第一篇：鐵路平交道口鋪面板

關(guān)于鐵路平交道口鋪面板使用中存在的問題及建議

作者：曹海濤 來源：原創(chuàng) 日期：2014-3-20 人氣：145 標(biāo)簽：論文篇 教育篇 發(fā)表論文

一、鐵路平交道口鋪面板安全現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)鐵路平交道口鋪面板大多采用鋼筋混凝土鋪面板，此類鋪面板存在剛度大、減震性能差、對(duì)鐵路線路的沖擊力大等諸多問題，機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí)加劇了對(duì)鐵路線路及其扣件的沖擊和磨損，安裝時(shí)存在不易固定、安裝不方便等缺陷，尤其是鋼筋混凝土鋪面板的表面在長(zhǎng)期的碾壓過程中，容易產(chǎn)生破損和出現(xiàn)裂紋，使鋪面板內(nèi)鋼筋裸露和斷裂，致使機(jī)動(dòng)車輛無法正常通行，同時(shí)也給鐵路運(yùn)輸交通安全帶來極大的安全隱患。

二、鐵路平交道口鋪面板存在問題

（一）傳統(tǒng)平交道口鋪面板由混凝土加鋼筋預(yù)制而成，外形尺寸難以保證，自身重量較輕、無法有效固定，經(jīng)機(jī)動(dòng)車輛反復(fù)碾壓后易發(fā)生位移、竄動(dòng)，從而沖擊鐵路線路，使機(jī)動(dòng)車輛無法正常通行，給鐵路運(yùn)輸交通安全帶來巨大安全隱患。

（二）混凝土鋪面板剛性大、減震性能差，機(jī)動(dòng)車輛通過時(shí)震動(dòng)劇烈，車輛不易控制行駛方向，通過車輛存在嚴(yán)重交通安全隱患。混凝土鋪面板震動(dòng)的同時(shí)加大鐵路線路及扣件沖擊和磨損，使鐵路線路和軌道配件使用壽命大大縮短。

（三）混凝土鋪面板容易產(chǎn)生斷裂、表面破損，使鋼筋裸露和斷裂，機(jī)動(dòng)車輛難以安全通過，無法避免鐵路交通安全事故的發(fā)生。

（四）混凝土鋪面板安裝不方便，難以鎖緊固定，道床維修養(yǎng)護(hù)后不易恢復(fù)，長(zhǎng)度較短整體外觀效果不好，車輛長(zhǎng)期碾壓后易上翹，影響列車通行安全。

三、鐵路平交道口鋪面板改進(jìn)建議

鑒于傳統(tǒng)混凝土鋪面板的上述各種缺陷，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家大多采用施工方便、減震性好、使用壽命長(zhǎng)、便于維護(hù)保養(yǎng)、對(duì)鐵路線路損害小的橡膠鋪面板取代傳統(tǒng)的混凝土鋪面板，以適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的要求，保障鐵路運(yùn)輸交通安全。

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。橡膠鋪面板由道間鋪面板、道側(cè)鋪面板及端頭鎖緊裝置三部分組合而成。道間鋪面板靠近鋼軌處設(shè)有80mm的輪緣槽，避免機(jī)動(dòng)車輛在通過鐵路道間鋪面板時(shí)對(duì)鐵路線路的有害撞擊，也減緩了列車通過時(shí)對(duì)輪緣槽面板的破壞，最大程度地保留了現(xiàn)有鐵路道口的布局；橡膠鋪面板表面設(shè)有采用高耐磨材料的圓形防滑體，采用圓形防滑體的設(shè)計(jì)，保證機(jī)動(dòng)車輛從任何一個(gè)角度通過時(shí)，都能起到良好防滑的作用，不會(huì)造成機(jī)動(dòng)車輛通過時(shí)發(fā)生側(cè)滑；橡膠鋪面板與鋼軌接觸的面設(shè)有與鋼軌軌腰、軌底上軛相吻合的鑲?cè)氩糠郑撞吭O(shè)有與混凝土軌枕相吻合的防竄動(dòng)凸起鑲塊，同時(shí)設(shè)有鋼軌扣件、墊板道釘相吻合的凹槽和斜面，整組平交道口橡膠鋪面板兩端設(shè)有防竄動(dòng)鎖緊裝置，使橡膠鋪面板形成一個(gè)整體，以保持道口整體穩(wěn)定性和良好外觀。

（二）材料選用。橡膠鋪面板使用材料由面膠和底膠兩個(gè)部分組成。面膠采用耐磨合成橡膠制成，大幅度地提高了橡膠鋪面板的耐磨性能，表面耐磨，不易破碎，增加橡膠鋪面板的使用壽命，同時(shí)也增加了鋪面板的耐磨性和防滑性，因此過往車輛可以平穩(wěn)、安全通過，消除鐵路運(yùn)輸交通安全隱患。底膠采用高密度合成橡膠制成，提高了鐵路道口的緩沖性和承載能力，減少了對(duì)鐵路線路及其扣件的沖擊強(qiáng)度，滿足重載貨物車輛的順利通過，不會(huì)對(duì)鐵路道床產(chǎn)生損傷。通過合理選用高分子復(fù)合橡膠材料，使得橡膠鋪面板單件重量適中，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸簡(jiǎn)便。

四、結(jié)束語(yǔ)

平交道口橡膠鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車通道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線等場(chǎng)所，鋪面板采用高分子復(fù)合橡膠材料合成，橡膠鋪面板表面耐磨、耐腐蝕、高強(qiáng)度、抗重壓、耐沖擊、絕緣效果好等優(yōu)點(diǎn)。通過工廠標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造，具有互換性強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)便，鋪設(shè)方便。橡膠鋪面板有極好的減震性，車輛、行人通過平穩(wěn)、快捷、安全，使用壽命和線路維護(hù)周期長(zhǎng)。橡膠鋪面板上設(shè)有輪緣槽，兩端設(shè)有防竄動(dòng)鎖緊裝置，使其整體性好，外形美觀大方，便于清掃保潔和管理。整體密封效果極佳，防滑、防濕，雨雪天氣可保持表面干燥。橡膠鋪面板目前是國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的道口產(chǎn)品，可取代傳統(tǒng)的混凝土鋪面板，具有抗壓力強(qiáng)，防震性能高，絕緣性能好，經(jīng)久耐磨，屢經(jīng)壓縮變形少，強(qiáng)度高，耐老化，不滲水，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，經(jīng)模擬試驗(yàn)由15萬(wàn)次提高到45萬(wàn)次，使用壽命長(zhǎng)達(dá)10-15年，完全符合鐵路高速、重載和環(huán)保的要求。可提高貨物車輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機(jī)動(dòng)車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通安全事故。無論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。該產(chǎn)品較傳統(tǒng)鋪面板使用壽命高達(dá)3倍以上，減少“平改立”的資金投入，社會(huì)效益極高。

第二篇：鐵路平交道口的設(shè)置原則

第三條 鐵路平交道口的設(shè)置原則。

1.鐵路與公路相交，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉。對(duì)于不符合有關(guān)規(guī)定的道口，應(yīng)逐步進(jìn)行“拆、并、改”，努力減少道口數(shù)量。在主要干線，原則上不準(zhǔn)增設(shè)道口，其他線道口也應(yīng)優(yōu)先考慮立體交叉，必須設(shè)置平交道口、拓寬既有道口或設(shè)置人行過道時(shí)，應(yīng)按照《設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號(hào)）的規(guī)定申請(qǐng)辦理行政許可。

2.平過道的設(shè)置、拓寬比照本條第一款的有關(guān)要求辦理行政許可。平過道日常管理由使用單位負(fù)責(zé)，工務(wù)段每月應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鋪面破損等設(shè)備問題要及時(shí)整修。

3.企業(yè)自維自管線、代維修專用線設(shè)置或拓寬鐵路道口、人行過道、平過道時(shí)，應(yīng)由使用單位提出申請(qǐng)經(jīng)鐵路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后方準(zhǔn)實(shí)施。

第四條 拆除道口管理。由工務(wù)段會(huì)同當(dāng)?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪?shí)施（城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進(jìn)行）。工務(wù)段寫出書面報(bào)告并附道口拆除協(xié)議書（鐵路與地方政府），呈報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。拆除道口后，當(dāng)日將道口拆除情況報(bào)工務(wù)處核備。

第三篇：公路平交道口協(xié)議書

公路平交道口協(xié)議書

甲方：

(以下簡(jiǎn)稱甲方)乙方：(以下簡(jiǎn)稱乙方)

乙方向甲方提出申請(qǐng)，需在公路 線K + 米 側(cè)處公路上增設(shè)平面交叉道口 處，道口總長(zhǎng) 米。甲方根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《貴州省公路條例》之規(guī)定對(duì)乙方提出的申請(qǐng)進(jìn)行實(shí)地核實(shí)。特簽訂如下協(xié)議。

一、經(jīng)甲方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘查同意乙方在 線K + 米 側(cè)處公路上增設(shè)平面交叉道口 處，道口總長(zhǎng) 米，寬 米，占用公路路肩、水溝、公路用地共計(jì)平方米。

二、乙方在施工中不得損壞公路及公路附屬設(shè)施，必須保證公路暢通。不得將所使用的材料放置在公路上影響公路安全、暢通。

三、如乙方在施工過程中造成的一切事故，由乙方負(fù)全部責(zé)任。

四、乙方所設(shè)平面交叉道口，必須按照公路部門的工程技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置。道口設(shè)置應(yīng)與公路路面齊平，不得高于公路路面，若有違反甲方將取消對(duì)乙方的許可。

五、甲方根據(jù)《貴州省公路占利用費(fèi)收項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)》（黔價(jià)費(fèi)［2009］63號(hào)文件）第11項(xiàng)之規(guī)定，乙方每年應(yīng)向甲方交納公路占（利）用費(fèi)：，五年共交納公路占

（利）用費(fèi)：。

六、乙方設(shè)置的平面交叉道口，應(yīng)保證公路設(shè)施完好，水溝暢通。如因乙方違反本協(xié)議按規(guī)定的條款和達(dá)不到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，造成水溝淤塞或其他公路路產(chǎn)損害的，甲方將追究其經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

七、如因乙方增設(shè)的平面交叉道口所造成的交通事故或其他安全事故由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

八、若甲方今后因公路改建、擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)需要乙方拆除時(shí)，乙方無條件自行拆除。乙方未按要求進(jìn)行拆除的，甲方將按有關(guān)規(guī)定強(qiáng)制拆除，并給予相應(yīng)的處罰。

九、今后產(chǎn)生新的法律、法規(guī)、規(guī)章與本協(xié)議有沖突的，以新產(chǎn)生法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)。

十、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效，至 年 月 日終止。

甲方(簽章)：

乙方(簽章)：

代表人：

代表人： 簽定日期： 年 月 日

第四篇：平交道口施工方案

偶倒303線公路工程第二合同段

平交道口施工方案

編制：

審核：

審批：

****至***公路工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一五年三月 ***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

目錄

一、設(shè)計(jì)原則............................................................................................................2

二、工程概況............................................................................................................2

三、平交道口的施工工序.......................................................................................3

四、質(zhì)量保證措施...................................................................................................4

五、環(huán)境保護(hù)措施...................................................................................................4

六、安全保護(hù)措施...................................................................................................5

***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

平交道口施工方案

一、編制原則平面交叉的設(shè)置是根據(jù)公路的等級(jí)、功能、路網(wǎng)密度和節(jié)點(diǎn)分布情況、轉(zhuǎn)向交通量、交通管理方式和交叉點(diǎn)處的場(chǎng)地條件等因素綜合確定。為加強(qiáng)銅陵市朱家咀至永豐公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全管理，確保施工安全、高效，有章有序進(jìn)行，依據(jù)國(guó)家《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》、《安徽省路政管理?xiàng)l例》、《路政管理規(guī)定》、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》和《中華人民共和國(guó)行政許可》，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特制定本方案。

二、工程概況 根據(jù)外勘期間的原有道路及交叉調(diào)查記錄，本標(biāo)段共設(shè)有交叉7處，被交道路主要為地方村村通道路及縣鄉(xiāng)道X008白楊坡至壩頭段。村村通均為水泥混凝土路面；被交叉道路中X008為瀝青混凝土路面。主要平交口調(diào)查情況見表2-1

表2-1 主要交叉道路平交口現(xiàn)狀一覽表

序號(hào) 樁號(hào) 被交道路名稱 交叉類型 路基(路面)寬度(m)被交叉路改建長(zhǎng)度(m)備 注 1 K12+020 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 2 K13+390 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 3 K13+749 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 4 K14+756 壩白路

十字型 32（24）70 二級(jí) 5 K16+000 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 6 K17+100 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí) 7 K17+425 村村通 十字型 3.5 40 四級(jí)

***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

平面交叉設(shè)置

1、非渠化平交口 被交叉道路大多為村村通道路，根據(jù)實(shí)地調(diào)查情況，在平交設(shè)計(jì)中，對(duì)平面交叉進(jìn)行加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)。同時(shí)為了保證公路的通行能力，減少交通延誤和增進(jìn)安全，控制平面交叉設(shè)置間距，盡量限制平面交叉和出入口數(shù)量。結(jié)合被交道路的等級(jí)、交通量等情況，對(duì)原有部分道路進(jìn)行合并、整改。對(duì)加鋪轉(zhuǎn)角處理的被交叉道路路面結(jié)構(gòu)采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層、20cm厚水穩(wěn)碎石基層。

2、交叉口設(shè)計(jì) K14+756 壩白路交叉口 該處為X008壩白路平交口，十字交叉。壩白路為白楊坡至壩頭二級(jí)公路，路基寬17米，路面寬14米，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)時(shí)朱永路與壩白路均不進(jìn)行拓寬，朱永路與現(xiàn)狀壩白路進(jìn)行銜接。

3、道路改移工程計(jì)劃工期

本工程計(jì)劃于2015年4月1日開工，2015年4月30日道路改移結(jié)束。

三、平交道口的施工工序平交道口的施工工序：施工區(qū)域內(nèi)封閉交通—放樣—交通改道--既有道路破除原有混凝土及瀝青--新建路段施工（回填土方，鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石）—線型、高程順接—既有道路鋪設(shè)瀝青路段施工—改回平交道路。具體施工方案

1、K14+756 壩白路交叉口施工作業(yè)區(qū)施工時(shí)，交通封閉；在主線K14+775處修筑8m寬臨時(shí)便道，下層鋪設(shè)礦渣，上層鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面，便道修好后，將原有交叉路進(jìn)行封閉，進(jìn)出壩白路、白楊坡的車輛走新修便道，新建路段的進(jìn)出口設(shè)置安全警示標(biāo)志。

2、測(cè)量、放樣 用全站儀放出道路中線，準(zhǔn)確放出開挖邊線位置，并用鋼尺校核，打好白灰線。將該段路面按樁號(hào)進(jìn)行斷面測(cè)量，并與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對(duì)比。

3、原有道路結(jié)構(gòu)挖除 用挖掘機(jī)配合油錘對(duì)原有路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行破除，將原有瀝青混凝土及原有 ***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案

水穩(wěn)碎石進(jìn)行破碎，裝車棄除。

4、路基施工 新建道路進(jìn)行填筑灰土施工，灰土填筑下部鋪設(shè)有土工格柵，路基灰土采用場(chǎng)拌的摻灰方法，卸料時(shí)薄鋪，攤鋪完后即進(jìn)行翻拌、晾曬、補(bǔ)灰，灰劑量及含水量滿足要求后，即可進(jìn)行分層碾壓，分層厚度控制在35cm左右。

5、路面基層施工 路面基層、底基層施工采用拌合站集中拌和，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，大噸位壓路機(jī)壓實(shí)的方法。

6、路面面層施工 基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行面層施工，水穩(wěn)基層表面采用智能灑布車灑布透層和稀漿封層，瀝青混合料集中拌制，使用大噸位自卸車覆蓋運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青面層。

7、道路改回 新建道路瀝青鋪設(shè)完成后，經(jīng)檢驗(yàn)可以通車后，進(jìn)行道路改回。村村通道路改移施工工序參照上述壩白路交叉口進(jìn)行施工。

四、質(zhì)量保證措施 施工前由總工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確各級(jí)人員的職責(zé)范圍，熟悉施工方案，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管對(duì)參加施工的操作手、施工員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，明確施工要求。項(xiàng)目部技術(shù)主管連同班組技術(shù)人員一起跟班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)指揮，使各項(xiàng)工作嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理要求進(jìn)行施工。

五、環(huán)境保護(hù)措施

1、制定好施工期間的環(huán)境保護(hù)措施，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置、綜合治理、化害為利。

2、遵守國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行ISO14000《環(huán)境保護(hù)體系》，并按招標(biāo)文件規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，施工用材料、棄土等覆蓋運(yùn)輸，便道清掃定人定時(shí)，灑水車不間斷灑水，以減少塵土污

第五篇：公路平交道口協(xié)議書

公路平交道口協(xié)議書

為加強(qiáng)公路平交道口和公路建筑控制區(qū)管理，依法保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》第五十五條、第五十六條、第五十七條，《福建省公路路政管理?xiàng)l例》等相關(guān)規(guī)定，簽定協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方在甲方管養(yǎng)的_____線_______-_________處___側(cè)開設(shè)平交道口和甲方管養(yǎng)的公路_____線相接，道口寬度為____米。

二、乙方應(yīng)按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和甲方核準(zhǔn)的道口位置、寬度進(jìn)行施工。平交道口必須低于公路路面。乙方應(yīng)按照甲方要求設(shè)置公路排水設(shè)施，保證公路排水暢通。道口必須按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置示警樁及其他安全設(shè)施。安全設(shè)施必須齊全醒目，否則甲方有權(quán)終止乙方的平交道口使用權(quán)。

三、開設(shè)、使用公路平交道口，設(shè)置公路排水、安全等設(shè)施的費(fèi)用，由乙方負(fù)擔(dān)。

四、乙方施工期間，甲方有權(quán)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督檢查。若乙方未按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，或未按甲方要求設(shè)置公路排水、安全等設(shè)施的，視為違章開設(shè)平交道口，甲方有權(quán)責(zé)令停工，并按照法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理、處罰。

五、乙方施工期間，不得在公路及公路用地范圍內(nèi)堆放物料或者進(jìn)行其他污染、損壞、占用公路及公路用地，影響公路安全暢通的行為。

六、乙方工程竣工后，應(yīng)在竣工之日起兩日內(nèi)報(bào)甲方進(jìn)行驗(yàn)收。甲方驗(yàn)收合格的，才準(zhǔn)許使用。

七、乙方在施工期間及結(jié)束后，必須保持公路路面、路肩清潔并設(shè)置施工標(biāo)志牌。同時(shí)在施工期間，如有發(fā)生意外及安全事故責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)賠償。

八、在今后的使用過程中，如果因乙方交接道口施工不當(dāng)，造成公路路面損壞，乙方需按公路損壞賠償標(biāo)準(zhǔn)給予賠償。

九、今后如因公路拓寬、改建及公路配套設(shè)施建設(shè)需要拆 除的，乙方需在甲方通知之日起，一個(gè)月內(nèi)無條件自行拆除臨時(shí) 建筑及交接道口，否則按《公路法》相關(guān)規(guī)定處罰。

十、本協(xié)議自甲、乙雙方簽字、蓋章之日起生效。甲、乙雙方不在同一日簽字、蓋章的，以最后簽字、蓋章日為生效日。本協(xié)議一式兩份。甲方、乙方各一份。

甲方：乙方：

代表人：代表人：

年月日年月日