第一篇：鐵路機(jī)車車輛檢修中自動(dòng)化立體庫(kù)的應(yīng)用分析

鐵路機(jī)車車輛檢修中自動(dòng)化立體庫(kù)的應(yīng)用分析

摘 要：我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕愋褪菣C(jī)車車輛的運(yùn)輸，機(jī)車車輛在鐵路交通中占有重要的位置，其車輛檢修的規(guī)劃調(diào)整是我國(guó)鐵路運(yùn)輸調(diào)整中的重要組成內(nèi)容。目前，自動(dòng)化立體庫(kù)廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代交通的檢修過(guò)程中，它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)鐵路工程建設(shè)腳步不斷地加快，其車輛的檢修數(shù)量不斷的增多，傳統(tǒng)的檢修系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代化的要求，自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)的引用，不僅節(jié)約了檢修的成本還加快了檢修的效率，本文主要分析自動(dòng)化立體庫(kù)在鐵路機(jī)車車輛檢修中的應(yīng)用，為廣大同行提供參考意見(jiàn)，促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化立體庫(kù)；檢修；鐵路機(jī)車；應(yīng)用

二十世紀(jì)七十年代我國(guó)才逐漸引進(jìn)自動(dòng)化立體庫(kù)，自動(dòng)化立體庫(kù)最開(kāi)始被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)制造以及物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，后來(lái)發(fā)展到服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中，比如醫(yī)藥、煙草、汽車、服裝、冶金以及機(jī)場(chǎng)等等方面，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)化立體庫(kù)逐漸的與信息管理系統(tǒng)相結(jié)合，極大的方便了企業(yè)生產(chǎn)線的制造。自動(dòng)化立體庫(kù)在應(yīng)用有著許多的優(yōu)點(diǎn)，比如節(jié)約企業(yè)用地、降低運(yùn)輸損耗、減少資金流動(dòng)、提高物流效率以及提高管理操作人員的素質(zhì)等等。鐵路運(yùn)輸與制造業(yè)對(duì)于自動(dòng)化的需求有許多相同之處，二十世紀(jì)末自動(dòng)化立體庫(kù)逐漸應(yīng)用于機(jī)車檢修領(lǐng)域中，方便了機(jī)車檢修中對(duì)于車輛零配件的智能管理。目前，技術(shù)的不斷創(chuàng)新，越來(lái)越多的立體庫(kù)設(shè)備用于鐵路車輛檢修。立體庫(kù)能夠有效地存儲(chǔ)特定物品，這是自動(dòng)化立體庫(kù)的一大特色。

一、鐵路機(jī)車車輛檢修的現(xiàn)狀

鐵路機(jī)車車輛的檢修主要分為兩個(gè)方面，即車體檢修與轉(zhuǎn)向架檢修。鐵路機(jī)車車輛檢修中最為重要的就是轉(zhuǎn)向架的檢修，因?yàn)檗D(zhuǎn)向架的檢修比較復(fù)雜，且難度較高。一般存在于各種車型的檢修工作中，比如機(jī)車、貨車、動(dòng)車、客車以及工務(wù)車等。我國(guó)目前的鐵路車輛一般是采取軌形式的建筑結(jié)構(gòu)，與其他車輛轉(zhuǎn)向架有著相似的地方，因此在檢修時(shí)可以相互借鑒。轉(zhuǎn)向架主要分為構(gòu)架和輪對(duì)兩方面，其配件的特征較為明顯，尺寸的差別不大，方便辨認(rèn)。比如輪對(duì)、車軸、車輪以及軸承等部件都屬于鐵路車輛的特定存儲(chǔ)物品。由于鐵路機(jī)車車輛的檢修過(guò)程需要多種不同的配件，其種類繁雜，樣式各異，只有大型的庫(kù)存系統(tǒng)才能集中管理這么多的零配件。轉(zhuǎn)向架的零配件種類較少，但其選配要求較多，需要考慮車體與轉(zhuǎn)向架的匹配，還要考慮輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的選配，零件的選配對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)尤為重要。車體的零件選配盡管復(fù)雜，但是可以集中地進(jìn)行管理。車體檢修的零配件通用性較強(qiáng)，只需要追溯零件的使用周期即可。自動(dòng)化立體庫(kù)在鐵路車輛中的應(yīng)用可以替代傳統(tǒng)中人工進(jìn)行選配，進(jìn)而提高檢修的效率。在檢修環(huán)節(jié)中，需要大容量的庫(kù)體兼容種類較多的零配件，實(shí)現(xiàn)配件智能化的管理。自動(dòng)化立體庫(kù)不僅能夠節(jié)約檢修的工具手段，還可以為車輛智能選配零件。目前，自動(dòng)化立體庫(kù)主要是應(yīng)用于車輛的物資管理和工藝管理。

二、自動(dòng)化立體庫(kù)的構(gòu)成特點(diǎn)

自動(dòng)化立體庫(kù)從組成將誒夠上可以分為管理層、監(jiān)控層以及執(zhí)行層三個(gè)基本邏輯。管理層一般是用于網(wǎng)絡(luò)智能信息系統(tǒng)的構(gòu)建，它涵蓋了整個(gè)立體庫(kù)的信息資料，與企業(yè)的ERP相互連接，由管理人員直接操控，同時(shí)在車輛的檢修領(lǐng)域可以與信息系統(tǒng)相互連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛數(shù)據(jù)信息的分析。監(jiān)控層是自動(dòng)化立體路內(nèi)部設(shè)備的控制管理層，主要是由PLC與計(jì)算機(jī)共同作用而成，與管理層相連，完成自動(dòng)化立體庫(kù)指令的輸出與轉(zhuǎn)換，同時(shí)接受下達(dá)的指令，轉(zhuǎn)換為機(jī)械操作指令，最終由執(zhí)行層完成機(jī)器的操作。自動(dòng)化立體庫(kù)在硬件上是由托盤、高層貨架、輸送系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別以及退物品存儲(chǔ)還有垛機(jī)等設(shè)備共同構(gòu)成一套自動(dòng)化的系統(tǒng)。與制作業(yè)相比，鐵路車輛檢修中的物品存儲(chǔ)庫(kù)具有一些特定的要求。自動(dòng)化立體庫(kù)處理節(jié)約檢修成本外，還可以節(jié)約立體空間，提高物品的存儲(chǔ)量，另一方面對(duì)于存儲(chǔ)物品還有自動(dòng)化管理功能，在檢修過(guò)程中與檢修工藝結(jié)合，可以有效地記錄工藝的信息，實(shí)施檢修的全程監(jiān)控，有效地保障了鐵路的安全。

三、自動(dòng)化立體庫(kù)在鐵路機(jī)車車輛檢修中的應(yīng)用

（一）轉(zhuǎn)向架立體庫(kù)

目前，轉(zhuǎn)向架立體庫(kù)主要用于動(dòng)車車輛的修剪，我國(guó)已建成北京以及廣州兩處動(dòng)車立體庫(kù)。轉(zhuǎn)向架立體路主要是方便動(dòng)車整體的立體存儲(chǔ)，在動(dòng)車檢修領(lǐng)域中應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架單元的立體承重，適用于國(guó)內(nèi)動(dòng)車的存放，通過(guò)自動(dòng)化信息管理系統(tǒng)進(jìn)行智能化零件選配和車體自動(dòng)出入庫(kù)，它位于轉(zhuǎn)向架的檢修領(lǐng)域中的流水線內(nèi)，用于待修物品的存放，這種立體庫(kù)的使用極大的節(jié)省了檢修軌道的長(zhǎng)度，提高了檢修的工藝水平。

（二）輪對(duì)立體庫(kù)

在輪對(duì)檢修的環(huán)節(jié)中，檢修車輛的不用影響著輪對(duì)總成的狀態(tài)。比如動(dòng)車的檢修過(guò)程中，輪對(duì)總成的質(zhì)量將近3000kg，然而輪軸上包括了齒輪箱以及軸箱等附件。在機(jī)車的檢修中，輪對(duì)總成含電機(jī)約10000kg，然而不含電機(jī)總成質(zhì)量?jī)H有3000kg。由此可見(jiàn)，輪對(duì)庫(kù)的形式受到輪對(duì)工藝以及輪對(duì)質(zhì)量總成的影響。我國(guó)目前已經(jīng)有四處動(dòng)車基地配有輪對(duì)立體庫(kù)，其存放方式都采用了特殊制作的托盤進(jìn)行承重。輪對(duì)立體庫(kù)主要是用于待檢浚輪以及備用輪的存放，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的自動(dòng)選配出庫(kù)。

（三）車輪立體庫(kù)

在車輛的檢修工藝中，車輪與車軸一般選用基軸組裝而成，因此，對(duì)于車輛特定的輪軸選配有一定的要求，在一般情況下，機(jī)車車輛主要設(shè)置車輪立體庫(kù)。這種自動(dòng)化立體庫(kù)能夠有效地實(shí)現(xiàn)修浚輪軸的選配和管理，同時(shí)還有存儲(chǔ)的功能。

（四）軸承立體庫(kù)

軸承立體庫(kù)一般應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架中部分軸承的存放，在各種類型車輛的檢修領(lǐng)域中，一般檢修指的是軸箱軸承，在機(jī)車車輛的檢修過(guò)程中，包括了軸箱軸承、抱軸箱軸承以及電機(jī)軸承。軸承立體庫(kù)的構(gòu)建與軸承檢修線相互連接，同過(guò)線路輸送將軸承送至需要檢修的工位上，最后將檢修過(guò)的軸承還原，不僅節(jié)約了檢修時(shí)間，還節(jié)約了檢修的成本。

結(jié)束語(yǔ)

本文總結(jié)了自動(dòng)化立體庫(kù)的檢修的要求以及具體應(yīng)用情況，作為物流系統(tǒng)中最重要的部分，自動(dòng)化立體庫(kù)需要不斷提高工藝水平，構(gòu)建完善的智能車輛檢修體系。

參考文獻(xiàn)

[1]于靖，王鑫.自動(dòng)化立體庫(kù)在鐵路機(jī)車車輛檢修中的應(yīng)用[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2013，02：6-9.[2]于靖，孫凱峰，劉進(jìn)輝，王鑫.動(dòng)車組輪對(duì)立體庫(kù)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2013，01：31-34.[3]于靖，孫凱峰，劉進(jìn)輝，王鑫.鐵路機(jī)車車輛檢修用輪對(duì)立體庫(kù)的幾種型式[J].鐵道機(jī)車車輛，2012，06：68-70.

第二篇：鐵路機(jī)車車輛檢修規(guī)則

【法規(guī)名稱】鐵路機(jī)車車輛檢修規(guī)則 【頒布時(shí)間】 2006-02-27 【效力屬性】已修正

【法規(guī)編號(hào)】 31578 什么是編號(hào)？ 【正

文】

鐵路機(jī)車車輛檢修規(guī)則

第 1 條

本規(guī)則依鐵路法第七十四條規(guī)定訂定之。

第 2 條

本規(guī)則所定之鐵路機(jī)車(以下簡(jiǎn)稱機(jī)車)，指具有動(dòng)力之蒸汽機(jī)車、柴油液力機(jī)車、柴油電氣機(jī)車、電力機(jī)車、柴油客車、柴聯(lián)車、電聯(lián)車及推拉式機(jī)車。所定之車輛，指機(jī)車以外之各種客車、貨車及電源車。

第 3 條

機(jī)車檢修，分為定期檢修及臨時(shí)檢修兩種。

前項(xiàng)之檢修，應(yīng)作成檢修紀(jì)錄并簽名，備供主管機(jī)關(guān)檢查。檢修記錄應(yīng)保管期限為一、二、三級(jí)檢修三年，四級(jí)檢修十二年。

第 4 條

機(jī)車之定期檢修分為四級(jí)，其各級(jí)檢修工作重點(diǎn)如下：

一、一級(jí)檢修：以視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)，就有關(guān)行車主要機(jī)件之狀態(tài)及作用施行檢修。

二、二級(jí)檢修：以清洗、注油、測(cè)量、調(diào)整、校正、試驗(yàn)，用以保持動(dòng)力、傳動(dòng)、行走、軔機(jī)、集電設(shè)備、儀表等裝置動(dòng)作圓滑、運(yùn)用狀態(tài)正常之檢修或局部拆卸檢修。

三、三級(jí)檢修：對(duì)動(dòng)力、傳動(dòng)、行走(含轉(zhuǎn)向架)、軔機(jī)、儀表、車身、連結(jié)器、控制、電氣、輔助等裝置主要機(jī)件之特定部分施行拆卸并作細(xì)部分解之檢修。

四、四級(jí)檢修：對(duì)一般機(jī)件施行全盤檢修，各重要機(jī)件施行重整之檢修。

第 5 條

高速鐵路機(jī)車之定期檢修分為四級(jí)，其各級(jí)檢修工作重點(diǎn)如下，不適用前條之規(guī)定：

一、一級(jí)檢修：對(duì)機(jī)車之外觀、主要機(jī)件之狀態(tài)與機(jī)能之檢修及駕駛艙操作設(shè)備功能之確認(rèn)。

二、二級(jí)檢修：對(duì)機(jī)車設(shè)備進(jìn)行清洗、注油、測(cè)試、測(cè)量與調(diào)整，以確保主要機(jī)件如集電設(shè)備、車門、空調(diào)、控制回路、轉(zhuǎn)向架、軔機(jī)等裝置動(dòng)作圓滑、運(yùn)用狀態(tài)正常之檢修，并包括車軸超音波探傷檢查及車輪踏面形狀之測(cè)量。

三、三級(jí)檢修：對(duì)動(dòng)力、傳動(dòng)、行走、軔機(jī)及轉(zhuǎn)向架等裝置主要機(jī)件之特定部分施行拆卸并作細(xì)部分解之檢修及測(cè)試。轉(zhuǎn)向架之檢查重點(diǎn)應(yīng)包括軸箱、車輪軸、牽引馬達(dá)、懸吊設(shè)備、軔機(jī)卡鉗、增壓設(shè)備、傳動(dòng)設(shè)備等主要設(shè)備之拆卸分解檢查與調(diào)整。

四、四級(jí)檢修：對(duì)車體、轉(zhuǎn)向架及一般機(jī)件施行全盤拆卸分解檢修與調(diào)整，并對(duì)各重要機(jī)件施行重整之檢修。前項(xiàng)所訂各級(jí)檢修，應(yīng)按其檢修周期施行。

第 6 條

機(jī)車之定期檢修各級(jí)周期得由鐵路機(jī)構(gòu)視車種型式、車況及使用情形擬定檢修周期，報(bào)請(qǐng)鐵路監(jiān)理機(jī)關(guān)(構(gòu))核定，其各級(jí)檢修周期最長(zhǎng)不得超過(guò)下表之規(guī)定：

前項(xiàng)表列公里數(shù)及使用期間以先到者為施行期間，使用期間得扣除停用及滯留日數(shù)。

第 7 條

高速鐵路機(jī)車之定期檢修各級(jí)周期得由鐵路機(jī)構(gòu)視車種型式、車況及使用情形擬定檢修周期，報(bào)請(qǐng)鐵路監(jiān)理機(jī)關(guān)(構(gòu))核定，其各級(jí)檢修周期不適用前條之規(guī)定，惟最長(zhǎng)不得超過(guò)下表之規(guī)定：

前項(xiàng)表列公里數(shù)及使用期間以先到者為施行期間，使用期間得扣除停用及滯留日數(shù)。

第 8 條

機(jī)車定期檢修之各級(jí)檢修項(xiàng)目由鐵路機(jī)構(gòu)訂定，并報(bào)請(qǐng)鐵路監(jiān)理機(jī)關(guān)(構(gòu))備查。

第 9 條

機(jī)車有下列情事之一者，應(yīng)施行臨時(shí)檢修：

一、發(fā)生事故者。

二、發(fā)生故障或有故障之虞者。

三、其他認(rèn)有檢修之必要者。

第 10 條

機(jī)車有下列情事之一者，應(yīng)施行試車：

一、施行三級(jí)檢修以上之檢修者。

二、施行臨時(shí)檢修時(shí)認(rèn)有必要者。

三、其他因故障查修認(rèn)有試車之必要者。

依前項(xiàng)第一款、第二款規(guī)定試車者，以鐵路機(jī)構(gòu)確認(rèn)試車良好時(shí)為檢修完畢日期。

試車完畢后應(yīng)填具試車報(bào)告，其格式由鐵路機(jī)構(gòu)定之。

第 11 條

機(jī)車停用規(guī)定如下：

一、第一種：依配置運(yùn)用情形或性能不適于營(yíng)運(yùn)停用未滿三個(gè)月者。

二、第二種：因修理或待料停用三個(gè)月以上者。

三、滯留車：因前二款以外之原因停用者。

第 12 條

機(jī)車停用期間，得不實(shí)施定期檢修。

第 13 條

機(jī)車停用期間，應(yīng)依下列規(guī)定施行適當(dāng)之處理：

一、停用車能關(guān)閉之部分完全關(guān)閉，妥為保護(hù)。

二、對(duì)電池及引擎等重要設(shè)備，施行必要之保養(yǎng)。

三、停用達(dá)三十日以上時(shí)，施行必要之防潮、防銹處理。

四、停用滿一年，施行臨時(shí)檢修；于使用前必須分別施行一級(jí)或二級(jí)檢修。

第 14 條

客貨車輛檢修，分為不定期檢修、定期檢修及臨時(shí)檢修。

第 15 條

不定期檢修，分為下列五種：

一、列車檢修：于客貨列車開(kāi)出始發(fā)站前及到達(dá)中途站或終點(diǎn)站時(shí)，就下列項(xiàng)目之狀態(tài)及作用，由外部施行之檢修。

(一)連結(jié)裝置。

(二)軔機(jī)裝置。

(三)車軸及軸箱。

(四)電氣裝置。

(五)列車后部標(biāo)志。

(六)給水裝置。

(七)車內(nèi)設(shè)備。

(八)風(fēng)檔及渡板。

(九)行走狀態(tài)。

二、隨車檢修：隨乘客貨車就行車中之動(dòng)搖、性能、緩沖作用、軔機(jī)作用、音響、軸溫、門窗氣密狀態(tài)、電機(jī)設(shè)備及冷暖器之性能、闊大貨物狀態(tài)等，由外部施行之檢修。

三、停留檢修：對(duì)重要車站停放之非列車編組內(nèi)貨車，就下列規(guī)定項(xiàng)目之狀態(tài)及作用，由外部施行之檢修。

(一)輪軸。

(二)軸箱及其導(dǎo)架。

(三)彈簧裝置。

(四)軔機(jī)裝置。

(五)連結(jié)裝置。

(六)車身。

(七)裝貨狀態(tài)。

(八)守車室內(nèi)設(shè)備及發(fā)電裝置。

四、運(yùn)用檢修：依旅客列車運(yùn)用行駛二千四百公里以內(nèi)，利用終點(diǎn)客車編組停留時(shí)間，于指定路線停留狀態(tài)下，就下列項(xiàng)目之狀態(tài)及作用，由外部施行之檢修。

(一)行走裝置。

(二)軔機(jī)裝置。

(三)連結(jié)裝置。

(四)電氣裝置。

(五)空氣調(diào)節(jié)裝置。

(六)供水裝置。

(七)車門各種設(shè)備。

五、交接檢修：于本路與他路間交接貨車時(shí)，除依聯(lián)運(yùn)契約直達(dá)外，就下列項(xiàng)目之狀態(tài)及作用由外部施行之檢修。

(一)行走裝置。

(二)連結(jié)裝置。

(三)軔機(jī)裝置。

(四)車身。

(五)裝貨狀態(tài)。

第 16 條

定期檢修分為四級(jí)，各級(jí)檢修重點(diǎn)如下：

一、一級(jí)檢修：指整備檢修，按客、貨車使用狀況，在規(guī)定期間內(nèi)，就下列項(xiàng)目之狀態(tài)及作用，由外部施行之檢修。

(一)行走裝置。

(二)軔機(jī)裝置。

(三)連結(jié)裝置。

(四)電氣裝置。

(五)空氣調(diào)節(jié)裝置。

(六)供水裝置。

(七)車內(nèi)各種設(shè)備。

(八)車架及轉(zhuǎn)向架。

(九)車身。

二、二級(jí)檢修：指局部檢修，按客貨車使用狀況于規(guī)定期間內(nèi)，就下列項(xiàng)目之狀態(tài)及作用施行之檢修。

(一)氣軔裝置。

(二)供水裝置。

(三)發(fā)電裝置。

(四)蓄電池。

(五)電扇。

(六)空氣調(diào)節(jié)裝置。

三、三級(jí)檢修：指全盤檢修，按客貨車使用狀況于規(guī)定期間內(nèi)，將車輛各重要部分予以解體后，就車輛全部機(jī)構(gòu)之狀態(tài)及作用施行之檢修。四、四級(jí)檢修：指更新檢修，于車輛損耗情形嚴(yán)重，須重新翻造時(shí)，施行之檢修。

第 17 條

定期檢修，其各級(jí)周期基準(zhǔn)規(guī)定如下：

一、一級(jí)檢修：客車六十天以內(nèi)，貨車九十天以內(nèi)。

二、二級(jí)檢修：二年以內(nèi)。

三、三級(jí)檢修：客車三年以內(nèi)，貨車五年以內(nèi)。四、四級(jí)檢修：必要時(shí)施行之。

前項(xiàng)表列檢修周期，須視車種、型式、車況及使用情形，由鐵路機(jī)構(gòu)適當(dāng)調(diào)整之。

第 18 條

車輛定期檢修，其各級(jí)檢修項(xiàng)目由鐵路機(jī)構(gòu)定之。

第 19 條

客、貨車有下列情事之一者，應(yīng)實(shí)施臨時(shí)檢修：

一、發(fā)生事故者。

二、發(fā)生故障或有故障之虞者。

三、其他認(rèn)為有檢修之必要者。

第 20 條

客貨車行走裝置、彈簧裝置、連結(jié)裝置、軔機(jī)裝置之主要部分，施行解體修理或更換時(shí)，應(yīng)同時(shí)施行一級(jí)檢修。

第 21 條

超過(guò)規(guī)定檢修期限之客貨車不得使用。但超過(guò)三級(jí)檢修期限之客貨車，得于施行一級(jí)檢修合格后暫準(zhǔn)逾期使用，其逾期使用期間客車不得超過(guò)三個(gè)月，貨車不得超過(guò)六個(gè)月。

第 22 條

新購(gòu)、停用及不常使用之車輛，得不依規(guī)定期間辦理一級(jí)或二級(jí)檢修。但于使用前必須分別施行一級(jí)或二級(jí)檢修。

第 23 條

新造或施行三級(jí)四級(jí)檢修及行走裝置曾經(jīng)解體檢修之客貨車，得施行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

第 24 條

新造或施行四級(jí)檢修之客、貨車于試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，視為已經(jīng)施行三級(jí)檢修，三級(jí)檢修完畢視為已施行一級(jí)檢修及二級(jí)檢修。

第 25 條

各級(jí)檢修實(shí)施完畢之客、貨車，應(yīng)將檢修級(jí)別、日期、施行單位，于車輛外部作適當(dāng)之標(biāo)識(shí)，其位置、形狀及字體由鐵路機(jī)構(gòu)定之。

第 26 條

機(jī)車車輛檢修程序由各鐵路機(jī)構(gòu)另定之。

第 27 條

本規(guī)則自發(fā)布日施行

第三篇：2007年自動(dòng)化立體庫(kù)市場(chǎng)需求創(chuàng)紀(jì)錄

2007年自動(dòng)化立體庫(kù)市場(chǎng)需求創(chuàng)紀(jì)錄

祁慶民

【專題名稱】物流管理

【專 題 號(hào)】F14

【復(fù)印期號(hào)】2008年05期

【原文出處】《物流技術(shù)與應(yīng)用》(京)2008年02期第30頁(yè)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2007年底，全國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)的保有量約超過(guò)600座。2007年國(guó)內(nèi)開(kāi)工建設(shè)的自動(dòng)化立體庫(kù)約100座，創(chuàng)造了全新的歷史紀(jì)錄，主要集中在醫(yī)藥、食品、煙草、服裝制造、造紙、機(jī)械制造、軍事等行業(yè)領(lǐng)域。與往年相比，市場(chǎng)出現(xiàn)一些明顯變化，表現(xiàn)為：

（1）煙草生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自動(dòng)化立體庫(kù)需求依然存在，昆明卷煙廠、蘭州卷煙廠、張家口卷煙廠新建了自動(dòng)化立體庫(kù)，全年煙草行業(yè)建設(shè)的自動(dòng)化立體庫(kù)在10座左右；

（2）中國(guó)成為紡織生產(chǎn)和出口大國(guó)，家紡行業(yè)對(duì)自動(dòng)化立體庫(kù)需求逐步擴(kuò)大，山東孚日、亞光等龍頭企業(yè)開(kāi)始建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)，該領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻窈蟮闹匾袌?chǎng)：

（3）新型材料制造企業(yè)如浙江巨石、泰安玻纖等建設(shè)了大規(guī)模自動(dòng)化立體庫(kù)，用于儲(chǔ)存原料和成品，隨著企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)大，今后對(duì)自動(dòng)化立體庫(kù)的需求還會(huì)增長(zhǎng)；

（4）近年來(lái)國(guó)內(nèi)造紙企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，開(kāi)始建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)，2007年僅玖龍紙業(yè)一家就建設(shè)了5～6座自動(dòng)化立體庫(kù)；

（5）標(biāo)準(zhǔn)件制造行業(yè)大面積使用自動(dòng)化立體庫(kù)，如上標(biāo)、常標(biāo)、奧達(dá)科等知名企業(yè)在2007年均開(kāi)始建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)；

（6）蒙牛、伊利等大型乳品企業(yè)建設(shè)自動(dòng)化立體庫(kù)的熱情高漲，2007年該行業(yè)建設(shè)的自動(dòng)化立體庫(kù)有5～10座，而且普遍規(guī)模較大，2008年需求依然不減；

（7）用于儲(chǔ)存冷凍食品的自動(dòng)化立體冷庫(kù)市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)，2007年河南思念、三全等企業(yè)紛紛建設(shè)冷庫(kù)。隨著國(guó)家對(duì)食品、醫(yī)藥安全要求的不斷提高，冷庫(kù)市場(chǎng)需求會(huì)迅速擴(kuò)大，今后幾年冷庫(kù)的年需求量預(yù)計(jì)將超過(guò)10座；

（8）大型服裝鞋帽制造企業(yè)開(kāi)始采用自動(dòng)化立體庫(kù)儲(chǔ)存產(chǎn)成品，2007年森馬集團(tuán)率先建設(shè)自動(dòng)化物流配送中心，其中包括大規(guī)模的自動(dòng)化立體庫(kù)；

（9）總后、總裝、總參、二炮所屬的20多個(gè)自動(dòng)化立體庫(kù)已開(kāi)始全面建設(shè)。

目前，儲(chǔ)存鋼卷、鋁卷的大噸位（起重量在5噸以上）堆垛機(jī)國(guó)內(nèi)尚無(wú)能力設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，只能從歐洲進(jìn)口。今后該領(lǐng)域市場(chǎng)可觀，國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

從供應(yīng)商發(fā)展情況來(lái)看，與上年相比，2007年企業(yè)數(shù)量變化不大，新增加了3～5家純生產(chǎn)型的中小堆垛機(jī)廠家，為行業(yè)帶來(lái)一定生機(jī)。

第四篇：工業(yè)電氣自動(dòng)化分析及應(yīng)用[推薦]

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工業(yè)電氣自動(dòng)化分析及應(yīng)用

作者：劉子佳

摘 要：電氣信息領(lǐng)域中，電氣自動(dòng)化是非常重要的，雖然電氣自動(dòng)化是一門新興的學(xué)科，但是它的發(fā)展速度是非常迅速的。電氣自動(dòng)化是和人們生活密切相關(guān)的科學(xué)，在工業(yè)生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。電氣自動(dòng)化在應(yīng)用的過(guò)程中可以提高生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)效率，為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)，因此，在很多的領(lǐng)域中都發(fā)揮重要作用。電氣自動(dòng)化是一門交叉的學(xué)科，其中融合了非常多的技術(shù)，因此在應(yīng)用的過(guò)程中一定要對(duì)各種技術(shù)都非常重視，這樣才能更好的推動(dòng)電氣自動(dòng)化的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化；工業(yè)生產(chǎn)；應(yīng)用

電氣自動(dòng)化是一門綜合電力、電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)多種技術(shù)，是一門非常重要的學(xué)科。信息化的不斷發(fā)展，使得自動(dòng)化已經(jīng)慢慢成為了信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，因此電氣自動(dòng)化的發(fā)展成為了時(shí)代發(fā)展的重要標(biāo)志。在工業(yè)中應(yīng)用電氣自動(dòng)化，提高了生產(chǎn)效率，這主要是因?yàn)樽詣?dòng)化技術(shù)中有一些高科技手段，這樣就能夠保證工業(yè)生產(chǎn)的可靠性，在工業(yè)生產(chǎn)中高新技術(shù)逐漸受到應(yīng)用，同時(shí)發(fā)展速度非常快。工業(yè)電氣自動(dòng)化的概述

1.1 工業(yè)電氣自動(dòng)化的概念

電氣自動(dòng)化是一門新興的學(xué)科，主要是以控制理論和電子網(wǎng)理論作為基礎(chǔ)，同時(shí)以電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)作為手段，在工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)了非常重要的位置。電氣自動(dòng)化技術(shù)被運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用這門技術(shù)可以降低工業(yè)生產(chǎn)的成本，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)對(duì)改善工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境也是非常有幫助的。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的現(xiàn)在，科學(xué)技術(shù)的水平也在逐漸提高，信息化程度也在逐漸的提高，工業(yè)生產(chǎn)也要和時(shí)代發(fā)展相適應(yīng)，這樣才能更好的發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

1.2 電氣自動(dòng)化的發(fā)展歷程

電氣自動(dòng)化在發(fā)展的過(guò)程中歷經(jīng)了非常久的時(shí)間，經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn)，電氣自動(dòng)化在發(fā)展的過(guò)程中和計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)是分不開(kāi)的。在上個(gè)世紀(jì)五十年代，電機(jī)和電力產(chǎn)品相繼出現(xiàn)，使得電氣自動(dòng)化概念慢慢被人們提出。繼電器和接觸器實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的控制，這些設(shè)備的應(yīng)用使得人的意志可以通過(guò)設(shè)備操作來(lái)實(shí)現(xiàn)，這個(gè)重要的突破使得自動(dòng)化發(fā)生了重大的改革。在六十年代，一種新的理論被提出，就是現(xiàn)代控制理論，這個(gè)理論的出現(xiàn)使得電氣自動(dòng)化技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中有了更進(jìn)一步的發(fā)展，電氣自動(dòng)化的發(fā)展是離不開(kāi)計(jì)算機(jī)技術(shù)的，計(jì)算機(jī)技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中在很多的行業(yè)中都得到了應(yīng)用，這樣就使得計(jì)算機(jī)信息處理和自動(dòng)化控制在生產(chǎn)過(guò)程中得到了更好的應(yīng)用，在生產(chǎn)過(guò)程中，可以更好的進(jìn)行管理，使得自動(dòng)化技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，使得電氣自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段。在上個(gè)世紀(jì)七十年代，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果是非常明顯的，通訊和電子技術(shù)的進(jìn)步是非常大的，這樣就使得自動(dòng)化系統(tǒng)在發(fā)展的過(guò)程中有了更加明顯的變化，控制理論也被更多的人所接受，這樣就使得電氣自動(dòng)化技術(shù)被越來(lái)越多的人所接受。科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展的過(guò)程中，新的問(wèn)題也被逐漸的解決了，智能控制理論在現(xiàn)代控制理論中是比較重要的問(wèn)題，對(duì)電氣自動(dòng)化的發(fā)展有著很大的影響，它也推動(dòng)著電氣自動(dòng)化技術(shù)向更好的方向發(fā)展。從上個(gè)世紀(jì)八十年代至今，電氣自動(dòng)化技術(shù)逐漸成熟起來(lái)，在發(fā)展的過(guò)程中，新的技術(shù)被廣泛的應(yīng)用，同時(shí)在很多的領(lǐng)域中，電氣自動(dòng)化技術(shù)都得了應(yīng)用，電氣自動(dòng)化的不斷發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的作用是非常明顯的。

1.3 影響電氣自動(dòng)化發(fā)展的因素

電氣自動(dòng)化技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中，出現(xiàn)的影響因素是非常多的，其中最重要的影響因素

就是信息技術(shù)的發(fā)展和物理科學(xué)的發(fā)展。信息技術(shù)對(duì)電氣自動(dòng)化的影響主要體現(xiàn)在信息技術(shù)，主要包括的是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)，主要是人們?cè)谶M(jìn)行信息開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)用到的技術(shù)手段。科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)也在不斷的發(fā)展，這樣就使得電氣自動(dòng)化的技術(shù)手段在不斷的發(fā)生著變化，自動(dòng)化技術(shù)在不斷的提高。在電氣工程中，對(duì)通信技術(shù)的利用是非常普遍的，這樣就導(dǎo)致了信息技術(shù)對(duì)電氣自動(dòng)化的影響是非常大的，一旦信息技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，那么電氣自動(dòng)化就會(huì)受到很大的影響。在電氣自動(dòng)化發(fā)展的過(guò)程中，物理科學(xué)對(duì)其影響是非常大的，主要是因?yàn)槲锢砜茖W(xué)的運(yùn)用對(duì)電氣自動(dòng)化的發(fā)展是有很大的影響的。在物理科學(xué)領(lǐng)域，三極管是一項(xiàng)非常偉大的發(fā)明，這項(xiàng)發(fā)明將人類的意識(shí)和設(shè)備的操作緊密的聯(lián)系在一起，而且也推動(dòng)了固體電子學(xué)的發(fā)展，將物理科學(xué)和電氣自動(dòng)化有機(jī)的聯(lián)合在一起。電氣自動(dòng)化在發(fā)展的過(guò)程中和物理科學(xué)的聯(lián)系會(huì)更加的緊密，同時(shí)也會(huì)將物理科學(xué)更好的應(yīng)用到電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中。

1.4 電氣自動(dòng)化的發(fā)展方向

電氣自動(dòng)化在發(fā)展的過(guò)程中指定了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就給不同的廠家在信息交流方面提供了便利，同時(shí)也能保證電氣自動(dòng)化向更好的方向發(fā)展。自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛，這樣就使得電氣自動(dòng)化逐漸成為了時(shí)代發(fā)展的重要標(biāo)志。為了更好的發(fā)展電氣自動(dòng)化，國(guó)家在研發(fā)電氣自動(dòng)化的系統(tǒng)產(chǎn)品，這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化同國(guó)際接軌。工業(yè)電氣自動(dòng)化的應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)管理中得到了廣泛的運(yùn)用，已經(jīng)成為了工業(yè)控制的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)。基于PC的控制系統(tǒng)受到了很多行業(yè)的好評(píng)，它不僅具有靈活性，而且具有易于集成的特點(diǎn)，維護(hù)起來(lái)相當(dāng)方便。自從可編程控制器的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61131制定后，使得編程接口更加標(biāo)準(zhǔn)化，各大PLC廠商都依照這一規(guī)范.推出的許多產(chǎn)品都能夠符合該標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中，PC控制軟件也有許多是按照該標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的。在工業(yè)領(lǐng)域，電氣自動(dòng)化受到了高度重視。現(xiàn)場(chǎng)總線指的是連接智能現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)的通信系統(tǒng)，主要解決系統(tǒng)之間信息傳遞的有關(guān)問(wèn)題，它的出現(xiàn)給工業(yè)領(lǐng)域增添了新的活力，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)有重要意義，它被廣泛的運(yùn)用到了各個(gè)領(lǐng)域。與其它控制系統(tǒng)相比，現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)具有全數(shù)字化、開(kāi)放性、互用性、智能化等特點(diǎn)，成為工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的方向。現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)能夠有效的節(jié)約企業(yè)成本，現(xiàn)場(chǎng)總線的設(shè)置相對(duì)簡(jiǎn)單，使用的設(shè)備較少，節(jié)約了設(shè)備投資費(fèi)用。除此之外，它可以減少后期電纜的使用，同時(shí)也節(jié)約了相關(guān)的施工費(fèi)用，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益有重要意義。目前來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)發(fā)展尚未成熟，它與分散控制系統(tǒng)共同存在于工業(yè)生產(chǎn)中。先進(jìn)控制具有很好的控制效果，在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，建立數(shù)學(xué)模型并非易事，運(yùn)用預(yù)估控制技術(shù)后，會(huì)使數(shù)學(xué)模型的要求降低。先進(jìn)控制技術(shù)既可以進(jìn)行模型預(yù)測(cè)，又可以進(jìn)行推斷控制，另外，先進(jìn)控制還可以處理較為復(fù)雜的多變量。先進(jìn)控制是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、模型辨識(shí)等功能，計(jì)算機(jī)技術(shù)就是先進(jìn)控制的發(fā)展平臺(tái)。智能化是先進(jìn)控制的發(fā)展趨勢(shì)，生產(chǎn)過(guò)程需要智能系統(tǒng)來(lái)完成，智能系統(tǒng)可以用來(lái)進(jìn)行故障診斷、監(jiān)督等工作。結(jié)束語(yǔ)

電氣自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，使得這種技術(shù)已經(jīng)成為了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，對(duì)改善工業(yè)生產(chǎn)非常有幫助，工業(yè)生產(chǎn)效率得到提高，企業(yè)就可以獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，這樣國(guó)民經(jīng)濟(jì)也能得到更好的發(fā)展。電氣自動(dòng)化在發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程，從最初的設(shè)想到現(xiàn)在的逐漸走向成熟，它的發(fā)展和信息技術(shù)是密切相關(guān)的，同時(shí)和物理科學(xué)也有著很大的關(guān)系。電氣自動(dòng)化技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中要解決的問(wèn)題也是非常多的，為了更好發(fā)展電氣自動(dòng)化技術(shù)，一定要不斷的應(yīng)用高新技術(shù)，這樣才能更好的保證在工業(yè)生產(chǎn)中電氣自動(dòng)化技術(shù)得到更好的應(yīng)用，為工業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)更大的便利。

參考文獻(xiàn)

[1]李秀梅.在工業(yè)電氣自動(dòng)化中數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用及創(chuàng)新[J].價(jià)值工程，2013（08）.[2]姜紅梅.試析電氣自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2012（23）.[3]王學(xué)智.工業(yè)電氣自動(dòng)化中數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用[J].無(wú)線互聯(lián)科技，2012（08）.

第五篇：煙草自動(dòng)化立體庫(kù)優(yōu)越性及建設(shè)中注意問(wèn)題思考（寫寫幫整理）

近年來(lái)，降低商業(yè)企業(yè)煙草物流配送成本，已經(jīng)成為全國(guó)各煙草公司共同研究討論的課題，用各種途徑降低配送成本的方法也層出不窮。**煙草公司新物流配送中心的建設(shè)已進(jìn)入尾聲，從建設(shè)初期，降低配送成本始終貫穿于建設(shè)規(guī)劃的整個(gè)過(guò)程。單從倉(cāng)儲(chǔ)方面講，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化立體庫(kù)相比，后者有絕對(duì)的優(yōu)越性，而伴隨著高科技的應(yīng)用，隨之而來(lái)的也有一些問(wèn)題，解決好這些問(wèn)題，自動(dòng)化立體庫(kù)才能發(fā)揮出它高效、集約、整合的作用來(lái)。

僅從成本分析的角度講，物流成本約占商品最終售價(jià)的30%，而倉(cāng)儲(chǔ)執(zhí)行的作業(yè)成本又相當(dāng)于總的物流成本的70—80%。由此可見(jiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率管理是物流管理的核心環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)工作是否合理，物流運(yùn)作管理是否有效，從很大意義上講，對(duì)降低物流運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，會(huì)帶來(lái)很高的收效。

傳統(tǒng)的卷煙配送中心卷煙倉(cāng)儲(chǔ)成本之所以居高不下，主要是由于倉(cāng)儲(chǔ)空間沒(méi)有合理利用，造成浪費(fèi)。而在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，卷煙在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的周轉(zhuǎn)率很高，卷煙的品種、庫(kù)存總量大大增多，立體庫(kù)貨架長(zhǎng)度大、排列數(shù)多、巷道窄、密度高，極大的提高了倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存面積和儲(chǔ)存能力，提高了空間利用率，體現(xiàn)了儲(chǔ)存的優(yōu)越性。

傳統(tǒng)庫(kù)房作業(yè)流程不暢，導(dǎo)致效率低下，倉(cāng)庫(kù)區(qū)域設(shè)置簡(jiǎn)單，不合理，對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)（主要是揀貨作業(yè)）造成影響，又造成勞動(dòng)力的浪費(fèi)和低生產(chǎn)率。自動(dòng)化立體庫(kù)引入現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)及其設(shè)施，如：條碼技術(shù)、信息識(shí)別和傳輸技術(shù)、變頻調(diào)速技術(shù)、可編程序控制技術(shù)、自動(dòng)認(rèn)址技術(shù)、分送技術(shù)、有線/無(wú)線數(shù)字傳輸顯示揀選技術(shù)（rfid）、計(jì)算機(jī)管理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，極大的節(jié)約了人力，實(shí)現(xiàn)貨物按要求自動(dòng)堆放，自動(dòng)發(fā)送，布局合理，極大的提高了作業(yè)能力。體現(xiàn)了卷煙倉(cāng)儲(chǔ)智能化的優(yōu)越性。

傳統(tǒng)庫(kù)房對(duì)訂單信息處理環(huán)節(jié)薄弱，工作指令主要為紙張介質(zhì)，發(fā)貨訂單方式直接使用客戶訂單進(jìn)行揀選，沒(méi)有位置信息，嚴(yán)重降低揀選效率，準(zhǔn)確率低。自動(dòng)化立體庫(kù)建立了計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)（wms），揀選物品的量和速率，都在以幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，并能完全實(shí)現(xiàn)卷煙先進(jìn)先出原則。體現(xiàn)了卷煙倉(cāng)儲(chǔ)高效化的優(yōu)越性。

一些數(shù)據(jù)也能充分表現(xiàn)自動(dòng)化立體庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)相比的優(yōu)越性。首先是節(jié)省空間、節(jié)約勞力。據(jù)國(guó)際自動(dòng)化會(huì)議資料顯示，以庫(kù)存11000托盤、月吞吐量10000托盤的庫(kù)房為例，自動(dòng)化立體庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)比較，占地面積為13%、工作人員為21.9%、吞提成本為55.7%。立體倉(cāng)庫(kù)的單位面積存儲(chǔ)量為普通倉(cāng)庫(kù)的4—7倍。其次是提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，減少貨損，優(yōu)化、降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，節(jié)約資金。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能不僅僅是保管好物品和保養(yǎng)好物品，更有及時(shí)、快速流通、配送的功能，其各方面的優(yōu)越性顯而易見(jiàn)。

**煙草公司在建設(shè)新物理配送中心時(shí)，立足現(xiàn)今、放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，果斷決定采用先進(jìn)的自動(dòng)化立體庫(kù)作為新的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。究其初衷而言，是要表達(dá)一種處處體現(xiàn)集約，處處體現(xiàn)高效的技術(shù)風(fēng)格。

當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中也存在一些問(wèn)題，其主要問(wèn)題是自動(dòng)化立體庫(kù)使用效果不明顯，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置，庫(kù)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。追究其原因主要是沒(méi)有做好倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作；對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的思想認(rèn)識(shí)不足；由于外部因素和形勢(shì)的變化，收發(fā)任務(wù)、作業(yè)量、貨物種類變化，但是倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和管理系統(tǒng)沒(méi)有跟著變化和升級(jí)，久而久之就失去了原有的優(yōu)勢(shì)；倉(cāng)庫(kù)操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有的裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。這些問(wèn)題，嚴(yán)重的制約了自動(dòng)化立體庫(kù)的工作效率，使其優(yōu)越性不能完全的表現(xiàn)出來(lái)。

**煙草公司面對(duì)使用廣泛意義上的新設(shè)備問(wèn)題，在籌建新庫(kù)之初就做了妥善的調(diào)研和準(zhǔn)備工作，防止出現(xiàn)高科技低效率，使高技術(shù)能充分發(fā)揮出來(lái)，令其能展現(xiàn)出應(yīng)有的卓越能力。**煙草公司新物流配送中心在建設(shè)之初，便做好了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃藍(lán)本，充分調(diào)研市場(chǎng)，按現(xiàn)在的銷量需求，配合年銷量增長(zhǎng)率，保證了庫(kù)房建設(shè)后在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能保證卷煙存儲(chǔ)需要；在配送中心建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)員工進(jìn)行現(xiàn)代化物流培訓(xùn)工作，使員工充分了解何為自動(dòng)化立體庫(kù)；面對(duì)以后可能出現(xiàn)的訂單、作業(yè)量、卷煙種類會(huì)發(fā)生變化的問(wèn)題，在立體庫(kù)設(shè)計(jì)之初便留有了可更改、可適應(yīng)的接口；面對(duì)操作維修人員匱乏的現(xiàn)狀，特意引進(jìn)機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)技術(shù)人員，并有針對(duì)性的培訓(xùn)，使之熟悉新設(shè)備的具體情況，并成立技術(shù)組，用專人維護(hù)設(shè)備。

解決了這些問(wèn)題，新建的自動(dòng)化立體庫(kù)才能有效的發(fā)揮出其應(yīng)有的能力，才能高效、快速的正常運(yùn)行。

自動(dòng)化立體庫(kù)的出現(xiàn)與發(fā)展，是與工業(yè)、科技的發(fā)展相適應(yīng)的。立體庫(kù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)能否得到迅速的應(yīng)用和發(fā)展，已成為廠房高科技的一個(gè)象征。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，倉(cāng)庫(kù)技術(shù)將進(jìn)一步向系統(tǒng)化、自動(dòng)化、無(wú)人化方向發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)管理也將向計(jì)算機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)發(fā)展。自動(dòng)化立體庫(kù)在企業(yè)的廣泛應(yīng)用將為進(jìn)一步提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮著重要的作用。

**煙草也將乘著科技的風(fēng)帆，為一方水土上的人民，做出更有效、更優(yōu)異的卷煙配送服務(wù)。