第一篇：涂裝廠現(xiàn)場實習(xí)總結(jié)

涂裝廠現(xiàn)場實習(xí)小結(jié)

前期進(jìn)行了有關(guān)安全意識的培訓(xùn)，主要是為規(guī)范涂裝車間安全生產(chǎn)制度，預(yù)防消防安全事故的發(fā)生，確保我們在整個現(xiàn)場實習(xí)能夠順利進(jìn)行。

一、在涂裝廠的這3天現(xiàn)場實習(xí)，主要有以下幾個方面的總結(jié)：

1）整個涂裝廠的工藝流程為：預(yù)處理-水洗-脫脂-水洗-水洗-磷化-蒸餾水洗-電泳-UF1-UF2-蒸餾水洗-底漆-打膠-擦凈-外表面面漆-烘干-精修-打磨-擦凈-手工涂面漆-小修-裝工藝卡。

2）前處理、電泳一樓設(shè)備區(qū)域，此區(qū)域內(nèi)有空中管網(wǎng)且溫度很高，所以沒有經(jīng)過允許嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，前處理、電流二樓內(nèi)室，主要處理車身生產(chǎn)區(qū)域，里面有去油脂處理、磷處理、電泳處理，所以內(nèi)面含有的化學(xué)物品比較多，槽液深，清洗環(huán)節(jié)也更多。在劉艷梅工程師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了前處理、電泳一樓設(shè)備區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場實習(xí)，通過觀察得到脫脂主要是對車身上面的油脂進(jìn)行去除，磷化則是對車身表面的一些鐵繡等其它雜志進(jìn)行處理的結(jié)論，電泳是前處理里最重要的一道程度，它是得用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微料定向遷移并沉積于電極之一的基底表面的涂裝方法，它是一種特殊涂膜?，F(xiàn)在涂裝廠的電泳是180度進(jìn)入電泳池里，新建的廠房采用的是45度進(jìn)地電泳池進(jìn)行電泳。

3）噴漆室、中涂控制室、小修室、調(diào)漆間區(qū)域，這些區(qū)域都有油漆儲存，所以存在有毒氣體，且容易發(fā)生火災(zāi)。

4）涂裝廠本身的環(huán)境還是保持的很好，這不僅僅對員工的身體健康方面有好處，而且還提供了我們大家一個干凈整潔的工作環(huán)境。

二、在涂裝廠的這3天現(xiàn)場實習(xí)，發(fā)現(xiàn)一些的問題與疑惑：

1）汽車在整個涂裝過程中由于本身環(huán)境不是屬于無層環(huán)境，所以環(huán)境中存在很多細(xì)小的顆粒、粉塵等，所以造成了在涂面漆時會存在小顆粒，在后期加磨小修過程中，由于空中的小顆粒及粉塵還是存在，所以造成一個死循環(huán)，很多涂裝表面漆上存在一些小顆料不可避免，這些只能在新廠房里希望有所改善。

2）打膠班在材料主要用在車底上，還有車身上，用量過多，存在一定量的浪費，車身弧面地方易造成桔皮的現(xiàn)象，造成這些問題的根本原因與產(chǎn)品前期開發(fā)設(shè)計存在很大的聯(lián)系，產(chǎn)品設(shè)計不合理，造成后期工藝流程不合理，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)各式問題缺陷，所以產(chǎn)品前期開發(fā)模擬仿真應(yīng)該適當(dāng)?shù)膮⒓庸に嚥康慕ㄗh，這樣設(shè)計出來的產(chǎn)品會更完美。

第二篇：涂裝廠實習(xí)總結(jié)

涂裝實習(xí)總結(jié)

——吳沉

9月14日我們開始了在分廠輪流實習(xí)的第三站——涂裝廠實習(xí)。涂裝，顧名思義，就是指物體表面的最終修飾。經(jīng)過焊接的白車身送到涂裝進(jìn)行噴涂，然后送到總裝廠最終裝配，所以，我覺得涂裝廠是聯(lián)接焊裝廠和總裝廠的橋梁。

第一天我們同樣是理論知識的培訓(xùn)，《廠紀(jì)廠規(guī)》《電泳涂裝設(shè)備工作原理》《涂裝工藝知識》、安全培訓(xùn)等。通過這些培訓(xùn)，我了解了由于涂裝廠的涂料是易燃物，所以它屬于重點防火單位，一般進(jìn)入涂裝廠都要穿連體服和戴帽子，穿勞保鞋（或者戴鞋套），這些都是為了防止靜電，或者還有清潔方面的因素；涂裝的基本原理：前處理、陰極電泳、靜電噴涂；涂裝質(zhì)量的三要素是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理；涂裝三廢：廢氣、廢水、廢渣等。

之后我們被分到車間一線——前處理、中涂、面漆噴涂一一學(xué)習(xí)。白車身從焊裝吊過來后經(jīng)過的第一道工序就是電泳前處理工序。前處理的目的在于充分除去車身表面上的各種污物，為涂層提供一個良好的基底。前處理包括水洗、脫脂、磷化、陰極電泳、烘干等工藝。脫脂主要是將車身制件金屬表面的油脂去掉；然后使用化學(xué)除銹法法即陰極電泳的方法除掉車身表面的銹和氧化層；再用磷酸溶液處理金屬表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜，這就是磷化處理，磷化膜作為油漆涂層的基底，其功能是提高涂布在其上的涂膜附著力和耐蝕性；最后將處理后的白車烘干，涂裝廠采用的是180℃的溫度烘干。之后就是密封，PVC噴涂，膠烘干，底漆打磨，直到中涂。該廠中涂由擦凈、噴涂、流平工藝組成，中涂涂裝是在一個大型噴漆室中按“濕碰濕”工藝進(jìn)行涂裝，并且要在車身的各個部位噴涂相應(yīng)的多種涂料，本廠的中涂涂裝采用機(jī)械手自動靜電涂裝，實現(xiàn)了無人的全自動化的噴涂作業(yè)。中涂烘干，打磨后就是面漆噴涂了，面漆噴涂也是采用的全自動化的機(jī)械手噴涂，面漆噴涂工藝是涂第一道面漆后僅晾干數(shù)分鐘，在涂膜尚濕的情況下就涂第二道面漆，然后幾道面漆一起烘干。面漆噴涂的作用主要是保護(hù)和裝飾作用。面漆噴涂后的車身烘干拋光檢查后送往總裝廠。

通過兩周多的學(xué)習(xí)，我了解的涂裝的基本工藝流程和理論以及一些設(shè)備的工作原理，增加很多書本上沒有的見識，鞏固了自己的理論知識。同時我也有些自己的思考，涂裝相比于沖壓和焊裝，環(huán)境也是比較惡劣，機(jī)器運轉(zhuǎn)的聲音絲毫不亞于沖壓的。當(dāng)然時間過短，難免有疏漏之處，希望在以后的工作中提高自己。最后感謝涂裝廠員工的指導(dǎo)！

第三篇：涂裝廠實習(xí)總結(jié)

7月25日

今天是實習(xí)的第一天，我是去涂裝廠實習(xí)。我們小組到達(dá)了涂裝廠，然后負(fù)責(zé)人讓我們到涂裝廠會議室，我們需要先學(xué)習(xí)理論和一些需要注意的事項。

涂裝的目的是：美觀，防腐蝕，特殊作用美觀包括色差、桔皮、光澤。防腐性一般用鹽霧試驗來測試。轎車的國標(biāo)是1000小時。

汽車的四大工藝是：沖、焊、涂、總。涂裝工藝前處理主要是脫脂（ph）7）、表面調(diào)整、磷化。打膠是為了密封、防腐蝕。

工廠的工藝是環(huán)環(huán)相扣。為了整車的性能，必須每道工藝都要做好。

nvh特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進(jìn)現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項針對汽車的某一個系統(tǒng)或總成進(jìn)行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況（降幅或移頻）或控制激勵源振動噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。

安全：安全第一。到生產(chǎn)現(xiàn)場一定要穿工作服，在現(xiàn)場不能吸煙，不能用打火機(jī)。不能穿拖鞋和短褲，嚴(yán)禁嬉戲打鬧。還有很多需要注意的問題，下了車間班組長會告訴我們。

今天只是學(xué)習(xí)理論知識，需要下車間去實際操作，去發(fā)現(xiàn)問什么,然后自己思考，或者是向有經(jīng)驗的工人師傅請教。8月7日

今天領(lǐng)了工作服，去涂裝廠實習(xí)。師傅告訴我們一定要注意安全，危險源：火和高空的懸掛物。

去打膠線上學(xué)習(xí)。向組長了解到，生產(chǎn)線每天的滿量是80-90臺，一般是75臺。

生產(chǎn)線的順序是：水洗（大流量的水沖洗）脫脂（沖洗，浸）磷化（產(chǎn)生化學(xué)膜）電泳地氣（純水洗后，盡在槽液液中，但是沒有旋轉(zhuǎn)360度）面漆緩沖（主要是冷卻，還有一些需要小修）打磨底部膠轉(zhuǎn)線噴中層烘干機(jī)器人噴層烘干精修涂蠟總裝廠 烘烤 175度左右，20分鐘左右。噴漆溫度保持在20-25度左右。兩噴一烘：一次噴面漆，然后是噴清漆，最后是烘干。電泳的目的是：為了防止漏水，還有以防變形。堵孔的目的是為了電泳的時候排放氣泡。

貼低的目的是防止刮雨刷的導(dǎo)電點被噴漆，而導(dǎo)致不導(dǎo)電。底漆 電泳漆 底漆的作用是為了防腐。

底部膠一般是8001000um，但是實際要求到達(dá)600um就可以了，他們要考慮到工人的勞動量和辛苦程度。作用是：密封汽車內(nèi)部、還有防止死機(jī)。角邊位置泳衣生銹，還有堅角位置容易生銹，是因為在打磨的時候有摩擦，打磨掉了電泳漆。電泳漆的厚度4060um。

頂篷打膠主要是為了防漏水。車門打漆是為了美觀和防生銹。

前壁板（前圍板）打漆是為了防風(fēng)響。

膠是液體，需要經(jīng)過烘干凝固?？偤穸取?10um。

檢查：一般檢查有沒有立角或者小縫隙。因為由里往外很容易產(chǎn)生銹。

感覺生產(chǎn)線的自動化程度低，還有就是工人很討厭質(zhì)檢人員，因為他們覺得質(zhì)檢人員老是挑他們的刺。我了解到打膠和面漆。面漆由于是人工的，會出現(xiàn)一些錯誤，然后修改，當(dāng)客戶發(fā)現(xiàn)車后，會認(rèn)為是翻新車，他們會起訴公司，以前就發(fā)生過這種情況。怎樣提高工作熱情？怎樣降低工作的錯誤到0？

我需要學(xué)習(xí)，更加深入的了解汽車。8月8日 今天是去涂裝廠實習(xí)的最后一天。上午我們?nèi)ッ嫫嵘a(chǎn)線實習(xí)。班長帶領(lǐng)我們，順著車間的流水線順序向我們一邊講解每道工序需要注意的問題和詳細(xì)操作步驟。

車身從涂裝流水線經(jīng)過滑橋傳動到面漆流水線，通過機(jī)械傳動送到噴漆室。這里是機(jī)器人自動噴漆。這是涂裝廠自動化程度最高的一道工序，要求非常高，無塵和恒溫。我們看機(jī)器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有機(jī)器人的一半。機(jī)器人高效率的工作需要很多的條件，工程師向我們油漆的保溫，和其他的設(shè)備，并逐一介紹其作用和條件。工程師向我們介紹目前還不能自動化，靠人操作。而自動化的車間，每個車身都有一個條形碼，在操作室里可以看到每天車的詳細(xì)信息（顏色、配置等），目前工廠還做不到。他向我們講解，目前的工廠效率還不是很高，還有待提高，資源配備還不是很完善，有待提高。中午我們?nèi)コ燥?，食堂的服?wù)人員對我們很好，還有員工對我們也很好。我們有問題向他們請教，他們熱心的向我們講解。中午我們在會議室休息。

下午開實習(xí)總結(jié)會，與會人員：經(jīng)理、我們的領(lǐng)隊江從解、還有打膠和面漆的班長、我們實習(xí)人員

先是曾經(jīng)理介紹這次涂裝廠的實習(xí)安排好和介紹，有打膠的理論課和實習(xí)，還有面漆的理論課和實習(xí)。然后是大學(xué)生實習(xí)總結(jié)，最后是經(jīng)歷總結(jié)。打膠班的班長說：我們認(rèn)真的聽他們講解，服從他們的安排，認(rèn)認(rèn)真真的做他們布置的工作。面漆班的班長說：我們在車間遵守車間紀(jì)律，聽從他們熱安排和積極參加他們班組會議。等 然后使我們每個人發(fā)表自己的一些感受和建議。

然后是經(jīng)理總結(jié)，他說第二天沒讓我們進(jìn)工廠，是因為我們的工作服沒有到，因為工廠嚴(yán)格規(guī)定，不穿工作服是不能進(jìn)工廠。還有說我們不要拘束，需要更積極的問問題和提建議。他說希望我們在涂裝廠實習(xí)學(xué)習(xí)到的知識能在我們以后的崗位上有所幫助。希望我們在接下來的實習(xí)更加努力。會議結(jié)束。

我們小組的負(fù)責(zé)人江從潔安排一下接下來的工作，后天我們小組去焊裝廠實習(xí)，并告訴我們在那坐班車，和我們在工廠負(fù)責(zé)人李經(jīng)理的電話。

我們接下來聊天，江姐說不要出現(xiàn)上一次昨天沒坐到車的情況，以后有什么事一定要給她打電話。還有其他。

我個人感覺，我們還沒有完全褪去大學(xué)生的一些東西，我們需要更加的努力和自己獨立做一些事情，我需要去忘記大學(xué)那些不好的習(xí)慣。我們的團(tuán)隊合作需要磨練。由于最近是汽車淡季生產(chǎn)不穩(wěn)定，還有期間高溫假，還有工作服到的比較晚，我們實習(xí)的時間不是很長。在接下來的實習(xí)中我一定會遵守工廠的規(guī)定，嚴(yán)格要求自己，好好學(xué)習(xí)，認(rèn)認(rèn)真真的實習(xí)。

第四篇：涂裝廠實習(xí)心得

涂裝廠實習(xí)心得

涂裝車間是整車四大工藝車間之一，主要為車身提供質(zhì)量優(yōu)良的防護(hù)涂層，其工藝過程復(fù)雜，需經(jīng)歷四個主要過程，近五、六十道工序才能完成一件合格的油漆車身。通過到車間觀察，與車間工藝員的溝通了解整個涂裝車間的大致工藝流程。

（1）前處理 前處理是焊裝白車身進(jìn)入涂裝的第一個重要過程，也是涂裝車間的關(guān)鍵工序，主要完成噴涂前的表面處理工作和電泳。該工序包括：預(yù)處理、預(yù)脫脂、脫脂、一次水洗、表調(diào)、磷化、二次水洗、鈍化、循環(huán)純水洗、新鮮純水洗、電泳、一次UF、二次UF、循環(huán)純水洗、新鮮純水洗、瀝水、轉(zhuǎn)掛。從而完成車身涂裝的第一道涂層——電泳層。

（2）PVC 鍍上電泳的車身經(jīng)過烘干爐的烘烤后，進(jìn)入涂裝車間的第二個重要過程——PVC。PVC分為粗密封、底板防護(hù)、細(xì)密封，主要是對車身焊縫和四門兩蓋焊縫進(jìn)行密封。其主要作用是防水、隔音、抗石擊、減震、防腐等。上述工序完成后，車身通過烘干爐進(jìn)行PVC烘烤、強(qiáng)冷，進(jìn)入涂裝車間第三個重要過程——中涂。

（3）中涂 中涂包括打磨工序與噴涂工序。打磨主要是對車身電泳層進(jìn)行打磨，以消除電泳漆膜的缺陷，增強(qiáng)附著力和車身涂膜的豐滿度等。打磨之后要對車身進(jìn)行壓縮空氣吹和鴕鳥毛擦凈。噴涂工序采用車身外表面的自動噴涂和內(nèi)表面手工噴涂相結(jié)合的方法。噴涂結(jié)束后，車身通過烘干爐烘干，進(jìn)入涂裝車間第四個重要過程——面漆。

（4）面漆 面漆過程包括如下主要工序：中涂打磨→色漆噴涂→清漆噴涂→面漆烘干，車身中涂打磨與電泳打磨相比更加細(xì)化，更有針對性。色漆噴涂主要為車身噴涂各種顏色。主要噴涂方式為自動噴涂。色漆檢查結(jié)束后，對車身最外層進(jìn)行清漆噴涂，根據(jù)車身涂料的要求，應(yīng)具有高光澤、高豐滿、耐強(qiáng)熱以及耐酸堿等性能。

（5）修飾

車身烘干后進(jìn)入修飾工序，主要有打磨、拋光、點修飾組成，將油漆車身表面的缺陷徹底去除。面漆合格后的油漆車身將通過空中貨廊輸送至總裝車間。九天的實習(xí)轉(zhuǎn)眼結(jié)束，很感謝公司能給我們這次機(jī)會，讓我們到一線車間來學(xué)習(xí)，我了解的涂裝的基本工藝流程和理論以及一些設(shè)備的工作原理，增加很多書本上沒有的見識，鞏固了自己的理論知識，這為我們以后到自己的部門開展工作打下了堅實的基礎(chǔ)。在涂裝廠實習(xí)完，首先覺得這個車間環(huán)境就不錯，5S就不用說了，都做的很到位；并且沒有很大的噪聲，也沒有難聞的氣味。車間也很為員工考慮，在沒辦法通冷氣的工位都配備了大功率的電風(fēng)扇，為員工創(chuàng)造了一個比較舒適的工作環(huán)境。涂裝廠在各個方面都考慮的很周到，這點和我去過的其他廠比起來都是很不錯的。這次實習(xí)感觸最大的應(yīng)該是在車間看工藝操作的時候，給我們講解的工程師，他一直采用啟發(fā)問的方式，通過引發(fā)我們的思考來加深對整個工藝的了解，這樣不但講解了工藝，并且引發(fā)了我們了解的興趣。實習(xí)時間不是很長，難免有疏漏之處，希望在以后的工作中提高自己。最后感謝涂裝廠員工的指導(dǎo)！

第五篇：涂裝廠技術(shù)員考試試卷

涂裝廠技術(shù)員考試試卷

姓名﹕工號﹕得分﹕

一.填空題（30分）

1.我們公司的品質(zhì)政策是?????????﹔??????????﹔????????﹔???????????﹒

2﹒通常狀況下調(diào)配油漆時﹐原油﹕稀釋劑﹕固化劑比例為﹕??????? 3﹒涂料的三種主要成分為﹕?????﹐??????﹐???????﹒ 4﹒6S運動包括哪些內(nèi)容﹕（1）??﹔（2）??﹔（3）??﹔（4）??﹔

（5）??﹔（6）??﹒

5.列出6個由于噴漆造成的不良現(xiàn)象1._________2._________3.___________

4.__________ 5.___________6.___________

6.我們公司的環(huán)境政策是__________________________;_______________;

___________________________;_______________________________.二.選擇題（12分）

1.影響品質(zhì)的因素有哪些﹖???

A.人﹔ B.機(jī)器﹔C.材料﹔D.方法﹔E.環(huán)境﹔F.紀(jì)律.2.我們通常用CIE*Lab值來表示色差﹐其中a表示﹕???

A.明暗度﹔B.紅綠度﹔C.黃藍(lán)度﹔D.色相﹒

3.為了檢測噴漆產(chǎn)品面漆之附著性﹐我們應(yīng)做什么試驗﹖???

A﹒百格試驗﹔ B.沖擊試驗﹔ C.硬度試驗﹔ D.酒精試驗﹒

三.問答題（58分）

1﹒簡述6S與作好塗裝的關(guān)系﹒15’

2.噴房為什么要設(shè)定為正壓﹖10’

3簡述噴漆的操作要領(lǐng)﹒20’

4.簡述怎樣做好一名技術(shù)員.13’

（答題紙不夠可寫在背面）