第一篇：汽修專業理實一體化

中等職業學校汽修專業“理實一體化”教學模式芻議

【摘要】 以中等職業學校汽修專業為例，結合學生特點和傳統教學模式的弊端，探討了“理實一體化”教學模式在職校專業課教學中的應用，論述了采用“理實一體化”教學模式的優越性和具體實施。

【關鍵詞】 職業教育 汽修 專業課 理論和實踐一體化

隨著汽車工業的飛速發展，社會上對高素質汽車維修人才的需求量越來越大，這就給中等職業學校汽修專業的教學提出了更高的要求，尤其是汽修實習課的教學。早在2003年教育部在《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中就明確指出在人才培養中應體現以下原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。也就是說，為適應社會需要，中職學生應強調實踐動手能力，所學理論應為實踐服務[1]。如何組織好汽修專業課教學，實現理論與實踐相結合，使學生盡快掌握維修技能呢？筆者近幾年來在理實一體化教學方面做了一些有益的嘗試。

一、學生特點分析及傳統汽修教學模式存在的弊端

目前大多職校在專業課教學中都存在著一種普遍現狀，學生大部分時間在教室聽課，教師更是一枝粉筆一份教案長久不變，而職校學生接受能力合學習自覺性偏低，大部分學生感覺學習吃力，特別是專業課的學習，長此以往會造成學生的厭學情緒。并且，隨著職校學生的生源質量逐年下降，純理論教學無法抓住學生的學習興趣，直接導致理論課的教學質量明顯下降，許多學生選擇到職業學校學習目的很明確，就是想學好一門技術或技能為將來就業打下好的基礎。但在職校的學習期間，其學習表現、學習過程、學習結果與當初事與愿違，學生對專業不感興趣，花在學習上的時間少之又少，因此設法提高職校學生的學習興趣迫在眉睫。

傳統的汽修教學模式以理論教學為主，先由教師在教室內講解理論知識，當學完一個知識點后，再到實驗室，由教師安排實驗實習。這種被認為是“理所當然”的操作模式，對汽修這個實踐性很強的專業來講，將理論教學和實踐教學分開，實踐教學為理論教學服務，形成教、學兩張皮，實踐教學流入形式，存在著很大的弊端[2]：

1、學生在進行理論課學習時，雖然教師有時能利用教具、掛圖和實物輔助講解, 但并不是所有實物都可帶進教室, 加上學生沒有實際操作經驗, 學起來會非常吃力，是打破傳統的學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標的要求重新整合教學資源,體現能力本位的特點,從而逐步實現三個轉變,即從以教師為中心向以學生為中心轉變；從以教材為中心向以教學大綱和培養目標為中心轉變；從以課堂為中心向以實驗室、實習車間為中心轉變。由此可見，“理實一體化”教學模式其實就是在教師的指導下，學生作為主體主動參與教學活動，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成某個教學目標和教學任務，融理論、實踐、生產于一體的教學模式。“一體化教學”既能實現理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，突出了職業教育的特色。

三、汽修專業“理實一體化”教學模式的優越性

筆者作為一名職校汽修專業課教師，既教過理論課也帶過實訓課，在實驗、實習課教學過程中，深深感受到了學生高漲的學習熱情，雖然學生為之花了很多時間，甚至會很辛苦，但在課后學生會有很大的成就感，還期待著下次課快點到來，面對學生在實訓課上的種種積極表現，筆者深深體會到了教師的價值。例如：在《汽車維護》這門課進行輪胎換位時的理實一體化教學中，要求學生對汽車的四個輪胎進行換位。一開始學生就很感興趣，認真的操作起來，可操作一兩遍后，有些學生認為把輪胎換來換去，沒什么技術含量，感到興趣不高，針對這種情況，困勢利導，讓學生觀察實車，區別哪些車需要輪胎換位，同時分組進行比賽，對獲勝者進行表揚、給與獎勵，讓學生運用所學知識展開討論，并熟練掌握所學知識。學生操作得很認真。通過這些事例的分析，讓學生明白不僅要掌握所學的專業理論知識，又要懂得如何進行熟練操作。正是在一次又一次的實踐中，汽修專業“理實一體化”教學模式的優越性得到極大體現：

1、打破了傳統的教學及評價模式

“理實一體化”教學模式解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識上不連貫、不銜接等問題，培養了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；

2、調動學生參與熱情，強化學生動手能力

“理實一體化”教學模式既充分地利用了教學場地和機器設備，又有效地利用有限的教學時間，保證了學生能在學中求樂，在樂中求學。并且，把抽象而枯燥的理論知識科學地、有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發學生的思維，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

由于汽修專業“理實一體化”教學強調的是空間和時間的統一，即在同一場地、同一時間完成教學的多種任務。所以，要實施“理實一體化”教學，就必須具有既能滿足理論教學，又能滿足實訓教學的“一體化”場所、足夠的實習設施和完善先進的實習設備,這也是保證理實一體化教學順利開展的必要條件。例如：必須配備常見車型的各種總成的解剖實物、相應的教學掛圖、整車教學模型、播放各種資料的多媒體教室、能對汽車主要性能及故障進行診斷、檢測的先進設備等。而且，隨著理實一體化教學模式的不斷深入和汽車技術的不斷發展，還要根據形勢發展進一步補充和完善教學設施和教學設備。

汽修專業“理實一體化”教學模式充分體現了職業教育的特色：技能訓練、理論聯系實際，注重培養學生的創新精神和綜合能力。這符合當前培養職校學生的綜合職業能力的需要和時代發展的需要。因此，要革新傳統的教學方式，使學生把專業理論知識和實踐操作技能有機地結合起來，提高學生動手能力、創新意識、合作精神，努力培養出適應當前社會經濟發展和科技進步、能夠解決生產企業中實際問題的、具有較強專業能力和較高操作水平的技術人才。

參 考 文 獻

[1] 金志宇 周黎江.基于“理實一體化”教學模式在職校汽修專業課中的應用.中國現代教育裝備，2008，12：142 [2] 陳尹梅.論汽車專業課程一體化教學模式的必要性.沿海企業與科技，2006，12：188 [3] 陳明.淺談中等職專機電專業課的“理實一體化”教學模式.教育教研，2009.3：109 [4] 劉治安 張軍偉.開展理實一體化教學需要注意的若干問題.中國電力教育，2009，11（上）：70

第二篇：汽修專業理實一體化教學思考

汽修專業理實一體化教學思考

近幾年，汽車產業的發展形勢給汽修專業的學生提供了良好的就業機會，但對學生專業技能要求也不斷提高。汽修專業的畢業生是否受到歡迎，教學質量很關鍵。而學生實踐操作能力的高低，正是衡量職業技術教育教學質量的重要標志。

我們原來的汽修教學理論不能緊密結合實踐，教學過份偏重于理論教學，實習操作機會少，專業技能薄弱，既不能反映職業技術教育的本質特點，也不符合社會對汽修人才的需求。傳統的汽修實習課教學中，學習的主動權掌握在教師手中，學生處于一種被動的學習狀態。教學過程中，教師先對與實習課內容相關的理論知識進行講解，然后進行實習操作演示，學生照教師的操作方法再自己做一遍，若得到的結果與理論一致（或相似）則實習課成功，實習也就做完了。這種的汽修教學存在以下問題：

①學生缺乏學習的主動性，熱情低，存在蒙混達關的思想；②教學中對能力的培養十分欠缺，對于技能的培養達不到預期的目標和效果；③教師知識更新不夠。由于教學設備、方法、步驟多年來一直延用，教師做過許多遍，也指導過許多遍，再加上老師教什么，學生就學什么、做什么，教師應付實驗教學游刃有余，不更新知識、不更新專業技能同樣能組織好教學；④教學過程缺乏創造性思維，不適應社會對人才的要求。素質教育提出要培養受教育者的創新能力和創業能力。因此，汽修專業的教學不能再停留于“黑板上修車”的傳統模式，必須進行改革。

汽修理實一體化的教學模式，一方面把理論教學與實踐教學緊密結合，提高教學效果；另一方面把教學與生產結合，培養學生的綜合素質；同時充分發揮汽修實驗室的功能，節省教學費用。理實一體化的教學模式旨在教學過程中，堅持理論緊密地指導實踐原則，以構建具有教育性、操作性、實踐性、創造性的學生主體活動為主要形式，以培養學生一定技能水平、自我發展能力為目的的具有職業技術教育鮮明特色的教學型式。這一新型汽車教學模式的構建，對于優化汽修教學，促進學生智能結構全面發展有著重要意義。

一、理實一體化的精髓是教學創新

傳統課堂教學始終保持著一成不變的模式，難以突破框框，其結構、環節、程序固定不變，教師充滿個性的教學風格難以形成。其實，教學是一個動態的過程，針對不同的課程、教材、版本，不同的教育階段、教學情境，不同的教學對象、教學條件應該采用不同的教學方式；況且，在課堂進程中也會出現一些估計不到的情況和教育良機，需要教師隨時把握，隨機調整。可見，創新與模式是一對矛盾，一線的教師為了實際操作的需要往往追求模式，但如果陷于模式只會使課堂僵化，就談不上教學創新了。教學創新要求教師突破傳統觀念，不僅要注重知識點的落實，組織指導學生動腦、動手、動口，而且要在此基礎上幫助學生樹立學習的信心和志趣，完成知識的建構，形成觀念意識，養成思維和行為方式、習慣，初步具備未來發展所必需的能力傾向。養成觀察、分析、思考、討論的習慣，通過自己的體驗、感受、領悟獲得知識，掌握規律。教學創新還要求學生發揮主動作用，由于理實一體化教學是一種特殊的認識活動，因此，師生雙方在課堂教學活動中的作用各有特點：教師的教是為了幫助學生完成對多元化知識客體的認識，因而起著主導的作用；學生掌握知識、形成技能要通過其內因起作用，所以課堂上要發揮學生的主動作用。理實一體化的教學創新要求教師圍繞學生來組織教學活動，作為教師主體，要立足于一個“導”字，而學生主體則要體現一個“動”字，使學生在理實一體化教學中發生變化的過程，在這個過程中才會有創新的火花閃現。

二、理實一體化的實質是多元合一

“理實一體化教學”所說的“理”即“理論教學”，所說的“實”即“實踐教學”，實踐是使學生由理性認識到感性認識再到理性認識、不斷深入認識事物及其發展變化規律的最重要手段。理實一體化教學重點就是要解決將理論教學和實踐教學合一這個問題。從哲學的范疇看，理實一體化教學過程是“認識―實踐―再認識”綜合遞進的過程，實質就是理論教學和實踐教學雙元合一。許多教育工作者經過多年的研究，已經總結出很多種行之有效的學習方法，如模塊式教學、啟發式教學、探究式教學等，同時也提出了各種教學手段，如電化教學、計算機多媒體教學、各種汽車臺架教學等，關鍵是如何進一步在理實一體化教學中綜合利用這些方法和手段，來提高教學效率。必須根據汽修的專業特點、課程特點和學生特點對教學手段、教學方法等加以合理選擇并加以綜合運用。

如一節《電子控制點火系統》課，采用理實一體化教學法進行有效的難點突破，在“點火系統的原理圖→工作過程→實物觀察→分組討論”的教學流程中，帶動學生完成了觀察→分析→總結的能力培養流程，從而提高了綜合觀察分析能力。理實一體化教學必須理論與實踐高度合一，各種教學法多元合一。在理論的教學中，要講好基本理論，要抓住實踐的重點、難點和關鍵問題去聯系。知識的學習不能僅僅局限于“書本→理論→記憶”的簡單循環，更要把內化了的、存儲于頭腦中的知識恰當地遷移到實際問題情景中，使知識得以轉化，實現學習的基本目標。借助恰當的多元合一理實教學法，即可在模擬的情景或全真的環境下，形成學生迫切解決問題的愿望，指導學生研究與討論，強化思維的頻率和密度，切實地體驗到運用知識的過程和方法，增強運用知識、促進知識遷移的能力，從而為創新、創造奠定基石。

所以理實一體化教學要特別重視各種教學法的研究，并在理實一體化教學中靈活運用各種教學法。理實一體化教學根本目的是實施素質教育，培養和發展學生的觀察能力、思維能力、動手能力、自學能力和創新能力等一系列具有發展性的能力，并能培養學生的科學態度、科學方法和創新精神。只有這樣通過理實一體化教學，才可使課本上的知識和實際實實在在地融匯在一起，才能培養出符合時代要求的汽車維修人才。

第三篇：汽修專業理實一體化教學研究與實踐

創設情境 理實一體 引導學生自己找水喝 ——汽修專業理實一體化教學研究與實踐

長沙汽車工業學校

李振湘

【摘 要】本文從理實一體化教學內涵、情境化教室建設、情境化專業教案設計、情境化學案設計、理實一體化教學考核評價機制建設、適應理實一體化教學的“雙師型”師資隊伍建設、理實一體化教學教學資料庫建設、理實一體化教學管理機制建設等方面對汽車運用與維修專業實施理實一體化教學進行了論述。

【關鍵詞】 職業教育

汽修專業

理實一體化教學

很多時候我們總是將教學過程比作教師的一桶水灌溉給學生一杯水的過程。而傳統教學中總是認為教師只要具有一桶水就能給學生一杯水，如果教師具有一桶水且毫不保留的將這一桶水在課堂中“倒”出來了，但學生卻不能得到一杯水的時候，那就是學生自己的問題了。其實不然，在早期就有著名的教育家提出：“教育不是灌溉，而是點燃火焰”。所以，作為一名教師，除了關注自己是否擁有了一桶水，還應該更多的關注學生是否能夠得到一杯水。其實這也一直是我們在研究的問題，在許多教育工作者不斷的探索中就出現了教學中存在的三種境界：第一種境界是教師用水桶盡情盡量向學生杯中倒水的境界。這就是有的初為教師的人認為只要具有一桶水就是一名教師的理念。其實這僅僅只是做一名教師的一個基本條件而已，可以認為是首要條件，但絕對不是能夠當好教師的唯一條件，因為可能我們一桶水盡管盡情的倒出來了，而學生不一定就得到了半點水，可能學生的“杯子蓋”還沒有擰開，學生的“杯子口”我們也沒有了解到底有多大，最終導致教師辛辛苦苦所倒的“水”大部分或者全部流到學生“杯子”之外了。第二種境界就是很多教師不僅僅就是將自己桶中的水倒出來就了事，而是想了一些辦法，首先就是想辦法讓學生將“杯子蓋”擰開了再“灌溉”，有時還會考慮找一些“灌溉”的方法，讓自己倒出來的“水”盡量多的流入學生的“杯中”，這時候教師突然發現想讓自己倒出來的“水”盡量多的流入學生的“杯中”有時還只是一廂情愿的事情，甚至感覺到做一名盡職盡責的教師好難，好辛苦，不免就更多了幾分埋怨，埋怨起自己的學生不好學，不配合老師的教學。然而不管我們怎么埋怨，辛苦就是難以從本質上改善教學的效果。隨著教育教學的發展，各種現代教學體系演義了一場場偉大的教學革命，第三種特別適應職業教育的教學境界應運而生，即創設情境，理實一體，引導學生自己找水喝！那就是教師不再用“水桶”盡情盡量向學生“杯中”倒水“灌溉”。而是想辦法激發出學生的“饑渴”感，讓學生不得不渴望自己拿著“杯子”深入教師的“水桶”中掏水“喝”。這樣的教學使教師不再感覺之前的一廂情愿帶來的辛苦，而學生也開始因情愿的學習不再感覺有之前的難受。教師要達到這種教學境界，除了要備好“一桶水”之外，還應該更多的從學生的各個方面關注學生，關注學生的心理，關注學生的需要，關注學生的差異等等。能夠利用好廣泛的教育學、教育心理學、教學理論、現代教育教學技術以及與生活生產實踐相關的綜合科學知識，通過各種教學表達的藝術性，創造出勾起學生“饑渴”感的學習情境（我們稱為情境教學）。我們通過努力，進行了理實一體情境化教學改革。1 理實一體教學方式的內涵

“理實一體教學”是由師生雙方共同在“理實一體化”教學基地完成理論教學與實踐教學，使理論與實踐高度融合的一種教學方式。“一體化”教學模式體現了教學內容與工作任務一體化、教學情景與工作環境一體化、教師與企業兼職教師一體化、學生與企業員工一體化。它有利于學生牢固掌握汽車基本知識和鞏固汽車拆裝、維修、調試、檢測等基本技能，最終達到培養目標，實現教學內容、教學情景、教師隊伍、學生培養與生產實踐需要無縫對接。汽車維修理實一體化教學實施建設情況（1）情境化專業教室建設

通過專業教學和汽車生產、維修企業相結合，營造現代汽車服務企業第一線真實的職業環境。建設各實訓教學基地應盡可能接近企業的工作條件及環境，使教師教學、學生學習與實際工作相整合。建成的結構類理實一體教室，硬件配置既有理論教學的條件，配置有多媒體教學設施，教師可利用課件教學，又配置有與教學項目相應的拆裝工具、檢測設備等實訓操作所需的設備設施。

我校先后投資1000多萬，引進先進的汽修實訓設備，重點建設了理實一體汽車發動機構造與維修模塊化專業教室3間、汽車底盤構造與維修模塊化專業教室3間、汽車電氣設備構造與維修模塊化專業教室3間、汽車維修綜合技能實訓室10間、電工電子實訓室2間、汽車維修仿真教學實訓室3間和1個汽車維修廠。我們建成的專業教室就是集維修車間、多媒體教室、資料室于一體的多功能專業教室。

建成非盈利一站式汽車服務中心，由本專業的學生和專業教師輪流頂崗，通過網絡、汽車維修廠、上門服務三條渠道對外提供技術服務。

依托毗鄰比亞迪公司的地理優勢，以“嵌入”的運作方式建成“前廠后校”、“廠中有校”的校外實習基地。（2）情境化專業教案設計

教師按項目進行教學設計，教學設計充分運用行動導向法調動學生自主學習的積極性。具體做法是，引入“典型工作任務”，根據“典型工作任務”將知識分解整合成“學習任務”。如：汽車底盤中“齒輪齒條轉向器”項目學習中，典型工作任務是“齒輪齒條轉向器的拆裝、檢修和調整”，分解成為六個循序漸進的學習任務：任務一“操作獨立懸架配備的轉向系臺架，分析轉向系作用、組成、原理”、任務二“制定方案，拆卸并分解齒輪齒條轉向器”、任務三“結合圖形與實物學習齒輪齒條轉向器的作用、結構、原理”；任務四：“制定方案，裝配齒輪齒條轉向器”；任務五“結合圖形與實物，分析齒輪齒條轉向器的調整內容及調整方法”；任務六“結合圖形與實物，分析齒輪齒條轉向器的檢修內容及方法”。所有學習任務都采用行動導向法，教師引導學生自主探討學習（觀察實物和圖形、查閱資料、實踐嘗試等）完成。整個過程都讓學生忙活起來，而教師“閑下來了”。教師“這桶水擺放在那兒”，隨時等著學生來“討水喝”（碰到學生實在難以解決的問題給予適當指導、糾正學生學習中的錯誤等等）。而將“典型工作任務”分解為若干個學習任務的目的就是為了引導學生更加容易完成“典型工作任務”，完成“工作任務”前先完成基礎的“學習任務”。教學過程中，將學生分為3組，每組學生完成一個任務后都要進行學習成果的展示與分享，教師評價每組學生的學習情況。（3）情境化學案設計

學生學案由學生的學習工單和學習資料兩部分組成。學習工單內有要求學生分欄目填寫的學習任務，學習資料上有與學生操作一致的總成解剖圖和三維圖，并附有必要的圖形說明。以方便學生查找資料完成學習任務。

（4）適應理實一體化教學的“雙師型”師資隊伍建設

中職的培養目標是培養中等技術應用性人才，教師既要傳授專業基本知識，還要能夠進行諸如維修工廠的現場實踐操作，并且還要幫助學生分析問題和解決問題，這就要求教師不但要具備豐富的專業理論知識，還要有較強的實踐操作能力，更重要的是能設計并組織好情境化教學過程。為了提高教師實踐動手能力，可以采取的措施包括：新教師第一年安排到實訓室，由經驗豐富的教師指導培養或派到企業進行培養；每年定期（一般在寒暑假時間）安排中青年教師到汽車生產或維修企業實習，鼓勵有條件的教師到對口企業兼職，加大引進人才力度，招聘具有豐富實踐經驗的企業技術人員充實教師隊伍。在生產企業進行的教學項目，聘請企業專家與本校教師共同指導或管理學生實訓，這樣既優化了師資，也提高了整體教學水平。

理實一體化教學師資配備無論從質量上還是數量上都要求更高，課堂上要求有三名具備教學經驗和實踐經驗都很豐富的專業教師，所以專業教師的消耗非常大。

我校34名汽修專業教師中，企業聘請的有豐富實踐經驗的9名，另外還有5名專業教師在企業一線兼職，每學期長期有1——2名青年教師駐企業鍛煉。寒暑假時間要求每名教師累計在企業鍛煉時間兩個月以上，這樣保證了專業教師的實踐能力緊跟汽車新技術和企業管理新技術的更迭。（5）教學資料庫建設

根據應用型人才的培養要求，結合課程性質和教學內容組織教師開發適合“理實一體教學”的教材、課件或教輔資料，使教學內容更具有實用性、針對性，使培養過程更符合中職學生認知和掌握技能的規律。汽車維修專業教研組組織專業能力強、教學經驗豐富的教師和企業技術骨干，成立“汽車理實一體教學資料開發小組”，經過幾年努力，開發出了一批實用性強的“理實一體教學”指導書和課件，開發了“理實一體化教學設計模版”。現在“汽車理實一體教學資料開發小組”正準備編寫出版汽修專業“理實一體教學”教材。（6）理實一體化教學管理機制建設

汽車理實一體化教學管理由汽車維修專業教研組負責，教研組成立了“理實一體化教學”研究項目組，下設汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修項目課程開發小組。“理實一體化教學”研究項目組負責理實一體化教學基地建設與改造規劃，設備設施的管理與維護，以及教學項目開發與實施。每周定期召開“理實一體教學”研討會，各課程開發小組根據基地使用的具體情況提出管理意見，完善管理制度及管理措施。在每學期期末將新學期實訓項目及要求、學生人數和實訓時間等報至學校實訓處。學校實訓處實行統一安排。對于服務性教學基地（汽車維修廠），實行統一管理，滿足教學和社會服務兩大需要。加強實訓過程管理，強調學生的專業基本技能強化。通過理實一體的教學方式，學生的專業培養較方便，但學生的汽車維修基本技能仍存在強化的問題，這就要求在制定人才培養方案和實訓室建設中充分考慮學生基本能力強化的問題，實訓基地建成的汽車綜合技能實訓室和汽車維修廠為強化學生的基本技能提供了條件。（7）理實一體化教學考核評價機制建設 在教學考核評價中，每學期對老師的教學能力和學生的學習成果結合評價。教師的教學能力包括課堂教學設計及組織能力和專業實踐技能操作能力。學生的學習成果分過程考核評價和終極考核評價相結合。過程考核評價中主要考核學生的學習態度、合作意識、團隊精神、交流能力、紀律觀念和理解掌握知識技能水平等等。而終極考核評價是對學生掌握整個項目知識技能程度的考核。

“理實一體化”教學作為一種革新的教學方式，體現了“手腦并用,做學合一”的職業教育思想。將理論學習與實際訓練緊密結合起來，將思維能力訓練和動手能力訓練結合起來。注重培養學生動手操作能力和思維探索能力，增強了學生學習積極性，全程構建素質和技能培養框架，兼顧了學生知識培養目標、能力培養目標和情感培養目標，豐富課堂教學和實踐教學環節，豐富了中等職業學校教學內涵，提高了中等職業學校教學質量。

【參考文獻】：《職業教育培訓學習新概念》 科學出版社 趙志群 2003.06 《職業教育學研究新論》 教育科學出版社 姜大源 2007.01

第四篇：汽修專業課理實一體化教學方法初探

汽修專業課理實一體化教學方法初探

摘 要：汽車維修市場的日益壯大，為汽修專業的學生拓寬了就業渠道。同時，隨著汽車技術的進步，對維修人員的技術水平提出了更高的要求。理實一體化教學模式通過理實講授法、理實指導教學法、理實實驗教學法、理實對比教學法、理實歸納教學法、理實情境教學法等教學方法，通過師生雙方邊教、邊學、邊做來完成某一教學目標和教學任務、營造濃郁的職業氛圍，達到能力與素質同步培養的目的。

關鍵詞：理實一體化 汽修教學方法 實施素質教育

隨著我國家用汽車市場的悄然崛起，家庭汽車已經成為汽車消費市場的主流，汽車維修市場的日益壯大，為汽修專業的學生拓寬了就業渠道，增加了就業途徑。我校針對目前汽車維修行業對維修人員的技能水平的要求，打破以往的“先理論，后實踐” 的傳統教學模式，以學生為主體，以項目教學為核心，以“實際、實用、實踐、實效”為原則，以職業素質培養為主線，通過理論實踐一體化教學模式，重點培養學生實踐動手能力。

一、理實講授教學法

理實講授教學法是教師通過口頭語言，結合實物向學生傳授汽車專業理論知識的方法。汽車專業知識是維修人員必須具備的理論基礎知識。汽車部件、總成的結構、工作原理、裝配關系這部分內容，比較枯燥、抽象。傳統的汽車專業課教學方式學生只能靠死記硬背掌握理論知識而無法與實踐結合。

例如在講到差速器的構造、工作原理和裝配關系時，由于無法理論聯系實際，學生對部件的結構的理解完全依賴于學生對齒輪認識，對于直線行車和轉彎行駛時差速器的行星齒輪的工作狀態時，教師講得口干舌燥，學生也是聽得一知半解。在理實一體化教學中，教師一邊拆卸差速器，一邊介紹差速器的結構，在差速器構造講授的基礎上對照實物介紹其工作原理，學生就很容易理解差速器在車輛直線行駛和轉彎行駛時，差速器的行星齒輪的工作狀態。因此，在講授專業理論知識時采用理實講授法，可使學生比較容易掌握理論知識，達到事半功倍的教學效果。

二、理實指導教學法

理實指導教學法是在理實一體化教學過程中，教師給予適當的技術指導，讓學生從實際操作經歷中獲得知識與感悟，使學生學習能力得到自我發展。

汽車部件總成的拆裝、檢測是汽車維修過程中的主要工作環節，也是理實一體化教學中的必修課。汽車維修手冊作為專業維修資料無論從原理、結構、電路圖、還是零件的拆裝步驟，甚至詳細到拆下每一顆螺絲都會使維修人員一目了然，是維修過程的重要依據。車型不同，維修要求、技術規范不盡相同。在理實一體化教學中，教師可以借助汽車維修手冊通過理實指導教學法培養學生的獨立性和自主性，引導學生質疑、探究、創新，促進學生在教師的指導下主動地、富有個性地學習。

三、理實實驗教學法

理實實驗教學法是指學生在教師的指導下，使用一定的教學設備、診斷儀器，通過控制試驗條件的操作過程，引起實驗對象的某些變化，從觀察這些現象的變化中獲取新知識或驗證知識的教學方法。理實實驗教學法在汽車各類傳感器、執行器檢測與維修的教學中有較好的教學效果。

以“桑塔納3000空氣流量計的檢測與維修”為例：空氣流量計是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。

通過理實實驗教學法即能讓學生通過桑塔納3000空氣流量計的檢測，掌握空氣流量計檢測方法，判斷空氣流量計性能的好壞。又能使學生理解空氣流量計的工作原理，使所學知識得以鞏固。

四、理實歸納教學法

理實歸納教學法是通過一系列汽車故障讓學生從中觀察、體驗，從而歸納出某種故障的現象、特征，并進一步分析該故障成因的教學方法。

在實際維修工作中，會遇到各種疑難故障，甚至同一故障現象可能是由不同的原因造成的，這給維修工作帶來了一定的難度。汽車電控部分的故障可以借助先進的診斷設備進行診斷，而汽車機械方面的故障仍需依靠維修人員的經驗進行排除。擅于根據故障現象、特征分析故障的成因是維修人員必須具備的素質。在汽車機械故障教學中，教師可使用理實歸納教學法，讓學生通過故障現象的歸納，確定故障點。

五、理實情境教學法

理實情境教學法就是利用現有的教學設備、教學儀器或多媒體創設出特定的情境、環境或氛圍，真實的或模擬的，遵循認知的客觀規律，通過情境的再現，引出新知識，誘導理解，試用并演習，從而達到熟練掌握并能熟練應用的目的。

六、寓教于學，寓教于用。

理實情境教學法一般用在汽車綜合故障排除。教師提前設置故障，引導學生按照咨詢車輛的狀況（詢問汽車故障特征、故障發生的時間、故障發生前后的情況）、試車自感、下車目測各真空軟管和線束連接器連接情況有無漏油、漏氣等情況，然后利用解碼器讀取故障碼，根據故障碼的提示進行檢查排除故障，試車再次檢查汽車的運行狀態，清除故障碼的診斷流程進行故障診斷。通過理實情境教學法加強了學生從事實際工作的技能和技巧以及能力等方面的培養，突出以就業為導向、以能力為本位教學目標。

理實一體化教學實施中應平衡理論教學與實踐教學，理論教學是實踐教學的基礎，是學生學習專業技能、從事專業工作和德智體全面發展的基礎，也是學生未來可持續發展的基礎，因此一定要保證教學質量；實踐教學是理論教學的延伸，是以理論為指導分析解決實際問題、訓練職業技能、培養職業能力、提高全面素質、實現技術應用人才培養目標的重要環節和手段。只有通過理實一體化教學，將課本上的專業知識和維修工作實實在在地融匯在一起，才能培養出符合時代要求的汽車維修人才。

參考文獻：

[1]陳解放，教學相長.北京：高等教育出版社，2005.[2]禹祿君，探究理實一體化教學新模式.湖南：長沙通信職業技術學院學報，第4期

[3]楊信，汽車構造.北京：人民交通出版社，1999.[4]姜勇，汽車維修技術與質量檢驗.北京：電子工業出版社，2005.

第五篇：中等職業學校汽修專業理實一體化教學的幾點建議專題

中等職業學校汽修專業理實一體化教學的幾點建議

內容摘要：中職汽修專業傳統教學方式存在許多弊端，已影響了作為職業培養目標的實現。目前各中職學校都在積極探索并推行了理實一體化教學。如何根椐各中職學校的具體情況，開展好理實一體化教學，筆者總結并提出以下幾點建議，包括：轉變職教觀念，勇于創新，積極推行理實一體化教學；搶抓災后重建機遇，逐步實現實操設備及項目的規范；狠抓信息反饋，大力改進教學過程管理的各項措施；堅持專業教學與行業要求相結合，大力開展職業化教育。

關 鍵 詞：理實一體化規范過程管理職業化教育

“理實一體化”教學是國外職教的先進經驗，已盛行多年，尤其在德國，它已形成了一套比較完整的體系。總的說來，它就是學習一套理論后，就對應展開實操訓練，理論與實操基本上同步。汽修專業理實一體化教學是將汽修專業的理論課各知識點和技能課對應的實訓課題結合到一起，形成若干個相對獨立又相互聯系的“塊”，一個大“塊”又可以劃分成若干小“塊”；教師通過對“塊”的講解、實訓、引導、分析、總結等，使學生將理論與技能有機地融合在一起，這樣就解決了理論與實操相脫節的現象。現在一些中職學校，由于師資、設備原因，還沒有開展理實一體化教學，即使采用了的，也沒有標準，不成體系，大家各搞各的，最終教學的結果參次不齊。那么，如何在中職校汽修專業開展好理實一體化教學方法呢？筆者通過多年的親身執教，有以下四點建議供同行商榷，并給予指正。

一、轉變職教觀念，勇于創新，積極推行理實一體化教學

(一)目前專業教學的現狀與存在的問題

進入中職學校的學生，普遍基礎較差，缺乏空間想象力，對汽車部件的空間形體、零件的相互位置往往靠死記硬背，難以認識完整，甚至摸不著頭腦。在實訓階段，雖然大部份學生較感興趣，但前面學的理論知識已經忘得差不多

了，老師只能“師傅帶徒弟”式的教學，學生感到枯燥乏味，普遍存在厭學心理。此外，理論與實訓課安排時間的跨度大，同一個總成(如傳動系中的傳動軸總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為一個學期，甚至更多，學生對這一總成部件結構、原理、維修與排故的認識是斷繼續續的、所有的知識點是分散的。對這個總成的整體認識不清楚、理解不透徹，學習也不可能進一步深入。

（二）解決問題的方法是推行理實一體化教學

以實訓教學為重點，以技能操作為主要培養目標，既是中職教育的特點，也是中職教學的原則。現在成都市很多中職學校在教學方面進行了大量的改革，做了許多有益的嘗試，其中“理實一體化”的教學方式已得到了中職學校的廣泛認可，也得到了中職學生一致好評，更得到了汽修行業專家的充分肯定。

“理實一體化”的優點在于：首先是專業理論與技能操作緊密相聯，理性認識與感性認識同步進行，先理論后實踐，先局部后整體，符合人們的認識客觀事物的規律。其次，教學過程中，理論剖析、形體感知、實作演練、親手操作等形式反復交叉進行，容易使學生加深記憶，促進理解；再次，能增加師生間全方位的交流，便于教師直接了解每一個學生掌握專業知識和操作能力的程度，便于因材施教，滿足各種層次的學生需求，達到教學的目的；還有，這種教學方式是在一段時間內，從“構造”、“修理工藝”到“維護與排故”，反復講解、認知、實操的“塊”知識點只有一個，縮小了學生階段學習目標，有利于學生把時間、精力都集中到這個目標上，在較短的時間內使學生對“塊”形成完整的系統知識。最后，學生感覺學到了實在的本領，學習的熱情就會更大。

二、搶抓災后重建機遇，逐步實現實操設備場地及項目的規范

（一）目前專業實操設備場地的現狀和問題

有好的教學模式，如果沒有相應的配套設備場地，也難于發揮其優勢。由于以前中職教學經費投入較少，部分學校教學設備和儀器更新換代慢，許多實訓設備和儀器都還是專業成立之初購置的，與當地的維修生產企業比，存在著較大的距離，甚至有部分設備和儀器在企業中都已經不使用了或被淘汰了，這

些學校多采用課堂講解教學，或掛圖引導教學，學生根本沒有動手和實踐機會，像這樣的條件，怎么能實現中職學校的培養目標呢？

（二）抓住災后重建機遇，加大實操設備場地的投入和規范

目前,從中央到地方,對中職教育的重視程度達到了前所未有的高度，各項政策措施都帶有明顯的有利傾斜，加之“5.12”災后重建，學校的基礎建設和教學投入都屬優先項目、重點對象。因此，各中職學校應抓住機遇，合理做好教學區和實訓區的規劃，積極爭取當地政府和各級教育部門的支持，解放思想，開拓各種各樣的融資渠道，盡早實現實訓場地和設備的規范。

實訓場地的規劃應以科學、安全、貼近維修生產企業為原則，其中應規劃工具準備區，這很重要，但又常常被學校、教師、學生所忽視，這是一個誤區。一個良好準備工具的條件和習慣，是教學實訓和維修生產的一個關健；能讓學生養成科學使用工具、設備，改變“一把手捶一把解錐等于一個修理工”的傳統觀念。操作區應根椐各學校編寫的理實一體化教案，設置相應的實訓車間、作業工位及檢測站點。當然確實沒有條件的學校，也可以采用聯辦、協辦等方式開展教學。

設備的配置應根椐學校的規模以及專業的發展，配備相應的通用設備、專用設備和檢測診斷設備。通用設備要求能滿足新技術、新工藝的要求；專用設備和檢測設備，它要求學校把眼光放寬些、長些，首先要確定專業實訓的“樣車”，“樣車”應以一兩種當地保有量相對較高的、技術比較成熟的品牌車為樣本車型較妥；其次再根據“樣車”來確定配套相應的維修專用設備和工具，“理實一體化”教學教材同樣可以以“樣車”廠家的維修手冊作為的藍本。就任何維修設備而言，都不可能覆蓋所有車型，故其它車型的也可以適當配置。

三、狠抓信息反饋，大力改進教學過程管理的各項措施

（一）目前教學過程管理現狀及存在的問題

在一些中職學校，由于種種原因，還普遍存在理論與實訓脫節的現象，在行政管理上各自為政；教學安排上自成體系，你不管我，我不管你。教理論的只管理論，上實訓的只上實訓，有的實訓課走過場或干脆不上；造成了整個教

學過程管理混亂。因此，實行“理實一體化”教學，必須改進教學各項措施，狠抓各類信息的反饋，嚴格整個過程的規范管理。

（二）拓展并完善實訓計劃與報告是解決這一問題的有效措施

解決教學過程管理混亂的有效措施是拓展并完善實訓計劃與報告。過去的實訓計劃與報告過于簡單和粗放，須加以拓展和充實，要使它成為一個集計劃、實施、總結、反饋、改進、提高于一體的良性循環過程，貼近維修企業的生產實際。它對學生、教師的實訓操作起到綱領性的指導作用，能對相關資料進行記錄、對故障診斷進行協助、對學習總結和教學評價提供依據。使整個過程系統、規范。

實訓計劃與報告在大的方面應包括有：項目和目的、操作步驟指導、參考數據、過程記錄、體會及評定等相關欄目。編寫實訓計劃與報告是一個關健，既考驗組織能力，又要檢驗應用能力，它既要符合配套設備，又要突出理論精要，還要貼近企業的生產實際情況，能激發學生的興趣并得到學生的配合。

作為整個專業，把實訓計劃與報告統一規范很有必要，它能為評價一個教師的教學和一個學生的學業提供重要的依據。“過程記錄”會記錄每一個知識“塊”，從中確定教師是否教到，學生是否學到；“體會”可以查到教師教、學生學的過程中存在的問題，教師是否發現并及時指正，也可以看出學生最終是否領會；“評定欄目”是教師對一個學生在這一個知識“塊”的綜合評價；一個學生所有的“評定欄目”匯總后即能體現這個學生部份的學業，如果加上“考試成績”和政治思想品德評價，就是一份完整的學生學業評定。它不但可以為學校規范學生學業評價打一個良好的基礎，也可以為推薦學生就業提供第一手材料。

四、堅持專業教學與行業要求相結合，大力開展職業化教育

（一）中職的生源決定了建立自信心的必要

中職教育有一定的特殊性，與普通完中相比，生源不同，多數存在認為自己笨、沒有普中的學生聰明、能干、不能考大學或考不上大學、低人一等的心里特點。因此，很有必要對學生進行自信心恢復教育，如果學生沒有自信心，那無論你的“理實一體化”教學方式多么先進，都不起半點作用。只有建立起自信心，建立起學習興趣，我們的“理實一體化”教學才能得以推進，我們的職業教育培養目標才能得以實現。

（二）職業教育目的決定了引入職業概念的必要

職業教育的目的是為了直接向社會輸送合格的專業技能工人。因此，中職學校應盡早引進職業學生的概念，培養起學生的職業心和職責感，幫助學生確定學習目標，排斥“為別人而學習”的消極心理。學校要讓每一個學生明白，今天我們所學的，明天就是我們的薪水來源，也是我們向別人、向社會證明自已能力的資本。樹立起職業學生概念后，就要進行職業素質和職業行為的培養。新生一入校，學校就要加大對學生將要學習的專業，畢業后將可能從事的職業，做必要的宣傳，使每一個學生對現在和將來有一個大致的了解；清楚畢業后從事的職業對人員的素質要求。為了畢業后能順利就業、勝任工作，在“理實一體化”教學的每一個環節，學校都要要求學生做到上學如上班，上課如上崗。

而今全國正深入學習實踐科學發展觀，改變傳統的教學模式，大膽開創新的“理實一體化”教學方法，也是科學發展觀的一種體現。當然，這種模式才剛剛起步，各種教材、教案、計劃、安排還有待統一、完善，我相信，只要我們按照科學發展觀的思路、結合中職校專業自身的特點，勇于開拓進取、創新，不斷總結，不斷改進，這一新的教學方式會不斷走向成熟。

【參考文獻】

1、《交通職業教育研究會優秀論文集》 交通職業教育研究會學術委員會主編 2005年6月出版

2、《中國職業技術教育》 2009第10期

3、《職業技術教育》2001年第1期