第一篇：汽修專業一體化教學研究大全

汽修專業一體化教學研究

0前言

目前《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與修理》、《汽車電氣設備構造與維修》、《汽車電氣故障診斷與排除》、《汽車故障診斷與檢測技術》等課程是中等職業技術學校汽車維修專業最主要的專業課程。在實際教學安排中,通常將這些課程獨立設置,實行理論教學和實習教學一體化的傳統教學法。本文結合廣西交通高級技工學校為提高實際教學成效,改革汽車維修專業教學方法,推行模塊式一體化教學法,取得的良好教學效果為經驗,分析和研究汽車維修專業模塊式一體化教學法,希望能對中等職業技術學校的汽車維修專業教學工作有所幫助。

1傳統教學法存在的問題及原因分析受客觀因素限制,在中等職業技術學校學生的教學過程中,傳統教學法的課程設置在“教”和“學”兩方面都存在一些問題,嚴重制約了學校培養目標的實現。

1.1學生學習壓力大中等職業技術學校招收的學生文化知識基礎較差,學習缺乏空間想象力、主動性,普遍感到學習壓力大。雖然實施了理論和實習一體化教學,學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘,厭學心理普遍,只能靠死記硬背來應付考試。進入汽車維修技能的實習教學階段,學生雖較感興趣,但是很難將理論知識和實習操作結合起來,往往限于模仿性的操作訓練,而無法觸類旁通,難以全面理解專業知識和掌握維修技能。由于理論和實習教學各個階段的認識方法單調,學生的專業興趣得不到激發,學習積極性難以充分調動,學習專業技術的方法和能力都沒有得到很好的培養和鍛煉。1.2教學時間安排跨度大同一個汽車部件總成(如發動機總成)的“構造”、“維修”、“故障診斷與排除”教學時間一般被安排在兩個學期,學生對某一部件總體結構的認識是斷續、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹,學習難以深入。而在實際教學上又自成體系,互不相通,各有專業教學老師,教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象,教材之間的內在聯系得不到協調,教學內容不能合理統籌兼顧。

1.3學校學制設置不合理目前大多數中等職業技術學校學制都是三到四年,但大部分實施的是“2+1、3+1”的培養模式,即前兩、三年在學校內進行理論學習和實訓操作,最后一年在校外進行實習。教學內容較多,但實際教學時間卻相對不足。如何在有限的時間內盡可能講授多一些內容和知識,而學生又能完全掌握理解,一直是中等職業技術學校教學的難題。

2推行模塊式一體化教學法

2.1模塊式一體化教學法的定義模塊式一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機統一結合在一起,打破傳統學科體系和教學模式,根據中等職業技術學校職業教育培養目標要求來重新整合和調整教學資源,體現能力本位的特點,減少專業課之間知識的重復,增強教學的直觀性,充分調動學生的主動參與性,有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。

2.2以能力培養為核心重構課程體系以汽車維修技術職業崗位的需要為依據制定培養方案,注重構建學生知識、能力、素質體系,著眼于職業能力的提高。在面向汽車維修技術工人崗位方向的模塊教學設置上,注重立足于汽車學科,找準汽車與相關專業工作模塊方向的結合點,科學合理地設置課程體系。為重構汽車維修專業課程體系,近年來,廣西交通高級技工學校將汽車維修專業課程劃分為:發動機、底盤、電氣、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。每個模塊按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范的要求,再分設小模塊,所有的小模塊即操作項目共91項,其實用性達到了汽車維修職業工種的80%以上。如在電氣這個模塊又分為蓄電池保養、起動機檢修、發電機檢修、雨刮器及其控制電路、燈具拆裝與調整、更換點火開關、更換轉向開關、更換制動燈開關等八個小模塊。將汽車維修專業技術人員所必需掌握的汽車各總成的結構、工作原理、維修、檢測、故障診斷與排除等知識,綜合與重組后分模塊在同一課程中講授,知識與能力有機結合,避免脫節,減少重復交叉。同時,在實際教學過程中,利用實物、教具、多媒體、汽車仿真教學軟件等手段,將枯燥的理論教學過程,轉變為理論與實際相結合的一體化過程,從而實現理論指導實踐,實踐檢驗理論的目的。一方面注重課程教學內容的系統性和延伸性,另一方面則注重課程的服務性和目的性。如傳動系中主減速器的學習,按傳統教學法,跨度較大,采用模塊式一體化教學后,大幅度提高了教學效率。例如教師可從汽車傳動系的需要引入課題,明確了“減速、增扭、改變傳遞方向”的作用后,經多媒體示圖和實物的演示,使學生建立一個感性認識,再進一步運用機械原理,引出各機件的名稱及作用,和零部件之間的相互關系。同時將演示實物逐步解體,重復介紹主要機件,從名稱、作用、構造特點、檢修步驟和相應的技術要求等,一一演示和講解,隨后學生在教師的指導下進行分解、檢驗、裝配和調整。學生在動手操作過程中,加深認識,不理解的地方,則及時向老師咨詢,從而對各零部件的理解和掌握達到更深的程度,記憶也較為牢固,相對所需教學課時則縮短。因此,可將更多的課時用于學生的操作練習,提高學生的動手能力。

2.3實習場所的建設

(1)按照劃分的教學模塊,分別建立各個模塊的校內實操室。緊緊圍繞教學內容和教學目的,對每個模塊的實操項目進行細化,再針對每個項目配置足夠的設備資源。在此基礎上對所需的設備資源進行整合、配套,提高設備的利用率,減少投資。

(2)單靠學校的投資很難滿足模塊化教學對設備的要求。近年來一些中等職業技術學校(如廣西交通高級技工學校)通過校企合作進行實習場所的建設,建立了一批校外實習基地,如汽車4S店、大型汽車維修廠、汽車美容店等,使學生能在實際工作環境中學習和提高。校企合作有利于對口培養,學校有針對性地聘請汽車維修企業的高工、高管現場操作,指導學生對實際故障進行剖析、排除,這樣能較快提高學生的實際維修技能和水平。

(3)在模塊式一體化教學實踐中,對教師的教學水平能力也提出了新要求,從理論到實操,均須具備較強的汽車維修技能和知識,這是模塊式一體化教學的關鍵。模塊式一體化教學要求教師除必須具備專業系統的理論知識外,還必須具備汽車維修技師的操作水平,這才能在授課過程中進行規范、準確的操作演示。經過多年的實踐和培訓,一些高級技工學校的汽車專業教師,已把理論、實操兩者融為一體,大部分專業教師通過“講師/技師”的“雙師”評定,也推進了教改工作的順利進行。

3模塊式一體化教學法的體會

3.1教學成效明顯實施模塊式一體化教學后,教學的內容比傳統教學更細更專,提高了教學效果。各個模塊的一體化教學可選最佳的教師去擔任相應項目的教學任務。而且一個教師多次講授幾個小模塊,從而使教師能騰出更多的時間和精力來研究和鉆研這幾個模塊的理論知識和操作技能,精益求精,將知識融會貫通,因材施教,讓學生盡快接受,同時,教師在業務水平方面也達到精、專的程度,更有利于指導學生教學工作,大大提高教學質量。

3.2教學資源利用效果好實施模塊式一體化教學后,教學設備的使用率明顯提高,教學設備和工位比較固定,便于設備的維護和管理。一些高級技工學校自推行“模塊式一體化”教學以來,幾乎所有的教學設備都得到充分使用,很少出現閑置現象,每一個專業教師負責幾個模塊教學的教學設備,學生單獨動手的機會比以前有所增加,既保證了實習教學的質量,又保證了教學設備的完好率,提高了教學效果。3.3學生學習積極性高實施模塊式一體化教學,在一個學期對一個班級要進行五、六個大的模塊學習,而不是以往單一的一門課程一位專業教師的指導,這樣學生就不感到枯燥、有新鮮感,能有興趣認真學習汽車專業知識和技能,同時自信心進一步增強,真正做到學一個模塊掌握一個模塊的內容。同時,實施模塊式一體化教學后,有利于學校推行學分制教學改革,優秀的學生可根據自己的能力提前學完必修的模塊,提前畢業和就業。較差的學生可及時補習未合格的模塊,修滿學分。對于某個項目學習有困難的學生,可另選一些模塊,發揮其愛好和特長,同樣也修滿學分畢業。

3.4教學課程設計適應性強實施模塊式一體化教學后,教學模塊的靈活組合可解決不同職業方向對知識和技能的不同要求,對學生選擇和勝任特定崗位的工作目標有著積極的作用,是解決中等職業技術學校教育課程設計難題的一個有效途徑。

3.5亟待完善和不足之處實施模塊式一體化教學后,師資要求更高,投資力度要加大。

(1)實施模塊式一體化教學后,對專業教師要求更高。既要有扎實的專業技術理論知識,又要有熟練的實際操作技能,達到“講師/技師”復合型教師的標準,而這類教師目前卻十分緊缺,是各個中等職業技術學校發展的瓶頸,是短時間難以解決的問題。

(2)實施模塊式一體化教學后,必須要購置和完善相應的模塊化一體化教材和教具,并增加建設一系列教學實習場所,則要求學校加大教學資金投入力度購置教學設施、修訂完善教材,而這又是讓大部分中等職業技術學校發展壯大過程中一個非常突出的問題。

(3)實施模塊式一體化教學后,專業教師與學生在一起時間短,相互溝通和交流的機會也非常有限,不能及時掌握學生思想動態,對開展素質教育會有一些不利影響。

4推行模塊式一體化教學法的建議 4.1加強現有專業教師的業務學習培訓實施模塊式一體化教學后,必須加強現有專業教師的業務學習和培訓,努力提高現有專業教師的業務素質,使教師不僅具有扎實的專業技術理論知識,又有熟練的實際操作技能。學校應定期送專業教師到汽車4S店、大型汽車維修廠等校企合作單位學習進修,或專業培訓機構學習培訓,也可在學校內部開展專業理論教師和實習指導教師合作授課的形式,互相學習,取長補短,共同提高專業教師專業技術水平和實際操作能力。

4.2科學安排教學計劃和教學用具從“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)出發,對現行的教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改和整合,制定出更加符合模塊式一體化教學的計劃和目標;同時結合實踐教學需要,進一步完善修訂模塊式一體化教學相配套的教材和教具,編寫出更實用的“模塊式”教學的教材和制作或配置更加符合教學需要的“模塊式”教具。

4.3購置教學設施和設備學校應加大教學建設資金投入,購置與模塊式一體化教學相關的教學設施和設備,也可以組織教師與學生一起制作,這樣既可以降低成本,又可以鍛煉教師和學生,促進學校教研氣氛的形成。

4.4組織開展有關活動學校應開展汽車維修技能競賽和相關文體活動,一方面可以提高學生的汽車維修技能水平和學生團結協作能力,同時在具體的競賽指導和文體活動過程中還加深學生與專業教師之間交流溝通,從而能及時掌握學生學習生活情況,更加有利于開展相關教學工作。

5結語推行“以能力為本位”的汽車維修專業模塊式一體化教學,符合以“就業為導向”的中等職業技術學校職業教育培養目標。這種教學模式培養了學生的實踐動手能力,學生畢業后可直接進入汽車維修企業上崗工作,基本實現“零過渡”,已取得良好的教學效果和社會效應。

第二篇：關于技工學校汽修專業工學一體化教學研究

林聞鋒

摘 要：隨著我國汽車工業和人們物質生活水平不斷發展與提高，對汽車維修人才的需求也不斷增加。現階段的技工學校在汽修方面雖然取得了一定的成果，但是在實際發展過程中還存在一些有待解決的問題。而一體化教學模式的出現和應用為技工學校汽修專業教育的進一步發展迎來了新的機遇和挑戰。

關鍵詞：技工學校；汽修專業；一體化 前言：目前，很多技工學校都開設了汽修專業，但是由于辦學理念和條件方面的差異和局限，使得技工學校的教學體系一直沒有得到有效的完善，在一定程度上阻礙了汽修專業的發展，而技工一體化教學改革有效的改善了目前技工學校汽修專業的教學現狀，使學生能夠得到更加全面綜合的培養和鍛煉。

一、技工汽修一體化教學現狀

一是學校沒有樹立正確的辦學理念。技工學校的教育目的是為了培養出更多高素質的技術人才，但很多技工學校都沒有正視自己的辦學宗旨，教學中重理論輕實踐的狀況一直沒有得到有效的改善，使得從技工學校走出的人才往往都掌握了豐富的文化知識，但是卻缺乏相應的實踐操作能力，技工學校培養的是技術型人才，學生應該利用更多的時間去掌握和鍛煉實踐技能。因此，技工學校應該重視起實驗和實訓教學，將理論知識與實踐教學內容有效結合，科學合理的設置專業課程[1]。

二是一些專業課程設置和教學設備陳舊，無法適應社會發展。現階段，很多技工學校依舊沿用著傳統的教學模式和方法，教學內容沒有得到及時的更新，教師也沒有緊跟時代發展步伐，采用的教學形式和方法也無法滿足學生的實際需求。隨著社會的發展要求汽修人才必須要具備更加新穎的和先進的專業知識和技術，但是目前很多技工學校的教學設施和實訓設備都較為陳舊，并且在質量和數量上也難以滿足實際教學需要，也無法確保實踐教學活動的順利進行，因此也使得學生的實踐操作能力無法得到有效的鍛煉。

三是學校師資力量的缺乏。目前，很多技工學校嚴重缺乏高素質的汽修教師，作為一名技工學校的專業教師，不僅要具備豐富的專業知識，還要具備較強的操作技能和實踐教學經驗，而教師采用的教學模式的和方法也決定著學生是否能夠得到科學合理的培養和發展，所以，教師素質的高低對教學質量和效率有著直接的影響，因此，技工教學是否能夠在社會發展中起到重要作用，關鍵是要建立起一支高素質的師資隊伍。

二、技工學校汽修專業一體化教學策略分析

一是要優化專業課程的設置。首先，技工學校要確定好專業課程，傳統技工學校的專業設置往往僅存在于表面形式，缺乏相應的實用性和靈活性，一定程度上阻礙了一體化教學的實施，所以學校和教師在設置專業課程時，要充分考慮到教師教學的實際情況，以及學生的認知能力和知識結構，并根據教學要求和目標不斷優化汽修專業課程的設置，要以技能實訓課程為主理論教學課程為輔，并且要根據不同的教學內容，以及學生的認知差異制定出不同的教學方案，選擇學生認同度更高的教學形式，科學的設置理論和實訓課程的設置比例，從而讓學生能夠更加積極的去學習進而掌握汽修專業知識和技能[2]。

二是學校要為學生提供實踐學習的機會，加強企業實訓。汽修專業是一門實踐和實用性較強的學科，對技術操作方面的要求也在不斷提高。隨著時代的發展，很多家長逐漸接受和認同了技工學校的辦學理念，鼓勵學生通過學習和鍛煉去掌握一門技術。而技工學校是為了給社會各企業培養出更多高素質的技術人才，使學生能夠快速的適應企業和社會環境的變化，從而為社會建設和企業發展做出一定的貢獻。因此，技工學校應該不斷的加強校企合作，為學生提供更多的實訓機會，使學生獲得更好的發展機遇。另外，技工學校的教學步伐應該緊跟市場的發展和變化，以就業為教學導向，增強校企合作，不僅能夠有效的提高本院校學生的就業率，還能夠讓學生及時的了解和掌握當前的市場動態，為今后的就業發展制定合理的學習目標和計劃。

三是學校要加強師資隊伍建設。對于技工學校來講，建立一支高素質的師資隊伍是推動汽修專業教學發展與創新的關鍵。隨著時代的發展，知識技術也在不斷的改變和創新，由于種種局限使得很多汽修教師一直沿用著傳統的教學理念，專業知識和技能也沒有得到及時的更新，學生也無法學習到最新的專業知識和技能，這就需要學校要多為本校教師提供學習進修的機會，從而使教師的專業素質和教學水平，以及知識結構能夠得到不斷的提高和優化[3]。同時還要建立一套完整評價和考核標準，并根據教師的工作情況制定出相應的獎懲機制，從而對教師進行科學合理的監督，有效調動起教師的教學積極性，增強教師的教學責任感，從而有效提高教學效果。另外，目前很多技工學校由于辦學條件等方面的局限，沒有建立起管理教師的部門，使得教師和學校之間無法得到有效的溝通。因此，必須要設置專門的管理機構，保證教師和學校之間的和諧交流，確保教師教學工作的順利開展，也使教師在工作過程中獲得學校多個方面的支持和幫助。

三、結語

一體化的教學模式能夠利用現代媒體技術將理論知識、實訓等方面的教學內容有機整合去完成教學任務，不僅能夠使教師根據教學實際情況和學生的需求對教學和實驗內容進行適當的取舍，并通過師生的共同努力和實踐不斷分析總結出更加科學有效的教學模式，從而不斷提高教學質量和效果，讓學生得到更加全面科學的培養和鍛煉，從而培養出更多符合社會需求的高素質的汽修人才。

第三篇：汽修專業理實一體化教學研究與實踐

創設情境 理實一體 引導學生自己找水喝 ——汽修專業理實一體化教學研究與實踐

長沙汽車工業學校

李振湘

【摘 要】本文從理實一體化教學內涵、情境化教室建設、情境化專業教案設計、情境化學案設計、理實一體化教學考核評價機制建設、適應理實一體化教學的“雙師型”師資隊伍建設、理實一體化教學教學資料庫建設、理實一體化教學管理機制建設等方面對汽車運用與維修專業實施理實一體化教學進行了論述。

【關鍵詞】 職業教育

汽修專業

理實一體化教學

很多時候我們總是將教學過程比作教師的一桶水灌溉給學生一杯水的過程。而傳統教學中總是認為教師只要具有一桶水就能給學生一杯水，如果教師具有一桶水且毫不保留的將這一桶水在課堂中“倒”出來了，但學生卻不能得到一杯水的時候，那就是學生自己的問題了。其實不然，在早期就有著名的教育家提出：“教育不是灌溉，而是點燃火焰”。所以，作為一名教師，除了關注自己是否擁有了一桶水，還應該更多的關注學生是否能夠得到一杯水。其實這也一直是我們在研究的問題，在許多教育工作者不斷的探索中就出現了教學中存在的三種境界：第一種境界是教師用水桶盡情盡量向學生杯中倒水的境界。這就是有的初為教師的人認為只要具有一桶水就是一名教師的理念。其實這僅僅只是做一名教師的一個基本條件而已，可以認為是首要條件，但絕對不是能夠當好教師的唯一條件，因為可能我們一桶水盡管盡情的倒出來了，而學生不一定就得到了半點水，可能學生的“杯子蓋”還沒有擰開，學生的“杯子口”我們也沒有了解到底有多大，最終導致教師辛辛苦苦所倒的“水”大部分或者全部流到學生“杯子”之外了。第二種境界就是很多教師不僅僅就是將自己桶中的水倒出來就了事，而是想了一些辦法，首先就是想辦法讓學生將“杯子蓋”擰開了再“灌溉”，有時還會考慮找一些“灌溉”的方法，讓自己倒出來的“水”盡量多的流入學生的“杯中”，這時候教師突然發現想讓自己倒出來的“水”盡量多的流入學生的“杯中”有時還只是一廂情愿的事情，甚至感覺到做一名盡職盡責的教師好難，好辛苦，不免就更多了幾分埋怨，埋怨起自己的學生不好學，不配合老師的教學。然而不管我們怎么埋怨，辛苦就是難以從本質上改善教學的效果。隨著教育教學的發展，各種現代教學體系演義了一場場偉大的教學革命，第三種特別適應職業教育的教學境界應運而生，即創設情境，理實一體，引導學生自己找水喝！那就是教師不再用“水桶”盡情盡量向學生“杯中”倒水“灌溉”。而是想辦法激發出學生的“饑渴”感，讓學生不得不渴望自己拿著“杯子”深入教師的“水桶”中掏水“喝”。這樣的教學使教師不再感覺之前的一廂情愿帶來的辛苦，而學生也開始因情愿的學習不再感覺有之前的難受。教師要達到這種教學境界，除了要備好“一桶水”之外，還應該更多的從學生的各個方面關注學生，關注學生的心理，關注學生的需要，關注學生的差異等等。能夠利用好廣泛的教育學、教育心理學、教學理論、現代教育教學技術以及與生活生產實踐相關的綜合科學知識，通過各種教學表達的藝術性，創造出勾起學生“饑渴”感的學習情境（我們稱為情境教學）。我們通過努力，進行了理實一體情境化教學改革。1 理實一體教學方式的內涵

“理實一體教學”是由師生雙方共同在“理實一體化”教學基地完成理論教學與實踐教學，使理論與實踐高度融合的一種教學方式。“一體化”教學模式體現了教學內容與工作任務一體化、教學情景與工作環境一體化、教師與企業兼職教師一體化、學生與企業員工一體化。它有利于學生牢固掌握汽車基本知識和鞏固汽車拆裝、維修、調試、檢測等基本技能，最終達到培養目標，實現教學內容、教學情景、教師隊伍、學生培養與生產實踐需要無縫對接。汽車維修理實一體化教學實施建設情況（1）情境化專業教室建設

通過專業教學和汽車生產、維修企業相結合，營造現代汽車服務企業第一線真實的職業環境。建設各實訓教學基地應盡可能接近企業的工作條件及環境，使教師教學、學生學習與實際工作相整合。建成的結構類理實一體教室，硬件配置既有理論教學的條件，配置有多媒體教學設施，教師可利用課件教學，又配置有與教學項目相應的拆裝工具、檢測設備等實訓操作所需的設備設施。

我校先后投資1000多萬，引進先進的汽修實訓設備，重點建設了理實一體汽車發動機構造與維修模塊化專業教室3間、汽車底盤構造與維修模塊化專業教室3間、汽車電氣設備構造與維修模塊化專業教室3間、汽車維修綜合技能實訓室10間、電工電子實訓室2間、汽車維修仿真教學實訓室3間和1個汽車維修廠。我們建成的專業教室就是集維修車間、多媒體教室、資料室于一體的多功能專業教室。

建成非盈利一站式汽車服務中心，由本專業的學生和專業教師輪流頂崗，通過網絡、汽車維修廠、上門服務三條渠道對外提供技術服務。

依托毗鄰比亞迪公司的地理優勢，以“嵌入”的運作方式建成“前廠后校”、“廠中有校”的校外實習基地。（2）情境化專業教案設計

教師按項目進行教學設計，教學設計充分運用行動導向法調動學生自主學習的積極性。具體做法是，引入“典型工作任務”，根據“典型工作任務”將知識分解整合成“學習任務”。如：汽車底盤中“齒輪齒條轉向器”項目學習中，典型工作任務是“齒輪齒條轉向器的拆裝、檢修和調整”，分解成為六個循序漸進的學習任務：任務一“操作獨立懸架配備的轉向系臺架，分析轉向系作用、組成、原理”、任務二“制定方案，拆卸并分解齒輪齒條轉向器”、任務三“結合圖形與實物學習齒輪齒條轉向器的作用、結構、原理”；任務四：“制定方案，裝配齒輪齒條轉向器”；任務五“結合圖形與實物，分析齒輪齒條轉向器的調整內容及調整方法”；任務六“結合圖形與實物，分析齒輪齒條轉向器的檢修內容及方法”。所有學習任務都采用行動導向法，教師引導學生自主探討學習（觀察實物和圖形、查閱資料、實踐嘗試等）完成。整個過程都讓學生忙活起來，而教師“閑下來了”。教師“這桶水擺放在那兒”，隨時等著學生來“討水喝”（碰到學生實在難以解決的問題給予適當指導、糾正學生學習中的錯誤等等）。而將“典型工作任務”分解為若干個學習任務的目的就是為了引導學生更加容易完成“典型工作任務”，完成“工作任務”前先完成基礎的“學習任務”。教學過程中，將學生分為3組，每組學生完成一個任務后都要進行學習成果的展示與分享，教師評價每組學生的學習情況。（3）情境化學案設計

學生學案由學生的學習工單和學習資料兩部分組成。學習工單內有要求學生分欄目填寫的學習任務，學習資料上有與學生操作一致的總成解剖圖和三維圖，并附有必要的圖形說明。以方便學生查找資料完成學習任務。

（4）適應理實一體化教學的“雙師型”師資隊伍建設

中職的培養目標是培養中等技術應用性人才，教師既要傳授專業基本知識，還要能夠進行諸如維修工廠的現場實踐操作，并且還要幫助學生分析問題和解決問題，這就要求教師不但要具備豐富的專業理論知識，還要有較強的實踐操作能力，更重要的是能設計并組織好情境化教學過程。為了提高教師實踐動手能力，可以采取的措施包括：新教師第一年安排到實訓室，由經驗豐富的教師指導培養或派到企業進行培養；每年定期（一般在寒暑假時間）安排中青年教師到汽車生產或維修企業實習，鼓勵有條件的教師到對口企業兼職，加大引進人才力度，招聘具有豐富實踐經驗的企業技術人員充實教師隊伍。在生產企業進行的教學項目，聘請企業專家與本校教師共同指導或管理學生實訓，這樣既優化了師資，也提高了整體教學水平。

理實一體化教學師資配備無論從質量上還是數量上都要求更高，課堂上要求有三名具備教學經驗和實踐經驗都很豐富的專業教師，所以專業教師的消耗非常大。

我校34名汽修專業教師中，企業聘請的有豐富實踐經驗的9名，另外還有5名專業教師在企業一線兼職，每學期長期有1——2名青年教師駐企業鍛煉。寒暑假時間要求每名教師累計在企業鍛煉時間兩個月以上，這樣保證了專業教師的實踐能力緊跟汽車新技術和企業管理新技術的更迭。（5）教學資料庫建設

根據應用型人才的培養要求，結合課程性質和教學內容組織教師開發適合“理實一體教學”的教材、課件或教輔資料，使教學內容更具有實用性、針對性，使培養過程更符合中職學生認知和掌握技能的規律。汽車維修專業教研組組織專業能力強、教學經驗豐富的教師和企業技術骨干，成立“汽車理實一體教學資料開發小組”，經過幾年努力，開發出了一批實用性強的“理實一體教學”指導書和課件，開發了“理實一體化教學設計模版”。現在“汽車理實一體教學資料開發小組”正準備編寫出版汽修專業“理實一體教學”教材。（6）理實一體化教學管理機制建設

汽車理實一體化教學管理由汽車維修專業教研組負責，教研組成立了“理實一體化教學”研究項目組，下設汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修項目課程開發小組。“理實一體化教學”研究項目組負責理實一體化教學基地建設與改造規劃，設備設施的管理與維護，以及教學項目開發與實施。每周定期召開“理實一體教學”研討會，各課程開發小組根據基地使用的具體情況提出管理意見，完善管理制度及管理措施。在每學期期末將新學期實訓項目及要求、學生人數和實訓時間等報至學校實訓處。學校實訓處實行統一安排。對于服務性教學基地（汽車維修廠），實行統一管理，滿足教學和社會服務兩大需要。加強實訓過程管理，強調學生的專業基本技能強化。通過理實一體的教學方式，學生的專業培養較方便，但學生的汽車維修基本技能仍存在強化的問題，這就要求在制定人才培養方案和實訓室建設中充分考慮學生基本能力強化的問題，實訓基地建成的汽車綜合技能實訓室和汽車維修廠為強化學生的基本技能提供了條件。（7）理實一體化教學考核評價機制建設 在教學考核評價中，每學期對老師的教學能力和學生的學習成果結合評價。教師的教學能力包括課堂教學設計及組織能力和專業實踐技能操作能力。學生的學習成果分過程考核評價和終極考核評價相結合。過程考核評價中主要考核學生的學習態度、合作意識、團隊精神、交流能力、紀律觀念和理解掌握知識技能水平等等。而終極考核評價是對學生掌握整個項目知識技能程度的考核。

“理實一體化”教學作為一種革新的教學方式，體現了“手腦并用,做學合一”的職業教育思想。將理論學習與實際訓練緊密結合起來，將思維能力訓練和動手能力訓練結合起來。注重培養學生動手操作能力和思維探索能力，增強了學生學習積極性，全程構建素質和技能培養框架，兼顧了學生知識培養目標、能力培養目標和情感培養目標，豐富課堂教學和實踐教學環節，豐富了中等職業學校教學內涵，提高了中等職業學校教學質量。

【參考文獻】：《職業教育培訓學習新概念》 科學出版社 趙志群 2003.06 《職業教育學研究新論》 教育科學出版社 姜大源 2007.01

第四篇：汽修專業一體化教學改革初探

汽修專業一體化教學改革初探

寶山職校汽修實訓組

近幾年，我國汽車行業在高速發展，中職學校的汽車運用與維修專業承擔著培養汽修技能型人才的任務，如何提高學生的實操技能，適應汽車技術發展的需要？我們不僅要引進更先進的汽車實訓實習裝備，更要改革教學方法來提高人才培養的質量。理實一體化教學方法，便是其中的一種。

一、“一體化”教學模式的內涵

理實一體化教學模式即理論實踐一體化教學模式，是一種體現職業教育實踐性強的特點的教學模式，它打破了理論課、實驗實訓課的界限，將專業課程的理論教學、實踐教學、生產、技術服務融于一體，從學生技能技巧形成的認知規律出發實現理論與實踐的有機結合，促進學生專業理論和專業技能的同步提升。“一體化”教學模式強調充分發揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。這種教學模式創新了技能人才的培養模式，逐步建立了以國家職業標準為依據、以工作任務為導向、以綜合職業能力培養為核心的一體化教學課程體系，實現了理論教學與技能訓練融通合一、能力培養與工作崗位對接合一、實習實訓與頂崗工作學做合一，最終實現了培養目標、教學內容、教學方法、教學情境、教師隊伍與生產實踐無縫對接。

二、我校汽修專業“一體化”教學的組織和實施

我校汽修專業在校兩學年的實際教學組織過程中，根據該專業所對應的工作過程，根據培養方向劃分為若干個學習模塊，根據特點實行項目化教學。

為保證每個模塊的課程容量，一般可根據內容和課時分解為3－6個課題，每個課題又可細分為4－6個分課題（單元），以便于動作。

以在校汽修專業班級的教學安排進行說明，模塊流程和教學流程設計如下：

模塊流程：

第一學期：鉗、焊工——發動機識別、簡單拆裝——底盤識別、簡單拆裝——電氣識別、簡單拆裝。

第二學期：發動機熟練拆裝——底盤熟練拆裝——電氣熟練拆裝。

第三學期：發動機檢修——底盤檢修——電氣檢修—— 考證

第四學期：整車檢修－汽車維護——汽車檢測——汽車駕駛——汽修專門化方向——考證

每學期將學生分成若干個教學組（一般按5人進行分組），將各組分別安排到各模塊之中（各模塊內又可分為4-5組），各小組每周定期進行教學循環。公共基礎及專業基礎課程安排在2年內模塊教學之間穿插進行。第五、六學期安排學生到企業頂崗實習，進一步提升職業技能水平。

三、我校汽修專業“一體化”教學的實施、評估 1.實施過程

（1）教學實施前檢查

包括教學資料、設施檢查，指導教師相關培訓檢查。

（2）實施步驟

根據教學安排，將各班級進行分組，一般按25人進行分組，每周定期輪換。指導教師幫助學生了解本課程的教學目標，介紹教學場所的設施、安全規則注意事項，告訴學生學習材料領取及貯放手續、工具材料的領取及貯放手續。

教學組織一般采用行動導向教學方法實施操作技能教學，在大多數情況下可采用程序化技能培訓法——五階段教學法（準備、教師示范、學生模仿、練習、教師點評考核），部分學習單元可采用項目教學法，鍛煉學生的創造性。學生在學習自我研究時，教師應有計劃地指導和輔導，鼓勵學生發現問題、提出問題；在學習過程中，當多數同學產生共同問題時，指導教師將情況反饋給學習單元開發者。（3）教學管理

注重教學過程管理，對全過程進行管理和控制，日常加強教學秩序的巡查和監控。2.教學評估

汽修專業成立了專門的考核小組，對各個模塊學習結束后進行考核和質量評估，每周五安排教師進行考核，主要對學生進行應知、應會知識的考核。

第五篇：汽修專業一體化教學總結范文

汽修專業一體化教學總結

大慶技師學院汽車工程系

李志峰

2010年上學期，汽修專業理實一體化教學改革在學院統一部署下開始實施。《汽車電氣構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車檢測與故障診斷》等四門核心專業課程實施理實一體化教學改革，通過兩個周期的教學過程，收到了良好的教學效果，具體成果總結如下。

一、汽修專業一體化系統建設

汽修專業一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統學科體系和教學模式，根據職業教育培養目標要求來重新整合教學資源，體現能力本位的特點，這種教學模式可以較好解決理論教學與實踐教學脫節問題，增強教學的直觀性，充分體現了學生的主體參與作用，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。

汽修專業課程理實一體化系統建設，主要包括一體化實訓室的建設、多媒體資源庫建設、一體化教學。

1．一體化實訓室建設

汽修專業在學校領導的大力支持下，經過兩年的投入和建設，完善的發動機、底盤、電氣、檢測與故障診斷實訓室，并根據教學需要配備桑塔納2000電噴車一臺，普桑轎車一臺，解放1092卡車一臺，豐田柴油車一臺，建起了整車綜合實訓室。同時在實訓室建設了一個多媒體教室，能夠保證80人同時上課。理實一體化實訓室的建設，在教學方法上實現了多樣化，如多媒體的應用，現場教學，啟發教學，任務引領教學等，課堂周圍就是實物，有身臨其境的感覺，無論在課堂上還是下課后，學生都能接觸實物，這樣不但能調動學生的學習興趣，而且理論教學也比較容易進行，有利于學生掌握所學專業知識和操作技能。

2．多媒體資源庫

汽修專業課程內容包含大量汽車各部分總成、零部件等的結構及原理圖。例如：在汽車電氣構造與維修一門專業課中，主要部件結構原理圖、個系統線路圖近300幅，傳統的掛圖或幻燈片可以增加直觀性，但是靜態的，只能反映零部件的一個側面，缺乏整體效果，不利于調動學生的積極性，妨礙了學生對知識體系的認識、理解和掌握。

為了提高教學效果，構建具有汽修專業特色的、行之有效的、系統的多媒體庫：

1）拍攝汽車電氣、發動機、底盤各部分零部件和總成的分解錄像和裝配錄像，并配以文字和講解內容；

2）根據各部分零部件的結構拍攝相應的圖片，便于課堂教學；

3）利用FLASH軟件自制一些三維動畫，將汽車各部分主要零部件的工作原理和工作過程，形象生動地表現出來；

4）從網絡上獲得相應的各種有價值的素材，加工和整理，形成與教學內容相一致的資料。最后形成輔助汽修專業教學的簡練、實效的多媒體資源庫，使得教學事半功倍。

3、一體化教學 2009、2010級汽修專業共有學生160人，每個班40人左右，理論與實訓教學分開進行，這是一種比較傳統的教學方法，理論與實踐教學自成體系，互不干涉。由于班級人數多，理論教學和實踐教學無法穿插實施，一般在理論教學完成后，集中安排實訓，理論教師和實習指導教師各負其責，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。在理論教學過程中，學生接觸實物少，直觀性差，專業知識不易理解，進入實踐教學階段，學生雖較感興趣，但專業技術理論知識已遺忘甚多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法觸類旁通，形成系統技能，教學效果較差。

改革后，實行小班教學，人數一般為20人左右，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，教學效果明顯提高。

二、雙師型教師的培養方案

1.積極參加國家、省級骨干教師培訓。

近年來，國家為加強職業學校師資隊伍建設，每年都為職業學校免費培訓技術骨干教師，我校要抓住這一機遇，2007年7月及2010年7月選派四名教師暑假期間到人力資源和社會保障部批準的職教師資培訓基地，深圳技師學院、東風技師學院、杭州技師學院進行專業理論和專業技能培訓。2011年7月派一名教師到黑龍江人力資源和社會保障廳組織的汽車新技術實訓培訓學習。教師參加職業資格考試（認定）所需培訓和考證費用，在教師取得相應證書后，學校給予報銷；若經過培訓不能通過考試或拿不到證書的，費用由培訓教師自己承擔。

2.通過校企合作建設 “雙師型”專業教師隊伍

(1)教師到企業進行專業實踐鍛煉，頂崗實習，提高專業技術素質。

學校將嚴格落實“專業教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐”的規定，制訂詳實的專業教師企業實踐鍛煉計劃，充分利用寒暑假時間，確定實習課題，到工廠企業學習新技術、新工藝、新方法，了解企業現代生產、管理過程，體驗企業生產氛圍，探討解決教學中遇到的疑難問題，完成實踐鍛煉任務，提高專業技術素質。

專業教師到企業實踐鍛煉作為我校教師繼續教育的重要內容和職稱晉升的重要依據。從2011年起，凡不按規定參加實踐鍛煉的專業課教師、實習指導教師，不能晉升高一級教師職務。學校將加強對專業教師在企業實踐鍛煉的監督、管理、檢查、協調等工作，每年評選優秀實踐鍛煉教師，并給予一定的物質獎勵。

(2)從合作企業一線職工中選拔聘請能工巧匠、技術骨干為兼職教師，并加以培養，幫助其提高教育教學理論水平和實踐能力，使其成為穩定的校外兼職教師。

3.通過校本培訓，儲備專業實踐教師后備力量。

充分利用我校現有資源，每年安排有專業興趣、樂意從事專業實踐教學的教師，在我校實習實訓車間由我校實習指導教師任教，進行初級培訓，以老帶新，互幫互學，共同提高，為下一步參加高一級的培訓做好鋪墊。

4.拓寬師資引進渠道，擴大兼職教師比例。

加大對高學歷、高職稱、高技能人才的引進力度，要嚴格審查職業資格，更要嚴格專業技能的考核，切實把有知識、有技能的專業技術人才引進來。三、一體化改革教學實施

“教學改革，教師先行”，在基本理論與技能訓練一體化教學過程中教師起著舉足輕重的作用。教師的理論基礎是否扎實，技能操作水平的高低都會影響目標的達成，因此教師的素質顯得尤其重要。要求他們既精通理論，又要有較強的動手能力。因此，每一堂課教師先安排好理論與實訓的合理搭配，先由教師準備好實訓器材，授課教師要對所講授的內容明確無誤，而且對所講授的部件要多次進行實踐拆裝，從理論和實踐兩個方面對所講內容了然于胸，在此基礎上，推廣到其他車型的相關部件的結構和工作原理，教師本身要做到舉一反三，觸類旁通。

按照“導入法→簡明扼要分析講解法→實物演示和多媒體法→實踐強化法→課后加強”進行教學。

例如講解汽油機點火系統時，按照以下過程進行教學。

a 導入法：用傳統點火系統作為引子，配合錄像—斷電器工作過程，反映點火的原始控制邏輯。

b 簡明扼要介紹三種點火系統的結構和工作原理。

c實物演示和多媒體法：在簡明扼要介紹三種點火系統后，帶領學生在理實一體化教室中現場參觀各種點火系統零部件，并通過示教板進行原理演示。然后再借助多媒體課件和豐富的圖片來闡明實物演示時不易看到的細節。

d 實踐強化法： 在講解完點火系統的結構、工作原理以及工作過程之后，安排一次點火正時和點火波形的測量，學生每4～5人為一小組，每個學生都有動手操作的機會，兩位指導巡視教師，實時解答學生的疑難。在測量的同時，放映先前準備好的測量步驟錄像，指導學生一步一步按要求測量，同時教師全程監督和指導學生的操作過程。

e課后加強： 為了拓寬學生的知識面和培養學生的自學能力，布置思考題：除桑塔納車型，其他車型，如：本田雅閣，別克君威的點火系統又是什么結構？在下次課中抽查，回答的成績記入學生的平時成績中。

再如，為了增強學生的實戰經驗，在發動機構造的理論教學基本結束時，我們以一臺普桑發動機為例，組織學生進行了工作性能實驗。讓學生真正按發動機拆裝技術要求進行拆裝，并進行工作性能實驗，學生如果不按拆裝要求進行裝配，發動機可能無法工作，或者運行時會出現故障，這是檢驗教學效果的關鍵環節，通過這項實驗，不但提高郵學生的學習興趣，而且也鍛煉了學生的動手能力，提高學生分析和解決實際問題的能力。四、一體化教學的考核 在考試環節上，學生該課程的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成。共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。

本次課程改革的成果運用到四門專業課程的教學中，授課取得了良好的結果。現列出學生接受比較難的一科，汽車電氣構造與維修課教學改革前后對比。

1.改革前的教學

a教學方法：班級人數40左右，采用理論和實踐的分散教學法。

b教學效果：先由專業理論教師在課堂上進行講授，然后再由實習教師進行以技能操作為主的實習課教學，容易出現理論和實踐在時間與空間及教學內容上的脫節問題。

c教學投入：利用功能單一的汽車電氣總成拆裝實訓室，備課所需要的時間短。

d學生反映：學生被動的學習，學習興趣情緒不高，學生反映教學內容狹窄、死板，滿意率不足30%。

2.改革后的教學

a教學方法：班級人數20左右;采用實物、多媒體和理論講授的有機結合。

b教學效果：理論與實踐交叉進行，教學任務按模塊和課題劃分，先結合實物講解原理，實際操作演示，然后學生分組進行實際動手操作訓練，教師巡回指導。教師可根據教學計劃要求拆細教學課題。對課題中理論實際的比例、教學手法、教學形式等，可根據學生以及教學條件加以調整，以期達到最佳的教學效果。

c教學投入：根據系統規劃，配備相應的專業設備和計算機輔助教學設施，將有關專業設備和教學設備同置一室，將專業理論課、實踐性教學環節重新分解、整合，安排在專業教室中進行教學。備課所需要的時間大幅提高。

d學生反映：學生的學習興趣盎然，能主動思考，動手實踐，躍躍欲試，學生的知識面拓寬，在一定程度上能做到舉一反三，觸類旁通，滿意率達80%以上。

五、需要注意和解決的問題

1、目前，就我校的實際情況：崗前2011級8個班、2012預計4個班，油田定向9個班，共計21個教學班，學生1000多人。需要專業課教師32-42名，我系專業課教師共7人，缺口至少25人；一體化實訓室需15個，現有實訓四個、車庫一個，汽車實訓中心（修理廠）只能完成生產任務，不能讓學生用客戶車輛進行實習，否則影響生產任務。針對我校的現狀，建立一支理論、實習都過硬的“雙師型”教師隊伍迫在眉節。構建10個一體化實訓室,能夠保證汽修專業教學順利的進行。

2、教學中不能重練輕學。由于實踐操作的趣味性，學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學法陷入傳統的“師帶徒式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。

另外，在訓練初期，由于尚缺乏必要的專業理論知識的指導，學生在訓練到一定程度以后就無法提高，這將會嚴重挫傷學生學習的積極性，教師應對學生進行必要的及時的引導，由淺入深地向他們灌輸專業理論知識，幫助他們度過“困難期”。

3、理論和實踐的一體化教學，強調的是理實的同一相融，不能變成在同一空間，在同一時間進行的兩塊教學，這會導致理論和實踐的兩種表面現象，教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，其形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。

“十二五”期間，要以推動教師專業化為引領，以加強“雙師型”教師隊伍建設為重點，以創新制度和機制為動力，以完善培養培訓體系為保障，以實施素質提高計劃為抓手，進一步充實數量、提高素質、規范管理、加強保障，加快建設一支數量充足、素質優良、結構合理、特色鮮明、專兼結合，適合職業教育改革發展要求的高素質專業化教師隊伍。