第一篇：關于道路粉塵治理存在的問題及對策

關于道路粉塵治理存在的問題及對策

（一）道路粉塵治理問題

我縣長牛線、鹿塘線、104國道李家巷段、道路粉塵污染嚴重，車輛“拋撒滴漏”現象時有發生，影響公路安全暢通，也影響我縣生態園林型城市，雖然通過治理并加大養護力度，并投入大量人力、物力，但效果還不是很理想。

（二）原因分析

以粉塵污染最嚴重的長牛線為例，治理難主要有以下幾個原因：

1、礦山、水泥、碼頭等企業污染。長牛線沿線礦石資源豐富，從事礦山開采、礦產品加工的企業也很多，長興境內共有礦山企業34家，水泥行業大型企業8家，廣德境內依托長牛線運輸的長廣區域內有礦山4家，水泥行業大型企業4家。兩地水泥、熟料日產量5.1萬噸，加上長湖申航道離長牛線比較近，小浦境內水運碼頭有64處，年貨物吞吐量約2千萬噸。礦山、水泥廠、碼頭是產生粉塵的源頭，在生產、裝卸過程中產生大量粉塵。

2、運輸途中污染。煤山、白峴、槐坎、小浦四地在長牛線從事礦產品運輸的車輛總計有1001輛，其中大型貨車656輛，農用運輸車345輛。除此之外，尚有外掛車輛230輛。貨車以斯太爾、解放、康明等重型及中型貨車為主。二軸車實際載重20-35噸，三軸車實際載重30-54噸，四軸車實際載重40-65噸，最大型載重車可達85噸。

根據交通流量測算，車輛每天平均往返運輸約3趟，運輸途中產生方面粉塵污染：一是從企業駛上長牛線時輪胎帶泥；二是由于過量載重，途中拋、撒；三是由于覆蓋不嚴或空車產生揚塵；四是由于車輛不固定運輸同一品種礦產品，車體破壞不大密縫，途中滴、漏。

3、管轄職責不清。長牛線管轄區域涉及4個鄉鎮，同時也涉及到安徽廣德的礦山企業，屬地管理主體多，責任不明確，難于統一協調行動，形不成合力。

（三）措施

1、積極向縣委縣政府提出治理粉塵方案，取得政府的支持。

粉塵治理涉及沿線4個鄉鎮及外省，責任部門涉及交通、公安、環保、國土、農機、發改委等多個部門，需要縣政府統一協調，整合力量，落實責任。今年3月份，我們制定了粉塵治理方案并報縣政府。一是規范裝載、消除“拋、撒、滴、漏”現象；二是聯合行動，落實責任。點的管理：礦山碼頭道路硬化，設置水沖輪胎裝置，規范裝載；線的管理：車輛規范裝載，加大清掃力度；面的管理：廣泛宣傳教育，加大處罰力度。

2、成立固定治超站，嚴厲打擊超限車輛。在長牛線從事礦產品運輸的車輛都存在超限超載現象，固定治超站既能解決粉塵污染問題，又能保護路面完好并減少交通事故，目前已邀請省、市、縣糾風辦、省公路局到實地考察完成前期申報工作，目前正在審批中。

3、加強路政巡查，加大對“拋、撒、滴、漏”車輛查處力度。提高路政隊員對粉塵污染治理的重視，增強路政隊員的責任感，查處“拋、撒、滴、漏”車輛力度明顯增強，08年1-5月是345輛，09年1－5月是769輛，增加一倍多，對粉塵污染車輛進行嚴厲打擊。

4、與鄉鎮部門聯動，成立聯合執法檢查組，大力整治粉塵污染車輛，與煤山、小浦等鄉鎮聯動，由政府牽頭，聯合交警、城管對礦產品運輸車輛實行聯合檢查，形成高壓態勢，集中進行整治。

第二篇：粉塵治理

臺頭管理區揚塵污染專項整治實施方案

為進一步防治揚塵污染，改善轄區環境質量，保障群眾身體健康，為確保工作取得實效，現結合我管理區實際，制定實施方案如下：

一、指導思想

通過專項整治，達到泥土不上路，道路無積塵，有效控制揚塵污染；建立措施到位、責任清晰、應急迅速、監管有力、群眾參與的揚塵污染防治長效管理機制。

二、工作內容

1、各村重點解決車輛帶泥上路、混凝土運輸車拋灑滴漏、裸露地面未覆蓋、道路保潔不到位問題。

2、加強部門聯動，形成控塵合力。各村定期進行揚塵污染自查，每月協調相關部門對重點村及企業進行聯合檢查，及時協調、解決揚塵污染防治工作中的重大事項。

3、充分加強宣傳和群眾的監督作用。加大揚塵污染防治工作的宣傳力度，褒揚先進典型，同時敢于曝光違法行為，營造良好的輿論氛圍。積極組織志愿者開展“揚塵污染隨手拍”活動，動員群眾、依靠群眾做好揚塵污染防治工作。

4、制定揚塵污染防控專項應急預案。根據《西董街道辦事處揚塵污染專項整治實施方案》要求制定專項應急預案。按照黃色預警、橙色預警、紅色預警分別細化工作要求，責任到村、具體到人。

三、工作要求

1、各村要結合本級任務實際制定切實可行的工作方案，并成立領導小組，抽調專人開展揚塵污染專項整治工作。

2、各村對整治范圍內施工工地、村級主次干道等揚塵污染源進行排查摸底、登記造冊，保證每個工地、每條道路都有明確的監管責任人。

3、各村要堅持日查周報制度，將每天檢查的工地、道路、責任人、存在問題、限期整改等信息及時上報，同時。

第三篇：道路綠地建設中存在的問題及對策

道路綠地建設中存在的問題及對策

城市綠地面積成為城市建設的重要指標，國家園林城市、國家森林城市成為城市的宣傳名片。生態城市的建設重點就是城市綠化建設，城市道路綠地建設則是城市綠化建設的重要組成部分。1．設計過程中存在的問題及對策

首先是設計偏離實際，實際情況無法滿足設計要求；其次是規劃設計缺乏長遠性和系統性，比如選擇樹苗時不注重生長規律，設計綠化帶時沒有考慮公交站牌的用地需要等；此外，在樹苗品種選擇上也缺乏合理性，比如選擇一些與當地氣候不適宜的品種，造成人力、物力和資源的浪費。

針對以上情況，就要求規劃設計上必須認真考察當地實際情況，包括道路狀況、氣候狀況、城建長遠規劃等，保證設計的合理性、長遠性和系統性。另一方面，要保證設計的效果最終得以實現，施工隊伍需要領會設計者意圖，并嚴格按照設計要求進行施工。2．施工過程中存在的問題及對策

一是施工單位管理不嚴，要求不高，偷工減料、以次充好現象嚴重，嚴重影響建設效果；二是施工者素質較低，施工團隊大都是臨時拼湊的，施工者大都缺乏或者不具備專業知識。

針對以上情況，首先要求施工團隊嚴格按照相關標準和設計要求進行管理施工，并簽訂責任書；其次要提高施工人員的素質，包括管理人員和苗木種植人員；最后要注意加強溝通，協調好各單位施工。3．養護過程中存在的問題及對策

景觀易遭受人為踐踏破壞，有些植物長期無人修剪導致景觀缺乏整體性和美感，苗木死亡后不補植或者補植效果差等是城市道路綠地植物景觀的養護過程中面臨的主要問題。

城市道路綠地植物景觀要保持長期的效果，一方面是施工隊伍要保持長期、合理、有效的養護工作，另一方面，市民也要愛護美景，不能圖一時方便就破壞植物。

第四篇：道路施工中存在的問題及對策

論文題目: 道路施工中存在的問題及對策

姓

名：楊貴榮

單

位：山西泰達通路橋工程有限責任公司

發表日期：2015/10/9

道路施工中存在的問題及對策

摘要：近十年來，我國各項事業得到了迅速的發展，與之相對應的道路施工技術水平也得到了很大的提高。道路建設不斷取得新的突破，可是由于參與施工人員的良莠不齊，技術不專業，操作不規范，以及施工質量監管體系不健全等因素，使得在道路施工中產生許多的問題。

關鍵詞：道路施工，問題對策

道路是一個國家的經濟快速發展的命脈，道路的暢通是檢驗交通發達的重要指標，道路建設與人民日常生活息息相關，隨著我國高等級公路工程建設不斷的發展，交通運輸業對運營質量要求越來越高，市政道路作為推進城市間和區域城鎮的重要紐帶，其基本建設也呈現出迅猛發展的態勢，但是與此同時所產生的施工質量問題也接踵而來。道路最終的成品質量是一個綜合性的問題，質量的好壞是各種因素的綜合反映。因此，為提高市政道路的施工質量，切實研究道路施工中存在的各種質量問題及隱患，并提出有效的預防控制對策，極具理論與現實意義。

道路施工中存在的幾個問題

我們經常會看到混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面等現象，而這種現象就是路面經常出現的問題。它主要表現形式在以下幾個方面：

第一，水泥的安定性不穩定，而混凝土在攪拌過程中，水灰比土大；第二，養護得不到及時進行或者路面未能達到足夠的強度，就施加過大的荷載等，這樣也很容易引起表皮開裂或者脫皮；第三，砂、石、水泥計量配比錯誤或者加水量不準；第四，混凝土中出現氣泡；第五，在施工中，模板拼裝不嚴密或者表面清理不干凈，就會導致脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷；第六，混凝土面層產生的裂縫。在施工過程中，排水系統經常出現以下問題：部分管道滲水；經常出現不均勻沉陷，從而造成局部積水，嚴重時往往會出現管道斷裂或接口開裂；在管道接口處存在裂縫或局部松散的隱患，這樣就會導致抗滲能力差，很容易產生漏水；還有一點就是閉水封口不密實，并且常常被忽視。

目前道路工程中的質量問題還是相當嚴重，質量通病還是很普遍的，重大質量事故還時有發生。經常由于質量管理不當，導致工程的反復進行，有些施工人員沒有按照設計的要求進行；有些質量監管部門也未做到全程實現監督；檢測部門對有些材料的檢測也是不太重視。

產生問題的原因

（1）工程的質量好壞與工程技術施工管理有著非常大的關系，但一些發包商為了節省工程投資造價，從而降低工程成本，以致一些具備施工條件的單位很難接受此項工程。這樣就只能把此工程交給技術力量很低的單位來完成，他們以非常低的價格、非常簡易的工序、拼揍的技術力量和施工機械進行施工，而在施工過程中管理

又不嚴格，監理水平又很有限或者可以說根本就沒有，更不必說進行必要的平行對比試驗。有的單位因為在管理上的疏漏，從而造成質量上很多無法彌補的問題；有的則是為了節約資金，不斷獲取更多的利潤，而在施工過程中不按質量要求去施工，從而道路出現很多質量問題就不足為奇了。

（2）路面的主要組成部分就是路基，而路基是柔性材料，一旦它在荷載的作用下，就會出現表面翻漿和路面凸凹不平等現象，而導致其主要原因是路基強度不夠所造成的，因此路基支承的第一要求就是其低抗變形的能力。

3應對措施

（1）施工單位要做好對操作者的技術交底工作，使路基填方和溝槽同填土的需要鋪設厚度不超過相關規定；要采用水平分層方法填筑；路基地面的橫坡或者縱坡要做成l:5的臺階；在回填溝槽分段填土時，還應分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度；對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應打碎或者取出。

（2）嚴格控制水灰比。掌握好面層的抹壓光時間嚴禁在混凝土表面撒干水泥或著水；保證施工現場有一定的水泥量．以確保水泥安定性的穩定；模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規程澆筑。嚴格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實。及時對板面進行抹壓；選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規范規定正

確留置施工縫；加強混凝土早期養護并適當延長養護時間。（3）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果在地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖。所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料；選用質量較好的接口填料并按實驗配合比和合理的施工工藝組織施工；檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿井養護。遇有地下水時．抹面和勾縫應隨砌筑及時完成。

總而言之，在公路工程施工過程中要避免一些不必要出現的問題，如施工設備、施工人員水平因素等等。道路施工過程是一個綜合而且復雜的過程，因此，要想真正避免施工過程中出現的問題，還要對其全面考慮，按照規程操作，對每個施工過程要做到心中有數。參考文獻

[1] 陳沐峰.淺談道路施工存在的問題及預防措施[j].科技致富向導，2010．

[2] 錢月香.水泥混凝土路面常見質量病害的成因及其對策[j].山西建筑，2006．

第五篇：淺談當前農村道路交通管理存在的問題及對策

淺談當前農村道路交通管理存在的問題及對策

近年來，隨著經濟社會的快速發展，新農村建設步伐的加快，農村道路得到了較大改善，但同時農村的汽車、農用車、摩托車數量猛增，加之農村道路基礎設施還沒有得到完善，防護、警示等設施不到位，特別是農村群眾的交通安全意識不強，導致農村道路交通安全形勢不容樂觀，帶來了交通事故的安全隱患。為進一步加強和改進農村道路交通安全工作，保護人民群眾的生命和財產安全，增強安全感和幸福感，構建和諧社會。結合當前本轄區道路交通安全管理工作現狀，就如何有效加強農村地區道路交通安全管理工作淺談已見。

一、當前農村道路交通安全存在的問題

（一）法制和自我保護意識較差

農村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人難以在短期內改變固有的思維和行為習慣，隨意穿越馬路；幼兒更是沒有自我保護意識；許多青壯年村民法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、超載、加載等違法行為十分突出。而且在公安機關在制止查處違章時群眾有時不但不支持配合，反而為違章車輛和駕駛員開脫，指責交警多管閑事，甚至阻礙執法的現象都時有發生。同時還存在亂設攤點、亂停車、占道多等情況。鄉村道路條件改善后，沿線部分村民在道路兩邊擺攤設點，招商做生意。到了收獲季節，占用道路打谷曬場，有的單位和個人占用道路存放樓板、沙石、磚塊等建筑材料，把道路當作各種物質的集散地、轉運場和加工廠。如海姜大道蘇陳鋼材市場段的非機動車道就成了商家的物資集散地以及茶庵橋段的機動車道就是水果商販的領地，還有蘇陳鎮內老通揚路的兩側道路的占用。這些都嚴重妨礙了道路的暢通。

（二）交通壓力不斷增大。

近年來，農村駕駛人員和機動車量迅速增加，基礎建設也吸引了大量外地車輛和務工人員，加重了農村道路的交通壓力；農村中從事非法運營的面包車，駕駛的報廢車、無牌無證的摩托車等一直以來都是管理的盲點和難點，尤其是在農村主要道口、農貿集鎮上，各種車輛混雜，交通擁擠，交通安全問題非常突出，這些都加劇了農村道路的交通壓力，也成為造成交通事故的隱患。

（三）農村路面交通安全隱患突出。

一是農村公路條件、基礎設施普遍較差，再加上車輛超載超員平繁，路面損壞的程度大，容易造成路面顛簸甚至有大坑現象，極易引發交通事故。二是農村道路由于缺乏維護經費，基本上是修成后就不維護，任由車輛擠壓無人管，道路存在的安全隱患相當嚴重。在轄區發生的一些交通事故，就是因為路面路況極差，釀成的車禍。

（四）基層交警隊伍警力嚴重不足。

在管理工作中，人是第一要素。而在當前交通管理科技應用水平較低，還無法將交通管理中的大量警力解放出來的條件下，警力不足直接制約著道路交通管理工作的成效。一方面在人車流量不斷增加，道路范圍不斷擴大，民警承受著越來越大的工作壓力。另一方面各類頻繁的交通安全保衛工作和各項活動增加，在警力布控上，大部份民警連續作戰，一線民警承受著越來越大的生理和心理壓力，集中時間，集中警力開展日常的交通管理工作就有困難。

（五）人情壓力過大管理環境不良。

“人熟、地熟、情況熟”既是農村基層交警中隊參與道路交通管理工作的優勢，也是障礙。中國人講究人情世故，所謂“官大不如人熟”，開展駕駛人、機動車臺帳登記等工作需要堅實的群眾基礎，否則可以說是舉步維艱。當對熟人的交通違法行為進行處罰時，法制自覺性還不夠的老百姓，甚至地方工作人員心理都無法接受，認為民警不通人情，抗拒表現更加劇烈，民警承受壓力過大。

二、當前農村道路交通安全存在問題的對策

為進一步規范和推進農村道路交通管理工作，夯實農村地區道路交通管理基礎，及時消除交通安全隱患，切實有效預防農村地區道路交通事故的發生，本人就農村道路交通管理工作提出以下幾點建議：

（一）加大宣傳力度，進一步提高安全意識。

一要加強道路交通安全宣傳教育工作，這顯得尤為重要。要經常開展道路交通安全宣傳教育活動，加大對道路安全工作的宣傳和報道，結合“五進”活動的有關要求，以創建交通安全文明村為載體，加大宣傳教育的覆蓋面。二要強化對農村青壯年的教育。農村中的青壯年往往是農村交通違法行為的主要和主動參與者，他們在較大程度上決定著交通是否安全。要把交通安全法律法規教育和培訓納入農民素質教育工程，通過強化教育，提高村民的法律知識和安全意識，提高村民素質。三要增強弱勢群體的自我保護意識。我鄉農村中的老年人、幼兒和外來人員是交通安全中的弱勢群體，要采取他們易懂、易記、易接受的教育方式進行宣傳教育，增加他們的交通常識，提高他們的自我保護能力。

（二）強化政府督導作用，落實道路維護措施。

建議政府增加對鄉道、村道的建設投入，特別是盡快加大對現有鄉村道路危險路面的加固維修、養護維修工作，對危險路面增設警示標志線；對現有的鄉村道路按照地域管轄的原則落實好道路養護責任制，保證鄉村道路暢通。鄉鎮黨委、政府和公路管理部門應重視農村道路的修護問題，應實行政府解決與受益群眾自護相結合的辦法維護好農村道路，政府主要解決工程相對較大的道路維修，同時按照“誰受益誰管理、誰管理誰維護”的原則按村組劃定道路維護段，督促村、組進行維護，政府應組織安全部門每季度開展一次對農村道路的檢查和督促維修工作。

（三）強化交通安全制度，推進社會管理創新。

充分發揮農村交通協管員的作用，彌補警力上的不足。警力有限，民力無窮。在當前情況下，要彌補警力不足，加強基礎管理，必須通過建立農村交通安全協管員、信息員、聯絡員制度，調動和發揮好群防群治的作用，深入推進農村交通安全社會綜合治理。

（四）強化道路交通管控，加大整治力度，進一步提高守法意識。一是強化源頭管理。對轄區交通管理基礎信息進行采集，同步開展各項交通管理工作。掌握的轄區交通情況包括：轄區人口數，轄區總面積，道路總長度、名稱和等級，行政村及自然村數量，各種車輛型號、數量，專業駕駛員人數，分布規律等等，制訂詳盡的臺帳，掌握了這些材料將為創造和諧的執法環境奠定堅定的基礎。二是進一步加大對農村道路交通的整治和管理力度，進一步提高村民的守法意識。一要克服畏難情緒。農村道路交通安全工作難度相對較大。我們要克服畏難情緒，改變農村道路交通安全工作管不好、管不了的慣性思維，要善于總結管理和整治經驗，攻難克堅，進一步增強做好農村道路交通安全管理工作的信心。二要聯合實施專項整治。會同安全生產管理、交通、農機管理、城管等部門，經常性地聯合開展各類專項整治工作，對農村中的無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、超載等違法行為要嚴格依法處理，絕不姑息縱容，要讓違法者受到應有的教育和懲罰。三要進一步擴大整治成果。要及時將管理整治和處理處罰的情況在一定的范圍內進行宣傳，從而讓更多的村民能從中得到教育和啟示，從而增強自覺守法的意識。

（五）強化科技投入力度，維護交通管理秩序。

一是加強對農村道路的巡邏管控覆蓋面。加大“科技”投入力度，向科技要警力，改變“人海戰術”和靠交警“站馬路”來管理交通等陳舊管理模式，將有限資源投入到交通管理科技的設施建設上，逐步改善裝備，改進執法手段，提供工作效率效率。二是加強監控設備和違法電子抓拍設備等科技裝備投入，積極推廣非現場執法，努力做到對交通違法行為查處“以監控為主，以機動巡邏為輔”，盡快落實集鎮、學校等重點路段電子監控。

總之，交通管理是一個大的系統工程，需要各方的共同努力，相互配合，進一步轉變思想理念，不斷開拓創新，最終達到保護群眾安全出行的目的。