第一篇：撫州支隊高速路政管理專項治理活動總結[大全]

撫州高速路政支隊高速路政管理專項治理活動總結

根據省總隊贛路政辦字[2011]26號文件要求，我支隊圍繞活動內容從5月份開始，分階段進行專項治理工作，現將專項治理工作總結如下：

一、加強領導，明確職責

一是迅速成立專項治理工作領導小組，由支隊主要領導負責，對專項治理工作進行細化，進一步明確了任務，責任中隊、責任人以及完成時間，強化責任追究力度，將工作任務責任到人，狠抓落實；召開全支隊干部職工動員大會，及時部署自查情況，讓干部職工充分認識自身的重要職責，切實履行職責，發揮好職能作用，做到一級抓一級，層層抓落實，確保活動取得實效；二是結合支隊路政工作實際,研究制定了《撫州高速路政管理專項治理活動實施方案》，明確了專項治理活動的指導思想、活動主體、服務對象、總體要求、活動范圍和內容、方法步驟和工作措施。

二、圍繞突出問題，從細微處找準工作切入點 這次專項治理活動主要是圍繞路政管理、清障施救兩方面工作，對查找的突出問題和群眾反映較多的熱點、難點問題進行了認真的分析和疏理。

（一）路政管理方面，通過認真查找到目前為止未發現，違規執法問題，執法人員態度蠻橫，利用職權，吃、拿、卡、要、刁難群眾等現象。各項工作制度落實的較好，如24小時值班工作隨時有人負責接警，5分鐘之內保證出警。各大隊對來辦事的車主，工作人員均能做到熱情接待，從細小之處，讓服務對象感到滿意。凡來辦事的人，要求首先端上一杯水給他們，讓低落的情緒有所緩解，使他們感到路政工作人員的熱情；設身處地理解當事人的難處，出了事故本來心情就較沉重，如果遇工作人員態度還不好，更增加人家的心理負擔，所以支隊要求每一名工作人員在辦案過程中，做到“四少”，少讓服務對象多等一分鐘、少跑一趟路、少犯一次難、少影響一次工作。

（二）清障施救方面，在群眾反映的施救亂收費問題上，要求各監管大隊嚴格執行清障施救各項規章制度，切實加強清障施救收費行為的監督管理，要不折不扣地落實好清障施救派駐監管制度，認真做到清障施救全程監管，要認真核實每一次清障施救費，發現違規行為要當場糾正并通知整改。

三、加大宣傳力度，確保實效

要求大隊認真按照支隊實施方案中的部署，努力做好日常路政管理工作：一是加大了督促檢查力度，及時發現并解決高速路政管理中的突出問題，二是加大整治力度，對個別人員自查自糾不認真、整改不及時，弄虛作假頂風違紀的，一律從重處理；三是加大宣傳力度，充分發揮新聞媒體和社會公眾的監督作用，把《公路安全保護條例》、《公路法》等政策法規深入宣傳，做到人人愛路護路，切實提高沿線群眾及路政人員本身法律意識；四是加大了行政問責力度，對不重視、不落實、組織執行不到位的嚴格實行行政問責。此次專項治理活動，范圍廣，牽扯面大，大隊所有人員都有飽滿積極的工作熱情，認真開展活動，確保實效，有力的推動了大隊行政執法隊伍嚴格執法，公正執法，文明執法。

四、著眼長效，完善管理機制

支隊對專項治理活動中發現的問題，及時進行了系統的梳理，并提出了整改意見，尤其是在自查自糾中發現的普遍性問題，認真進行了總結，分析原因，同時也制定了科學明確，操作性強的程序規定和行為規范，針對特別突出的問題進行了案例評析，剖析了原因，明確了整改要求，通過專項治理活動中取得了經驗成果，建立健全了高速公路路政管理各項管理制度，完善了長效監督機制，切實提升了大隊整體路政良好形象。

二0一一年七月二十五日

第二篇：南昌高速路政支隊防汛總結

南昌高速路政支隊防汛保暢工作總結

今年6月，在我省境內出現了連續性大范圍的強降雨天氣，造成撫河水位猛漲，6月21日傍晚，撫州撫河唱凱堤因承受不了洪水沖擊發生決口，致使唱凱鎮位置低洼的地方的農作物、民房、學校，以及農田水利、電力、交通、通訊等基礎設施被洪水淹沒、沖毀，形成了嚴重的洪澇災害，給人民生命財產造成了巨大的損失。災情發生后，在省廳、省路政總隊的正確領導下，南昌支隊及時啟動了突發事件應急預案，把確保群眾的生命安全放在首位，積極組織廣大路政人員奮力抗災，確保高速公路安全暢通和路產設施完好，現將防汛保暢工作總結如下：

一、高效應對，及時制訂防汛保暢工作應急預案。根據省廳、省路政總隊關于抗洪救災保暢工作的部署和要求，結合我支隊實際情況，按照統一指揮、高效應對的原則，為快速、有序地做好路政系統防汛工作，及時制訂防汛保暢工作應急預案，確定了防汛保暢工作指導思想，以“安全第一、全力保暢”為原則，立足防大汛、早部署、爭主動，及時、有效地處置防汛工作中出現的各類問題，實行統一指揮、分級負責，做到責任到位、指揮到位、任務到位、措施到位，確保做好高速路政系統抗洪救災保暢工作。

二、統一指揮，及時成立組織機構明確職責。為加強對防汛工作的領導，我支隊第一時間成立防汛領導小組，由主要領導掛帥，支隊班子成員分別帶隊常駐到各個掛片大隊指揮防汛保暢工作，領導小組下設辦公室，具體負責日常聯絡、應急處置和宣傳報道等各項工作。同時明確了工作小組主要職責，做好上級防汛工作各種文件精神的傳達貫徹，提高廣大路政干部職工對防汛工作重要性的認識，制訂支隊防汛預案，做好防汛保暢準備工作。協調好各有關防汛部門的關系，做到協調聯動，步調一致，保證防汛工作順利進行。建立預警機制，及時了解掌握汛情信息，及時向各大隊通報災害天氣情況，要求各大隊制定切實可行的防汛應急預案，遇到險情及時啟動應急預案，實施救援、搶險，全力做好抗洪救災保暢工作。

三、奮力保暢，全面落實各項應急措施和工作要求。我支隊堅決貫徹省路政總隊有關文件精神和工作部署，全面落實各項應急措施和要求，做到：

1、調整工作重心，領導靠前督戰。災情發生后，我支隊把抗洪救災保暢工作作為當前壓倒一切的首要任務和中心工作，堅決貫徹落實省廳、省總隊的工作部署，認真落實各項抗洪救災保暢工作措施，全力以赴做好抗洪救災保暢工作，支隊、大隊領導全部深入抗洪救災保暢工作一線，靠前指揮、現場辦公，采取有效措施，精心組織、合理調配，在抗洪救災保暢工作期間，全體干部都做到堅守崗位，取消休假，科學安排上班時間，24小時不間斷巡查高速公路，確保安全暢通。

2、全力備戰，扎實做好排查工作。我支隊繼續加強24小時“三級值班”工作，確保路況信息特別是重大險情信息的快速報送，切實提高了應急處置能力，各大隊采取有力措施，加強對排障施救工作的監管，確保高速公路排障隊伍、排障設備24小時做好應戰準備，確保一旦發生路阻或交通突發事件，做到快速反應、快速出警、快速清障。同時做到對被洪水淹沒浸泡的橋梁通道和護坡等重點路段、重點部位進行地毯式的安全隱患排查，發現問題及時上報，確保路產設施完好。防汛保暢期間，我支隊共開展上路巡查400余次，出動巡查人員940余人次，巡查公路里程16000多公里，出動排障車輛170余臺次，排除安全隱患16處，其中三大隊在上路巡查中還發現一處管涌，及時通知有關部門進行處理，第一時間排除了險情。

3、加強聯勤聯動，強化安全防護工作。我支隊要求各大隊樹立大局觀念，積極協助和主動配合解放軍武警部隊、業主單位、公安交警等部門做好抗洪救災保暢工作，加強對養護施工路段相關單位擺放安全警示標識的監管工作，確保施工人員和自身安全，做到信息互通有無、險情共同應對，提高整體作戰能力。期間，我支隊共出動防汛車輛270余臺次，護送抗洪車隊28次，護送各類救災物資到達目的地1800余噸。6月30日，我支隊采取伴隨護送、隨車護衛、沿途路政大隊轄區迎送等多種方式，通過科學籌劃、精心組織、依規行動，圓滿完成了護送唱凱抗洪救災解放軍武警戰士返程的任務。

“有困難，找路政”，這是我們南昌路政人堅決踐行的莊嚴承諾。災情發生后，大量的災民滯留在高速公路上，造成了很大的安全隱患，一大隊黨支部副書記陳輝看在眼里、急在心里，他和大隊領導班子帶領路政人員24小時奮戰在唱凱堤抗災一線，當看到解放軍由于不熟悉當地地理情況影響救災速度時，陳輝同志主動情愿，為解放軍充當向導，向最危險的災區搶救被困災民，經過近10個小時的連續戰斗，順利的解救了一批批災民。當記者追著他要進行采訪時，他只留下了一句“這是路政人應該做的”后，拖著疲倦的身體，消失在人群中。隨著洪水漸漸退去，災區出現了大量的生活垃圾，本著大災之后必防大疫的的指導思想，陳輝同志立即組織路政人員打掃衛生、清理垃圾，并協助衛生部門噴灑藥水對現場進行消毒，積極投入災后重建工作。

4、嚴格工作紀律，扎實做好抗洪救災保暢宣傳工作。按省總隊有關要求，我支隊嚴格落實工作責任制，全體干部職工做到嚴守工作紀律，在崗在位、認真履職，黨員干部及時發揮骨干作用，充分體現了共產黨員的先進性，為整個防汛保暢工作起到了旗幟、模范的帶動作用。同時我支隊牢牢把握正確輿論導向，加大宣傳工作力度，利用采取貼標語、懸掛橫幅等宣傳方式，大力宣傳開展防汛工作的重要性和緊迫感，在各村社及街道也相繼開展防汛工作的宣傳教育，同時組織和安排專人及時編報各單位的抗洪救災保暢工作舉措、典型事例和經驗做法，努力為抗洪救災保暢工作提供強大的精神動力、輿論支持和思想保證。

在省路政總隊的堅強領導下，我支隊的領導干部身先士卒、率先垂范，全體職工在崗在位、認真履職，始終堅守在條件最艱苦的第一線，全力以赴、不辱使命，以高度的責任感和使命感完成了防汛保暢工作任務。防汛保暢是一項十分艱巨的工作，這次汛期的結束就意味著新一輪防汛準備工作的開始，讓我們在認真總結今年防汛工作的同時，繼續以對黨和國家、對人民高度負責的政治責任感，以昂揚奮發的工作作風和一絲不茍的工作態度，為防汛保暢和確保一方平安做出貢獻。

二0一0年七月十日

第三篇：路政管理專項治理活動實施方案

吉安高速公路路政管理專項治理活動實施方案 根據省總隊、支隊有關文件精神要求，為進一步鞏固迎“國檢”工作所取得的成果，提升高速公路路政隊伍形象，確保轄區內路產路權不受侵害，結合本大隊路政管理工作實際，制定本實施方案。

一、指導思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，圍繞吉安高速公路路政中心工作，結合大隊發展提升年活動，著力查找并整治大隊路政管理中存在的不規范行為，端正理念，整頓作風，不斷提升大隊路政隊伍素質、服務水平、人民滿意度，創優高速公路發展環境，從而促進路政事業健康發展，推動地區經濟又好又快發展。

二、活動范圍

此次專項治理活動范圍為：各中隊全體職工。

三、組織領導

大隊成立以鐘永明為組長，盧小剛為副組長的專項治理領導小組，成員：肖冬華、張昊、羅宵晶、謝石發。

四、治理內容

主要包括：大隊是否認真貫徹執行省政府糾風辦、省交通運輸廳、省公安廳、省農業廳、省林業廳共同研究制定的《關于道路執法“十個嚴禁”的規定》。二是大隊是否認真遵守行業行為準則和道德規范；是否存在執法程序和執法言

行不規范的行為，以及是否存在“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”等不良作風和 “冷、橫、硬”的工作態度。三是在行政審批、收費、檢查、處罰等執法過程中，路政人員是否存在亂收費、亂罰款或以其他名義索取管理費、贊助費等亂攤派損害群眾利益的行為，以及是否存在利用職權，吃、拿、卡、要、報等濫用權力、謀取私利的行為。四是大隊是否全面實行路政執法公示制度，尤其是路政執法便民措施、行政許可、行政處罰等群眾普遍關心、涉及群眾切身利益的事項是否作為公示的重點內容進行了全面公示。五是大隊在實施交通行政處罰時，是否正確使用交通行政處罰自由裁量權。六是大隊是否存在違反有關法律法規的規定擅自上路查處超限運輸車輛的行為。七是大隊是否真正嚴格落實和完善轄區清障監管派駐制度，以及是否進一步明確和細化了派駐監管路政人員的日常監管職責，并建立了相應的績效考核制度和問責制。

五、實施時間和方法步驟

此次專項治理活動從5月上旬開始，至7月底結束，分三個階段進行。

（一）發動階段（5月10日至5月15日）

大隊根據總隊、支隊要求全面安排部署專項治理相關工作。并成立相應的組織機構，結合自身實際，制定具體工作方案，并進行動員部署。

（二）自查自糾階段（5月16日至7月15日）

結合發展提升年活動，牢牢把握這次專項治理的范圍和

重點整治的問題，制訂自查自糾工作方案，認真組織一次全面系統的自查自糾工作。圍繞當前工作中存在的突出問題和群眾反映較多的熱點、難點問題，認真梳理分類，分析并找準問題癥結和工作的切入點，針對排查、審核以及其他信訪渠道中發現的問題，深入開展自查自糾。特別是針對人民群眾反映強烈的清障施救隊亂收費、治超站違規執法的問題，少數執法人員態度蠻橫，利用職權，吃拿卡要、刁難群眾等問題，要認真挖掘問題根源，制定整改措施，落實整改責任，限時進行整改。對已整改的問題，要在一定范圍內公布，接受群眾監督，保證讓群眾滿意；對應該解決但因受客觀條件限制一時解決不了的問題，要向群眾說明情況，采取措施逐步解決。并在7月5日前將自查自糾工作情況書面上報支隊。

六、主要措施

1、加強宣傳，大隊組織路政執法人員利用多種宣傳形式進行廣泛的宣傳，要密切沿線村鎮的村委會、村民之間的關系，取得他們的理解與支持，還要向當地政府及相關部門做好匯報，利用新聞媒體發布信息，把宣傳工作做到位，在政府有關部門的支持下做好專項治理工作。

2、加大管理力度。大隊要加大巡查力度，加強對行政許可事項的監管力度，對那些未經批準私設的道口、非標、穿越管線等違法行為堅決予以取締，杜絕亂批、亂設、亂占公路、公路用地現象的出現。

3、嚴格許可程序。按照《行政許可法》的要求，對行政許可事項要嚴格把關，要樹立為群眾著想、為公路負責的責任感，堅決杜絕利用職權，吃拿卡要、刁難群眾等問題的發生。確保公路完好、安全、暢通。

4、抓源頭管理。大隊要對轄區內的公路兩側的平交道口、非公路標志、控制區內違法建筑等情況做到心中有數，要善于發現問題、善于解決問題，要把非法占用公路的行為消滅在萌芽之中。

5、密切配合。路政大隊巡查要與路段經營管理單位有機的結合起來，做好經營管理單位與路政員緊密配合工作。增加公路巡查頻率，加大巡查力度，做好巡查記錄，避免發生侵犯公路路產路權的違法行為。

6、責任到人。大隊要結合實施方案制定相應的具體措施，要責任到段、責任到人，做到層層把關，人人有責。

第四篇：贛州高速路政支隊個人工作總結

贛州高速路政支隊個人工作總結

多年來,無論在哪個崗位,我都嚴格要求自己認真學習、勤懇工作、踏實做人,努力做到政治堅定、作風優良、業務熟悉、力求上進,不斷加強政治修養,不斷強化道德素質,不斷提高業務水平,不斷增強履職能力,各項工作順利完成,努力為自己的人生旅程鋪就了堅實的基石.現將近年來的工作小結如下:

一、勤于學習,善于思考,不斷提高自身思想理論水平.我始終把學習作為一項重要的工作來對待,始終堅持不懈地刻苦學習,學以立德、學以益智、學以致用的指導思

想，充分利用組織安排的統一培訓、單位的集中學習、個人自學等機會,向書本學、向老師學、向領導學、向同事學、向實踐學,在業務辦理、文秘知識等下功夫,對癥下藥,以提高崗位適應能力,不斷提高工作水平.在支隊機關工作期間,充分認識到自身不足,虛心請教,多向領導與同事匯報交流,在自我加壓的基礎上,提高了政治素質與業務理論水平,為各項工作在思路、解決辦法、方式方法上提供了知識來源,不斷增強責任意識、憂患意識和全局觀念.二、立足實際,在實踐中成長,做好本職工作.自09年擔任大隊內勤中隊長,熟悉了高速路政日常工作,參與了”“特大事故的處理、全國公路養護管理大檢查、年終目標考核等重要活動.特別是在一大隊迎國檢與黨建規范化現場會工作中,組織了職工收集整理各項工作資料,獨自完成了大隊內業資料整理規范化,擔綱了大隊

匯報材料起草工作,協助完成了后勤保障工作,得到了各級領導的充分肯定.期間,有幸在高速集團黨辦工作,事務把握能力更強了,眼界更加開闊了.自去年開始在支隊負責黨務干事兼紀檢工作,組織綜合協調能力得到進一步增強,處事能力更加果敢,綜合素質顯著提升.在高速路政改革與發展中快速成長,發揮了獨當一面的能力,當好了領導的參謀、助手,積累了豐富的理論知識和路政實踐經驗.1、做好內勤事務.全力承擔內勤中隊負責人的職責,做好日常文件會簽、會議組織記錄、值班安排、各項計劃與文字工作,完成了大隊內業資料整理歸檔與規范化工作,協助做好大隊財務、食堂管理等工作,保證大隊日常有序運轉.2、全力協助大隊領導完成”迎國檢、規范化、黨建示范點”等重點工作,負責好內勤歷年資料整理歸檔,按照上級要求,對照標準逐份檢查整理,建立健全資料管理制度,為大隊全新的檔案資料室的建設做了大量重要工作;做好迎國檢、規范化建設的資料匯編、檔案建立,以及各項工作匯報工作,協助領導建立完善黨建資料與現場會接待工作,為大隊的重點工作順利完成提供了有力保障.自2011年9月到支隊機關工作后,我迅速的適應新角色,積極投入到新的工作環境中,全力完成黨委、紀委各項資料的起草、會務資料的準備、目標考核、日常督查等工作.并認真協助領導做好大隊目標考核、基層黨組織分類定級、大練兵大比武宣傳材料工作,完成了支隊第一黨代會資料的起草整理等會議準備工作.同時努力做好支隊黨務、紀委日常工作,協助同事做好綜合科其他任務,全力做好本職工作.三、嚴格自律,正視差距,維護執法人員形象.在大隊與機關工作中,牢固樹立正確的世界觀、人生觀、利益觀,嚴格遵守黨的政治紀律、組織紀律,思想和行動上同上級黨組織保持高度一致,平時生活中團結同志、作風正派、不謀私利,自覺抵

制各種不良風氣的侵蝕.同時努力找出自身差距,堅持學習,永不懈怠,立足崗位,不斷充電,盡力克服不足,履行好自身職責.堅持”公開、公平、公正”的辦事原則,對待工作不敷衍了事,努力保持一名共產黨員的形象.通過總隊、支隊基層大隊領導崗位競聘,我認真對待,精心準備,找出了自身的不足與差距,對自己各方面進行了一次深刻地總結,對高速路政工作又有更加清晰認識,使我堅定工作信心,擁有了更有明確的奮斗目標.不管競聘成功與否,我仍將一如既往,努力工作,謙虛做人,為高速路政事業的發展貢獻青春與熱血.更多關于工作總結的文章內容，請點擊http:///tags/gongzuozongjie

第五篇：吉安高速路政支隊創先爭優活動經驗交流材料(5.16)

在變與不變中強管理 促發展

----吉安高速路政支隊創先爭優活動經驗交流材料

自2010年5月開展創先爭優活動以來，吉安支隊圍繞“保護路產路權、保障安全暢通”中心工作，以科學發展觀為指導，積極推動基層黨組織建設，促進黨員干部干事創業，在變與不變中強管理、促發展。

一、原則不變、理念變，努力探索高速路政發展新思路

（一）加強組織建設。由于機構改革，支隊黨委成立后，著力在組織建設上下功夫，為高速路政發展提供政治保障。一是妥善做好人員安置工作。支隊黨委成員通過集體討論、個別談心、召開座談會等方式研究部署人員安置問題。安置過程中認真做好政治思想工作，支隊主要領導上門對安置有情緒的同志宣傳安置政策，說明支隊安置的困難，要求他們以大局為重服從組織安排。在多方面共同努力下，2010年6月，妥善安置了187名路政人員，確保了改革的平穩過度。二是科學合理搭建基層班子。“火車跑得快，全靠車頭帶。”選配一個好的基層班子是干好基層工作的組織保證。為此，支隊黨委根據年齡、學歷、個性等科學搭配基層班子。同時，通過民主選舉組建了8個黨支部。支部按照入黨自愿的原則，成熟一個發展一個黨員。目前，支隊共有黨員111人。三是成立工會組織。為充分發揮職工的維權作用，激發職工的參與工作的主動性和責任感，支隊及時成立工會委員會，為維護職工利益提供了保障。

（二）扎實開展創先爭優活動。一是成立創先爭優領導小組。主要領導親自抓、分管領導具體協調。各大隊黨支部也成立了相應的工作機構，形成了黨支部統一領導、黨政齊抓共管的創先爭優工作機制。二是建立創先爭優活動聯系點。支隊黨委成員建立了基層黨組織創先爭優活動聯系點。各大隊黨支部成員也分別對所屬各部門進行創先爭優活動指導。創先爭優領導小組成員經常深入基層，認真聽取群眾的意見和建議，及時總結和發現基層群眾在實踐中創造的新經驗。三是深入調研，摸索新思路。支隊黨委成員不定期深入一線進行調研。組建之初，對各基層單位的駐點、管轄路段的基本狀況、人員到位后的辦公、生活等情況進行細致調研，然后針對調研中發現的問題進行整改完善，合理調配辦公設施設備，夯實了路政發展基礎。2010年6月19日全體路政人員上崗后，為穩定思想、穩定隊伍，支隊黨委又就如何加強基層班子建設進行深入調研。在充分調研的基礎上形成《如何加強基層班子建設》、《當前我省高速公路路政文化建設實踐與思考》兩篇具有實踐指導意義的論文，被省總隊采納。同時，在全面普查路產路權的基礎上撰寫了《關于開展路域環境集中整治工作的報告》呈報吉安市政府，引起政府的高度重視，為維護路權整合了實力。

二、中心不變，方式變，切實豐富高速路政黨建內容(一)把握好活動的主題和載體。結合實際，確定具有高速路政特點的爭創主題和活動載體，整合活動資源，扎實推進創先爭優活動。把一、五大隊作為第一批基層黨組織示范點，培育“五型”班子，樹創“五好”“五帶頭”典型，運用典型推動工作。2 兩個黨建工作示范點創建工了黨員活動室、在活動室懸掛了“三會一課”黨員管理、黨員權利、義務等制度。由于五大隊黨支部工作抓緊得實，在全市高速路政系統率先進入縣級文明單位行列。2010年五大隊黨支部書記歐陽毅峰被省交通運輸廳評為“文明職工標兵”。2011年3月，五大隊黨支部被省交通運輸廳評為“優秀五型班組”。

（二）把握好活動的方式和節奏。通過公開承諾、領導點評、民主生活會、民主評議黨員、黨務公開等活動把廣大黨員和群眾吸引到創先爭優活動中來，形成創先爭優的濃厚氛圍。2010年11月支隊黨委班子成員分片下基層召開座談會，對各支部及其成員進行點評。機關黨支部創新舉措，機關黨支部書記點評支部成員，科長點評科室黨員。全體黨員本著有則改之，無則加勉的原則，進行批評和自我批評。黨員在點評中深挖思想根源，總結好的經驗、指出自身不足，明確下一努力方向。支隊黨委與各黨支部簽訂創先爭優承諾書、各支部書記與黨員簽訂承諾書，副科級以上黨員干部書寫廉政承諾書，并在公共場合進行公示，自覺接受群眾監督。通過系列活動的開展，黨員干部增強了主人翁責任感和事業心。

（三）把握好活動的組織和落實力度。為使創先爭優活動落到實處、取得實效，支隊黨委圍繞路政中心工作切實加強組織領導，層層動員，廣大黨員積極參與創先爭優活動。以迎“國檢”為契機，2011年初，成立兩個臨時機構，即集中治超工作和路域環境集中整治兩個領導小組，抽調精干人員參加兩小組工作。在支隊、大隊的共同努力下，當地政府高度重視，以政府的名義印 3 發《關于進一步加強本市轄區高速公路路政管理的通告》，明確規范轄區高速公路路政管理設置非交通標志、標牌等涉及高速公路安全等十項行為。井岡山市、泰和縣政府牽頭，成立了有公安機關、土管部門、沿線鄉政府等組成的路域環境專項整治小組。在政府領導的高位推動下，在相關部門的大力支持配合下，2011年4月2日支隊召集40余人在五大隊管轄的連接線上強拆了46塊臨時性的農家樂招牌，起到了打擊一個，震動一片的效果，也為保障公路安全暢通奠定了扎實的基礎。另外，為公正、透明執法，保障當事人合法權益，支隊對4處涉路違法行為進行了依法查處，送達了《路政管理處罰事先告知書》。4月7日上午，支隊根據行政處罰相對人提出聽證的要求，公開舉行了行政處罰聽證會，加強了路政管理相對人和路政執法人員的法律意識，為路政執法人員上了一堂生動的行政執法課，也表明了路政管理機構對涉路違法行為整治的決心和態度。通過各相關單位的旁聽和參與，向社會各界表明路政管理部門依法行政的信心和責任。

三、職責不變、機制變，充分激發高速路政隊伍活力

（一）建章立制。沒有規矩不成方圓。為帶好隊伍，搞好工作。支隊黨委從建章立制入手，以制度管人管事。組建以來，先后制定了《黨委中心組學習制度》、《黨委議事規則》、《宣傳工作管理辦法》、《黨建工作管理考核實施細則》等10多項制度。同時健全了激勵考核機制，嚴格獎懲，充分調動全體路政人員的工作積極性和主動性，大大地提高了工作效率。如支隊在宣傳工作方面由于獎懲及時到位，有力激發了信息宣傳員寫稿投稿的積極性。

（二）開展教育培訓工作。一是對副科以上干部進行政治理論教育。邀請市委黨校教授給副科以上干部講解十七屆五中全會精神和“十一五”期間的一些基本情況，使他們認清形勢、提高政治理論水平。二是開展崗位培訓。按照各自崗位的要求，分別開展了路政業務、財務、科技、宣傳知識培訓，組織了高速路政管理知識競賽。通過以老同志帶動新同志，黨員帶動群眾的學習模式廣泛開展教育培訓，全體職工的工作能力得到有效提高。三是開展現場經驗交流學習。對內組織人員到五大隊開現場會，對外前往九江支隊二大隊、贛州支隊一大隊參觀學習。2011年五四青年節，組織機關、大隊青年聯合巡路。通過相互交流、學習實踐有效提高了大家的業務知識、管理水平和規范化意識，提升了路政隊伍綜合素質。

四、活動不變，載體變，牢固樹立高速路政先進典型

（一）擴大黨建覆蓋面、服務經濟社會發展。為探索生動活潑、行之有效的活動載體，確保高速路政工作有新抓手，有新內容，支隊黨委圍繞高速路政工作，擴大黨建工作覆蓋面，不斷提高基層黨組織的向心力、凝聚力和執行力，竭力服務經濟社會發展。2010年6月，吉水同江河大堤泄漏，支隊主要領導前往一線組織抗洪救災。一大隊大隊長譚勛龍在抗洪救災中吃苦耐勞、勇于奉獻、表現突出，被總隊評為抗洪救災先進個人。2011年3月，在協助地方政府“一大四小”工程施工中，路政人員認真履行職責，做好現場維護工作，確保了施工安全、順利完成，獲得地方政府的表揚。在地方新農村建設中，支隊不余遺力，為新農 5 村掛點村組織災后重建工作，幫助解決修路資金2萬余元，同時擠出7000余元經費，支助農民恢復生產。

（二）總結典型經驗，提高典型水平。在迎接國家交通部執法檢查和迎“國檢”中，支隊組織得力干將前往必檢單位五大隊進行幫扶，完善“十一五”期間的內外業資料、改善軟硬件設施、整頓風紀風貌等，使得五大隊順利通過了兩次大檢查。同時，分別在五大隊召開了標準化建設現場會和迎“國檢”工作總結現場會。各大隊主要領導觀摩了五大隊的基礎設施、內外業資料、吸取了五大隊的先進經驗，結合各自實際進行規范化管理工作，助推了高速路政工作的發展。

（三）加大宣傳、弘揚先進。建立了信息宣傳隊伍，出臺了信息宣傳管理辦法和考核機制，開通了門戶網站、編印了吉安高速路政信息專刊。據統計一年來支隊在各種網站、報刊、雜志共發表信息300余篇。同時，發揮先進的帶頭作用，以點帶面，使全市高速路政工作在典型的帶動下不斷創新，整體推進。一大隊黨支部一班人善謀實干，率先在全市高速路政系統開展與高速交警聯合巡路，既降低了工作成本，又提高了工作效率。支隊黨委號召其它大隊向一大隊學習。各大隊結合實際，創新舉措，在聯勤聯動機制運行中，提高了突發事件應急處理能力，保障了轄區高速公路的安全暢通。