第一篇：鈑金工段指導書

篇一：鈑金工段作業指導書

1、下料

2、沖孔

3、折彎

4、焊接

5、打磨

篇二：鈑金現場作業指導書 鈑金工藝指導書

1、目的

為了保證結構設計人員對鈑金加工工藝了解的正確性、一致性，對結構設計文檔的各項工藝審核內容進行規范，統一審核標準，同時對設計和生產進行指導和牽引。

2、適用范圍

本規范適用于公司所有結構文檔（包括圖紙、設計規范、檢驗規范等）的工藝審核。

3、工藝審核

3.1工藝審核總則

在設計階段，產品結構的工藝性審查應包括以下內容： 1“從制造的觀點分析結構方案的合理性”。即設計的產品能否制造出來、生產中會不會遇到很大的問題、能否保證制造出來的產品達到設計預期的要求等等。2“分析結構的繼承性，以及標準化系列化程度”。是否盡量采用了通用件（模塊），能用標準零、部件或系列零部件的地方應盡量采用。

3“分析產品總裝的可行性與方便性，產品各組成部分是否便于裝配、調整、維修，能否進行并行裝配和檢查，各部件是否具有裝配基準”。在裝配時應盡量避免再作加工，產品應有合理的、可靠的裝配基準和調整要素，各部件能否進行獨立裝配（即并行裝配）等等。4“分析主要材料選用是否合理”。盡量不用或少用難加工的、難購買的材料和稀有、貴重的材料。5“分析產品零件在本企業或外協加工的可能性”。如果一個產品的主要零件無法加工，或加工后不能達到設計要求，這種結構顯然是不好的。

6“分析高精度、復雜零件能否在現有生產條件下加工出來，主要的精度參數的可檢查性和裝配精度的合理性”。不能加工出來的，是否可以另想辦法替代，加工、裝配時無法進行檢查的精度要求，是不和理的，超過使用要求的過高精度要求也是不合理的。7“審查各有關零件的工藝性”。（鑄造、鈑金、機加工、焊接、噴涂、電鍍等等）。8“審核proe模型，要求鈑金零件必須能夠展開”。3.2圖面規范性

圖面表達按照基礎部編寫的“proe圖紙規范”和“技術制圖規范”執行。3.3尺寸和公差

1.重要尺寸應完整、正確、清晰；

2.尺寸基準選擇既要考慮設計要求、又要考慮加工定位和測量檢驗的要求； 3.有裝配要求的兩個零件的配合尺寸應有公差要求；

4.配合選擇應合理，優先選用基孔制，盡量選用優先配合和常用配合； 5.公差等級選擇應適當； 6.形位公差選擇應合理、適當；7.未注尺寸公差和未注形位公差的使用按信息平臺/設計規范/技術規“未注尺寸公差技術規范”和“未注形位公差技術規范”執行。3.4裝配圖

1.各零件組裝是否方便，安裝方法是否過于復雜，可否有更簡便的結構實現同樣功能的裝配； 2.裝配中的運動部件應運動自如，在運動時不得與其它零部件產生干涉； 3.必要的尺寸標注必須完整。裝配圖中必須標注的尺寸包括外形尺寸、裝配尺寸、安裝尺寸、性能規格尺寸和運動部件的極限尺寸等。尺寸標注的基準盡量考慮便于檢驗。4.裝配時需特別注意的事項應在技術要求中注明。3.5鈑金加工工藝

3.5.1鈑金加工基本流程及主要加工工藝 3.5.2鈑金加工工序 3.5.2.1沖裁與下料

1.沖裁件的形狀盡可能設計成對稱、簡單和減少廢料；

2.沖裁件的外形和內孔應避免尖角，在各直線或曲線的連接處應有適宜的圓角相連。一般情況下圓角半徑r應大于或等于板厚t，即r≥t；特殊情況下采用激光切割昀小r0.5。

3.沖孔優先選用圓形孔，沖孔的昀小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關。自由凸模沖孔的直徑d或邊寬a按下表確定：4.沖裁件上應避免窄長的懸臂和凹槽（見圖2）。一般凸出或凹入部分的寬度b應大于或等于板厚t的一倍半，即b≥1.5t。對高碳鋼、合金鋼等較硬材料b值應再乘以系數k=1.3~1.5；對黃銅、鋁等材料b值應再乘以系數k=0.75~0.8。有特殊要求的零件可采用激光切割，昀小b值為0.38，但設計時b值盡可能不要小于0.5。5.孔邊距和孔間距均應大于或等于板厚t的二倍，即：a≥2t；b≥1.5t（見圖 3）。

3.5.2.2折彎 1.一般原則：

（1）折彎件在彎曲變形區截面會產生變化，折彎半徑與板厚之比越小，截面形狀變化越大； 篇三：鈑金工段崗位職責1工段主任工作職責 1.1 所屬部門和直屬上級

工段主任所屬制造部門，直屬上級為制造部經理。1.2 職位概要

在制造部經理的領導下，全面負責工段的日常管理工作，對工段的生產管理、質量管理、安全管理、設備管理、工具管理、人員管理、看板管理、工時結算管理和現場管理等進行有效的監控。

增強工段班組長的管理能力，注重班組和員工隊伍建設。確保產品質量，牢固樹立質量第一的意識，建立穩定的工段生產管理系統，確保滿足公司和顧客的要求并完成好制造部經理安排的臨時任務。1.3 工作職責

1.3.1 日常管理工作

1.3.1.1為滿足安全環境管理體系和質量管理體系要求，建立健全工段內部第三層次文件，使工段管理嚴格按照建立的體系標準運行，負責不符合項的監督整改和制定預防糾正措施。1.3.1.2配合完成公司組織的體系內審和外審工作，積極參與公司組織的質量管理體系以及安全環境管理體系的內審工作。

1.3.1.3組織對工段人員的技能培訓和指導工作，根據生產需求編制年度培訓計劃表，上報企管部實施培訓。1.3.1.4針對生產、質量、安全和現場管理等方面發生的問題，不定期的召開各項專題會議，做好會議紀要和簽到工作。

1.3.1.5對工段內部全部行為進行策劃和組織實施并對全過程負責。制定本工段年度質量目標和計劃，并進行分解和實施及檢查落實結果。

1.3.1.6監控生產過程，指導班組管理工作，正確處理生產進度與質量關系，對生產過程中的質量問題進行分析和制定糾正預防措施。

1.3.1.7公正地執行班長考核并監督審核班長對員工的考核工作。1.3.1.8根據制造部下發的“生產計劃”協助計劃調度員編制或調整鈑金工段月度生產計劃。1.3.1.9完善并提高工段工時定額管理，監督執行情況，使工時定額逐步準確化，不斷提高員工的積極性和工作效率。

1.3.1.10有必要時應協助配合完成統計和技術調度的工作。

1.3.1.11完成制造部經理及其他上級領導交付的臨時任務，做好部門間的協調工作。1.3.2 例行檢查工作

1.3.2.1組織每月對本工段上下旬進行工藝紀律執行檢查工作，記錄檢查結果，對需整改項進行整改，制定預防措施并執行復查和考核。

1.3.2.2組織每月上下旬對工段各班組進行5s檢查工作。1.3.2.3每月檢查統計員對工具的管理工作和工時結算工作。1.3.2.4每月進行各班組的安全檢查和設備保養檢查工作。1.3.2.5每季度檢查各生產班組的工具管理 2 副主任工作職責

2.1 所屬部門和直屬上級

鈑金工段副主任所屬制造部門，直屬上級為鈑金工段主任。2.2 職位概要

全面負責生產調度管理工作，生產計劃及完成情況的統計工作,協助工段主任完成工段生產的總協調工作，確保工段生產計劃的順利完成；為生產過程提供技術支持和服務，負責生產過程中的技術協調、分析和管理工作。完成好工段主任及其他領導安排的臨時任務。2.3 工作職責

2.3.1 技術工作內容

2.3.1.1協助工程技術部完善機加工藝，做好生產前的技術準備工作。

2.3.1.2解決生產中的技術問題，搞好工藝技術服務，協調解決生產過程中的質量問題，并進行原因分析。

2.3.1.3負責工段圖紙的接收和發放工作并指導工段班組對技術文件、資料、圖紙等的保管工作，確保圖紙文件的正確保存和有效版本。

2.3.1.4負責生產過程中質量問題的分析和協調解決工作。

2.3.1.5執行每月上旬和下旬的工藝紀律檢查工作，并對不符合項作深入分析，落實整改和制定預防糾正措施。

2.3.1.6有建議質量和制度考核權。2.3.2 計劃工作內容

2.3.2.1負責根據制造部下發的生產計劃，編制“鈑金工段月度生產計劃”和“班組月度生產計劃”。

2.3.2.2統計每月生產計劃的執行率，為工段長分析和編制預防措施提供相關的信息和數據。2.3.3 工作內容

2.3.3.1協調本工段與其他部門的工作，使各項工作圍繞生產計劃開展。2.3.3.2協調生產過程中的物料、人員問題，為生產準備提供服務。2.3.3.3控制生產進度和在制品流轉。2.3.4 其他日常工作

2.3.4.1根據生產需要主動與技術、采購、物流等相關部門進行溝通，配合工段主任做好生產前的準備工作。

2.3.4.2向工段主任或其他領導作日常生產進度匯報。

2.3.4.3協助統計完成對工時結算的確認工作，并對工時管理提出合理化建議。

2.3.4.4對生產現場的儀器設備進行月度檢查，負責對故障設備和儀器的報修，并跟進維修進度。

2.3.4.5參與車間5s檢查、安全檢查等車間各項例行檢查工作。2.3.4.6必要時協助工段主任和統計完成好日常工作。3統計員工作職責

3.1 所屬部門和直屬上級

鈑金工段統計所屬制造部門，直屬上級為鈑金工段主任。3.2 職位概要

負責工段各項kpi的統計工作并繪制相關的統計圖表和工具管理工作；負責月度工段員工工時結算和日常內勤工作；完成工段主任安排的其他臨時任務。3.3 工作職責 3.3.1 日常工作

3.3.1.1負責本工段員工當月出勤和工時結算統計、匯總和報批工作。3.3.1.2負責工具管理和季度檢查工作。

3.3.1.3負責生產工具的申購、報修和領用工作。3.3.1.4負責辦公用品的領用工作。

3.3.1.5參與工段5s、安全、規章制度執行等的檢查工作。

3.3.1.6負責勞保用品的領用、管理和發放工作，做好領用和發放記錄。3.3.1.7負責看板檢查、維護和更新工作，負責信息公布工作 3.3.1.8負責打印工段生產用線號套管和標簽。

3.3.1.9完成工段主任或其他部門臨時安排的工作。3.3.2 kpi的統計工作

3.3.2.1負責“5s檢查”得分統計匯總，繪制圖表，張貼公布，并針對檢查不符合項，開出“整改通知單”。

3.3.2.2負責產品“一次報檢合格率”的統計和圖表繪制，并張貼公布。3.3.2.3負責“元件報廢率”的統計和圖表繪制，并張貼公布。3.3.2.4負責“返工率”的統計和圖表繪制，并張貼公布。4工段班組長工作職責 4.1 所屬部門和直屬上級

鈑金工段班組長所屬制造部門，直屬上級為鈑金工段主任。4.2 職位概要

全面負責本班組人員、生產及其他管理事務，為保質保量的完成生產，對本班組進行生產管

理、質量管理、工藝執行的管理、工具管理、人員管理、現場管理、物料管理和看板管理等，完成好工段主任或其他領導安排的臨時任務。4.3工作內容

4.3.1負責本班組生產現場的管理，確保現場符合5s管理要求。4.3.3負責每日填寫“生產日報表”并及時交至車間辦公室。4.3.4檢查并認真核對每日填寫的“考勤表”。4.3.5負責本班組人員生產安排和班組日常管理。4.3.6負責根據看板管理要求做好看板的日常管理。

4.3.7配合調度技術員做好生產工藝紀律檢查并自查執行情況。4.3.8負責及時反饋生產過程中的瓶頸問題，積極主動地配合調度技術或其他部門解決問題。4.3.9負責協助車間技術員或技術部門完善新產品的工藝。

4.3.10負責做好生產前的準備工作，在生產過程中監控產品質量。

4.3.11負責本班組工具、儀器、設備的管理，如遇問題及時反饋至車間辦公室。4.3.13配合統計做好工時定額的統計和核對工作。4.3.14積極完成工段主任及其他領導安排的臨時任務。

4.3.15必要時配合技術調度、統計或工段主任作好日常工作。5附件：鈑金工段組織機構圖篇四：鈑金工藝指導書 目 錄 前言

1、目的....................................................1

2、適用范圍................................................1

3、工藝審核................................................1 3.1 工藝審核總則.........................................1 3.2 圖面規范性..........................................2 3.3 尺寸和公差...........................................2 3.4 裝配圖...............................................3 3.5 鈑金加工工藝........................................3 3.5.1 鈑金加工基本流程及主要加工工藝....................3 3.5.2 鈑金加工工序.....................................4 3.5.2.1 折彎...........................................4 3.5.2.2 拉伸與成型.....................................5 3.5.2.3 攻絲（直接攻絲）................................5 3.5.2.4 螺釘過孔與沉孔................................6 3.5.2.5 鈑金焊接......................................6 3.6 外購件.............................................7 3.7 表面處理............................................7 3.7.1 幾種常見的表面處理...............................7 3.7.2 表面處理注意事項.................................8 3.8 鈑金材料介紹......................................8

4、主要鈑金加工設備簡介.................................9 鈑金工藝指導書

1、目的

為了保證結構設計人員對鈑金加工工藝了解的正確性、一致性，對結構設計文檔的各項工藝審核內容進行規范，統一審核標準，同時對設計和生產進行指導和牽引。

2、適用范圍

本規范適用于公司所有結構文檔（包括圖紙、設計規范、檢驗規范等）的工藝審核。

3、工藝審核

3.1 工藝審核總則

在設計階段，產品結構的工藝性審查應包括以下內容： 1 “從制造的觀點分析結構方案的合理性”。即設計的產品能否制造出來、生產中會不會遇到很大的問題、能否保證制造出來的產品達到設計預期的要求等等。2 “分析結構的繼承性，以及標準化系列化程度”。是否盡量采用了通用件（模塊），能用標準零、部件或系列零部件的地方應盡量采用。“分析產品總裝的可行性與方便性，產品各組成部分是否便于裝配、調整、維修，能否進行并行裝配和檢查，各部件是否具有裝配基準”。在裝配時應盡量避免再作加工，產品應有合理的、可靠的裝配基準和調整要素，各部件能否進行獨立裝配（即并行裝配）等等。4 “分析主要材料選用是否合理”。盡量不用或少用難加工的、難購買的材料和稀有、貴重的材料?！胺治霎a品零件在本企業或外協加工的可能性”。如果一個產品的主要零件無法加工，或加工后不能達到設計要求，這種結構顯然是不好的?！胺治龈呔?、復雜零件能否在現有生產條件下加工出來，主要的精度參數的可檢查性和裝配精度的合理性”。不能加工出來的，是否可以另想辦法替代，加工、裝配時無法進行檢查的精度要求，是不和理的，超過使用要求的過高精度要求也是不合理的。7 “審查各有關零件的工藝性”。（鈑金、機加工、焊接、噴涂、電鍍等等）。8 “審核3d模型，要求鈑金零件必須能夠展開”。3.2 圖面規范性

圖面表達按照技術制圖規范”執行。3.3 尺寸和公差

1.重要尺寸應完整、正確、清晰；

2.尺寸基準選擇既要考慮設計要求、又要考慮焊接和測量檢驗的要求； 3.有裝配要求的兩個零件的配合尺寸應有公差要求；

4.未注尺寸公差使用“gb/t1804-92一般線性尺寸公差”執行。3.4 裝配圖

1.各零件組裝是否方便，安裝方法是否過于復雜，可否有更簡便的結構實現同樣功能的裝配； 2.裝配中的運動部件應運動自如，在運動時不得與其它零部件產生干涉； 3.必要的尺寸標注必須完整。裝配圖中必須標注的尺寸包括外形尺寸、裝配尺寸、安裝尺寸、性能規格尺寸和運動部件的極限尺寸等。尺寸標注的基準盡量考慮便于檢驗。4.裝配時需特別注意的事項應在技術要求中注明。3.5 鈑金加工工藝

3.5.1鈑金加工基本流程及主要加工工藝3.5.2 鈑金加工工序 3.5.2.1 折彎 1.一般原則：

（1）折彎件在彎曲變形區截面會產生變化，折彎半徑與板厚之比越小，截面形狀變化越大；

（2）折彎件的彎曲線昀好垂直于軋紋方向，昀好將毛坯的光亮面作為彎曲件的外表面，以減少外層拉裂；

（3）折彎成形時會產生回彈現象，折彎半徑與板厚之比越大，回彈就越大。2.折彎件的折彎半徑應選擇適當，不宜過大或過小，昀小折彎半徑只有在結構上必要時才選用。其數值見下表：另外，特殊情況下必須選用 0.5以下的折彎半徑時，可采用折彎前壓線的工藝方法。

3.折彎件的直邊高度應選擇適當： 2mm 10 3mm 15 4.折彎件上的孔邊緣離彎曲變形區應有一定距離，以免孔的形狀因彎曲而產生變形?？走吘夒x彎曲圓弧中心的距離l應大于或等于板厚t的二倍，即：l ≥2t（見圖6）。5.折彎件的彎曲線應避開尺寸突變的位置，離變形區的距離 l應大于彎曲半徑r，即：l ≥r（見圖7）。6.帶斜邊的折彎邊應避開變形區（見圖8）。3.5.2.3 拉伸與成型

百葉窗：百葉窗通常用于各種罩殼或機殼上起通風散熱作用，其成型方法是借凸模的一邊刃口將材料切開，而凸模的其余部分將材料同時作拉伸變形，形成一邊開口的起伏形狀。百葉窗的結構及其尺寸選擇參見圖13。3.5.2.4 攻絲（直接攻絲）1.攻絲對于材質硬度、板厚及底孔大小均有嚴格要求。昀小板厚及攻絲底孔的選擇按照下表確定。

第二篇：汽車鈑金實訓指導書

鈑金基本工藝和設備實訓指導書

目錄

頁碼

一、汽車鈑金概述?????????????????????4

二、車身修復工具介紹??????????????????4

（一）鈑金維修常用手工工具

（二）鈑金維修常用焊接設備

（三）車身及大梁校正設備

項目

一、車身結構及特征???????????????6

一、實訓目的

二、實訓內容安排

1、汽車車身結構分類

2、車體結構

3、車身主要構件

三、實訓準備

四、實訓步驟

1、帶領學生進入實訓現場，講解安全事項

2、解說汽車現有的不同車身類型及結構

3、分組進行現場觀察不同車身類型及結構

4、指導學生填寫報告

5、考核

五、考核方式

項目

二、汽車鈑金維修基本技能???????????10

一、實訓目的

二、實訓內容安排

三、實訓準備

四、實訓步驟

（一）勞動安全

（二）鈑金下料

（三）鈑金件手工成型

五、考核方式

項目

三、車身碰撞損傷分析 ?????????????21

一、實訓目的

二、實訓內容安排

三、實訓準備

四、實訓步驟

(一)勞動安全(二)熟悉車身

(三)整體式車身碰撞損傷的評估

五、考核方式

項目

四、汽車車身變形測量??????????????30

一、實訓目的

二、實訓內容安排

三、實訓準備

四、實訓步驟

（一）用參數法測量上部車身尺寸

（二）用對比測量法判斷車變形情況

（三）使用中心量規檢查車身變形

五、考核方式

項目

五、鈑金構件的更換???????????????36

一、實訓目的

二、實訓內容安排

三、實訓準備

四、實訓步驟

（一）勞動安全

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

（三）升降式汽車玻璃的拆裝

五、考核方式

汽車鈑金實訓

一、汽車鈑金概述

隨著汽車技術的發展，汽車的車身結構特別是轎車車身的材料、結構也發生了變化，承載式車身的應用越來越廣泛。由此給車身修復工作提出了更高的要求。鈑金修復后不只是為了恢復外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復到損傷前的狀態，以保證修復過的汽車不因為車身修復而出現“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應用先進的設備，進行規范作業，嚴把質量關，以滿足車身維修作業高標準、高質量的要求。

二、車身修復工具介紹

（一）鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業的多用途工具，用于校正彎曲結構，一般用于作業初成型車身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業用于去除高點和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內部板和加強相關部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀 匹配使用

（9）撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。

（二）鈑金維修常用焊接設備：

1.惰性氣體保護焊機

惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。

2.電阻點焊機

電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。

4.釬焊機

釬焊只能用在密封結構處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。

5.鋁焊機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

（三）車身及大梁校正設備

校正設備是具有多種功能的車身固定系統。一臺好的校正設備，應該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實用的測量系統。特別是對整體式車身的修復，其測量系統必須同時顯示每一個參考點上非準直度的大小和非準直度的方向。只有用這樣的設備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監控整個校正過程，并確定每個拉力的作用效果

項目

一、車身結構及特征

一、實訓目的

1、掌握汽車車身結構分類及主要性能汽車車身的構造及特征；

2、認識各種車身結構及特性分析；

3、了解汽車車身常用材料。

二、實訓內容安排

1、汽車車身結構分類：

兩廂車 三廂車（1）兩廂

在國外，兩廂車通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國內叫得掀背車有所區別。在國內，兩廂車是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車，它將車廂與后備箱做成同一個廂體，并且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內空間，因此多用于小型車和緊湊型車。

下圖為標準兩廂式轎車：

（2）三廂

三廂式汽車：轎車的標準形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。

下圖為標準三廂轎車：

2、車體結構

按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種；（1）非承載式車身

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

（2）承載式車身

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車采用了這種車身結構（如參考圖示）。

（3）半承載式車身

車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔車架的部分載荷

3、車身主要構件

汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。

鈑件：這些鈑制制件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

車內裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。

三、實訓準備

? 教師在實訓前準備：

（1）設備：汽車車身、車架各一臺（2）材料：（3）工具： ? 學生在實訓前準備：

（1）了解本次實訓課所要求的技能

（2）準備個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護手套

（3）準備好學生實訓記錄單

四、實訓步驟

1、帶領學生進入實訓現場，講解安全事項；

2、解說汽車現有的不同車身類型及結構；

3、分組進行現場觀察不同車身類型及結構

4、指導學生填寫報告

5、考核

五、考核方式 現場提問（10%）+現場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

（1）轎車車身結構有那幾種，是按什么標準來分類的？（2）為什么轎車多數采用整體式車身？它車架式車身有何不同？（3）整體式車身在碰撞中的變形規律是什么？

項目

二、汽車鈑金維修基本技能

一、實訓目的

1.掌握金屬板件的劃線方法。2.掌握金屬板件的剪切方法。

3.掌握金屬板件的各種手工成型方法。4.提高學生動手能力

二、實訓內容安排

1、指導并檢驗學生使用平整鋼板彎“S”形

2、指導并檢驗學生分別利用放邊和收邊工藝制作凹曲線彎邊零件

3、指導并檢驗學生對卷邊工藝的掌握情況

4、指導并檢驗學生對咬縫工藝的掌握情況

5、學生完成紀錄單

6、考核

7、教師總結及信息反饋

三、實訓準備

? 教師在實訓前準備：

（1）設備：臺虎鉗、劃線平臺、鈑金平臺、方箱、V型塊

（2）材料：1mm厚鐵板（可用木板或硬紙板代替）、鐵絲、轎車前翼子板、方木塊。

（3）工具：劃針、鋼板尺、直角尺、劃線盤、高度尺、劃規、角度規、樣沖、粉線、鋼板剪刀（剪金屬）、橡膠錘、起皺鉗、槽鋼（長30cm）、圓鋼（長30cm）、常用工具。? 學生在實訓前準備：

（1）了解本次實訓課所要求的技能。

（2）佩戴好個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防護眼鏡、耳塞。（3）準備好學生實訓記錄單

四、實訓步驟

? 指導學生實訓階段

（一）勞動安全

? 1.常規防護

穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。? 2.耳部防護

當進行鈑金敲打作業時，一定要佩戴耳塞。

（二）鈑金下料

一）劃線

劃線前通常將V型塊或方箱放在平板上，再將工件靠在V型塊或方箱上，然后用劃線工具進行劃線 1.劃直線

1）用直尺和劃針劃直線

2）用劃線盤劃直線

2.劃曲線

1）用樣沖定中心點

2）用劃規劃曲線

劃規開口的調整

中心點在工件邊緣的劃法

中心點在工件之外

中心點與圓弧線不在同一平面

二）板件剪切

1.直線的剪切方法

2.外圓的剪切方法

3.內圓的剪切方法

4.厚料的剪切方法

（三）鈑金件手工成型 一）板件彎曲 1.角形彎折 1）彎直角件

彎鉗口上段較長的工作

a）正確的 b）錯誤的

彎鉗口上段較短的工作 a）正確的 b）錯誤的

用角鐵夾持彎直角

2）彎S形件

3）彎形件

2.弧形彎曲

1）彎曲圓弧形件

（a）在槽鋼上彎曲；（b）在鐵砧上彎曲；（c）在圓鋼上整圓 1-槽鋼 2、4、6-坯料 3-鐵砧 5-圓鋼 2）彎曲復雜形狀工件

二）板件放邊與收邊 1.打薄放邊

a）正確的 b）錯誤的

2.板件收邊

１）用折皺鉗起皺收邊

２）摟彎收邊

三）板件卷邊 1.夾絲卷邊 四）板件咬縫 1.計算咬縫余量

（1）咬縫寬度確定

（2）臥式咬縫余量計算（3）立式咬縫余量計算

臥式咬口的余量

立式咬縫余量

2.制作臥式單扣

臥式單扣的制作過程

3.制作臥式雙扣

4.制作立式半扣

立式半扣的制作過程

5.制作立式雙扣

立式雙扣的制作過程

? 檢驗學生實訓能力階段

實訓教師給學生提供一塊轎車前翼子板，在邊緣處選取長10cm寬5cm的區域，該區域內要包含一處棱線、一處曲線、一處曲面，如圖所示。要求學生能利用現有工具和材料，采用規范的操作工藝制作出一塊與選定區域形狀一致的板件。

五、考核方式

現場提問（10%）+現場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：（1）如何在金屬板材上規范劃線？

（2）如何在金屬板上剪出規范的幾何形狀？（3）如何用手工制作“S”形件？（4）如何進行板件的放邊操作？（5）如何進行卷邊和咬縫？

（6）如何用掌握的基本成型工藝，制作一塊車身復雜形狀的板件？

項目

三、車身碰撞損傷分析

一、實訓目的

1．認識不同類型的車身結構；

2．掌握整體式車身碰撞力的傳遞路徑； 3．能夠對整體式車身損傷進行評估；

4.能夠根據不同的車身碰撞損傷制定合理的維修工藝； 5.培養學生觀察、分析能力。

二、實訓內容安排

? ? ? ? 帶領學生參觀車間及安全教育

指導并檢驗學生認識不同類型的車身結構 指導并檢驗學生分辨不同的車身材料 指導并檢驗學生評估整體式車身損傷，并制定出合理的維修方案

? 學生完成紀錄單 ? 考核

? 教師總結及信息反饋

三、實訓準備

? 教師在實訓前準備：

（1）設備：試驗轎車一臺（2）材料：

（3）工具：1m規格鋼板尺、3m規格的卷尺、游標卡尺、手電筒、常用工具 ? 學生在實訓前準備：

（1）了解本次實訓課所要求的技能

（2）準備個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護手套

（3）準備好學生實訓記錄單

四、實訓步驟

? 指導學生實訓階段

(一)勞動安全

1.參觀車間

1）整體規劃 2）氣路布置 3）電路布置 2.安全防護

指導教師首先要強調，學生進入鈑金車間進行實訓的時候，一定要穿戴合理的勞動保護用品。

個人安全防護

安全鞋

(二)熟悉車身

1.車身損傷評估的流程 2.認識車架式車身

車架式車身的主車身結構

1-前圍板；2-A柱；3-頂板；4-左后翼子板；5-C柱；6-B柱；門檻外板；8-地板

3.認識整體式車身結構（1）觀察整體式車身結構。

（2）對應實物，認識車身各部分的名稱

7-23

整體式轎車車身部分零件

1-擋泥板加強件；2-前車身鉸柱；3-擋泥板；4-內外前梁；5-前橫梁；6-散熱器支架；7-減震器塔；8-前圍板；9-前圍上蓋板；10-A柱；11-頂蓋梁；12-頂蓋側橫梁；13-后保險杠支撐；14-后備箱蓋；15-折線；16-左后翼子板；17-車輪罩；18-車門止動銷；

19-C柱；20-B柱；21-門檻板

（3）觀察車身剛性結構件。（4）觀察車身碰撞吸能區。

整體式車身的吸能區

前部車身的吸能區

5）觀察覆蓋件。

發動機罩的結構

6）觀察車身板件的連接方式

鉸鏈連接（（汽車制造中使用的各種焊接方法

4.分辨鋁合金件、塑料件和鋼鐵件

（1）在車身上尋找鋁合金的類型標識。（2）使用一塊磁鐵來進行鑒別。

（3）用手敲打，塑料件的聲音比較沉悶。(三)整體式車身碰撞損傷的評估

一輛左前部嚴重受損的汽車。首先要根據測量和損壞分析的結果來制定精確的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成車身修理操作。

1.目測確定碰撞點

用圓錐圖形法確定碰撞對整體式車身的影晌2.確定碰撞力的大小和方向

確定損壞方向

碰撞力在車身上的傳遞

3.確定損傷程度

4.檢查損傷 1）目視檢查

2）工具檢查

5.制定維修方案

1）維修方案制定原則 2）制定維修方案

確定拉伸方向

? 檢驗學生實訓能力階段

實訓教師根據實際情況，在整體式車身上假定一處碰撞，由學生對碰撞損進行損傷分析，并制定出合理的維修工藝。

五、考核方式

現場提問（10%）+現場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

（1）整體式車身在碰撞中的變形規律是什么？（2）整體式車碰撞損傷的評估方法有哪幾種？（3）你有什么更多的方法來評估車身損傷？（4）車身損傷評估在實際工作中會有哪些應用？

項目

四、汽車車身變形測量

一、實訓目的

1．掌握車身上部點對點數據圖的讀取方法。

2．能夠熟練運用卷尺和桿規測量車身上部點對點尺寸。3.掌握用卷尺和桿規點對點測量車身，判斷車身變形情況 4.掌握自定心量規檢查車身變形的方法 5．學會使用車身數據圖的讀取方法

6．學會使用機械通用測量系統進行車身尺寸的測量 7．能夠根據測量結果分析車身變形的程度 8.培養學生獨立思考、解決問題的能力

二、實訓內容安排

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 指導并檢驗學生正確使用車身上部數據圖 指導并檢驗學生測量上部車身尺寸

指導并檢驗學生利用點對點測量方法判斷車身變形情況 指導并檢驗學生正確使用自定心量規檢查車身變形情況 指導并檢驗學生正確使用車身底部三維數據圖 指導并檢驗學生正確使用車身上部三維數據圖

指導并檢驗學生使用龍門式車身通用測量系統測量車身尺寸 學生完成紀錄單 考核

教師總結及信息反饋

三、實訓準備

? 教師在實訓前準備：

（1）設備：整體式車身一臺、車身校正平臺、桿式自定心量規、鏈式自定心量規、車身校正平臺、龍門式車身測量系統、空氣壓縮機。（2）材料：車身上部點對點尺寸數據圖一套、車身底部尺寸數據圖一套、車身上部尺寸數據圖一套

（3）工具：1m規格鋼板尺、3m規格的卷尺、軌道式規、各型號測量頭、1m規格鋼板尺、3m規格的卷尺、常用工具。? 學生在實訓前準備：

（1）了解本次實訓課所要求的技能。

（2）佩戴好個人安全防護用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護手套。（3）準備好學生實訓記錄單

四、實訓步驟

? 指導學生實訓階段

（一）用參數法測量上部車身尺寸

1.指導學生識讀車身上部點對點數據圖 2.測量上部車身尺寸

1）使用卷尺的測量方法

2）使用軌道式量規的測量方法

3）思考

? 如果孔的直徑不方便直接測量，如何用卷尺或量規通過邊緣測量法得出兩孔的直徑？

4）測量車身前部尺寸

5）測量車身側面尺寸

6）測量車身后部尺寸

尺寸對稱部位的測量

車身上的測量點

（二）用對比測量法判斷車變形情況1.對角線測量

2.尺寸不對稱部位的對比測量

3.運用對比法時應注意以下兩個問題 1）數據的選取

2）誤差的控制

（三）使用中心量規檢查車身變形 1.使用桿式中心量規檢查

桿式中心量規的懸掛方法

檢查車身變形

2.使用鏈式中心量規檢查

? 檢驗學生實訓能力階段

由實訓教師隨機選出車身一部分，要求學生能夠采用不同的方法，檢查車身的變形情況。

檢查學生是否能正確使用數據圖，能否準確完成教師給設定的任務。

五、考核方式

現場提問（10%）+現場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

（1）點對點車輛車身尺寸的方法有幾種？

（2）孔徑不同的兩孔間距如何測量？每個孔的直徑如何計算？（3）如何使用點對點的測量方法，判斷車身的變形情況？（4）點對點的測量方法，如何更好地應用到實際工作中？

項目

五、鈑金構件的更換

一、實訓目的

1．掌握玻璃拆裝工具的使用方法。

2．能夠正確進行由膠條固定車窗玻璃的拆裝。3．能夠正確進行膠粘式車窗玻璃的拆裝。4.掌握移動式車窗玻璃的拆裝方法。5.掌握移動式車窗玻璃升降機構的檢修 6.培養學生獨立分析、解決問題的能力。

二、實訓內容安排

? ? ? ? ? ? ? 指導并檢驗學生正確使用玻璃拆裝工具

指導并檢驗學生正確拆裝由膠條固定車窗玻璃 指導并檢驗學生正確拆裝移動式車窗玻璃 指導并檢驗學生正確檢修玻璃升降器 學生完成紀錄單 考核

教師總結及信息反饋

三、實訓準備

? 教師在實訓前準備：

（1）設備：普通型桑塔納轎車（由于粘接式的車窗玻璃在拆卸的時候，很容易破裂。在實訓時可以使用一塊與玻璃形狀和厚度相似的硬質塑料，來代替玻璃，供學生練習）

（2）材料：抹布、酒精、膠帶、玻璃粘接劑、潤滑劑

（3）工具：玻璃拆裝吸盤、膠條固定玻璃拆裝工具組、膠粘固定玻璃拆裝工具組、美工刀、車身保護套、熱風槍、常用工具 ? 學生在實訓前準備：

（1）了解本次實訓課所要掌握的操作技能（2）個人防護用品：安全鞋、工作服、工作帽、護目鏡、防護手套

（3）準備好學生實訓記錄單。

四、實訓步驟

? 指導學生實訓階段

（一）勞動安全

實訓前要求學生穿戴：工作服、工作鞋、工作帽、手套、防護眼鏡、口罩。并嚴格遵守安全操作規程。

（二）固定式汽車玻璃的拆裝

1.由密封條固定的車窗玻璃的拆裝

密封條的裝配

1-密封條；2-壓焊法蘭；3-車頂蓋板；4-外裝飾條；1）拆卸方法

做中心標識

2）安裝方法

5-玻璃 37

用膠帶做定位標記

準備玻璃

（a）清潔玻璃（b）裝上密封條并埋入軟線

安裝玻璃

（a）邊緣涂上肥皂水（b）牽拉尼龍線

確保玻璃安裝合格

（a）用手掌從外部輕輕拍打玻璃（b）沿密封條周圍貼上膠帶紙 2.由膠粘法固定的車窗玻璃的拆裝 1）車窗玻璃的拆卸

車窗玻璃拆卸系統

用鋼絲切割粘結劑

2）玻璃安裝前的準備

（1）車身開口處的油漆損壞。

（2）車身開口處粘結區域的處理。（3）玻璃陶瓷表面的處理。3）涂敷粘結劑

做定位標記

3）涂敷粘結劑

做定位標記

涂敷粘結劑

1-玻璃；2-膠帶；3-擋水圈；4-粘結劑

4）玻璃的安裝

1-塑料膠帶；A-距車頂邊緣的距離

對后窗上部進行預壓緊

1-風窗玻璃；2-車頂；3-專用工具； X-高度差

5）粘結劑的固化

6）粘結劑的廢棄處理 7）密封性能試驗

（三）升降式汽車玻璃的拆裝 1.車門玻璃的拆卸方法

2.車門玻璃的安裝方法

檢查并安裝密封條

? 檢驗學生實訓能力階段

實訓教師安排兩名同學一組，拆裝用膠條固定的車窗玻璃（普通型桑塔納轎車前后風擋玻璃）

檢查學生能否在規定時間內完成教師給設定的任務。

五、考核方式

現場提問（10%）+現場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思問題：

1、膠條密封的車窗玻璃在更換過程中，哪些附件容易受損？施工過程要注意什么？

2、安裝固定式車窗玻璃前的定位，有什么重要作用？

3、固定式車窗玻璃安裝完成后，要進行哪項檢驗？

4、車門玻璃的拆裝過程如何？

第三篇：鈑金機箱外觀檢驗通用指導書

鈑金機箱外觀檢驗通用指導書

1．目的規定鈑金機箱外觀的檢驗標準和方法，避免未經檢驗和檢驗未通過的機箱入庫或流入生產現場。

2．適用崗位

適用于鈑金機箱檢驗人員。

3．參考文件

《通用插箱、插件》

《機械外協品檢驗指導書》

4．工作描述

4.1 檢驗通則

4.1.1 檢驗的依據是合同（或外協計劃或外協件送檢入庫單）以及該合同相關的圖紙、工藝文件、技術標準。檢驗人員必須事先得到上述文件并認真閱讀、消化。

4.1.2 檢查機箱的代號、名稱、數量、表面處理是否符合設計圖紙、工藝文件、技術標準以及外協計劃要求。

4.1.3 檢驗完成后應如實認真填寫檢驗記錄。經檢驗合格的機箱做好合格標記并交庫管員辦理入庫；經檢驗不合格的機箱裝配做好標識立即相關人員辦理退換。

4.2機箱檢驗質量要求

4.2.1外觀檢驗要求

1機箱外型嚴格按照設計圖紙加工，無加工偏差，遺漏； ○

2機箱金屬面應平整光滑，無毛刺、凹凸，無硬傷； ○

3機箱零部件噴涂區域嚴格按照設計圖紙要求，○詳見附圖。涂膜完整、光滑、表面光澤均勻一致，色澤無明顯差異，可用色卡對照。表面允許有少量的斑點、軟傷痕等缺陷；

4機箱鉚壓螺釘背部噴涂完畢后，應無印痕，表面效果應和其余地方相同?！?5機箱零部件不噴涂區域嚴格按照設計圖紙要求，詳見附圖。表面鍍鋅層應○

結晶細密、均勻，色澤光亮。允許有輕度的顏色和光澤的不均勻和輕微的水跡。

6機箱噴涂和不噴涂區域界線應清晰明確，無曲折狀，無滲粉現象?！?/p>

7機箱內鉚接的緊固件位置正確，螺紋完好無破壞，鉚接牢固可靠，無明顯○

偏斜現象。

4.2.2 尺寸檢驗要求

1機箱尺寸嚴格按照設計圖紙加工，滿足標注公差要求；○

2機箱側板對底面的垂直度公差不大于0.3mm，將機箱置于平板上用角尺測 ○

量以保證插箱外形的標準；

3機箱底板和蓋板的平面度公差不大于0.5mm，將機箱置于平板上用角尺測 ○

量以保證插箱外形的標準。

4機箱尺寸檢測可采用隨機抽檢方法，抽檢率保持10%~30%。○

5機箱最大寬度和箱體寬度公差為1/2機箱為0.3mm、1/3機箱為0.3mm、○

整層機箱為0.4mm。

6機箱最大高度和箱體高度公差為4U機箱和6U機箱為0.3mm?！?/p>

7機箱最大深度和箱體深度公差為0.25mm。○

8機箱六個面平面度公差不應超過1mm?！?/p>

9機箱插件背板安裝孔中心距公差為0.2mm ○

4.2.3 導電檢驗要求

1機箱不噴涂處確保導電良好，不僅同一區域內任意兩點間導電良好，不噴 ○

涂處兩兩區域任意兩點間也要求導電良好。

4.2.4 噴涂附著力檢驗要求

1確保噴涂和基材的吸附強度，保證表面噴涂質量。要求為損傷的區域小○

于格子的區域15%為合 格

4.3 檢驗方法及工具

4.3.1 長度檢驗

將被測件放在工作臺面上，根據圖紙所給出的尺寸要求，用游標卡尺測得對應實際長度數據的最大差值，即為長度誤差。

4.3.2 垂直度檢驗

將被測件的基準面放在平板上，在給定長度內，用塞尺測得與被側面之間的最大間隙，即為垂直度誤差

4.3.3平面度檢驗

將直尺的一邊放在被測面的任意方向（直線度是在長度方向）上，用目測和塞尺測量，求其直尺余被測平面的任意兩觸點之間的最大間隙。所用直尺一般應大于被測件的外形尺寸。

4.3.4 導電性能檢測

將萬用表撥至通斷檔，表筆尖接觸待測兩點，蜂鳴器響起，聲音清脆持續，則表示兩點間接通良好。測量時在零件表面隨機多點檢測。

4.3.5涂膜附著力檢測

采用膠帶粘貼法測定漆膜附著力，批次以一件或兩件檢驗則可。不合格時可用加嚴檢驗.檢驗方法：使用劃格刀具等速劃線，劃線位置距產品邊緣最近距離不應小于5mm,切口要保證切到基體,在涂膜上，切出每個方向是6至11條切口的格子圖形，切口以 1mm間隔隔開，長度約20mm。對于涂膜厚度大于50μm，小于125μm，切口以2mm的間隔隔開。在將格子區切屑用軟刷或軟紙清除后，撕下一段，粘附力在2.9N/10mm(300GF/10mm)以上的膠帶,將格子區全部覆蓋,用手磨擦膠帶,確保已完全粘牢后,拿住膠帶的一端,沿著與其原位置盡可能接近180o的方向迅速(不要猛烈)將膠帶撕下, 然后用放大鏡或肉眼觀查.如果沿切口的邊和方格部分有涂層脫落,損傷的區域為格子的15%~35%,再重復上述方法檢驗.如果兩次結果不同,換不同的檢驗人員在同樣的條件下獲得的涂膜上,進行該檢驗,若仍出現上述結果或更差的情況,有權懷疑該批涂層質量,做出拒收決定。損傷的區域小于格子的區域15%為合格。

4.3.5 檢測工具

直角尺，游標卡尺，1m鋼尺，角度尺，塞規，劃格刀具。

5．檢驗記錄

檢驗記錄由相關檢驗員保存，保存期限為一年。

6．附錄

鈑金機箱外觀檢驗表。

第四篇：鈑金常用材料

鈑金常用材料有：鋼板、鋁板、不銹鋼板及銅板；其中銅板一般僅用于電氣連接銅排，基本不用于結構件。

一、鋼板（包括帶鋼）的分類：

1、按厚度分類：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板

2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板

3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板

4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）其他

二、普通及機械結構用鋼板中常見的日本牌號

1、日本鋼材（JIS系列）的牌號中普通結構鋼主要由三部分組成：第一部分表示材質，如：S（Steel）表示鋼，F（Ferrum）表示鐵；第二部分表示不同的形狀、種類、用途，如P(Plate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征數字，一般為最低抗拉強度。如：SS400——第一個S表示鋼(Steel)，第二個S表示“結構”（Structure），400為下限抗拉強度400MPa，整體表示抗拉強度為400 MPa的普通結構鋼。

2、SPHC——首位S為鋼Steel的縮寫，P為板Plate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，C商業Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。

3、SPHD——表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶。

4、SPHE——表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。

5、SPCC——表示一般用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國Q195-215A牌號。其中第三個字母C為冷Cold的縮寫。需保證抗拉試驗時，在牌號末尾加T為SPCCT。

6、SPCD——表示沖壓用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國08AL（13237）優質碳素結構鋼。

7、SPCE——表示深沖用冷軋碳素鋼薄板及鋼帶，相當于中國08AL（5213）深沖鋼。需保證非時效性時，在牌號末尾加N為SPCEN。

冷軋碳素鋼薄板及鋼帶調質代號：退火狀態為A，標準調質為S，1/8硬為8，1/4硬為4，1/2硬為2，硬為1。

表面加工代號：無光澤精軋為D，光亮精軋為B。如SPCC-SD表示標準調質、無光澤精軋的一般用冷軋碳素薄板。再如SPCCT-SB表示標準調質、光亮加工，要求保證機械性能的冷軋碳素薄板。

8、JIS機械結構用鋼牌號表示方法為：

S+含碳量+字母代號（C、CK），其中含碳量用中間值×100表示，字母C：表示碳 K：表示滲碳用鋼。如碳結卷板S20C其含碳量為0.18-0.23%。

三、我國及日本硅鋼片牌號表示方法

1、中國牌號表示方法：

（1）冷軋無取向硅鋼帶（片）

表示方法：DW+鐵損值（在頻率為50HZ，波形為正弦的磁感峰值為1.5T的單位重量鐵損值。）的100倍+厚度值的100倍。

如DW470-50 表示鐵損值為4.7w/kg，厚度為0.5mm的冷軋無取向硅鋼，現新型號表示為50W470。

（2）冷軋取向硅鋼帶（片）

表示方法：DQ+鐵損值（在頻率為50HZ，波形為正弦的磁感峰值為1.7T的單位重量鐵損值。）的100倍+厚度值的100倍。有時鐵損值后加G表示高磁感。

如DQ133-30表示鐵損值為1.33，厚度為0.3mm的冷軋取向硅鋼帶（片），現新型號表示為30Q133。

（3）熱軋硅鋼板

熱軋硅鋼板用DR表示，按硅含量的多少分成低硅鋼（含硅量≤2.8%）、高硅鋼（含硅量＞2.8%）。

表示方法：DR+鐵損值（用50HZ反復磁化和按正弦形變化的磁感應強度最大值為1.5T時的單位重量鐵損值）的100倍+厚度值的100倍。如DR510-50表示鐵損值為5.1，厚度為0.5mm的熱軋硅鋼板。

家用電器用熱軋硅鋼薄板的牌號用JDR+鐵損值+厚度值來表示，如JDR540-50。

2、日本牌號表示方法：

（1）冷軋無取向硅鋼帶

由公稱厚度（擴大100倍的值）+代號A+鐵損保證值（將頻率50HZ，最大磁通密度為1.5T時的鐵損值擴大100倍后的值）。

如50A470表示厚度為0.5mm，鐵損保證值為≤4.7的冷軋無取向硅鋼帶。

（2）冷軋取向硅鋼帶

由公稱厚度（擴大100倍的值）+代號G：表示普通材料，P：表示高取向性材料+鐵損保證值（將頻率50HZ，最大磁通密度為1.7T時的鐵損值擴大100倍后的值）。

如30G130表示厚度為0.3mm，鐵損保證值為≤1.3的冷軋取向硅鋼帶。

第五篇：鈑金材料

鈑金材料

一.鍍鋅鋼材

鍍鋅鋼材主要是兩類：

1、電鍍鋅板(EG)

2、熱浸鍍鋅板(GI)。表1：電鍍鋅板與熱浸鍍鋅板比照表 二.不銹鋼

抗大氣、酸、堿、鹽等介質腐蝕作用的不銹耐酸鋼總稱。

要達到不銹耐蝕作用,含鉻(Cr)量不少于13%；此外可加入鎳(Ni)或鉬(Mo)等來增加效果。由于合金種類及含量不同，種類繁多。

不銹鋼特點：耐蝕好，光亮度好，強度高；有一定彈性；昂貴。不銹鋼材料特性:

1、鐵素體型不銹鋼：其含Cr量高,具有良好而 性及高溫抗氧化性能。

2、奧氏體不銹鋼：典型牌號如/Cr18Ni9,/Cr18Ni9T1無磁性,耐蝕性能良好,溫強度及高溫抗氧化性能好,塑性好,沖擊韌性好,且無缺口效應,焊接性優良,因而廣泛使用。這種鋼一般強度不高,屈服強度低,且不能通過熱處理強化,但冷壓,加工后,可使抗拉強度高,且改善其彈性,但其在高溫下冷拉獲得的強度易化。不宜用于承受高載荷。

3、馬氏全不銹鋼：

典型如2Cr13,GX-8,具磁性,消震性優良,導熱性好,具高強度和屈服極限,熱處理強化后具良好綜合機械性能。加含碳量多,焊后需回為處理以消除應力、高溫冷卻易形成8氏體,因此鍛后要緩冷,并應立即進行回火。主要用于承載部件。

例：

10Cr18Ni9 它是一種奧氏體不鋼,淬火不能強化,只能消除冷作硬化和獲得良好的抗蝕,淬火冷卻必須在水是進行,以保證得到最好的抗蝕性;在900℃以下有穩定的抗氧化性。適于各種方法焊接;有晶間腐蝕傾向,零件長期在腐蝕介質、水中及蒸汽介質中工作時可能遭受晶界腐蝕破壞;鋼淬火后冷變形塑性高,延伸性能良好,但切削加工性較差。

1Cr18Ni9 它是標準的18-8型奧氏體不銹鋼,淬火炒能強化,但此時具有良好的耐蝕性和冷塑性變形性能;鋼因塑性和韌性很高,切削性較差;適于各種方法焊接;由于含碳量較0Cr18ni9鋼高,對晶界腐蝕敏感性較焊接后需熱處理,一般不宜作耐腐蝕的焊接件;在850℃以下空氣介質、以及750℃以下航空燃料燃燒產物的氣氛中肯有較穩定的抗氧化性。Cr13Ni4Mn9 它屬奧氏體不銹耐熱鋼,淬火不能強化,鋼在淬火狀態下塑性很高,可時行深壓延及其它類型的冷沖壓;鋼的切削加工性較差;用點焊和滾焊焊接的效果良好,經過焊接后必須進行熱處理;在大氣中具有高耐蝕性;易產晶界腐蝕,故在超過450的腐蝕介質是為宜采用;在750～800℃以下的熱空氣中具有穩定的抗氧化性。

1Cr13 它屬于鐵素體-馬氏體型為銹鋼,在淬火回火后使用;為提高零件的耐磨性,疲勞性能及抗腐蝕性可滲氮、氰化;淬火及拋光后在濕性大氣、蒸汽、淡水、海水、和自來水中具有足夠的抗腐蝕性,在室溫下的硝酸中有較好的安定性;在750℃溫度以下具有穩定的抗氧化性。退火狀態下的鋼的塑性較高,可進行深壓延鋼、沖壓、彎曲、卷邊等冷加工;氣焊和電弧焊結果還滿意;切削加工性好,拋光性能優良;鋼鍛造后冷并應立即進行回火處理。

2Cr13 它屬于馬氏體型不銹鋼,在淬火回火后使用;為提高零件的耐磨性耐腐蝕性、疲勞性能及抗蝕性可滲氮、氰化;淬火回火后鋼的強度、硬度均較1Cr13鋼高,抗腐蝕性與耐熱性稍低;在700℃溫度以下的空氣介質中仍有穩定的抗氧化性。鋼的焊接性和退火狀態下塑性雖比不上1Cr13 ,但仍滿意;切削加工性好;拋光性能優良;鋼在鍛造后應緩冷,并立即進行回火處理。

3Cr13 它屬于馬氏體型不銹鋼,在淬火回火后使用,耐腐蝕性和在700℃以下的熱穩定性均比1Cr13 ,2Cr13低,但強度、硬度,淬透性和熱強性都較高。冷加工性和焊接性不良,焊后應立即熱處理;在退火后有較好的切削性;在鍛造后應緩冷,并應立即進行回火處理。

9Cr18 它屬于高碳含鉻馬氏體不銹鋼,淬火后具有高的硬度和耐磨性;對海水,鹽水等介質尚能抗腐蝕;鋼經退火后有很好的切削性;由于會發生硬化和應力裂紋,不適于焊接;為了避免鍛后產生裂紋,必須緩慢冷卻(最好在爐中冷卻),在熱態下,將零件轉放入700～725℃的爐中進行回火處理。三.馬口鐵

馬口鐵(SPTE)為低碳鋼電鍍錫(Sn)鋼材；

特點：保持了低碳鋼較好的塑性，及成形性；一般料厚不超過0.6mm。用途：遮蔽磁干擾的遮片及沖制少零件； 四.彈簧鋼

中碳鋼含錳(Mn)、鉻(Cr)、硅(Si)等合金鋼；

特性：材料可以產生很大彈性變形，利用彈性變形來吸收沖擊或減震，亦可儲存能量使機件完成動作。五.銅及銅合金

特點：導電、導熱、耐蝕性好，光澤度好，塑性加工容易，易于電鍍、涂裝。1.純銅(含Cu 99.5%以上)亦稱紫銅，材料強度低，塑性好；極好導電性，導熱性，耐蝕性；用于電線、電纜、導電設備上。2.黃銅

銅鋅合金，機械性能同含鋅量有關；一般鋅量不超過50%。

特點：延展性，沖壓性好，運用于電鍍，對海水及大氣腐蝕有好的抗力。但本體容易發生局部腐蝕。3.青銅

銅錫合金為主的一類銅基合金金屬統稱。

特點：比純銅及黃銅有更好的耐磨性：加工性好，耐腐蝕。4.鈹銅

含鈹(Be)的銅合金；

特點：高的強度、硬度、彈性、耐磨性；高的導電性、導熱性、耐寒性；無鐵磁性。用途：電磁屏蔽材料較多； 六.鋁及鋁合金

特點：較輕的金屬結材材料；良好的耐蝕性，導電性及導熱性；相同重量情形下，Al導電性比Cu高2倍, 但純鋁強度及硬度比較低。

用途：鋁質光澤及質軟，可以制成不同顏色和質地的功能性和裝蝕性材料.鋁合金：

強度/質量大,工藝性好,或用于壓力制造及鑄造,焊接,目前廣泛用于飛機、發動機各種結構上。

1、變形鋁合金: 1.1 防銹鋁：

A1-Mn 及A1-Mg系合金(LF21、LF2、LF3、LF6、LF10)屬于防銹鋁,其特點是不能熱處理強化,只能用冷作硬化強化,強度低、塑性高、壓力加工性良好,有良下的抗蝕性及焊接性。特別適用于制造受輕負荷的深壓延零件,焊接零件和在腐蝕介質中工作的零件。

1.2 硬鋁：LY系列合金元素要含量小的塑性好,強度低;如LY1,LY10,含金元素及Mg,Cn適中者,強度、塑性中高;如LY11;金中Cn,Mg含量高則強度高,可用于作承動構件;如LY12,LY2,LY4;LC系列這超硬鋁,強度高,靜疲勞性能差LY11,LY17 為耐熱鋁,高溫強度不太多,但高溫時蠕度強度高。

1.3 鍛鋁：LD2 具有高塑性及腐蝕穩定性,易鍛造,但強度較低;LD5,LD6,LD10強度好,易于作高負載鍛件及模鍛件;LD7;LD8有較高耐熱性,用于高溫零件,具有高的機械性能和沖壓工藝性。

2、鑄造鋁合金: 1).低強度合金：ZL-102;ZL-303 2).中強度合金：ZL-101;ZL-103;ZL-203;ZL-302 3).中強度耐熱合金：ZL-401 4).高強度合金：ZL-104;ZL-105 5).高強度耐熱合金：ZL-201;ZL-202 6).高強度耐蝕合金：ZL301 七.鎂合金

特點：最輕的金屬結材材料；比強度高，耐疲勞，抗沖擊，流動性好，防靜電性能好；耐蝕差，易氧化燒損。

驗收標準: a)結合力：印字干燥后，用指甲以500克左右力劃痕，字跡不掉。

b)耐磨性：采用陰極移動裝置，摩擦介制海綿，加壓50克，摩控100000次，字跡無脫落。c)高低溫實驗：高溫70℃（30分鐘）－→常溫（10分鐘）－→低溫－20℃（30分鐘）為一循環共進行三個循環，字跡無變色、脫落現象。

d)耐手汗性：用濾紙吸飽人造汗（配方：氯化鈉7克/升，尿素1克/升、乳酸4克/升）覆蓋在鍵上，2小時后用力擦試，字跡無脫落現象。

e)耐水性：將字鍵在水中浸泡4／小時后用力擦拭，無脫落現象。

f）耐溶劑性：將字鍵分別浸泡在酒精及汽油中，4小時后用力擦拭，浸泡在酒精中的有部分脫落，浸泡在汽油中的字鍵無脫落現象。

外觀標準：

a顏色：依承認顏色或樣品及圖面要求。b外觀：無拉毛，模糊，針孔，重影等現象。c圖標及字符位置：按照圖面要求。d圖標及字符的正確性：按照圖面的要求 冷輾壓低碳鋼板及片料

品質標記 功能類別 制造用途

SPCC 一般用品質 文具用品、鎖、汽車用品、電器支架、一般性項等

SPCD 壓延、成形用品質 電腦機箱、錄影機殼，音響喇叭，電器箱，托盤，銀碟等。SPCE 深壓延拉伸品質 電芯殼、手電筒，摩打殼，通心雞眼，鈕扣、油壺容器等。表面效果

表面效果 記號 注解

灰暗表面 D 幼微粒輾延表面（俗稱單光）光亮表面 B 極光滑輾延表面（俗稱雙光）

表面處理：a、無處理（M）b、鉻化處理（C）c、磷化處理（P）電解鍍鋅鋼板及卷料

品質標記 厚度 制造用途 基材同

SECC 0.4至3.2 一般用品質.印機、錄音機等內部零件 SPCC SECD 0.4至3.2 壓延、成形用品質。電器箱、門鎖、鐘外殼 SPCD SECE 0.4至3.2 深壓延拉伸品質。摩打殼，各種深拉伸容器