第一篇：超聲波傳感器在鐵路鋼軌探傷中的應用

超聲波傳感器在鐵路鋼軌探傷中的應用

（上海動化學院測儀器 上海200072）

摘要： 無損檢測(Nondestructive test，NDT)是指不破壞和損傷受檢物體，對其性能、質量、有無內部缺陷進行檢測的一種技術。無損檢測技術是提高產品質量，促進技術進步不可缺少的手段，特別隨著新材料、新技術的廣泛應用，各種結構零件向高參量、大容量方向發展，不僅要提高缺陷檢測的準確率和可靠性，而且要把傳統的無損檢測技術和現代信息技術相結合，實現無損檢測的數字化、圖像化、實時化、智能化。

關鍵詞：無損檢測；超聲波；精度

The application of Ultrasonic sensors in the railway rail flaw

detection(School of Mechatronic Engineering and Automation, Shanghai University, Shanghai 200072, China)Abstract:NDT(Nondestructive test)is a kind of detection technology which test detection without damaging component.Nondestructive testing technology improves the product quality and is the indispensable means to promote technological progress.Especially with the wide application of new materials and new technology, the parts of various structure develop in the direction of high parameter, large capacity.We shall not only improve the accuracy and reliability of defects detection, but also improve the traditional nondestructive testing technology with modern information technology, to realize the combination of digitalization, visualization, real-time, and intellectualization of nondestructive testing.Key words: Ultrasonic;flaw detection;accuracy

1.引言

工業上常用的無損檢測方法有五種：超聲檢測(UT)、射線探傷(RT)、滲透探查(PT)、磁粉檢測(MT)和渦流檢測(ET)。其中超聲檢測是利用超聲波的透射和反射進行檢測的。超聲波可以穿透無線電波、光波無法穿過的物體，同時又能在兩種特性阻抗不同的物質交界面上反射，當物體內部存在不均勻性時，會使超聲波衰減改變，從而可區分物體內部的缺陷。因此，在超聲檢測中，發射器發射超聲波的目的是超聲波在物體遇到缺陷時，一部分聲波會產生反射，發射和接收器可對反射波進行分析，精確地測出缺陷來，并顯示出內部缺陷的位置和大小，測定材料厚度等。

超聲檢測作為一種重要的無損檢測技術不僅具有穿透能力強、設備簡單、使用條件和安全性好、檢測范圍廣等根本性的優點外，而且其輸出信號是以波形的方式體現。使得當前飛速發展的計算機信號處理、模式識別和人工智能等高新技術能被方便地應用于檢測過程，從而提高檢測的精確度和可靠性。

超聲波無損探傷(NDI)是超聲無損檢測的一種發展與應用，其設備有：超聲探傷儀、探頭、藕合劑及標準試塊等。其用途是檢測鑄件縮孔、氣泡、焊接裂紋、夾渣、未熔合、未焊透等缺陷及厚度測定。

超聲無損檢測在最近幾十年中得到了較大的進展,它已成為材料或結構的無損檢測中常用的手段。由于超聲檢測可以在線進行、超聲波對人體無害又不改變系統的運行狀態，因此，在材料或結構的無損檢測中得到了廣泛的應用。2.超聲探傷原理

超聲探傷是無損檢測的主要方法之一。它能非破壞性地探測材料性質及內部和表面缺陷(如裂紋、氣泡、夾渣等)的大小、形成和分布情況，具有靈敏度高、穿透力強、檢測速度快和設備簡單、成本低等一系列特點。2.1 基本原理

超聲波探傷具有反射和透射兩種方法。其中反射方法精確度較高。圖1 是脈沖回波探傷儀原理圖。脈沖發射器通過探頭將超聲波短脈沖送入試件，當回波從試件的缺陷或邊界返回時，通過信號處理系統，在示波器上加以顯示，并將其幅度和傳播時間顯示出來。如果已知試件中的聲速，則根據示波器上的讀數所獲得的脈沖間的傳輸時間即可獲得缺陷的深度。

圖1 脈沖回波探傷儀原理圖

2.2 探傷分類

超聲探傷方法很多，可以按不同的方式進行分類。

現將幾種常用的分類方法介紹如下。

(1)按原理分類

按探傷原理分類可分為脈沖反射法、穿透法和共振法。脈沖反射法是一種利用超聲波探頭發射脈沖到被檢測試塊內，根據反射波的情況來檢測試件缺陷的方法。脈沖反射法又包括缺陷回波法、底波高度法和多次底波法等。

(2)按耦合方式分類

按耦合方式分類如圖2 所示。

圖2 按耦合方式探傷分類圖

(3)按探傷顯示方法分類

按探傷顯示方法分類可分為A 型顯示，B 型顯示與C 型顯示。其中A 型顯示只顯示缺陷的深度： B 型顯示探傷儀，可顯示工件內部缺陷的橫斷面形狀，此時示波器橫坐標代表探頭在工件面上的位置，縱坐標代表缺陷的深度。探頭沿工件移動與示波管掃描線的水平移動是同步的，為使圖象保留在熒光屏上，應選用長余輝示波管，且探頭移動速度不能太快： C 型顯示探傷儀,可以顯示工件內部缺陷的平面圖形。

(4)按智能方式分類

上述探傷方法如由人工操作，則為人工探傷。如使試樣或探頭移動，在它的移動中利用超聲波自動地檢測缺陷并予以顯示或指示(噴色)的方式，稱為超聲自動探傷。自動探傷要有探傷儀(帶閘門裝置)，顯示裝置，探頭及其夾持機構。根據探頭設置方式的不同還可大致分為如下幾種探傷方式：直接接觸方式，此方式只用在探傷速度不高且表面光滑的場合，如軌道、無縫鋼管和軸等： 局部水浸方式是超聲探傷中最適用的方式，還可細分為其他方式，但原理是同樣的： 全水浸方式用于工件的某部分(如粘結層)或管類的精密探傷，當水槽機構設計成可以進行自動探傷的情況下，除去工件的裝卸以外，探傷可以全部自動化，如果工件加工精度高，而且水槽內架設的探頭夾持機構、移動架的精度也高，則探傷的精度也高。

3.超聲探傷技術在無損檢測中的應用

3.1機車檢測方面的應用

3.1.1在高速鋼軌檢測中的應用

我國鐵路運營線路近七萬公里，而且鐵路正在向高速、重載的方向發展。超期服役的鋼軌數量很大，線路上的鋼軌在承擔繁重的運輸任務過程中，不免要產生各種肉眼能看見及看不見的損傷如側磨、軌頭壓潰、剝離掉塊、銹蝕、核傷、水平裂紋、垂直裂紋、周邊裂紋等。

如圖3 所示，當被檢鋼軌內部有一個裂紋缺陷(或其他缺陷)，將超聲波探頭放在被檢鋼軌的某一表面部位(該面稱作探傷面、檢測面)，探頭向被檢鋼軌發射超聲波信號，超聲波穿過界面進入被檢鋼軌內部，在遇到缺陷和兩介質的界面時都會有反射，反射信號被探頭接收后，通過探傷儀內部的電路轉換，就可以把缺陷信號和底波信號形象地顯示出來，如圖4 所示。根據超聲波的聲程推算，就可以輕易地將缺陷信號和底波信號區分開，然后通過超聲波試塊進行定標，就可以實現對鋼軌缺陷的定位和定量。

圖3 超聲探傷示意圖

3.1.2在車輪缺陷檢測中的應用

輪對是車輛走行部中最重要的部件之一，對軌道車輛輪對的檢測并準確地判斷其缺陷位置一直是鐵道運輸部門非常重視的問題。該系統采用電磁超聲探傷技術，實現輪對踏面的缺陷檢測，包括：踏面剝離及剝離前期檢測： 踏面表面及近表面裂紋檢測。

圖4 超聲波探傷儀顯示缺陷示意圖

電磁超聲探傷系統利用超聲表面波的脈沖反射原理進行缺陷檢測。當輪對沿鋼軌運行到探頭位置，輪對踏面接觸探頭的瞬間，EMAT(電磁超聲探傷技術)在車輪踏面表面及近表面激發出電磁超聲表面波脈沖，超聲表面波將沿踏面表面及近表面圓周以很小的損耗傳播。如圖5 所示，超聲表面波在踏面雙向傳播(順時針和逆時針)，沿車輪表面及近表面傳播1 周后回到探頭位置，EMAT 探頭檢測到返回的超聲表面波后形成第1 次周期回波(圖5 中RT 波)： 未衰減的超聲波繼續沿踏面傳播，依次形成第2 次、第3 次周期回波，,直到能量衰減到設備無法檢測為止。

圖5 探頭在踏面激發的超聲表面波

當車輪踏面表面及近表面有裂紋或剝離等缺陷存在時，超聲波在缺陷端面處一部分能量被反射，沿原傳播路徑返回并被探頭檢測到，形成缺陷回波(圖6 中E波)： 另一部分能量繞過缺陷端面繼續傳播，形成周期性回波(圖6 中RT 波)。通過正常的周期回波(RT)與缺陷回波(E)的對比分析，可以定性分析當前輪對的踏面缺陷狀況。3.1.3在輪輞缺陷檢測中的應用

隨著我國鐵路行車速度的提高，尤其是動車組的開行給行車安全提出新的考驗，轉向架關鍵部件如輪輞、車軸、軸承等局部位置承受更大的應力，要求檢測過程速度加快、檢測時間間隔變小、檢測范圍擴大，給鐵路無損檢測領域提出更高的技術要求。

根據輪輞缺陷裂紋的走向特點，將輪輞缺陷分為三類。

圖6 表面波傳播原理

(1)周向缺陷：沿車輪踏面圓周方向并與踏面圓周方向平行：(2)徑向缺陷：方向垂直踏面，與車輪直徑方向平行：(3)軸向缺陷：輪輞內部與車軸方向平行。

在探傷實驗中，通過在樣板輪上打平底孔、刻槽的方式形成人工缺陷模擬輪輞的實際缺陷，平底孔的直徑或刻槽的寬度與實際裂紋尺寸成當量關系，相控陣探頭分別置于踏面(I)和輪緣內側(II)進行掃查，樣板輪工缺陷如圖7 所示，缺陷# 為距輪緣頂端40 mm且垂直輪輞側面3 mm 深30 mm 的平底孔： 缺陷? 為距踏面10 mm 垂直輪輞側面3 mm 深30 mm 的平底孔： 缺陷% 為距踏面50 mm 垂直輪輞側面 3 mm 深90 mm 的平底孔： 缺陷&為輪輞與輪輻交接區域，朝踏面方向3 mm、孔底距踏面40 mm 的平底孔： 缺陷為輪緣根部靠踏面側2 mm 深周向刻槽，槽寬小于等于2 mm。

根據超聲檢測脈沖回波反射的特點，周向缺陷采用縱波相控陣直探頭從踏面進行掃查： 徑向缺陷采用縱波相控陣直探頭在輪緣內側面進行掃查： 軸向缺陷采用縱波相控陣直探頭、橫波相控陣斜探頭均能掃查到。

圖7 輪輞人工模擬缺陷探傷

3.2 建筑和土木方面的應用

3.2.1超聲在測定混凝土結構強度及厚度的應用(1)強度檢測技術

超聲波檢測是利用混凝土的抗壓強度與超聲波在混凝土中的傳播參數(聲速)之間的相關性來檢測混凝土強度的。混凝土的彈性模量越大，強度越高，超聲波的傳播速度越快。經試驗，這種相關關系可以用非線性數學模型來擬合，即通過實驗建立混凝土強度和聲速的關系曲線。現場檢測混凝土強度時，應該選擇澆筑混凝土的模板側面為測試面，一般以200 mm(200 mm 的面積為一測區。每一試件上相鄰測區間距不大于2 m。

測試面應清潔平整，干燥無缺陷和無飾面層。每個測區內應在相對測試面上對應的輻射和接收換能器應在同一軸線上，測試時必須保持換能器與被測混凝土表面有良好的耦合，并利用黃油或凡士林等耦合劑，以減少聲能的反射損失。按擬定的回歸方程計算或查表取得對應測區的混凝土強度值。

(2)聲波反射法測量厚度

如圖8 所示，超聲波從一種固體介質入射到另一種固體介質時，在兩種不同固體的分界面上會產生波的反射和折射。聲阻抗率相差越大，則反射系數也越大，反射信號就越強。所以只要能從直達波和反射波混雜的接收波中識別出反射波的疊加起始點，并測出反射波到時，就可以由式(1)計算混凝土的厚度:

式中：H 為混凝土厚度： C 為混凝土中聲速： T 為反射波走時： L 為兩換能器間距。由(1)式知，要準確得到厚度,關鍵是如何設法測得較準確的混凝土聲速C 和混凝土結構底面波反射聲時T。當換能器固定時，L 是一個常數。

圖8 反射法測量厚度原理圖

3.2.2超聲在橋梁混泥土裂縫檢測中的應用

橋梁結構的使用性能及耐久年限，主要由設計、施工和所用材料的質量等諸多因素共同決定。由于設計、施工和材料可能存在某些缺陷，這些缺陷會使橋梁結構先天存在著某些薄弱之處： 此外，橋梁在營運使用中又會受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。

如圖9 所示，先在與裂縫相鄰的無缺陷混凝土利用*測法計算出超聲波在測距為2a 的混凝土中的聲時t0 ：再將超聲換能器置于裂縫兩側各為a 的距離，計算出跨縫測試超聲波的聲時tc，計算裂縫深度dc 公式為 :

圖9 橋梁檢測示意圖

3.3 焊接方面的應用

采用超聲相控陣技術及B 掃描實時成像技術，通過足夠數量的探頭排列和觸發時間控制，并選用不同頻率范圍，可以實現嵌入式電阻絲電熔連接接頭的檢測。

通過對比超聲圖像與接頭實剖圖，發現該方法能可靠地檢出物體中的缺陷，并能較精確地確定缺陷位置和大小。在聚乙烯管道安裝工程中的檢測進一步驗證了該技術的可靠性。

檢測示意圖如圖10 所示。超聲相控陣檢測結合B掃描技術可以判斷檢測截面上電阻絲的位置，從而可以判斷由于管材和套筒配合過緊造成的電阻絲垂直方向的錯位情況，從實剖圖上得到驗證如圖11 所示，比較超聲成像圖和實剖圖可以看出，相控陣超聲方法對金屬絲有較好的分辨效果，連很微小的位移也能分辨出來，定位精度達0.5 mm。

圖10 焊接檢測示意圖

圖11 電阻絲錯位圖

超聲相控陣技術及B 掃描實時成像方法對聚乙烯管電熔接頭各類缺陷有較好的檢出能力。對大量含缺陷電熔接頭進行檢測和試驗研究，對比超聲成像圖和實剖圖，發現該方法對于聚乙烯電熔接頭的各類缺陷均有較高的檢測靈敏度和檢出精度。通過城鎮聚乙烯燃氣管道安裝工程檢測實踐，驗證該技術能實現嵌入式電阻絲電熔連接接頭的檢測。

4.結語

現代意義的無損檢測技術是隨著各種科學技術的發展而發展起來的。超聲檢測作為無損檢測的一種重要方法和熱點研究，主要集中在研制適應性強、靈敏度高的探頭： 為判斷缺陷性質而對各種缺陷數學模型的建立： 缺陷的檢出和信號分析技術： 無損*價的量化研究以及拓展超聲檢測在其他領域的應用。它的優點是對平面型缺陷十分敏感，一經探傷便知結果，易于攜帶，多數超聲探傷儀不必外接電源，穿透力強。局限性是藕合傳感器要求被檢表面光滑，難于探出細小裂縫，要有參考標準，為解釋信號要求檢驗人員素質高。

超聲檢測技術未來將會向著以下幾個方面發展:

(1)向高精度、高分辨率方向發展。

(2)高溫條件下的測量明顯增多，在線檢測、動態檢測增多。

(3)在若干領域向超聲無損*價發展，使得超聲檢測內容有了新的內涵。如超聲檢測技術與斷裂力學相結合，對重要構件進行剩余壽命*價： 超聲檢測技術與材料科學相結合，對材料進行物理*價。

(4)在無損檢測方面向定量化、圖像化方向發展,超聲檢測系統將進一步數字化、圖像化、自動化、智能化。

(5)現代信息處理技術如數值分析法、神經網絡技術、模糊技術、遺傳算法、虛擬儀器技術將廣泛應用于超聲檢測技術領域。

隨著各種科學技術在超聲檢測及探傷中的不斷深入應用，相信超聲檢測作為許多領域產品質量保證的重要手段之一必將得到更多的關注與提高。

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第二篇：鐵路鋼軌探傷-中級

鐵路探傷工

（鋼軌探傷）

中 級 復習題

Ver.2013 鐵路探傷工（鋼軌探傷）-中級

試題數小計：491 1.CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。（）【參考答案：×】

2.聲波在彈性介質中，單位時間內所傳播的距離，也可稱為波速。（）【參考答案：√】

3.軌道是線路設備的主要組成部分。（）【參考答案：×】

4.動力部分是機械的動力來源，其作用是把其他形式的能轉變為機械能以驅動機械運動。（）

【參考答案：√】

5.相同波型的入射角等于反射角。（）【參考答案：√】

6.探測粗晶材料時，通常采用較低頻率的探頭是為了減小衰減。（）【參考答案：√】

7.電脈沖的持續時間稱為脈沖寬度。（）【參考答案：√】

8.無損檢測是無損探傷的一個重要組成部分。（）【參考答案：×】

9.沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續發出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區；如不能立即修復時，應封鎖區間或限制列車運行速度。（）【參考答案：√】

10.在測試鋼軌探傷儀的探傷靈敏度余量時，應將儀器增益置最大，抑制置最大。（）【參考答案：×】

11.鋼軌探傷儀機械部分保養后，機械部分應達標。（）【參考答案：√】

12.磨損是引起設備失效的重要原因之一。（）【參考答案：√】

13.在水/鋼界面上，如水中入射角為7°，在鋼中存在的主要振動波型是橫波。（）【參考答案：×】 14.前37°探頭探測第一孔時，?假如沒有缺陷存在，則將依次顯示的波形是：螺孔波、斷面鄂部反射波、軌端頂角反射波、倒打螺孔波。（）【參考答案：×】

15.在脈沖反射式探傷中，探頭接收到的返回聲壓與入射聲壓之比稱為聲壓透過率。（）【參考答案：×】

16.探傷儀發射電路在單位時間產生的脈沖數量稱為超聲波頻率。（）【參考答案：×】

17.鋼軌探傷儀應能適用43～75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業。（）【參考答案：√】

18.鋼軌探傷小車走行部分尼龍輪校正不符合使用要求會影響探傷工作正常進行。（）【參考答案：√】

【參考答案：√】

40.機械設備的磨損分為事故磨損和加工磨損。（）【參考答案：×】 41.前37°探頭探測第一孔時，?假如有一向軌端下斜裂紋，則將依次顯示的波形順序為：螺孔波、軌端頂角反射波、斷面鄂部反射波、裂紋波、倒打螺孔波。（）【參考答案：√】

42.探傷儀“抑制”量增強時，將導致儀器的垂直線性變壞。（）【參考答案：√】

43.超聲波從材料1進入材料2，隨聲阻抗比Z1/Z2的增大而透過的聲壓增大。（）【參考答案：×】 44.70°探頭探傷時，傷波越靠前，則表明傷損離軌面越近。（）【參考答案：×】

45.射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。（）【參考答案：×】 46.【參考答案：×】

47.同型號鋼軌探傷儀的零部件應具有互換性。（）【參考答案：√】

48.一個存在于鋼中的空氣分層厚度為0.1mm，反射率為10%。（）【參考答案：×】

49.修理工作可不熟悉機械設備的構造特點和技術要求。（）【參考答案：×】

50.CSK-1A試塊Ф50有機玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨力。（）【參考答案：√】

51.數字式超聲波探傷儀是計算機技術和探傷儀技術相結合的產物。（）【參考答案：×】

52.失效是機械零件不能正常工作或達不到設計要求的工作狀態。（）【參考答案：√】

53.橫向傾斜的水平裂紋傾斜角越大，0°探頭回波越弱。（）【參考答案：√】

54.如果超聲波頻率增加，則一定直徑晶片的聲束擴散角將減小。（）【參考答案：√】

55.在遠場區中同聲程的橫孔從Ф2增大到Ф8，其回波聲壓提高6dB。（）【參考答案：√】

56.縱波探頭指的就是0°探頭。（）【參考答案：×】 57.70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內一定存在傷損。（）【參考答案：×】

58.射線探傷只適用于探測體積型缺陷。（）【參考答案：√】

59.對比試塊是一種專用的標準試塊。（）【參考答案：√】

60.在進行距離－幅度特性測試時，應繪制距離-幅度曲線，并計算其dB差值。（）【參考答案：√】

82.超聲波垂直入射到兩種介質的界面上，如果兩種介質的聲阻抗很接近，聲壓的透過率將很大。（）【參考答案：√】

83.鋼軌探傷儀的動態范圍在抑制最大時，應不大于6dB。（）【參考答案：×】

84.能夠使一種波產生90°折射的入射角稱為垂直入射角。（）【參考答案：×】

85.滲透探傷僅適用于檢測材料的內部缺陷。（）【參考答案：×】

86.表面波只能在材料的表面傳播，所以不能發現距探測面大于一個表面波長的缺陷。（）【參考答案：√】

87.渦流探傷只能夠檢測導電材料的內部缺陷。（）【參考答案：√】

88.通用超聲波探傷儀的報警電路屬于輔助電路。（）【參考答案：√】

89.CS-1-5試塊可用來測試探傷儀的垂直線性和綜合靈敏度。（）【參考答案：√】

90.超聲波從一種介質進入另一種介質后其聲束與界面法線所形成的夾角稱為反射角。（）

【參考答案：×】

91.鋼軌探傷儀保護膜衰減值測試，探頭置于試塊上，應保證耦合良好進行測試。（）【參考答案：√】

92.同一材料導體的電阻與導體的截面積成正比，與導體的長度成反比。（）【參考答案：×】

93.直接接觸工件表面進行檢測的探頭稱為接觸式探頭。（）【參考答案：√】

94.遲到波的產生是由于探頭頻率太高引起的。（）【參考答案：×】

95.探傷儀中A型顯示是超聲信號反射高度與聲波傳遞時間或反射體深度關系的脈沖顯示法。（）

【參考答案：√】

96.在遠場區中同直徑的平底孔聲程從100mm增大到了300mm，若不計材質衰減，則聲壓減小3倍。（）【參考答案：×】 97.使用70°探頭，探測軌頭核傷，若只有二次反射波，說明核傷的傾斜方向和探頭聲波入射方向垂直。（）【參考答案：×】

98.超聲探傷只適用于檢測材料的內部缺陷。（）【參考答案：×】

99.《鋼軌傷損編碼》傷損形式2代表塑性變形。（）【參考答案：×】

100.《鋼軌傷損編碼》傷損種類2代表折斷。（）【參考答案：×】

101.《鐵路線路修理規則》中，鋼軌傷損按程度分為輕傷、輕傷發展和重傷三類。（）

【參考答案：×】

122.安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針。（）【參考答案：√】

123.在車站內探傷檢查時，探傷小車前后100m顯示停車手信號，隨車移動進行防護。（）

【參考答案：×】

124.鋼冶煉過程中，在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產生核傷。（）【參考答案：√】

125.數字探傷儀屏幕波形由動態變為靜態的功能稱為凍結功能。（）【參考答案：√】

126.探測出缺陷的當量或延伸度與實際缺陷大小均有一定的誤差。()【參考答案：√】

127.鋼軌實物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷，其長度為10mm。（）【參考答案：×】

1.TB/T2658.21-2007規定探傷儀動態范圍測量，連接探頭并在試塊上探測（）反射波作為參照波。

(A)厚度25㎜底面(B)厚度50㎜底面(C)厚度100㎜底面(D)任一底面

【參考答案：D】

2.鋼軌探傷儀機械部分保養中，應校正探頭架壓力、（）。(A)重量(B)偏角(C)壓強(D)數量

【參考答案：B】

3.TB/T2340-2000標準規定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應靈敏度余量的差值不應超過（）。(A)2dB(B)3dB(C)4dB(D)5dB 【參考答案：C】

4.探傷作業中，超聲探頭就是產生超聲波的（）。(A)振源(B)聲源(C)振動(D)波動源

【參考答案：A】

5.在同一介質中，超聲波的聲強與聲壓的平方成（）。(A)正比(B)反比(C)不成比例

(A)無顯示(B)3格(C)4格(D)5格

【參考答案：A】

13.鋼軌迎端軌接頭第1孔，第Ⅲ象限斜裂紋應采用（）探頭探測。(A)前37°(B)后37°(C)70°(D)直70°探頭 【參考答案：B】 14.0°探頭檢測軌腰斜裂紋，當斜裂紋帶有局部水平裂紋時，在探頭移動過程中A型顯示的熒光屏對應基線有可能出現（）、波幅不強、一閃即消失的移動回波。(A)不連續(B)連續(C)多次反射(D)無波

【參考答案：A】 15.0°探頭穿透探傷從理論上說，對軌腰投影范圍內任何取向和性質的缺陷，只要對超聲波傳播有阻礙都能被（）。(A)檢出(B)遺漏(C)回波顯示(D)有波顯示

【參考答案：A】 16.70°探頭探測鋼軌斷面發射方向與探頭移位方向相同時(前70°)。（）(A)只顯示一次回波(B)只顯示二次回波

(C)先顯示二次波，再顯示一次波(D)先顯示一次波，再顯示二次波 【參考答案：C】

17.有機玻璃中的縱波聲速為（）。(A)1460m/s(B)3200m/s(C)5900m/s(D)2700m/s 【參考答案：D】

18.探頭移動方向與鋼軌縱向呈一定夾角的校對方法，稱為（）。(A)側面校對法(B)直移校對法(C)斜移校對法(D)軌顎校對法 【參考答案：C】

19.0°探頭檢測中遇有鋼軌頭部有水平裂紋，裂紋進入聲束掃查范圍，A型顯示的熒光屏對應基線會同時顯示底波和（）回波。(A)水平裂紋(B)軌腰(C)軌顎(D)軌頭

【參考答案：A】

20.可使近距離的回波與發射之間的時間差，得到延時，從而調小近距離盲區的部件是（）。(A)阻尼塊(B)延遲快(C)斜楔塊(D)保護膜

【參考答案：B】

21.對軌頭核傷校對應采用（）進行。(A)多方位(B)軌底反射法(C)多種方式(D)A與C 【參考答案：D】

22.鋼軌在載荷作用下，抵抗變形和破壞的能力，稱為（）。(A)強度(B)塑性(C)韌性(D)疲勞

【參考答案：A】

23.A型顯示超聲波探傷儀和探頭的組合靈敏度余量通常用（）試塊測量。(A)CS-1-5(B)CSK-1A(C)DB-H2(D)DB-H1 【參考答案：A】

24.鋼軌探傷執機人員必須具有I級或以上級別的探傷人員（）。(A)技術水平(B)職業水平(C)技術資格(D)專業能力

【參考答案：C】

25.鋼軌端部軌頭壓陷的輕傷傷損代碼為（）。(A)15221(B)23327(C)21102(D)10220 【參考答案：C】

1(A)20%(B)40%(C)80%(D)60% 【參考答案：C】

34.CSK-1A試塊有機玻璃可測定（）。(A)直探頭盲區(B)直探頭穿透能力(C)A和B(D)上述都不能測 【參考答案：C】

35.斜入射橫波法探測平板形試塊時，探測回波中（）。(A)沒有底面回波(B)有底面回波

(C)有大型缺陷回波，底面回波消失(D)缺陷回波和底面回波同時存在 【參考答案：A】

36.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用（）實現的。(A)電磁感應原理(B)直角反射原理(C)惠更斯原理(D)磁致伸縮原理 【參考答案：A】

37.修復或更換零件的原則之一，相配合的主要件和次要件磨損后，應（）。(A)修復或更換主要件(B)修復或更換次要件

(C)修復次要件，更換主要件(D)修復主要件，更換次要件 【參考答案：D】

38.有效辨別兩個緊密相鄰不連續反射體的能力，稱為（）。(A)分辨力(B)垂直線性(C)動態范圍(D)靈敏度余量 【參考答案：A】

39.鉗工常用設備包括（）、鉗臺、砂輪機、鉆床等。(A)起子(B)臺虎鉗(C)銼子(D)鋸子

【參考答案：B】

40.回波在時間軸進行擴展觀察所等到的峰值間隔時間的倒數，稱為（）。(A)聲軸偏移(B)相對靈敏度

3(B)軌腰橫向(C)軌底橫向(D)軌腳橫向

【參考答案：C】

48.60kg/m鋼軌軌底寬度為（）。(A)114mm(B)132mm(C)140mm(D)150mm 【參考答案：D】 49.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標定，水平裂紋距軌面的深度為100mm，則回波在熒光屏刻度（）顯示。(A)3.6(B)4.0(C)4.4(D)4.8 【參考答案：B】

50.軌端鋸切面不垂直，呈一定的斜度后，在37°探頭探傷中，聲波在端面反射后，增加傳播距離，使倒打螺孔回波顯示（）。(A)前移(B)消失(C)后移(D)不變

【參考答案：C】

51.某探頭晶片材料標識為L，它的材料是（）。(A)鋯鈦酸鉛陶瓷(B)鈦酸鋇陶瓷(C)鈦酸鉛陶瓷(D)鈮酸鋰單晶 【參考答案：D】 52.0°探頭探測60kg/m鋼軌時，在相當一段距離內發出斷續報警聲在該部位可能存在（）。(A)軌面擦傷(B)縱向裂紋(C)軌底銹蝕(D)上述都對

【參考答案：D】 53.鋼軌探傷儀37°探頭探測60kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為250㎜)，探頭入射點移至距軌端（）左右時，在熒光屏刻度2.8格左右顯示軌端頦部反射波。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm 【參考答案：C】

5【參考答案：D】

61.合適的化學成分是保證鋼軌質量，提高鋼軌機械（）的主要因素之一。(A)重量(B)質量(C)性能(D)功能

【參考答案：C】

62.鋼軌按鋼種分為碳素軌和（）軌。(A)合金(B)鐵素(C)高強(D)碳鋼

【參考答案：A】

63.鐵路線路分為（）站線段管線岔線及特別用途線。(A)正線(B)到發線(C)專用線(D)調車線

【參考答案：A】

64.碳可以提高鋼軌的強度、（）和耐磨性。(A)重量(B)平順(C)平整(D)硬度

【參考答案：D】

65.鋼軌折斷后在斷口上能觀察到較明顯的疲勞斷口時稱為（）。(A)疲勞斷裂(B)脆性斷裂(C)非責任斷裂(D)責任斷裂

【參考答案：A】

66.鋼軌標志一般軋制于鋼軌一側（）上。(A)軌頭(B)軌底(C)軌底腳(D)軌腰

【參考答案：D】

67.大平底面的反射聲壓與（）成反比。(A)距離

(B)聲程的平方(C)聲程的1/2次方(D)聲程

【參考答案：A】

68.通常把充滿超聲波的空間部分稱為（）。

7(C)方位(D)下降

【參考答案：A】

76.砂輪機主要由砂輪、（）、機座、防護罩等組成。(A)電線(B)電動機(C)插座(D)發電機

【參考答案：B】 77.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標定，水平裂紋回波在熒光屏刻度4.8，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)120(B)110(C)90(D)70 【參考答案：A】

78.接頭螺孔鉆制中未按要求進行倒棱工序，螺孔周邊遺留的毛刺會形成應力集中點，容易引發（）裂紋的形成。(A)水平(B)垂直(C)縱向(D)螺孔

【參考答案：D】 79.0°探頭穿透式探傷時，晶片發射的縱波從（）經軌腰到軌底。(A)軌顎(B)軌腳(C)軌頭(D)軌面

【參考答案：C】 80.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標定，水平裂紋回波在熒光屏刻度2.4，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)40(B)50(C)60(D)70 【參考答案：C】 81.鋼軌探傷儀37°探頭探測60kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為250㎜)，探頭入射點剛過接縫進入另一根軌面時，在熒光屏刻度（）左右顯示半個螺孔波。(A)2.9格(B)3.9格(C)4.9格(D)5.9格

【參考答案：B】 82.0°探頭探測50kg/m鋼軌時，聲程為（），正常螺孔反射波應出現在刻度3.4格。

9【參考答案：B】 89.0°探頭在實際探傷中鋼軌軌腰投影范圍內無裂紋時，探頭發射的超聲波在（）上產生反射。(A)軌腰(B)軌底(C)軌頭(D)螺孔

【參考答案：B】

90.根據核傷回波顯示在熒光屏基線上的位置來確定核傷的位置和大小的校對方法，稱為（）。(A)四點法(B)半波高度法(C)試塊對比法(D)基線法

【參考答案：D】

91.某探頭種類標識為SJ，它表示為（）。(A)直探頭(B)表面波探頭(C)分割探頭(D)水浸探頭

【參考答案：D】

92.鋼軌必須為車輪提供（）、平順和阻力最小的滾動表面。(A)連續(B)連接(C)持續(D)引導

【參考答案：A】

93.鐵路隧道內只采用夜間或（）通用信號。(A)晝夜(B)呼喚(C)響墩

(D)報話機呼喚 【參考答案：A】

94.橋梁和（）發現輕傷鋼軌時應立即通知線路工區及工務段調度。(A)道口(B)人行道(C)天橋內(D)隧道內

【參考答案：D】

95.鋼軌出廠時應有制造廠標、鋼軌類型、（）、鋼軌制造年月、熔煉號、品級號等標志。

(A)鋼種符號(B)鋼軌符號(C)重量符號

1(D)片狀形

【參考答案：C】

103.在使用砂輪機時必須嚴格遵守有關（），以保證安全。(A)制度(B)規程(C)規章

(D)考核辦法

【參考答案：B】

104.鉆床可對工件進行（）、擴孔、锪孔、攻螺紋等操作的設備。(A)打孔(B)鉆眼(C)洗孔(D)鉆孔

【參考答案：D】

105.探傷靈敏度大小直接影響（）的檢出能力。(A)核傷(B)缺陷(C)螺孔裂紋(D)縱向裂紋

【參考答案：B】

106.機械傳動部分是（）的主要組成部分之一。(A)電器(B)機械(C)工具(D)工件

【參考答案：B】

107.蘭姆波探頭主要用于（）中缺陷的檢測。(A)焊縫(B)板材(C)薄板(D)工件

【參考答案：C】 108.0°探頭通道穿透法探傷靈敏度，136mm處φ6mm通孔或（）底波降低。(A)6dB(B)8dB(C)10dB(D)12dB 【參考答案：A】

109.新制造的AT鋼軌超聲波檢測，軌底部分被檢驗部位為（）。(A)距側面10㎜以內部位(B)整個部位(C)軌底三角區(D)不用檢測

【參考答案：C】

3(A)Ⅱ、Ⅳ(B)Ⅰ、Ⅱ(C)Ⅱ、Ⅲ(D)Ⅰ、Ⅳ

【參考答案：C】 118.鋼軌探傷儀37°探頭探測60kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為250㎜)，探頭入射點移至距軌端5㎜左右，在熒光屏刻度（）左右顯示倒打螺孔波。(A)2.3格(B)3.3格(C)4.3格(D)5.3格

【參考答案：C】 119.0°探頭檢測中遇有軌面灰砂時，會產生（）。(A)有波報警(B)失波報警(C)回波報警

(D)裂紋回波顯示 【參考答案：B】

120.WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔是用于測定鋼軌探傷儀（）通道靈敏度余量。(A)70°探頭(B)37°探頭(C)0°探頭(D)A與B 【參考答案：D】 121.0°探頭在實際探傷中由于外界原因和探傷方法的影響，對縱向投影長度（）的缺陷檢出有一定難度。(A)較小(B)較高(C)較大(D)較深

【參考答案：A】 122.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內進行（）式探傷。(A)反射(B)穿透(C)串列式(D)并列

【參考答案：A】 123.0°探頭發射超聲束遇有水平裂紋時，A型顯示的熒光屏對應基線0刻度與（）間顯示水平裂紋回波。(A)軌顎波(B)螺孔波(C)軌底波(D)軌腳波

【參考答案：C】

5(A)1m(B)2m(C)3.1m(D)4m 【參考答案：C】

132.發現傷軌后，應用白鉛油作（）。(A)畫三角(B)標志(C)標記(D)標識

【參考答案：C】

133.加強探傷設備的保養、維修和檢測，禁止使用有（）的探傷設備進行探傷作業。(A)附件(B)不同(C)標志(D)故障

【參考答案：D】

134.裂紋已經貫通整個軌頭截面，屬鋼軌（）。(A)軌頭裂紋(B)分離(C)損傷(D)折斷

【參考答案：D】

135.接頭夾板以外金屬強度不足造成的軌頭壓陷的輕傷傷損代碼為（）。(A)12102(B)(C)10224(D)10220 【參考答案：A】

136.為使鋼軌不至被巨大壓力壓潰或迅速磨耗，鋼軌應具有足夠的（）。(A)塑性(B)硬度(C)可焊性(D)可靠性

【參考答案：B】

137.鋼含硅量過多，會使鋼質（）而脆，容易在焊縫中產生氣孔、夾碴。(A)硬(B)弱(C)可塑(D)好

【參考答案：A】

138.鋼軌受到車輪輾壓會產生（），為抵抗彎曲，鋼軌應具有相當的強度。(A)剝離(B)擦傷

7(C)密度(D)硬度

【參考答案：C】

146.產生機械波需要兩個必要條件：一是要有作機械振動的振源；二是要有能傳遞機械振動的（）。(A)聲源(B)振動(C)介質

(D)彈性介質

【參考答案：D】

147.修復或更換零件的原則：大零件與小零件相配表面磨損后一般是修復大零件，（）小零件。(A)修理(B)調試(C)拆除(D)更換

【參考答案：D】

148.鉗工多用手工工具或設備對工件進行切削加工，及對機械設備進行裝配和（）。(A)檢修(B)維修(C)加工(D)塹削

【參考答案：B】

149.由于機車車輛軸重的逐漸增大，鋼軌所承受的（）也越來越大。(A)荷載(B)沖擊(C)壓力(D)振動

【參考答案：A】

150.超聲波探傷中，沒有探測盲區的探傷方法是（）。(A)反射法(B)穿透法

(C)底面多次回波法

(D)底面一次回波反射法法 【參考答案：C】

151.手錘由（）、木柄和楔子組成。(A)垂頭(B)鐵頭(C)榔頭(D)錘頭

【參考答案：D】

152.砂輪機是可加工小型零件的（）設備。(A)機械(B)手工

9(D)可靠

【參考答案：A】 160.0°探頭檢測斜裂紋，當斜裂紋帶有局部水平裂紋時，在探頭移動過程中A型顯示的熒光屏對應基線有可能出現不連續、（）、一閃即消失的移動回波。(A)波幅強(B)波幅不強(C)多次反射(D)無波

【參考答案：B】

161.軌頭和軌腰的縱向裂紋定位或定量可采用（）法來判定。(A)70°探頭(B)0°探頭(C)37°探頭(D)小角度探頭 【參考答案：B】 162.0°探頭反射式探傷時，當遇有水平裂紋，超聲波在裂紋面上反射并被探頭接收，熒光屏上顯示回波并（）。(A)不報警(B)穿透報警(C)失波報警(D)產生報警

【參考答案：D】 163.70°探頭探測60Kg/m鋼軌，聲程為250㎜時，探頭入射點距螺孔（）左右，在熒光屏刻度9左右顯示螺孔反射波。(A)170mm(B)180mm(C)190mm(D)210mm 【參考答案：D】

164.軌頭縱向裂紋，可使用0°探頭置于軌頭（）進行確定。(A)軌面(B)軌端(C)截面(D)側面

【參考答案：D】 165.利用0°探頭從軌頭側面校對縱向裂紋時，60kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側面回波應出現在刻度（）。(A)3.7格(B)7.4格(C)4.7格

(D)一次底波3.7格，二次底波7.4格 【參考答案：D】

166.鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中發生的折斷、裂紋及其他影響和限制鋼軌使用性能的各種（）。

1(B)重量(C)質量(D)降低

【參考答案：D】

174.硫屬有（）元素，硫化物常以顆粒狀殘留于鋼中。(A)害(B)益(C)強化(D)增質

【參考答案：A】

175.鋼軌（）太高時，鋼軌又容易被車輪的動力沖擊所折斷。(A)塑性(B)可焊性(C)硬度(D)可靠性

【參考答案：C】

176.鋼中含有適量的硅，能提高鋼的硬度和（）。(A)塑性(B)可靠性(C)可塑性(D)耐磨性

【參考答案：D】

177.超聲波可檢測金屬、非金屬、（）等多種材料的制件。(A)圓形(B)復合材料(C)柱形(D)方形

【參考答案：B】

178.TB/T2340-2000標準規定鋼軌探傷儀試驗環境溫度要求（）(除溫度性能外)。(A)10～30℃(B)0～30℃(C)10～40℃(D)10～20℃

【參考答案：A】

179.鋼軌探傷儀機械部分保養后，應達到（）壓力適當。(A)探頭(B)機架(C)探頭架(D)走行輪

【參考答案：C】

180.鋼軌探傷儀保護膜衰減值測試時，開啟儀器電源開關，待儀器預熱（）后進行測試。(A)30分鐘(B)20分鐘(C)1分鐘

3(D)打擊器

【參考答案：B】

188.被測探頭與同頻率的石英晶片固定試塊在回波高度相同情況下的差值，稱為（）。(A)聲軸偏移(B)相對靈敏度(C)始波寬度(D)回波頻率

【參考答案：B】

189.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是（）。(A)國家目標、社會目標、企業目標

(B)拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標(C)搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標(D)安全目標、經濟目標、生產目標 【參考答案：C】 190.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標定，水平裂紋回波在熒光屏刻度3.4，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)65(B)75(C)85(D)95 【參考答案：C】 191.37°探頭發射的超聲波從軌頭以折射角（）方向傳播到軌底。(A)50°(B)30°(C)37°(D)0°

【參考答案：C】

192.43kg/m鋼軌高度為（）。(A)134mm(B)140mm(C)152mm(D)176mm 【參考答案：B】 193.37°探頭檢測螺孔裂紋是有一定范圍限制，裂紋傾角過大或（），都有可能無回波顯示而造成漏檢。(A)過小(B)取向好(C)變化(D)正交

【參考答案：A】 194.37°探頭檢測接頭時，要注意觀察接頭狀態，是否有（）、空吊板、高低、打塌、擦傷、掉塊和塌碴接頭等病害。(A)翻漿冒泥(B)泥砂

5(C)230mm(D)90mm 【參考答案：A】

202.鋼中的縱波聲速為（）。(A)2700m/s(B)3120m/s(C)5900m/s(D)3230m/s 【參考答案：C】 203.利用70°探頭在軌底坡面校對60kg/m鋼軌軌底縱向裂紋時，(聲程為250㎜)，無裂紋時在熒光屏刻度（）有一回波。(A)3格左右(B)4格左右(C)5.2格左右(D)6格左右

【參考答案：C】

204.測定探傷儀靈敏度余量時，“抑制”旋鈕應置于（）。(A)最大(B)最小(C)適中(D)無關

【參考答案：B】

205.軌頭核傷寬度的校對一般采用（）。(A)四點定位法(B)時基線法(C)延伸度法(D)波高法

【參考答案：C】

206.缺陷的分辨力是（）。(A)探傷儀性能指標(B)探頭性能指標

(C)探傷儀和探頭綜合性能指標(D)探傷儀電壓的測試標準 【參考答案：C】

207.金屬材料抵抗另一種更硬物體壓入其表面的能力，稱為（）。(A)硬度(B)塑性(C)韌性(D)疲勞

【參考答案：A】

208.鋼材冶金過程中難以除去的有害元素，對鋼材（）產生不良的影響。(A)性能(B)重量(C)質量

7【參考答案：B】

216.金屬材料抵抗疲勞的能力，用疲勞（）來衡量。(A)能(B)強度(C)時間(D)力

【參考答案：B】

217.接頭夾板以外鋼軌制造缺陷造成軌頭縱向垂直裂紋的重傷傷損代碼為（）。(A)18224(B)23327(C)18234(D)12403 【參考答案：D】

218.在鋼軌探傷中，根據軌型和軌面狀態變化，應隨時調整（）。(A)探頭位置和水量(B)小方門位置和抑制(C)探測聲程和靈敏度(D)探測深度

【參考答案：C】

219.采用直探頭探傷時，熒光屏上產生雜波和無規則信號的原因可能是（）。(A)細晶組織(B)耦合劑不清潔(C)表面粗糙(D)粗晶組織

【參考答案：D】

220.輻射的縱波聲場軸線上的聲壓分布規律，波源附近的（）上聲壓上下起伏變化，存在若干個極大極小值。(A)聲線(B)聲能(C)軸線(D)聲阻抗

【參考答案：C】

221.在深度為100mm，直徑為4mm平底孔上得到50%的波高，作為基準靈敏度，如深度為200mm處得到25%波高的缺陷，則缺陷的當量平底孔直徑是（）。(A)11.3mm(B)9㎜(C)10㎜(D)5.66㎜

【參考答案：D】

222.鋼軌探傷小車走行部分校正后，角度不宜過大，否則推行不輕松，且（）磨損速率大。(A)輪子(B)輪面(C)輪緣

9【參考答案：A】

230.機械設備的磨損分為（）磨損和自然磨損。(A)事故(B)運行(C)機械(D)加工

【參考答案：A】

231.不是電路組成部分負載的是（）。(A)電源(B)電阻(C)電燈(D)導線

【參考答案：A】

232.超聲場中，當X≥3N時，橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的（）成正比，與距離的3/2次方成反比。(A)平方(B)平方根(C)立方根(D)立方

【參考答案：B】

233.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的（）器具。(A)作業(B)工具(C)機具(D)金屬

【參考答案：D】

234.在常用的五種探傷方法中，射線法探傷和（）法探傷，主要是用來檢查內部缺陷。(A)超聲探傷(B)磁粉探傷(C)滲透探傷(D)渦流探傷

【參考答案：A】

235.軌道結構中不是中間聯結零件的是（）。(A)橡膠墊(B)道釘(C)扣件(D)夾板

【參考答案：D】

236.材質、形狀、尺寸及性能均經主管機關或權威機構檢定的試塊，稱為（）。(A)對比試塊(B)專用試塊(C)標準試塊(D)實物試塊

【參考答案：C】

1244.某一垂直線性良好的通用探傷儀，熒光屏回波高度80%，衰減12dB后回波高度為（）。(A)60%(B)40%(C)20%(D)10% 【參考答案：C】

245.軌底橫向裂紋一般呈“（）”擴展，且與軌底面垂直，裂紋與軌底面構成直角反射點。(A)水平(B)垂直(C)直角(D)月牙型

【參考答案：D】 246.0°探頭探傷靈敏度，反射法（）水平裂紋當量。(A)5mm(B)3mm(C)2mm(D)6mm 【參考答案：A】

247.某探頭晶片材料標識為J，它的材料是（）。(A)鋯鈦酸鉛陶瓷(B)碘酸鋰單晶(C)鈦酸鉛陶瓷(D)鈮酸鋰單晶 【參考答案：B】 248.使用37°探頭探測鋼軌時，時基線聲程為250㎜，其代表的垂直深度為（）。(A)89mm(B)85mm(C)230mm(D)200mm 【參考答案：D】 249.鋼軌探傷儀前37°探頭能發現第2螺孔、（）象限螺孔斜裂紋。(A)Ⅱ、Ⅳ(B)Ⅰ、Ⅱ(C)Ⅱ、Ⅲ(D)Ⅰ、Ⅳ

【參考答案：A】

250.螺孔遲到波是超聲波聲束在鋼軌（）上產生反射和波型轉換，部分入射螺孔的超聲波聲程增加而形成。(A)側壁(B)軌顎(C)軌腰(D)軌頭

【參考答案：A】

3(D)核傷

【參考答案：D】

258.鋼軌探傷儀內發70°探頭在順向檢查有三次波到二次波顯示，反向檢查時有一次波顯示，表明軌頭（）有較大核傷。(A)上方(B)下方(C)外側(D)中部

【參考答案：C】

259.在超聲波探傷中由于缺陷本身影響反射波高的因素有（）。(A)缺陷形狀、取向和尺寸(B)缺陷性質(C)缺陷反射率(D)上述都有

【參考答案：D】

260.鋼軌具有支持并引導機車車輛按（）方向運行的作用。(A)前進(B)規定(C)指引(D)前方

【參考答案：B】

261.在超聲波探傷中由于探頭影響反射波高度的因素有（）。(A)探頭型式(B)晶片尺寸(C)波束方向(D)上述都有

【參考答案：D】

262.鋼軌的強度和狀態，直接關系到鐵路運輸的（）、平穩和暢通。(A)能力(B)運量(C)可靠(D)安全

【參考答案：D】

263.耐磨軌它是指抗拉強度不小于（）MPa的鋼軌。(A)700(B)800(C)900(D)1100 【參考答案：D】

264.線路標志，順計算里程方向設在線路（）側。(A)右(B)左(C)上(D)任意

5272.鋼軌出廠時應有制造廠標、鋼軌類型、鋼種符號、鋼軌（）、熔煉號、品級號等標志。

(A)出廠年月(B)制造年月(C)重量符號(D)質量符號

【參考答案：B】

273.鋼軌標志一般（）于鋼軌一側軌腰上。(A)扎制(B)印刷(C)粘貼(D)印制

【參考答案：A】

274.GTS-60C試塊軌端第2孔有（）。(A)偏斜37°上斜裂紋(B)偏斜37°下斜裂紋(C)偏斜53°的上斜裂紋和水平裂紋(D)下斜裂紋和水平裂紋 【參考答案：C】

275.鋼軌探傷小車走行部分校正后，角度不宜過大，否則推行不輕松，且輪緣磨損速率（）。(A)不變(B)減少(C)小(D)大

【參考答案：D】

276.已知測距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探頭發現一缺陷回波在5格上，工件厚80㎜，該缺陷距入射點水平距離（）。(A)60mm(B)120mm(C)200mm(D)180mm 【參考答案：C】

277.GTS-60C試塊軌頭有（）處Ф4平底孔，用于70°探頭靈敏度調節。(A)1(B)2(C)3(D)4 【參考答案：B】

278.超聲波對界面斜入射時，聲波人射方向與界面法線的夾角稱為（）。(A)入射角(B)反射角(C)折射角(D)擴散角

7286.電源是電路（）的來源。(A)電流(B)電能(C)電壓(D)發熱

【參考答案：B】

287.聯結零件分接頭聯結零件和（）聯結零件。(A)扣件(B)道釘(C)中間(D)防爬

【參考答案：C】

288.傳動部分的作用是將動力部分的（）和運動傳遞給執行部分的中間環節。(A)能力(B)動量(C)動力(D)質量

【參考答案：C】

289.在一定探傷靈敏度下，從探測面到最近可探缺陷在被檢工件中的深度，稱為（）。(A)水平線性(B)盲區(C)動態范圍(D)靈敏度余量 【參考答案：B】

290.手錘由錘頭、（）和楔子組成。(A)木柄(B)木頭(C)樹木(D)抓柄

【參考答案：A】 291.70°探頭探傷靈敏度在鋼軌上調節，前方無雜波的情況下盡量開大（）。(A)靈敏度(B)衰減器(C)增益(D)抑制

【參考答案：C】

292.游標卡尺的副尺可以沿主尺移定以測量工件，讀數精度可達（）。(A)0.02mm(B)0.02m(C)0.2cm(D)0.1m 【參考答案：A】

293.探頭的種類很多，分類方式也各不相同，不是規定的分類方式是（）。(A)按波型分類

第三篇：超聲波探傷技術在鋼結構檢測中的應用

超聲波探傷技術在鋼結構檢測中的應用

摘 要：隨著當代建筑技術日新月異的發展，鋼結構在當代建筑中使用率越來越高。采用無損探傷的手段對焊縫進行質量檢驗是確保鋼結構工程質量的重要環節。本文從規范規定的焊縫等級、相應檢測的類別、評判標準及缺陷特性等方面對鋼結構超聲波無損探傷做了初步探討。

關鍵詞：鋼結構 檢測 焊縫 超聲波無損探傷 焊縫等級

隨著當代建筑技術日新月異的發展，建筑結構體系的種類不斷的朝輕質、高強的方向發展，鋼管混凝土結構、鋼結構在當代建筑中使用率越來越高。尤其是在廠房建設及設備安裝中更是大量使用鋼結構。而焊接作為鋼結構的主要連接方式之一，直接影響鋼結構的施工質量，采用無損探傷的手段對焊縫進行質量檢驗是確保鋼結構工程質量的重要環節。

鋼結構無損探傷包括超聲檢測（UT）、射線檢測（RT）、磁粉檢測（MT）、滲透檢測（PT）和渦流檢測（ET）等五種檢測方法。超聲檢測是目前應用最廣泛的探傷方法之一。超聲波的波長很短、穿透力強，傳播過程中遇不同介質的分界面會產生反射、折射、繞射和波形轉換。超聲波像光波一樣具有良好的方向性，可以定向發射，猶如一束手電筒燈光可以在黑暗中尋找目標一樣，能在被檢材料中發現缺陷。超聲波探傷能探測到的最小缺陷尺寸約為波長的一半。超聲波探傷又可分為反射法和穿透法。穿透法的靈敏度不如反射法，因而在實際探傷中一般采用反射法來進行鋼材缺陷探傷和焊縫探傷，即根據缺陷反射回波聲壓的高低來評價缺陷的大小。

從焊縫本身來說決定焊縫質量的因素主要有3方面，分別是焊縫內部缺陷、焊縫外觀表面缺陷以及焊縫尺寸。因此，焊縫質量等級就存在著兩重含義，其一是針對焊縫內部缺陷檢驗，其二是針對焊縫外觀表面缺陷檢驗。但目前絕大部分情況是設計者只進行籠統的規定，如“該焊縫質量等級為二級”，此時正確的理解是“焊縫內部缺陷按二級檢驗，外觀缺陷也按二級檢驗。”對于需要進行疲勞驗算的構件如吊車梁，其中某些部位的角焊縫，雖然不進行內部缺陷的超聲波探傷（三級焊縫），但其外觀表面質量等級應為二級，所以籠統地說“角焊縫都是三級焊縫”就有失全面。下面就超聲波無損探傷在鋼結構鑒定檢測中的應用，結合相關規范作以下初步探討：

一、檢測資料及檢測報告的種類

在房屋具備相關資料的情況下，我們進行鑒定檢測就應結合相關資料及檢測數據對其進行綜合評價。委托單位提供的相關資料往往包括施工單位自檢、見證檢測及第三方檢測三種。針對以上三種資料，其相應的要求通常可歸納為表一所列：

如果以下檢測資料審查不合格或現場抽樣檢查不達標的情況下，就應結合可靠性鑒定標準、鋼結構工程施工質量驗收規范等國家相關規范，對該項目進行進一步的檢測。

二、焊縫無損檢測的檢驗等級：

根據《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB11345-89規定，超聲波檢驗等級分為A、B、C三個級別： A級檢驗采用一種角度的探頭在焊縫的單面單側進行檢驗，只對允許掃查到的焊縫截面進行探測。一般不要求作橫向缺陷的檢驗。母材厚度〉50mm時，不得采用A級檢驗。

B級檢驗原則上采用一種角度探頭在焊縫的單面雙側進行檢驗，對整個焊縫截面進行探測。母材厚度〉100mm時，采用雙面雙側檢驗。受幾何條件的限制可在焊縫的雙面單側采用兩種角度探頭進行探傷。條件允許時應作橫向缺陷的檢驗。

C級檢驗至少要采用兩種角度探頭在焊縫的單面雙側進行檢驗。同時要做兩個掃查方向和兩種探頭角度的橫向缺陷檢驗。母材厚度〉100mm時，采用雙面雙側檢驗。其他附加要求是：1．對接焊縫余高要磨平，以便探頭在焊縫上作平行掃查；2．焊縫兩側斜探頭掃查經過的母材部分要用直探頭作檢查；3．焊縫母材厚度≥100mm，窄間隙焊縫母材厚度≥40mm時，一般要增加串列式掃查。

三、建筑結構焊縫無損探傷檢驗具體要求：

1．設計要求全焊透的焊縫，其內部缺陷的檢驗應符合下列要求：

1)一級焊縫應進行100%的檢驗，其合格等級應為《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB11345-89中B級檢驗的Ⅱ級及Ⅱ級以上；

2)二級焊縫應進行抽檢，抽檢比例20%，其合格等級應為《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》GB11345-89中B級檢驗的Ⅲ級及Ⅲ級以上；

3)全焊透的三級焊縫可不進行無損檢測。

2．焊接球節點網架焊縫的超聲探傷及缺陷分級應符合《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.1-1996的規定。

3．螺栓球節點網架焊縫的超聲探傷及缺陷分級應符合《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷及質量分級法》JG/T3034.2-1996的規定。

4．圓管T、K、Y節點焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級應符合《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ81-2002的規定。

四、焊縫缺陷的評定等級

缺陷的大小確定以后，要根據缺陷的性質和指示長度結合有關標準的規定評定焊縫的質量級別。

超聲波檢驗焊縫內部缺陷的評定等級分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級，其中Ⅰ級質量最高，Ⅳ級質量最低。

根據在標準試塊上繪制的距離波幅曲線，對比焊縫中缺陷最高回波的位置、和缺陷性質判斷焊縫等級。對于最大反射波幅不超過距離波幅曲線中評定線的缺陷，均評定為Ⅰ級；最大反射波幅超過評定線的缺陷檢驗者判定為裂紋等危害性缺陷時，無論其波幅和尺寸如何，均評定為Ⅳ級；反射波幅位于Ⅰ區的非裂紋性缺陷，均評定為Ⅰ級；反射波幅位于Ⅲ區的缺陷，無論其指示長度如何，均評定為Ⅳ級。最大反射波幅位于Ⅱ區的缺陷，跟具缺陷指示長度，具體分類見表二：

五、焊縫檢測記數規則及合格評定

1．焊縫內部缺陷無損檢測記數規則 一級焊縫探傷比例100%，即全數探傷；二級焊縫探傷比例20%，對于工廠制作焊縫，應按每條焊縫長度計算比例，且探傷長度≥200mm，當焊縫長度≤200mm時，應對整條焊縫進行探傷；對于現場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數計算比例，探傷長度應≥200mm，并應不少于1條焊縫；三級焊縫不要求進行內部缺陷的無損探傷。

2．焊縫處數的記數方法 工廠制作焊縫長度≤1000mm時，每條焊縫為1處，長度>1000mm時，將其劃分為每300mm為1處，現場安裝焊縫每條焊縫為1處。

3．抽樣檢驗的合格判定 抽樣檢查的焊縫數如不合格率<2%時，該批驗收應定為合格；不合格率>5%時，應加倍抽檢，且必須在原不合格部位兩側的焊縫延長線各增加1處，如在所有抽檢焊縫中不合格率≤3%時，該批驗收應定為合格，>3%時,該批驗收應定為不合格。當批量驗收不合格時，應對該批余下焊縫的全數進行檢查。

六、焊縫中常見缺陷的類型及其在超聲探傷中的識別

焊縫中常見的缺陷主要有氣孔、夾渣、未焊透、未熔合和裂紋等幾種，他們各自的回波均有其特性。

1．氣孔

氣孔是在焊接過程中焊接熔池高溫時吸收了過量的氣體或冶金反應產生的氣體，在冷卻凝固之前來不及逸出而殘留在焊縫金屬內所形成的空穴，多呈球形或橢球形。氣孔可分為單個氣孔和密集氣孔。單個氣孔回波高度低，波形較穩定。從各個方向探測，反射波高大致相同，但稍一移動探頭就消失。密集氣孔為一簇反射波，其波高隨氣孔的大小而不同，當探頭作定點轉動時，會出現此起彼落的現象。

2．夾渣

夾渣是指焊后殘留在焊縫金屬內的熔渣或非金屬夾雜物，夾渣表面不規則。夾渣分點狀夾渣和條狀夾渣。點狀夾渣的回波信號與點狀氣孔相似。條狀夾渣回波信號多呈鋸齒狀。它的反射率低，一般波幅不高，波形常呈樹枝狀，主峰邊上有小峰。探頭平移時，波幅有變動，從各個方向探測，反射波幅不相同。

3．未焊透

未焊透是指焊接接頭部分金屬未完全熔透的現象。一般位于焊縫中心線上，有一定的長度。探傷中探頭平移時，未焊透波形較穩定，焊縫兩側探傷時，均能得到大致相同的反射波幅。

4．未熔合

未熔合主要是指填充金屬與母材之間沒有熔合在一起或填充金屬層之間沒有熔合在一起。未熔合反射波的特征是：探頭平移時，波形較穩定。兩側探測時，反射波幅不同，有時只能從一側探到。

5．裂紋

裂紋是指在焊接過程中或焊后，在焊縫或母材的熱影響區局部破裂的縫隙。一般來說，裂紋的回波高度較大，波幅寬，會出現多峰。探頭平移時，反射波連續出現，波幅有變動；探頭轉動時，波峰有上、下錯動現象。

以上是個人在超聲波無損檢測中結合相關規范總結的一些看法，寫出來與大家共同探討，不當之處還望各位同行不吝賜教。參考文獻

［1］北京鋼鐵設計研究院.GB50017-2003 鋼結構設計規范 中國計劃出版社.2003.［2］中冶集團建筑研究總院.GB11345-89鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級中國標準出版社.1990 ［3］全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會.JB/T4730.1～4730.6-2005 承壓設備無損檢測新華出版社.2005 ［4］中冶集團建筑研究總院 GB50205-2001 鋼結構工程施工質量驗收規范中國計劃出版社

第四篇：GB_T 28426-2012_大型超聲波鋼軌探傷車

GB/T 28426-2012 大型超聲波鋼軌探傷車

基本信息

【英文名稱】Rail flaw detection vehicle 【標準狀態】現行 【全文語種】中文簡體 【發布日期】2012/6/29 【實施日期】2012/10/1 【修訂日期】2012/6/29 【中國標準分類號】S22 【國際標準分類號】45.120

關聯標準

【代替標準】暫無 【被代替標準】暫無

【引用標準】GB 146.1,GB/T 3315,GB/T 3766,GB/T 10082,GB/T 16904.1,GB/T 25336,JB/T 10062,TB/T 456,TB/T 493,TB/T 1463,TB/T 1491,TB/T 1580,TB/T 2340,TB/T 2769,TB/T 2817,TB/T 2879.5,TB/T 2911,TB/T 2945,TB/T 3021,TB/T 3138,TB/T 3139

適用范圍&文摘

本標準規定了大型超聲波鋼軌探傷車的技術要求、檢查與試驗方法和檢驗規則等。本標準適用于大型超聲波鋼軌探傷車（以下簡稱鋼軌探傷車）的設計、制造和檢驗。

第五篇：鐵路探傷工鋼軌探傷技能鑒定中級

鐵路探傷工鋼軌中級工

1.(√)方框圖用于簡要地表達部分電路的原理或功能。2.(×)鋼軌超聲波探傷儀也可探測整鑄錳鋼叉心。

3.(×)能夠使一種波產生90°折射的入射角稱為垂直入射角。

4.(×)CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。5.(√)鋼軌焊縫中的光斑和灰斑屬面積型缺陷。

6.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)超聲波探傷不能準確判定缺陷的種類和形狀。9.(√)愛崗敬業是一種職業道德責任。

10.(√)縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。

11.(√)某探頭晶片材料標識為P時,它的材料是鋯鈦酸鉛。12.(√)超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位臵有關。

13.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：新焊焊縫探傷，探測面只許有 少量的焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕。

14.(×)在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心，垂直磨耗超過6mm判為輕傷。15.(×)《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定，用鋼軌探傷儀檢查鋼軌 時，發現重傷鋼軌應及時通知線路車間及車站，采取措施及時處理。16.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。

17.(×)《鐵路線路修理規則》規定，跨區間和全區間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質量應符合《TB/T 2795》的要求。

18.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》文件規定，探傷儀的日常保養由操作 者實施，每日作業前進行，包括擦拭儀器、充電和對有關部件進行調整、緊固等。

19.(√)《鐵路工務安全規則》規定：繞行停留車輛時其距離應不小于5m，并注意車輛動態和鄰線上開來的列車。

20.(×)《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定，用鋼軌探傷儀檢查線路和道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數。

21.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測A區5號孔時回波出現在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。

A、150 B、200 C、250 D、100 正確答案：B 22.前37°探頭探測斷面第一孔時，倒打螺孔波，B型顯示圖形應顯示在()。A、軌底線上B、軌端位臵的另一側 C、軌底線上方D、軌面線下方 正確答案：B 23.某探頭種類標識為SJ,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 24.前37°探頭探測斷面第一孔時，軌頭頂角波B型顯示圖形應顯示在()。A、正常孔圖形前面下方B、正常孔圖形后面下方 C、正常孔圖形前面上方D、正常孔圖形后面上方 正確答案：A 25.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm),探頭入射點移至距 軌端35mm左右時,在熒光屏刻度2.5格左右顯示軌端()。A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：C 26.WGT-3試塊可用于測定()。

A、斜探頭距離幅度特性 B、楔內回波幅度 C、分辯率

D、斜探頭距離幅度特性與楔內回波幅度都對 正確答案：D 27.37°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 28.要使掃描線全長代表125mm的橫波聲程，用斜探頭探測CSK-1A試塊R50和R100圓弧 面，應將其弧面最高回波分別對準刻度()。

A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格 正確答案：B 29.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀衰減器的總衰減量不小于()。A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正確答案：C 30.37°探頭對軌底橫向裂紋的探測有()。

A、前后確認法B、二次報警法C、0°校驗法D、其它選項都有 正確答案：D 31.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測鋼工件時,測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測面的深度為()(有機玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 32.70°探頭側面校對法,適用于嚴重側磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補層下D、擦傷與焊補層下 正確答案：D 33.如果探測面毛糙,應該采用()。

A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 34.當()已發展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。

A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C

35.當斜線狀剝離裂紋發展到踏面下約6～8mm，接近踏面中部位臵時，裂紋開始以較大 的角度逐漸向橫向擴展，發展為軌頭()。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：C 36.鋁熱焊縫中()缺陷產生部位,多數存在于軌腰兩側。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔 正確答案：B 37.37°探頭探測正常螺孔時，B型顯示()兩條斜線。A、軌顎線下方顯示B、軌面線下方顯示

C、軌顎線下方與螺孔回波深度相對應顯示D、軌底線上方顯示 正確答案：C 38.鋼軌探傷儀37°探頭探測螺孔時上斜裂紋出波位臵()。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位臵

C、螺孔波之前、與螺孔波同一位臵都對D、螺孔波之后 正確答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的聲波，稱為()。A、回波B、底波C、傷波D、發射波 正確答案：C 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(聲程為250mm),探頭入射點距軌端()熒 光屏出現鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.使用37°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為200mm,其代表的垂直深度為()。A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正確答案：D 42.GHT-5試塊是()。

A、標準試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 43.軌頭內部中心區域主要受輪軌動彎拉應力作用，所以此處白點裂紋一旦開始疲勞擴 展，此時的白點裂紋會快速擴展，通常在一個探傷周期內就疲勞擴展到臨界斷裂尺寸而 發生()。

A、氫致滯后裂紋B、內部出現裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：D 44.二次波是超聲波經軌頭下頦反射之后尚未被()反射之前,由傷損或軌端斷面反 射的回波。

A、軌頭側面B、軌頭頂面C、第二次頦部D、軌頭端面 正確答案：B 45.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標準試塊C、實物對比試塊D、其它選項都對 正確答案：A 46.70°探頭探測60Kg/m鋼軌,聲程為250mm時,探頭入射點距螺孔()左右,在熒光屏 刻度9左右顯示螺孔反射波。

A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正確答案：D 47.70°探頭探測有銹蝕的軌頭時出現間斷而短促的報警聲，A型顯示在熒光屏一二次波 交替處顯示沒有移動的跳躍波，這種波形應是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D 48.對軌頭核傷校對應采用()進行。A、多方位B、軌底反射法

C、多種方式D、多方位與多種方式 正確答案：D 49.CSK-1A試塊有機玻璃可測定()。A、直探頭盲區B、直探頭穿透能力

C、直探頭盲區和直探頭穿透能力D、其它選項都不能測 正確答案：C 50.鋼軌探傷儀37°探頭不能發現軌腰水平裂紋的原因()。A、沒有反射波B、接收不到反射波 C、靈敏度過低D、裂紋長度不夠 正確答案：B 51.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：A 52.某探頭種類標識為BM,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 53.鐵路職業道德的根本宗旨是()。A、為人民服務B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運輸

正確答案：B 54.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 55.職業是人類社會()之后產生的一種社會歷史現象。A、工作需要B、出現分工C、發展D、進步 正確答案：B 56.職業道德的基本原則是()。

A、嚴格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業 正確答案：D 57.大平底面的反射聲壓與()成反比。A、距離B、聲程的平方 C、聲程的1/2次方D、聲程 正確答案：A 58.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 59.超聲波聲速主要是由()決定。A、介質的彈性性質B、介質密度 C、泊松比D、其它選項都有 正確答案：D 60.已知有機玻璃C =2730m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為30°時，鋼中折射 角為()。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：C 61.對于無限大均勻介質中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質 正確答案：A 62.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜

正確答案：B 63.K1.5探頭用折射角表示應為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 64.超聲波在介質中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴散B、材質散射C、材料吸收D、其它選項都對 正確答案：D

65.聲波在鋼/水界面的聲壓透過率為()(鋼Z1=4.5×10 kg/m ?s,水 Z2=1.5×10kg/m ?s)。A、﹣0.5 B、0.5 C、﹣0.8 D、0.8 正確答案：B 66.鋼中的縱波聲速為()。

A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 67.超聲波對界面斜入射時,聲波人射方向與界面法線的夾角稱為()。A、入射角B、反射角C、折射角D、擴散角 正確答案：A 68.超聲場中,當X≥3N 時,橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 70.站內道岔的編號順序是從列車到達方向起()。A、依次排列B、下行為雙號

C、盡頭線上，向線路起點方向順序編號D、上行為雙號 正確答案：D 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 72.鐵路隧道內只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 73.信號機按類型分為()臂板信號機和機車信號機。

A、進路信號機B、色燈信號機C、發車信號機D、調車信號機 正確答案：B 74.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。

A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm 正確答案：C 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》要求：成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交 時，必須進行探傷，并在()內加強檢查和監督。A、一個月B、二個月C、三個月D、半年 正確答案：C

76.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫焊接缺陷達到規定的新焊焊縫判 廢程度時，判為重傷，未達到時()。A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發展D、視具體情況判定 正確答案：B 77.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。

A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 78.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，探傷儀每年至少檢測一次的性能指標是()。

A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 79.鋼軌傷損標記中表示有一定范圍的輕傷標記是()。A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△←

正確答案：A 80.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 81.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發線兩股鋼軌水平，較標準的靜態允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 82.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側裂紋長度超過80mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 83.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 85.試驗制動機緩解時，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、二短聲D、二長聲 正確答案：C 86.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數為()。

A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h線路，鋼軌鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過()且深度超過3mm判 重傷。

A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正確答案：C 88.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 89.線路設備()應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質量 均衡”的原則。

A、大修B、維修C、檢修D、修理 正確答案：A 90.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 91.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：應按照()和《國家職業標準》 的要求加強對探傷人員的技能培訓、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 92.指示發車時，口笛、號角明示方式為()。

A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲 正確答案：C 93.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗超過10mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 94.鋼軌傷損中表示一點重傷的標記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正確答案：B 95.()是指機務車輛工務電務供電等段專用并由其管理的線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：D 96.作業人員在站內其他線路作業，列車進路不明時()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應 正確答案：B 97.υmax≤120㎞/h正線、到發線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重 傷。

A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：A 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 99.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 100.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 1.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。2.(√)方框圖用于簡要地表達部分電路的原理或功能。

3.(×)使用70°探頭,探測軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。

4.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應不大于60dB。5.(×)氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。

6.(√)鋼軌探傷儀應有攜帶五個或五個以上探頭同時工作的能力。

7.(√)在交流電路中,電流、電壓和電動勢的大小方向都是隨時間不斷變化的。

8.(√)金屬經加熱后,破碎的晶粒變為整體的晶粒,變形的晶粒變為等軸晶粒的過程稱 為結晶。

9.(√)愛崗敬業是一種職業道德責任。

10.(×)超聲波探傷,探頭頻率越高衰減越小。

11.(×)當頻率和材料一定時,橫波比縱波的波長要長。

12.(√)超聲波探傷,為減少近場長度應選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。

13.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：發現重傷鋼軌、橋梁和隧道內 發現輕傷鋼軌時應立即通知線路工區(車間)及工務段調度。

14.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷生產機構應配備超聲波探 傷試塊。

15.(×)《鐵路線路修理規則》規定：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應小于40mm，線路允許 速度大于160km/h時不應小于120mm。

16.(×)高錳鋼整鑄轍叉：轍叉心寬0～50mm范圍垂直裂紋，一條裂紋長度超過40mm，判重傷。

17.(√)《鐵路技術管理規程》中規定，當曲線半徑350＞R≥300m時，曲線軌距加寬 值為5mm。

18.(√)冬季，橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態不良地段應縮短探 傷周期。

19.(√)《鐵路工務安全規則》規定：在120km/h＜υmax≤160km/h區段作業，本線來 車按不小于1400m距離下道完畢。

20.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。21.GHT-1型試塊()。

A、標準試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 22.鋼軌在運輸、裝卸、鋪設和起道作業時斷裂的形貌特征通常是，在斷口上沒有肉眼 可見的()，斷裂起始位臵一般位于軌底或軌頭的表面有擦傷、碰傷等外傷處，表

面存在馬氏體組織或存在塑性變形等。鋼軌在運輸、裝卸、鋪設和起道作業過程中，其 局部可能受到較大的彎曲應力作用，從而在外傷處產生應力集中，所形成的微裂紋在繼 續受到外力作用是將快速擴展，導致鋼軌發生脆性斷裂。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂 正確答案：D 23.利用0°探頭從軌頭側面校正縱向裂紋時，43kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側面回波 應出現在刻度()。

A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格 正確答案：D 24.當量法適用于()。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋 正確答案：B 25.使用0°探頭探測鋼軌時,靈敏度正常,儀器常報警,但無回波,應考慮是鋼軌內部有()。

A、水平裂紋B、片狀缺陷C、縱向裂紋D、點狀缺陷 正確答案：C 26.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右,一二次回波 連續顯示,則核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側上角D、軌頭三角區 正確答案：A 27.氣壓焊縫中()缺陷產生部位是軌頭與軌腰結合處凸出量部位。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、過燒 正確答案：D 28.GHT-5試塊軌頭和軌腰探頭區稱為()。A、B區B、C區C、D區D、A區 正確答案：C 29.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處存在不規則體積型夾雜,一般呈暗灰色。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：A 30.鋼軌探傷儀后37°探頭探測螺孔下斜裂紋時()。

A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：B 31.閃光焊縫中()缺陷形成原因是鉗口部位不潔,通電后電阻加大或加熱時間過 長。

A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑 正確答案：C 32.70°探頭側面校對法,適用于嚴重側磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補層下D、擦傷與焊補層下 正確答案：D 33.在電子電路中,將脈動直流電壓中的脈動成分濾掉,使輸出電壓成為比較平滑的直流 電壓的電路稱()。

A、濾波器B、檢波器C、整流器D、穩壓器 正確答案：A 34.接頭夾板以外軌頭磨耗超限的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、16224

正確答案：D 35.SH-1型半圓試塊()。A、可調整探測范圍 B、直探頭距離幅度特性

C、可測定斜探頭的入射角和折射角

D、可調整探測范圍與可測定斜探頭的入射角和折射角都對 正確答案：D 36.曲線內股鋼軌踏面處的()，在鋼軌的踏面中部或整個踏面全長分布，裂紋呈斜 線狀，軌頭R300和R80的圓弧面已碾壓成平頭狀，踏面兩側出現輕微的輾邊。A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴展的裂紋 正確答案：A 37.0°探頭由軌底反射的回波,75kg/m鋼軌顯示在刻度()其掃描線代表的聲程為 250mm。

A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格 正確答案：C 38.用K2探頭探測T=15mm的對接焊縫,儀器按水平l：1調節掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發現一缺陷波,此缺陷的深度()。A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm 正確答案：B 39.GHT-5焊縫對比試塊A區橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 40.斜線狀剝離裂紋向下發展的傾斜角度大于()的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：B 41.新制造的AT鋼軌超聲波檢測,軌腰部分被檢驗面積不小于軌腰截面積的()。A、60% B、70% C、80% D、90% 正確答案：A 42.()應用延伸度法對缺陷進行定量。

A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、點狀缺陷D、平面型缺陷 正確答案：A 43.正常鋼軌0°探頭發射的超聲波在軌底上產生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。

A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A

44.70°校對探頭在軌面橫向放臵調整靈敏度時，軌頭側面一次反射波波高80%為基準，再增益()dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌 頭()。

A、脆性裂紋B、內部裂紋C、內部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 46.37°探頭探測60kg/m鋼軌時,螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時,長度5mm下斜裂紋與 正常螺孔回波相差()。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：A 47.70°探頭檢測鋼軌額部時焊筋輪廓波應在熒光屏()出波。A、一二次交替處B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正確答案：A 48.超聲波直探頭影響性能的主要部件是()。A、接頭B、保護膜C、殼體D、晶片和阻尼塊 正確答案：D 49.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 50.某探頭的種類標識為Z,它表示為()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：A 51.使用0°探頭穿透式探傷時判傷的依據是()。A、底波消失B、底波減弱

C、反射回波D、底波減弱或消失 正確答案：D 52.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時基線聲程為250mm,在熒光屏上只有二次波顯示，說 明核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側上角D、軌頭三角區 正確答案：C 53.工務部門職工的主要職責是()。

A、保證線路質量良好，安全暢通B、認真維修線橋設備 C、加強檢查D、愛路護路 正確答案：B

54.“人民鐵路為人民”是統一協調鐵路經濟效益和社會效益的()。A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導思想 正確答案：B 55.鐵路職業道德的根本宗旨是()。A、為人民服務B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運輸 正確答案：B 56.職業道德的基本原則是()。

A、嚴格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業 正確答案：D 57.當頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，這是因為()。

A、橫波比縱波的波長短B、橫波對材料不易發散

C、橫波的質點振動方向對缺陷較敏感D、橫波比縱波的波長長 正確答案：A 58.超聲場中,當X≥3N 時,橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 59.為了保證三極管工作在放大區、在組成放大電路時,外加電源的極性應使三極管的集 電結處于()。

A、正向偏臵狀態B、反向偏臵狀態

C、正向偏臵狀態和反向偏臵狀態都對D、飽和狀態 正確答案：B 60.一個垂直線性好的探傷儀,熒光屏上波幅為80％,衰減12dB后,波幅為()。A、20.1% B、40.1% C、10% D、30% 正確答案：A 61.超聲波在曲面上透射時,透射波是發散或聚焦與兩種介質的()有關。A、聲壓B、聲速C、聲阻抗D、聲強 正確答案：B 62.鋼中的縱波聲速為()。A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 63.A型顯示超聲波探傷儀,產生高頻電脈沖激發探頭發射超聲波的電路稱為()。A、同步電路B、發射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 64.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。

A、位臵B、大小C、性質D、形狀 正確答案：B 65.對于無限大均勻介質中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質 正確答案：A 66.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。A、縱波B、表面波C、橫波D、蘭姆波 正確答案：C 67.放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩

C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振 正確答案：A 68.超聲波在介質中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴散B、材質散射C、材料吸收D、其它選項都對 正確答案：D 69.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質量標準：軌 底部位存在()豎孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正確答案：D 70.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：C 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 72.通報停車時，口笛、號角明示方式為()。A、連續短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 73.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 74.υmax≤120㎞/h正線及到發線50Kg/m鋼軌側面磨耗超過()判重傷。

A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正確答案：C 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A

76.在鐵路視覺信號中，紅色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 78.160km/h＜υmax≤200km/h線路，正線及到發線兩股鋼軌水平，較標準的靜態允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：A 79.高錳鋼整鑄轍叉，叉趾叉跟軌頭及下顎部位裂紋長度超過30mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 80.υmax≤120㎞/h正線及到發線鋼軌軌頭總磨耗50Kg/m超過()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正確答案：C 81.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂 面高于翼軌頂面()及以，應及時修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 83.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 84.線路設備()的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，并盡量延長線路設備 使用壽命。

A、大修B、維修C、檢修D、修理 正確答案：B 85.進站色燈信號機顯示(四顯示自動閉塞區段除外)一個()燈光——準許列車按規

定速度經正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向 位臵。

A、綠B、黃色C、藍色D、白色 正確答案：A 86.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 87.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 88.υmax≤120㎞/h正線及到發線50Kg/m鋼軌直磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：A 89.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 90.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發出的音響和機車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長度超過40mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 93.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。

A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 94.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：B 95.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質量標準：軌底角 部位存在()平底孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：B 96.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側面磨耗超過12mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 97.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫疲勞缺陷達到或超過探傷靈敏度 規定的當量時，判為重傷，未達到時()。

A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發展D、視具體情況判定 正確答案：B 98.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重＜8Mt的正線、到發線線 路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：A 99.鐵路隧道內只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 100.鐵路視覺信號分為晝間、夜間及()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 1.(√)CSK-1A試塊Ф50有機玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨率。

2.(√)GB249—74標準規定,半導體器件型號命名及符號意義有五部分組成,第一部分 用數字表示器件的電級數目。

3.(×)鋼軌探傷中,為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度應盡量提高增益。

4.(×)超聲波從一種介質進入另一種介質后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波反射角。

5.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應不大于60dB。

6.(×)GTS-60實物對比試塊,分別加工有螺孔裂紋、15°、25°和70°裂紋。7.(×)70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內一定存在傷損。

8.(√)鋼軌焊縫探傷時，發現軌底角有異常回波顯示,也可用70°探頭校對。9.(×)鐵路職業道德與鐵路職業技術是沒有關系的。

10.(√)射線探傷是利用被檢物質對射線衰減的不同程度來判別傷損的。11.(×)射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。

12.(√)滲透探傷是利用毛細管的吸附作用將缺陷中的滲透劑吸出來。

13.(√)沿線工務人員發現線路設備故障危及行車安全時，除立即連續發出警報信號 和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區； 如不能立即修復時，應封鎖區間或限制列車運行速度。

14.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在其他線路上長度超過 15mm，且深度超過3mm，判重傷。

15.(√)鐵路行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位 職務要求的，不得上崗作業。

16.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷生產機構應配備鋼軌焊縫 探傷試塊，如GTS—1或等效的GHT-

2、GHT-

3、GHT-4試塊。

17.(√)在速度小于120km/h區段探傷作業，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小 車作業，鄰線來車可不下道。

18.(√)《鐵路工務安全規則》規定：在調車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業 時，必須增設駐站聯絡員，并按規定向車站聯系登記。

19.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：發現重傷鋼軌、橋梁和隧道內 發現輕傷鋼軌時應立即通知線路工區(車間)及工務段調度。

20.(×)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》文件規定，探傷儀的日常保養由操作 者實施，每日作業前進行，包括擦拭儀器、充電和對有關部件進行調整、緊固等。21.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用()實現的。

A、電磁感應原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 22.表面波能撿出的深度一般不大于()。A、10mm B、4mm C、一個波長D、四倍波長 正確答案：C 23.CSK-1A試塊Ф1.5橫孔用來測量斜探頭K值()的探頭。A、＞K1.5 B、＞K2 C、＞K2.5 D、＞K3 正確答案：C 24.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應是()。

A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 25.鋼軌探傷儀后37°探頭能發現()象限螺孔斜裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正確答案：D 26.70°探頭側面校對法,適用于嚴重側磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補層下D、擦傷與焊補層下 正確答案：D 27.()產生的原因是，在鋪設使用過程中，鋼軌中殘存的氫原子在外應力（動彎應

力、長鋼軌的溫度拉應力）作用下通過擴散富集后形成了氫氣裂紋，裂紋隨后開始疲勞 擴展值最終脆性斷裂。

A、氫致滯后裂紋B、內部出現裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：A 28.一工件厚度為350 mm,用2MHz直探頭發現在距探測面200mm處有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相當于()當量直徑的平底孔(鋼=5900m/S)。A、7mm B、6mm C、5mm D、3.7mm 正確答案：D 29.50kg/m AT鋼軌軌腰寬度為()。A、15.5㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜

正確答案：C 30.鋼軌探傷中,GTS-60試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標準試塊C、實物對比試塊D、其它選項都對 正確答案：C 31.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 32.帶有偏角的70°探頭(聲程為250mm橫波)探測核傷位于軌顎附近，當探頭接收不到一 次波時，B型顯示回波在()之下。

A、軌面線B、軌顎線C、軌腰線D、軌底線 正確答案：B 33.階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 34.接頭夾板以外金屬接觸疲勞造成從鋼軌軌頭表面開始的橫向裂紋傷損代碼為()。

A、27237 B、20321 C、18234 D、30330 正確答案：B 35.GTS－60C鋼軌探傷試塊Ф6mm橫通孔和軌底Ф10mm錐孔是用于調整鋼軌探傷儀0°探 頭通道()的。

A、信噪比B、報警靈敏度

C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：B 36.使用69°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正確答案：A 37.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測鋼工件時,測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測面的深度為()(有機玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 38.37°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形左側上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：B 39.核傷校對時標稱70°實測為69°探頭聲程為1:2，代表的水平比例系數為()。A、1.87 B、0.72 C、2.33 D、0.90 正確答案：A 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(聲程為250mm),探頭入射點距軌端()熒 光屏出現鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.鋼軌探傷儀37°探頭探測43kg/m鋼軌時(聲程為200mm),探頭入射點距軌端()熒 光屏出現鋼軌底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：D 42.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是砂模封口不準,使混入溶液中的砂粒無法溢 出。

A、夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂 正確答案：D 43.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀動態范圍抑制最大時不低于()。A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正確答案：B 44.70°探頭探測有銹蝕的軌頭時出現間斷而短促的報警聲，B型顯示在軌顎線附近畫有 點狀圖形，該圖形應是()。

A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D

45.核傷校對時標稱70°實測為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 46.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm),探頭移至距軌端約 100mm處熒光屏刻度8格左右有時會出現()。

A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：A 47.CSK-1A試塊R50、R100階梯圓弧面同時獲得2個反射回波用于校正()。A、橫波掃描速度B、縱波掃描速度C、分辨率D、入射點 正確答案：A 48.斜線狀剝離裂紋其擴展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 49.軌頭縱橫裂型核傷的端口一般由()（或部分縱向疲勞端口）和起源于縱向疲勞 裂紋的橫向疲勞端口組成。

A、內部裂紋B、縱向疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口 正確答案：B 50.使用前37°探頭探測鋼軌實物試塊螺孔()時,在螺孔反報警門內應有螺孔反射 波和螺孔裂紋波。

A、37°上斜裂紋B、37°下斜裂紋C、37°倒打裂紋D、軌底斜裂紋 正確答案：A 51.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細小的沙粒。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：B 52.37°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 53.工務部門職工的主要職責是()。

A、保證線路質量良好，安全暢通B、認真維修線橋設備 C、加強檢查D、愛路護路 正確答案：B 54.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 55.“人民鐵路為人民”是統一協調鐵路經濟效益和社會效益的()。

A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導思想 正確答案：B 56.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。A、國家目標、社會目標、企業目標

B、拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標 C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標 D、安全目標、經濟目標、生產目標 正確答案：C 57.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 58.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。A、位臵B、大小C、性質D、形狀 正確答案：B 59.當計算放大電路的靜態工作點時,必須按()來考慮。A、直流通路B、交流通路

C、直流通路和交流通路都對D、無電流 正確答案：A 60.鋼中的橫波聲速為()。

A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正確答案：B 61.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質的()。A、密度B、彈性模量C、A與B D、聲波頻率 正確答案：C 62.對某一些物體施加壓力時,在其表面將出現電荷,這一效應稱為()。A、正壓電效應B、逆壓電效應C、電熱效應D、磁場效應 正確答案：A 63.使用5MHz的探頭,探測鋼材時其縱波波長為()。A、1.2㎜ B、0.64㎜ C、2.36㎜ D、2.95㎜

正確答案：A 64.K2探頭用折射角表示應為()。

A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：B 65.超聲波探傷,從各個方向都能探測到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圓柱形C、點狀形D、片狀形 正確答案：C 66.已知有機玻璃C =2730 m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為50°時，鋼中折 射角為()度。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：A 67.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。

A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 68.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜

正確答案：B 69.信號裝臵一般分為()和信號表示器兩類。A、信號燈B、手動信號C、喇叭D、信號機 正確答案：D 70.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷儀垂直線性至少每()檢測 一次。

A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 71.鋼軌傷損中表示一點重傷的標記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正確答案：B 72.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側水平裂紋相對部分長度超過()，判為重傷。A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正確答案：C 73.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 74.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側裂紋長度超過200mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：大修換軌初期，50kg/m鋼軌為累計通 過總重()Mt。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：B 76.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質量標準：軌 頭和軌腰部位存在()長橫孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4

正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 78.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側面磨耗達到10mm并小于12mm應判()。

A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：C 79.通報停車時，口笛、號角明示方式為()。A、連續短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 80.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A 81.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：應按照()和《國家職業標準》 的要求加強對探傷人員的技能培訓、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 82.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正確答案：B 83.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應及時修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 84.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強對軌頭 和軌低()的探測。

A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 85.υmax≤120㎞/h軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過()、且深度超過8mm判重傷。A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：D 86.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：A 87.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質量標準：軌底角

除外的其他部位存在()平底孔當量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：A 88.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 89.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，鋼軌探傷靈敏度：70°探頭通道()平底孔當量。

A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正確答案：A 90.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發 線線路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：B 91.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 92.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫焊接缺陷達到規定的新焊焊縫判 廢程度時，判為重傷，未達到時()。A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發展D、視具體情況判定 正確答案：B 93.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：B 94.線路設備()的基本任務是保持線路設備完整和質量均衡，并盡量延長線路設備 使用壽命。

A、大修B、維修C、檢修D、修理 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 96.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：B

97.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 98.υmax≤120㎞/h正線、到發線及其他站線50Kg/m軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：C 99.鐵路隧道內只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：A 100.高錳鋼轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上 鋼軌，在允許速度大于120km/h的其他站線上超過11mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 1.(√)大型鋼軌探傷車采用的是輪式探頭,每個輪探頭內裝有三個70°、一個0°和一 個45°探頭。

2.(√)鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。

3.(√)鋼冶煉過程中,在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產生核傷。4.(×)鋼軌實物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷,其長度為10mm。

5.(×)使用70°探頭,探測軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。

6.(×)鋼軌探傷中,為了提高檢出靈敏度減少雜波干擾,因此接收電路都把“抑制”做 成很大。

7.(×)缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。

8.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。9.(√)愛崗敬業是一種職業道德責任。

10.(×)滲透探傷不能確定缺陷的位臵、長度和趨向。11.(×)磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料。

12.(×)在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動波型是橫波。13.(×)《鐵路線路修理規則》規定：錳鋼組合式可動心軌轍叉必須整組更換，鋼軌 組合式可動心軌轍叉可分件更換。

14.(×)《鐵路線路修理規則》規定：正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌或異型夾 板。

15.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mm到發線上超過8mm，判重傷。

16.(√)高錳鋼整鑄轍叉，叉心一側縱向水平裂紋，發展至軌面(含軌面部分裂紋長 度)超過40mm，判重傷。

17.(×)《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定，用鋼軌探傷儀檢查線路和 道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數。

18.(√)《鐵路線路修理規則》規定：線路大、中修，施工單位在辦理工程交驗時，竣工資料應包括廠焊單位及出廠時間。

19.(√)60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗超過11mm，側面磨耗超過19mm，可判為重傷鋼軌。20.(×)《鐵路工務安全規則》規定：下道避車時，兩線間只能放臵機具、材料，且 放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，不得停留人員。

21.焊縫探傷中發現位于()的缺陷要測定缺陷波的幅度和指示長度。A、定量線B、定量線以上C、定量線下10% D、定量線以下 正確答案：C 22.利用0°探頭從軌頭側面校正縱向裂紋時，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側面回波 應出現在刻度()。A、3.5格B、7.4格

C、10格D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 正確答案：D 23.探傷儀通過改變發射電路中的阻尼電阻來調節超聲波的強度和寬度的旋鈕是()。

A、發射強度旋鈕B、重復頻率旋鈕 C、工作方式選擇旋鈕D、檢波方式旋鈕 正確答案：A 24.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌 頭()。

A、脆性裂紋B、內部裂紋C、內部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 25.TB/T 2658.21-2007標準要求軌頭部位雙探頭探傷時,靈敏度校準應使用()。A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區)D、GHT-5(B區)正確答案：B 26.60kg/m AT鋼軌高度為()。

A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜

正確答案：A 27.37°探頭探測60kg/m鋼軌時, 螺孔裂紋與水平方向夾角為36°時,長度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：C 28.核傷校對時標稱70°實測為68°探頭聲程為1:25，代表的水平比例系數為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：C 29.鋼軌探傷儀后37°探頭探測螺孔上斜裂紋時()。

A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 30.鋼軌端部軌頭頂面焊補層碎裂或剝落的傷損代碼為()。A、27237 B、14238 C、18234 D、14237 正確答案：B 31.在用人工方法揭開的()斷口處，可以觀察到條狀裂紋源和起源于條狀裂紋源的 疲勞弧線，用掃描電鏡可觀察到在條狀裂紋源的全長部位分布有條狀夾雜物。A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：B 32.A型顯示的熒光屏70°探頭一次波范圍出現單支或多支回波同時顯示，這種現象可能 是()。

A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：A 33.某探頭種類標識為SJ,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 34.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm)，探頭入射點移至距 軌端約()處熒光屏刻度8.0格左右有時會出現頂角反射波。A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正確答案：A 35.CSK-1A試塊利用厚度25mm和高度100mm測定探傷儀的()。

A、水平線性B、垂直線性

C、契內回波幅度D、水平線性與垂直線性都對 正確答案：D 36.鋼軌探傷儀探頭相對靈敏度指標應至少()檢測。A、每月B、每季C、每年D、每日 正確答案：A 37.70°探頭探測鋼軌斷面發射方向與探頭移位方向相同時(前70°)，()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波

C、先顯示二次波,再顯示一次波D、先顯示一次波,再顯示二次波 正確答案：C 38.鋼軌超聲波探傷常用的探頭有()。A、直探頭和斜探頭B、液浸探頭 C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：A 39.70°探頭入射點距軌端(60Kg/m軌)()左右熒光屏刻度9.2左右(聲程250mm)將顯 示軌端頂角反射波。

A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正確答案：A 40.一般探頭發射的聲場只有一個主聲束,遠場區軸線上聲壓()。A、最小B、最大

C、比軸線兩側聲壓低D、比軸線兩側聲壓高 正確答案：B 41.曲線內股鋼軌踏面剝離掉塊的邊緣除了部分具有碾壓塑性變形特征外，大部分都具 有碎裂狀或()形狀的剝離掉塊形貌特征。

A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴展的裂紋 正確答案：C 42.當()已發展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。

A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C 43.鋼軌探傷中為有效的發現15°左右的螺孔裂紋、最好采用()探頭。A、37° B、小角度C、K1 D、K1.5 正確答案：B 44.TB/T 2340-2000標準規定鋼軌探傷儀試驗環境濕度要求()(除溫度性能外)。A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正確答案：A

45.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀垂直線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：D 46.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應是()。

A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 47.TB/T 2340-2000標準規定，37°和70°探頭探測WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當波 高達到80%時的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 48.如果探測面毛糙,應該采用()。

A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 49.鋼軌探傷儀后37°探頭能發現()象限螺孔水平裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正確答案：C 50.鋼軌端部連曲線內軌軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、10220 正確答案：C 51.硅二極管正向導通電壓為()。

A、0.1V～0.3V B、0.2V～0.3V C、0.5V～0.7V D、0.6V～0.8V 正確答案：D 52.鋼軌探傷儀0°探頭探測()缺陷時有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 53.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。A、國家目標、社會目標、企業目標

B、拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標 C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標 D、安全目標、經濟目標、生產目標 正確答案：C 54.職業道德的基本原則是()。

A、嚴格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業 正確答案：D 55.鐵路職業道德的根本宗旨是()。

A、為人民服務B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運輸 正確答案：B 56.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 57.放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩

C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振 正確答案：A 58.K1.5探頭用折射角表示應為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 59.A型顯示超聲波探傷儀,加大抑制量將使儀器的()變差,不利于當量計算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度 正確答案：B 60.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。

A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 61.無論放大電路輸入端采用串聯反饋還是并聯反饋,只要輸出端采用電壓負反饋的方 式,其輸出電阻都要()。

A、減小B、不變C、放大D、增加(1+AF)倍 正確答案：A 62.水只能傳播縱波,當水溫為20℃時其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 63.校正好的探傷系統,每格代表深度15㎜,探頭折射角45°,傷波出現在4格上,其缺陷埋 藏深度為()。

A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜

正確答案：C 64.用單探頭法,要發現與聲束取向不良的缺陷,應采用的探頭頻率()。A、愈高愈好B、愈低愈好

C、不太高的頻率D、較尋常為高的頻率 正確答案：C 65.在同一介質中,超聲波的聲強與聲壓的平方成()。A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正確答案：A

66.用以確切地表示探傷儀中某電路系統的結構、原理,并由線條、箭頭、數字、波形表 示的圖形叫做()。

A、方塊圖B、設計圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 67.單位時間內,通過超聲波傳播方向垂直截面單位面積上的聲能量,稱為()。A、聲壓B、聲強C、聲阻抗D、電場強度 正確答案：B 68.超聲波發射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長度C、直徑D、厚度 正確答案：D 69.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 70.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 71.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 72.()是指到發線調車線牽出線貨物線及站內指定用途的其他線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：B 73.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過()且深度超過3mm判重 傷。

A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：C 74.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 75.《鐵路交通事故調查處理規則》規定，貨運列車脫軌2輛以上4輛以下應列為()。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故 正確答案：B 76.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D

77.允許速度小于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正確答案：A 78.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B 79.《既有線200～250km/h線橋設備維修規則》規定：鋼軌頂面擦傷深度超過1mm判()。

A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、A+B 正確答案：B 80.鐵路線路分為()站線段管線岔線及特別用途線。A、正線B、到發線C、專用線D、調車線 正確答案：A 81.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應及時修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強對軌頭 和軌低()的探測。

A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 83.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：焊縫兩側各()范圍，不得進行 鉆孔或安裝其他裝臵。

A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h正線及到發線60Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：B 85.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 86.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 87.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.作業人員在站內其他線路作業，列車進路不明時()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應 正確答案：B 89.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：探傷儀垂直線性至少每()檢測 一次。

A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 90.高錳鋼整鑄轍叉，叉翼兩條垂直裂紋相加長度超過60mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 91.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm 正確答案：D 92.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 93.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 94.線路標志，順計算里程方向設在線路()側。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 96.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發出的音響和機車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：C 97.50Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：C 98.υmax≤120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過15mm且深度超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：D 99.υmax≤120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。

A、0．2mm B、0．3mm C、0.5mm D、1mm 正確答案：C 100.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側裂紋貫通(指貫通長度)超過50mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 1.(×)氣壓焊中的光斑缺陷容易出現在焊縫的任何部位。2.(×)在同一介質中,縱波入射角等于橫波反射角。3.(√)閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。

4.(×)一個垂直線性良好的探傷儀,當回波波幅從80％處降至5％時,應衰減32dB。5.(√)鋁熱焊化學反應是氧化-還原反應。

6.(√)鋼軌閃光焊縫中的灰斑缺陷多數出現在鋼軌軌底,軌底三角區和軌底角部位。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)軌面魚鱗狀缺陷極易發展成軌頭帶帽的核傷。9.(×)鐵路職業道德與鐵路職業技術是沒有關系的。

10.(√)當頻率和材料一定時,通常橫波對于小缺陷的檢測靈敏度將高于縱波。11.(√)無損探傷過程中,不能損傷被檢對象。

12.(√)收/發聯合雙晶探頭適合于檢驗近表面缺陷。

13.(√)《鐵路技術管理規程》中規定，當曲線半徑350＞R≥300m時，曲線軌距加寬值為5mm。14.(×)《鐵路線路修理規則》規定：高錳鋼整鑄轍叉在轍叉心寬0～50mm的斷面處，一條垂直裂紋長度超過40mm判重傷。

15.(√)《鐵路線路修理規則》規定：明橋面小橋的全橋范圍內不應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結或膠接。

16.(√)在速度小于120km/h區段探傷作業，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車作業，鄰線來車可不下道。

17.(√)鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周期當年通過總重為＜8Mt，43kg/m及以下鋼軌年探傷遍數為7遍。

18.(×)高錳鋼整鑄轍叉：60kg/m及以上鋼軌，可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬 20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4mm判重傷。

19.(√)冬季，橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態不良地段應縮短探傷周期。20.(×)《鐵路線路修理規則》規定，跨區間和全區間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質量應符合《TB/T 2795》的要求。21.某探頭的種類標識為X,它的種類是用折射角表示的()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 22.核傷校對時標稱70°實測為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 23.鋼軌探傷,為保證發現60kg／m鋼軌軌底的橫向裂紋,37°探頭對應的通道報警門后沿 最少應為()聲程(軌高176mm)。

A、220.1mm B、200mm C、150mm D、250mm 正確答案：A 24.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用()實現的。

A、電磁感應原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 25.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標準試塊C、實物對比試塊D、其它選項都對 正確答案：A 26.TB/T 2340-2000標準規定，37°和70°探頭探測WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當波 高達到80%時的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 27.受探測方向限制的缺陷類型是()。

A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、點狀缺陷 正確答案：A 28.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足,造成鋼軌接觸面的不連 續性、火焰不正常、出現回火、放炮等導致端面污染和氧化。A、光斑B、過燒C、未焊透D、灰斑 正確答案：A 29.鋼軌探傷儀0°探頭探測()缺陷時有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 30.0°探頭探測43kg/m鋼軌時,聲程為200mm,正常螺孔反射波應出現在刻度()。A、2格B、3.1格C、3.5格D、3.8格 正確答案：B 31.TB/T 2658.21-2007標準要求:使用單探頭探測焊縫軌頭部位時,靈敏度校準應使用()。

A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區)D、GHT-5(B區)正確答案：D 32.鋼軌在出廠前的超聲波探傷時沒有檢測出軌頭內部存在有裂紋，一種原因是超探時 漏檢，另一種原因是在超探時白點還沒有形成或剛開始萌生，應屬于()。A、核狀斑痕B、內部橫向裂紋C、脆性斷裂D、氫致滯后裂紋 正確答案：D 33.鋼中縱波聲速約為5900m/S,聲波通過47.2mm鋼的時間是()。A、8us B、9us C、10us D、11us 正確答案：A 34.《TB/T 2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀水平線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：A 35.模擬式A型顯示探傷儀,調節時基線和圖形亮度的旋鈕()。A、聚焦旋鈕B、輝度旋鈕C、水平旋鈕D、垂直旋鈕 正確答案：B 36.GHT-5焊縫對比試塊A區橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 37.70°探頭探測鋼軌軌頭時,傷損存在于一二次波掃查區,探頭只能接收到一次回波,或 二次回波很短,則說明核傷()。A、傾斜B、垂直C、平行D、靠近側面 正確答案：A

38.GHT-5試塊是()。

A、標準試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊 正確答案：B 39.當夾雜物位于軌距角踏面次表層3～5mm部位是，縱向疲勞裂紋在輪軌接觸壓應力總 用下，可能導致踏面剝離掉塊。此類型傷損應與()引起的掉塊及次表層內部裂紋 引起的掉塊相區別。

A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：D 40.()的產生原因與軌頭內部存在條狀夾雜物及軌頭熱處理質量問題有關。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀夾雜物 正確答案：C 41.鋼軌探傷儀在下列性能指標中屬于年檢的是()。A、水平線性B、垂直線性

C、距離幅度特性D、水平線性、垂直線性、距離幅度特性 正確答案：D 42.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測范圍 正確答案：A 43.TB/T 2340—2000標準規定，0°探頭探測深度20mm到距離幅度特性曲線最高點范圍 內,△w≤()。

A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正確答案：D 44.70°校對探頭在軌面橫向放臵調整靈敏度時，軌頭側面一次反射波波高80%為基準，再增益()dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.探傷儀可定量調節顯示的回波，用于調節檢測靈敏度的旋鈕是()。A、衰減器旋鈕B、檢波旋鈕C、增益微調旋鈕D、深度微調旋鈕 正確答案：C 46.階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 47.使用前37°探頭,探測鋼軌實物試塊上螺孔()時,裂紋波應在螺孔反射波之后出 現。

A、37°下斜裂紋

B、37°軌端倒打螺孔裂紋

C、37°下斜裂紋與37°軌端倒打螺孔裂紋均可 D、37°上斜裂紋 正確答案：A 48.起源于()的縱橫裂型核傷及次表層掉塊，在踏面下方5～12mm深度范圍的輪軌

接觸剪應力分布區域，當存在沿軋制方向分布的粗大夾雜物或夾渣時，會在此處形成條 狀裂紋源。縱向疲勞裂紋從條狀裂紋源開始發展，發展到一定階段后轉成橫向擴展，形 成縱橫裂核傷。

A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀夾雜物 正確答案：D 49.鋼軌焊縫()缺陷特征是斷口呈暗灰色卻平滑,手感不澀手。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透 正確答案：B 50.正常鋼軌0°探頭發射的超聲波在軌底上產生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。

A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A 51.斜線狀剝離裂紋其擴展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 52.核傷校對時標稱70°實測為70°探頭聲程為1:2，代表的垂直比例系數為()。A、1.88 B、0.68 C、2.35 D、0.86 正確答案：B 53.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。A、國家目標、社會目標、企業目標

B、拉快跑目標、安全正點目標、提高收入目標 C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標 D、安全目標、經濟目標、生產目標 正確答案：C 54.對于鐵路運輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設施安全D、消防安全 正確答案：A 55.道德是人們用來評價個人和自己言行的()。

A、思想品質B、修養程度C、善惡評價D、標準與尺度 正確答案：D

56.鐵路運輸服務于旅客、貨主，其基本的職業道德規范為()。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛貨，優質服務 C、熱情對待D、滿足貨主、旅客要求 正確答案：B 57.在傳播超聲波的介質內,某一點作用有交變的附加壓強,這種瞬變壓強,叫做()。

A、聲壓B、聲強C、聲阻抗D、電壓 正確答案：A 58.超聲波發射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長度C、直徑D、厚度 正確答案：D 59.同一固體,縱波聲速大于橫波聲速,橫波聲速()瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正確答案：A 60.水只能傳播縱波,當水溫為20℃時其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 61.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關。A、位臵B、大小C、性質D、形狀 正確答案：B 62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統的結構、原理,并由線條、箭頭、數字、波形表 示的圖形叫做()。

A、方塊圖B、設計圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 63.超聲波探傷,為減少近場長度應選用()的探頭。A、低頻率B、較小晶片

C、低頻率與較小晶片D、較大晶片 正確答案：C 64.超聲波探傷激勵晶片振動的電脈沖產生于()。A、接收電路B、同步電路C、發射電路D、掃描電路 正確答案：C 65.對某一些物體施加壓力時,在其表面將出現電荷,這一效應稱為()。A、正壓電效應B、逆壓電效應C、電熱效應D、磁場效應 正確答案：A 66.K1.5探頭用折射角表示應為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 67.A型顯示超聲波探傷儀,產生高頻電脈沖激發探頭發射超聲波的電路稱為()。

A、同步電路B、發射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 68.超聲波在介質中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴散B、材質散射C、材料吸收D、其它選項都對 正確答案：D 69.υmax≤120㎞/h正線及到發線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 70.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規定速度運行D、后退 正確答案：B 71.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 72.υmax≤120km/h線路，正線及到發線除外的其他線，兩股鋼軌水平，較標準的靜態 允許偏差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：D 73.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌軌頭側面磨耗超過()判輕傷。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 74.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發線兩股鋼軌水平，較標準的靜態允許偏 差為()。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 75.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：大修換軌初期，75kg/m、60kg/m鋼軌 為累計通過總重()。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：C 76.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 77.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B

78.43Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：D 79.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：D 80.υmax≤120㎞/h正線及到發線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 81.軌道由道床、軌枕、()、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。A、鋼軌B、尖軌C、基本軌D、護軌 正確答案：A 82.工作人員在站內()工作，鄰線來車時可不下道，但必須的停止工作。A、正線B、其他線路

C、到發線D、與正線相鄰的站線 正確答案：B 83.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》中，探傷儀每年至少檢測一次的性能指標是()。

A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 84.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 85.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側面磨耗超過12mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 86.鐵運[2006]200號 《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，50kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.站內道岔的編號順序是從列車到達方向起()。A、依次排列B、下行為雙號

C、盡頭線上，向線路起點方向順序編號D、上行為雙號 正確答案：D 89.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，兩側裂紋相對部分長度超過100mm，判

()。

A、輕傷B、重傷C、輕傷有發展D、折斷 正確答案：B 90.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發出的音響和機車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報話機呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。

A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 93.發車、指示機車向顯示人反方向移動時，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲 正確答案：A 94.聽覺信號，重復明示時，須間隔()以上。A、1s B、2s C、3s D、5s 正確答案：D 95.雙線區段須另設線路標志時，應設在列車運行方向()側。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 96.鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定，正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 97.()是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。A、正線B、到發線C、專用線D、岔線 正確答案：C 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：C 99.機車、軌道車鳴笛()，為緊急停車信號。A、連續短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 100.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗達到8mm并小于10mm應判()。A、輕傷B、輕傷有發展C、重傷D、不判傷 正確答案：B 鐵路探傷工鋼軌探傷 中級工

一、判斷題 1.()《鋼軌傷損編碼》傷損種類1代表缺陷。（正確）2.()低溫型的鋼軌探傷儀的工作環境溫度為-20℃～50℃。（錯誤）3.()鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（正確）4.()超聲波從一種介質進入另一種介質后,其縱波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波折射角。（正確）5.()70°探頭探傷時,當回波信號顯示在一次波探測范圍內,則表明軌頭內側一次 波探測范圍內有傷損存在。（錯誤）6.()在用CSK-1A試塊進行斜探頭入射點和前沿距離的測量時,讀數應精確到毫米。（正確）7.()軌面魚鱗狀缺陷極易發展成軌頭帶帽的核傷。（正確）8.()鋼軌探傷儀的阻塞是為了抑制遠距離的雜波。（錯誤）9.()職業道德是靠法律條文和行政命令來維持的。（錯誤）

10.()在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動波型是橫波。（正確）11.()無損探傷主要檢測被檢對象的宏觀缺陷。（錯誤）

12.()無損檢測就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測被檢物的宏觀缺陷,并決 定其位臵、大小、形狀和種類的方法。（錯誤）

13.()《鐵路線路修理規則》規定，鋼軌焊縫除按規定周期探傷外，還應用專用儀 器全斷面探傷每年不少于一次。（錯誤）

14.()《鐵路線路修理規則》規定：尖軌、可動心軌傷損達到鋼軌輕傷標準時，應 及時修理或更換。（正確）

15.()鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鋼軌焊縫探傷儀應配備符合 TB/T 2658．21的掃查裝臵或組合探頭。（正確）16.()鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：鐵道部和鐵路局鋼軌探傷（錯誤）車，對年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120Km/h的線路每年應至少檢查1遍。

17.()《鐵路工務安全規則》規定：人員下道避車時應面向列車認真了望，防止列 車的拋落、墮落物或繩索傷人。（錯誤）

18.()鐵運[2006]200號《鋼軌探傷管理規則》規定：正線、到發線線路和道岔鋼（錯誤）軌探傷周期，年通過總重≥80Mt，60kg/m鋼軌每年探傷8遍。

19.()高錳鋼整鑄轍叉，叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，到發線上超過6mm為輕傷。（正確）

20.()高錳鋼整鑄轍叉頂面和側面在任何部位有裂紋都可判為重傷。（錯誤）

二、單選題

21.并聯電容器的總電容量是各個單獨容量()。A、之和 22.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細小的沙粒。B、夾沙

23.利用折射角為18°的小角度探頭,探測鋼軌螺孔裂紋時采用的是()。B、折射縱波

24.接頭夾板以外淬火工藝缺陷造成鋼軌軌頭縱向斜裂紋的傷損代碼為()。B、23327

25.已知測距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探頭發現一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,該缺陷距入射點水平距離()。C、200mm

26.鋼軌探傷儀37°探頭探測43kg/m鋼軌時(聲程為200mm),探頭入射點距軌端()熒光屏出現鋼軌底角反射波。D、105mm 27.利用0°探頭從軌頭側面校正縱向裂紋時，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側面回波應出現在刻度()。D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 28.GHT-5焊縫對比試塊C區是()。D、軌底探頭區

29.70°探頭入射點距夾板（60kg/m軌）108mm左右產生報警，B型顯示在軌顎附近出現 單個豎線圖形，這種圖形應是()。C、夾板卡損波

30.《TB/T2340-2000》標準規定鋼軌探傷儀70°探頭距離幅度特性在相當于探測深度10～70mm范圍內,△W≤()。B、12dB

31.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是溶液凝固時,因體積收縮或氣體上浮造成晶間 空隙。C、疏松

32.GTS-60C試塊軌端第3孔有()B、一上斜裂紋一下斜裂紋

33.TB/T 2658.21-2007標準要求軌頭部位雙探頭探傷時,靈敏度校準應使用()。B、GHT-1b 34.70°探頭探測焊縫軌頭頦部時,示波屏上有雙波顯示則應()。D、進行校對后確認

35.接頭夾板以外嚴重擦傷或缺損車輪的打擊造成的鋼軌軌頭傷損的代碼傷損為()。A、18224

36.利用0°探頭從軌頭側面校對縱向裂紋時，50kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側面回 波應出現在刻度()。D、一次回波3.5格,二次回波7格

37.鋼軌探傷儀使用的37°探頭是指()。A、折射角為37° 38.模擬式A型顯示探傷儀,左右移動時基線的旋鈕是()。

C、水平旋鈕

39.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內進行()式探傷。C、串列式

40.國際鐵路聯盟《鋼軌傷損分類》（UIC712）將由于制造缺陷引起的鋼軌內部列為傷 損分別定義為軌頭內部()和軌腰縱向垂直裂紋。D、橫向疲勞裂紋

41.核傷校對時標稱70°實測為67°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數為()。D、0.98 42.前37°探頭探測斷面第一孔時，倒打螺孔波，B型顯示圖形長度()正常孔波 圖。B、小于

43.用K2探頭探測T=15mm的對接焊縫,儀器按水平l：1調節掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發現一缺陷波,此缺陷的深度()。B、5mm

44.使用69°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm 45.37°探頭探測60kg/m鋼軌時,螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時,長度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。A、10dB

46.入射點和折射角是()。B、探頭性能指標

47.鋼軌探傷儀0°探頭利用的超聲波波型是()。A、縱波48.對在役鋼軌進行旁彎矯直時，也可能發生()，斷裂源通常位于鋼軌存在輾邊 或輕微擦傷的軌距角部位或軌腰鋼軌爐號字符等應力集中處。C、疲勞斷口

49.TB/T 2340-2000標準規定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應靈敏度余量的差值不應超 過()。C、4dB 50.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是打塞(釘)過早使未上浮的溶渣、氧化皮及夾 雜物進入焊縫。A、夾渣

51.串聯電容器等效電容量的倒數等于各個電容器的電容量()。A、倒數之和

52.一般探頭發射的聲場只有一個主聲束,遠場區軸線上聲壓()。B、最大

53.鐵路運輸企業在其生產活動中需要實現的三個目標是()。C、搞好運輸目標、優質服務目標、確保安全目標

54.鐵路運輸服務于旅客、貨主，其基本的職業道德規范為()。B、尊客愛貨，優質服務 55.職業是人類社會()之后產生的一種社會歷史現象。

B、出現分工

56.職業道德的基本原則是()。D、愛崗敬業

57.用單探頭法,要發現與聲束取向不良的缺陷,應采用的探頭頻率()。C、不太高的頻率

58.在聲波到達底面之前,由于聲束擴散在試件側面可能導致()。C、波型的轉換

59.使用5MHz的探頭,探測鋼材時其橫波波長為()。B、0.64㎜

60.聲波在介質中傳播速度隨頻率變化而變化的現象稱為()。C、頻散

61.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。C、橫波

62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統的結構、原理,并由線條、箭頭、數字、波形 表示的圖形叫做()。A、方塊圖

63.超聲波探傷激勵晶片振動的電脈沖產生于()。

A、接收電路 B、同步電路 C、發射電路 D、掃描電路

64.超聲波斜入射,當入射角大于第一臨界角時,在工件中沒有折射縱波,這種現象稱為()。

C、表面波

65.為了保證三極管工作在放大區、在組成放大電路時,外加電源的極性應使三極管的 發射結處于()。

A、正向偏臵狀態

66.超聲波在曲面上透射時,透射波是發散或聚焦與兩種介質的()有關。B、聲速

67.無論放大電路輸出端采用電壓反饋,還是電流反饋只要輸入端采用并聯負反饋的方 式,其輸入電阻都要()。A、減小

68.當計算放大電路的靜態工作點時,必須按()來考慮。A、直流通路

69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。D、2.5mm 70.υmax≤120㎞/h正線及到發線75Kg/m鋼軌側面磨耗超過()判重傷。C、21mm