第一篇：淺談信號設備狀態修

淺談鐵路信號設備的狀態修

鐵路工電處：陳慶年

鐵路信號設備只有在不斷提高完善情況下。才能保證鐵路運輸生產，與北良港日新月異發展及二次創業同步，挖潛提效，轉變觀念，改革維修方式，對設備科學管理，合理維修，是我們當務之急。

信號設備的狀態修就是依據設備在運行中的各種狀態，信息來確定修理內容和修理時機的一種維修方式，是一種科學的、經濟的、合理的維修方式，它打破了以往那種不管設備要不要修，到期統統得修”浪費資金、人力、影響運輸效率的維修觀念。

一、如何才能實行好信號設備的狀態修 我們認為應該注重做好以下4個方面的工作。1.確定評定狀態的標準

實行狀態修，首要的條件就是制定出科學的設備“狀態”評定標準，設備檢修程序標準，以此標準來評定設備是否即將失去應有的機能。若標準本身制定的不準確，甚至與設備狀態值出入較大，那么狀態修就很容易變成 過剩修 或“故障修。制定設備狀態的評定標準 可綜合考慮如下幾個方面。

1.1 依據工廠產品說明書上注明該產品在有關條件下動作試驗的數據、額定壽命值，以供現場作為狀態修的重要參考依據。

1.2 應對現場一時很難掌握的新產品安全運用的狀態值、限界值進行針對性研究，以修訂好新設備的狀態評定標準。

1.3 應加強對在線設備的測試，觀察狀態變化情況，總結設備從正常狀態轉到異常狀態的內部規律，把握準狀態修的時機。

2.強化對設備使用狀態的監測能力

2.1 增加監測設備和檢測手段的投資，是實行狀態修的基礎。由于設備運行狀態變化情況需要及時掌握和了解，僅靠人工反復測試是不經濟的，也很難做到準確，只有對能反映設備狀態變化的部位(測試點)實行自動地連續地監測，才能有效她使設備狀態處于受控之中。微機監測技術就是采用微機對信號設備進行監測和診斷，它給發展狀態修創造了有利條件。3．加強信號設備的巡檢工作

3．1 設備狀態信息的采集除日常測試外，日巡視也是重要的一環。他能直觀地發現信號設備的運用狀態。因此，實行狀態修，必須強化日巡視作業程序，提高巡視質量，增加巡視次數，在巡視中隨時掌握那些用監測設備無法監測到的設備的狀態，為實施狀態修打下基礎。

二、逐步實施信號設備狀態修

信號設備狀態修作為一種維修方式，我們在實際實施時，做到一項一項地進行，條件成熟一項，就實施一項

1．狀態修雖然打破“一刀切式的計劃維修方式，但它本身還是有其計劃性的，只是這種計劃的制定，不再按原來設備固定的輪修周期，而是按設備的額定壽命周期，并根據設備的實際運用狀態來修定，因此，狀態修的計劃具有兩重性，即宏觀控制性和實施靈活性。一批信號器材，按其額定壽命值制定出修理計劃，但到了計劃規定的時間，將會出現3種情況。

2.1 性能狀態不好已提前修理；

2.2 剛好處在機能即將喪失期．需要修理； 2.3 仍處在性能穩定期，不需要修理。

因此，狀態修計劃的具體實施時間與計劃預先確定的時間不是完全一致的。狀態修按額定壽命周期制定的計劃，體現了計劃的宏觀控制性，狀態修根據設備實際運用狀態來實施修理，又體現了計劃的靈活性。狀態修作為一種新的維修方式，具有提高維修效率，保證信號維修維修質量，降低維護成本的特點。

3．當前已實施信號設備狀態維修的有

3．1 信號機，當完成了信號燈泡雙絲轉換及報警功能改造以后，取消原更換周期，以點副絲作為信號燈泡“狀態修”的時機。

3．2 電動轉轍機，由定期5年更換，進行委外檢修方式，改為自主不定期的更換檢修。

3．3 軌道電路各種絕緣，由定期每年分解更換，改為測試、檢查，有針對性的分解、更換。

三、信號設備狀態修與日常維修同步 設備維修管理中，雖全部設備都要維修保養，但從經濟性與管理上作的角度出發，并不是所有設備都須實行同等的維修，以設備運用質量影響程度來確是哪些是重點設備，哪些是一般設備，哪些是次要設備。對于重點設備維修選擇應著重實行事先維修，對于某些次要設備采用事后維修，針對設備運用質量，采用改良維修，把它們結合一起，形成一個完整的設備維修管理體系。

1．事先維修

指預防為主，也就是設備在使用時，要做好維護保養 以日常檢查維護為基礎，對設備事先檢查維護，在設備尚未發生故障前及時發現和修理。事先維修的優點可使影響運輸的時間縮短，避免設備存在不安全隱患。

2．選擇維修

根據設備重要程度來選用維修方法，對重要設備實行事先維修，而對影響不大的次要設備則采用事后維修 這樣可以集中力量做好重要設備的維修上。

3．改良維修

根據建立維護、維修檔案分析，對性能不良的設備、器材、配線等進行整治及更換。

4．建立維護、維修檔案

設備維護、維修檔案，是管理工作上的基礎，包括設備運用過程中的狀態數據、技術指標、日常檢查維護、檢修記錄．以及故障修理情況、設備使用時間，臺帳、備件等 將這些信息與各項標準進行比較、分析，掌握設備運用狀態，為改良維修提供有效依據。

四、實施狀態修，必須提高人員技術素質

要求維修人員有較高的業務水平，有多種設備維護、檢修技能。因此，必須加強技能培訓，掌握各項設備的檢修程序及標準。

第二篇：淺析信號設備狀態修

淺析信號設備狀態修

隨著事物的不斷發展和思想認識的不斷深入，信號維修方式呈現出多元化趨勢：按作業過程分有計表修和故障修，按作業規模分有分散修和集中修，按作業時間分有零星修和“天窗”修，等等。長期以來習慣采用的是單純以時間周期為基礎的單人分散作業、利用列車間隙零星要點的檢修制度，即計表修。不可否認，這種維修方式在信號設備簡單、車流密度小、列車速度低的運輸條件下有其靈活性和適應性，但隨著鐵路運輸的發展，列車速度不斷提高，列車密度不斷加大，這種維修方式已顯得愈來愈不適應。目前推行的是“天窗”集中修，它的主要優點是提高勞動生產率、減少作業對運輸的干擾、保障維修人員的人身安全，但是這種維修方式仍然屬于計表修。計表修因對設備的運用狀態掌握不準，必然會造成部分設備欠修和部分設備過剩修。因此，為了適應當前鐵路提速戰略，積極參與市場競爭，減少維修成本，實行一種更好的科學的維修方式已勢在必行，這就是把現有的計劃周期檢修制度，逐步發展到以設備實際狀態為基礎的檢測制度，即狀態修。

1什么是狀態修

狀態修就是以設備運用狀態為基礎的預防維修，它需要通過監測手段來掌握設備的工作狀態，并根據狀態監測和診斷技術所提供的信息，對照狀態標準分析確定設備是處于正常狀態還是異常狀態，在信號設備狀態臨近失效控制線但尚未故障時進行適當和必要的維修，做到既不失修也不過剩修。該修的要修好，不該修的不亂動，使設備處于可靠受控狀態。要在保證設備可靠性的條件下，提高維修效率，降低維修成本，讓設備在最經濟的適度維修下，發揮全部功效，達到最佳的投入產出經濟效益。

2實行狀態修的前提條件

2.1要想實行狀態修,必須有可靠穩定的信號設備做基礎

如果在設備質量不高、工作不穩、故障率較高的情況下盲目推行狀態修，結果往往事與愿違，不僅維修工作投入得不到減少，而且在安全和總體效益上可能出現不如實行舊維修方式的局面，這是過去乃至現在長期實行計表修的主要原因之一。因此要想推行狀態修，必須提高信號設備的穩定性，而提高信號設備的穩定可靠性必須從源頭抓起。

1.提高生產廠家的產品質量。高質量高可靠的信號設備是制造出來的，而不是維修出來的，因此，從研制、設計、制造開始每個環節都要注重產品的質量，提高產品的可靠性和使用壽命，使產品在使用周期內免維修或少維修。生產廠家應承擔出廠產品在規定的壽命期內保證質量和安全的責任，促進產品質量不斷提高。

2.抓好設備的施工質量。在采用高可靠高質量的設備的同時，還要抓好設備的施工安裝質量：一是大、中修應嚴格執行全壽命管理制度，不得隨意利舊設備；二是嚴格施工規范和工藝，設備和器材的安裝方式、零配件規格等均應高度標準化，易損易耗設備器材應易于更換處理；三是在信號設備大、中修工程中，積極采用雙套化等冗余措施，從而達到提高信號設備的整體可靠性。

2.2要想實行狀態修,必須有準備完善的監測診斷系統作手段

新《維規》明確指出：“在大力提高基礎設備可靠性的同時，逐步建立、完善包括信號設備監測系統和信號維修管理系統在內的計算機網絡，監視設備運行狀態，為逐步實現狀態修創造條件。”采用微機監測技術，能時刻監測診斷各種信號設備的運行狀態、使用狀態，預測設備故障隱患，并在異常時給以報警，便于及早排除，使信號設備不間斷地處于良好的工作狀態。

微機監測系統經過近十年的不斷發展，現已達到了一個新的水準。TJWX—2000型信號文集監測系統不僅監測功能日趨完善，測試數據準確可信，更重要的是它的通信制式先進，數據接口較多，可以很方便地實現全程聯網和功能擴充，為信號設備實現狀態修和現代化管理提供了必要的手段。

2.3要想實行狀態修，必須以界定各種信號設備的臨界狀態值作依據

我們把設備即將出現故障但尚未發生故障的狀態稱為設備的臨界狀態。從狀態修的定義可以看出，必須正確界定各種信號設備、元器件的臨界狀態值。

任何信號設備或元器件都有電氣和機械2種特性，相應地，臨界狀態值也可從電氣特性臨界狀態和機械特性臨界狀態兩方面考慮。現有信號設備及元器件基本上都有電氣特性和機械特性指標，因此信號設備的臨界狀態值是可以研究確定的。確定時要因地制宜，要充分考慮各種最不利狀態，使其具有可行性和科學性。

2.4要向實行狀態修,必須建立一整套與之相適應的管理辦法和組織機構作保證

1.成立適合狀態修的組織機構。現場成立值班工區，負責現場設備的監測巡視，把設備的狀態信息及時反饋給維修中心或集中修工區；車間成立集中修工區，負責接近臨界狀態的現場設備整修；電務段或分局建立維修中心，負責現場倒換下來的高新技術器材的維修，并隨之建立一套分工明確、職責清晰的管理辦法及制度。

2.配備相適應的維修機具裝備。交通工具和通信聯絡手段應配備齊全，并保持完好狀態，隨時可將維修人員及維修器材送達現場，完成狀態維修任務。

3.建立一支技術素質高，責任心強的維修隊伍。他們憑借監測系統信息的幫助知道能做到準確決策，在進行狀態修時行動及時、作業熟練。

3狀態修的工作實踐

按照上述原則，1999年選擇在沙湖站進行狀態修試點。沙湖站位于武九線上，與京廣線上的武昌站和武昌線路所直接相連，形成三角口。站內共有ZD6型道岔6組，信號機12架，480型軌道區段15個，3個方向區間均為64D型半自動閉塞，每日通過客車8對、貨車13對，當年計劃大修。沙湖站狀態修試點工作受到了鄭州局電務處的高度重視，從技術上和資金上給予了大力支持。

3.1狀態修試點所做的工作

1.抓好大修源頭，提高設備質量。結合沙湖站大修，積極安裝冗余性強、可靠性高的新技術設備和成熟的監測報警裝置。室內主要有：①微機監測系統；②多功能智能型電源屏；③密封式控制臺，長壽命、免維護按鈕；④自動轉換復接熔斷機；⑤機械室煙霧自動報警裝置；⑥道岔缺口監督及電機斷線報警裝置等等。室外主要有：①信號機構采用新型鋁合金機構；②點燈變壓器采用穩壓模塊單元；③電纜盒采用新型密封電纜盒；④軌道電路變壓器采用防雷變壓器，等等。站場大修原計劃投資90萬元，而實際花了130萬元，比原計劃增加了44.4%，從而有力地保證了沙湖站大修的質量，為狀態修打下了良好的基礎。

2.確定電氣特性的臨界狀態值。沙湖站開通后，組織試驗室和工區對各個設備在不同情況下的電氣特性進行了全面測試，結合《維規》的指標要求，確定了每個軌道區段、每組道岔、每架信號機、每條電纜等設備的電氣特性臨界狀態值，并納入微機監測系統，實行臨界報警，用以指導維修生產。考慮到外界環境的影響，在實際操作中每半年對臨界值進行校核，以保證其可行性和準確性。

3.在工區設置專職信息分析員，負責設備日常測試及微機監測狀態采集信息的分析，以及對一些檢測及監督系統不完善、狀態難以控制的信號設備，如道岔桿件的機械強度及磨耗、軌道絕緣擠壓磨損等進行巡檢，將具體情況記錄并報告工長，由工長來合理安排維修，基本廢除了以前的計表維修制度。

3.2狀態修實行后的效果

沙湖站自實行狀態修以來,設備運行正常,效果比較明顯,主要表現在以下3個方面。

1.實行狀態修后，基本上能做到合理維修，該修的設備不漏修，不該修的不修，節省了財力、物力和人力，降低了維修成本，提高了勞動生產率。

2.實施狀態修后維修要點大幅度減少，緩解了修與用的矛盾，減少了因頻繁要點對運輸生產的干擾，保證了運輸安全暢通。

3.實施狀態修后設備故障大為減少，以前沙湖站每年均要發生故障七八件，而2000年只發生2件故障。設備故障減少，職工扣罰款相應減少，相反獎勵增加，職工直接得到了實惠，狀態修也因此受到職工的普遍歡迎。

4結束語

鑒于當前信號設備所處的維修狀態和信號設備的投資狀況，要想將運用設備的可靠性全面提高和監測設備一步安裝到位是不可能的，因此從計表修到全面實行狀態修要有一個過程，這個過程時間的長短取決于具備狀態修的條件達到的程度。在現階段，狀態修和計表修2種維修方式將同時存在。對信號設備實行狀態修不能強求，更不能采用一刀切的辦法，具備條件的可先實施，而不具備條件的要積極創造條件去發展狀態修。

總之，狀態修是一種比較科學的維修方式，是信號維修改革的發展方向。

第三篇：關于供電設備狀態檢修

關于供電設備狀態檢修有關問題的探討 摘要:隨著科學技術的發展和供電設備制造及運行檢測技術的不斷提高，設備的維護和檢修試驗經驗也日益豐富。尤其是為了適應市場經濟發展，滿足供電優質服務和提高供電可靠性以及降低供電生產經營成本的需要，電力企業長期所采用的定期檢修策略已經越來越多地顯露出其不足，設備狀態檢修已經成為電力行業急需研究和解決的重要課題。

關鍵詞:電氣設備;狀態檢修；

對供電設備檢修的研究和探索，自從電的誕生之日起就沒間斷過。從事故維修、定期維修發展到狀態檢修，這是歷史的必然。而且，隨著人們知識水平的提高以及科學技術的發展，越來越受到企業的關注。狀態檢修就是通過在線的和離線的監測手段，收集電氣設備的運行的工況信息，通過系統分析診斷，判斷設備的健康狀態，確定設備的檢修對策，進行大修、小修或暫緩檢修，可在設備檢修周期到來之前根據設備狀況提前進行檢修，也可以根據設備的狀況，延長檢修周期，真正做到“應修必修”。實行“到期必須”的檢修原則。實施狀態檢修的目的是提高供電設備檢修的針對性和有效性，能發現問題于萌芽狀態，有效延長設備使用壽命，合理降低設備運行維護費用。

一、現狀分析

1、目前，國家對電氣設備狀態檢修沒有明確的規定、要求，也沒有具體的規程和標準，原因是各地區的電氣設備有很大差別，狀態檢修是按照各地區自身設備的特點和運行狀況，運行時間和在線檢測設備及工作經驗而定。相關設備狀態檢測手段還不成熟，從確保設備安全運行的角度出發，具體的實施力度也不是很大。要實現設備的狀態檢修，就必須要對設備運行狀況進行在線監測，并對監測到的數據進行分析比較，才能確定設備的運行情況，從而確定是否檢修。

2、電力系統的可靠性在很大程度上取決于電力設備的可靠性。隨著電網容量的增大和用戶對供電可靠性要求的提高，維修管理的重要性日益顯現出來。維修費用占電力成本的比例也不斷提高。如何采取合理的維修策略和正確決定維修計劃，以保證在不降低可靠性的前提下節省維修費用，便成為電力部門面臨的重要課題。

3、由于電氣設備各部件之間使用壽命存在個體差異，即使是同一類設備，由于運行環境和外界的影響不相同，其使用壽命也存在一定的差別，因此，按照某一固定的檢修周期對電氣設備進行計劃檢修，勢必存在這樣一種情況，有的設備使用壽命過期了還來不及修理，只好在設備出現了突發性的故障或事故后進行事后檢修和搶修，既對電網造成了波動危害，又使檢修工作處于倉促應付的局面，而有的設備還沒有達到使用壽命周期就提前進行了檢修，既降低了電氣設備的可用率，又浪費了人力、物力、財力。

4、隨著新技術、新設備、新工藝的推廣使用，特別是真空、六氟化硫介質斷路器的推廣采用、新型電力變壓器的投產等，急需采用新的電氣設備檢修模式。傳統的檢修模式已明顯滿足不了現代電力生產的需要。周期檢修模式主要存在以下不足：浪費檢修資源。因為按周期檢修，強調“到期必修”，并不是按設備的實際狀況檢修，周期一到就要進行檢查、試驗、檢修，造成檢修人員、材料等浪費，設備可用率降低；設備健康狀態不可控，由于堅持周期檢修，在設備下一個檢修周期到來之前，設備健康水平處于不確定狀態，由于未到周期，不及時開展檢修，使設備健康狀況日益下降，縮短使用壽命。糾正性檢修存在的不足是：不

1能實現預防為主的要求，不能實現設備狀態的“在控”；故障后果一般比較嚴重，造成電力系統和用電客戶巨大損失。

二、實施電氣設備狀態檢修的措施

電氣設備狀態檢修是融現代監測技術、現代診斷技術等一體的新興技術，是一種科學、合理、經濟的檢修模式。其特點是檢修時機和工期是預知的，檢修項目是明確的。那么，如何開展狀態檢修？筆者認為應重點抓好以下幾方面：

1、開展狀態檢修首先要從當地實際情況出發：即不能“一刀切”、“一陣風”，也不宜不分主次、各種設備“一起上”。始終要著眼于如何才有利于提高本單位的運行可靠性、如何才能獲得更好的社會及經濟效益。而且盡可能有較長期的規劃，以便逐步推進。更需要在認真汲取各兄弟單位經驗的基礎上，注意積累及總結自己的經驗教訓。電氣設備是電網的細胞、是電力系統的基本單元，一旦失效將造成巨大的經濟損失和社會影響。

2、目前，狀態檢修一直被相當多數設備管理者認為是不成熟、有偷工之嫌的檢修模式，因而也未得到真正的認可和推行。所以，狀態檢修要從源頭抓起，必須重視從規劃、設計、設備選型、主設備監造和運輸、安裝、調試、驗收、投運以及運行、修試等全過程管理，尤其要保證設備的初始狀態良好。如：對刀閘進行檢修。幾乎每一次倒母線操作，都會出現一些刀閘卡死、萬向節斷裂、觸指脫落等故障。除了制造廠的材質差、材料單薄、防銹能力不強、結構不合理等設計因素以外，刀閘多年得不到應有的修理和必要的維護，也是重要原因之一。但進一步原因，一是母線確實難以停電，二是電力部門對刀閘可靠性重視不夠，沒有像對待開關那樣去對待刀閘的檢修、維護。要解決刀閘問題，一是廠家要對刀閘不惜本錢，加強刀閘材料、結構、布置設計的研究。二是供電部門對刀閘要進行維護，并按一定的周期進行檢修。

3、設備狀態監測是電氣設備狀態檢修系統最基本的功能之一，如紅外線測溫、油色譜分析等，能發現電力設備中潛伏性故障的一種有效手段。它為系統提供實時的、準確無誤的設備狀態信息，為診斷設備狀態提供分析依據。在某種程度上來說，它所提供的設備狀態信息的準確性、及時性和全面性，是電氣設備狀態檢修系統是否成功的關鍵因素之一。因此，應綜合分析，決定對設備進行哪些狀態監測，以保證設備狀態信息的全面性，同時，應采取合適的監測裝置對設備進行狀態監測，以保證設備狀態信息的準確性、及時性。

4、選擇狀態監測點和監測設備。電氣設備是一個復雜的設備系統，其基本特征是尺寸大、重量重，以油為工作介質，既有機械設備，又有電氣設備，還有油系統，發生故障的形式多種多樣，其基本表現形式是振動、有關溫度以及噪音等異常，故障后果一般表現為穩定性破壞。而狀態檢修的核心是設備的狀態分析和故障診斷。狀態分析和故障診斷則需要大量的設備運行、維修和監測數據，因此，應根據電氣設備的不同特點，考慮監測點和監測設備的選擇。

5、加強電氣設備狀態檢修管理。電氣設備狀態檢修管理不同于一般的企業管理，因為它不直觀地反映產品的投入產出效益，是以一種服務后置效應而體現的。因此，電氣狀態檢修管理更強調人的主觀能動作用，筆者認為電氣狀態檢修管理要注意幾個問題。一是檢修計劃的編制要適應電力市場的變化。二是電氣設備檢修的安全問題。三是加強檢修成本核算。同時，應遵循如下原則：加快開展狀態檢修的步伐，落實狀態檢修；沒有大的運行缺陷的設備，不危及運行安全的設備，盡量不要盲目安排停電檢修；不要純粹為達標、創一流，而將設備停電檢修處理。設備狀態檢修管理作為供電系統的基礎管理部分，直接影響到供電的安

全和質量。努力加強電氣設備狀態檢修管理，特別是安全管理、質量管理、成本管理，進一步提高檢修管理人員綜合素質，是電力行業適應新形勢做出的必然選擇，也是創一流供電企業的客觀要求。

6、設備狀態檢修是一種先進的檢修管理模式，能有效地克服定期檢修造成設備過修或失修的問題，從“到期必修”過渡到“應修必修”。提高設備的可用性、安全性和可靠性。是企業實現管理現代化，提高綜合實力的有效途徑之一，也是建設一流供電企業的重要內容，是管理創新，技術創新的具體體現。設備狀態檢修要根據不同設備重要性，可控性和可維修性，科學合理地選擇不同檢修方式，形成一套融故障檢修、定期檢修、狀態檢修和改進性檢修為一體的，優化的綜合檢修方式，提高設備可靠性，降低供電成本。實施設備狀態檢修是對現行檢修管理體制的改革，是一項復雜的系統工程，且處于探索階段，實施設備狀態檢修及要有長期目標，總體規劃，有要扎實穩妥、分步實施，實際實施過程中應先行試點，在取得一定經驗的基礎上，逐步推廣。

三、電氣設備狀態檢修技術的發展方向

狀態檢修是這些年來經常討論的管理課題，對電力行業多數人來說即不陌生，也不很熟悉的話題。是電力行業該認真審視的一個實現課題。開展電氣設備狀態檢修就是保證電力系統可靠運行、減少設備事故的有效手段。隨著社會的發展，可靠、優質的供電不僅是現代化大都市的重要標志，而且直接影響現代工業產品的質量。為此，研究采用新技術，提高供電的可靠性和電能質量已是十分緊迫的任務。在有限資源和環保嚴格的制約下發展經濟、提高現有資源的利用率已成為全球最重要的話題，在電力行業中，如何使電力行業向高效、環保、可持續發展已成為電力行業發展的目標。除了進行電力體制改革，打破壟斷，在電力系統各個環節引入競爭，從而迫使電力企業提高資源利用率，降低成本，提高服務質量來達到這個目標外，還應實施以下幾方面的技術：

1、采用新技術、新材料，提高電網的輸電能力。

2、開展狀態檢修，降低維護成本，提高企業經濟效益。

3、通過技術和服務創新，提高供電可靠性和電能質量，為電力用戶提供增值服務，提高社會效益，從而增加售電量。

4、提高能源利用率、供電可靠性，減輕輸配電網絡的壓力，從而降低供電的成本。

5、利用檢測技術、手段、設備的研制開發，廣泛采用高可靠性、自動化、智能化、數字化監測設備。

6、用監測診斷向監測、診斷、管理、調度系統化，集成化發展，直接服務于設備狀態檢修。

筆者認為狀態檢修勢在必行。開展狀態檢修首先要確定所開展的設備對象。對主設備實行狀態檢修，減少停電時間，減少設備維護成本，此項工作不能急于求成，需要逐步開展。應采取先試點運行，積累經驗，逐步實現新型變壓器、斷路器等設備的狀態檢修，條件成熟后穩步推廣，并逐步向繼電保護及自動化、輸電線路狀態檢修延伸，使檢修工作逐步由“到期必修”轉向“應修必修”。這將是供電企業狀態檢修的發展方向。

供電企業對開展狀態維修的認識已經大有提高。不少企業已認識到開展狀態維修不是趕時髦，而是如何采取各種有效的方法以及時、靈敏地掌握設備的實際情況，從而決定何時該更換或維修、又何時該檢修等；這不但有利于實現減人增效，而且十分有利于提高運行可靠性。設備狀態檢修技術隨著時間的推移，各種

條件的變化，狀態診斷工作和劣化傾向管理工作不斷深入。對狀態檢修必須會有不足和有待改進、完善的環節。因此，需要在實施過程中及時進行總結、評估，不斷修正和改進，使之不斷優化。

隨著企業深化改革和技術進步的發展，隨著降低運行成本提高勞動生產率的需要，隨著提高設備可靠性水平和供電優質服務質量的要求，設備狀態檢修是供電設備檢修的必由之路。(編輯：盧則艷)

一般情況下，電力系統的電氣設備都是按照規定的檢修期進行檢修(或維護、調試、試驗)的，其周期為固定的一年或幾年。

狀態檢修的概念就是在設備的運行狀況在一定時期內有可靠的保證措施（其他監測手段：如在線監測設備的發熱，運行參數，運行中測試絕緣油及氣體分析數據）及依據（歷次的檢修、調試、試驗情況良好）的情況下，適當延長或縮短（如果數據不良也可能縮短）檢修周期，根據設備的運行工況和絕緣狀態進行檢修的一種做法。

也有一些生產廠家的產品出廠后，按設備的使用壽命運行，規定不允許檢修，這一般限于少數的國外的進口設備和一些合資企業產品。

狀態檢修可以減少不必要的檢修工作，節約工時和費用，使檢修工作更加科學化。但是，目前狀態檢修工作實施的阻力也很大：一些管理部門在厲行的檢查工作中強調對規程的執行，電氣設備沒有按照檢修期進行檢修要進行考核（在評比中扣分）；一些管理者本著小心謹慎的態度，按部就班的執行規程規定，使狀態檢修不能很好的執行。

第四篇：設備狀態在線監測2011工作總結

設備狀態在線監測2011工作總結

在股份公司領導和檢修車間領導的支持和指導下，設備狀態在線監測不斷的茁壯成長，監測員們密切配合，愛崗敬業，恪盡職守，在不斷的學習和探索中，積累總結經驗，發現設備異常和故障分析的技術日趨成熟，為股份公司設備長周期穩定運行奠定了堅實的基礎，在這一年里，提前發現問題，及時反饋設備異常近200余起，再結合各個車間現場操作人員的積極配合，避免了多起設備安全事故近50余起。

現對過去的一年中設備狀態在線監測小組的工作收獲及工作成績簡要回顧總結如下：

一、設備狀態在線監測于2010年10月份成立以來，在這一年里，大家在工作上嚴于律己，在上班的八個小時中，時刻保持精神狀態集中，認真觀察在線監控的每臺設備的振動趨勢，仔細分析每個異常數據的頻譜圖、時域圖、瀑布圖。在付班時，也都來到工作崗位對股份公司的近百臺的離線檢測設備進行測量、分析和診斷工作，通過不斷學習，總結，相互交流，共同提高。大家的口頭禪：“只要數據異常，肯定有原因”，是信號干擾，是負荷波動，還是設備已出現故障，都會到現場仔細觀察，測量設備的每一個測點，盡最大努力保證每個測量數據的準確性、每個故障的及時發現，認真的與現場操作人員溝通，詢問近期設備運行狀況，再和設

備近期的振動趨勢做對照，進而詳盡的分析設備的運行狀況。當發現設備運行異常時，及時到現場查看聯系相關人員協調解決，或及時電話通知現場人員注意該設備的運行趨勢和運行狀態。在線監測工作中，我們公司的“嚴，實，細，快”得到了充分的貫徹和發展。在線監測工作取得的成績可以說是在很多數據的收集整理中取得的，我們的操作制度和考核制度齊備和嚴謹，首先要嚴守崗位，對待測量數據，要嚴謹，細致，結合現場的實際狀況，設備運行的原始參數，確保取得真實的測量數據，嚴格，認真分析，發現異常及時、快速反應，迅速聯系現場人員加強巡檢，做好預防工作和檢修的準備，對待設備異常要提前發現提前預知、提前做好檢修預案，杜絕設備安全事故的發生！

二、在大家的共同努力下，盡管我們在設備狀態線監測成立時間較短，但是取得的成績是有目共睹的，預測出近50余起設備安全事故，如：如往復式壓縮機軸瓦磨損，往復式壓縮機十字頭連接螺栓松動，缸體活門損壞，旋轉式設備地腳松動，軸承磨損和潤滑不良，聯軸器的同軸度，同心度不良，以及葉輪轉子不平衡等等。簡單列舉如下：

1、10月30日尿素 6#CO2壓縮機一段中體垂直振動測點V4，振動加速度趨勢，突然波動較大，且上升趨勢明顯，由正常情況下的0.15g上升至0.36g。查看頻譜圖，1X較高，在50~350Hz之間存在少量幅值較低的高倍頻成分。從瀑布圖上看，高倍頻

成分波動明顯。查看相鄰測點，一二段曲軸箱水平振動測點V1加速度也有上升趨勢。立刻到現場查看，振動較大，一段中體，一二段曲軸箱響聲較大。用T30測量，曲軸箱軸向振動達到了6.0mm/s，立即告知現場操作工及維修李代義主任，及時停機檢查發現軸瓦已有初步磨損，巴氏合金脫落，因停車及時，有效的杜絕了重大事故的發生。

在同一天，西區6M45壓縮機二段中體振動測點19:24振動加速度有緩慢的上升趨勢，到現場測量，現場振動也不是很大，未發現異常現象，告知現場人員應加強監護。由于振動加速度趨勢一直處于上升狀態，于23:07再次到現場查看，二段中體已經有輕微異常響聲，及時告知信東主任，現場人員及時停機。于23:35停機檢查發現二段中體活塞桿被冒松動嚴重。由于提前告知現場人員加強監護，及時發現問題，避免了大的事故發生。

2、凈二車間6#羅茨風機風機驅動端振動測點V3于10月24日上午9:00振動有上升趨勢。到現場用T30測量振動沒有明顯變化，地腳振動稍大，在正常范圍內。因四萬噸壓縮機檢修的開停機造成的系統壓力負荷波動，可能影響較大。設備運行記錄上顯示該地腳有斷裂歷史，負荷波動引起的振動會使地腳的穩定性降低，告知操作工需要加強監護。13:30該測點振動仍有較大的波動，且頻譜圖中1X不高，2X比較突出，隨即到現場測量發現地腳振動有所加劇，東南地

腳振動：5.9mm/s 西南地腳振動：5.6mm/s 東北地腳振動：2.2mm/s 西北地腳振動：2.7mm/s。風機垂直振動也有上升，后仔細檢查振動大的地腳，發現東南地腳松動嚴重，通知操作工，并聯系凈二車間李德奎，劉峰主任，到現場處理，后發現該地腳已斷裂。2:30開始焊接，3:00后焊接完畢振動有較明顯的下降，可以正常穩定運行。3、10月13日西區2#羅茨風機電機驅動端和電機非驅動端沖擊脈沖值明顯上升，由正常運行時的dBm/dBc=16/-6上升至dBm/dBc=34/8，且波動較大，現場測量電機振動較大，有異常響聲，及時告知電儀禹建省主任，停機檢查發現，電機驅動端軸承保持架已損壞，若非及時發現，必將造成較大的設備事故和生產影響，在更換電機軸承后，振動值，脈沖值明顯下降，為設備長周期運行提供了保障。

這樣的例子還有很多，不勝枚舉，經統計，在線監測有記錄的設備故障記錄近1000余項，在線監測崗位全年共發現設備故障近200余起，避免重大安全設備事故近50余起，監測員們時時刻刻都在關注著設備的運行狀況，及時發現設備異常，認真分析故障發生源，為設備平穩運行保駕護航。

三、監測員們不僅關注在線設備，對離線設備也及時到現場測量，分析。在過去的一年里，監測員們奔波于現場的每一個角落，哪里存在設備異常，哪里就有設備狀態監測員的身影。如12月14日凈二1#氣提風機振動大，且響聲較大，現場人員無法確定問題所在，于是將此情況告知監測員，監測員到現場用T30測量后發現，軸承沖擊脈沖值不大，振動值較大，說明不是軸承的問題，在測量電機4個地腳發現，西南地腳振動達到了8.7mm/s，而東北地腳振動值為2.0mm/s，明顯是地腳松動的問題。故障根源找到了，解決起來就方便多了。

設備狀態在線監測還存在一些不足之處，如針對往復式壓縮機的一些故障的診斷經驗仍有有很大的提升空間，對此，我們監測員努力學習設備知識，認真鉆研，多到現場測量、分析、診斷，勤與設備相關人員溝通，交流，共同探索發現和解決問題的辦法，2011設備狀態在線監測共組織技術研討會和經驗交流會近百余次，也就是這種“故障前多分析，故障后勤總結”的工作作風鑄就了我們這支紀律嚴明、效率高的技術團隊，也只有這樣才能提高設備故障的檢測能力，才能及時有效地發現設備故障，才能保證設備的長周期穩定運行。

在線監測崗位對故障分析的專業知識，我們會進行很深入的研究和討論。對領導交待的任務和工作，我們會義無反顧的認真落實和嚴格執行。

2012新的一年，對設備狀態在線監測小組來說又是新的起點，新的機遇，新的挑戰。在今后的工作中，將會繼續努力在故障分析的深度，全面性方面深入學習，探討交流，克

服理論知識上和現場經驗的不足，對工作高度負責，腳踏實地，盡職盡責的做好各項工作，不辜負領導對我們的期望，再接再勵，為穩定我股份公司設備的長周期運行貢獻我們的青春和激情！

在線監測小組

2011-12-24

第五篇：信號設備電氣特性管理淺談

摘 要： 電氣特性管理是鐵路信號設備質量管理的一個重要組成部分，是安全生產的一項基礎性工作。通過掌握設備的電氣特性，才能使我們掌握信號設備的總體情況，從而為安全生產提供可靠的參考依據。

關鍵詞： 電氣特性； 信號設備； 安全

中圖分類號： u284 文獻標識碼： a 文章編號： 1009-8631（2011）04-0218-02

概述

隨著中國現代化建設的不斷發展對鐵路運輸也相應提出了更高的要求。只有保證信號設備的電氣特性符合國家有關規定標準，才能確保鐵路運輸的安全和效率。因此，鐵道部對信號設備電氣特性管理工作十分重視，每年將其列入電務工作計劃重點。

電氣特性管理工作中的科學技術，可以體現在工程技術人員的科學技術分析方面，也可以體現在先進的儀器儀表的使用方面，還可以體現在質量管理經驗方面。根據設備的不同，各方面有不同的作用，有時相互依靠，有時又各有偏重，互相不可替代。本文針對焦枝線既有設備狀況，以《信號維護規則》各項標準為前提，結合現場中一些較為突出的電氣特性問題，談一談電氣特性管理工作中的作用的看法，以期對電氣特性管理這項安全生產的基礎工作產生一些積極作用。

一、信號機電氣特性

信號機電氣特性，近年來在電源、信號點燈變壓器方面都有一定的改進。在電源方面，使用了bg2隔離變壓器以后，信號電源對地漏電流問題得到了較好控制。即使出現電氣特性超標的情況，由于各個變壓器的負載較少，處理起來也比以前簡便快捷，減少了對運輸的干擾。信號點燈變壓器使用了有報警裝置的點燈變壓器。有利于斷絲及時報警，及時更換燈泡，避免紅燈斷絲時影響開放信號。

經分析發現，以下一些問題應予以注意。

1.考慮電壓平衡

在安裝bg2隔離變壓器之前，最好照顧到一個隔離變壓器的負載，各架信號機的距離應盡量近一些，以免因傳輸距離較遠，bg2輸出電壓不易調整。

2.配線規范

在安裝bg2隔離變壓器時各種配線要規范。bg2變壓器至電源屏信號電源之間要保證至少有一級熔斷器進行防護，bg2變壓器輸出也要保證至少有一級熔斷器進行防護。

3.檢查防雷地線拆除情況

在安裝bg2隔離變壓器時，對原來電路中的防雷配線要特別檢查，認真處理。原來的信號點燈防雷電路中有一根對地回線，如果這根對地回線不拆除干凈，就會造成一個咽喉區甚至全站隔離變壓器混線。

二、電動轉轍機電氣特性

1.道岔表示間斷

這里主要以現場常用的zd6系列為例。zd6系列轉轍機的道岔位置表示時有時斷現象值得我們特別注意。道岔電路中表示二極管地處室外，目前還沒有防雷措施。分析發現，較強的雷電會造成二極管臨界擊穿，二極管臨界擊穿后，會發生表示時有時無現象。測試電氣特性時，可以發現表示繼電器直流端電壓較低。因此，當道岔表示發生時有時無現象時，不要輕易放過，要對電路進行全面測試，尤其是要對表示繼電器端電壓進行認真測試，與正常情況下的測試數據進行比較。當發現繼電器端電壓較低時，要對表示二極管進行重點檢查測試，確定是不是二極管臨界擊穿。

2.阻容元件插接件

前幾年為解決設備插接化問題，道岔阻容元件大多都采用了阻容插接件。近些年來，隨著中修周期的推移，相當一部分阻容插接件會陸續進入大修期，如果不按期進行更換，就會造成一定的不良影響，甚至造成故障。除了插接不牢問題外，阻容元件老化，也是一個突出問題。如果要點進行抽測，則會發現一些相關問題。

三、軌道電路電氣特性

1.軌道電路紅光帶

軌道電路紅光帶仍然是軌道電路的一個突出問題。造成軌道電路紅光帶的原因較多，軌道電路送端變壓器性能不良、滑線電阻接觸不良、信號電纜斷線、軌道電路受電端變壓器性能不良、軌道電路絕緣完全破損等等都可能引起紅光帶。具體在哪一種設備上，一般需要進行電氣特性測試，然后作進一步的確定。

道岔區段極性絕緣破損以后，會引起紅光帶，且處理起來難度較大。一般在判斷時，要借助于軌道電路故障測試儀，依靠這一科學手段，效果比較好。這是僅以軌道電路極性絕緣為例。對于軌道電路絕緣引起的紅光帶，我們不僅要利用先進儀表去進行處理，我們還應當對此類問題進行預防。分析發現，利用測試軌端電壓，測試絕緣夾板與軌端間電壓的方法，可以判斷軌道電路絕緣是否良好。在軌道電路電源電壓正常，軌道電路又沒有斷路，測得這幾種電壓為零時，就應考慮進一步分析判斷軌道電路絕緣完全破損的可能性。電壓測試方法對于一般軌道電路絕緣破損具有早期預防作用，且簡單易行，安全可靠。

近年來股道紅光帶，影響行車情況也時有發生。因此，對股道紅光帶應予以高度重視。除了其它因素之外，車站股道電碼化施工中，增加了股道電碼化設備專用的熔斷器。平時，各站信號值班人員必須對這些熔斷器的位置十分熟悉，才能做到快速處理一些突發的股道紅光帶問題。

2.軌道電路極性交叉

軌道電路極性交叉，對于預防軌道電路分路不良，防止列車沖突事故，有著十分重要的作用。在一個站實現了軌道電路極性交叉以后，要特別注意各種施工可能對極性交叉產生的影響。有時雖然只是進行了更換一臺軌道變壓器配線的施工，但是，如果不注意施工前后的極性交叉測試，就有可能造成這個站的極性交叉錯誤。因此，我們認為各種施工前后必須對軌道電路極性交叉進行確認。發現有錯誤時，及時更正。

3.軌道電路分路不良

軌道電路分路不良對行車安全和效率關系十分密切。軌道電路分路不良，會造成列車沖突，對人民的生命財產安全造成重大損失。測試中發現分路不良現象，要嚴格按照有關規定，積極進行處理。包括測試記錄，運統17登記，考勤、向段進行匯報等一系列管理工作必須有條不紋地進行。通過測試，確認是信號設備原因時，要積極按照規章制度進行處理；確認是其他原因時，要按照規章制度進行管理，同時要密切配合有關部門進行處理。

四、報警、測試設備電氣特性

1.站內燈絲報警

通常，在發生燈絲報警后，車站值班人員會通知信號值班人員及時進行處理。其處理方法是，在沒有接發車、調車作業時，逐架信號機開放。開放到哪一架后，停止報警，則可以判定，這一架信號機的紅燈斷絲了。對允許信號，也可以采用相應的試驗方法進行確定。但是，在實際工作中，曾經發生過燈絲報警后這樣逐架試驗的方法無效的情況。這樣的情況也應引起我們的高度重視，因為如果發生了正線紅燈斷絲后，不能馬上進行處理，會影響開放信號，影響行車。經分析后發現，當有兩架以上的燈絲斷絲以后，再采用逐架信號機開放試驗的方法就無法判斷是哪一架信號機的問題了。這是因為，當試驗一架信號機時，另一架正在報警。明確這一情況后，在逐架試驗失效時，就應當到室外逐架信號機逐個燈泡進行檢查，人工判斷出斷絲的燈泡。這樣相應要增加信號維護人員的工作量，同時要延長處理故障的時間，有時甚至會對行車造成一定的不良影響。為了避免兩個以上燈泡斷絲時處理的困難和對行車的不良影響，要采用相應的預防措施。加強控制臺巡視和加強詢問，去主動發現并及時處理報警問題，爭取在只有一處故障時進行處理，既減少對行車設備的不利影響，又相應減輕了維修人員的工作量。另外對燈絲報警電路及其電源，也必須進行定期測試，確保報警電源和電路正常工作。

2.熔絲報警

發生熔絲報警后，一般情況下都會直接影響到設備的使用。因此，必須迅速處理。但是近年來，各站都安裝了多功能熔絲裝置。有一些情況下，主熔絲斷絲后，副熔絲仍能工作一段時間，但是，我們不能大意。不能讓副絲工作時間太長。發現主熔絲斷絲后，則應立即進行更換。同時每一次熔絲斷絲，都應當認真檢查原因，包括測試相關負載，確認是熔絲正常使用期限到期斷絲還是負載有混電現象造成的熔絲斷絲。對熔絲報警電路的電源，也要加強測試管理，確保報警電路可靠工作。

3.測試設備

對測試設備也要加強電氣特性管理。除了對儀表進行定期計量外，對測試電路本身也要加強管理。最大限度地減少測試設備對主體設備的影響。

總之，電氣特性管理工作是一項關系到列車安全和效率的基礎性工作。要做好這一工作，需要我們大家不斷努力。我們要堅定不移地依靠現代化科學管理方法和科學技術分析的方法，去解決電氣特性方面所可能出現的各種問題。努力學習信號設備科學技術，不斷提高科學技術分析能力，提高使用先進儀器儀表的能力，以此推動電氣特性管理工作，使其真正起到為信號設備保駕護航的作用，為鐵路信號安全生產做出應有的貢獻。