第一篇：燃油加油機計量超差原因及采取措施

燃油加油機的計量準確度受到全社會的關注，為了防止加油站的燃油加油機在成品油經營過程中“缺斤短兩”，質量技術監督局對轄區內加油站208臺在用燃油加油機進行了計量監督檢查。排除其它人為計量作弊因素，發現其中29臺加油機在有效計量檢定周期內出現嚴重計量超差，最大正偏差達2．8％，最大負偏差達2．48％，超過燃油加油機國家計量檢定規程規定±0．3％的計量誤差9倍多。造成加油機計量超差的原因

(1)控制尺度不一致

各地加油機計量檢定人員對國家計量檢定規程規定允許±0．3％誤差的控制尺度大多不一致，有的控制在正允許誤差+0．3％，有的控制在最大負允許誤差-0．3％。雖然都在國家規定的允許誤差范圍內，但很可能在不到周期計量檢定時就已經超差了。

(2)環境影響因素

溫度、濕度、震動、壓力、加油站管道漏氣、底閥漏氣等因素的影響。這里重點分析油品溫度的影響。我國南北方溫差較大，四季溫度變化也十分明顯。不同溫度環境下的燃油體積是不同的。然而，目前市場上在用的稅控加油機和附加稅控裝置的加油機，在技術上暫時還沒有體積溫度補償功能，均忽略了溫度對量值準確性的影響。

據了解，目前市場上加油機的計量結果，多為油溫在非標準溫度下的量值。眾所周知，加油站進油時，是以燃油標準體積(20℃的體積)乘以標準密度(20℃時的密度)的質量為結算依據，而加油站向外售油時卻通常以非標準體積結算，不考慮溫度因素，造成同樣體積的燃油，在不同油溫的狀態下質量不同。于是，加油站在炎熱的夏季和寒冷的冬季分別出現盈虧兩種截然不同的結果。

目前，我國在用的稅控燃油加油機是一種體積計量器具，按照加油機國家計量檢定規程要求，在-30℃至+50℃的范圍內，其付油體積計量誤差應在±0．3％的范圍內。但付油過程中，汽油、柴油的體積會隨溫度的升降而變化。據測算，汽油每變化1℃，體積將隨之變化0．12％。

如新疆，早晚溫差大，同樣體積的油，在炎熱的中午和涼爽的晚上，質量肯定會不同。東北三省的大部分地區油罐的年平均溫度值，遠遠低于標準溫度(20℃)。加油機在沒有溫度補償的情況下，經銷者售油越多，虧損越大。

(3)設備老化

部分經過稅控改造的加油機因為使用時間較長，設備老化，沒有安裝電磁閥或者電磁閥損壞，使用到一定的期限后，會有計量超差的情況發生。尤其是一些使用時間較長的加油機，會發生定量加油與非定量加油相差很大，往往是非定量加油時符合要求，而在定量加油時就會超出誤差允許范圍。

如：中石化某加油站的廣州恒山牌加油機(沒有安裝電磁閥)，已經連續使用8年以上。在非定量加油時，誤差為+0．28％，而定量加油時卻變成了-0．38％，增加了加油站的損耗。另外一臺加油機，非定量加油的計量誤差為+0．19％，定量加油的計量誤差卻為+0．59％，損害了消費者的經濟利益。

(4)人為因素及加油機本身因素

加油員對加油機的操作不當，熟練程度不同，計量的結果也可能不同；同樣加油機使用的頻繁程度、維護程度不同都會影響其計量準確度。加油機產品制造本身的原因，如制造加油機所選取的材料性能，以及加油機的流量計，輔助設備和附加設備的計量性能和準確性都會影響加油機計量準確度。

質監部門在對某社會加油站的93號汽油加油機計量監督檢查中發現，計量誤差高達-2．48％(即每100L多發2．48L燃油)。該站未按要求配備20L自校標準罐進行自測。后經檢查，原來是加油機稅控計量CPU芯片故障所為。

(5)不具備資質人員維修

加油機維修人員未經質監部門授權，不具備維修資質，多數沒有《維修計量器具許可證》，擅自拆裝維修加油機。維修完加油機后，也沒有向質監部門再次申請計量檢定，無法保證加油機計量準確度，導致加油機計量超差。采取措施

針對以上情況，質量技術監督部門和加油站應當采取四方面措施，保障燃油加油機在檢定周期內計量準確。

(1)實施“加油機計量精準工程”

以加油機鉛封為核心，鉛封前由加油機生產企業進行加油機確認工作，在確認加油機的流量計、傳感器、電腦CPU主板和稅控板CPU這3個能改變加油機計量準確度的部位保持出廠時的原始狀態的情況下，再由計量檢定機構對這3個部位加上一次性鉛封，要求加油站負責人在現場檢定記錄上“鉛封完好”欄內簽字認可，并進行定期、不定期的計量監督檢查，保證加油機不會被人為改變計量準確度。

(2)加強維修管理建立審批制度

加油站需要維修加油機破壞鉛封時，必須先向當地法定計量檢定機構提出報修登記申請，得到同意后，方能向具有合法維修資格的單位報修。維修后的加油機應當再經當地法定計量檢定機構檢定合格，再經重新確認、鉛封、登記備案后，才能重新投入使用。凡擅自拆動加油機鉛封進行維修或維修后未經計量檢定合格繼續使用的，將按故意破壞加油機計量準確度查處。

(3)開展行業自律活動倡導誠信經營

各加油站在營業場地顯著位置張貼其執行的計量管理制度、質量技術監督部門投訴電話“12365”和加油機的法定允許誤差宣傳牌，主動接受社會監督。

(4)嚴格執行國家計量檢定規程

加油站應嚴格按照燃油加油機國家計量檢定規程(JJG443—2006)要求，配備符合準確度要求的20L自校計量標準器進行日常自校檢測。

加油站在每周不少于兩次的加油機自測中，一旦發現加油機計量超差，及時通知當地法定計量機構檢定檢修。

計量準確是加油機技術的核心，也是加油站在激烈的成品油零售市場中立足的根本。只有通過“部門監管、企業自律、群眾監督”三方和諧互動，就可以變事后監督為事前預防，提高加油站的計量管理總體水平，切實維護好加油站和消費者的經濟利益。

第二篇：影響燃油加油機計量超差的常見問題和對策

影響燃油加油機計量超差的常見問題和對策

【摘 要】隨著我國的經濟快速發展，當前人們的生活水平得到了有效的提升，很多家庭都有了家用汽車，汽車的逐漸普及，使得燃油行業的發展也變得越來越迅速。燃油加油機計量準確性和百姓利益密切相關，在實際的使用過程中常常會出現燃油加油機計量超差的問題。本文對常見的計量超差問題進行分析和探討，并且提出相應的對策，旨在維護百姓的利益。

【關鍵詞】燃油加油機 計量準確度 超差問題 解決措施

在加油的過程中，群眾比較擔心的一個問題就是加油機的計量是否會出現誤差，從而使得百姓的利益受損。燃油費用是汽車支出中主要組成部分，隨著擁有汽車的家庭數量不斷增加，人們對于燃油費用的關注也與日俱增，一旦出現了加油機的計量超差問題，則很容易讓群眾多付油款。在政府質監單位對加油站加油機檢定工作中，有時候經常發現加油機的計量超差問題，對此要積極加強對計量問題的管理，定期檢查，確保加油機計量的準確性，確保用戶的合法權益，促進社會和諧發展。

1燃油加油機概述

燃油加油機由電機、油泵、油氣分離器、控制閥、油槍等部分組成，主要是用于對機動車進行加油的設備，在正常的工作狀態下，燃油加油主要包括幾個部分，第一，在電動油泵的作用下，燃油從儲罐進入油氣分離器，在油氣分離器中完成油氣的分離工作。燃油儲罐與油氣分離器之間有輸油管連接起來，這一步中的燃油沒有經過過濾器過濾。第二，經過油氣分離后的燃油會經過流量測量變換器、視油器然后進入油槍，然后再從油槍注入到機動車的油箱，以完成加油的過程。當前使用汽車的人越來越多，加油成為一個十分普遍的過程，由于汽車對燃油的需求量大，因此加油機也經過了多次改良與提升。當然在市面上普遍使用的加油機是由計算機控制，具有電子計數功能和數字顯示裝置的電能加油機，其工作效率很高，在加油的時候就能自動計算加油量，然后根據加油量的多少來確定油費。由于加油費用與人們的經濟利益直接相關，加油機的準確性就成為人們十分關注的一個內容，國家對加油機予以重點監管，并制定了相關檢定標準。燃油加油機在加油的過程中，其數據的顯示會有小幅度的誤差，國家規定的允許誤差不能超過±0.3%。

2燃油加油機計量超差原因分析

在加油的過程中，加油機也可能出現顯示不準的問題，這種計量超差問題會直接關系到人們的利益，當前出現加油機計量超差的原因主要有幾個方面。

（1）加油機允許誤差控制標準不一致。為規范燃油加油機計量的使用管理，國家出臺相關標準，規定了加油機在加油過程中可以出現的計量誤差范圍，在規定的范圍內是正常的，但是實際反饋出來的數據體現出不同的結果。比如有的地方最大允許誤差控制在+0.3%，表示的是實際加油量比加油示數少0.3%，這種模式下有利于供油企業，有的控制在-0.3%，表示實際加油量比加油示數多0.3%，有利于消費者。另越是接近于國家規定的標準值邊緣的標準，越容易出現計量超差。

（2）環境因素的干擾。加油機計量系統結構的精度十分高，對周圍環境的敏感度較高，一旦周圍的環境出現細微的變化，都會對加油機產生影響。比如空氣中的溫度、濕度、機械振動、氣壓等方面的變化，都會使得加油機的準確性受到影響。我國的地域范圍很廣，跨度較大，從北到南，溫度差異極大，即使在同一個地方，有的也會存在晝夜溫差大的情況。因此在不同的溫度環境下，燃油的體積不相同，當前市面上普遍使用的加油機對溫度變化的影響沒有有效的防范，因此很容易出現計量超差的問題。

（3）加油機老化。加油機在長期的使用過程中會出現老化現象，老化之后的加油機其內部的各個零部件都會出現反應遲鈍的現象，比如電磁閥在長期的運行過程中會出現運行狀態不良或損害的現象，這些都會對加油機的精度和準確性產生影響，使得加油機出現計量超差的問題。出現老化現象的加油機在進行定量加油以及非定量加油的時候誤差差異很大，非定量加油時符合要求，而在定量加油時就會超出誤差允許范圍。

（4）人為因素和加油機設備因素。當前很多工作都實現了智能化，加油站的加油過程也基本可以實現信息化和智能化，即通過電腦就可以實現自助加油，但是在實際操作中還是離不開操作人員的操作，因此操作人員在使用加油機時的規范性、技術熟練度等因素，也成為影響加油機計量準確性的一個原因。當前有的加油人員并沒有按照一定的規范進行操作，加上在平常的使用過程中對加油機的保養不夠，因此使得很多加油機出現計量超差問題。

3加油機計量超差控制策略

（1）定期對加油機進行檢定。在加油機的使用過程中，很容易出現計量超差的問題，因此確保加油機的準確性是一項日常工作，在加油機的適應過程中，國家要制定相關的規定，加強對加油機的檢定，定期對加油機的使用狀況進行了解，一旦檢查發現不合格的加油機，則應該要及時進行處理，更換加油機或者對加油機進行維修，從而使得加油機能夠正常工作，保證計量的準確性。

（2）按照國家相關規定，做好加油機“三封”管理。為了保證加油機的計量準確性，在加油機的管理過程中應該要加強三封管理，三封管理指的是對檢定合格的加油機進行封印標記，在電腦主板、編碼器及測量變換器處進行鉛封，在每一個鉛封的地方都應該要設置相應的變好，從而使得檢定人員在檢查加油機的狀況時可以對加油機上規定的編號進行記錄，防止有人在使用的過程中私自更改加油機，可以有效地預防人為改變加油機計量超差的情況。

（3）嚴格執行加油機維修報批制度。在加油機的使用過程中，維修是一個必要的過程，加油機出現故障的時候要及時維修，加油站應該要及時向當地的質監部門申請，然后統一進行維修，對于維修之后的加油機，應該要檢測合格之后才能投入使用，如果還是存在誤差較大的問題，則應該要進行更換，一旦確定可以使用之后，要進行三封，然后投入使用。

4結語

綜上所述，加油機是汽車使用過程中必須使用的一種工具，在使用加油機加油的時候很容易出現計量超差問題，對人們的利益有很大的損害。在加油機使用過程中應該要定期進行檢查與維修，確保加油機的正常和準確性。

參考文獻：

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第三篇：加油機計量超差現象的原因及其控制分析

加油機計量超差現象的原因及其控制分析

摘 要：近年來我國的經濟得到了飛速的發展，人們的生活水平顯著提高，越來越多的人擁有了自己的愛車，加油機計量超差現象的關注度也逐漸升高。基于此，文章重點分析了加油機計量超差現象產生的原因，并提出了相應的控制措施，希望能夠改善我國加油行業的加油機計量超差的不良現狀。

關鍵詞：加油機；計量超差；原因；控制措施

引言

近年來，我國的油價在不斷上升，人們越來越關注燃油加油機所計量的準確程度。但事實上在利益的驅使下，一些加油站的燃油加油機在成品油經營過程中會有“缺斤短兩”和質量“良莠不齊”的問題出現。有數據可證明，在不參雜一切人為因素的條件下，有的加油機在有效計量檢定周期內出現了嚴重的計量超差，影響到市場的公平正義性。加油機出現計量超差現象的原因

1.1 客觀因素

（1）加油機設備本身的問題。頻繁地使用、日常維護不完善、性能存在缺陷都是加油機計量不準確的原因所在。另外有的加油機由于生產的問題，諸如生產的過程中使用了劣質材料，自身本來應具有的計量性能就大打折扣，這些自然成為了計量超差難以避免的原因。經過調查走訪不難發現，很多加油站使用的設備都是超齡或是嚴重超齡，這些設備雖然還在服役，但是在計量的準確性上是很難保證的。有的加油機在電磁閥損壞或缺乏電磁閥的情況下還在運行，也會或多或少對加油機計量的準確性產生一定的影響。總體而言，使用時間長、沒有定期做維護的加油機在計量上出現超差的可能性比較大。（2）我國缺乏統一的加油機計量檢測標準。就目前的情況而言，我國的加油機計量檢測缺少一個統一的檢測標準。相關人員只是憑借工作經驗，一般會把加油計量差控制在±0.3%，這樣使得加油計量差在可被允許的規定區間內，但計量超差很可能隨之產生，歸根結底是沒有一個統一的加油計量檢測標準，很難將加油計量差控制在一個更加精準的區間內。

1.2 人為因素

加油機計量超差現象產生的最為重要的因素莫過于人為因素了。工作人員自身的素質和作弊是導致人為因素的根本。

（1）在各級加油站，受到自身專業技術的限制，很多工作人員在工作中會出現不按照規定操作的現象，也會產生計量超差。另外，很多的加油機沒有做到定期有效地維護，進而導致計量超差。相關的加油機維修人員很多都缺乏相應的專業素質，難以符合維修要求。由于專業技能的欠缺，很多維修過程中的問題他們是無法有效地解決的，無計可施時他們往往自作主張地拆裝機器，維修后沒有及時報備和申請，很少對加油機重新進行計量檢測，計量超差很可能在此過程中形成。（2）在高利潤的驅動下，有的加油站會先在加油機上動手腳，使加油機出現計量超差現象。加油機的計量是不是準確的，很大程度上要決定于電腦主板，鉛封手段只針對于流量針，利欲熏心的銷售者利用更換電腦主板的方式達到不可告人的作弊目的，改變計量控制系統，計量超差發生的幾率也會大大增加。加油機計量超差問題的控制措施

2.1 完善鉛封形式

根據上文敘述可以看出，有的加油站的經營人在加油機的電腦主板上動手腳，人為地制造計量差，目的是為了獲取高利潤。要想充分解決此問題，計量主管部門應當在第一次檢測前，挑選專業的技術人員認真檢查加油機的電腦主板、傳感器、流量計等關鍵部件，還要在性能方面進行檢測，這樣做主要是為了使加油機的工作狀態始終保持良好，然后針對重要零件進行鉛封。這樣也有效預防了不法經營者更換加油機零件，最大限度地發揮出加油機的計量功能。

2.2 建立嚴格的計量監督機制

進行鉛封了的加油機，還應該對各級加油站的加油機進行定期檢測和不定期的抽查，保障加油機的重要零件不被更換掉，最大限度地保證加油計量的準確性。出現了故障需要檢修時，在破壞鉛封前加油站應向計量檢測機構提交申請并報修，得到了相關的批準才能破壞鉛封進行維修。待到維修工作完成后，相關檢測部門還應該對加油機進行二次檢測，檢測合格了需要進行鉛封、備案后才能重新工作。

2.3 建立嚴格的自測制度

我國在加油機計量檢測方面制定的相關規定是加油站應該依照的準則，基于此加油站應建立嚴格的自測制度?？勺耘涠畟€以上的經過計量檢測部門認定的自校計量器，根據相關標準定期進行自測。自測周期要以加油站的自身運行情況來定，要本著科學合理的原則，自測周期應以一周為宜。自測時，如果發現了計量超差就應該在第一時間里報告給當地的計量檢測機構，進行報案，然后停止加油機的工作，進行相關的維修。

2.4 建立健全客戶監督機制

實踐證明良好的客戶監督機制是減少計量超差現象出現的有效方式。比較好的措施有在加油站內張貼“加油計量管理制度”，將監督投訴電話明確地公布在公示牌上。對于加油機的監測周期和維修情況，可以在機身上張貼出來，這樣用戶能夠清晰可見。還應在醒目的位置張貼加油機的計量監測合格證，這樣用戶可以放心。作為一個加油站的經營者應端正好態度，正確對待來自于社會各界的監督，建立嚴格的自測制度，嚴格控制加油計量，提高服務質量。

2.5 完善設備管理機制

那些超齡服役的加油機各個零件會出現不同程度的老化，進而影響計量差，這種情況下應及時更換加油機零部件或設備，引進先進設備，用高質量的加油機來保障加油計量的準確性。故障頻繁的加油機，應該特別注意，定期進行檢測。不正常操作會對加油機設備造成一定的損傷，使得加油機的使用壽命大打折扣，進而產生計量超差。所以加油站管理人員要進行相關的技術培訓，進而提高業務水平，使他們能夠比較規范的操作設備，降低由于違規操作而產生的工作失誤。

2.6 科學的人員管理制度

加油站應建立科學的人員管理制度，從工作中出現的各種實際情況出發，制定相關工作守則和工作標準，將責任細化到每個職位，使每一個人都能夠明晰自己的工作。為了實現有效管理，提高工作效率，降低由于失誤所產生的計量超差，管理人員應努力提高自身的專業技能，善于發現工作中出現的各種問題，并能夠進行良好的解決，及時發現計量超差，以便第一時間報告給相關部門進行有效處理。

2.7 制定統一的計量檢測標準

就現階段發展而言，我國還沒有一個統一的計量檢測標準，制定也絕非一件易事?？刹僮餍员容^強的辦法是整合不同地區的計量標準，借鑒國際計量標準，從各個加油站的實際情況出發來制定符合我國加油行業現狀的加油機計量標準。如果這樣的檢測標準可以通過，進而得到應用，那么計量超差的問題就能夠得到極大的緩解。值得說明的是計量檢測的次數和周期也要明確，以便保證加油機的使用質量，也能減少計量超差的出現。結束語

總而言之，加油機計量超差現象已經成為我國加油行業的普遍現象，應該得到有關部門的充分重視，這是必要也是必須的。相關的工作人員應該切實的負起責任來，不斷的提高自己的業務水平，積極解決存在的問題。另外加油站的經營者也應該打造一個良心企業，正當經營，知法守法，這也是一個企業健康、持續、長久發展的根本所在。希望在大家的共同努力下，我國的加油機計量超差現象能夠改善，還社會一個公平的市場環境。

參考文獻

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第四篇：燃油加油機管理辦法

五家渠檢測檢驗所檢測檢驗二室對燃油加油機管理辦法

（通訊員 陳斌）2014年進入早春三月，五家渠質量技術監督局綜合檢測檢驗所綜合檢測二室為新的一年燃油加油機工作的順利展開，加強學習，提出了行之有效的管理方法。

1、加強對鉛封的管理：從加油機安裝前到日常檢定實行全過程管理。加油機檢定過程中，檢定人員將各部位鉛封記錄存檔，在使用過程中加油站必須保證加油機各部位鉛封完好無損，不得隨意拆卸。當發現加油機有問題，需拆卸電腦主板、傳感器等處的鉛封時，都必須書面申請，計量所指定人員到場后才可進行拆卸、維修；修理后的加油機重新檢定合格并鉛封后方可使用，并將鉛封記錄在案。若私自拆卸鉛封的，責任由加油站自負。

2、加強對加油機更換主板的管理：主板是加油機的關鍵部位，也是作弊者的重點侵入部位，更是監管的重點。加強了與主板生產廠商的溝通，在安裝加油機前對主板進行必要的確認。

3、加強對停用加油機的管理：有個別加油站在檢定的時候以各種理由將加油機停用，在檢定人員離開后繼續使用，逃避檢定。針對這種想象，建立了加油機停用登記制度。即加油站停用加油機必須書面申請，并由加油站負責人員在停用申請上簽字。對申請停用的加油機，該局采取鉛封與停用標識并用的方式，通過日后的監督檢查，保證未堅定的加油機不再使用。

通過此管理辦法，進一步規范了轄區內加油站的計量行為，加強對燃油加油機的監督管理，嚴厲打擊利用加油機實施計量作弊，坑害消費者，擾亂市場經濟秩序的不法行為，維護市場經濟秩序。

第五篇：淺談加油機計量

淺談加油機計量

資料顯示，全國加油站因付油不準帶來的經濟損失每年高達二百億元之多。我們在加油站檢查時也發現，部分加油機雖在檢定有效期內，但計量超差突出。南陽市質量技術監督局對全市多家加油站的208臺加油機計量檢查中，發現29臺加油機在有效計量檢定周期內，鉛封完好，卻出現嚴重計量超差。最大正偏差達2.8％，最大負偏差達2.48％．超過規定±0.3％的計量誤差9倍多。也就是說，合法的情況下，許多加油站出現較嚴重的“缺斤少兩”或“多給多付”現象。這對經營者或消費者都是不公平的。根據調查研究，造成檢定周期內加油機計量超差，主要原因有：允許計量誤差控制R度不同各地計量檢定人員對加油機允許±0.3％誤差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允許正誤差＋0.3％，有的控制在最大允許負誤差－0.3％，有的控制在零誤差。雖然都在允許誤差范圍內，但控制到允許誤差的最小和最大邊緣不一樣．快超過允許誤差的加油機，很可能在不到周期計量檢定的時間就已經超差了。溫度的影響我國南北方溫差較大，四季溫度變化也十分明顯。目前在用的稅控加油機和附加稅控裝臵加油機，還沒有體積溫度補償功能。加油站進油時，是以燃油標準體積(20℃的體積)乘以標準密度(20℃時的密度)的質量為結算依據，而向外售油時卻以非標準體積結算，不考慮溫度因素。加油站在炎熱的夏季和寒冷的冬季分別出現盈虧兩種不同結果。我國在用的稅控燃油加油機是體積計量器具，在-30℃至＋50℃的范圍內，其付油體積計量誤差應在±0.3％的范圍內。但付油過程中，據測算，汽油每變化1℃，體積將隨之變化千分之一點二。每年七八月的新疆，早晚溫差大，同樣體積的油，在炎熱的中午和涼爽的晚上，質量不同。東北三省大部分地區油罐的年平均溫度值，遠低于標準溫度20℃。加油機在沒有溫度補償的情況下，售油越多，誤差越大。設備的影響部分經過稅控改造的加油機因為使用時間長，設備老化，沒安裝電磁閥或電磁閥損壞，用到一定期限后，會有計量超差情況發生。尤其是使用時間長的加油機，會發生定量加油與非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出誤差允許范圍。如：中國石化南陽石油分公司某加油站經過稅控改造的加油機(沒有安裝電磁閥)，已經連續使用8年以上。在非定量加油時，誤差為±0.28％，而定量加油時卻變成了－0.38％，增加了加油站的損耗。另外一臺加油機，非定理加油的計量誤差為＋0.19％，定量加油的計量誤差為＋0.59％。電磁閥在稅控加油機中起著重要的作用，直接影響著加油量的準確度。特別是小計量(10L以下)預臵加油，它的影響就更大。另外，油槍關閉不嚴，各連接口的泄漏，流量計內大小銅套的磨損與連接塊的磨損和失效，加油站管道漏氣、底閥漏氣，油泵入口處濾網墊圈損壞，或安裝不嚴造成燃油滲漏，對加油機計量誤差影響也很大。流量計問題中國石化南陽石油分公司某加油站，日銷量16噸左右，以90＃和93＃汽油為主。該站銷售90＃汽油加油機的加油槍，平均每天加油500次以上，銷量在5噸以上。油站自測和計量部門檢定，這臺加油機計量嚴重超差，可達－0.49％，油品虧損嚴重。這是因為流量計頻繁使用，長期處于超負荷工作狀態，大大縮短了使用壽命。國內加油機流量計的使用壽命，產品質量較好的一般在500萬升左右，使用比較頻繁，壽命可迅速縮短為200萬升左右。中國石化、中國石油兩大集團所屬的加油站均實行“零損耗”的經營模式，只有每年更換，才能保障計量準確，避免大的油品損耗。維修人員的問題有個別加油機維修人員未經質監部門授權，不具備維修資質，沒有《修理計量器具許可證》，擅自拆裝維修加油機。維修完，加油站沒有及時向質監部門申請計量檢定。無法保證計量準確，從而導致計量超差。

如何解決加油機計量超差問題

加油機的計量準確度正成為社會關注的焦點，其計量準確與否，直接影響到加油站和消費者的切身利益。建議質量技術監督部門和加油站采取以下措施，保障加油機在檢定周期內計量準確。改進鉛封形式 影響加油機計量準確度的關鍵部位是電腦主板(包括計量CPU和稅控CPU)、傳感器和流量計。原有的鉛封形式只對加油機的流量計(即計量器)，加油機稅控改造后，這種鉛封形式已不適應計量管理的需要。針對部分加油站利用更換電腦主板等高科技作弊的違法行為，應改變加油機簽封形式。加油機計量精準工程以加油機鉛封為核心，鉛封前由生產廠家進行確認，在確認流量計。傳感器、電腦計量CPU和稅控CPU主板這3個能改變加油機計量準確度的關鍵部位，保持出廠時的原始狀態下(生產廠家一般均予以鉛封)，再由當地計量檢定機構貼上一次性防偽鉛封。進行鉛封后的加油機將有統一的編號，并輸入電腦進行登記。應要求加油站負責人在“鉛封完好”欄內簽字認可，并進行定期、不定期的計量監督檢查，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。在燃油加油機檢定時，應進行定量檢定和非定量檢定，保證每一臺燃油加油機都符合國家法定的技術要求，嚴格控制加油機計量誤差(一般可控制在±0.2％左右)。加強維修管理加油站需要維修加油機破壞簽封時，按照國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《加油站計量監督管里辦法》的要求，必須先向當地法定計量檢定機構提出報修登記申請，得到同意后，方能向具有合法維修資格的單位報修。維修后的加油機應當再經當地法定計量檢定機構檢定合格，再經重新確認、簽封，登記備案后，才能重新投入使用。采取維修后鉛封的措施可以堵住通過維修改裝加油機的漏洞，分清維修企業、加油站、生產企業、檢定機構的法律責任，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。否則，凡未經質監部門授權，擅自拆動加油機鉛封進行維修或維修后未經計量檢定合格繼續使用的，將按故意破壞加油機計量準確度查處。倡導誠信經營各加油站在營業場地的顯著位臵張貼其執行的計量管理制度、優質服務承諾，質量技術監督部門投訴電話“12365”和加油機的法定允許誤差宣傳牌，主動接受全社會的監督。

加油機日常自校檢測加油站應嚴格按照燃油加油機國家計量資料顯示，全國加油站因付油不準帶來的經濟損失每年高達二百億元之多。

我們在加油站檢查時也發現，部分加油機雖在檢定有效期內，但計量超差突出。南陽市質量技術監督局對全市多家加油站的208臺加油機計量檢查中，發現29臺加油機在有效計量檢定周期內，鉛封完好，卻出現嚴重計量超差。最大正偏差達2.8％，最大負偏差達2.48％．超過規定±0.3％的計量誤差9倍多。也就是說，合法的情況下，許多加油站出現較嚴重的“缺斤少兩”或“多給多付”現象。這對經營者或消費者都是不公平的。根據調查研究，造成檢定周期內加油機計量超差，主要原因有：允許計量誤差控制R度不同各地計量檢定人員對加油機允許±0.3％誤差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允許正誤差＋0.3％，有的控制在最大允許負誤差－0.3％，有的控制在零誤差。雖然都在允許誤差范圍內，但控制到允許誤差的最小和最大邊緣不一樣．快超過允許誤差的加油機，很可能在不到周期計量檢定的時間就已經超差了。溫度的影響我國南北方溫差較大，四季溫度變化也十分明顯。目前在用的稅控加油機和附加稅控裝臵加油機，還沒有體積溫度補償功能。加油站進油時，是以燃油標準體積(20℃的體積)乘以標準密度(20℃時的密度)的質量為結算依據，而向外售油時卻以非標準體積結算，不考慮溫度因素。加油站在炎熱的夏季和寒冷的冬季分別出現盈虧兩種不同結果。我國在用的稅控燃油加油機是體積計量器具，在-30℃至＋50℃的范圍內，其付油體積計量誤差應在±0.3％的范圍內。但付油過程中，據測算，汽油每變化1℃，體積將隨之變化千分之一點二。每年七八月的新疆，早晚溫差大，同樣體積的油，在炎熱的中午和涼爽的晚上，質量不同。東北三省大部分地區油罐的年平均溫度值，遠低于標準溫度20℃。加油機在沒有溫度補償的情況下，售油越多，誤差越大。設備的影響部分經過稅控改造的加油機因為使用時間長，設備老化，沒安裝電磁閥或電磁閥損壞，用到一定期限后，會有計量超差情況發生。尤其是使用時間長的加油機，會發生定量加油與非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出誤差允許范圍。如：中國石化南陽石油分公司某加油站經過稅控改造的加油機(沒有安裝電磁閥)，已經連續使用8年以上。在非定量加油時，誤差為±0.28％，而定量加油時卻變成了－0.38％，增加了加油站的損耗。另外一臺加油機，非定理加油的計量誤差為＋0.19％，定量加油的計量誤差為＋0.59％。電磁閥在稅控加油機中起著重要的作用，直接影響著加油量的準確度。特別是小計量(10L以下)預臵加油，它的影響就更大。另外，油槍關閉不嚴，各連接口的泄漏，流量計內大小銅套的磨損與連接塊的磨損和失效，加油站管道漏氣、底閥漏氣，油泵入口處濾網墊圈損壞，或安裝不嚴造成燃油滲漏，對加油機計量誤差影響也很大。流量計問題中國石化南陽石油分公司某加油站，日銷量16噸左右，以90＃和93＃汽油為主。該站銷售90＃汽油加油機的加油槍，平均每天加油500次以上，銷量在5噸以上。油站自測和計量部門檢定，這臺加油機計量嚴重超差，可達－0.49％，油品虧損嚴重。這是因為流量計頻繁使用，長期處于超負荷工作狀態，大大縮短了使用壽命。國內加油機流量計的使用壽命，產品質量較好的一般在500萬升左右，使用比較頻繁，壽命可迅速縮短為200萬升左右。中國石化、中國石油兩大集團所屬的加油站均實行“零損耗”的經營模式，只有每年更換，才能保障計量準確，避免大的油品損耗。維修人員的問題 有個別加油機維修人員未經質監部門授權，不具備維修資質，沒有《修理計量器具許可證》，擅自拆裝維修加油機。維修完，加油站沒有及時向質監部門申請計量檢定。無法保證計量準確，從而導致計量超差。

(作者單位：南陽市質量技術監督檢驗測試中心鄭州市質量技術監督檢驗測試中心)

如何解決加油機計量超差問題

王林波 趙書展 李 銳 金志永

加油機的計量準確度正成為社會關注的焦點，其計量準確與否，直接影響到加油站和消費者的切身利益。建議質量技術監督部門和加油站采取以下措施，保障加油機在檢定周期內計量準確。

改進鉛封形式

影響加油機計量準確度的關鍵部位是電腦主板(包括計量CPU和稅控CPU)、傳感器和流量計。原有的鉛封形式只對加油機的流量計(即計量器)，加油機稅控改造后，這種鉛封形式已不適應計量管理的需要。針對部分加油站利用更換電腦主板等高科技作弊的違法行為，應改變加油機簽封形式。

加油機計量精準工程以加油機鉛封為核心，鉛封前由生產廠家進行確認，在確認流量計。傳感器、電腦計量CPU和稅控CPU主板這3個能改變加油機計量準確度的關鍵部位，保持出廠時的原始狀態下(生產廠家一般均予以鉛封)，再由當地計量檢定機構貼上一次性防偽鉛封。進行鉛封后的加油機將有統一的編號，并輸入電腦進行登記。應要求加油站負責人在“鉛封完好”欄內簽字認可，并進行定期、不定期的計量監督檢查，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。

在燃油加油機檢定時，應進行定量檢定和非定量檢定，保證每一臺燃油加油機都符合國家法定的技術要求，嚴格控制加油機計量誤差(一般可控制在±0.2％左右)。

加強維修管理

加油站需要維修加油機破壞簽封時，按照國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《加油站計量監督管里辦法》的要求，必須先向當地法定計量檢定機構提出報修登記申請，得到同意后，方能向具有合法維修資格的單位報修。維修后的加油機應當再經當地法定計量檢定機構檢定合格，再經重新確認、簽封，登記備案后，才能重新投入使用。

采取維修后鉛封的措施可以堵住通過維修改裝加油機的漏洞，分清維修企業、加油站、生產企業、檢定機構的法律責任，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。否則，凡未經質監部門授權，擅自拆動加油機鉛封進行維修或維修后未經計量檢定合格繼續使用的，將按故意破壞加油機計量準確度查處。

倡導誠信經營

各加油站在營業場地的顯著位臵張貼其執行的計量管理制度、優質服務承諾，質量技術監督部門投訴電話“12365”和加油機的法定允許誤差宣傳牌，主動接受全社會的監督。

加油機日常自校檢測

加油站應嚴格按照燃油加油機國家計量 檢定規程(JJG443－1 998)要求，配備符合準確度要求的，并經過計量檢定部門檢定合格的20升自校計量標準器，進行加油機日常自校檢測。

加油站在每周不少于兩次的加油機自測中，一旦發現加油機計量超差，應在第一時間及時通知當地法定計量機構檢定檢修。

開展計量確認工作

針對部分加油站計量法律意識淡薄，管理不規范不細致，導致加油機計量超差，容易產生計量糾紛的情況，為提高經營者的法律意識，規范其計量行為，幫助其健全計量管理，質量技術監督部門可以借我國成品油零售企業(加油站)即將實行市場準入制度的東風，開展加油站計量合格確認工作。加油站計量確認是加油站經營管理的一種基本要求，是在加油站自我管理的基礎上，由質量技術監督部門組織對加油站計量保證能力、服務水平和《中華人民共和國計量法》、《加油站計量監督管理辦法》實施情況進行確認，從而進一步完善計量監管手段，更好的規范成品油經營秩序，最終形成一個油品公平交易、消費者放心消費的良好環境。

設站可行性研究的規范化

目前加油站建設的可行性研究工作，基本上沿用一般工程建設項目可行性研究的方法，研究內容有許多不適應零售網絡建設的評估需要。總結近年來可行性研究的實踐，主要存在以下問題：單站建設忽視網絡整體功能一個地區市場不形成銷售網絡而要實現整體銷售量目標是困難的。大量的建設。收購等使得一些地區的國道或省道不到2－3公里就有幾個系統內加油站，數量密集程度類似于公交?？空?。

個體數量增加忽視地區網絡建設的發展空間近幾年，國外油品消費進入了相對穩定的時期，但競爭更加激烈，一些小型加油站被迫關閉．加油站數量逐年減少，而單站加油量逐年增加。資料顯示，BP公司在法國的加油站已從2000年的810座減少為2004年的570座，而單站日加油量則從7530升增加到9750升。目前，法國很少新建加油站，一般都是通過改造現有加油站來擴大銷售量。其他歐洲國家的情況也大體如此。而在國內加油站建設的可行性研究報告中，更多的是強調此地區范圍內加油站數量的多少，或者本公司品牌站的多少，或者以地段重要、影響大來強調建設的必要性。研究發現，一個地區需要多少零售站點取決于周邊地帶零售總量水—平。—這就要研究消費量和設施量的均衡問題。單純為擴大影響或因競爭需要硬性建設某一座或幾座加油站，不能成為主要理由。單站模擬核算數學模型沒有真正建立單站銷售量、銷售收入、站內費用(人工成本、折舊、日常操作性等固定費用及運費等可變費用)，作為盈虧保本數學模型幾大關鍵因素，直接決定著測算效益指標的優劣。在許多加油站投建或收購可行性報告中，單站模擬核算及盈虧保本等數學模型沒有真正建立。目前主要還是停留以單站銷量預測來測算效益指標上，明顯存在不足。單從銷量方面上看至少要從以下幾個方面加強分析：(1)要全面分析影響因素單站銷售量的影響因素非常復雜，目前多以基本銷量、位臵銷量、經營銷量、發展潛力等為主要參考因素。一般是根據市場開發人員的經驗確定基本量，再給定一個系數后加和得出預測量。盡管已經考慮了主要的影響因素，但對季節、地區規劃等時間類因素及機構用戶等因果類因素分析不足，因此應對其因果類等橫向因素配合縱向時間類因素加以全面考慮，修正銷售量數據。(2)影響因素的權重值要給以科學量化盡管各類影響因素的權重各地有所差異，但至少可以給定一個參照值，并可因地區不同加以調整。但目前還沒有科學的權重參考值。(3)要給定基礎銷售量收購站應以一定歷史時期銷售量作為參考依據，新建站當以周邊一定范圍的加油站銷量作為參考依據。這些數據的取得需要進行大量調查和歷史數據積累，目前這一工作基本沒有開展。由于沒有一個統一的預測工具或方法，目前還是市場調查人員靠經驗預測，所以數據不夠科學和準確，大多表現為預測量過高。上報的可行性研究資料中，新建站的預測量絕大多數高于周邊站，同樣，收購站預測也高于當時實際銷售量。所以單站達銷率較低，投資效益明顯遲緩。同時，由于沒有統一的預測方法和工具以及數學模型的建立，加之沒有考慮相關費用及成本標準，不能準確定位盈虧保本點，給上級主管部門的審批帶來困難，直接影響投資效益。從實踐上看，近幾年新建或收購的加油站中，如計入折舊費用，有相當部分噸油虧損達100－300元不等。投資估算不規范，采購成本不統一，設計風格不標準一定規模的加油站投資除土地投資難以確定外，其他設備、建(構)筑物等投資基本是相當的。在國外，加油站建設普遍采用模板化標準設計，如即、道達爾、阿吉普等石油公司的加油站建設，均推行模板化標準設計，從標識、燈箱、雨蓬，到構架、連接件，均為標準預制件，一般是到現場組裝，只需要幾天的時間就可以建設一座標準的，風格一致的加油站。這樣，既便于日后的維護及管理，也可大大降低加油站的建設投資及運行維護費用。存在的問題：一是投資分類不清，設備、建(構)筑物等投資歸類及表述沒有統一規定，二是同一設備投資額，不同地區和不同人員估算差距較大，三是硬件設施建設的采購基本是各分公司獨立完成，各地采購成本不夠統一，投資估算及表述的不規范，不但給審批、審查、及標準化管理帶來不便，而且給分析投資水平進而選擇投資方向帶來了很大的困難。對改進加油站建設可行性研究的建議從指導思想上，建議以地區能夠實現的零售量目標為基礎指標，整體考察網絡建設的競爭能力；在操作上，給出標準化的表述和因地而異的基礎指標。1．零售總量的增長為首要指標，成批加油站點應整體評價可行性研究中，零售量指標有以下幾項一是基礎指標。包括本地區零售總量、零售設施總量以及公司零售總量。二是增量指標。這是在加油站點建設完工后，未來可增長的量化指標。包括年零售總量的增長量、市場份額的增長值以及設施量比例的增加值等。三是一般效益指標。與一般工程建設項目一樣，考察投資的收益率、凈現值等財務指標。在進行可行性研究時，一個區域市場內幾座以至十幾座加油站應成批整體研究，上報一本研究報告。財務評價時也應進行整體測算，除了要達到目標收益率外，還要強調對本銷售目標和市場份額的貢獻。2．尋找零售網絡建設發展空間本地區加油站有無增長空間，一般不取決于加油站總量的多少，而是由噸油零售毛 利或凈利、單站銷售量水平和消費總量決定的。盡管國內加油站總量趨減、毛利水平總體趨低，但通過單站銷售量水平和毛利水平的分析預測，不難得出這樣的結論：只要在一定時期內銷量和毛利水平下能夠獲得相當利潤；加油站就存在發展空間。在進行可行性研究時，消費量與零售設施量的均衡分析主要有以下兩個方面：(1)本地區加油站發展空間測算本地區成品油消費量(零售量)和加油站銷售量水平。分以下幾個步驟：第一步：零售總量預測。指一定時期內本地區成品油消費總量及零售總量。第二步：單站銷量水平預測。指一定時期內本地區單站銷售量水平。第三步：確定本地區的加油站保有量。根據本地區的零售總量和單站銷量水平，可以大體確定本地區加油站保持何等數量水平較為合理。第四步：確定本公司可能的發展空間。根據現有加油站數量、其他市場競爭對手的發展情況以及由于行政等原因的削減情況，確定本公司有無發展空間及大體的數量范圍。(2)本公司需要發展的加油站數量測算公司在本地區加油站數量的發展目標。分以下幾個步驟：第一步：確定零售總量目標。指本公司計劃在本地區實現的零售總量，也可根據市場份額目標計算得出總量目標。第二步：確定單站銷量水平。通過目前本公司的單站銷售量水平并結合服務質量和品牌信譽等因素，確定合理的單站銷售量增長速度，最后按時期計算單站銷量。第三步：確定加油站發展數量。通過目標零售量和單站銷售量就可以得出兩個結論：一是要不要繼續發展，二是要發展多少。3．采用統一的預測模型

加油站銷量預測類模型(軟件)國外發展已經成熟，應及時引進消化。其基礎參數的取得需要統計分析大量歷史數據，并且困地區的不同而不同。在引進模型的同時，對基礎參數必須結合國內情況進行認真研究。4．加油站建設標準化，投資估算規范化加油站建設的標準化，絕對不是建設規模和站內布局的單一化，而是要根據地區特點，講求外觀形象一致，主要設備型號一致．服務設施一致等，以求得整體建設風格和形象的統一。統一的建設標準也將為投資估算的規范化提供可能。例如．主要設備可以集中采購，用同一價格測算；同一地區建(構)筑物面積單價規定在同一水平等。在此基礎上，要注意以下兩點：

一是投資分類明確?？梢幎ǔ鐾顿Y分類并加以格式化，主要包括工程投資(須再細分)、信息網絡投資。土地投資、預備費、資本化利息等。

二是各類投資內容明確。在表述上，特別是工程投資中的細項，也要明確建(構)筑物等所包含的工程內容。