第一篇：第三方物流企業送貨業務流程

第三方物流企業送貨業務流程

一、見習對象：葫蘆島運輸服務公司物流中心

二、見習目的：了解該物流中心送貨業務運作流程

三、公司簡介

按葫蘆島廣播電視大學物流管理（專業）畢業實踐環節要求，我和郭穎、張宇于2007年4月10日——4月24日在葫蘆島運輸服務公司物流中心參加專業見習，該物流中心地處葫蘆島市龍港區龍程街錦葫路交匯處，與商業中心玉皇商城和客運總站相鄰，區位優勢極為突出，是經葫蘆島市交通局審批的一家集倉儲、運輸、配送為一體的第三方物流企業，占地面積近萬平方米，設有停車場、大型倉庫、小商品倉儲庫、配貨站，物流中心信息交易大廳及汽車修理廠、酒店，每天都有發往全國各地的車輛，提供箱式貨車及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米車及掛車，開通（葫蘆島—錦州—北寧—黑山—新民—沈陽）葫沈專線和（葫蘆島—興城—綏中—秦皇島—昌黎—唐山—天津—北京）北京專線。2002年運營以來，該物流中心以內強素質，外樹形象要求自身，整合社會運輸資源及物流設施，充分利用長、短途運輸規模組合效益，為客戶提供合理的配送網絡，開展社會化、專業化物流配送服務，大大提高了流通效率。

四、見習內容

為了提高物流效率，滿足不同用戶的基本要求，提高運輸車輛的貨物實載率，該物流中心在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載于同一車輛上，然后按用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。現就物流中心送貨業務作一介紹：

1、劃分基本配送區域。將客戶所在地的具體位置作一系統統計，并將其按行政區域或交通條件劃分不同送貨區域，將每一個囊括在不同的基本配送區域之中，比如：該物流中心圍繞葫沈專線和北京專線劃分配送區域。配送區域的合理劃分為下一步決策作參考。

2、車輛配載。根據貨物品種的不同特性，分別采取不同的送貨方式，如按冷凍食品、速凍食品，散裝貨物、箱裝貨物分類配裝，根據貨物的輕重緩急之分，確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車。

3、暫定配送先后順序。根據客戶定單要求的送貨時間，將配送的先后作業次序作一概括的預計，為后面車輛的積載做好準備工作。

4、車輛安排。第一，進行定單貨物信息分析，如質量、體積、數量及對裝卸是否有特殊要求；第二，掌握有哪些車輛可供調派并符合要求。目前，該物流中心在不能提供合適車型的情況下，通常使用外雇車輛。

5、選擇配送線路。知道了每輛車負責的具體客戶，要以最快的速度

完成對貨物的配送，就要選擇配送距離短，配送時間短，配送成本低的路線，除根據客戶的具體位置，沿途的交通情況作出優先選擇和判斷外，還必須考慮有些客戶或其所在地點、環境對送貨時間等方面的特殊要求。

6、確定最終的配送順序。做好車輛安排及選擇好最佳配送線路后，依據各車負責配送的具體客戶的先后，確定最后配送順序。

7、完成車輛積載。明確客戶的配送順序后，就要以一定次序將貨物裝車，原則上，知道了客戶的配送順序先后，只要將貨物依后送先裝的順序裝車即可，但考慮到有效利用空間和有些貨物的性質（怕震、怕壓、怕撞、怕濕）、形狀、體積，要作出彈怕調整。裝卸方法也須依照貨物的性質、形狀、質量、體積等做具體決定。

總之，在整個送貨作業流程中，一要明確所送貨物，二要掌握貨物性質，三要明確送貨地點，四要選擇合適的送貨車輛，五要選擇最優的送貨線路，六要充分考慮各作業點裝卸貨時間。

五、見習體會

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。像這次實習，我們參與了完成車輛積載的工作，為避免裝車時貨物損壞，在物流中心專業人員的指導下，由我與郭穎將特殊貨物與一般貨物分開，我也從中認識了不少貨物特性（怕壓、怕撞、怕濕）標識，張宇和其他工作人員裝車。同時，我真正體會到配送正以其特有的運動形態和優勢調整流通結構，在提供快捷，低價服務的同時，也有效緩解了交通擁擠和空氣污染。另外，這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經驗和做法。非常感謝葫蘆島運輸公司物流中心給了我一次難得的機會，讓我獲益匪淺。

05秋物流管理齊曉峰

2007年4月25日

第二篇：第三方物流企業管理模式初探

第三方物流企業管理模式初探

摘 要

隨著物流管理意識的增強，企業對于物流管理成本的關心日益濃厚，降低物流成本已經成為企業管理的首要任務。由于企業物流管理的理論和方法比較缺乏，因此對于企業物流的認識仍比較粗淺或存在著一些偏差。因此，就初步探討了企業物流的三種模式，即物流自營、物流外包、物流聯盟，以及每種模式中常見的經營方式。我國第三方物流發展還存在著起步晚、經驗少、形成結構 不完善 等問題。我國必須 轉變 傳統觀念，建立物流理念；深化企業革新，實現制度創新；制定 統一的全國物流產業發展方案；以信息技巧利用為核心，加快物流人才培植，實行人才戰略。關鍵詞：企業革新 企業物流 發展方案 人才戰略

目錄

一、企業物流經營模式選擇的重要性????????????????

二、企業物流經營模式選擇……………………………………………………

2.1物流自營方案????????????????????????????

2.2物流外包方案?????????????????????????????

2.3物流聯盟方案???????????????????????????? 結論??????????????????????????????參考文獻????????????????????????????致謝 ???????????????????????????????

1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本機型的第二屆估計物流會議，吧物流概念引入國內。經過30年的發展，我國的物流管理取得了令人矚目的成就。企業物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。企業物流是指在企業生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環活動,包括供應物流、生產物流、銷售物流。企業物流經營就是企業為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創造物流價值、謀求良好經濟效益而理順各種關系的活動過程。

一、企業物流經營模式選擇的重要性

由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經營者對物流在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。

按照英國的研究表明，各種物流費用平均占貨價總額的14.8%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%；而中國的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產經營流程的90%。據統計，發達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%～30%之間。

二、企業物流經營模式選擇

企業選擇什么樣的物流經營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業成功的影響程度；其二是企業對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯盟方案。

1.物流自營方案

物流自營是指生產企業借助于自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業獨特的業務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈是松散的聯系。

據調查，在國內工業企業中，36%和46%的原材料分別由企業自身和供應方企業承擔；產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流共同承擔的比例分別為24.1%和59.8%；在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。物流自營比例之所以較高，是因為物流自營有利于企業掌握對顧客的控制權，保證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，確保企業能獲取長期穩定的利潤；物流自營是現有體制下企業的現實選擇，如實行物流職能外包，必將使得已經自營物流的企業現有的物流設施閑置或轉讓。

現有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益，企業的高級管理層無疑要冒很大的改革風險；企業的產權狀況決定了企業自營物流；我國第三方物流的現狀決定了自營物流是企業不得已的選擇，如貨主企業在接受物流服務時，常常遭受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。

如果物流對企業成功的影響程度很大，且企業對物流的管理能力很強，企業采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經營方式有：①將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現跨業務單位的內部物流管理一體化。②開發內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業務過程或工作流進行，而不按照任務或職能劃分，以實現跨任務協作、以顧客為中心。③建立物流服務部，內部的物流服務部門以市場為導向，并向內部的服務對象索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。④成立物流子公司，代理企業專司物流業務管理，對物流業務統一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與社會經營，避免物流能力閑置和浪費。

2.物流外包方案

物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委托給專業物流企業來完成。由于任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業必須將有限的資源集中在核心業務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以外包的形式或戰略聯盟、合作的形式交由外部組織承擔。正如美國著名管理學者德魯克曾預言："在十年至十五年之內，任何企業中，僅做后臺支持而不創造營業額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級發展的機會的活動、業務也應該采用外包形式”。

據中國倉儲協會1999年初對全國450家大中型工業企業進行的一項調查，45.3%的企業將在未來一二年內選擇新的物流供應商，其中75%的企業將選擇新型的物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，并且64.3%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業；美國《財富》雜志報道，年收入在5000萬美元以上的公司，普遍開展了外包業務；據IDC統計，全球外包服務市場年增長率為12.2%。企業采用物流外包模式，根本原因是與物流自營相比能獲得更多的效用價值，其他原因如：減少固定資產投資，加速資本周轉；企業自身物流技術手段有限；增加企業柔性；提高企業為顧客服務的專業水平，改進企業形象；降低成本，提高效率，增強企業競爭力。當前國內企業將部分物流功能采取外包方式實現的做法較普遍，但外包的范圍還相當窄，僅局限于一些作業性活動，是因為物流外包常常使企業失去對一些產品或服務的控制，增加企業正常生產的不確定性；其所產生的收益分配的不確定性，使企業承擔很大的盈利風險；外包有可能使企業喪失學習機會和核心能力的培養機會。

果物流對企業成功的影響程度不大，且企業對物流的管理能力較弱，企業采用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經營方式有：①外包全部物流，當企業物流服務的復雜性低且資產的專用性低時，企業可采用多個外包伙伴，以提高外部企業的競爭性并從中獲得更好、更穩定的低價服務；當企業物流服務的復雜性高但資產的專用性低時，更有利于企業廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業化的第三方物流企業。②外包部分物流，當企業物流服務的復雜性低但資產的專用性高時，企業自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資產租賃給外部企業，并由其來運作物流；當企業物流服務的復雜性高且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。

3.物流聯盟方案

物流聯盟是企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系。物流聯盟是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監督執行成本、機會主義成本、交易風險成本。常見的物流聯盟經營方式有：①水平一體化物流聯盟，通過同一行業中多個企業在物流方面的合作而獲得規模經濟效益和物流效率。如不同的企業可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業同時分別進行物流操作顯然不經濟。于是就出現了一個企業在裝運本企業商品的同時，也裝運其他企業商品。②垂直一體化物流聯盟，要求企業將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理。③混合一體化物流聯盟，是水平一體化物流聯盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。

結論

一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，而企業對物流的管理能力很弱，或是物流對企業成功的影響程度不大，而企業對物流的管理能力很強，企業采用物流聯盟模式較適宜；要求企業利用企業的自身條件建立和發展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯合力量，贏得競爭優勢。

市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯盟是企業物流經營的大勢所趨。

參考文獻

[1]李冉 田 宇:物流自營還是外購物流服務[J]．中國物資流通，2002,(2)

[2]田 宇 朱道立:《物流聯盟形成機理研究》[J] ．物流技術，2000，（1）

[3]顏光華 李建偉:外購還是自營--企業物流策略的選擇[J] ．中國物資流通，2001（4）。

[4]吳清一：現代物流概論[J]，中國物資出版社，2003（11）.

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發展，物流科學成為最有影響力的新學科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應鏈管理中，自營還是外購物流服務已成了企業不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業的物流合理化為設計系統和系統運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業的經營效益是直接同貨主企業物流效率、物流服務水平以及物流系統效果緊密聯系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統交易方式，為客戶節約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統的經營方式有本質不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領域，它的節約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業認可。隨著企業要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區、一個國家的整體來說，第三方物流企業各自為政，這種加和的結果很難達到最優，難以解決經濟發展中的物流瓶頸，尤其是電子商務中新的物流瓶頸。另外，物流業的發展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術、高素質的人才隊伍支撐。

就國內企業而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發達地區第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經搶占了大宗物流（如汽車）和專業物流的市場，對零擔快運和郵政速遞等物流業務也已快速地搶占市場并在政策上占有利地形；在國內物流企業中，規模較大的僅30多家企業，它們從規模、實力和綜合管理能力與國際上的企業相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規模，但地方企業還是處于自營物流的狀態，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現，它們在觀念上還需要一個適應過程，沒有感悟到外購物流（特別是優化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據預測，“十一五”以后將會成為物流企業發展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

參考網站：轎車托運網 轎車運輸網 托運汽車網 私家車托運網

參考網站：

第四篇：第三方物流企業調研策劃

第三方物流企業調研策劃

一、指導老師：楊芳

二、調研對象：第三方物流企業

三、調研背景：隨著宏觀經濟企穩回升勢頭逐步增強，特別是物流業調整和振興規劃的出臺，極大地提振了行業信心，我國物流業運行總體呈現回升向好的發展態勢。2011年以來，我國經濟總體形勢良好，物流運行在2010年穩步發展的基礎上，持續良好增長勢頭。2011年1-8月，全國社會物流總額為102.6萬億元，同比增長13.5%，社會物流總額仍然保持較快增長態勢，且增勢平穩。大力發展以第三方物流為特征的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。

近年來，現代物流作為國家重點發展的戰略性產業得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發展進一步加快了進程，在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發生了深遠的變革，呈現出良好發展趨勢，服務鏈不斷延伸、專業化不斷加強。外資對國內第三方物流企業并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業的全球化進程，也使第三方物流企業競爭從服務競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業做強做大的重要途徑。

在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。我國第三方物流處于發展初期，而且呈地域性集中

分布，未來市場潛力很大。推動中國第三方物流發展的主要因素，首先在于跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國第三方物流市場迅速發展的重要因素。

四、調研目的：物流配送中心作業流程合理設計師物流企業成功的關鍵環節，是物流操作時間的基準，直接關系到提供物流服務質量和企業經濟效益，同時是企業掌握物流市場的需求與供應機器變化規律的手段，是企業經營決策的基礎和前提。再詳細了解第三方物流企業的實際業務流程的前提下，又通過對第三方物流配送中心或倉庫的物流作業流程調查，分析該企業物流作業流程存在的問題，并在此基礎上提出優化物流過程的建議。

五、調研時間:3月10日～3月20日

六、調研方法：現場訪談法、資料查閱法

七、小組成員及工作安排：

組長 學號 10491040

10491042

組員 10491032

10491056 姓名 康勇 鄒磊 肖晶 胡余 班級 10物流1班 10物流1班 10物流1班 10物流1班 調研安排 總體規劃安排 第三方物流企業應用的系統及系統現狀 與同行企業比較 總結記錄

八、調研步驟及時間分配：

1、3月10日組隊調研團隊2、3月11日討論調查課題、相關的方案以及前期的一些準備3、3月13日將討論的策劃方案與指導老師商量修改 4、3月14日確定具體的調查方案、確定達到調查目的所需要調查的內容等5、3月16日到企業實際進行調研6、3月19日將調查所得的成果進行分析并得出結論、7、3月20日將初步分析結果和指導老師商酌得出最終的結論并打印成稿

九、調研內容;

1、企業本身的物流增值服務

2、企業的物流服務功能

3、與同行企業進行比較的優劣勢

4、該企業的服務范圍和服務水平

5、該企業應用何種系統及系統現狀

十、活動預期效果

1、了解相關的企業知識，提高了自身的實踐能力并為將來就業做好準備

2、理論與實踐相結合3、為企業提供相關分析報告，以指導企業的經營活動

第五篇：第三方物流企業物流信息系統分析

第三方物流企業物流信息系統分析

指導老師：董曉華小組成員：

——寶供物流集團有限公司

20130429 徐誠誠 20130450 馬瑞蘭 20130452 楊彬

1、企業背景介紹

1.1寶供物流企業集團有限公司

創建于1994年，總部設在廣州，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司，也是目前我國最具規模、最領先的第三方物流企業。該公司經20年發展，形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國等地延伸的國際化物流運作和信息網絡，為很多著名企業（包括寶潔、飛利浦、聯合利華、安利、通用電器、松下、三星……）提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送等供應鏈一體化的綜合物流服務，成功地為這些企業在降低運營成本、提高服務水平等方面創造了價值，提高了競爭力。

1.2系統架構圖

2、業務流程圖、業務流程分析

2.1業務流程圖

從業務流程圖可以看出，寶供作為第三方物流企業，首先由市場部業務部進行業務拓展，從而得到其他企業的物流外包業務。根據客戶提供的訂單，先將訂單信息錄入訂單管理系統。再根據客戶要求，其貨物有倉儲服務的話進入倉儲管理環節，如不需要直接進入運輸管理模塊和配送模塊，有時候寶供有時在自身運力不足時會讓運輸分包商運輸貨物，這是寶供的自營+整合社會資源的方式。從把貨物倉儲到配送過程中，根據客戶訂單信息將一定貨物運輸配送到指定的收貨人手中。當然客戶也可以只需要倉儲服務。收貨人收到貨物簽收后，在訂單處理系統中錄入訂單回執信息。從倉儲到配送寶供利用其信息系統管理訂單和貨物信息，并且利用其自身EDI數據交換系統完成從客戶信息到各環節之間信息無縫對接。寶供的客戶主要是大客戶，它自身擁有CRM客戶關系資源管理系統來進行客戶信息的有效管理。同時各環節的費用結算有財務處理系統來管理。

總的說來，寶供第三方物流信息平臺是以訂單為中心，通過組織架構、業務流程、信息技術等最終實現物流信息在一個高效的系統內管理，通過訂單將倉庫管理、運輸管理、配送管理和財務管理模塊、客戶信息模塊全面整合到一個集成的物流信息管理平臺，即寶供第三方物流信息平臺。安全實用的第三方物流信息平臺，實現了對物流訂單的記錄、調度、備貨、發運、在途跟蹤、客戶簽收、回單、財務結算等各個環節的高效統一管理。

2.2寶供物流業務流程存在的問題及改進意見

寶供內部有很好的系統，客戶也有自己的系統，但這兩個系統之間還沒有實現真正的對接，客戶與寶供之間還是在用傳真這種比較原始的手段來作為聯系的橋梁。可將EDI——XDI(跨企業數據交換)應用到寶供上，它使寶供與客戶系統之間的界限在某種程度上被打破，把客戶的流程與寶供的流程融合在一起。可是仍然也要注意端口和數據格式問題。

對財務的管理還不完善，做一筆生意，短時間內寶供很難知道到底是賠了還是賺了，每一步花了多少成本更是無法掌握。寶供應把應收款和應付款的管理落實到每一個運行的環節。系統一收到客戶的訂單就對客戶產生一個應收款，一完成調度就產生應付款，所有的業務在往前走的時候，財務在另一條線上同時往前走，這兩條線緊緊集成在一起。把應收款和應付款的管理落實到每一個運行的環節。這樣寶供更容易對每個環節的成本進行控制，也對整體費用管理起到了有效作用。

三、業務流程合理化分析

3.1第三方物流業務流程合理化的主要措施

1.建立完善的物流信息系統，從托運人的訂單到最后完整交付給客戶，全程的訂單信息、客戶信息、倉儲、運輸、配送等物流信息有效完整的管理。

2.利用EDI在客戶和企業間搭建信息交流通道，在客戶和企業間，企業內部各環節間實現信息無縫對接。

3.具備專業功能，從物流設計到配送，專業負責整個物流流程，實現功能專 3 業化。

4.做好物流決策，提高物流業務集中度，整合物流資源，提高物流空間利用率，減少空車率，降低資源浪費，有一定規模經濟。

5.采用條碼及RFID等技術跟蹤管理貨物，節約尋找、交接、存放和取出貨物的時間，節約勞動成本，便于貨物清點，并防止出差錯。

6.采用GPS定位跟蹤在運輸或配送時的車輛，監督物流進度。

各環節間交接完整縮短訂單周期和運輸時間，提高物流效率，降低物流成本提高客服滿意度，增加客戶競爭力。

4、數據路程圖、重要物流信息/數據分析

4.1頂層數據流程圖

4.2數據流程圖

4.3重要數據分析

根據作業管理，對重要信息來分析：

1、倉儲作業信息：倉容率；庫存周轉率；庫存準確率、庫存有效性分析（呆滯庫存占比）等等

2、配送作業信息：配送準時率；簽收信息上傳及時率；丟失率；破損率等

3、運輸作業信息：車輛提貨準時率；破損率；丟失率；簽單回執準時率；逆向發貨率；省倉覆蓋率以及車輛油耗管理等方面的內容。

4、客戶信息：服務有效性分析：包括內外部客戶滿意度調查分析、急單上線及時率、客戶投訴及時處理性等

5、財務信息：物流費用分析包括：倉儲費用分析（倉庫租賃費用對比、設備使用維護分析）、運費分析（運費占銷售金額的比例等）及管理成本分析（人力、工時等）

5、物流管理信息系統建設

5.1建設相應物流信息管理系統原則：

5.1.1規模適度原則

所謂規模適度就是根據物流中心的規模和自身發展需要確定信息化目標，根據自身特點制訂合適的信息化規劃。5.1.2整體規劃原則

從一個物流中心發展來看，信息化建設應該是一個長遠的、完整性的規劃，因此物流中心在進行物流管理信息系統規劃時，應該制訂一個切實可行的長期規劃、中期規劃、近期規劃。5.1.3分步實施原則

分步實施就是要根據物流中心的發展與需要，分步驟地實施各子系統。物流中心在進行系統開發時，盡量采用面向對象法開發系統，根據需要，根據輕重緩急，可以一個一個子系統開發使用，從局部到整體。這樣物流中心可以隨時增加子系統模塊，同時有利于企業資金的運作。5.1.4系統集成原則

系統集成有兩層意思：一是信息系統中，要求數據具有較高的獨立性和易擴展性，并使各個系統模塊或用戶能夠充分共享，由此獲得一個高效的管理信息系統；二是信息系統應該具有良好的接口和易擴展性。5.1.5長遠戰略原則

物流中心管理信息建設項目，是一個長遠戰略，強調的是終身服務。因此，物流中心管理信息建設是一個只有起點而沒有終點的過程，一旦踏上信息化的道路，伴隨著物流中心的發展，信息系統建設也將不斷地深化和升級，信息化的應用也將逐漸成為物流中心有機整體的一個重要組成部分，中途的停頓或放棄，均將對物流中心造成無可挽回的損失。

5.2.建設物流信息系統

5.2.1組織結構 6

寶供物流集團有限公司組織結構如上，根據組織結構可將寶供物流集團有限公司職能大概分為三大類：一是業務管理；二是企業管理；三是信息管理。5.2.2物流管理信息系統 5.2.2.1需求

隨著信息技術的發展，人們對信息的要求也越來越高。因此，在物流活動中，人們對物流信息的需求也日益增加。人們對物流信息的需求主要在于物流信息的查詢、訂單管理以及客戶管理；作為物流公司而言，其對信息的需求主要體現在業務管理和企業管理上；對于物流管理信息系統而言，其需要主要體現在系統維護上。

5.2.2.2物流管理信息系統

根據寶供物流集團有限公司組織結構及物流管理信息系統需求可將系統設置如 7 下：

該系統主要分為四大子系統：一是業務管理，主要包括訂單管理、客戶管理、庫存管理和運輸管理；二是企業管理，主要包括財務管理、人員管理、營銷管理、后勤管理和質量管理；三是信息查詢，主要包括商流、物品、倉儲、交易等信息的查詢功能；四是系統維護，主要包括數據維護、權限管理和數據導入。

基于應用覆蓋全國的寶供業務信息管理的TOM系統，以訂單管理OMS系統、庫存管理SMS系統和運輸管理TMS系統三個模塊組成。三個模塊的信息可以實現共享，當客戶信息系統（ERP）強EDI信息通過接口傳遞到寶供的TOM系統是，TOM可即時對客戶的訂單信息進行處理，并在三個模塊之間實現信息的雙向傳遞。

除了訂單管理OMS系統、庫存管理SMS系統和運輸管理TMS系統以外，還增加了其他功能，比如WMS（全球領先的exceed 4000wms系統試用現代化立體倉庫管理，根據客戶需求對exceed做客戶化，定義不同的批次管理策略，并支持交叉理貨，條碼跟蹤掃描）、貨物定位（通過Tom的GPS和手機定位實現在途訂單實時跟蹤功能為客戶提供運輸動態跟蹤服務）、VPN和RFID（通過RFID技術實現對倉庫進、出庫產品的管理和跟蹤，并完成貼標和標簽回收的工作）等。

附注：

TOM:應用覆蓋全國的寶供全面訂單信息管理系統運輸模塊跟蹤管理客戶全國運輸業務，全程跟蹤訂單狀態。

OMS:訂單管理系統開發客戶下單系統，開放庫存查詢程序，電子數據收發查 詢程序、條碼掃描程序等配套程序供倉庫或客戶使用。

SMS:庫存管理系統實現對貨物進出倉和在倉庫中各種狀態的完全管理，包括庫位、批次、揀貨、庫齡管理和盤點等功能，具有完備的倉庫管理功能。

5.3、特點

1、接單模塊。可以接收互聯網上包括EDI電子數據在內的電子單據，貨主只要將托運或托管的貨物的電子文檔以E-mail方式，發給物流服務公司，即可完成雙方的交接單工作，運作效率得到了大幅度提升。

2、網絡布局：寶供物流信息管理系統分為VPN和企業內部網兩種。VPN結構使企業內部各分支機構之間、企業和客戶之間都使用互聯網進行通信，不必建立內部專用網，減少了投資費用；互聯網/Extranet結構使企業擁有自己的企業內部網（Intranet），通過一個接口與互聯網連接，實現信息的發布，業務的協作。

3、庫存管理：自動計算倉庫中每種貨品的庫存量及存放位置，并按先進先出原則提貨。

4、客戶服務模塊。為客戶提供所有質量評估信息和與自己貨物相關的所有信息；分為儲運質量評估模塊、統計報表模塊、查詢模塊等。

5.4、寶供物流信息管理系統實施效果

1、有效地組織跨地區的業務。寶供物流信息管理系統把運輸分為接單、發運、到站、簽收幾個部分。各個業務部分可以在不同的地方，以不同的用戶身份通過互聯網進入系統，然后進行業務數據的輸入。針對物流運輸模式的多樣性，該系統提供了短途和長途運輸模式，提供火車運輸、汽車運輸、輪船運輸和飛機運輸等方式。倉儲部分分為倉庫儲存和集裝箱儲存模式。在貨物運輸過程中提供準確的信息，下一站的分公司及時地了解上一站發送貨品的信息，及時地安排交通工具和倉庫庫位。

2、及時對倉庫進行排庫和盤點。系統可以提供非常可視化的貨品排庫功能。同時系統提供對貨品的各種統計查詢以及智能化的貨品先進先出功能，極大地方便了倉庫管理者，并且為物流企業客戶提供真正的物流服務奠定了基礎。這種服務就是完全按照客戶對物品的調撥指令以及按照客戶對于物品的調撥原則，對客戶倉儲的物品進行管理。

3、提高客戶服務水平。客戶最需要了解的是物品的流通過程以及物品是否安全準確地到達指定的地點。這一點是所有物流企業提供客戶服務的關鍵。在寶供物流信息管理系統，客戶可以使用物流企業提供的用戶查詢口令和密碼，在線查詢所有交運物品的狀態。也就是說客戶可以隨時了解自己的物品是否發運、在途中、到站以及簽收。貨品的達標率、破損率等都能夠在線查詢。

4、滿足企業加快資金周轉資金要求。通過物流管理系統，無論是物流服務企業還是客戶，都能夠及時了解到每一批交運物品的簽收情況，可以盡早制訂資金的運作計劃。

5、節約通信費用。物流企業的業務具有跨地域廣的特點。過去傳統的聯系方式，都是采用電話和傳真進行信息的交流，但是電話不能存底，傳真的文字不能用于數據處理，而且由于需要所進行的長途通信費用，對于物流企業來說是非常巨大的負擔。寶供的物流管理信息系統采用的是互聯網絡構架的信息交流系統，因此通信費用可以大大地降低。