第一篇：2011運轉車間培訓總結

2011年運轉車間教育培訓工作總結

加強基層員工素質教育，提高員工業務水平是運轉車間一項長抓不懈的工作。2011年初，按照公司、中心培訓工作的總體要求，運轉車間在下轄的五個工段進行了培訓需求調查。根據調查結果結合車間整體的實際情況，制定了詳細的全年培訓計劃，并按照培訓計劃有組織、有步驟的開展了培訓工作并取得了良好的效果，有效的提升了基層員工的素質水平與業務水準。

一、2011年，車間培訓有以下幾個特點：

1、培訓方式 機動靈活。因鐵路運輸工作的特殊性，崗位比較分散，且各工種之間相互獨立，員工培訓管理采用車間領導、技術人員分包工段、班組，工段長、技師、專家、業務骨干齊抓共管，各負其責，全員參與，上下結合的培訓模式。具體培訓工作由技術人員、技師、技術骨干組織實施并擔任授課教師。

2、根據崗位能力水平分層次培訓。班組里，員工的文化水平高低不一，實際技能水平參差不齊。車間根據實際情況把員工按工種分為基礎班、骨干班和提高班，使員工能夠更好的接受到符合自身的教育，在打牢基礎的前提下通過理論學習和實際操作相結合，不斷提高自身業務能力水平。

3、利用6-9月4個月時間，在全車間開展全員參加的員工技能提升活動，切實解決崗位人員中存在的“不懂、不會、不能”問題。

4、配合中心較好地完成了員工學歷認證、技能鑒定統計、申報、考核等項工作。

5、利用夏季兩車作業的時間，分批次將內燃機司機送至齊齊哈爾鐵路高級司機學校進修，系統的學習鐵路司機的專業知識。

6、安全培訓不走過場。利用周二安全活動日，結合“作業和操作要受控”“六大禁”的學習，由授課講解事故案例。然后采用員工與員工之間互動式提問方式，對典型事故案例進行深刻剖析，增強了員工工作責任心。定期組織員工參加事故應急演練，提高員工應對突發事故的處理能力。車間教育培訓工作盡管取得了一定成績，但也存在著很多不足。

二、車間培訓存在的問題及問題產生的原因：

1、目前車間教育培訓工作未能完全結合鐵路運輸實際工作的創新。因120萬噸/年大乙烯改擴建需要，中心將6502電氣集中系統升級更新為鐵路信號微機聯鎖系統，現已投用，目前只是通過廠家的安裝人員進行了簡單的講解及示范，還沒有該設備完整的操作和維護學習資料，因此需要派遣員工去往廠家進行系統的學習，為日后的操作和日常維護保養打下堅實的基礎。

2、車間員工教育培訓工作的師資力量主要源于現場生產骨干,由于這一部分骨干人員雖有較豐富的現場實際工作實踐經驗，但理論基礎薄弱，相當一部分人沒有接受規范的專業培訓，很難做到傳道授業解惑。

3、培訓具體實施過程中出現的新情況、新問題、新矛盾日漸隱現，沒能及時找出解決問題的具體辦法。

三、解決問題的具體措施及2012年努力方向：

1、進一步改進培訓工作方式、方法，提高培訓工作的針對性和實效性。

2、改變救火式培訓，將車間培訓與工段、班組培訓結合起來，以班組培訓為重點，做到持續培訓。

3、打破傳統教學中理論與實際脫節、重理論輕實際的強行灌輸的方法。舉行各工種技能競賽，以比賽促進培訓，以比賽推動學習。

4、繼續開發、更新、補充各崗位應知應會題庫。完善車間培訓考核激勵機制。

總之，在員工培訓工作中，我們雖然面臨的困難和問題很多，但我們深信，只要我們努力堅持“員工教育培訓是安全生產的基礎”這一方向，立足生產實際，重視員工培訓，進一步完成良性企業文化構建工作，切實改善員工對培訓學習的認知態度。相信在新的一年里我們能夠更好的發揮自身的優勢和潛能，將培訓工作提高一個新的臺階。

宋晗 2011年11月18日

第二篇：鐵路運轉車間活動總結

運轉車間“三查”活動總結

為認真貫徹段安[2005]109號文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風”活動的通知要求，吸取西安局“

7、20”、沈陽局“

7、31”事故教訓，車間從實際出發，認真扎實地開展“三查”活動，現將活動情況總結如下：

一、迅速行動、精心部署

一是成立了以車間主任xx、支部書記xx為組長，車間副主任xx、xx為副組長的“三查”活動領導小組，并對車間各個班組進行了分工包保。

二是車間按照“三查”的活動要求，認真開會學習“三查”精神實質，制定了具體活動計劃。共分三個階段進行：第一階段（8月17日——8月21日）：宣傳發動，提高認識。第二階段（8月22日——8月28日）：深查細擺，深刻剖析。第三階段（8月29日——9月5日）：歸類梳理，整改落實。

三是召開干部會、班組長會學習“三查”活動精神，提高認識，統一思想，部署實施方案，明確責任分工。

四是利用學習會、點名會、大討論、板報、標語等宣傳陣地，大力宣傳“三查”活動的目的、意義、方法和步驟，在車間上下營造了濃厚的活動氛圍。

二、深查細擺、扎實推進

嚴格按照段安[2005]109號文件精神和車站開展“查思想、查管理、查作風”活動的通知要求及車間的推進計劃，對照以下具體內容認真開展了“三查”活動。

1、查思想。主要從安全管理的思想意識、憂患意識、責任意識三個方面來查。查思想意識，主要查是否始終把安全放在一切工作的首位，特別是在安全與效率發生矛盾時，能否真正合理地處理好安全與效率的關系；查憂患意識，查車間干部能否清醒地認識安全工作現狀，居安思危，能否克服盲目樂觀的思想傾向，在成績面前找到差距，找到潛在的深層次安全隱患問題；查責任意識，查車間干部、職工是否真正認識到自己的安全責任，是否具有安全生產的強烈事業心和高度責任感。

2、查管理。針對車間實際，結合“三查”要求，認認真真分析車間目前存在的問題，包括對設備存在的問題、采取的措施，規范安全管理、切實加強日常管理的力度，從而達到最佳狀態即日常狀態。翻箱倒柜，針對生產力布局調整的新形勢、新情況，對行車聯控、調車聯控，職工違章違紀范圍、車間管理制度等進行修訂。

3、查作風。主要查車間干部深入現場的數量和發現問題的質量；查是否存在好人主義和護短思想；查是否抓住了安全管理中最薄弱的環節并認真地加以解決；查各項工作要求是否得到落實；查是否樹立了開拓創新的工作作風。

三、查出的問題

車間對這次查出的各類問題，進行認真梳理，建立了問題庫，制定了切實可行的整改措施，認真加以落實，并及時上報車站安技室。在這次“三查”活動中共查出各類問題18條（其中：思想上問題3條；管理上問題6條；作風上問題3條；設備上問題6條）。

（一）思想上存在問題：

1、在安全生產中還有沉不下去、對抓安全生產的長期性、全面性認識不夠的現象。

2、在安全生產的預見性上還存在認識不足，有僥幸心理。

3、安全與效率的關系上有時還存在盲目性。

（二）管理上存在問題：

1、在安全管理上有時還有好人主義思想。

2、有交接班時早退和交班不清、接班不明現象。

3、道岔保養還有死角。

4、班組管理上還需加強，慣性違章違紀經常發生。

5、在接發列車過程中，個別職工有作業程序不規范，減化程序現象。

6、個別職工存在當班精神不振、工作積極性不高現象。

（三）作風上存在的問題：

1、抓現場作業控制有時對問題說的多，落實的不夠。

2、崗位思想政治工作有時做得不細，對后進職工轉化慢。

3、工作作風上還需提高，抓工作有時存在時緊時松現象。

（四）設備上存在的問題：

（1）東專用線自煤專南頭道岔起至商專1號道岔200米彎道線路兩側生活、建筑垃圾嚴重侵線，直接危機調車作業安全，存在嚴重安全隱患。（已上報安技科，建議和專用線協商限期整改）

（2）危專線煉鐵廠道口以北約100米線路兩側樹枝侵線，煉鐵廠道口門衛房處兩棵樹侵線，無法正常調車作業。（已上報安技科，建議和專用線協商限期整改）

（3）駝峰上部306號道岔在線路西側，不便于連結員提鉤作業，容易拌倒，造成人身傷害。（上報安技科建議轉轍機挪到線路東側）

（4）行車無線電電池老化，需要更換。（上報安技科）（5）清掃員根據工作性質需要配備無線電，以便匯報、聯系。（上報安技科）

（6）南區脫鞋道岔處照明不好，上鞋時比較困難，給調車安全帶來不利。（上報安技科，建議后勤增加照明設備）

五、整改措施

對以上查出的問題，我們一定樹立“安全第一”的思想，居安思危，下定決心，認真整改，硬起手腕抓管理，并繼續做好以下工作：

1、進一步強化安全意識，認識清當前安全生產面臨的嚴峻形勢，站在講政治的高度來認識安全生產的重要性。

2、認真貫徹學習“8.12”部、局運輸安全工作會議精神。結合“7.31”事故中嚴重違犯規章制度，擅自解鎖運行監視器人為造成事故的沉重教訓，積極開展反違章、滅違紀、安全大檢查、大反思活動，教育車間干部職工真正認識到違章的嚴重危害性，在工作中嚴格執行規章制度，把好安全關。

3、結合目前汛期、暑期的行車關鍵和特點，重點對接發列車、車機聯控、調車作業、人身安全，防溜措施逐一進行排查，對關鍵崗位、關鍵人員、關鍵時間，加大巡視力度和自控、互控、他控。

4、深入現場，多與職工談心，把職工積極性充分調動起來，把安全生產的方針指示貫徹到每個崗位，形成一級保一級的安全防護網絡。

5、切實轉變干部作風，發揮干部和班組長的表率作用，一心一意投入到車間安全管理工作中，堅決把好安全生產關。

2012年8月31日

第三篇：運轉車間民主生活會記錄

運轉車間干部履職行為大檢查活動

專題民主生活會會議記錄

時 間：2011年4月8日13:00—14:30 地 點：運轉主任辦公室 主 持 人：徐鐵軍

出席人員：趙強、周鵬、張旭東（副主任盧國慶手術病假）記錄整理：黃偉馨

議 題：干部履職行為大檢查活動專題民主生活會 會議程序：

1、宣布會議主題。

2、組織學習，一是學習局黨委副書記、紀委書記王憲波同志在3月27日全局月度電視電話會議上的講話；二是學習哈鐵委聯（2011）第24號《關于開展干部履職行為大檢查活動的通知》。三是學習路局《干部作風督察通報》第10期《關于部分單位人員違規截留職工獎金情況的通報》。

3、車間班子成員自檢發言（開展批評與自我批評）；

4、集體分析查擺車間班子存在的突出問題，研究確定下步整改的初步意見；

5、領導講話；

6、會議總結。

徐鐵軍：今天的民主生活會是按照路局、車站的總體安排，針對當前的形勢和任務，通過深入開展干部履職行為大檢查活動，以“干部能力提升年”活動為契機，以“規范履職行為，樹立良好形象”為主題，結合思想和工作實際，重點查找個人和車間班子的突出問題，深刻分析原因，制定整改措施，進一步規范履職行為，加強車間干部作風建設和形象建設而召開的一次及時的會議。

徐鐵軍：首先學習局黨委副書記、紀委書記王憲波同志在3月27日全局月度電視電話會議上的講話、哈鐵委聯（2011）第24號《關于開展干部履職行為大檢查活動的通知》和路局《干部作風督察通報》第10期《關于部分單位人員違規截留職工獎金情況的通報》。

哈鐵委聯（2011）第24號《關于開展干部履職行為大檢查活動的通知》：

一、活動的目的意義

開展干部履職行為大檢查活動，目的在于解決存在的突出問題，進一步規范履職行為、加強干部隊伍的作風建設和形象建設。把車間干部列為活動重點。但是少數干部存在的決策不民主、辦事不公開、工作方法簡單粗暴、群眾觀點缺乏、政策觀念和廉潔自律意識淡薄等問題還較為突出，在職工群眾中造成了極壞影響。由此可見，開展干部履職行為大檢查活動具有很強的針對性和十分重要的現實意義。

二、基本原則

1.堅持突出重點的原則。2.堅持制度規范的原則。3.堅持著眼建設的原則。4.堅持懲教并舉的原則。

三、活動的主要方式及內容

1.活動時間。自現在開始到4月末結束。

2.活動方式。重點把握四個環節,做到三個結合。四個環節:一是宣傳發動；二是查擺反思；三整章建制；四是落實整改。三個結合：一是堅持自查與抽檢查相結合，以自查為主。二是堅持邊查與邊改相結合，以整改為目的。三是堅持開展履職行為大檢查與干部能力提升年活動相結合，以檢查整改促能力提升。

3.活動內容。一是檢查車間重要事項是否堅持集體研究決定。二

是檢查黨風廉政建設有關規定是否嚴格執行。具體檢查是否做到了十四個嚴禁。

四、有關要求

1.周密組織，搞好規劃。2.立足建設，強化基礎。3.加強檢查嚴格考核。4.積極探索深化改革。5.執行紀律嚴肅追責。

在學習一下路局《干部作風督察通報》第10期《關于部分單位人員違規截留職工獎金情況的通報》。

自去年以來，局紀委、監察處組織查處了五起科室和車間干部違規截留職工獎金，侵犯職工利益行為的違紀案件，責任者受到了嚴厲的處理。

1.變相套取職工獎金，用于廠區美化環境。三棵樹車輛段修車車間黨總支副書記李某，先后幾次在13名職工的月工資獎金中共收回6265.00元。此案正在處理中。原三棵樹車輛段哈爾濱運用車間主任胡某，指使下屬采取從職工工資獎金中返交現金、違規出租房屋等手段，發生了私設“小金庫”12萬元的問題。

2.違規提取職工獎金，用于科內活動經費。原哈爾濱客運段勞動人事科方某，將病事欠工資二次分配的獎金做在本科臨時幫忙的乘務員工資里再收回，7個月共收回63000.00元作為科里費用。滿洲里站原安全路風科孫某在任職期間，在提報“車機聯控獎金”分配方案時，兩次給科內人員多做現金并收回，共計7000.00元。此款由孫某本人保管，本人批準支出，主要用于科內支出費用。

3.變通截留職工獎金，形成帳外資金。牡丹江工務段綏芬河線路車間主任王某，采取讓職工“帶錢”，截留“三優”獎，將防“三折”獎、換砼枕補助費、卸車費現金收入不發或部分發給職工，以及讓計工員向雇車車主多要交通費票據到段報銷套取現金等方式，兩年共計截留套取22345.18元，形成“小金庫”。

我先進行發言。

一、存在問題

按照車站《關于開展干部履職行為大檢查活動的通知》要求，結合“干部能力提升年”活動和車間工作實際，經過深入反思和自查，主要存在下列6個問題。

1、理論學習不夠，對理論學習的重要性認識不深刻。

2、工作責任心不強，缺乏進取意識。

3、工作作風飄浮，群眾觀念淡薄。

4、紀律觀念不強，有時對自己要求不夠嚴格。

5、廉潔自律意識不強，黨風廉政建設責任制落實不好。

6、對黨員作用發揮的不好。

二、下步整改措施

1、加強理論學習，不斷提高自身的思想政治素質。提高對理論學習重要性的認識，認真落實各項學習制度，拓寬理論學習的內容。

2、自覺加強自己主動承責的意識，克服好人主義和工作中的惰性，深入作業現場及時發現安全隱患，與車間行政主動溝通，及時制定防范措施，對可能發生的安全險情進行超前防范。

3、加強干部職工思想教育工作，隨時掌握職工思想動態，提高干部職工的安全思想和責任意識，努力做好薄弱職工的思想轉化工作，配合車間行政做好安全管理工作。

4、加強自身技術業務學習。懂業務才能會管理，才能夠有的放矢的工作，才能夠解決想干不會干，想到了做不到的問題。

5、努力提高我們管理求真、問題較真的工作意識，拋開客觀找主觀，拋開定量看責任，切實擺布好各項工作的關系，集中百分之百的精力、投入百分之百的努力想安全、抓安全、管安全。

6、全面抓好黨員隊伍建設。把黨員作用真正融入到安全生產全過程，體現在安全生產主戰場上，使黨員在各自崗位上“升值”，不僅自身保安全，而且要帶動身邊群眾保安全。

周 鵬：

現將剖析出的問題歸納總結，主要表現在以下幾個方面： 1.學習與工作的關系沒有完全捋順。

2.民主決策、政務公開方面有待進一步加強。主要表現在一是職工群眾參與決策缺乏必要的制度保障。二是一些民主決策程序、政務公開不夠周密、規范。三是一些制度系統性不夠、操作性不強。

3.獎金分配制度需進一步完善。車間獎金管理制度比較完善，但在具體分配中還存在一些問題：一是獎金分配缺乏必要的競爭激勵因素。二是獎金考核分配缺乏必要的依據和手段。三是獎金分配要么缺少刺激量，要么高低懸殊刺激過大，挫傷了職工的積極性。四是獎金分配偏重了職務掛鉤。

4.服務職工方面還沒有做到以人為本。5.廉政建設方面要強化教育落實。

6.落實能力方面還沒有做到硬起手腕?！?.17”、“12.1”事故在一遍一遍的告誡我們，嚴是愛、松是害。但自己在管理和落實過程中，卻不能硬起手腕，嚴抓嚴管。

二、下步整改措施

1.努力學習，增強自身綜合素質。在今后的工作中，要努力加強學習的自覺性，學習政治理論，學習業務知識。

2.堅持民主、不搞一言堂，堅持政務公開，不搞暗箱操作。提高對“三重一大”的民主監督力度，增強各項工作的透明度。

3.完善獎金分配制度。一是要科學、合理、實事求是地完善獎金制度。二是加強對獎金分配考核的力度。三是要堅持按勞分配、安全效益優先、兼顧公平的原則。四是抓住獎金分配主體,明確貢獻大小以及關鍵要害部位的崗位職工。五是物質獎勵和精神獎勵要有機地結合起來。

4.作為一名黨員干部，一言一行不僅代表著個人，而且代表著黨、代表著企業的形象。我進一步樹立服務意識，堅持服務宗旨，堅持深入基層、深入班組、深入群眾，真正帶著問題搞好調查研究，了解和掌握職工群眾所想、所盼，傾聽職工群眾的呼聲，盡力滿足職工群眾的合理要求，切實解決職工群眾生產生活中的實際困難。

5.按照黨風廉政建設的有關要求，努力規范個人的行為舉止。6.強化落實能力，進一步增強工作的實效性。認真貫徹落實“2.28”鐵道部電視電話會議精神，領會盛部長講話精髓，加大現場檢查監控力度。

張旭東：

按照車站召開民主生活會的要求，自己也進行了深刻的反思。結合自己的實際工作，自我剖析問題如下：

一、存在的問題

1.理論學習不夠，理論指導實際做的不好。2.思想觀念方面更新不夠，沒有做到創新思維。3.工作作風求實不夠，沒有做到深入細致。4.工作方法簡單，沒有做到科學管理。

二、下步整改措施

1.加強學習，增強素質，用理論指導實踐。通過學習，提高綜合分析研究的能力。要與本職工作結合起來，與發展生產實踐結合起來，用理論來指導實踐。

2.解放思想觀念，進一步增強創新能力。如何適應新形勢的發展，在今后的工作中，以良好的精神狀態、飽滿的工作熱情、全新的思維意識應對全新的工作。

3.轉變工作作風，增強駕馭工作本領。進一步嚴格要求自己，克服麻痹松懈、得過且過、好人主義等不良的思想，時時處處嚴格約束和規范自己的行為。

4.強化落實能力，進一步增強工作的實效性。認真貫徹落實路局

運輸安全工作會議精神，加大現場檢查監控力度，有效控制“兩違”發生。

趙 強：

我們今天召開的民主生活會，為了更好地總結過去、展望未來，希望大家從日常管理、干部作用、安全控制、制度規范、標準落實等方面深入自查自糾，查找自身存在的不足，為車間下步發展打下牢固的思想基礎。對此，我提四點意見：

1、發揚優良傳統，提升職工思想素質。堅持黨的大政方針，堅持與部黨組保持高度一致，以政治思想工作為引領，全面提高車間的各項工作。

2、發揮骨干作用，提升運輸管理水平。堅持“從嚴管理、精細管理”的工作原則，進一步加大管理和考核力度，營造嚴抓嚴管的工作氛圍。

3、強化現場控制，提升安全管理水平。加大現場檢查力度，加大安全管理度，以控制現場為主線，抓源頭，嚴作業，提高現場控制能力；

4、加強自身素質，提升解決問題能力。加強我們干部的學習和指導，特別是注重自身的帶頭引領作用，壓擔子，教方法，多上手勤研究，多檢查求實效，努力提升工作執行力，提高工作質量和管理水平；

徐鐵軍：

我們抓住了“干部能力提升年”活動的有利契機，召開了今天的民主生活會，我們能夠結合自身實際，深入進行了自我剖析，并對自身存在的問題進行了闡述，對切實加強思想作風、理論學風、工作作風和生活作風建設起到了積極的促進作用。我們要認真體會和理解站領導對我們的指示和要求，堅持立足于工作在現場、服務于職工的原則，走到現場去、走到職工群眾中去，傾聽職工呼聲，了解職工思想，打實群眾基礎，率先垂范，做好表率，以身作則，帶頭轉變作風，爭

取做一個能干事、能干成事的領導干部，做一個主動承責、敢于負責的領導干部，為建設和諧車站、和諧哈局做出貢獻。

第四篇：車站運轉車間工作總結

車站運轉車間工作總結今年是運轉車間安全壓力最大，運輸任務最重的一年。一年來，**車站運轉車間在車站、車站黨總支正確領導下，經過運轉車間全休干部職工共同努力，實現安全生產2949天?，F將一年來工作情況總結如下：

一、安全生產

（一）加強安全基礎管理，確保安全有序可控

1、完善管理措施，夯實安全基礎在安全管理上重點解決影響安全生產突出問題，一是我們從強化安全基礎建設入手，不斷適應新形勢下的安全管理工作需要，進一步明確了安全控制點，細化了安全控制措施，實現動態管理。二是提高信息對安全生產的預見性和指導性。我們從信息的采集、反饋、利用上下功夫，從各個層面查找管理漏洞，制定整改措施，跟蹤檢查落實。三是強化干部作用的發揮。我們以落實干部值班值宿制度，細化干部工作責任制，信號樓重點時間段、重點客車體搗調作業有干部監控。突出干部作用的發揮。四是加大職教工作力度，不斷提高職工技術業務素質。五是強化勞動安全管理。我們注重強化對勞動安全的培訓，組織季節性人身安全考試，加大了勞動保護投入力度，夏季糖、荼50斤。

2、強化施工組織監控，確保各項施工安全我們認真落實部、局關于加強營業線施工與運輸組織管理的有關規定，通過對施工作業的精心組織和對現場作業嚴密卡控，確保了全年各項施工任務的順利完成和運輸生產安全有序。一是細化施工安全措施。

第五篇：運轉車間車員工作總結

工作總結

各位尊敬的領導您們好：

我叫曾宇，是**車務段**運轉車間的一名普通的現車員，我于1998年入路參加工作，到今年已經有17年了，在整個鐵路工作過程當中,在上級領導的正確領導下，我能夠認真完成工作任務及領導的各項工作要求，時刻牢記安全是鐵路運輸事業的永恒主題，認真落實崗位工作職責，能夠認真配合車間及班組長的工作，工作中嚴格要求自己，完成運輸生產任務和領導交給的各項臨時任務，保證了檢查貨物列車的運行安全。我在工作上努力提高自身的政治理論知識和專業技術理論知識,大力做好傳.幫.帶.工作,完成好各項工作。在參加往屆的車務段貨運技能比武當中，取得個人全能第二的成績，并代表車務段參加集團公司貨運技術比武?，F將主要工作匯報如下：

一：政治思想方面：認真學習江澤民書記三個代表思想和胡錦濤書記科學發展觀，用科學發展觀思想武裝頭腦，認真貫徹領會部、局、段黨委的文件精神，做為工作的指導思想，不斷充實和提高自己，團結和關心班組同志。認真落實上級領導的各項工作安排，積極完成各項任務，以黨員的標準嚴格要求自己，嚴以律已、寬以待人，在反思中總結經驗教訓，為鐵路改革與發展提供強有力的精神動力和思想保證。

二：職業道德方面：在日常工作中，我能夠嚴格要求自己，堅持原則，認真執行上級領導的工作安排，認真完成領導交給的臨時任務，在工作中時刻保持清醒的頭腦，無論上班與休班，堅決不沾染任何不良奢好，堅決與那些不良風氣作斗爭，堅定信念，始終提醒自已是一名共產黨員，堅守言必信，行必果。

三：勞動態度方面：我始終把學習業務知識放在第一位，只有不斷充實提高自己，不斷提高自身的技術理論知識,才能適應快速發展鐵路的新形勢，因此在工作中嚴格要求自己，使自己真正在思想上樹立安全第一的憂患意識，學習先進職工的工作經驗，使自己不斷進步，提高技藝。堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工作之中。能夠從自身做起，不違章、反違章，時刻牢記鐵路安全第一的思想行為準則。

四：帶徒傳藝方面：每次車站分配新職工來到貨檢崗位的時候，我都主動擔起了這份重任，更是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將所掌握的知識和經驗傳授給徒弟們。并自己編出一套用于作業的順口溜：接班之后先換裝，工具備品無遺漏，對講手賬和臂章，攜帶齊全好出場，接到計劃早立崗.橫過線路不要慌。站看望指確認后.腳下還要看端詳。站立位置要恰當.不侵線界易觀望。精力集中不走神，發現問題記手賬。檢查作業很重要，四周上下要看到。

多年來，所帶的多名徒弟，不但都能夠牢固掌握本崗位的業務知識和操作技能，許多還成為生產一線的骨干力量。

五：今后努力的方向：在鐵路跨越式發展理念的引導下，自己能夠注重理論學習和學以致用的經驗，尤其是在當今改革深入發展的今天，高速鐵路的全面建設，車輛更新凸顯時代車輪在飛速運轉，所以在高標準、講科學思想的指導下，我要對自己的行動負責，同時要將本崗位的應知應會細心掌握，努力學習更高更強的技術技能，爭取取得貨檢技師稱號，以適應鐵路高速發展的現代化的需要。