積累了寶貴的經驗。然而，這些民族化的會展品牌與德國、法國等國家的國際性會展公司或展覽會相比，無論在品牌的知曉度上，還是在品牌的無形價值或擴張程度上，均存在著巨大的差異。由此可以預見，品牌化將作為一項重要任務提上中國會展業發展的日程。而且，中國會展業的品牌化應主要圍繞三個內容來進行，即培育品牌展會、建設會展名城和扶持領導企業。

(六)專業化趨勢——專業定位，專業運作

“只有實現專業化才能突出個性，才能擴大規模，才能形成品牌”已成為國內會展界的共識。在過去相當長一段時期，我國會展業追求的都是綜合化，強調小而全，并希望以此吸引更多層次、更多類型的參展商，結果造成展覽會特色不鮮明、規模普遍小、吸引力不強。而且，主要是由于這個原因，我國的國際知名展會才比較缺乏。

專業化是中國會展業發展的必然選擇。近幾年來，國內會展界已在這方面做了大量有意義的探索：一是展會內容的專題化。展會必須有明確的主題定位，否則就吸引不了特定的參展商和觀眾，國內絕大多數展會主辦者都意識到了這一點。目前，在全國每年舉辦的1300多個展覽會中，有75%以上是專業性的。二是場館功能的主導化。除了會議或展覽需要有明確的定位外，場館也應該有比較清晰的主導功能定位。在會展發達國家，一些國際性的品牌展會總是固定在某個或幾個場館舉行，這樣既便于會展公司和場館擁有者之間開展長期合作，又有利于培育會展品牌，我國會展企業應吸取其中的成功經驗。三是活動組織的專業化。隨著中國會展業的發展尤其是與國際會展市場的進一步接軌，國內會展業必將在展會策劃、整體促銷、場館布置、配套服務等方面走上一個新臺階，各類專業會展人才也會越來越多，組展過程將呈現出專業化、高水平的特點。

(七)生態化趨勢——綠色理念，潛力無限

可持續發展是人類社會永恒的話題。任何一項產業要獲得持續、健康的發展，都必須尋求經濟效益、社會效益和生態效益的統一。可以預見，生態化將成為會展業發展的必然趨勢。

中國會展業的生態化主要體現在以下四個方面：(1)注重場館的生態化設計。投資者在興建會展場館時將從會展場館選址、建筑材料選擇到內部功能分區，突出生態化的特色，有關管理部門也會對此制定相應的規范。目前，“綠色會展場館”的概念在國內已經相當時興。(2)大力倡導綠色營銷理念。會展城市在組織整體促銷或展會主辦者在對外宣傳招徠時，都將更加強調自身的生態特色和環保理念，以迎合參展商和大眾的環保需求心理。(3)強化環境保護意識。除積極建設綠色場館外，展會組織者和場館管理人員將比以前更加注重節能降耗和三廢處理，在布展用品的選用上也應做到易回收的材料優先。(4)以環保為主題的展覽會將倍受歡迎。隨著中國會展業的日益成熟，國內會展產品中必將涌現出大量與環保相關的專業會議或展覽，并且這些展會具有極大的市場潛力。

(八)多元化趨勢——一業為主，多種經營

從整體上看，世界會展業正在向多元化方向發展，具體包括產品類型的多行業化、活動內容的多樣化和經營領域的多元化。首先，會展業的蓬勃發展對會展產品類型提出了越來越高的要求。中國會展企業應根據當地的產業經濟基礎和自身的辦展實力，積極開發新的專業性展會。專業內容可涉及汽車、建筑、電子、房地產、花卉等各個行業，關鍵是要盡快形成自己的品牌。其次，會展形式正在從傳統的靜態陳列轉向融商務洽談、展會參觀、旅游觀光、文化娛樂等于項目于一體，這是全球會展業發展的必然趨勢。最后，面臨激烈的行業市場競爭，我國的絕大多數會展公司都會努力拓展本企業的經營項目，形成“一業為主，多種經營”的格局，以分擔經營風險，增強企業綜合競爭力。

從總體上看，我國會展經濟的研究尚處于起步階段，在發展空間上具有很大的潛力。隨著世界各國和地區會展經濟的迅速發展，根據會展活動的特點以及國際會展業在發展過程中所表現出來的規律，我們可以預測，在未來一段時期，我國會展業會向著國際化、多元化、產業化、法制化、生態化、專業化等方向發展，會取得更大的成績。

第三篇：回顧與展望

回顧與展望

----2004-2005第二期學年總結

隨著2004-2005第二學期的結束，我參加工作的第一個年頭也順利的劃上句號。在這一學年里，我們系經過不斷的摸索，從一棵樹苗長為參天大樹。回顧本學年，我就自身的問題和工作中的成績和不足一一匯報。

【2004-2005第二學期工作中的成績】

1、畢業生教學檔案的管理和修正：

在2004-2005第一學期的教學管理中，我們系一切從零開始，不斷的揣摩和探索，總結出一套自己的經驗。因此，在本學年中我系雖然畢業生達到808人之多，位居全校第三，且對于我系而言，畢業生的教學檔案修正和處理又是第一次。但是，在本學年的畢業生教學檔案的管理和修正中，我們秉承“嚴謹、認真、負責”的態度，沿用以往的教學管理模式，采取靈活多變的方法，將畢業生教學檔案一一落實到實處。

2、期末考試的安排和監考：

期末考試是大學生整個學期學習的大檢閱。期末考試成績的好壞直接影響到學生下一學年的學習和學校教學工作的開展。做好期末考試安排，是促進我系穩定發展的關鍵。我系教務辦公室根據教師教學計劃和學生課程安排，合理利用教師、教室的不同時間段，將我系教師所任班級的考試細致認真的安排下去。

監考是期末考試的另一大事，為了確保學生能在公平、公開和公正的場合下順利的完成本學年學習的檢閱。我們采取嚴格、嚴厲和嚴禁的態度，對每個學生都嚴厲要求遵守考場制度。因為本學期的期末考試安排中，我系教務工作繁忙，加之學校事務較多，因此在監考中，監考人員嚴重不足，我系老師皆以大局為重，不顧身體疲乏，一周之內監考了十多堂考試，確保了期末考試的順利完成。

3、畢業生資格審查和畢業證學位證的辦理：

在XX老師的帶領下，我系根據學校的規定，對每個畢業生的資格都進行了嚴謹和慎重的審查，確保沒有學生因為資格審查的問題而導致其證件的發放。

7月1日，我跟隨教務處到校本部辦理畢業生畢業證和學位證。在其中，為了準確的辦理其證件，我采取認真負責的態度，嚴謹對待工作，使我系畢業生的證件辦理正確率達到100%，順利的完成了學生畢業證件的辦理。

【2004-2005第二學期工作中的不足之處】

本學年工作中，我的缺點和不足之處也透過工作表現出來。

1、同事間溝通不夠，工作進展不順利：

正確處理同事之間的人際關系，是工作順利開展的保證。但是在工作中常常和XX老師發生爭執，不懂得利用委婉的語氣和委婉的方式進行溝通，從而導致在工作中進展不夠順利。

2、缺乏穩重、性格毛躁：

本學年，因為畢業生的事情較為繁多，工作進展較為緩慢。因而在工作中，當事情緊迫時，不能抑止自己的脾氣，表現出性格毛躁的一面，不能保持應該有的持重。

3、工作效率有待提高：

本學期，我出任XX級計維班主任，因而在工作中，有些時候不能正確處理好工作中的各種關系，從而導致某些工作延滯，效率不高。因此在下一學年中，應該積極主動尋求提高工作效率的方式方法，達到鍛煉和提高自己的目的。

當然，我還有許多的缺點和不足之處，敬請XX老師和各位同事指出批評。

【對2005-2006第一學期工作的幾點建議】

1、涇渭分明、各司其職：

在本學年中我們教務這一塊，雖然分工比較上學期有了很大的提高，但是仍然做得不好。從而導致在教學工作中出現重復、吃回鍋肉的問題，也容易導致因分工不明而出現失誤時推卸責任。新的學年中，我們應該分工更加明確，避免吃回鍋肉現象和相互推卸情況的發生。

2、次重分清、緩急分明：

2005-2006第一學期的工作中，我覺得應該把持住緩急分明、次重分清這條思路。這樣，在開展工作中就能夠避免避重就輕、主謂不明的問題，我們也能夠及時、準確的干好我們的工作。

3、獎懲明確、責任連帶：

在本學年中，我們工作中的失誤就沒有規定有明確的責任關系。我以為，在今后的工作中，我們應該將各項工作所帶來的責任與工作掛鉤，嚴格要求。這樣我們應該嚴厲指出和批評工作中的錯誤和所帶來的負面影響，就能在開展某項工作同時就不用擔心另一項工作的進展或者失誤。

4、合理搭配、協調發展：

合理的搭配能夠使工作中能夠取得非常好的效果，而協調發展則是正確處理各項工作的保障。因此，我們必須采取合理的方式、充分發揮協調的精神，大家互補，做到協調發展、合理搭配，進一步提高工作效率。

當然，以上建議謹為自己一時之想法，還不夠成熟，還望XX主任指正。

這就是我2004-2005第二學期的工作總結，雖然不如人意，但我想終是我肺腑之言。我真誠的希望，在2005-2006第一學年中，我們的各項工作能蓬勃的開展下去，我們系在XX主任的領導下茁長成長。

第四篇：我國物流業發展回顧與展望

我國物流業發展回顧與展望

2017年，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國國民經濟穩中有進、持續向好，全年國內生產總值實現82.7萬億元，比上年增長6.9%中國制造業采購經理指數(PMI)連續15個月保持在51%以上的較高水平經濟發展的穩定性、協調性和可持續性明顯增強。

過去的一年，我國物流業全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，貫徹新發展理念，以供給側結構性改革為主線，推動結構優化、動力轉換和質量提升，主要指標穩中向好、提質增效，實現了平穩健康發展。

一、2017年我國物流業發展回顧

(一)總體運行平穩健康。物流需求持續增長。全年社會物流總額252萬億元，同比增長6.7%社會物流總費用12.1萬億元，同比增長9.2%全國貨運量471億噸，同比增長9.3%。中國沿海散貨運價指數呈逐月上漲態勢，全年均值1148點，較上年上漲22%。

物流運行質量穩步提升。社會物流總費用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%，進一步下降到2017年的14.6%全年物流業總收入8.8萬億元，同比增長11.5%12月份中國物流景氣指數達56.6%，全年均值為55.3%，始終保持在50%以上的景氣區間。

(二)結構調整趨于優化。消費成為物流需求增長的重要推動力。單位與居民物品物流總額同比增長29.9%。消費物流中的電商物流增勢明顯，中國電商物流指數中的總業務量指數全年均值為143.4。電商物流帶動快遞業務加速擴張，12月中國快遞物流指數為106.3%全年快遞業務量達401億件，同比增長28%。冷鏈物流成為吸引社會投資的熱點，全國冷庫總容量可達4775萬噸。與消費相關的快速消費品、醫藥、汽車、服裝等細分市場增勢良好。

工業制造業物流仍然是物流需求的主要來源。全年工業品物流總額235萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總額的92.7%。工業品物流中的高技術產業、裝備制造業等物流需求增長較快，高耗能產品、大宗商品物流需求延續回落走勢。

運輸結構調整見效。多式聯運上升為國家戰略，交通運輸部、國家發改委先后確定了兩批、共46個示范項目。首批16家示范工程企業累計開行示范線路140余條，完成集裝箱多式聯運量60萬TEU。2014年以來，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長16.8%。《“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》發布，鐵路集裝箱日均裝車量占比超過10%。國家鐵路全年貨物發送量達29.18億噸，較上年增長10.1%。全年重型卡車銷量首次突破100萬輛，車輛大型化、標準化、現代化步伐加快。全國四批共209個甩掛運輸試點項目深入推進，試點企業貨運車輛平均里程利用率超過80%。掛車租賃、卡車航班、大車隊等新模式試水，中物聯公路貨運分會組織“星級車隊”評選。星級車隊所有入網車輛平均月均行駛里程8956公里，重型牽引車月均行駛里程達1.1萬公里，運輸效率穩步提升。

(三)資本和科技助推物流升級。多只物流產業基金上市，物流企業“扎堆”進入證券市場。全年有8家物流企業躋身國內主板，5家在境外上市，45家登陸“新三板”。上市企業加大網絡建設、設備購置和基礎設施投資，增強自身實力。企業兼并重組漸趨活躍。中國遠洋海運集團收購東方海外，中國外運長航集團和招商局集團完成戰略重組，鐵路總公司18個鐵路局完成公司制改革，東航物流“混改”啟動，普洛斯完成私有化，海航收購擴充物流板塊，順豐控股與UPS成立合資公司等。

科技引領未來。我國已有超過500萬輛載重貨車安裝了北斗定位裝置，智能快件箱超過19萬組，還有大量托盤、智能柜、貨物接入互聯網。交通運輸部組織的首批283家無車承運人試點企業平均整合運力近2000輛，平均等貨時間縮短，車月均行駛里程提高，司機收入增加，傳統貨運交易成本有效降低。國家發改委開展骨干物流信息平臺試點，規范和引領互聯網+高效物流發展。易流科技打造易流云平臺，推動線下物流在線化。全行業以設施互聯、人員互聯、信息互聯帶動物流互聯，互聯網+高效物流成效顯著。

科技和資本助推企業提質增效，做大做強。“中國物流企業50強”主營業務收入達8300億元，進入“門檻”提至28.5億元，市場集中度進一步提高。按照國家標準評審認定的A級物流企業近5000家，一批綜合實力強、引領行業發展的標桿型物流企業不斷涌現。

(四)新舊動能加快轉換。理念創新引領發展。海爾集團提出“人單合一”概念，推動內部“自組織、自驅動”小微創業。菜鳥網絡推動“新物流”，提出大數據、智能和協同，服務新零售戰略。京東物流提出“下一代物流”，將主要呈現短鏈、智慧和共生三大特征。國家發改委、商務部委托中物聯評選認定首批10家智能化倉儲物流示范基地。

人工智能為物流賦能。國務院印發《新一代人工智能發展規劃》(國發〔2017〕35號)，要求大力發展“智能物流”。無人倉、無人港、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際領先技術試驗應用。全球最大自動化碼頭上海洋山港四期開港試運營，京東首個全流程無人倉投入使用，順豐建設大型物流無人機總部基地，菜鳥網絡將在雄安新區建設“智慧物流未來中心”，圓通牽頭設立物流領域首個國家工程實驗室。

現代供應鏈創新應用。2017年，國務院辦公廳發出《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》(國辦發〔2017〕84號)，現代供應鏈創新應用進入新階段。海爾、華為、怡亞通等代表性企業強化供應鏈服務寶供、南方、遠成、德利得、佳怡等物流企業向供應鏈轉型物流領域互聯網與供應鏈深度融合，服務模式正在由“鏈主主導型”，向平臺服務型、智慧供應鏈“生態圈”轉型發展。

共享眾包服務升級。繼蘇寧物流、菜鳥網絡之后，京東物流實現獨立運營，平臺開放。神華貨車馱背運輸探索多式聯運新路徑，獅橋物流“超級大車隊”集中優質運力資源，東方驛站、中集掛車幫等助推甩掛運輸發展，地上鐵、熊貓新能源等推廣綠色新能源車，日日順物流搭建“車小微”開放的創業平臺，中鐵快運聯手順豐速運推出“高鐵極速達”、“高鐵順手寄”服務產品。運滿滿、貨車幫、天地匯、福佑卡車、中儲智運、正廣通等平臺型企業線上線下增值服務延伸。美團外賣、餓了嗎、點對點直達的閃送物流等即時生活物流服務進入千家萬戶。

(五)綜合運輸體系加速成網。“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通。到2017年底，全國鐵路營業里程達12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界總量的66.3%公路總里程477.15萬公里，其中高速公路13.6萬公里，覆蓋全國97%的20萬以上人口城市及地級行政中心港口萬噸級以上泊位達2317個，通江達海、干支銜接的航道網絡進一步完善民航運輸機場發展到229個，覆蓋全國88.5%的地市。全球第四、亞洲第一，以順豐航空為主的湖北國際物流核心樞紐開工建設。

物流網絡“節點”加快布局。我國各類物流園區超過1200家，園區平臺化、網絡化、智慧化初步顯現。傳化物流打造覆蓋全國的“傳化網”，卡行天下樞紐達到200家。由中物聯牽頭，林安物流等17家網絡化經營的物流園區發起互聯互通服務平臺“百驛網”。萬科地產、普洛斯、深赤灣、平安銀行等加大物流地產投入。德邦物流、安能物流、“三通一達”等服務網點不斷下沉，編織城鄉一體化服務網絡。粵港澳大灣區寫入政府報告，有望協同共建世界級港口群。中歐班列連接“一帶一路”沿線國家，已累計開行6235列，其中當年開行3271列。

(六)政策環境持續改善。國務院辦公廳發出《關于進一步推進物流降本增效，促進實體經濟發展的意見》(國辦發〔2017〕73號)，提出27條具體政策措施。大件運輸聯網審批、年檢和年審“兩檢合并”、規范公路執法、減費清稅等政策正在落實。交通運輸部牽頭促進道路貨運行業健康穩定發展，提出降本減負10件實事。車輛異地年審、駕駛員異地考核、車輛異地年審提上日程。國家發改委等20個部門簽署對嚴重違法失信主體聯合懲戒備忘錄，首批270家“黑名單”公布。工業和信息化部開展服務型制造試點，提升工業物流發展水平。國家稅務總局、交通運輸部連續發文，破解道路運輸企業“營改增”后遇到的問題。國家質檢總局聯合11部門出臺《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，擴大高質量物流服務供給等。隨著“放管服”改革深入推進，制約行業發展的制度環境逐步好轉。

總體來看，我國物流業許多指標已排在世界前列，論規模已成為全球“物流大國”。但必須清醒地認識到，我國物流運行質量和效率不高、服務供給能力不強、基礎設施聯通不夠、創新能力不足等問題依然存在，發展不平衡、不充分的矛盾比較突出，體制政策環境有待進一步改善。傳統的以數量規模、要素驅動的粗放發展方式難以為繼，與人民日益增長的美好生活對物流服務的需求，以及“物流強國”的建設目標還有很長的路要走。

二、今后一個時期我國物流業發展展望

黨的十九大開啟了中國特色社會主義建設的新時代，確定了全面建設社會主義現代化強國的新目標。物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，是社會主義現代化強國的必備條件。我們要充分認識新時代對物流業發展提出的新要求，把建設“物流強國”作為戰略目標，把高質量發展作為實現途徑。要著力解決物流發展不平衡、不充分問題，帶動和引領關聯產業轉型升級，更好滿足現代化經濟體系建設和人民日益增長的物流服務需求，從整體上促進我國由“物流大國”向“物流強國”邁進。今后一個時期，有以下幾個方面應該引起高度重視：

一要從規模數量向效率提升轉變，推動效率變革。當前，我國物流效率相對于發達國家仍有一定差距，降本增效仍然是工作重點。未來一段時期，優化經濟結構、提升物流運作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業應把現代供應鏈創新應用，與相關產業深度融合，提升物流運作效率作為主攻方向。爭取經過3—5年的努力，使我國社會物流總費用與GDP的比率再降低1—2個百分點。

二要大力發展智慧物流，推動動力變革。當前，新一輪科技革命和產業變革形成勢頭，互聯網與物流業深度融合，智慧物流蓬勃發展。未來一個時期，物聯網、云計算、大數據、區塊鏈等新一代信息技術將進入成熟期，全面連接的物流互聯網將加快形成，“萬物互聯”呈指數級增長。物流數字化、在線化、可視化成為常態，人工智能快速迭代，“智能革命”將重塑物流行業新生態。

三要創新應用現代供應鏈，推動質量變革。隨著經濟轉向高質量發展，產業升級、消費升級，服務經濟、體驗經濟對物流服務方式和質量提出了新的要求。物流業與上下游制造、商貿企業深度融合，需要延伸產業鏈、優化供應鏈，提升價值鏈。互聯網與供應鏈融合的智慧供應鏈將成為下一輪競爭的焦點，有望形成一批上下游協同、智能化連接、面向全球的現代供應鏈示范企業和服務平臺。

四要加強物流基礎設施網絡建設，發揮協同效應。黨的十九大報告明確提出：加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。要促進各種運輸方式合理分工，“線路”與“節點”銜接配套，實現全程物流“一單到底”，無縫對接。要推動物流園區、配送中心、末端網點等多級物流網絡與綜合運輸體系互聯互通。實施重點通道聯通工程和延伸工程，打造國際、國內物流大通道，形成一批具有戰略意義的國家物流樞紐，統籌推進國際性、全國性、區域性交通運輸物流網絡建設。

五要堅持人與自然和諧共生發展理念，發展綠色低碳物流。隨著環境負荷日益加重，物流業面臨嚴峻挑戰。重型柴油貨車開始執行國五排放標準，多地對柴油貨車實行環保新政。《巴黎協定》正式生效，多個國家將制定燃油車退出時間表。未來3-5年，自然環境與政策措施“倒逼”綠色物流加快發展。節能降耗、新能源替代、可再生能源利用、減量化包裝等綠色物流技術，帶板運輸、共同配送、多式聯運、逆向物流等綠色物流模式將進入快速發展期。

六要堅持以人民為中心的發展思想，滿足人民對美好生活的物流需要。推動物流業高質量發展，本質上是為了滿足人民對美好生活的向往。安得智聯在內的物流企業要積極配合制造強國、鄉村振興、區域協調、美麗中國等重大國家發展戰略，主動服務于精準脫貧、消費升級、民生改善、污染防治等物流需求。要進一步提高服務質量，不斷開發新的物流產品，增強客戶滿意度。同時要激發和保護企業家精神，弘揚勞模精神和工匠精神。要關愛卡車司機、快遞小哥等基層從業人員，使他們能夠得到應有的尊重，更加體面地工作，幸福地生活，增加“獲得感”，吸引更多市場主體自覺投身“物流強國”建設。

2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，也是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年。新的一年，我們要按照黨中央、國務院決策部署，全面貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，邁向高質量發展新階段。我們要認清中國特色社會主義的歷史方位，不忘初心、牢記使命，把建設“物流強國”作為新時代物流發展的新目標，務實創新，砥礪前行。中國物流與采購聯合會作為行業社團組織，將始終與行業企業和廣大從業人員站在一起，更好地服務行業、服務企業、服務員工、服務社會，攜手共創我國物流業更加美好的明天!

第五篇：廣州城市規劃發展回顧與展望

日新月異南大門

——廣州城市規劃發展回顧與展望

廣州，是一座具有2000多年文明史的歷史文化名城，也 是華南的政治、經濟和文化中心，中國對外開放的南大門，是一座具有歷史魅力和現代色彩的中心城市。

50年風風雨雨不停步

廣州市自1949年10月14日解放以來，在不同的經濟社會 背景下，先后14次編制過城市總體規劃。這些總體規劃在不 同的歷史時期對城市的建設與發展發揮過巨大作用。特別是 1984年經國務院審批的廣州城市總體規劃，對促進廣州市改 革開放以來經濟社會與城市建設的持續高速發展起到十分重 要的作用。通過實施城市總體規劃，廣州市作為廣東省的政 治、經濟、文化中心功能得到進一步增強，城市經濟社會得 到進一步發展，人民生活水平得到較大提高，城市面貌得到 較大改觀。

廣州城市總體規劃確定廣州市沿珠江組團式發展，重點 向東向南發展的總體空間布局的格局已基本形成。1986年至 1998年，廣州城市建成區面積由170平方公里發展到276．4平方公里，現代化大城市已初具規模。

首先，按照總體規劃，大力發展新區，使第二組團（天 河）、第三組團（黃埔）已基本形成。按照規劃將大型建設 項目主要安排在新區，在天河區建設體育中心、火車第二客 運站，并對天河機場一帶5．2平方公里用地按規劃統一進行 綜合開發，按規劃控制了珠江新城的用地。目前，6．6平方 公里的珠江新城已按規劃逐步實施。天河地區已初步形成廣 州市文化體育、商業辦公、居住服務中心。在黃埔區按規劃 安排了廣州經濟技術開發區、新沙港、云埔工業區，這些項 目的建設，使黃埔區已基本成為廣州市工業、港口業基地。

其次，在舊城改造中，堅持“加強維護，合理利用，調 整布局，逐步改善”的原則，舊城區的城市功能有了進一步 加強，舊城區的生活配套服務設施和市政基礎設施水平有了 一定的提高。

在城市總體規劃指導下，城市道路、交通建設取得長足 進步。近十年來，廣州市新建改建了一大批城市道路、立交、橋梁，完成了北環高速公路，地鐵1號線已建成。自1988年至 1998年，道路長度由545公里增長到1887公里，道路面積由6 51萬平方米增長到2234萬平方米，人均道路面積達6．82平方 米。城市公共交通線路由156條增長到292條，全市擁有營運 的公共汽（電）車4632輛，萬人擁有公共汽車16標臺，居全 國十大城市前列。

城市園林綠化建設也取得很大成績，1980年至1998年建 成區人均公共綠地由3．51平方米提高到6．3平方米，綠化覆 蓋率由23％提高到28．06％。

城市市政基礎建設也得到大力發展。自來水普及率達98 ．66％，日供水能力達到382萬立方米，燃氣普及率達93％，按規劃建成大坦沙和經濟技術開發區兩個污水處理廠（日處 理污水33萬噸），城市污水處理率達到16．7％；日處理66萬 噸的獵德污水處理廠一期工程進展順利。

城市公共服務設施也取得巨大成就。城市文化、教育、體育、衛生設施水平得到較大提高，大力改善和提高了城市 的生活工作條件。

長期以來，廣州市堅持以房地產住宅建設為中心，帶動 城市建設，先后興建了300多個住宅小區，建設了一批經濟適 用的住房，1998年底，經抽樣調查，廣州市人均居住面積已 接近13平方米，是1978年3．82平方米的3．4倍。

廣州城市規劃啟示錄

城市規劃的有效實施必須基于規劃的科學性和超前指導 性。由于廣州市城市總體規劃符合廣州市城市發展的客觀實 際，從而保證從宏觀上引導城市的有序發展，促進了城市經 濟發展和城市建設。天河新區的建設和黃埔、芳村新區的建 設實踐都充分證明了這一點。尤其是珠江新城6．6平方公里 用地的長期規劃控制，更充分說明了廣州市城市總體規劃的 超前指導性。

有效實施城市總體規劃，還必須進一步深化總體規劃。近十幾年，廣州市城市規劃局在這方面開展了卓有成效的工 作。在舊城改建、新區開發建設、道路交通、環境保護與園 林綠化等方面，都科學地編制了更詳細、更具體的專項規劃 和實施性規劃。

要保障城市的各項建設按照《城市規劃法》實施，除了 要有權威的規劃外，還必須有維護規劃的法規。早在1984年，廣州市便開始制定《廣州市城市規劃管理辦法》及其實施細 則，廣州市是全國最早編制城市規劃管理法規的城市之一。經過3年的努力，《廣州市城市規劃管理辦法》經市人大審議 并于1987年1月1日起實施。《實施細則》經市政府批準從19 88年1月1日起執行。《城市規劃法》頒布實施后，廣州市結 合實際，歷時6年草擬了廣州市城市規劃管理的第一部地方性 法規———《廣州市城市規劃條例》，經省人大常委會批準 于1997年4月1日起正式實施。近年來，廣州市還先后制定和 實施與《城市規劃法》相配套的系列規章和規范性文件有《 廣州市分區規劃編制辦法》等共約88項，為依法編制規劃、依法建設、依法管理提供了強有力保障。

近十幾年來，廣州市不斷探索強化規劃管理的方法，取 得了突出的成效，廣州市城市規劃局連續3次被國家建設部評 為“城市規劃管理先進單位”。廣州市早在1987年就率先實 行土地有償使用制度，通過土地有償使用和綜合開發，不但 提高合理利用土地，而且能為城市基礎設施籌集資金。如芳 村花地灣、天河體育中心、恒福路等一些建設項目，均采用 此法籌集建設資金。

廣州市自1989年開始，改革建筑管理方式，實行建筑報 建特許人制度、專業管理審批制度、建筑管理竣工驗收制度，加強建筑規劃管理工作。

為了提高規劃管理水平，保證規劃管理適應新形勢的要 求，廣州市把依靠科技管理作為提高規劃管理水平的必備條 件。一是引進先進技術設備，吸收和培養人才。1987年，廣 州市便從美國引進國內第一套城市規劃地圖信息系統，后又 聘請美國有證規劃師協會前副主席卡羅爾·托馬斯夫人和日 本世界知名建筑專家丹下健三為城市規劃局的高級技術顧問。近十年來，廣州市規劃局和規劃院從全國10多所院校吸收了 大學生近200名，共20多個專業，其中有60多名碩士研究生、2名博士生；二是健全科技管理機構。為了適應科技管理的需 要，先后批準市規劃局成立了交通規劃研究所、規劃自動化 中心、廣州航空遙感指揮中心等科技管理機構，并配備了專 業的技術人員；三是利用科研成果管理。目前，市規劃局建 立的“廣州市城市地圖和總體規劃信息庫”、“廣州市地下 管線信息系統”、“廣州市城市規劃辦公自動化信息系統” 和“居住區詳細規劃計算機輔助設計系統”，已在規劃管理 工作中廣泛應用，這些系統經國內外專家評審認為具有“國 際先進水平”、“國內領先水平”。城市規劃是城市建設的 靈魂，是城市管理的依據。實施城市規劃的實踐證明，各級 領導除了要認真按城市規劃的要求布局各項建設外，還必須 帶頭維護規劃的權威性和嚴肅性，支持規劃部門開展工作； 只有樹立城市規劃的權威性和嚴肅性，才能使規劃得以實施 和落實；只有充分發揮城市規劃部門依法行政的職能作用，才能保證一切用地和建設活動符合城市規劃的要求。

新形象步入新世紀

黨的十五大期間，江澤民總書記在廣東代表團講話時指

出，廣東要增創新優勢，更上一層樓。1998年7月，廣東省委、省政府進一步明確把廣州建設成為現代化中心城市，充分發 揮廣州作為全省經濟發展重心和龍頭的作用。圍繞建設現代 化中心城市的發展目標，廣州市進一步明確了城市建設和發 展新的指導思想，調整了廣州城市建設與發展的思路，確立 了在高起點上發展的思路，著眼于50年不落后，強調城市規 劃的科學性和超前性，進一步調整了城市發展布局，明確城 市的功能分區，合理規劃布局城市新軸線，從瘦狗嶺到火車 東站到河南赤崗一直延伸到洛溪大橋的新客運站，將規劃一 條12公里的城市新軸線，通過國際招標選擇最佳方案。進一 步明確劃分城市功能分區，對城市各大組團和中心商務區、中心商業區、旅游休閑區、科學體育區、工業開發區、居民 住宅區等各種功能分區進一步調整完善，確定下來后就作為 長遠的發展戰略分步實施。確立了“新區先行，拉開建設，突出重點，以新城區建設帶動舊城區改造”的思路，堅決把 城市結構拉開并有序地配套建設，重點向東向南發展。沿珠 江軸線作為城市建設的重點，逐步完善向南聯系番禺、向東 聯系東莞、向西聯系佛山的經濟發展軸線規劃，從而強化中 心城市的功能，加強對珠江三角洲地區的經濟輻射力。確立 了構建交通道路主體骨架，完善城市交通路網的思路，以內 環路、環城高速公路及7個方向聯絡道和若干條快速路構成道 路主骨架，完善高速路網、快速路網和主干道路網三大交通 路網系統；確立了城市建設的精品意識，積極規劃建設廣州 新國際機場、廣州大劇院、廣州藝術博物館、新廣州體育館 等一批跨世紀的標志性形象工程。在此基礎上，廣州市按照 省委、省政府的要求，提出了城市建設實現“一年一小變，三年一中變，2010年一大變”的奮斗目標。“一年一小變” 重點在管理，以整治臟亂、拆除違章建筑為突破口，整治市 容環境，迎接建國50周年；“三年一中變”重點在建設、完 善城市交通道路網絡，完成“迎九運”工程、“城市形象工 程”和標志性工程，整治白云山和珠江“一山一水”，建設 新的旅游觀光帶，迎接“九運會”；“2010年一大變”重點 在城市規劃、建設、管理協調發展，完善城市布局，形成合 理的功能分區和城市空間結構，增強城市布局，形成合理的 功能分區和城市空間結構，增強城市服務功能，完善教育、文化、體育、衛生、市政、環衛等公共配套設施，基本實現 城市現代化。按照這些新的思路，廣州市進一步完善了城市 規劃，經過歷時4年的努力，全面編制完成了79個地塊的分區 規劃，去年又完成了20個文明示范村鎮、16個中心村鎮、50 條自然村的規劃，城市立體交通路網進行了全面規劃。配合 “城市形象工程”建設，對珠江兩岸景觀、城市主干道路、綠化廣場、主要“窗口”地區和商業街區等進行了城市設計。規劃部門在充分論證的基礎上提出了包括園林綠化、環境整 治、道路交通、“迎九運”工程等方面的109項“城市形象工 程”，經過努力，1998年已完成了32項。

為了實現廣州市城市環境面貌“一年一小變”的目標，廣州市委、市政府切實加強了這方面的領導工作。首先全市 上下統一認識。要求全市各級黨政領導的思想認識和行動要 統一到省委、省政府現場辦公會議精神上來，統一到市委、市政府的決心上來，以高度的政治責任感和緊迫感，全力以 赴，千方百計確保實現“一年一小變”的目標。二是學習先 進。廣州市委、市政府先后兩次組織學習考察團，分別赴上 海、中山市，認真學習他們在城市規劃、建設和管理的先進 經驗。成立了廣州城市建設協調小組及辦公室，建立了市創 建文明城市聯席會議制度，下設辦公室，負責具體組織、協 調、指揮。各區也迅速成立推進“一年一小變”工作領導小 組及辦公室，由黨政主要負責同志親自掛帥，迅速推進這項 工作。廣州市市長林樹森同志和各區、市各有關部門的主要 負責同志簽訂《廣州市城區整治臟亂，實現城市環境“一年 一小變”目標責任書》，將“一年一小變”目標分解為10大 專項整治工作（整治市容衛生、整治占道經營和亂擺亂賣、清拆違法建筑和違章搭建、整治機動車輛亂停亂放、整頓違 章戶外廣告、整頓建筑工地、整治市區道路進出口、治理市 內河涌、清理收容遣送“三無”人員、落實除“四害”工作），限期到今年國慶節前完成。市創建文明城市聯席會議辦公 室每月都對全市整治情況進行抽查，市人大、政協代表也不 定期參與檢查。由于市委、市政府決心大、抓得緊，目前，全市黨員、干部和市民群眾已經全面發動起來，全市性整治 臟亂大行動已經展開，并初見成效。

潮平兩岸闊，風正一帆懸。展望新世紀，廣州，這座中 國的南大門，經過廣州市人民的齊心協力，一定會營造一個 高效、舒適和美麗的城市環境，將以嶄新的形象雄步21世紀。