第一篇：現場實習及檢查站總結

實習

總 結

CYM技術中心

劉海川

時光荏苒，轉眼快半年過去了，剛進CYM時公司同事在企業發展慨況和各種相關的法律、法規等方面給予了我詳細的介紹，師傅們也對我進行了現場操作等一系列的悉心培訓和指導。這使我初步了解了本專業的理論知識在公司實際生產中的應用，讓我更好的熟悉公司產品和工作環境，更使得我對公司的文化有了感性的認識，為我以后能夠加快融入公司奠定了穩固的基礎。

通過這幾個月來的實習我了解了現代機械制造產業的生產方式和工藝過程，熟悉了工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操縱技術，了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了自己的整體綜合素質。身邊發生的險肇事故，讓我明白嚴格遵守操作規程的必要性，對工作負責就是對自己負責，對他人負責，對公司負責。從進廠的三級安全教育，到師傅們不倦的點滴指導，以及他們認真負責、精益求精、無私奉獻的工作作風都讓我受益頗深。今后的工作中我一定會不斷努力提高自身素質，踏實進取，虛心學習，在自己的崗位上實現自我價值，回報公司。

這次實習可以分為兩個階段一是在四車間的現場實習，二是在公司檢查站實習。現場是聯系理論與實際的平臺，在四車間現場讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。如在這邊總結泵各種零件材料的使用

機械零件材料選用的原則要考慮三個方面的要求：

1、使用要求（首要考慮）：

1）零件的工況（震動，沖擊，高溫，低溫，高速，高載都應當慎重對待）； 2）對零件尺寸和質量的限制； 3）零件的重要程度。（對于整機可靠度的相對重要性）

2、工藝要求：

1）毛坯制造（鑄造，鍛打，切板，切棒）； 2）機械加工； 3）熱處理 ； 4）表面處理

3、經濟性要求：

1）材料價格（普通圓鋼與冷拉型材，精密鑄造，精密鍛造的毛坯成本與加工成本的對比，）；

2）加工批量和加工費用； 3）材料的利用率；（如板材，棒料，型材的規格，合理的加以利用）4）替代（盡量用廉價材料來代替價格相對昂貴的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代銅套，用含油軸承替代車削加工的一些套，速度負載不大的情況下，用尼龍替代鋼件齒輪或者銅蝸輪等等）。

另外，還要考慮當地材料的供應情況。

在檢查站我學到了各種檢查工具的使用如：鋼直尺、內外卡鉗及塞尺，游標讀數量具，螺旋測微量具，量塊，角度量具等。正確地使用精密量具是保證產品質量的重要條件之一。要保持量具的精度和它工作的可靠性，除了在使用中要按照合理的使用方法進行操作以外，還必須做好量具的維護和保養工作：

在機床上測量零件時，要等零件完全停穩后進行，否則不但使量具的測量面過早磨損而失去精度，且會造成事故。尤其是車工使用外卡時，不要以為卡鉗簡單，磨損一點無所謂，要注意鑄件內常有氣孔和縮孔，一旦鉗腳落入氣孔內，可把操作者的手也拉進去，造成嚴重事故。

測量前應把量具的測量面和零件的被測量表面都要揩干凈，以免因有臟物存在而影響測量精度。用精密量具如游標卡尺、百分尺和百分表等，去測量鍛鑄件毛坯，或帶有研磨劑(如金剛砂等)的表面是錯誤的，這樣易使測量面很快磨損而失去精度。

量具在使用過程中，不要和工具、刀具如銼刀、榔頭、車刀和鉆頭等堆放在一起，免碰傷量具。也不要隨便放在機床上，免因機床振動而使量具掉下來損壞。尤其是游標卡尺等，應平放在專用盒子里，免使尺身變形。

量具是測量工具，絕對不能作為其他工具的代用品。例如拿游標卡尺劃線，拿百分尺當小榔頭，拿鋼直尺當起子旋螺釘，以及用鋼直尺清理切屑等都是錯誤的。把量具當玩具，如把百分尺等拿在手中任意揮動或搖轉等也是錯誤的，都是易使量具失去精度的。

溫度對測量結果影響很大，零件的精密測量一定要使零件和量具都在20℃的情況下進行測量。一般可在室溫下進行測量，但必須使工件與量具的溫度一致，否則，由于金屬材料的熱脹冷縮的特性，使測量結果不準確。

溫度對量具精度的影響亦很大，量具不應放在陽光下或床頭箱上，因為量具溫度升高后，也量不出正確尺寸。更不要把精密量具放在熱源(如電爐，熱交換器等)附近，以免使量具受熱變形而失去精度。

不要把精密量具放在磁場附近，例如磨床的磁性工作臺上，以免使量具感磁。

發現精密量具有不正常現象時，如量具表面不平、有毛刺、有銹斑以及刻度不準、尺身彎曲變形、活動不靈活等等，使用者不應當自行拆修，更不允許自行用榔頭敲、銼刀銼、砂布打光等粗糙辦法修理，以免反而增大量具誤差。發現上述情況，使用者應當主動送計量站檢修，并經檢定量具精度后再繼續使用。8 量具使用后，應及時揩干凈，除不銹鋼量具或有保護鍍層者外，金屬表面應涂上一層防銹油，放在專用的盒子里，保存在干燥的地方，以免生銹。精密量具應實行定期檢定和保養，長期使用的精密量具，要定期送計量站進行保養和檢定精度，以免因量具的示值誤差超差而造成產品質量事故。

第二篇：檢查站總結

延安市玉華木材檢查站 關于2011年工作的總結報告

橋山林業局建莊林場：

2011年我站在場黨、政和業務主管部門的正確領導下，緊緊圍繞場的工作思路，以加強森林資源管理為中心，根據年初場制定的工作計劃及工作任務，我們認真有效地開展工作，較好地完成了各項工作任務，現將一年來的工作總結如下:

一、加大教育整頓力度，提高隊伍素質。

認真提高木材檢查站隊伍素質教育，加快木材檢查站建設，進一步規范木材檢查站的執法行為，樹立良好的執法形象。為加大教育整頓力度，我們開展了為期一個月的“整頓思想、整頓作風、整頓紀律”的三整頓活動，要求以“講政治、講正氣、講學習”為主題開展思想整頓活動。一是組織檢查站人員學習相關法律、法規和業務知識，開展以理想信念、組織紀律、工作作風為主題開展大討論，從而從思想上徹底扭轉過去那種貪圖一時利益，不顧大局的錯誤的價值觀，樹立正確的人生觀。二是抓好執法人員的政治思想和勤政廉潔的教育，全面提高執法人員的政治思想素質，增強了依法行政和服務的意識，樹立勤政為民、執法為公的思想。三是認真抓好檢查站工作人員的學習培訓，平時嚴格要求木材檢查站人員要以科學發展觀統領工作全局，以黨的政策為工作指導，學好用好《森林法》、新《森林防火條例》，以及林業政策、林業法律法規及業務知識。

二、加強組織紀律整頓，凈化執法環境。

進一步加強了我站的組織紀律整頓。今年上半年，通過對本站的幾次突擊檢查，發現檢查人員存在紀律松懈，思想意識淡薄，檢查不不夠認真，尤其是對過往行人、車輛不按規定檢查登記等現象，我們專門進行了一次專項整頓，并規范了木材檢查站工作程序，嚴明了值班人員實行班長負責制，夯實了責任，有效地控制了值班人員脫崗現象發生。

三、堅守崗位，搞好本職工作。

1.積極配合森防部門搞好松材線蟲病和松脂大小蠹的監測和野生動物、木材的檢查工作。特別是野生動物保護和木材檢查一直是我站工作的重要內容，今年以來，我們繼續堅持24小時值班制度，實行“夯死責任，值班長負責”制度，做到了高度警惕，嚴把關口，嚴防火災隱患，杜絕森林病蟲害流入我區。我嚴格檢查過往的各類木制品，詳細紀錄當天的值班情況，始終如一地嚴格執法、文明檢查，確保了橋山林區的安全。

2.認真做好森林防火的宣傳檢查工作。實施天然林資源保護工程以來，盜伐、盜運林木現象得到遏制，全社會保護森林，愛護大自然的意識明顯提高。我們的工作重點由堵盜伐、盜運，轉向森林資源保護的宣傳檢查上面，這樣一來，森林防火的宣傳檢查是我站的工作中心。為此，我一進入防火期就開會安排，強調24小時值班長值班負責制，嚴格交接班制度，加強過往行人、車輛，特別是呆智人口的檢查登記，并采用懸掛橫幅、張貼標語、散發傳單等形式進行宣傳。

3.克服困難，積極完成了場下達我站的3余畝苗木管理任務。

四、加大執法力度，嚴把火源關。

進一步加大執法力度，特別是加大了對過往行人、車輛，特別是呆智人口的檢查力度，對外省、外縣、過境的人員、車輛我們進行嚴格檢查登記，同時，嚴格依法把握木材運輸關，發現運輸林副產品車輛嚴格檢查，詳細登記。同時我們在火源管理上采取：一查火源，杜絕火源入林；二查火源管理，宣傳“入林不帶火，行路不吸煙”的野外用火規定；三查進入景區的防火常識知多少，時刻提醒人們注意森林防火。從而在思想上注重了火源管理，同時，夯死了工作責任，明確了工作任務，在源頭上杜絕了火源入林。

今年盡管做了大量的工作，但是還有許多離上級和同志們的要求相差很遠，我們決心在新的一年里，在場的正確領導下，再接再厲，搶抓機遇，乘勢而上，把我站的木材檢查、防火管理工作推上一個新的臺階，促進林業事業更好更快的發展。

特此報告

二0一一年十二月十五日

第三篇：檢查站實習報告

檢查站實習報告

一、實習說明

（一）實習時間：2010年4月20日至2010年7月31日

（二）實習地點：x市公安局x分局x檢查站

（三）實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

三、實習環境

實習期間，我在xx檢查站3級道口工作，主要從事室內安檢，查驗檢驗駕駛和隨車人員的身份證件，并對過往無證車輛及抽檢的有證車輛進行登記。我被安排在檢查站的D組工作，該組有隊長1人，民警5人，特警1人，武警6人，學警20人，協管4人，共37人。

四、實習過程

(1)了解過程

起初，剛抵達xx的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。我們的檢查站位于xx收費站旁，工作環境也不是特別好，呈現在眼前的一幕幕讓我的心中不免有些茫然，即將在這樣的環境中工作3個半月，有點不敢想象。正式上崗的前一天，我和同組同學坐上大巴驅車20多分鐘到達了楓涇檢查站，在那里明確了自己的小組與分工，見到了我們的師傅和帶班隊長。初次站在這世博安保的工作崗位上，讓我切實體會到了在公安一線工作的感覺。在參觀學習中慢慢熟悉著這新的工作環境。

作為剛剛抵滬的我們來說，對公安一線工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情況的了解都還是比較少的。一開始我對檢查站的各項規章制度，查堵方法，車輛和證件檢查工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便向崗位的帶班師傅和隊長請教，向小組里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通過他們的幫助，我對檢查站的查堵，車輛和證件檢查的方面的工作有了進一步的了解。我們三級道口檢查站的工作實行四班制(A、B、C、D組)，四組的工作時間段為：早班8：00至下午6：00;中班6：00至凌晨12：00；夜班12：00至早晨8：00，一組輪休。

(2)摸索過程

對三級道口檢查站里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間我每天隨大巴按時到站上崗，上崗工作之前先與上一班的同學交接檢查工作裝備，然后到指定地點等待帶班組長集合所有民警、學警、武警、協管開會強調今日工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，我就抵達自己的崗位室外安檢第4車道開始工作。工作開始之初我先到我們小組的文件存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：警務寶典)。然后等待安檢車道的車輛及人員進入安檢室安檢。在等待過程中同時還會調控警用查控工作寶典，給寶典等便攜設備的備用電池充電。

在查控工作剛開始的階段由于對車輛安檢，證件核實，警務寶典的操作還不是過于熟練導致查控速度不快，工作效率不高，讓我感到有些苦惱。于是我便向小組里的帶班隊長和民警交流，向他們請教工作中對于車輛安檢，證件核實和警務寶典的使用方法與技巧。在接下來的查控工作中運用他們介紹的操作方法技巧區工作，從而提高我的工作熟練度。同時在查控過程中具體情況具體分析對大型客貨車輛及其人員進行詳細的檢查和物品檢查，對抽檢的持證車輛檢查后實行快速放行從而減少安檢區排隊車數量并提高工作效率。同時在室外對于人員和物品進行安檢的時候，注意到了充分的保障受檢人的權益，做到人性執法人性檢查。并與其他各崗位的同學加強配合，努力做到檢查的快速，認真，詳細，不讓受檢人等待過長時間，從而提高檢查速度。

(3)實際操作

經過一段時間的道口查控工作，我對我們三級道口尤其是自己所在的安檢車輛，人員，物品的工作已有了一個較詳細的了解與熟悉。對經常檢查的，比如危險物品車輛及人員相關證件的檢查，對一些在檢查過程中不予配合的駕駛員及乘客也摸索出了一套文明，人性化的管理措施。上班期間，能夠做到聽從帶班隊長的安排，接受隊長分配的臨時性工作任務，在自己的工作崗位認真地進行工作，同時在工作不繁忙的夜間也能幫助其他崗位的同學，使他們也能夠得到充分的休息。當工作中出些一些設備，設施的問題和遇到一些困難的時侯，先自己嘗試著去解決，如果自己解決不了則及時向隊長和其他民警反映情況，請求他們幫助解決。

五、實習期工作總結和收獲

實習期間，我對世博安保查控工作有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與我所學的專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多公安一線的查控知識，甚至在學校難以學到的東西。

在這三個半月的時間里，我與三級道口的各位同學齊心協力，共同工作，取的了輝煌的成績和戰果。其中收獲最大的一次是與同組安檢區彭世桐，曾文同學共同抓獲網上逃犯一名。累計核查身份信息和登記車輛、人員不下十五萬人，在工作中能做到一絲不茍，不放過一個嫌疑人員，通過我的仔細檢查辨認現已查獲刑嫌人員12人，吸毒人員5人，過期身份證15張，過期駕駛證30張，假身份證1張，超載車輛35車次，管制刀具129把，警棍、拳刺、煙花爆竹等。

在世博安保實習期間，生活上我一貫堅持節儉的作風不浪費食物和水電，在休息之余能夠認真學習公務員考試知識和填寫工作日志。同時在其余休息時間里積極參加中隊的活動，并參加了分局團委組織的合唱比賽，心理咨詢輔導，公務員講座，參觀世博園，游覽明珠塔等活動，積極的參與這些活動不僅緩解了我在工作時的壓力也讓我進一步的認識xx這個繁華都市。

此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理一些簡單的公安一線問題的方法與技巧，學會了與同學和同事相處溝通的有效方法途徑。在與被檢查人員的交流中積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了公安一線工作的艱苦性，通過實習，讓我在工作中磨練了自己，也鍛煉了意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己公安工作的實踐技能。積累了公安一線工作的簡單經驗，為以后參加公安工作也打下了一點基礎。

六、致謝

感謝x分局和x專科學校給了我這樣一個實習的機會，能讓我到公安一線上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓了眼界。感謝我所在崗位的所有同學，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握插查控崗位技能，感謝我們組的師傅和其他崗位的民警師傅們，你們幫助我解決處理查控工作中的相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶班老師趙傳升老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項和關心照顧我在駐地的生活，我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人

第四篇：2011檢查站實習報告

一、實習說明(一)實習時間：4月20日至7月31日(二)實習地點：市公安局分局檢查站(三)實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

三、實習環境實習期間，我在檢查站3級道口工作，主要從事室內安檢，查驗檢驗駕駛和隨車人員的身份證件，并對過往無證車輛及抽檢的有證車輛進行登記，2011檢查站實習報告。我被安排在檢查站的d組工作，該組有隊長1人，民警5人，特警1人，武警6人，學警20人，協管4人，共37人。中國論文聯盟www.tmdps.cn編輯。

四、實習過程(1)了解過程起初，剛抵達的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。我們的檢查站位于收費站旁，工作環境也不是特別好，呈現在眼前的一幕幕讓我的心中不免有些茫然，即將在這樣的環境中工作3個半月，有點不敢想象。正式上崗的前一天，我和同組同學坐上大巴驅車20多分鐘到達了楓涇檢查站，在那里明確了自己的小組與分工，見到了我們的師傅和帶班隊長。初次站在這世博安保的工作崗位上，讓我切實體會到了在公安一線工作的感覺。在參觀學習中慢慢熟悉著這新的工作環境。作為剛剛抵滬的我們來說，對公安一線工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情況的了解都還是比較少的。一開始我對檢查站的各項規章制度，查堵方法，車輛和證件檢查工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便向崗位的帶班師傅和隊長請教，向小組里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通過他們的幫助，我對檢查站的查堵，車輛和證件檢查的方面的工作有了進一步的了解。我們三級道口檢查站的工作實行四班制(a、b、c、d組)，四組的工作時間段為：早班8：00至下午6：00；中班6：00至凌晨12：00；夜班12：00至早晨8：00，一組輪休。(2)摸索過程對三級道口檢查站里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間我每天隨大巴按時到站上崗，上崗工作之前先與上一班的同學交接檢查工作裝備，然后到指定地點等待帶班組長集合所有民警、學警、武警、協管開會強調今日工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，我就抵達自己的崗位室外安檢第4車道開始工作。工作開始之初我先到我們小組的文件存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：警務寶典)。然后等待安檢車道的車輛及人員進入安檢室安檢。在等待過程中同時還會調控警用查控工作寶典，給寶典等便攜設備的備用電池充電。在查控工作剛開始的階段由于對車輛安檢，證件核實，警務寶典的操作還不是過于熟練導致查控速度不快，工作效率不高，讓我感到有些苦惱。于是我便向小組里的帶班隊長和民警交流，向他們請教工作中對于車輛安檢，證件核實和警務寶典的使用方法與技巧。在接下來的查控工作中運用他們介紹的操作方法技巧區工作，從而提高我的工作熟練度。同時在查控過程中具體情況具體分析對大型客貨車輛及其人員進行詳細的檢查和物品檢查，對抽檢的持證車輛檢查后實行快速放行從而減少安檢區排隊車數量并提高工作效率。同時在室外對于人員和物品進行安檢的時候，注意到了充分的保障受檢人的權益，做到人性執法人性檢查。并與其他各崗位的同學加強配合，努力做到檢查的快速，認真，詳細，不讓受檢人等待過長時間，從而提高檢查速度。(3)實際操作經過一段時間的道口查控工作，我對我們三級道口尤其是自己所在的安檢車輛，人員，物品的工作已有了一個較詳細的了解與熟悉。對經常檢查的，比如危險物品車輛及人員相關證件的檢查，對一些在檢查過程中不予配合的駕駛員及乘客也摸索出了一套文明，人性化的管理措施，實習報告《2011檢查站實習報告》。上班期間，能夠做到聽從帶班隊長的安排，接受隊長分配的臨時性工作任務，在自己的工作崗位認真地進行工作，同時在工作不繁忙的夜間也能幫助其他崗位的同學，使他們也能夠得到充分的休息。當工作中出些一些設備，設施的問題和遇到一些困難的時侯，先自己嘗試著去解決，如果自己解決不了則及時向隊長和其他民警反映情況，請求他們幫助解決。

五、實習期工作總結和收獲實習期間，我對世博安保查控工作有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與我所學的專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多公安一線的查控知識，甚至在學校難以學到的東西。在這三個半月的時間里，我與三級道口的各位同學齊心協力，共同工作，取的了輝煌的成績和戰果。其中收獲最大的一次是與同組安檢區彭世桐，曾文同學共同抓獲網上逃犯一名。累計核查身份信息和登記車輛、人員不下十五萬人，在工作中能做到一絲不茍，不放過一個嫌疑人員，通過我的仔細檢查辨認現已查獲刑嫌人員12人，吸毒人員5人，過期身份證15張，過期駕駛證30張，假身份證1張，超載車輛35車次，管制刀具129把，警棍、拳刺、煙花爆竹等。在世博安保實習期間，生活上我一貫堅持節儉的作風不浪費食物和水電，在休息之余能夠認真學習公務員考試知識和填寫工作日志。同時在其余休息時間里積極參加中隊的活動，并參加了分局團委組織的合唱比賽，心理咨詢輔導，公務員講座，參觀世博園，游覽明珠塔等活動，積極的參與這些活動不僅緩解了我在工作時的壓力也讓我進一步的認識這個繁華都市。此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理一些簡單的公安一線問題的方法與技巧，學會了與同學和同事相處溝通的有效方法途徑。在與被檢查人員的交流中積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了公安一線工作的艱苦性，通過實習，讓我在工作中磨練了自己，也鍛煉了意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己公安工作的實踐技能。積累了公安一線工作的簡單經驗，為以后參加公安工作也打下了一點基礎。

六、致謝感謝分局和專科學校給了我這樣一個實習的機會，能讓我到公安一線上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓了眼界。感謝我所在崗位的所有同學，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握插查控崗位技能，感謝我們組的師傅和其他崗位的民警師傅們，你們幫助我解決處理查控工作中的相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶班老師趙傳升老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項和關心照顧我在駐地的生活，我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人中國論文聯盟www.tmdps.cn轉貼于中國論文聯盟外資“精氣神”南下

第五篇：現場實習總結

熊偉

現場實習總結

時光飛逝，在幾個月的時間里我深刻地體會到實習是一個讓人能夠得到歷練的過程。實習可以讓我們有機會嘗試不同的工作任務，投入到與學校截然不同的工作環境中，讓我們學會做人學會做事，因此我很珍惜這次生產實習的機會。幾個月的時間里，我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常 感謝我的師傅和所在車間的工作人員對我的照顧和指導。

鐵路運輸業是一個獨立的、特殊的物質生產部門，是發展經濟、提高人民物質集體化生活水平的重要基礎設施，是國民經濟的大動脈。由于國民經濟的發展不斷推動著鐵路運輸量的增長，鐵路運輸在國民經濟的發展中處于重要的地位，作為鐵路諸多工作中，鐵路調車工作又是鐵路運輸過程中的重要組成部分，也是車站行車組織工作的一項重要而又復雜的內容。調車作業質量的好壞直接關系到鐵路運輸的安全生產工作。調車安全的程度，不僅對完成車站的裝卸工作，縮短車輛停留時間，加速車輛周轉等各項指標有很大的影響，而且對保證行車安全和實現列車編組計劃、列車運行圖、運輸方案，也有著直接關系。

近半年來，在師傅的大力教導下，和車間的關懷中，我也深知調車工作在整個運輸工作中的重要性，安全是鐵路永恒的主題，安全生產、安全生活、安全生存是構建和諧社會的基礎目標。如何堅持“以人為本”的理念，不斷探求調車工作的新途徑、新方法，不斷強化調車工作的安全意識，讓真正的調車安全理念真正入心入腦，讓安全理念成為每一名職工的行為習慣，為安全生產長治久安奠定堅實的基礎，是我們永恒的課題。

結合編組場的現場情況和我自己的體會，我總結出調車行業新職

工在上崗前應該注意的幾個方面:

1．盲目作業

新職工在剛接觸到調車工作時，沒有任何的現場實作經驗，安全意識淡薄，并對新設備、新環境有好奇、好玩兒的心態，雖然在安全教育時學習教材當時，可以完全背誦出作業標準和方法，但是一到了股道里面，經驗不足，缺乏應變能力，心理條件不成熟，面對四面八方的移動車輛，拿不定注意，猶豫，自我保護意識不強，一旦師傅無法隨時跟在身邊指導時，就沒有了主心骨，自己不知道應該怎么辦，慌中出錯，顧此失彼，這種情況下就會出現反映遲鈍，臆測調車作業，就有可能會上鐵鞋慌亂，制動調速不及時，造成脫鞋速度過大，發生撞鉤、撞車事故。

2.擅自調整鉤位

在車輛推進連接過程中，經常會出現鉤銷不落、鉤位不對、對頭鉤等情況，新職工在作業過程中，沒有養成使用無線設備的良好習慣，在壓鉤時，沒有及時使用對講機向老師或調車長匯報，擅自探身到車檔之間調整鉤位，這種情況下，一旦發生車列的瞬間移動，將會造成嚴重的人身傷亡后果。

3.使用人力制動機，沒有掛好安全帶

在編組列車時，頻繁的使用人力制動機，《技規》等所有的安全規章均規定了“上車先掛鉤、下車先摘鉤”，但是新學員在作業時，沒有實作經驗和良好的習慣，通常會出現上車以后，一手立即握住閘盤，準備制動，制動困難時，兩手一起使勁兒，眼睛和注意力完全放在了閘盤和前方停留車距離等，忘記了腰里的安全帶，而且，安全帶通常情況下，在不使用時，一般會習慣性的把鉤子放到右側，但是在車輛上制動時，左手扶住車輛的扶手，右手再掛鉤子時，鉤子的繩子要繞過身體半圈，這樣對心態不成熟，工作標準不嚴格要求的新職工

來說，極其容易發生手忙的現象。

4.夜間作業時精神不集中。

夜間工作尤其是后半夜，人極易出現瞌睡情緒，思想上出現松懈惰性，再加上夜間視線不良，周圍非常的安靜，精神一旦不集中，不操心，容易出現癔癥，導致錯誤開始作業，調車作業時，就有可能造成違反鐵鞋制動的有關規定，或提鉤未摘風管拉斷風管，橫越線路沒有執行“一站，二看，三通過”，橫越車輛時鉆車等現象，這樣就留下了很大的安全隱患，瞬間的麻痹就有可能造成無法挽回的損失。

5.心理素質不佳。

思想和情緒對人的行為起著支配和主導作用，在剛接觸到新的工作環境和人員時，新職工往往情緒思想不穩定，和老職工互相了解中，總是有一段磨合時期，但是目前現場老職工大部分都是原先接班、部隊退伍等，文化素質普遍不高，性格粗狂，各自都有自身工作家庭經濟等方面問題，沒有心思和新職工多做交流，難免在以后工作中出現誤會和沖撞，受到批評后，老職工不經意間的言語會對新職工的心理造成影響；在思想情緒不佳的狀態下工作，一旦出現失誤，就會膽怯。

6.自身身體素質。

現在隨著人民的生活水平提高，而大部分家庭都是獨生子，剛工作的職工從小都在缺乏身體鍛煉的情況下成長，造成從事調車行業后，身體素質達不到，體質弱，持續一段時間的作業后，出現胳膊沒有勁兒，邁不開腿，身體疲敝。

為了杜絕以上的不安全因素，在實際工作中，我們一定要夯實調車安全的基礎，嚴格執行調車作業步驟：作業前的準備，作業中的實際操作，作業完后對車輛的防溜工作。多想多看多做多走多注意觀察，嚴格按照規章制度作業，避免盲目求快，臆測作業，違反安全規則。

強化源頭控制，落實作業標準，強化勞動安全防護，確保調車人員的絕對安全。強化標準化作業的落實，真正保證調車作業的人身安全和行車安全。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。