第一篇：鐵運運轉車間先進申報材料

鐵運運轉車間先進申報材料

運轉車間肩負著鶴嶺地區的鐵路貨物運輸任務，車間現有職工66名，其中黨員10名，設有6個班組。2011年以來在公司領導的悉心關懷和親切指導下，以抓好安全生產為已任，以自控型、學習型車間建設為主線，切實踐行科學發展觀和鐵路跨越式發展理念，通過提高人員綜合素質，強化班組民主化、文明化管理，充分發揮班組黨員的先鋒模范作用，努力將車間建設成為安全穩定、團結緊密、富有戰斗力的團隊。

通過一年的努力，運轉車間在設備管理、安全管理、職工教育等方面均有所心得。現將有關材料匯報如下：

一：設備管理抓“細化”

由于負責鐵路貨物運輸任務的機車只有一臺（GK1E3319），所以這臺機車的好壞直接影響鐵路運輸的暢通，為此車間制定了一系列的措施，分類細化管理，從而使這臺機車始終保持著良好的狀態。

1、建全了乘務員交接班及作業中的巡視記錄；大到機車動力，小到一個重要的螺栓螺帽，分部位進行詳細檢查和登記。這樣既豐富了乘務員的實踐經驗，又使機車始終處于乘務員的監視之下，避免了設備故障的堆積化。

2、定期給機車做小輔修及春秋鑒定。

3、指派專人負責整車的油潤工作。根據不同的部位制定給油的周期，并給出詳細的記錄。

4、定期檢驗柴油機的油質，做到心中有數。一年來，無一起因設備原因而造成鐵路運輸中斷的事件，得到了湘潭車站的好評。

二：安全管理抓“源頭”

安全生產是鐵路運輸過程始終必須貫穿的一個中心，為此車間主要做了四方面的工作：

1、嚴格貫徹執行鐵路安全規章制度。各職工不僅要求在平時的班組學習和安全案例學習反思中加強自己的安全意識，更要求在實際的工作中正確穿戴、操作，做到“三不傷害”，確保生產過程中的長久安全。

2、嚴格貫徹執行崗位責任制，將安全生產落實到每個職工身上。

3、嚴抓安全隱患，扼其咽喉，把安全事故消失在萌芽狀態之中,全年共消除安全隱患20余起。

4、引導職工從思想上、從行為上控制不安全因素能力，抓好職工“安全第一”的意識構建，將“要我安全”模式轉化為“我要安全”的良性循環。通過共同的努力，一年來沒有發生一起人員傷亡及大的安全事故。

三：職工教育抓“實在”

主要做了二方面的工作：

1、建立了職工定期培訓學習制度。每年培訓兩次，主要是學習技規的相關知識，提高職工的理論水平，再輔以實在的操作演練，使職工的整體素質得到了提升。

2、以幫助教育為主，以考核機制為輔，全面推行人性化管理。

四：民主化管理抓“推進”

車間大部分職工都經歷從原來集體主義管理模式到目前民主化創新化的新型管理模式的轉變。如何充分發揮其凝聚力，戰斗力，主要通過以下幾點進行：

1、扭轉思想觀念，充分抓住黨員先進性建設為契機，以黨員為先鋒。一方面對于我車間傅團軍、李讓平等同志先后獲得“優秀青年”“優秀黨員”稱號的事跡進行大力宣傳，形成了“你追我趕”的良性循環。另一方面通過帶領大家共同學習相關政策文件精神，使得每個職工都能接受新的管理理念，使得自控型車間建設深入人心。

2、堅持車間建設全員參與，全員管理，扎實推進車間建設各個方面。，做到車間建設人人建，車間成果人人享，不斷的提高職工的凝聚力，戰斗力。

過去的一年通過我們車間人員的共同努力，取得了一些成績，但車間的工作并非無懈可擊，只有腳踏實地，一步一個腳印才能續寫運轉車間新的篇章。

2011年1月6日

第二篇：鐵運運轉車間先進申報材料

鐵運運轉車間先進申報材料

運轉車間肩負著鶴嶺地區的鐵路貨物運輸任務，車間現有職工66名，其中黨員10名，設有6個班組。2011年以來在公司領導的悉心關懷和親切指導下，以抓好安全生產為已任，以自控型、學習型車間建設為主線，切實踐行科學發展觀和鐵路跨越式發展理念，通過提高人員綜合素質，強化班組民主化、文明化管理，充分發揮班組黨員的先鋒模范作用，努力將車間建設成為安全穩定、團結緊密、富有戰斗力的團隊。

通過一年的努力，運轉車間在設備管理、安全管理、職工教育等方面均有所心得。現將有關材料匯報如下：

一：設備管理抓“細化”

由于負責鐵路貨物運輸任務的機車只有一臺（GK1E3319），所以這臺機車的好壞直接影響鐵路運輸的暢通，為此車間制定了一系列的措施，分類細化管理，從而使這臺機車始終保持著良好的狀態。

1、建全了乘務員交接班及作業中的巡視記錄；大到機車動力，小到一個重要的螺栓螺帽，分部位進行詳細檢查和登記。這樣既豐富了乘務員的實踐經驗，又使機車始終處于乘務員的監視之下，避免了設備故障的堆積化。

2、定期給機車做小輔修及春秋鑒定。

3、指派專人負責整車的油潤工作。根據不同的部位制定給油的周期，并給出詳細的記錄。

4、定期檢驗柴油機的油質，做到心中有數。一年來，無一起因設備原因而造成鐵路運輸中斷的事件，得到了湘潭車站的好評。

二：安全管理抓“源頭”

安全生產是鐵路運輸過程始終必須貫穿的一個中心，為此車間主要做了四方面的工作：

1、嚴格貫徹執行鐵路安全規章制度。各職工不僅要求在平時的班組學習和安全案例學習反思中加強自己的安全意識，更要求在實際的工作中正確穿戴、操作，做到“三不傷害”，確保生產過程中的長久安全。

2、嚴格貫徹執行崗位責任制，將安全生產落實到每個職工身上。

3、嚴抓安全隱患，扼其咽喉，把安全事故消失在萌芽狀態之中,全年共消除安全隱患20余起。

4、引導職工從思想上、從行為上控制不安全因素能力，抓好職工“安全第一”的意識構建，將“要我安全”模式轉化為“我要安全”的良性循環。通過共同的努力，一年來沒有發生一起人員傷亡及大的安全事故。

三：職工教育抓“實在”

主要做了二方面的工作：

1、建立了職工定期培訓學習制度。每年培訓兩次，主要是學習技規的相關知識，提高職工的理論水平，再輔以實在的操作演練，使職工的整體素質得到了提升。

2、以幫助教育為主，以考核機制為輔，全面推行人性化管理。

四：民主化管理抓“推進”

車間大部分職工都經歷從原來集體主義管理模式到目前民主化創新化的新型管理模式的轉變。如何充分發揮其凝聚力，戰斗力，主要通過以下幾點進行：

1、扭轉思想觀念，充分抓住黨員先進性建設為契機，以黨員為先鋒。一方面對于我車間傅團軍、李讓平等同志先后獲得“優秀青年”“優秀黨員”稱號的事跡進行大力宣傳，形成了“你追我趕”的良性循環。另一方面通過帶領大家共同學習相關政策文件精神，使得每個職工都能接受新的管理理念，使得自控型車間建設深入人心。

2、堅持車間建設全員參與，全員管理，扎實推進車間建設各個方面。，做到車間建設人人建，車間成果人人享，不斷的提高職工的凝聚力，戰斗

力。

過去的一年通過我們車間人員的共同努力，取得了一些成績，但車間的工作并非無懈可擊，只有腳踏實地，一步一個腳印才能續寫運轉車間新的篇章。

2011年1月6日

第三篇：鐵運車間義務勞動美化環境

鐵運車間義務勞動美化環境

九月一日下午，雖然天氣炎熱，但物配中心鐵運車間企業站鐵路現場是一派熱火朝天的景象，鐵運車間領導正在帶領全體辦公室人員和企業站的員工進行義務除草活動。雨季來臨企業站附近和路肩上雜草叢生，影響環境美觀，也與企業欣欣向榮的景象不相符。面對此情此景，鐵運車間黨支部及時采取措施，抓住當前在全站開展的“強黨性、練精兵、做表率”活動契機，車間領導帶領廣大黨員、員工對現場路肩內的枯枝雜草等進行徹底清除。當天下午天氣非常的炎熱，在拔草中大都是大汗淋淋，但卻沒有一個人叫苦叫累，勞動中大家充分發揚了廣大干部員工“特別能戰斗、特別能吃苦、特別能奉獻”的精神，有的手磨破了不離現場，有的衣服被汗沁濕了繼續戰斗，經過大家的辛勤勞動，300多平米雜草得到徹底清除，現場作業環境煥然一新，職工的工作熱情得到進一步激發！

通過此次義務勞動，車間黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用得到進一步發揮，廣大黨員的凝聚力和向心力得到進一步加強。活動結束后，廣大黨員和員工紛紛表示要在今后的生產工作、學習和社會生活各方面時時處處起到先鋒模范帶頭作用，勤勤懇懇、扎扎實實做好本職工作，以自己的實際行動為鐵路運輸正常進行貢獻一份力量。

第四篇：先進班組之運轉車間二班

北運二班

——偉大的傳承

清晨時分，重慶北站從昏暗的光線中慢慢蘇醒過來，黎明的天空由暗至明，當天邊第一縷陽光撒在他們充滿汗水笑顏的臉龐時，當微風夾帶著泥土的清新吹撫掉他們工作一夜的疲憊時，重慶北運轉二班又一次安全高效的完成所有調車和接發列車任務，對于每個工作在基層行車一線的員工，這是普普通通的一夜，他沒有跌宕起伏的過程，沒有精彩紛呈的表演，沒有氣勢磅礴的高潮，沒有熱情洋溢的觀眾，有的只是波瀾不驚、兢兢業業、一絲不茍的辛勤付出，每一滴汗水，每一句話語，每一步腳印都匯成一股動力，環繞在“安全”的周圍。“安全”就是他們的陣地，這群士兵在內心深處歇斯底里的吶喊著“人在陣地在”，用實際行動捍衛著他們為之奮斗，為之拼搏的目標“安全第一、預防為主”。自重慶北運轉二班建設之初，他的首任班組長就決心將這只朝氣蓬勃的隊伍，建設成奮發有為，團結和諧、戰斗力強的鋼鐵班組，他意識到思想是行動決策者，它指揮著人的一切行動，生產技術不行可以練，生產設備不行可以換，但安全生產的意識是練不出來的，是換不出來的，他首先從班組每位成員的思想意識入手，灌輸“安全第一”的思想，樹立“安全第一”的理念，強化“安全第一”的意識，久而久之，班組人人講安全，人人要安全的行為準則深入人心，鐵打的營盤，流水的兵，班組成員雖然換了一茬又一茬，但北站運轉二班，“安全生產”的信念沒有變，“安全生產急先鋒”的旗

幟沒有倒。“十六”大召開以后，在黨中央胡錦濤總書記提出鐵路要轉變發展方式，又好又快發展的大局勢下，在路局、車站要求建設復合型高素質職工人才隊伍的背景下，北站二班審時度勢，與時俱進，調整人員布局結構（現：技師2人、高級工2人、中級工5人，大專文化程度4人、高中文化程度7人，在職工作年齡10年以上7人），初步達到了以老帶新，新老結合的班組構建，同時加強學習型，實踐型班組建設，繼承發揚班組優良傳統，通過班組每月自查、安全生產大反思、事故案例教訓大討論等形式活動，提高班組安全風險管理水平，自建站至今二班已累計安全生產1522天，無勞動安全責任事故1887天，從二班走出來的先進工作者3人，優秀共產黨員5人，優秀共青團員4人，車站生產技術標兵1人，多次受到站黨政領導的表揚。班組中的先進事跡也廣為流傳，在班組11個人中，有一位連接員，叫梁勇，1999年入伍，2008年參加鐵路工作，在部隊入的黨，算是老黨員了，老家在陜西西安，家里有位年過80的奶奶，由于家境清貧，梁勇的父母在他很小的時候就外出打工，梁勇從小就和奶奶相依為命，他對奶奶的感情深深的埋藏在心里，參加工作后逢年過節，他都會打長途電話回家問候奶奶，老奶奶也大老遠的托人給梁勇帶些土特產，囑咐他聽領導的話，好好工作，注意身體，然而2010年8月噩耗傳來，老奶奶因為腦溢血突然去世，在崗的梁勇得知這一消息后許久沒說話，他只是面向老家的方向深深的鞠一躬，大家都為梁勇難過，都擔心他的情緒會影響工作，時間緊迫，新的調車作業通知單已經下發，具體作業方法也已布置，班組長想讓他休息，平復情緒，但梁勇擦干眼淚，搶過對講機，面對大家堅定的說道“感謝大家對我的關心，我沒事的，請大家相信我，我是二班的成員，二班的人流血流汗，不流淚，給我布置任務吧”霎那間，他堅定的眼神讓大家放下了心，但我們都知道梁勇是忍著巨大的悲痛安全順利的完成當日的調車任務的，按照當地習俗，梁勇應該守孝3天，但他第二天就返回了單位，他說“時下正是暑運高峰，車間也缺人，我好歹也是名黨員，現在我唯一能做的就是干好自己本職工作，站好暑運這班崗”樸實無華的言語背后，透露的是他作為共產黨員的高尚品質，作為二班連接員愛崗敬業的崇高精神，梁勇只是二班全體成員不怕辛勤，克服困難，永往向前優良作風的縮影，年復一年，日復一日，二班的光榮傳統一代傳承一代，冬天他們迎著寒冷刺骨的風雪，夏天他們頭頂酷熱難耐的烈日，辛勤的工作，一份耕耘一分收獲，在收獲的時節，只有他們才能體會到成功背后所要付出的一切。親情、愛情、友情，有時對他們難言完美，他們擁有的就是對國家的忠誠，對信仰的執著，對鐵路事業無私的奉獻。二班有句老話“不怕路遠，就怕志短；不怕緩慢，就怕常站；不怕貧窮，就怕惰懶；不怕對手悍，就怕自己顫”這就是二班的班魂，就是對自己從事鐵路行業以來，敢打硬仗、敢為他人先的最好詮釋。

單曉峰，1999年入伍，2003年參加工作，任二班連接員至今，從事調車工作也有10多年，在班組中他算老職工了，現場調車工作經驗豐富，至今無任何責任事故。十年磨一劍，他用無數辛勤的汗水鑄就了這份優秀的成績單，其中也不乏有驚無險的心路歷程；2009

年7月的一天，烈日當頭，調車場地面溫度44度，列車在經過烈日的炙烤后，車內溫度已經達到了50度，車廂內像是個大烤爐，毫不留情的蒸發著每一滴水分，此時單曉峰正執行調車作業計劃，將列車由到發場領送至整備場，他站在列車端門指定位置，密切注視著線路情況，突然一股悶氣涌上心頭，嘔吐，眩暈，視線越來越模糊，全身有氣無力，他意識到自己中暑了，列車還在高速的推送當中，前方還有50米就要到達整備場了，還有40米、30米??，他的眼前冒出了無數的星點，被太陽烤得發亮的大地，開始慢慢變暗，如果我昏倒，車列前方無人領車，后果將是非常嚴重的，有擦撞路人、沖出土擋的危險，時不我待、千鈞一發，單曉峰也顧不上想這么多，他下意識，使出全力拉動了緊急制動閥，就在列車停車的一刻，他倒下了??。大家七上八下的把他抬到休息室，情況慢慢穩定，他醒過來的第一句話，“列車??停下了嗎？”像單曉峰這樣的人，二班比比皆是。

這就是二班，鐵路基層普普通通的班組，他們在平凡的崗位上，用勤勞的雙手書寫著屬于他們自己的歷史，粒沙看世界，滴水見精神，他們以一顆平常的心，在平凡中創造著不平凡。

第五篇：采礦車間先進申報

山陽秦鼎礦業有限責任公司三期采礦車間

先進車間申報

三期采礦車間自投產以來，始終堅持公司的安全生產工作方針和指示精神，認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，總能第一時間完成公司下達的生產任務。今年6月，按照公司生產安排，三期車間人員重組，現有員工5人，其中采礦工程師1名，采礦助理工程師2名，測量助理工程師1名，采礦技術員1名。

2014年到2015年，車間先后完成了Ⅱ號東部金礦體1170中段Ⅴ號礦房、1110中段Ⅰ號礦房以及Ⅱ號西部金礦體102線礦段、114線礦段的探礦回采工作。面對生產中棘手問題，車間在總工辦的領導下，成立技術小組，通過各種渠道、克服重重困難，以“亮劍”精神自強創新，獨辟蹊徑，在保障施工安全的前提下，摸索出一系列適用于三期礦山礦體的采礦新工藝，新方法，繪制電子版設計、施工圖紙23張，手繪圖紙17張，編錄坑道32條，合計進尺1555m，編錄取樣和出礦取樣1676個，以下具體概括為三點說明：

一、通過開展“安全生產月”，每周例查、突擊檢查，以及每年不少于20學時的安全教育培訓，做到全年零事故生產；宣傳“遵章守法、關愛生命”，發揚以人為本的理念，收到了積極的效果，堅持班組必須開全周會，要求廣泛發言、并及時將公司精神傳達到員工，進行安全檢查。車間每周開安全例會進行傳達公司的文件和精神，討論未解決的安全隱患，車間領導堅持每天下班組檢查安全工作落實情況，車間安全生產工作收到了很好的效果，確保在工作任務繁重、人員少的情況下未發生一起事故。這種車間領導層層抓安全，管理人員具體管組織和實施，工人認真執行安全規程是取得安全無事故的重要保證。在施工生產中，車間領導親自過問個人勞保落實情況，并且每周和安全員到施工現場了解詢問各工作面進程檢查安全隱患。車間領導認真查閱個班組安全生產、檢查記錄中內容，并讓車間管理人員反饋問題整改情況。車間檢查督促施工人員出入坑登記、翻牌，如實記錄生產安全隱患檢查整改情況。車間和公司簽訂了《安全目標責任書》，結合采礦工程的工作性質，制定了《采礦車間安全標準化班組考核表》和獎懲方法。深入安全工作的現場管理，對進入井下的人員配置CO檢測儀、自救器、安全帽、帆布手套，開展技術交底的安全會。通過安全教育，增強員工的安全意識和自我防護能力；通過制度建設，明確車間員工安全生產責任和生產行為的規范；通過召開定期安全會，營造車間員工關心和支持車間安全工作的局面；通過隱患檢查治理，改善了車間安全生產環境；通過倡導車間新理念，形成車間新氣象，從而切實保障員工安全和公司財產不受損失，優質完成《公司2014、15年安全生產管理目標責任書》的各項指標。

二、車間求真務實，任勞任怨，積極進取，自主創新。車間堅持技術工作“一幫一帶”，將優秀的經驗良好的傳承發揚，并取得了重要的突破。2014年以來，三期礦山Ⅱ號東部金礦體回采進入尾期，面對資源枯竭、回采施工條件差的現狀，車間充分發揮師傅帶徒弟的作用，穩扎穩打，絕不放棄，先后探明了1170中段Ⅴ號礦房邊角體，1110中段Ⅰ號、Ⅱ號礦房礦石儲量，確保圓滿完成全年生產任務。在對Ⅴ號礦房邊角體的回采過程中，由于地質條件特殊，采樣必須從分段一件件背出，十分困難，面對每次刻槽下來的40多斤樣品，車間人員任勞任怨，咬牙堅持，一次次從分段爬40m梯子然后再走2.5公里路將樣品及時送到化驗室，確保生產按計劃進展，用車間員工自己的話說：流再多的汗水是應該的，我們拿著公司的工資，就要出最大的力氣！1110中段Ⅰ號礦房采切時，礦體極端變化，分層毫無規律，與1170中段礦體產狀、傾角相差甚遠，探礦一時進入盲區，值此之時，車間冒著因多打進尺被處罰的危險，本著對資源絕不浪費的態度，毅然決然的加長探礦穿長度，最終探明礦體上盤約8m厚的高品位礦層，給公司帶來了可觀的經濟效益；由于礦體分層距離較大，厚度明顯增加，原適用于三期礦山的潛孔留礦法若對礦房回采，受漏斗放礦原理的制約，將對礦石造成極大的浪費，面對這一棘手問題，車間列專題研究討論，搜網頁、查資料，爭方案、論安全，先后提出3種回采方案，在反復的自我否定中，開辟了一個對于分層礦體縱向回采的新途徑，發表論文一篇，同時回采取得了超出預期的突出效果。

2015年初，開始對Ⅱ號西部金礦體探礦施工，探明102線礦段、114線礦段特厚大金礦體，厚度規模在金礦中實屬罕見！為三期、公司的可持續發展打下了堅實的基礎。1050中段施工開始，由于沒有充足的地質資料，按照礦業公司探礦設計施工中，礦體產狀變化極大，車間經過反復研究討論，現場打方位、測傾角、量長度，來來回回穿梭在現場與辦公室，及時糾正了設計中存在的不足，保證了探礦巷道的二次利用，為公司節約了一大筆成本投資。1090中段施工開始，車間人員每天進入工作面檢查，都要沿渣坡徒步攀爬四十米的垂高才能上至1090中段，磨破了多少雙鞋，摔翻了多少個跟頭，甚至于滑翻丟失了一部iPhone手機等等，再多的困難，三期員工任勞任怨，自強不息，絕不給公司抱一下怨，最終將1090中段與崖屋溝順利貫通，解決了礦井通風和行人安全一系列問題。2015年7月份，由于東部礦體品位下降較大，原礦品位一度下降至1.0g/t，生產工作迫在眉急，面對特厚大破碎礦體回采，車間聯合總工辦成立專項技術小組，列計劃、趕方案，先后修改設計方案六次，克服重重障礙，攻陷特厚大破碎礦體回采與施工安全技術難關，在金屬礦開采領域做出了突破性的進展。

三、形成干群合力，創建和諧車間。三期采礦車間在抓好班組各項工作同時，自覺維護職工利益，注重干群關系的和諧，把凝聚職工向心力做為開展好班組各項工作的首要條件，利用各種會議對職工進行愛崗敬業、任勞任怨及良好的職業道德意識和行為規范的學習教育，使干部職工模范遵守各項規章制度。在生產任務目標上，使干群一致，月月完成當月工作計劃，做出較好的工作業績。把職工的利益放在創建和諧班組議事日程，設立隊務公開欄，讓職工參與管理，通過多種形式讓職工發表意見和建議，在班組建設起到積極作用，密切了干群關系，增強了職工的向心力，為安全生產提供了保證。堅持文明生產，搞好安全質量標準化現場管理。生產環境的優劣，直接反映出礦井作業環境的文明和職工的行為規范程度，是礦山生產建設的形象工程。對施工環境衛生要求做到了無雜物、無淤泥、無積水，物料堆放整齊、施工牌板懸掛整齊。凡不符合文明管理要求的，視為工程質量不合格。對井下施工所有巷道，堅持定期敲幫問頂。安全是礦山生產的頭等大事。近年來，車間堅持安全管理不松懈，認真抓好安全制度的落實，在現場施工中，嚴格按作業技術規程施工，從精細化管理入手，強化職工的安全施工意識，建立了班組安全防范機制，使管理干部、群監網員，各有責任范圍并經常性地開展自查活動。去年來，車間共查出整改安全隱患120余條，杜絕了不合格施工現象。開展班組自主管理，讓職工自覺遵守行為規范，通過推行班組自主管理，形成了以班、隊抓安全自覺性，使職工操作行為由自發變為自覺規范，人人熟記本崗位的行為準則，推動了車間各項工作上新臺階。

以上三點，分別從安全、生產及管理三方面闡述了三期采礦車間近兩年的工作內容與工作業績。雖然兩年時間車間工作取得了一系列豐碩的成果，可是工作中仍然存在著一些不足之處，在以后的生產中，我們將本著不驕不躁，勤儉務實的工作態度，繼續發揚全年無事故的優良傳統，在確保完成公司下達生產任務的同時，奮發圖強，勇于創新，給公司采礦事業撐起一片天，給廣大員工創造出最高的經濟效益！