第一篇：新利銀行收單系統(tǒng)RUNPOS-MISPOS 系統(tǒng)

新利RUNPOS-MISPOS 系統(tǒng)一、概述

新利 runpos 系統(tǒng)是在新利金融 MIS 系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，新利金融 MIS 系統(tǒng)已經(jīng)具有十年的行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)，目前主要面對銀行和銀聯(lián)用戶。國內(nèi)金融 MIS 系統(tǒng)一直以來存在著前臺（收款臺）嵌入程序復(fù)雜多樣，版本不一，前置機程序較難調(diào)試和安裝等不足和缺點，造成布設(shè)周期長、各方協(xié)調(diào)困難、銀行和開發(fā)商投入較高等現(xiàn)狀。依照目前金融應(yīng)用發(fā)展的情況和銀行以及銀聯(lián)對 MIS 系統(tǒng)的要求，針對原有 MIS 系統(tǒng)進行進一步的整合和二次開發(fā)，并在新的應(yīng)用模式上進行探討，形成了目前這個 runpos 系統(tǒng)的設(shè)計概念和應(yīng)用模式。

二、產(chǎn)品定位及設(shè)計理念

新利 RUNPOS 系統(tǒng)主要解決的問題是：金融 MIS 系統(tǒng)上點周期相對較長，投入較大，對于中小商戶的投入和產(chǎn)出不成比例；對于不同的商戶收銀系統(tǒng)，前端接入程序需要不同程度的開發(fā)，延長了上線周期；對收銀系統(tǒng)的改造造成了程序的不穩(wěn)定性和多樣性，對后期維護的壓力較大、成本較高；接入銀行或銀聯(lián)的前置不能產(chǎn)品化，需要維護和調(diào)試。

新利 RUNPOS 系統(tǒng)的主要設(shè)計理念：收銀機嵌入軟件獨立于商戶 MIS 系統(tǒng)開發(fā)商，實現(xiàn)軟件的全配制化；收銀終端嵌入軟件組件可自動下載，大大降低維護成本和難度；對銀聯(lián)或銀行的接入前置系統(tǒng)產(chǎn)品化，采用工控機封裝的方式一步到位，不需要開發(fā)并減少維護；產(chǎn)品化程度高，整個系統(tǒng)快速上線，大幅度提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低擁有成本；嵌入軟件組件可自動更新，工控機組件可通過公司研發(fā)網(wǎng)絡(luò)下載更新；最適宜針對中小商戶推廣。

三、產(chǎn)品業(yè)務(wù)功能、通訊處理功能

RUNPOS 核心前置系統(tǒng)作為服務(wù)端與多個收銀機終端系統(tǒng)進行通訊，同時作為客戶端與銀行或銀聯(lián)進行通訊，兩端通訊協(xié)議都是 TCP/IP。

核心前置系統(tǒng)與多個收銀機終端系統(tǒng)執(zhí)行 TCP/IP 短連接通訊，與銀行或銀聯(lián)的通訊方式可以是 TCP/IP 短連接通訊，也可以是 TCP/IP 長連接通訊。、報文轉(zhuǎn)換功能

RUNPOS 核心前置系統(tǒng)負責(zé)收銀機嵌入軟件報文格式向銀行或銀聯(lián)報文格式的轉(zhuǎn)換；

RUNPOS 核心前置系統(tǒng)負責(zé)其客戶端系統(tǒng)請求報文格式的轉(zhuǎn)換和處理；

RUNPOS 核心前置系統(tǒng)負責(zé)對加密設(shè)備（加密機或者加密卡）進行必要的報文轉(zhuǎn)換。、交易處理功能

處理從收銀機嵌入軟件發(fā)起的請求這些交易包括：簽到（動態(tài)密鑰方式）、當班匯總、查詢余額、查止付、重打印、消費交易、消費撤消、預(yù)授權(quán)、預(yù)授權(quán)取消、預(yù)授權(quán)完成、預(yù)授權(quán)完成撤消、追加預(yù)授權(quán)、自動沖正，隔日退貨；

處理從 RUNPOS 核心前置系統(tǒng)發(fā)起的，向銀行或銀聯(lián)請求完成的交易，這些交易包括：簽到、簽退、結(jié)算、批上送、二次結(jié)算，存儲轉(zhuǎn)發(fā)的沖正。、日志處理功能

RUNPOS 核心前置日志處理功能產(chǎn)生三種日志：報文日志，交易監(jiān)控日志和系統(tǒng)運行日志。

對于前置系統(tǒng)接入、發(fā)出的原始報文記錄日志，以 16 進制和 ASCII 碼記載，上行和下行分別記錄，各日志每日產(chǎn)生一個，記載原始接入和最終送出報文。前置系統(tǒng)同時記載交易監(jiān)控日志和系統(tǒng)運行日志，以文件形式記錄在前置系統(tǒng)中。因此前置系統(tǒng)此類日志每日產(chǎn)生 6 個，即收銀機嵌入軟件請求日志、收銀機嵌入軟件響應(yīng)日志、銀行或銀聯(lián)請求日志、銀行或銀聯(lián)響應(yīng)日志、交易監(jiān)控日志、交易模塊運行日志。

前置系統(tǒng)對文件服務(wù)模塊和客戶端服務(wù)模塊的運行版本不記錄日志，DEBUG 版本需要記載日志。

是否記載日志由配置文件中選項決定。前置系統(tǒng)日志模塊需要判別是否記載日志。

前置系統(tǒng)記載的交易日志（包括報文日志、監(jiān)控日志、運行日志）由其客戶端負責(zé)管理和清除。

敏感的磁道數(shù)據(jù)不直接記載在本地日志文件中，把中間的某些字節(jié)變換成“ **** ”號記載。不加密，也不能反推算出原始數(shù)據(jù)。

5、安全管理功能

前置系統(tǒng)使用加密機或者加密卡對數(shù)據(jù)的安全進行管理。安全管理級別分為兩種，二級密鑰管理和三級密鑰管理。

二級密鑰管理是指收銀機嵌入軟件直接采用銀行（或銀聯(lián)）的密鑰，主密鑰通過銀行或銀聯(lián)下載到收銀機連接的密碼鍵盤，收銀機嵌入軟件每日向銀行或銀聯(lián)簽到，下載工作密鑰并儲存在密碼鍵盤中。前置系統(tǒng)不對收銀機報文的 PIN 進行轉(zhuǎn)換，但是對于 MAC 要重新進行計算（因為前置系統(tǒng)要進行報文轉(zhuǎn)換），因此前置系統(tǒng)要存儲每次收銀機軟件簽到得到的新密鑰。計算仍舊使用銀行的工作密鑰在加密設(shè)備中進行計算，這種方式稱為二級密鑰管理。

三級密鑰管理是指前置系統(tǒng)與銀行（或銀聯(lián)）約定一組密鑰，而前置系統(tǒng)與收銀機嵌入軟件系統(tǒng)之間約定另一組密鑰。他們都給存儲在本地加密設(shè)備中由加密機主密鑰保護。前置系統(tǒng)與銀行（或銀聯(lián)）之間約定主密鑰后通過每日的簽到同步工作密鑰；前置系統(tǒng)與收銀機嵌入軟件系統(tǒng)之間可以約定動態(tài)密鑰也可以約定靜態(tài)密鑰。動態(tài)密鑰需要收銀機向前置系統(tǒng)簽到同步密鑰，靜態(tài)密鑰則在安裝收銀機嵌入軟件時同時向其密碼鍵盤和前置系統(tǒng)的加密設(shè)備中同時輸入密鑰。

加密轉(zhuǎn)換則指使用收銀機嵌入軟件中的工作密鑰對關(guān)鍵字段進行加密之后在前置系統(tǒng)中再轉(zhuǎn)換成使用銀行密鑰對關(guān)鍵字段進行轉(zhuǎn)加密的過程。

PIN 加密算法遵循標準 X9.8 算法，MAC 算法遵循 X9.9 算法，加密轉(zhuǎn)換在加密設(shè)備中完成。、存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能

存儲轉(zhuǎn)發(fā)是指收銀機向銀行（或銀聯(lián)）發(fā)起的交易先由收銀機嵌入軟件發(fā)送到前置系統(tǒng)，前置系統(tǒng)先存儲這些交易，并直接返回給收銀機成功，之后由前置系統(tǒng)再發(fā)送給銀行（或銀聯(lián)）的處理過程。

采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)一是為了保證收銀機交易的連續(xù)性，收銀機交易是串行的，存儲轉(zhuǎn)發(fā)不會因為某些交易的持續(xù)失敗導(dǎo)致收銀機堵塞，比如沖正交易；二是銀行（或銀聯(lián)）的通訊協(xié)議要求；三是安全管理模式的要求。

采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)的交易包括沖正。

在本系統(tǒng)中，沖正交易是否存儲轉(zhuǎn)發(fā)通過數(shù)據(jù)庫配置來完成。存儲轉(zhuǎn)發(fā)進程無論是采用穿透式?jīng)_正模式還是采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式都默認啟動。、文件服務(wù)功能

文件服務(wù)面向收銀機系統(tǒng)和前置系統(tǒng)的客戶端系統(tǒng)服務(wù)，響應(yīng)收銀機軟件和前置系統(tǒng)的客戶端系統(tǒng)發(fā)起的文件請求并把文件發(fā)送給對方。文件傳輸采用增量方式，由請求者指定傳遞文件的起始位置，前置系統(tǒng)文件服務(wù)模塊負責(zé)解析并發(fā)送指定的字節(jié)數(shù)。該模塊也負責(zé)把請求者的文件放到本地。

收銀機軟件請求的文件包括：自動下載更新收銀機軟件部分軟件；

前置系統(tǒng)客戶端請求的文件包括：

1、前置系統(tǒng)中即時交易日志的同步，以實現(xiàn)前置系統(tǒng)客戶端的交易監(jiān)控；

2、客戶端維護功能中，對前置系統(tǒng)運行日志和報文日志進行下載；

3、客戶端管理功能中，對前置系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫操作產(chǎn)生的多記錄結(jié)果集（前置系統(tǒng)產(chǎn)生的臨時文件）、數(shù)據(jù)庫狀態(tài)信息進行下載；

4、客戶端維護功能中，對前置系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行備份、還原。、客戶端服務(wù)功能

客戶端服務(wù)指對前置系統(tǒng)客戶端系統(tǒng)提供的服務(wù)?？蛻舳送ㄟ^交易（命令）請求的方式，遵循 TCP/IP 協(xié)議，向前置系統(tǒng)發(fā)送管理和維護請求。

其中，管理請求包括：

1、更改前置系統(tǒng)運行參數(shù)（文件配置和數(shù)據(jù)庫配置）

2、對進程運行進行管理（啟動和停止）

3、清理和備份前置系統(tǒng)交易日志和交易流水

4、監(jiān)控即時交易情況

維護請求包括：、查看（或下載）前置系統(tǒng)運行日志和報文日志、查看（或下載）前置系統(tǒng)當日或歷史交易監(jiān)控日志、自動更新服務(wù)

收銀機軟件更新程序的請求通過交易方式發(fā)送請求至前置系統(tǒng)，收銀機軟件請求報文中包含收銀機嵌入軟件各個能夠更新的模塊版本號，前置系統(tǒng)根據(jù)這些版本號與配置文件中的當前版本號進行比對，若收銀機嵌入軟件中模塊版本低于配置文件版本號，則返回應(yīng)答報文中包括那些模塊的最新版本。

收銀機接收到應(yīng)答后，認為需要下載新的版本，則向前置系統(tǒng)發(fā)起文件下載請求，前置系統(tǒng)通過文件服務(wù)模塊下傳指定文件給收銀機軟件。、客戶端管理功能

管理功能通過客戶端完成，前置系統(tǒng)對客戶端的請求給與響應(yīng)，因此管理功能在前置系統(tǒng)上的實現(xiàn)體現(xiàn)為客戶端請求服務(wù)。

從前置系統(tǒng)設(shè)計角度看，這些功能被分為三類，數(shù)據(jù)庫管理類、進程管理類、文件管理類：

數(shù)據(jù)庫管理類、交易查詢：對數(shù)據(jù)庫的當日庫和歷史庫流水進行查詢，生成臨時文件；、數(shù)據(jù)統(tǒng)計：對數(shù)據(jù)庫歷史庫流水統(tǒng)計交易筆數(shù)和交易金額，條件包括時間段、收銀機號、收銀員號、商戶號、交易類別，生成臨時文件；對臨時文件，客戶端通過文件服務(wù)提取臨時文件獲得結(jié)果。、對表的操作：此類不生成臨時文件，包括：收銀機管理、卡表管理、商戶管理、銀行參數(shù)管理、系統(tǒng)參數(shù)管理、客戶端操作員管理（指的是客戶端操作員管理，數(shù)據(jù)是存放在前置系統(tǒng)表中的）；、數(shù)據(jù)庫清理：對歷史流水進行備份（第一種前置系統(tǒng)導(dǎo)出數(shù)據(jù)庫所有數(shù)據(jù)，傳遞到客戶端保存，第二種是對清理的部分進行備份），還原（全庫還原），查看數(shù)據(jù)庫狀態(tài)，數(shù)據(jù)空間；

進程管理類、前置進程管理：客戶端發(fā)送指令到前置，完成前置進程的啟動、停止、檢查，交易進程、沖正進程、文件服務(wù)進程、其他輔助進程、簽到、簽退和結(jié)算，這些進程啟動和停止會產(chǎn)生一些信息，需要與客戶端進行交互，采用獨立進程重定向到文件，客戶端從文件獲取信息的方法。

文件管理類、流水勾兌：客戶端從前置系統(tǒng)下載銀行（或銀聯(lián)）的交易流水文件、前置系統(tǒng)日志獲?。嚎蛻舳藦那爸孟到y(tǒng)下載運行和加以日志，還有其他程序?qū)嶓w產(chǎn)生的運行日志；、升級管理：客戶端把更新的組件，前置系統(tǒng)和收銀機上的部件，放置到服務(wù)器上，對于前置系統(tǒng)的升級，客戶端直接將配置文件或進程放到前置系統(tǒng)服務(wù)器上（對運行的進程需要先關(guān)閉，更新，再開啟）。對于收銀機軟件之部件的更新，客戶端把需要更新的部件放到前置系統(tǒng)中，并更新配置文件。、數(shù)據(jù)庫還原：進行數(shù)據(jù)庫還原操作時，客戶端應(yīng)先把數(shù)據(jù)文件上傳到前置系統(tǒng)，之后前置系統(tǒng)才能進行數(shù)據(jù)庫類操作。

四、產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)

采用組件化設(shè)計思想，高度可配置，組件可拆分和重新組裝，主要部件免維護，通過收銀機嵌入軟件（RUNPOS-C）的配置工具對前端進行配置；通過前置機配置工具（RClient）可對封閉工控系統(tǒng)進行配置和維護，升級部件可以通過公司研發(fā)網(wǎng)絡(luò)下載更新。

收銀機嵌入軟件（RUNPOS-C）獨立于原有收銀 MIS 軟件，采用熱鍵激活的方式，因此與原有收銀系統(tǒng)沒有接口；前置系統(tǒng)（RUNPOS-S）作為封閉系統(tǒng)，對外不提供接口，當銀聯(lián)或者銀行更新其接入接口的時候，前置軟件僅修改對應(yīng)的報文動態(tài)庫即可。

系統(tǒng)典型用戶

上海：正大廣場、友誼商場、新世界商場

昆明：百貨大樓、櫻花商廈

西安：民生商場、陜西省圖書館

浙江：浙北商場、耀達商場、杭州煙草、杭州航管

甘肅：亞歐商廈、開盛賽特

第二篇：新艙單系統(tǒng)操作手冊匯總

海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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鵬海運 新艙單軟件 操作手冊

深圳市鵬海運電子數(shù)據(jù)交換有限公司 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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1.新艙單業(yè)務(wù)簡介

1.1.新艙單產(chǎn)生的背景及原因

2008年3月，海關(guān)總署公布《中華人民共和國海關(guān)進出境運輸工具艙單管理辦法》，新辦法從2009年1月1日起開始施行。在該管理辦法中，海關(guān)制定了新的海運艙單申報規(guī)程。隨后海關(guān)又公布了新的艙單電子傳輸報文格式。

艙單電子數(shù)據(jù)的傳輸包括兩部分，一部分是艙單電子數(shù)據(jù)，另一部分是與艙單相關(guān)的其他電子數(shù)據(jù)，如理貨報告等。因此，《辦法》將傳輸上述艙單電子數(shù)據(jù)的主體相應(yīng)分為兩類：一類是艙單傳輸人（主要包括運輸工具負責(zé)人、無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人等義務(wù)主體）；另一類是相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人（包括理貨部門、監(jiān)管場所經(jīng)營人及出口貨物發(fā)貨人）。根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實施條例》的規(guī)定，上述兩類主體有義務(wù)按照規(guī)定期限向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)，否則被視為違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定。

同時，《辦法》明確規(guī)定上述兩類傳輸主體應(yīng)當向海關(guān)備案，這主要基于兩方面的考慮，一是通過備案，海關(guān)可以充分了解艙單傳輸人及相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人的有關(guān)信息，便于海關(guān)開展風(fēng)險管理工作；二是通過備案，方便企業(yè)通過海關(guān)建立的“進出境艙單管理系統(tǒng)”進行艙單等電子數(shù)據(jù)的傳輸，并有利于海關(guān)對企業(yè)的分類管理。

1.2.新艙單的申報主體介紹

進出境運輸工具負責(zé)人,無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人,貨運代理企業(yè),船舶代理企業(yè), 郵政企業(yè)以及快件經(jīng)營人等艙單電子數(shù)據(jù)義務(wù)人應(yīng)當按照海關(guān)備案的范圍在規(guī)定時限向海關(guān)傳輸艙單電子數(shù)據(jù).海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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在實際業(yè)務(wù)操作中現(xiàn)行新艙單的數(shù)據(jù)大部分由船舶代理企業(yè)(簡稱:船代)負責(zé)做數(shù)據(jù)申報, 同時在出口預(yù)配艙單的業(yè)務(wù)場景,報關(guān)行會負責(zé)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)錄入的步驟。

1.3.新艙單的作用及單證內(nèi)容

進出境運輸工具艙單（簡稱艙單）：反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單。艙單是記錄貨物流動的基礎(chǔ)數(shù)據(jù), 是海關(guān)對進出境貨物實施監(jiān)管的有效依據(jù)。艙單數(shù)據(jù)的及時性、真實性、準確性能夠直接影響通關(guān)效率和監(jiān)管的有效性。

1.3.1.新艙單的內(nèi)容

新艙單包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單、國際轉(zhuǎn)運準單和空箱快速驗放單：

1.原始艙單：是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆磻?yīng)進境運輸工具裝載貨物，物品或者乘載旅客的信息的艙單。

傳輸時限: 集裝箱裝船的24小時以前

2.預(yù)配艙單：是指反映出境運輸工具預(yù)計裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。

傳輸時限: 辦理貨物,物品申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù) 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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3.裝載艙單：是指反映出境運輸工具實際配載貨物，物品或者旅客信息的艙單。

傳輸前提條件：裝載艙單中所列貨物，物品已經(jīng)海關(guān)放行。

傳輸時限: 在運輸工具開始裝載貨物、物品的30分鐘以前向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。

4.國際裝運準單：貨物國際轉(zhuǎn)運準單是為運進本國（地區(qū)）關(guān)境的外國（地區(qū)）轉(zhuǎn)運貨物，向轉(zhuǎn)換運輸工具地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)運出境手續(xù)的一種報關(guān)單證。

傳輸前提條件：二程船的出口預(yù)配艙單及一程船進口理貨報告海關(guān)備案成功 傳輸時限：國際轉(zhuǎn)運準單傳輸前提條件滿足后。

5.空箱快速驗放單:空箱快速驗放單主要是為了促進海關(guān)對空箱進出口實施快速驗放模式,把空箱從重箱的監(jiān)管中分離出來,使得海關(guān)將監(jiān)管的重點集中到重箱上。1.3.2.新艙單申報的其他相關(guān)數(shù)據(jù)

1.運抵報告：進出境貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實際到貨情況的記錄。傳輸時限：貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所后

2.理貨報告：海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認的記錄。

傳輸時限：貨物進口時，理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)當在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內(nèi)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告；貨物出口時，出境運輸工具駛離裝貨港的6小時以內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門應(yīng)當以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告。

2.船期發(fā)布

系統(tǒng)提供了兩種船期發(fā)布的方式，一種是在新艙單平臺上直接錄入船期發(fā)布船期信息，一種是船代直接發(fā)送報文給新艙單平臺來發(fā)布船期信息。為了便于船代進行國際中轉(zhuǎn)的相關(guān)操作，系統(tǒng)還提供了虛擬船期發(fā)布功能，船代可以發(fā)布一個其他船代的船期，該船期僅用于國際中轉(zhuǎn)時錄入二程船時使用，報關(guān)行用戶無法查看到該船期。

1． 船代可以在“船期發(fā)布”頁面（船舶管理 > 船舶動態(tài)管理 > 船期發(fā)布）如圖2-1，錄入船舶及港區(qū)信息、進境船期、出境船期信息，點擊“保存”按鈕，可以發(fā)布一個船期。剛才錄入的船期將顯示在“船期維護”頁面（船舶管理 > 船舶動態(tài)管理 > 船期維護）如圖2-2，海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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船代可以在該頁面查看船期并對船期信息進行修改、取消和恢復(fù)操作。

圖2-1

圖2-2 2． 船代可以通過船期報文的形式將船期信息傳送給新艙單平臺，新艙單平臺接收到船期報文后會對船期報文進行入庫并發(fā)布該船期信息。船代用戶也可以在“船期維護”頁面查看相應(yīng)的船期信息并對船期信息進行修改、取消、恢復(fù)的操作。

3． 船代可以在“虛擬船期發(fā)布”頁面（船舶管理 > 船舶動態(tài)管理 >虛擬船期發(fā)布）如圖2-3錄入其他船期的船舶及港區(qū)信息、進境船期、出境船期信息并保存，虛擬船期發(fā)布成功。剛才錄入的虛擬船期顯示在“虛擬船期查詢”頁面（船舶管理 > 船舶基本信息管理 > 虛擬船期查詢）如圖2-4，系統(tǒng)暫未通過虛擬船期修改和刪除的功能。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖2-3

圖2-4 中海模式和聯(lián)代模式區(qū)別：

目前，中海主要通過在頁面錄入船期信息來發(fā)布船期；聯(lián)代主要是通過船代系統(tǒng)發(fā)送船期報文給新艙單系統(tǒng)平臺的形式來發(fā)布船期報文。

3.重箱出口業(yè)務(wù)

出境運輸工具預(yù)計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)該在辦理貨物、物品申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)。出境貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人（碼頭等）應(yīng)該以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交運抵報告，即后海關(guān)可辦理貨物查驗、預(yù)配艙單放行手海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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續(xù)。艙單傳輸人應(yīng)當在運輸工具開始裝載貨物、物品前向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。

重箱出口業(yè)務(wù)流程涉及的艙單電子數(shù)據(jù)包括預(yù)配艙單（申報報文、改單報文、刪單報文）、改配報文和裝載艙單，涉及的其他電子數(shù)據(jù)包括運抵報文、理貨報文、放行回執(zhí)。

3.1 預(yù)配艙單申報

報關(guān)行用戶可以在預(yù)配艙單錄入頁面（菜單：預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 預(yù)配艙單錄入）錄入預(yù)配艙單。錄入的預(yù)配艙單需要提交給船代進行審核，只有預(yù)配艙單被船代審核通過后，平臺才會將預(yù)配報文傳輸?shù)胶ｊP(guān)進行備案。

1.在“預(yù)配艙單錄入”頁面如圖3-1，輸入“船名”，可以查詢到符合輸入條件的船期信息，選擇一個船期，顯示“預(yù)配艙單錄入” 頁面如圖3-2，剛才選中的船期信息自動加載到“船期信息”文本區(qū)域內(nèi)。

圖3-1

圖3-2 2.在“預(yù)配艙單錄入”頁面圖3-2上錄入運單信息、集裝箱信息和貨物信息，點擊“保存”，可以保存該預(yù)配艙單，報關(guān)行用戶可以在“待提交單證”頁面（菜單：預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 待提交單證）如圖3-3，查看、修改、刪除該未提交的預(yù)配艙單記錄或點擊“提交”鏈接提交該預(yù)配艙單給船代進行審核。注意：預(yù)配艙單只有提交后，船代才能對預(yù)配內(nèi)容進行審核，只有審核通過的預(yù)配艙單報文才會傳輸給海關(guān)進行備案。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-3 3.在“預(yù)配艙單錄入”頁面圖3-2上錄入運單信息、集裝箱信息和貨物信息，點擊“保存并發(fā)送”，可以保存該預(yù)配艙單并將該預(yù)配艙單提交給船代進行審核。報關(guān)行用戶可以在“已提交單證”頁面（菜單：預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 已提交單證）如圖3-4查看該預(yù)配艙單，在船代審核該預(yù)配艙單前，用戶不可以修改或刪除該預(yù)配艙單。

圖3-4 中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

對于中海船期的預(yù)配數(shù)據(jù)，報關(guān)行提交預(yù)配申報數(shù)據(jù)后，中海需要在新艙單系統(tǒng)平臺的“單證審核”頁面對預(yù)配信息進行審核，審核通過后，新艙單系統(tǒng)平臺直接傳輸預(yù)配報文給海關(guān)。

對于聯(lián)代船期的預(yù)配數(shù)據(jù)，報關(guān)行提交預(yù)配申報數(shù)據(jù)后，新艙單系統(tǒng)會以報文的形式將預(yù)配艙單發(fā)送給聯(lián)代，聯(lián)代需要在自己的系統(tǒng)平臺上對預(yù)配信息進行審核然后發(fā)送審核報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)平臺接收到審核報文后會入庫并更新對應(yīng)預(yù)配艙單的審核狀態(tài)。審核通過的預(yù)配艙單，聯(lián)代會發(fā)送預(yù)配艙單報文給新艙單平臺，新艙單平臺在接收到預(yù)配艙單報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

3.2 預(yù)配艙單改單、刪單

報關(guān)行可以在“已提交單證”頁面，查看單證的狀態(tài)并對“海關(guān)備案成功”的單證進行改單和刪單操作。改單和刪單操作申請?zhí)峤缓?，船代需要對改單和刪單申請進行審核，對于審核通過的改單和刪單申請，新艙單平臺會傳輸改單報文和刪單報文到海關(guān)進行備案。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-5 1.在“已提交單證”頁面（預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 已提交單證）如圖3-5，點擊操作列的“改單申請”鏈接，報關(guān)行用戶可以對該預(yù)配進行修改。如果報關(guān)行修改預(yù)配的內(nèi)容后點擊 “保存”按鈕，修改后的預(yù)配艙單將顯示在“待提交單證”頁面。用戶可以點擊“提交”按鈕或“批量提交”按鈕，將改單后的預(yù)配提交給船代進行審核。如果報關(guān)行修改預(yù)配艙單后點擊“保存并發(fā)送”按鈕，修改后的預(yù)配艙單將直接提交給船代進行審核。

2.在“已提交單證”頁面點擊操作列的“刪單申請”鏈接，系統(tǒng)將彈出“刪單原因”對話框。選擇刪單原因并確認，“刪單申請”將提交給船代進行審核。

3.3 船代審核功能

報關(guān)行提交的預(yù)配申報、改單、刪單申請都要經(jīng)過船代審核通過后，系統(tǒng)才會生成相應(yīng)的報文傳輸給海關(guān)（聯(lián)代模式的預(yù)配艙單不需要在單證審核頁面進行審核）。

1.船代可以在“單證審核”頁面（出口單證管理 > 報關(guān)行單證管理 > 單證審核）如圖3-6查看報關(guān)行提交的所有預(yù)配艙單。點擊“審核通過”或勾選一條或多條預(yù)配艙單記錄，點擊“批量審核通過”，選中預(yù)配艙單的“單證狀態(tài)”由“已發(fā)送船代”更新為“審核通過”，與此同時，傳輸預(yù)配報文給海關(guān)。

圖3-6 2.船代在“單證審核”頁面選擇駁回原因并點擊“審核駁回”，該預(yù)配申請的“單證狀態(tài)”由“已發(fā)送船代”更新為“船代駁回”，被駁回單證將顯示在報關(guān)行的“待提交單證”頁面。3.船代可以在“單證變更審核”頁面（出口單證管理 > 報關(guān)行單證管理 > 單證變更審核）海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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查看報關(guān)行提交的所有預(yù)配改單和刪單申請記錄。點擊“總提運單號”，可以查看預(yù)配艙單的內(nèi)容、字段變更信息以及單證的狀態(tài)，如圖3-7。點擊頁面上的“通過”按鈕，可以審核通過報關(guān)行提交的預(yù)配改單和刪單申請，并發(fā)送改單、刪單報文給海關(guān)；輸入駁回原因并點擊“駁回”，該單證將駁回給報關(guān)行，報關(guān)行用戶在“待提交單證”頁面可以查看到該單證。

圖3-7 中海模式與聯(lián)代模式的區(qū)別

對于中海模式，新增、修改、刪除預(yù)配艙單的審核都是在新艙單系統(tǒng)平臺上進行，中海在新艙單系統(tǒng)平臺上審核通過預(yù)配艙單后，新艙單平臺會生成相應(yīng)的報文傳輸給海關(guān)。

對于聯(lián)代模式，新增預(yù)配艙單的審核是由新艙單系統(tǒng)平臺發(fā)送船報文給船代系統(tǒng)，船代在自己的系統(tǒng)平臺上進行審核，審核后會發(fā)送審核通過或不通過的報文給新艙單平臺，新艙單平臺對報文進行解析入庫并更新相應(yīng)報文的狀態(tài)。預(yù)配改單和刪單的審核是在新艙單系統(tǒng)平臺進行，聯(lián)代需要在新艙單系統(tǒng)平臺上進行審核，并將變更內(nèi)容手動更新到船代自己的系統(tǒng)。在聯(lián)代模式下，新艙單系統(tǒng)平臺不直接發(fā)送預(yù)配新增、改單和刪單報文給海關(guān)。聯(lián)代船代系統(tǒng)會發(fā)送預(yù)配艙單新增、改單和刪單報文給新艙單平臺，新艙單平臺只有接收到船代發(fā)送給平臺的報文后才會傳輸給海關(guān)。

3.4 預(yù)配海關(guān)備案回執(zhí)入庫

新艙單系統(tǒng)在收到海關(guān)備案回執(zhí)后，會將海關(guān)的備案回執(zhí)入庫并更新相關(guān)單證的狀態(tài)。1.系統(tǒng)平臺收到海關(guān)的備案成功的回執(zhí)，解析入庫后，更新相應(yīng)單證的狀態(tài)為“海關(guān)備案成功”，如為聯(lián)代模式，還會轉(zhuǎn)發(fā)一份回執(zhí)給船代系統(tǒng)。

2.系統(tǒng)平臺收到海關(guān)的備案失敗的回執(zhí)，解析入庫后，更新相應(yīng)單證的狀態(tài)為“海關(guān)備案失敗”，如為聯(lián)代模式，還會轉(zhuǎn)發(fā)一份回執(zhí)給船代系統(tǒng)。船代可以在“海關(guān)退單管理”頁面（出海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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口單證管理 > 報關(guān)行單證管理 > 單證退單管理）查看海關(guān)退單單證，點擊操作列“重發(fā)”按鈕，可以重發(fā)該單證到海關(guān)。點擊操作列的“退單”按鈕，相關(guān)單證將會退回給報關(guān)行進行修改，該單證將會顯示在報關(guān)行“備案退單管理”頁面如圖3-8(預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 備案退單管理)，報關(guān)行可以修改海關(guān)備案退單的預(yù)配并重新提交船代進行審核。

圖3-8 中海模式和聯(lián)代模式區(qū)別

中海模式，新艙單平臺在接收到海關(guān)回執(zhí)后，會直接將對應(yīng)的海關(guān)回執(zhí)入庫并更新對應(yīng)預(yù)配的狀態(tài)。

聯(lián)代模式，新艙單平臺在接收到海關(guān)回執(zhí)后，會將海關(guān)回執(zhí)入庫并將回執(zhí)轉(zhuǎn)發(fā)給聯(lián)代。

3.5 運抵、理貨、放行報文入庫

進出境貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人（如碼頭）向海關(guān)提交的反映貨物、物品實際到貨情況的運抵報告。

海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認，向海關(guān)提交理貨報告。

海關(guān)接收到預(yù)配艙單和理貨報告后與國檢等其他相關(guān)數(shù)據(jù)進行比對通過后給出放行回執(zhí)。1.新艙單平臺在收到海關(guān)的運抵或理貨報告后，會對報文進行入庫處理，更新對應(yīng)單證的運抵和理貨狀態(tài)（聯(lián)代模式還會轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代），船代用戶可以在“運抵和理貨查詢”頁面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計 > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 運抵和理貨查詢）如圖3-8查看貨物的運抵和理貨狀態(tài)。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-8

2.新艙單平臺接收到海關(guān)返回的放行報文后，會對報文進行入庫處理，更新對應(yīng)單證的海關(guān)放行狀態(tài)（聯(lián)代模式還會轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代），船代用戶可以在“預(yù)配艙單申報查詢”頁面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計 > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 預(yù)配艙單申報查詢）查看預(yù)配艙單的海關(guān)放行狀態(tài)。

圖3-9

中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，對于平臺接收到的運抵報告、理貨報告、放行回執(zhí)，平臺只對報文進行入庫處理。

聯(lián)代模式下，對于平臺接收到的運抵報告、理貨報文和放行回執(zhí)，平臺對報文進行入庫處理的同時轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代。

3.6 放行后改配

當申報的預(yù)配備案成功且被海關(guān)放行后，由于某種原因不能按時裝載，這時候用戶可以對預(yù)配艙單進行改配操作。新艙單平臺提供了兩種改配方式：改船數(shù)據(jù)確認和改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入。改船數(shù)據(jù)確認頁面主要提供單筆單證的改配操作功能；改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入頁面，提供批量改配的功能。1.船代可以在“改船數(shù)據(jù)確認”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)確認）如圖3-10，輸入英文船名或IMO號，航次號和箱號，點擊“查詢”，可以查詢到相匹配的改船數(shù)據(jù)。輸入需要改配到的船的船名、航次和船代信息，點擊“改配申請”按鈕，將發(fā)送改配報文給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將傳輸報文給船代）。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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如圖3-10

2.船代可以在“改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入）如圖3-11批量進行改船操作。在改船前，首先需要將改船的數(shù)據(jù)錄入到Excel文檔，Excel文檔的輸入規(guī)范：A列為[A船提運單號]，B列為[A船航次/IMO]，C列為[B船提運單號]，D列為[B船航次/IMO]，E列為[拼箱信息]；改船數(shù)據(jù)從第二行開始。選中保存改船數(shù)據(jù)的Excel文檔，點擊“上傳”按鈕，上傳成功后，改船數(shù)據(jù)將顯示在“改船數(shù)據(jù)發(fā)送”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)發(fā)送）如圖3-12。

圖3-11

圖3-12 3.在“改船數(shù)據(jù)發(fā)送”頁面，點擊操作列的“明細”鏈接，用戶可以查看A船改B船的預(yù)配信息列表。點擊操作列的“發(fā)送”按鈕，系統(tǒng)將傳輸改船報文給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將傳輸報文給船代）。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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3.7 獲取改船后的預(yù)配數(shù)據(jù)

改配操作海關(guān)備案成功后，船代需要獲取到對應(yīng)的預(yù)配數(shù)據(jù)申報裝載艙單。新艙單平臺在預(yù)配艙單生成、改船數(shù)據(jù)查詢、預(yù)配艙單生成和預(yù)配艙單獲取頁面提供了獲取預(yù)配數(shù)據(jù)的功能。其中“預(yù)配艙單生成”和“預(yù)配艙單獲取”目前只開放給聯(lián)代使用。

1.在“預(yù)配艙單生成”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單生成）如圖3-13，錄入改船前A船的IMO、航次和提單號，點擊“查詢”按鈕，顯示對應(yīng)提單號的預(yù)配信息如圖3-14，點擊圖3-14上的“保存”按鈕，根據(jù)改船后B船的信息生成預(yù)配艙單。

圖3-13

圖3-14 2.在“改船數(shù)據(jù)查詢”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)查詢）如圖3-15，勾選中預(yù)配未生成過的改船記錄，點擊“預(yù)配生成”按鈕，可以生成改B船后的預(yù)配艙單信息。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 15 頁

圖3-15 3.當A船改B船且改船報文在海關(guān)備案成功后，船代可以在“預(yù)配艙單批量生成”頁面(出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單批量生成)如圖3-16 批量獲取到對應(yīng)的預(yù)配信息并生成預(yù)配報文分發(fā)送給船代。準備一個Excel文檔，格式如下：1.內(nèi)容為三列數(shù)據(jù)分別為 A列為[航次]、B列為[imo]、C列為[提單號]、D列為[改船船代代碼]，imo可為空，其他兩列為必填項。2.第一行數(shù)據(jù)為列表名稱，不做導(dǎo)入數(shù)據(jù)。選擇該Excel文檔并點擊“上傳”按鈕，Excel中內(nèi)容將會顯示在頁面上如圖3-17，勾選中需要生成預(yù)配艙單的記錄，點擊“保存”按鈕，將生成對應(yīng)的預(yù)配報文并發(fā)送給船代。

圖3-16

圖3-17 4.當A船改B船且改船報文未在海關(guān)備案成功前，用戶可以在“預(yù)配艙單批量獲取”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單批量獲?。┤鐖D3-18獲取到對應(yīng)的預(yù)配信息并生成預(yù)配報文分發(fā)送給船代。準備一個Excel文檔，格式如下：1.excel輸入規(guī)范: A列[A船的IMO](可為空),B列[A船航次],C列[A船總運單號],D列[B船IMO號],E列[B船航次],F列[B船總提運單號],G列[B船裝船單號],H列[改船船代代碼](可為空)。2.改船數(shù)據(jù)從第二行開始。選擇該Excel文檔并點擊“上傳”按鈕，Excel文檔的內(nèi)容海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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顯示在頁面上如圖3-19，勾選要生成預(yù)配艙單的數(shù)據(jù)，點擊“保存”，將生成對應(yīng)的預(yù)配艙單發(fā)給船代。

圖3-18

圖3-19 3.8 裝載艙單申報

裝載艙單是反映出境運輸工具實際配載貨物，物品或者旅客信息的艙單。當貨物被海關(guān)放行后，船代需要向海關(guān)發(fā)送裝載艙單。

對于在新艙單平臺錄入申報的預(yù)配艙單在海關(guān)放行后。船代可以直接在“裝載艙單確認”頁面生成裝載報文傳輸給海關(guān)，船代用戶也可以直接發(fā)送裝載報文給新艙單系統(tǒng)平臺，平臺收到船代報文后會將報文傳輸給海關(guān)。

1.在“裝載艙單確認”頁面（裝載艙單管理 > 裝載艙單管理 > 裝載艙單確認）如圖3-20錄入英文船名、IMO、航次、預(yù)計裝載時間，點擊“搜索”,可以查詢到符合裝載條件的船期信息如圖3-21。將鼠標移到記錄處雙擊可以打開“裝載艙單確認”頁面如圖3-22，勾選中需要裝載的箱，點擊“確認裝載”，將生成裝載報文傳輸給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將生成裝載報文發(fā)送給船代）。

圖3-20 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-21

圖3-22 2.船代也可以直接傳輸裝載報文給新艙單平臺，聯(lián)代主要使用這種方式。新艙單平臺接收到船代的裝載報文，會做入庫操作并傳輸給海關(guān)。

3.海關(guān)接收到裝載報文后會發(fā)送裝載的備案回執(zhí)給新艙單平臺，新艙單平臺接收到回執(zhí)后會做入庫處理并更新對應(yīng)裝載報文的狀態(tài)。如果“備案失敗”，用戶可以在“海關(guān)退單管理”頁面（裝載艙單管理 > 裝載艙單管理 > 海關(guān)退單管理）如圖3-23查看備案退單的裝載信息，雙擊打開有裝載備案失敗的船期，將顯示裝載備案失敗的詳細信息如圖3-24，用戶可以點擊頁面上的“確認裝載”按鈕，重新發(fā)送裝載給海關(guān)。船代用戶還可以在“裝載艙單狀態(tài)查詢”頁面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計 > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 裝載艙單狀態(tài)查詢）如圖3-25查看所發(fā)送的裝載艙單的信息。

圖3-23 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖3-24

圖3-25 中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，新艙單平臺接收到海關(guān)的裝載回執(zhí)后，只對裝載回執(zhí)進行入庫處理。聯(lián)代模式下，新艙單平臺接收到海關(guān)的裝載回執(zhí)后，對裝載回執(zhí)進行入庫處理的同時轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代。

4.空箱出口業(yè)務(wù)

出口空箱申報與出口重箱申報流程相同,在出口預(yù)配艙單和運抵報告?zhèn)浒赋晒?船代需要向海關(guān)傳送出口空箱的空箱快速驗放單。

出口空箱業(yè)務(wù)涉及的主要數(shù)據(jù)報文包括預(yù)配艙單、空箱快速驗放單和裝載艙單，涉及到的其他數(shù)據(jù)報文包括運抵報告、理貨報告和放行回執(zhí)。

4.1 空箱預(yù)配申報

1． 船代可以在預(yù)配艙單錄入頁面（出口單證管理 > 錄入單證管理 > 預(yù)配艙單錄入）如圖4-1錄入空箱即“是否空箱”字段選擇“暫進空箱復(fù)出口”、錄入運單信息和箱信息并點擊“保存”，錄入的空箱預(yù)配內(nèi)容會顯示在待提交單證頁面，點擊“提交”或勾選該艙單號，點擊“批量提交”，該空箱的預(yù)配艙單將會發(fā)送給海關(guān)。錄入運單信息和箱信息并點擊“保存并發(fā)送”，空箱的預(yù)配艙單保存成功并發(fā)送空箱預(yù)配報文給海關(guān)。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖4-1 2． 船代還可以直接發(fā)送空箱報文給我們系統(tǒng)平臺，目前，中海和聯(lián)代都主要使用這種方式。新艙單平臺收到空箱報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

4.2 快速驗放單申報

1． 空箱的預(yù)配報文在海關(guān)備案成功后，可以在“快速驗放單確認”頁面如圖（空箱預(yù)申報 > 出口空箱預(yù)申報 > 快速驗放單確認）如圖4-2查看該出口空箱記錄。船代用戶可以點擊“確認申報”或勾選中要申報的空箱預(yù)配出口記錄點擊“批量提交”，系統(tǒng)會將對應(yīng)的預(yù)配出口空箱快速驗放報文傳輸給海關(guān)。

圖4-2 2． 船代用戶還可以在“快速驗放單錄入”頁面（空箱業(yè)務(wù) > 空箱管理 > 快速驗放單錄入）如圖4-3直接錄入空箱快速驗放單信息并點擊“保存并發(fā)送”，將發(fā)送快速驗放單給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式，將發(fā)送快速驗放單給船代）。

海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖4-3 3． 船代也可以直接發(fā)送空箱快速驗放單報文給新艙單平臺，目前中海和聯(lián)代都主要是用這種方式。新艙單平臺收到空箱快速驗放單報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

5.重箱進口業(yè)務(wù)

進境運輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)該在集裝箱裝船前的24小時向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)，艙單傳輸人應(yīng)該在進境貨物運抵目的港前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。

重箱進口業(yè)務(wù)涉及的主要數(shù)據(jù)報文包括原始艙單（申報報文、改單報文、刪單報文），涉及的其他數(shù)據(jù)報文包括運抵報文、理貨報文和放行報文。

5.1 原始艙單申報

原始艙單的申報在新艙單系統(tǒng)平臺有兩種操作方式，一種是由船代直接傳輸報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)平臺接收到船代的原始報文后，將報文轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。還有一種是船代在原始艙單錄入頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）直接錄入原始艙單的內(nèi)容進行申報。

1.船代將原始報文傳輸?shù)叫屡搯蜗到y(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)平臺接收到船代的原始報文后解析入庫并將報文轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。船代可以在“原始艙單申報狀態(tài)查詢”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 原始艙單申報狀態(tài)查詢）如圖5-1看到傳輸給海關(guān)的原始艙單記錄。

圖5-1 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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2.船代可以在“原始艙單錄入”頁面（菜單：海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）如圖5-2錄入原始艙單的船舶信息、提運單系統(tǒng)、收貨人信息、集裝箱信息和托運貨物信息，點擊“保存”，錄入的原始艙單信息將顯示在“原始艙單提交”頁面(菜單：海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單提交)如圖5-3，用戶可以在該頁面上修改、刪除、提交原始艙單信息，對于提交的原始艙單數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將生成原始艙單報文傳輸給海關(guān)。錄入原始艙單的內(nèi)容，點擊“保存并傳輸”將保存原始艙單的內(nèi)容并生成報文傳輸給海關(guān)。

圖5-2

圖5-3 5.2 原始艙單的修改

1.對于船代直接傳輸給平臺的原始艙單報文備案成功后，如果船代想修改備案成功預(yù)配的內(nèi)容，船代可以直接發(fā)送原始改單報文給新艙單系統(tǒng)，新艙單系統(tǒng)接收到船代的原始改單報文后會直接轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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2.在新艙單平臺“預(yù)配艙單錄入”頁面申報的原始艙單，海關(guān)備案成功，船代可以在“原始艙單變更管理”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單變更管理）如圖5-4對預(yù)配艙單進行修改，點擊操作列的“修改”按鈕，顯示原始艙單的內(nèi)容修改頁面，修改原始艙單并點擊保存，修改后的原始艙單將會顯示在“原始艙單提交”頁面，提交修改后的原始艙單，會傳輸原始改單報文給海關(guān)。修改原始艙單并點擊“保存并發(fā)送”，保存原始艙單的內(nèi)容并傳輸原始改單報文給海關(guān)。

圖5-4 5.3 原始艙單的刪除

1.對于船代直接傳輸給平臺的原始艙單報文備案成功后，船代可以直接傳輸刪單報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)在接收到刪單報文后會直接傳輸給海關(guān)。

5.4 原始艙單海關(guān)備案退單

1.在新艙單系統(tǒng)“預(yù)配艙單錄入”頁面錄入的原始艙單，在海關(guān)備案失敗退單，將會顯示在“原始艙單退單管理”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單退單管理）船待可以選擇修改、重發(fā)或者刪除該原始艙單。

2.對于船代直接發(fā)送給新艙單平臺的原始報文，海關(guān)備案退單后，將會顯示在“海關(guān)退單處理”頁（海運進口業(yè)務(wù) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 海關(guān)退單處理查詢）

圖5-5 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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6.空箱進口業(yè)務(wù)

進口空箱申報與進口重箱申報流程相同, 在進口理貨申報完成后, 船代需要向海關(guān)申報進口空箱的空箱快速驗放單。

空箱進口業(yè)務(wù)主要涉及的報文包括原始艙單、空箱快速驗放單，涉及的其他數(shù)據(jù)報文包括運抵報告、理貨報告、放行回執(zhí)。

6.1 空箱原始申報

1.船代可以在“原始艙單錄入”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）如圖6-1，“是否空箱”字段錄入“進口空箱”并錄入船舶信息、提運單信息和箱信息，如果點擊“保存”，將保存原始艙單信息，新建的記錄將顯示在“原始艙單提交”頁面，在“原始艙單提交”頁面點擊“提交”，將生成原始艙單傳送給海關(guān)進行備案；如果點擊“保存和發(fā)送”，可以將空箱的原始報文傳輸給海關(guān)進行備案。船代可以在“原始艙單申報狀態(tài)查詢”頁面如圖6-2查看該艙單的備案狀態(tài)。

圖6-1

海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖6-2 2.船代也可以直接發(fā)送空箱的原始艙單報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)將該報文傳輸給海關(guān)進行備案，船代可以在“原始艙單申報狀態(tài)查詢”頁面查看該艙單的備案狀態(tài)。

6.2 空箱快速驗放單申報

1.空箱的原始報文在海關(guān)備案成功后，可以在“快速驗放單確認”頁面（空箱預(yù)申報 > 出口空箱預(yù)申報 > 快速驗放單確認）如圖6-3查看該進口口空箱記錄。船代用戶可以點擊“確認申報”或勾選中要申報的原始空箱進口記錄點擊“批量提交”，系統(tǒng)將對應(yīng)的原始進口空箱快速驗放報文傳輸給海關(guān)。

圖6-3 2.船代用戶還可以在“快速驗放單錄入”頁面（空箱業(yè)務(wù) > 空箱管理 > 快速驗放單錄入）如圖6-4直接錄入空箱快速驗放單信息并點擊“保存并發(fā)送”，將傳輸空箱快速驗放單給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式，將發(fā)送快速驗放單給船代）。

3.船代也可以直接發(fā)送空箱快速驗放單報文給新艙單平臺，系統(tǒng)平臺收到空箱快速驗放單報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

7.國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

國際中轉(zhuǎn)貨物是指由境外啟運，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國際航線運輸工具后，繼續(xù)運往第三國或者地區(qū)指運口岸的貨物。

國際中轉(zhuǎn)貨物在一程船舶進境時，由船代公司將國際中轉(zhuǎn)貨物進口“原始艙單”海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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傳輸?shù)胶ｊP(guān)。在國際中轉(zhuǎn)貨物換裝二程船舶出境時，船代公司將國際中轉(zhuǎn)貨物的出口預(yù)配艙單傳輸給海關(guān)。在進口原始艙單和出口預(yù)配艙單以及進口理貨報告?zhèn)浒赋晒?，船代公司需要向海關(guān)傳送國際轉(zhuǎn)運準單，海關(guān)會將該轉(zhuǎn)運準單與其他單證數(shù)據(jù)進行核對，核對成功后海關(guān)對國際中轉(zhuǎn)放行，國際轉(zhuǎn)運準單放行后，船代需要申報裝載艙單，待海關(guān)同意裝載后，該貨物才可以裝船。7.1 二程船確認

1.在“二程船確認”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船確認）如圖7-1，錄入頭程船的“一程IMO”、“一程航次”、“單號”或“箱號”，點擊“搜索”，可以查詢到頭程船相關(guān)的信息，如圖7-2。在圖7-2上錄入二程船的信息并點擊“確認”按鈕，二程船確認成功，相關(guān)信息提交給頭程船船代進行審批（如果頭程船為自己或未在新艙單系統(tǒng)備案的船代則不需要審核，用戶可以在預(yù)配發(fā)送和轉(zhuǎn)運準單發(fā)送頁面看到該條記錄預(yù)配記錄和準單記錄）。

圖7-1

圖7-2 2.用戶還可以在“二程船批量確認”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船批量確認）如圖7-2，對國際中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)進行批量確認。首先，準備Excel文檔，規(guī)則如下：1.excel輸入規(guī)范: A列為[一程IMO](可為空), B列為[一程航次], C列為[一程提單], D列為[卸貨地], E列為[中轉(zhuǎn)目的地], F列為[箱主], G列為[二程提單號]。2.導(dǎo)入數(shù)據(jù)從第二行開始錄入。選中該Excel文檔并錄入二程英文船名、二程IMO、二程航次和發(fā)送船代，點擊“上傳”按鈕，船代可以批量確認二程船信息。如果上傳的數(shù)據(jù)中，頭程船為新艙單系統(tǒng)有備案的其他船代的，海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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該條二程船確認信息需要頭程船代進行審批，將會顯示在頭程船代的“二程船審批”頁面。如果上傳的數(shù)據(jù)中頭程船為自己或未在系統(tǒng)進行過備案的船代，二程船數(shù)據(jù)將會顯示在“預(yù)配發(fā)送”和“轉(zhuǎn)運準單發(fā)送”頁面。

如圖7-2 7.2 頭程船審批二程船數(shù)據(jù)

1.頭程船船代可以在“二程船審批”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船審批）如圖7-3查看二程船的相關(guān)信息并對二程船信息進行審批，點擊“審批通過”，二程船船代可以在“預(yù)配發(fā)送”和“轉(zhuǎn)運準單”發(fā)送頁面查看到對應(yīng)的記錄信息。點擊“駁回”，將二程船的信息駁回，船代可以在“二程船確認查詢”頁面，查看到該二程船確認的審核狀態(tài)。

圖7-3

圖7-4 7.3 預(yù)配艙單發(fā)送

1.在“預(yù)配發(fā)送”頁面(國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 預(yù)配發(fā)送)如圖7-5，勾選中需要發(fā)送預(yù)配的記錄，點擊“發(fā)送”，如果二程船的預(yù)配信息的發(fā)送方為中海則生成預(yù)配艙單傳輸給海關(guān)；如果二海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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程船預(yù)配信息的發(fā)送方為聯(lián)代則生成預(yù)配艙單發(fā)給船代；如果二程預(yù)配信息的發(fā)送方為非新艙單平臺的船代，擇生成預(yù)配報文提供下載，用戶可以在“預(yù)配報文下載”頁面查詢到該筆預(yù)配艙單。

圖7-5 7.4 轉(zhuǎn)運準單生成

1.在“轉(zhuǎn)運準單發(fā)送”頁面如圖7-6，勾選中需要發(fā)送準單的記錄，點擊“發(fā)送”，如果轉(zhuǎn)運準單的發(fā)送方為中海則生成“轉(zhuǎn)運準單報文’并傳輸給海關(guān)；如果轉(zhuǎn)運準單的放送方為聯(lián)代則生成“轉(zhuǎn)運準單報文”發(fā)送給船代；如果轉(zhuǎn)運準單的發(fā)送方為非新艙單平臺的船代，則生成“轉(zhuǎn)運準單報文”提供下載，船代可以在“轉(zhuǎn)運準單下載”頁面下載到該報文。

圖7-6 2.如果船代知道頭程船和二程船的信息，可以直接在“數(shù)據(jù)錄入”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 數(shù)據(jù)錄入）如圖7-7錄入頭程船和二程船的信息，點擊保存，如果是中海執(zhí)行該操作，將生成“轉(zhuǎn)運準單”發(fā)給海關(guān)；如果是聯(lián)代執(zhí)行該操作，將生成“準運準單”發(fā)送給船代。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

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圖7-7 7.5 預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單報文下載

1.在“預(yù)配下載”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 報文下載 > 預(yù)配下載）如圖7-8，輸入IMO、航次可以查詢到該航次下可下載的預(yù)配艙單，選中要下載的預(yù)配艙單，點擊“船代下載”，可以下載到船代格式預(yù)配艙單報文。

圖7-8 2.在“轉(zhuǎn)運準單下載”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 報文下載 > 轉(zhuǎn)運準單下載）如圖7-9，錄入進口IMO、進口航次、出口IMO、出口航次，點擊“搜索”，可以查詢到可供下載的轉(zhuǎn)運準單，選中需要下載的“轉(zhuǎn)運準單”號，點擊“下載”，可以下載轉(zhuǎn)運準單到本地。

圖7-9 中海模式與聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，新艙單平臺生成的預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單，當Send ID = 中海時，平臺會直接將報文傳輸給海關(guān)。

聯(lián)代模式下，新艙單平臺生成的預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單，當SendID = 聯(lián)代模式船代時，平臺會直接將報文發(fā)送船代。然后由船代平臺生成預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單發(fā)給新艙單平臺，新艙單平臺在將報文傳輸給海關(guān)。

第三篇：新艙單系統(tǒng)問題集錦

新艙單系統(tǒng)問題集錦

1.中國海關(guān)推動新艙單系統(tǒng)應(yīng)用的意義是什么？

答：《中華人民共和國海關(guān)進出境運輸工具艙單管理辦法》自2009年1月1日起正式施行。新艙單系統(tǒng)是與《艙單管理辦法》相配套的海關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。意義在于：一是中國海關(guān)全面推動風(fēng)險管理需要；二是確保貿(mào)易鏈安全、便利。三是打擊走私違法行為；四是實行貨到前風(fēng)險分析，為艙單數(shù)據(jù)的風(fēng)險分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。2.海關(guān)總署關(guān)于新艙單的規(guī)定有哪些？

答：海關(guān)總署關(guān)于新艙單的規(guī)定有：海關(guān)總署令第172號《中華人民共和國海關(guān)進出境運輸工具艙單管理辦法》；海關(guān)總署2008年第80號、第97號、第101號、2009年第22號、2010年第70號、第77號等公告，對艙單傳輸主體和范圍、電子傳輸報文格式、傳輸途經(jīng)等做出進一步明確規(guī)定。

3.上海海關(guān)新艙單系統(tǒng)進口環(huán)節(jié)整體切換計劃是什么？

根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)一部署，上海海關(guān)正逐步穩(wěn)妥的推進新艙單系統(tǒng)進口切換工作，2014年6月28日實現(xiàn)海運進口全面切換，7月中旬，完成空運進口全面切換。

4.什么是原始艙單？原始艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時限上有何要求？ A：“原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。

進境運輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當在下列時限向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)：

（一）集裝箱船舶裝船的24小時以前，非集裝箱船舶抵達境內(nèi)第一目的港的24小時以前；

（二）航程4小時以下的，航空器起飛前；航程超過4小時的，航空器抵達境內(nèi)第一目的港的4小時以前；

（三）鐵路列車抵達境內(nèi)第一目的站的2小時以前；

（四）公路車輛抵達境內(nèi)第一目的站的1小時以前。

艙單傳輸人應(yīng)當在進境貨物、物品運抵目的港以前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。

海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，收貨人、受委托報關(guān)企業(yè)方可向海關(guān)辦理貨物、物品的申報手續(xù)。

5、Q：什么是理貨報告？

A：“理貨報告”，是指海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認的記錄。

6、Q：什么是疏港分流？

A：“疏港分流”，是指為防止貨物、物品積壓、阻塞港口，根據(jù)港口行政管理部門的決定，將相關(guān)貨物、物品疏散到其他海關(guān)監(jiān)管場所的行為。

7、Q:艙單電子數(shù)據(jù)傳輸傳輸義務(wù)人有哪些？

A:進出境運輸工具負責(zé)人、無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)、郵政企業(yè)以及快件經(jīng)營人等都是艙單電子數(shù)據(jù)傳輸義務(wù)人。

8、Q：因計算機故障等特殊情況無法向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)的，怎么辦？ A：因計算機故障等特殊情況無法向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)的，經(jīng)海關(guān)同意，可以采用紙質(zhì)形式在規(guī)定時限向海關(guān)遞交有關(guān)單證。

9、Q：艙單傳輸人、監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人理備案手續(xù)時，應(yīng)向海關(guān)提交哪些文件？

A：艙單傳輸人、監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人應(yīng)當向其經(jīng)營業(yè)務(wù)所在地直屬海關(guān)或者經(jīng)授權(quán)的隸屬海關(guān)備案。

艙單傳輸人辦理備案手續(xù)時，應(yīng)當向海關(guān)提交下列文件：

（一）《備案登記表》；

（二）提（運）單和裝貨單的樣本；

（三）企業(yè)印章以及相關(guān)業(yè)務(wù)印章的印模；

（四）行政主管部門核發(fā)的許可證件或者資格證件的復(fù)印件；

（五）海關(guān)需要的其他文件。

10、Q：海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人辦理備案手續(xù)時，應(yīng)向海關(guān)提交哪些文件？

A：海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人辦理備案手續(xù)時，應(yīng)當向海關(guān)提交下列文件：

（一）《備案登記表》；

（二）行政主管部門核發(fā)的許可證件或者資格證件的復(fù)印件；

（三）海關(guān)需要的其他文件。

11.企業(yè)如何辦理海關(guān)艙單備案手續(xù)？ 符合艙單傳輸資質(zhì)的企業(yè)，根據(jù)海關(guān)總署有關(guān)傳輸主體的規(guī)定和中華人民共和國上海海關(guān)公告2009年第1號要求和流程辦理企業(yè)備案手續(xù)，不辦理備案手續(xù)的，不得發(fā)送艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)。

上海海關(guān)授權(quán)浦東國際機場海關(guān)辦理空運艙單企業(yè)備案手續(xù)，委托現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處辦理海運艙單企業(yè)備案手續(xù)。

12、Q：艙單傳輸人能否像海關(guān)提出保守商業(yè)秘密的要求？

A：艙單傳輸人可以書面向海關(guān)提出為其保守商業(yè)秘密的要求，并具體列明需要保密的內(nèi)容。

海關(guān)應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定承擔保密義務(wù)，妥善保管艙單傳輸人及相關(guān)義務(wù)人提供的涉及商業(yè)秘密的資料。

13、Q：運輸工具負責(zé)人在運輸工具抵達境內(nèi)目的港前后應(yīng)做些什么？ A：原始艙單電子數(shù)據(jù)傳輸以前，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當將運輸工具預(yù)計抵達境內(nèi)目的港的時間通知海關(guān)。

運輸工具抵港以前，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當將運輸工具確切的抵港時間通知海關(guān)。

運輸工具抵達設(shè)立海關(guān)的地點時，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當向海關(guān)進行運輸工具抵港申報。

14、Q：海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，對決定不準予卸載貨物、物品或者下客的，怎樣處理？

A：海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，對決定不準予卸載貨物、物品或者下客的，應(yīng)當以電子數(shù)據(jù)方式通知艙單傳輸人，并告知不準予卸載貨物、物品或者下客的理由。海關(guān)因故無法以電子數(shù)據(jù)方式通知的，應(yīng)當派員實地辦理本條第一款規(guī)定的相關(guān)手續(xù)。

15、Q：：理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)在什么實現(xiàn)內(nèi)向海關(guān)提交理貨報告？

A：理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)當在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內(nèi)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告。需要二次理貨的，經(jīng)海關(guān)同意，可以在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的24小時以內(nèi)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告。

16、Q：原始艙單與理貨報告不相符時，怎么辦？

A：海關(guān)應(yīng)當將原始艙單與理貨報告進行核對，對二者不相符的，以電子數(shù)據(jù)方式通知運輸工具負責(zé)人。運輸工具負責(zé)人應(yīng)當在卸載貨物、物品完畢后的48小時以內(nèi)向海關(guān)報告不相符的原因。

第二部分 海運進口

1.上海海關(guān)新艙單系統(tǒng)進口環(huán)節(jié)全面切換以后，進口老艙單電子數(shù)據(jù)要繼續(xù)傳輸嗎？

新艙單系統(tǒng)切換以后，為確保系統(tǒng)運行平穩(wěn)，老艙單電子數(shù)據(jù)繼續(xù)傳輸至2014年7月5日，自2014年7月6日起，不再向海關(guān)傳輸進口老艙單電子數(shù)據(jù)。2.原始艙單電子數(shù)據(jù)超過法定時限傳輸會有何提示？ 原始艙單電子數(shù)據(jù)超過法定時限傳輸?shù)?，新艙單系統(tǒng)會給艙單傳輸人“原始艙單主要數(shù)據(jù)超時，轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核”。

3.怎樣辦理海運原始艙單電子數(shù)據(jù)超時傳輸海關(guān)手續(xù) 原始艙單超過法定時限傳輸?shù)模搯蝹鬏斎藨?yīng)盡快向上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處遞交《艙單變更申請表》（《艙單管理辦法》附件2，下同）和超時的情況說明。經(jīng)海關(guān)審核同意的，在新艙單系統(tǒng)中完成人工審核手續(xù)，原始艙單電子數(shù)據(jù)方能入庫。

對于船舶到港確認以后辦理超時手續(xù)的，需海關(guān)科級核批。4.在艙單電子數(shù)據(jù)傳輸過程中，收到“該票提單已重復(fù)發(fā)送，海關(guān)審核不通過”回執(zhí)，如何處置？

答：企業(yè)在收到上述回執(zhí)時，說明企業(yè)已經(jīng)向海關(guān)發(fā)送了該提單對應(yīng)的艙單，有兩種結(jié)果：一是艙單電子數(shù)據(jù)自動入庫，二是轉(zhuǎn)人工審核。企業(yè)在發(fā)送艙單電子數(shù)據(jù)時，務(wù)必要注意收到的海關(guān)回執(zhí)。如果轉(zhuǎn)人工審核，按照有關(guān)規(guī)定到上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處辦理相關(guān)手續(xù)。

5、Q：已經(jīng)傳輸?shù)呐搯坞娮訑?shù)據(jù)在規(guī)定的傳輸時限內(nèi)，如何變更艙單數(shù)據(jù)？ A：已經(jīng)傳輸?shù)呐搯坞娮訑?shù)據(jù)需要變更的，艙單傳輸人可以在原始艙單規(guī)定的傳輸時限以前直接予以變更，但是貨物、物品所有人已經(jīng)向海關(guān)辦理貨物、物品申報手續(xù)（即艙單已被核注）的除外。

艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時間以海關(guān)接受艙單電子數(shù)據(jù)變更的時間為準。

6、Q：在原始艙單規(guī)定的傳輸時限后，哪些情形下可以變更艙單數(shù)據(jù)？

A：在原始艙單和預(yù)配艙單規(guī)定的傳輸時限后，有下列情形之一的，艙單傳輸人向海關(guān)遞交艙單變更書面申請，經(jīng)海關(guān)審核同意后，可以進行變更：

（一）貨物、物品因不可抗力滅失、短損，造成艙單電子數(shù)據(jù)不準確的；

（二）裝載艙單中所列的出境貨物、物品，因裝運、配載等原因造成部分或者全部貨物、物品退關(guān)或者變更運輸工具的；

（三）大宗散裝貨物、集裝箱獨立箱體內(nèi)載運的散裝貨物的溢短裝數(shù)量在規(guī)定范圍以內(nèi)的；

（四）其他客觀原因造成傳輸錯誤的。

7、Q：艙單傳輸人向海關(guān)申請變更貨物、物品艙單時，應(yīng)當提交哪些文件？ 1．《艙單變更申請表》；

2．船舶經(jīng)營人或無船業(yè)務(wù)經(jīng)營人簽發(fā)的提單復(fù)印件； 3．加蓋有艙單傳輸人印章的紙質(zhì)艙單； 4．加蓋有申請人印章的情況說明。

海關(guān)收取提單復(fù)印件時，應(yīng)當同時驗核原件。其中，對于刪除有理貨信息的原始艙單電子數(shù)據(jù)刪除的，遞交1、3、4所列文件。沒有理貨信息的原始艙單電子數(shù)據(jù)刪除的、進口理貨報告以及進口分撥運抵報告刪除的，海關(guān)收取1、4所列文件。

8.海關(guān)在多長時間內(nèi)完成艙單變更手續(xù)？ 除需層級審核的以外，海關(guān)在艙單傳輸人遞交紙質(zhì)申請1個工作日內(nèi)完成艙單延時、變更或刪除審核工作。

9.遇到原始艙單與理貨報告不相符的情況怎么處理？ 原始艙單與理貨報告不相符的，按下列方式處理：

1.原始艙單錯誤的，按照本操作規(guī)范辦理海關(guān)變更手續(xù)； 2.理貨報告錯誤的，按照本操作規(guī)范辦理理貨報告電子數(shù)據(jù)刪除手續(xù)，并要求理貨部門或監(jiān)管場所經(jīng)營人重新發(fā)送理貨報告。

10.海關(guān)可以辦理原始艙單進口改靠港手續(xù)嗎？有何具體要求？ 進境船舶抵達卸貨港前需變更原始艙單卸貨港的，由企業(yè)向上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處遞交《艙單變更申請表》和情況說明，海關(guān)審核同意的，方能辦理手續(xù)。船舶改靠港手續(xù)以總提單為單位辦理，對于拼箱的提單一并申請進口改靠港。已被核注的原始艙單不得辦理前款手續(xù)。

11.對于構(gòu)成走私、違規(guī)行為的，還能變更或刪除艙單電子數(shù)據(jù)嗎？

對于構(gòu)成走私、違規(guī)行為的，需要變更或刪除艙單電子數(shù)據(jù)的，海關(guān)依照有關(guān)規(guī)定處理完畢后，艙單傳輸人可按照有關(guān)規(guī)定辦理艙單數(shù)據(jù)的變更或刪除手續(xù)。12.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“運輸工具未確報”，應(yīng)當如何處理？ 說明該艙單對應(yīng)的運輸工具沒有到海關(guān)辦理到港確認手續(xù)，進口口岸在洋山的，在洋山海關(guān)辦理船舶到港確認手續(xù)，進口口岸在金山的，在金山海關(guān)辦理船舶到港確認手續(xù)，其余的口岸均在上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處辦理船舶到港確認手續(xù)。13.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“沒有理貨信息”，應(yīng)當如何處理？

說明該票貨物尚未理貨或者理貨部門尚未向海關(guān)發(fā)送理貨報告電子數(shù)據(jù)，企業(yè)需同理貨部門核實有關(guān)情況。

14.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“理貨異?！?，應(yīng)當如何處理？ 說明該票貨物已被理貨，但是理貨數(shù)據(jù)與原始艙單數(shù)據(jù)不符，企業(yè)需核實有關(guān)情況。屬于艙單錯誤的需更改艙單，數(shù)據(jù)理貨數(shù)據(jù)錯誤的，需刪除理貨報告以后重新發(fā)送正確的理貨報告。

15.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“理貨異?！保畛Ｒ姷脑蛴心男?/p>

進口集裝箱貨物理貨異常常見的原因有：理貨報告與原始艙單的船名、航次、船舶編號、集裝箱信息（集裝箱號、空重箱標示、集裝箱封志號等）不一致。非集裝箱貨貨物常見的有理貨報告數(shù)據(jù)與原始艙單的重量、件數(shù)不一致。16.什么是進口分撥？

分撥，是指同一直屬關(guān)區(qū)內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人將進境貨物、物品從一海關(guān)監(jiān)管場所運至另一海關(guān)監(jiān)管場所的行為。

17.海運進口集裝箱貨物分撥業(yè)務(wù)流程是怎樣？（1）運輸工具負責(zé)人或船舶代理企業(yè)在集裝箱裝船的24小時以前向海關(guān)傳輸總艙單電子數(shù)據(jù)；

（2）分撥貨代在集裝箱裝船的24小時以前向海關(guān)傳輸分艙單電子數(shù)據(jù)；

（3）理貨部門在船舶卸貨完畢后的6小時以內(nèi)向海關(guān)傳輸總單集裝箱理貨報告電子數(shù)據(jù)；

（4）分撥貨代向海關(guān)提交分撥申請電子數(shù)據(jù)；

（5）分撥貨代向主管地海關(guān)遞交《進口集裝箱貨物分撥申請單》、《進口集裝箱貨物提貨單》以及相關(guān)紙質(zhì)單證；

（6）海關(guān)審核分撥申請電子數(shù)據(jù)和紙面單證；

（7）分撥貨物運抵分撥倉庫后，分撥貨代向海關(guān)提交分撥運抵報告電子數(shù)據(jù)；（8）理貨部門在分撥貨物拆分完畢后的2小時內(nèi)向海關(guān)提交分撥貨物理貨報告電子數(shù)據(jù)。

18.什么是分撥貨物抵港申報？

載有分撥貨物的運輸工具抵達設(shè)立海關(guān)的口岸時，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當向海關(guān)進行運輸工具抵港申報。

19.開展進口集裝箱貨物分撥業(yè)務(wù)需滿足什么條件？（1）分撥地監(jiān)管場所須經(jīng)海關(guān)批準；

（2）向海關(guān)申請辦理進出境船舶艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸企業(yè)資質(zhì)備案，并獲批準；

（3）向中國電子口岸數(shù)據(jù)中心上海分中心申請數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)傳輸，并獲批準且安裝完成；

（4）自行開發(fā)或?qū)ν獠少徬蚝ｊP(guān)傳輸原始艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)；（5）自行開發(fā)或?qū)ν獠少徑邮蘸ｊP(guān)電子放行信息的軟件系統(tǒng)；（6）其他海關(guān)規(guī)定的條件。20.新老艙單下海關(guān)分撥業(yè)務(wù)有何不同？

老艙單系統(tǒng)下，僅需運輸工具到港確認后，便可進行分撥申請作業(yè)；新艙單系統(tǒng)下，設(shè)置了多個節(jié)點，只有各節(jié)點所需的電子數(shù)據(jù)順利接受且校驗正常，才能完成整個分撥作業(yè)流程。

這些節(jié)點分別是：運輸工具抵港確報、理貨報告、分撥申請電子數(shù)據(jù)、分撥申請海關(guān)審核、分撥運抵報告、分撥理貨報告。21.是不是所有商品均可開展分撥業(yè)務(wù)？

不是。以下商品須在進口口岸申報并辦理驗放手續(xù)，不得分撥：（1）汽車整車（包括整套散件及二類底盤）；

（2）消耗臭氧層物資、化學(xué)武器關(guān)鍵前體、可作為化學(xué)武器的化學(xué)品、化學(xué)武器原料、易制毒化學(xué)品等；

（3）動物廢物、冶煉渣、木制品廢料、紡織品廢物、廢紙、賤金屬及其制品的廢料、各種廢舊五金、廢電機、廢電器產(chǎn)品、廢運輸設(shè)備、廢塑料、碎料及下腳料等；

（4）海關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的不得分撥的其他貨物、物品。

22.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“集裝箱信息不一致，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分艙單時，會自動對總分艙單的集裝箱信息進行比對。該回執(zhí)信息說明，客戶端發(fā)送的分艙單內(nèi)的集裝箱信息與對應(yīng)的總艙單集裝箱信息不一致，請與總艙單傳輸人聯(lián)系，確認集裝箱信息后再次發(fā)送。

23.問：分艙單發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“同類型報文等待審核，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分艙單時，會確認系統(tǒng)中是否有相同的艙單。該回執(zhí)信息說明，新艙單系統(tǒng)中已存在相同的分艙單，無需再次發(fā)送?？稍谙到y(tǒng)中查詢到之前的傳輸記錄，如未發(fā)送過，請向上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處咨詢相關(guān)事宜。

24.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“該集裝箱涉及非法拼箱，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：進口集裝箱分撥貨物要求一個集裝箱只能有一條總艙單。該回執(zhí)信息說明，發(fā)送的分艙單對應(yīng)的集裝箱同時有兩條或兩條以上的總艙單。請確認發(fā)送的分艙單信息填制是否正確，如正確，則與總艙單傳輸人聯(lián)系，確認總艙單發(fā)送情況是否正常。

25.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“艙單傳輸超過備案時限，轉(zhuǎn)人工審核”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：根據(jù)海關(guān)總署第172號令的規(guī)定，艙單傳輸人需在進口貨物裝船前24小時，向新艙單系統(tǒng)發(fā)送進口艙單。該回執(zhí)信息說明，艙單傳輸人未在貨物裝船前24小時發(fā)送進口艙單。請至上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處進行艙單人工審核。26.問：什么時候才能提交分撥申請？

答：應(yīng)在貨物裝船前24小時向新艙單系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)的分艙單。待船舶靠港卸貨后，理貨公司向新艙單系統(tǒng)發(fā)送進口理貨報告且理貨正常后，才能向新艙單系統(tǒng)發(fā)送分撥申請。系統(tǒng)接收到“分撥申請已轉(zhuǎn)人工審核”的回執(zhí)信息后，應(yīng)攜帶《進口集裝箱貨物分撥申請單》、《進口集裝箱貨物提貨單》和相關(guān)資料至通關(guān)現(xiàn)場交單。

27.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“總單理貨不正常，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？ 答：新艙單系統(tǒng)設(shè)定為總單理貨正常后才接受分撥申請。該回執(zhí)信息說明，總提單尚未理貨或者理貨異常，請向理貨公司詢問實際理貨情況。

28.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“分撥申請對應(yīng)的總分單重量不一致，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分撥申請后，將對應(yīng)的總艙單重量與分艙單重量之和進行校驗。該回執(zhí)信息說明，總艙單的重量和分艙單的重量之和不一致。先確認分艙單報送的重量是否有錯誤，如有，請至上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處進行分艙單數(shù)據(jù)修改，如無，則聯(lián)系總艙單傳輸人是否傳輸正確。

29.問：分撥申請發(fā)送后，發(fā)現(xiàn)分撥申請?zhí)钪朴姓`該怎么辦？ 答：分多種情況處理：

一、如果分撥申請尚未現(xiàn)場交單，則在現(xiàn)場交單時，向海關(guān)說明原因，由海關(guān)進行退單操作，再由分撥貨代重新發(fā)送正確的分撥申請；

二、如果分撥申請已人工審核通過，但未發(fā)送分撥運抵報告，則分撥貨代發(fā)送分撥申請刪除報文，然后攜帶分撥申請刪除申請的紙質(zhì)資料至海關(guān)現(xiàn)場，由海關(guān)進行審核，審核通過后，分撥貨代再發(fā)送正確的分撥申請；

三、分撥申請已人工審核，且分撥貨代已發(fā)送分撥運抵報告，則分撥貨代發(fā)送分撥運抵刪除報文，至現(xiàn)場海關(guān)交單審核后，再按情況二操作；

四、已有分艙單結(jié)關(guān)，則需將對應(yīng)的報關(guān)單刪除，再按情況三操作。

30.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“同類型報文等待審核，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分撥申請時，會確認系統(tǒng)中是否有相同的艙單。該回執(zhí)信息說明，新艙單系統(tǒng)中已存在相同的分撥申請，無需再次發(fā)送?？稍谙到y(tǒng)中查詢到之前的傳輸記錄，如未發(fā)送過，請向現(xiàn)場海關(guān)咨詢相關(guān)事宜。

31.問：分撥申請經(jīng)海關(guān)審核后，系統(tǒng)會有提示么？ 答：分撥申請經(jīng)海關(guān)審核通過后，新艙單系統(tǒng)會向分撥申請發(fā)送人發(fā)送“分撥申請審核通過”的回執(zhí)信息。

32.問：分撥運抵發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“該集裝箱未同意分撥，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)設(shè)定為分撥申請審核通過后才接受分撥運抵報告。該回執(zhí)信息說明，分撥申請尚未審核通過，或者分撥運抵報告填制有誤。

33.問：分撥運抵發(fā)送后，發(fā)現(xiàn)分撥運抵填制有誤怎么辦？

答：分兩種情況處理：

一、尚沒有分艙單結(jié)關(guān)，則發(fā)送分撥運抵刪除報文，并至現(xiàn)場海關(guān)交單審核，然后再發(fā)送正確的分撥運抵報文；

二、已有分艙單結(jié)關(guān)，則需將對應(yīng)的報關(guān)單刪除，再按情況一處理。

34.問：分撥理貨電子數(shù)據(jù)由什么部門負責(zé)，什么時候會有理貨報告？

答：目前分撥倉庫的理貨全部由外輪理貨公司負責(zé)。按相關(guān)文件要求，理貨公司需在分撥集裝箱貨物到達分撥倉庫并拆箱完畢后2小時內(nèi)，向新艙單系統(tǒng)發(fā)送分撥理貨報告。35.問：可能造成分撥理貨異常的情況有哪些，該如何處理？

答：通常造成分撥理貨異常的情況有以下幾種：一是運抵報告發(fā)送錯誤，按Q&A第12項的方式處理；二是分艙單數(shù)據(jù)報送錯誤或?qū)嶋H貨物短溢裝，則至上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處進行艙單修改；三是理貨報告數(shù)據(jù)發(fā)送錯誤，則聯(lián)系理貨公司進行理貨報告修改。

36.問：通關(guān)環(huán)節(jié)，發(fā)送報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)單數(shù)據(jù)時提示艙單數(shù)據(jù)不存在，該怎么辦？ 答：首先確認報關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單的填制是否符合相關(guān)規(guī)范，船名、航次需完全填寫，不得截位。在確認報關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單填制無誤時，詢問艙單傳輸人是否正確傳輸相關(guān)艙單數(shù)據(jù)。如上述情況均無誤，則向海關(guān)技術(shù)部門進行咨詢。

37.問：通關(guān)環(huán)節(jié)，報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)單放行時提示“運輸工具未確報動態(tài)”，該怎么辦？ 答：向船公司咨詢進境運輸工具申報相關(guān)事宜。

38.問：通關(guān)環(huán)節(jié)，報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)單放行時提示“沒有理貨信息”，該怎么辦？ 答：向相關(guān)理貨公司咨詢理貨相關(guān)事宜。第三部分 空運進口

1.新艙單系統(tǒng)進口普貨通關(guān)流程是什么？

答：1.地面代理傳輸原始艙單總運單數(shù)據(jù)、分運單數(shù)據(jù)并入庫成功；2.地面代理傳輸總運單理貨報告入庫成功，并置“理貨正常”標志；3.地面代理傳輸分撥申請；4.貨運代理傳輸分撥運抵報告（7月31日前由地面代理傳輸）；5.貨運代理傳輸分運單理貨報告入庫成功，并置“理貨正?！睒酥荆?.海關(guān)接受報關(guān)單證申報，核注分運單數(shù)據(jù)，并置“已核注盡”標志；7.海關(guān)放行報關(guān)單證，核銷分運單數(shù)據(jù)，并置“已核銷”、“已放行”標志；8.新艙單系統(tǒng)中各條分運單數(shù)據(jù)均置“已放行”標志后，其對應(yīng)的總運單數(shù)據(jù)（自動或人工）置“已放行”標志。

2.新艙單對于艙單和運單的定義是什么？ 答：《艙單管理辦法》所稱進出境運輸工具艙單是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。

“提（運）單”，是指用以證明貨物、物品運輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運人接收或者裝載，以及承運人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證?！翱偺幔ㄟ\）單”，是指由運輸工具負責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。“分提（運）單”，是指在總提（運）單項下，由無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運代理人或者快件經(jīng)營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。艙單與運單的關(guān)系：艙單= Σ總運單=Σ分運單 3.空運新艙單系統(tǒng)切換方式是什么？

答：上海海關(guān)將使用2個關(guān)區(qū)代碼，即未切換航班艙單數(shù)據(jù)發(fā)送至2233關(guān)區(qū)（浦東機場）采用新老艙單并行模式；已切換航班數(shù)據(jù)發(fā)送至2211關(guān)區(qū)（盧灣監(jiān)管）采用新艙單模式。兩系統(tǒng)間艙單數(shù)據(jù)此消彼長，最終全部進入新艙單系統(tǒng)后，將2211關(guān)區(qū)整體切換至2233關(guān)區(qū)。

4.企業(yè)如何得知切換航班的信息？

答：地面代理會以書面通知的方式告知貨代企業(yè)。同時，浦東機場海關(guān)會在空運艙單網(wǎng)上管理系統(tǒng)或公告欄上及時公布各航空公司切換計劃。新舊艙單并行期間，根據(jù)切換的航班進度，企業(yè)需要及時調(diào)整艙單操作流程，并通知報關(guān)企業(yè)相應(yīng)的申報要求。5.新艙單系統(tǒng)中原始艙單的管理要求與老艙單的區(qū)別？ 答：1.原始艙單的傳輸主體為航空公司或其地面代理。

2.原始艙單必須符合傳輸時限要求，實現(xiàn)貨物到港前提前電子傳輸。3.原始艙單的刪除和修改必須由傳輸人提出申請，即誰傳輸誰修改。6.新艙單系統(tǒng)對原始艙單入庫進行哪些審核？ 答：海關(guān)系統(tǒng)接收原始艙單數(shù)據(jù)后，進行審核，通過的，原始艙單數(shù)據(jù)入庫。審核內(nèi)容包括：艙單傳輸人審核，傳輸人是否經(jīng)過備案或在備案范圍內(nèi)；邏輯審核，包括是否符合報文填制規(guī)范或其他業(yè)務(wù)邏輯；時間審核，是否符合新艙單時限要求。以上審核由系統(tǒng)自動進行，對艙單傳輸人和邏輯審核不通過的，系統(tǒng)拒絕接受；時間審核不符合《艙單管理辦法》要求的被轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核。時限要求有開關(guān)控制，目前空運時限開關(guān)尚未打開。7.原始艙單的傳輸時限要求是什么？

答：對于原始艙單主要數(shù)據(jù)：航程4小時以下的，航空器起飛前；航程超過4小時的，航空器抵達境內(nèi)第一目的港的4小時以前。對于原始艙單其他數(shù)據(jù)：進境貨物、物品運抵目的港以前。

8.新艙單系統(tǒng)對于分批貨物的處理方式是什么？ 答：分批運輸?shù)倪M口貨物，根據(jù)分批運輸?shù)那闆r，分別傳輸每一批次的原始艙單數(shù)據(jù)，填寫“分批”標志。貨物分批進行總運單理貨，系統(tǒng)會自動累加理貨報告并與原始艙單進行比對；當貨物分批未到齊時，總運單理貨顯示為“分批理貨”，此時貨運代理無法發(fā)送分運單理貨，項下所有分運單尚無法放行。

9.總運單理貨、分撥申請、運抵報告和分運單理貨之間發(fā)送有何邏輯關(guān)系？

答：根據(jù)浦東機場空運現(xiàn)場新艙單進口流程設(shè)定，發(fā)送分撥申請的前提是總運單理貨正常；發(fā)送分運單理貨報告的前提是分撥運抵正常以及總運單理貨正常。

10.貨代企業(yè)進行分運單理貨報告操作時需要注意什么？

答：1.如果分運單理貨報告的海關(guān)回執(zhí)是理貨正常，說明可以正常報關(guān)放行；2.總運單理貨、分撥和運抵環(huán)節(jié)都需要正常后，分運單理貨報告才能發(fā)送。貨代企業(yè)不要提前發(fā)送分運單理貨報告，否則分運單無法放行。3.如有總運單理貨異?；蚍謸苌暾埌l(fā)送遺漏等情況的，應(yīng)及時聯(lián)系地面代理完成前道所有手續(xù)。4.如果分撥和運抵沒有信息，地面代理又確認已經(jīng)發(fā)送，可以提醒地面代理是否錯誤分撥至快件倉庫（特別是普貨和快件都經(jīng)營的企業(yè)）。

11.對于“理貨異?！钡?，貨代企業(yè)應(yīng)如何處置？

答：對于艙單置“理貨異?！睒酥荆搯蝹鬏斎藨?yīng)當在48小時內(nèi)向海關(guān)報告不相符原因。如果艙單錯誤，由地面代理向海關(guān)申請刪、改艙單；如果理貨報告錯誤，由地面代理或貨運代理申請刪除理貨，理貨報告只能刪不能改。

12.新艙單系統(tǒng)中各艙單數(shù)據(jù)件數(shù)、重量比對的要求是什么？

答：總艙單與項下分艙單累加件數(shù)不進行比對、累加重量進行比對。重量在誤差范圍內(nèi)的提示“總分比對一致”；超過誤差范圍的提示“總分比對不一致”，總運單將無法放行； 原始艙單與理貨報告的件數(shù)和重量進行比對，件數(shù)不一致或重量超出誤差范圍，理貨報告提示“理貨異?！?。

13.對于使用新艙單數(shù)據(jù)進行申報的要求是什么？

答：對于已切換航班貨物申報，報關(guān)單進口口岸為2211關(guān)區(qū)；尚未切換的，報關(guān)單進口口岸仍為2233關(guān)區(qū)，私人行李、ATA等申報方式與報關(guān)單一致。對于報關(guān)單申報時進境口岸填寫錯誤的，如使用新艙單應(yīng)為2211關(guān)區(qū)，但如誤申報為2233關(guān)區(qū)的，目前只能進行刪單重報。14.如果遇到分批貨物一部分數(shù)據(jù)在老艙單、一部分數(shù)據(jù)在新艙單應(yīng)如何處置？

答：這是只有在某一航班切換初期會遇見的問題，建議直接聯(lián)系海關(guān)艙單科，艙單科會根據(jù)數(shù)據(jù)實際入庫情況，告知企業(yè)處置方式。貨代企業(yè)需要通知報關(guān)企業(yè)調(diào)整申報關(guān)區(qū)。

15.新艙單系統(tǒng)辦理艙單更改的幾點要求？

答：由于新艙單系統(tǒng)對艙單數(shù)據(jù)與物流數(shù)據(jù)比對控制更為嚴格，因此更改艙單所涉及環(huán)節(jié)和步驟也更多。因此，提高海外艙單傳輸質(zhì)量才是解決根本問題的方法。如艙單已經(jīng)發(fā)生錯誤，境內(nèi)代理也需要盡早發(fā)現(xiàn)并處理，發(fā)現(xiàn)的越早需要操作的環(huán)節(jié)就越少。

新艙單系統(tǒng)申請艙單更改時要符合以下邏輯：一是刪總運單理貨必須先刪所有分運單理貨、刪總運單艙單必須先刪所有分運單艙單；二是艙單數(shù)據(jù)修改和刪除的前提是艙單沒有被核注；三是修改總、分運單艙單重量時，必須滿足累積分運單重量之和小于等于總運單重量，否則都無法遞交修改申請的。發(fā)送申請報文時應(yīng)根據(jù)上述邏輯，注意報文發(fā)送的先后次序。

16.海關(guān)回執(zhí)提示“海關(guān)審核不通過”或者艙單更改后海關(guān)回執(zhí)仍舊不正常是怎么回事？

答：“海關(guān)審核不通過”是新艙單系統(tǒng)進行自動邏輯判斷后，對不接受傳輸?shù)臄?shù)據(jù)所給出的回執(zhí)。該回執(zhí)說明數(shù)據(jù)并沒有入庫，原因都在前面半句。如果數(shù)據(jù)滿足了入庫要求，企業(yè)可以在客戶端再次重新傳輸。對于辦理修改艙單件重等情況的，艙單數(shù)據(jù)修改后，新艙單系統(tǒng)會自動判斷為理貨正常。但由于理貨報告沒有重新發(fā)送過，因此其對外回執(zhí)仍舊為理貨異常。此類情況下，均以海關(guān)告知的辦理結(jié)果為準。

第四篇：銀行卡收單系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備變更管理制度

網(wǎng)絡(luò)變更管理制度

1、新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接入的流程：

a)相關(guān)部門根據(jù)實際應(yīng)用情況提出接入需求和方案，向網(wǎng)絡(luò)中心提交接入申請；

b)網(wǎng)絡(luò)中心將討論方案的安全性決定方案是否需要進行修改，若不需要修改則進入下一步，否則反饋提交申請人員對方案進一步完善并重新提交申請；

c)由申請人進行非上線實施測試，并配置其安全制度；

d)系統(tǒng)管理員對安全配置進行確認，檢查安全配置是否安全，若安全則進入下一步，否則重新進行配置；

e)系統(tǒng)維護人員進行在線實施方案，并確定方案的正確性；

f)由系統(tǒng)維護人員更新《XXXX系統(tǒng)資產(chǎn)管理清單》，并根據(jù)接入設(shè)備類型考慮是否更新《XXXX系統(tǒng)安全管理維護手冊》。

2、流程管理范圍：系統(tǒng)中接入新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的情況。禁止在沒有任何審批的情況下私自接入網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

3、應(yīng)對所有新接入的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行登記，任何新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的接入都應(yīng)進行記錄備案，記錄內(nèi)容應(yīng)包括：接入人，接入時間，接入原因等。

4、任何新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接入前，都應(yīng)做好詳細的應(yīng)急預(yù)案，以備緊急情況時的應(yīng)用。

5、新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在正式上架運行前應(yīng)由系統(tǒng)維護人員進行功能測試，安全測試并確認簽字后方能正式運行使用。嚴禁在不測試或測試不成功的情況下接入網(wǎng)絡(luò)。需要測試的內(nèi)容如下：

查看硬件和軟件系統(tǒng)的運行情況是否正常、穩(wěn)定；

新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備是否影響整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的性能和安全。查看OS版本和補丁是否最新；

OS是否存在已知的系統(tǒng)漏洞或者其他安全缺陷。

6、新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在正式上架運行前，應(yīng)嚴格按照“網(wǎng)絡(luò)運行維護的安全制度”中的內(nèi)容進行配置，并記錄備案。

7、新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在正式上架運行后，應(yīng)經(jīng)過一段時間的試運行，在試運行階段，應(yīng)嚴密監(jiān)控其運行情況，以及對網(wǎng)絡(luò)是否帶來影響；當發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運行不穩(wěn)定或者出現(xiàn)明顯可疑情

況時，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案；試運行階段后，應(yīng)按照“日常運維管理制度”進行管理。

8、所有與XXXX網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的布線必須與網(wǎng)絡(luò)中心進行討論，經(jīng)過論證后方可實施，工程完畢后必須提供相關(guān)的文檔資料和布線圖，并由系統(tǒng)管理員進行現(xiàn)場確認，嚴禁任何部門或個人私拉線纜。

9.自公布日期開始執(zhí)行。

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2013年3月27日星期三

第五篇：POS收單管理與營銷服務(wù)系統(tǒng)

POS收單管理與營銷服務(wù)系統(tǒng)一、產(chǎn)品特色

從業(yè)務(wù)服務(wù)管理理念出發(fā)，通過對渠道的全面掌控和分析，提供全面和實用的日常管理功能，有效幫助開展POS收單業(yè)務(wù)。

系統(tǒng)融合操作風(fēng)險管理和客戶關(guān)系管理理念，將合作商戶作為客戶進行經(jīng)營管理，在促進業(yè)務(wù)的開展同時，又關(guān)注業(yè)務(wù)過程中的操作風(fēng)險，從而幫助銀行切實提高渠道運營水平。

系統(tǒng)基于J2EE架構(gòu)設(shè)計，關(guān)注性能、靈活性、可靠性、安全性，帶來更好的客戶體驗，并使系統(tǒng)具有更好的可伸縮性，方便部署，易于維護。

二、系統(tǒng)功能

系統(tǒng)可以分為以下幾個主要功能模塊：

三、系統(tǒng)部署

1、硬件環(huán)境

2、軟件環(huán)境

注：以上均為最低版本要求。

四、客戶價值

E@ble POSView POS收單管理與營銷服務(wù)系統(tǒng)（以下簡稱POSV）是從當前銀行卡發(fā)卡以及受理市場的現(xiàn)狀出發(fā)，基于業(yè)務(wù)服務(wù)管理(BSM)、操作風(fēng)險管理、市場營銷等先進理念設(shè)計實現(xiàn)，能夠幫助銀行管理人員實現(xiàn)對POS收單業(yè)務(wù)進行有效管理：

1、提供設(shè)備監(jiān)控、交易監(jiān)控等日常管理手段，快速定位故障、控制風(fēng)險，從而有效提高渠道管理效率，降低維護成本；

2、有效管理合作商戶，能衡量商戶貢獻，采取區(qū)別營銷手段，同時有效控制經(jīng)營風(fēng)險；

3、支持各種營銷活動，簡化營銷活動的管理流程和工作強度；

4、實現(xiàn)對業(yè)務(wù)和運維管理數(shù)據(jù)的全面統(tǒng)計、分析，為管理和決策提供決策依據(jù)，指導(dǎo)優(yōu)化和持續(xù)改善管理行為。