第一篇：開發區第三方物流企業調研分析

對開發區第三方物流企業的調研分析

調研對象：青島開發區淳遠物流 調研方式：QQ交流訪談

調研問題：調研過程中，淳遠物流客服人員介紹了公司概況的同時，也提出了企業在發展中的存在的諸多問題?？梢哉f，淳遠物流是青島開發區物流行業的縮影。隨著膠東半島制造業基地核心區建設的展開，青島開發區的物流需求正逐年上升，增幅將達20%～30%，表明開發區物流產業的發展潛力和發展空間非常大。雖然青島開發區的物流產業有了長足發展，但與西方發達國家相比還存在明顯的差距，在物流產業的發展過程中還存在諸多問題，具體表現在以下幾個方面：（1）在開發區，多數企業的經營規模小，市場占有率低，致使現代物流技術在部分企業中難以得到有效發揮。

青島開發區各類物流公司數量較多，大多規模都比較小，發展水平參差不齊，資金、營運能力先天不足，妨礙了信息技術在物流領域的廣泛應用，制約了電子商務的發展，影響了大型專業物流服務的進一步拓展。（2）投資渠道不暢，投資主體不能多元化，企業資產并購、轉讓、整合困難重重，發展缺乏資金支持，特別是由傳統儲運企業轉變而來的物流公司發展受限更大。

（3）不同的管理部門和管理層次多頭管理，造成基礎設施重復建設，區域結構不協調，難以形成規模經濟效益。多數企業在流通體制轉變過程中未能及時轉變經營觀念，物流運作效率低下。

（4）少數企業偏重于追求經濟效益，違背市場誠信原則，無序競爭，行業整體信譽度不高，致使制造業和流通企業在委托外包物流業務時顧慮重重。青島開發區少數物流企業弄虛作假、投機取巧的行為反映了商業信用的嚴重缺失，也使得以合作信譽為前提的第三方物流管理的實施變得十分困難。（5）物流成本高，資金周轉慢，運輸效率低。這些我國物流業發展中的通病，在青島開發區也有十分明顯的表現，這也是物流企業降低物流成本、提高服務質量迫切需要解決的問題。解決問題的對策要點：

（一）第三方物流實現一體化 淳遠物流認為：一體化是第三方物流制勝法寶，IT與物流業務的融合，信息應用創新與物流商業模式創新的融合，已經成為物流企業在未來市場競爭中打造核心競爭力的關鍵。

隨著制造業和商貿業物流需求的聚集和釋放，第三方物流企業正在以每年20-25%的速度高速發展。近年來，除了早期的外資企業，國企和民企也紛紛加入到物流外包的行列中來。第三方物流的發展趨勢在某種程度上代表著我國物流行業的發展趨勢。信息技術的采用使第三方物流的優勢更加凸顯，IT帶來的規范化服務和信息服務為物流企業降低成本，建立高效的物流體系發揮著重要作用。

（1）IT系統整合優化。中國物流行業經過近20年的發展，比較領先的企業基本完成了比較健全的涵蓋核心業務的信息系統搭建。中遠網絡物流信息科技有限公司總經理張宇曾分析指出，國內物流企業信息化可以分為三類，央企由于自身強大的業務需求進行了大而全的IT系統部署，小型物流企業則立足于特定行業和區域，追求精而專，還有一部分民營企業尋找到了良好的增長方式，在大力投資進行信息化建設。每個行業IT系統的建設都要經歷從分散到統一、從信息閉塞到信息暢通的過程。物流企業當前的特點是部門級應用和信息閉塞效應突出，缺乏統一的面向客戶的物流業務平臺。盡管從技術的角度來講，由于IT系統建設沒有清晰的IT規劃，打通各個業務環節進行IT系統整合存在一定難度，但更大的阻力在于跨流程的整合、機制和管理的問題。目前，多數企業還做不到信息完全共享，信息用于有效決策的部分不多，而處于這個層次的第三方物流企業大約占總數的80%。在經歷了電算化、業務IT化之后，第三方物流企業開始關注IT系統和業務流程的整合、優化，全國網絡的管理和設計以及業務系統和客戶系統的捆綁、完善。國內領先的物流企業也開始著眼于客戶服務，思考如何為客戶提供更優質的服務，通過IT系統與客戶捆綁在一起，實現協同化。未來的物流企業和產業將是完全依賴IT的物流。第三方物流企業需要思考IT系統的覆蓋是否能夠靈活應對市場需求的變化，是否能夠靈活應對電子商務等新的商業模式的變化。如何從供應鏈的角度為客戶提供完整一體化的解決方案是物流企業的核心競爭力所在。未來的物流將不再是IT下的物流，而是物流下的IT。IT不是用于支持物流的工具和手段，而是與物流緊密融合，是完全IT化的物流。IT與物流不是供應與被供應、支持與被支持的關系，而是像圍城一樣，兩者實現非常緊密地捆綁。未來的物流IT一定是一種引領商業變革的IT，如何用IT迎合業務模式的變革是第三方物流企業和解決方案供應商不竭的發展動力。除了業務流程整合優化之外，第三方物流企業要開展智能化的工作，幫助客戶做物流規劃等增值服務。比如為客戶提供更優化的方案設計，如何更加合理地進行企業布局、倉庫布局、裝貨、路線優化等等。通過IT計算出更優化的網絡布局方案，從而幫助客戶降低成本。

（2）關注B2C電子商務。有數據顯示，我國的網民人數已經達到4.57億，而網購市場有2億人的規模，人們的消費習慣經過淘寶、卓越亞馬遜、凡客誠品等電子商務企業的培育已經日趨成熟。產業大背景的欣欣向榮使很多B2B的第三方物流企業開始關注B2C電子商務的物流需求。對于中遠網絡和母企中遠物流來講，電子商務盡管不是優勢行業，但是隨著電子商務市場的成熟，中遠物流和中遠網絡不會局限于做物流和系統供應商，可能會選擇向電子商務轉變，去打造電子商務需求下的物流公司。如果一個企業只考慮編程開發等傳統優勢業務，發展空間有很大的局限。只有將本身的業務與實體業務相結合，才能為企業創造更大的價值。B2C物流要求的服務范圍更廣，難度更大，客戶的個性化需求更多，因此第三方B2B物流企業雖然有這樣的想法，但是并沒有采取實際的行動。（3）缺少標準化解決方案。西方國家物流業發展實踐證明，只有獨立的第三方物流占全社會物流的50％以上，物流產業才能形成。目前我國的第三方物流還只停留在某一層面或某一環節上，并沒有實現從原材料供給到商品流通整個供應鏈的全部服務。由于物流行業尚未形成一定的規模，標準化的解決方案就很難產生，標準化也成為產業鏈上各家企業未來發展需要解決的問題。當前大型的第三方物流企業的IT系統以自主開發為主。自主開發盡管能夠較好地滿足企業很強的個性化需求，有很好的適應性，而且可以融合企業自身的管理思想，但也存在定制開發周期長、技術難度大的問題。由于缺少統一的標準，目前的系統對接大部分采用的是“B2B”的方式，每個客戶對應一個接口，第三方物流企業要提供大量的接口。在雙方相互協調的過程中，客戶在其中占據主導角色，基本都是第三方物流企業去改變自己的系統規則。青島開發區的物流企業在向現代物流轉型之際，關鍵在于資源整合和業務流程再造，形成核心競爭優勢。在國外大型物流企業攜先進的管理技術及資本優勢大舉進軍青島開發區物流市場的形勢下，廣大物流企業應加快研究和探討促進物流市場發展的對策。

（二）第三方物流企業要重視提高管理水平和服務質量，加強行業信譽建設。

（1）質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。青島開發區的物流企業應先求生存，再圖發展，樹立以用戶為導向的營銷理念，開發和拓展物流需求，在現有的市場領域內做大做強，加強企業間的橫向或縱向聯合，進一步拓展市場業務范圍，提高服務質量。

（2）經營信譽是企業寶貴的無形資產。青島開發區的物流企業應向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營觀念，建立一套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理、提高服務質量的同時，更要注意樹立經營信譽，擴大在社會上的影響。只有整個行業的信譽提高了，貨主企業才愿意將物流業務委托給物流公司代理，物流市場才能越做越大。

（三）推進信息化和標準化建設

（1）信息化是物流發展的神經中樞。青島開發區需要在加快物流信息基礎設施建設、扶持和培育一批互聯網物流信息服務供應商、加強物流企業信息化建設、加快物流相關行業管理部門信息化進程等方面做以下工作：一要推動企業物流管理的信息化。優化物流管理主要靠企業物流管理的信息化來推動，通過信息化手段能夠促進企業物流管理的優化。二要推動智能運輸管理系統、全球衛星定位系統和地理信息系統建設，加快構建口岸的公共信息系統平臺，推動基礎性、公益性物流信息資源的開發、利用。三要加強對物流信息關鍵技術的開發、研究和推廣應用。

（2）標準化是物流發展的基礎。物流標準化把物流作為一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等方面的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成與國際接軌的標準化體系。青島開發區經濟社會外向度高，國際貿易和國際物流發達，因此，實施標準化物流更具有現實意義。

成功案例：

青島淳遠國際物流有限公司是一家國家經貿部批準的一級國際貨運代理企業，承接各種海運、空運進出口、?？章撨\、內陸沿海運輸的業務，并為客戶提供進出口代理報關、商檢、倉儲、分撥及相關服務。

在空運方面，淳遠物流在空運方面的優勢也是非常突出的。由于業務量的增加，已經與多家航空公司聯合，包括UPS,Y8,KE,CA,SC等，并有自己的優勢價格和代理網絡。

清關方面，淳遠物流擁有自己的報關行，可以代理進出口等清關業務。優秀的報關人員和熟練的報關技能，讓該公司在報關行業中日漸突出。

在海運方面，經過多年的精心運作，該公司與多家船公司建立了良好的合作關系，包括MSK，PIL, COSCO, MSC，CMA，OOCL，MOL, APL，ZIM等，為給客戶提供最具優勢的運價做出了最強有力的保障, 使該公司在競爭空前激烈的貨運代理行業中脫穎而出。尤其開辟了以韓國為中心的特殊服務，包括海運進口，海運出口的服務，并在韓國有自己的代理網絡機構，增強服務的同是也為企業增添了新的亮點。淳遠物流重服務、重形象的優良素質使公司在同行及客戶中建立了良好的信譽和形象,打響了自己的品牌。

第二篇：第三方物流企業調研策劃

第三方物流企業調研策劃

一、指導老師：楊芳

二、調研對象：第三方物流企業

三、調研背景：隨著宏觀經濟企穩回升勢頭逐步增強，特別是物流業調整和振興規劃的出臺，極大地提振了行業信心，我國物流業運行總體呈現回升向好的發展態勢。2011年以來，我國經濟總體形勢良好，物流運行在2010年穩步發展的基礎上，持續良好增長勢頭。2011年1-8月，全國社會物流總額為102.6萬億元，同比增長13.5%，社會物流總額仍然保持較快增長態勢，且增勢平穩。大力發展以第三方物流為特征的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。

近年來，現代物流作為國家重點發展的戰略性產業得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發展進一步加快了進程，在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發生了深遠的變革，呈現出良好發展趨勢，服務鏈不斷延伸、專業化不斷加強。外資對國內第三方物流企業并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業的全球化進程，也使第三方物流企業競爭從服務競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業做強做大的重要途徑。

在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。我國第三方物流處于發展初期，而且呈地域性集中

分布，未來市場潛力很大。推動中國第三方物流發展的主要因素，首先在于跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國第三方物流市場迅速發展的重要因素。

四、調研目的：物流配送中心作業流程合理設計師物流企業成功的關鍵環節，是物流操作時間的基準，直接關系到提供物流服務質量和企業經濟效益，同時是企業掌握物流市場的需求與供應機器變化規律的手段，是企業經營決策的基礎和前提。再詳細了解第三方物流企業的實際業務流程的前提下，又通過對第三方物流配送中心或倉庫的物流作業流程調查，分析該企業物流作業流程存在的問題，并在此基礎上提出優化物流過程的建議。

五、調研時間:3月10日～3月20日

六、調研方法：現場訪談法、資料查閱法

七、小組成員及工作安排：

組長 學號 10491040

10491042

組員 10491032

10491056 姓名 康勇 鄒磊 肖晶 胡余 班級 10物流1班 10物流1班 10物流1班 10物流1班 調研安排 總體規劃安排 第三方物流企業應用的系統及系統現狀 與同行企業比較 總結記錄

八、調研步驟及時間分配：

1、3月10日組隊調研團隊2、3月11日討論調查課題、相關的方案以及前期的一些準備3、3月13日將討論的策劃方案與指導老師商量修改 4、3月14日確定具體的調查方案、確定達到調查目的所需要調查的內容等5、3月16日到企業實際進行調研6、3月19日將調查所得的成果進行分析并得出結論、7、3月20日將初步分析結果和指導老師商酌得出最終的結論并打印成稿

九、調研內容;

1、企業本身的物流增值服務

2、企業的物流服務功能

3、與同行企業進行比較的優劣勢

4、該企業的服務范圍和服務水平

5、該企業應用何種系統及系統現狀

十、活動預期效果

1、了解相關的企業知識，提高了自身的實踐能力并為將來就業做好準備

2、理論與實踐相結合3、為企業提供相關分析報告，以指導企業的經營活動

第三篇：第三方物流企業核心競爭力分析

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第三方物流企業核心競爭力分析

第三方物流企業核心競爭力分析

摘要由于全球經濟一體化的加速，企業經營環境變得日趨復雜和不確定，競爭變得史無前例的激烈。無論是理論界，還是企業界，都在熱烈討論核心競爭力的培養問題，普遍認為構建核心競爭力的時代已經到來

隨著物流業務市場競爭形勢的日趨嚴峻，物流要穩定并擴大市場份額，就必須要加快發展速度，整合區域內的物流企業，精心打造物流“航母”，提升區域物流的“核心”能力，以增強市場競爭能力。

本文根據物流企業管理的相關理論，淺析了物流企業核心競爭力的相關概念，提出了構建物流企業核心競爭力的要素和途徑。根據這些要素和途徑，列舉了幾點提高物流企業核心競爭力的建議，試圖以此為我國物流企業的發展提供有效的借鑒和參考。

所謂核心競爭力是指企業在經營過程中形成的不易被競爭對手仿效的,并能給企業帶來豐厚利潤的獨特的能力。是企業所有能力中最重要的能力,它的強弱決定了一個企業在市場競爭中的地位和命運。

物流企業核心競爭力更多的是體現為以客戶需求為導向,通過物流資源整合,努力建設企業文化,開發人力資源,不斷進行技術和管理創新,從而快速有效地實現客戶需求的能力。

一、我國第三方物流企業核心競爭力要素構成分析

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。其功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈的物流需求。第三方物流企業核心競爭力是一個復雜的、動態的、有層次的系統,是多種因素共同作用的結果。第三方物流企業核心競爭力的要素包括：核心技術能力，應變能力，整合能力及市場把握能力。

（一）核心技術能力

核心競爭力的核心是企業的核心技術能力。物流企業的核心技術能力不僅取決于現有的物流設施設備的現代化水平，更重要的是企

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業能夠有效地將這些設施設備應用到提供的服務中去，提高服務水平，使技術資源轉化為企業的技術優勢。

（二）應變能力

企業應變能力是指第三方物流企業要隨時根據物流市場供求狀況的變化、需求模式的改變和技術革新進展而及時調整服務方式，這種應變能力是物流企業在快速發展的競爭環境中得以取勝的關鍵。第三方物流企業要想獲得持久的生存能力就必須要不斷調整企業的運營方式和提高企業的信息化水平，以適應物流需求向小批量、多頻次發展的趨勢。

（三）整合能力

整合能力作用在于通過管理過程的制度化、程式化，將企業的技術知識和服務技巧融入企業的核心競爭力中。第三方物流企業組織效率的高低決定了企業將物流技術優勢向市場優勢轉換的效率?，F代物流尤其強調各個物流功能的整合作用，整合能力是第三方物流企業核心競爭力非常重要的一個方面。

(四)市場把握能力

市場把握能力主要是指物流企業了解市場、開發市場、帶動市場的能力，涉及到對市場發展趨勢與客戶的把握及對市場宏觀經濟形勢的把握，是物流企業競爭力的外在表現。物流企業的市場把握能力主要表現在以下兩個方面：

1、服務發展項目策劃

服務項目策劃是指物流企業通過市場調查研究，研究服務項目的目標客戶群，對目標客戶群的社會、經濟、文化等特征做出了準確的界定，發現目標客戶群的要求，綜合考慮各方面因素，確定滿足客戶要求的服務項目策劃方案。

2、營銷定位

營銷定位指物流企業在對市場做全面、深入、細致調查的基礎上，對所提供的服務做準確的營銷定位，一般由營銷能力來反映，主要業務收入利潤率等指標反映營銷能力的細化指標。

二、第三方物流企業核心競爭力的提高

核心競爭力的強弱,決定了一個第三方物流企業在市場競爭中

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專業論文 的地位和命運。在異常激烈和殘酷的競爭面前,第三方物流企業要想生存和發展,必須增強核心競爭力。

(一)建立一個高效的組織結構模式和先進規范的物流運作與管理模式。

我國多數的第三方物流企業和其他類型的企業一樣采用垂直型組織結構形式,在這種組織結構形式下,物流運作成本較高,效率低下,反應靈敏度低,不利于塑造企業的核心競爭能力?，F代物流的發展要求企業對企業所有的物流活動實行一體化管理,建立以市場拓展為驅動的優質服務鏈,組織結構形式就必須過程化、扁平化轉變,從而提高企業的反應靈敏度,降低運作成本戰略聯盟。

(二)建立先進的人力資源開發與管理體系、激勵機制

人才對于任何企業的成功來說都是至關重要的,物流企業也不例外。從我國目前的人才結構可以看出我國的物流專業人才十分短缺,這就要求企業建立健全人力資源開發與管理體系和激勵機制,從內部培養、提拔與外部招聘獲取企業所需人才,同時企業還要建立評價考核機制、激勵和約束機制,獎勵優秀,淘汰落后,建立良好的工作氛圍,提高企業凝聚力,為每一位物流人才提供足夠的發展空間,達到人盡其才、才盡其用的目標,使企業團隊發揮最大的效用。第三方物流企業高素質的管理團隊應該在為顧客提供最滿意的服務方面達成共識,樹立與顧客達到共贏的思想。

(三)通過物流技術信息化,增強企業滿足客戶需求的能力

企業通過信息化管理,可以實現信息共享,使信息的傳遞更加方便、快捷、準確,更能滿足客戶的需求。由于第三方物流信息具有范圍廣、跨區域、時效性的特征,而且不同客戶對信息的要求也不同,所以技術信息化尤為重要。通過物流技術信息化,可以增強企業滿足客戶需求的能力,表現在:

1、有利于促進信息的獲取充分準確,促使整個物流活動合理化,滿足客戶降低成本的需求;

2、有利于提升物流服務能力,打破地域限制、時區限制,為客戶提供更優質準確的服務,滿足客戶提高效率的需求;

3、有利于提高物流動作的透明度,通過信息技術的應用,可以在最新【精品】范文 參考文獻

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物流過程中,隨時監控貨物的狀態和變化,滿足客戶掌握成本費用的需求。

（四）提供增值服務

我國多數物流企業系統應用等方面都難以與國外物流企業比拼,因而可以向精而專方向發展,在生產物流等物流某環節找突破點,開展物流服務創新。致力于提供物流某環節服務的增值服務,使之成為企業經營鏈條中具有獨特核心能力的環節,培育企業核心競爭力。

三、保持核心競爭力的三個要素

一個企業，要保持自己的核心競爭力，就必須高度重視以下三個要素：

（一）成本

對于物流企業而言，成本是指企業按照顧客的需求提供物流服務所需付出的代價，在能夠滿足甚至超越顧客的期望的前提下，企業的成本越低越好，因為在收入一定的情況下，成本與利潤是成反比的。目前社會上，有很多企業往往不顧實際情況，大肆運用價格武器打壓對手，盡管可能贏得項目，但是往往很難贏利，而且由于價格實在太低，還容易造成物流服務質量的下降。從長遠來看，這種價格戰也不利于物流市場的健康發展。不同規模的物流企業可以根據自身的實際情況，在降低成本上下功夫，創造和保持自己相對于對手的成本優勢，培養自身的核心競爭力。

（二）質量

一般的制造企業生產的產品，如電視機，冰箱，彩電，其質量問題很容易界定，因為只要使用就知道質量如何。但是對于物流企業而言，物流服務質量的評價就不那么容易了，不可能用一部精確的儀器去測量，而且在很大程度上只有客戶和具體提供物流服務的一線人員才有權判定物流服務的質量，作為物流企業，如果遇到涉及有關特殊領域的物流服務，應該在一開始與客戶洽談的時候就認真負責地向客戶詳細說明，并讓客戶完全了解物流服務的全過程；在物流服務過程中，如果遇到影響物流服務質量的事件，要在第一時間通報顧客，讓顧客做到心中有數，爭取顧客的諒解，并同時采取各項措施，盡量挽回損失，這個時候也正是考驗和體現物流企業物流服務能力的時

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刻。

可以說，物流服務質量是物流企業的生存之本，是培養核心競爭力需要解決的重要問題之一。物流企業應該根據自身的實際情況，不斷的提高物流服務質量，滿足和超越顧客的期望，實現企業和顧客的“雙贏”。

（三）客戶服務

記得一位世界知名的營銷大師曾經說過，“銷售前的承諾、奉承，不如售后無處不在的完善服務”，這充分說明了客戶服務的重要性。

我國目前的社會經濟條件下，總的來說大家對客戶服務的重視程度在逐步加強，客戶服務意識也在與日俱增，但是在物流行業這個傳統又新鮮的行業卻還有待加強。在當今的物流發展大環境中，如果你的客戶服務模式和別人一樣，就很難給客戶留下深刻印象，客戶這次可以使用你提供的物流服務，那么下次客戶也可以使用別人的物流服務，所以我們必須努力創造和培養具有自身特色的差異化物流服務。在確定客戶需求的時候，我們一定要有這樣的意識：我們不僅要像競爭對手一樣不斷滿足客戶的需求，同時還要善于發現并及時滿足客戶的潛在需求，超越顧客的期望；在物流服務過程，及時地通過各種方式與顧客保持實時溝通，想客戶所想，從客戶的角度出發，在不損害自身利益的情況下，以一切為了客戶的利益為出發點，就能夠取得客戶的信任，為物流項目的開展和運作鋪平道路；客戶服務不僅止步于項目完成，我們應該定期對老客戶進行回訪和跟蹤，增加老客戶的好感，如果能夠讓老客戶隨時都感到你的存在，那么下次遇到物流項目的時候，你當然就是首選了。

總之，提高物流企業核心競爭力的目的絕不僅是為了追逐短期利益并擊敗對手,其最終目的應是促進整個物流行業的發展,進而推進國家整體經濟的進步。因此,物流企業核心競爭力的研究不能僅僅局限于物流企業本身,應從企業外部,從社會發展的高度審視物流企業生存的意義和發展的前景。其目的應是保持企業持續發展的良性循環狀態,并有利于實現國家可持續發展的戰略要求。

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第四篇：第三方物流企業管理模式初探

第三方物流企業管理模式初探

摘 要

隨著物流管理意識的增強，企業對于物流管理成本的關心日益濃厚，降低物流成本已經成為企業管理的首要任務。由于企業物流管理的理論和方法比較缺乏，因此對于企業物流的認識仍比較粗淺或存在著一些偏差。因此，就初步探討了企業物流的三種模式，即物流自營、物流外包、物流聯盟，以及每種模式中常見的經營方式。我國第三方物流發展還存在著起步晚、經驗少、形成結構 不完善 等問題。我國必須 轉變 傳統觀念，建立物流理念；深化企業革新，實現制度創新；制定 統一的全國物流產業發展方案；以信息技巧利用為核心，加快物流人才培植，實行人才戰略。關鍵詞：企業革新 企業物流 發展方案 人才戰略

目錄

一、企業物流經營模式選擇的重要性????????????????

二、企業物流經營模式選擇……………………………………………………

2.1物流自營方案????????????????????????????

2.2物流外包方案?????????????????????????????

2.3物流聯盟方案???????????????????????????? 結論??????????????????????????????參考文獻????????????????????????????致謝 ???????????????????????????????

1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本機型的第二屆估計物流會議，吧物流概念引入國內。經過30年的發展，我國的物流管理取得了令人矚目的成就。企業物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。企業物流是指在企業生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環活動,包括供應物流、生產物流、銷售物流。企業物流經營就是企業為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創造物流價值、謀求良好經濟效益而理順各種關系的活動過程。

一、企業物流經營模式選擇的重要性

由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經營者對物流在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。

按照英國的研究表明，各種物流費用平均占貨價總額的14.8%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%；而中國的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產經營流程的90%。據統計，發達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%～30%之間。

二、企業物流經營模式選擇

企業選擇什么樣的物流經營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業成功的影響程度；其二是企業對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯盟方案。

1.物流自營方案

物流自營是指生產企業借助于自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業獨特的業務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈是松散的聯系。

據調查，在國內工業企業中，36%和46%的原材料分別由企業自身和供應方企業承擔；產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流共同承擔的比例分別為24.1%和59.8%；在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。物流自營比例之所以較高，是因為物流自營有利于企業掌握對顧客的控制權，保證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，確保企業能獲取長期穩定的利潤；物流自營是現有體制下企業的現實選擇，如實行物流職能外包，必將使得已經自營物流的企業現有的物流設施閑置或轉讓。

現有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益，企業的高級管理層無疑要冒很大的改革風險；企業的產權狀況決定了企業自營物流；我國第三方物流的現狀決定了自營物流是企業不得已的選擇，如貨主企業在接受物流服務時，常常遭受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。

如果物流對企業成功的影響程度很大，且企業對物流的管理能力很強，企業采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經營方式有：①將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現跨業務單位的內部物流管理一體化。②開發內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業務過程或工作流進行，而不按照任務或職能劃分，以實現跨任務協作、以顧客為中心。③建立物流服務部，內部的物流服務部門以市場為導向，并向內部的服務對象索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。④成立物流子公司，代理企業專司物流業務管理，對物流業務統一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與社會經營，避免物流能力閑置和浪費。

2.物流外包方案

物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委托給專業物流企業來完成。由于任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業必須將有限的資源集中在核心業務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以外包的形式或戰略聯盟、合作的形式交由外部組織承擔。正如美國著名管理學者德魯克曾預言："在十年至十五年之內，任何企業中，僅做后臺支持而不創造營業額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級發展的機會的活動、業務也應該采用外包形式”。

據中國倉儲協會1999年初對全國450家大中型工業企業進行的一項調查，45.3%的企業將在未來一二年內選擇新的物流供應商，其中75%的企業將選擇新型的物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，并且64.3%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業；美國《財富》雜志報道，年收入在5000萬美元以上的公司，普遍開展了外包業務；據IDC統計，全球外包服務市場年增長率為12.2%。企業采用物流外包模式，根本原因是與物流自營相比能獲得更多的效用價值，其他原因如：減少固定資產投資，加速資本周轉；企業自身物流技術手段有限；增加企業柔性；提高企業為顧客服務的專業水平，改進企業形象；降低成本，提高效率，增強企業競爭力。當前國內企業將部分物流功能采取外包方式實現的做法較普遍，但外包的范圍還相當窄，僅局限于一些作業性活動，是因為物流外包常常使企業失去對一些產品或服務的控制，增加企業正常生產的不確定性；其所產生的收益分配的不確定性，使企業承擔很大的盈利風險；外包有可能使企業喪失學習機會和核心能力的培養機會。

果物流對企業成功的影響程度不大，且企業對物流的管理能力較弱，企業采用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經營方式有：①外包全部物流，當企業物流服務的復雜性低且資產的專用性低時，企業可采用多個外包伙伴，以提高外部企業的競爭性并從中獲得更好、更穩定的低價服務；當企業物流服務的復雜性高但資產的專用性低時，更有利于企業廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業化的第三方物流企業。②外包部分物流，當企業物流服務的復雜性低但資產的專用性高時，企業自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資產租賃給外部企業，并由其來運作物流；當企業物流服務的復雜性高且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。

3.物流聯盟方案

物流聯盟是企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系。物流聯盟是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監督執行成本、機會主義成本、交易風險成本。常見的物流聯盟經營方式有：①水平一體化物流聯盟，通過同一行業中多個企業在物流方面的合作而獲得規模經濟效益和物流效率。如不同的企業可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業同時分別進行物流操作顯然不經濟。于是就出現了一個企業在裝運本企業商品的同時，也裝運其他企業商品。②垂直一體化物流聯盟，要求企業將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理。③混合一體化物流聯盟，是水平一體化物流聯盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。

結論

一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，而企業對物流的管理能力很弱，或是物流對企業成功的影響程度不大，而企業對物流的管理能力很強，企業采用物流聯盟模式較適宜；要求企業利用企業的自身條件建立和發展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯合力量，贏得競爭優勢。

市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯盟是企業物流經營的大勢所趨。

參考文獻

[1]李冉 田 宇:物流自營還是外購物流服務[J]．中國物資流通，2002,(2)

[2]田 宇 朱道立:《物流聯盟形成機理研究》[J] ．物流技術，2000，（1）

[3]顏光華 李建偉:外購還是自營--企業物流策略的選擇[J] ．中國物資流通，2001（4）。

[4]吳清一：現代物流概論[J]，中國物資出版社，2003（11）.

第五篇：第三方物流案例分析

第三方物流管理案例分析

案例：

麥當勞利用夏暉設立的物流中心,為其各個餐廳完成訂貨、儲存、運輸及分發等一系列工作,使得整個麥當勞系統得以正常運作,通過它的協調與聯接,使每一個供應商與每一家餐廳達到暢通與和諧,為麥當勞餐廳的食品供應提供最佳的保證。目前,夏暉在北京、上海、廣州都設立了食品分發中心,同時在沈陽、武漢、成都、廈門建立了衛星分發中心和配送站,與設在香港和臺灣的分發中心一起,斥巨資建立起全國性的服務網絡。麥當勞沒有把物流業務分包給不同的供應商,夏暉也從未移情別戀,這種獨特的合作關系,不僅建立在忠誠的基礎上,麥當勞之所以選擇夏暉,在于后者為其提供了優質的服務。很讓人感興趣的是,麥當勞與夏暉長達30余年的合作,為何能形成如此緊密無間的“共生”關系?甚至兩者間的合作竟然沒有一紙合同?

這種合作關系看起來不符合現代的商業理念,但卻從麥當勞的創始人與夏暉及供應商的創始人開始一路傳承下來。

分析：

夏暉公司為麥當勞提供了供應物流、生產物流兩方面的服務，夏暉公司在其中不僅擔當了第三方物流的角色同時還承擔著供應商的責任，而麥當勞僅只做銷售。生產、庫存、配送和管理完全由夏暉負責，這可以說麥當勞的成功有夏暉的一半。二者之間屬于伙伴式經營，而非雇主與員工的關系，一榮俱榮，一損俱損。

優勢

1.夏暉為麥當勞建立了完善的食品倉儲系統，可以保證在每個城市的麥當勞都有一個食品倉庫，這符合企業物流合理近距離原則，為麥當勞節省了大量的庫存費用。

2.由于對供貨和庫存的科學管理，夏暉為麥當勞做到了準時供應，既保證了麥當勞的貨品數量，同時沒有給任何一家麥當勞餐廳造成不必要的庫存費用。

3.夏暉擁有良好的質量管理，使得麥當勞完全不用為食品質量擔憂，因此成就了麥當勞的快餐業霸主地位

劣勢

1.二者屬于合作關系，而麥當勞的供應商和倉儲只有夏暉一家，一旦夏暉倒閉或者不再提

供業務，麥當勞在短期內無法找到合適的供應商，而本身貨品量不足以支持其繼續經營，其將面臨倒閉或業務萎縮。

2.在整個系統中麥當勞只負責銷售，而夏暉承擔了其余的全部業務，一旦夏暉打算拓展業

務，發展自己的快餐廳，其將是麥當勞最強有力的競爭對手

總結

探究第三方物流困境的根源，第三方物流在承攬物流業務時,普遍存在一些認識上的“誤區”。比如，他們認為上游企業在實施物流外包時,只是出于對非核心業務的簡單外包，因此在接受外包業務后，只想從事職能業務的管理，而不愿意更深入地了解客戶的業務并提供創新性服務方案，由此必然導致物流企業被視為可有可無的“苦力”。問題的實質是,高效供應鏈已成為決定企業成功的關鍵因素,企業實行物流外包的原動力，在于希望借助第三方物流提供其自身所缺少或無法及時掌握的物流運營能力，以此提升企業的供應鏈管理水平。對于第三方物流來說，只有充分認識到這一點，努力做好這一層面的工作,才能成為客戶不可或缺的戰略伙伴,才有機會分享客戶的價值成長成果，甚至可以取代你的客戶。