第一篇：06齊魯石化比學趕幫超工作交流材料

正視差距

埋頭苦干

扎實比學趕幫超

推動管理緊螺絲

齊魯石化公司

2010年下半年以來，按照集團公司的統一部署，在集團公司總經理助理兼公司總經理李安喜同志的帶領下，齊魯石化新一屆領導班子以?管理出效益，從嚴管理出大效益，精細化管理出最大效益?理念為引領，突出?強化管理、提高效益?的工作主題，落實?任務、責任、實踐?的工作要求，動員廣大干部職工，深入學茂名、努力趕先進，短短一年多的時間，生產和隊伍穩住了，指標和效益上來了，企業面貌發生了巨大變化。2011年6月10日，集團公司董事長、黨組書記傅成玉同志視察齊魯石化時指出：齊魯石化正在發生深刻變化，這是質的變化。7月22日，集團公司總經理王天普同志批示：齊魯石化上半年效益提高、人心思進、強化管理、堵漏降耗、安穩生產的成績背后，凝結著巨大的心血和汗水，齊魯的做法值得總結。

人還是那些人，裝臵還是那些裝臵，一年多來的變化從何而來？我們認為，關鍵是李總科學管理理念的引領和?緊螺絲?式的管理，讓齊魯石化的?比學趕幫超?工作明確了比的目標，找到了學的方向，建立了趕的機制，整個隊伍有了保安全、創效益的強烈緊迫感，有了扛紅旗、爭第一的旺盛精氣神。

學習茂名石化的先進經驗，親身感受茂名石化?心齊、風正、氣順、勁足?的濃厚氛圍。通過對比學習，讓大家真正看到了差距，找到了自身管理上存在的問題，內心深處受到了強烈震撼。9月份，公司領導帶頭學茂名見行動、下基層抓落實，每位班子成員承包一個生產經營單位，每周現場調研指導不少于2天，改進工作作風，加強業務督導，查找管理問題。10月份，又舉辦了千余人參加的?學茂名、趕先進?處科級干部培訓班，邀請茂名石化黨委書記丘仲宜率領的黨政高級代表團前來授課，傳經送寶，系統學習了科學管理理念和茂名石化在優化生產、細化管理、黨的建設和隊伍建設等方面的先進經驗。全方位對標茂名石化，讓齊魯石化人不僅直觀看到了指標的差距、管理的差距，同時深刻認識到了工作狀態的差距、思想觀念的差距，激發起真比、真學、真趕的工作熱情，干部職工更是從茂名石化6年巨變中看到了希望。

另一方面，大討論，大培訓，統一思想，提高素質。面對茂名石化的先進指標和效益數字，面對如此大的差距，齊魯石化到底能不能趕上？當時，許多人心存疑慮。更為困難的是，近年來安全事故多發、非計劃停工不斷一直困擾著齊魯石化，離開了安全穩定生產這一基礎，何談指標和效益？通過9月份深入煉油廠組織車間主任、書記和班組長、一線職工多次座談以及與一線干部職工促膝談心，李總發現，非計劃停工不斷的癥結在于相當一部分干部工人責任心嚴重缺失、管理能力和操作技能嚴重缺失。為此，公司對癥下藥，在全體干部職工中開展了?想不想齊魯石

為了指導各單位做好對標工作，公司匯編印發了集團公司審計局下發的《茂名石化整體管理和效益審計公告》和13個專題報告，各層面、各專業本著?解剖麻雀?的嚴謹態度，對茂名經驗進行了系統梳理，找出了改進提升的思路。2月春節上班后的第二天，公司在煉油廠召開了1300多人參加煉油專題經濟活動分析暨公司月度工作會議。這是公司級經濟活動分析會首次在二級單位召開，會議范圍首次擴大到部分一線職工代表，會議時間從下午兩點開始一直到晚上近8點，在廣大干部職工中特別是煉油廠引起了強烈反響，起到了找差距、明目標、鼓士氣、自覺干的推動作用。通過扎實有效的動員發動，不僅統一了思想，明確了任務，增強了信心，更重要的是落實了責任，每一名在崗干部職工都明確了應該干什么、怎么干，明確了每一項工作什么時間干、干到什么程度，明確了干得好有什么獎勵、干得不好是什么結果，目標措施一一細化，責任分工明確到人。覆蓋全員的?任務、責任、實踐?責任體系的確立，為深化?比學趕幫超?奠定了堅實的組織基礎

（二）不講客觀，不講條件，嚴格落實“確保、力爭、奮斗”三臺階考核。在每個人都明確提出各自?任務、責任、實踐?的基礎上，為了強力推動工作落實，齊魯石化學習茂名先進經驗，建立了?確保、力爭、奮斗?三臺階的目標考核體系，把總部下達指標作為確保目標，把茂名石化已經達到指標作為奮斗目標，兩個指標的中間值作為力爭目標，每一項指標都具體、明確，鼓勵大家?跳

的負責人都紛紛表示，扣了獎，但心服口服，這說明公司的管理上去了，效益上去了，心里還是高興的。?三臺階?目標考核體系的確立，從根本上改變了齊魯石化過去標準不高、要求不嚴的管理狀態，考核與被考核從對立走向了統一，從矛盾變成了和諧。考核公開、公平、公道、公正，激勵約束機制科學有效，激勵先進的更先進，鞭策落后的不甘落后、奮力追趕先進，促進了?見紅旗就扛、有第一就爭?局面的形成。

（三）抓住重點，突破難點，扣扣擰緊管理螺絲。要趕超先進指標，光有干勁和熱情還不夠，還必須具備?頂層設計?的高度，抓好生產經營的整體優化。為此，公司按照?大優化大效益，小優化小效益?的理念，建立了公司、廠（部門）和車間三級優化機構，經過反復論證和篩選，確立了115個公司級、廠級重點優化項目，逐項明確了責任單位和責任人，每旬召開公司優化辦公室工作例會、每月召開公司優化領導小組例會、每季召開公司優化領導小組大會進行檢查，通過從上到下強力推動，收獲了顯著成效。115個項目預計全年可增效14.2億元。比如高標號汽油的比例，盡管從去年下半年開始就做了大量工作，但全年下來不到15%。年初公司將其列為重點優化項目，提出了確保20%、力爭30%、奮斗40%的?三臺階?目標。公司計劃部和煉油廠、銷運部通力協作，咬定指標不松勁，截至11月底，高附加值汽油的比例達到36.3%，同比增加了22.7個百分點，產量達到52.64萬噸，為去年同期的294%，增效1.5億元。再如自銷產品推價工作也是公司今年的重點優化項

鞭策激勵，車間一天一考核,天天掛紅旗；一周一檢查，周周有講評；一月一獎勵,月月必兌現；一季一總結,季季發通報。小指標賽出了大績效。高壓聚乙烯裝臵由過去最長運行周期不過60天創出了連續運行209.8天的國內最高紀錄，?把不可能變為可能，把可能變為現實?。有的職工把先進指標做成標識牌，放在操作臺的顯示屏上，通過?抬頭見指標?，激勵自己從接班的第一分鐘起就自覺精細調整，直到交班的最后一分鐘，操作運行軌跡從過去的?帶狀?變成了?直線?。

三、“比學趕幫超”帶來的巨大變化

一是安全生產形勢明顯好轉。今年上半年，公司112套裝臵杜絕了非計劃停工。1-11月份，杜絕了安全、環保上報事故。安全穩定生產為做大總量奠定了堅實基礎，原油加工量、化工商品總量和熱電發電量分別同比增加45萬噸、10萬噸和5200萬度。

二是經濟技術指標顯著提升。1-11月份，公司考核的39項主要經濟技術指標34項同比明顯進步，30項指標創出歷史最好水平。如，煉油加工損失為0.46%，儲運損失0.11%，綜合能耗完成56.37千克標油/噸，同比分別降低0.19、0.11和4.42個單位；乙烯加工損失率0.24％，乙烯燃動能耗574千克標油/噸，同比分別降低0.09和38.62個單位。累計節能15萬噸標油，為全年奮斗目標的2倍還多。經濟技術指標的先進化有力地保證了經濟效益的最大化。

三是經濟運行質量明顯提高。在生產總量做大的同時，工業

我們準確把握和運用?比學趕幫超?這一有效形式并使之充分發揮了激發干勁、凝聚力量、推進管理的效用。如何使?比學趕幫超?最大限度地釋放效能，我們的體會是：

科學管理理念是推動“比學趕幫超”工作蓬勃開展的源動力。齊魯石化開展?比學趕幫超?之初，因為認識上的差距，工作多流于形式，公司許多單位基本上是?瞎吵吵?。?比?，標準不高；?學?，目標不清；?趕?，方向不明。究其原因，一是慣于強調客觀，二是盲目自大。李總帶領全體干部職工找準?病根?，對癥下藥，標本兼治，旗臶鮮明地變革思維方式，樹立科學管理理念，堅定?不與兄弟企業比規模，要與兄弟企業比效益?；?要用最差的原油煉出最好的產品?；?就是這些裝臵，就是這些人，也要把指標提上去，把效益拿出來?的信念，不講客觀、不講條件，撲下身子，埋頭苦干，頭腦清醒，奮起直追。自覺踐行科學管理理念形成的共同價值取向，在廣大干部職工中煥發出澎湃動力，推動了?比學趕幫超?工作蓬勃開展。

咬定目標不放松是將“比學趕幫超”工作引向深入的根本所在。齊魯石化選定茂名石化作為?對標比學?標桿，一方面，兩家企業規模相當，基本經歷相近，生產裝臵都是拼積木式的結構狀況；另一方面，茂名石化已成功走出低谷，連續多年成為中國石化效益排頭兵，并被評為全國十大國有企業典型。因此，公司明確提出?對標茂名，學趕先進?，堅信茂名石化能做到的齊魯石化一定也能做到。目標一經選定即咬緊不放，對茂名經驗?真學、真信、真用?，實實在在地解決了?和誰比、向誰學、怎么

1的激情，從而集聚了?五次方?力量、形成了?動車組?局面。很多職工上班第一件事就是看當日指標完成情況；橡膠廠職工在機械手發生故障時，為保證生產不斷線，人抬肩扛將橡膠搬到另一條生產線上包裝，有一個班短短2小時就搬了17噸膠，為企業多創效益20萬元；熱電廠鍋爐車間堅持高標準調整，設計值為540度的主汽溫度，硬是調整到了539.999度。這樣生動的事例很多很多。目標有了、心氣足了、干勁大了，企業科學有效可持續發展就有了強勁的動力。

一年多來，在集團公司黨組的正確領導下，齊魯石化方方面面工作出現了可喜變化。但我們深知，齊魯石化的許多工作才剛剛起步，取得的一些成績也僅僅是與自己相比有了進步，距離黨組的要求，與系統內的先進企業相比，我們還有很大差距。下一步，我們將按照黨組?著力做強做優、打造世界一流?的部署和要求，對標中石化已達到的最先進指標，進一步轉變觀念、變革思維，抓住機遇、用心工作，用實際行動報答黨組對齊魯石化的厚愛，努力把齊魯石化建成受人尊敬的企業，為中國石化早日建成世界一流能源化工公司做出齊魯石化人應有的貢獻！

第二篇：石化比學趕幫超活動匯報材料

石化比學趕幫超活動匯報材料

全系統“比學趕幫超”活動開展以來，湖北石油分公司把“比學趕幫超”活動作為促經營、強管理、拓市場、練隊伍的機遇和動力，教育和引導干部職工發揚“見紅旗就扛、有第一就爭”的“亮劍”精神，使“比學趕幫超”活動家喻戶曉，人人皆知，從而激發廣大員工積極參與、奮勇爭先的熱情。

在活動中，他們牢牢把

握“比學趕幫超”活動內涵。一是“比”不足。各單位在比中找不足，在比中注入工作活力，在比中爭先進樹典型，不斷激發廣大員工奮進動力。二是“學”經驗。采取各種形式，真心實意、全心(來源：好范文http://www.tmdps.cn/）全意地向先進地區學、向兄弟單位學、向其他同志學，學經驗、學技能、學風氣，不斷促進自身提高工作能力。三是“趕”先進。正視自身與國內先進成品油銷售企業的差距，在提升市場競爭力、網絡控制力、管理執行力和隊伍戰斗力等各項工作中樹立標桿，努力趕超先進。四是“幫”后進。在員工之間、領導之間、部門之間、單位之間，開展幫教活動，互相學習，相互幫帶，共同進步。五是“超”標桿。爭當標桿、超越標桿，努力實現由“追趕者”向“引領者”的轉變，在超中出成績，在超中提升自己的綜合素質。

為使“比學趕幫超”活動緊扣主題，取得實效，湖北石油從自身實際出發，緊緊圍繞經營、管理、發展、穩定這四個方面，在全省系統深入開展以“十比十看十爭”為主要內容的“比學趕幫超”活動，切實增強活動的針對性和實效性，使“比學趕幫超”活動既突出重點、緊扣主題，又形式多樣、內涵豐富。一比安全，看管理，爭創安全無事故；二比零售，看服務，爭創中石化品牌加油站；三比非油，看規模，爭先進位謀發展；四比直銷，看維護，爭當營銷標兵和銷售能手；五比網建，看速度，爭抓黃金終端；六比降費，看指標，爭做降本降耗標兵；七比實干，看執行，爭做優秀管理者；八比作風，看團隊，爭創“四好”班子；九比修養，看黨性，爭做“四強”黨組織和“四優”黨員；十比穩定，看和諧，爭做信訪穩定衛士。同時，省分公司對在活動中涌現的先進單位和個人，分月度、季度進行位次排名和過程激勵。

第三篇：齊魯石化實習報告

實習報 告 書 專 用 紙 引言

畢業實習是我們大學期間的最后一門課程,不知不覺我們的大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。通過認知實習培養我們提出問題、分析問題和解決問題的能力、使所學的理論知識與實踐操作相結合，為我們進行畢業設計打下扎實基礎；通過參觀工廠生產設備，了解各種設備的性能、特點、要求及一些細節問題；通過在生產現場中所了解到的知識將課本上的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實；鍛煉動手能力，提高實踐能力；了解基本的工藝流程，并與目前較流行的先進工藝進行對比，找出其優缺點；拓寬我們的知識面，增加對本專業的感性認識，并把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉；大致了解自己未來所要從事的工作與所需要的知識與能力。

1．1 企業介紹

中國石化齊魯石油化工公司是中國石化集團直屬的特大型石油化工聯合企業，位于山東省淄博市，占地22平方公里。東距天然良港青島市250公里，西距山東政府所在地濟南市120公里，北距勝利油田40公里。膠濟鐵路和辛（辛店）泰（泰安）鐵路在此交匯，北鄰濟青高速公路。便利的鐵路、公路、海運和航空網絡以及國內外程控電話與國際互聯網的開通，為齊魯石油化工公司的發展提供了得天獨厚的條件。齊魯石化公司具有自成體系、配套完備的供電、供熱、供水、污水處理、產品儲運、機械制造、設備檢修等生產輔助系統。具備33萬千萬瓦發電能力，日供新鮮水27萬噸。已建成106套環保設施，主要污水處理設施都是引進瑞士的先進設備，具有世界領先水平，污水處理的綜合合格率已達到了90.96%。

山東齊魯石化機械制造有限公司（原中國石化集團齊魯石油化工公司機械廠），始建于1973年，是集壓力容器制造、冷旋壓封頭、鐵路罐車的制修、內燃機車修理、塑料模具加工等為一體的中石化骨干機械制造企業，也是我國主要的壓力容器和冷旋壓封頭生產基地之一。

公司不斷引進新技術、新工藝，開發新產品，在進口設備國產化方面處于國內領先水平，已成功地制造了“聚氯乙烯裝置的氧氯化反應器（雙鉬鋼）、變壓吸附器（疲勞設備）、乙烯蒸氣過熱器（內孔焊技術）、一效蒸發器（鎳材）、轉化汽鍋爐、重整加氫反應器”等300多臺國產化設備，達到了國際質量標準，都在裝置中運轉良好，實習報 告 書 專 用 紙

還開發了長征火箭配件、神舟飛船的實驗件，均受到用戶的好評。同時，我們還注重高起點的開拓國際市場，我公司的產品已出口日本、德國、意大利和韓國等，日本氯工程公司把我廠定點為中國唯一的離子膜電解槽極板的修理廠家。

公司的設備制造水平近年來努力向世界看齊，迅速提高。在已取得國內一、二、三類壓力容器設計及制造資格的基礎上，1993年，有取得了美國設備制造ASME認證許可證和U、U2鋼印，能夠承擔石油化工非標準設備機械制造任務，進行進口內燃機大修和鐵路罐車制造。公司制造的設備出口到日本和新加坡。公司還配備有完善的儲運設備，兩個大型鐵路編織站和鐵路專用線可以把產品直接運往全國各地。短途運輸由本公司的汽車運輸公司完成。

齊魯石化公司堅持依靠科技進步，積極開發和應用新技術，提高生產裝置的技術水平和產品的競爭力。公司擁有兩個專門的研究單位——研究院和樹脂加工應用研究所，主要研究領域包括：石油加工、化肥催化劑、有機合成、高分子材料、化學工程、合成樹脂及樹脂專用材料。各生產廠也配備了一定的科研開發力量，主要從事新技術的消化和應用研究。全公司專職科研開發人員上千人。

1.2 產品簡介

1.2.1 辛醇的工業概述

辛醇是隨著石油化工、聚氯乙烯材料工業以及羰基合成工業技術的發展而迅速發展起來的。丁辛醇的工業化生產方法主要有乙醛縮合法、發酵法、齊格勒法和羰基合成法等。

我國的丁辛醇生產技術在1980年以前主要采用糧食發酵法制丁醇、采用乙醛縮合法制辛醇。2003年，我國丁醇生產廠家有20多家，總生產能力約為20.0萬t/a，其中采用羰基合成法生產丁醇的綜合生產能力為16.0萬t/a，其余采用糧食發酵法生產；辛醇生產廠家4家，總生產能力為26.0萬t/a，均采用羰基合成法生產。

就世界范圍而言，目前具有競爭力的羰基合成技術有魯爾-化學的中壓技術以及伊士曼、三菱化成和戴維的低壓技術。

中壓的魯爾-化學技術消耗最低，正異比最高，技術水平最高，但因其技術轉讓晚，目前世界上采用該技術的裝置能力僅占世界羰基合成能力的9%。

伊士曼技術具有產品可依市場靈活調節的優點，但沒有成套技術轉讓的經驗。戴維技術自70年代以后便在世界迅速發展，在美國、瑞典、日本、波蘭、匈牙利、南朝鮮、德國等歐亞及北美地區就有13套裝置應用該種專利技術。戴維的銠法工藝技術占低壓羰基合成技術總能力的69%，在世界羰基合成工業中占領先地位。1.2.2 丁辛醇的生產方法

丁辛醇是隨著石油化工、聚氯乙烯材料工業以及羰基合成工業技術的發展而迅速發展起來的。丁辛醇的工業化生產方法主要有乙醛縮合法、發酵法、齊格勒法和羰基合成法等。

實習報 告 書 專 用 紙

（1）乙醛縮合法

乙醛縮合法是乙醛在堿性條件下進行縮合和脫水生成丁烯醛（巴豆醛），丁烯醛加氫制得丁醇，然后經選擇加氫得到丁醛，丁醛經醇醛縮合、加氫制得2-乙基己醇（辛醇）。由于生產成本高，此方法已基本被淘汰。（2）發酵法

發酵法是糧食或其它淀粉質農副產品，經水解得到發酵液，然后在丙酮-丁醇菌作用下，經發酵制得丁醇、丙酮及乙醇的混合物，通常的比例為6：3：1，再經精餾得到相應產品。由于石油化工業的迅猛發展，發酵法已很難與以丙烯為原料的羰基合成法競爭，因此近年來已很少采用該方法生產丁辛醇產品。

從長遠看，發酵法的生存取決于其原料與丙烯的相對價格以及生物工程的發展程度。

（3）齊格勒法

先后轉讓給9 個國家,共建設了25 套裝齊格勒丁辛醇生產方法是以乙烯為原料,采用齊 置,占羰基合成技術總能力的55%。（4）羰基合成法

羰基合成法是當今最主要的丁辛醇生產技術。丙烯羰基合成生產丁辛醇工藝過程：丙烯氫甲酰化反應，粗醛精制得到正丁醛和異丁醛，正丁醛和異丁醛加氫得到產品正丁醇和異丁醇；正丁醛經縮合、加氫得到產品辛醇。丙烯羰基合成法又分為高壓法、中壓法和低壓法。

高壓的羰基合成技術由于選擇性較差、副產品（丙烷和高沸物）多，已被以銠為催化劑的低壓羰基合成技術所取代。

磷羰基銠催化劑是以銠原子為中心，三苯基磷和一氧化碳作配位體的絡合物。該催化劑具有活性高、選擇性好、副反應少、醛的正／異構比例高等特點。在反應過程中，起活性作用的是一種催化劑復合物，這種催化劑活性復合物是由催化劑母體在含有過量的三苯基磷溶劑中，于反應條件下和一氧化碳及氫接觸形成的。其中三苯基磷有保護銠的功能，反應中主要起立體化學作用，因其分子體積大，有利于正構醛的生成，從而提高了正異構比例。1.2.3 丁辛醇的物理性質

由于丁醇和辛醇可以在同一裝置中用羰基合成法生產，故習慣稱為丁辛醇。辛醇的物理性質為：

密度 0.822 沸點 175°C 折射率 1.425-1.427 閃點 71°C 比旋光度 9.5°(neat)

實習報 告 書 專 用 紙

水溶性 1 g/L(20°C 丁醇為無色透明的油狀液體，有微臭，可與水形成共沸物，沸點117.7℃；2—乙基己醇簡稱辛醇，是無色透明的油狀液體，有特臭，與水形成共沸物，沸點185℃。1.2.4 丁辛醇化學性質

正丁醇與辛醇在結構上都含有羥基，因此，在發生反應時，都能表現出飽和一元醇的化學性質。以正丁醇為例：

（1）與含氧的無機酸或有機酸作用生成酯；（2）與五氯化磷作用生成氯丁烷；（3）與氫鹵酸作用生成鹵烷；（4）分子間脫水生成醚；

（5）氧化反應則生成相應的醛或酸。1.2.5操作條件及其影響 1．反應溫度

反應溫度對反應速率、產物醛的正／異比例和副產物的生成都有影響，圖1—1以磷羰基銠為催化劑時反應速率及正／異醛比例與反應溫度的關系。

圖1－1溫度對總反應速率的影響

圖1－2丙烯分壓對羰基合成反應速率的影響

由圖可見，溫度升高，反應速率加快，但正／異醛的比例卻隨之降低。所以，在較高的溫度下反應，有利于提高設備的生產能力，但溫度過高，副反應加劇，催化劑失活速率快，反應選擇性下降。鑒于以上原因，在使用新催化劑時，可控制較低的反應溫度，而在催化劑使用末期，需提高反應溫度以提高反應活性。在工業生產中，使用磷羰基銠催化劑時以100～110℃為宜。2．丙烯分壓

丙烯分壓對反應的影響見圖1—2。由圖可以看出，反應速率隨丙烯分壓的升高而加快，正／異醛比例隨丙烯分壓增高而略增。因而，提高丙烯分壓可提高羰基合成的反應速率，并提高反應過程的選擇性。但是，過高的丙烯分壓會導致尾氣中丙烯含量的增加，使丙烯損失加大。因而為在整個反應過程中保持均恒反應速率，對新催化劑采用較低的丙烯分壓，隨著催化劑的老化，丙烯分壓可逐步提高，低壓羰化法生產中，實習報 告 書 專 用 紙

丙烯分壓一般控制在0.17～0.38 MPa之間。3．氫分壓

氫分壓對反應的影響見圖7—11。隨著反應氣中氫分壓的增高，反應速率是增加的，但在氫分壓較高的區域，對反應速率的影響不如氫分壓較低時明顯，正／異醛之比與氫分壓的關系較復雜，呈現有一最高點的曲線形狀。工業生產中，一般控制氫分壓在0.27～0.7MP之間。

4．一氧化碳分壓

圖1－3 氫分壓對反應速率的影響 圖1－4一氧化碳分壓對反應速率的影響

一氧化碳分壓的影響隨所用催化劑不同而異，采用磷羰基銠催化劑時，一氧化碳分壓對反應的影響見圖1—4。由圖可以看出，反應氣體中一氧化碳分壓增高時，反應速率加快，但分壓高時對反應速率的影響不如分壓低時明顯。

一氧化碳分壓對正／異醛比例的影響極為明顯。一氧化碳分壓高時，正／異醛比例迅速下降，這是因為一氧化碳會取代催化劑中的三苯基磷而與銠結合，從而減弱了配位體三苯基磷對提高正／異醛比例的作用；但一氧化碳分壓過低時，總反應速率下降，而且丙烯加氫反應增多，丙烷生成量增加。工業生產中一般控制在0.7MPa左右。5．銠濃度及三苯基磷含量

液相中銠濃度與反應速率及正／異醛比例的關系見圖1—5。由圖可見，隨著銠濃度的增高，反應速率加快，生產能力增加，且正／異醛比例增大，反應選擇性提高。但是，銠是稀貴金屬，銠濃度的增加，給銠的回收分離造成圍難，銠的損失增大，導致生產成本增加。因此，應該選擇適宜的銠濃度，通常新鮮催化劑應采用較低的銠濃度。

三苯基磷是反應抑制劑，因此，隨著反應液中三苯基磷濃度增大，反應速率減小。三苯基磷的主要作用在于改進正／異醛的比例，如圖1—6所示，隨著三苯基磷濃度的增加，正／異醛比例呈線性升高。生產中，一般控制反應液相中三苯基磷的質量分數在8～12％。

實習報 告 書 專 用 紙

圖1－5液相中銠濃度與總反應速率 圖1－6液相中三苯基磷濃度對總反應

速率及正/異醛比例的影響及正/異醛比例的關系

2安全操作規程

2.1安全規定

1．新建、改建、擴建工程的勞動安全衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

2．消防工作貫徹預防為主，防消結合的方針。3．廠區內動火必須申請用動火票。

4．凡在生產區域內進入或探入爐塔、釜罐、槽車以及管道、煙道、隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞等封閉、半封閉設施及場所都必須辦理進入受限空間作業許可證。

5進入金屬設備內及特別潮濕場所作業,安全燈電壓應為12V一下，且絕緣良好。6．高處作業是指在墜落高度基準面2米以上包括2米。

7高處作業人員必須系好安全帶，戴好安全帽，衣著要靈便，禁止穿硬底和帶鐵釘的鞋。

8．氨的車間空氣最高允許濃度30㎎/m3,丁醇車間空氣最高允許濃度200㎎/m3，甲醇車間空氣最高允許濃度50㎎/m3，硫化氫車間空氣最高允許濃度10㎎/m3.2.2 設備的運行安全

1．作為生產一線的車間設備管理人員必須做到及時巡回檢查，最好每天進行檢查，并做好記錄，發現設備異常問題，必須及時發出異常情況反饋單，并就存在的問題制定糾正和預防措施，予以整改。作為管理的整改部門就該做到每周至少檢查一次，而其他的相關部門（比如安全管理部門）應每月組織一次綜合安全大檢查，并不定期檢查設備運行及安全管理現狀。

2．作為操作人員必須掌握設備操作的“四懂、三會”；做到持證上崗；嚴格按操作規程進行設備的啟動、運行與停車，嚴禁違章操作；堅守崗位，嚴格執行巡回檢查

實習報 告 書 專 用 紙

制度，認真填寫運行記錄；認真做好設備潤滑工作，并做好記錄。設備潤滑應嚴格按“五定、三過濾”執行;嚴格執行交接班制度，將班內所有情況交接清楚；經常查實設備的各個部件，使其無油垢、無泄漏，運轉靈活，及時消除設備的炮、冒、滴、漏。

3．作為維修人員應主動了解設備運行狀況，并定時、定點檢查。維修或操作人員發現設備不正常，應立即檢查原因，及時上報有關部門或人員，在緊急情況下，應采取果斷措施或立即停車。不弄清原因，不排除故障，不得盲目開車。發生的情況及處理情況必須詳細如實地記錄，并向下一班交代清楚。

4．設備運行期間，應由專人負責，定期檢查維護，注意防塵、防潮、防凍、防腐蝕，對于傳動設備還應定期進行盤車和切換，使其處于良好狀態。

2.3設備的檢修

1．設備的小修，計劃外檢修、日常進修，要指定專人負責，并辦理各種手續和票證，同時指定安全負責人。設備的大檢修由分管廠長負責，并成立大修項目小組，制定大修方案，另外也必須指定設備檢修安全負責人。

2．設備的大修，必須指定安全及防護措施，同時還要制定置換、清洗、中和、吹掃、抽堵盲板、重大起吊等方案。并經有關部門進行技術安全會審并批準。

3．檢修前必須根據檢修項目、內容、要求，準備好所需材料、附件、設備，做好各種用具安全的檢查，按規定搭好腳手架，并指定專人仔細檢查安全防護用具、測量儀器、消防器材。

4．檢修中應經常清理現場，保持道路暢通，對于危險區域，應設置安全標識或防護柵欄。

5．檢修中要求各級人員分片包干，責任到人，經常進行巡回檢擦，加強現場安全管理。

6．檢修中必須對檢修內容、作業方法等情況作詳細記錄，各種作業必須遵守有關安全制度。

7．檢修完畢時檢修人員必須清理現場，將各種垃圾清理掉，并將各種安全設施全部恢復原狀，防止各種工、器具遺留在設備內。

8．竣工驗收前，必須對檢修情況進行全面檢查，檢查檢修項目有無遺漏、檢修質量是否符合要求、轉動設備是否正常等等。

9．全面檢查后，必須對設備進行試車，包括試溫、試壓、試漏、試安全裝置及儀表的靈敏度等。

10．試車合格后，必須辦理驗收手續，按驗收質量標準進行逐項復查驗收，全部合格后，辦理竣工驗收單，并正式移交生產，同時移交修理記錄，并存檔備查。

2.4 工藝火災的撲救

1．可燃氣體著火：應立即切斷電源，如果氣源是壓力容器或壓力管道，應在與火場切斷后設法卸掉壓力；如果氣源是高溫設備或高溫管道，應立即噴水冷卻；如果

實習報 告 書 專 用 紙

氣源是壓縮機，應立即切斷電源，并設法卸掉壓力。如果火勢不大，關口可用濕麻袋、石棉布撲壓或使用二氧化碳、干粉滅火機。

2．電器設備、線路著火：首先，要及時切斷著火處的供電電源，同時使用干粉滅火機滅火。

3．可燃液體著火：初始時可使用泡沫、干粉等滅火機，有時用濕麻袋、石棉布、黃砂，效果亦比較理想，如果火勢較大，可使用蒸汽，如果液體比重比水小，切忌用水，以防火勢蔓延。

3安全生產措施

3.1設備管理

1．泵新換軸承后，運行100小時應清洗軸承；以后每運行1000-1500小時換油一次；油脂每運行2000-2400小時換油。

2．離心泵經常檢查軸承溫度，應不高于環境溫度35攝氏度；軸承的最高溫度；滾動軸承不得超過75攝氏度，滑動軸承不得超過65攝氏度。

3．溫度低于0攝氏度應將備用泵泵內液體放出，以免凍結。

4．軸承的冷卻和潤滑是靠被輸送的介質，所以絕對禁止空運轉。同時避免在工作中途停電后再啟動時所造成的空轉。

5．潤滑管理的“五定”：定人、定點、定質、定量、定時。

6．操作人員應做到“四懂”和“三會”。四懂：懂結構、動原理、懂性能、懂用途；三會：會使用、會保養、會排除故障。特殊崗位應通過考試合格后上崗。

7．搪瓷反應釜應經常觀察釜體及零件是否有裂紋、腐蝕等現象。及時消除跑、冒、滴、漏。

8．新泵或維修后的泵，所用電機在安裝前試電機正反轉，嚴禁反轉設備及試轉時機械密封必須和電機設備分開。

3.2搞好設備管理的手段

1．貫徹計劃檢修，提高檢修質量，實行雙包制度。2．加強壓力容器的管理，強化監察和監測工作。

3．對于超期服役的設備或有不符合現行法規規定的設備，一方面加強檢測和監察，另一方面要計劃的更新換代。

4．設備的安全附件和安全裝置要完整、靈敏、可靠、安全好用，同時，要注意用比較先進的、可靠的逐步取代老式的。節能問題

4．1 我國能源現狀 4.11 總量需求的巨大壓力

從2000到2020年，國家規劃全國GDP增長四倍，而能源消耗增長一倍，這意味

實習報 告 書 專 用 紙

著能源彈性系數應為0.5。但是最近三年，這個系數為1.3以上，即能源需求將遠遠大于規劃。從發展趨勢來看，我國工業已進入重化階段，按世界各國發展的歷史規律來看，能耗迅速增長階段似不可逾越。問題是這么大的一次能源需求我們是否能夠供應，其所引起的污染是否有足夠的環境容量？怎么解決？ 4.12 液體燃料短缺

我國石油對進口的依賴度將從40％增加為50％和60％，能源安全如何考慮？如何加速石油的替代？我國的汽車工業、石化工業如何用創新的發展模式來適應這個形勢？在車用替代燃料方面我國應以此為契機走出自主創新的道路。

4．2 節能措施

整個能源、環境問題是一個龐大的系統工程，牽涉到科學、技術、文化、歷史傳統、教育、外交、政治等方面，且這些方面是相互耦合、相互影響的。本文只是從技術層面提出若干個重要的戰略對策，遠遠不能說明問題的全部，甚至所提到的科學、技術也只能是一個局部而已。4.2.1 節能為本

我國人均資源短缺，供應壓力較大，另一方面單位GDP的能耗強度也很大，大約是日本的5—6倍，其原因是多層次的。從科學技術層次考慮，節能有非常大的覆蓋面，從基礎研究到應用研究，一直到節能產品的研發和商業化推廣，有大量的工作。例如，強化傳熱、傳質，兩相、多相流動，可再生能源（太陽能、風能、生物質能、地源冷熱能，以及由這些能源應用組成的復合系統）的高效、合理利用，新型蓄能（熱、電）裝置，新型的熱力系統，復雜工業系統的集成、優化??

其實，節能本身就是一種能源，而且是最最“清潔”的能源，在這方面我國的潛力是極大的，這給廣大的科技工作者、政策制定者提供了十分廣闊的發揮聰明才智的天地。4.2.2 煤的現代化利用

如前述，我國的一次能源在相當長的一段時間內主要是煤，而煤的直接燃燒引起嚴重的環境問題，因而，煤的現代化利用———以煤的氣化為龍頭的多聯產系統是對應我國能源問題嚴重挑戰的戰略方向。煤基多聯產系統的框圖如下：

煤經氣化后成為合成氣（CO+H2），凈化以后可用于生產化工原料、液體燃料（合成油、甲醇、二甲醚）和電力。這些生產過程的能量流、物質流、火用流（exergy）按最優原則耦合在一起，比分別生產相關產品在基本投資、單位產品成本，污染的排放（硫、汞、顆粒物）、環境等方面都有顯著的效益。這種多聯產系統在化工產品、液體燃料和電力之間可以按市場需求或是發電的“峰-谷”差適當調節，有很好的靈活性。

多聯產系統所生產的液體燃料，尤其是甲醇和二甲醚是絕好的煤基車用替代燃料，可以有份額的緩解我國石油的短缺。同時，甲醇還可以用來生產烯烴和丙烯，用煤化工去“替代”一部分傳統的石油化工，以減少石油消耗。二甲醚是一種物理性質

實習報 告 書 專 用 紙

與液化石油氣（LPG）相近的化工產品，除了替代柴油外，是一種絕好的民用燃料，可以給城市和一些缺乏能源的地區提供清潔能源服務。這種多聯產系統組成部件的絕大部分技術是成熟的，如大型煤的氣化裝置（2000—5000噸/天）、各種化學反應器和相應的催化劑、燃用合成氣的燃氣/蒸汽聯合循環等。只要我國各部門（煤炭、化工、電力）打破行業界線，通力合作，加上國際合作，在3—5年內就有可能建立大型的示范多聯產裝置，并在2020年前后有相當數量的推廣。

這類多聯產系統有很大的進一步提高能源利用效率、減少環境污染的潛力。要研究的關鍵技術如：①溫室氣體的捕捉和埋存；②多種不同配置的系統的集成、優化；③系統的變工況運行，系統的動態特性；④系統的最優控制策略，系統的安全運行及故障診斷；⑤用膜技術來代替目前的空分（A鄄SU）；⑥收率更高的一次通過的漿態床技術；⑦用膜技術來低耗能地分離CO2和H2；⑧用更高初溫、燃用合成氣或是富氫氣體、甚至純氫的燃氣/蒸汽聯合循環；⑨把SOFC耦合到整個系統中來?? 這些都是需要我們下大功夫研究的問題，花費整個一代人的精力也不為過。4.2.3 煤基醇醚燃料的應用和車用動力

如上述，液體車用燃料的短缺將是我國現代化發展的瓶頸，尤其是我國汽車工業和汽車保有量近年來迅速的增長。2005年我國生產汽車570萬輛，僅次于美國和日本，居世界

實習報 告 書 專 用 紙

去工廠之前自己已經做好了思想準備，化工廠的環境肯定不會有多好的。還沒進入化工廠之前我們就已經聞到了刺鼻的氣味，這說明了我們國家化工行業有關的環境問題還需要很大的改善，這需要我們化工專業的學生要更加努力的去學習基礎知識、專業知識，為以后我國化工行業的綠色發展獻出自己的一份力。回顧這短短一個月有余的實習的過程中，感到自己確實學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且也讓自己更進一步接近社會，體會到了在企業的工作實習過程中種種經歷，使我自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。

總之，實習期間累是一方面，危險也時刻伴隨著（不過安全措施落實到位，人人警鐘常鳴許多問題是能避免的），同時收獲也是很大的，自己也感觸很深：理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的員工的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的理論知識能力是很重要的，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在工作中團隊精神是多么的重要！

第四篇：齊魯石化實習報告

齊 魯 石 化 實習報 告

班級：

姓 名 ：

學 號 ：

這次去齊魯石化實習是我們畢業前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業后能真真正正走入社會,能 夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理 各方面的問題,學院統一組織我們到齊魯石化勝利煉廠實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題,提高我們的實際工作能力,為以后工作打下良好的基礎。

生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。

我們在實習中了解了工廠基建、生產和發展的全過程；產品種類、生產方法、產品質量和技術規格；原料、產品的性質、貯藏、運輸、產品用途、工廠使用的原料、燃料、水、電、汽的供求及消耗定額；物料和能量的綜合利用及節能措施；三廢處理和副產品的概況。還有各工段的生產方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯系和相互影響。

通過這次實習，我們了開拓視野，增強專業意識，鞏固和理解了專業課程。實習方式主要是請企業技術管理人員以講座形式介紹有關內容、我們下生產車間參觀，向企業的現場管理、技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

在學習方面，我們通過實習了解到了實踐與理論的差異。有很多書本上的知識在實際生產中并不相同，有的甚至有很大差距。通

過這些天的觀察，我更加深刻地認識到了理論和實際并不是完全相同的，不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。通過實習將理論與實踐結合起來，其中包括各種設備的實物勘察和設備操作步驟以及注意事項。還有各工序實際上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機械設備的之間觀察，彌補了理論的不足之處，加深了對知識的記憶。

很快我們就要步入社會大課堂，面臨著就業的問題，這樣我們就很需要在專業方面有比較深刻地認識，掌握專業上所需要的一切知識，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機遇只給有準備地人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。

也許，很多人畢業后并不從事所學專業，這樣我們就更需要學習各方面不同的知識以及一些為人處世的態度和方法。以后就業單位不會像老師那樣點點滴滴、細致入微地告訴我們要做什么，應該怎么樣去做。更多的是需要我們自己去向那些工人師傅們請教。那么自身的態度就占了主導位置。有些同學性格內向，不善于主動討教，這是不可取的。對待問題，我們應該主動出擊。因為如果我們不具備這項能力將來就難以勝任未來的挑戰。雖然說大學校園是半個社會，可畢竟還有另外半個對我們而言很陌生，甚至難以接受，會有很多事情和問題是我們未曾接觸過的，只有敢于承擔用于拼搏并努力解決問題才能在社會上立足。社會不會同情弱者，也不會為了一個人的不適應而改變，每個人都應積極主動的是自己去適應他，慢慢的我們就可以自信和從容的面對問題了。

這次的實習是我們一個實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工

人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。對我們來說，實習是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會。

通過實習我得到生活上鍛煉，精神上的充實，心靈上的滿足，它們之中有辛酸、也有快樂，給我的大學生活中又添一筆寶貴的財富，給我的人生又添加了一個音符。對我以后的工作和生活產生了很大的幫助，給我的生命帶來了新的氣息和方向，讓我發現了像我這樣的在校大學生的不足之處，給了我今后努力的方向和學習的目標。

這次去工廠實習，我就對那些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發現自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。為以后工作學習奠定了良好的基礎。

第五篇：齊魯石化生產實習報告

一、實習概況

為了增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,鞏固在專業基礎及專業課中所學到的基礎知識，提高分析問題和解決問題的工程應用能力，自2012年7月2日開始，我們化工09級到中國石化齊魯分公司勝利煉油廠進行了為期三周的生產實習。

實習期間，我們深入到裝置中，通過現場師傅講解及對現場裝置流程的研究，了解和熟悉了自己所在車間的石油加工過程的原理、工藝流程及特點，主要設備、操作影響因素等知識，在實踐中與理論相結合，為將來的工作和深造打下了堅實的基礎。同時參觀的三個工廠作為大型國有企業的下屬公司，通過現場實習的所見所聞，又進一步的加深對社會的了解，對國有企業特點的認知，為今后走向社會打下了良好的基礎。

我們這次實習，主要在中石化勝利煉油廠二聯合車間里進行實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解。

雖然只有短短的三周的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和車間師傅們的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和車間師傅們的悉心指導。.二、實習裝置的基本情況和工藝流程特點

1.裝置的基本情況

我們實習的車間是二聯合車間，實際上就是延遲焦化和催化汽油吸附脫硫（s-zorb）的聯合，但我們實習的主要裝置只是延遲焦化裝置。

延遲焦化工藝基本原理就是以渣油為原料，經加熱爐加熱到高溫（500℃左右），迅速轉移到焦炭塔中進行深度熱裂化反應，即把焦化反應延遲到焦炭塔中進行，減輕爐管結焦程度，延長裝置運行周期。焦化過程產生的油氣從焦炭塔頂部到分餾塔中進行分餾，可獲得焦化干氣、汽油、柴油、蠟油、重蠟油產品；留在焦炭塔中的焦炭經除焦系統處理，可獲得焦炭產品（也稱石油焦）。延遲焦化技術是渣油熱破壞加工常用的手段，其目的是從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦。延遲焦化工藝是當今世界最常見的渣油加工技術之一，與其它渣油加工工藝相比，延遲焦化工藝不僅技術簡單、操作方便、靈活性大、開工率高、運行周期長，而且投資較低、回報較高，是目前煉油行業紛紛采用的渣油加工技術。

勝利煉油廠第三延遲焦化裝置于2007年12月建成投產。裝置處理量為140萬噸/年。該裝置采用一臺加熱爐、兩臺焦炭塔的工藝路線，裝置設計循環比為0.25。設計年開工時間為8400小時（連續運轉）。以孤島高硫高酸混合原油的減壓渣油為原料。主要產品有：凈化干氣、凈化液化氣、穩定汽油、柴油、蠟油、焦炭。其中，焦干氣脫硫后為凈化干氣去瓦斯管網；焦化穩定汽油至石腦油加氫裝置；焦化柴油去新建260 萬噸/年柴油加氫裝置；焦化蠟油作為VRDS 裝置原料；液化氣脫硫脫硫醇后為凈化液化氣去儲罐；焦炭外運至二化CFB爐作燃料或汽運外銷。

裝置主要由焦化、穩脫兩部分組成，焦化部分主要包括：原料預熱部分、加熱爐部分、焦碳塔部分、分餾部分、吹汽放空部分、冷切焦水處理部分、水力除焦部分。穩脫部分主要包括：富氣的壓縮和吸收穩定部分、焦化干氣和液化氣脫硫部分、液化氣脫硫醇部分。

2.工藝流程特點

1）焦化部分

焦化原料（160℃，0.8MPag）直接來自渣油罐區或常減壓蒸餾裝置，進裝置界區后首先經柴油-原料油換熱器（E-103/E～H）與焦化柴油換熱后進入裝置界區內的原料油緩沖罐（D－101），然后由原料泵（P－101A/B）抽出先后經柴油-原料油換熱器（E-103/A-D）、中段-原料油換熱器（E－104／A～D）、蠟油-原料換熱器（E－105／A～F）熱后進入分餾塔（C－102）底部，在此與來自分餾塔上部換熱板的熱循環油一起流入塔底，在325℃下，用加熱爐進料泵（P－102A/B）抽出分四路在流控下打入焦化加熱爐（F－101）快速升溫到500℃，然后經四通閥入焦炭塔（C-101A/B）底部。燃料燃燒產生的煙氣由引風機抽出后與空氣在空氣預熱器中換熱，以回收煙氣的熱量，換熱后煙氣返回煙道擋板的上部。焦化加熱爐每路設3個注汽點，以加速爐管內流速，減緩管內結焦。

循環油和原料油一起在焦炭塔內由于高溫長停留時間，產生裂解、縮合等一系列反應，最后生成富氣、汽油、柴油、蠟油等產品和石油焦。焦炭結聚在塔內。高溫油氣與進入分餾塔由蠟油直接換熱后，被冷凝的循環油流入分餾塔換熱板下。

分餾塔蠟油集油箱中的蠟油由蠟油回流泵（P-105A/B）抽出，泵出口分兩股，一股返回蠟油集油箱下作熱回流，另一股經蠟油-原料油換熱器（E-105/A-F）后、至吸收穩定部分穩定塔塔底重沸器（E-207）做熱源，換熱后返回焦化部分蠟油蒸汽發生器（ER-101）換熱后分為兩股，一股返回分餾塔作取熱回流，另一股作為產品由蠟油產品,經蠟油產品泵(P-105C/D)升壓，經蠟油-除氧水換熱器（E-108A/B）、蠟油-除鹽水換熱器（E-108C）、蠟油-熱水換熱器冷到90℃送出裝置。

中段回流油由中段回流泵（P-106A/B）從分餾塔抽出，然后經中段回流-原料油換熱器（E-104/A-D），吸收穩定部分脫吸塔塔底重沸器（E-204）做熱源換熱冷卻到220℃后一股返回分餾塔作回流，另一股至焦炭塔頂油氣線做急冷油。

柴油從分餾塔由柴油泵（P-107A/B）抽出，一部分返回柴油集油箱下做熱回流，一部分至柴油-原料油換熱器（E-103/A-H），換熱后一部分與富吸收柴油混合，作為分餾塔取熱回流，另一部分經柴油-富吸收油換熱器（E-107）換熱，柴油-熱水換熱器、柴油空冷器（A-103/A-B）冷卻后一部分返回分餾塔，另一部分經柴油冷卻器（E-112）冷卻到55℃，分二股，一股作為柴油產品出裝置去加氫精制，另一股經貧吸收柴油冷卻器（E-203）冷至40℃后由貧吸收柴油泵（P-207A/B）打入柴油吸收塔（C-204）作為柴油吸收劑。自柴油吸收塔（C-204）底返回的富吸收柴油經與柴油換熱后和自柴油-原料油換熱器及柴油空冷器來的柴油一起，作為分餾塔柴油取熱回流。

為了保證 自系統的脫硫燃料氣入加熱爐火嘴前不帶凝液，燃料氣與自分餾塔來的頂循回流油經頂循-瓦斯換熱器（E-102）換熱至110℃供加熱爐使用，頂循回流油與燃料氣換熱后，再由塔頂循環回流泵（P-108A/B）送經頂循-熱水換熱器、分餾塔塔頂循環回流空冷器（A-102/A-F）冷卻到60℃返回到分餾塔，控制分餾塔頂溫度。

分餾塔頂油氣經油氣-熱水換熱器、塔頂空冷器（A-101/A-H）、分餾塔頂后冷器（E-101/A-H）冷卻到40℃流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），分出的焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液后進入富氣壓縮機，汽油由汽油泵（P-109A/B）送去吸收穩定部分汽油吸收塔（C-201）作吸收劑，含硫污水由含硫污水泵（P-112A/B）送出裝置。

焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫蒸汽及少量油氣進入放空塔（C－103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。放空塔底重油用泵（P-113A/B）抽出，送經水箱冷卻器（E－111A/B）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度170℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置至污油罐或回煉。放空塔頂大量蒸汽及油氣直接進入空冷器（A－105／A-H）、放空塔頂后冷器（E－110／A-D）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D－106），分出的輕污油由污油污水泵（P-114A/B）送出裝置，污水至冷切焦水系統隔油處理后作為冷切焦水補充水，不凝氣排入瓦斯放火炬系統或壓縮機入口。

2）壓縮吸收穩定部分

自焦化部分來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-201）升壓到1.35Mpa(g)，然后經富氣空冷器（A-201A/B），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-201）底泵（P-201A/B）抽出的富吸收汽油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-201A/B），冷卻到40℃后進入焦化富氣平衡罐（D-203）分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-201）用焦化部分來的汽油吸收，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收率。為提高吸收率，汽油吸收塔設一個中段回流。汽油吸收塔頂流出的貧氣去柴油吸收塔（C-204）經柴油吸收，脫去氣體中的汽油組分后去脫硫部分；柴油吸收塔塔底富吸收柴油在塔底液面控制下自壓經換熱后返回分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-203）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203A/B）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）換熱至91℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C2以上輕組分。脫吸塔底脫乙烷汽油作為穩定塔進料，經穩定塔進料泵（P-204A/B）送入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-210/A-D）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-204），罐中的液化氣由穩定塔頂回流泵（P-205A/B）抽出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液化氣中的C5+含量，另一部分液化氣液控去脫硫部分。穩定塔底的穩定汽油依次經脫吸塔中間重沸器（E-205）、脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）、熱水換熱器換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202/A-B）、穩定汽油冷卻器（E-209A/B）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206A/B）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油在穩定塔液控下出裝置。

3）脫硫、脫硫醇部分

這個部分并不是我們實習內容的重點，在此就簡述其原理。

脫硫反應機理：干氣和液態烴用堿性的MDEA溶液，在高壓低溫下，在脫硫塔內脫除硫化氫，脫后干氣送出裝置至系統管網作燃料，液化氣至液化氣脫硫醇系統。由于醇胺類溶液與H2S反應是可逆的，吸收了H2S的胺液可以加熱再生循環使用。

脫硫醇反應機理：在脫硫醇系統中輕烴物料中的硫醇及H2S與氫氧化鈉溶液(NaOH)起反應生成硫化鈉(Na2S)和硫醇鈉鹽(NaSR)以及水(H2O)。由于這些硫化物的鈉鹽不溶于烴類，所以它們溶入氫氧化鈉水溶液而被有效地從輕烴中除去。脫硫醇的主要化學反應是：RSH + NaOH = NaSH + H2O.以上便是整個延遲焦化裝置的工藝流程概況。

三、專業知識及生產實踐知識的學習收獲和體會

實習的第一天就是安全教育，煉油裝置的任務是將原油加工，分別得到產品及副產品氣體，這些產品易爆，易燃，往往有毒，稍有疏忽就會釀成惡果。三級安全教育用活生生的案例告訴了我們什么叫事故源于大意；廠區內，處處可見各種標語，無不強調安全的重要性。安全永遠是第一要務，尤其是像煉化這樣的高危企業。盡管這么嚴格的管理，但在現場實習中還是發現了不安全因素，也明白了安全教育天天講，月月講，年年講絕不是老生常談。

實習過程中我們不僅對工藝流程有所了解，我們還在與師傅們交流中對工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識有了感性的認識。

比如說：

對于加熱爐F101，臥式箱式加熱爐有2輻射室，1對流室。其進口325℃ 出口500℃（爐管<=650℃

爐膛<=800℃)，煙氣溫度：140~180℃（余熱回收之后的）。有三個注氣點：對流室入口、轉油線、輻射室內，加注氣點的原因是加大管內流速，縮短油在管內的停留時間，以防止油在爐管內反應結焦。原料經分餾塔底后在進入加熱爐的原因：一是使原料升溫，二是將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度（一般分餾塔底溫度不宜超過四百度），同時把原料中的輕組分蒸發出來。長明燈作用：事故狀態下燃燒掉剩余的瓦斯，以防發生爆炸事故等等。

焦炭塔，塔高為40m，直徑為8.8m.頂部壓力：0.15MPa，操作溫度（上中下）：450、475、495℃，底部壓力：0.23MPa。設有三個中子料位計，分別位于上中下，其作用是用于檢測焦炭和泡沫層的位置。單塔生焦量：1026t，采用水力除焦。

分餾塔，直徑4.2/4.6米,為板式塔，塔板類型：BJ浮閥塔盤，塔盤數量：37層浮閥塔盤。其作用：將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度。頂部溫度：設計值 113℃，操作值 >=113℃，頂部壓力：設計值0.11MPa，操作值：0.08~0.15MPa。分餾塔采用變徑的原因：頂部氣液相負荷較小，無需太大徑。裙座：10m左右，循環比：0.25。還比如：

解吸塔、穩定塔為什么要有塔底重沸器？ 解吸塔：高溫有利于解吸。穩定塔：供熱、提高氣相負荷、提高分離精確度。

穩定塔為什么有三個進料口

各位于哪個塔板？冬天夏天 溫度不同 產品質量要求不同（飽和蒸汽壓，夏天要求飽和蒸汽壓低 不易揮發 防止氣阻；冬天要求高，易于揮發 從而易于冷啟動）。進料口往上，提餾段增長，分餾效果變好，穩定汽油中C3C4含量低，飽和蒸汽壓低，適于夏天。進料口往下，提餾段變短，分餾效果變差，穩定汽油中C3C4含量變高，飽和蒸汽壓高，適于冬天。進料位置往下 精餾段變長，液化氣輕組分含量變多 液化氣質量更好。

為什么煉廠的管道有的地方架高或者路線發生彎折？架高的地方（龍門架）是從安全和交通便利角度考慮。凡是很長的管線都不應該是直線，要有路線的改變，因為管線之間都有焊接處，熱脹冷縮易導致管線斷裂，路線改變可以起到緩沖作用，避免管線斷裂。

諸如此類的問題，在實習過程中我們還向師傅咨詢過很過，真的受益匪淺。在實習上班的過程中，我們參觀過大給水，小給水，焦炭塔除焦，師傅們采取水樣化驗，我們還爬過焦炭塔和分餾塔。比如在爬分餾塔的過程中，越到高處，越覺得晃，但是我們堅持下來了，并且用自己的分層方法記錄了每一層的布局，為之后化工設計立面圖的繪制打下了基礎。在參觀這些工藝和設備的過程中，我們不僅從中學到了許多之前在書本上學不到的知識，我們有了一種自己就是一名真正的煉廠工人的感覺，我們從中受益匪淺。

四、生產實踐鍛煉的思想認識和收獲

實習的過程是提高自主學習能力的過程，是鍛煉與人交際的過程，是培養發現問題解決問題能力的過程，是從象牙塔走向社會的過程。

實習與課堂教學最大的不同在于理論學習有固定的知識架構，由老師毫無保留的提供給你，實習卻是一個自己發現問題并想辦法解決，這里就不得不提到這次實習的老師——現場的師傅們，車間里的每一位師傅都有他們獨特的技能，他們多年的工作經驗，拿出很少的一部分都夠我們學很長時間。

除此還有很多工作和生活細節的問題在和師傅的交流中得到解決。作為大型國有企業的下屬單位，師傅們給我們講述了這里的福利和待遇，發展和機遇，人際關系和工作心態。給還沒走出校門卻即將走向社會的我們上了一堂堂生動的社會課。臨別前師傅還叮囑我們不管以后干啥工作第一印象非常重要，要謙虛靈活，不怕苦。

除了車間的師傅，帶隊老師更是為人師表的典范，從住宿安排到飲食調度，從科學化的管理到人性化的關懷。無處不體現了老師的細心與關注。實習過程中表揚過，挨批過，歡樂過，沮喪過，最終理解了老師教給我們的絕不僅僅是那些僵硬的知識點，更是一種做事的態度，更是一種做人的準則，與人為善，順其自然；志存高遠，腳踏實地。如果說這次實習知識的學習是基礎，那么精神的學習就是升華。

通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：

第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。

因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。

第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

通過這次生產實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。

五、對實習教學工作的意見和建議

曾在一個軍隊戰斗過的的叫戰友，曾在一個學校學習過的叫校友，而我們，在烈日下一起去數管線，去跑流程，在黑夜里一起煎熬支撐，圍繞在師傅身旁一起聽師傅講課，下班后在宿舍里一起歡樂，我們就是實習隊隊友。在這荒蕪的煉油廠，不能忘記的就是我們的友誼，或許正如老師說的，有可能有的人這輩子就倒這么一次班，若干年后當我們再相聚相信我們都曾記得在2012年我們有過這么一段記憶，在淄博東營，在勝利煉油廠......最后：

感謝現場師傅們的辛勤指導；

感謝帶隊老師的無私關懷和諄諄教誨；

感謝學校給我們提供如此寶貴的實習機會；

感謝與我一起奮斗的實習隊隊友，希望我們未來都能走得更好。