第一篇：交通運輸系統十項管理制度

一、學習制度

（一）機關工作人員必須認真學習，學政治、學業務，不斷提高政治和業務素質。

（二）機關學習采取自學和集中學習相結合，原則上每周星期五下午為集中學習時間。至少要做到每月一課。

（三）局領導和局股長級干部每年作一次領學或講一次課。

（四）全年讀書筆記領導超萬字，干部達5000字以上，并不定期地進行檢查交流。同時，每位領導全年應完成一篇調研性文章。

（五）積極鼓勵干部職工自學深造、專業學習和職稱評定，但必須與業務專業對口和組織研究安排，才能按有關規定報銷費用和晉升工資。

（六）積極向報刊、新聞媒體和上級業務部門主辦的刊物投稿宣傳，本局對上稿實行獎勵，獎勵標準為：

1、中央級

⑴ 中央三報（人民日報、光明日報、經濟日報）：頭版頭條每篇獎勵3000元；頭版或版面頭條每篇獎勵500元；其它新聞稿件每篇獎勵200元。

⑵ 其它中央報刊：（人民日報海外版、新華每日電訊、工作日報、農民日報、中國日報、中國婦女報、中國青年報、中國教育報、中國文化報、法制日報、半月談）以上中央級報刊頭版頭條每篇獎勵1000元；其它新聞稿件每篇獎勵200元。

⑶ 中央兩臺（中央廣播電臺、中央電視臺）：中央電視臺新聞聯播頭條獎勵2000元，新聞聯播用稿獎勵500元，其他新聞節日用稿獎勵200元。中央人民廣播電臺“新聞和報紙摘要”頭條獎勵2000元，其他用稿每篇（條）獎勵200元；中廣網絡用稿每篇15元。（用稿以中央廣播電臺或江西記者站的用稿通知為準）。

2、省級

⑴ 江西日報：A版頭條每篇獎勵2000元，一版及其他版面頭條每篇獎勵300元，其他新聞稿件每篇獎勵100元。

⑵ 省廣播電臺頭條每篇（條）獎勵500元，其他稿件每篇（條）獎勵50元。

3、市級

九江日報：頭版頭條每篇獎勵1000元；長江周刊頭版頭條每篇獎勵300元。一版一般稿件及版面頭條每篇獎勵100元；其他新聞稿件每篇獎勵30元。

4、縣級

在縣委、縣政府刊物刊登每篇獎勵30元。

對與交通運輸局無關的報道不予獎勵,此獎局限于局機關及直屬單位。

二、議事制度

（一）原則上每月召開一次機關干部（含下屬單位或中層干部）工作會議，交流、檢查本月工作情況，布置、安排下月工作，協調處理有關業務工作。

（二）原則上每一個月召開一次局長辦公會議，疏理本

月工作和部署下個月工作，研究機關各股（室）及下屬單位提交局長辦公會議需要研究的事項。

（三）凡上級會議或文件規定需要辦的有關業務工作，由分管領導組織分管線上的工作人員先行研究，提出貫徹、落實意見，再交局長審定或提交局長辦公會研究。

（四）按照分工負責的原則，分管領導必須對主要領導負責，分管領導必須對分管線上的工作負全面責任。分管領導每月應召開一次分管口工作調度會，總結當月工作，部署安排下月度工作。

（五）人事變動、重要事情、重大項目、重大決策、重大資金安排，都必須經局長辦公會議或總支會議研究通過。

（六）局長辦公會召開前，應確定好議題，未列入議題的無特殊情況不得臨時動議。

（七）機關重點工作、重大決策、重要事務（除特殊情況）原則上實行先議后干、議好再干、干中不議、一抓到底。

（八）嚴守議事保密制度，不該事先透露的信息不透露，不能提出公布的議事事項不公開，不宜提前說的話不說。會議規定的保密事項誰泄露誰承擔后果責任。

（九）議事程序：

1、由辦公室或有關領導事先提出議事議題，報主要領導同意進入議事項目；

2、議事中先行充分尊重民意意見；

3、班子內部研究討論；

4、主要領導最后按照少數服從多數的原則拍扳。

三、財務管理制度

（一）預算管理

1、嚴格執行“收支兩條線”管理，收費單位按照局（2011）32號文規定負擔情況，確保平衡、略有節余的原則制訂預算計劃，其他管理單位按照支出核定數額確定年度預算。

2、各單位支出預算由人員經費（含基礎工資、崗位津貼、補助、獎金福利）公用經費（含辦公費、車輛費用，接待費）其它業務經費組成。收費單位獎金補助、車輛經費、接待費按收計支，管理單位除人員基礎工資支出外，其他經費按完成任務情況計支。

各單位必須做到量入為出，局財務將按規定程序和單位收支預算序時撥款，嚴禁無預算開支和超預算開支，更不允許虧空支出結轉下年。

（二）各種補助規定

1、崗位津貼及外勤補助：上級有明文規定的崗位津貼，按照規定發放，收費單位外勤補助實行綜合計算（即含車用燃油、小修；誤餐補助）根據完成任務情況，按不同比例，由收費單位報補助標準，上報局批準。公路部門及局重點、中心工作外勤補助實行按天計算，每天30元，夜班10點后每班30元。未解決中、晚餐再按10元/餐的標準補助。執行“急、難、險、重”任務補助實行一事一議，國家規定節日值班補助按3天（30元×3天）執行。

2、出差補助：屬單位組織安排的出差已完全報銷了住宿費和生活費不再報銷補助費，未報銷住宿費和生活費則按上級規定補助。

3、手機補助：全局實行統一標準，正科按上級規定執行，實職副科每月120元，總支委員、部門負責人、下屬單位黨政主要負責人每月80元。其他正股每月50元；副股每

月30元。局機關任職的由局財務核發。

（三）接待規定

1、各單位要嚴格接待制度，下屬單位根據工作性質分別規定年接待限額，堅持一把手負責接待制度，實行定點、定標準、指定專人經手。

2、局機關接待來客堅持既要熱情、又要節約的原則，并按照本縣來客指定地點每人40元的標準；領導和外縣來客接待視來客人數多少控制在50元/人的標準，每桌菜標400元左右辦理。特殊來客酌情考慮（煙、酒視情況而用）。

3、接待權限、程序。在300元以內的工作餐接待，由各分管領導向辦公室交待，由辦公室登記后就近安排；在不超過300元的工作餐也可由分管領導直接安排口子辦事人員實行現金接待，當場結賬；由經手人、分管領導簽字，局財務審核，報主要領導批準報銷；超過300元的接待必須由分管領導請示主要領導同意后交辦公室安排；不管在任何情況下，辦公室負責接待人員或經辦人都必須飯后及時簽單，并注明接待時間、對象、事由、安排領導姓名。特殊來客根據需要在茶樓等公共娛樂場所消費，必須經主要領導同意，由經辦人現金打折墊付結賬，任何接待統一由辦公室報賬審批，財務審核，不管在內和在外的接待費實行一季度結賬一次。

4、看望單位領導和干部住院，屬公費的探病由辦公室統一組織，班子集體看望。

5、對招待來客需要拿煙或水果之類商品，由主要領導或分管領導向辦公室打招呼，由辦公室購買，辦公室報賬簽單時應注明事由和安排領導，實行當月或當場結賬。還需要

拿其它紀念品之類商品的，必須報主要領導同意方可。

6、機關工作人員因工作需要安排工作餐，由辦公室安排就餐單，按每人/餐10元標準，由本人簽單，一月一結賬。

（四）支出管理

1、堅持財務開支先核后批原則，各單位（含局機關）任何支出必須正規票據入賬，不準白條入賬。局機關開支經手人或辦公室負責人簽字，分管領導核準，財務審核，局長審批；各單位財會人員必須嚴把憑據報支關，做到票據規范、手續齊全，接待、車修必須附加清單。

2、嚴禁公款借支和公款私存，嚴格控制庫存現金和現金流量，各單位一次支出1000元及以上原則上實行轉賬，特殊情況另行處理。嚴格控制暫付款規模，對暫付、應收款年度內及時清算，不得長期掛賬。如出差辦事或家庭特殊情況借支，須辦理審批手續，公事（含出差）借支應在回單位后一周內結賬，私人借款應制訂還款計劃，逐月在工資中歸還。

3、日常事務開支，各單位在指定商店記賬拿物應確定專人，逐筆注明事由及領導意見，及時結賬。局機關由分管領導向辦公室打招呼，由辦公室派人辦理，并及時當月結賬。機關購置辦公用品500元以內由分管辦公室領導安排，500元以上報主要領導批準。

（五）福利及獎金發放規定

各單位福利上級有明文規定的按規定執行，季度及年度獎金待局委會根據目標任務完成情況研究確定。福利及獎金按財務管理方案規定的渠道發放。

（六）公路工程款結算規定

1、按照工程合同約定。

2、公路站對工程實施的計劃、質量、進度驗收情況報分管領導審定后報局財務。

3、局財務負責人根據上級工程款撥入、工程項目驗收情況，并對工程項目的預付、結轉和應付情況進行審核。

4、最后由分管財務領導審批。

5、渡改橋、候車亭、車站資金撥付按上述程序執行。

（七）收入、票據管理

1、各單位必須嚴格按照《收費許可證》規定項目，標準亮證收費，嚴禁亂收費。

各收費單位必須積極組織收入，努力完成當期收入預算。各單位所取得的一切收入，包括往來款項必須按時足額入賬，解繳財政專戶，做到款隨票清。

2、各單位收費票據按照“局財務統管、限量供應、按時結報、以舊換新”的原則，收入及票據的領取由分管領導把關，各單位應設專人負責。凡使用財政票據收取的收入，必須按期全額解繳財政專戶，嚴禁坐收坐支。

（八）固定資產

各單位要健全固定資產管理，購置固定資產嚴格執行報批手續，實行先批后購，不準先斬后奏；各單位應有專人負責管理固定資產，做到賬目清晰，有領用人簽字，損壞及時報告，如遇私人私用有損壞應比照原物賠償，各單位對固定資產應每年盤點一次，年終盤點臺賬負責人簽字后建檔備查。重大固定資產的添置經局委會研究同意。

（九）財務人員管理

各單位應配備高素質、懂業務、負責任的財會人員，健

全財會人員崗位責任制，明確工作崗位設置及其職責，建立嚴格的考核制度。

各單位財會人員要嚴格執行財政、財經法規，認真辦理各項財務業務，嚴格執行財經日清月結制度，每月5日前必須向分管領導和局財務報送上月會計報表。每季度初由局財務將上季度全局財務運行情況向主要領導匯報。

各單位會計、出納由單位上報，經局委會研究認可。財務人員因工作不力可隨時調整。局對各單位財務運行情況實施每年審計一次。

四、考勤制度

（一）全體工作人員必須熱愛本職工作，不折不扣地完成本崗位工作任務和領導交辦一切事務。需要臨時性走動，以股（室）為單位互相打招呼，（股）室干部有事需要請假，一天以內由股長批準；一天以上，三天以內由分管領導批準；三天以上的事假由局長批準。股長有事需要請假，三天以內向分管領導請假，三天以上由局長批準，一周以上由局長辦公會研究批準。局領導外出一天以上須向局長報告。

（二）星期一上午實行機關全體同志和下屬單位黨政主要負責人集體考勤。機關平時考勤，實行每天8：00集中簽到，超過上午8：10為遲到，本人未簽到為當天缺勤。簽到考勤工作，由辦公室主任負責監督和管理。

（三）因公外出考勤，凡是由辦公室直接通知的外出開會，由辦公室主任直接考勤并注明會議時間、地點；凡是領導或干部自己直接接到通知的會議，由參會人同辦公室主任

打招呼，辦公室主任負責考勤，并注明開會；凡因公事特殊，在考勤時間趕不到考勤，由分管領導或股室負責人及本人向辦公室主任打招呼考勤；凡請事假或公休假，按請休假規定，一天以內由股室負責人到辦公室考勤，一天以上、三天以下，由主管領導向辦公室主任打招呼考勤，三天以上的事假由主要領導向辦公室主任打招呼，由辦公室考勤，并注明事由。全年累計請假時間不得超過法定假期，超過的假期扣發每天的應發工資。

（四）考勤實行補助制度，考勤補助按月據實發放，每月100元，凡遲到一次扣5元，缺勤半天扣10元，缺到一天扣20元。考勤結果每月通報一次，考勤補助當月發放。

（五）上班時間不準娛樂，一經發現，按有關規定處理。

（六）年休假由個人自行掌握，病、事假時間可抵年休假期。

（七）下屬單位考勤參照本制度具體制訂。

五、車輛管理制度

（一）堅持公車公用、一車一司機。其他人員替司機代駕須各單位負責人批準。各有車單位主要負責人是當然的主要管理責任人。

（二）機關小車主要用于局主要領導、副職領導和股室應急用車。用車由辦公室統一安排調度。

（三）實行出車登記制度，按里程加油，一車一卡，每個月底前將本單位用車情況用報表的形式向分管領導及主要領導報告。嚴禁公車私用，嚴禁領導干部開車，嚴禁帶車

回家過夜，嚴禁婚喪用車。

（四）用車票據報銷，由司機實行每月報銷一次，用差旅表貼上票據和附過渡、過橋、過路具體登記明細，方可作為報銷依據，經手人簽字，辦公室分管領導簽字、主要領導審批方可報銷。

（五）按照厲行節約的原則，同城辦事能坐公交盡量坐公交，坐公交不方便確需用車，由辦公室統籌安排，避免一事一趟，一人一趟車的用車浪費現象，對于特別緊急必須一事一趟、一人一趟車，需經辦公室批準，但必須從嚴控制。在縣城內辦事一律不安排專車或租車（特急事除外）。

（六）駕駛員必須遵守交通法規，保證行車安全。工作時間禁酒，嚴禁酒后駕車和疲勞駕駛，對違反交通法規，造成事故的，一切后果由駕駛員本人負責。

（七）縣外非公務用車須經分管辦公室領導批準，非工作時間及休息日、節假日確因工作需要用車，由值班司機向分管領導匯報，經同意后方可用車，否則造成一切交通事故及意外由司機負全部責任。

（八）未經同意，擅自駕車外出或將車輛借與他人駕駛和不按規定入庫停放，造成車輛損壞或交通事故的，一律由駕駛員本人負責，并視其情節追究經濟和法律責任。

（九）車輛保養與維修：駕駛員向辦公室提出保養和維修方案，預算所需費用；辦公室主任向分管領導做匯報，1000元以內辦公室與分管領導協商安排；1000元以上報主要領導同意；原則上實行定點維修，結賬附具體明細說明。

（十）確因工作需要，需要租用車輛，可由各分管領導

向辦公室提出，由辦公室安排租車。所有租車費用辦公室主任和分管領導簽字當月結算。

（十一）司機應堅守崗位，隨時聽從調度。

（十二）司機車輛衛生費實行包干，每月補助60元，不再報銷任何車輛清洗衛生費，但必須保持車輛里外清潔。

六、安全及衛生管理制度

（一）健全值班，確保機關大樓安全，值班人員必須按值班安排，堅守崗位，履行職責。由于值班失職造成的后果誰值班誰負責。

（二）每個工作人員都要十分注意安全和節約用電，做到人走關門熄電，不留煙頭火燭，對于人走空調、電腦、電燈不關者，一次給予10元經濟處罰，造成事故承擔相應責任。嚴禁同時使用空調、電扇、取暖氣，實行節約用電。

（三）每個工作人員都要做到并教育親屬、子女遵紀守法，遵守和維護社會公德和安全，做文明和維護社會穩定的市民。

（四）每位工作人員上班第一件事是打掃好辦公室內衛生，保持好自己辦公室的整潔干凈，如多人在一間辦公室則輪流負責打掃衛生。

（五）門衛人員負責從大門至院內（包括后院）及局大、小會議室，副局長辦公室，一、二、三樓過道，廁所的衛生，二樓辦公室開水供應；局長室由辦公室人員兼管，各辦公室衛生由各股室安排每天清掃，機關將由辦公室牽頭，不定期地開展股室衛生評比督查并納入目標考評。

（六）禁止隨地吐痰，亂扔紙屑、煙頭，辦公室保持玻明、墻凈、無灰塵，走廊、窗臺無塵土。

（七）辦公室內桌椅、茶具、文件、報紙要排放有序、有條不紊。

七、用人制度

（一）用人原則：群眾認可、公平公正、德才兼備、能上能下。

（二）用人標準：重品德、重才華、重勤儉、重政績。主要突出品德，讓德才兼備者能夠有干事的平臺。

（三）用人機制：

1、動態管理：實行一年一考察，一年一任命，取消終身制；

2、競爭上崗：能者上、庸者下；

3、輪崗交流：讓想干事業的人在不同崗位得到鍛煉。

（四）用人程序：民主推薦、分管認可、組織考察、總支任命。

（五）每年人事任免情況報組織部備案，并向組織推薦優秀后備力量。

（六）加強人才培訓和培養工作。不斷地組織年輕人員參加各種形式的學習和在實踐中鍛煉，為交通事業奠定人才基礎。

八、崗位責任制度

（一）全體干部崗位責任制度

1、全體工作人員愛崗敬業，不折不扣地完成本職工作

任務和領導交辦一切事務。

2、堅守崗位，上班時間做到不遲到、不早退，不串崗，不離崗、不關門。冬、夏季用空調都必須將門留有一定縫隙，以便工作聯系。

3、機關工作人員必須遵照“下級服從上級，一級對一級負責”，“誰分管、誰負責，誰的本職工作誰完成”的原則。分管領導對主要領導負責，股長（站長）對分管領導負責，股室工作人員對股長負責。完成任務不推諉，當天任務當天完成，特殊情況下應無條件接受和完成主要領導交辦的非本職任務。

4、機關工作人員必須確保24小時手機暢通，凡無故出現關機和通信不暢通，一次口頭批評，二次有手機補助的扣發當月補助，三次進行誡勉談話或效能告誡。因手機不通造成后果或損失將按照機關工作人員管理權限提請或決定給予相應行政處分和承擔經濟責任。

5、工作中一定要講政治、講政策，講原則，講公道，決不能以權謀私、權錢交易、權情交易、權權交易，該辦的要及時辦，不能辦的一定不辦。

6、分管之間、股室之間、直屬單位之間要加強業務和工作合作，互相配合、相互支持，分工不分家。

7、與外單位聯系工作要講禮節、講風格、謙虛謹慎，注意形象，取得外單位的好感和支持。

8、按照分工，明確責任，找準位置，不可瀆職，不可懈怠。

（二）局長、副局長及各股長（主任）職責 局長職責：

1、主持本局的全面工作;

2、貫徹執行交通方針、政策、法律、法規和規定；

3、主管財務；

4、負責交通發展規劃、戰略、方針的制定與組織實施；

5、負責全縣交通行業體制改革和交通系統全面建設；

6、負責交通領導班子和職工隊伍建設；

7、實行一崗雙責，既抓好本單位行政工作，又抓好黨風廉政責任制的貫徹落實；

8、承辦縣委、縣政府和業務主管部門交辦的各項工作任務。

副局長職責：

1、按照局黨總支分工履行好各自職責；

2、帶頭遵守機關各項制度和管理好所分管口人員；

3、實行一崗雙責，既做好所分管業務工作，又帶頭執行黨風廉政責任制，還要抓好分管口黨風廉政責任制的貫徹落實；

4、當好局長的參謀，為局改革、發展、穩定不斷提出合理的意見和建議；

5、加強自身學習和帶動分管口人員學習，不斷提高自身和下屬干部職工素質；

6、及時完成上級領導和局主要領導交辦的其它事務。辦公室主任職責：

1、負責局機關日常政務管理工作；

2、負責文秘、接待、檔案、宣傳、信訪、外事、機要保密、政務信息、調研、督查、督辦等工作；

3、負責人事、勞資、科技、教育、人才等工作；

4、負責重要會議組織，會議報告和綜合性文稿的起草和機關辦文質量的指導；

5、組織辦理人大建議、政協提案工作；

6、負責局機關工作紀律，制度化建設；

7、負責交通運輸系統信息化管理工作；

8、負責局機關車輛管理和調度工作；

9、承上啟下，做好各種關系的融通和協調工作；

10、負責局領導交辦的其它工作。

財務股長職責：

1、按照國家財務制度的有關規定，認真編制并嚴格執行財務計劃預算，遵守各項收支制度，嚴格費用開支范圍和開支標準；

2、每筆業務手續完備，內容真實、數字準確，賬目清楚，日清月結，按期報賬，并做好月報年報工作；

3、定期檢查、分析財務計劃執行情況，保證專項資金專款專用；

4、嚴格財務檔案管理制度，按規定保管好會計憑證、賬簿、報表等檔案資料；

5、宣傳、遵守、維護國家財政制度和財經紀律，對財務管理工作中存在的問題要及時查找并向領導提出建議；

6、做好專項資金的管理、建賬、轉賬及核實、核發工作。

法規股長職責：

1、負責有關法律、法規、政策、制度的宣傳、貫徹和學習；

2、根據工作需要，組織起草縣級交通運輸工作規范性

文件，健全各項法規性規章、制度；

3、對本系統內涉及法規性文件、規章進行法律、法規、政策、制度把關；

4、負責涉及交通運輸行業的各項法律法規和規章的執行情況的調研；

5、負責系統內執法人員資格審驗和考核；

6、負責受理當事人和群眾對交通行政執法人員違法、違紀行為的舉報投訴，五個工作日內將審理情況反饋給舉報人，受理過程備案存檔；

7、負責年度行政執法方案的制定，組織年度執法工作的檢查評比；

8、負責重大行政處罰備案審查和執法案卷評查工作；

9、負責交通運輸法規咨詢、行政復議與應訴工作；

10、完成領導交辦的其他工作。安全股長職責：

1、貫徹執行國家及地方安全生產的方針、政策、法律、法規和制度，組織制訂、修訂本局各項安全生產管理制度；

2、制定年度安全生產工作計劃和年度安全生產責任狀以及考核實施方案，并根據考核實施方案對局屬各單位的安全生產工作進行考核評比；

3、負責本局的安全生產信息收集、整理、上報工作；

4、負責本局各類安全事故的調查、處理、匯總、統計、上報工作；

5、負責本局安全生產教育培訓和安全生產宣傳活動；

6、負責對局屬各單位的安全生產工作進行定期檢查，對春運、黃金周、汛期等特殊時期開展不定期專項檢查，督

促有關單位對查出的隱患進行整改；

7、負責組織編制交通運輸應急方案和應急演練方案，并組織實施；

8、完成局領導交辦的其它工作。監察室主任職責：

1、負責抓好本單位黨風廉政建設和紀檢監察工作，督促黨風廉政責任制的落實；

2、負責及時傳達學習上級領導機關有關紀檢監察政策和指示精神，做好黨風廉政建設和紀檢監察工作各項檢查工作；

3、深入調查摸底，嚴肅查處本系統內違紀、違規的人和事，對紀檢、監察對象做好思想工作；

4、負責配合上級領導機關對本單位紀檢、監察對象違規、違紀案件查處工作；

5、加強督查，確保各項工作制度落到實處；

6、完成領導交辦的其他事項。綜合股長職責：

1、配合分管領導抓好運行企業的管理和做好企業改制工作；

2、掌握改制企業動態，做好改革企業穩定工作；

3、經營和管理好交通勞動服務中心；

4、在局委托的前提下盤活經營好局交由交通勞動服務中心的固定資產；

5、完成局領導交辦的各項工作。行業管理股長職責：

1、負責水、陸行業運輸管理，交通運輸行業的運價管

理和運力控制；

2、負責制定全縣交通運輸行業有關規定和辦法；

3、負責指導城市客運及出租車行業管理；

4、完成領導交辦的其他工作。

九、文件收發、傳閱和印章、檔案管理制度

（一）機關公文處理實行集中統一管理，由辦公室統一組織安排。一切文件、信函（含個人件）由收發員分送，要求做到及時、不錯不漏。

（二）收發文及辦結公文處理程序。收文處理程序是：統一登記、編號，及時送主要領導批閱，緊急文件遇主要領導不在時可直接交有關分管領導閱處；批辦由主要領導或分管領導對需要辦理的公文作批示；承辦，按批示意見交有關分管領導或股室人員辦理；注辦，承辦完畢，對結果作簡要說明文字后交回辦公室立檔，對有些業務性文件，各股室需要留存備用的，可在向辦公室交回文件原件的同時，復印數份留股室工作使用。發文處理程序是：擬稿，由有關人員負責，擬稿后送分管領導修正、審核；簽發，凡交通運輸局或黨總支文件由局長、總支書記簽發，其它文（函）件由分管領導簽發，會議紀要、簡報由分管領導或由有關業務人員擬稿，主持人審核，主要領導簽發；打印校對，由打字室負責打印、校對。辦結公文的處理程序是：凡有價值的，每年底調整立卷，送檔案資料室分類編號存檔；其它公文分類編號造冊登記，按有關規定退還發文機關或定期銷毀。

（三）印章管理。總支、交通運輸局印鑒由辦公室主任

管理，凡使用總支、交通運輸局印鑒必須由總支書記、局長簽字同意，方能蓋章；黨、政辦公室印鑒由辦公室主任管理，由分管辦公室領導或主要領導簽字方能蓋章。財務印鑒由財務人員管理，用章由分管財務領導簽字同意。所有蓋章一律實行登記制度，誰簽字、誰負責。凡未登記，未經領導簽字同意蓋章的，造成后果由管理印章人員承擔全部責任。

（四）認真做好檔案資料的管理，系統內文書檔案由辦公室指定專人統一管理，做到不遺失、不蟲蛀、不損壞。各股室的文件或檔案件平時由各股室實行收集和管理。人員變動應及時辦理移交管理手續。檔案管理人員對管理的檔案安全負責，遺失或損失追究相關責任。

十、交通運輸系統“八個不準”

（一）不準賭博

（1）干部職工星期一至星期五上班時間（含期間8小時以外休息時間）不準參與打牌娛樂；（2）禁止干部職工上班期間下鄉或工作之余參與打牌；（3）周未陪親戚朋友打牌不準進公共娛樂場所；（4）嚴禁干部職工參與任何形式的賭博。

（二）不準公款吃請

（1）同城不吃請，下鄉工作餐（不準喝酒）；（2）對外縣或外商招待，實行一級向一級報批制度，用餐實行點菜的方法，原則上一人一菜，避免浪費；（3）機關和各單位實行限額招待，年終對賬目予以審計，并張榜公開。

（三）不準公款娛樂

（1）不準機關和下屬單位用公款進行娛樂活動；（2）不準接受有工作業務關系方安排的娛樂；（3）機關和下屬單位不準報銷任何娛樂費用（業務關系部門來客和外商除外）。

（四）不準以權經商

（1）嚴禁任何領導插手公路建設工程；（2）嚴禁干部職工及直系親屬參與本單位的任何工程建設；（3）嚴禁領導干部直接參與經商；（4）嚴禁干部職工在上班時間內從事個人經商活動。

（五）不準公車私用

（1）嚴禁突破規定用專車；（2）嚴禁自用自駕；（3）嚴禁公車私用；（4）嚴禁帶車過夜。

（六）不準違規用人

（1）從現在起開始禁止機關和下屬單位借用人員和聘用臨時工；（2）按照縣委要求逐步消化和分流富余人員；（3）嚴禁不上班又未辦手續的人員領取工資報酬。

（七）不準擅離職守

（1）上班時間不準遲到早退；（2）不準無故曠工；（3）不準在工作中推諉扯皮。

（八）不準用公款釣魚

（1）嚴禁機關和下屬單位干部職工用公款釣魚；（2）嚴禁接受本單位工程中標單位項目人的邀請釣魚。

以上“八個不準”要求本單位干部職工嚴格遵照執行，凡發現本單位干部職工有違反“八個不準”行為的，不管涉及到誰，將嚴肅查處。

第二篇：運輸系統管理制度

運輸系統管理制度

運輸系統管理制度1

一、概述

本礦井提升運輸系統按巷道布置可分為副斜井提升運輸系統、主斜井皮帶運輸系統、采掘輔助巷道皮帶運輸系統。

1、主斜井皮帶運輸系統：由井底煤倉裝→地面皮帶機點；

2、副斜井提升運輸系統：由副井口車場→副井皮帶上倉口車場——副井底車場；

副井提升機：jk—3×2.2p

綜上所述，本礦副井提升運輸系統基本上是利用主軸滾筒的纏繞式提升設備牽引礦車在斜坡18℃的軌道上進行煤、矸及物料的提升運輸任務，以輔助于礦井的日常安全生產。

（一）、副斜井提升運輸的各項規定及司機操作規程

1、副斜井巷道主要做為礦井進風巷和人員、材料及矸石運輸的通道，井下采掘工作面、巷道錨噴及其他施工項目，各種硐室、通風設施，井下使用設備、材料的運送。

2、在日常工作中，嚴禁任何人員從副斜井上下班徒步行走，檢查或其它工作的人員應從主、副斜井之間的聯巷行走。在進入主、副斜井巷道之前，必須通知主、副斜井井口信號工、井底信號工；嚴格遵守“行人不開車，開車不行人”的安全規章制度。

3、主、副斜井提升機的專職司機必須經過安全機構認定有安全培訓資格的部門進行培訓考試取得安全資格證后方能上崗。非專職提升機司機禁止操作設備。司機要持證上崗，嚴禁無證上崗，當班時嚴格按照提升機司機操作規程進行操作，工作期間嚴禁睡崗，提升機運行期間不得進行其他工作，嚴禁脫崗、離崗和擅自找人頂崗、替崗，嚴格遵守“一人操作一人監護”的'安全規章制度。

4、提升運輸系統內的信號工、把鉤工必須經過安全機構認定有安全培訓資格的部門進行培訓考試取得安全資格證后方能上崗。

5、司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號執行。信號不清或接到信號后因故未能執行時，應通知井口信號工原信號作廢，重發信號，再進行操作。司機不得無信號動車。

6、斜巷防跑車和跑車防護裝置必須定期檢查、檢修和試驗，要做到動作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。各地點軌道防跑車裝置及跑車防護裝置在不開車時要處于常閉狀態，只有在礦車通過時方準打開，不提升時要及時關閉。

7、車輛連接必須使用足夠強度的三環鏈及帶有閉鎖裝置的插銷，嚴禁使用非標準銷、鏈。井口把鉤工應對車輛的連接處進行詳細檢查，確認安全后方可由信號工向絞車房發送信號進行提升。

8、副井提升物料、設備應遵守下列規定：凡屬矸石、料石、石面、金屬柱梁、木梁等較重物質，不得超過五車；凡屬煤、木料等較輕物質不得超過六車。

9、運送“四超”物料必須有經礦總工程師審批同意的專項安全技術措施，并經井口把鉤工仔細檢查確認無安全隱患后方可運輸行操作。司機不得無信號動車。

3、絞車每次提運前要認真檢查絞車的各部位并試運轉，如發現異常情況要立即停機檢查并及時處理，嚴禁帶病運轉。

開車前的檢查：

○1檢查絞車地腳螺栓及壓柱使用情況；○2檢查鋼絲繩磨損、連接及固定情況；○3檢查兩制動器工作及剎車帶接觸情況；○4檢查有無甩油缺油現象；○5檢查軌道完好情況；○6檢查巷道內材料堆碼、設備擺放、兩側安全距離等情況；○7檢查巷道內車輛停放及行人、作業情況；○8檢查絞車開

（二）、副斜井提升運輸安全技術措施

副斜井井筒傾角18°，斜長660米。主要承擔礦井生產所需設備、物料、礦井救災物資的運輸及廢舊物資的回收升井任務。為從根本上消除斜井提升運輸的不安全隱患，達到消除各類斜巷運輸事故的目的，保障礦井安全生產，特制定本措施。

1、每班由提升機司機、維修工對提升機電控系統、機械、液壓系統進行一次全面、認真的檢查，并執行班中定時巡檢制度及其它有關的規章制度；對提升機過卷保護、松繩保護等各種保護裝置進行試驗檢查其動作是否靈敏可靠并做記錄。

2、提升機司機在操作過程中不得進行其它工作，要集中精力、謹慎細心，隨時觀察各儀表指示，深度指示器及滾筒運轉狀況和鋼絲繩在滾筒上的排列情況。發現任何異常立即停車，查明原因。待故障排除后方可按信號執行開車命令。

3、提升機司機嚴格執行“一停、二上、三下”的信號命令。無信號嚴禁動車，信號不清不準開車，對信號不確切不準開車。提升機運行過程中，收到任何異常信號都要停車，查明原因并及時利用電話和井口信號工進行聯系，確定命令信號后方準開車。

4、在出現下列情況，要立即使用緊急制動裝置進行停車：

①有緊急停車信號時；

②礦車在接近減速點沒有減速時；

③電壓表、電流表等儀表指示異常及提升時鋼絲繩抖動嚴重懷疑礦車掉道時；

④控制系統、機械系統等主要部件出現故障或失靈時；

⑤其他需要緊急停車的狀況時。

5、信號工要堅守崗位，上崗后對信號系統進行一次詳細的檢查，確認信號聲光齊全、可靠。提升運輸時，嚴密注意鋼絲繩及礦車的運行狀況。發現異常逐級發送停車信號，并利用電話向絞車房及有關地點說明情況，停車后要及時處理和向上級匯報。

6、鋼絲繩査繩工每天對提升機鋼絲繩的完好性進行檢查，發現鋼絲繩磨損斷絲超過《煤礦安全規程》規定時，必須立即向主管領導匯報，并填寫“鋼絲繩檢查記錄”表。

7、查道工每天對井筒大巷內巷幫、頂、軌道、道床及各安全設施進行一次詳細的檢查，發現問題必須立即處理并向隊領導匯報。

8、平臺阻車器、地閘及跑車防護裝置必須處于常閉狀態，只有在礦車通過時方可打開，不提升時要及時關閉；把鉤工、維修工每班要對平臺阻車器、地閘及跑車防護裝置的完好情況和工作狀態進行檢查檢修，確保運輸線路上安全設施的正常工作狀態。

9、把鉤工每掛一鉤要檢查礦車碰頭、礦車輪子底銷是否齊全完好，檢查每輛礦車的連接情況、插銷及閉鎖是否到位、三環連不得有紐掛現象，檢查礦車保險繩連接情況，檢查礦車所裝物料是否有“四超”現象。出現以上任一種情況都不允許發出開車命令。必須當場處理確保無安全隱患后方準下達開車命令。

提升時，井口信號工和把鉤工要共同負責井口的警戒任務，嚴禁有人跨越正在運行的鋼絲繩及在井口變坡點逗留；井底信號工和把鉤工要共同負責井底的警戒任務，嚴禁井底車場有人穿行、逗留及從事任何工作。

運輸系統管理制度2

一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法

1、在皮斜副井人車正常運行的情況下，皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上，皮帶巷不準行人，防止大快煤滾落傷人。⑵除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外，其它人員要走皮帶巷時，經調度室同意并安排后，方可打開此門，在皮帶停止運行時，但行走人員不得靠近皮帶機，防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關，禁止跨越、扒乘皮帶。2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。

3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工，但必須經過變送電業務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。

4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。

5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規定。

二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度

一)職責規定

1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制，明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內，注明包機內容，以便礦上進行監督檢查考核。

2、包機小組必須按設備規定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修，每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養一次，發現需安排檢修項目時，匯報到隊上統一安排。

3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規定的內容和周期進行。

4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后，要及時填寫相應的記錄。

5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。

6、皮帶工按《操作規程》中規定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。

7、要對設備各部件進行維護檢修時，必須事先將設備停止運行，停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌，為確保萬無一失，還必須將作業處的`拉線開關拉開并閉鎖，只有當維修負責人親自告知檢修完畢，人員已撤離工作區域后，皮帶工方可開動皮帶，嚴禁約定開機。

8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄;設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。

9、設備的日常檢查、維護以包機小組為主，其檢修項目由隊長、技術副隊長負責及時地進行計劃并經礦統一安排后組織實施。

二)皮帶機日常檢查維護事項及內容

(1)、檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動，溫升是否正常，是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓。各傳動部件潤滑油的補充與更換，安裝固定精度的檢查與調整(如各主要部件找正等)，螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。

(2)、檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常，有無卡阻、磨損和跑偏等不正常現象;檢查制動裝置是否完好，動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。

(3)、檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求，清掃效果是否良好。

(4)、檢查各給煤、轉載點的給煤，溜煤情況，有無漏水、堆煤等異常情況，發現問題及時處理。

(5)、檢查皮帶張緊大小是否合適，需要時進行調整。

(6)、檢查更換不合格的上下托滾，檢查變形的槽形托輥架和中間架。

(8)、按規定對皮帶機各部位進行注油潤滑。

(9)、減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準mt148-83規定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后，更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次，當出現下列情況時及時換油:

①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。

②除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。

③油發生乳化變質時。

(10)、減速器應保持清潔，不得有油污積塵，減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。

(11)、對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。

(12)、電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查，間隙調整，修理;防爆性能的檢查與維護、緊固、調整;各纜線的懸掛整理。各電氣設備，小型電器內部檢查、清掃。

三)皮帶機定期檢修周期及內容

1、對強力皮帶機，正常情況下，至少應每月安排一次計劃性檢修，每半年或一年安排一次計劃性大修，發現涉及安全的重大隱患時，必須立即安排檢修處理。

2、、檢修主要內容

對于日常維護中發現的一般設備缺陷，必須及時進行消除處理發現較嚴重缺陷，短時間內無法消除時，在確保安全的前提下，可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規定進行。主要有一下幾點:

(1)對減速器進行逐項檢查，拆洗和更換嚴重磨損零件，按減速機技術要求定期換油。

(2)檢查偶合器，緊固各聯接螺絲，按規定更換附屬油箱潤滑冷卻器，發現零件損壞更換修復。

(3)滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換，重新鑄膠處理。

(4)滾筒筒體發現有較大裂紋，難以修補時應更換。

(5)各類軸承座，軸承進行檢查清洗和換油，有損壞則修理更換。

(6)檢查各類機架變形情況，焊縫有無裂紋，根據情況進行整形修復。

(7)根據情況進行修補或更換破損的膠帶。

(8)對電器控制器，安全保護裝置全面檢查檢測，更換元件及失靈的保護裝置。

(9)逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂，檢查彈簧有無脫落和損壞，楔塊內外圈有無裂紋，楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等，如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。

(10)電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃，外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發現溫升異常時必須拆開檢查，查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面，不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。

11、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。

三、強力皮帶機操作人員崗位責任制

1、堅守工作崗位，嚴格按操作規程作業。

2、掌握運轉情況，保持設備的完好，機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況，如發現問題，及時匯報處理。

3、緊固各部螺栓，調整機頭皮帶的跑偏，調整清掃器。

4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤，保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。

5、發現零件缺陷，保護失靈，接頭有斷裂現象，應立即匯報處理。

6、在皮帶機正常運轉中，司機思想集中，進行巡回檢查，嚴禁脫崗和睡覺。

7、各轉載點的皮帶工嚴格監視裝煤點的情況，給煤機運行情況，并檢查保護的完好情況。

8、各強力皮帶機司機發現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時，在不影響皮帶的性能時及時剪除掉，有起皮的膠帶及時進行清除，防止皮帶進一步刮傷。

9、認真執行交接班制度。

⑴必須在現場進行交接班，接班者必須提前十五分鐘到現場，雙方共同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。

(2)交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況，工具和材料等。

(3)對一些可以在上一班處理的問題而未處理時，環境衛生不好時，原則上不能接班，必須匯報上級待處理后再接班。

(4)發現接班人喝酒、精神失常等異常情況下，交班人不得向其交班，應及時匯報隊上另行安排人員。

(5)交班人填寫交班記錄。

運輸系統管理制度3

一、要對全區域安全設施建立管理臺帳,建檔編號,細化管理,并做好日常及定期檢查記錄。

二、對尾燈、信號、擋車設施、警沖標、自動擋車器、保險繩、車尾巴等安全設施,要責成專職人員班班檢查,要根據包機制管理體系,責任到人,使日常檢查與定期檢查規范化。

三、安全設施的使用屬于各區域小班,每班必須對付井大坡兩個自動擋車器,矸石山擋車器進行一次試驗,并及時電話匯報,井口代班長及矸石山代班長。

四、安全設施必須套套完好,使用靈活,保證完好率達100%,凡因擋車器有問題,責任人及時匯報給當日值班長,由值班長組織人員及時處理,否則對責任人處100元罰款。

運輸系統管理制度4

礦山企業的提升運輸系統，是整個生產系統中的一個十分重要的環節，是保障企業生產任務順利完成、保護人員生命安全的一項重要工作。因此做好提升運輸系統的管理是企業安全生產的首要任務。為加快公司發展速度，保證安全生產，特制定提升系統管理制度。

一、提升運輸系統主要由下列部分組成:

1、提升機;

2、提升主鋼絲繩;

3、提升容器(箕斗、罐籠、礦車);

4、天輪;

5、導向輪;

6、井架;

7、井塔;

8、罐道;

9、軌道;

10、井筒和井筒裝備;

11、裝載設備:

12、卸載設備;

13、井底裝置等等。

二、提升系統的`分類:

1、以提升對象分:主井提升、副井提升。

2、以提升容器分:箕斗提升、罐籠提升、礦車提升。

3、以井筒的提升井道角度分:立井和斜井。

4、以安裝場合分:地面提升設備和井下提升設備。

5、以生產與施工分:固定提升設備和鑿井提升設備。

6、以提升機類型分:單繩纏繞式和多繩摩擦式。

三、提升運輸系統規范:

1、提升機是提升運輸系統中最重要的組成部分，操作工、維修責任人除每班進行檢查外，每三天要進行一次全面檢查，重點是各項安全裝置、制動裝置、潤滑裝置，要保證靈活可靠，決不能帶病運轉，做好運轉記錄。

2、提升機電控，要嚴格執行班檢、點檢、定期維護，保證設備的技術性能。

1)安全保護回路完整，各元器件靈敏可靠，在任何情況下都不得隨意拆除和越過原回路元件工作。

2)自動和制動裝置要保證達到設計標準要求，檢修或更換時應符合原技術參數，缺陷和隱患要及時消除。

3)電氣控制系統要嚴格執行定期調試和校驗，各種控制系統的調試、校驗應每年進行一次。

4)未經原設計單位同意，不得改動接線方式，如達不到標準和要求強行開動設備時，出現后果追究領導和當事人責任。

3、鋼絲繩、罐籠、罐道、天輪、井架、井框，除每天進行檢查外，每周進行一次全而檢查，并做好提升系統安全檢查記錄。

鋼絲繩在每周檢查時，要嚴格按照o.3m/s的速度進行檢查，同時要嚴格按照操作規程定期更換鋼絲繩。

4、裝載設備、卸載設備、井底裝置，除每天正常檢查外，每周要進行一次徹底檢查，以確保提升系統安全。

四、提升系統安全保護裝置:

1、防止過卷裝置:當提升機的提升容器超過正常終端停止位置0.5m時，提升機必須能自動斷電，并能使保險閘發生制動作用。

2、防止過速裝置:當提升機速度超過最大速度15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘發生制動。

3、限速裝置:提升速度超過3m/s的提升機必須裝設限速裝置，以保證提升容器到達終端的速度不超過2m/s，如果限速裝置為凸輪板，其在一個行程內的旋轉角度應不小于2700。

4、深度指示器失效保護裝置:當深度指示器失效時，能自動斷電，并能使保險閘發生作用。

5、閘間隙保護裝置:當閘間隙超過規定值時，能自動報警和自動斷電。

6、松繩保護裝置:按規程，3m以上的纏繞式提升機應設松繩保護裝置，松繩裝置應并接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電，并報警。

7、防墜裝置:當提升鋼繩破斷時，提升容器上的防墜裝置動作，將提升容器固定卡在罐道上，確保容器安全。

運輸系統管理制度5

為了保證鎳礦自907輔助斜坡道運輸安全、高效，規范在此范圍內所有車輛的運行，結合礦山現行相關管理制度，針對本工程的實際特點，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運輸設備，輕型車輛做相關說明。

一、駕駛員要求：

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定，否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前，駕駛員都必須進行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態，填寫《車輛啟動前檢查表》。如車輛有故障，未修理好之前不能下井執行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查，并在進入主下斜道前（945硐口）必須再檢查一遍剎車。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌，并按照規定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應發出停車信號，司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求：

1、車輛必須配備車載滅火系統和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈，安裝警示燈的.車輛在井下作業時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。井下行駛速度不得超過10km/h。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米，907岔口至945硐口段車輛間距不得小于50米。

6、井下行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛，通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛，嚴禁違章強行。

車輛通行權自高至低依次為：救護車、439卡車、413卡車、mt20xx、重慶巨能運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段，必須在工作點的上方和下方至少20米以外的地方，設置明顯的警示帶或路障，并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置，值班工長應立即發出禁行指令，以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發生故障，駕駛員應立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車停靠在巷道一側以防其滑走，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上（黃色）的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火，立即停車并關閉發動機，用車上的自動和手動滅火器進行滅火，并通知當班工長。

運輸系統管理制度6

一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法

1、在皮斜副井人車正常運行的情況下，皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上，皮帶巷不準行人，防止大快煤滾落傷人。⑵除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外，其它人員要走皮帶巷時，經調度室同意并安排后，方可打開此門，在皮帶停止運行時，但行走人員不得靠近皮帶機，防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關，禁止跨越、扒乘皮帶。2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。

3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工，但必須經過變送電業務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。

4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。

5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規定。

二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度

一)職責規定

1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制，明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內，注明包機內容，以便礦上進行監督檢查考核。

2、包機小組必須按設備規定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修，每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養一次，發現需安排檢修項目時，匯報到隊上統一安排。

3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規定的內容和周期進行。

4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后，要及時填寫相應的記錄。

5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。

6、皮帶工按《操作規程》中規定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。

7、要對設備各部件進行維護檢修時，必須事先將設備停止運行，停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌，為確保萬無一失，還必須將作業處的拉線開關拉開并閉鎖，只有當維修負責人親自告知檢修完畢，人員已撤離工作區域后，皮帶工方可開動皮帶，嚴禁約定開機。

8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄;設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。

9、設備的`日常檢查、維護以包機小組為主，其檢修項目由隊長、技術副隊長負責及時地進行計劃并經礦統一安排后組織實施。

二)皮帶機日常檢查維護事項及內容

(1)、檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動，溫升是否正常，是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓。各傳動部件潤滑油的補充與更換，安裝固定精度的檢查與調整(如各主要部件找正等)，螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。

(2)、檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常，有無卡阻、磨損和跑偏等不正常現象;檢查制動裝置是否完好，動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。

(3)、檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求，清掃效果是否良好。

(4)、檢查各給煤、點的給煤，溜煤情況，有無漏水、堆煤等異常情況，發現問題及時處理。

(5)、檢查皮帶張緊大小是否合適，需要時進行調整。

(6)、檢查更換不合格的上下托滾，檢查變形的槽形托輥架和中間架。

(8)、按規定對皮帶機各部位進行注油潤滑。

(9)、減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準mt148-83規定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后，更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次，當出現下列情況時及時換油:

①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。

②除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。

③油發生乳化變質時。

(10)、減速器應保持清潔，不得有油污積塵，減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。

(11)、對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。

(12)、電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查，間隙調整，修理;防爆性能的檢查與維護、緊固、調整;各纜線的懸掛整理。各電氣設備，小型電器內部檢查、清掃。

三)皮帶機定期檢修周期及內容

1、對強力皮帶機，正常情況下，至少應每月安排一次計劃性檢修，每半年或一年安排一次計劃性大修，發現涉及安全的重大隱患時，必須立即安排檢修處理。

2、、檢修主要內容

對于日常維護中發現的一般設備缺陷，必須及時進行消除處理發現較嚴重缺陷，短時間內無法消除時，在確保安全的前提下，可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規定進行。主要有一下幾點:

(1)對減速器進行逐項檢查，拆洗和更換嚴重磨損零件，按減速機技術要求定期換油。

(2)檢查偶合器，緊固各聯接螺絲，按規定更換附屬油箱潤滑冷卻器，發現零件損壞更換修復。

(3)滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換，重新鑄膠處理。

(4)滾筒筒體發現有較大裂紋，難以修補時應更換。

(5)各類軸承座，軸承進行檢查清洗和換油，有損壞則修理更換。

(6)檢查各類機架變形情況，焊縫有無裂紋，根據情況進行整形修復。

(7)根據情況進行修補或更換破損的膠帶。

(8)對電器控制器，安全保護裝置全面檢查檢測，更換元件及失靈的保護裝置。

(9)逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂，檢查彈簧有無脫落和損壞，楔塊內外圈有無裂紋，楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等，如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。

(10)電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃，外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發現溫升異常時必須拆開檢查，查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面，不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。

11、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。

三、強力皮帶機操作人員崗位責任制

1、堅守工作崗位，嚴格按操作規程作業。

2、掌握運轉情況，保持設備的完好，機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況，如發現問題，及時匯報處理。

3、緊固各部螺栓，調整機頭皮帶的跑偏，調整清掃器。

4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤，保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。

5、發現零件缺陷，保護失靈，接頭有斷裂現象，應立即匯報處理。

6、在皮帶機正常運轉中，司機思想集中，進行巡回檢查，嚴禁脫崗和睡覺。

7、各轉載點的皮帶工嚴格監視裝煤點的情況，給煤機運行情況，并檢查保護的完好情況。

8、各強力皮帶機司機發現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時，在不影響皮帶的性能時及時剪除掉，有起皮的膠帶及時進行清除，防止皮帶進一步刮傷。

9、認真執行交接班制度。

⑴必須在現場進行交接班，接班者必須提前十五分鐘到現場，雙方共同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。

(2)交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況，工具和材料等。

(3)對一些可以在上一班處理的問題而未處理時，環境衛生不好時，原則上不能接班，必須匯報上級待處理后再接班。

(4)發現接班人喝酒、精神失常等異常情況下，交班人不得向其交班，應及時匯報隊上另行安排人員。

(5)交班人填寫交班記錄。

運輸系統管理制度7

1﹑露天礦運輸礦(巖)石的汽車，應采取尾氣凈化措施。

2﹑嚴禁超載運輸，嚴禁自卸汽車運載易燃、易爆物品；駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不應載人。不應在運行中升降車斗。

3﹑陡長坡道的盡端彎道，不宜采用最小平曲線半徑。彎道處的會車視距若不能滿足要求，則應分設車道。急彎、陡坡、危險地段應有警示標志。

4﹑霧天或煙塵彌漫影響能見度時，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側減速行駛，前后車間距應不少于30m。視距不足20m時，應靠右暫停行駛，并不應熄滅車前、車后的'警示燈。

5﹑冰雪或多雨季節道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛；前后車距應不小于40m；拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。

6﹑山坡地方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段，外側應設置護欄、擋車墻等。

7﹑正常作業條件下，同類車不應超車，前后車距應保持適當。生產干線、坡道上下不應無故停車。

8﹑自卸汽車進入工作面裝車，應停在挖掘機尾部回轉0.5m以外，防止挖掘機回轉撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，應謹慎通過，防止坍塌事故發生。

9﹑對主要運輸道路及聯絡道路長大坡道，應根據運行安全需要，設置汽車避讓道。

10﹑裝車時，不應檢查、維護車輛；駕駛員不應離開駕駛室，不應將頭和手臂伸出駕駛室外。

11﹑不應采用溜車方式發動車輛，下坡行駛不應空檔滑行。在坡道上停車時，司機不應離開；應使用停車制動，并采取安全措施。

12﹑建立各類運輸設備檔案和運行記錄。

13﹑帶式運輸機作業要求：不運送規定以外的其他物料及設備；非乘人帶式輸送機，嚴禁人員乘坐。

運輸系統管理制度8

為進一步加強礦井機電運輸管理工作,強化管理人員責任意識,消除管理盲區,積極推動機電運輸專業管理及檢查方式轉變,按照《永煤集團煤礦機電運輸走動式管理辦法》要求,特制定本辦法,請各單位認真貫徹落實。

一、走動式管理釋義

走動式管理是指機電運輸管理人員,按照既定路線,深入基層,檢查指導現場,與職工互相監督、雙向控制的一種管理行為。

二、礦井參加走動式管理人員范圍

1、機電副總經理、機電副總工程師

2、機電運輸部管理人員:經理、副經理、技術員。

3、區隊(機運隊、運輸隊)管理人員:隊長、支書、副隊長、技術員

4、采掘區隊及其它區隊機電管理人員:隊長、機電副隊長

5、地面鍋爐房管理人員:機運隊隊長、支書、分管副隊長、技術員

三、走動式管理檢查內容

(一)機電運輸系統管理人員走動式管理按照以下內容檢查:

1、機電副總經理、副總工程師檢查內容:

(1)檢查系統運行情況、設備完好狀況及現場安全隱患;

(2)檢查礦井機電科及機電管理人員上崗頻次及質量;

(3)檢查機房、硐室各項規章制度執行情況;

(4)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

(5)檢查機房、硐室文明生產情況;

(6)檢查機房、硐室質量標準化建設情況;

2、機電運輸部經理檢查內容:

(1)檢查系統運行情況、設備完好狀況及現場安全隱患;

(2)檢查礦井機電運輸部分管人員及機電管理人員上崗頻次及質量;

(3)檢查機房、硐室各項規章制度執行情況;

(4)檢查操作人員持證上崗及規范操作情況,并對操作人員應知應會內容進行提問;

(5)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執行情況,各種記錄填寫情況;

(7)檢查圖紙與標志牌、實際整定是否相一致;

(8)查上級部門及領導安排的重點工作落實情況;

(9)檢查機房及現場質量標準化建設情況;

(10)檢查機房、硐室文明生產情況;

3、機電運輸部分管人員檢查內容:

(1)檢查系統運行情況、設備完好狀況,排查現場安全隱患;

(2)檢查礦井機電管理人員上崗頻次及質量;

(3)檢查機房、現場各項規章制度執行情況;

(4)檢查操作人員持證上崗及規范操作情況,并對操作人員應知應會內容進行提問;

(5)檢查安全保護裝置完好、使用情況,是否靈敏可靠;

(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執行情況,各種記錄填寫情況;

(7)落實上級部門及領導安排的各項工作進展;

(8)檢查機房硐室、采掘工作面文明生產情況;

(9)檢查圖紙與標志牌、實際整定是否相一致;

(10)機房及現場質量標準化建設情況;

(11)檢查消防設施配備及完好情況

(二)區隊走動式管理按照以下內容檢查:

1、機電運輸崗位人員“三違”情況及安排工作落實情況;

2、機電運輸崗位人員應知應會、崗位技能掌握情況及崗位責任制執行情況;

3、機電運輸現場專業隱患;

4、分管機電設備運行情況;

5、機電運輸崗位環境文明生產情況;

6、其它機電運輸專業人、機、物、環存在的隱患、缺陷

四、走動管理程序

1、帶任務下井:各級機電運輸管理人員下井時執行走動式管理時,要堅持帶著問題、帶著目的下井,沿指定行走路線,對沿途的機電運輸崗位、機電設備、安全設施等進行檢查,并將檢查結果記錄并及時落實。

2、排查管理:在走動管理過程中,各級機電運輸管理干部要本著發現問題,解決問題的原則。能現場解決的問題要在現場及時解決;不能在現場解決的,上井后應及時通過五定表形式下發區隊進行限期整改。要求每次現場走動式檢查問題不少于3條。

3、分析月報:各區隊每月初對上月各級機電運輸管理干部走動管理實施情況進行統計分析后交機電運輸部,機電運輸部匯總后形成月報,每月機電例會進行通報。

4、考核:機電運輸部根據走動式管理月報表總結內容,將結果應用到區隊月度考核中。

五、走動式管理路線

礦井按照各級機電管理人員分管范圍和重點的不同,分別設定礦井全礦范圍及區隊的走動上崗路線。全礦范圍的檢查路線適用于機電副總經理、機電副總工程師、機電運輸部管理人員;區隊的檢查路線適用于本區隊的機電管理人員。

一號線:主斜井皮帶、主暗斜皮帶、集中巷皮帶、5號煤倉、6號煤倉、15采區一部、二部、三部皮帶;(以煤流線為主)

二號線:鍋爐房、充燈房、各區隊維修房、副井車房、矸石山、地面皮帶走廊、綜采車間、壓風機房、瓦斯發電廠、瓦斯抽放泵站;(以工業廣場大型固定設備為主)

三號線:主通風機房、污水處理設備;

四號線:-25變電所、-25臨時排水點、-140中央變電所、-140臨時排水點、15采區變電所、-445m水平變電所、泵房及沿線排水管理、電纜;(變電所、水泵線)

五號線:副暗斜絞車房、副暗斜架空乘人裝置、15采區一平臺絞車房、15采區一坡猴車道架空乘人裝置、15采區二平臺絞車房、15采區二坡架空乘人裝置;主斜井架空乘人裝置;(絞車、架空乘人裝置線)

六號線:副斜井、副暗斜井、-25車場、-140水平運輸大巷、15采區軌道一坡、15采區二平巷、15采區軌道二坡、-445水平車場;(以軌道運輸、安全設施為主)

七號線:1507綜采工作面、1503上下巷、-445m水平開拓頭;(以采掘頭面為主)

井下通風隊、鉆探隊電氣設備及安全設施以所在區域為準,由分管人員同時進行走動式檢查。

六、機電管理人員走動式管理規定

1、礦井和各區隊機電管理人員根據本單位走動式管理計劃完成走動式管理任務,具體要求為:

機電副總經理、機電副總工程師每月對各行走路線走動管理不少于1次;

機電運輸部經理每月對各行走路線走動管理不少于2次;

機電運輸部分管副經理、技術員每月對分管區域走動管理不少于4次;

各區隊隊長對本區隊管轄區域內走動管理每月不得少于2次,機電隊長每月不少于4次。

七、考核辦法

1、建立各級機電運輸管理人員走動式管理臺賬,按照各級機電運輸管理人員走動式管理任務,每少參加一次走動式管理的對責任人罰款100元,每少走一次規定行走路線的對責任人罰款50元,每少檢查一條隱患的對責任人罰款20元。

2、因特殊情況,無法完成走動式管理任務的人員,需寫出申請由所在單位主管領導簽字確認后、再由機電副總經理審批方可不予處罰。無審批手續,并不按規定時間和區域走動的'人員,按未完成進行處罰。

3、對隱患排查數量和質量進行量化考核,當班沒有保質保量完成至少三條隱患數量的人員,每條罰款20元,對弄虛作假,無中生有人員每人次處罰100元。

4、在走動時間內,所走動的線路發生安全事故,走動人員負相應的連帶安全管理責任,所包的區域、所包單位發生安全事故,包保人員負相應的連帶安全管理責任。

八、其他規定

1、機電運輸管理干部走動管理要與現場人員積極進行互動。管理人員巡查現場時發現的隱患,要及時與該作業區的現場跟班領導進行聯系,并將隱患填寫在走動式管理表上,找出存在問題的原因和解決問題的辦法,并限期落實整改,機電運輸部每月從各區隊走動式管理臺賬中選取部分內容進行抽檢。

2、機電運輸走動式管理必須形成閉環。機電運輸管理干部入井后,嚴格按照“煤礦三大規程”及礦有關規定進行現場檢查、指導,并如實地將檢查發現的隱患,填寫在走動式管理表格上,升井后

及時通過五定表形式下發區隊進行限期整改,整改結束后3天內進行復查,并簽字確認。

運輸系統管理制度9

1﹑露天礦運輸礦(巖)石的汽車，應采取尾氣凈化措施。

2﹑嚴禁超載運輸，嚴禁自卸汽車運載易燃、易爆物品;駕駛室外平臺、腳踏板及車斗不應載人。不應在運行中升降車斗。

3﹑陡長坡道的盡端彎道，不宜采用最小平曲線半徑。彎道處的.會車視距若不能滿足要求，則應分設車道。急彎、陡坡、危險地段應有警示標志。

4﹑霧天或煙塵彌漫影響能見度時，應開亮車前黃燈與標志燈，并靠右側減速行駛，前后車間距應不少于30m。視距不足20m時，應靠右暫停行駛，并不應熄滅車前、車后

的警示燈。

5﹑冰雪或多雨季節道路較滑時，應有防滑措施并減速行駛;前后車距應不小于40m;拖掛其他車輛時，應采取有效的安全措施，并有專人指揮。

6﹑山坡地方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段，外側應設置護欄、擋車墻等。

7﹑正常作業條件下，同類車不應超車，前后車距應保持適當。生產干線、坡道上下不應無故停車。

8﹑自卸汽車進入工作面裝車，應停在挖掘機尾部回轉0.5m以外，防止挖掘機回轉撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險路面行駛時，應謹慎通過，防止坍塌事故發生。

9﹑對主要運輸道路及聯絡道路長大坡道，應根據運行安全需要，設置汽車避讓道。

10﹑裝車時，不應檢查、維護車輛;駕駛員不應離開駕駛室，不應將頭和手臂伸出駕駛室外。

11﹑不應采用溜車方式發動車輛，下坡行駛不應空檔滑行。在坡道上停車時，司機不應離開;應使用停車制動，并采取安全措施。

12﹑建立各類運輸設備檔案和運行記錄。

13﹑帶式運輸機作業要求:不運送規定以外的其他物料及設備;非乘人帶式輸送機，嚴禁人員乘坐。

運輸系統管理制度10

為了保證礦山運輸安全、高效，規范在此范圍內所有車輛的運行，結合礦山現行相關管理制度，針對本工程的實際特點，特制定本管理制度，本制度所指車輛均為大型運輸設備。

一、駕駛員要求:

1、車輛駕駛員必須經過技能培訓并取得相應資質認定，否則不得操作駕駛車輛。

2、所有車輛使用前，駕駛員都必須進行啟動前檢查，以確保車輛處于安全狀態，如車輛有故障，未修理好之前不能執行運輸任務。

3、駕駛員必須在平地進行剎車檢查。

4、駕駛員必須在各類警示、標示牌，并按照規定用對講機報告車輛運行位置。

5、行人必須主動避讓車輛，若無安全位置，行人應發出停車信號，司機必須在離行人3米以外停車讓行。

二、車輛管理要求:

1、車輛必須配備車載滅火系統和無線通訊裝置。

2、車輛若具備條件必須配備足夠亮度的旋轉警示燈，安裝警示燈的車輛在井下作業時必須打開旋轉警示燈。

3、車輛在井下行駛檔位不得超過三檔，上、下斜坡時必須掛二檔駕駛且中途不得換擋，通過彎道和岔口之前要減速慢行。

4、所有車輛在井下運行時都必須為四輪驅動狀態。

5、同向行駛的車輛間距必須大于30米。

6、采石場內行駛嚴禁超車。

7、按照車輛通行權原則行駛，通行權低的車輛必須讓行通行權高的車輛，嚴禁違章強行。車輛通行權自高至低依次為:救護車、運輸卡車、服務車、裝載機、其他輕型車輛。

三、故障及異常情況處理

1、不允許在主斜坡道、輔助斜坡道上停車或從事修理工作。

2、如果設備無法移出禁停路段，必須在工作點的上方和下方至少20米以外的'地方，設置明顯的警示帶或路障，并用對講機向值班工長班長報告停車點的位置，值班工長應立即發出禁行指令，以防止其他車輛進入造成擁堵。

3、車輛發生故障，駕駛員應立即報告值班工長和移動維修，盡可能將車停靠在巷道一側以防其滑走，確保閃光燈一直亮著，在方向盤上掛上(黃色)的“停止使用”標簽。在未得到明確指令前不不可移動車輛。

4、若車輛起火，立即停車并關閉發動機，用車上的自動和手動滅火器進行滅火，并通知當班工長。

運輸系統管理制度11

礦山電機車運輸規定是根據《金屬和非金屬礦山安全規程》和礦山生產實際情況制定如下安全規定:

1、電機車應有完整的安全裝置，鈴、燈、防護罩、制動閘、聯接器和漏電及電路保護裝置，任何一項不正常均不得運行。

2、開車前，必須進行前后檢查，發出信號，以免傷人或壓斷各種管路、線路。

3、電機車司機必須遵守各種信號、聽從指揮，嚴禁酒后開車，電機車運行時，人、物各部件不得外露。

4、嚴禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點或前方有人時，要減速慢行并發出信號。

5、電機車運行途中掉道，應立即發出信號，處理人員必須選擇安全位置及聯系信號，并統一指揮進行處理。

6、電機車必須額定牽引、運輸不得超載、超寬、超長。

7、機車運送爆破器材，必須遵守爆破物品運輸規定。

8、機車運送人員必須在開車前，認真仔細檢查連接器、制動器及部件的完好，車內嚴禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴禁中途扒車。

9、電瓶車兩頭嚴禁站人，以防擠(撞)傷。

10、卸渣時，停車場，調頭處應設有擋車防護設施，以防掉道。

11、經常檢查，保持機車清潔，做好文明開車，司機離開時，必須切斷電源，剎緊車閘，停車在安全線上，并有良好的照明和警告標志。

12、軌道的曲線半徑，應符合下列規定:

(1)行駛速度1.5m/s以下時，不小于車輛最大軸距的7倍;

(2)行駛速度大于1.5m/s時，不小于車輛最大軸距的10倍;

(3)軌道轉彎角度大于90°時，不小于車輛最大軸距的10倍;

(4)對于帶轉向架的.大型車輛(如梭車、底卸式礦車等)，應不小于車輛技術文件的要求。

13、使用電機車運輸，應遵守下列規定:

(1)有爆炸性氣體的回風巷道，不應使用架線式電機車;

(2)高硫和有自燃發火危險的礦井，應使用防爆型蓄電池電機車;

(3)每班應檢查電機車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護裝置;

(4)電機車司機不應擅離工作崗位;司機離開機車時，應切斷電動機電源，拉下控制器把手，取下車鑰匙，扳緊車閘將機車剎住。

14、電機車運行，應遵守下列規定:

(1)司機不應將頭或身體探出車外;

(2)列車制動距離;運送人員應不超過20m，運送物料應不超過40m;14t以上的大型機車(或雙機)牽引運輸，應根據運輸條件予以確定，但應不超過80m;

(3)采用電機車運輸的主要運輸道上，非機動車輛應經調度人員同意方可行駛;

(4)單機牽引列車正常行車時，機車應在列車的前端牽引(調車或處理事故時不在此限);

(5)雙機牽引列車允許1臺機車在前端牽引，1臺機車在后端推動;

(6)列車通過風門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的區段，以及前方有車輛或視線有障礙時，應減速并發出警告信號;

(7)在列車運行前方，任何人發現有礙列車行進的情況時，應以礦燈、聲響或其他方式向司機發出緊急停車信號;司機發現運行前方有異常情況或信號時，應立即停車檢查，排除故障;

(8)電機車停穩之前，不應摘掛鉤;

(9)不應無連接裝置項車和長距離頂車倒退行駛;若需短距離倒行，應減速慢行，且有專人在倒行前方觀察監護;

15、架線式電機車運輸工作中斷時間超過一個班時，非工作地區內的電機車線路電源應切斷。修整電機車線路，應先切斷電源，并將線路接地，接地點應設在工作地段的可見部位。

第三篇：浙江省交通運輸系統貫徹落實

浙江省交通運輸系統貫徹落實

省委九次全會精神補齊補強短板工作方案

近年來，浙江交通全力推進現代交通五大建設，整體實現了由“瓶頸制約”向“總體適應”的跨越，較好地發揮了交通基礎設施戰略性基礎性先導性作用。但是對標高水平全面小康和發達國家綜合交通發展共性，還存在管理體制不夠順、基礎設施不夠優、治理能力不夠強、服務水平不夠高等短板。省委十三屆九次全會將交通擺在重要戰略位置，作為全省著重補齊的六大短板之一，要求按照大交通發展思路，深化交通體制改革，加快構建“四大交通走廊”。為全面貫徹省委全會和省領導指示精神，補齊補強交通發展短板，決定在交通運輸系統實施“補齊短板四大行動”。工作方案如下：

一、總體要求

深入貫徹落實省委十三屆八次和九次全會精神，圍繞“5411”發展戰略，瞄準綜合交通基礎設施網絡、綜合交通運輸服務體系、綜合交通行業治理能力等方面存在的“短板”，強化“搶”的意識，提升“快”的速度，加大“投”的力度，提高“補”的質量，精準發力，補齊補強交通短板，努力取得更大成效，為我省高水平全面建成小康社會和建設“兩富”“兩美”浙江發揮引領和支撐作用。

二、工作目標

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一是圍繞規劃一張圖，構建大交通格局。進一步創新綜合交通統籌管理、科學管理、協調發展體制機制，切實承擔省綜合交通改革與發展領導小組辦公室職能，加強對綜合交通重大發展規劃、重大改革方案、重大政策和重大項目協調，逐步實現大交通管理模式，統籌安排各種交通基礎設施建設時序和線位資源。堅持一張藍圖統籌規劃，加強鐵路、公路、機場、航運等規劃銜接，以綜合交通樞紐、多式聯運為重點，推進一體化集疏運體系建設。尤其要加強綜合交通樞紐的規劃，努力實現“客運零換乘”和“貨運無縫銜接”，探索綜合交通一體化規劃建設管理新模式。推動交通投融資體制改革，健全社會化、市場化、多元化的交通基礎設施投融資模式，做強做大省級交通投融資平臺，整合提升交通投融資平臺融資能力，創新融資渠道，降低融資成本。

二是圍繞建設一盤棋，加快構建四大交通走廊。圍繞“加密”“提標”，抓緊把交通補短板的任務全部轉化為一個個具體的項目。都市經濟交通走廊要突出樞紐建設重點，明確四大都市區樞紐性質、客貨運樞紐具體布局方案及“十三五”重大項目；海洋經濟交通走廊要突出江海河聯運體系和港口集疏運體系建設，基本形成以長江經濟帶為主軸，江海河陸多式聯運為支撐的“一軸五輻射多疏港”集疏運體系；開放經濟交通走廊要突出“三港一平臺”建設，即海港、陸港、空港和國家交通物流信息平臺；美麗經濟交通走廊要重點打造自然風景線、科創產業線、生態富民線和歷史人文線，基本

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建成串起山海林田湖、連接城鎮鄉村景的現代交通網絡。通過項目作支撐、投入作保障，盡快形成一波接一波、一浪高一浪的大干快上之勢。

三是圍繞管理一體化，提升行業治理能力水平。加快多式聯運發展，加快交通運輸物聯網建設，推動“互聯網+交通運輸”融合，依托大數據、運用阿里云來提高交通組織管理水平，更好發揮綜合交通運輸的組合效率，降低社會物流成本。推進綠色交通示范省建設，切實轉變交通發展方式。提高安全生產管理與應急保障能力，深化港區危化品專項整治行動，深入推進“安全生產規范年”等專項活動。優化作風提高隊伍服務保障水平，扎實開展“兩學一做”學習教育，深化“最美行業”創建。

三、主要任務

實施“補齊短板四大行動”：

（一）重大基礎項目攻堅行動。針對綜合交通基礎設施總量不足、結構不優、網絡不暢等短板，梳理100個以上重大項目重點攻堅，加快綜合交通基礎設施建設。一是鐵路方面。通過推進九景衢鐵路、杭黃鐵路、金甬鐵路、杭州寧波地鐵等32個重大項目，投資5000億元，建成1400多公里省域干線鐵路、300公里都市圈城際鐵路、250多公里城市軌道交通，解決干線鐵路營運能力不足、結構不優的問題，實現都市圈城際鐵路零的突破，大幅提升城市軌道交通運行能力。二是公路方面。通過推進甬臺溫

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復線、杭金衢拓寬、杭州繞城西復線等33個重大項目，投資2500億元，基本打通省際斷頭路，全面消除瓶頸路和擁堵路段，實現陸域縣縣通高速，普通國道二級及以上公路比重達到92%，解決“斷頭路”、“瓶頸路”、網絡通而不暢等問題。三是港口及水運方面。通過推進梅山港區6#-10#集裝箱泊位工程、舟山國際綠色石化基地碼頭，京杭運河、杭甬運河寧波段三期等15個重大項目，投資400億元，消除京杭運河、杭甬運河等集裝箱運輸主通道瓶頸，推動全省港口一體化發展和舟山江海聯運服務中心建設，解決港口綜合競爭力不夠強、內河水運基礎薄弱等問題。四是航空及其它樞紐方面。通過推進杭州蕭山國際機場改擴建、麗水機場等20個重大項目，投資300億元。進一步提升機場保障能力，著力構建空中“1小時交通圈”，實現通用航空“市市通”。進一步完善覆蓋機場、港口、高鐵場站等主要交通節點的綜合交通樞紐體系，解決布局功能欠完善等問題。

（二）城市交通治堵突破行動。以問題為導向，縱深推進治堵工作，全面實施規劃、建設、管理“三位一體”綜合治理措施，加快智慧交通和綠色公共交通體系建設，努力形成地、地面、地上三位一體的立體交通格局。一是進一步優化城市功能布局。結合城市發展“十三五”總體規劃，制定城市治堵規劃；推進以公共交通為導向的城市發展模式（TOD）；統籌各類交通設施的規劃建設與接駁換乘，加快建立綜合銜接的城市交通體系。二是進一步完

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善城市交通基礎設施。加快城市軌道交通規劃和城市交通基礎設施建設，大力優化城市路網結構。加快建設公共停車場，鼓勵社會停車資源共享。推進停車產業化，鼓勵社會資本建設停車設施。各市主城區新建改造城市道路126公里和建設聯網路33條；新增停車位（含社會公共停車位）10萬個。三是進一步優先發展公共交通。全面落實公交優先戰略，建立以公共交通為重點的綜合政策扶持體系，大力推進創建國家公交都市示范城市和省級公交優先示范城市。2016年確保完成新增1000輛公交車輛，新（改）建1000個公交站點，新增1000公里公交運營里程，全省公交分擔率（不含步行）提高1個百分點以上，“十三五”末達到30%以上。四是進一步加強城市交通管理。優化交通流組織，推進交通循環組織和路口“禁左”管理；集成整合交通數據，加大交通指數應用，深化智能公交調度系統，實現交通管理精細化、交通輔助決策智能化、交通信息服務人性化；探索建立嚴重交通違法行為與個人誠信系統掛鉤制度，提高交通違法成本；嚴管109條治堵重點道路，規范管理27個交通常態嚴管示范區，機動車守法率達90％以上，非機動車和行人守法率達80％以上。五是突出杭州治堵“重中之重”。以G20峰會為契機，大力推進杭州交通基礎設施建設，加快構建水陸空立體化綜合交通運輸體系，加快軌道交通建設力度。全面提升景區交通管理，合理組織旅游交通，加強交通疏導和管控。同時，加大縣域治堵力度，進一步擴大省級治堵

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重點縣（市）范圍。

（三）綜合交通體制創新行動。針對多種交通方式協調不夠、統籌推進困難、組合效率不高等短板，加快推進綜合交通體制機制創新。一是創新管理體制機制。按照《關于推進全省現代綜合交通發展的實施意見》，研究提出大交通管理體制改革方案，對接交通運輸部“大交通”管理體制，逐步構建形成省市縣三級“大交通”管理體制，推動杭州、寧波、溫州、義烏等有條件地區先行先試，實現交通運輸主管部門負責本區域內綜合交通運輸的規劃、建設、管理，統籌地方鐵路、軌道交通、機場、郵政管理。加強綜合交通樞紐的規劃、建設、管理，加快運輸組織一體化、多式聯運等機制建設。穩步推進交通運輸綜合行政執法改革。二是創新規劃編制實施機制。建立領導小組辦公室牽頭的規劃實施及協調機制，強化公鐵水空多種交通設施、運輸方式之間以及與其他規劃的統籌協調，合理安排各種基礎設施建設時序和線位資源。引導鼓勵多種方式銜接的綜合交通樞紐的一體化規劃建設。加強省市縣三級規劃統籌協調，突出省級綜合交通發展規劃的引領作用。注重規劃剛性約束和執行力，嚴格依法實施綜合交通發展規劃。三是創新項目審批機制。凡在國家和省政府批準規劃中明確的建設項目，原則上不再審批項目建議書，凡是符合條件的項目均采用并聯審批方式，縮減項目審批時間。進一步下放審批權限，切實加強上下銜接，做好放權后審批項目監管工作，規范行政許

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可裁量基準，強化事中事后監管。四是創新要素保障機制。加強與政策性金融機構合作，抓緊建立交通建設PPP項目庫。加大普通公路籌融資機制創新，設立省農村公路發展中心，為農村公路建設籌措長期、穩定、低成本的資金。加大建設用地保障力度，積極爭取重大交通建設項目列入國家項目，加強重點項目用地的省級統籌安排。

（四）行業治理能力提升行動。針對綠色交通發展水平偏低、安全應急保障能力比較薄弱、智慧交通發展程度不高等問題，開展行業治理能力提升行動。一是全面深化“綠色交通省”創建。深入推進交通運輸部“綠色交通省”試點建設，加快推進杭州、寧波等6個綠色交通城市創建，實施綠色公路、港口、航道等39類支撐項目。深化行業“五水共治”、“三改一拆”、“兩路兩側四邊三化”等專項行動，大力推廣節能環保型運輸裝備，提高LNG加氣站、充電樁等新能源及清潔能源保障能力；率先實施港口船舶污染排放控制區工作方案，加快港口岸電設施建設和清潔能源機械裝備推廣應用。二是全面深化平安交通建設。深入開展“安全生產規范年”活動，大力推進平安公路等十個“平安交通”創建活動，進一步建立完善法規制度體系、安全責任體系、隱患排查治理體系和事故預防控制體系。深入推進交通運輸企業標準化建設，規范企業安全管理。全力做好G20杭州國際峰會等重大活動和節假日通行應急保暢任務。全面加強應急能力建設，提升應急處置能力。三是全

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面推進“互聯網+交通運輸”深度融合。繼續推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等技術與交通運輸深度融合，引領交通行業轉型升級。進一步做大做強國家物流平臺，實施綜合運輸互聯共享行動和國際物流合作行動。啟動大物流示范城市創建，深化部省甩掛運輸、多式聯運、中小物流企業聯盟等試點項目發展。加快ETC發展，推進客運聯網售票系統、“互聯網＋學車、修車”系統建設。

四、工作舉措

為全面推進“補齊短板四大行動”，省廳已經成立補短板工作領導小組，建立補短板工作例會制度，定期專題研究補短板工作，形成統籌推進補短板的合力，重點推出“十百千”、“月季年”“點線面”三大工作舉措：

一是建立“十百千”工作體系。在全省11個市選取100個以上具有重大示范帶動作用的項目，落實1000名以上干部開展督查服務工作，明確時間表、路線圖、責任單，按照“掛圖作戰”要求統籌推進，形成綜合交通項目的“百團大戰”。強化重點項目協調服務機制，按照“盯人、盯事、盯項目”的全程服務要求，從綜合改革與發展領導小組成員單位和各市落實千名干部，分赴11個市聯系協調推進重大項目，做到“一個項目、一名領導、一個班子、一抓到底”，用最大的決心最快的速度最好的服務抓項目。針對重要工程節點、難點問題，建立掛號銷號制度，發揚“釘釘子”精神，爭取早

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建成、早見效。

二是實施“月季年”督評制度。加大對全省“十三五”綜合交通重大項目的督查考核，重點實施每月督查、季度通報、考評制度，推進項目盡快啟動，確保優質、安全、高效實施。每月由廳領導帶隊赴11個市開展督查服務，加大“省、市、縣”三級聯動督查力度，深入交通建設一線，幫助解決困難，督促整改問題，形成責任明晰、監督有力、運轉高效的良好氛圍；每季對綜合交通重大項目建設情況進行分類通報，尤其突出重點熱點和難點問題，做到“見人見物見事”，著重對各市、縣建設進度情況進行綜合排名，及時報省委省政府，并抄送各市黨委政府主要領導。強化通報結果運用，與項目補助政策掛鉤，探索公路、水運等各種運輸方式統籌考核機制；每年將綜合交通目標任務完成情況作為各級政府和交通投融資平臺目標責任制考核重要內容。省級相關部門推進項目前期工作情況納入目標責任制考核，省屬相關集團建設任務完成情況作為企業考核的重要內容。對市縣政府重點考核重大交通建設項目的政策處理和土地征遷工作完成情況，確保提供無障礙施工環境。對重大交通基礎項目多年不能開工、完工的地市交通主管部門實行評優“一票否決”。

三是構建“點線面”推進機制。建立點上突破、線上延伸、面上開花的工作機制。時間上做到點上有活動、線上有熱點、面上有氛圍，通過每月組織重點活動、落實創新載體，串點成線、聯線

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成面，形成一波接一波、一浪高一浪的大干快上之勢。近期將組織一些重大活動，舉行與華東民航空管局簽訂戰略合作協議；舉行富春江船閘擴建工程試通航儀式；召開綜合交通《規劃》和《實施意見》新聞發布會；承辦第六屆中日韓運輸與物流部長會議；組織召開全省公路水運“品質工程”推進會；召開“建設四好農村路，全面推進美麗公路建設”現場會；舉行全省重大交通項目集中開工儀式。空間上形成試點先行、省市縣線上聯動、面上有序推進的格局。對綜合改革、綠色交通、城鄉統籌、美麗公路等重點工作，率先推出一批有特色、有亮點、有成效的典型作為試點，培育推廣先進經驗，形成互學互通、比學趕超的氛圍，使一地的工作經驗成為另一地的補短板方法，使一地的工作成效成為另一地的補短板標桿，凝聚各方合力，由點及面推動整體工作,形成點線面有序推進、海陸空協同發展的綜合交通大格局。

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第四篇：聚焦交通運輸系統廉政建設（推薦）

大力加強安全生產

由于本項目部來自內地，民風民俗不太相同，與當地少數民族居民溝通較困難，各勞務作業隊很多住地及施工現場大多與當地居民生活聚集地較近。日常生產生活中由于語言溝通不便和生活習慣不同，極易誘發各種糾紛。又鑒于時下新疆發生了多起破環民族團結的不穩定事件，因此，項目部領導班子于2011年8月2日下午召開安全生產會議，要求加大安全生產管理機制，完善日常生產生活安全管理體系，確保職工的安全，

第五篇：皮帶運輸系統管理制度

XX煤礦皮帶運輸系統管理制度

一、強力皮帶機機巷和強力皮帶變電所管理辦法

1、在皮斜副井人車正常運行的情況下，皮斜主井口和1650皮帶巷口的門要用鎖鎖上，皮帶巷不準行人，防止大快煤滾落傷人。?除檢查人員和選運隊維修人員可以行走外，其它人員要走皮帶巷時，經調度室同意并安排后，方可打開此門，在皮帶停止運行時，但行走人員不得靠近皮帶機，防止纏卷、掛傷。禁止行人觸動拉線開關，禁止跨越、扒乘皮帶。

2、其它各斜巷皮帶機機巷一律禁止閑雜人員行走。

3、井下各強力皮帶機變電所可由皮帶工兼變電工，但必須經過變送電業務培訓并取得變電操作證后方可操作。機電二隊負責各皮帶變電所的日常維護和檢修工作。

4、皮斜主井變電所的停送電工作由選運隊值班電工負責。

5、各強力皮帶機巷在醒目的位置掛“強力皮帶機巷、禁止行人”的警戒牌。告知不準行人的規定。

二、強力皮帶機檢查、維護、檢修制度

一）職責規定

1、選運隊由隊長負責建立健全強力皮帶機包機檢查維修責任制，明確職責并責任到人。每個包機小組由隊干部、電鉗維修工和皮帶運轉工組成并將成員的名單張掛在操作室內，注明包機內容，以便礦上進行監督檢查考核。

2、包機小組必須按設備規定的內容和周期進行日常檢查、維護和維修，每個天電鉗工必須巡回檢查和維護保養一次，發現需安排檢修項目時，匯報到隊上統一安排。

3、隊長、支部書記、技術副隊長、礦各級管理人員的上崗檢查次數按“機運管理人員上崗檢查崗制度”規定的內容和周期進行。

4、各級管理人員及包機維護小組對設備的巡檢和維修工作完畢后，要及時填寫相應的記錄。

5鋼絲繩芯膠帶的檢查維修執行《鋼絲繩芯膠帶管理措施》。

6、皮帶工按《操作規程》中規定的內容和周期對設備各部進行定期巡回檢查和維護。

7、要對設備各部件進行維護檢修時，必須事先將設備停止運行，停電閉鎖并掛“有人工作、禁止合閘”牌，為確保萬無一失，還必須將作業處的拉線開關拉開并閉鎖，只有當維修負責人親自告知檢修完畢，人員已撤離工作區域后，皮帶工方可開動皮帶，嚴禁約定開機。

8、設備日常維護的內容主要為清理、清掃、修補、換油、調整、緊固。維護工作完工后填寫日常維護記錄；設備檢修的內容主要為修復、更換有問題的零部件使其達到原有的性能并填寫好檢修記錄。

9、設備的日常檢查、維護以包機小組為主，其檢修項目由隊長、技術 副隊長負責及時地進行計劃并經礦統一安排后組織實施。二）皮帶機日常檢查維護事項及內容

（1）檢查減速器、聯軸器、偶合器、電動機、逆止器及所有滾筒軸承運轉有無異常響聲和震動，溫升是否正常，是否有漏油現象。檢查緊固各部螺栓、各傳動部件潤滑油的補充與更換，安裝固定精度的檢查與調整（如各主要部件調正等），螺栓的緊固等必須在日常維護中完成。

（2）檢查通過滾筒的皮帶運行是否正常，有無卡阻、磨損和跑偏等不正常現象；檢查制動裝置是否完好，動作及制動是否靈活可靠。檢查滾筒的磨損情況及有無開焊、脫膠和軸向竄動情況。

（3）檢查皮帶的清掃器與皮帶接觸是否符合要求，清掃效果是否良好。（4）檢查各給煤、轉載點的給煤，溜煤情況，有無漏水、堆煤等異常情況，發現問題及時處理。

（5）檢查皮帶張緊大小是否合適，需要時進行調整。

（6）檢查更換不合格的上下托滾，檢查變形的槽形托輥架和中間架。（7）按規定對皮帶機各部位進行注油潤滑。

（8）減速器的日常檢查維護按原煤炭部頒布標準MT148-83規定。新制造或大修后的減速器在工作250小時后，更換新油。以后每隔3-6個月徹底清洗換油一次，當出現下列情況時及時換油：

①油的外來雜質含量達到2%而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。②除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。③油發生乳化變質時。

（9）減速器應保持清潔，不得有油污積塵，減速器軸承溫度不得超過75℃、無漏油現象。

（10）對膠帶狀況進行檢查并及時進行修補工作。

（11）電器設備及小型電器的維護主要包括各電氣保護裝置的檢查，間隙調整，修理；防爆性能的檢查與維護、緊固、調整；各纜線的懸掛整理。各電氣設備，小型電器內部檢查、清掃。

三）皮帶機定期檢修周期及內容

1、對強力皮帶機，正常情況下，至少應每月安排一次計劃性檢修，每半年或一年安排一次計劃性大修，發現涉及安全的重大隱患時，必須立即安排檢修處理。

2、檢修主要內容 對于日常維護中發現的一般設備缺陷，必須及時進行消除處理發現較嚴重缺陷，短時間內無法消除時，在確保安全的前提下，可安排計劃性的定期檢修。定期檢修還必須結合設備本身有關定期檢查檢修的技術規定進行。主要有一下幾點：

（1）對減速器進行逐項檢查，拆洗和更換嚴重磨損零件，按減速機技術要求定期換油。

（2）檢查偶合器，緊固各聯接螺絲，按規定更換附屬油箱潤滑冷卻器，發現零件損壞更換修復。

（3）滾筒膠面磨損量的檢查。磨損嚴重時更換，重新鑄膠處理。（4）滾筒筒體發現有較大裂紋，難以修補時應更換。

（5）各類軸承座，軸承進行檢查清洗和換油，有損壞則修理更換。（6）檢查各類機架變形情況，焊縫有無裂紋，根據情況進行整形修復。（7）根據情況進行修補或更換破損的膠帶。

（8）對電器控制器，安全保護裝置全面檢查檢測，更換元件及失靈的保護裝置。

（9）逆止器工作兩年后應拆開清洗、檢查、更換軸承和楔快及油脂，檢查彈簧有無脫落和損壞，楔塊內外圈有無裂紋，楔塊的擺動及軸承的轉動是否靈活等，如有缺陷應立即更換。嚴禁重負荷情況下檢修逆止器。

（10）電動機運行時的軸承溫度不得高于65℃，外殼溫度不得高于65℃。出線口的橡皮墊處溫度不得高于60℃。發現溫升異常時必須拆開檢查，查明原因并進行消除。拆裝時注意保護隔爆面，不得造成損傷。裝配時隔爆面需涂上204-1防銹油。主電機在運行200小時后必須進行補充油脂一次、每次補充油量不得少于25克。

3、其他需要消除處理的設備缺陷和存在問題。

三、強力皮帶機操作人員崗位責任制

1、堅守工作崗位，嚴格按操作規程作業。

2、掌握運轉情況，保持設備的完好，機頭司機應不間斷的從機頭方向掌握清楚整條皮帶的運行情況，如發現問題，及時匯報處理。

3、緊固各部螺栓，調整機頭皮帶的跑偏，調整清掃器。

4、清除傳動滾筒至下部皮帶機機尾范圍內的浮煤，保持機頭前后10米范圍內巷道和設備的清潔。

5、發現零件缺陷，保護失靈，接頭有斷裂現象，應立即匯報處理。

6、在皮帶機正常運轉中，司機思想集中，進行巡回檢查，嚴禁脫崗和睡覺。

7、各轉載點的皮帶工嚴格監視裝煤點的情況，給煤機運行情況，并檢查保護的完好情況。

8、各強力皮帶機司機發現皮帶邊有刮起的鋼絲繩時，在不影響皮帶的性能時及時剪除掉，有起皮的膠帶及時進行清除，防止皮帶進一步刮傷。

9、認真執行交接班制度。

（1）必須在現場進行交接班，接班者必須提前十五分鐘到現場，雙方共 同對設備運行進行交接班巡回檢查工作。

（2）交接班時要交清上班的工作情況、設備運行和維修情況，工具和材料等。（3）對一些可以在上一班處理的問題而未處理時，環境衛生不好時，原則上不能接班，必須匯報上級待處理后再接班。

（4）發現接班人喝酒、精神失常等異常情況下，交班人不得向其交班，應及時匯報隊上另行安排人員。

（5）交班人填寫交班記錄。

四、鋼絲繩芯膠帶的管理措施

1、鋼絲繩芯膠帶的日常管理

（1）強力皮帶機的輸送帶是由多節鋼絲繩芯膠帶進行熱硫化而連接成的一個環形整體，接頭的質量好壞直接影響著皮帶的運行安全。因此在管理中首先要在主管部門和隊級建立接頭檔案，詳細記錄接頭的制作年月日，記錄接頭的運行情況和檢查情況，使每個接頭都有檔案可查，以便進行分析和為再硫化提供依據。

（2）鋼絲繩芯膠帶接頭在硫化中烙上接頭編號，制作完畢運行一星期后，在膠帶的兩邊刻記2000mm長的標記，須刻在原帶上。接頭重做后的編號和標記仍采用原編號，新增加的接頭另行編號。在運行中膠帶的編號和標記長度任何人不得隨意變更。

（3）皮帶的管理要嚴格落實各級安全責任制。皮帶的日常和現場管理職責以運轉隊的管理為主，主管部門和安全管理部門負責業務領導和監督檢查。要將現場管理和技術管理相結合，科學有效地管理。運轉隊要對每條強力皮帶機實行安全責任制管理，明確規定責任隊干部、責任檢查工、責任維修工并落實到具體人頭，在皮帶機頭明顯地點張掛責任牌；對所管轄區內的皮帶狀況及其接頭情況指定專人負責檢查。皮帶工每班將皮帶機以驗帶速度進行運轉一周觀察，全面檢查皮帶狀況，并對重點監控接頭停機詳細檢查，在運轉記錄本上填寫本班檢查結果；專職皮帶檢查人員每天進行一次檢查，發現問題時及時向領導匯報。運轉隊隊長每旬至少要進行一次全面檢查，做好記錄；主管副隊長和技術員每個星期至少要進行一次全面檢查，并做好記錄；機電部主管人員每月至少要進行一次全面檢查，并做好記錄。檢查的內容包括整條皮帶的狀況、表面的磨損程度與有無破口，有無破損、裂口處有無水分滲入使鋼絲繩銹蝕和斷絲。是否有鼓包、脫皮分離及接頭長度變化現象，沿線是否有卡掛和磨邊現象。在各種例行檢查時發現膠帶重大安全隱患時，如接頭長度增加等必須立即停機并匯報上級業務主管人員和領導，及時消除隱患后方準運行。

（4）在每條強力皮帶機操作峒室內，建立膠帶接頭檢查記錄本，對每次檢查的情況進行詳細記錄，隊干部參加膠帶檢查后亦要求在此記錄本上簽字，嚴禁弄虛作假。皮帶隊每旬要對每條強力皮帶的接頭檢查情況進行匯總，報主管部門存檔，對不及時匯報的，每次處罰該隊技術員50-100元。

（5）皮帶運行時發現有鋼絲繩露出和撕邊現象時，匯報領導并經同意后，在不影響強力皮帶強度的情況下，可以進行剪除處理，但必須要查明并消除鋼絲繩露出和撕邊的原因。

（6）強力皮帶機機頭瞭望臺工作人員，在開機時必須始終堅守崗位，嚴密觀察皮帶的運行情況。瞭望人員與皮帶機架之間要設立隔離欄桿，以確保瞭望人員的安全。

（7）在強力皮帶機的各轉載點處安排專職人員看守并裝設拉線急停開關，看守人員要時刻監視給煤點的溜煤情況，發現煤倉掉下鋼釬、錨桿及金屬物件或大塊石頭以及出現冒落危險時要立即停機處理，以免損傷皮帶。（8）皮帶巷要指定專人進行巡視檢查，巡視人員要堅守崗位，認真來回巡視皮帶，發現皮帶跑偏，撕邊等不正常情況要立即打信號停止皮帶運轉。情況緊急時拉動拉線開關急停，并將情況告知機頭操作室司機，待查清原因處理完畢后方可恢復運行。

（9）皮帶機運轉司機要嚴格執行《DTⅡ型皮帶機司機操作規程》、《崗位責任制》等規章制度，按章操作。要嚴格落實《防止強力皮帶機重負荷停機的管理措施》，盡量避免重負荷停機現象，減少沖擊負荷對強力皮帶機的損傷。

（10）強力皮帶機電鉗維修人員要嚴格執行《皮帶維修工操作規程》、《崗位責任制》和《強力皮帶機檢查、維護、檢修制度》、保證設備完好、保護裝置齊全、靈活可靠。

（11）各操作控制室要按有關規定建立健全記錄并認真如實進行填寫。（12）強力皮帶機機頭要懸掛皮帶接頭示意圖，標明接頭編號和長度、制作日期。

（13）在每個強力皮帶機頭的安全地點設接頭檢查平臺。

（14）強力皮帶接頭檢查人員在檢查接頭時，應站在有安全保護欄處檢查，確需上到皮帶上或靠近皮帶詳細檢查時，必須告知操作人員并由司機將操作臺控制箱上的電源停電閉鎖后方可進行。檢查時由瞭望人員負責安全監護，由檢查人員負責指揮，當檢查人員在皮帶上時嚴禁開機。需要開機檢查時，必須確保危險區域人員已撤離并發出開機預警信號后方可開機。

（15）、對破損的膠帶表面，裂縫要及時冷補修理，以防腐蝕鋼絲繩。

2、鋼絲繩芯膠帶接頭的制做要求

（1）接頭制作地點一般要選擇在皮帶機尾處，此處上下皮帶兩邊的自重相當，皮帶較容易固定，特殊情況下可在現場定點。（2）制作地點環境衛生要打掃干凈，前后10米范圍內要沖洗干凈巷道和地板，減少臟物帶入和空氣中的游浮粉塵含量。巷道頂部有淋水時要有隔水措施。

（3）硫化前必須檢查水壓板、水壓泵的完好情況，檢查硫化板是否有漏電和接地現象，操作控制系統要靈活可靠，有問題時不能強行硫化。

（4）在保溫期間和未拆模以前，水壓板的壓力要始終保持在1.8MPa，如出現卸壓現象時要及時進行補壓，當硫化溫度降到80℃以下時，才能拆除硫化模具以保證硫化質量。

（5）必須嚴格執行硫化工藝技術要求和標準，不得隨意省去制作工序中規定的任何一道工序。

（6）每次硫化制作接頭時，均要求制定針對性安全措施。

3、接頭膠料的保存和使用

（1）膠料的質量是保證接頭抗拉強度的基礎，皮帶運轉隊必須根據各條強力皮帶接頭狀況，預定制做時間，提前2-3個月提出材料計劃進行審批報送報物資供應站。

（2）物資供應部門及使用隊在保存膠料時要責任到人，嚴格執行GB5722-85《橡膠密封制品儲存的一般規定》。對儲存室的溫度必須控制在-5—30℃內，相對濕度不應大于80%。應避光保存，室內照明最好采用普通白只燈，采用不透明器具儲存，防止空氣流通所產生的有害影響。另外膠料不得與溶劑和易揮發物料、油脂接觸。硫化膠料的儲存期限超過廠家規定的貯存期或出現硬化變質及粘接力退化時嚴禁使用。

五、皮帶機保護裝置的管理規定

1、按《煤礦安全規程》第三百七十三條的要求，在強力皮帶機沿線裝齊各種保護裝置，包括廠家所配的溫度傳感器等，并接入控制回路，不得擅自甩開不用。

2、嚴格按規定的周期和次數對各點的保護裝置進行定期、例行試驗，并詳細記錄試驗結果，不得弄虛作假。對保護失靈的要及時匯報處理，在未處理前不準開機。

3、在皮帶機各轉載點處裝一個堆煤保護裝置，并安裝在卸載落煤點的前方、且正常運行時煤塊不能直接撞擊的適當位置，本裝置應在每班交接班時進行一次試驗并做好記錄。

4、皮斜主井、付軌下要在皮帶機沿線從機頭開始每50米裝一臺智能拉線開關。1#皮下、2#皮下沿線拉線開關從機頭開始每50米裝一臺拉線開關，要將各拉線開關用繩子或鐵絲串起使其在任何位置都能停機。各轉載點、機尾、機頭瞭望臺處也必須裝設拉線開關，當發生意外事故時各點崗位人員和沿線巡視人員可拉動此開關實現緊急停機。各拉線開關每小班必須試驗一次并做好記錄，在皮帶機沿線維修時，為防止皮帶機發生誤動作，在停電閉鎖后還必須將附近的拉線開關拉斷并閉鎖，為保險起見要求檢修人員事先在皮帶空運轉過程中檢查試驗拉線開關是否靈敏可靠。

5、皮帶跑偏開關、在機頭機尾各裝一組，中間段裝兩組。每小班試驗一次并做好記錄。

6、傳動滾筒處安裝超溫自動灑水裝置，該裝置每十天進行一次完好情況檢查，檢查項目是：看噴嘴有無堵塞，管路有無泄漏情況。每月打開濾流器一次，清洗濾網，如有破損應更換。至少五天應清理溫度探頭上堆積的粉塵污垢一次，以免影響保護效果。每周進行一次試驗。

7、煙霧報警裝置每月至少應對探頭進行一次除塵清理，每日至少應對裝置動作情況進行一次試驗。至少每半年升井一次對其各項性能進行一次全面檢測試驗，并做好記錄。

8、皮帶縱向撕裂保護裝置應裝在給煤點的前方，在正常工作時不刮碰為宜，位置應在兩托滾架中間偏后，維護保養及試驗按說明書進行。

9、在斜巷強力皮帶機跑車后面的起吊梁上裝一個拉線限位開關，開關的拉繩用￠6mm尼龍繩系在跑車后面，繩的弛度不得大于300mm。不能影響跑車的正常運行。

10、在未明確規定試驗周期的其他保護裝置，應每天中班進行一次試驗。11對逆止器沒有裝在滾筒上的強力皮帶機，要求每旬對減速器和主滾筒連軸器銷子進行一次檢查。

12、強力皮帶機的機頭機尾及其傳動部位設防護欄、防護罩并必須齊全，跨越皮帶的地方要有過橋和防護裝置。

13、直接搭接的皮帶機之間應進行電氣閉鎖。并要求班班進行檢查試驗。

六、防止強力皮帶機重負荷停機的管理措施

1、各皮帶機司機、給煤機司機和崗位人員，要對本職工作高度負責，時刻監視設備的運行情況。注意聽清信號，及時按信號操作，互相配合，避免重負荷停機，保證皮帶機的安全運行。

2、給煤機司機和定點崗位工要時刻觀察給煤情況，發現煤倉掉下鋼釬等金屬物品或大塊石頭時，要及時停給煤機和各轉載點后面的運輸機，并通知機頭瞭望人員讓其在異常物料快到機頭段時及時停皮帶機取出。金屬件在給煤機或溜煤槽下方有卡阻現象或有可能劃傷皮帶時，應立即停給煤機或前級運輸機，同時用急停開關重負荷停機并和機頭司機聯系停電閉鎖后處理。3、300米平巷機頭司機要嚴格監視機頭煤倉的儲煤情況和主井皮帶運行情況，發現煤倉容積減少時，必須立即向付軌下各點操作司機發出滿倉信號，停止沿線各轉載點和給煤機給煤，保證付軌下強力皮帶機空負荷停機，并時刻觀察主井皮帶的開停機指示信號。1#皮下司機也要隨時掌握煤倉情況，避免重負荷停機。

4、選煤樓大塊倉上口處應放專人職守、隨時觀察倉內大塊積存情況，以便能快速及時處理堵塞現象，同時在此處安設一部電話以便聯系協調，大塊倉卸煤不及時或其它影響大塊落地的情況，要及時通知主井操作室，由操作人員通知主井機尾給煤機停止給煤，使強力皮帶機空載停機。

5、選煤樓各點非緊急停機時必須用信號或用電話通知選煤樓操作室，再由操作室通知主井停給煤機卸煤、停機。

6、井下及選煤樓各轉載點的溜槽，如有堵塞跡象，該點崗位工必須提前處理或聯系卸完煤后停機處理，盡量避免使用急停開關停機。特殊情況例外。

7、選煤樓大塊皮帶，中塊皮帶崗位工必須堅守崗位，注意觀察煤倉儲煤情況，當煤倉容積減少或外運不及時，須及時通知主井操作室。停運給煤機卸煤后停機。

8、選煤樓每班在開機前首先要掌握好末煤倉的儲煤情況，在確認火車裝運正常的前提下，應優先將末煤裝入1#、、2#、3#倉內，但必須保證有一個煤倉始終為空倉,確保落煤緩沖容積，減少末煤落地和回煤，提高經濟效益。崗位人員要及時移動209皮帶裝倉，的當發現裝倉落煤容積不足時應及時轉到212皮帶進入落地系統。崗位人員發現已無法落煤的情況時，必須及時發滿倉信號給主井操作室。停1650給煤機，空載停機。特殊情況下提前通知1650給煤機司機或在主井操作室直接停給煤機。同時將原煤裝倉防止強力皮帶機重負荷停機的事情發生。

9、皮帶機沿線的急停開關的使用，除確實有重大安全隱患時，可重負荷停機，正常情況下嚴禁任何人擅自使用急停開關重負荷停機。

10、強力皮帶機每次重負荷停機時，操作人員必須及時記錄清楚原因和時間，并及時匯報隊值班干部，由值班干部和跟班干部組織相關人員進行追查。凡是由于人為造成重負荷停機的，給予責任人一次性罰款100-200元。

11、生產、通滅部門應對各采煤工作面的水煤進行處理并減少大塊煤和石頭流入皮帶上，造成強力皮帶機的重負荷停機現象。

七、井下阻燃膠帶防著火措施和管理制度

目前我礦井下使用的皮帶機很多，為切實防止井下皮帶機著火事故的 發生，特制定以下安全措施：

1、井下皮帶機的膠帶必須使用有“煤安”標志和“產品合格證”的正 規廠家生產的阻燃膠帶。供應部門在進貨時必須嚴格對此進行把關，查驗 并作好有關的臺帳和記錄。各皮帶安裝使用單位在領用膠帶時，必須嚴格 進行檢查，嚴防非阻燃、不合格膠帶入井。

2、井下使用單位的干部要堅持“安全第一，預防為主”的方針，切實重視和抓好皮帶機安全管理，堅持巡回檢查制度，嚴格執行和落實上級和本礦的各項有關皮帶防著火的規定及措施。

3、由使用單位負責，在每條皮帶機機頭要至少備放兩個滅火器和不少于0.2m3的滅火砂，并配備至少1條25米的膠管和快速接頭：由通滅部、通風隊負責在每條皮帶巷安設滅火水管，從機頭開始每50米安設一個水咀且要保證水管經常有水，安設好后交使用隊看管，使用隊配上25米長的膠管并要進行日常檢查維修，發現問題時匯報處理。

4、由通滅部，通滅隊負責在皮帶機機頭、轉載點及沿線按“一通三防”有關規定安設齊全噴霧降塵裝置，并按規定落實皮帶巷粉塵沖洗工作，并每周至少沖洗一次巷道，沖洗時水不能灑在皮帶上，以防皮帶打滑和跑偏自動下滑而損傷皮帶。

5、各采掘隊要在煤倉上口安裝規格為300×300mm2篩網或采取其它有效的限制大塊煤、石頭的方法和措施，禁止往煤倉拉大塊石頭和木料等，以防止壓帶、撕帶，造成皮帶摩擦著火和其他意外事故的發生。

6、采區皮帶機必須用水介質液力偶合器，不準使用油介質偶合器，防止噴油著火。

7、皮帶機頭硐室，皮帶巷內禁止存放廢油、木料等易燃物品。更換下的舊皮帶必須在一周之內回出地面。棉紗、破布等必須存放在密封容器內，運出地面。

8、當井下在皮帶機附近使用電焊、氣割時，嚴格按《煤礦安全規程》第二百二十三條規定寫出安全措施報上級主管部門審批后執行。隊干部必須現場跟班，瓦檢員檢查瓦斯、安檢員安全現場檢查。

9、皮帶巷巡回檢查人員嚴格監視皮帶運輸過程中的有關情況，發現異味，煙霧等異常情況時，立即停機，匯報調度室及有關部門進行處理。

10、通滅隊要在選煤樓上也按規定裝上防塵管路和噴嘴、閘門，保證防塵水的供給，選運隊每周要沖洗一次。

11、主要巷道內帶式輸送機機頭兩端各20米范圍，都必須用不燃性材料支護。

12、跑偏和打滑保護必須完好靈敏，以防止皮帶打滑和跑偏引發火災。

13、井下各皮帶機必須裝設齊全防滑，防跑偏保護裝置，條件具備的應設溫度、煙霧、自動灑水裝置。各保護必須定期進行檢查試驗確保其靈敏可靠。

14、逐步在皮帶機上推廣應用軟啟動裝置。

15、井下使用皮帶必須是阻燃膠帶，試驗數據齊全，下井前對膠帶進行檢查，禁止使用非阻燃膠帶。

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